GrandFinále sezóny s pořadovým číslem 16 nás čeká už v neděli 11.10. na Autodromu v Mostě, kde uvidíme opět početnou skupinu vozů a jezdců, přičemž se na tento poslední letošní závod vypraví více jak 100 aut. Můžeme tak očekávat zajímavé souboje napříč všemi skupinami. Divácký svah a depo bude opět zdarma přístupné.

Skupina A Panattoni Carboniacupu v Brně 2026, foto V. Rožánek

Ve skupině A1.3 pojedou Elvis a Jessica Stamm na Ladách 2101, Jonny Schönfelder na Ladě 2105 a Jens Herkommer na Škodě 130 RS. Ve skupině A1 do 1600ccm budou soutěžit o body Hans von Ah ze Švýcarska s VW Golf, Josef Turban z Německa na Audi 50 a nováček ve startovním poli Filip Říha s Fordem Fiesta. Ve dvoulitrech se představí Jiří Volena se Škoda Octavia Cup, Sára Zelenková na Mazdě RX-8, Jiří Šarocha s BMW E30 a Jakub Fischer s Renault Clio III. Ve znamení značky BMW se nese třílitrová skupina A3, kde uvidíme Waltera Forstera, Olafa Hauesnera, Matthiase Milkera, Uwe Schäfera z Německa, s dalším BMW pak Maďara Zoltána Szedláka, Thomase Gerbera s Golfem II , Pavla Zemana snad konečně s Mazdou RX-8 a Olivera Bucifala s Renaultem Clio V.

Jan Mareček – Porsche 992 GT3 CUP Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Christoph a Christian Drauchové z Rakouska přivezou svá BMW E36 GTR ve skupině A4 do 3500ccm. V A5 zajedou Zoltán Németh z Maďarska s BMW 546 iS, Lukáš Urban s Corvette C6 a nováček Jana Natálie Stříbrná s Mustangem GTS. Po dlouhé době Mustang na startu. David Kratochvíl, Vojtěch Válka a Jan Svitavský budou soutěžit v A6 s vozy Škoda Octavia III RS Cup. Josef Dauerer, Günter Stubenrauch z Německa přivezou VW Scirocco v A7 do 2000ccm spec., stejně jako Petr Jeník svou Škodu Fabia. Jiří Ruml, Roman Váca s Pragami R1 Turbo a Vít Smejkal na Seatu Cupra TCR odstartují do A8 spec do 3500ccm. V nejsilnější A9 pak přivítáme v Mostě Alexe Tlustého s Pragou R1 Turbo, Jana Marečka s Porsche 993 GT3 Cup, Martina Totha s Mercedesem AMG GT3, Milana Šťáhlavského s AMG GT4, nováčky na startu Thomase Lindemanna s Porsche 992 Cup, Jana Horwatha s Porsche GT3 Cup, Thorsten Töpela s Porsche GT4 CS, Patrika Kirova s AMG GT4, Karla Kaudelu s Porsche GT3 Cup, či Tomáše Křížka s KTM X-Bow GT4.

Robert Sedláček – Lotus Exige 430 Cup – Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Nováček Tomáš Fiedler pojede ve skupině B1 do 1600ccm se Suzuki Swift Sport. Ve dvoulitrech si pro body jedou Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Libor Šajner s Toyotou GT86 a Jiří Vaněček s Milanem Vaňkátem na Mazdách RX-8. Nováček Jan Vojtíšek pojede s Toyotou Yaris GR v B3 společně s Karlem Bártou na Fordu Fiesta ST. Do 3500ccm se představí v Mostě Radek Zimmer s Lotusem Exige, Petr Koutský s Mazdou MX-5, Silvestr Ulmann s Nissanem 350Z a Jan Domiter s VW Golf VII.

V B5 jedou na body Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup, Pavel Sovička s Porsche Cayman, Christian Arnold s Porsche GT3 RS, Robert Ziegler ze Švýcarska s Porsche 996 GT3.

Christian Arnold (D) Porsche GT3 RS – Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Ve sloučené třídě B7 se přihlásili a pojedou Jiří Urban na Corvette C6, Petr Krejsa s Alfou Romeo Giulia a Oldřich Vojna s VW Scirocco.

Jiří Švec – Funyo SP05 EVO Peugeot – Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Skupina C prototypů ve skupině C1 do 1400 má na startu Martina Tanzera z Rakouska s Revolutionem, Michaela Breuera a Daniela Hentschela z Německa na Performerech BEC 1000 a Sven Kahnta s Pacemakerem. Do 1800ccm v C2 uvidíme Jiřího Švece s Funyo SP05 EVO Peugeot, Andrease Haslera z Rakouska na Radicalu SR3 a Jürgena Kapellera s dalším strojem Radical SR3. V C2+ zajede András Kirshcner z Maďarska s Radicalem SR8 a Peter Kormann s PRC WPR60 Audi Turbo, toho jsme v Mostě viděli poměrně často v seriálu Sports Car Challenge.

Pavel Sovička – WESMO – Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

S Carehamy C3 do 1600ccm bude startovat Jiří Jež, Marek Bláha a Simone Aglietti. V C4 nad 1600ccm jede Pavel Sovička s Wesmo a Franz Friedrich z Rakouska s Caterhamem S3. V C5 osedlá svůj KTM X-Bow Miroslav Šimon.

Georgiy Zasov (CH) Tatuus 421 1,4 Turbo – Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Ve formulové skupině D1 do 1400ccm s motocyklovými motory jede Martin Walther a Michael Reetz na Formel BMW, Jan Kapr, Markus Ameseder a Tom Flemming pak s formulemi Gloria C8F. Guido Ketzmarick z Německa přiveze v D2 vůz MT-77. V D3 do 1600ccm mohou diváci držet palce Miroslavu Čulíkovi s Renault Campus, Dr. Kay Braun na formuli ADAC Masters, Martin Kuntze s Estonií 25, Nils Holger Wilmsovi na Melkus 90, či Jeanette Siegert na MT-77.

Martin Walther (D) formel BMW – Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Ve dvoulitrech D4 se postaví na start v Mostě Luboš Škarda, Petr Zelenka a Petr Morávek na formulích Renault 2.0 a jedna F3 v podání Tomáše Nováka. Ve specifikaci F4 třídě D5 pojedou společně Jan Alessio Stutz, Ramon Göde, Jakub Roubíček, Petr Štípek, David Nedbal a Matyas Vitver. V F4 OPEN tedy D6 máme přihlášené Ralfa Gläsera, Tima Rädleina a Franka Thalmanna.

Tím výčet našich závodníků a jejich strojů končí, více jak sto vozů dobře zaplní depo Panattoni Carboniacupu pro poslední letošní závod 16. sezóny a bude skvělým příslibem zajímavých soubojů na trati Autodromu Most.

Přijďte se podívat, budeme se na Vás těšit!

Vláďa Rožánek a PET

Jerémy Siffert (CH) Duquine SCC PRO – Masaryk racing Days 2026 foto V. Rožánek

Sváděli spolu boj až do konce a obsadili první dvě příčky v celkovém hodnocení. Třetí skončil vítězstvím v D5 Miro Konopka (SK) na Ligieru JS P320 LMP, čtvrtý jeho syn Adam Konopka s Huracanem GT3 a ten zvítězil v klasifikaci GTX před dalším v cíli Dennisem Waszkem s dalčím Huracanem ST. Šestý dojel Jeremy Siffert ze Švýcarska s vozem Duquine SCC PRO, vítěz kategorie GT3 Rudolf Beňo ze Slovenska dojel osmý, na deváté příčce celkově se umístil Peter Kormann s voze PRC WPR 66 Audi Turbo z kategorie SCC Open a do desítky se ještě vešla Emma Wigroh na Duquine SCC PRO.

\dennis Waszek – Lmaborghini Huracane ST – Masaryk Racing Days 2026 Brno, foto V. Rožánek

Druhý nedělní sprint přinesl závod na vodě, přičemž sobota měla krásné slunečné počasí. Pořadí na čele zůstalo neměnné, zvítězil Marco Fink, před šampionem SCC Svene Barthem z Německa a třetí do cíle druhého sprintového závodu dorazil Dennis Waszek na Lamborghini Huracane ST a zvítězil tak mezi GTC vozy. Rudolf Beňo z Aries Racing na voze BMW M4 GT3 dominoval v kategorii GT3 a svůj vůz dovezl do cíle na čtvrtém místě.

Petr Kačírek – DRK – Porshce 991 GT3 Cup – Masaryk racing Days 2026, foto V. Rožánek

Na páté příčce skončil syn Miro Konopky Adam na Lamborghini Huracane GT3 Evo, šestý dorazil do cíle Alex Tlustý s Pragou R1 a zvítězil v divizi 5, sedmá dojela Švédka Emma Wigroh na Duquine v SCC PRO, osmý projel cílem Petr Koukola s Normou M20 FC. Jerémy Siffert s dalším Duquine SCC Pro skončil 9 a místo v první desítce obsadil taktéž Broněk Formánek na Lamborghini Huracane ST. Dobroslav Kárník s Mercedesem GT4 zvítězil mezi GT4. Zajímavostí byl start Itala Ranieri Randaccio, který se svým Lucchini BMW R6 3,0 zvítězil v SCC klasifikaci Classic, ale při jeho úctyhodném věku kolem 75 let patří klobouk dolů, rozhodně se mezi mladšími neztratil. Tohoto pilota pamatuje i Interserie 1991 v Mostě.

Tomáš Křížek – KTM GTX GT4 vs Lukáš Schmied – BMW M4 GT4 – Masaryk Racing Days 2026, foto V. Rožánek

Sobotní večerní Endurace startoval v pozdních odpoledních hodinách a měl na startu už méně vozů, neb SCC a další vozy Endurance nejezdí. Zvítězil Miro Konopka s Ligierem JS P320 LMP3, před dvojicí Václav Janík – Adam Kout s Normou M20 FC a třetí dojel Adam Konopka s Lamborghini Huracane GT3 EVO.

Antonín Herbeck – Ferrari 488 GT3 – Masaryk Racing Days 2026, foto V. Rožánek

V kategorii D5 zvítězil Miro Konopka s Ligierem JS P320 LMP3, v kategorii GT3 dominovali Slováci Rudolf Beňo a Richard Gonda s BMW M4 GT3 EVO, GT4 vyhráli Petr Semerád a Dobroslav Kárník s Mercedesem GT4, v kategorii GTC si pohár odvezli Jakub Knoll a Filip Sládečka na Lamborghini Huracane ST a v GTX pak Adam Konopka s Lamborghini GT3 EVO. Celkem bylo klasifikováno 16 vozů.

Masaryk Racing Days v GT Cup Series spolu s doprovodnými sériemi zanechalo pěkný dojem a zajímavé souboje různorodých vozů a těšit se na ně můžeme v Brně opět za rok. GT Cup Series se nyní vydá k poslednímu závodu na Hungaroringu 23.-25. 10. 2026

Vláďa Rožánek

GT Cup Series Creditas Autodrom Brno

Teo Borenstein a Max Karhan na čele F4 CEZ Chamiponship 2026 Brno, foto V. Rožánek

Autodrom Brno si pro všech 35 závodníků připravil hned na páteční volný trénink i kvalifikaci náročné podmínky. Po celý den sice lehce, ale vytrvale pršelo, takže jedinou správnou volbou byly pneumatiky do deště. Počasí zkomplikovalo standardní proces hledání ideálního nastavení na sobotní a nedělní závody na suchu, celé startovní pole se však s náročnými podmínkami vypořádalo a nejlépe si s nimi poradil Georgiy Zasov z týmu Jenzer Motorsport, který byl v odpolední kvalifikaci ze všech nejrychlejší.

