Koncem dubna fanoušci zaznamenali významnou událost v historii Masarykova okruhu. Automotodrom Brno mění svůj název na CREDITAS Autodrom Brno. Spolu s názvem představily také novou vizuální identitu, která s respektem k tradici posouvá značku do podoby odpovídající současným trendům v komunikaci i vysokým ambicím areálu. Hlavním podnikem v probíhající sezoně bude závod MotoGP, a také podzimní Masaryk Racing Days.

Výsledky jednotlivých kategorií:

(jezdci na stupních vítězů, poslední tři čísla na řádku = pořadí v kvalifikaci-v závodě 1- v závodě 2)

BMW 325/Mini Cooper Cup
#215 Alexis Graf von Wedel (GER) BMW 325 Challenge,  2-2-1
#272 Gerhard Weiss (AUT) BMW 325 Challenge,  6-0-3
#273 Patrick Weiss (AUT) BMW 325 i,  1-5-2
#290 Stefan Fuhrmann (AUT) BMW 325 Challenge,  3-3-5
#291 Stefan Fuhrmann jun. (AUT) BMW 325 Challenge,  5-1-6

Young Time rund TCO
#311 Walter Schropper (AUT) Dodge Viper,  1-1-0
#315 Norbert Greger (AUT) Porsche 997 Cup,  5-5-1
#334 Boris Hartl (GER) Porsche 997 GT3 Cup, 9-5-3
#340 Andreas Rehwald (GER) BMW M3 E36,  3-3-2
#361 Anton Stoiber (GER) Porsche 997 GT3 Cup,  2-2-0

Formel Historic
#10 Thilo Krichbaum (GER) Dallara F3,  3-3-3
#15 Roman Pöllinger (AUT) Dallara F300,  2-2-4
#62 Peter Peckary (AUT) Dallara F3,  4-15-2
#71 Josef Neuthauser AUT) Dallara F394, 1-1-1

Austrian GT
#455 Dominik Haselsteiner (AUT) Porsche 992 GT3 Cup, 5-7-3
#530 Oliver Michael (AUT) Porsche 992 GT3 Cup,  1-3-2
#567 Manuel Süßenguth (GER) Porsche 991.2 GT3 Cup,  2-2-1
#590 Stefan Fuhrmann (AUT) Jaguar V8 Star,  3-1-18

Anhang K/STW/PCC
#50 David Bečvář (CZE) Ford Sierra R5500 Cosworth,  5-4-3
#111 Florian Janits (AUT) BMW 320 Gruppe 5,  4-3-5
#116 Roger Bollinger (SUI) Pontiac GTO,  3-16-0
#117 Marcus Bereuter(GER) Chevrolet CorvetteC3,  1-1-1
#686 Sascha Mitic (GER) Porsche 964 RSR,  2-2-2

ADAC Historic Cup Ost – Formel
#25 Nick Koitsch (DEU) Estonia 25-20,  4-2-2
#61 Nils-Holger Wilms (DEU) Melkus M90,  1-1-1
#68 Marin Kuntze (DEU) Estonia 25,  3-5-3
#90 Jeanette Siegert (DEU) MT77, 2-4-4
#95 Tobias Worm (DEU) Melkus MT77-3,  5-3-5

ADAC Historic Cup Ost – TW
#9 Nico Unbehaun (DEU) Lada Samara,  2-2-8
#10 Lukasz Janiak (POL) Skoda Favorit,  3-3-3
#18 Jens Voght (DEU) Skoda MB 1300 RS,  4-2-2
#61 Jiří Kašpar (CZE) Škoda 130 RS,  1-1-1

Formel Young
1. #143 Dominic Makolm (AUT) Tatuus F3 T318
2. #127 Christopher Oslanec (SVK) Tatuus Renault FR 2
3. #175 Alexander Fritz (AUT) Tatuus F-Renault 2.0
4. #119 Michael Kürfer (SUI) Tatuus F-Renault Periode 2.0
5. #191 Patrik Lipovics (HUN) Tatuus T 421 F4

Classica Trophy
1. #51 Nikolaus Horvath (AUT) Porsche 911 Carrera
2. #2 Herberth Margreiter (AUT) Alfa Romeo GTV 2.0
3. #19 Wolfgang Jauch (AUT) Opel Ascona SR/E

Ravenol 1- hour
1. #584 Svepes – Weissenlehner  Porsche 992 Cup
2. #567 Herberth Manuel Süssenguth Porsche 991.2 GT3
3. #542 Franz Lahmer Porsche 992

Na Masarykův okruh dorazí desítky týmů z celé střední Evropy. Diváci uvidí historické formule, vozy BMW Challenge, Austrian GT, Formula Historic nebo populární Young Timer & TCO. Součástí víkendu budou kvalifikace i několik vytrvalostních závodů včetně Ravenol 1-hour Race.

Už v pátek přijížděly týmů do paddocku a od ranních hodin se mohli jezdci seznamovat s tratí v rámci volného testování. Hlavní závodní dění ale vypukne až sobotu ráno a bude pokračovat i v neděli. Oba dny nabídnou sérii tréninkových jízd, závodů a finálových jízd jednotlivých kategorií. Organizátoři očekávají návštěvníky z Česka, Rakouska i Německa.

HistoCup – malá páteční procházka depem

Když se na Hockenheimringu rozběhne letošní ročník ADAC Hockenheim Historic – Jim Clark Revival, nebude chybět ani jedno opravdu výrazné jméno. Do Velom Sportscar Supercupu supported by Interwetten SCC se totiž zapojí bývalý pilot Formule 1 Christian Klien, který tak doplní už nyní velmi pestré startovní pole a zároveň přitáhne pozornost k sérii, jež letos slaví významné jubileum.

Třicet let Sports Car Challenge: stručná historie s českou i mezinárodní stopou

Start SCC 2006 na čele Wolfi Payr (A) PRC BMW 3,2ltr – SCC Most 2006 © VDR

Sports Car Challenge vznikla v roce 1996 pod názvem Austria C Trophy, kterou založil Walter Pedrazza. Z původního rakouského projektu se postupně vyvinul mezinárodní šampionát zaměřený na lehké sportovní prototypy, jenž si rychle získal pověst dostupné, ale zároveň velmi rychlé série. Už od svých začátků pravidelně mířila i do České republiky — Most a Brno se staly pevnou součástí kalendáře a patřily k nejnavštěvovanějším podnikům sezony.

Michal Dolák – CarDo Racing – PRC S98 BMW 3,0 – Sports Car Challenge 2004 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Na českých tratích se navíc zrodila výrazná domácí stopa. V samostatném poháru pro české závodníky se představila jména jako Vondrák, Stará, Prášková, Glogar, Stejskal nebo Krámský. Výraznou postavou byl také Michal Dolák, jeden z nejrychlejších domácích jezdců, který se proslavil především za volantem prototypu PRC s motorem Cosworth. Vedle něj se v SCC objevovali i další čeští piloti s vozy PRC — Nerad, Vorel a Matouš, kteří patřili k pravidelným účastníkům a pomáhali budovat českou stopu v této sérii.

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 © Vláďa Rožánek

SCC však přitahovala i řadu výrazných zahraničních jezdců. K nejznámějším patřil Wolfgang Payr, dlouholetý specialista na prototypy PRC. V pozdějších letech se v šampionátu objevovali také Siclair a Gsell, kteří patřili k nejrychlejším pilotům své generace a pomohli sérii dodat mezinárodní prestiž. Díky nim se SCC stala skutečně evropským šampionátem s pestrým a konkurenceschopným startovním polem.

Most i Brno tak sehrály klíčovou roli v růstu série a staly se místem mnoha dramatických závodů, které pomohly SCC získat silnou fanouškovskou základnu.

Jasmin Fiedler (D) Tattus PY012 – Sports Car Challenge 2023 by VDR

Klienův návrat do prototypů

Christian Klien usedne do prototypu PRC WPR66 s atmosférickým osmiválcem Cosworth o objemu 3,5 litru. Pro rakouského závodníka to znamená návrat do prostředí, které dobře zná — v minulosti startoval jako tovární jezdec Peugeot a Aston Martin ve 24 hodin Le Mans. V roce 2008 tam vybojoval třetí místo celkově a hned při své premiéře vystoupil na pódium.

„Těší mě, že mohu domácímu týmu předat své zkušenosti a zároveň přispět k větší pozornosti, kterou si tato série zaslouží. S Manuelem Pedrazzou se známe dlouho a letos se naskytla ideální příležitost skloubit moje působení na Servus TV s návratem do kokpitu,“ říká Klien.

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Interwetten jako nový titulární partner

Klienova účast je součástí širší spolupráce s Interwetten, jedním z nejvýznamnějších poskytovatelů sportovních sázek v německy mluvících zemích. Od roku 2026 se Interwetten stává titulárním partnerem šampionátu SCC a Klien bude vystupovat jako jeho motorsportovní expert.

Silné obsazení i nové talenty

Startovní pole Velom Sportscar Supercupu by Interwetten SCC (8.–10. května) se mezitím dále rozrůstá. Tým GEBHARDT Motorsport nasadí dva prototypy Duqueine D08, se kterými sbíral úspěchy v Prototype Cup Germany i v americké IMSA VP Racing SportsCar Championship. Loni v USA získal tituly mezi jezdci i týmy a i letos vede průběžné pořadí.

V jednom z vozů se představí švédská talentovaná jezdkyně Emma Wigroth, pro kterou půjde o premiéru ve sportovních vozech. Po jejím boku bude startovat Jérémy Siffert, jenž pokračuje ve své druhé sezoně v programu GEBHARDT Young Driver Academy.

Beat Eginmann (CH) Croslé Ford 2,0 – Sports Car Challenge 2008 Most © Vláďa Rožánek

Hockenheim jako malá připomínka Le Mans

Během ADAC Hockenheim Historic – Jim Clark Revival nabídne Hockenheimring atmosféru připomínající slavné vytrvalostní závody. Na programu jsou dvě třicetiminutové jízdy a spolu s tréninky a kvalifikací čeká na jezdce celkem 160 minut na trati. Fanoušci se mohou těšit na směsici sportovních vozů různých generací, včetně prototypů LMP3 s výrazným 5,6litrovým motorem Nissan V8.

Vláďa Rožánek, Sports Car Challenge 2026

Stefano D´Aste při WTCC v Brně 2007 © Vláďa Rožánek

WTCR – nová éra cestovních vozů
Na WTCC navázal WTCR – FIA World Touring Car Cup, který od roku 2018 využívá dostupnější techniku podle TCR regulí.

Vozy: pětidveřové hatchbacky značek Audi, CUPRA, Hyundai, Honda, Lynk & Co
Výkon: cca 360 koní, rychlost přes 260 km/h
Klíčový prvek: Balance of Performance – vyrovnávání výkonu mezi značkami, aby rozhodoval jezdec, nikoli jen technika.
WTCR se jezdí na tratích po celém světě a přitahuje jak zkušené matadory, tak mladé talenty.

Yvan Müller se Seatem při WTCC Brno 2007 © Vláďa Rožánek

Česká stopa
Pro české fanoušky byla dlouhá léta srdcovkou Velká cena Brna. V současnosti se závody WTCR konají na Slovakiaringu, kde se kombinují s truck racingem. Přesto zájem českých diváků o cestovní vozy přetrvává – jejich kouzlo spočívá v tom, že vypadají jako běžná auta, ale na trati se mění v závodní bestie.

Nicolo Larini (I) Chevrolet Cruze přio WTCC Brno 2007 © Vláďa Rožánek

Závěr
WTCC bylo noblesní, ale nákladné divadlo. WTCR je dostupnější, pestřejší a férovější. Nabízí tvrdé souboje, kontaktní závodění a emoce, které fanoušci od cestovních vozů očekávají.

„WTCC bylo krásné, ale WTCR je realita dneška. A kdo má rád vůni benzínu a křik brzd, ten si tuhle show užije naplno,“ uzavírá Vláďa Rožánek.

finálovým závodem na okruhu v Misanu. Poslední podnik nabídl napínavou podívanou a korunoval Sandro Zellera (Jo Zeller Racing) jako zaslouženého šampiona. Zeller si titul zajistil především díky své konzistentní výkonnosti, která mu umožnila prosadit se proti silné konkurenci.

Robert Rowe (AUS) Dallara F312 -Hoffmann Racing – Drexler Formula Cup 2024 Brno © Vláďa Rožánek

„S finále v Misanu jsme uzavřeli letošní ročník s velkým úspěchem. Sandro Zeller se stal důstojným mistrem, a to díky své vytrvalosti a stabilním výsledkům. Děkujeme všem jezdcům, týmům, sponzorům a partnerům, kteří přispěli k tomu, že naše série patří mezi nejvýznamnější v Evropě,“ uvedl koordinátor Franz Wöss.

