Thomas Roth – Lada 21013 – Panattoni Carboniacup Most 2026 By V. Rožánek

V A1 do 1600ccm vyhrál Hans von Ah ze Švýcarska s vozem VW Golf I, před Jiřím Čížkem se Škodou Felicia a třetí projel cílem Josef Turban z Německa na Audi 50. Mezi 1300ccm stroji byl nejrychlejší René Buchöld z Německa na Lada Samara, před Johny Schönfelderem s Ladou 2105 a Jessicou Stamm také na Ladě. Dvoulitry skupiny A2 vyhrál Jiří Volena se Škodou Octavia I Cup, před Milanem Jirčíkem s BMW E30 a Janem Vojtkem s Toyotou GT86. Maďar Ivan Ivanov kraloval s vozem BMW 330 třílitrům skupiny A3, před Emiljano Peterem a Uwe Schäferem z Německa s dalšími vozy BMW. V A6 poprvé dojel vítězně Adam Králík, který přesedlal z vrchů a v A7 dominoval Petr Jeník se Škodou Fábií.

Martin Toth – Mercedes AMG GT3 – Šenkýř Motorsport – Panattoni Carboniacup 2026 V. Rožánek

Velká áčka začínají skupinou A4 do 3500ccm kde zvítězil Christian Drauch z Rakouska, před Christophem Drauchem na vozech BMW M3. V A5 si připsal vítězství Zoltán Németh z Maďarska s vozem BMW 546i. Jiří Ruml s Pragou R1 Turbo zajel nejrychleji v A8 do 3500ccm upravených aut, před Milošem Mertou s Lotusem Exige. V nejsilnější kubatuře nad 3500ccm upravených aut zvítězil Jan Mareček s Porsche 992 GT3 Cup, před Josefem Hrdličkou na dalším Porsche 992 a třetí místo patřilo Samuelu Vetrákovi ze Slovenska, taktéž s vozem Porsche 992 GT3 Cup. V GT4 projel vítězně cílem Jan Vojtko na BMW M4 GT4, před Milanem Šťáhlavským a Romanem Nováčkem na Mercedesech GT4.

Michal Zimmer – Toyota Altezza – Panattoni Carboniacup Most 2026 By V. Rožánek

V B1 do 1600 si připsal vítězství osamocený David Drugda na Suzuki Swift. Ve dvoulitrech B2 dominoval Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a Matějem Slepičkou s Mazdou RX-8. Do 3000ccm zvítězil Polák Szymon Urbaniak s BMW 130i, před Miroslavem Peškem s BMW 330 a Karlem Bártou na Fordu Fiesta. Radek Zimmer s Lotusem Exige kraloval B4 do 3500ccm, kde vyhrál před Bohumilem Urbanem na Mitsubishi Lancer EVO IX a Tiborem Horváthem ze Slovenska na Subaru Impreza STi. Pavel Sovička z BGR pak dojel pro zlato s novým Porsche Cayman v B5 před Petrem Sedláčkem na Lotusu Exige 430 Cup a Petrem Furchem s AMG C63.

P. Kormann, S. Kahnt, J. Švec – Skupina C Panattoni Carboniacupu Most 2026 By V. Rožánek

Ve skupině C1 do 1400ccm projel vítězně Daniel Hentschel z Německa na Performeru, před Svenem Kahntem na Pacemakeru SK a Martinem Tänzerem z Rakouska na Revolutionu. Mezi prototypy C2 do 1800ccm získal první místo Jiří Švec s Funyo Sp05 Peugeot, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu SR3 RS. V další skupině C2+ nad 1800 si vítězství uchopil Peter Kormann z Německa na PRC WPR60 Audi Turbo, před Andrásem Kirschnerem z Maďarska s Radicalem SR8 a Pavlem Sovičkou s Lotusem 311 Eleven. V C4 vyhrál Jakub Křeček před Martinem Křečkem na Caterhamech na 1600ccm a ve skupině C5 si dojel pro zlatý pohár Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

Jakub Roubíček vs Jeanette Siegert – Panattoni Carboniacup Most 2026 By V. Rožánek

Skupinu D1 opanoval v monopostech do 1400ccm s motorkovým motorem obhájce loňského celkového vítězství Tom Flemming s Glorií C8F, před Michaelem Reetzem s formulí BMW FB02 a Günterem Drindou také z Německa na stejném voze. Automobilovým motorům vévodil Kay Hähner s Estonií 21, před Hartmuthem Heidickem s Tark Kavor. Šestnáctistovkám dominoval Nils Holger Wilms z Německa na Melkus 90, před Martinem Kuntzem s Estonií 25 a Dr. Kay P. Braunem s ADAC Formel Masters. V D4 opanoval pořadí Luboš Škarda s formulí Renault 2.0, před Petrem Zelenkou na stejném voze z teamu HKC Racing a třetí skončil Petr Morávek s dalším Renaultem 2.0 z Rieger Motorsport.

Dr. Kay Braun (D) ADAC Formel Masters – Panattoni Carboniacup Most 2026 By V . Rožánek

V D5 si prvním startem s F4 dojel pro vítězství Matyas Vitver, před Jakubem Roubíčkem a Nicolasem Stykem ze Slovenska. Ve skupině D6 pro volnou formuli F4 si vítězství zasloužil Ralf Gläser z Německa, před krajanem Frankem Thalmannem a Timem Rädleinem, který svojí premiéru zde v Mostě zaznamenal v roce 2001 v Interserii.

První závody sezóny i přes nepřízeň počasí jsme si nakonec řádně užili, práci měli i traťoví komisaři a už teď se těšíme na vaše přihlášky k dalšímu závodu Panattoni Carboniacupu 2026 na Slovakia Ringu, kde se znovu uvidíme 14.5. při dvoj závodě.

Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2026

První start Matyase Vitvera s F4

V Mostě byla Interserie více, než F1

Matyas Vitver – Panattoni Carboniacup Most 2026 by Vláďa Rožánek

Po motokárových začátcích začíná nová kapitola v životě Matyase Vitvera, který se na svou premiéru s vozy F4 Tatuus T421 gen II 1,4T nesmírně těšil, však mu pomáhá celá rodina. Postavit se na trať se třiceti soupeři bez zkušeností znamenalo sebrat velkou odvahu. Panattoni Carboniacup dává takovým jezdům výborné příležitosti vyzkoušet konkurenci mladíků i ostřílených pilotů a vozů různých kategorií.

Počasí nevlídné, ale nikoliv velmi chladné, ale spíše vlhké. Na Matyase čekalo seznámení během dvou volných tréninků, následná kvalifikace znamenala celkové fascinující druhé místo na roštu s časem 1,38.936min a vítězství nad soupeři ve skupině D5 pro fabrické monoposty F4. Za ním skončili jak monoposty F Renault 2,0, tak i F3.

SVC Group na závodní dráze s novým monopostem by Vláďa Rožánek

Závod začínal na mokru za safetycarem, zatím co vedení převzal zkušený Škarda na Formel Renault 2,0, tak dravý Matyas mu lízal paty a souboj bavil přítomné diváky. Dokonce ho dokázal i předjet. V cíli se sice z celkového vítězství radoval Luboš Škarda, ale pro Matyase bylo druhé místo celkově a vítězství v prvním závodu mezi F4 monoposty, jako složení maturitní zkoušky.

A co na to řekl sám pilot po závodě?

Matyas Vitver – Tatuus T421 gen. II Panattoni Carboniacup autodrom Most 2026 by V. Rožánek

Víkend byl kvůli respektu k autu stresující, ale přes to jsem si vážně užil to samé s mými rodiči a mechaniky. Auto bylo od šéfa (taťky) a mechaniků vážně dobře připravené a nebyly žádné vážné problémy s tím, že jsme to dělali všichni poprvé. Také by nešlo vyhrát bez dobrého jídla a podpory od mamky.

Sledujte můj příběh, zanechte o něm komentáře, lajky, prostě digitální stopu.

Těšíme se na Vás na dalších závodech.

Vláďa Rožánek a tým SVC Group

Na startu je další, v pořadí již 16. závodní sezóna, za kterou se skrývá hromada práce organizátorů a pořadatelského týmu, jimž patří velké díky, že takovou dobu seriál vydržel a hlavně Vám jezdcům, že stále jezdíte a tvoříte tuto motorsport rodinu. Autodrom v Mostě přivítá jezdce po zimním odpočinku a vylepšování závodní techniky už tuto neděli 12.4. s názvem garanta dne, který věnoval finanční prostředky, a tak se první závod bude jmenovat Brian James Racing Day.

A na startu budou opět zajímavé stroje, od klasických cestovních sériových vozů, přes cestovní vozy, prototypy i formule. Zatím máme přihlášeno více jak 108 závodních strojů a jezdců. Přijďte jim zafandit, depo i tribuna bude otevřena i s průchodem, vstup zdarma, jako obvykle. Hlavním partnerem celé sezóny se pak stejně jako loni stala firma Panattoni, a tak seriál i letos nadále bude používat název Panattoni Carboniacup.

Skupina A cestovních a GT vozů Panattoni Carboniacupu 2025

Ve skupině A1.3 přivítáme vozy ruské produkce, tedy Rene Bucholda s Ladou Samarou, Thomase Rotha s Ladou 21013 a Jonny Schönfeldera s Ladou 2105. Ve skupině A1 do 1600ccm uvidíme Švýcara Hanse von Ah s VW Golf I, Němce Stefana Schreibera s VW Derby a Josefa Turbana s Audi 50 a Jiřího Čížka se Škodou Felicia. Dvoulitry A2 se stanou českou záležitostí, uvidíme Jana Vojtka s Toyotou GT86, Petra Touška a Milana Jirčíka s BMW E30, Jiřího Volenu se Škodou Octavia Cup a Sáru Zelenkovou s Mazdou RX8.

Emiljano Peter (D) BMW 330 – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025

Třílitrové cesťáky přivedou na start v Mostě Michala Adensama s BMW E36, Ivana Ivanova z Maďarska a Emiljano Petera s BMW 330 a další vozy BMW v rukou Matthiase Milkera, Waltera Forstera, Olafa Haeusnera a Uwe Schäffera, Thomas Gerber pojede s VW Golf II. A7 jedou upravené dvoulitry a uzavírají výčet slabších vozů v závodě skupiny A. Představí se zde Josef Dauerer s VW Scirocco a Petr Jeník se Škodou Fabia.

Jan Mareček – Porsche 992 GT3 Cup Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025

A4 do 3500ccm bude mít na startu Christopa Draucha a Ladislava Šmucra s BMW M3 GTR a Christian Küberl s BMW M3, další M3 E36 přiveze Christian Drauch a Audi TTS předvede Jan Šefrna. V A5 nad 3500ccm pojede Zoltan Nemeth z Maďarska s BMW 546i a Lukáš Urban s Corvette C6. V A6 pojede osamělý Adam Králík na Škoda Octavia III RS. Miloš Merta usedne do Lotusu Elise ve skupině A8 společně s Jiřím Rumlem s Pragou R1 Turbo a Romanem Vácou s další Pragou R1. V nejsilnější A9 pojede s vozy Porsche 992 GT3 Cup Josef Hrdlička, Jan Mareček, Samuel Vetrák a další dvě Porsche Gt3 přivezou Karl Werner z Rakouska a jeho kolega Michael Oliver. BMW M4 GT3 pojede J.M. Schuttrumpf z Francie, BMW M4 GT4 Jan Vojtko, Milan Šťáhlavský a Roman Nováček přijede s AMG GT4 a Martin Toth nově s AMG GT3. Tomáš Křížek jede s KTM X-Bow GT4.

