ETRC: Czech Truck Prix v Mostě slaví 30 let

Motorsport / Truck

ETRC: Czech Truck Prix v Mostě slaví 30 let

AUTODROM MOST již tento víkend 2.–4. září přivítá jubilejní 30. ročník mistrovství Evropy okruhových tahačů. Letošní TEXTAR Czech Truck Prix tak navazuje na tři desetiletí trvající tradici, kterou zahájil nultý ročník pořádaný v roce 1992. Tehdejší premiérové mezinárodní závody tahačů v Mostě ještě nebyly zařazeny do mistrovství Evropy, ale již v následujícím roce 1993 se stávají jeho součástí.

AUTODROM MOST již 30 let hostí závody tahačů

Jejich historie však sahá až do roku 1985, kdy byl pořádán první ročník Evropského poháru tahačů. V průběhu let prošel samotný šampionát mnohými proměnami, které znamenaly především zjednodušení soutěžních tříd z původních tří (A, B a nejsilnější C), až na současnou jednu, kterou charakterizuje maximální objem motoru 13 litrů. Jeho výkon se pohybuje kolem 809 kW (1 100 koní), ale pohonná jednotka musí vycházet ze sériově vyráběného agregátu. Minimální hmotnost tahače je omezena na 5 300 kg a rychlost je z bezpečnostních důvodů omezena na 160 km/h.

#55 Adam Lacko (CZE)

#55 Adam Lacko (CZE), BUGGYRA INTERNATIONAL RACING SYSTEM (CZE), Freightliner, FIA ETRC (European Truck Racing Championship) Most (foto: Milan Spurný)

Premiérový závodní víkend v Mostě se odehrál 4. až 6. září roku 1992. Závody tehdy moderoval populární bavič Petr Novotný a country skupina Fešáci hrála živě přímo na kamionu. Na start dorazila řada evropských jezdeckých es, mezi nimiž nechyběl slavný švédský závodník Stig Blomqvist, který se proslavil především v rallye, v níž získal za volantem Audi Quattro světový mistrovský titul v roce 1984. Další osobností na startu byl Slim Borgudd, který se proslavil jako hudebník spolupracující i se slavnou skupinou ABBA a rovněž uspěl i v motoristickém sportu, když v letech 1981 a 1982 startoval za týmy ATS a Tyrrell ve formuli 1. V roce 1995 vybojoval s tahačem Mercedes-Benz 1834-S evropský mistrovský titul v nejvyšší třídě Super Race Truck. Pozornost pak přitahoval i Steve Parrish a jeho Mercedes-Benz 1450-S, s nímž tento britský jezdec vybojoval v roce 1992 svůj druhý z celkem pěti titulů evropského mistra v závodech tahačů.

Značka LIAZ v Mostě

Československé barvy byly v Mostě reprezentovány v září roku 1992 závodními tahači domácí značky LIAZ. Mezi hlavní hvězdy se s nimi i díky svým výkonům řadil František Vojtíšek a vedle něj i populární Karel Patočka, který tehdy v jednom ze závodů zvítězil.

Karel Patočka na trucku LIAZ reprezentoval v září 1992 v Mostě tehdy ještě československé barvy (foto: Milan Spurný)

AUTODROM MOST byl po úspěšné zkoušce z roku 1992 zařazen do kalendáře šampionátu a rok 1993 přinesl závody, jejichž výsledky se již započítávaly do bojů o mistrovské tituly v jednotlivých třídách. Po dvou prvenstvích v nich získali Francouz Gérard Cyunet ve skupině A, Němec Gerd Körber ve skupině B a Brit Steve Parrish ve skupině C. Z domácích závodníků byl tehdy nejlepší František Vojtíšek, kterého však pronásledovala smůla, když se v úvodu druhého závodu srazil se Stanislavem Matějovským a Finkou Minnou Kopalovou, závod tak dokončil s poškozeným tahačem.

#9 Frankie VOJTÍŠEK se svým typickým úsměvem

#9 Frankie VOJTÍŠEK se svým typickým úsměvem / FIA ETRC (foto: Milan Spurný)

Praga na startu v Mostě

Devadesátá léta přinesla na mostecký závodní okruh nepřeberné množství příběhů ze světa závodních tahačů, z nichž si krátkou zmínku rozhodně zaslouží rok 1997. Právě v tomto roce zkrášloval startovní pole nový vůz Praga TN 24.420, jehož dynamické linie pro tým IMC Praga Sport navrhl známý designér Václav Král. Za volant výjimečného tahače pak usedal jeden z našich nejúspěšnějších motoristických závodníků Martin Koloc, který s ním v Mostě získal čtyři suverénní víkendové výhry a předvedl úžasnou podívanou pro diváky. Z Královi původně skautské přezdívky Baghíra byl později odvozen i název dnes celosvětově známého týmu.

První dvě desetiletí jednadvacátého století nabízela v závodech tahačů i nadále dramatické souboje, ale také změny v rozdělení a pravidlech pro jednotlivé třídy, ale také samotný vývoj techniky s níž se jezdci staví na start. Monstra z přelomu osmdesátých a devadesátých let nahrazují sice i nadále extrémní speciály, ale se stále sofistikovanější technikou a důrazem na minimalizaci svého vlivu na životní prostředí, což mimo jiné dokazuje i skutečnost, že naftu nahradilo biopalivo, které výrazně snižuje emise škodlivých výfukových plynů.

#55 Adam Lacko (CZE), Buggyra Zero Mileage Racing (CZE), Freightliner, FIA ETRC 2021 Most

#55 Adam Lacko (CZE), Buggyra Zero Mileage Racing (CZE), Freightliner, FIA ETRC 2021 Most (foto: Jan Škoda)

Na popularitě závodů tahačů u nás má bezpochyby lví podíl i skutečnost, že Českou republiku v nich reprezentovali domácí jezdci spolu s tahači značek LIAZ, Praga, Tatra a od počátku jednadvacátého století špičkový domácí tým Buggyra ZM Racing s vlastními vozy, který samozřejmě nevynechá ani letošní CZECH TRUCK PRIX. Na start zamíří jeho tahače, které budou řídit Francouz Téo Calvet a rodák z Čeladné Adam Lacko. Ten v letošní sezóně patří mezi špičku v souboji o mistrovský titul a v aktuálním pořadí šampionátu je na čtvrté pozici.

Nejúspěšnější piloti Czech Truck Prix podle vítězství v pohárových závodech:
10x Antonio Albacete
10x Jochen Hahn
9x Adam Lacko
9x David Vršecký
5x Norbert Kiss
5x Martin Koloc
5x Markus Bosiger
4x Gerd Korber
4x Steve Parrish
4x Frankie Vojtíšek
4x Egon Allgauer

Nejúspěšnější značky Czech Truck Prix podle vítězství v pohárových závodech:
46x MAN
19x Buggyra
12x Mercedes
5x IVECO
5x Renault
5x SISU
3x Škoda LIAZ
3x Caterpillar


Zdroj: TZ AUTODROM MOST, foto: Jan Škoda, Milan Spurný

Leave a Reply

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

*

+ 85 = 95

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..