Mezinárodní účast a spolupráce

Díky zavedení čtyř formulových kategorií se podařilo vyjít vstříc potřebám účastníků i týmů. V sezóně 2025 se na startu objevilo 70 jezdců z 11 zemí. Významnou roli sehrála i spolupráce s italskou sérií TopJet Formula 2000, která přinesla atraktivní závody a posílila mezinárodní rozměr šampionátu.

Victor Smialek (CAN) Dallara F316 Mercedes – Drexler Formula Cup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Prestižní tratě

Kalendář zahrnoval sedm podniků, mezi nimiž nechyběly slavné okruhy Monza, Mugello, Hockenheim a Imola – tratě, na nichž se jezdí i Formule 1. Tyto okruhy představují pro jezdce Drexler Formel Cupu mimořádnou sportovní výzvu.

Výhled do budoucna

Organizátoři zároveň upozorňují na rostoucí náklady spojené s pořádáním závodů a provozem evropských okruhů. „Naším cílem je i nadále nabízet atraktivní závody na špičkových tratích, ale zároveň udržet sérii finančně dostupnou. Tyto faktory hrají klíčovou roli při plánování kalendáře pro příští sezónu,“ dodal Franz Wöss.

Sezóna utekla jak voda a na jezdce Panattoni Carboniacupu 2025 čekal již předposlední díl. Letos jsme již tento seriál v Brně jednou na jaře viděli, a tak se jistě při počtu přihlášených vozů a jezdců bylo rozhodně na co těšit.

Sára Zelenková – Mazda RX8 Chabr Motorpsort – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © D. Belica

Skupina A byla opět díky velkému zájmu rozdělená na dva samostatné závody. Ve skupině A1.3 vyhrál Petr Zelenka se Suzuki Swift. V A1 do 1.6ltr zvítězil Němec Josef Turban s Audi 50, před Manfredem Fraisslem na Fiatu Ritmo Abarth a bronz putoval do sbírky Aleše Dordy se Škodou 130 RS. Ve dvoulitrech skupiny A2 si pro výhru v Brně dojel Jan Vojtko s Toyotou GT86, před Petrem Jeníkem na Škoda Fábia a Vojtěch Krupkou na BMW E30. V souboji vozů BMW do 3000ccm dominoval Walter Forster, před Emiljano Peterem a Maďarem Ivanem Ivanovem. Günter Stubenrauch pak měl zlatý pohár ze skupiny A7 upravených dvoulitrů, před krajanem Josefem Dauererem.

J.M.Schuttrumpf (F) BMW M4 GT3 Panattoni Carboniacup Brno 2025 © D. Belica

Druhý závod absolvovali jezdci ve skupině A+. Ve skupině A4 bral první místo Martin Toth, před Christophem Drauchem z Rakouska s vozy BMW M3 GTR. Ve vozech nad 3500ccm si největší počet bodů zasloužil Maďar Gábor Ponyiczki, před Christianem Drauchem s mnichovskými vozy. Ve skupině A6 mezi vozy Škoda Octavia III RS si vítězství zasloužil nováček Tomáš Chytrý z HKC, před Pavlem Fatrlou. Skupině A8 spec opanoval Roman Roubíček před Jiřím Rumlem na Praga R1. Nejsilnějším vozům A9 spec nad 3500ccm vévodil Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, druhé místo obsadil J.M. Schuttrumpf s BMW M4 GT3 a bronz bral z Brna Oliver Michael s vozem Porsche 992 GT3 Cup. Celkem startovalo v Brně 11 vozů.

Souboj vozů Lotus Exige Panattoni Carboniacupu v Brně 2025 © D. Belica

Sériové vozy skupiny B1 vyhrál Jiří Bárta s Citroenem C2. Dvoulitry B2 si přivlastnil zlato Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Matějem Slepičkou s Mazdou RX8 a Jiřím Ježem s Toyotou GT86. Felix Hasenöhrl dominoval skupině B3 do 3000ccm s Toyotou Yaris GR, před Karlem Bártou s Fordem Fiesta a třetí místo získala Klára Sobotková s dalším Yarisem. Radek Zimmer s Lotusem Exige získal zlatý pohár ze skupiny B4 a na stupních vítězů ho doplnili ještě Petr Koutský s Mazdou MX5 a Tiborem Horváthem se Subaru STi. Skupině B5 pak vládl Pavel Sovička s Lotusem Exige 430, před Janem Vojtkem s BMW M2 a Milanem Šťáhlavským s vozem BMW M4. V B7 zvítězil Jiří Vaněček s Mazdou RX8.

Pavel Sovička Lotus Eleven 311 Panattoni Carboniacup Brno 2025 © D. Belica

Skupina C patří prototypům. V C1 si zlato odvezl Sven Kahnt z Německa, když jeho soupeři do cíle nedorazili. V C2 zvítězil mezi prototypy Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, stříbrný úspěch veze Jürgen Kapeller z Rakouska s Radicalem SR3 RS a bronz si zasloužil Tomáš Pavel s dalším vozem Radical týmu Classic Racing. Ve skupině C2+ nad 1800ccm dominoval András Kirschner z Maďarska na Radicalu SR8, stříbrné místo obsadil Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo a bronzový podest zaujal Pavel Sovička s Lotusem 311 Eleven. Mezi Caterhamy C3 vládl Jakub Kirshcner, druhé místo bral Marek Bláha a bronz Marek Svačinka.

Michal Malecki (PL) Dallara F3 – Panattoni Carboniacup 2025 Brno © D. Belica

Formulovým monopostům patří skupina D. V D1 si veze domů zlato Tom Flemming s Formel Gloria. Ve skupině vozů do 1600ccm D3 si dojel pro maximální body Miroslav Čulík s Campus Renault a Klaus Alfred Zygar se svou konstrukcí ZAGk skončil druhý. Ve dvoulitrech skupiny D4 má výhru v kapse Tsvetan Iliev s Mygale Alfa Romeo F3, před Michalem Maleckim s Dallarou F3 a třetí dojel Luboš Škarda s formulí Renault. Extrémně rychlou výměnu motoru předvedl Rieger Motorsport, a tak mohl oslavit v Brně Petr Morávek aspoň čtvrtým místem. Formule F4 vyhrál Bulhar Marti Stoyanov, před Ralf Gläserem z Německa a Marcelem Kieserem z Renauer Motorsport.

Zajímavé souboje jsme viděli na Enigoo Racing Day v Brně a Panattoni Carboniacup završí svoji sezónu na autodromu v Mostě 12.10. kde nás při Grand Finále sezóny čeká jistě velmi zajímavá podívaná.

Vláďa Rožánek a PET

Letošní článek ze Slovakia Ringu 2025

Článek z úvodního Mostu sezóny 2025

Petr Zelenka – Suzuki Swift – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © Vláďa Rožánek

I tentokrát čekají na jezdce závody na novém asfaltu, který před sezónou byl zde položen, a tak gumy budou svištět po asfaltu trochu rychleji, než tomu bylo v minulosti. Po dopoledních volných trénincích a kvalifikacích, uvidíme 5 závodních jízd, tedy dva závody áček, rozdělených dle obsahu, sériová béčka, céčka v prototypech a formulové monoposty skupiny D. Čekají na nás novinky a ne jen nová jména.

Pavel Oršula -Škoda 130LR – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Ve skupině A1 do 1600ccm se nám představí jezdci Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo, Ivan Dobřanský s VW Polo, Aleš Dorda na Škodě 130 RS, Josef Turban s Audi 50, Jiří Čížek na Škodě Felicii, nebo nováček Helmuth Neuhauser s VW Golf. Ve skupině A1.3 pojede Petr Zelenka na Suzuki Swift. Ve skupině A2 do 2000ccm uvidíme v Brně Vojtěcha Krupku a Petra Touška na BMW E30, Jana Vojtka s Toyotou GT86, Riccarda Tarabelliho z Itálie na Renaultu Clio III, Jiřího Volenu se Škodou Octavia Cup, Sáru Zelenkovou tentokrát s Mazdou RX-8 v áčku a Petra Jeníka se Škodou Fábia. Ve skupině třílitrů A3 odstartují Walter Forster, Olaf Hauesner, Uwe Schäfer, Ivan Ivanov z Maďarska, Michael Adensam, Emiljano Peter, Lubomír Kaláb a Přemysl Bartoš na vozech mnichovské značky a Jan Vrba s Renautem Clio. První závod ještě doplňuje skupina A7 více upravených dvoulitrů, kde jezdí Günter Stubenrauch a Josef Dauerer na VW Scirocco.

Pavel Sovička – Dodge Viper GT3 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Ve druhém závodě skupiny A4 do 3500ccm pojedou Martin Toth a Christoph Drauch na BMW M3 GTR. Se stejným vozem, ale vyšším obsahem ve skupině A5 si jede pro body Gabor Ponyiczki, Lukáš Dorda startuje s Fordem Falcon, Christian Drauch pak jede s BMW M3. Tomáš Chytrý si odbude premiéru s vozem Škoda Octavia III RS týmu HKC a proti němu se postaví Pavel Fatrla. Ve skupině A8 čtyři Pragy R1 s jezdci Romanem Roubíčkem, Romanem Vácou, Alexem Tlustým a Jiřím Rumlem. Ve skupině A9, neboli 3500ccm+ více upravených aut bude startovat celá řada zajímavých vozů.

Ivan Vlachkov (BL) SIN CAR GT – Panattoni Carboniacup 2025 © V. Rožánek

Pavel Sovička přiveze Dodge Viper GT3, Walter Schropper pak pojede s dalším Viperem RT10, Ivan Vlachkov přiveze SIN Car GT, Pavel Bouška a Tomáš Zabloudil pojedou Lamborghini ST, J.M. Schuttrumpf má na startu BMW M4 GT3, Jan Mareček, Michael Oliver, Petr Kratina a Ralf Gläser pojedou různé evoluce Porsche a Dobroslav Kárník vyrazí s Mercedesem GT4.

Petr Jakl – MB C63 – Panattoni Carboniacup 2025 automotodrom Brno © V. Rožánek

Skupina B hostí v Brně sériové vozy. V šestnáctistovkách uvidíme Jiřího Bártu s Citroenem C2. Do dvoulitrů si zazávodí v B2 Matěj Slepička s Mazdou RX-8 s Mazdou MX5 Jiří Jež, s Toyotou GT86 Libor Šajner, na Subaru BRZ Miloš Merta a s Toyotou Altezza Michal Zimmer. V B3 do 3000ccm máme přihlášenou Kláru Sobotkovou s Toyotou Yaris GR, na stejném voze také Felix Hasenöhrl a Karel Bárta na Fordu Fiesta.

Skupina závodních vozů B – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Do 3500ccm v B4 přivezou svá auta Tibor Horváth se Subaru Imprezza, Lukáš Veselý s Lancerem Evo X, Radek Zimmer s Lotusem Exige S, Jiří Hošek na Megane Trophy RS, Jan Vonka na Porsche Cayman S a Petr Koutský s Mazdou MX5. Do B5 nad 3500ccm se přihlásili Pavel Sovička s Lotusem Exige 420, Jan Vojtko s BMW M2, Milan Šťáhlavský s BMW M4, Filip Vykouřil s Oplem Speedster, Jiří Jakl s MB C63 AMG, Robert Sedláček s Lotusem Exige 420, Christian Arnold na Porsche GT3 RS a ve skupině B7 pojede Jiří Vaněček s Mazdou RX-8.

Tomáš Pavel – Radical SR3 RS – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Skupina C přivítá opět prototypy, do kterých se navrátil po pauze Friedrich Franz s Radicalem SR1 z Rakouska. V C1 startují Martin Tanzer s Revolutionem, Sven Kahnt na Pacemakeru a Daniel Hentschel s Performerem. V C2 pojede Friedrich Franz, Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller s Radicaly SR3 RS a Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot.

Skupina C Panattoni Carboniacupu v Brně 2025 © V. Rožánek

V C2 nad 1800ccm zabojují o body Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311, András Kirschner z Maďarska na Radicalu SR8 a Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo. Mezi Caterhamy tentokrát v C3 pojedou Marek Bláha a Simone Aglietti.

Ralf Gläser vs Petr Morávek – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Ve skupině D1 odstartuje v Brně Tom Flemming s Formel Gloria C8F. Miroslav Čulík s Formel Campus, A. K. Zygar s konstrukcí ZAGK nebo David Nedbal s Tomisem 99/02 jedou v D3 do 1600ccm. Ve skupině dvoulitrů máme na startu připravené monoposty F3 jezdců Tomáše Chabra, Tsvetana Ilieva, Tomáše Nováka a Poláka Michala Malecki.

Skupina formulových vozů Panattoni Carboniacupu 2025 v Brně © V. Rožánek

Ve Formel Renault 2.0 do Brna přijedou Snezhana Ilieva, Luboš Škarda, Petr Morávek a Radek Kroupa. Skupina D5 určená vozům F4 uvidí na startu brněnského podniku Ralfa Gläsera, Jakuba Matušku, Marti Stoyanova, Marcela Kiesera, Nicolase Styka, Tima Rädleina a Miroslava Kepaka.

