Suzuki Swift Eurocup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Na trati se představí široké spektrum závodních vozů. Od nejslabších, ale o to zajímavějších závodů pohárových Renaultů Twingo a Suzuki Swift nebo Renaultů Clio, které svou vyrovnaností a napínavými souboji pravidelně utvářejí zábavnou podívanou.

Fanoušci cestovních vozů se mohou těšit na šampionát TCR Eastern Europe, který přinese souboj značek jako Audi, Cupra, Honda a Hyundai. Ve startovním poli se představí řada domácích jezdců včetně Adama Kouta, Jiřího Zbožínka, Petra Čížka nebo Martina Kadlečíka, stříbrného medailisty z motoristické olympiády ve Valencii v roce 2024.

Max Karhan Tatuus T421 Abarth F4 CEZ autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Příznivci formulí se mohou těšit na monoposty šampionátu F4 Central European Zone, kde náctiletí závodníci a závodnice bojují o místo na výsluní a šanci prosadit se na nejvyšších příčkách motorsportu. A kdo ví, třeba někoho z nich uvidíme na startu formule 1. Z domácích jezdců se můžete těšit na Maxe Karhana, Tea Borensteina a Františka Němce. Ve startovním poli F4 uvidíme i závodnice Kiaru Henni, Michalinu Sabaj a Mathildu Paatz, která má za sebou i debut v šampionátu F1 Academy a v motorsportu míří k těm nejvyšším disciplínám.

Ivan Vlachkov – SIN CAR GT4 – Eset Cup Series Most 2024 © Vláďa Rožánek

Jedním z vrcholů víkendu budou speciály GT, které kromě dvou sprintů absolvují v sobotu i hodinový vytrvalostní závod. Italské Lamborghini, rudé Ferrari, hřmotné BMW nebo prototyp z Le Mans – to všechno okoření již tak pestrý závodní víkend Racing Journal Speed Fest.

Organizátoři připravili i bohatý doprovodný program. V sobotu 26. července se bude od 11:40 prohánět po okruhu monopost z populární americké série IndyCar. Od 11:50 bude pro návštěvníky zdarma otevřen pitwalk, během kterého si budou moci prohlédnout zázemí týmů a vozy přímo v boxech. Po celý víkend pak bude probíhat soutěž o věcné ceny na závodním simulátoru Racingfuelsimulators.

Start TCR Eastern Europe Most 2024 © Vláďa Rožánek

Páteční program je pro všechny návštěvníky zdarma. Jednodenní vstupenky na sobotu nebo neděli stojí v předprodeji 300 Kč, na místě pak 400 Kč. Víkendová vstupenka vyjde na 500 Kč v předprodeji a 600 Kč na místě. Děti do 15 let mají vstup zdarma. Pro zájemce o exkluzivní zážitek jsou k dispozici VIP vstupenky, které zahrnují přístup do VIP zóny s občerstvením a dalšími výhodami jako gridwalk, upomínkový dárek nebo komentovaná prohlídka týmových boxů.

Detaily akce s možností koupit vstupenky

Článek o poslední závodě 2024 v Brně

Článek o loňském Racing Journal Speed Festu v Mostě

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Sezóna GT Cup Series je v plném proudu a ve dnech 25.–27. července opět zavítá na severočeský okruh Most. Na programu budou tradiční 25minutové sprinty i hodinová vytrvalost.

V kategorii GT3 má ve sprintu i vytrvalosti navrch značka BMW. Ve sprintu se na čele drží Antal Zsigo, který má za sebou i nedávný start v GT Open na Hungaroringu. Naopak ve vytrvalosti patří první místo Gregoru Zsigovi. V Mostu jim však přibude silná konkurence, zejména v podobě stříbrného Audi R8 GT3 LMS, do kterého usedne domácí Petr Fulín.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Kategorie GT4 má od začátku roku našlápnuto na velmi vyrovnanou sezónu. Buggyra ZM Racing spustila svůj program Face Off, v němž nasazuje dva mercedesy pro dvojice Filip Nedoma–Adam Koloc a Miroslav Mikeš–Alyyah Koloc. Interní soupeření mezi dvěma posádkami se samozřejmě promítá i na trati, kde jim zároveň konkuruje Aston Martin GT4 v zelené barvě British Racing Green. Nový vůz týmu Janík Motorsport je ozdobou startovního pole GT4, v němž figurují například i Lotus Emira a další mercedesy týmu Lema Racing.

Start Eset Cup Series D4/D5 + P9 Challenge Most 2024 © Vláďa Rožánek

Pohárovým kategoriím GTC a GTC1 naopak dominují vozy značek Lamborghini a Porsche. V GTC vyrazila vstříc obhajobě titulu v endurance posádka Jakub Knoll–Josef Záruba, a zatím se jim více než daří, neboť každý svůj start proměnili v prvenství. Obdobně si ve sprintech v GTC1 počíná i Rakušan Bob Bau, který zatím nenašel přemožitele.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Skvělé závodění nabízí bohatě obsazená kategorie GTX, kde se na startovním roštu scházejí vozy nejrůznějších značek. Situace na čele tabulky je po dvou podnicích ve sprintu velmi vyrovnaná. Vede Dennis Waszek s Lamborghini SuperTrofeo, ale na záda mu dýchá Max Grip s KTM X-BOW GT2, jenž sice letos ještě nedosáhl na prvenství, ale pravidelně dojíždí na stupních vítězů. V kategorii GTX můžeme vedle značek Lamborghini a KTM spatřit i Lotus Exige a nově od Lausitzringu i Ferrari 488, které si pořídil Antonín Herbeck a po letech s Pagani Zonda tak vyměnil techniku.

Na startovní listině letního závodního víkendu v Mostě figuruje 24 přihlášených vozů ve sprintu a vytrvalosti. Bohatě obsazené pole tak slibuje atraktivní diváckou podívanou, která naplní očekávání každého motoristického fanouška.

Článek z loňských Masaryk Racing Days 2024

Report z loňského závodního víkendu v Mostě

Podrobnosti na stránkách pořadatele GT CUP Series 2025

Max Karhan v Mostě 2024 © Petr Frýba

F4 CEZ vstupuje do druhé poloviny sezóny a souboj o titul začíná vrcholit. Gino Trappa z Argentiny a český závodník Max Karhan se díky sérii vítězství drží na prvních dvou místech průběžného pořadí, v předchozích závodech spolu často bojovali a v garáži je od sebe dělí sotva několik centimetrů – jsou totiž týmovými kolegy z Jenzer Motorsport.

Švýcarská stáj má více než třicetileté zkušenosti napříč juniorskými sériemi. Není proto překvapením, že dominovala předchozím ročníkům F4 CEZ a své postavení drží i letos se stabilní čtveřicí Trappa, Karhan, Nicolas Cortes a Javier Herrera.

F4 CEZ na Red Bull Ringu 2025, foto pořadatele

Nutno podotknout, že šampionát si nadále drží svou míru nepředvídatelnosti a velkou konkurencí pro Jenzer Motorsport je další švýcarský tým Maffi Racing, zejména s jezdcem Davidem Waltherem, který má na kontě jedno vítězství.

Kanaďan Hady Mimassi pojede v sezoně 205 šampionát FIA F4 za Renauer Motorsport.

Talentovaných závodníků a závodnic je ve startovním poli celá řada a při sledování závodů se možná díváme na budoucího pilota F1. Kdo ví, cesta z F4 do F1 je pro každého ještě dlouhá a nesmírně komplikovaná. Nejvyšší ambice neskrývá například Andreas Lo Bue, jenž na začátku sezóny oslavil patnácté narozeniny a okamžitě usedl do formule. Jeho mentorem je bývalý pilot F1 Jean Alesi, a když už jsme u těch mentorů, o Tea Borensteina z Maffi Racing se stará další expilot F1 – Tomáš Enge. Teo Borenstein je vedle Maxe Karhana dalším z české čtveřice závodníků ve startovním poli. Dalšími dvěma jsou David Gorčica a František Němec, hájící barvy stáje Janík Motorsport, resp. F4 CEZ Academy pwrd by JMT Engineering.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Série F4 CEZ má za sebou tři odjeté podniky. Dvakrát zavítala na Red Bull Ring a naposledy na Salzburgring. Po rakouských okruzích, kde se dohromady odjelo devět závodů, se šampionát stěhuje do Česka a na Slovensko. Vzhledem k tomu, že každý víkend zahrnuje tři závody, ještě se můžeme dočkat zajímavých jmen na nejvyšší pódiové příčce. Vždyť po prvenství na Red Bull Ringu například sahala výborná Mathilda Paatz, která je jednou ze tří mladých závodnic ve startovním poli a má za sebou i start v F1 Academy při Velké ceně Kanady.

F4 CEZ má letos opravdu nabité startovní pole. Doposud se zde letos ukázalo 23 závodníků, ale jen jeden z nich se může stát šampionem a učinit důležitý krok v kariéře. Bude to Trappa z Argentiny, nebo české želízko Karhan? Nebo se objeví ještě další horký kandidát? Nápovědu dá nadcházející závod v Mostě ve dnech 25. až 27. července.

Stránky Maxe Karhana

Dvě loňské medaile Maxe na Masaryk Racing Days v Brně

Talenti mohou startovat ve F4 CEZ Academy

GT Cup Series zavítal v tradičním květnovém termínu na rychlý Red Bull Ring a nabídl prvotřídní závodění sportovních vozů několika kategorií. Převahu co do počtu i rychlosti měla kategorie GTX, kde proti sobě soupeřily vozy značek KTM, Lamborghini, Pagani a Lotus. Víkend v Rakousku si v GTX podmanili domácí zástupci. Rakušan Jack Russel z rakouského týmu MZR Motorsportcentrum Ried vyhrál s rakouským vozem KTM X-BOW GT2 oba nedělní sprinty a z domácího prostředí odjížděl neporažen. Obdobně úspěšný byl tým MZR i v sobotní vytrvalosti, kde slavila posádka Rupert Atzberger a Reinhard Kofler.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Královskou kategorií v závodech sportovních vozů je samozřejmě GT3. V Rakousku se nesl souboj v duchu německých vozů BMW a Mercedes, a nakonec to byla bavorská značka, která si odnesla dvě výhry ze tří závodů. Rudolf Beňo a Richard Gonda z týmu Aries Racing dovedli své BMW M4 GT3 k vítěznému konci v sobotním vytrvalostním závodě s Beňo ještě triumfoval ve druhém nedělním sprintu.První sprint se naopak stal kořistí Poláka Piotra Wiry s Mercedesem AMG GT3.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Závodní stroje GT4 se sice rychlostně nemohou rovnat tempu vozů GT3, ale na Red Bull Ringu svůj rychlostní deficit dohnaly svou početností a nabídly skvělou podívanou a těsné závodění. Mercedes, Porsche, Lotus a nově i Aston Martin rozehrály atraktivní souboje trvající od startu do cíle sprintových závodů i vytrvalosti.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Stáj Buggyra ZM Racing vyhrála s Mercedesem AMG GT4 oba sprinty, to ovšem plně nevypovídá o průběhu závodů. Nováček Filip Nedoma nastoupil do svého prvního automobilového závodu a spolu s dalším debutantem Troyem Sovičkou bavili diváky svým urputným bojem o prvenství. Nedoma nakonec udržel svůj mercedes před Sovičkou s lotusem o necelé tři desetiny sekundy. Stejný scénář se opakoval i ve druhém sprintu. Nedomu tentokrát v mercedesu vystřídal zkušený Martin Hudec, se Sovičkou si několikrát vyměnili pozice, ale nakonec to byl opět německý vůz, který projel cílem první –tentokrát s náskokem menším než dvě desetiny. Ve vytrvalostním závodě naopak vyhrála posádka Miha Primožič a Mathias Lodi s Mercedesem AMG GT4 týmu Lema Racing.

Aries Racing s BMW M4 GT3 v GT Cup Series 2025 © Grzegorz Kozera

Kategorii GTC1 pro pohárové vozy Porsche 911 dominoval tým Trencar Racing a jezdec Bob Bau, který vyhrál oba sprinty i vytrvalostní závod. Nakročeno k obhajobě titulu v kategorii GTC ve vytrvalosti má po rakouském vítězství dvojice Josef Záruba a Jakub Knoll s Lamborghini SuperTrofeo z týmu Mičánek Motorsport.

TZ GT CUP SERIES 2025

Výsledky GT CUP Series Red Bull Ring 2025

Loňské finále Eset Cup Series z Brna

Loňský závod Eset Cup Series v Mostě

Robert Rowe (AUS) Dallara F312 – Drexler Formula Cup 2024 Brno © Vláďa Rožánek

Sobotní program Eset Cup Series v Brně

Sobotní program na automotodromu v Brně započal nádherný závodní víkend Masaryk Racing Days s divizí 2, tedy formulové monoposty Drexler Formula Cupu známého promotéra Franze Woesse. Startovali zde i dva čeští jezdci Roman Roubíček a s dalším pronajatým monopostem Dallara 320 i Václav Šafář. Oba závody vyhrál Maďar Benjamin Berta, před Kanaďanem Victorem Smialkem a Sandro Zellerem ze Švýcarska. Václav Šafář po delší odmlce předvedl páté a čtvrté místo a Roman Roubíček pak jednou dojel celkově devátý.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Závody FIA CEZ určené novým monopostům Tatuus F4 Abarth 1,4 turbo ovládl ve dvou závodech domácí pilot Max Karhan ze stáje Jenzer Motorsport a jedno vítězství uzmul Kirill Kutskov. Pěkně zajel i Miroslav Mikeš, který si odvezl dvě třetí místa a v F4 CEZ Academy startoval Marek Mičík a premiérově František Němec.

Richard Král – Suzuki Swift Cup – Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Suzuki Swift Cup Europe nabídl zajímavé souboje vyrovnaných vozů s atmosférickými i turbo motory. Jedno klání vyhrál Polák Dybionka a druhý si pořadí vyměnili s Maďarem Csermelym. Startoval zde poprvé Richard Král a výsledkem bylo 17. a 19. místo.

Filip Dziwok vs Marko Kazarka (SK) TCC Clio Cup Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Napínavé souboje v TCC Clio Cupu v sobotu do vítězného cíle dovedl Tomáš Pekař, před Poláky Mireckim a Dziwokem, druhou jízdu ovládl Mirecki, který již má zkušenosti ze startů s formulí Renault 2,0, druháýskončil jeho krajan Sobczyk a třetí Dziwok. Pekař dojel sedmý a Martin Knápek pak desátý.

TCR Europe a TCR Eastern Europe společně při Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Poprvé se společně představily série TCR Eastern Europe a TCR Europe, které budou i příští rok společně startovat. První závod TCR Europe v Brně vyhrál Franco Girolami, před Aurélien Comte a Maťo Homolom, který tak opanoval TCR EE, kde stříbrný pohár obdržel Martin Kadlečík a bronz bral Adam Kout. Druhý závod vyhrál Maďar Levente Losonczy, před Ignaciem Montenegro a Viktorem Anderssonem ze Švédska. Čtvrtý skončil Bartosz Groszek z Polska. Klasifikaci TCR EE ovládl v neděli Adam Kout, před Martinem Kadlečíkem a bronz bral Maťo Homola. Mezi 22 vozy startovali i naši Zbožínek, Čížek a Smejkal.

Ludwig Kronawitter (A) Norma 20FC – P9 Challenge – Franz Woss Racing 2024 Brno © Vláďa Rožánek

GT vozy pohromadě s SCC a P9 Challenge

Sobotní sprint Eset Cup Series divize 4 a divize 5 vyhrál Emanuel Pedrazza na prototypu PRC Ford Cosworth a zároveň tak zvítězil ve Sports Car Challenge. Vítězství věnoval svému nedávno zesnulému otci Walterovi Pedrazzovi. V divizi 5 dojel druhý Miro Konopka s krásným Ligierem LMP3 a celkově třetí dorazil do cíle Marco Fink, a kromě třetího místa celkově si odvezl body za druhé místo v D5 i druhé místo ve Sports Car Challenge. V D4 zvítězil s GT3 Audi Petr Fulín a klasifikaci GTX ovládl Adam Konopka s Lamborghini Huracane. V klasifikaci GTC vyhrál Josef Záruba z Mičánek Motorsport s dalším Lamborghini ST. V P9 Challenge byl nejlepším Coach McKansy na dalším Lamborghini.

