Účastníci brněnského klání startují ve dvou kategoriích SEMI-PRO a PRO. „Každá z těchto dvou kategorií se pojede v jiné části závodní dráhy. Závodníci kategorie PRO se divákům představí v oblasti Stadionu, tedy přímo pod přírodní tribunou C. Druhá závodní třída bude jezdit od Schwantzovy zatáčky až na úroveň závěrečného stoupání dráhy,“ vysvětluje manažerka akce za Automotodrom Brno Jana Božková. Snažení SEMI-PRO jezdců tak bude možné pozorovat z přírodní tribuny F.

Nedělní finále se pojede v tandemu

Princip obou závodních tříd spočívá v průjezdu několika zatáček řízeným smykem, přičemž finálové jízdy se pojedou v tandemu. „Pro diváky je to atraktivní záležitost, protože mají možnost pozorovat souboj dvou vozů, jejichž řidiči na sebe po celou jízdu navzájem vytváří tlak. Často tak dochází i ke kolizím a nikdy není dopředu jasné, jak jízda dopadne,“ dodává Jana Božková. Víkend začíná tréninky a kvalifikacemi, finálové souboje jsou na programu v neděli.

Rozhodčí při všech jízdách hodnotí několik základních parametrů, jako je přesnost jízdy vytyčenou trasou, velikost průjezdového úhlu, celková plynulost vozu a napojování jednotlivých driftů. V rámci tandemových jízd je zásadní i vytváření tlaku na soupeře, respektive adaptace na něj.

Přístup do paddocku a na přírodní tribuny

Pro diváky budou otevřeny přírodní tribuny C a F, stejně jako paddock. Jednodenní vstupné zájemci pořídí za 150 korun přímo na pokladnách Masarykova okruhu v době konání akce. Parkovat bude možné zdarma u otevřených tribun. Přístup hlavní branou u sedadlových tribun bude uzavřen.

Text: Petr Boháč, zdroj a foto: Automotodrom Brno

Jsem rád že nás organizátor pozval do své VIP a mohl jsem shlédnou tyto závody v originále, a porovnat s tím co se odehrává na našich letištích….

Jak je známo nejsem zastáncem bláznů, co si koupit třeba 250 koňové turbo auto a pak ještě jednu cenu za auto vloží do tunerů za nafukování na 600-700 koní až to bouchne. To si zrovna radši koupím auto na 600 koních a ušetřím… Ale tady to je o něčem jiném tady se dá nafouknout cokoliv a to všem nestačí a tak do toho přidají pro větší akceleraci ještě NOS !!!!

Jak přes kopírák z ČR byla značná úmrtnost Subar a Mišáků, zajímavý to úkaz.

Na tribuně jsem stál s domácím fanouškem a sázeli jsme proti sobě na favority kdo vyhraje jízdu … dost jsem prohrával, kdo by jsi vsadil na 5 dveřový Fiat Uno… proti Toyota Supra ???

takže jsem opět prohrál…..

foto Vitver

Závodníci jsou opravdu totální nadšenci, žádný napomádovaný synové bohatých tatínků, někteří přijedou na závody po ose, vytahají z vozu sedačky a vše možné,  namontují jiné kola a jdou do toho. Další jsou zase velcí profíci s běžným technickým zázemím a hosteskami.

Mazec. V tomto roce jsem se zúčastnil ještě dvou okruhových závodů na Jamajce, a co jim závidím je vždy veliká divácká účast na těchto závodech. Tu jim naší okruhový pořadatelé mohou jen závidět, a také tu emotivní zábavu v tanečním rytmu. Je sice pravda, že všude voněl ricinový olej, spálené pneumatiky a jejich zvláštní tabák, ale hodnotím akci TOP.

Napadla mě tam jedna myšlenka, zda by naší pořadatelé neměli dávat ke vstupence jednoho jonta, třeba by se zvedla účast a zábava na tribunách a i v depu tady to prostě žilo.

Vladimír Vitver

SVC Group s.r.o.

Před závěrečným podnikem měl Mičánek náskok osmi bodů na svého nejbližšího pronásledovatele, přesto tým nehodlal nic podcenit. „Přivezli jsme pro Tomáše nově postavenou a mnohem silnější techniku, uvidíme, jak se Tomáš nakonec rozhodne a s jakým autem odstartuje. Já chci každopádně bojovat o stupně vítězů, průběžně druhého Denka už nemůžu ohrozit, ale s bronzem bych byl spokojený,“ vyjmenoval cíle před víkendem šéf týmu a průběžně třetí muž celkového hodnocení Martin Jansa.

Sobotní volné tréninky přivítali závodníky typickým podzimním počasím, přesto nikomu z týmu úsměv z tváře nezmizel. „Dobrý. Udělali jsme pár změn na autě, vyměnili diferenciál a najednou se jezdí úplně jinak,“ smál se matador týmu Karel Kučera před svým BMW M3. „Vidím, že máme velkou šanci se zapsat do historie. První rok v driftech jsem chtěl hlavně sbírat zkušenosti, ale teď je titul nadosah, určitě budu bojovat,“ přemítal před víkendem Tomáš Mičánek.