Více jak sto vozů slibuje zajímavou podívanou, tak pokud budete mít čas a chuť své favority podpořit osobně na Automotodromu v Brně, tak jste 23.9. srdečně vítáni.

Jedná se o předpolední závod sezóny, pak již následuje poslední GrandFinále v Mostě.

Vláďa Rožánek a PET

Carboniacup informace, fotogalerie a další (FB)

Článek z prvního letošního klání v Brně

Adam Kout z týmu Hyundai Janík Motorsport přijížděl do Brna s dvacetibodovým náskokem. Na předchozím podniku na Slovakia Ringu dovedl svůj Hyundai Elantra ke dvěma prvenstvím a zklamaný Martin Kadlečík se musel spokojit se dvěma druhými místy. Jenže v Brně se karty obrátily, byť to tak zpočátku nevypadalo.

Martin Kadlečík – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Kout dominoval páteční kvalifikaci a Kadlečík se mu se svým Audi RS3 dokázal přiblížit pouze na 0,6 sekundy. O další čtyři desetiny za ním se držel jeho týmový kolega Bartosz Groszek a vypadalo to, že v tomto pořadí nakonec odstartují do prvního závodu. Jenže v samotném závěru kvalifikace zajel fantastické kolo Koutův týmový kolega Jiří Zbožínek a posunul se na druhé místo. První řadu na startovním roštu tak obsadil tým Hyundai Janík Motorsport, ve druhé řadě stál Aditis Racing. Za nimi se seřadili Žarko Knego, Petr Čížek, Ivars Vallers, Vít Smejkal a Radoslav Obrtal.

Radoslav Obrtal (SK) TCR Eastern Europe 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Jenže perfektně načatý závodní víkend se začal hroutit ještě před samotným startem. Při cestě na startovní rošt se střetl Obrtal s Koutem, a zatímco slovenský závodník se už dál nerozjel, Kout zaparkoval na pole position s poškozeným autem. Odklízení Obrtalova auta zabralo nějaký čas a start závodu byl posunut, čímž získali Koutovi mechanici čas alespoň na provizorní opravu. Jeho auto však nebylo ve stoprocentní kondici, a přestože v závodě vedl, nedokázal svým pronásledovatelům ujet. Záda mu nějakou dobu kryl týmový kolega Jiří Zbožínek, ale když nakonec podlehl skvěle jedoucímu Kadlečíkovi, rozehrála se finálová bitva o prvenství. V předposledním kole se Kadlečík dostal před Kouta a bylo rozhodnuto.

Nedělní závod nabídl několikanásobnou porci skvělých předjížděcích manévrů a soubojů. Z prvního místa startoval Vít Smejkal s Žarkem Knegem, za nimi Petr Čížek a Bartosz Groszek, následovali Jiří Zbožínek s Adamem Koutem a ve čtvrté řadě Kadlečík s Ivarsem Vallersem.

Start do závodu TCR Eastern Europe autodrom Most 2025 © V. Rožánek

Reverzní pořadí na startu druhého závodu je v podstatě zárukou skvělé podívané, ale to, co se odehrávalo mezi Čížkem, který předvedl perfektní start, a Groszkem, Kadlečíkem, Koutem a Zbožínkem, to byl prvotřídní zážitek plný vypjatých momentů.

Kout se nakonec probojoval do čela, ale po předchozích soubojích mu brzy začaly odcházet pneumatiky a druhý Kadlečík vycítil příležitost. V předposledním kole zaútočil, ale Kout jeho pokus odrazil. Rozhodující moment přišel v posledním kole v prvním levém a pravém esíčku. Kadlečík se protlačil na první místo a vyhrál druhý závod víkendu a stáhl bodovou ztrátu na osm bodů. Poslední dějství sezony 2025 na Balaton Parku se tak řádně zdramatizovalo. To si nenechte ujít.

Mirecki s Pekařem svým soupeřům v kvalifikaci doslova ujeli. V pořadí třetí Julian Smiechowski na ně ztratil více než šest desetin sekundy. A jak dopadl kvalifikační souboj mezi Mireckim a Pekařem? Nejtěsněji jak jen to bylo možné. Mirecki překonal Pekaře o pouhých 0,010 sekundy.

Smiechowski a Marschalkowski (PL) Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Polský závodník si start do prvního závodu pohlídal. Klíčovou první zatáčkou projel na prvním místě a tuto pozici si pohlídal až do cíle. Celou tu dobu na něj ale výrazně tlačil Smiechowski s Pekařem, který se na startu propadl z druhé na třetí pozici, a přestože na Smiechowského po celý závod dorážel, překonat ho nedokázal. Navíc obdržel čtyřsekundovou penalizaci za traťové limity a nakonec se propadl na čtvrtou pozici za Nikodema Sobczyka. Ovšem poté Mirecki z výsledkové listiny zmizel. Jeho auto neprošlo technickou kontrolou a komisaři ho diskvalifikovali. Vítězem se stal Smiechowski před Sobczykem a zpět mezi první trojku se vrátil Pekař.

B. Petrushevski – Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Do druhého závodu startoval Mirecki až z poslední řady a divákům předvedl fantastickou stíhací jízdu, během níž se propracoval až na druhé místo těsně za Pekaře. Nakonec je v cíli dělilo jen 0,370 sekundy a na třetí pozici dosáhl Alxander Spetz.

Před posledním závodem na Balaton Parku má Pekař 28bodovou výhodu před Mireckim. Matematická šance tak stále existuje, neboť vítěz bere 25 bodů a závodní víkend ClioCupu tvoří dva sprinty. Naopak třetí Smiechowski má ještě teoretickou šanci přeskočit v průběžném hodnocení Mireckiho, na kterého ztrácí šestnáct bodů.

O pořadí v ClioCupu tak ještě není zdaleka rozhodnuto a jak ukázal brněnský závod, stejně jako ty předchozí, tento pohárový šampionát nabízí dramatické momenty od startu až do cíle. Máme se tedy na co těšit.

Závodní podnik Masaryk Racing Days na automotodromu Brno přinesl pořádnou porci motorsportu. Startovní pole GT Cupu doplnilo i několik vozů ze šampionátů P9 Challenge a Sports Car Challenge. Ve sprintu tak startovalo téměř čtyřicet závodních speciálů a diváci byli svědky vypjatých soubojů až do cíle. Dvakrát celkově zvítězil Nova Proto s jezdcem Marco Finkem z Německa ze Sports Car Challenge, kde startoval i 75 letý Raniere Randaccio.

Adam konopka (SK) Lamborghini Huracane GT3 -GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Do Brna dorazil z dalekého Finska i tovární pilot BMW Jesse Krohn, který startoval za tým Racing Trevor. V prvním sprintu usedl za volant BMW M4 GT3 a své kategorii dominoval. Byl nejlepší v kvalifikaci a nikomu nedal šanci ani v závodě. Na druhém místě dojel Piotr Wira s Mercedesem AMG, který se společně s týmovým kolegou Mateusz Lisowskim prosadil ve vytrvalostním závodě, když Lisowski v posledních minutách předjel do té doby vedoucího Rudolfa Beňu. Slovenský jezdec se naopak dočkal prvenství v nedělním sprintu, kdy po fantastickém souboji uhlídal vedení před Petrem Fulínem s Audi R8, kterému na první místo chybělo 0,110 sekundy.

A. Zsigo (SK) BMW M4 GT3 – GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Podobně těsné to bylo i v kategorii GT4, v níž mezi sebou bojovaly především vozy týmů Buggyra ZM Racing a Šenkýř Motorsport. Zatímco v prvním sprintu zvítězil Adam Lacko před týmovým kolegou Martinem Hudcem, v tom druhém se radoval Dobroslav Kárník z Šenkýř Motorsport. O tom, jak byl souboj Mercedesů AMG GT4 z týmu Buggyra a BMW M4 GT4 z Šenkýř Motorsport těsný, svědčí pohled na výsledky. Kárník vyhrál s náskokem pouhých 0,091 před Miroslavem Mikešem a třetí Matyas Faireisl ztratil jen 0,837 sekundy. V hodinové vytrvalosti naopak triumfovala posádka Lacko-Mikeš, za nimi dojel Kárník se ztrátou 0,836 sekundy, přičemž jeho týmový kolega Faireisl byl jen o 0,196 sekundy za ním.

Lema Racing s Merdesem Gt4 při GT CupSeries 2025 © V. Rožánek

Jestliže v kategoriích GT3 a GT4 rozhodovaly poslední momenty, tak v GTC si celý víkend podmanila stáj Mičánek Motorsport se svými dvěma Lamborghini SuperTrofeo. Jakub Knoll s Josefem Zárubou dominovali vytrvalostnímu závodu, zatímco Bronislav Formánek vyhrál první sprint a ve druhém se radoval Záruba. V kategorii GTC1 triumfovali Robert Lucák a Bob Bau ve sprintech, ve vytrvalosti dosáhl na triumf opět Lucák.

V GTX si vítězství v obou sprintech odnesl Dennis Waszek, který ve svém Lamborghini SuperTrofeo překonal konkurenci v KTM v podobě Maxe Gripa a Jacka Russela. Ve vytrvalosti se naopak prosadila posádka Maurus  Aignera Reinhard Kofler s KTM.

Finálové dějství letošní sezony v GT Cup Series se pak přesune na maďarský okruh Balaton Park, který bude tou poslední tečkou za závodním rokem 2025.

Článek ze Slovakia Ringu

Článek z Mostu

Max Karhan na čele F4 CEZ při Masaryk Racing Days v Brně 2025 © P. Frýba

Karhan přijížděl do Brna s 35 bodovým mankem na první místo v průběžném hodnocení jezdců. Byl to vysoký rozdíl, ale Karhan věděl, že má reálnou šanci. Už od předchozího podniku se na Trappu bodově dotahoval a finále na Masarykově okruhu mu poskytovalo alespoň psychologickou výhodu domácí půdy.

Max Karhan – F4 CEZ Jenzer Motorsport © P. Frýba

Karhan měl jasný cíl. Být ve všech ohledech lepší a rychlejší než Trappa. První zásadní krok učinil v kvalifikaci, ve které svého týmového kolegu porazil a naznačil, že bude mít na Masarykově okruhu navrch. To potvrdil i v závodech svou rekordně dlouhou sérií umístění na stupních vítězů. V Brně dojel třikrát druhý a prodloužil sérii v TOP3 na třináct závodů v řadě. To se nikomu jinému v letošní sezoně nepovedlo.

Bohužel ani trojitá porce stříbrných míst na Masarykově okruhu nestačila. Trappa jezdil na jistotu a v duchu počítal pozice, které mu stačily na titul. Mezi první trojici v cíli se během celého víkendu ani nedostal.

Max Karhan – Tatuus T421 Abarth 1,4 turbo – Jenzer Motorsport Brno 2025 © P. Frýba

Karhan ze sebe vydal vše a 35 bodovou ztrátu stáhl na pouhých devět bodů. Ačkoliv dosáhl na titul vicemistra a zaznamenal své nejlepší umístění v F4 CEZ, reálná šance na titul mu do závěrečného hodnocení sezony přimíchává určité zklamání.

Max Karhan při Masaryk Racing Days v Brně 2025 © P. Frýba

„Dělal jsem všechno, co se dalo. Po každém závodě jsem stáhl bodovou ztrátu na Gina, ale nestačilo to. Samozřejmě jsem z toho zklamaný, ale pokud bych měl hodnotit celou sezonu, tak se mi vydařila. F4 CEZ je s ohledem na můj rozpočet jediný šampionát, který jsem letos jezdil, a to jsem mezi závody ani netestoval,“ hodnotí Karhan.

O tom, jak úspěšná letošní sezona v F4 CEZ pro Maxe Karhana byla, napoví statistiky. Z osmnácti závodů stál 13krát na podiu, dosáhl na dvě vítězství a šestici druhých míst. V šampionátu skončil druhý s devítibodovou ztrátou na prvního a bezmála 100bodovým náskokem před třetím jezdcem.

Stránky Maxe Karhana

Článek ze začátku sezóny 2025

Max Karhan dokáže vítězit

A.Sirný

Petr Zelenka – Suzuki Swift – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © Vláďa Rožánek

V A1 do 1600ccm zvítězil Josef Turban (D) s vozem Audi 50, před Mafredem Fraisslem (A) na Fiatu Ritmo a bronz bral Jiří Čížek se Škodou Felicie. V A1.3 dominoval přesvědčivě Petr Zelenka se Suzuki Swift, před Pavlem Oršulou se Škodou 130 LR. Skupině A2 neboli dvoulitrům vládl Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio III, před Janem Vojtkem na Toyotě GT86 a Vojtěchem Krupkou s BMW E30.