Antal Zsigo/Stefan Rosina – BMW M4 GT3 – Eset Cup Series Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Večerní endurance závod vyhrál Ligier LMP3 Miro Konopky, který zároveň vyhrál v divizi 5, kde startoval bohužel sám. Druhé místo v celkové klasifikaci získala dvojice z P9 Challenge Gerhard Tweraser a Coach McKansy na Lamborghini HuracaneGT3 EVO a bronzový dojel Gregor Zsigo a Dennis Waszek na BMW M6 GT3 a vyhráli tak klasifikaci GT3 vozů.Hermann Speck dojel čtvrtý a druhý v P9 Challenge a první pětku v cíli završili vítězové GTC Bronislav Formánek a Filip Sládečka na Lamborghini ST. Petr Koukola a Václav Janík s KTM GTX vyhráli GTX.

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Druhý sprintový závod divize 4 a divize 5 v neděli vyhrál Marco Fink ze Sports Car Challenge s prototypem PRC BMW V8 a zvítězil v divizi 5. Druhý v cíli Miro Konopka s Ligierem LMP3 pak byl v D5 druhý a třetí místo celkově obsadil Adam Konopka s Lamborghini Huracane GT3, který vyhrál klasifikaci GTX. Divizi 4 GT3 si přivlastnil opět Petr Fulín s Audi R8 LMS GT3 a pátý dojel celkově Alex Tlustý s Pragou R1, když mu patřil bronz i v divizi 5. V GTC zajel nejlépe Bronislav Formánek s Lamborghini ST. V P9 Challenge opět vyhrálo Lamborghini Huracane GT3 EVO Coacha McKansyho, před Hermannem Speckem s Porsche 991 Cup. Ve Sports Car Challenge pak za vítězným Finkem slavil i Ital Diego Romanini s PRC Audi Turbo a bronz si odvezl 73 letý Ital Raniero Randaccio s prototypem Lucchini BMW.

Bernd Herndlhofer (A) Arrows A22 Asiatech F1 Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days uzavřel některým sériím letošní sezónu. Musíme přiznat, že nabídlo velmi zajímavou podívanou za krásného letního počasí, které celý víkend vládlo Masarykově okruhu.

Těšíme se zase na další Masaryk Racing Days.

článek z Mostu 2024

rozhovor s Adamem Koutem

výsledky Eset Cup Series 2024

Vláďa Rožánek

Eset Cup Series, SCC, TCC, P9 Challenge, TCR Europe, EE

Twingo Cup 2024 autodrom Most © Vláďa Rožánek

Začněme přehledem závodů, kterých bylo dostatek, až na formule D2, kde v českých podmínkách moc pšenka nekvete. Závody Twingo Cupu nabízejí již několik sezón souboje nízkonákladových vozů Renault Twingo, kde startují především slovinští závodníci a obě jízdy vyhrál Luka Grm. Ovšem i zde máme české jezdce a Martin Knápek si dojel pro bronz a František Němec pak v druhém závodě pro deváté místo.

Suzuki Swift Cup Europe autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Suzuki Swift Cup Europe nabídl tři závodní jízdy a ani zde nenechali závodníci nikoho na pochybách, že o zlatý věnec bude na trati boj. Každý závod měl pak svého vítěze, dvakrát vyhráli Maďaři Csermely a Pintér a jednou si pro zlato dojel Polák Dybionka.

Filip Bartoš TCC Clio Cup Most 2024 © Vláďa Rožánek

TCC Clio Cup si mezi jezdce brousící si zuby na nějaký ten kov našla svého favorita v domácím Tomáši Pekařovi, kterému se před domácími diváky velmi dařilo a dvakrát zvítězil, ale neměl to vůbec lehké. Nik Štefančič, a Poláci Julian Smiechowski a Bartolomiej Mirecki se mu snažili jeho zlato dost znepříjemnit. Deváté a jedenácté místo pak odvezl Filip Bartoš.

F4 CEZ Championship autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

F4 CEZ pro identické formule Tatuus T421 Abath 1,4T nabídl hned tři závody. Ještě, než se začalo samotné závodění, tak se stala nehoda českého jezdce a Poláka, oba skončili v nemocnici a přejeme jim brzké uzdravení. I to je motorsport. Závody byly dramatické a často docházelo k soubojům kolo na kolo a závodníci během víkendu vyzkoušeli mokro i slunečno. Objevila se i nová stáj F4 CEZ Academy, kde startovali Michelle Jandová a Marek Mičík. První jízdu vyhrál Miroslav Mikeš z JMT Racing, před dalším Čechem Maxem Karhanem a Oscarem Wurzem. Druhá jízda se jela po dešti a Max Karhan se usadil na čele, ale trať začala osychat a polem se začal propracovávat Oscar Wurz. Druhou jízdu po boji vyhrál Kutskov, tedy velký soupeř Wurze, který skončil až desátý. Miroslav Mikeš si dojel pro stříbrný pohár a bronzový si zasloužil Max Karhan. Třetí jízda udělala velkou radost Jenzer Motorsportu, když Max Karhan dokázal před domácím publikem letos podruhé zvítězit, před Kirilem Kutskovem a Oscarem Wurzem.

TCR Eastern Europe 2024 autodrom Most © Vláďa Rožánek

TCR Easten Europe nabídl na startovním roštu 12 vozů specifikace TCR, jinak v Evropě osvědčeného náčiní. Domácí jezdce zastupovala dvojice jezdců Auto Expres Vít Smejkal a Petr Čížek, Adam Kout a Jiří Zbožínek a Slováci měli velkého favorita v Maťo Homolovi. První závodní jízdu vyhrál Maťo Homola před Adamem Koutem z Janík Motorsportu s vozy Hyundai Elantra N TCR a třetí místo si vyjel Němec René Kircher na Hondě Civic TCR. Velmi dobře rozjetý závod pro Víta Smejkala skončil v druhém kole ránou od Ghermandiho, který pak následně vůz odstavil a závod zastavila červená vlajka. Po již druhé safetycar fázi se nakonec z vítězství radoval Adam Kout, před domácím Petrem Čížkem a bronz si odvezl Žarko Knego s dalším Hyundaiem Elantra N TCR.

Pro Adama Kouta a Maxe Karhana je to dobrá příprava na motorsport racing games, kam byli letos nominováni.

KTM GTX stáje Janík Motorsport – Eset Cup Series Most 2024 © Vláďa Rožánek

Eset Cup sprint a endurance nabídla v sobotu i neděli zajímavé závody, jen v neděli už po výletech mimo trať bylo pole závodních vozů trochu prořídlé. Ovšem P9 Challenge přivezla do Mostu zajímavé GT vozy specifikací GT3 i GT4 a ve spojení s Eset Cupem se bylo rozhodně na co koukat. První sprint v sobotu vyhrál Miro Konopka s prototypem LMP3 a zároveň zvítězil před Alexem Tlustým v klasifikaci D5. Reihard Kofler s rychlým KTM GT2 dojel druhý a vyhrál klasifikaci GTX, před Adamem Konopkou s Lamborghini Huracane GT3. Čtvrtý dojel vítěz klasifikace GT3 Petr Fulín a novým Audi LMS GT3.

Bulhar Vlachkov – Sincar – Eset Cup Series 2024 autodrom Most © Vláďa Rožánek

Závod Endurance přinesl hned po letmém startu velmi vzrušující podívanou, když někteří přepálili svůj nájezd do retardéru a závod nejen pro ně tím skončil. Na konci závodu po safetycar fázi došlo ještě ke kontaktu Konopky s Huracánem a KTM GTX stáje RTR Projects a závod byl předčasně ukončen červenou vlajkou. Vítězství odvezl Julius Bernhard a McKansy na Lamborghini Huracán GT3 EVO, před dvojicí Zsigo-Waszek na BMW M6 GT3 a bronz celkově odvezli Tweraser-Speck na Porsche 911 GT3 R II gen. Nedělní sprint vyhrál zaslouženě Petr Fulín s Audi LMS GT3, před Josefem Zárubou s Lamborghini Super Tropheo a bronz odvez Hermann Speck na druhé generaci Porsche 911 GT3.

P9 Challenge se jela jako součást závodů Eset Cup Series D4/D5 a sprint vyhrál Coach McKansy na Lamborghini Huracane GT3 EVO, druhý sprint patřil do režie Hermanna Specka s Porsche 911 GT3 R a Endurance vyhrála dvojice Bernhard-McKansy s Lamborghini. Je škoda, že z P9 Challenge nepřijelo více jezdců.

Kompletní výsledkovou listinu všech vyhlašovaných kategorií naleznete zde v přiloženém odkazu: Results (raceresults.at)

Víkend Eset Cup Series v Mostě nezklamal, bohatý program nabídl spoustu závodů a my se můžeme těšit, že se EsetCup Series do Mostu zase za rok vrátí.

Článek z loňského ročníku 2023 v Mostě

Stránky o sérii Eset Cup Series

Vláďa Rožánek

Dennis Waszek ovládl první sprint na Red Bull Ringu 

Nedělní program na Red Bull Ringu odstartoval prvním sprintem ESET Cupu, který se konal v dopoledních hodinách. Z dominantního vítězství se radoval Dennis Waszek s vozem Lamborghini Super Tropheo týmu GT2 Motorsport.

Z pole-position startující Miro Konopka zajel do boxu ještě v zaváděcím kole, kde se na jeho prototyp vrhli mechanici a sundali kryt motoru. Mezitím zavlály nad okruhem zelené vlajky a bylo odstartováno. Do vedení se dostal Dennis Waszek s Lamborghini Super Tropheo, nicméně ještě než všichni dokončili první kolo, na trať musel safety car. Na zadní rovince došlo k nehodě, kvůli které museli odstoupit Petr Koukola, Libor Dvořáček a Alexandru Pitigoi.

Konopka se mezitím vrátil na trať hned za lídra Waszka, nicméně s kolem ztráty. Restart si Waszek pohlídal a s lamborghini okamžitě poodjel konkurenci a nejenže vedl celkové pořadí, ale samozřejmě i svou skupinu GTC. Za ním s odstupem jezdil jako lídr kategorie GTX Alexander Ober s Lamborghini Huracan. Rakušana však postihly technické problémy a v polovině závodu odstoupil. Za Waszka se tak posunul lídr kategorie GT3 Adam Konopka.

Do problémů se dostal i Radek Kolařík s porsche, který zůstal stát vedle trati na výjezdu ze zatáčky číslo čtyři. Na krátký moment byla vyhlášena žlutá fáze, ale záhy se opět závodilo.

Waszek kontroloval čelo závodu se solidním náskokem až do cíle a byl absolutně nejrychlejším jezdcem prvního závodu ESET Cupu. Za Waszkem, vítězem kategorie GTC, dojel v rámci klasifikace ESET Cupu Adam Konopka, který se zároveň stal vítězem kategorie GT3. Na druhém místě v GT3 dojel Antal Zsigo s BMW M4 GT3.

Maťo Homola a Viktor Mráz – KTM GTX – Eset Cup Series 2024 Petr Frýba

Hubert Darmetko dosáhl s porsche na prvenství v kategorii GTC1 před Petrem Breckou a Bobem Bauem. Mark Kastelic s mercedesem zvítězil v kategorii GT4 po těsném souboji s Rudolfem Beňou v BMW. V kategorii GTX dosáhl vyhrál poprvé v sezoně Gábor Tim s vozem Lotus Exige.

Dennis Waszek i podruhé zvítězil způsobem start-cíl 

Český závodník Dennis Waszek s Lamborghini SuperTropheo týmu GT2 Motorsport ovládl i odpolední sprint ESET Cupu na Red Bull Ringu. Na rakouském okruhu se mu dařilo po celý den a odnáší si maximální počet bodů do průběžného hodnocení.

Do druhého sprintu startovali z první řady Hermann Speck ze série P9 Challenge, po jeho boku stál vítěz dopoledního prvního sprintu Dennis Waszek. Za nimi vyráželi z letmého startu Miro Konopka s prototypem LMP2. Vedle něj startoval Christian Wimberger.

Start závodu proběhl velmi čistě a v kritické první a třetí zatáčce nedošlo k žádným vážným nehodám a kontaktům. Miro Konopka však ztratil několik pozic, zatímco Waszek suverénně udržel vedení v závodě.

Pořadí v celkovém hodnocení v rámci ESET Cupu tak bylo Waszek s lamborghini, Hubert Darmetko, Christian Wimberger, Miro Konopka a první pětku uzavíral Antal Zsigo, který vedl průběžné pořadí kategorie GT3 před Adamem Konopkou s Lamborghini Huracan. Slovenský závodník dokázal v závěru závodu stáhnout Zsigovo BMW M4 GT3, nicméně recept na předjetí nenašel a Zsigo se stal vítězem GT3 před Konopkou a Gregorem Zsigem s BMW M6 GT3.

Jako první projel pod šachovnicovým praporkem Dennis Waszek, který ovládl i druhý sprint na Red Bull Ringu a z Rakouska odjíždí jako neporažený. V kategorii GTX zvítězil Christian Wimberger s Lamborghini Huracan. Na druhém místě dojel Petr Koukola s KTM GTX. Mechanikům týmu Orlen Janík Motorsport se naštěstí podařilo dát poškozené KTM z prvního závodu dohromady a Koukola se jim za to odvděčil druhou pozicí před třetím Gáborem Timem s Lotusem Exige.

V kategorii GTC1 byl s Porsche 911 nejlepší Hubert Darmetko z týmu PTT Racing, který navázal na svůj dopolední triumf a porazil Vlada Raducana a Boba Bau, oba rovněž s Porsche 911.

Miro Konopka – Ligier LMP3 – Eset Cup Series 2024 Petr Frýba

Nejatraktivnější souboj o vítězství se opět odehrával v kategorii GT4, kde zvítězil Mark Kastelic s Mercedesem AMG GT4, pouhých 0,402 sekundy před Rudolfem Beňem s BMW M4 GT4.

 Miro Konopka zvítězil v sobotní vytrvalosti

Sobotní podvečer na Red Bull Ringu patřil již tradičně vytrvalostnímu závodu ESET Cupu. Z nejvýhodnějšího postavení startoval Adam Konopka s Lamborghini Huracan GT3, vítězem se ale nakonec stal jeho otec Miro Konopka s druhým lamborghini.

Letmý start a kritická první zatáčka se obešla bez incidentů a mladý Konopka si udržel vedení v rámci své klasifikace. Nicméně v technické části okruhu se pokusil předjet lamborghini posádky Tweraser-McKansy ze série P9, což se pro Konopku stalo osudným. Pokusil se prosmýknout kolem zeleného lamborghini, ale dostal se na trávu a ztratil kontrolu nad autem. Se svým žlutým lamborghini narazil do bariéry a poté křižmo přejel trať na protější stranu dráhy. Ačkoliv se Konopka dostal do boxu a mechanici se snažili vůz opravit, nakonec musel odstoupit.

Mezitím došlo i k nehodě v první zatáčce, kdy Antal Zsigo narazil do Christina Wimbergera a na trať vyjel safety car.

Po restartu se na čele usadila posádka Mráz-Homola s KTM GTX, za nimi kroužil Miro Konopka, jakožto lídr kategorie GT3. V průběhu závodu se ovšem Konopka nakonec propracoval do celkového vedení ESET Cupu a suverénně si dojel pro první vytrvalostní vítězství v letošní sezoně. Na druhém místě v kategorii GT3 dojel Gregor Zsigo s BMW M6 GT3.

Posádka Knoll-Záruba dominovali kategorii GTC a v celkové klasifikaci dovezli své lamborghini hned za Konopkou. Knoll se Zárubou vyhráli GTC před svými týmovými kolegy z týmu Mičánek Motorsport, posádkou Dvořáček-Mičánek.