Premiérovou pole position ovšem v dopoledním sobotním závodě ve vítězství neproměnil. Do čela se totiž probojoval lídr šampionátu Elia Weiss, kterého po celý pětadvacetiminutový sprint pronásledoval domácí Max Karhan.

Ella Häkkinen (CZ) F4CEZ 2026 Masaryk Racing Days, foto V. Rožánek

Zasov měl hned v úvodním kole střet s týmovým kolegou Teem Borensteinem a nejhůře na to doplatil právě Borenstein, který se propadl do hloubi startovního pole a zahájil stíhací jízdu, která mu nakonec vynesla deváté místo. Právě stíhací jízda a urputný boj o pozice doprovázely prakticky celý závodní víkend.

Kvalifikace na mokru se některým jezdcům, pohybujícím se zpravidla vepředu, nevydařila, a tím pádem je pokaždé čekal start na nezvykle zadních pozicích. Například Simon Rechenmacher z Cram Motorsport se ze čtrnáctého místa propracoval v prvním závodě na třetí pozici, ve druhém byl klasifikován na sedmém a ve finálovém na čtvrtém místě.

Treneski – JMT Racing – Masaryk Racing Days 2026, foto V. Rožánek

Obdobně ztíženou pozici měl i Stefan Treneski z JMT Racing. Z dvaadvacátého místa startující Treneski se ve své druhé jízdě posunul rovnou o deset pozic dopředu. Právě střed startovního pole produkoval atraktivní podívanou divákům na tribunách. Neustálé souboje a předjížděcí manévry byly pravým opakem toho, co se dělo na čele závodů.

Týmoví kolegové z Jenzer Motorsport mezi sebou o první místo sice také urputně bojovali, kromě prvních momentů hned po startu už ale k žádným výměnám pořadí nedocházelo. V úvodním závodě ubránil Weiss vedení před Karhanem, ve druhém se stejnou situací a soupeřem úspěšně vypořádal Borenstein, ve třetím se premiérového vítězství dočkal Zasov, kterému na záda dýchal Weiss, jenž dosáhl na druhý triumf víkendu ve finálové čtvrté jízdě a navýšil tím svůj náskok na čele šampionátu na 42 bodů před Borensteinem a na 59 bodů před Karhanem.

Janík Motorsport na Masaryk Racing Days 2026 v Brně foto V. Rožánek

Skvělý výkon předvedla v prvním závodě Mathilda Paatz, která dojela na čtvrtém místě. V následující jízdě ji bohužel potkala smůla v podobě kontaktu se soupeřem hned v první zatáčce po startu. I přes početné startovní pole však měly závody hladký průběh a nedocházelo k opakovaným přerušením nebo červeným vlajkám.

Víkend Masaryk Racing Days tak rozdal poslední body před rozhodujícím finále, jež se odehraje ve dnech 24.–25. října na Hungaroringu.

A. Sirný

Loni chybělo málo, jak to dopadne letos?

Karhan byl v Brně úspěšným

Posádka vozu Ligier JS P4 #69 ve složení Marius Kristiansen a Dominique Bastien ovládla kategorii PRO/AM v trénincích, kvalifikacích i obou závodech a před posledním podnikem sezóny pokračuje v boji o celkové prvenství v kategorii.

Nejrychlejší PRO/AM už od prvního tréninku

Rychlost vozu #69 byla patrná od prvních kilometrů na britském okruhu.

V prvním volném tréninku zajel Marius Kristiansen čas 2:05,784, kterým dostal BRETTON Racing na první místo kategorie PRO/AM.

Stejný výsledek zopakoval také ve druhém tréninku. Kristiansen tentokrát zajel 2:05,505 a BRETTON Racing tak zakončil oba páteční tréninky jako nejrychlejší tým své kategorie.

Dobrou formu následně potvrdily také kvalifikace. Posádka #69 si zajistila nejlepší startovní pozici mezi vozy PRO/AM pro oba sobotní závody.

Vítězství v prvním závodě

Bretton Racing 2026 Silverstone

První hodinový závod odstartoval v sobotu ráno.

Marius Kristiansen a Dominique Bastien navázali na rychlost z pátečního programu a dokázali svůj výkon proměnit ve vítězství. Vůz #69 projel cílem jako nejlepší posádka kategorie PRO/AM a BRETTON Racing si připsal další plný bodový zisk.

Tým tak pokračoval v sérii vítězství, kterou rozjel už během předchozích podniků sezóny.

Druhý závod, druhé vítězství

Ani druhý závod na Silverstone na výsledku nic nezměnil.

Posádka BRETTON Racing zvládla hodinový závod bez zásadních problémů a Marius Kristiansen s Dominiquem Bastienem opět zvítězili v kategorii PRO/AM.

Český tým tak během jediného víkendu získal dvě pole position ve třídě a dvě závodní vítězství.

J. Zielonka – Bretton Racing Silverstone 2026

Po dvojitém triumfu ve Spa tak BRETTON Racing znovu vytěžil z dalšího podniku Ligier European Series maximum.

BRETTON Racing míří do Portimãa jako lídr PRO/AM

Kristiansen s Bastienem přijížděli na Silverstone jako vedoucí posádka průběžného pořadí PRO/AM se 100 body. Dvě další vítězství jejich pozici před finále sezóny ještě posílila.

Výsledky jsou odměnou nejen pro oba jezdce, ale také pro celý technický tým, který dokázal připravit rychlý a spolehlivý vůz od prvního tréninku až do posledního kola závodního víkendu.

O konečném výsledku sezóny se rozhodne v Portimãu, kam se Ligier European Series přesune na svůj poslední podnik roku 2026.

BRETTON Racing tam přijede s jediným cílem – dokončit úspěšnou sezónu a proměnit průběžné vedení v celkové vítězství v kategorii PRO/AM.

TZ Bretton Racing

Závod byl předčasně ukončen a vzhledem k odjeté vzdálenosti se rozdávaly pouze poloviční body.

Renault Clio Cup 2026 foto V. Rožánek

Do druhého závodu startovali z první řady Dawid Babraj a Alan Kluza, ale byl to třetí Julian Smiechowski, který se téměř záhy dostal do čela a hlídal si jej, připraven na možnost, že se mu ve zpětném zrcátku mezi ostatními soupeři objeví i bílo-zelené nebo oranžové clio jeho dvou hlavních soupeřů. Mirecki s Pekařem se ale neobjevili. Ve třetím kole mezi nimi došlo v sekci stadionu ke kontaktu. Oba přišli o šanci získat jakékoli body do šampionátu, čehož Smiechowski maximálně využil a posbíral 25 bodů za vítězství. Ani to mu však nepomohlo a matematicky byl vyřazen z boje o titul.

Renault Clio Cup 2026 Brno foto V. Rožánek

Rozdíl 46 bodů dává Pekařovi velmi malou naději na obhajobu titulu. Naopak Mirecki přijede na Hungaroring v pozici, kdy nezbytně nemusí bojovat o vítězství. Vzhledem k tomu, že za závodní víkend lze získat maximálně 55 bodů, dělí ho jen krůček od toho, aby získal první titul v Clio Cup Bohemia.

Rozuzlení letošního ročníku šampionátu se dočkáme na Hungaroringu ve dnech 24.–25. ř

Skupina A Panattoni Carboniacup Brno 2026, foto V. Rožánek

Plné rošty značily, že závody budou jistě zajímavé, měli jsme zde rekord celkově přihlášených jezdců do závodů, které jsme ve 4 různých skupinách vozů a 26ti podtřídách dle obsahu motorů přivezli do Brna. Garantem dne se stala firma Enigoo, po níž se také den jmenoval.

V A1 do 1600ccm zvítězil v Brně Josef Turban z Německa na Audi 50, před Jiřím Čížkem se Škodou Felicia a Ivanem Dobřanským s VW Golf GTi. V A 1.3 dominoval na trati René Büchold na Ladě Samaře, druhý dojel Steffen Hornik na Ladě 2105 a bronz bral v Brně Holger Kiwatt s Ladou 2101. Ve dvoulitrech A2 si dojel pro zlato Jan Vojko s Toyotou GT86, před Jiřím Volenou na Škoda Octavia Cup a třetí dokončil závod Milan Jirčík s BMW E30. Ve třílitrech A3 veze vítězný pohár Walter Forster, před Olafem Haeusnerem na vozech BMW z Německa a bronz pak Jan Vrba na Renaultu Clio IV.

Před startem Panattoni Carboniacupu skupiny A+ Brno 2026

V A6 vyhrál Adam Králík s vozem Škoda Octavia III RS. Günter Stubenrauch vyhrál v A7, před Josefem Dauererem také na VW Scirocco a třetí místo obsadil Petr Jeník se Škodou Fábia. V A4 do 3500ccm si pro nejvyšší poctu dojel Christoph Drauch, před Balazs Mosonyiem z Maďarska a Christianem Drauchem z Rakouska na vozech BMW M3 GTR. V A5 zvítězil Gábor Ponyiczki s BMW E36 GTR před Lukaszem Lesniewiczem z Polska na BMW M240i.

Radek Zimmer – Lotus Exige – Panattoni Carboniacup Brno 2026

V B1 do 1600ccm Jiří Bárta na Citroenu C2 porazil Luboše Sázavu s Hondou Civic. Dvoulitry opanoval Libor Šajner s Toyotou GT86, před Michalem Zimmerem s Toyotou Altezza a Pavlem Zemanem s Mazdou RX-8. V B3 kraloval Jiří Švec st. s Porsche 944 S2, před Jiřím Sedlákem s Porsche Cayman. Do 3500ccm zvítězil Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Tiborem Horváthem na Subaru Impreza STi. V B5 nad 3500ccm projel vítězně cílem Andras Kirschner z Maďarska na Porsche GT3 RS, před Pavlem Sovičkou s Porsche Cayman a Robertem Sedláčkem s Lotusem Exige 430 Cup. Sloučená vozidla B7 opanoval David Hurdálek s BMW 135i, před Petrem Krejsou s Alfou Romeo Giulia a Martinem Marešem s Audi TTS.

András Kirschner (H) Radical SR8 – Panattoni Carboniacup Brno 2026

Nejslaběji obsazenou skupinou byly tentokrát prototypy, ale počet zase dohnala kvalita přihlášených strojů. V C1 do 1400ccm vyhrál Daniel Hentschel z Německa na Performeru, před Revolutionem Martina Tanzera z Rakouska a Pacemakerem Sven Kahnta.

Anreas Hasler (A( Radical SR3 – Panattoni Carboniacup Brno 2026

V C2 do 1800ccm zvítězil Andreas Hasler z Rakouska na Radicalu SR3, před Jiřím Švecem s Funyo SP05 EVO a Jürgenem Kapellerem z Rakouska s Radicalem SR3 RS. Maďar Andras Kirschner s Radicalem SR8 zvítězil v C2+ nad Michaelem Schusterem na raritním vozem ex Interserie I.S.O. Sprint Challenge Argo Judd 3.5l, který se na Carboniacupu ukázal již letos podruhé. Simone Aglietti projel vítězně cílem v C3 Caterhamech, v C4 bylo pořadí Pavel Sovička s Caterhamem Wesmo, před Franzem Friedrichem z Rakouska. Miroslav Šimon zvítězil pak v C5 pro vozy KTM X- Bow.