Enklávě 13 vozů vládl v A3 do 3000ccm Walter Forster (D) s BMW M3, před krajany Olafem Hauesnerem a Emiljanem Peterem s dalšími vozy mnichovské značky. Günter Stubenarauch (D) zvítězil před svým krajanem Josefem Dauererem (D) s vozy VW Scirocco v A7 pro více upravené dvoulitry. Druhý závod pak značil souboje silnějších obsahů skupiny A+.

Josef Hrdlička – Porsche 992 GT3 Cup – Panattoni Carboniacup automtodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Martin Toth s vozem BMW M3 GTR kraloval v A4 do 3000ccm, před Rakušanem Christophem Drauchem na stejném voze. Maďar Gábor Ponyiczki pak přijal zlatý pohár ve skupině A5 nad 3500ccm s vozem BMW E36 GTR a druhý skončil Christian Drauch (A) s dalším E36. Patrik Kirov si dojel pro zlato v A6 Škoda Octavia III RS Trophy, druhé místo patřilo Romanu Nováčkovi. Alex Tlustý s Pragou R1 si vyjel zlatý pohár v A8 spec do 3500ccm, před Romanem Roubíčkem s další Pragou R1 a bronz z Brna odvezl Petr Čížek s Cuprou VZ TCR. V A9 nad 3500ccm startovalo hned 14 vozů. První projel cílem Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, před Bulharem Ivanem Vlachkovem se zajímavou konstrukcí SIN CAR GT a bronz odváží tentokrát Pavel Bouška s Lamborghini ST. Vloženou kategorii GT4 vyhrál Matyás Faiereisl s BMW M4 GT4, před Dobroslavem Kárníkem s AMG GT4 a J.M.Schuttrupfem (F) na BMW M4 GT4.

Abarth 500 Cup v rámci skupiny B6 Panattoni Carboniacupu 2025 © V. Rožánek

Sériové vozy skupiny B měli taktéž v Brně plný rošt.

Jiří Bárta vévodil skupině B1 do 1600ccm. Michal Zimmer s Toyotou Altezza zvítězil před Pavlem Zemanem s Mazdou RX8 a Milošem Mertou se Subaru BRZ ve skupině B2 do 2000cm. V B3 přesvědčivě vyhrál Karel Bárta na Fordu Fiesta před Jiřím Švecem s Porsche 944 S2 a Klárou Sobotkovou s Toyotou Yaris GR. Radek Zimmer zvítězil s Lotusem Exige S v B4 do 3500ccm před Tiborem Horvathem (SK) se Subaru STi a Jiřím Hoškem s Renaultem Megane Trophy.

Petr Jakl – MB C63 – Panattoni Carboniacup 2025 automotodrom Brno © V. Rožánek

V B5 nad 3500ccm panoval Jan Bartoš s Porsche Gt3 RS, před Pavlem Sovičkou s Mustangem GT a Christianem Arnoldem (D) s dalším Porsche GT3. V B6 třídě určené pro vozy Abarth Cup měl zlatý pohár v cíli Martin Ďurík, před Rado Obrtalem a Ondrejem Szilagyiem.

Jakub Křeček – Caterham C4 – Panattoni Carboniacup automotodrom Brbo 2025 © V. Rožánek

Skupina C patří prototypům. V C1 se mezi slabo objemovými, ovšem rychlými Performery a Pacemakery v Brně radoval Martin Tanzer s Revolutionem, když ani Hentschel tentokrát cíl neviděl a Kahnt skončil už v kvalifikaci s utrženým řetězem jeho Pacemakeru. V C2 do 1800ccm si pro zlaté pódium dojel Jiří Švec na Funyo Sp05 EVO Peugeot, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu RS3 RS.

Jiří Švec – Funyo SP05 EVO Peugeot – Panattoni Carboniacup 2025 Brno © V. Rožánek

V silnějších C2+ rozhodl pěkný souboj mezi Markusem Hoferem na Radicalu SR3 RS Turbo a Maďarem Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8, který právě dojel před Hoferem a třetí místo obsadil Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311. V Caterhamech do 1600ccm C3 si odvezl zlato Marek Bláha, před Simone Agliettim a Tomášem Plchem, v silnějších C4 získal zlato Martin Křeček, před Jakubem Křečkem a Rakušanem Kranzmüllerem.

Ralf Gläser vs Petr Morávek – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Ve formulích D1 bral první místo Tom Flemming (D) před Radimem Reniersem na Glorii C8F, nováček Pospíšil s konstrukcí Leastone, ani Kapr bohužel cíl vidět nemohli. V šestnáctistovkách D3 dojel pro zlato David Nedbal s Tomisem 99-02, před Miroslavem Čulíkem s Formel Renault Campus. Mezi deseti dvoulitry i přes penalizaci zvítězil Tsvetan Iliev z Bulharska na Mygale F3 FIAT, před Polákem Jakubem Kanarekem s dalším vozem Dallara F3 a třetí místo patřilo zaslouženě Luboši Škardovi s novým motorem na jeho formuli Renault.

Start skupiny D Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Hodně pěkné plné pole formulí. Dobrou podívanou nabídla i poslední skupina D5 pro vozy specifikace F4. Mezi sedmi piloty rozhodl pro sebe získat první místo Ralf Gläser před Timem Rädleinem a Martinem Stoyanovem z Bulharska. Zajímavostí je zřejmě opravdu poslední závod Zdeňka Petana s F4, atak na závod Panattoni Carboniacupu si bude pamatovat ještě dlouho. Gratulujeme.

Příští závod se bude konat už 9.7.  v Mostě, kam Vás všechny zveme.

Vláďa Rožánek a PET.

Panattoni Carboniacup 2025

Článek o druhém závodu v Maďarsku

Článek z letošního prvního Mostu

Automotodrom v Brně hostí Panattoni Carboniacup letos již potřetí v řadě. Na brněnský automotodrom se však letos ještě vrátí v září. 11.6. ve středu by mělo být už lepší počasí, a tak budeme dychtivě sledovat, jak si účastníci v 5 samostatných závodech povedou. Skupina A bude opět rozdělena na dva samostatné závody.

Ital Tarabelli s Renaultem Clio III Zeknova Carboniacup Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A1.3 si to v Brně rozdají Petr Zelenka na Suzuki Swift a Pavel Oršula se Škodou 130LR. V šestnáctistovkách A1 pojedou Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo, Jiří Čížek s Felicií, Ivan Dobřanský s VW Polo a Josef Turban s Audi 50. Ve dvoulitrech A2 si to rozdají Jan Vojtko s Toyotou GT86, Jiří Volena s Octavií I, Riccardo Tarabelli z Itálie s Renaultem Clio III, Bohuš Šesták s Peugeotem 306, Vojtěch Krupka a Jiří Šarocha s BMW E30 a Petr Jeník s Fábií.

V A3 do 3000ccm pojede loňský vítěz Carboniacupu Walter Forster s BMW, Emiljano Peter s BMW 330i, Ivan Ivanov z Maďarska s BMW 330i, Lubomír Kaláb s BMW M3 E36, s E36 také Michal Adensam, s dalšími vozy BMW pak pojedou Olaf Haeusner, Miroslav Látr, Szilárd Molnár, Uwe Schäfer a Stefan Rauscher. Dva Mercedesy 190 přivezou z AT Christoph a Brigite Schmalzl a s Clio V pak Ivan Prantner. V upravených dvoulitrech A7 si zazávodí Josef Dauerer a Günter Stubenrauch s VW Scirocco.

Manfred Fraissl (A) Fiat Ritmo Abarth – Carboniacup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V A4 se představí dvě BMW M3 GTR Christopha Draucha a Martina Totha. V A5 nad nad 3500ccm uvidíme Christiana Draucha a Gábora Ponyiczki s vozy BMW E36. A6 čeká na souboj Romana Nováčka a Patrika Kirova se Škodou Octavia III RS Cup. Skupina A8 více upravených vozů do 3500ccm přivítá v Brně 4 Pragy R1 jezdců Romana Roubíčka, Alexe Tlustého, Romana Vácy a Jiřího Rumla, dále dva vozy TCR Víta Smejkala a Petra Čížka a také Lotus Elise Ondřeje Friče.

Skupina A9, tedy nejsilnější upravená áčka nad 3500ccm pohostí Pavla Sovičku s Dodge Viper GT3, Bulhara Ivana Vlachkova se SIN CAR GT, Lukáše Urbana s Corvette Z06, Josefa Hrdličku a Jan Marečka a Michaela Olivera s Porsche 992 GT3, Jana Šefrnu s AMG GT, další AMG ale GT4 přivezou Dobroslav Kárník a Filip Schon, Lamborghini ST předvedou Pavel Bouška a Tomáš Zabloudil, Bob Bau přiveze Porsche GT3 Cup a Matyáš Faiereisl s J.M.Schuttrumfem nasadí BMW M4 GT4.

Alex Tlustý – Praga R1 – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Skupina B1 patří sériovým vozům do 1600ccm, kde pojede Jiří Bárta s Citroenem C2. Ve dvoulitrech je přihlášena Sára Zelenková s Alfou 147, Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Jiří Vaněček a Pavel Zeman s Mazdou RX8, Libor Šajner s Toyotou Gt86 a Miloš Merta se Subaru BRZ.

Miroslav Gajdoš – Mazda RX8 – Carboniacup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Ve třílitrech si přijedou pro body Karel Bárta s Fordem Fiesta, Jiří Švec s Porsche 944 S2, Klára Sobotková s Toyotou Yaris, Jiří Hošek s Megane Trophy, Tibor Horváth s Imprezou STi, Radek Zimmer s Lotusem Exige S a Petr Koutský s Mazdou MX5.

Pavel Sovička – Lotus Exige Cup – Zeknova Carboniacup Brno © Vláďa Rožánek

Do 3500ccm B5 májí v plánu závodit Jan Bartoš s Porsche 911 GT3 RS, Petr Krejsa s Alfou Romeo Ghiulia, Petr Jakl s AMG C63, Jan Vojtko s BMW M2, Christian Arnold s Porsche GT3 a Pavel Sovička tentokrát s Mustangem GT. Abarty B6 pojedou ve složení Andrej Podlužanský, Rado Obrtal, Josef Job, Peter a Ondrej Szilagyi, Martin Ďurik, Pavel Ďurkové a Maťo Malíček.

András Kirschner (H) Radical SR8 – Zeknova Carboniacup Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Mezi prototypy skupiny C se ukážou v Brně Martin Tanzer s Pacemaker Revolution, Sven Kahnt dalším Pacemakerem a Daniel Hentschel s Performerem. Ve skupině C2 pojedou s vozy Radical SR3 RS Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller a s vozem Funyo SP5 EVO Peugeot Jiří Švec.

Jakub Kirchner – Caterham C3 – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Nad 1800ccm C2+ si zazávodí Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311 s Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8 a Markusem Hoferem s Radicalem SR3 RS Turbo. Caterhamy do 1600ccm C3 přivítají na startu Marka Bláhu, Simone Agliettiho a Tomáše Plcha, v těch silnějších C4 pojedou Angel Bratovanov, Jakub a Martin Křečkové a Bernhard Kranzlmüller.

Honza Rieger – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Ve formulích D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem máme na startovní listině Toma Flemminga, Radima Renierse a Jana Kapra na vozech Gloria C8F a Pavla Procházku s Leastone F1000. Do 1600ccm se představí Miroslav Čulík s Formel Campus a David Nedbal s Tomisem 99-02. Zajímavé pole dvoulitrových formulí D4 přivítá v Brně při Panattoni Carboniacupu Tomáše Nováka s Opel Lotus, pole Formel Renault 2.0 tedy jezdce Petra Morávka, Michala Kaizara, Luboše Škardu, Radka Kroupu, Norberta Groera. Ve vozech Formel F3 přijedou Bulhar Tsvetlan Iliev s Mygale Fiat, Polák Jakub Kanarek, Rakušané K.H. Matzinger s Dallarou F312 a Roman Hoffmann s Dallarou F320.

Ralf Bürger (D) Formel F4 – Zeknova Carboniacup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Ve vozech F4 nás čeká také zajímavé pole s Jakubem Matuškem, Zdeňkem Petanem, Němci Ralfem Gläserem, Timem Rädleinem, Frankem Thalmannem a Kiarou Henni a Bulharem Martinem Stoyanovem.

Pole zajímavých vozů slibuje zajímavou podívanou, diváci mohou využít tribunu C, nebo podchodu k restauraci, který bude otevřen, parkovat však musí mimo depo areálu AMD v Brně.

Tak 11.6. na novém koberci na viděnou!

Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2025

Výsledky letošního ročníku i archív od roku 2014

Report z Pannoniaringu 2025

Report z loňského ročníku v Brně

Sandro Zeller a Benjamin Berta si rozdělili první letošní vítězství na úvodním klání na Monze, kde seriál rychlých monopostů započal sezónu 2025. Kvalifikaci ovládl Berta, ale první čtyři rošty se do závodu otočily, a tak se v čele ocitl jezdec regionální formule Jeremy Clavaud z Francie. Trvalo dvě kola, než se přes něj přehnalo pole silnějších strojů a lepších závodníků, a tak se vedení napřed ujal Ital Perego, ale brzy ho musel přepustit Sandro Zellerovi. Berta se sice všemožně snažil o vítězství, ale udělal chybu při dobrždění, a v cíli ho od vítězného Zellera dělilo 1,8s. Třetí skončil Andrea Benalli z Itálie. Dán Stig Larsen předvedl krásný comeback a z dvanáctého místa na roštu se během závodu posunul na páté místo.

Benjamin Berta (HU) Dallara F320 Mercedes – Drexler Formula Cup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Nedělní start se konal za safetycarem, protože dráhu pokropil hustý déšť. Za Bertou a Zellerem dobře odstartoval Ital Perego, ale jeho Dallaru musel odstavit pro poruchu motoru a na dráhu se vydal opět safetycar. Po restartu se uchopil vedení Benjamin Berta, které už Zellerovi nepřenechal a výborné třetí místo zajel Švýcar Kurt Böhlen. Celkově čtvrtý pak dojel Francouz Clavaud s formulí Regional. Překvapivě pátý dojel Portugalec Luis Aguiar s Formel Renault 2,0. Stal se tak dvojnásobným vítězem Formula Light a Jeremy Clavaud dvojitým vítězem Formula Regional. Berta může být s průběhem závodů spokojený a drží zatím první pozici, před dalším závodním víkendem v Itálii, kde se jezdci budou prohánět již 11.5. na autodromu Mugello.

11.05.2025  Mugello / ITA

26.07.2025 Hockenheim/GER

24.08.2025 Slovakia Ring / SVK

07.09.2025 Brno /CZE

28.09.2025 Imola / ITA

26.10.2025 Misano / ITA

Vláďa Rožánek

Drexler Automotive Formel Cup 2025

Informace a výsledky Drexler Formel Cupu

Článek o posledním loňském klání

Vzpomínka na Lutopol v závodech Drexler

Druhý ročník projektu F4 CEZ Academy, který komplexně připravuje mladé závodníky na vstup do světa motorsportu, má za sebou úvodní čtyři dny intenzivního programu. Nejlépe hodnoceným účastníkem se stal Stefan Treneski z Makedonie. Tím však soutěž zdaleka nekončí.

Zájem o akademii byl velký, ambiciózní závodníci a závodnice postupně procházeli jednotlivými disciplínami, které tvoří základní přípravu pro kariéru v motorsportu. Akademie se zúčastnilo třináct jezdců: Linda Frey, Oliver Gmuca, Lukáš Houlík, František Němec, Christopher Oslanec, Adéla Průšová, Karolína Průšová, Richard Sopuch, Marek Strach, Oliver Šteiner, Stefan Treneski, Daniel Vacl a Vojtěch Vacl. Účastníci byli rozděleni do dvou skupin pod vedením Jany Adámkové a Aleše Sirného, jimž asistovali profesionální závodníci Adam Kout a Petr Semerád.

První soutěžní den se uskutečnil na motokárové dráze CMKarting v Praze. Po trénincích a kvalifikacích následoval finálový závod, jehož vítězem se stal Lukáš Houlík. Úvodní den však nebyl pouze o motokárách, účastníci procházeli jednotlivými disciplínami, zaměřenými na zlepšení jejich dovedností.

Max a Lukáš Karhanovi v Brně F4 CEZ 2024 © Petr Frýba

Fyzickou přípravu měla na starosti Jindřiška Fialová. Mediální trénink, při němž si nacvičovali rozhovory před kamerou, vedli Martin Knápek a Helena Chovancová. Přednášku a trénink na závodních simulátorech RaceGear zajistili Martin Sirotek společně s úspěšným českým reprezentantem v simracingu Martinem Kadlečíkem.

Kromě fyzické kondice je v motorsportu zásadní také mentální příprava. Jak být v náročných situacích v psychické pohodě a jak se postavit na start s čistou hlavou, radila a pomáhala mentální koučka Hana Čurdová.

Následující tři dny akademie probíhaly na Autodromu Most, kde účastníci pokračovali v tréninku a postupně směřovali k jízdám ve formuli 4. Tomu předcházely jízdy na simulátorech Racingfuel Simulators pod vedením závodníků F4 Maxe Karhana a Marka Mičíka. Na programu byl i autoslalom v závodním voze Twingo, poté účastníci prošli teoretickou částí okruhové školy, zakončenou závěrečným testem, díky kterému získali závodní licenci.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Vrcholem čtyřdenní části F4 CEZ Academy byl přesun na závodní okruh, kde účastníci usedli do vozů Twingo a ve dvou skupinách jezdili za instruktory Adamem Koutem a Petrem Semerádem. Poté postupně usedali do kokpitu monopostu Tatuus F4-T421 a v 25minutových stintech si užívali svých prvních kilometrů za volantem formule 4.

Celkovým vítězem intenzivního čtyřdenního tréninku se stal Stefan Treneski z Makedonie a získal tím 50% slevu na kompletní sezónu v sérii F4 CEZ v roce 2006.

Max Karhan při FIA F4 CEZ Balaton Park Circuit © G. Kozera

Pro osm finalistů však akademie stále pokračuje. Tentokrát se rozdělí na dvě skupiny, přičemž Stefan Treneski, Oliver Gmuca, Marek Strach a Oliver Šteiner pojedou závod Twingo Cupu na Slovakia Ringu (6.–8. června), Linda Frey, Lukáš Houlík, Karolína Průšová a Richard Sopuch budou startovat v Mostě (25.–27. července). Vítěz každé skupiny získá příležitost testovat monopost formule 4 a nejlepší ze dvou finalistů absolvuje závod F4 CEZ v Brně (5.–7. září).

Organizátorem celého projektu je klub F4 CEZ Academy při AČR ve spolupráci s Racingfuel Simulators, Lukamotorsport, Autoklubem ČR, Autodromem Most a CMKarting

Stefan Treneski, vítěz

Za toto vítězství jsem nesmírně rád a jsem vděčný za příležitost, kterou mi F4 Academy dala. Silná konkurence účastníků mě motivovala vydávat ze sebe maximum. „Ve finále jsem řídil monopost formule 4, což byl můj sen už odmala. Kromě toho jsem se mohl detailněji seznámit s autem, technicky ho prozkoumat a poznat, jak funguje a jak pracovat s nastavením. Když jsem poprvé vyjel na trať, říkal jsem si, že je to hodně podobné simulátoru. Pak jsem ucítil tu rychlost. Jako kdyby mě někdo kopl zezadu do auta. Byl to emotivní moment.

Kokpit vozu Tatuus T421 F4 CEZ Jenzer Motorsport © Vláďa Rožánek

Adam Kout, závodník a instruktor

Po celé čtyři dny panovala velmi přátelská atmosféra. Myslím, že účastníci si navzájem pomáhali a sdělovali si postřehy ze všech absolvovaných disciplín. Třešničkou na dortu byla možnost svézt se s aktuální specifikací formule 4 a na výrazu všech zúčastněných bylo vidět, že to v nich zanechalo hluboký zážitek.

Josef Křenek, pořadatel

„Jsem rád, že se druhý ročník F4 CEZ Academy vydařil. Mile nás překvapil velký zájem účastníků i jejich profesionalita a přístup k celé soutěži, stejně jako podpora jejich rodičů. Pevně věřím, že tato zkušenost pomůže mladým talentům prosadit se v motorsportu. Chtěl bych také poděkovat celému organizačnímu týmu za skvěle odvedenou práci.“

A. Sirný

Sezóna P9 Challenge započala tradičně na Red Bull Ringu s dosti proměnlivým počasím. Endurance závodům kralovala dvojice Twerasser/McKansy s Lamborghini a sprintům pak zkušený Hermann Speck na Porsche 991 II gen. Vidět byl ve třídě 4 i českým divákům známý Michael Oliver.

Thpmas Lindemann – Porsche 992 CUP P9 Challenge 2024 Brno © V. Rožánek

Na Lausitzringu pak vyhrál sprint v třídě 4 Thomas Lindemann a v napínavé bitvě endurance měl navrch těsně Hermann Speck.

V Mostě v rámci FIA CEZ vyhrál sprint Michael Oliver ve třídě 4, McKansy a Jannik dominovali endurance. V Brně při druhém českém vystoupení si vítězství ve sprintu a endurance zajistili opět Hermann Speck a Coach McKansy a celkovým druhým místem zaujal i Michael Oliver. Ludwig Kronawitter s Normou 2,0 pak dominoval třídě 7.

Michael Oliver (A) Porsche 992 Cup – P9 Challenge 2024 ©V. Rožánek

Titul ve sprintech získal za rok 2024 Hermann Speck a vytrvalostní pak patřil do rukou Coacha McKansyho.

Kalendář P9 Challenge pro rok 2025:

16.-18. května Red Bull Ring
31. května – 01. června SPA
13. – 14. června Lausitzring
25. – 26. července Hockenheimring
05. – 07. září Brno
03. – 05. října Dijon

Vláďa Rožánek

Oblíbený pohár pro závodníky formulí F3, F4 nebo Formel Renault vstupuje do své další sezóny. Promotér Franz Woess je hrdý na fakt, že stále má v kalendáři 4 podniky, kde F1 zanechala svojí stopu, tedy závodní okruhy Imola, Hockenheim, Monza a Mugello. Série se etablovala do atraktivní podívané pro formulové monoposty v Evropě. Promotér Franz Woess musel při sestavování kalendáře brát zřetel hlavně na finanční stránku, ale podařilo se mu vytvořit zajímavý kalendář a ve spojení s italskou sérií Zinox F2000 Formula Trophy bude jistě o kvalitní pole formulí postaráno.

Dr. Norbert Groer (A) Formel Renault 2,0 – Drexler Formula Light 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Kalendář Drexler Formel Cupu 2025 zavítá i do Brna

Letos se Drexler Formel Cup představí premiérově i na Slovakia Ringu, a také ho uvidíme při Masaryk Racing Days v Brně, tak jako tomu bylo i v předešlé sezóně, kde ovšem kvůli návratu Moto GP bude položen i nový koberec, tedy pro formulové jezdce jistě dobrá zpráva.

Václav Šafář – Dallara F320 – Drexler Formel Cup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V Německu uvidíme jezdce této série na Hockenheimringu a zbytek sezóny, tedy začátek a konec sezóny budou hostit autodromy v Itálii. Začátek obstarají dva víkendy na Monze a Mugellu a na konec pak jezdci zavítají na Imolu a konec má na starosti závodní trať v Misanu.

Kalendář Drexler Formel Cup 2025:

13.04.2025  Monza /ITA

11.05.2025  Mugello / ITA

26.07.2025 Hockenheim/GER

24.08.2025 Slovakia Ring / SVK

07.09.2025 Brno /CZE

28.09.2025 Imola / ITA

26.10.2025 Misano / ITA

Věříme, že promotéři připraví kvalitní formulovou sérii s dobrými jezdci a zajímavou pro sponzory i diváky.

Vláďa Rožánek, Drexler Automotive Formel Cup 2025

Článek o sezóně 2024

Článek o sezóně 2023

Úspěchy Čechů v Drexler Cupu

„Naše plány jsme museli upravit podle změn v kalendáři TCR Europe na příští rok,“ řekl Josef Křenek, promotér TCR Eastern Europe. „Nyní se soustředíme na poskytnutí výjimečné šestikolové sezóny, která zahrnuje návrat do Balaton Parku na poslední akci sezóny.“

Petr Fulín jr při TCR Eastern Europe v Brně 2023, foto: Jan Škoda

Formát závodního víkendu zůstává nezměněn, s 30 minutami volného tréninku, 20 minutami kvalifikace a dvěma 25minutovými závody. Ve druhém závodě budou pozice na startovním roštu nejlepších závodníků z prvního závodu obráceny.

Kalendář TCR Eastern Europe 2025

Text: Milan Spurný, foto: Jan Škoda

Nejvíce obsazenou skupinou v tomto roce byla skupina A, kam se přihlásilo celkově 126 závodních vozů, v seriové skupině B se nám zúčastnilo 55 závodníků, ať už to byli uplní nováčci nebo zkušený závodníci, byli v každém závodě perfektně připraveni a ukázněni, a i zde se bylo na co dívat. Další skupina C, která je určena pro speciální vozy jako jsou vozy Pacemaker, Performer, Caterham, KTM-XBow, PRC, Radical a jiné sportovní verze, zde se přihlásilo celkem 29 jezdců. Ve formulové skupině D jezdilo letos celkem 49 jezdců, objevily se i národní formule i specifikace F4 a tato královská skupina se velmi rozšířila.