Václav a Jiří Vaněček – Mazda RX8 – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025

Sériové vozy skupiny B mají na startu v Mostě připravené v B2 do 2000ccm Jiří a Václav Vaněčkovi s Mazdou RX8, další vůz Mazda RX8 přiveze Pavel Zeman a Matěj Slepička a konkurenci jim bude dělat další Japonec Toyota Altezza s Michalem Zimmerem.  Do tří litrů v Mostě o body pojedou Karel Bárta s Fordem Fiestou ST, Miroslav Pešek s BMW 330i, dva vozy BMW 130i přivezou Polák Szymon Urbaniak a Tomáš Křížek. Ve skupině B4 do 3500ccm se nám v Mostě objeví Tibor Horvath se Subaru Impreza STi, Oldřich Vojna na VW Scirocco, Radek Zimmer s Lotusem Exige, Bohumil Urban s Mitsubishi Lancer Evo X a Jan Domiter s VW Golf VII. Nad 3500ccm v B5 přiveze Porsche Cayman  Pavel Sovička, MB C63 AMG pojede Petr Furch a Robert Sedláček pak s Lotusem Exige 430 Cup. V B7 uvidíme Jiřího Urbana s Corvette C6.

Martin Tänzer (A) Pacemaker Revolution – Panattoni Carboniacup 2025

V prototypech skupiny C1 si přijedou zazávodit do Mostu k prvnímu klání Panattoni Carboniacupu Daniel Hentschel a Michael Breuer s Performery z Německa, Švýcaři Felix Neidhard a Anton Lieshi s dalšími Performery, Sven Kahnt s Pacemakerem SK a Martin Tänzer s Pacemakerem Revolution.

Markus Hofer (A) Radical SR3 RS Turbo – Panattoni Carboniacup 2025

Skupina C2 do 1800ccm má ve startovní listině Jiřího Švece s Funyo SP05 Evo Peugeot a Jürgena Kapellera z Rakouska na Radicalu SR3 RS. C2+ nad 1800ccm má přihlášené Pavla Sovičku s Lotusem 311 Eleven, Petera Kormanna s PRC WPR60 Audi Turbo, Rakušana Markuse Hoffera s Radicalem SR3 RS Turbo a Maďara Andráse Kirschnera s Radicalem SR8. V C3 pojede Marek Bláha s Caterhamem a další dva stroje Caterham přivezou Martin a Jakub Křečkové ve skupině C4. V C5 pojede Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

David Nedbal – Tomis 99/02 Chabr Motorsport Panattoni Carboniacup 2025

Velká konkurence se sešla v D1 pro formulové monoposty do 1400ccm s motocyklovým motorem. Vůz Formel Gloria osedlá loňský absolutní vítěz Tom Flemming a navrátilec Markus Ameseder. S vozy formule BMW přijedou Michael Reetz, Martin Walther, Günter Drinda a Felix a Niklas Baumgärtnerovi. Formule s automobilovými motory do 1400ccm uvidíme v Mostě Kay Hähnera s Estonií 21, Hartmutha Heidickeho s Tark Kavor a Martina Vorla s Tomisem, jehož dědečka jistě ještě vzpomeneme.  Mezi šestnáctistovky D3 zavítají Miroslav Čulík s Renault Campus, Nils Holger Wilms s Melkusem 90 a Martin Kuntze s Estonií 25 a Dr. K.P. Braun s ADAC Formel Masters.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Rieger Motorsport – Panattoni Carboniacup 2025

Ve dvoulitrech D4 přivezou své náčiní Tomáš Novák a Jakub Kanarek z Polska formuli F3, jeho krajan Michal Malecki Formel Renault 2.0, se stejnými vozy budou pak závodit Luboš Škarda, Petr Morávek, Radim Reniers, a znovu usedne do formule Renault také Petr Zelenka. Reinhard Zängler přiveze Opel Lotus z Německa. Formule F4 originál mají ve skupině D5 nováčka Petra Štípka, Jakuba Roubíčka, Slováka Nicolase Styka, Davida Nedbala, jenž přesídlil z Tomisu a prvně také Matyas Vitver. V nové třídě D6 – F4 OPEN s úpravami pak jedou Tim Rädlein z Německa s krajany Frankem Thalmannem a Ralfem Gläserem.

Počasí má být hezké, tak uvidíme, zda předpověď nelhala a doufejme s tímto kvalitním polem vozů a jezdců v hezký okruhový zážitek.

Zveme Vás do Mostu! Vstup je zdarma.

Text a foto Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2026

Pod záštitou týmu HKC Most se na autodromu v Mostě chystá dvoudenní testování cestovních, GT vozů a formulí.

GT Sport Technology Porsche GT3 GTCUP SERIES 2025 Vláďa Rožánek

V termínu 22.-23. března čeká na jezdce GT vozů a formulí dvoudenní testování jejich strojů a na závodní trati mosteckého autodromu se budou prohánět i účastníci F4 CEZ a silné GT vozy, včetně osvědčených evropských týmů, ale také domácích jezdců.

Janík Motorsport F4 CEZ autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

Na předsezónní testování je prozatím přihlášeno 33 vozů a jezdců. Mezi přihlášenými je prozatím Radim Reniers a Vladimír Novák s formulí Renault resp. Dallara F3, tým HKC Most, Chabr Motorsport, Rieger Motorsport, Sládečka Motorsport, Renauer Motorsport se třemi monoposty F4, italská stáj Technorace, Harp Racing, SG Motors, s dalšími dvěma monoposty F4 se představí JMT Racing, dvě až tři F4 přiveze Mathilda Racing a dva monoposty chystá na testy v Mostě také Janík Motorsport, u kterého uvidíme též Renault Clio.

Carpek Racing – Reanult Clio Cup Bohemia 2025 autodorm Most Vláďa Rožánek

Předběžně 6 GT vozů má přihlášena stáj GT Sport Technology a čtyři vozy Carpek Racing. V rámci testování se poprvé ve formuli Renault 2,0 projede Sára Zelenková, tedy s vozem, ve kterém závodil její otec Petr Zelenka v barvách HKC Most.

Přijměte pozvání na testování do Mostu, kde se 22.- 23. března zahajují testy pod taktovkou HKC Racing.

Jste srdečně zváni.

Když se na Hockenheimringu rozběhne letošní ročník ADAC Hockenheim Historic – Jim Clark Revival, nebude chybět ani jedno opravdu výrazné jméno. Do Velom Sportscar Supercupu supported by Interwetten SCC se totiž zapojí bývalý pilot Formule 1 Christian Klien, který tak doplní už nyní velmi pestré startovní pole a zároveň přitáhne pozornost k sérii, jež letos slaví významné jubileum.

Třicet let Sports Car Challenge: stručná historie s českou i mezinárodní stopou

Start SCC 2006 na čele Wolfi Payr (A) PRC BMW 3,2ltr – SCC Most 2006 © VDR

Sports Car Challenge vznikla v roce 1996 pod názvem Austria C Trophy, kterou založil Walter Pedrazza. Z původního rakouského projektu se postupně vyvinul mezinárodní šampionát zaměřený na lehké sportovní prototypy, jenž si rychle získal pověst dostupné, ale zároveň velmi rychlé série. Už od svých začátků pravidelně mířila i do České republiky — Most a Brno se staly pevnou součástí kalendáře a patřily k nejnavštěvovanějším podnikům sezony.

Michal Dolák – CarDo Racing – PRC S98 BMW 3,0 – Sports Car Challenge 2004 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Na českých tratích se navíc zrodila výrazná domácí stopa. V samostatném poháru pro české závodníky se představila jména jako Vondrák, Stará, Prášková, Glogar, Stejskal nebo Krámský. Výraznou postavou byl také Michal Dolák, jeden z nejrychlejších domácích jezdců, který se proslavil především za volantem prototypu PRC s motorem Cosworth. Vedle něj se v SCC objevovali i další čeští piloti s vozy PRC — Nerad, Vorel a Matouš, kteří patřili k pravidelným účastníkům a pomáhali budovat českou stopu v této sérii.

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 © Vláďa Rožánek

SCC však přitahovala i řadu výrazných zahraničních jezdců. K nejznámějším patřil Wolfgang Payr, dlouholetý specialista na prototypy PRC. V pozdějších letech se v šampionátu objevovali také Siclair a Gsell, kteří patřili k nejrychlejším pilotům své generace a pomohli sérii dodat mezinárodní prestiž. Díky nim se SCC stala skutečně evropským šampionátem s pestrým a konkurenceschopným startovním polem.

Most i Brno tak sehrály klíčovou roli v růstu série a staly se místem mnoha dramatických závodů, které pomohly SCC získat silnou fanouškovskou základnu.

Jasmin Fiedler (D) Tattus PY012 – Sports Car Challenge 2023 by VDR

Klienův návrat do prototypů

Christian Klien usedne do prototypu PRC WPR66 s atmosférickým osmiválcem Cosworth o objemu 3,5 litru. Pro rakouského závodníka to znamená návrat do prostředí, které dobře zná — v minulosti startoval jako tovární jezdec Peugeot a Aston Martin ve 24 hodin Le Mans. V roce 2008 tam vybojoval třetí místo celkově a hned při své premiéře vystoupil na pódium.

„Těší mě, že mohu domácímu týmu předat své zkušenosti a zároveň přispět k větší pozornosti, kterou si tato série zaslouží. S Manuelem Pedrazzou se známe dlouho a letos se naskytla ideální příležitost skloubit moje působení na Servus TV s návratem do kokpitu,“ říká Klien.

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Interwetten jako nový titulární partner

Klienova účast je součástí širší spolupráce s Interwetten, jedním z nejvýznamnějších poskytovatelů sportovních sázek v německy mluvících zemích. Od roku 2026 se Interwetten stává titulárním partnerem šampionátu SCC a Klien bude vystupovat jako jeho motorsportovní expert.

Silné obsazení i nové talenty

Startovní pole Velom Sportscar Supercupu by Interwetten SCC (8.–10. května) se mezitím dále rozrůstá. Tým GEBHARDT Motorsport nasadí dva prototypy Duqueine D08, se kterými sbíral úspěchy v Prototype Cup Germany i v americké IMSA VP Racing SportsCar Championship. Loni v USA získal tituly mezi jezdci i týmy a i letos vede průběžné pořadí.

V jednom z vozů se představí švédská talentovaná jezdkyně Emma Wigroth, pro kterou půjde o premiéru ve sportovních vozech. Po jejím boku bude startovat Jérémy Siffert, jenž pokračuje ve své druhé sezoně v programu GEBHARDT Young Driver Academy.

Beat Eginmann (CH) Croslé Ford 2,0 – Sports Car Challenge 2008 Most © Vláďa Rožánek

Hockenheim jako malá připomínka Le Mans

Během ADAC Hockenheim Historic – Jim Clark Revival nabídne Hockenheimring atmosféru připomínající slavné vytrvalostní závody. Na programu jsou dvě třicetiminutové jízdy a spolu s tréninky a kvalifikací čeká na jezdce celkem 160 minut na trati. Fanoušci se mohou těšit na směsici sportovních vozů různých generací, včetně prototypů LMP3 s výrazným 5,6litrovým motorem Nissan V8.