V kategorii GTC1, která patří vozům Porsche 911, zvítězila česká posádka Brecka-Neffe z týmu GT Sports Technology před dvojicí Darmetko-Lisowski z týmu PTT Racing. Třetí skončil Radek Kolařík z týmu Šenkýř Motorsport.

Nejlepší v rámci GTX byla posádka Mráz-Homola, která se zpočátku držela před Konopkou. Jejich černo-fialové KTM GTX projelo cílem na prvním místě před druhým KTM GTX, patřící posádce Czepiel-Koukola z týmu Orlen Janík Motorsport.

Jako vítěz v bitvě o vavříny v kategorii GT4 vzešel Mark Kastelic s Mercedesem AMG GT4 týmu LEMA Racing, který za sebou nechal dvojici Beňo-Gonda s BMW M4 GT4 a posádku Lantos-Mladenović s druhým mercedesem týmu LEMA Racing.

TZ Aleš Sirný

MČR ve sprintech 2023

Šenkýř Motorsport s BMW M3 GTR při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

MČR se rozděluje na krátké sprinty a vytrvalostní klání Endurance. My se nyní podíváme na pořadí jednotlivých kategorií ve sprintech.
V divizi 2 formulových monopostů zvítězil Maďar Benjamin Berta s vozem Dallara 316, před Sandro Zellerem na Dallara 316 Mercedes a bronz patřil Juju Nodě, tedy Japonce s dalším monopostem F3. V klasifikaci D4 TC patřilo zlato Maťo Homolovi na voze Hyundai Elantra N TCR, před René Kircherem na Hondě Civic TCR a třetí skončil loni navrátilec Adam Kout s další Elantrou týmu Janík Motorsport, tedy návrat více než povedený. Kategorie D4 GT patřila Filipu Salaquardovi s Audi R8 LMS GT3, který měl dostatečný náskok před Liborem Milotou s Mercedesem GT3 a třetím Jáchymem Galášem na Lamborghini ST Evo.

Milan Vaňkát/Svoboda/Rybka se Seatem Cupra při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Jáchym Galáš zvítězil v kategorii D4 GTC před Matějem Pavlíčkem s dalším vozem Lamborghini ST Evo a bronzový podest patřil Dennisi Waszkovi na dalším voze italské značky Lamborghini. V prototypové divizi 5 zvítězil Miro Konopka s Ligierem LMP3, když ostatní bohužel nemohou být klasifikováni pro nedostatečný počet odjetých závodů. Další vyhlášenou klasifikací byl D4 TCC, tam si vítězství za rok 2023 vybojoval Martin Kadlečík s Renaultem Clio IV, před Tomášem Pekařem a Slovincem Nikem Stefančičem. Klasifikaci D4 GT3 s přehledem ovládl Filip Salaquarda, před Liborem Milotou a Petrem Kačírkem na Audi LMS Ultra GT3. Kategorii D4 GT4 si přivlastnil Zéno Kovács z Maďarska s BMW M4 GT4, před kolegou Antalem Zsigem a Slovincem Košičem na Porsche Cayman GT4. Poslední kategorií ve výčtu sprintových kategorií vyhrál Ethan Ischer, před Reno Francotem a Michaleme Sauterem v F4 formula.

Prototyp PRC M92 Alfa Romeo 3,0 V6 při MČR v závodech na okruzích © Vláďa Rožánek

MČR v závodech na okruzích Endurance 2023

V Endurance závodech v divizi 5 zvítězili v roce 2023 Adam Zentner a Maciej Marcinkiewicz na Radicalu SR3 RSX, třetí skončil s těsným odstupem Miroslav konopka s Ligierem LMP3. V divizi D4 TC dominoval v Endurance Radim Adámek s Bartoszem Groszkem na Audi RS3 LMS TCR a bronz putoval k Lemmerhoferovi s Wiesmeierem z Rakouska na Seatu León Competition TCR. V divizi D4 GT dominoval stejně jako ve sprinech Filip Salaquarda na Audi GT3, před Liborem Milotou a bronz odvezl do Polska Piotr Wira na Mercedesu GT3.

Jaroslav Kostelecký s Dallarou 396 Opel při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Stejné pořadí vládlo i divizi D4 pro vozy GT3. Divizi D4 GTC ovládl Petr Brečka s Porsche 911 GT3 Cup, druhý skončil Kurt Wagner z Německa společně s Josefem Zárubou s Lamborghini ST Evo. Stejně jako ve sprintech ovládli Endurance v D4 GT4 Antal Zsigo se Zéno Kovácsem a třetí místo patřilo dohromady Andeji Lahovi s Matějem Košičem ze Slovinska na voze Porsche Cayman GT4. V Kategorii D4 TCC ani v Československé trofeji se nikdo neumístil.
V kalendáři na rok 2024 nalezneme opět závody na okruzích v Mostě a Brně, nechybí Red Bull Ring, či Hungaroring a nově se pojede na zbrusu novém okruhu Balaton Park v Maďarsku.

Autoklub závody na okruzích 2024

Report ze závodů v Mostě 2023

Foto z Hungaroringu 2017

Vláďa Rožánek, retro foto MČR na okruzích
Zdroj Autoklub ČR

Dvoulitrové formule FIA CEZ D2 s Drexler Formula Cupem

Začneme formulemi FIA CEZ D2, které startovaly společně s Drexler Cupem. Ve dvoulitrových formulích kralovala nezvykle žena, a to Japonka Juju Noda s vozem Dallara 320 Spiess F3, když porazila v prvním závodu vítěze FIA CEZ D2 Maďara Benjamina Bertu s Dallarou 316 Mercedes a se stejným vozem Švýcara Sandro Zellera. Celkově pátý a vítěz F3 klasifikace byl Václav Šafář s monopostem Dallara 309 VW. Druhý český zástupce Václav Laušmann s Dallarou 317 Toyota cíl neviděl. Stejné pořadí vládlo i ve druhé jízdě. Mezi formulemi Renault si vítězství rozdělili Dr. Norbert Groer a Walter Steding.

Francot (ND) Tatuus T421 – FIA F4 CEZ Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Jurové ve FIA F4 CEZ s novými Tatuusy T421

Mladíci s novými formulemi dle specifikace FIA vyrazili v Brně opět o body do seriálu FIA F4 CEZ. Jde o nový seriál pro monoposty Tatuus T421, certifikovaný FIA. O vítězství se v Brně po pěkném souboji podělili Reno Francot z Nizozemí a Švýcar Ethan Ischer z Jenzer Motorsportu. Dvě třetí místa veze Michael Sauter. Nejlepší z našich dojel po zlepšujícím se výkonu Max Karhan na šestém místě, před dalším Čechem Romanem Roubíčkem. Ve druhé jízdě jim to ale natřel Miroslav Mikeš ze Sape Motorsport, když dojel na šestém místě.

Povedený TCR Eastern Europe Series

Maďar Attila Bucsi – TCR Eastern Europe Brno 2023 © Pavel Pustějovský

TCR Eastern Series aneb vydařené závody vyrovnaných vozů TCR. Ano bojovalo se o každý metr trati, čoudilo se od pneumatik. Všechny ovšem překvapil šestnáctiletý Maďar Attila Bucsi, když první jízdu vyhrál se svým Hyundai i30N TCR. Druhé místo obsadil již jistý letošní šampion této série Slovák Maťo Homola a bronzový podest patřil Bartoszovi Groszkovi z Aditis Racing na Audi RS3 LMS 2021. Nejlepší z Čechů Adam Kout po soubojích nakonec skončil čtvrtý se svou elantrou. Druhý závod měl za vítěze pro změnu Němce Rene Kirchera na Hondě Civic FK7 TCR, když porazil druhého Adama Kouta s elantrou týmu Janík Motorsport a Chorvata Žarka Knega a součet elanter uzavřel čtvrtý Carlo Czepiel. Petr Fulín jr dojel devátý, hned za Maťo Homolou.

Socialistické vozy HAIGO

Herkommer (D) Škoda 130 RS – HAIGO – Masaryk Racing Days 2023 © Pavel Pustějovský

HAIGO aneb pohár pro historickou techniku cestovních a formulových vozů socialistické éry. Přiznejme, že do Brna přivezly pěknou podívanou, dokonce tři monoposty přímo z Estonska, k vidění byl i Škoda 1000MB nebo Favorit. Pohár historiků u nás trochu chybí. Celkem bylo k vidění 16 formulí a 20 cestovních aut.

Ferrari při exhibici F1 Show Masaryk Racing Days 2023 © Pavel Pustějovský

F1 Show i jízda

F1 Show zaujala exponáty postarších modelů Tatuus World Series, formulí GP2, ale i exponátů formulí F1. V depu byly vystaveny modely Ferrari, Toro Rosso, Wolf 1979, či Lotus T127, některé svůj zvuk ukázaly i na dráze. Ale závody to nebyly a závod BOSS GP, na který byli brněnští diváci zvyklí trochu chyběl.

TCC Renault Clio Cup s vítězným Kadlečíkem

Zajímavé souboje na trati předvedli též jezdci TCC Clio Cupu, který dává prostor pro závodění stejným vozům Renault Clio čtvrté a páté generace. Hostem byl i zde Mazda MX5 Cup, ve kterém dvakrát zvítězil Rudolf Beňo z Aries Racing. Celkově závodu dvakrát vládl Martin Kadlečík se čtyřkovým cliem a o stříbrný a bronzový podest se podělili Maďar Szabolcs Lantos a Nik Štefančič. Další Češi Richard Meixner a Jiří Zbožínek zaznamenali nejlepší celkové páté, resp. šesté místo.

Sports Car Challenge vyhrál Barth a Hotz

Diego Romanini (I) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge Brno 2023 © Jan Škoda

Sports Car Challenge aneb rychlé prototypy obohatily svou účastí závod D4 a D5, tentokrát již se společným startem. Nepřijel bohužel Marco Fink, ani Max Geier a Kormann a Holzner pro změnu zase nemohli startovat pro technické potíže. Ovšem Sven Barth se svou Ginettou LMP3 Chevrolet se to snažil divákům vynahradit a první jízdu vyhrál jak SCC, tak i celkově závod Eset Cup Series D4+D5. Stříbro celkově v SCC získal Benjamin Hotz ze Švýcarska s vozem Ligier Turbo a vyhrál v SCC divizi II slabších objemů. Na třetím místě dojel Ital Diego Romanini s pronajatým PRC Cosworth. Cíl viděli ještě Andreas Kufner s PRC BMW a Wolfgang Terschl na Prosport BMW.

Sven Barth (D) Ginetta LMP3 Chevrolet – Sports Car Challenge Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Druhou jízdu si užíval v čele Sven Barth s Ginettou dlouho, než přišla technická závada a vůz odstavil. Z vítězství se tak radoval Švýcar Benjamin Hotz s Ligierem Turbo, před Andreasem Kufnerem s PRC BMW a Wolfgangem Terschlem na Prosport BMW. Romanini cíl bohužel neviděl. Vítězem D5 byl v obou kláních Miro Konopka s Ligierem LMP3.

Eset Cup Series D4 a D5 ve sprintu i Endurance

Filip Salaquarda – Audi R8 LMS GT3 – Eset Cup Series Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Eset Cup Series a divize D4, aneb závody GT vozů ve specifikacích GT3, GT4, GTC a GTX. V některých bylo pořadí před Brnem už jasné, ale někde se ještě tvrdě o body bojovalo. Vítězství z prvního závodu si odváží z Brna Filip Salaquarda s Audi R8 LMS GT3, před Mercedesem AMG GT3 Libora Miloty a Jáchymem Galášem na Lamborghini Super Tropheo, vítězem třídy GTC. V GTX dominoval Pavel Sovička s KTM GTX a GT4 Antal Zsigo s BMW M4 GT4.

Miro Konopka (SK) Vítěz D5 Eset Cup Series v Brně 2023 © Pavel Pustějovský

Ve druhém nedělním klání si vítězství odvezl Filip Salaquarda s Audi R8 GT3, před vítězem GTX Maxem Hessem z Německa na BMW M6 GT3 a Liborem Milotou s Mercedesem AMG GT3.

Jáchym Galáš pak zopakoval vítězství s Lamborghini Super Tropheo ve třídě GTC. V GTX zaujal druhým místem Antonín Herbeck s Pagani Zonda V12. Vítězství v GT4 získal opět Antal Zsigo z Trevor Racing.

Endurance začala nehodou, trojí vítězství Salaquardy

Kurt Wagner (D) Lamborghini Super Tropheo – Eset Cup Series Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Vytrvalostní klání D4 a D5 sledovali diváci na tribunách i na stadionu v sobotu večer. Závod Endurance však poznamenala havárie v poslední zatáčce před cílem, kde se střetlo Lamborghini Super Tropheo Němce Kurta Wagnera a KTM GTX Petra Lisy. Jezdci byli v pořádku, jen oba vozy skončily na odtahovce a po červené vlajce a restartu již nemohly pokračovat. Zvítězil v něm Miro Konopka s Ligierem LMP3 a zároveň vyhrál FIA CEZ D5. Druhá v D5 dojela polská posádka Zentner/Marcinkiewicz na Radicalu SR3 SRX. Třídu D4 i GT3 vyhrál s Audi R8 LMS GT3 Filip Salaquarda a uzavřel tak výčet vítězství v Brně na tři. Celkově třetí skončil druhý muž klasifikace GT3 Libor Milota s Mercedesem GT3. Václav Janík vyhrál v GTX s KTM GTX, před Antonínem Herbeckem s Pagani Zonda V12 a třídu GTC vyhrál Rakušan Franz Lahmer s Porsche 992 GT3 Cup. GT4 dominoval Antal Zsigo s BMW M4 GT4.

Výčet všech výsledků jednotlivých tříd a skupin naleznete na stránkách automotodromu Brno, nebo na stránkách promotérů Eset Cup Series, či TCR Eastern Europe Series. Některým závodům letos na Masaryk Racing Days už odzvonilo, některé ještě budou pokračovat a my věříme, že motoristickým závodům a našim reportážím zůstanete věrní.

Historie Sports Car Challenge 

Historie Interserie

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

#1 Ingo Gerstl (AUT), Toro Rosso F1- STR1-04 (2006)

Brněnský automotodrom nedlouho změnil majitele a přivítá letos poprvé český okruhový šampionát a Eset Cup Series, která se letos poprvé v ČR objevila v Mostě, kam se po letech vrátila. Dříve se český okruhový sport odehrával především na domácích tratích, nyní se jeho 2/3 odehrávají na zahraničních okruzích.

Do Brna zavítá velmi zajímavá F1 Show, tedy krátké vystoupení skutečných monopostů F1, tedy konkrétně dva monoposty Torro Rosso STR1 a STR3, Lotus T127 a dva Benettony B197 a B198. Závod Boss GP se zde letos ovšem nepojede.

Petr Fulín jr. TCR Eastern Europe Most 2023 © Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days přivítá TCR Eastern Europe, která už svého letošního vítěze poznala v Maťo Homolovi, ale zajímavé a vyrovnané souboje vozů TCR budou k vidění i zde. Při pohledu na startovní listiny zjistíme, že do Brna přijede například Petr Čížek a Vít Smejkal z Expres Auto Racing, Petr Fulín jr., Maťo Homola a Adam Kout, Radim Adámek a ze zahraniční konkurence například Poláci Groszek, Czepiel a Kolakowski, Němci Wittke a Kircher, nebo nováček Maďar Attila Bucsi, či Ital Ghermandi.

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Další podnik absolvuje v Brně série TCC Clio Cup, kde pojedou dvě evoluce závodních vozů Renault Clio, tedy IV a V generace tohoto závodního náčiní, které má v evropských závodech své místo. Do závodu v Brně se přihlásili také jezdci Mazda MX5 Cupu, tedy Slováci Kazarkovi, Beňo a Kameništiak. Do renaultů usednou například Martin Kadlečík, Jiří Zbožínek, Richard Meixner, Slovák Adam Konopka, Chorvat Tomljanovič, Maďar Lantoš nebo další Slovák Ondřej Fekete.