Alex Tlustý – Praga R1 – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Úplné zakončení sezóny teprve chystáme – slavnostní vyhlášení proběhne tak jak jste zvyklí a zakončíme sezónu odpočinkem a zábavou všichni společně tak jako předloni, tentokrát na hotelu Orea hotel Pyramida v Praze, v sobotu dne 18.1.2025 kde začneme vyhlašovat od 16:00h, zde budete moci společně s námi převzít zasloužená ocenění, oslavit a pobavit se s přáteli, bude připravené občerstvení ve formě výborného rautu a dortu, také zábava na ukončení sezóny ve formě soutěže na profi simulátoru, který doveze RECART SIM RACING.

Vyhlášení a předání cen Zeknova Carboniacupu proběhne v hetelu sítě Orea v Praze

Na tento večer pozveme do velké kapacity sálu a stolů nejen vítěze skupin s doprovody vypsané níže, ale i všechny jezdce, kteří se zúčastnili nebo kteří chtějí jet s námi další ročník Carbonia cupu. Také sponzory a všechny co se podíleli na fungování cupu. Zde se dozvíte nové informace s otevřenou diskuzí o další sezóně, odnesete si ceny a hlavně se pobavíte s přáteli nejen o závodech v příjemné atmosféře během zimní přestávky. Všichni obdržíte pozvánky emailem.

Pavel Sovička – Lotus Exige Cup – Zeknova Carboniacup Brno © Vláďa Rožánek

Celkové bodování skupin – zde ve skupině A ze všech letošních jezdců se s nejvyšším počtem bodů umístil na první pozici Walter Forster se 172b., který se stal také absolutním vítězem celého seriálu za rok 2024, kdy po sečtení všech bodů získal nejvyšší počet ze všech a to 172b. Gratulujeme :-) na druhé příčce se umístil Alex Tlustý se 145b., a na třetí pozici je Jiří Zeman se 130b.

Ve skupině B se ze všech letošních jezdců umístil na prvním místě Pavel Sovička se 166b., na druhé příčce se umístil Libor Šajner se 117b. a třetí pozici získal Felix Hasenöhrl se 112b.

Ve skupině C ze všech letošních jezdců se s nejvyšším počtem bodů umístil na prvním místě Jürgen Kapeller se 117b., na druhé příčce se umístil Markus Ameseder se 111b. a na třetí pozici je Marek Bláha se 110b.

Ve skupině D ze všech letošních jezdců se s nejvyšším počtem bodů umístil na prvním místě Honza Rieger se 160b. Na druhé příčce se umístil Simon Schranz se 128b. a na třetí pozici je Tom Flemming se 122b.

Ve skupině A – ve které jezdí upravené cestovní vozy

Petr Jeník – Škoda 100 – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Ve třídě A1.3 s obsahem do 1300 ccm se umístil na 1.místě pouze jediný a to jezdec Petr Zelenka s vozem Suzuki Swift a teamu ZEKA Racing.

Ve třídě A s obsahem do 1600 ccm se na 1.místě umístil zaslouženě jezdec Josef Turban s vozem Audi 50 za team MSC Hansenried, 2.místo bere Jiří Mika s vozem Citroen Saxo jezdící za JM Racing, 3.místo tentokrát vybojoval Jiří Čížek s vozem Škoda Felicie jezdící za team G-SPEED, 4.místo náleží Petru Jeníkovi se Škodou 100 a teamu PJ Autoservis a poslední 5.místo má Hans von Ah s vozem VW Golf I. jezdící za team Nehmet Motorsport.

S obsahem do 2000 ccm se na 1.místě umístil suverénně jezdec Jiří Zeman s vozem Honda z teamu Zeman Racing, 2.místo patří Christianu Heinzovi jedoucímu na BMW 320i, z teamu CH219 Motorsport, 3.místo získal Ivan Prantner s vozem Audi A3 a team JMT Racing a poslední 4.místo bere Pavel Zeman s vozem Mazda RX-8 za team PZ Motorsport.

S obsahem motoru do 3000 ccm se v této skupině umístili následující jezdci, na zlatém 1.místě se umístil jezdec Walter Forster jezdící s vozem BMW za team Forster Motorsport. Stříbrné 2.místo má letos Olaf Haeusner ten má taktéž vůz BMW jezdící za team HS Motorsport, následující 3.místo získal Ivan Ivanov s vozem BMW z teamu Taschner Motorsport, 4.místo má Michal Adensam s vozem BMW E36 z teamu Adensam Racing a 5.místo bere Uwe Schäfer.

Martin Toth – Šenkýř Motorsport – BMW M3 GTR – Zeknova Carboniacup Most 2024 © Vláďa Rožánek

S obsahem motoru do 3500 ccm se v této skupině umístili tito čtyři jezdci, 1.místo vybojoval Christoph Drauch s vozem BMW jezdící za team Drauch und Abler Racing, stříbrné 2.místo má Ladislav Šmucr s vozem BMW GTR z teamu Šenkýř Motorsport, bronzové 3.místo náleží Martinu Tothovi taktéž na voze BMW GTR jedoucí za team Šenkýř Motorsport, předposlední 4.místo bere Riccardo Müller na VW Scirocco z teamu RTM for Racing a 5.místo bere Viktorie Šefrnová.

S obsahem motoru nad 3500 ccm se v této skupině umístil pouze jeden jezdec a tedy 1.místo má Gabor Ponyiczki na BMW z teamu Taschner Motorsport.

Ve skupině určené pouze pro vozy Octavia III – Trophy získal 1.místo David Císař z teamu KC Racing, 2.místo si převezme Bedřich Prokop z teamu BePro Racing, 3.místo vybojoval Josef Vágner z teamu Vágner Racing a poslední 4.místo odveze David Kratochvíl z teamu K2 Racing.

Bedřich Prokop – Škoda Octavia III RS – Zeknova Carboniacup Most 2024 © Vláďa Rožánek

Další skupina spec. vozů s obsahem motoru do 2000ccm, zde se umístili tito: 1.místo Josef Dauerer jezdící na VW Scirocco za team Daurerer Racing a 2.místo má Günter Stubenrauch s vozem VW Scirocco za team Wildsauracingteam.

Předposlední skupina závodních spec. vozů do 3500ccm má za vítěze 1.místa Alexe Tlustého, 2.místo si odváží Jiří Ruml a 3.místo má Roman Váca všichni s vozy Praga R1.

Poslední skupinu závodních spec. vozů nad 3500ccm uzavírají tito jezdci 1.místo má Oliver Micheal z teamu Horvath na voze Porsche GT3 cup, 2.místo má Jan Mareček taktéž s vozem Porsche GT3 cup z teamu Šenkýř Motorsport, 3.místo má Pavel Bouška jezdící za team Šenkýř Motorsport na voze Lamborghini ST, 4.místo má jezdec Pavel Sovička na voze Lotus Emira z teamu Blue Garage Racing a posledním 5.místem uzavírá celou skupinu A jezdec Rudolf Runštuk taktéž z teamu Šenkýř Motorsport.

Skupina B – ve které bojují jezdci se sériovými vozy

Felix Hasenöhrl – Toyta Yaris GR – Zeknova Carboniacup autodrom Most 2024 @ Vláďa Rožánek

Ve třídě s obsahem motoru do 1600 ccm se na 1.místě umístil Jiří Bárta jedoucí za team Easydrive Racing team a vůz Citroen.

Ve třídě s obsahem motoru do 2000 ccm se umístil na 1.místě Libor Šajner, který má vůz Toyota GT86 jedoucí za team Pořád bokem, 2.místo patří Michalovi Zimmerovi s vozem Toyota Altezza za team Spirit711 a 3.místo bere Jiří Vaněček s vozem Mazda RX8 jezdící za team ROTARY CREW.

Další je skupina sériových vozů s motory do 3000 ccm, zde jí obsadili tito nejlepší jezdci: zlaté 1.místo zaslouženě vybojoval Felix Hasenöhrl který jezdí s Yarisem GR za team Felix. Krásné 2.místo vybojoval Milan Zubatý na Fordě Fiesta z teamu Pozdní Sběr a 3.místo náleží Zdeňku Čurdovi na voze BMW z teamu ZC Racing.

Skupina B sériových cestovních vozů Zeknova Carboniacupu 2024 Most © Vláďa Rožánek

Předposlední skupinu vozů s obsahem do 3500ccm obsadili jezdci: 1.místo vybojoval Radek Zimmer na voze Lotus Exige z teamu Spirit 711, stříbrné 2.místo má Silvestr Ulmann na voze Nissan 350Z a team US Motorsport a 3.místem se pyšní v této skupině Petr Koutský na Mazda MX5 a teamu AK Kolín, poslední 4.místo bere Ondřej Frič.

Nejsilnější skupinu vozů s obsahem nad 3500ccm uzavírají tito: 1.místo Pavel Sovička na voze Exige cup jedoucí za team Blue Garage Racing, 2.místo získal letos Jan Vojtko který si odveze ocenění se svým vozem BMW M2 z teamu MK Racing a 3.místo má Zdeněk Šimoník s vozem BMW a team ZSA Racing.

Skupina C – ve které jezdí vozy speciální

Jürgen Kapeller (A) Radical SR RS – Zeknova Carboniacup Brno © Vláďa Rožánek

Zde se ve třídě speciálů s obsahem motoru do 1400 ccm umístili: zlaté 1.místo tímto získává Markus Ameseder jezdící za team ZKW Racing, 2.místo má Markus Hofer z teamu Stonek Racing, 3.místo obsadil Philippe Gerber z teamu Pegama Racing, 4.místo má Daniel Hentschel z teamu Hentschel Trans Racing – všichni tito jezdili na vozech Performer a poslední 5.místo veze Sven Kahnt na voze Pacemaker za team Kahnt Motorsport.

Ve třídě se silnějšími speciály s obsahem motoru do 1800ccm obsadili tito jezdci: 1.místo získal Jürgen Kapeller na Radicalu jedoucí za TIBS Racing, 2.místo má Jiří Švec na Funyo SP05 z teamu Funyo Proto a  3.místo získal Friedrich Franz s Radicalem z teamu FF team.

Vozy skupiny C prototypy a speciály Zeknova Carbonaicupu 2024 © D. Belica

V nově vypsané třídě s obsahem motoru nad 1800ccm vyhrál 1.místo Pavel Sovička na Lotusu 311 Eleven z teamu Blue Garage Racing a 2.místo bere Andras Kirschner s vozem Radical SR8 z teamu OTT Racing.

Další obsazená třída slabších Caterhamů do 1600ccm, kde jsou následující vítězové – zlaté 1.místo letos patří a vybojoval Marek Bláha jezdící za team IVT, stříbrné 2.místo získal Simone Aglietti z teamu Lucky Bastard, bronzovou pozici tedy 3.místo má letos Jakub Kirchner jezdící také za team IVT.

Silnější vozy Caterham s obsahem motoru nad 1600 ccm letos neopanoval jezdec žádný.

Poslední skupinu určenou pro vozy KTM X-BOW uzavírá vítěz 1.místa Miroslav Šimon z MR Racing.

Tom Flemming (D) Formel Gloria C8F – Zeknova Carboniacup Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Skupina D – třída formulí

Zde se ve skupině formulí s obsahem do 1400ccm a motocyklovým motorem umístili jezdci: 1.místo vybojoval Tom Flemming s Glorií C8F za team Flemming Motorsport, 2.místo bere Jan Kapr se stejnou formulí a 3.místo má Markus Dietze na F-BMW za team GF Motorsport.

Ve skupině formulí s obsahem do 1400ccm a automobilovým motorem se umístil jediný jezdec a to Zdeněk Petan s vozem Tomis jezdící za team Chabrmotorsport.

Další skupina formulí s obsahem do 1600ccm, zde si jako jediný 1.místo vybojoval německý závodník Ingo Weiss s Renault 1.6 formulí jezdící za team Renault team Gorden.

Honza Rieger – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Předposlední obsazenou skupinu formulí Renault s obsahem do 2000ccm, vyhráli tito jezdci: 1.místo má Honza Rieger z teamu Rieger Motorsport, 2.místo vyhrál Roman Roubíček z teamu JMT Racing, 3.místo si odváží Iliev Tsvetan na formuli F3 z teamu Motor Kart Racing a 4.místo bere jezdec Lubomír Škarda z teamu Skardis Motorsport.

Poslední novou skupinu formulí specifikace F4, kde se umístili uzavírají tito vítězové: 1.místo Simon Schranz za team Renauer Motorsport, 2.místo bere Ralf Gläser za team RG Racing, bronzové 3.místo má Tim Rädlein z teamu Rädlein Racing, 4.místo si odváží Jakub Matušek z teamu JMT Racing a 5.místo tentokrát patří Franku Thalmannovi z teamu Jacky Racing – všichni jedoucí na formulích F4.

Souboje vozů BMW M3 GTR Zeknova Carboniacupu 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Skupiny, které zde nebyli uvedeny, byli sice hojně obsazeny, ale zde žádný ze zúčastněných jezdců nesplnil podmínku uvedení do celkového bodování.