Vláďa Rožánek, Sports Car Challenge 2026

Jiří Zeman – Honda Civic Type R – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

V plánu posledního závodu stálo odjet volné tréninky, kvalifikaci a pět samotných závodů nakonec. Vše se díky týmu pořadatelů, jezdců i obsluhy autodromu Most obešlo bez větších následků. Ve skupině A1.3 dominoval René Büchold z Německa s Ladou Samara, před Pavlem Oršulou na Škodě 130LR. Do 1600ccm v A1 bral vítězství Josef Turban na Audi 50, před Stefanem Schreiberem s VW Derby a bronz odvezl Rakušan Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo.

Josef Turban Audi 50 vs Jan Vojtko – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

Ve dvoulitrech A2 slavil Vojtěch Krupka s BMW E30, před Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup a Jiřím Šarochou s dalším BMW E30. Třílitrům vévodil Walter Forster na BMW, před Maďarem Ivanem Ivanovem s BMW 330 a Peterem Emiljanem s dalším BMW. Günter Stubenrauch setřásl na dalším VW Scirocco jedoucího Josefa Dauerera ve skupině A7.

Pavel Dyršmíd – Škoda Octavia KTCR – Panattoni Carboniacup Most 2025 Vláďa Rožánek

Další dějství se odehrávalo v závodě A+ tedy skupině A4 do 3500ccm, kde patřilo první místo Martinu Tothovi s BMW M3 GTR, před Mariem Tischendorfem se Seatem Supercopa. Maďar Gábor Ponyiczki pak dominoval před Christianem Drauchem z Rakouska ve skupině A5. Škoda Octavia III RS jsou vozy skupiny A6 a tam si pro zlatý pohár dojel David Kratochvíl, před Patrikem Kirovem a Janem Svitavským.

Tomáš Zabloudil – Lamborghini ST – Panattoni Carboniacup 2025 Most Vláďa Rožánek

Alex Tlustý se s Pragou radoval ve skupině A8 do 3500ccm spec., před Romanem Roubíčkem a Romanem Vácou se stejným vozem. Závod skupiny A9 nad 3500ccm spec. měl za vítěze Tomáše Zabloudila na Lamborghini ST, před Michaelem Oliverem s Porsche GT3 Cup a Janem Marečkem s Porsche 992 GT3 Cup.

Karel Bárta – Ford Fiesta – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa rožánek

V sériových vozech skupiny B2 do 2000ccm dojel pro zlato Libor Šajner s Toyotou GT86, před Milošem Mertou se Subaru BRZ a Michalem Zimmerem s Toyotou Altezza.  V B3 do 3000ccm odvezl zlato Karel Bárta s Fordem Fiesta, před Klárou Sobotkovou s Toyotou Yaris GR. Radek Zimmer s Lotusem Elise získal zlato z B4, když porazil Bohumila Urbana s Mitsubishi Lancer EVO X a Jana Domitera s VW Golf VII.

Miroslav Gajdoš – Mazda RX8 – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 všem ujel v B5 nad 3500ccm, druhý skončil Jan Vojtko s BMW M2 a třetí Christian Arnold s Porsche GT3 RS.  V B7 za poloviční body jeli David Hurdálek s BMW 135 a Michal Bílek s Jaguárem XJ6.

Jiří Švec -Funyo SP05 Peugeot – Panattoni Carboniacup autodrom Most Vláďa Rožánek

Daniel Hentschel z Německa vyhrál C1 s Performerem pro prototypy, když za jeho zády skončil Sven Kahnt s Pacemakerem a Martin Tanzer z Rakouska s Evolutionem.  V C2 si pro nejvíce bodů dojel Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, druhý skončil Jürgen Kapeller z Rakouska s Radicalem SR3 RS a bronzový podest pak patřil Tomáši Pavlovi s Radicalem SR3 RS.

András Kirschner (HU) Radical SR8 – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

C2+ nad 1800ccm měl v cíli prvního Petera Kormanna z Německa s PRC WPR60 Audi Turbo, před Andrásem Kirschnerem z Maďarska na Radicalem SR8 a Pavlem Sovičkou s Lotusem 311 Eleven. V C3 pro Caterhamy zvítězil Simone Aglietti.

Jakub Matušek – Tatuus T421 Abarth 1,4 Turbo – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

Tom Flemming z Německa pak vládl kategorii D1 pro formulové monoposty do 1400ccm, před Martinem Waltherem a Fabianem Baumgärtnerem  na vozech formulí BMW. V D2 vyjel zlato Guido Ketzmarick s MT77. Do 1600ccm zvítězil Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Martinem Kuntzem s Estonií 25, a Davidem Nedbalem s Tomisem 99-02.

Marti Stoyanov (BL) vs Jakub Roubíček Panattoni Carboniacup Most Vláďa Rožánek

Dvoulitrovým formulím vévodil zaslouženě Luboš Škarda s formulí Renault 2,0, před Petrem Morávkem s dalším Renaultem a Tomášem Novákem s Dallarou F3. Kanarek s další F3 se zahrabal do kačírku již v zahřívacím kole. Monopostům F4 ve skupině D5 kraloval Ralf Gläser z Německa, před Jakubem Roubíčkem a Marti Stoyanovem z Bulharska.

Závody v Mostě nabídly slušnou podívanou ve všech kategoriích, doufáme, že se divákům, kteří přišli závody líbily a budeme se moc těšit na další ročník Carboniacupu. Přes zimní přestávku můžete zatrénovat při online simulátorech, nebo vylepšit svůj vozový park o nějaký ten přírůstek, nebo pozvat své známé. Čeká na nás také představení nového kalendáře pro rok 2026 a také slavnostní vyhlášení vítězů za sezónu 2025.

Tak přes zimní přestávku nezahálejte, budeme se na Vás zase těšit!

Vláďa Rožánek a PET

Závod z Brna 2025

Závod z úvodu sezóny v Mostě

Pavel Oršula -Škoda 130LR – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Ve třídě A1.3 pojede Pavel Oršula se Škodou 130LR.  V šestnáctistovkách pojedou společně pro poslední body Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo, Ivan Dobřanský s VW Polo, Jiří Čížek se Škodou Felicia Josef Turban s Audi 50, Hans von Ah s VW Golf I nebo Stefan Schreiber na VW Derby. Ve dvoulitrech A2 si zazávodí na konci sezóny Jiří Volena na Škoda Octavia Cup, Jan Vojtko s Toyotou GT86, Vojtěch Krupka, Jiří Šarocha a Petr Toušek s BMW E30, Sára Zelenková s Mazdou RX8, Petr Jeník se Škodou Fábia a Jirka Zeman na Civic Type-R. V A3 pojedou do 3000ccm Walter Forster, Emiljano Peter, Olaf Hauesner, Ivan Ivanov, Uwe Schäfer, Michal Adensam a Matthias Milker, ti všichni s různými verzemi vozů BMW. Pavel Zeman pak přiveze Mazdu RX8.  Ve skupině A7 si odjedou další svůj závod Günter Stubenrauch a Josef Dauerer s vozy VW Scirocco.

Porsche GT3 Šenkýř Motorsport při Panattoni Carboniacupu v Mostě 2025 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A4 pojedou proti sobě Mario Tischendorf se Seatem Supercopa a dvě BMW M3 GTR jezdců Martina Totha a Christopha Draucha. Skupinu A5 má v plánu jet Lukáš Dorda s Fodem Falcon a dva vozy BMW Maďara Gábora Ponyiczkiho a Christiana Draucha. V A6 uvidíme Škoda Octavia III RS Cup s piloty Pavlem Fatrlou, Tomášem Chytrým, Patrikem Kirovem, Davidem Kratochvílem a Janem Svitavským. V A8 do 3500ccm spec jede Pavel Dyršmíd s Octavií KTCR a čtyři Pragy R1 s Romanem Vácou a Roubíčkem, Jiřím Rumlem a Alexem Tlustým.  V A9 spec nad 3500ccm bude přítomen na dráze Pavel Sovička s Dodge Viper GT3, Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, J.M. Schuttrumpf s BMW M4 GT3, tři vozy Porsche GT3 Cup s Oliverem Michaelem, Janem Marečkem a nezvykle Pavlem Bouškou. Jan Šefrna a Roman Nováček pak pojedou s vozy Mercedes GT a GT4.

K. Bárta Ford Fiesta vs J. Jakl Mercedes AMGT C63 Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 © Vláďa Rožánek

Ve skupině B uvidíme sériové vozy, a také jezdce, kteří se chtějí s námi svézt i bez nároku na body, tedy ti, kdož se nevešli do skupiny A. Tedy Václav Raška s Renaultem Clio a Dalibor Vopat s Audi A3. Ve skupině B2 do 2000ccm odstartují Miloš Merta se Subaru BRZ, Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Libor Šajner s Toyotou GT86, Tomáš Ďurdík s Renaultem Clio, Pavel Bartoň s Fordem Fiesta ST a Jan Starý a Miroslav Gajdoš s Mazdami RX8. V B3 uvidíme Karla Bártu s Fordem Fiesta a Kláru Sobotkovou s Toyotou Yaris GR.  B4 přivítá na startu Radka Zimmera s Lotusem Exige S, Ondřeje Friče s Toyotou GT86, Petra Koutského s Mazdou MX5, Jan Domitera s VW Golf VII, Bohumila Urbana a Lukáše Veselého s Mitsubishi Lancer EVO X nebo Jiřího Handzela se Subaru BRZ. Skupina B5 přivítá na startu Pavla Sovičku s Lotusem Exige 430, Jana Vojtka s BMW M2, Christiana Arnolda na Porsche GT3 RS a Jiřího Jakla s AMG C63. Skupina B7, tedy vozy se svými nepovolenými úpravami dle regulí jsou zařazené do jiné kategorie a pojedou v ní Jiří Vaněček s Mazdou RX8, David Hurdálek s BMW M135i a Michal Bílek s Jaguárem XJ6.

Peter Kormann (D) PRC WPR60 Audi Turbo Panattoni Carboniacup 2025 © Vláďa Rožánek

V prototypech skupiny C1 jede Rakušan Martin Tanzer s Revolutionem, Daniel Hentschel s Performerem a Sven Kahnt s Pacemakerem SK. Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller obohatí skupinu C2 se svými Radicaly a Jiří Švec přiveze Funyo SP05 Peugeot. Ve skupině C2+ nad 1800ccm uvidíme Pavla Sovičku s Lotusem 311 Eleven, Markuse Hofera s Radicalem SR3 RS Turbo a Andráse Kirschnera s Radicalem SR8. Prototyp PRC WPR 60 Audi Turbo přiveze Peter Kormann z Německa.  V C3 pojede Simone Aglietti s vozem Caterham.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup 2025 © Vláďa Rožánek

Formule D1 do 1400ccm přivítají na posledním závodě Tomma Flemminga s Formel Gloria C8F, Martina Walthera s vozem F-BMW a další dva vozy F-BMW v rukou nováčků Fabiana Baumgärtnera a Güntera Drindy. V D2 má v plánu jet Quido Ketzmarick s MT-77. V D3 do 1600ccm odstartuje Tomáš Nedbal s Tomisem 99-02, Miroslav Čulík s Formel Campus, Nils Holger Willms s Melkusem 90, Jeanette Siegert s MT-77 a Martin Kuntze s Estonií 25. Ve dvoulitrech si zajedou o poslední sezonní body Luboš Škarda, Radek Kroupa a Petr Morávek s Renaulty 2.0, nově také Radim Reniers, jenž přesedlal z F-Gloria do silnějšího Renaultu a Tomáš Novák a Jakub Kanarek z Polska pojedou s vozy F3. Ve skupině D5 pro vozy specifikace F4 je připraven Jakub Matušek, Ralf Gläser, Tim Rädlein, Marcel Kieser, Martin Stoyanov, Nicolas Styk a Jakub Roubíček.

