I ve starším modelu závodního vozu, který nemá automatickou převodovku, se sehrané posádce podařilo v náročném španělském závodě vyhrát dvě etapy a v celkovém pořadí vybojovat cenné 3. místo. Další ostré kilometry čekají na závodníky týmu Big Shock! Racing během říjnové Rallye du Maroc, kde se poprvé představí v novém voze. Ten právě teď vzniká v dílnách sedlčanského centra MM Technology.

Perných 12 hodin v rozpálené kabině

„Těšili jsme se na Frantu v akci. Jeli jsme úplně novou trasu a od začátku nasadili tempo,“ popisuje Martin Macík. Během soboty posádka týmu Big Shock! Racing absolvovala v rámci Baja Aragon dvě etapy. V první sobotní části liazku zbrzdil jeden z kamenů na trati, který trefil vodní pumpu sedlčanského speciálu. Posádka musela zastavit a pustit se do opravy, vyměnit zničený díl a doplnit vodu. Neplánovaná zastávka si vyžádala asi 90minutové zpoždění. Následovala stíhací jízda do cíle první sobotní etapy, během které se závodníkům dařilo ztrátu postupně stahovat. Sedlčanská posádka následně zabojovala také v druhé sobotní speciálce. „To už byl opravdu masakr, všechny jsme předjeli, ale posledních 70 kilometrů, z celkových 230, už fungovaly na převodovce jen dva kvalty. V kabině jsme měli přes 50 stupňů. Ale do cíle jsme přiletěli jako nejrychlejší. Druhému kamionu jsme dali 7 minut a třetí v pořadí ještě není v cíli. Jsme přehřátí, já jsem si ještě o volantovku ukopnul koleno. Franta nám dává zabrat, oproti novým autům je to rozdíl,“ hlásil Macík po sobotním příjezdu do bivaku. _„Za mě spokojenost. V autě jsme dneska seděli 12 hodin a ujeli jsme 428 kilometrů,“_pochvaloval si drsný trénink na Dakar 2023 Martin Macík.

Macíkova vítězná neděle

Během druhého víkendového dne na posádku čekala další porce ostrých 160 kilometrů. A také další etapové vítězství. Mechanici přes noc Frantu znova vyladili do perfektní kondice, práci končili až nad ránem. A i když byla závěrečná část závodu příliš krátká na to, aby bylo možné stáhnout časový náskok dvou nejrychlejších soupeřů, přinesla i poslední etapa posádce další cenné závodní kilometry a možnost prověřit souhru v kabině. „Bylo to jako s Frantou za mlada. Na to, že před startem neprošel žádnou zásadní renovací, jen jsme ho trochu pošolichali, držel se statečně. Je to tank. I dneska jsme se pěkně projeli, i když velká část trati byla dost prašná,“ říká Macík, který si připomněl, jak bolí ruka při řízení bez automatické převodovky, na kterou je už několik let zvyklý.

V celkovém pořadí Baja Aragon nakonec vybojoval sedlčanský retro speciál 3. místo.

Upřímná gratulace míří k Jaroslavu Valtrovi, který ve voze postaveném týmem MM Technology, španělský závod v kamionové sekci vyhrál.

Příští závodní zastávka – Posedlí Dakarem a Rallye du Maroc

Martin Macík v Baja Aragon závodil ve starším modelu kamionu, k němuž ale mají členové týmu Big Shock! Racing i fanoušci silný citový vztah. Jedná se o poslední vůz značky LIAZ, který v závodním poli v roce 2019 absolvoval Rallye Dakar. Španělský start byl o počátku hlavně jezdeckým tréninkem posádky na příští Dakar, dobrý výsledek je příjemným bonusem. Další závodní zastávkou Martina Macíka se stane Rallye du Maroc, kde už bude testovat svůj nový speciál, který přinese několik vylepšení. Ještě před tím – v sobotu 30. července – se ale o všechny čerstvé zážitky ze španělské rallye posádka týmu Big Shock! Racing podělí s fanoušky na dakarském setkání Posedlí Dakarem Open Air v Přerovské rokli. A chybět nebudou ani další čeští závodníci. „Všichni fanoušci rychlých strojů, adrenalinu a dálkových závodů jsou srdečně zváni. Frantu samozřejmě přivezeme a bude vám k dispozici,“ vzkazuj Martin Macík.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