Ostatním jezdcům velmi děkujeme za účast, zároveň doufáme, že si skvěle zazávodili, odnesli si alespoň zážitky, nabrali zkušenosti, zdokonalovali jezdecké umění i techniku a získali poháry nebo ceny z některého ze závodu. Těšíme se na Vás v dalším roce.

Nyní se již chystá uvedený závěrečný ceremoniál s vyhlášením nejlepších a vše směřuje k přípravě vozů a organizace na příští ročník. Veškeré informace k danému dni budou uvedené výše v dalším článku zde na stránkách.

Skupina B Zeknova Carboniacup Pannonia Ring 2024 © D. Belica

Na závěr bychom chtěli moc poděkovat celému organizačnímu teamu a pozvat je také na vyhlášení, do něhož patří a jim díky: David Friček – ředitel a technický komisař a ten co to všechno vymyslel :-D, startovním a traťovým komisařům Josefu Delfínovi Strnadovi, Honzovi Čajdovi Vávrovi a Kubovi Drábovi za profi práci při řazení startovních roštů, za jízdy se Safety Car poděkování patří Pavlovi Pupsovi, poděkování také patří skvělému fotografovi a pomocné fotografce za profi focení za každého počasí a mnoho nachozených kilometrů v nohách Dušanu Belicovi, Alence Škardové, zázemí organizačního teamu: manager závodů – Petra Krzáková, David Friček ml., našim nováčkům co se ještě zaučují :-) Karol Prokopová a Míša Prokop, hosteskám, které mají s námi velkou trpělivost, dále firmě Vyberpohár Mirušce a Mírovi za perfektní přípravu pohárů, Michalovi Drábkovi za měření časů, Vladimíru Rožánkovi – za články před a po závodech s mediální internetovou podporou, Radkovi Jirglovi – za mluvené slovo a komentování celodenního dění na závodech i všem ostatním včetně všem lidem z jednotlivých okruhů kde jezdíme a co se podíleli na organizaci a pomáhali..

Zvláštní poděkování patří také všem zástupcům sponzorů, garantů a partnerů, bez jejichž materiální či finanční pomoci by to nešlo.

PET.

Stránky promotéra Carboniacupu

Vánoční soutěž o předplatné a kalendář

Článek z posledního mosteckého závodu 2024

Po úvodních testech na konci roku 2023 a závodech v Mostě, Brně, či Balaton Parku byl Max Karhan na závody formulí F4 dobře připraven a mohl se zúčastnit se celé sezóny F4 CEZ Championship, tedy závodů započítávaných do žebříčků FIA. Technikou pro sezónu 2024 mu byla formule F4 Tatuus T421 1,4 Turbo švýcarské stáje Jenzer Motorsport, se kterou byl Max i tým v roce 2023 maximálně spokojený.

Max Karhan – Tatuus T421 Red Bull Ring 2024 © P. Frýba

Kalendář F4 CEZ 2024 obsahoval celkem 6 víkendů

Závodní kalendář F4 CEZ obsahoval celkem šest závodních víkendů, přičemž některé víkendy hostili i 3 závodní jízdy, což je pro mladé jezdce poměrně slušná nálož s ohledem na další kvalifikace a volné testování. Je to však dobré pro získávání závodních dovedností a zkušeností.

Při úvodním závodě na Balaton Parku, krásném novém okruhu v Maďarsku, měl Max trochu výhodu, jelikož koncem roku závody na tomto okruhu už absolvoval. Vyjel si na úvod ze tří závodních jízd čtvrté místo, což značilo, že může pomýšlet i na stupně vítězů.

Vítězství Maxe Karhana na Slovakia Ringu foto Petr Frýba

Na Red Bull Ring už trochu přituhlo, neboť se zapojilo velké jezdecké pole celkem 23 závodníků. Nikoho by nenapadlo, že tam, kde Lukáš Karhan montoval GT auta, se jednou bude syn Max prohánět po okruhu v monopostu. V jedné jízdě zde dostal ránu od soupeře a do dalších klání startoval až zezadu pole, což znamenalo v obrovské konkurenci nejlepší 12. místo, ale také zkušenosti s dalším rychlým okruhem.

První vítězství českého jezdce v F4 CEZ na Slovakia Ringu

Max Karhan #144 Jenzer Motorsport – F4 CEZ autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Další okruh v kalendáři byl Slovakia Ring, tedy další rychlý okruh. Max zde závodil kolo na kolo, což se divákům se to líbilo a výsledkem bylo jeho vůbec první vítězství ve F4 CEZ. Ve vítězném tažení pak ještě pokračoval v Mostě, kde si užil zlatý pohár ve třetí jízdě.

Velmi úspěšný měl Masaryk Racing Days v Brně, kde si Max přidal další dva zlaté zářezy a s celkovými výsledky to začalo být velmi zajímavé. Jeho největšími soupeři byli závodníci Kutskov a Wurz, syn bývalého jezdce F1.

Max a Lukáš Karhanovi v Brně F4 CEZ 2024 © Petr Frýba

Sezónu 2024 završil Max Karhan při posledním závodním víkendu na renovovaném Salzburg Ringu v Rakousku, kde sice ani v jedné jízdě nezvítězil, ale sesbíral tři pódiová umístění, a kde tvrdými souboji s Kutskovem a Wurzem ukázal, že bude nebezpečným soupeřem a bude se s ním muset počítat.

Celkově v F4 CEZ 2024 zvítězil Wurz, před Kutskovem. Max Karhan předvedl celkem čtyři vítězné jízdy a v hodnocení F4 CEZ Championship gratulujeme ke krásnému třetímu místu.

Na příští rok 2025 je plán jasný – Max bude s Jenzer Motorsport bojovat o vítězství ve FIA F4 CEZ.

Děkujeme sponzorům, mechanikům, fanouškům i médiím, bez jejichž podpory a přízně bychom takových výsledků nemohli dosáhnout! Máme motivaci posunout se dál.

#144 Jenzer Motorsport, CHE, Max Karhan, CZE, Tatuus T-421, D2, F4, YES, závod 1, F4 CEZ, Masaryk Racing Days 2024, Brno, sobota, 2024-09-07

Ať se kola točí!

Vláďa Rožánek

F4 CEZ Championship 2024

Stránky Maxe Karhana

Článek z vítězného Slovakia Ringu 2024

Dvě vítězství při Masaryk Racing Days v F4 CEZ 2024

Podle předběžného kalendáře seriálu rychlých prototypů Sports Car Challenge, zkráceně SCC, se po delší době objeví seriál opět na autodromu v Mostě a opět ho přivítáme také na Masaryk Racing Days v Brně.

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – Sports Car Challenge 2024 Brno © Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge v ČR hned dvakrát v roce 2025

Zatím co v Brně hostuje seriál SCC celkem pravidelně a bývá součástí divize 5 při Eset Cup Series, v Mostě už se seriál delší dobu neobjevil. V minulosti patřil zde v Mostě k sériím, které pravidelně doplňovaly například Czech Truck Prix nebo další významné závody autodromu.

V letošním kalendáři Sports Car Challenge byly jen čtyři závodní víkendy, většinou konané v rámci historií vonících závodů, tedy Histocup nebo Revival. Závodníci SCC se letos objevili na Hockenheimtingu, Nürburgringu nebo Red Bull Ringu, a také již v zmiňovaném Brně, kde sezónu uzavřeli.

Diego Romanini (I) PRC Audi Turbo – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Organizátor Walter Pedrazza nedávno zemřel, a tak otěže Sports Car Challenge zůstaly hlavně na jeho synovi Emannule Pedrazzovi. Promotér zřejmě chce do SCC přilákat i jezdce z vrchařských klání, protože předběžný kalendář SCC, který čítá celkem 7 podniků, obsahuje také dva závody do vrchu. Seriál by se tedy měl představit kromě okruhů Nürburgring, italského Misana a Mugella, Brna, Mostu také na Rechbergu a v St. Agatha v Rakousku. Italské podniky se po roce opět vrátily do kalendáře SCC.

Raniere Randaccio (I) Lucchini BMW V6 – Sports Car Challenge 2024 © Vláďa Rožánek

Kalendář Sports Car Challenge 2025 (předběžný):

9.-11. května Mugello (IT)

13.-15. června Nürburgring Clasic

27.-29. června Misano (IT)

05.-09. září Masaryk Racing Days Brno

03.-05. října autodrom Most

25.-27. dubna Rechberg (A)

27.-28. září St. Agatha (A)

stránky promotéra SCC  

Článek o letošních vítězích Sports Car Challenge 2024

Galerie Sports Car Challenge 2006 u nás na webu

Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge 2025

Šampionát vyrovnaných vozů TCR Europe absolvoval svoje letošní závody ve Vallelunze, Zolderu, na Salzburgringu, ve Spa, na automotodromu v Brně a finálová část se uskutečnila ve Valencii, kde se letos mmj konalo FIA Motorsport Games.

Franco Girolami králem TCR Europe 2024

Pole TCR Europe s TCR Eastern Europe v Brně 2024 © Vláďa Rožánek

Sezóně 2024 kraloval Franco Girolami z Argentiny s vozem Cupra Leon TCR, když nasbíral celkem 395 bodů, druhé místo slaví Francouz Aurélien Comte s dalším Leonem Cupra a třetí místo patří dalšímu Argentinci Ignaciu Montenegrovi s Hondou Civic FL5. Závod v Brně vyzkoušel v TCR Europe i Polák Bartosz Groszek, kterému tak patří 14. místo v sezóně.  V seriálu se letos ochomýtl také Eric Gené. Mezi týmy letos oslavil vítězství ALM Motorsport.

Brněnské závody TCR Europe společně s TCR Eastern Europe 

Aurélien Comte (F) TCR Europe automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Brněnský závod vyhrál Franco Girolami a druhou jízdu pak Maďar Levente Losonczy s Hodou Civic FL5.

Tak jako letos v Brně uchystali promotéři TCR Europe dohodu se seriálem TCR Eastern Europe a budou společně startovat celkem třikrát. Společné zápolení těchto dvou sérií uvidí diváci na Salzburgringu, v chrámu motosportu na Monze a nakonec i při Masaryk Racing Days v Brně, kde jsme je mohli obdivovat už letos.

TCR Europe 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V historii šampionátu TRC Europe začínající v roce 2016 byli mezi vítězi TCR Europe třeba Pierre Yves Corthals, Aurélien Comte, Mehdi Bennani, Mikel Azcona, Franco Girolami nebo v roce 2023 Tom Coronell.

Přejeme společným podnikům obou sérií zajímavé souboje a budeme se těšit na sezónu 2025.

Vláďa Rožánek

TCR Europe 2024

TCR Europe standings 

TCR Europe fotogalerie

Reportáž z Masaryk Racing Days 2024

Mezi zakladatele Sports Car Challenge patřil nedávno zesnulý konstruktér závodních strojů PRC – Pedrazza Racing Cars Walter Pedrazza, tedy prototypů startujících ve dvou divizích pro dvoulitry a vyšší objemy. Původně startovalo SCC pod názvem Austria Euroserie a až později zůstal název Sports Car Challenge SCC, který známe dodnes. Od roku 1996 patří prototypy jako nedílná součást mezinárodních závodů a nesčetně startovaly také v Mostě a Brně, kde byly velmi oblíbeným doplňkem víkendů FIA Truck apod. První sezóna se odjela s názvem Austria C Trophy.

Most 2015 Sports Car Challenge VDR

Vítězové Sports Car Challenge v historii

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 © Vláďa Rožánek

Mezi vítězi můžeme nalézt Martina Krisama, Emanuelle Pedrazzu, Svena Bartha, Marco Finka, Burli Strickera nebo Wolfganga Payra. Z českých závodníků zavzpomínejme na starty Michala Doláka s vozy PRC BMW 3,0 nebo PRC Ford Cosworth 3,5ltr F1, Vondrákovi s prototypy PRC Alfa Romeo V6, Kamilu Starou nebo Editu Práškovou s PRC Opel nebo Škoda Baghira 720. Michal Pavlík pak absolvoval také několik závodů s prototypy PRC.

Diego Romanini (I) PRC Audi Turbo – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Sezóna 2024 v SCC tentokrát ve střední Evropě

Letošní sezóna vynechala italské autodromy, spojení s Gruppo Peroni letos nebylo možné a vzdálenost pro jezdce také sehrála svou roli. Pro letošek SCC spojila síly s Jim Clark Revival na Hockenheimu, Red Bull Ring Classic, Nürburgring Oldtimer a právě brněnským vrcholem sezóny. Za účasti skoro třicítky vozů Eset Cup Series a P9 Challenge se předvedlo 6 prototypů SCC, tedy poněkud méně, než jich bylo v přihláškách původně.