Vidíte sami, že GrandFinále v Mostě se opět neobejde bez plného pole závodních vozů a jezdců, kteří nás doprovázeli jubilejní 15. závodní sezónou. Doufejme, že vyjde na posledním podniku počasí a přijďte i Vy diváci v neděli 12.10. podpořit své favority na autodrom do Mostu.

Těší se na Vás všechny tým Panattoni Carboniacupu.

Vláďa Rožánek a PET

Letošní druhý brněnský závod Panattoni Carboniacupu

Druhý letošní mostecký závod 

Dosud jsme měli v NASCAR pouze jednoho jezdce Martina Doubka (#7), který obhajuje loňský titul ve třídě „EuroNASCAR OPEN“ a také obhajoval dvě vítězství z loňských závodů v Mostu. Přestože toužil po vítězství, připsal si nakonec dvě pódia za druhá místa. Jedno ve třídě „EuroNASCAR PRO“, to bylo v této třídě jeho první letošní pódium, a druhé ve třídě „EuroNASCAR OPEN“.

I když Martin neslavil vítězství, mohl v sobotu oslavit svůj jubilejní 100. závod ve třídě Open. Premiéru si na mosteckém autodromu odbyl Michal Makeš (#76) s vozem Toyota Camry, který se stal v roce 2021 šampionem TCR Eastern Europe. V Mostu startoval ve třídě „EuroNASCAR PRO“ a hned při svém prvním startu se pravidelně pohyboval kolem první desítky, konkrétně 11. a 8., což je pro nováčka v NASCAR velmi cenný výkon.

Velký okamžik mohl v Mostu zažít Jordan O’Brien (USA) a jeho tým Club Competition. V cíli byl Jordan odmávnut na prvním místě a také si stupně vítězů užíval jako první, ale svého historického prvního vítězství v NASCAR se nedočkal. Všechna radost a úsměvy se rozplynuly poté, když byl krátce po závodě povolán na  ředitelství závodu. Komisaři závodu vyhodnotii, že O’Brien ve 3. kole měl předčasný  restart a udělilo Američanovi 5 sekundovou časovou penalizaci. Trest změnil fatálně výsledky, protože O’Brien dokončil závod o 4,987 sekundy před druhým Thomasem Krasonisem a v důsledku toho Jordan o své fantastické první vítězství připraven o pouhé 0,013 sekundy

Ještě než závody odstartovaly, tak fanoušky potěšila zpráva, že Autodrom Most a NASCAR Euro Series se dohodly na dvouletém prodloužení spolupráce až do roku 2027.

„Je pro nás potěšením prodloužit toto skvělé partnerství s mosteckým autodromem a všemi skvělými lidmi, kteří tam pracují. Všichni jezdci milují uspořádání okruhu, který patří k nejlepším v Evropě, a na závody se pravidelně sjíždějí desetitisíce fanoušků. Je to ideální místo pro NASCAR, jednu z nejlepších závodních show na světě,“ uvedl prezident NASCAR Euro Series Jérôme Galpin.

„Jsme rádi, že můžeme pokračovat v úspěšném partnerství s NASCAR Euro Series. V průběhu let se tento šampionát stal nedílnou součástí Mostu a jedním z vrcholů naší závodní sezony. Každoročně přitahuje tisíce fanoušků z celé republiky i ze zahraničí a přináší do regionu skvělou energii. Díky světovému věhlasu NASCAR Euro Series má mnoho zahraničních diváků příležitost přijet do České republiky, objevit její krásy a užít si nejen tento jedinečný motoristický zážitek. A je skvělé, že dvojnásobný šampion Martin Doubek může závodit doma před českými fanoušky,“ dodává Josef Zajíček, generální ředitel Autodromu Most a člen pořádajícího spolku AMK Most.

NASCAR Euro Series – celkový přehled

Kategorie „OPEN“

Kategorie „PRO“

* Body před závodem v Mostu,  ** Body po závodě v Mostu,  *** Bodový zisk

NASCAR Euro Series Most 2025 – fotogalerie

Text a foto Jan Škoda

„Máme obrovskou radost, že se nám podařilo překonat loňská čísla a že fanoušci přijeli do Mostu v takovém počtu. Je to pro nás potvrzení, že akce jako Czech Truck Prix & NASCAR mají v Česku velkou tradici i budoucnost. Děkuji divákům, partnerům i celému organizačnímu týmu, že se společně podařilo vytvořit skvělou atmosféru a motorsportový svátek,“ uvedl Josef Zajíček, majitel Autodromu Most a člen AMK Most.

Dvě hlavní série a historické vozy

Doprovodné série Czech Truck Prix Most 2025 foto autodrom Most

Nabitý program na trati nabídlo Mistrovství Evropy okruhových trucků FIA ETRC a NASCAR Euro Series. Závodní víkend doplnily také historické série Super Sixties a Triumph Competition, které přenesly návštěvníky do atmosféry šedesátých a sedmdesátých let.

Čeští hrdinové: Macík, Doubek a Makeš

Divácké svahy Czech Truck Prix Most 2025 foto autodrom Most

Čeští fanoušci zaplnili tribuny, divácký svah i paddock a drželi palce domácím jezdcům. Martin Macík absolvoval svůj debut na asfaltu v evropském truckracingu a celý víkend sbíral zkušenosti. „Za mě nádherná zkušenost, naučil jsem se spoustu nového a uvidíme, jestli se na okruh ještě někdy nepodívám. Děkuji Autodromu Most, že jsem tu mohl jet a prožít to s fanoušky, podpora byla neskutečná!“ řekl Macík, který v nejlepším ze čtyřech truckových závodů víkendu zaznamenal dvanácté místo.

Nascar Euroseries v Mostě 2025 foto autodrom Most

V NASCAR domácí publikum fandilo především Martinu Doubkovi, pro něhož byl víkend jubilejní – v sobotu odjel svůj 100. závod v EuroNASCAR Open. Přestože toužil po vítězství, při kterém by zazněla česká hymna, nakonec si připsal dvě pódia a ukázal bojovnost: „Když jsem v zaváděcím kole viděl plné tribuny, bylo to neskutečné. I když to tentokrát nebylo vítězství, dvě druhá místa a show pro fanoušky beru jako obrovský zážitek. Tenhle víkend byl pro mě topka v sezoně.“

Martin Macík jr vyměnil speciály z Dakaru za okruhový speciál. Poprvé a snad ne naposledy. foto autodrom Most

Premiéru si odbyl také Michal Makeš, který byl šampionem TCR Eastern Europe. Ve třídě EuroNASCAR PRO se hned při svém prvním startu pravidelně pohyboval kolem první desítky, což je pro nováčka ve stock cars velmi cenný výkon.

Sezóna v Mostě nekončí. NASCAR je podepsaný do 2027

Ještě před víkendem pořadatelé oznámili prodloužení smlouvy s promotérem NASCAR Euro Series o další dva roky, tedy až do sezony 2027.

Autodrom Most však letošní sezonu zdaleka nekončí. Už 4. října se uskuteční automobilový festival The Most Classic 2025 a sezonu pak definitivně uzavře Autoshow & Den bezpečnosti 25. října.

Pořadí před závodem v Mostu:

Kategorie „OPEN“

Kategorie „PRO“

Foto pozvánka na zajímavé souboje

Most 2024 souboj mezi #11 Reza Sardeha (NLD) a #14 Arianna Casoli (ITA) Most

Stalo se nepsanou tradicí, že Tomáš Pekař bývá na domácí trati v Mostě těžko porazitelným soupeřem, což už několikrát ukázal v minulosti. Letos byl ale jeho největší soupeř v boji o titul Bartlomiej Mirecki skvěle připraven. Zvítězil v předchozích dvou závodech v Polsku a naladěn na vítěznou vlnu chtěl ve stejném duchu pokračovat i v Česku.

Katarzyna Terlikowska (PL) Clio Cup Bohemia autodrom Most 2025 © V. Rožánek

První úspěšný krok učinil v kvalifikaci, kterou vyhrál s náskokem jedné desetiny před Pekařem. Když pak dvacetičlenné startovní pole vyrazilo do prvního závodu, byli to právě Mirecki s Pekařem, kteří výrazně poodjeli ostatním a rozehráli svůj vlastní souboj o vítězství. Na chvíli se k nim připojil i Julian Smiechowski, který taktéž drží naději na titul, ale jejich tempu později přestal stačit.

Jejich souboj v mnohém připomínal úvodní podnik na Red Bull Ringu, kdy se nešlo daleko pro drobné kontakty a mačkání plechů na kapotě. Mirecki je tvrdý závodník, naopak Pekař se do soubojů pouští s rozvahou, ale domácí publikum pro něj bylo dostatečnou motivací, aby bojoval až do posledních metrů závodu.

Miha Primožič (CRO) Renault Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Mirecki si ovšem první místo uhlídal a zvítězil s náskokem 0,112 sekundy před Pekařem. Další rozdíly už se počítaly na sekundy. V nedělním závodě byl scénář obdobný. Mirecki vyrazil ze zadních pozic, v úvodních kolech prokličkoval mezi soupeři a ujal se vedení. I Pekař chtěl co nejdříve dopředu, ale zkrátil si šikanu a raději se nechal předjet ostatními soupeři, než aby čekal na vyšetřování sportovních komisařů a případnou časovou penalizaci.

Jenže než se Pekař prodral na druhou pozici, Mirecki byl daleko vpředu a už nezbýval čas ztrátu dohnat. Navíc se závod dojel za safety carem, protože mimo trať zůstalo nepojízdné auto. Těch incidentů a tvrdých soubojů bylo po celý víkend mnoho, tak jak to u pohárového závodění cestovních vozů bývá zvykem. Julian Smiechowski si připsal další umístění na stupních vítězů, letos už jich má šest, a právě to ho stále drží na bodový dosah od Pekaře s Mireckim. Ve druhém závodě slavil bronz po skvělém souboji Nico Wuest, který nejen dosáhl na první umístění v TOP5 letošního roku, ale i na stupně vítězů.

Předposlední podnik sezóny Clio Cupu se bude konat na začátku září na Automotodromu Brno, kde můžeme očekávat obdobný dramatický scénář jako o uplynulém víkendu.

Informace a výsledky o Renault Clio Cupu Bohemia 

Úspěchy Tomáše Pekaře v Clio Cup Bohemia

Autodrom Most byl třetí zastávkou TCR EasternEuropev roce 2025 a stal se symbolickým poločasem letošní sezóny. Kout s Kadlečíkem vedli průběžné pořadí šampionátu a po výhrách v Mostě si své pořadí ještě upevnili.

Martin Kadlečík – TCR Eastern Europe 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Pro Kadlečíka z týmu Aditis Racing byl Racing Journal Speed Festo něco úspěšnější, konkrétně o šest bodů, které dokázal stáhnout na lídra Kouta a nyní je v průběžném pořadí dělí pouze dva body. A to do konce sezóny zbývají ještě tři podniky, což znamená šest závodů.

Kout z týmu Hyundai Janík Motorsport vykročil do závodního víkendu ze všech nejlépe. Na domácí půdě získal pole position s náskokem bezmála půl sekundy před Kadlečíkem a ve vzduchu visela Koutova dominantní jízda v prvním závodě. Jenže když se krátce před startem spustila dešťová přeháňka, bylo jasné, že nepůjde o tradiční sobotní podívanou, v níž se přeci jen předjíždí o trochu méně než ve druhém závodě.