Max Karhan – Lukamotorsport – FIA F4 CEZ Most 2023 © Vláďa Rožánek

F4 CEZ, tedy nové formule Tatuus T421 a certifikovaný seriál závodů FIA. Ano, mladí jezdci mají šanci se ukázat s novou technikou a dobrým závodním náčiním. Menší formule tu roky chyběly, a tak doufáme, že mladé jezdce od nás i ze zahraničí tento první ročník zaujme. Velkým favoritem jsou na Masaryk Racing Days jezdci švýcarské stáje Jenzer Motorsport, který má v závodech formulí své místo a o body do seriálu zde pojedou Dán Jakobsen, Švýcar Ischer, Nizozemec Francot a mladá česká naděj ze závodů motokár Max Karhan z Lukamotorsport. Tento mladík startoval poprvé v Mostě a zde pojede svůj druhý závodní víkend. Na start se zde postaví poprvé Roman Roubíček z JMT Racing a za stáj Sape Motorsport pojede opět Miroslav Mikeš. O body se s nimi přijdou poprat Maďar Oliver Michl, nebo Švýcar Michael Sauter.

Rundstreckentrophy, 19.-21.5.2023, Redbullring – Foto: Michael Rehak / Agentur Autosport.at

V Brně pojedou také velké formule FIA CEZ D2 a Drexler Formula Cup. Pro body do těchto seriálů si do Brna přijedou například Václav Šafář s Dallarou 309 týmu Franz Wöss Racing, Václav Laušmann ze Sape Motorsport na Dallara 317. Ze zahraniční konkurence se představí Maďar Benjamin Berta s Dallarou 316, Němec Petropoulo na další Dallara 316, nebo Formel Renault Švýcar Stefan Glaser z týmu Jo Zeller Racing, kterého jsme nedlouho viděli v Maxx Formula v Mostě. Tým Hoffmann Racing přiveze Dallara 312 s Walterem Stedingem z Rakouska, kterého známe z Boss GP.

GT Vozy ve sprintu a Endurance představí Eset Cup Series v Brně také. Tedy divizi D4 a D5. Sprint divize D5 obohatí Ligier LMP3 Miro Konopky z ARC Bratislava a startovat zde budou prototypy dvou divizí Sports Car Challenge. Přijedou s nimi loňský vítěz Marco Fink s PRC BMW, Rakušan Alexander Geier s dalším PRC BMW, velkou Ginettu Chevrolet LMP3 přiveze Sven Barth z Německa a o body se poperou i Němec Peter Kormann s PRC Audi Turbo, Wolgang Teschl s Prosport BMW nebo Emanuell Pedrazza s PRC Ford Cosworth.

Andreas Kufner (D) PRC WPR60 BMW ex Seibold – testy SCC Most 2021 by VDR

Petr Kačírek – Audi R8 LMS Ultra – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

D4 sprintu pojede celá špička seriálu a Libor Milota avizoval jeden s poledních startů s Mercedesem GT3. Body se budou rozdávat v GT3, GT4, GTC nebo GTX. Druhý vůz Mercedes GT3 bude pilotovat Polák Piotr Wira, kterého jsme v Mostě neviděli. O další vítězství usiluje Filip Salaquarda s Audi R8 LMS GT3, v GT3 BMW M4 pojede Slovák Štefan Rosina nebo Petr Kačírek s Audi R8 LMS Ultra. Do vozu GTC Jáchym Galáš, Matěj Pavlíček a Libor Dvořáček s vozy Lamborghini Super Tropheo, s dalším Lamborghini Super Tropheo pojede v GT2 Motorsport Dennis Waszek a další zajímavé vozy přiveze Kogelbauer Motorsport, tedy čtyři cupové Porsche 991, 992 nebo 997. V GTX pak vyrazí Antonín Herbeck s Pagani Zonda, Václav Janík a Pavel Sovička na KTM X-Bow GTX, nebo Bulhar Ivan Vlachkov s konstrukcí SIN CAR R1 GT4.

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

Endurance vozů GT pojede kromě již představených jezdců ve sprintech Dan Skalický z Duck Racing na Audi LMS Ultra GT3, Petr Brečka s Karlem Neffem na Porsche 991 GT3 Cup, Antal Zsigo s BMW M4 GT4, Manuell Süssenguth s Porsche 991 GT3, Maďar Jánoš Sánta s Aston Martin Vintage, Viktor Mráz a Miloš Pokorný na Hyundai i30N TCR nebo Poláci Zenter a Marcinkiewicz s Radicalem SR3 SRX.

#42 THALMANN Frank, DE, Leipzig, Estonia-25, 1600 (foto: Milan Spurný)

V Brně se však představí i seriál historických automobilů a monopostů s názvem HAIGO, který české autodromy z dob nedávných dobře znají. Představí se zde plejáda socialistických vozidel značek Lada, Zastava, Škoda Favorit, nebo ve formulích staré dobré MT77, Melkus 90 nebo Estonie.

Příznivci motorsportu se mají při Masaryk Racing Days skutečně na co těšit.

Souhrn víkendu v Mostě

Poslední závod Eset Cup Series na Slovakia Ringu

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

Ve sprintu vítězí Zdenko Mikuláško

Zdeno Mikuláško potvrdil roli favorita a na domácí trati Slovakia Ring ovládl klasifikaci ESET GT. S Lamborghini Huracan GT3 si neohroženě dojel pro vítězství, zatímco druhý Filip Salaquarda je krůček od titulu v ESET GT3.

Mikuláško převzal po startu vedení před Danem Skočdopole s prototypem LMP3. Ještě v první zatáčce to na černý prototyp zkusil Filip Salauqarda, ale nakonec se stáhl a zůstal na celkovém třetím místě. Skočdopole pak o několik kol později předjel Mikuláška a usadil se na prvním místě závodu.

V rámci klasifikace GT3 vedl Mikuláško s Lamborghini, s odstupem za ním jezdil Salaquarda s Audi, těsně sledován Štefanem Rosinou s BMW. Na ně se brzy dotáhl Miro Konopka, který se po startu propadl o několik pozic, ale se svým prototypem LMP3 měl výkonnostní převahu. Nejprve překonal Rosinu a poté Salaquardu.

Prototyp Radical s polskými jezdci v D5 Eset Cup Series © G. Kozera

Na celkovém šestém místě a zároveň prvním v GTC jezdil Matěj Pavlíček s Lamborghini. Pavlíček, jenž s týmovým kolegou Jáchymem Galášem bojuje o titul v GTC, za sebou držel vozy GT3 Nicolase Leutwilera a Libora Miloty. Hned za nimi jezdili Pavlíčkovi největší soupeři Galáš a Dennis Waszek.

V pátém kole se před Pavlíčka dostal Leitwiler i Milota, tím pádem měli Galáš i Waszek volnou cestu k Pavlíčkovi a odstartoval jejich souboj o prvenství, a ještě cennější body. Galáš dokonce zkusil i předjížděcí manévr ala Mika Häkkinen Spa 2000, ale Pavlíček nadále zůstával na čele. Když se Galáš pokusil překonal Pavlíčka v poslední zatáčce předposledního kola, malém neudržel své Lamborghini na trati a ztratil několik desetin sekundy.

Suverénním vítězem závodu ESET GT se tedy stal Zdeno Mikuláško před Filipem Salaquardou, jenž druhým místem v cíli stvrdil svou dominantní sezonu a s přihlédnutím na započítávání jednoho nejlepšího výsledku v obou sprintech, je krůček od titulu. Stačí mu pouze, aby Libor Milota nevyhrál nedělní sprint. Třetí dojel Štefan Rosina, za ním Milota, Leutwiler, Piotr Wira a Stanislaw Jedlinski.

Pavlíček nakonec udržel první místo před Galášem o 0,283 sekundy. Třetí dojel Waszek, za nimi Jakub Klobása, Max Lahmer, Libor Dvořáček a Richard Woschitz.

V kategorii GTX vyhrál Tomáš Miniberger s KTM GTX, v klasifikaci D4-TC zvítězil domácí Maťo Homola s Hyundai Elantra. V GT4 si další vítězný pohár odnáší Antal Zsigo, druhý dojel Matej Kosič s Mercedesem. Absolutní pořadí závodu samozřejmě ovládly prototypy LMP3 s absolutně nejrychlejším Danem Skočdopole a domácím Miro Konopkou.

Kriystian Korzeniowski zvítězil způsobem start-cíl

Dan Skočdopole s novým prototypem LMP3 Ligier © G. Kozera

Polský závodník Kriystian Korzeniowski s Ferrari 488 GT3 se stal vítězem druhého sprintu na Slovakia Ringu. Jezdec týmu Olimp Racing vedl nikým neohrožován od startu do cíle a připral si první výhru sezony. V celkové klasifikaci vyhrál Miro Konopka s prototypem LMP3.

Z první řady startovaly prototypy LMP3 v čele s domácím Konopkou a Skočdopole. Za nimi se seřadily vozy kategorie GT3, přičemž nejlepší kvalifikační čas zajel Korzeniowski, za ním skončil sobotní vítěz sprintu Zdeno Mikuláško. Ze třetí řady pak startovali Jesse Krohn s BMW a Libor Milota s Mercedesem.

Nejlépe odstartoval právě Korzeniowski s Mikuláškem. Ještě lepší start, ale předvedl Matěj Pavlíček s Lamborghini Super Tropheo, který se dostal na celkové třetí místo v rámci vozů GT. Záhy se sice propadl o několik pozic, důležité pro něj ale bylo, že zůstával před svým týmovým kolegou Jáchymem Galášem.

V absolutním pořadí závodů se na čele nacházeli Dan Skočdopole a Miro Konopka s prototypy LMP3. Na prvním místě v rámci GT3 se držel Korzeniowski před Mikuláškem, na něhož usilovně tlačil Krohn.

Na čtvrtém a pátém místě kroužili Milota a Leutwiler a za nimi se odehrávala bitva o prvenství v kategorii GTC.

Ferrari 488 GT3 s Poláky kralovalo sprintu Eset Cup Series © G. Kozera

Na Pavlíčka se dotáhl Waszek s Galášem a trojice pilotů jezdila v těsném sledu. Ve čtvrtém kole se Galáš dostal před Waszka a dával o sobě vědět svému kolegovi Pavlíčkovi. Galáš byl z trojice jasně nejrychlejší a v pátém kole se v pomalé pravé zatáčce dostal před Pavlíčka a ujal se vedení v GTC.

Waszek byl také rychlejší než Pavlíček, ale nedařilo se mu najít cestu k předjetí. Když se minutu a půl před koncem závodu ocitl Piotr Wira v protisměru jízdy, na trať musel safety car. To znamenalo špatnou zprávu pro stále bojující závodníky. Waszek se musel smířit s třetí pozicí v GTC a stejné místo obsadil v kategorii GT3 i Krohn, jenž také nenašel recept na předjetí Mikuláška.

Největší smůlu se safety carem měl však Dan Skočdopole. Za špatnou proceduru startu, kdy předjel Konopku ještě před zhasnutím červených světě, obdržel patnáctisekundovou penalizaci. Skočdopole však zajížděl dostatečně rychlé časy, aby si vytvořil pohodlný náskok před Konopkou a nemusel se strachovat o svou první pozici. Veškeré jeho snažení pak zmařil safety car, který vymazal rozdíly mezi jezdci a absolutním vítězem se stal domácí Miro Konopka.

Porsche 911 GT3 na Slovakia Ringu v Eset Cup Series © G. Kozera

Nutno podotknout, že ačkoliv Filip Salaquarda do závodu kvůli technickým problémům nenastoupil, stal se předčasně korunovaným šampionem ESET GT kategorie GT3. Libor Milota totiž musel bezpodmínečně druhý sprint vyhrát, aby udržel matematickou šanci na titul. Čtvrtým místem v cíli GT3 však o tuto naději přišel.

Jesse Krohn vítězí v Endurance navzdory penalizaci

Jesse Krohn z týmu Racing Trevor zvítězil v hodinové vytrvalosti na Slovakia Ringu. Nikým neohrožovaný finský závodník si vytvořil takový náskok, že pozdější dvacetisekundová penalizace s jeho výhrou neotřásla.

Z pole-position startující Dan Skočdopole si s prototypem LMP3 udržel vedení, zatímco na Filipa Salaquardu se v první zatáčce pokusil zaútočit Jesse Krohn s BMW. Oba velmi rychlí závodníci absolvovali první kolo ve velmi těsném sledu a schylovalo se k jejich souboji, bohužel lídr průběžného pořadí Salaquarda v druhém kole v prostoru startu a cíle náhle zpomalil, potýkající se s fatálními technickými potížemi svého doposud bezproblémového Audi.

První místo v kategorii GT3 tak převzal Jesse Krohn a na druhém místě se držel Nicolas Leutwiler s Porsche 911, na kterého tvrdě dorážel Libor Milota, druhý muž průběžného pořadí v GT3. Milota si se švýcarským závodníkem brzy poradil a usadil se na druhé pozici. Čtvrtý jezdil v rámci GT3 Piotr Wira, pátý Stanislaw Jedlinski a šestý Dan Skalický.

Vozy TCR v Eset Cup Series na Slovakia Ringu 2023 © G. Kozera

S technickými problémy mimo jiné odstoupil i Petr Lisa s KTM GTX a zdálo se, že podvečerní vysoké teploty vzduchu i asfaltu dělají závodní technice potíže.

V kategorii GTC vedl Petr Brečka s Porsche před Lamborghini Jakuba Klobásy. Za nimi s odstupem kroužil Kurt Wagner, který ovšem před polovinou závodu vyjel mimo trať a uvízl v kačírku.

Ačkoliv si Dan Skočdopole vytvořil v první polovině závodů velký náskok, Miro Konopka se po pitstopu, během něhož i tankoval, dotáhl na českého lídra a začal souboj o absolutní první místo. Konopka nasadil na předjetí v zadní části okruhu v ostré pravé zatáčce, kde došlo mezi oběma jezdci ke kontaktu a Skočdopole dostal hodiny, zatímco Konopka pokračoval na prvním místě a později obdržel za incident desetisekundovou penalizaci. Tím problémy Dana Skočdopole naneštěstí nekončily. Mimo trať se dostal ještě jednou a v samotném závěru dostal defekt pneumatiky. Odhodlán dojet k mechanikům na výměnu si roztrhl plášť pneumatiky a velmi poškodil přední část karosérie. Nakonec ale dorazil na pitlane a mohl pokračovat na druhém místě před Adamem Zenterem.

Zajímavě se v závěru závodu začala vyvíjet situace na čele kategorie GT3. Krohn vyjel solidní náskok, ale po zastávkách v boxech se ukázalo, že při výjezdu z pitlane přejel bílou čáru a obdržel penalizaci dvaceti sekund, které mu měly být přičteny k celkovému výsledku.

Krohn držel 25sekundový náskok před Daanem Arrowem v Mercedesu AMG. V relativně silném provozu více než třiceti vozů bylo pro Arrowa těžké urvat z rozdílu potřebných pět sekund. Krohn si nakonec mohl oddychnout ještě před šachovnicovým praporkem, když Arrow vyjel mimo trať a Libor Milota se posunul na druhé místo. Arrow s Piotrem Wirem byli klasifikováni na třetím místě, za nimi dojel Nicolas Leutwiler, dále posádka Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski a šestý Dan Skalický.

Mladá jezdkyně Czepiel v e Velké veně Slovenska 2023 © G. Kozera

V kategorii GTC zvítězil Jakub Klobása před Maxem Lahmerem, posádkou Petr Brečka-Karel Neff, Richardem Woschitzem a Mariuszem Nierychlewským. V GT4 byl nejlepší Antal Zsigo s BMW a v cestovních vozech nad 3500ccm zvítězil Artur Rowinski.