Emanuell Pedrazza (A) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Vítězství nejen v SCC předvedl v první jízdě Emanuell Pedrazza s prototypem PRC Ford Cosworth 3,5, když za sebou nechal i Miro Konopku s Ligierem LMP3. Druhé místo v SCC si vyjel Marco Fink s PRC WPR70 BMW V8 a bronzový pohár vyzvedl nad hlavu Ital Romanini s PRC Audi Turbo. Čtvrté místo patřilo italskému veteránovi závodů formulí a prototypů Raniere Randacciovi s prototypem Lucchini BMW V6, a ačkoliv mu je 72 let, vůbec to na jeho jízdě nebylo znát. Vítězství ve slabší divizi 2 spadlo do klína Jasmin Fiedler s prototypem Tatuus Honda.

Druhý den měl Emauell Pedrazza problémy s převodovkou, a tak zvítězil Marco Fink na prototypu PRC BMW V8, před Italy Romaninim na PRC Audi Turbo a Randacciem s Lucchini BMW V6, čtvrté místo patřilo Peteru Kormanovi s dalším PRC WPR60 Audi Turbo.

Raniere Randaccio (I) Lucchini BMW V6 – Sports Car Challenge 2024 © Vláďa Rožánek

Pořadí Sports Car Challenge 2024:

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – 196 bodů

Diego Romanini (I) PRC Audi Turbo – 120

Andreas Kufner (D) PRC BMW V8 – 72

Hans Peter Kaufmann (D) Ligier LMP3 – 72

Emanuell Pedrazza (A) PRC Ford Cosworth – 66

Peter Kormann (D) PRC WPR60 Audi Turbo – 60

Jasmin Fiedler (D) Tatuus PY Honda – 39

Andreas Müller (D) Radical – 36

Roland Holzner (A) Tork Nissan – 29

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – 26

Felix Haas (CH) PRC SC 97 – 26

Sláva vítězům a čest poraženým a již teď se můžeme těšit, že se s prototypy SCC uvidíme zase v nějakém dalším pokračování.

Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge 2024

Článek o vítězích sezóny 2023

Článek k 25 letům Sports Car Challenge na okruzích

Stránky promotéra SCC 2024

Hned dvě vítězství čekala na brněnském automotodromu konané v rámci Masaryk Racing Days na Maxe. Nebylo to však zadarmo. Tvrdá práce celého týmu Jenzer Motorsport započala už od středy, kdy tým dorazil do jihomoravské metropole k předposlednímu závodnímu víkendu seriálu pro nadějné závodníky F4 CEZ. Na telefonu byl k dispozici i Maxův kouč Jiří Jupa, který se tentokrát závodů neúčastnil, i přes to si Max velmi cení jeho dobrých závodních rad. Když nezávodil, sledoval ostatní závody a hledal, kde by mohl eventuelně ještě zrychlovat.

Max Karhan – F4 CEZ certified by FIA Brno 2024 © Petr Frýba

Max Karhan druhý v kvalifikaci v Brně 2024

Už páteční kvalifikace v teplém letním počasí naznačila, že závody v Brně budou velmi napínavé, a že šance na úspěch na domácí trati bude. Kvalifikaci vyhrál sice Kirill Kutskov z týmu Maffi Racing, druhý hned za ním skončil Max Karhan s odstupem pouhých 0,057s, třetí místo obsadil syn mistra světa F1 Oscar Wurz, který mimochodem vedl průběžnou klasifikaci F4CEZ certifikovanou FIA. Zajímavostí byl start Australanky Joanne Ciconte. Na jedenáctičlenném startovním poli měl stříbrný úspěch z kvalifikace velkou váhu a Max už se nemohl dočkat prvního zhasnutí červených světel sobotního závodu.

#144 Jenzer Motorsport, CHE, Max Karhan, CZE, Tatuus T-421, F4, CEZ, Masaryk Racing Days 2024, Brno

Dvě zlata mezi jedenácti piloty, startovala i Australanka

Na startu v sobotním předpoledni stálo všech 11 pilotů a pilotek. Max odstartoval skvěle, ale několik vozů včetně Kutskova zůstalo stát i přes zhasnutí červených světel na startu, zřejmě kvůli rozpálenému asfaltu brněnské trati a zhatil plány několika jezdců. Max však vpředu uháněl skvěle a nenechal se ničím rozhodit. Kutskov s Wurzem sice nastolili režim stíhací jízdy a chvílemi se zdálo, že Maxe stahují, ale pneumatiky už tolik neposlouchaly. Výsledkem bylo další Maxovo vítězství, které tak přidal ke zlatým pohárům ze Slovakia Ringu a z Mostu.

Max Karhan – Masaryk Racing Days 2024 F4 CEZ winner © Petr Frýba

Druhá jízda se jela v neděli a započala jednou ze dvou nedělních závodů. Velká teplota trati přála ve výkonech Maxe Karhana a ten dokázal v neděli zvítězit už ve svém čtvrtém závodě a druhém na domácím okruhu v Brně. Kirill Kutskov tentokrát cíl závodu neviděl a Oscar Wurz se musel spokojit s druhým místem, s více jak pětivteřinovou ztrátou. Bronz obhájila Nathanae Berreby ze Švýcarska. Pěkně zajel na čtvrtém místě i Rakušan Simon Schranz ze stáje Renauer Motorsport.

Masaryk Racing Days s druhým zlatem Maxe Karhana

Mas Karhan – Tatuus T421 Abarth 1,4 Turbo – Masaryk Racing Days 2024 © Petr Frýba

Druhý nedělní závod končil program Masaryk Racing Days v podvečerních hodinách, kdy byla trať už řádně od rána pogumovaná od ostatních vozů. Max si pro start do třetí jízdy vylosoval 5 místo na roštu, ale díky penalizaci Kutskova poskočil o místo kupředu.

#144 Jenzer Motorsport, CHE, Max Karhan, CZE, Tatuus T-421,F4 CEZ, Masaryk Racing Days 2024, Brno

Na závody mají formule předepsaný počet pneumatik, a protože už nebyly ve třetí jízdě na horkém asfaltu v perfektní kondici, jel Max na jistotu a skončil jako čtvrtý. To však znamená, že před posledními 3 závodními jízdami této sezóny F4CEZ zůstává v Max v těsném závěsu za Kutskovem a F4CEZ vévodí Oscar Wurz.

Úspěchů v Brně si velmi vážíme a děkujeme stáji Jenzer Motorsport i všem našim sponzorům za bezvadnou spolupráci.

Sledujte s námi výkony Maxe Karhanaa podpořte ho svým fanděním na Salzburgringu 21.–22.9.

Ať se kola točí!

Vláďa Rožánek

Stránky Maxe Karhana

Kde se o Maxovi dočtete

Článek o Masaryk Racing Days 2024

Nový tým pro nováčky F4 CEZ Academy

Robert Rowe (AUS) Dallara F312 – Drexler Formula Cup 2024 Brno © Vláďa Rožánek

Sobotní program Eset Cup Series v Brně

Sobotní program na automotodromu v Brně započal nádherný závodní víkend Masaryk Racing Days s divizí 2, tedy formulové monoposty Drexler Formula Cupu známého promotéra Franze Woesse. Startovali zde i dva čeští jezdci Roman Roubíček a s dalším pronajatým monopostem Dallara 320 i Václav Šafář. Oba závody vyhrál Maďar Benjamin Berta, před Kanaďanem Victorem Smialkem a Sandro Zellerem ze Švýcarska. Václav Šafář po delší odmlce předvedl páté a čtvrté místo a Roman Roubíček pak jednou dojel celkově devátý.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Závody FIA CEZ určené novým monopostům Tatuus F4 Abarth 1,4 turbo ovládl ve dvou závodech domácí pilot Max Karhan ze stáje Jenzer Motorsport a jedno vítězství uzmul Kirill Kutskov. Pěkně zajel i Miroslav Mikeš, který si odvezl dvě třetí místa a v F4 CEZ Academy startoval Marek Mičík a premiérově František Němec.

Richard Král – Suzuki Swift Cup – Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Suzuki Swift Cup Europe nabídl zajímavé souboje vyrovnaných vozů s atmosférickými i turbo motory. Jedno klání vyhrál Polák Dybionka a druhý si pořadí vyměnili s Maďarem Csermelym. Startoval zde poprvé Richard Král a výsledkem bylo 17. a 19. místo.

Filip Dziwok vs Marko Kazarka (SK) TCC Clio Cup Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Napínavé souboje v TCC Clio Cupu v sobotu do vítězného cíle dovedl Tomáš Pekař, před Poláky Mireckim a Dziwokem, druhou jízdu ovládl Mirecki, který již má zkušenosti ze startů s formulí Renault 2,0, druháýskončil jeho krajan Sobczyk a třetí Dziwok. Pekař dojel sedmý a Martin Knápek pak desátý.

TCR Europe a TCR Eastern Europe společně při Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Poprvé se společně představily série TCR Eastern Europe a TCR Europe, které budou i příští rok společně startovat. První závod TCR Europe v Brně vyhrál Franco Girolami, před Aurélien Comte a Maťo Homolom, který tak opanoval TCR EE, kde stříbrný pohár obdržel Martin Kadlečík a bronz bral Adam Kout. Druhý závod vyhrál Maďar Levente Losonczy, před Ignaciem Montenegro a Viktorem Anderssonem ze Švédska. Čtvrtý skončil Bartosz Groszek z Polska. Klasifikaci TCR EE ovládl v neděli Adam Kout, před Martinem Kadlečíkem a bronz bral Maťo Homola. Mezi 22 vozy startovali i naši Zbožínek, Čížek a Smejkal.

Ludwig Kronawitter (A) Norma 20FC – P9 Challenge – Franz Woss Racing 2024 Brno © Vláďa Rožánek

GT vozy pohromadě s SCC a P9 Challenge

Sobotní sprint Eset Cup Series divize 4 a divize 5 vyhrál Emanuel Pedrazza na prototypu PRC Ford Cosworth a zároveň tak zvítězil ve Sports Car Challenge. Vítězství věnoval svému nedávno zesnulému otci Walterovi Pedrazzovi. V divizi 5 dojel druhý Miro Konopka s krásným Ligierem LMP3 a celkově třetí dorazil do cíle Marco Fink, a kromě třetího místa celkově si odvezl body za druhé místo v D5 i druhé místo ve Sports Car Challenge. V D4 zvítězil s GT3 Audi Petr Fulín a klasifikaci GTX ovládl Adam Konopka s Lamborghini Huracane. V klasifikaci GTC vyhrál Josef Záruba z Mičánek Motorsport s dalším Lamborghini ST. V P9 Challenge byl nejlepším Coach McKansy na dalším Lamborghini.

Antal Zsigo/Stefan Rosina – BMW M4 GT3 – Eset Cup Series Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Večerní endurance závod vyhrál Ligier LMP3 Miro Konopky, který zároveň vyhrál v divizi 5, kde startoval bohužel sám. Druhé místo v celkové klasifikaci získala dvojice z P9 Challenge Gerhard Tweraser a Coach McKansy na Lamborghini HuracaneGT3 EVO a bronzový dojel Gregor Zsigo a Dennis Waszek na BMW M6 GT3 a vyhráli tak klasifikaci GT3 vozů.Hermann Speck dojel čtvrtý a druhý v P9 Challenge a první pětku v cíli završili vítězové GTC Bronislav Formánek a Filip Sládečka na Lamborghini ST. Petr Koukola a Václav Janík s KTM GTX vyhráli GTX.

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Druhý sprintový závod divize 4 a divize 5 v neděli vyhrál Marco Fink ze Sports Car Challenge s prototypem PRC BMW V8 a zvítězil v divizi 5. Druhý v cíli Miro Konopka s Ligierem LMP3 pak byl v D5 druhý a třetí místo celkově obsadil Adam Konopka s Lamborghini Huracane GT3, který vyhrál klasifikaci GTX. Divizi 4 GT3 si přivlastnil opět Petr Fulín s Audi R8 LMS GT3 a pátý dojel celkově Alex Tlustý s Pragou R1, když mu patřil bronz i v divizi 5. V GTC zajel nejlépe Bronislav Formánek s Lamborghini ST. V P9 Challenge opět vyhrálo Lamborghini Huracane GT3 EVO Coacha McKansyho, před Hermannem Speckem s Porsche 991 Cup. Ve Sports Car Challenge pak za vítězným Finkem slavil i Ital Diego Romanini s PRC Audi Turbo a bronz si odvezl 73 letý Ital Raniero Randaccio s prototypem Lucchini BMW.

Bernd Herndlhofer (A) Arrows A22 Asiatech F1 Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days uzavřel některým sériím letošní sezónu. Musíme přiznat, že nabídlo velmi zajímavou podívanou za krásného letního počasí, které celý víkend vládlo Masarykově okruhu.

Těšíme se zase na další Masaryk Racing Days.

článek z Mostu 2024

rozhovor s Adamem Koutem

výsledky Eset Cup Series 2024

Vláďa Rožánek

Eset Cup Series, SCC, TCC, P9 Challenge, TCR Europe, EE