Radoslav Obrtal (SK) TCR Eastern Europe 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Navzdory přeháňce nikdo před startem nepřezouval na pneumatiky do deště. Všichni zůstávali na slickách. Koutovi se start z pole position nepovedl a Kadlečík toho maximálně zužitkoval. Převzal vedení před Groszkem a dva černé vozy Audi RS3 LMS se usadily na čele před Ghermandim a Koutem.

Honda Civic v rukou Ghermandiho byla na mokru nejrychlejším strojem na trati. Jenže jeho pokus o předjetí Groszka skončil kolizí a obdobně dopadl i následný Koutův pokus o předjetí Ghermandiho. Incidenty okořeněný první závod samozřejmě nenechali sportovní komisaři bez povšimnutí. Ghermandise na startovním roštu na Slovakia Ringu propadne o tři pozice, Kout obdržel desetisekundovou penalizaci.

O chaosu na trati neměl Kadlečík ani ponětí. Před sebou měl jen prázdný asfalt a od prvního do posledního kola směřoval k druhé výhře letošní sezóny. Naopak nejvíce ze všech incidentů těžil domácí Petr Čížek, který vodí svou Cupru po mosteckém okruhu s naprostou jistotou, a právě zde se mu pravidelně daří. Incidenty před ním mu otevřely cestu ke skvělému druhému místu a na třetím místě dojel Jiří Zbožínek s Hyundai Elantra.

Kadlečík, Groszek, Ghermandi a Kout v TCR Eastern Europe Most 2025 © V. Rožánek

Ve druhém závodě však Čížek už vydařený výsledek nezopakoval. Stal se obětí incidentu Ghermandiho s Žarkem Knegem v první šikaně. Ital narazil do Chorvatského závodníka a společně zablokovali trať, přičemž za nimi jedoucí Čížek už se jim nestihl vyhnout.

Následovaly červené vlajky a dlouhé čekání. Koutova cesta za triumfem v druhém závodě se tak protáhla, ale nakonec svou jízdu dotáhl do vítězného konce před Kadlečíkem a jejich bodový rozdíl v průběžném hodnocení se smrskl na pouhé dva body. Třetí dojel Groszek a navzdory 37 bodové ztrátě má ještě teoretickou šanci na titul. Jak totiž ukázal Racing Journal Speed Fest, závody TCR EasternEurope jsou v mnoha ohledech nevyzpytatelné a stát se může cokoliv, ať už v sobotu, nebo v neděli.

TCR Eastern Europe víkend v Mostě ve výsledcích

Foto z historie Touring Car Cup 

Start F4 CEZ autodorm Most 2025 © V. Rožánek

Gino Trappa z týmu Jenzer Motorsport přijížděl do Mostu jako lídr průběžného pořadí a po závěrečném třetím závodě spěchal z okruhu na letiště stále jako vedoucí muž tabulky, tentokrát s ještě vyšším rozdílem na svého pronásledovatele Maxe Karhana, který ztrátu nedokázal stáhnout navzdory třem umístěním na stupních vítězů.

Max Karhan – F4 CEZ Jenzer Motorsport v Mostě 2025 © V. Rožánek

Domácí Max Karhan dojel dvakrát třetí a jednou druhý. Přesto přiznal, že od prvního domácího podniku sezóny 2025 očekával ještě trochu víc. Gino Trappa byl však silným soupeřem, v kvalifikaci si zajistil pole position a ovládl první i druhý závod. Trappu nezastavily ani časté žluté fáze nebo červené vlajky. Svou premiéru na Autodromu Most zvládl na výbornou a nyní má náskok 54 bodů před Karhanem.

Romuald Bocquet (F) Tomáš Chabr a Mihalina Sabai (PL) při Racing Journal Speed Fest F4 CEZ Most © V. Rožánek

V pořadí čtvrtému podniku F4 CEZ opět dominovali jezdci švýcarského týmu Jenzer Motorsport a pouze Simon Schranz z Renauer Motorsport dokázal narušit jejich absolutní převahu na stupních vítězů. Rakušan startoval do třetího závodu ze třetího místa a bronzovou příčku udržel až do cíle, čímž navázal na svůj úspěch z předchozího podniku na Salzburgringu.

Vítězem třetího závodu se poprvé v F4 CEZ stal Mexičan Javier Herrera a jeho prvenství bylo o to sladší, že se jednalo také o jeho první pódiové umístění. Už třikrát skončil na čtvrté příčce, ale v Mostě už neponechal nic náhodě a z páté pozice na roštu se okamžitě prodral do čela, které si udržel až do cíle.

Andreas Lo Bue (CH) F4 CEZ Championship Most 2025 © V. Rožánek

Čtveřice jezdců z Jenzer Motorsport se tak v průběžném hodnocení drží na první (Trappa), druhém (Karhan), čtvrtém (Cortes) a pátém (Herrera) místě. Nicolas Cortes dojel v Mostě dvakrát druhý a se svým krajanem Herrerou opouštěli Česko se solidním bodovým ziskem, který je přiblížil k průběžně třetímu Davidu Waltherovi z Maffi Racing.Dánského závodníka provázela v Mostě smůla. V prvním závodě měl nehodu s Mathildou Paatz, druhý se mu zadařil v podobě pátého místa, ale ve třetím měl opět nehodu, za kterou dostal časovou penalizaci a spadl na desáté místo.

Nejúspěšnějšími týmy čtvrtého závodního víkendu se tak opět staly Jenzer Motorsport a Renauer Motorsport, který vedle Schranze nasazuje i Hadyho Mimassiho, jenž byl blízko dalšímu pódiovému umístění v letošní sezóně.

Šampionát F4 CEZ se za měsíc přesune na Slovakia Ring. Ačkoliv je bodový rozdíl mezi Trappou a Karhanem 54 bodů, do konce sezóny zbývá ještě šest závodů, takže ještě zdaleka není rozhodnuto.

Stránky Max Karhan CZ

Výsledky závodů v Mostě F4 CEZ

Slovenský závodník Miro Konopka přijel do Mostu se svým věrně známým žlutým prototypem Ligier LMP3 a v rámci kategorie D5 dominoval všem závodům, ve kterých startoval, ať už se jednalo o sprinty nebo sobotní vytrvalost.

Petr Fulín – Audi R8 GT3 LMS – GT Cup Series Most 2025 © V. Rožánek

Obdobně na tom byl jeho syn Adam, který žlutě zbarvené Lamborghini Huracán vozil k prvenství v kategorii GTX. V prvním sprintu dokonce projel cílem na prvním místě v celkové klasifikaci, v tom druhém mu pomohla časová penalizace Dennise Waszka za zkrácení první šikany. Obdobně dominantní byl mladý Konopka i ve vytrvalostním závodě a z Mostu si tak odvážel maximální možný bodový zisk.

Adam a Miro konopkovi – ARC Bratislava -GT CUP Series 2025 © V. Rožánek

Domácí závod si nenechal ujít Petr Fulín, který přivezl do Mostu své Audi R8 GT3 LMS. Roli favorita potvrdil už kvalifikačními tréninky a ve sprintu neohroženě vévodil kategorii GT3. V endurance přizval do kokpity Allyah Koloc, která hodinovou vytrvalost rozjížděla a ve druhé polovině závodu ji Fulín vystřídal. Ve svém prvním společném závodě si dojeli pro třetí místo za dvojicí vozů BMW. Na druhém místě byl klasifikován Antal Zsigo s BMW M4 GT3 a na další triumf dosáhla posádka Gregor Zsigo-Dennis Waszek.

Antonín Herbeck – Ferrari 488 GT3 – GT Cup Series Most 2025 © V. Rožánek

Tým Mičánek Motorsport tentokrát nasadil Lamborghini Super Trofeo i do sprintů, kde si pro trofeje za první místo dojel v obou případech Josef Záruba. Ve vytrvalosti se k němu, jako v celé sezoně, připojil Jakub Knoll a v kategorii GTC opět vyhráli, počtvrté za sebou.

Karel Neffer – GT Sports Technology – Porshce 911 CUP – GT Cup Series Most 2025 © V. Rožánek

Mezi pohárovými vozy Porsche 911 byl nejrychlejší Karel Neffe v prvním sprintu, v tom druhém Dan Skalický, který se po delší přestávce objevil na startu GT Cupu a k úspěšnému víkendu doplnil i nejlepší umístění ve vytrvalosti, v které startoval s Robertem Lucákem jr.

Za měsíc zamíří GT Cup na okruh Slovakia Ring a závěrečný podnik sezony se tradičně odehraje v září v Brně.

TCR Eastern Europe: Domácí nadvláda Kouta a Kadlečíka navzdory dešti i incidentům

Martin Kadlečík – Aditis Racing – TCR Eastern Europe 2025 Most © V. Rožánek

Šampionát TCR Eastern Europe, určený pro cestovní vozy specifikace TCR, přivezl do Mostu atraktivní pole jezdců i dramatické závody. Hned první závod byl ovlivněn přeháňkou těsně před startem, což zcela změnilo strategii i tempo jezdců. Martin Kadlečík skvěle odstartoval a využil chyby soupeřů – včetně penalizace pro Adama Kouta – a suverénně zvítězil.

Druhý závod se nesl v duchu restartu po červené vlajce, kterou způsobil hromadný incident po kolizi ve startovní šikaně. Přesto se Koutovi podařilo uhájit vítězství a v celkovém pořadí šampionátu ho nyní s Kadlečíkem dělí pouhé dva body. Oba čeští jezdci tak nadále vládnou letošní sezoně.

Clio Cup: Souboj o milimetry mezi Pekařem a Mireckim

Souboje z Clio Cup Bohemia 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Jedna z nejatraktivnějších značkových sérií, Renault Clio Cup, nabídla intenzivní souboje „plech na plech“. Domácí matador Tomáš Pekař, dosud téměř neporazitelný v Mostě, narazil na rozjetého Poláka Bartlomieje Mireckého, který zvládl oba víkendové závody vítězně.

První jízdu vyhrál Mirecki s náskokem pouhých 0,112 sekundy před Pekařem, a druhý závod zvládl navzdory startu ze zadních pozic. Pekař se sice probojoval dopředu, ale už nestihl manko dohnat, zvlášť když se závod dojel za safety carem. Ve hře o titul navíc zůstává i Julian Smiechowski, který si v Mostě připsal další pódiová umístění.

F4 CEZ: Argentinská dominance a mexická premiéra

F4 CEZ Championship 2025 autodorm Most © V. Rožánek

Formule 4 Central European Zone představuje první krok na cestě do vyšších kategorií monopostů. V Mostě se konal čtvrtý podnik sezóny a jasně mu dominoval Argentinec Gino Trappa, který vyhrál oba úvodní závody a upevnil si vedení v šampionátu.

Největším překvapením pak byla premiérová výhra Mexičana Javiera Herrery v závěrečném závodě víkendu – zároveň jeho první umístění na stupních vítězů. Domácí Max Karhan si dojel pro dvě třetí místa a jedno druhé, ale s Trappou zatím nestačil držet krok.

GT Cup: Výhry pro rodinu Konopkových, Fulína i Zárubu

Max Grip (A) KTM X-Bow GT2 – GT CUP SERIES 2025 Most © V. Rožánek

GT Cup nabídl pestrou podívanou na silné vozy značek jako Audi, BMW, Lamborghini či Porsche. Miro Konopka s prototypem Ligier LMP3 suverénně ovládl všechny své starty, jeho syn Adam Konopka pak ovládl kategorii GTX s Lamborghini Huracán.