Mičánek drift by Action Racing

Vstup do závodní neděle se týmu povedl pouze z poloviny. Tomáš Mičánek si začal na své soupeře vypracovávat lehký náskok, Martin Jansa ale pocítil přísnost rozhodčích a do druhého kola nastupoval až ze čtvrté pozice, Karel ve své kategorii ukončoval první desítku. Ve druhé jízdě Tomáš zopakoval výkon z prvního kola, zatímco druhý Günther Denk se dopustil několika chyb a pouze výlet mimo trať nebo technický problém ve třetím kole by znamenal ohrožení Mičánkova titulu. K tomu nakonec nedošlo, naopak ve třetím kole Mičánek pečetil svůj výkon nejrychlejším časem dne a po právu tak zvítězil v závěrečném podniku. Martin Jansa se v závěrečných dvou kolech vyvaroval chyb a z finálového podniku si tak odváží bronz. Karel Kučera svými stabilními výkony na hranici první desítky orámoval pozitivní dojem Action Racing Teamu z víkendu.

„Jsem maximálně spokojený, první rok a hned titul. Celou sezónu se nám dařilo, technika fungovala bez větších výpadků a já zrychloval každým závodem. Titulu si moc cením a rád bych poděkoval týmu za perfektní podporu,“ shrnul vítěznou sezónu Tomáš Mičánek. „Jsem rád, že navazujeme na rok 2014, kdy jsem titul získal já. Letos jsem jeden podnik nejel, proto jsem nemyslel na celkové pořadí. Na druhou stranu, když jsem nastoupil, tak jsem vždycky skončil na pódiu, proto sezónu musím hodnotit jen pozitivně,“ shrnul celkově třetí muž Driftchallenge 2016 Martin Jansa.

Oficiální program začal v sobotu ráno, kdy tým ve složení Karel Kučera na BMW M3 E36 a Tomáš Mičánek s Mitsubishi EVO IX nastoupil do volných tréninků. „Je to hodně technická trať, která se dá jet celá na vytočenou jedničku,“ popsal Tomáš Mičánek dojmy z kratšího okruhu, který pořadatelé doslova namotali na tamním polygonu. „Trochu se peru s tratí, přeci jen emtrojka nepatří k nejobratnějším a pokud k tomu připočtu místy osychající trať, tak musím říct, že mi moc nesedí. V tréninku je to dobré, víc aut na dráze roztahá vodu na celou dráhu, ale uvidíme, co při závodě,“ podělil se o poznatky z tratě matador týmu Karel Kučera.

Již časy ze sobotních tréninků a hlavně jízdní projev hlavně Tomáše Mičánka dávaly tušit, že se schyluje k úspěchu. „Jsem překvapený, jak pěkně to jde, pokud se zítra nic nepokazí, tak skutečně můžeme pomýšlet na pódium. Doufám, že Günther dá svoje Audi dohromady, abych to zítra neměl tak jednoduché,“ okomentoval Mičánek v sobotu večer technické potíže svého největšího konkurenta Günthera Denka. „Ještě to není úplně ono, ale i tak si to užívám. Je skvělé vidět, jak tým i technika šlape na sto procent, zítra to bude jen na mě,“ zhodnotil sobotní tréninky Karel Kučera.

V neděli borce čekal nabitý program stávající se z ranního warm-upu a třech měřených jízd. Hodnocení pilotů probíhalo podle stejných kritérií, jako při prvním podniku v Melku; k času na jedno kolo se přičítají trestné vteřiny za neprojetí hodnoceného úseku v driftu. Tato novinka letošní sezóny se osvědčuje a jak jezdci, tak diváci kvitují transparentnější bodování.

Kategorie 4/R, ve které Action Racing Team zastupoval Tomáš Mičánek za volantem červeného EVO IX, měla poměrně jasný průběh. Hned v prvním kole si Tomáš, i přes drobné zaváhání, začal budovat jasný náskok a rázně odpověděl na otázku, kdo je v Lebringu nejsilnější čtyřkolkář. V průběhu dalších jízd se Tomášův odstup od zbytku pole jen zvětšoval a na konci dne již činil propastných 0.43 min na druhého Günthera Denka. „Je vidět, že Tomáš je skutečně závodník, ostatní nejezdí špatně, ale je okamžitě poznat, že Tomáš je o třídu jinde,“ pochválil české barvy ředitel závodu Thomas Leichtenfried. Mičánkův výkon tak stačil na skvělé páté místo napříč všemi kategoriemi a celkově si Tomáš odvezl prvenství hned ve třech hodnoceních – nejlepší čtyřkolka 4/R, nejrychlejší kolo v závodě a nejlepší nováček Rookie. „Jsem moc šťastný, že tento víkend klaplo vše na jedničku, musím poděkovat týmu za skvělou podporu a zázemí, které mi připravil, a už se těším, až si tu za tři týdny zazávodíme znovu,“ zhodnotil Tomáš po závodě.

V kategorii nejsilnějších závodních zadokolek se za Action Racing Team představil Karel Kučera s BMW M3. Ten zaváhal hned v prvním kole, kdy byl penalizován hned 5 vteřinami za nepovedený drift a ztrátu na nejlepší se mu později už nepodařilo smazat. Se ztrátou 1.05 min byl klasifikován na šestém místě ve třídě a patnáctém ze všech pilotů. „Úplně spokojený nejsem, mohlo to být z mojí strany lepší, ale co nadělám. I tak jsem si to maximálně užil, celý víkend tu byla úžasná atmosféra a už teď se těším na třetí podnik,“ sdělil na závěr Kučera.

zdroj Action Racing team, foto archív ART