Začátky bývají těžké, ani v motorsportu většinou nevyhrajete hned úvodní klání, tedy pokud nemáte F1 proti F3. Takovou možnost bohužel Krakonoš z Jilemnice z počátku neměl, jeho začátky sahají do roku 1980 s Fiatem 850 Coupé, potom o rok později již se Škoda 110R. Rok 1982 znamenal se Škodou 120L posun do mistrovství ČSR a odchod na vojenskou anabázi. V roce 1985 se stal mistrem ČSR ve třídě A1300 a absolvoval první okruhovou školu. Jeho závodění pokračuje vozem Škoda 130L a končí v roce 1988 vítězstvím v mistrovství ČSSR a v Dunajském poháru. V letech 1989-1990 si objel se Škodou Favorit 136 vítězství ve třídě A1300.

Ing. Otakar Krámský a kapota vozu BMW M3 by VDR

Kariéra se zahraničními vozy začala Fordem Sierrou Cosworth RS v roce 1991, když se Krámský stal mistrem na okruzích ve skupině N, vicemistrem v závodech skupiny N do vrchu a v Evropě pak 4. místem ve skupině N. S Bavoráky německé provenience to začalo BMW M3 třetími místy v ME i MČR roku 1992. V roce 1995 vybojoval 4. místo v závodech vozů Superturismo na okruzích s BMW 318i a v ME mistr Evropy divize I cestovní vozy. V 96 získává poprvé ocenění Zlatý volant a BMW M3 E36 končí jako vicemistr Evropy divize I cestovních vozů. Ročník 2000 znamená přesedání do prototypu Osella PA20/K a 2001 se stává Ing. Krámský historicky prvním absolutním mistrem ČR a druhým vicemistrem v ME kategorie sportovních a formulových vozů. Výčet výborných umístění v ČR i Evropě byl snad nekonečný, ale placka nikdy nedosáhla na absolutní pořadí Evropy, i proto se Otakar Krámský rozhodl ještě povýšit motorizaci a koupit Reynard Nippon 99, ovšem ani ten nebyl všemocný, konkurence Regála, Regosy a dalších vždy měla o krok navíc, ale s poslední evolucí Reynard K10 se stal třetím v absolutním pořadím MMČR a dokonce i v evropském měřítku dokázal být třetí absolutně ve formulových a sportovních vozech.

Otakar Krámský jr -Osella PA20/K – Eddacup Benecko 2020 by VDR

V roce 2015 ukončil svou závodní pouť na Rechbergu, kopci který se mimochodem letos ani nepojede, nebo koronavirová sloučenina zabránila tuto akci uspořádat.

Otakar Krámský jr před startem s Osellou PA20/K BMW na Benecku v EddaCupu 2020 by VDR

Jako vzpomínku na svého otce a vynikajícího závodníka z Jilemnice občas jeho syn provětrá jak BMW M3, tak i prototyp Osella BMW. Čest jeho památce a děkujeme, že jste s námi zavzpomínali.

Vláďa Rožánek

Plakát na akci – BMW sraz

Eviduje na 300 majitelů vozů BMW, kteří na sociálních sítích projevili o sraz zájem. Minimálně stejně početný pak bude doprovod z řad příbuzných či přátel. Akce je přístupná zdarma i široké veřejnosti, dá se tedy očekávat slušná návštěva. „Zatím jsou to nezávazné přísliby, takže počet účastníků srazu se odhaduje jen těžko. Doufám ale, že se nás do Mostu sjede co nejvíce,“ doplnil Pastor.

Každý z účastníků srazu si na závodním okruhu může vyzkoušet, co jeho „bavorák“ dokáže. Kromě volných jízd vlastními vozy pořadatelé zájemcům nabízejí i taxijízdu v upraveném BMW. „Kdo se nebojí, může vyzkoušet závodní dráhu v ostrém tempu jako spolujezdec. Za volantem se budu střídat se svým kamarádem, zkušeným jezdcem,“ uvedll Pastor.

Chybět podle něj nebude ani doprovodný program a občerstvení, k mání budou srazové samolepky. „Detaily bych nerad prozrazoval. Ať se každý těší na nějaké to překvapení,“ dodal Jakub Pastor.

Po loňském premiérovém srazu majitelů automobilů Alfa Romeo čeká v letošním roce areál autodromu hned pět setkání majitelů vozů různých značek. Kromě BMW to budou například francouzská či japonská auta, Škoda nebo Seat. „Snažíme se náš areál zpřístupnit široké veřejnosti i v době, kdy se nejedou žádné závody. Myslím, že srazy majitelů aut jsou k tomu více než vhodnou příležitostí. Oslovil jsem proto organizátory těchto setkání a setkal se s jejich pozitivní reakcí. Zázemí, které nabízíme, je přesně to, co hledají,“ vysvětlil obchodní manažer společnosti AUTODROM MOST Oldřich Brožek.