Domácí eso Petr Fulín dominoval sprintu s Audi R8 GT3 a v sobotním vytrvalostním závodě obsadil společně s Aliyyah Koloc třetí místo. Výrazně se dařilo i Josefu Zárubovi a Jakubu Knollovi, kteří ve třídě GTC vyhráli už čtvrtý vytrvalostní závod v řadě.

Suzuki Swft Eurocup 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Most čekají další motoristické vrcholy sezony

Racing Journal Speed Fest byl jedním z vrcholů letní sezóny, ale rozhodně ne posledním. V nejbližší době (4.–8. srpna) hostí Autodrom mezinárodní soutěž inženýrských týmů Formule Student. Druhý vrchol mostecké sezony nastane 29.–31. srpna, kdy se Autodrom Most promění v dějiště tradiční Czech Truck Prix & NASCAR. Poprvé představí dakarský vítěz Martin Macík za volantem okruhového závodního trucku a v NASCAR se bude snažit obhájit titul Martin Doubek.

1. října se uzavře sezóna stylově – The Most CLASSIC & HistoCup přivítá majitele a fanoušky historických automobilů, kteří si užijí jak výstavu a jízdy pravidelnosti, tak i závodní program nebo scenic drive v Krušných horách.

TZ autodrom Most

Max Karhan – Tatuus T421 F4 CEZ 2025 Most © V. Rožánek

Komplikace začaly už v kvalifikaci, které tým Jenzer Motorsport dominoval a se svými jezdci obsadil první čtyři místa na startovním roštu. Karhanovi nevyšla kvalifikace podle představ a nakonec mu patřil třetí nejrychlejší čas.

„V kvalifikaci mě zablokoval pomalejší soupeř, což bohužel negativně ovlivnilo celý víkend. Snažil jsem se vytěžit maximum, ale tentokrát to nestačilo na víc než pódiová umístění,“ hodnotil Karhan průběh víkendu.

První závod se neobešel bez výjezdu safety caru a dokonce červených vlajek. I přes tato přerušení, která výrazně ovlivnila jezdcovu koncentraci a rytmus, dojel Max Karhan na třetím místě a stejnou pozici vybojoval i ve druhém závodě.

Max Karhan – Jenzer Motorsport F4 VEZ 2025 Most © V. Rožánek

Nejlepší umístění víkendu přišlo v nedělním třetím závodě, kde se startovalo v reverzním pořadí. Karhan vyrážel do závěrečného souboje ze šesté příčky a velmi brzy se propracoval na druhé místo za týmového kolegu. Od prvního místa ho dělila pouhých 0,963 sekundy.

„Moje očekávání byla určitě vyšší. Do Mostu jsem přijel vyhrát, zvlášť před domácími fanoušky. Moji týmoví kolegové ale byli nesmírně rychlí a já sám jsem trochu bojoval s tlakem domácího prostředí. Dvě třetí místa a jedno druhé nejsou špatné výsledky, ale není to úplně to, co jsem chtěl. Vždycky je složité závodit proti svým týmovým kolegům.Člověk chce jet na maximum, ale zároveň udržet čistý boj. Udělám všechno pro to, abych domácí vítězství získal alespoň v Brně,“ dodává odhodlaně Karhan.

Max Karhan – Racing Journal Speed Fest 2025 © V. Rožánek

Po víkendu v Mostě zůstává Karhan na druhém místě průběžného pořadí šampionátu se ziskem 183 bodů, přičemž první místo patří stále jeho kolegovi Ginu Trappovi, který nasbíral 237 bodů.

„Velmi děkuji rodině, týmu, sponzorům, přátelům a všem fanouškům tady v Mostě za skvělou podporu, která pro mě moc znamená,“ uzavírá Max Karhan své vystoupení před domácím publikem.

Max Karhan v Mostě 2025 s F4 CEZ © V. Rožánek

Příští závod F4 CEZ se pojede ve dnech 23.–24. srpna na Slovakia Ringu a finále sezóny se odehraje na Masarykově okruhu v Brně na začátku září.

Lukamotorsport, ať se kola točí! Text A. Sirný

Článek ze Salzburgringu

Max Karhan na FIA Motorsport Games 2025

Praga R1 Turbo ve skupině A+ Panattoni Carboniacupu Most 2025 © D. Belica

Skupina A1.3 měla za vítěze i tentokrát Petra Zelenku se Suzuki Swift, před Pavlem Oršulou se Škodou 130 LR. Ve skupině A1 do 1600ccm projel první cílem Josef Turban s Audi 50, před Hansem von Ah na VW Golf a Manfredem Fraisslem s Fiatem Ritmo. Oku lahodila i čtvrtá Škoda 130 RS Milana Dordy. Ve dvoulitrech A2 si dojel pro zlatý pohár Vojtěch Krupka na BMW E30, před Janem Vojtkem s Toyotou GT86 a Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup.

Robert Lucák – Porsche 992 GT3 Panattoni Carboniacup Most © D. Belica

V A3 se sešlo deset vozů a vévodil jim Walter Forster z Německa, před kolegy Olafem Hauesnerem a Emiljano Peterem na vozech mnichovské provenience. V A4 do 3500ccm kraloval Martin Toth s BMW M3 GTR, před dalším vozem BMW Christopfa Draucha z Rakouska a Seatem Supercopa Mario Tischendorfa. Nad 3500ccm v A5 si dojel pro zlato Maďar Ponyiczki s BMW E36 GTR, před dalším bavorákem Christiana Draucha. V A6 Škoda Octavia RS III Trophy měla za vítěze Davida Kratochvíla, před Danielem Tomaševičem a Janem Svitavským. Souboj vozů VW Scirocco vyhrál v A7 Günter Stubenrauch před Josefem Dauererem z Německa. Skupinu A8 do 3500ccm více upravených vozů ovládl Roman Roubíček, před Jiřím Rumlem a Alex Tlustý skončil se třetí Pragou R1 v plamenech. V nejsilnějších A9 dominoval Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, před Rakušanem Michaelem Oliverem na Porsche 992 GT3 Cup a třetí dojel v Mostě Robert Lucák s dalším Porsche 992 GT3 Cup.

Jan Vojtko – BMW M2 – Panattoni Carboniacupu Most © D. belica

Skupina B přivítala cestovní vozy ze sériové produkce. Souboj dvou vozů Peugeot 206 zvládl lépe v B1 Tomáš Myšicka, když porazil svého soka Pavla Gajdoše. Ve dvoulitrech B2 si pro zlatý pohár dojel Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a nováčkem Tomášem Ďurdíkem na Renaultu Clio. V B3 do 3000ccm kraloval Jakub Křeček s Toyotou Yaris GT, druhé místo obsadil Zdeněk Šimoník s BMW 130i a bronzové dojel Karel Bárta s Fordem Fiesta. Radek Zimmer pak opanoval skupinu B4 do 3500ccm s Lotusem Exige S, před Tiborem Horváthem se Subaru STi a třetí místo obsadil nováček Bohumil Urban s MINI Cooperem GP. Pavel Sovička vyhrál s Mustangem GT ve skupině B5 nad 3500ccm a za ním dojeli pro body Jan Vojtko s BMW M2 a Němec Christian Arnold s Porsche GT3 RS.

Jiří Švec – Funylo SP05 Peugeot – Panattoni Carboniacup Most 2025 © D. Belica

Mezi prototypy C1 zvítězil Sven Kahnt z Německa na Pacemakeru. V C2 si dopřál vítězství Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot, před Rakušanem Jürgenem Kapellerem s Radicalem SR3. V C2+ nad 1800ccm si dojel pro zlato Rakušan Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo, před Maďarem Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8. Mezi Caterhamy do 1600ccm ve skupině C3 vévodil poli závodníků Marek Bláha, před Jakubem Kirchnerem a Tomášem Plchem. V silnějších C4 nad 1600ccm vyhrál Martin Křeček, před Tomášem Zahrádkou.

Petr Morávek – Rieger Motorsport – Formel Rebault 2,0 – Panattoni Carboniacup Most 2025 © D. Belica

Ve formulových monopostech skupiny D1 s motocyklovými motory všem ujel Tom Flemming s formulí Gloria C8F, před Janem Kaprem a Radkem Reniersem na stejných vozech. V D3 do 1600ccm dominoval Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Davidem Nedbalem s Tomisem 99-02 a Ingo Weissem s formulí Renault obsahu 1.6.  Luboš Škarda s Renaultem si dojel pro zlatý pohár v D4 do 2000ccm, před Petrem Morávkem s dalším Renaultem 2.0 a bronzový pohár převzal Radek Kroupa. Skupinu D5 formulových vozů specifikace F4 vyhrál Marti Stoyanov z Bulharska, před Vaškem Šafářem a třetí místo na stupních vítězů obsadil Jakub Matušek.

Pavel Sovička – BGR – Dodge GT3 – Panattoni Carboniacup 2025 © D. Belica

Další velmi důležitý závod čeká účastníky Panattoni Carboniacupu na Slovensku a známé i rychlé trati SlovakiaRingu, kde na jezdce čekají hned dvě závodní jízdy, tedy dvojí příděl bodů, tak důležitých pro konečné hodnocení sezóny, která se blíží ke svému konci, když po SlovakiaRingu na nás čeká ještě druhý letošní podnik v Brně a závěrečný grandfinálový závod v Mostě.

Fandíme Motorsportu a děkujeme, že jste s námi.

Vláďa Rožánek a PET

První závod v Mostě 2025

Fotografická vzpomínka na rok 2023 by V. Rožánek

Suzuki Swift Eurocup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Na trati se představí široké spektrum závodních vozů. Od nejslabších, ale o to zajímavějších závodů pohárových Renaultů Twingo a Suzuki Swift nebo Renaultů Clio, které svou vyrovnaností a napínavými souboji pravidelně utvářejí zábavnou podívanou.

Fanoušci cestovních vozů se mohou těšit na šampionát TCR Eastern Europe, který přinese souboj značek jako Audi, Cupra, Honda a Hyundai. Ve startovním poli se představí řada domácích jezdců včetně Adama Kouta, Jiřího Zbožínka, Petra Čížka nebo Martina Kadlečíka, stříbrného medailisty z motoristické olympiády ve Valencii v roce 2024.

Max Karhan Tatuus T421 Abarth F4 CEZ autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Příznivci formulí se mohou těšit na monoposty šampionátu F4 Central European Zone, kde náctiletí závodníci a závodnice bojují o místo na výsluní a šanci prosadit se na nejvyšších příčkách motorsportu. A kdo ví, třeba někoho z nich uvidíme na startu formule 1. Z domácích jezdců se můžete těšit na Maxe Karhana, Tea Borensteina a Františka Němce. Ve startovním poli F4 uvidíme i závodnice Kiaru Henni, Michalinu Sabaj a Mathildu Paatz, která má za sebou i debut v šampionátu F1 Academy a v motorsportu míří k těm nejvyšším disciplínám.

Ivan Vlachkov – SIN CAR GT4 – Eset Cup Series Most 2024 © Vláďa Rožánek

Jedním z vrcholů víkendu budou speciály GT, které kromě dvou sprintů absolvují v sobotu i hodinový vytrvalostní závod. Italské Lamborghini, rudé Ferrari, hřmotné BMW nebo prototyp z Le Mans – to všechno okoření již tak pestrý závodní víkend Racing Journal Speed Fest.