Jan Kapr – Gloria C8F – Panattoni Carboniacup Brno 2026

Klasicky silně obsazená skupina D pro formulové monoposty měla v Brně plně možnou kapacitu jenž je do skupiny max povolená. V D1 pro monoposty do 1400ccm s motocyklovým motorem si dojel pro zlato Markus Ameseder z Rakouska s Glorií C8F, před Janem Kaprem na stejném voze a třetí skončil v cíli Michael Reetz z Německa na F-BMW FB02. V D2 dojel osamocený Pavel Hesterini s Tomisem 99-01. V D3 do 1600 ovládl Dr. Kay P. Braun s formulí ADAC Masters, před Miroslavem Čulíkem s Renault Campus. V D4 do 2000ccm zvítězil v Brně Tomáš Chabr s Dallarou F3, před Polákem Michalem Maleckisem s další Dallarou F3 a bronzový podest obsadil Luboš Škarda s formulí Renault 2,0. V D5 pro originál specifikaci vozů F4 dojel první Georgiy Zasov ze Švýcarska z týmu Jenzer Motorsport, před Matyasem Vitverem z SVC Group a Jakubem Roubíčkem z JMT Racing.

Tomáš Chabr – Dallara F3 – Panattoni Carboniacup Brno 2026

D6 F4 open skupinu opanoval Bulhar Martin Kralev z Bulgarian F4 Academy, před Timem Rädleinem a Jacky Thalmannem z Německa. Ve skupině D7 nad 2000ccm zvítězil Václav Šafář s formulí Tatuus T318 Formula Regionale, kde mu soupeř Jakub Kanarek z Polska z druhou F3 turbo do závodu nenastoupil.

Plné rošty jako zde v Brně očekáváme i na závěrečném Grandfinále v Mostě, vy co máte vysoké bodování a splňujete podmínky účasti sezony do sezonního hodnocení – neváhejte, máte zde přednost a zajistěte si tedy své místo na startu a budeme se na Vás při závěrečném klání znovu těšit.

Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2026

Sven Barth (D) Ginetta G61 LMP3 – Sports Car Challenge Cup Brno 2026, foto Vláďa Rožánek

SCC Cup v Brně se jel jako součást Masaryk Racing Days a rozhodně prototypy patřily k ozdobám 30členného pole závodních strojů, které se ke spritovým závodům v Brně na roštu sešly. Zejména souboj Marco Finka s Nova Proto NP01 BMW V8 se Svenem Barthem na Ginettě G61 byl pravou ozdobou prvního závodu. Marco Fink nakonec zvítězil před Svenem Barthem celkově a třetí skončil Jeremy Siffert s Duquine LMP3 a čtvrtý nám dobře známý Peter Kormann  na PRC Audi Turbo.

Peter Kormann(D) PRC WPR Audi Turbo – Sports Car Challenge Cup 2026 foto V. Rožánek

Na pátém místě v SCC celkově dojela mladá Emma Wigroh s dalším vozem Duquine. Zajímavý byl taktéž start Ranieri Randacciho z Itálie, který opět přivezl do Brna svoje Lucchini BMW R6 3,0 ve skupině Classic a zajímavostí je nejen jeho pokročilý věk, ale i to, že v Mostě startoval v Interserii už v roce 1991.

Ranieri Randaccio (I) Lucchini BMW R6 3,0 – Sports Car Challenge Cup 2026 Brno Vláďa Rožánek

Druhý den opět slavil vítězství Marco Fink s Nova Proto NP01 BMW V8, před Svenem Barthem s Ginettou G61 a třetí celkově skončila Švédka Emma Wigroh s Duquine LMP3. V dalším pořadí pak následovali Jeremy Siffert, Peter Kormann a Ranieri Randaccio.

Prototypy Sports Car Challenge Cupu byly rozhodně přínosem společného klání s GT Cup Series i P9 Challenge a rozhodně tam nehrály druhé housle. Na další závody SCC si ale musíme počkat do příští sezóny.

Vláďa Rožánek

Max Karhan v Brně opakovaně ukazoval, jak důležitý je na Masarykově okruhu samotný start a první metry závodu. Ačkoliv je mezi jezdci profil tratě oblíbený, příležitostí k předjetí příliš nenabízí a klíčovým krokem k úspěchu je kvalifikace.

F4 CEZ 2026 foto P. Frýba

„Největší šance na předjetí je jednoznačně při startu nebo těsně po něm. Právě o to jsem se pokaždé snažil, protože předjíždění během závodu už je hodně obtížné,“ vysvětluje Karhan.

V sobotních závodech dvakrát vybojoval stříbrnou příčku, přičemž v obou případech tvrdě dorážel na týmového kolegu před sebou. V prvním závodě mu na vítěze chybělo jen 0,977 sekundy, ve druhém dokonce 0,459 sekundy. V nedělním finálovém závodě pak do sbírky přidal pohár za třetí místo.

„Ani v jednom závodě z toho nebyl nejvyšší stupínek, takže samozřejmě nemůžu říct, že to byl nejlepší víkend. Byl ale konzistentní. Vzal jsem maximum z toho, co bylo možné, a pokaždé jsem do toho dal všechno. Nakonec jsou z toho tři pódia, se kterými jsem spokojený,“ hodnotil druhý domácí podnik v letošním kalendáři F4 CEZ.

Max Karhan Jenzer Motorsport 2026, foto P. Frýba

Brněnským víkendem si Karhan upevnil třetí místo v průběžném pořadí. Matematická šance na titul před závěrečným podnikem na Hungaroringu pro něj stále existuje, sám už ale závěr sezony vnímá především jako příležitost vytěžit maximum z každého jednotlivého závodu.

F4 CEZ 2026, foto P. Frýba

„Matematicky tam šance pořád je, ale už po Slovakia Ringu, kde mě vyřadil jeden ze soupeřů, je šance velmi vzdálená. Od té chvíle se snažím hlavně užít si zbytek sezony. Nejde už tolik o strategii ve zbytku sezony, ale o to maximalizovat každý závodní víkend pro sebe a můj tým,“ uzavírá Max Karhan.

Sezona F4 Central European Zone vyvrcholí 24.–25. října na maďarském Hungaroringu.

A. Sirný

Malá procházka boxy.

Renault Clio Cup Bohemia Racing Journal Speed Fest 2026, V. Rožánek

„Letos k tradičně nabitému závodnímu dění přidáváme rozsáhlý doprovodný program. Od pitwalku a setkání s jezdci až po závodní simulátory a dětskou zónu. Chceme, aby si víkend užili jak skalní fanoušci, tak rodiny s dětmi,“ říká Miroslav Bartoš, výkonný ředitel CREDITAS Autodromu Brno. Organizátoři návštěvníkům zároveň nabídnou rozmanitější divácký zážitek. „Na Masaryk Racing Days otevřeme i přírodní tribunu D, ze které je skvělý výhled na atraktivní úseky dráhy včetně prudkých brzd do Schwantzovy zatáčky,“ doplňuje Bartoš.

Budoucí hvězdy F1 a dcera mistra světa s českou licencí

Piotr Wiktor Ocholski (PL) F4 CEZ Championship Most 2026, fot V. Rožánek

Hlavním sportovním tahákem bude šampionát F4 Central European Zone s jedním z nejpočetnějších startovních polí v Evropě. V těchto monopostech začínali současní piloti F1 jako Lando Norris, Kimi Antonelli nebo Oscar Piastri.

Mezi čtyřicítkou mladých talentů bude největší pozornost upřena na patnáctiletou Ellu Häkkinen. Dcera dvojnásobného mistra světa F1 Miky Häkkinena je členkou vývojového programu McLaren a závodí pod českou licencí. „Jsem hrdá na to, že mohu reprezentovat Českou republiku. V Česku s rodinou trávím většinu prázdnin, takže závodit před českými fanoušky pro mě hodně znamená,“ uvedla v červenci talentovaná závodnice týmu Jenzer Motorsport.

F4 Central European Zone Championship 2026 autodrom Most foto V. Rožánek

V Brně se představí také její týmoví kolegové Teo Borenstein a Max Karhan. Po čtyřech podnicích jim patří třetí a čtvrté místo průběžného pořadí a Karhan přijede povzbuzen vítězstvím z předchozího podniku v Mostě. České barvy budou reprezentovat také David Gorčica, František Němec, Tobiáš Paško, Albert Písařík a Roman Roubíček.

Sprinty, vytrvalost a kontaktní souboje

Libor Milota Audi R8 LMS Ultra GT3 – GT Cup Series 2026 Most , foto V. Rožánek

Kromě formulí diváci uvidí šampionát GT Cup Series, která nabídne sprinty i hodinový vytrvalostní závod. Startovní pole doplní speciály ze sérií P9 Challenge a Sports Car Challenge. Těsné souboje nárazník na nárazník slibují pohárové závody cestovních vozů Clio Cup a Swift Cup.

Letní kino na cílové rovince, pitwalk i program pro děti

V sobotu večer se přímo na cílové rovince uskuteční letní kino s automobilovou tematikou. Během víkendu si návštěvníci budou moci vyzkoušet závodní simulátory, projít se boxovou uličkou při pitwalku, získat autogramy jezdců nebo navštívit talk show komentátora Martina Straky. Součástí programu budou také fotokoutek, chill-out zóna a dětská zóna se skákacím hradem.

Víkendové, jednodenní a VIP vstupenky jsou v předprodeji od 390 Kč na autodrombrno.com a v síti Ticketportal. Všechny typy vstupného zahrnují přístup do paddocku, na přírodní tribuny (C, D, F) a na sedadlové tribuny T3 a T5 u startu a cíle. Pro zájemce o nadstandardní zážitek jsou v prodeji VIP vstupenky s celodenním cateringem, přístupem na grid walk před závodem, projížďkou shuttlem po servisní komunikaci a dalším programem.

Petr Jeník – Škoda Fábia – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025, foto V. Rožánek

Ve skupině A1.3 přivítáme v Brně ve čtvrtek Uwe Hahna se Zastavou, Jonny Schönfeldera, René Bücholda, Steffena Hornika a Holgera Kiwatta s Ladami, Vlastimila Pavlíka se Škodou 120 a Jaroslava Větvičku na Škoda 130 LR. V A1 do 1600ccm se představí Ivan Dobřanský s VW Polo, Josef Turban na Audi 50 a Jiří Čížek se Škodou Felicií. V A2 do 2000ccm uvidíme Jiřího Volenu se Škoda Octavia Cup, Milana Jirčíka s BMW E30, Sáru Zelenkovou s Mazdou RX-8 a Jana Vojtka s Toyotou GT86. V A3 do 3000ccm odstartují Walter Forster a Olaf Haeusner na BMW, s dalšími pak maďarské trio Taschner, Nándor a Kovács, s dalším BMW E36 přijede Matěj Hudeček a Jan Vrba zase s Renaultem Clio IV Cup. V A6 pojede Adam Králík se Škodou Octavia III RS a v A7 pro upravené dvoulitry pak Josef Dauerer s VW Scirocco a Petr Jeník na Škoda Fábia.