Martin Kadlečík a Tomáš Pekař znovu vítězí

Dvojice český závodníků Martin Kadlečík a Tomáš Pekař pokračují ve svém vítězném tažení i na Slovakia Ringu. Kadlečík zatím nenašel přemožitele v rámci klasifikace Clio IV, Pekař byl opět nejlepší v Clio V.

Martin Kadlečík si po startu z pole-position udržel vedení v závodě. Naopak Adam Konopka se ze svého místa odlepil velmi pomalu a propadl se o několik pozic nazpět. Kritický moment první zatáčky se obešel bez incidentů, nicméně ještě v prvním kole došlo ke kontaktu mezi Henrikem Seibelem a Mihou Primožičem.

Kadlečík vedl závod před Tomášem Pekařem a Michaelem Hulmem, jenž využil výkonnějšího motoru svého Clio IV a na dlouhé rovince před boxy předjel Pekaře s Cliem V. Hulm na nic nečekal a od následujícího kola začal útočit na prvního Kadlečíka. Jejich souboj v bezprostřední blízkosti sledoval Pekař a za ním jedoucí Adam Konopka. Slovenský závodník však obdržel pětisekundovou penalizaci k výslednému času za špatné postavení na startovním roštu. Konopka však pokračoval ve svém tempu a brzy předjel i Pekaře. Na prvních třech místech absolutní klasifikace se tak držely Clia čtvrté generace v pořadí Kadlečík, Hulm a Konopka.

Na celkovém čtvrtém a zároveň prvním v Clio V byl Tomáš Pekař před Nikem Štefančičem, Szabolcsem Lantosem, Ivanem Mandićem a první pětku uzavíral David Malinkovski. Za nimi pokračoval boj mezi Henrikem Seibelem a dnes narozeniny slavícím Mihou Primožičem.

V závěru závodu odstoupil po havárii do svodidel Petar Milodarović, který odstavil své clio s velmi poškozenou zadní částí. Na čele se ovšem už nic neměnilo. Kadlečík vyhrál, tentokrát s náskokem pouhých dvou sekund před Hulmem a Konopkou, na jehož třetí místo neměla pětisekundová penalizace vliv. Mezi Clii V vyhrál Pekař před Lantosem, Štefančičem, Mandićem a Malinkovským.

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Kadlečík a Pekař stvrdili svými dalšími výhrami tituly v Clio Cupu

Druhý víkendový závod Clio Cupu na Slovakia Ringu nabídl stejné vítěze jako ten první. Martin Kadlečík vyhrál klasifikaci Clio IV, Tomáš Pekař dominoval klasifikaci Clio V. Podstatné pro oba České závodníky však bylo, že svými výhrami stvrdili zisk titulů šampiona.

Jezdci se na startovním roštu seřadili podle výsledků sobotního závodu, což znamená, že z první řady startovali Martin Kadlečík a Michael Hulm. Za nimi vyráželi na zhasnutí červených světel domácí Adam Konopka a Tomáš Pekař.

Výborně odstartoval Michael Hulm, který projel první a druhou zatáčku po boku Martina Kadlečíka. Byl to ale lídr průběžného pořadí, kdo udržel vedení a vydal se vstříc další výhře v sezoně. Pekařovi se podařilo předjet Adama Konopku a usadit se na třetím a zároveň prvním místě v rámci klasifikace Clio V.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 D5 Eset Cup Series Slovakia Ring © G. Kozera

Adam Konopka je však na domácím Slovakia Ringu velmi rychlý a na dlouhé rovince využil slipstream za Pekařem, čímž se dostal nejen před českého závodníka, ale i před druhého Hulma. Od svých pronásledovatelů se ovšem nedokázal odpoutat a Hulm žluté Clio IV těsně sledoval.

Nik Štefančič mezitím obdržel pětisekundovou penalizaci za předčasný start. Penalizace se mu měla připočíst k výslednému času, klíčové tak pro něj bylo, aby si vyjel co největší náskok před soupeři. Štefančič proto jezdil těsně za Pekaře a čekal na příležitost k předjetí. Ta sice nepřišla, důležité však bylo, že se mu podařilo vybudovat více než pětisekundový náskok před Szabolcsem Lantosem a své druhé místo za Pekařem si udržel. Za touto trojicí dojeli na Miha Primožič, Ivan Mandić, Henrik Seibel, Ondrej Fekete, David Malinkovski, Dejan Robida a Radoslav Obrtal.

Klasifikaci Clio IV vyhrál Kadlečík před Konopkou a Hulmem. Kadlečík s Pekařem tak mohou ještě před finálovým podnikem slavit titul šampiona. Jejich dominantní sezony podtrhuje fakt, že Pekař vyhrál osm závodů z deseti a Kadlečík proměnil v prvenství všech svých deset startů.

Výsledky Eset Cup Series 2023

Report z Mostu-návrat po letech

Článek k 40 autodromu v Mostě

TZ Eset Cup Series

Fanoušci motorsportu se mohou těšit na nejprestižnější česko-slovenské závody: ESET Cup Series, které doplní prestižní mezinárodní šampionát cestovních vozů TCR Eastern Europe, nově se rodící formulová série monopostů F4 pod hlavičkou FIA a MAXX Formula, kde závodí například monoposty F1 nebo GP2.

V rámci ESET Cup Series budou o body do svých šampionátů bojovat závodníci v Twingo Cupu, Clio Cupu a ve sprintových a vytrvalostních závodech vozů GT.

Značkové poháry Twingo Cup a Clio Cup

Twingo Cup je šampionátem aut, která nevynikají svou krásou ani rychlostí. Vše ale vyvažuje vysoká sportovní hodnota. Všechny vozy musí být podle technického předpisu na chloupek stejné, takže odpadají výhody typu lepší nastavení tlumičů, výkonnější motor a další. Když k tomu přidáme početné pole, které nabízí v každém podniku více než dvacet aut, dostáváme perfektní motoristickou podívanou.

O krok výš v hierarchii ESET Cupu se nachází Clio C

Clio Cup Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

up. Ten už nabízí rychlejší a mrštnější auta než Twingo cup. Sportovní hodnota ale zůstává podobně vysoká, protože se pořád jedná o cupové závodění s omezenými možnostmi, jak si různými technickými finesami zajistit výhodu oproti konkurenci. V poli Clio Cupu navíc září domácí hvězda a několikanásobný vítěz tohoto šampionátu Tomáš Pekař. I v tomto případě tedy motoristický fanoušek dostane velkou porci zážitků.

GT Vozy ve sprintech i Endurance

Královskou třídou ESET Cupu jsou vozy specifikace GT. Startovní rošt gétéčkových závodů je přehlídkou, nad kterou srdce motoristických fanoušků plesají radostí. Najdeme na něm značky Lamborghini, Porsche, KTM, Mercedes, BMW, Audi, Pagani a Ferrari. Pokud se jedná o jezdecké složení, v závodech GT startují závodníci se zkušenostmi z 24h Le Mans, Blancpain GT Series, Lamborghini Supertrofeo a dalších.

Filip Salaquarda – ISR – Eset Cup Series Hungaroring 2023 by G. Kozera

Zlatým hřebem každého závodního víkendu je potom hodinový vytrvalostní závod GT vozů s povinnou zastávkou v boxech, kde si závodníci i diváci sáhnou na atmosféru velkých vytrvalostních závodů.

Domácí závodníci chtějí zabojovat v TCR o co nejlepší umístění

Maťo Homola – TCR Eastern Europe by G. Kozera

TCR Eastern Europe je stálicí evropské okruhové mapy a ve střední a východní Evropě zastupuje nejrozšířenější závodní kategorii posledních let – kategorii cestovních vozů specifikace TCR. Letos najdeme v poli tohoto šampionátu spoustu zajímavých jmen. Například slovenského závodníka Maťa Homolu, který závodil v mistrovství světa, v Evropském poháru cestovních vozů anebo v TCR Europe. Českou republiku reprezentují Radim Adámek, domácí Petr Čížek a Vít Smejkal, Petr Fulín junior nebo nejvýše postavený Čech v šampionátu Adam Kout. Ten sice nějakou dobu nezávodil, ale má na svém kontě mimo jiné titul ze švýcarské Formule Renault nebo dva evropské tituly ze Superkartů. Šampionát TCR Eastern Europe mám před sebou poslední dva podniky a za určité konstelace se už v Mostě může rozhodnout o titulu.

F4 CEZ s nováčky Karhanem a Riegerem

FIA CEZ F4 Slovakia Ring 2023 by Grzegorz Kozera

Naopak úplně novou závodní sérií je F4 CEZ Championship certified by FIA a další přírůstek v promotérském portfoliu českého závodního týmu Křenek Motorsport. Jedná se o platformu, která má sloužit mladým závodníkům jako můstek mezi světy motokár a velkých formulí. V šampionátu pravidelně závodí jezdci ze šesti zemí Evropy a v Mostě se čeští fanoušci mohou těšit například na Miroslava Mikeše nebo Maxe Karhana.

Formule Maxx se Sauberem C29 F1

Thomas Zeltner (CH) Dallara GP2 – Landsail Maxx Formula Hockenheimring, foto pořadatele

Šampionát MAXX Formula nabídne pohled na Formule 1 od roku 1992, F2, IndyCar, a další formulové vozy s vysokoobjemovými motory. Budou zde i Sauber C29 F1 nebo Toro Rosso STR8.

Závodní program bude velmi pestrý, a to v sobotu i v neděli od rána do večera.

Report posledního závodu Maxx Formula

Souhrn Eset Cup Series z Red Bull Ringu

Jízdní řády pro MHD v Mostě

TZ AMD Most

Úvodní závod ESET GT byl na Red Bull Ringu naplánován na nedělní ráno, což značně ztížilo podmínky pro všechny startující. Trať ještě nebyla zcela suchá a opatrnost zejména v prvních kolech byla na místě. Se zrádnými podmínkami se nejlépe vypořádal Filip Salaquarda, který dosáhl na čtvrté prvenství ve sprintu.

Po nočním dešti a ranní mlze zůstávala trať lehce mokrá, nicméně na pneumatiky do deště to v žádném případě nebylo a celé pole startovalo na suchých pneumatikách. Už v zaváděcím kole ale havaroval Piotr Wira a další jezdci ztráceli kontrolu nad svými vozy.

Ještě, než bylo vůbec odstartováno, zavlály nad okruhem červené vlajky a jezdci se znovu jeli seřadit na startovní rošt v čele s Alexanderem Oberem s Lamborghini kategorie GTX a Filipem Salaquardou s Audi kategorie GT3.

Oberovi se start nepovedl a Salaquarda šel pohodlně do vedení. Týmoví kolegové Matěj Pavlíček a Jáchym Galáš projížděli úzkou první zatáčku bok po boku, nicméně Pavlíček nájezdem na obrubník na vnitřku ztratil kontrolu nad svým lamborghini a dostal hodiny. Než se otočil do směru jízdy, projelo kolem něj bezmála třicetičlenné startovní pole.

Eset Cup Series 2023 Red Bull Ring – Konopka vs Herbeck by G. Kozera

Že nebyla trať dokonale suchá dokazovaly jednotlivé časy na kolo. V úvodu závodu byly až o patnáct sekund pomalejší než v sobotní vytrvalosti. Absolutně nejrychlejším mužem na trati byl opět Filip Salaqurda, který se vzdaloval druhému Jáchymu Galášovi, jenž byl zároveň lídrem kategorie GTC. Na jeho záda zároveň tlačil domácí Ernst Kirchmayr s Ferrari 488 GT3, atakován Liborem Milotou s Mercedesem AMG GT3.

Matěj Pavlíček se mezitím propracovával dopředu a s nejrychlejšími koly na kontě se po devíti kolech propracoval na celkovou devátou příčku a třetí místo v rámci GTC. Ve dvanáctém kole překonal Pavlíček Dennise Waszka a zaujal druhé místo v GTC za Galášem, který nadále za zády držel Kirchmayra a Milotu s vozy GT3.

Ke změně pořadí na předních příčkách už do konce závodu nedošlo a Salaquarda dosáhl na čtvrtou výhru ve sprintu. V rámci kategorie GT3 dojel na druhém místě Kirchmayr a třetí skončil Milota. Čtvrtý skončil Miro Konopka a první pětku uzavřel Petr Kačírek.

V kategorii GTC si další double odváží tým Mičánek Motorsport v čele s Jáchymem Galášem a druhým Matějem Pavlíčkem. Třetí skončil Dennis Waszek. Na čtvrté a páté pozici dojeli Manuel Süssenguth a Michael Oliver s vozy Porsche 911.

V rámci GTX zvítězil Denis Liebl s náskokem necelé sekundy před Bernhardem Löfflerem. Třetí dojel Alexander Ober, čtvrtý Pavel Sovička a pátý Alexandru Pitigoi. V kategorii GT4 si další výhru připsal Zénó Kovács s BMW M4 GT4 před Matejem Kosičem s Mercedesem, Antalem Zsigem a Andrejem Lahem. V kategorii TCX zvítězil Günther Wiesmeier s vozem Cupra. Na druhém místě dojel jeho týmový kolega Hans-Peter Eder.

Start Eset Cup Series 2023 na Red Bull Ringu by G. Kozera

ESET Cup Series a opět neporazitelný Salaquarda

Stejně jako v ranním závodě ESET GT na Red Bull Ringu, i start druhého sprintu se nepovedl na první pokus. V zaváděcím kole se ze startovního roštu nerozjel Matej Kosič s mercedesem a nad okruhem zavlály červené vlajky. Po několikaminutovém zdržení vyrazilo pole jezdců do dalšího zaváděcího kola a mohlo se závodit. Z pole-position startující Alexander Ober opět neproměnil nejvýhodnější postavení ve vedení v závodě a propadl se o několik pozic. Při nájezdu do první zatáčky to vypadalo, že se na první místo protlačí Jáchym Galáš, nicméně Salaquarda zvládl zrádnou zatáčku na výbornou a na dlouhou rovinku akceleroval v čele závodu.

Za Salaquardou bojovali o první pozici v kategorii GTC týmoví kolegové Jáchym Galáš a Matěj Pavlíček, snažící se napravit nepovedený první sprint, v němž dostal hodiny. Ve třetím kole využil Pavlíček slipstream z lamborghini před sebou a ve třetí zatáčce Galáše předjel po vnější straně. Jejich souboj sledoval čtvrtý Libor Milota s Mercedesem AMG GT3. Milotův týmový kolega z GT2 Motorsport, Dennis Waszek krátce nato zastavil na vnitřku první zatáčky pro technické problémy a na trať musel safety car. Třináct minut před koncem byl závod opět restartován a na vedoucího Salaquardu se doslova nalepil Pavlíček. Ačkoliv Audi RS8 GT3 a Lamborghini Super Tropheo patří do odlišných kategorií, Pavlíček využil vyššího výkonu svého lamborghini a pověsil se za Salaquardu. Jeho pronásledování vedoucího může však vydrželo jen do technické pasáže okruhu, kde se Salaquarda svému soupeři o poznání vzdálil a poté už začal kroužit na čele s bezpečným odstupem. Salaquarda tak vyhrál svůj pátý sprint a z Red Bull Ringu odjíždí neporažen – dosáhl na vítězné trofeje v obou sprintech i ve vytrvalosti. Na druhém místě v rámci klasifikace GT3 dojel Libor Milota před Ernstem Kirchmayrem. Čtvrtý skončil Miro Konopka po pěkném souboji s Alexanderem Oberem. První pětku uzavřel Gregor Zsigo s BMW M4 GT3.

Brečka s Porsche 911 GT3 – Eset Cup Series Red Bull Ring 2023 by G. Kozera

V GTC se z druhého prvenství v sezoně radoval Matěj Pavlíček před Jáchymem Galášem. Za oběma lamborghini dojela čtveřice vozů Porsche 911 v pořadí Franz Lahmer, Manuel Süssenguth, Michael Oliver a šestý Bob Bau. V kategorii GTX vyhrál Bernhard Löffler před Alexanderem Oberem, oba na vozech Lamborghini Huracan. Třetí dojel Denis Liebl, čtvrtý Pavel Sovička a pátý Alexander Pitigoi. V kategorii GT4 si pro páté vítězství v řadě dojel Zénó Kovács před Antalem Zsigem a Andrejem Lahem.