Organizátoři připravili i bohatý doprovodný program. V sobotu 26. července se bude od 11:40 prohánět po okruhu monopost z populární americké série IndyCar. Od 11:50 bude pro návštěvníky zdarma otevřen pitwalk, během kterého si budou moci prohlédnout zázemí týmů a vozy přímo v boxech. Po celý víkend pak bude probíhat soutěž o věcné ceny na závodním simulátoru Racingfuelsimulators.

Start TCR Eastern Europe Most 2024 © Vláďa Rožánek

Páteční program je pro všechny návštěvníky zdarma. Jednodenní vstupenky na sobotu nebo neděli stojí v předprodeji 300 Kč, na místě pak 400 Kč. Víkendová vstupenka vyjde na 500 Kč v předprodeji a 600 Kč na místě. Děti do 15 let mají vstup zdarma. Pro zájemce o exkluzivní zážitek jsou k dispozici VIP vstupenky, které zahrnují přístup do VIP zóny s občerstvením a dalšími výhodami jako gridwalk, upomínkový dárek nebo komentovaná prohlídka týmových boxů.

Detaily akce s možností koupit vstupenky

Článek o poslední závodě 2024 v Brně

Článek o loňském Racing Journal Speed Festu v Mostě

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Sezóna GT Cup Series je v plném proudu a ve dnech 25.–27. července opět zavítá na severočeský okruh Most. Na programu budou tradiční 25minutové sprinty i hodinová vytrvalost.

V kategorii GT3 má ve sprintu i vytrvalosti navrch značka BMW. Ve sprintu se na čele drží Antal Zsigo, který má za sebou i nedávný start v GT Open na Hungaroringu. Naopak ve vytrvalosti patří první místo Gregoru Zsigovi. V Mostu jim však přibude silná konkurence, zejména v podobě stříbrného Audi R8 GT3 LMS, do kterého usedne domácí Petr Fulín.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Kategorie GT4 má od začátku roku našlápnuto na velmi vyrovnanou sezónu. Buggyra ZM Racing spustila svůj program Face Off, v němž nasazuje dva mercedesy pro dvojice Filip Nedoma–Adam Koloc a Miroslav Mikeš–Alyyah Koloc. Interní soupeření mezi dvěma posádkami se samozřejmě promítá i na trati, kde jim zároveň konkuruje Aston Martin GT4 v zelené barvě British Racing Green. Nový vůz týmu Janík Motorsport je ozdobou startovního pole GT4, v němž figurují například i Lotus Emira a další mercedesy týmu Lema Racing.

Start Eset Cup Series D4/D5 + P9 Challenge Most 2024 © Vláďa Rožánek

Pohárovým kategoriím GTC a GTC1 naopak dominují vozy značek Lamborghini a Porsche. V GTC vyrazila vstříc obhajobě titulu v endurance posádka Jakub Knoll–Josef Záruba, a zatím se jim více než daří, neboť každý svůj start proměnili v prvenství. Obdobně si ve sprintech v GTC1 počíná i Rakušan Bob Bau, který zatím nenašel přemožitele.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Skvělé závodění nabízí bohatě obsazená kategorie GTX, kde se na startovním roštu scházejí vozy nejrůznějších značek. Situace na čele tabulky je po dvou podnicích ve sprintu velmi vyrovnaná. Vede Dennis Waszek s Lamborghini SuperTrofeo, ale na záda mu dýchá Max Grip s KTM X-BOW GT2, jenž sice letos ještě nedosáhl na prvenství, ale pravidelně dojíždí na stupních vítězů. V kategorii GTX můžeme vedle značek Lamborghini a KTM spatřit i Lotus Exige a nově od Lausitzringu i Ferrari 488, které si pořídil Antonín Herbeck a po letech s Pagani Zonda tak vyměnil techniku.

Na startovní listině letního závodního víkendu v Mostě figuruje 24 přihlášených vozů ve sprintu a vytrvalosti. Bohatě obsazené pole tak slibuje atraktivní diváckou podívanou, která naplní očekávání každého motoristického fanouška.

Článek z loňských Masaryk Racing Days 2024

Report z loňského závodního víkendu v Mostě

Podrobnosti na stránkách pořadatele GT CUP Series 2025

Max Karhan v Mostě 2024 © Petr Frýba

F4 CEZ vstupuje do druhé poloviny sezóny a souboj o titul začíná vrcholit. Gino Trappa z Argentiny a český závodník Max Karhan se díky sérii vítězství drží na prvních dvou místech průběžného pořadí, v předchozích závodech spolu často bojovali a v garáži je od sebe dělí sotva několik centimetrů – jsou totiž týmovými kolegy z Jenzer Motorsport.

Švýcarská stáj má více než třicetileté zkušenosti napříč juniorskými sériemi. Není proto překvapením, že dominovala předchozím ročníkům F4 CEZ a své postavení drží i letos se stabilní čtveřicí Trappa, Karhan, Nicolas Cortes a Javier Herrera.

F4 CEZ na Red Bull Ringu 2025, foto pořadatele

Nutno podotknout, že šampionát si nadále drží svou míru nepředvídatelnosti a velkou konkurencí pro Jenzer Motorsport je další švýcarský tým Maffi Racing, zejména s jezdcem Davidem Waltherem, který má na kontě jedno vítězství.

Kanaďan Hady Mimassi pojede v sezoně 205 šampionát FIA F4 za Renauer Motorsport.

Talentovaných závodníků a závodnic je ve startovním poli celá řada a při sledování závodů se možná díváme na budoucího pilota F1. Kdo ví, cesta z F4 do F1 je pro každého ještě dlouhá a nesmírně komplikovaná. Nejvyšší ambice neskrývá například Andreas Lo Bue, jenž na začátku sezóny oslavil patnácté narozeniny a okamžitě usedl do formule. Jeho mentorem je bývalý pilot F1 Jean Alesi, a když už jsme u těch mentorů, o Tea Borensteina z Maffi Racing se stará další expilot F1 – Tomáš Enge. Teo Borenstein je vedle Maxe Karhana dalším z české čtveřice závodníků ve startovním poli. Dalšími dvěma jsou David Gorčica a František Němec, hájící barvy stáje Janík Motorsport, resp. F4 CEZ Academy pwrd by JMT Engineering.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Série F4 CEZ má za sebou tři odjeté podniky. Dvakrát zavítala na Red Bull Ring a naposledy na Salzburgring. Po rakouských okruzích, kde se dohromady odjelo devět závodů, se šampionát stěhuje do Česka a na Slovensko. Vzhledem k tomu, že každý víkend zahrnuje tři závody, ještě se můžeme dočkat zajímavých jmen na nejvyšší pódiové příčce. Vždyť po prvenství na Red Bull Ringu například sahala výborná Mathilda Paatz, která je jednou ze tří mladých závodnic ve startovním poli a má za sebou i start v F1 Academy při Velké ceně Kanady.

F4 CEZ má letos opravdu nabité startovní pole. Doposud se zde letos ukázalo 23 závodníků, ale jen jeden z nich se může stát šampionem a učinit důležitý krok v kariéře. Bude to Trappa z Argentiny, nebo české želízko Karhan? Nebo se objeví ještě další horký kandidát? Nápovědu dá nadcházející závod v Mostě ve dnech 25. až 27. července.

Stránky Maxe Karhana

Dvě loňské medaile Maxe na Masaryk Racing Days v Brně

Talenti mohou startovat ve F4 CEZ Academy

TCR Eastern Europe má za sebou sérii rakouských víkendů na okruzích Red Bull Ring a Salzburgring, ale teď se šampionát stěhuje do blízkých koutů Česka a Slovenska. Prvním na řadě bude Autodrom Most, kam se cestovní vozy TCR pravidelně vrací už několik let.

Start TCR Eastern Europe Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

Už před začátkem sezóny byl papírovým favoritem Adam Kout z týmu Hyundai Janík Motorsport a tuto roli nadále potvrzuje vedením průběžného pořadí. Nicméně velmi blízko mu je Martin Kadlečík, který si z Rakouska odvezl sérii umístění na stupních vítězů včetně prvenství a Kouta dostihl na rozdíl pěti bodů. Zároveň si Kadlečík musí hlídat záda před týmovým kolegou z Aditis Racing, Polákem Bartoszem Groszek, který ztrácí dalších šest bodů.

Pole TCR Europe s TCR Eastern Europe v Brně 2024 © Vláďa Rožánek

Domácí hvězdy Adam Kout s Hyundai Elantra N TCR a Martin Kadlečík s Audi RS3 LMS TCR tak společně s Groszkem utíkají v průběžném hodnocení svým pronásledovatelům. To ovšem neznamená, že by vítězné scénáře psala pouze tato trojice. Právě naopak Giacomo Ghermandi konečně stanul na nejvyšší pódiový stupínek na Red Bull Ringu a soupeři s ním musí počítat. Ital figuruje se svou Hondou Civic FL5 TCR vždy v popředí a na trati ukazuje svůj jižanský temperament, kterým stupňuje napětí v závodech.

Jiří Zbožínek – TCR Eastern Europe autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Průběžně čtvrtého Ghermandiho z MM Motorsport, Ivarse Vallerse z LV Racing, Žarka Knega z týmu Auto Klub Dubrovnik a sedmého Jiřího Zbožínka z Hyundai Janík Motorsport dělí pouhých 11 bodů, což je vzhledem k počtu zbývajících závodů naprosté minimum. Jakékoliv zaváhání jezdců na špici je pro tuto skupinku příležitostí, kterou si rozhodně nechtějí nechat ujít.

Další příležitostí, tentokrát pravidelnou, jsou pak nedělní závody, kdy se obrací pořadí na startu. Tyto závody přinášejí nejen zajímavé výsledky, ale především spektakulární podívanou.

Radim Adámek TCR EE Most 2023 © Vláďa Rožánek

V průběžném pořadí osmý Petr Čížek z týmu Expres Auto Racing ztrácí na Zbožínka čtrnáct bodů, což nereflektuje jeho rychlost, ale spíše smůlu v předchozím podniku. Čížek každoročně exceluje na domácím autodromu Most, takže očekávání má pro nadcházející závody vysoká. Čížek k sobě bude mít i týmového kolegu Víta Smejkala, jenž se po delší přestávce vrací za volant, plně motivovaný uspět na domácí trati. Do zbytku sezóny se máme na co těšit.

V Mostě se zároveň představí slovenská dvojice Radoslav Obrtal a Peter Szilagyi. Oba se během závodního víkendu prostřídají za volantem vozu Cupra Leon Competitión TCR.

Clio Cup má pověst vyrovnaného šampionátu, obzvlášť když letos na startovní listině figuruje více než dvacítka vozů. Jenže s nejzkušenějším a nejrychlejším Tomášem Pekařem na roštu je vždy otázkou, jestli český závodník hned po startu neodjede svým pronásledovatelům a nedosáhne na další vítězství v řadě. Dříve tomu tak bývalo, ale letos je situace jiná. Pohled na průběžné hodnocení jezdců je příslibem napínavě se odvíjející bitvu o titul.

Tomáš Pekař – Clio Cup Bohemia autodrom Most by Vláďa Rožánek

Tomáš Pekař vede průběžné hodnocení s náskokem 20 bodů před Bartłomiejem Mireckim a Julianem Smiechowskim, kteří mají shodný počet 102 bodů. Pekař s Mireckim si pořádně pomačkali plechy na Red Bull Ringu a oba pozvedli pohár pro vítěze. Na Slovakia Ringu, kde se odehrával druhý podnik sezóny, dominoval Pekař a na nejvyšší stupínek nikoho nepustil.