Dakarský veterán Franta vyjíždí z garáže

„Jsem rád, že na Frantu ještě došlo. Podařilo se nám prodat obě auta, která jsme v předchozích letech vyrobili – Karla i Arnošta. Díky tomu jsme se mohli pustit do stavby dvou nových závoďáků. Vyvíjíme také jeden speciál s elektrickým pohonem. Ale chceme si teď v létě dopřát i ostré tréninkové kilometry. Proto jsme se rozhodli, že Frantu trošku pošolicháme, vezmeme ho na Baja Aragon a uděláme si radost. A fanouškům určitě také,“ říká pilot Martin Macík a dodává, žer LIAZ Franta je úplně jiné auto než modely IVECO, které byly sedlčanskými konstruktéry vyvinuty následně. „Po víkendovém tréninku s fanoušky a Frantou v Hummer centru jsem volal klukům z posádky, ať se připraví, že to bude hodně bolet,“ říká Macík. Závodníky čeká jízda ve voze s manuálním řazením, které dává fyzicky zabrat. V autě bez „čumáku“ navíc budou sedět přímo nad pneumatikou a ucítí tak každý kámen na trati. Vzhledem k tomu, že je trasa Baja Aragon plná řečišť, skal a balvanů, o nová dobrodružství jistě nebude nouze. „Chceme se hlavně svézt v závodním tempu. Pojedeme naplno. Současně víme, že si to rozdáme se závodníky, kteří budou mít výkonnější techniku. Ale chceme je alespoň trochu potrápit,“ říká Martin Macík mladší.

Martin Macík Liaz, foto týmu

Nový kamion pro Dakar 2023 zatím hledá jméno

Martinův nový speciál teď v sedlčanských dílnách pod rukama mechaniků rychle roste. Zachovány zůstanou všechny součásti, které se v minulosti osvědčily. Inovace se projeví zejména v použití nových materiálů, elektronice, na umístění palivových nádrží nebo na souvisejícím nastavení podvozku. Šéf MM Technology, Martin Macík starší, který za celým vývojem stojí, už si nový kamion také interně pojmenoval. Ale ostatní z týmu jeho volbu neschvalují. „Táta má svou hlavu, ale my si počkáme. Stejně se nejlepší jméno zase objeví nečekaně. Jako v případě Arnošta. Ten byl pojmenovaný podle manžela jedné z našich fanynek, která nám poslala vysvětlení, kterému nešlo odolat,“ upřesňuje Martin Macík mladší.

Porci čerstvých zážitků ze Španělska si užijí Posedlí Darem

Bezprostředně po návratu z aragonské rally, v sobotu 30. července, se tým Big Shock! Racing setká s fanoušky na akci Posedlí Dakarem Open Air v Přerovské rokli. Po španělském tréninku tak určitě bude o čem mluvit. A do přerovského bivaku už se těší i další čeští závodníci, kteří se akce zúčastní – Martin Prokop, Martin Šoltys, Martin Kolomý, David Pabiška, Tomáš Ouředníček, Zdeněk Tůma, Tomáš Tomeček i jejich týmoví kolegové. A chybět nebudou ani obdivované dakarské legendy – Josef Kalina, Ladislav Fajtl nebo Jaroslav Joklík. Předchozího dakarského setkání v Sedlčanech se zúčastnilo téměř 2000 fanoušků. Podle jejich ohlasů je u nás o Dakar čím dál větší zájem. Nejvíce návštěvníci oceňovali, že mohli na vlastní oči vidět dakarskou techniku v akci.