ENDURANCE, aneb hodinové zápolení s rakouskými soupeři

I třetí vytrvalostní závod sezony 2023 se odehrával v režii českého závodníka Filipa Salaquardy z týmu I.S.R. Racing, které v cestě za prvenstvím nezastavily ani dvě žluté fáze v úvodu i v samotném závěru závodu. Filip Salaqurda udržel po zhasnutí červených světel vedení. Na dlouhé rovince vedoucí do druhé zatáčky na něj sice útočil Piotr Wira s mercedesem, český závodník si však první místo pohlídal a vydal se vstříc svému dalšímu vítězství.

Wira nedokázal držet tempo se Salaquardou, namísto toho se musel bránit před třetím Liborem Milotou, taktéž s Mercedesem. Wira nakonec o svou stříbrnou příčku přišel a zakrátko ho pokořil i Peter Baron s Ferrari. Záhy se na trati objevil safety car kvůli stojícímu vozu Cupra posádky Wiesmeier-Lemmerhofer. Po restartu závodu se nejprve pátý Konopka dostal před Wiru a zakrátko se na druhé místo posunul Baron před Milotu.

Tým RTR Projects na Eset Cup Series Red Bull Ring by G. Kozera

V polovině závodu pak došlo k tradičním zastávkách v boxech a střídání jezdců. Salaquarda setrval za volantem, a i po pitstopu si udržel vedení před Ernstem Kirchmayerem, jenž vystřídal Petera Barona. Na třetím místě kroužil Libor Milota, na něj se začal dotahovat Daan Pijlem, který v mercedesu vystřídal Piotra Wiru a okamžitě začal zajíždět velmi rychlá kola.

V šestnáctém kole pokořil Pijl i druhého Kirchmayera a začal stíhat prvního Salaquardu. Český jezdec však kroužil na čele s téměř půl minutovým náskokem a vzhledem k tomu, že do konce závodu zbývalo jen patnáct minut, pouze udržoval takové tempo, aby ho Pijl v závěru neohrozil. V závěru závodu se ještě schylovalo k souboji mezi třetím Kirchmayerem, na kterého se dotahoval Libor Milota. Sedm minut před koncem však Milota zastavil na za druhou zatáčkou s poškozeným levým předním kolem. Na trať musel safety car závod byl restartován pouze na jedno zbývající kolo.

Třetí výhru ve vytrvalostním závodu si zajistil Filip Salaquarda před posádkou Wira-Pijl. Po závodě však obdržela posádka mercedesu třicetisekundovou penalizaci za předjíždění pod žlutými vlajkami, což znamenalo propad na celkové deváté místo a páté v kategorii GT3. Na druhém místě tak byla klasifikována posádka Kirchmayer-Baron. Třetí skončil Miro Konopka s Lamborghini Huracan GT3. Čtvrté místo v rámci GT3 získala posádka Zsigo-Waszek. První pětku této kategorie uzavřela penalizovaná posádka Wira-Pijl. V rámci kategorie GTX zvítězil Bernard Löffler s Lamborghini Huracan před Antonínem Herbeckem s Pagani Zondou a třetí dojel Alexander Ober s Lamborghini. Čtvrtý byl Denis Liebl s KTM GTX a pátý János Santa s Astonem Martin.

Kategorii GTC dominovala posádka Kurt Wagner – Josef Záruba s Lamborghini. Na druhé místo se po třísekundové penalizaci Petra Brecky a Karla Neffeho posunul Manuel Süssenguth. Čtvrtý byl Franz Lahmer a pátý Bob Bau. V kategorii GT4 zvítězil Zéno Kovács s BMW M4 GT3 před týmovým kolegou z Racing Trevor Antalem Zsigem, taktéž s BMW M4 GT3. Třetí skončila posádka Lah-Kosič s Mercedesem. Na prvenství v TCX dosáhl Dominik Haselsteiner s vozem Cupra, na druhém místě se ztrátou dvou vteřin dojela posádka Adámek – Groszek s Audi RS3. Třetí byl Peter Gross s Cuprou a čtvrtí byli Eder-Wimmer s Cuprou.

ACCR CZECH FORMULA

James Egozi vyhrál úvodní závod ACCR Czech Formula na Red Bull Ringu

Americký jezdec James Egozi proměnil svůj start z pole-position v dominantní vítězství prvního závodu ACCR Czech Formula na Red Bull Ringu. Radost týmu PHM Racing zdvojnásobil Nandhavud Bhirombhakdi, jenž dojel na druhém místě. Třetí skončil Reno Francot. Krátce před startem závodu se nad okruhem spustil krátký déšť, a přestože dráha zůstala relativně suchá a jezdci zůstali na hladkých pneumatikách, byl vyhlášen mokrý závod a startovalo se za safety carem. Pole monopostů formule 4 tak první dvě kola kroužilo za zpomalovacím vozem. Jakmile došlo ke skutečnému startu závodu, Michael Sauter zaútočil na vedoucího Jamese Egoziho a dostal se do vedení. Jenže Egozi se nevzdal a na dlouhé rovince vedoucí do druhé zatáčky převzal zpět vedení. Na Sautera naopak útočil Bhirombhakdi, sledován Francotem.

První čtveřice závodníků se odpoutala od svých pronásledovatelů Jakobsena, Tylora, Šafránka, Michla, Mikeše a Ischera, jenž se po kontaktu s týmovým kolegou Jakobsenem propadl na konec startovního pole.  V šestém kole Bhirombhakdi zaútočil na druhého Sautera a po předjížděcím manévru, trvajícím od druhé zatáčky až po technickou sekci okruhu, se Bhirombhakdi dostal na druhé místo. Tým PHM Racing od toho momentu držel první dvě příčky.

O kolo později pokořil Sautera i Reno Francot z týmu Jenzer Motorsport. Nicméně Sauter se nevzdával a v následujícím kole se pokusil vybojovat třetí místo nazpět. Francot se však útoku ubránil a mezitím tuto dvojici dohnal Mathias Jakobsen, další reprezentant týmu Jenzer Motorsport. Jakobsem předjel Sautera v devátém kole. Tím však jejich souboj nekončil a téměř celé následující kolo jeli tito dva mladí závodníci bok po boku. Tím úspěšnějším byl nakonec Sauter.

V samotném závěru závodu se Bhirombhakdi dostal pod tlak třetího Francota, thajský závodník však svou pozici udržel. Vítězem závodu se tak s náskokem čtyř sekund stal James Egozi před Bhirombhakdim a Francotem. Na čtvrtém místě dojel Michael Sautner, pátý skončil Mathias Jakobsen, ale za incident s týmovým kolegou Ischerem v prvním kole si vysloužil desetisekundovou penalizaci a propadl se na šesté místo za Ischera. Sedmý skončil Niko Tylor, na osmém místě dojel Jiří Šafránek, devátý skončil Oliver Michl a desátý Miroslav Mikeš.

Starší galerie Eset Cup: Photo 2021 – ESET V4 Cup (eset-v4.com)

Fotogaleri u nás z roku 2017 shlédnete zde: Eset V4 Cup Hungaroring ve fotogalerii 

Nebo zde se dočtete o začátku nové sezóny trucků: FIA ETRC 2023: Obhájce Kiss vyhrál 

TZ Eset Cup Series

Český závodník Filip Salaquarda ovládl s vozem Audi R8 LMS GT3 první závod na Hungaroringu. Do pětadvacetiminutového sprintu startoval z pole-position a po krátkém souboji s Neilem Verhagenem dojel do cíle na prvním místě.

Z první řady startovali Filip Salaquarda z týmu I.S.R. Racing a Miro Konopka s prototypem LMP3, za nimi se do závodu rozjížděli Neil Verhagen s BMW M4 GT3 a Libor Milota s Mercedesem GT3. První zatáčka se v téměř třicetičlenném poli obešla bez vážných potíží a Salaquarda uhájil první místo před Verhagenem, zatímco Konopka se propadl až na pátou pozici. Zakrátko se však Konopkovi podařilo předjet vozy Lamborghini kategorie GTC a usadil se na celkovém třetím místě.

Filip Salaquarda – ISR – Eset Cup Series Hungaroring 2023 by G. Kozera

V kategorii GTC došlo k výměně pořadí. Z nejvýhodnější pozice startující Dennis Waszek neudržel své postavení před Jáchymem Galášem a jezdec týmu Mičánek Motorsport se dostal do vedení své kategorie.

Zakrátko došlo ke kontaktu mezi Tomášem Konvičkou s KTM a Zoranem Kastratovičem s Chevroletem, přičemž chorvatský závodník po nárazu do bariéry z pneumatiky zůstal stát na místě a na trať musel safety car. Několik kol se kroužilo za zpomalovacím vozem a sedm minut před koncem byl závod znovu restartován.

Salaquarda uhájil vedení, nicméně Verhagen se držel těsně za ním a hledal příležitost k předjetí. Velký souboj německých automobilek o prvenství v ESET GT patřil k vrcholům celého závodu. Salaquarda však držel extrémně rychlé tempo a Verhagen se postupně začal vzdalovat od prvního místa.

Vítězem kategorie GT3 ve sprintu se tak stal podruhé v sezoně Filip Salaquarda před Neilem Verhagenem a Liborem Milotou, jenž dojel na celkovém čtvrtém místě. Celkově třetí skončil Miro Konopka s prototypem Ligier LMP3. Čtvrtý v klasifikaci GT3 dojel Piotr Wira a pátý Petr Kačírek.

V kategorii GTC vyhrál Jáchym Galáš, který na výbornou zvládl start a od té doby se držel na prvním místě až do cíle. S odstupem druhý dojel úřadující šampion Dennis Waszek, bránící svou pozici před Matějem Pavlíček. Čtvrtý dojel Franz Lahmer s Porsche 992 Cup a pátý Petr Brecka s Porsche 911 GT3 Cup.

Dan Skalický vs Pavel Sovička a Bulhar Vlachov – Eset Cup Hungaroring G. Kozera

Vítězem kategorie GT4 se stal Zéno Kovács s BMW M4 GT4 týmu Racing Trevor. Jeho týmový kolega Antal Zsigo do závodu nenastoupil a Kovács mezitím snadno předčil soupeře Andreje Lahema s Mercedesem a Mateje Kosiče s Porsche.

Kategorii GTX ovládl Alexander Ober s Lamborghini Huracan GT3, v rámci TCX zvítězil Nemanja Milovanovic s Hyundai i30.

Hungaroring sprint pro Filipa Salaquardu

Filip Salaquarda z týmu I.S.R. prožil na Hungaroringu stoprocentně úspěšný víkend. Po sobotních výhrách v prvním sprintu i vytrvalosti přidal prvenství i ve druhém sprintu a z Maďarska si odváží maximální počet trofejí.

Z první řady startovali Salaquarda s Audi R8 a Miro Konopka s prototypem LMP3. Za nimi se seřadili Libor Milota s Mercedesem a Jáchym Galáš s Lamborghini kategorie GTC. Kdo na startu chyběl, byl Gregor Zsigo, jehož BMW nebylo možné opravit po sobotní nehodě ve vytrvalostním závodě.

Po zhasnutí červených světel si první místo udržel Filip Salaquarda před Konopkou a Milotou. Za nimi se odehrával souboj o vedení v kategorii GTC mezi třemi vozy značky Lamborghini. Jáchym Galáš a Matěj Pavlíček se snažili udržet za zády Dennise Waszka, nicméně jezdci týmu GT2 Motorsport se podařilo vklínit mezi vozy stáje Mičánek Motorsport.

Brečka/Neffe – Porsche 911 GT3 – Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

Salaquarda se okamžitě začal vzdalovat svým pronásledovatelům a rozestupy na dalších místech se rovněž začaly natahovat. Naopak Pavlíček začal tlačit na Waszka, hledající jakoukoliv příležitost k předjetí. Při předjíždění o kolo zpět jedoucích vozů se naopak Waszek přiblížil Galášovi a začal nový souboj, tentokrát o vítězství v GTC. Nicméně Pavlíček by o pár kol později zpět těsně za Waszkem, který nedokázal udržet tempo s vedoucím Galášem a namísto toho opět bránil svou pozici. Pavlíček nakonec pokořil Waszka a okamžitě začal stíhat svého kolegu Galáše, kterého se ještě pokusil předjet v poslední zatáčce posledního kola, ale pomyslná cílová páska byla příliš blízko.

Z dalšího prvenství letošní sezony se tak radoval Filip Salaquarda z týmu I.S.R. Racing. Na druhém místě kategorie GT3 dojel Libor Milota a třetí skončil Piotr Wira. Čtvrtý byl klasifikován Petr Kačírek s Audi. V kategorii GTC zvítězil Jáchym Galáš s náskokem 0,110 sekund před Pavlíčkem. Třetí dojel Dennis Waszek, čtvrtý Franz Lahmer a první pětku uzavřel Petr Brecka – oba s Porsche 911.

Denis Waszek – Lamborghini Evo – Eset Cup Hungaroring – G. Kozera

Další triumf v kategorii GT4 si odnesl Zénó Kovács s BMW M4 GT4 týmu Racing Trevor. Na druhém místě dojel jeho týmový kolega Antal Zsigo.

Kategorii GTX ovládl Alexander Ober s Lamborghini Huracan. Na druhém místě dojel Pavel Sovička s KTM GTX a těsně za ním Ivan Vlachov s bulharským sportovním vozem Sin Car R1. V TCX zvítězil Daniel Lemmerhoffer s Cuprou týmu Wimmer Werk Motorsport před Nemanjou Milanovicem a Gregem Simunovicem.

Filip Salaquarda neporažen ani při Endurance

První zatáčka podvečerního vytrvalostního závodu se obešla bez problémů a téměř třicetičlenné závodní pole kritický moment ustálo. Salaquarda udržel vedení a na druhé místo se posunul Libor Milota. Na třetí klesl Miro Konopka s prototypem LMP3, kterého však v druhé zatáčce poslal do hodin Gregor Zsigo s BMW M4 GT3. Konopka po chvíli pokračoval, ale Zsigo zastavil u svodidel před stoupáním na zadní rovince a odstoupil ze závodu.

Na trať okamžitě vyjel safety car a několik kol se pokračovalo pod žlutými vlajkami. Po deseti minutách zavlály nad okruhem zelené vlajky a opět se závodilo. Salaquarda s přehledem kroužil na čele před dvojicí Mercedesů Libora Miloty a Piotra Wiry.

Relativně poklidnému závodu kraloval Salaquarda i po zastávkách v boxech a českému závodníkovi se nikdo nedokázal přiblížit. Na celkové druhé místo se poté propracoval Miro Konopka, jenž zároveň vyhrál klasifikaci D5.

Libor Milota – AMG Mercedes GT3 – Eset Series Hungaroring by G. Kozera

Za vítězem Salaquardou dojel v rámci kategorie GT3 Libor Milota z týmu GT2 Motorsport. Třetí skončila posádka Piotr Wira a Dan Arrow. Čtvrtou pozici si vyjel navrátilec Dan Skalický s Audi RS LMS Ultra GT3. Skalický měl startovat už na Oscherslebenu, nicméně kvůli technickým problémům se tehdy závodu nezúčastnil.

Kategorii GTC kralovala dvojice Josef Záruba a Kurt Wagner s lamborghini týmu Mičánek Motorsport. S odstupem za nimi na druhém místě dojela dvojice Petr Brecka a Karel Neffe s Porsche. Mezi touto posádkou a Franzem Lahmerem, taktéž s Porsche, panoval v samém závěru souboj o třetí místo, nicméně česká posádka svou pozici před Rakušanem uhájila. Čtvrtý dojel Boba Bau s Porsche a první pětku uzavřel Richard Woschitz, rovněž s Porsche.

Miro Konopka – Ligier LMP3 – Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

V kategorii GTX se z dvojitého triumfu těšila značka KTM. Vítězem se stal Václav Janík s KTM GTX, se stejným vozem dojela na druhém místě dvojice Petr Lisa a Pavel Sovička. Na třetím místě byl klasifikován Alexander Ober s Lamborghini Huracan.