Tomáš Pekař – Renault Clio Cup 2019 autodrom Most © V. Rožánek

Poté se Clio Cup přesunul do Poznaně, a tam se naopak musel sklánět Pekař. Domácí piloti naprosto excelovali. Mirecki, Smiechowski a Oskar Marszałkowski obsadili první tři místa na startu a vlastně už od prvních tréninků bylo vidět, že znají každý centimetr dráhy a celý profil by projeli i poslepu. Mirecki vyhrál dominantním způsobem oba závody.

Nadcházející závod se bude konat na autodromu Most. Tam má naopak obrovskou rychlostní výhodu domácí Pekař. Právě zde má naježděno nejvíce kilometrů ze všech okruhů v Evropě. Tak jako polští závodníci znali Poznan do posledního detailu, Pekař má takhle v malíčku „svůj“ Most. Pomyslní bookmakeři budou sázet na Pekaře, ale čáru přes rozpočet jim může udělat ošemetná první šikana, ve které občas nedobrovolně skončí i ti největší favorité.

Clio Cup Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

Pekař, Mirecki, Smiechowski nebo Marszałkowski rozhodně nejsou jedinými favority ve startovní listině Clio Cupu. V průběžném pořadí čtvrtý Nikodem Sobczyk už přebíral poháry na pódiu, Alxander Spetz z dalekého Švédska se do první trojky protlačil na Slovakia Ringu a na své první pódium stále čeká velmi rychlý Marszałkowski. Do konce sezóny zbývají ještě tři podniky v Mostě, Brně a na Balaton Parku, to znamená šest sprintů a pořádná porce bodů. Souboj o nového šampiona Clio Cupu je stále otevřený.

Prozatímní závody v Mostě, Pannoniaringu a Brně ukázaly vždy pěkné pole závodních vozů, zajímavé souboje na trati, ale také menší havárie, či odstoupení kvůli technickým potížím. Skupina A i tentokrát bude díky velkému zájmu rozdělená na dva závody a čekají nás dva volné tréninky, kvalifikace a odpoledne pak závody. Celkem se představí kolem 110 vozidel v pěti závodech a skupinách.

Jan Vojtko – Toyota GT86 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Skupina A1.3 přivítá v Mostě René Bucholda s Ladou Samara, Petra Zelenku se Suzuki Swift, nebo Pavla Oršulu se Škodou 130LR. Do 1600ccm skupiny A1 máme přihlášeného Jiřího Čížka s Felicií, Ivana Dobřanského s VW Polo, Josefa Turbana s Audi 50, Manfreda Fraissla s Fiatem Ritmo, Hanse von Ah s VW Golf I, nebo Českolipáka Milana Dordu se Škodou 130 RS. Ve dvoulitrech pojedou Jan Vojtko s Toyotou GT86, Jiří Volena se Škodou Octavia Cup, Jiří Zeman s Hondou Type-R, Matěj Chabr s Mazdou RX8 a Polák Lach s MX5 a Vojtěch Krupka a Jiří Šarocha s vozy BMW E30. Plejádu vozů BMW uvidíme v A3 tedy do 3000ccm. Startovat zde budou Walter Forster, Olaf Hauesner, Uwe Schäfer, Matthias Milker a Emiljano Peter, další BMW pojede Maďar Ivan Ivanov, Michal Adensam, či Miroslav Látr a s Renaultem Clio V vyrazí Ivan Prantner.

Pavel Sovička – Dodge Viper GT3 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Druhé pole skupiny A+ bude taktéž velmi nabité. V A4 do 3500ccm si zajezdí Mario Tischendorf se Seatem Supercopa, Jan Šefrna tentokrát s Audi TTS, Riccardo Müller s VW Scirocco R-Cup a dva vozy BMW GTR přivezou Martin Toth a Christoph Drauch z Rakouska. V A5 uvidíme Maďara Gábora Ponyiczkého s BMW M3 GTR a Christiana Draucha s BMW E36 GTR. Skupina A6 pro Škoda Octavia III RS Trophy uvítá v Mostě Bedřicha Prokopa, Pavla Fatrlu, Jana Svitavského, Davida Kratochvíla a Daniela Tomaševiče. Ve více upravených dvoulitrech A7 budou dva Němci, a to Günter Stubenrauch a Josef Dauerer s VW Scirocco. V A8 do 3500ccm pojede trojice vozů Praga R1, tedy Roman Roubíček, Jiří Ruml a Alex Tlustý. V A9 nad 3500ccm máme ve startovním poli Panattoni Carboniacupu Pavla Sovičku s Dodge Viper GT3, dvě AMG GT4 se Slávkem Kárníkem a Filipem Schonem, BMW M4 GT4 J.M. Schuttrumpfa, Jiřího Urbana s Corvette Z06, Tomáše Zabloudila s Lamborghini ST, a dva vozy Porsche 992 GT3, tedy Rakušana Michaela Olivera a nově také navrátilce na závodní okruhy Roberta Lucáka z týmu DCR.

Skupina závodních vozů B – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Ve skupině B uvidíme plné pole sériovek. V B1 nově startují Pavel Gajdoš a Tomáš Myšička s Peugeoty 206. Ve dvoulitrech B2 si přijedou zazávodit Jiří Vaněček a Jiří Vejs s Mazdou RX8, Libor Šajner s Toyotou GT86, Sára Zelenková s Alfou Romeo 147, Tomáš Ďurdík s Renaultem Clio a Michal Zimmer s Toyotou Altezza. V třílitrech B3 pojedou Zdeněk Šimoník s BMW 130i, Klára Sobotková s Yarisem GR, Petr Moučka s BMW a dva další Yarisi GR předvedou Jakub Křeček a Michal Vítek. V B4 do 3500ccm uvítáme nováčky Jana Domitera s VW Golf VII a Bohumila Urbana s MINI Cooper GT, nebo také Radka Zimmera s Lotusem Exige a Tibora Horvatha s Subaru STi. Nad 3500ccm hostí Most Pavla Sovičku s Fordem Mustang GT, Jana Vojtka s BMW M2, Jiřího Jakla s AMG C63, Petra Krejsu s Alfa Romeo Giulia, Petra Tomka s BMW 135i, Petra Zieglera ze Švýcarska a Christiana Arnolda na vozech Porsche GT3.

Tomáš Pavel – Radical SR3 RS – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Mezi prototypy skupiny C1 uvidíme Svena Kahnta, v C2 do 1800ccm mají v plánu soutěžit Jiří Švec s Funyo SP05 Evo Peugeot a Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS. Ve skupině C2+ nás čeká Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311, András Kirschner z Maďarska s Radicalem SR8 a Markus Hofer z Rakouska na Radicalu SR3 RS Turbo. Skupina pro Caterhamy a jimi podobné konstrukce má v poli Simone Agliettiho, Marka Bláhu, Jakuba Kirchnera a Tomáše Plcha, v silnějších verzích C4 pojedou Jakub a Martin Křečkové a Tomáš Zahrádka s Caterham Super Seven.

Frank Thalmann (D) Formel F4 – Panattoni Carboniacup 2025 Brno V. Rožánek

Ve formulích skupiny D1 máme na roštu Tomma Flemminga z Německa s formulí Gloria C8F, stejně jako Radima Renierse a Jana Kapra, formuli BMW přiveze Martin Walther a konstrukci Leastone pak Pavel Procházka. V D3 do 1600ccm bude závodit David Nedbal s Tomisem 99-02 a Němci Ingo Weiss s Formel Renault 1.6, Nils Holger Wilms s Melkus 90 a Klaus Alfred Zygar se Zagk 13/8. Ve dvoulitrech máme přihlášeného Petra Morávka, Luboše Škardu a Radka Kroupu s formulemi Renault 2.0, Reinharda Zänglera s Oplem Lotus, Poláka Michala Maleckiho s Dallara F3, se starší Dallarou F392 Němce Gerharda Lindingera. Ve vozech F4, tedy ve skupině D5 se na dráze budou prohánět Václav Šafář, Jakub Matušek, Jakub Roubíček, z cizinců pak Ralf Gläser a Kiara Henni z Německa a Bulhar Marti Stoyanov.

Bude se na co dívat, tak pokud máte čas chuť, tak se na Autodromu v Mostě 9.7. rozhodně zastavte a zafanděte svým favoritům.

Vláďa Rožánek a PET

Článek z Brna 2025

Závod z Maďarska 2025

Závody v Mostě 2025

Sobota – 1. závod

Z první řady odstartovali Toprak Razgatlioglu (TUR), Nicolo Bulega a Danilo Petrucci. Nejlepší start měl Bulega, který se po startu protlačil na první místo, a to si udržel první čtyři kola. V následujícím přes něj šel na první místo Razgatlioglu a v cíli měl nakonec náskok šest vteřin. Třetí skončil Petrucci. Za zmínku stoji výkon Alvara Bautisty, který startoval z desátého místa. Po skrumáži v šikaně na konci startovní rovinky se propadl až na patnácté místo, ale Alvaro se však nevzdal a postupně se probil až na páté místo v cíli. A jako jediný se dostal na Top Speedu přes tři sta km, konkrétně jel rychlostí 302,5 km/hod.

Neděle – Superpole Race

První řada měla stejné obsazení jako první závod (Razgatlioglu, Bulega, Petrucci) a nejlepší start měl opět Bulega. A opět na prvním místě nevydržel. Tentokrát Toprak šel na první místo už ve druhém kole a v cíli měl náskok necelé dvě sekundy.  Třetím místo vybojoval opět Petrucci.

Neděle – 2. závod

Do třetice v první řadě stáli vedle sebe Toprak Razgatlioglu, Nicolo Bulega a Danilo Petrucci. A do třetice nejlepší start předvedl Bulega. Tentokrát byl Bulega odhodlán neprodat svoji kůži jen tak lacino. Turkovi vzdoroval až do jedenáctého kola, ale ten se však na první mmístě udržel jen jedno kolo. Stejně i Bulega se ve vedení udržel jen jedno kolo, než jej ve  čtrnáctém kole na prvním místě vystřídal  Toprak. Ten  si místy vybudoval téměř dvousekundový náskok a mířil k třetímu víkendovému vítězství, tzv. triple. Bulega se však v posledních kolech za Topraka „docvakl“ a v posledním kole ve výjezdu na cílovou rovinku využil slipstreamu i výkonu svého stroje a na cílové čáře byl o 0,027 s před Toprakem. Třetí s odstupem šestnácti vteřin dojel docíle opět Petrucci.

Toprak Razgatlioglu, přestože kraloval v Mostě celý víkend (kromě druhého závodu vyhrál vše), ukrojil pouhé tři body z náskoku Nicola Bulegy v šampionátu.
Výborný výkon podal v Mostě podal Danilo Petrucci (třikrát třetí) a v celkovém pořadí se posunul na třetí místo před Alvara Bautistu a  Andrea Locatelliho.

Přehled víkendového umístění

Úřadující šampion Toprak  Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) byl favoritem před Mostem a ukázal proč, když se umístil na prvním místě ve smíšených podmínkách v českém dění.

První šestka z pátečního tríninku WorldSBK:
1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’31.318s
2. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.224s
3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.289s
4. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0.375s
5. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.403s
6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0.409s

Páteční WSBK  Most v obraze