Christian Drauch (A) BMW M3 GTR Panattoni Carboniacup Brno 2025, foto V. Rožánek

Ve třídě A4+3500ccm pojede Balazs Mosonyi a Christopf Drauch na BMW M3 GTR, s dalším BMW M3 pojede Christian Drauch z Rakouska, Peter Horník ze Slovenska a Jiří Ošmera s Cuprou TCR. V A5 zabojují Lukáš Urban s Corvette C6, Gabor Ponyiczki s BMW GTR a Lukasz Lesniewicz s BMW 240i. Jiří Ruml a Roman Váca si to rozdají ve skupině A8 do 3500ccm s Pragami R1 Turbo. Nejsilnější A9 nad 3500ccm upravených vozů bude patřit jezdcům Janu Marečkovi, Heinrichu Bayerovi, Oliveru Michaelovi a Karl Kaudelovi s vozy Porsche GT3, Praga R1 Turbo Alexe Tlustého, J.M.Schuttrumpfa z Francie na BMW M4 GT3, Martinu Tothovi s AMG GT3, Janu Vojtkovi a Martinu Šebkovi s BMW M4 GT4, s Mercedesem GT4 pojede Milan Šťáhlavský a Tomáš Křížek pak s KTM X-Bow GT4.

Jiří Švec st – Porsche 944 S2 Panattoni Carboniacup Brno 2025 foto V. Rožánek

V B1 sériových aut do 1600ccm pojede Jiří Bárta na Citroenu C2 a Luboš Sázava s Hondou Civic. V B2 zabodují Pavel Zeman, Jiří Vaněček a Milan Vaňkát s Mazdou RX-8 a Michal Zimmer s Toyotou Altezza. V B3 do 3000ccm zahlédneme na trati Szymona Urbaniaka a Tomáše Křížka s BMW 130i, Karla Bártu s Fordem Fiesta a Jiřího Sedláka s Porsche Cayman. V B4 přijedou Radek Zimmer s Lotusem Exige, Zdeněk Šimoník s BMW M3 E46 a Tibor Horváth ze Slovenska se Subaru Imprezza Sti.

Jiří Urban – Corvette C6 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 foto V. Rožánek

V nejsilnějších B5 pojede Pavel Sovička s Porsche Cayman, András Kirschner z Maďarska na Porsche 992 GT3 Cup, Christian Arnold s Porsche GT3 RS a Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup. V B7 sloučených vozů pojedou Jiří Urban s Corvette C6, Petr Krejsa s Alfa Romeo Giulia, Oldřich Vojna s VW Scirocco a Ondřej Frič s Lotusem Elise.

Daniel Hentschel (D) Performer vs Martin Tänzer (A) Revolution – Panattoni Carboniacup Brno 2025 foto V. Rožánek

Skupina C1 bude patřit Martinu Tanzerovi s Revolutionem, Svenu Kahntovi s Pacemakerem a Danielu Hentschelovi s Performerem. Prototypy C2 jede Jiří Švec s Funyo SP05 Evo Peugeot a Rakušan Andreas Hasler s Radicalem SR3. V C2+ nad 1800ccm se přihlásili András Kirschner s Radicalem SR8, Micheal Schuster s prototypem Argo Judd 3.5ltr F1, a Poláci Damian Hochhaus a Dawid Tolinksi s Wolf Extreme.

Pavel Sovička – Lotus Eleven 311 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 foto V. Rožánek

V C3 do 1600ccm pojede Simone Aglietti s Caterhamem, v C4 nad 1600ccm pak přijede Pavel Sovička s Wesmo a Franz Friedrich s Caterhamem. V C5 pojede Miroslav Šimon s KTM X-Bow. Ve skupině C pojedou vyjímečně také 2 formulové vozy, které se již nevešli do kapacity skupiny kam patří a to: z D2 Pavel Hesterini s Tomisem a z D3 Pavel Procházka s Reynald Ralt.

Skupina D měla už z počátku hned plně obsazený rošt maximálně možných 30-ti monopostů. Na start se postaví hned tři formule Gloria C8F ve skupině D1 s jezdci Markusem Amesederem, Janem Kaprem a Tomem Flemmingem, s nimi zabojují Michael Reetz a Martin Walther z Německa s F-BMW. Miroslav Čulík s Renault Campus a Dr. Patrick Kay Braun s formulí ADAC Masters pojedou v D3 do 1600ccm.

Tomáš Novák – Opel Lotus – Panattoni Carboniacup Brno 2025 foto V. Rožánek

V D4 pro dvoulitry máme na start přihlášené tyto jezdce: Snezhanu Ilievu z Bulharska, Petra Morávka, Luboše Škardu a Petra Zelenku s formulemi Renault 2.0, Tomáše Nováka, Michala Maleckiho a Tomáše Chabra s vozy F3.

Tim Rädlein (D) Formel F4 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 foto V. Rožánek

Velmi početná sestava bude v D5 pro F4 originál, tedy ve složení Petr Štípek, Nicolas Styk, Viktor Papp, Roman a Jakub Roubíčkovi, Matyas Vitver, Ramon Göde, David Nedbal, Patrick Lipovics a Georgyi Zasov ze Švýcarska ze stáje Jenzer Motorsport. V D6 – F4 OPEN pojede Bulhar Martin Kralev, Tim Rädlein a Frank Thalmann z Německa. Polák Jakub Kanarek s F3 Turbo a Vašek Šafář s Tatuus FR 318 Turbo pak pojedou ve skupině D7.

Startovní listiny jsou plné zajímavých vozů, stálých i nových jezdců, takže pokud budete mít čas a náladu, přijďte nás určitě do Brna sledovat, tribuny budou otevřené a zdarma.

Těšíme se na Vás 3.9. v Creditas autodromu Brno.

Vláďa Rožánek a PET

Čtyři závody evropského šampionátu tahačů Goodyear FIA ETRC, čtyři závody NASCAR Euro Series, historické vozy i bohatý program mimo trať nabídly od pátku do neděle prakticky nepřetržitou porci motorsportu a zábavy. Z pohledu českých fanoušků ale měla hlavní zápletka jasné téma – podaří se po sobotě bez pódia Adamu Lackovi nebo Martinu Doubkovi dostat mezi nejlepší trojici? Odpověď přišla už v neděli dopoledne.

Doubek napravil sobotu. S porouchanou převodovkou dojel třetí

#7 Martin Doubek se do cíle nedostal foto©Jan Škod

Martin Doubek měl po sobotní kolizi v kategorii Open co dohánět. Do nedělního závodu odstartoval ze šestého místa a postupně se propracoval až na třetí příčku. Závěr přitom absolvoval s technickými problémy, které jeho cestu za domácím pódiem výrazně zkomplikovaly. Oficiální výsledky potvrdily Doubkovo třetí místo za vítězným Raphaelem Lessardem a Thomasem Toffelem.

„Od pátého, šestého kola se mi rozsypala převodovka a nešlo mi řadit. Poslední dvě kola jsem to už tlačil očima do cíle, ale povedlo se. Je to tam,“ radoval se Doubek po závodě.

Pro českého jezdce šlo o výrazné zadostiučinění po sobotě, kdy byl ve V8GP blízko stupňům vítězů, ale skončil pátý, a následný závod Open pro něj skončil po tvrdé kolizi předčasně.

≠55 Adam Lacko (CZE) IVECO

Lacko bojoval do posledních metrů

Na české pódium v závodech tahačů si diváci museli počkat až do úplného závěru víkendu. Adam Lacko dokončil první nedělní závod na sedmém místě. Díky obrácenému pořadí na startu další jízdy se ale postavil do první řady a dostal příležitost zaútočit na stupně vítězů. První nedělní závod ovládl Norbert Kiss před Antoniem Albacetem a Jochenem Hahnem.

Poslední závod FIA ETRC pak přinesl dramatický boj až do cíle. Lacko dlouho držel druhou příčku, nakonec před sebe pustil rychlejšího Kisse a soustředil se na obranu třetí pozice před Saschou Lenzem. To se mu podařilo. Z vítězství se radovala německá jezdkyně Steffi Halm, druhý skončil Kiss a třetí Lacko.

„Bylo to super. Nebylo to jednoduché, musel jsem bojovat do posledních metrů. Saša nebyl lehký oříšek. Snažil se mi to tam šoupnout víckrát. Byl tam i nějaký kontakt, ale zuby nehty jsem se bránil a bojoval o udržení pozice. Myslel jsem si, že to bude dvojka, ale jak jsem viděl Kisse za sebou, říkám, to je zbytečné se s ním mordovat. Takže jsem to zkusil ubránit a pak jsem ho nechal jet a radši jsem se soustředil na to, ať dopadne aspoň ta trojka. A dopadlo to,“ hodnotil Lacko.

foto(c)JanSkoda

A zda jej domácí pódium nalákalo k návratu do evropského šampionátu? „Těžko říct. Nechme se překvapit,“ dodal mistr Evropy z roku 2017.

Kiss, Halm i Lessard. Most nabídl několik velkých vítězů

Čtyři závody evropského šampionátu tahačů přinesly tři různé vítěze. V sobotu triumfovali Norbert Kiss a Lukas Hahn, v neděli přidal Kiss další prvenství a závěrečnou jízdu ovládla Steffi Halm.

Po letní přestávce ruce plné práce

V NASCAR Euro Series zazářil zejména Kanaďan Raphael Lessard, který ovládl oba závody kategorie Open. Nedělní triumf završil jeho premiérovou návštěvu Mostu a právě za ním a Thomasem Toffelem dojel Martin Doubek třetí. V sobotním závodě nejvyšší kategorie V8GP si své první vítězství připsal Američan Jordan O’Brien.

„Drivers, start your engines!“ zaznělo i od Jiřího Šlégra

Mostecký motoristický víkend si tradičně nenechala ujít ani řada známých osobností. Mezi hosty byl také hokejový olympijský vítěz, vítěz Stanley Cupu a současný předseda představenstva HC VERVA Litvínov Jiří Šlégr.

#24 Steffen Faas (DEU) FREIGHTLINER

Právě Šlégr dostal před druhým nedělním závodem NASCAR jednu z nejslavnějších rolí motorsportu. Z gridu poslal jezdce do závodu tradičním povelem „Drivers, start your engines!“

Návštěvnost meziročně vzrostla

Letošní Czech Truck & NASCAR Prix navštívilo během víkendu 46 600 lidí. V roce 2025 dorazilo 43 212 návštěvníků, letošní ročník tak přilákal o téměř 3 400 fanoušků více.

foto(c)JanSkoda

„Návštěvnost 46 600 je skvělý výsledek a potvrzení toho, jak silné místo Czech Truck & NASCAR Prix mezi fanoušky má. Ještě větší radost mám z atmosféry celého víkendu. Lidé si užili skvělé závody i program v areálu a česká pódia v neděli byla ideální tečkou. Děkuji fanouškům, partnerům, týmům a všem kolegům, kteří se na přípravě a organizaci akce podíleli,“ říká Roman Staněk, majitel Autodromu Most.

1. ročník Czech Truck Prix je tak minulostí. Mostecký okruh během posledního prázdninového víkendu nabídl plné tribuny, dramatické závody a nakonec i dva důvody, proč mohli domácí fanoušci slavit přímo pod pódiem.

EuroNascar autodrom Most 2026, foto©JanSkoda

Sobotní program evropského šampionátu tahačů otevřel vítězstvím úřadující šampion Norbert Kiss. Maďarský jezdec proměnil pole position v prvenství před Portugalcem Josém Eduardem Rodriguesem a Saschou Lenzem. Adam Lacko, který se letos do Mostu vrátil za volant závodního trucku po tříleté pauze, dokončil první závod na sedmém místě. To mu díky částečně obrácenému pořadí zajistilo start z první řady do druhého sobotního závodu.