I v kategorii GT4 si první dvě místa osvojila stejná značka. Vítězem závodu se stal Zénó Kovács před týmovými kolegy, posádkou Zsigo-Walter. Oba startovali s vozem BMW M4 GT4. Na třetím místě pak dojela dvojice Lah-Kosič s Mercedesem AMG GT4.

Adámek a Groszek vyhráli s Audi RS3 LMS TCR 2021 kategorii TCX před Wiesmeierem-Lemmerhofferem s Cuprou TCR. Třetí dojel Christian Hans Peter Eder s Cuprou. Vítězem kategorie TWC2 se stal Szabolcs Lantos.

Report z Oscherslebenu si přečtete zde: Eset Series, první sprinty pro Verhagena a Salaquardu 

TZ Eset Cup Series 2023 Tomáš Vacín, foto Grzegorz Kozera

O tom, že je Oschersleben technická trať, na níž se nedá příliš dobře předjíždět, se diváci mohli přesvědčit od prvních kol po startu. Za Antonínem Herbeckem s Pagani Zondou se vytvořil vláček jezdců, vedený Petrem Lisou, Petrem Breckou, Bartoszem Groszekem a Bastianem Heinem. Různá auta, různých rychlostních kategorií, jezdila v řadě za sebou bez náznaku k předjíždění.

Petr Kačírek – Aidi R8 LMS Ultra GT3 – Oschersleben – by Grzegorz Kozera

K tomu, aby se jezdec dostal dopředu, je většinou zapotřebí vyvíjet neustálý tlak na soupeře před sebou a donutit ho k chybě. O tom se pokoušel Neil Verhagen s BMW M4 GT3 z týmu Racing Trevor, který neustále tlačil na vedoucího Salaquardu. Zkušený Salaquarda se však nenechal vyprovokovat k chybě a první místo držel pevně v rukou.

Když se o několik kol později ocitl černý Mercedes AMG GT4 posádky Andrej Lah-Matej Kosič v hodinách, tým LEMA Racing si po chvíli oddychl, neboť mercedes po otočení do správného směru opět pokračoval. Nikoliv však na dlouho. V polovině závodů skončil mercedes v bariéře z pneumatik a na trať musel safety car.

Jezdci kroužili za safety carem po dobu pěti minut. Časové okno k zajetí do boxu bylo odloženo a jakmile zpomalovací vůz zmizel z trati, tzv. Pit Window se otevřelo. Vozy postupně mizely v boxové uličce, kde v některých případech docházelo na střídání jezdců. Verhagena vystřídal Zsigo. Piotra Wiru vystřídal za volantem mercedesu neméně rychlý Daan Pijl, jenž se dostal do vedení a okamžitě začal zajíždět nejrychlejší kola. Nutno podotknout, že při střídání nestrávil modrobílý Mercedes AMG GT3 předepsaný čas v boxech a své stání opustil o dříve, než bylo povoleno. Ačkoliv se tedy usadil na prvním místě, faktickým lídrem zůstával Filip Salaquarda.

Dennis Waszek – GT2 Motorsport – Oschersleben by Grzegorz Kozera

Salaquarda tak vyhrál úvodní sprint letošní sezony, za ním byl po dodatečné časové penalizaci klasifikována dvojice Piotr Wira a Daan Pijl, na třetí místo se v průběhu závodu posunul Libor Milota s mercedesem a čtvrtý skončil Gregor Zsigo a Neil Verhagen. Miro Konopka, jenž startoval s Lamborghini Huracan GT3 po havárii závod nedokončil.

V kategorii GT4 vyhrál domácí Bastian Hein s BMW M4 GT4 týmu RS24. Němec se zpočátku trápil ve vláčku vozů za Antonínem Herbeckem, v průběhu závodu se ale uvolnil a v celkovém pořadí dojel pátý. Na druhém místě v GT4 dojel Zénó Kovács s BMW M4 GT4 týmu Racing Trevor.

V kategoriích GTX a GTC triumfovali Petr Lisa s KTM X-Box, resp. Petr Brecka s Porsche 911 Cup. Vůz Audi RS3 LMS TCR 2021 v rukou Bartosze Groszka a Radima Adámka vyhrál kategorii TCX.

Aleš Sirný, Foto Grzegorz Kozera
Eset Cup Series 2023

Z první řady startovali Verhagen s BMW a Filip Salaquarda s audi, za nimi se seřadili Libor Milota s mercedesem a Jáchym Galáš s Lamborghini kategorie GTC. Třetí řada pak patřila dvojici Michal Pavlíček a Piotr Wira.

Letmý start závodu nejlépe zvládl Verhagen, který udržel vedení před Salaquardou a Milotou. Pavlíček vyjel v první zatáčce mimo trať a propadl se na chvost startovního pole. Ačkoliv se úvodní momenty závodu obešly bez potíží, v druhém kole musel na trať safety car. Miro Konopka skončil ve svým Lamborghini v kačírku. Zároveň havaroval Predrag Šainovič s Mercedesem AMG GT4. Během žluté fáze zastavil v prvním sektoru Petr Lisa s KTM GTX a nadále už nepokračoval.

Petr Brečka – Porsche 911 GT3 Cup – Eset Cup Series by Grzegorz Kozera

Safety car uvolnil pole v pátém kole a mohlo se opět závodit. Verhagen si udržel vedení před Salaquardou, za nimi s odstupem kroužili Milota a Wira, na kterého začal tlačit Galáš s Waszkem. Okamžitě po restartu závodu se bojovalo o vedení v kategorii GT4. Lídr Zénó Kovács bránil pozici před domácím Bastianem Heinem. Vzhledem k tomu, že Oschersleben neposkytuje příliš mnoho příležitosti k předjetí, hledal Hein skulinku k předjetí v každé zatáčce.

Obdobné potíže s předjížděcím manévrem řešil Jáchym Galáš s Piotrem Wirou. Souboj Mercedes versus Lamborghini nakonec vyšel ve prospěch italského stroje a Galáš se posunul na celkové čtvrté místo. Nyní byla řada na Pavlíčka, který se o pár kol později před Wiru rovněž dostal, byť se to neobešlo bez drobného kontaktu.

Mezitím se na čele jezdilo v těsném sledu bez boje. Verhagena a Salaquardu dělilo jen půl sekundy a stejně jako v sobotním vytrvalostním závodu se čekalo na případnou chybu jedno z jezdců. Ta však ani tentokrát nepřišla a tovární pilot BMW Neil Verhagen vyhrál svůj premiérový závod ve sprintu ESET Cupu. Druhý dojel Filip Salaquarda, třetí Libor Milota.

V kategorii GTC triumfoval při závodní premiéře s Lamborghini Jáchym Galáš z týmu Mičánek Motorsport. Jeho týmový kolega Matěj Pavlíček dojel těsně za Galášem na druhém místě. Třetí v GTC skončil Dennis Waszek.

Na celkovém sedmém místě a čtvrtém v kategorii GT3 dojel Piotr Wira, osmý a zároveň čtvrtý v GTC byl klasifikován Petr Brecka.

Souboj Kovács a Hein trval po celý závod a už se zdálo, že Kovács první místo udrží. V posledním kole se ale Hein dostal před Kovácse a pro rodinný tým RS24 Racing Team vybojoval po sobotní vytrvalosti druhé víkendové prvenství. Za nimi dojel Antonín Herbeck s Pagani Zonda, jenž se stal vítězem kategorie GTX.

Petr Lisa – RTR Projects – KTM GTX – Eset Cup Series by Grzegorz Kozera

Filip Salaquarda neměl soupeře a dominoval druhému sprintu

Český závodník Filip Salaquarda ovládl druhý sprint na okruhu Oschersleben a s vozem Audi R8 LMS GT3 dovezl týmu I.S.R. Racing první vítězství ve sprintu. Vítězem kategorie GTC se stal poprvé v kariéře Matěj Pavlíček.

Filip Salaquarda startoval z pole-position po boku Libora Miloty s Mercedesem AMG GT3. Za nimi se seřadili vozy Lamborghini Super Tropheo kategorie GTC v pořadí Jáchym Galáš a Matěj Pavlíček. Z třetí řady vyráželi do druhého závodu Gregor Zsigo s BMW, jenž v kokpitu nahradil vítěze prvního sprintu Neila Verhagena, a Dennis Waszek s Lamborghini.

Po zhasnutí červených světel si Salaquarda pohodlně udržel vedení, nicméně za ním došlo v první zatáčce ke kontaktu mezi Milotou a Galášem. Ačkoliv šlo jen o lehký kontakt, oba vozy se dostaly do hodin a propadly se na chvost startovního pole.

Salaquarda tak zcela neohroženě mířil k vítězství. Za ním s odstupem jezdili Matěj Pavlíček a Dennis Waszek, oba bojující o prvenství v kategorii GTC. Na celkovém čtvrtém a pátém místě se rozhodovalo mezi Piotrem Wirou a Mirou Konopkou, kteří se zároveň přetahovali o vavříny za druhé a třetí místo v GT3.

Start Eset Cup Series GT v Oscherslebenu 2023 – by Grzegorz Kozera

Galáš s Milotou se postupně propracovávali dopředu. Milota byl ovšem aktérem v dalším incidentu v první zatáčce. Tentokrát se snažil předjet Antonína Herbecka, ale mezi mercedesem a pagani došlo ke kontaktu, který nechal Herbecka napříč první zatáčkou. Záhy musel na trať safety car.

Pět minut před koncem se opět začalo závodit, ale ke změně na pozicích u nedošlo. Naopak Milota si za incidentem s Herbeckem vysloužil penalizaci průjezd pitlane a propadl se na konec startovního pole.

Vítězem závodu a kategorie GT3 se tak stal Salaquarda před Piotrem Wirou, Mirem Konopkou, Gregorem Zsigem a Liborem Milotou. V kategorii GTC poprvé zvítězil Matěj Pavlíček z týmu Mičánek Motorsport. Na druhém místě dojel Dennis Waszek, třetí skončil Jáchym Galáš a čtvrtý Petr Brecka s Porsche 911 Cup. V kategorii GT4 se tentokrát radoval Zénó Kovács před Bastianem Heinem, oba s BMW M4 GT4.

Seznam přihlášených do závodu naleznete zde: Entry-list_2023_Oschers. (eset-v4.com)

Eset Cup Series Aleš Sirný, foto Grzegorz Kozera

Již zítra začínají první placené volné tréninky v Brně, které opět hostí jediný domácí podnik FIA CEZ/MMČR/ESET. Podniky Eset V4 se zatím odjely 4 a navštívily autodromy na Hungaroringu, Red Bull Ringu, polské Poznani a zatím poslední klání na autodromu v Grobniku.

Jiří Malchárek (SK) – BMW M6 GT3 – FIA Zone CE D4 – autodrom Most 2016

Tam se nakonec odjela jen část závodů, protože došlo k usmrcení traťového komisaře, přispět na něj můžete na stránkách Eset cupu, zatím se podle posledních informací vybralo 6000 Euro.

Jezdci Eset V4 Cup Series bodují v obvyklých kategoriích GT3, GT4, GTC, GTX, LMP, Junior, ACCR Formula, Clio Cup, Twingo Cup nebo Endurance.

Start D4 autodrom Most – Knoll, Waszek, Kubas, Konopka – by VDR

Ve skupině GT3 a dalších máme pořadí před Brnem následující:

Libor Milota – Mercedes AMG GT3 – 86

Gregor Zsigo (SK) BMW M4 GT3 – 69

Marcin Jedlinski (PL) Mercedes AMG GT3 – 50

Stanislaw Jedlinski (PL) Audi R8 LMS GT3 – 42

Piotr Wira (PL) Mercedes AMG GT3 – 40

GT4:

Sandi Jeram (SLO) Porsche Cayman GT4 – 27,5

Marián Bíž (SK) BMW M4 GT4 – 20

Petr Švantner BMW M4 GT4 – 18

GTC:

Dennis Waszek – Lamborghini Super Tropheo – 50

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – 40,5

Adam Rzepecki (PL) Porsche 991 GT3 Cup – 38

GTX:

Antonín Herbeck – Pagani Zonda V12 – 30,5

Christian Wimberger (A) Lamborghini Huracane – 30,5

Ralf Ott (A) KTM GT4 – 20

LMP:

Max Grip (A) KTM X-Bow – 46

Denis Liebl (A) KTM X-Bow – 32,5

Jacek Zelionka (PL) Radical SR10 – 20,5

ACCR Formula:

Tomasso Lovati (I) Tattus T014 – 29,5

Zéno Kovács (H) Tattus T421 – 27

Salvatore Lioti (I) Tattus T014 – 25

ACCR Renault Clio:

Henrik Seibel (D) Renault Clio Cup V – 68

Tomáš Pekař Renault Clio Cup V – 58

Dean Robida (SLO) Renault Clio Cup V – 12,5

Twingo Cup:

Nik Štefančič (SLO) – 100

Matěj Ivanuša (SLO) – 93

Mahajlo Mladenovič (SLO) – 65

Klasifikaci Endurance pak zde na odkazu:

Standings_GT:LMP_Endurance_2022.xls – Kompatibilitätsmodus (eset-v4.com)

V závodech Eset V4 Series se představí společně také Česká trofej, ve které bude startovat také Petr Mandelík a Tomáš Kusý s Lotusy Exige.

Více informací o Eset V4 Cup Series naleznete na stránkách promotéra.

Startovní listina pro Brno Masaryk Days 2022 zde:

Masaryk-Racing-days-Brno-Entry-list_31.08.2022.pdf (automotodrombrno.cz)

Vláďa Rožánek, ESET  V4 Cup Series 2022, foto archív

Celý tým se do Brna vypravil už ve středu, aby přichystal zázemí pro nadcházející závodní víkend. Čtvrteční volné tréninky byly jedinou šancí pro seznámení s tratí a s formulí, protože Vojtěch na této trati nikdy a v ničem nejel, a tak to pro něj byla dvojitá premiéra. Čtyři tréninky nejsou sice dostačující, nicméně výborná znalost čtení telemetrických dat a jejich analýza ukázala prostor ke zlepšení. Zkušenosti motokárového mistra a týmové instrukce vedly k neustálému zrychlování v každém tréninku.

Po povinných přejímkách přišla v pátek na řadu kvalifikace, která byla bohužel dvakrát přerušena červenou vlajkou a Vojta tak přišel o dvě nejrychlejší kola. Přesto dokázal zabojovat a vyhrál kvalifikaci ve své třídě F4 téměř o celou sekundu. Překvapením pro nás bylo, že soupeř Patrik Schober F4 nevyjel na nové sadě pneumatik do kvalifikace.

Sobotní první závod přinesl velkou premiéru, a to pevný start s formulí. Málo plynu a opatrnost způsobila, že se Vojta propadl o tří místa a musel se probíjet zpět. V prvních zatáčkách si tak skvěle zazávodil a získal další sebevědomí. Během těchto soubojů bohužel ztratil přibližně 6 sekund na pozdějšího vítěze a tuto ztrátu již nebylo možné zlikvidovat. Časy v závodním režimu byly opět rychlejší a nálada v týmu byla výborná. Velkou výhodu měl Patrik Schober, který si nechal novou sadu pneumatik až do závodu. První závod v rámci Eset Cup Series tedy přinesl stříbrnou pozici.

V neděli ráno se jako první jízda dne jela druhá kvalifikace, tentokrát bez výraznějších problémů. Studená a vlhká trať nepříjemně klouzala, proto jsme nešli do většího rizika a spokojili se s druhým místem ve třídě. Druhý závod startoval před polednem na již prohřáté trati. Využili jsme pravidla volných pneumatik a nasadili do závodu novou sadu a věřili v další zrychlení. Celý víkend jsme poznávali i chování pneumatik a s ohledem na polední teploty jsme se rozhodli upravit tlaky v pneumatikách. Věděli jsme, že Vojta v závodním režimu vždy zabere, a proto bylo nutné, aby se nepřehřívaly. Zafungovalo to! Vojta zapracoval na startu a do první zatáčky přijel již na prvním místě ve třídě. Někteří soupeři v silnějších formulích Renault a F3 to neměli lehké. Přímo motokárovým způsobem a nebojácně se probíjel v před a získal tak ocenění za největší počet předjetí v závodě. Svému soupeři a šampionovi F4 nadělil až neuvěřitelných 22 sekund!