Nikola Kužílková, foto TZ

Karel od startu udával tempo

Baja Aragon patří mezi oblíbené závody týmu Big Shock! Racing. A letos se tu sešla silná konkurence, kromě Nizozemce van den Heuvela také například závodníci týmu De Rooy, český Fesh Fesh tým nebo špička domácích španělských jezdců. Martin Macík přijel obhájit své vítězství z roku 2019. A znova se dařilo. Jeho žlutý kamion Karel byl v cíli první páteční rychlostní zkoušky nejrychlejší. Horká, prašná a rozbitá trať 1. etapy měřila 177 km a česká posádka ji zvládla zdolat za 2 hodiny a 45 minut. „Bavili jsme se. Prvních 30 km jsem Karla trochu šetřil. Jak jsme předpokládali, trať byla kamionům hodně těsná, stromy jsme lízali ze všech stran. Současně bylo horko, v horách až kolem 37 stupňů. Auto ale vysokou rychlost i teplotu ustálo dobře. Nejvíc trpěly pneumatiky, které byly v cíli úplně rozedrané, ale vydržely. Jen jednu gumu nám kámen prorazil na trati. Vyměnili jsme ji asi za 4 minuty. Pak už jsme jeli v rallye stylu až do cíle. Výsledek je super. Jsme první s náskokem přibližně 9 minut,“ hlásil pilot Martin Macík z cíle 1. etapy španělského závodu, těsně před tím, než předal svůj kamion mechanikům. Ti se servisem končili až po půlnoci.

Souboj pneumatik pokračuje

Před sobotním startem posádka týmu Big Shock! Racing zvažovala, zda vsadí na taktiku a volnější tempo, které si mohla díky náskoku z pátku dovolit. Nakonec ale zvítězila touha závodit a potřeba prověřit Karlovy limity. Na závodníky v sobotu čekaly 2 etapy dlouhé 151 km a 212 km. Po první sobotní části byl Martin Macík v cíli druhý za Maurikem van den Heuvelem, který jel v kamionu s podvozkem vyvinutým a sestrojeným Martinem Macíkem starším v Sedlčanech. Ale v celkovém hodnocení si Big Shock! Racing držel vedoucí pozici. „Na zhruba 35. kilometru jsme udělali pneumatiku, ta nás mírně zdržela, ačkoliv jsme ji měnili až na neutralizaci. Ale trať opět nezklamala, náročná, technická, úzká, kamenitá. Závod je hodně o pneumatikách. Rozpalují se tu do teplot kolem 120 stupňů a musí vydržet opravdu extrémní podmínky. Projíždíme ale krásný členitý terén, kaňony, řečiště, trať vedla dokonce i pod mostem, kde to bylo hodně těsné. Karel vše zvládl výborně,“ popisoval Macík.

Vítězná posádka Baja Aragon 2021: Macík, Tomášek a Švanda, Big Shock Racing

Vítězná trofej míří do České republiky, do Sedlčan, do Big Shock! Racing garáže

Do závěrečné nejdelší části vstupoval Macík se zhruba 6minutovým náskokem. Bylo zřejmé, že závod může rozhodnout jedna proražená pneumatika. Ale posádce týmu Big Shock! Racing se nakonec podařilo vítězný čas udržet. „Po změnách, které jsme za poslední půlrok provedli, jsem s výkonem Karla na trati spokojený. Napjatě jsme čekali, jak se osvědčí nové nastavení podvozku a teď už můžu zodpovědně říci, že to byl krok dobrým směrem,“ říká šéf týmu Martin Macík starší, který stojí za vývojem týmových speciálů. „Závod se povedl výborně, vyhráli jsme! Skvělí byli také místní fanoušci. Já jsem pronikl do dalších tajů navigace, která má ve Španělsku svá záludná specifika,“ doplňuje navigátor František Tomášek. Posádce dal drsný víkend zabrat i fyzicky, bolavá záda z otřesů na trati, třeštící hlava a nevolnosti z šíleného vedra po dojetí do cíle potrápily všechny tři české závodníky. Spokojenost s dobře odvedenou prací a trofej pro vítěze ale překonaly všechny prožité těžkosti.

Další plány? Do Přerova za fanoušky

Po návratu z Baja Aragon však na odpočinek nebude příliš času. Celý tým se i s kompletním vozovým zázemím přesune do Přerovské rokle, aby se v sobotu 31. 7. setkal s fanoušky na akci Posedlí Dakarem. Na návštěvníky čeká filmový dokument z Dakaru 2021 a zážitky ze zákulisí legendárního dálkového závodu, kde se týmu letos podařilo vyhrát 3 etapy a vybojovat 4. celkové místo. Výhodou setkání pod širým nebem bude také možnost na vlastní oči vidět v akci závodní speciály Karla a Frantu a zároveň si prohlédnout i všechna doprovodná vozidla. Kdo nestihne navštívit Posedlé Dakarem v Přerově, může svéráznou závodní talk show stihnout ještě 21. srpna. v Sedlčanech.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing

Tréninková jízda přes Španělsko, Polsko a Maroko

Tým Big Shock! Racing plánuje pro aktuální sezónu účast ve všech tradičních závodech, které byl zvyklý absolvovat před covidovými opatřeními. Už v pátek 23. 7. kamion, přezdívaný Karel, odstartuje do své první letošní etapy v rámci Baja Aragon. „Těšíme se, že po loňském roce, kdy nás všechny zastavil covid, budeme letos zase naplno závodit. Ve Španělsku se teď teploty pohybují kolem 37 stupňů, takže budeme mít ideální saúdskoarabské podmínky pro trénink a utužení posádky. Mám zprávy, že i konkurence bude zajímavá. Vše se dobře vyvíjí,“ říká pilot Martin Macík. Tým má v plánu během sezóny zdolat ještě dálkové závody Baja Poland a Rallye du Maroc. „Všechny starty bereme jako trénink na Dakar 2022. Rallye du Maroc navíc organizují stejní pořadatelé. Mám tu pokaždé možnost vyzkoušet si novinky v navigaci, které se následně objeví i na Dakaru,“ říká František Tomášek a David Švanda dodává: „Maroko se jede v říjnu, dva měsíce před Dakarem. Trvá 6 dní, takže můžeme pořádně otestovat všechny úpravy kamionu. Ale zároveň se auto za necelý týden nestihne úplně zničit. Co nevydrží, zvládneme do Dakaru opravit.“

Kamion má nová vylepšení, ale sestava v kabině zůstává

Posádka v „Karlově“ kabině zůstává identická jako na Dakaru 2021, odkud si pilot Martin Macík, navigátor František Tomášek a mechanik David Švanda přivezli výborné 4. místo. Týmový speciál Iveco s automatickou převodovkou, který mechanici aktuálně připravují na jeho 3. dakarský start, opět prošel řadou technologických vylepšení. „Karel na Dakaru fungoval nad očekávání dobře, ale přesto jsme si ze Saúdské Arábie přivezli několik podnětů k dalšímu vylepšení. Jako první přišla na řadu spojovačka. Vyvinuli jsme nový, tvrdší díl, který by měl vydržet i tlaky v písečných dunách. Zároveň jsme zasáhli do podvozku kamionu, protože Dakar se stále zrychluje a spodek potřebuje nové nastavení. To si vyžádalo také jiná pera nebo úpravu tlumičů. Změny už jsou hotové a částečně i otestované. V závodním tempu je poprvé prověříme na Baja Aragon,“ popisuje šéf týmu Martin Macík starší a zmiňuje i další vývojové posuny zaměřené například na kabinu nebo uložení náhradních dílů. Všechny novinky budou také automaticky zahrnuty do staveb nových závodních vozů, které v budoucnu spatří světlo světa.

V týmových dílnách se dějí velké věci

Už v minulosti tým Big Shock! Racing avizoval, že by se na start některého z příštích Dakarů rád postavil v silnější sestavě, s dalším kamionem. Na něm mechanici v sedlčanských dílnách už několik měsíců usilovně pracují. „Máme čas do října. Do té doby se může stát spousta věcí. Vše teď připravujeme a skládáme dohromady. Na příštím Dakaru budeme zřejmě zajišťovat technickou podporu také dalším posádkám. Zdá se, že práci schopných českých mechaniků začínají oceňovat i v zahraničí,“ říká šéf týmu, Martin Macík starší, který během zimy musel posílit servisní zázemí o další profesionály.

Posedlí Dakarem se konečně potkají osobně

Kompletní tým Big Shock! Racing se o prázdninách také potká se svými fanoušky. Bezpečnostní opatření spojená s koronavirem přesunula oblíbené talk show Posedlí Dakarem ze zimních sálů na čerstvý vzduch letních závodišť. Tato změna akci dává nové možnosti. Už 31. 7. se tak fanoušci rychlých strojů a extrémních zážitků sjedou do Přerovské rokle a 21. 8. se další setkání odehraje v Sedlčanské kotlině. Příznivci Dakaru si užijí osobité vyprávění přímých účastníků legendárního dálkového závodu, jízdy, dokument z letošního ročníku nebo možnost prozkoumat kompletní flotilu týmových dakarských strojů, které budou divákům na místě k dispozici.

Text: Nikola Kužílková, foto: Big Shock Racing