„První závod dopadl tak, jak jsme chtěli. Potřebovali jsme z něj vytěžit první řadu pro druhý závod, což se podařilo. Startoval jsem druhý a chtěli jsme dojet do třetího místa. Dal jsem do toho maximum, snažil jsem se zuby nehty, ale každý den není posvícení. Auto bylo na limitu a nechtělo zatáčet,“ hodnotil Lacko.

Czech Truck & NASCAR Prix 2026 foto © Jan Škoda

Ve druhém závodě se český pilot dlouho držel mezi nejrychlejšími, nakonec obsadil pátou příčku. Vítězství slavil Lukas Hahn, který před sebe nepustil svého otce Jochena Hahna. Třetí skončil Kiss.

„Za mě je tam i tak spokojenost. Myslím si, že show pro diváky byla dobrá. Nechme se překvapit, co se podaří zítra,“ dodal Lacko.

Doubek byl z třináctého místa blízko pódiu

Czech Truck & NASCAR Prix 2026foto © Jan Škoda

Pořádnou stíhací jízdu předvedl před domácími fanoušky Martin Doubek. V první sobotní jízdě nejvyšší kategorie V8GP startoval až ze 13. pozice, během závodu se ale posunul o osm míst. Dokonce se dostal až na třetí příčku, o kterou ho nakonec připravil problém s poškozenou přední částí vozu. Cílem projel pátý a získal bonusové body za největší počet získaných pozic. Vítězem se stal Američan Jordan O’Brien před Gianmarcem Ercolim a Thomasem Krasonisem.

„Závod vypadal dobře, dostal jsem se až na třetí místo. Bohužel se mi kus předního nárazníku dostal mezi zavěšení a pravé přední kolo, což mě zpomalilo. Vypadalo to, že z třináctého místa bude bedna, bohužel je z toho páté místo,“ popsal Doubek.

Ještě dramatičtější byl jeho závod v kategorii OPEN. Doubek do něj vyrážel ze čtvrtého místa, po několika kolech ale přišel safety car a následný restart. V první šikaně se český jezdec dostal mezi dva soupeře, následoval kontakt, otočení vozu a další náraz. Zatímco Doubek vyvázl bez zranění, jeho Ford Mustang čeká náročná noční oprava.

Nascar Euro Series 2026 foto© Jan Škoda

„Po restartu jsem skončil skřípnutý v první šikaně mezi dvěma auty. Otočil jsem se, dostal ještě další ránu a auto je hodně zničené. Já jsem v pohodě, což je nejdůležitější. Teď na tom budou mechanici pracovat a věřím jim, že to dáme do kupy a pojedeme,“ řekl Doubek.

Neděle nabídne další čtyři hlavní závody

Czech Truck & NASCAR Prix ale zdaleka nekončí. V neděli čekají diváky další dva závody NASCAR Euro Series a dva závody Goodyear FIA ETRC. OPEN odstartuje v 10:50, třetí závod tahačů ve 13:15, V8GP ve 14:40 a závěrečný závod trucků v 16:15.

Adam Lacko tak dostane další dvě příležitosti zaútočit před domácím publikem na stupně vítězů. Martin Doubek bude nejprve potřebovat malé noční vítězství svého týmu v boxech – pokud se podaří poškozený Mustang opravit, může se o českou bednu pokusit také on.

Sobotní česká hymna na pódiu chyběla. V neděli budou mít domácí jezdci dvě šance to změnit.

Vstupenky na nedělní program Czech Truck & NASCAR Prix jsou k dispozici na webu Autodromu Most.

Vzpomínka na foto z roku 2022

Poslední galerie z Truck Prix v Mostě 2019 by Vláďa Rožánek

Adam Kout je králem kvalifikací. S vozem Hyundai Elantra získal svou čtvrtou pole position v řadě a v roce 2026 tak zatím zůstává neporažen. Ačkoli kvalifikace zpravidla vyhrává s náskokem několika desetin před ostatními, v závodech už je situace mnohem těsnější.

Petr Čížek – TCR Eastern Europe 2026 foto V. Rožánek

Diváci s napětím očekávali jejich souboj v prvním víkendovém závodě, ale ještě než startovní pole dokončilo první kolo, bylo jasné, že tentokrát se další dějství Kadlečík vs. Kout odehrávat nebude. Lídr šampionátu odstoupil v úvodním kole kvůli technickým problémům a Kout nabídnutou šanci nepromarnil. Cílem projel na prvním místě těsně před týmovým kolegou a ukrojil pořádnou porci bodů z Kadlečíkova náskoku v tabulce.

Na třetím místě dojel Žarko Knego, který se tak poprvé od Salzburgringu probojoval do TOP 3 a zkompletoval dominanci značky Hyundai. Na čtvrtém místě dojel Petr Čížek s vozem Cupra a pátý Kadlečíkův týmový kolega Radim Adámek.

Právě Adámek pak pomohl Kadlečíkovi zachránit účast v nedělním závodě, když jeho vůz posloužil jako zdroj potřebného náhradního dílu. Adámek tak ve druhém závodě nestartoval a daleko nedojel ani Koutův týmový kolega Jiří Zbožínek, který se při sprintu do první zatáčky ocitl v sevření Petra Čížka a Žarka Knega, ztratil kontrolu nad autem a tvrdě narazil do svodidel. Petr Čížek za incident obdržel pětisekundovou penalizaci, i tak to stačilo na jeho třetí místo v cíli.

Žarko Knego (CHOR) TCR Eastern Europe 2026 foto V. Rožánek

Kout mezitím vévodil druhému závodu. Kadlečík za ním jezdil jako stín, ale k reálnému pokusu o útok byl příliš daleko. Vše se změnilo až ke konci 25minutového sprintu, kdy oba začali předjíždět pomalejší cestovní vozy chorvatského šampionátu.

Kout měl při předjíždění pomalejší výjezd ze zatáčky, Kadlečík toho využil, dostal se na jeho úroveň a při brzdění do ostré levé převzal v posledním kole vedení. Co vypadalo jako další Koutova spanilá jízda, se tak v poslední minutě proměnilo v triumfální závěr lídra šampionátu Kadlečíka.

Předposlední závod na Slovakia Ringu tak zdramatizoval situaci před velkým říjnovým finále na Hungaroringu, kdy Kadlečíka a Kouta dělí jen sedm bodů.

Václav Janík junior – Renault Clio Cup Bohemia 2026, foto V. Rožánek

Bartlomiej Mirecki přijel na Slovensko s komfortním náskokem 47 bodů před Pekařem a svou pozici na čele průběžného hodnocení ještě více upevnil po sobotním vítězství. Opět o něj ale musel tvrdě bojovat se svým největším rivalem. Pekař a Mirecki startovali z první řady, přičemž Mirecki se v první zatáčce ujal vedení. Oranžovému cliu však nedokázal ujet a jejich vzájemný souboj bavil diváky na tribunách Slovakia Ringu.

Každý souboj o pozici je příležitostí pro jezdce na dalších pozicích, a tak se na čele utvořila skupina Mirecki, Pekař, Smiechowski, Paprota, Wysmyk a Primožič. V průběhu závodu se do čela dostali jak Pekař, tak Smiechowski, ale byl to nakonec polský lídr šampionátu, který pro sebe urval šesté vítězství sezony a upevnil si vedení v tabulce. Na druhé místo před Pekaře se nakonec v posledním kole protlačil Julian Smiechowski.

Renault Clio Cup Bohemia 2026

V druhém závodě startoval Mirecki až z dvanáctého místa a tentokrát jako kdyby zvolil taktiku na jistotu a zbytečně neriskoval. To mu nakonec vyneslo čtvrté místo za třetím Filipem Dziwokem, druhým Rafalem Paprotou a vítězným Pekařem. Ten startoval z desáté pozice a postupně předjížděl jednoho jezdce za druhým, aby se v polovině závodu usadil na čele a pohlídal si jej i během restartů po žlutých fázích za safety carem.

Mirecki tak stále drží komfortní náskok v čele průběžného pořadí, nicméně do konce sezony ještě zbývají dva podniky v Brně a na Hungaroringu, což znamená čtveřici závodů, a tudíž pořádnou porci bodů, o které je možné zabojovat.

Od Formule 1 přes Playboy až po tři generace na jedné trati

#72 Team Bleekemolen

Jedním z největších jmen letošního NASCAR GP Czech Republic je Nelson Piquet Jr. Syn trojnásobného mistra světa Formule 1 Nelsona Piqueta sám závodil v F1, v roce 2015 se stal vůbec prvním šampionem Formule E a dokázal vítězit také v amerických sériích NASCAR. V Mostě se představí za tým ALUMITEC Racing s Fordem Mustang.

Startovní pole evropského NASCAR ale nabízí mnohem víc neobvyklých příběhů. Michael, Sebastiaan a Robin Bleekemolenovi přivezou na jednu trať hned tři generace slavné nizozemské závodnické rodiny. Mezi zajímavé osobnosti startovního pole patří také Američan Mike Wise, někdejší světová jednička ve wakeskatingu.

Start sobotní závodní jízdy třídy PRO, na čele vítěz #11 Gianmarco Ercoli (ITA) Ford Mustang (foto©Jan Škoda)

Pozornost bude poutat také Vanessa Neumann alias Happinessa, která se vedle závodní kombinézy aktuálně objevuje i na titulní straně českého Playboye. Pro zářijové číslo vznikl přímo na Autodromu Most nový pictorial s Martinem Doubkem. Neumann se už dříve objevila také v zahraničních vydáních Playboye, především je ale závodnicí NASCAR Euro Series a o víkendu se znovu postaví na start.

Češi chtějí doma útočit. Lacko na bednu, Doubek přijíždí po vítězném double

Španěl Recuenco s Mercedesem TGP v Mostě 2026, foto V. Rožánek

Domácí fanoušci budou mít své favority v obou hlavních šampionátech. Adam Lacko se před české publikum se závodním tahačem vrací po třech letech a v Mostě nastoupí s Ivecem týmu Buggyra ZM Racing. Na startovní listině Goodyear FIA European Truck Racing Championship je celkem 19 trucků, mezi nimi vedle Lacka také několikanásobní evropští šampioni Norbert Kiss, Jochen Hahn nebo Antonio Albacete.

A právě první mostecká šikana může být jedním z okamžiků víkendu, u kterého se vyplatí být přímo na místě. Po startovní rovince se do prudkého brzdění skládá prakticky celé pole devatenácti závodních tahačů najednou.

„Štěstí na Nürburgringu při nás moc nestálo, ale věřím, že v Mostě už při nás stát bude a pro fanoušky ta bedna padne,“ vyhlíží domácí víkend Lacko.

V NASCARu bude českou jedničkou Martin Doubek. Dvojnásobný šampion přijíždí do Mostu povzbuzený dvěma vítězstvími z posledního závodního víkendu v Brands Hatch. Mostecký okruh navíc dobře zná a v závodech NASCAR zde už dvakrát vyhrál.

Česká stopa ale nekončí u profesionálních závodníků. Dalibor Gondík nastoupí už v pátek do Rookie Challenge s vozem Hendriks Motorsports.

„Vzhledem k tomu, že už jsem si zvykl, že divadelní premiéra je opravdu veliký zážitek, hlavně na nervy, tak už jsem trošku odolný. Říkám si, že je to taková divadelní premiéra, jenom kulisy jsou trochu jiné. Tak se těším,“ říká Gondík.