Zdroj a foto: TZ Autodrom Most

Než se podíváme na zoubek vítězům, věnuji pár řádků motorsposrt obecně v uplynulém roce. Jezdilo se opět jako o život a bylo na co koukat a to i přesto, že je řeč o podnicích mimo oficiální FIA kalendář. Úroveň našich nadšenců se zvedá stále rok od roku. A stejně tomu i v jejich používané technice. Buďme ale věrní modrobílé vrtuli a kdo že s ní dosáhl na posty nejvyšší?

Carbonia Karting 2 hours Most endurance by VDR

Začněme na okruhovém šampionátu Carbonia Cup, kde z našich koní ve startovním poli dosáhl největšího úspěchu Zbyněk Čurda (E36 M3 3,2). Který jednak vyhrál svoji objemovou kubaturu, tak celou skupinu cestovních vozů, tak v absolutním bodovém pořadí všech skupin obsadil krásné třetí místo. Tým BMWrace s jezdcem Vojtěchem Chaurou, tolik úspěchu nedosáhl ,ale přes veškeré technické potíže s novou technikou obsadili 2.místo ve své kubatuře (E30 320is) v kopcích letos, s velmi těsnými souboji, vybojoval František Grüner (speciál E30 se srdcem S50) krásné 3.místo ve skupině a v Československém autoslalomu panoval Petr Doležal (E30 318is), který obdobně jako Zbyněk, a nevyhrál pouze svoji kategorii,ale v absolutním hodnocení vystoupal i na stupýnek nejvyšší. Navzdory mnohem silnějších vozů konkurence byl jeho náskok obrovský.

V průběhu zimní přestávky jezdci nelení. A pokud zrovna nepřipravují techniku na sezonu nastávající, pilují své řidičské umění na motokárových závodech po nejvýznamnějších krytých tratích naší republiky. Náš tým SK BMWrace po prvním závodě mostě ukořistil slušné 4. místo a cíle má ty největší. Příští závod je můžete podpořit v lednu 2016 v pražské Praga Areně :-)

Text: Chamuraphi, BMW Race

vyhlášení Carboniacupu 2015 a 2 hours endurance by VDR

V Mostě se ve středu 5.8. pojede další, v pořadí již čtvrtý závod Carboniacupu a do Mostu se ještě znovu vrátí při posledním klání.

Skupina A upravených cestovních vozů čítá v přihlášených vozech celkem 34 speciálů. Nebudou chybět Fordy Fiesta, BMW 1, ani Škody Octavia. Mezi zajímavými vozy nezanikne Max Hönig s Toyotou Yaris, Otto Svoboda na Škodě 130 RS, Heinz Otto Lenz na VW Golf V, Jeff Alson s Porsche 911, Milan Galáš s Porsche 997 Cup, Dennis Waszek s Ferrari 430GT, či návrat Alfy 147 s Vladimírem Netušilem za volantem. Tento vůz oprášil mostecký tým HKC a stál kdesi v garáži z bývalého působení stáje Ciest la vie. Odstartují i tři Ginnety pánů Adámka, Valáška a Zeunera. Skupinu A vede v sezóně prozatím Jan Semlbauer, před Radkem Hortem a Martinem Jansou.

Šestnáct civilních vozů se prozatím přihlásilo do skupiny B, kterou před závody v Mostě vede Zbyněk Čurda na BMW, před Standou Šedivcem na Corvette ZR1 a Petrem Urbánkem na Hondě Civic. Za zmínku jistě stojí Nissany GTR jezdců Miloty a Marečka, Corvette Alexejeva a Boleslava Waszka a trojice Kaňka, Šmacho a Smirnov pojedou na Alfách Romeo.

BMW M4 s Balážem na Lausitzringu

Ve skupině C speciálních vozů se na start postaví hned čtveřice prototypů Radical s Radičem, Maděrou, Kreskim a Chodzenem, tedy i pěkné mezinárodní pole nás čeká. S Caterhamy pěkné souboje předvedou třeba Rejman, Kočka, Křečkovi, Bláha, Bratovanov nebo Michal Vítek. Novák, Kodídek a Bartoň přijedou se speciály KTM X-BOW. Společné hodnocení skupin C+D vede Michal Rejman, před Jaroslavem Novákem a Michalem Petrů.

Skupina D formulových vozů si na Lausitzringu udělala pěkný rekord 17 vozů, do Mostu jich zatím máme přihlášeno 10 a mezi nechybí domácí juniorská naděje Václav Šafář s Tomis 04, Jan Rieger s Forimem Honda, Věra Petrů Vostrá na Tomis 99-02 nebo zahraniční účastníci Lutz Stallbaum s MTX 1-03, Peter Benz s MT77, či dvojice Helga Heinrich a Mathias Stark na formulích Renault 2,0.

Vstup do depa průchodem pod tratí mají diváci i tentokrát zdarma, tak se těšíme, že nás přijdete podpořit 5.8. na Autodrom Most.

Vláďa Rožánek Carbonia Cup 2015

video David Režný