#7 Martin Doubek (CZE) Ford Mustang

Závodní NASCAR si během příprav na mostecký víkend vyzkoušela i řada dalších známých osobností. Ve čtvrtek se do něj posadili lékař Tomáš Šebek a hudebník Janek Ledecký, dříve si Doubkův vůz vyzkoušel herec Oskar Hess a v loňském roce také prezident Petr Pavel.

Čtyři hlavní závody každý den a fanoušci přímo v paddocku

Pátek patří tréninkům, kvalifikacím, Rookie Challenge a také programu pro fanoušky. Od 18:30 se přímo na závodní dráze uskuteční NASCAR Run a večer se otevře paddock.

V sobotu a v neděli přijde hlavní závodní program. Každý den čekají fanoušky dva závody evropského šampionátu tahačů a dva závody NASCAR Euro Series, doplněné dalším děním na trati. Součástí víkendu je také The Most Truck Festival s více než stovkou kamionů a sobotní jízdou po závodním okruhu.

V ceně běžné vstupenky je zároveň vstup do paddocku, takže návštěvníci mohou během víkendu sledovat práci týmů z bezprostřední blízkosti, prohlédnout si závodní techniku a potkávat jezdce mimo trať. Program doplní fan zóna, Sport hrou, BagrPark a další aktivity pro děti i dospělé.

Czech Truck & NASCAR Prix se na Autodromu Most koná od 27. do 30. srpna. Hlavní závody jsou na programu v sobotu 29. a v neděli 30. srpna. Vstupenky jsou stále v prodeji i na místě.

Jedním z největších jmen letošního NASCAR GP Czech Republic je Nelson Piquet jr. Syn trojnásobného mistra světa Formule 1 Nelsona Piqueta sám závodil v F1, v roce 2015 se stal vůbec prvním šampionem Formule E a dokázal vítězit také v amerických sériích NASCAR. V Mostě se představí za tým ALUMITEC Racing s Fordem Mustang. Michael, Sebastiaan a Robin Bleekemolenovi představí na jedné trati hned tři generace slavné nizozemské závodnické rodiny. Mezi zajímavé osobnosti startovního pole patří také Američan Mike Wise, někdejší světová jednička ve wakeskatingu. Pozornost bude poutat také Vanessa Neumann alias Happinessa, která se vedle závodní kombinézy aktuálně objevuje i na titulní straně českého Playboye. Pro zářijové číslo vznikl přímo na Autodromu Most nový pictorial s Martinem Doubkem.

Domácí fanoušci budou mít své favority v obou hlavních šampionátech. Adam Lacko se před české publikum se závodním tahačem vrací po třech letech a v Mostě nastoupí s Ivecem týmu Buggyra ZM Racing. Česká stopa ale nekončí u profesionálních závodníků. Český moderátor, herec, bavič, zpěvák, hudebník, ministrant a příležitostný automobilový závodník Dalibor Gondík nastoupí už v pátek do Rookie Challenge s vozem Hendriks Motorsports.

Malá pozvánka do boxů.

Také zde začal program pátečními volnými tréninky. Do prvního nastoupil Dominique Bastien, jeho jízdu však výrazně ovlivnily problémy s převodovkou, kvůli kterým musel vůz odstavit. Následovala výměna převodovky, ale ani ve druhém tréninku nebyl technický problém zcela vyřešen a tým tak nemohl dokončit plánovaný program.

I přes technické komplikace dokázal Bastien zajet nejrychlejší čas mezi vozy PRO/AM v obou pátečních trénincích. V první jízdě zajel 2:42,299 a ve druhé 2:43,526. Rychlost vozu tedy byla dobrým příslibem před sobotními kvalifikacemi.

Rozdílné kvalifikace pro oba jezdce

Kvalifikace se stejně jako v Michelin Le Mans Cupu odehrávala na mokré a velmi náročné trati a její průběh několikrát narušily červené vlajky.

ELMS vlajka ve SPA

Dominique Bastien svou kvalifikaci nezvládl podle představ a pro první závod čekal vůz #69 start ze zadní části pole.

Jeho týmový kolega Marius Kristiansen si s obtížnými podmínkami poradil výrazně lépe a vybojoval si pátou pozici na startu druhého závodu. Posádka BRETTON Racing tak navzdory technicky složitému pátku vstupovala do obou závodů s cílem bojovat o vítězství v kategorii PRO/AM.

První závod: z problémů až k vítězství

První hodinový závod se jel na postupně osychající trati a jeho průběh několikrát přerušil Safety Car. Podmínky tak byly náročné nejen pro jezdce, ale také pro týmy při volbě strategie a načasování povinné zastávky v boxech.

Posádka BRETTON Racing se postupně dokázala propracovat dopředu a po všech problémech z tréninků a komplikované kvalifikaci proměnila dobré závodní tempo v první místo v kategorii PRO/AM.

Marius Kristiansen a Dominique Bastien tak s vozem #69 vyhráli první závod PRO/AM ve Spa.

Druhý závod začal kvůli mlze za Safety Carem

Ligier JS P4 ve SPA, foto týmu

Nedělní druhý závod nabídl úplně jiné podmínky. Hustá mlha výrazně omezila viditelnost v některých částech sedmikilometrového okruhu, a všech 27 vozů proto odstartovalo za Safety Carem. Teprve poté, co se podmínky zlepšily, mohl být závod naplno odstartován.

Také ve druhém hodinovém závodě dokázali Kristiansen s Bastienem využít rychlost vozu #69 a potvrdit velmi silný víkend BRETTON Racing.

Po povinných zastávkách a soubojích během závěrečné části závodu projela posádka znovu cílem jako nejlepší vůz kategorie PRO/AM. BRETTON Racing tak ve Spa dokončil stoprocentní víkend a získal dvě vítězství ve dvou závodech.

BRETTON Racing vede PRO/AM

Dvě vítězství ve Spa jsou mimořádně důležitá také z pohledu celého šampionátu. Už před belgickým podnikem měl BRETTON Racing na kontě 50 bodů a patřil mezi hlavní kandidáty na titul.

Po vítězství v obou závodech ve Spa patří posádce Dominique Bastien – Marius Kristiansen první místo v kategorii PRO/AM. BRETTON Racing tak dvě kola před koncem sezóny naplno bojuje o celkové vítězství v šampionátu Ligier European Series.

Max Karhan F4 CEZ Academy

Start na Slovakia Ringu byl nejen Karhanovou premiérou v Twingo Cupu, ale také jeho vůbec prvním závodem s cestovním vozem. Dosavadní kariéru strávil především v motokárách a monopostech. A adaptace byla rychlá. V páteční kvalifikaci získal pole position a nejvýhodnější místo na startu proměnil ve vítězství. V nedělním závodě se otáčelo pořadí a Karhan vyrážel až z desáté pozice. Postupně se posouval dopředu a nakonec opět zvítězil.

Max Karhan – Twingo Cup Slovakia Ring 2026

„I když to tak možná vypadá, víkend vůbec nebyl jednoduchý. Závodil jsem proti lidem, kteří už v tomhle autě absolvovali celou sezonu, takže jsem se musel rychle přizpůsobit,“ shrnul Karhan první závodní zkušenost v Twingo Cupu, jenž je jednou z hlavních disciplín F4 CEZ Academy.

Karhan v akademii působí jako jeden z jezdeckých koučů a předává své bohaté zkušenosti z reálných tratí i simulátorů mladým členům akademie, kteří podnikají své první závodnické kroky.

A. Sirný

#55 Adam Lacko (CZE) FREIGHTLINER

Pro Adama Lacka půjde o první závod v Mostě za volantem závodního trucku od roku 2023. Mistr Evropy z roku 2017 se letos po delší pauze do závodního tahače vrátil a před domácím podnikem už má za sebou také start na Nürburgringu. Stejně jako na Nürburgringu nastoupí v Mostě v barvách Buggyra ZM Racing za volantem závodního Iveca z dílny šestinásobného mistra Evropy Jochena Hahna. Nürburgring mu zároveň ukázal, že návrat mezi evropskou špičku nebude jednoduchý.

#55 Adam Lacko, CZE, Buggyra International Racing System, FIA ETRC Hungaroring

„Letošní svezení nám ukázalo, že bychom potřebovali ještě trochu přidat. Snad jsme ale od Nürburgringu zase něco vylepšili a podaří se mi nějaké to pódium, abych udělal radost sobě i domácím fanouškům,“ říká Adam Lacko.

Most pro něj během kariéry vždy patřil k nejvýznamnějším závodům sezony. Po třech letech se tak těší především na návrat před české publikum.

#55 Adam Lacko (CZE), Buggyra Zero Mileage Racing (CZE), Freightliner, FIA ETRC 2020 Most (foto: Milan Spurný)

„V Mostě to má vždycky úplně jinou atmosféru. Když člověk přijíždí do první šikany a vnímá podporu fanoušků, snaží se předvést to nejlepší, co umí,“ popisuje Lacko.

Cíl pro závodní víkend si přesto stanovuje realisticky. „První místo by bylo nádherné, ale po těch třech letech to nebude vůbec jednoduché. Kdyby se podařilo alespoň jednou pódium, byl bych spokojený.“

Trucky a NASCAR během jednoho víkendu

Adam Lacko – Buggyra Racing System -FIA Truck Racing Championship ETRC 2017 autodrom Most by VDR

Czech Truck & NASCAR Prix tradičně spojuje dvě výrazně odlišné závodní disciplíny. Goodyear FIA European Truck Racing Championship přiveze do Mostu evropskou špičku závodních tahačů, zatímco NASCAR Euro Series nabídne souboje evropské varianty amerických stock cars.

Vedle Adama Lacka bude mít domácí publikum výrazného favorita také v NASCARu. Martin Doubek, dvojnásobný šampion evropské série, se v Mostě znovu představí před českými fanoušky a bude patřit k hlavním domácím tvářím závodního víkendu.

Adam Lacko Buggyra TGP Most 2015 © VDR

Českou stopu ale letos podpoří také další známá jména. Dalibor Gondík, Tomáš Šebek a Oskar Hess si v průběhu letošního roku NASCAR na mosteckém okruhu sami vyzkoušeli a budou také součástí závodního víkendu. Gondík by měl díky své závodní licenci a předchozím zkušenostem nastoupit také jako přímý účastník kategorie Rookie Challenge.

Závodní program doplní historické a sportovní vozy a chybět nebude ani The Most Truck Festival, který do areálu přiveze desítky upravených a originálních kamionů. Tradičním vrcholem festivalu bude jejich sobotní spanilá jízda přímo po závodním okruhu.

Premiérový NASCAR Run a otevřený paddock

Novinkou letošního ročníku bude NASCAR Euro Series Run. V pátek 28. srpna dostanou fanoušci příležitost absolvovat celé kolo mosteckého závodního okruhu po vlastních – během nebo chůzí. Akce je otevřená sportovcům, fanouškům i rodinám a nabídne možnost poznat trať z úplně jiné perspektivy ještě před hlavním víkendovým programem.

Jednou z hlavních výhod Czech Truck & NASCAR Prix zůstává také možnost dostat se blízko samotnému závodnímu dění. Paddock bude otevřený návštěvníkům, kteří tak mohou sledovat práci týmů, prohlédnout si závodní techniku zblízka a potkat jezdce mimo samotnou trať.

Adam Lacko – Renault MKR – autodrom Most FIA ETRC

Fanoušci mohou využít také speciální Adam Lacko Buggyra FAN PASS a Martin Doubek Orion FAN PASS, které nabídnou ještě bližší kontakt s oběma českými jezdci a jejich týmy.

Program i pro rodiny s dětmi

Pořadatelé vedle závodů připravují také doprovodný program zaměřený na rodiny. Jeho součástí budou například aktivity Sport hrou v Auto Galerii, BagrParku a další dětské atrakce.

Hlavní část víkendu nabídne závody tahačů i NASCARů, setkání s českými jezdci a známými osobnostmi, otevřený paddock, Truck Festival i další aktivity v areálu.

Czech Truck & NASCAR Prix se uskuteční od 27. do 30. srpna 2026 na Autodromu Most. Vstupenky jsou v prodeji na webu Autodromu Most.

Roman Váca – Praga R1 turbo – Panattoni Carboniacup Pannonia Ring foto D. Belica

Ve skupině A1 do 1600ccm dominoval Josef Turban s Audi 50, před Jiřím Čížkem na Škodě Felicii a třetí dojel Gábor Árpasi z Maďarska s Mazdou MX5. Jiří Volena na Škodě Octavia Cup zvítězil ve skupině A2 do 2000ccm, před Milanem Jirčíkem a Jiřím Šarochou s BMW E30. Třílitrům vládl Walter Forster s BMW, před domácím Richardem Kovacsem na BMW 328 a Petrem Majerem na Cliu V. z teamu Janík Motorsport. Christoph Drauch z Rakouska zvítězil v souboji vozů BMW M3 GTR před Balazsem Mosonyiem z Maďarska a Christianem Drauchem ve skupině A4. Skupině A5 nad 3500ccm vévodil Lukáš Urban s Corvette C6, před Laszlem Keskenym na Audi S2 a krajanem Zoltanem Nemethem na BMW 325i.

Martin Toth – Mercedes AMG GT3 – Panattoni Carboniacup Pannonia Ring 2026, foto D. Belica

V A7 do 2000ccm spec. Zvítězil Petr Jeník se Škoda Fábia před Josefem Dauererem na VW Scirocco. Roman Váca zvítězil v A8 Spec do 3500ccm s Pragou R1 Turbo před stejným vozem Jiřího Rumla. V A9 nad 3500ccm spec. dojel vítězně J.M. Schuttrumpf z Francie na BMW M4 GT3, před Oliverem Michaelem s Porsche GT3 Cup a Martinem Tothem s Mercedesem AMG GT3.

András Kirschner (H) Porsche GT3 – Panattoni carboniacup Pannonia Ring 2026, foto D. Belica

V sériových vozech B1 do 1600ccm projel vítězně cílem Günter Weiss z Německa na Citroenu C2. V B2 vyhrál Michal Zimmer s Toyotou Altezza před Jiřím Vaněčkem s Mazdou RX-8. Ve třílitrech B3 porazil Tomáš Křížek s BMW 130i Karla Bártu na Fordu Fiesta ST. V B4 pak dominoval Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Tiborem Horváthem se Subaru Imprezza STi a Janou Zřídkaveselou na Hyundai i30N.

Pavel Sovička – Porsche Cayman – Panattoni Carboniacup 2026, foto D. Belica

Porsche GT3 RS Andráse Kirschnera dojelo pro zlato v B5 nad 3500ccm, před Pavlem Sovičkou na Porsche Cayman a třetí projel cílem Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup. Sloučená vozidla B7 patřila Petru Krejsovi s Alfou Romeo Giulia.

Valentin Schneider (D) Radicar SR3 – Panattoni Carboniacup Pannonia Ring foto D. Belica

V prototypech C1 do 1600ccm si přijel pro výhru Daniel Hentschel z Německa s Performerem. C2 kraloval Andreas Hasler z Rakouska s Radicalem SR3, před Jiřím Švecem na Funyo SP05 Evo Peugeot a Jürgenem Kapellerem s Radicalem SR3 RS.

Andreas Hasler (A) Radical SR3 RS – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Pro vozy nad 1800ccm v C2+ si vítězství veze domácí András Kirschner s Radicalem SR8, když ani Schöflinger, ani Hofer do závodu už nenastoupili. Marek Bláha dojel pro zlatý pohár v C3 před Jiřím Ježem a C4 odvezl zlato Franz Friedrich z Rakouska.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Pannonia Ring 2026, foto D. Belica

Markus Ameseder z Rakouska dominoval D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem, před Janem Kaprem, oba s vozy Gloria C8F. Miroslav Čulík s formulí Renault Campus si dojel pro zlato v D3 do 1600ccm. V D4 do 2000ccm si vítězný pohár veze Luboš Škarda, před Petrem Morávkem na vozech F- Renault 2.0 a bronzový dojel Jakub Kanarek z Polska na Dallara F3.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Pannonia Ring foto D. Belica

Matyas Vitver dokázal zvítězit v D5 pro vozy F4 originál, před domácím Maté Kocsisem ze Zengo Motorsportu a bronzový odcházel z pódia Nicolas Styk ze Slovenska. V D6 F4 Open vítězí Tim Rädlein a v D7 vyjel zlato Michal Malecki z Polska na FIA F3 Turbo.

Panattoni Carboniacup míří do finále, tedy na poslední dva podniky sezóny 2026. Rádi Vás uvidíme na obou z nich, a tak se neváhejte včas registrovat, neb kdo dřív přijde..

3.9. na shledanou v Brně na Creditas Autodromu. Budeme se na Vás těšit.

Vláďa Rožánek a PET

Ahoj Matyasi, jaký to byl pocit usednout poprvé do formule F4 a kde vznikl vůbec takový nápad?

Dobrý den, děkuji moc za pozvání. Poprvé když jsem do toho sedl, tak si pamatuji, že jsem se nehorázně bál abych to nerozbil, ale zároveň jsem si užíval celkový auto, vítr který mi v jízdě tlačil hlavu dozadu a užíval si hlavně tu akceleraci a rychlost, kterou sem do té doby v motokárách nezažil. Nápad nebyl, ani plán. Při okruhové škole přišla nabídka od Rieger motorsport a já ji s rodičema neváhal využít.

?atyas Vladimír Vitver s Tatuus F4 v Mostě, foto SVC Group

Kolik ti bylo kdy jsi byl poprvé na závodech a zvedl jsi s otcem pohár nad hlavu a kolik uběhlo času, než jsi zvedl svůj první pohár nad hlavu:

No to mi bylo 5 měsíců když jsme spolu s taťkou zvedli pohár nad hlavu v Portugalsku na Mistrovství Evropy závodů do vrchu a od tý doby uběhlo 9 let co jsem na dešti v motokárách obsadil druhé místo na Moravském poháru v Třinci.

Sezóna vběhla do druhé poloviny, jak si užíváš první závodní sezónu a co vnímáš jako největší výzvu ?

Tak pro mě je tahle sezóna seznamovací, na všech tratích jsem poprvé, takže každá trať je pro mě výzva a největší výzva je zajet co nejlepší čas a výsledek.

Matyas Vladimír Vitver autodrom Most, foto SVC Group

Zahlédli jsme tě v seriálu Panattoni Carboniacup, jak se ti líbí tento seriál a zhodnoť nám své první dojmy, když na startu stojíš mezi 30ti různými formulemi.

Tyto závody mě moc baví a je to tam o dost víc rodinný, než v motokárách a jsem hlavně rád, že mi tam umožnili závodit i přes to kolik mi je let. S prvními starty jsem ani neměl nějako problém, v motokárách bylo do závodu do 1 třídy přihlášeno třeba 150 pilotů, tam bylo vítězství už to, dostat se do finále a na startovním roštu nás bylo až 36, takže taky pěkný balík, jen v menším provedení.

Zůstaneš zatím věrný okruhům, nebo tě lákají i závody do vrchu?

Někdy bych chtěl určitě, ale zatím mám od maminky zakáz, tatík říkal, že bych si příští rok mohl dát jednu trať v ME jako předjezdec, ale že mu musím slíbit, že pojedu jen jako bych mu jel rychleji pro pivo….Mají pravdu chybí mi zkušenosti a po tom, když mě potrestal obrubník a já pak políbil barieru… mých najetých necelých 8000 km a vrchy bez únikových zón ještě nemají nárok.

Vladimír Vitver se synem Matyasem

Co rodina a motorsport, jistě Ti hodně pomáhají, možná trochu i podřizují rodinný život?

No na pořádný dovolený jsme už nebyli asi 9 let. Nejdřív karting, teď formule. Kdyby nebylo mamky, tak s tím množstvím omluvených hodin nemám vyznamenání, strašně mi pomáhá se školou. A taťka místo toho, aby šel o víkendu s chlapama na pivo, tak maká na dílně na autě. Takže asi tak.

Když vzpomeneš na nějaký zajímavý moment z této sezóny, který se ti vryl do paměti?

Asi jenom dva momenty mi někdy naskočí do hlavy a to když mě jeden rodinný klan vyškolil a vysandwichoval v Mostě a pak když jsem na startu na Pannonia ringu předjel hned po startu tři auta za sebou.

Matyas Vitver – SVC Group – Tatuus F4 2026
foto V. Rožánek

Každý závodník má svůj oblíbený vůz a závodní okruh, které to jsou u tebe, je i nějaký na který by jsi se rád v příští sezóně vypravil?

Těžko říct, když jsem jel jenom v twingu, cliu a v F4, ale kdybych musel vybrat nejlepší, tak to je rozhodně formule. V motokárách jsem měl nejradši Cremonu v Itálii a v autech jsem si zatím nejvíc užil Pannonia ring a někdy bych se rád stavil na okruhu v Barceloně, Suzuce a v Texasu, ale ty poslední po vyslovení se Maminka s tatínkem začali smát dvě a tatík říkal,  že v Rusku byl, a že chce zase do Číny, že tak to je jiný level než v EU..  

Maty Vitver – TZ, archív týmu

Jaký cíl jsi si stanovil pro první sezónu ve formuli F4 a budeš s touto technikou ještě pokračovat? Už máte nějaké plány na příští sezónu?

Cíl jsem ani já, ani tým žádný neměl. Jen asi pochopit techniku a první sezónu si prostě užít. S F4 pokračovat určitě budeme. S taťkou a partnery jsme se bavili o tom, že díky mým letošním výsledkům budu mít na rok 2027 nové dvě F4 poslední specifikace.  A to i pokud bych nakonec díky větším zkušenostem jel v továrním týmu. Nějaké poptávky jsme udělali a čekáme na reakci..   Mazlika, co s ním jezdím tenhle rok tým zrepasuje pro někoho, kdo by to chtěl u nás zkusit a začít jako já. Případně, že je možná pro někoho druhá sMazlika.

Prošel jsem prvním kolem v jedné formulové Italské sérii a v listopadu jedu na 3 denní testy, pokud bych prošel do druhého kola, měl bych před sebou 12 závodů v Itálii. K tomu přijímačky na školu. K tomu něco s F4, tak že mě moc času na další aktivity nezbude…

foto Vitver

Říká se mládí v před, přejeme mladému dravci hodně úspěchů na závodní dráze a podporu rodiny i sponzorů, aby se stanovené vysněné cíle mohly stávat realitou.

Vláďa Rožánek a Matyas Vladimír Vitver.

Do skupiny A1.3 se přihlásil Johny Schönfelder s Ladou 2105, do skupiny A1 do 1600ccm pak Jiří Čížek se Škodou Felicie, Tomáš Suchý s Citroenem Saxo, Gábor Árpási a Bence Dóczi z Maďarska s Mazdou MX-5 a Josef Turban s Audi 50. Ve dvoulitrech A2 v Maďarsku uvidíme Sáru Zelenkovou s Mazdou RX8, Jiřího Volenu se Škoda Octavia Cup, Jiřího Šarochu a Milana Jirčíka s BMW E30. Ve třílitrech A3 pojedou Walter Forster a Emiljano Peter na vozech BMW, stejně jako Richard Kovacs a Ferenc Taschner, Pavel Zeman snad už s Mazdou RX8, Petr Majer s Renault Clio Cup V a Thomas Gerber s VW Golf II. V A4 do 3500ccm se představí hned čtyři vozy mnichovské značky BMW, tady Christoph a Christian Drauch, Peter Hornik ze Slovenska a Balasz Mosonyi.

Jan Vojtko s Toyotou GT86 vs Johny Schönfelder (D) Lalda 2105 Panattoni Carboniacup Most V. Rožánek

V A5 předvedou svůj um Zoltán Németh s BMW 325i, Lukáš Urban s Corvette C6 a Laszlo Keskeny s Audi S2. A7 do 2000ccm spec pojede Petr Jeník se Škoda Fábia a Josef Dauerer s VW Scirocco. Roman Váca a Jiří Ruml se přihlásili do A8 s Pragou R1Turbo.

Jiří Ruml – Praga R1 Turbo -Panattoni Carboniacup Most 2026 V. Rožánek

V nejsilnější A9 Spec nad 3500cccm bude na Panonnia Ringu Troy Sovička s Lotusem Emira GT4, Karl Kaudela s Porsche 911 GT3 Cup, Oliver Michael s dalším Porsche GT3 Cup, další Maďar Gáspár Csaba s Porsche GT3 Cup, Martin Toth s Mercedesem AMG GT3, J.M. Schuttrumpf z Francie s BMW M4 GT3 a Tomáš Křížek s KTM X-Bow GT4.

Pavel Sovička – Porsche Cayman – Panattoni Carboniacup Most 2026, V. Rožánek

V sériových Béčkách B1 pojede Němec Günter Weiss s Citroenem C2, ve dvoulitrech uvidíme v B2 Milan Berku s Toyotou GT86, Jiří Vaněček a Pavel Zeman s Mazdami RX-8 a Michal Zimmer s Toyotou Altezza. Ve třílitrech si to rozdají Karel Bárta s Fordem Fiesta ST a Tomáš Křížek s BMW 130i.

Bohumil Urban – Mitsubishi Lancer Evo X – Panattoni Carboniacup Most V.- Rožánek

Do 3500ccm si zazávodí v B4 Tomasz Wazynski z Polska na Megane RS, Tibor Horváth ze Slovenska se Subaru Imprezza STi, Radek Zimmer s Lotusem Exige a nováček Jana Zřídkaveselá s Hyundai i30N. V nejsilnějších B5 se přihlásili Maďar András Kirschner s Porsche GT3 RS, Pavel Sovička s Porsche Cayman a Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup. V B7 skupině aut bez zařazení pojedou Petr Krejsa s Alfou Romeo Giulia a Ondřej Frič s Lotusem Elise.

Jürgen Kapeller (A) Radical SR3 RS – Panattoni Carboniacup 2026 V. Rožánek

V prototypech tentokrát nestartuje nikdo v C1, a tak začínáme nezvykle ve skupině C2, tedy prototypy do 1800ccm s Jiřím Švecem s Funyo SP05 Evo Peugeot, Andreasem Haslerem z Rakouska a Němcem Valentinem Schneiderem na Radicalech SR3 a Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS. V C2+ nad 1800ccm přijedou s opraveným autem Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo, domácí András Kirschner s Radicalem SR8 a Rudolf Schöflinger Nova Proto RP 01. V Caterhamech C3 do 1600ccm pojedou o body Marek Bláha a Jiří Jež a v C4 pojede Rakušan Franz Friedrich proti Pavlu Sovičkovi s Caterhamem Wesmo.

Markus Ameseder (A) Gloria C8F – Panattoni Carboniacup Most 2026 V. Rožánek

Nezvykle slabší rošt přivítá formulové vozy, ale i tak se bude na co koukat. V D1 pro motorkové motory do 1400ccm pojede Markus Ameseder z Rakouska proti Janu Kaprovi s Gloriemi C8F. Mezi šestnáctistovkami pojede Miroslav Čulík s Renaultem Campus. Ve dvoulitrech bude konkurence větší, tedy Luboš Škarda a Petr Morávek na formulích Renault 2.0 a Polák Jakub Kanarek s Dallara F3.

Tim Rädlein (D) F4 Tatuus Open – Panattoni Carboniacup Most 2026 V. Rožánek

V D5 pro F4 origo vozy uvidíme Nicolase Styka ze Slovenska, Matyase Vitvera z SVC Group, Romana Roubíčka z JMT Racing, Bulhara Martina Kraleva, a dva vozy Renauer Motorsportu Viktora Pappa a Marcela Kiessera z Rakouska. Tim Rädlein pak pojede s F4 Open v D6 a v D7 Polák Michal Malecki s FIA F3 Turbo.

Jezdci mohou k relaxu využít prodloužený pobyt v lázních Sárvár nebo vyrazit na Balaton a my se můžeme těšit na zajímavé souboje na trati.

Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carbonacup 2026

Náročné dešťové podmínky v kvalifikačních jízdách tak trochu rozházely do té doby standardním pořadím na startu, na které jsme v letošní sezoně zvyklí.

Renault Clio Cup Bohemia Racing Journal Speed Fest 2026 autodrom Most V. Rožánek

Nejvýhodnější pozici na startu totiž tentokrát získal Reto Wuest, který pokořil Rafala Paprotu, Nica Wuesta a Tomáše Pekaře. Lídr šampionátu Mirecki startoval až ze čtrnácté pozice, nicméně fantastickou stíhací jízdou se postupně propracovával dopředu, až se nakonec octil za prvním Smiechowskim a v závěru závodu se prosmýkl do čela. To už v závodě nepokračoval Pekař, který doplatil na souboj v prvním kole a odstoupil s poškozeným vozem.

Renault Clio Cup Bohemia Racing Journal Speed Fest 2026, V. Rožánek

Na druhém místě nakonec dojel Oskar Marszalkowski, následován Maticem Prešou. Naprosto famózní výkon předvedl debutant Martin Toth, který startoval s vozem Clio poprvé a premiérový start proměnil ve čtvrté místo v cíli.

Jestliže start ze 14. místa nepředstavoval pro Mireckiho problém, 12. místo na startu ve druhém závodě bylo o poznání ideálnější výchozí pozicí. A skutečně tomu tak bylo, Mirecki ani jednou nezaváhal a proplétal se startovním polem s neuvěřitelnou vervou, která ho už ve čtvrtém kole posunula do vedení závodu, které udržel až do konce.

Jan Raška (SK) Carpek Racing – Renault Clio Cup – Racing Journal Speed Fest Most 2026, V. Rožánek

Stíhací jízdu tentokrát absolvoval i domácí Pekař. Po startu z předposlední řady předjížděl jednoho soupeře za druhým a ve finiši mu patřilo třetí místo za Julianem Smiechowskim.

Závodní víkend na Autodromu Most tak přinesl jedny z nejlepších stíhacích jízd v letošní sezoně Clio Cupu a na další porci závodění dveře na dveře se diváci mohou těšit už za tři týdny ve dnech 22. až 23. srpna na Slovakia Ringu.

A. Sirný

Po osmi týdnech se jezdci a týmy F4 CEZ sešli na závodním okruhu, aby nakrojili další část sezony 2026. Závodní víkend Racing Journal Speed Fest nabídl početným divákům na tribunách atraktivní pohled na čtyřicet formulí s řadou domácích jezdců, mezi které se řadila i Ella Hakkinen, startující s českou licencí. Právě v Mostě dosáhla na své nejlepší umístění v sezoně, kdy dojela dvakrát na pátém místě.

Piotr Wiktor Ocholski (PL) F4 CEZ Championship Most 2026, fot V. Rožánek

Nejlépe vykročil do závodního víkendu domácí Max Karhan z Jenzer Motorsport. Na poslední chvíli totiž v kvalifikaci pokořil svého týmového kolegu Eliu Weisse a získal pole position s náskokem 0,007 sekundy. Dvojice mimo jiné doslova ujela své konkurenci i svým dalším týmovým kolegům.

Jenže zatímco v sobotní ranní kvalifikaci panovaly ideální letní podmínky, na odpolední Race 1 se obloha zatáhla a začalo pršet. Ačkoli déšť ustal těsně před startem, o přezutí na mokré pneumatiky nebylo napříč celým startovním polem pochyb.

V rámci bezpečnosti se startovalo za safety carem, a když se formule naplno rozjely, zanechávající za sebou deštivou mlhu, toho nejlepšího výhledu na dráhu před sebou si užíval Max Karhan, který nakonec dovedl svého týmového kolegu Tea Borensteina do cíle a první dva stupínky tak obsadili domácí jezdci, doplnění Dánem Davidem Waltherem z Maffi Racing.

„Byl to velmi náročný závod, samozřejmě díky safety caru byl start závodu o něco snazší a podařilo se mi vytvořit malý náskok, ale pak jsem udělal drobnou chybu a Teo Borenstein se ke mně přiblížil víc, než bych si přál. Nakonec se mi ale podařilo vyhrát a jsem rád, že jsem znovu na nejvyšším stupínku – poté, co jsem získal svou první pole position v kariéře,“ hodnotil Karhan první závod.

Stefan Treneski (MKD) F4 CEZ Championship 2026 autodrom Most, foto V. Rožánek

Druhý, třetí a nakonec i finálový čtvrtý závod ale naprosto ovládl Elia Weiss, který v Mostě zaznamenal hattrick a vyhoupl se do čela průběžného pořadí. Německý závodník předváděl ukázkovou jízdu, špičkové starty a především maximální koncentrovanost, kterou mu během závodů nenarušily ani časté žluté fáze nebo červené vlajky.

„Byl to skvělý závod,“ komentoval Weiss svou první vítěznou jízdu. „Převzal jsem vedení a poté jsem jen kontroloval čelo závodu a hlídal si Tea. Po druhém místě v kvalifikaci jsem byl sice trochu zklamaný, ale v závodě se nám zadařilo a vyhráli jsme.“

Weiss posbíral na Autodromu Most maximální počet bodů, a stejně tak i Jenzer Motorsport, který díky Karhanovi a Weissovi vyhrál všechny závody. Zatímco Weiss proměnil tři starty ve tři výhry, Borenstein přetavil tři starty ve tři stříbrná místa a Walther si ze tří startů odnesl trojici bronzových umístění. Karhan vedle vítězství přidal ještě jedno druhé místo a dalším jezdcem, jenž přebíral pohár v absolutním pořadí, byl v Race 2 Simon Rechenmacher.

F4 Central European Zone Championship 2026 autodrom Most foto V. Rožánek

Závodní víkend se ovšem neobešel bez několika incidentů a havárií, ať už při soubojích, nebo vlastním přičiněním jezdce. Mnohokrát tak musel na trať safety car a nezřídka se závody přerušovaly červenými vlajkami, aby se odtahová technika bezpečně dostala k nepojízdnému autu a nekřižovala trať.

F4 CEZ bude pokračovat v září dalším podnikem v České republice. Tentokrát zavítá na Autodrom Brno ve dnech 12.-13. září.

A.Sirný, Racing Journal Speed Fest 2026 Most