Celý závodní víkend se obešel bez technických problémů a k plné spokojenosti celého týmu. Tým ocenil Vojtův progres v každé jízdě a aktivní sportovní přístup v obou závodech. Vojta získal cenné zkušenosti i skalp šampiona ročníku. Zároveň se stal druhým vicemistrem Eset Cup Series Formula 4. Gratulujeme a děkujeme všem partnerům týmu, bez nichž by účast nebyla možná.

TZ JMT Racing, foto Dirk Hartung Autosport.at a Jiří Birgus

Snový návrat Tomáše Pekaře do TCR Eastern Europe

O dvě ze šesti trofejí se v Maďarsku postaral šéf stáje a závodník v jedné osobě Tomáš Pekař. Pro toho letos bude hlavní prioritou šampionát TCR Eastern Europe, kde pojede s vozem Cupra Leon TCR. Do této série se Tomáš přesouvá poté, co dosáhl četných úspěchů na scéně závodů Renault Clio Cupu. V TCR Eastern Europe ale není úplným nováčkem. Objevil se zde totiž již v roce 2019 při podniku na Red Bull Ringu. Tehdy nastoupil s Renaultem Mégane R.S TCR stáje Vuković Motorsport a rozhodně nebyl jenom do počtu. V jednom ze závodů totiž zvítězil.

Letošní podnik na Hungaroringu ale dopadl pro Tomáše ještě mnohem lépe než závody na Red Bull Ringu před dvěma lety. První důvod k radosti mu přinesla už páteční kvalifikace. V ní zajel nejrychlejší čas a nejenže si zajistil pole position pro start úvodního závodu víkendu, ale také bonusových pět bodů do šampionátu.

Forma ale Tomáše neopustila ani v sobotu, kdy byly na programu oba závody. Tomáš v nich totiž zvítězil. Zatímco do prvního startoval z pole position a vedl od startu až do cíle, na startu toho druhého se otáčela nejlepší devítka z prvního závodu a Tomášovi tak připadlo až deváté místo. Předvedl ale vynikající stíhací jízdu a po třech kolech se již znovu nacházel ve vedení. O to už ho ve zbývajících kolech nikdo nepřipravil a mohl slavit další triumf. Z Hungaroringu tak odjížděl s maximálním možným ziskem 55 bodů.

Tomáš Pekař FIA CEZ Hungaroring foto Petr Frýba

A aby toho nebylo málo, podařilo se Tomášovi o víkendu přepsat také některé historické tabulky šampionátu TCR Eastern Europe. Nyní má totiž v této sérii na kontě tři vítězství a to ho v této statistice řadí na třetí místo. Lépe jsou na tom v tomto ohledu pouze Srbové Dušan Borković (8) a Milovan Vesnić (4). Kromě toho se Tomáš stal prvním závodníkem, kterému se v historii TCR Eastern Europe podařilo zvítězit se dvěma různými vozy.

Clio Cup: Vítězný debut pro Sandströma, pódiová premiéra pro Bertilssona

Stáj Carpek Service na Hungaroringu neúčinkovala pouze v TCR Eastern Europe, ale také v rámci šampionátu ESET Cup v kategorii Clio Cup. A i zde měla mnoho důvodů k oslavám. Nejvíce ji potěšil Filip Sandström. Švéd loni za Carpek Service závodil v šampionátu Clio Cup Central Europe. Tam byl sice nováčkem, v celkovém pořadí ale obsadil třetí příčku a do toho se stal juniorským šampionem.

A zdá se, že v ESET Cupu si zvyká podobně rychle. Na Hungaroringu totiž vyhrál, co se dalo. Nejprve zajel nejrychlejší čas v páteční kvalifikaci. Díky tomu si zajistil start z pole position pro první závod a v něm si bez větších problémů dojel pro vítězství. Na nejvyšší stupeň vystoupil i ve druhém závodě víkendu. V tomto případě se musel do čela probojovat ze čtvrtého místa, které mu na roštu připadlo na základě druhých nejrychlejších časů z kvalifikace.

Stáj Carpek Service ale reprezentoval výborně i další Švéd Erik Bertilsson. Ten je sice letos v sestavě týmu nováčkem, na trati si ale jako zelenáč rozhodně nepočínal. V prvním závodě totiž skončil hned za svým týmovým kolegou Sandströmem jako druhý. Na stupně vítězů se navíc podíval i ve druhém závodě. Tam skončil po startu z pole position třetí.

Neztratil se ale ani další jezdec Carpek Service Richard Meixner. Český závodník totiž ukázal další zlepšení. Dosáhl na dvě pátá místa a je jasné, že soupeři s ním budou muset ve zbytku sezony počítat.

Zde si můžete přečíst již napsané, tedy staré pravdy:

Tomáš Pekař získal třetí titul v Clio Cupu Central Europe

Tisková zpráva Carpek Service/Dušan Bouzek

Na maďarském okruhu Hungaroring startují o víkendu nové sezony šampionátů ESET Cup a TCR Eastern Europe. V akci uvidíme i mělnickou stáj Carpek Service, která vyrukuje do boje hned s pěti vozy. Nasadí jednu Cupru Leon TCR a hned čtyři vozy Renault Clio.

S Cuprou bude v rámci podniku TCR Eastern Europe závodit šéf stáje Tomáš Pekař. Ten se letos do TCR Eastern Europe přesouvá poté, co v minulosti dosáhl četných úspěchů v závodech Renault Clio Cupu. V této sérii ale nebude úplným nováčkem. Vyzkoušel si ji totiž již v roce 2019 při podniku na Red Bull Ringu, do kterého nastoupil s vozem Renault Mégane R.S TCR stáje Besagroup Vuković Motorsport. A rozhodně tehdy nebyl jednom do počtu. Ve druhém víkendovém závodě totiž vyhrál. Letos se bude snažit dosáhnout podobných výsledků.

TWC Eset V4 Cup Tomáš Pekař Renault Clio IV by VDR

Carpek Service ale bude mít na Hungaroringu zastoupení také v seriálu ESET Cup, a to v kategorii Clio Cup, kde se loni zásluhou Tomáše Pekaře mohla radovat z titulu. Zde nasadí hned čtyři vozy. Do jednoho z nich usedne zkušený Richard Meixner, kterého můžeme v posledních letech vídat v barvách Carpek Service pravidelně. Českého jezdce doplní severské trio – Švédové Filip Sandström a Erik Bertilsson a finský jezdec Yuuso Panttila.

Sandströma jsme mohli v barvách Carpek Service vídat již loni v šampionátu Clio Cup Central Europe. V něm byl sice nováčkem, dokázal ale obsadit celkové třetí místo a stal se juniorským šampionem Soupeři tedy nemohou očekávat, že s ním letos budou mít lehké pořízení. Erik Bertilsson a Yuuso Panttila jsou v sestavě Carpek Service nováčky. Bertilsson již má se závody vozů Renault Clio zkušenosti ze Švédska. Panttila dosud jezdil v motokárách a letos zažije v automobilových závodech premiérový rok.

Kromě TCR Eastern Europe a ESET Cupu bychom letos měli stáj Carpek Service vidět i ve vybraných podnicích zbrusu nového šampionátu Clio Cup Europe, kde bude stáj reprezentovat Tomáš Pekař. V šampionátu se bude závodit s nejnovějšími vozy Renault Clio páté generace. Součástí seriálu budou čtyři regionální série – Clio Cup Italia, Clio Cup France, Clio Cup Spain a Clio Cup Central Europe. V Clio Cupu Central Europe se Tomáš Pekař v minulosti stal třikrát šampionem. Kromě loňského roku slavil i v letech 2019 a 2017.

Pekař ovšem neodjížděl z Hungaroringu s prázdnou už v minulosti, jak jsme již psali zde:

Carpek Racing si z Maďarska odvezl tři poháry

Tisková zpráva Carpek Service/Dušan Bouzek

Austria F3 Cup byl vždy baštou staršího náčiní F3, tedy dvoulitrové monoposty, které doplňují další klasifikace formel Renault 2,0 Cup, či F4, pole tak kolikrát čítá i přes třicet vozů, což naplní nejeden rošt automobilových okruhů.

#98 ŠAFÁŘ Václav, CZE, GT2 MOTORSPORT, Dallara 314, D2, E2, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

Pod dřívějším názvem Austria F3 Cup a vedením promotéra a jezdce Franze Woesse se však mezi vítěze dostala i taková jména, jako Phillipe Peter v roce 1992 s Dallarou 392 Alfa Romeo, Alexander Wurz, Josef Neuhauser, ale také v roce 1997 český jezdec Petr Křižan s Dallarou 394 Opel Spiess. Později se série podle jména sponzora přeměnila na Remus F3 Cup a nyní jezdí pod sponzorem z branže automobilové, tedy Drexler Automotive F3 Cup.

Zřejmě nejznámějším pilotem poslední doby bude Švýcar Sandro Zeller, který zvítězil nejen při posledním klání v Brně, ale celkově dokázal tuto sérii vyhrát už po páté v jeho historii, naposledy loni. Letos se v Brně na Masaryk Racing days objevil i Vašek Šafář a Vladimír Netušil. V minulosti zde startoval i Antonín Sůs. Letos si odjel svou premiéru tepve patnáctiletý Jorden Doliska v týmu Top Speed.

#2 CHABR Tomáš, CZE, CHABR MOTORSPORT, Formula Renault, D2, E2, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

Mezi vítěze Austria Formel Renault 2,0 Cupu patří mezi prvními například Gregory Striebig z Francie, ale v roce 2015 zde zvítězil i náš Jaroslav Pospíšil a loňský rok patřil Nico Gruberovi z Rakouska, který však přesedlal do TCR kategorie cestovních vozů. Mezi Formulemi 1600 zvítězil Rakušan Fürthbauer s monopostem F4 TD14.

Poslední sezóna 2019 Drexler Cupu patřila Sandro Zellerovi s Dallarou 312 Mercedes, když na třetím místě skončil Čech Tom Beckhäuser s Dallarou 308 Opel. Ve Formuli Renault 2,0 Cupu ho dalším bronzem napodobil jeho krajan Matěj Kácovský. Zajímavé jméno Florian Renauer se objevilo na druhém místě F4, tedy stáj Renauer v tradici pokračuje. Mezi Renaulty pak loni devátým místem zabodoval i Tomáš Chabr a dvanáctým místem Václav Šafář.

Drexler F3 Cup vede Švýcar Zeller, před krajanem Areggerem a Němcem Ralphem Pützem, na programu má pohár ještě dva závody na Hungaroringu a Monze. Matěj Kácovský s Dallarou 308 Fiat figuruje na 10. místě. V klasifikaci F4 patří zatím Slovákovi Patricku Schoberovi druhá příčka a Renaulty letos zatím vede Dr. Norbert Groer, klasifikace F3 Open patří Vaškovi Šafářovi s Dallarou 314 a Vladimíru Netušilovi.

Vláďa Rožánek, Drexler Automotive F3 Cup 2020

Především velmi rychlá BOSS GP s převahou Dallar GP2, ale také několik F1. Další poněkud rychlejší sérií bude Drexler automotive F3 Cup, který se po letní pauze představí letos již po šesté. Ovšem seznam účinkujících není ještě u konce, chybět nebude historií vonící série HAIGO Tourenwagen, či HAIGO Formula. A jako další pak také Swift Cup Europe. Celkem kvalitní závody D2, D4 a D5 FIA CEZ představí divákům tolik opomíjené závody českého mistrovství, které jaksi zmizelo na zahraničních okruzích a světe div se, ale jedenkrát ještě alespoň Brno v kalendáři okruhových závodů pro oko českého diváka zbylo.

#22 Hans Laub, GER, Speed Center – Castrol, Forti FG03, F1, Judd 4.0 V10

BOSS GP v Brně předvede F1 Toro Rosso s Ingo Gerstlem za volantem, aneb Rakušanem, který v historii jezdil Interserii s Buick IndyCar či F3000, zajímavé souboje si pro diváka připraví i Dallary GP2, které v rukou převážně italských jezdců působí jako velmi rychlé náčiní a bodový odstup jednotlivých jezdců slibuje zajímavé závody. Ingo Gerstl drží časem 1:36,065 min rekord okruhu.

Tom Beckhäuser – Dallara 308 Opel – Drexler Automotive Cup 2019 R. Schindler

Drexler automotive F3 Cup přivede do Brna zajímavou smečku závodníků s technikou formule F3, ale také další piloty formule Renault 2,0 či F4. Součástí závodu má být nejen klasifikace D2 FIA CEZ, ESET L21, ale také italské Topjet F2000 Trophy. Na startu se tak objeví jak vedoucí muž celkové klasifikace Švýcar Sandro Zeller, tak i česká naděje Tom Bëckhäuser se strojem od Franze Wösse. Italové však nechtějí nechat nic náhodě a přijede jak Bottiroli, tak i vítěz z Mugella Andrea Cola. Nico Gruber z Rakouska přijede s formulí Renault zopakovat vítězné tažení z Mostu, kde se Drexler Cup objevil po boku European Nascar Series. Tomáš Chabr z Mostu mu to bude chtít určitě minimálně znepříjemnit. Florian Münger zatím vévodí klasifikaci F3 Trophy pro starší vozy. Švýcar Urs Rüttimann a Luca Iannaccone z Itálie však kůži nedají zadarmo.

Vláďa Driver Rožánek

Drexler automotive F3 Cup a BOSS GP 2019

Masaryk Racing Days & BOSS GP 2019

Vyše 40 ročníkov Veľkej ceny SR a ostatných 10 na prvom permanentnom autodróme SLOVAKIA RING. K množstvu víťazov v šprintoch aj vytrvalosti pestrofarebných kategórií a ešte farebnejších áut sa tento víkend pridajú ďalší.

Všetko sa začína sériou voľných tréningov, ktoré odštartuje v piatok o 9:00 formulová divízia D2. Deň zakončí polhodinová kvalifikácia (17:05) pre sobotné dvojhodinové vytrvalostné preteky.

Šenkýř Motorsport – BMW Z4 GT3 – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Sobotu rozozvučí zvuk motorov už o 9:00. Tento čas je vyhradený kvalifikácii cestovných vozidiel divízie D4 s menším objemom motorov. Po nich nasledujú kvalifikácie všetkých ostatných divízií. Prvé preteky o 11:25 absolvujú cestovné vozidlá TCR Eastern Europe. O 13:10 program pokračuje ďalším šprintom na 10 kôl – tentokrát v podaní najsilnejších áut D4 (GT3) a formúl D5. Posledný bod soboty sú veľké dvojhodinové vytrvalostné preteky cestovných vozidiel aj výkonných GT3 so štartom o 17:10.

Nedeľa pokračuje podobne ako sobota, t.j. kvalifikáciami cestovných vozidiel D4 a TCR o 9:00. Druhé víkendové šprinty odštartujú TCR Eastern Europe o 11:25. Menšie D4 pokračujú pretekmi o 13:15 a výkonné D4 a D5 o 14:10. Víkend zakončia preteky formúl D2 o 16:15.

Fanúšikovia si môžu vyzbierať autogramy od pretekárskych hviezd v nedeľu od 12:30. Miestom autogramiády bude už tradične priestor za krytou tribúnou, pri hlavnej pokladni okruhu. Účasť nám prisľúbili aj neštartujúci pretekári Matej Homola a Richard Gonda, stretnúť tu budete môcť aj Ivana Jakeša.

Jakub Kubas – BMW Alpina GT3 – Racing Trevor – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Spoznávať rastúci areál jedinečného SLOVAKIA RINGU môžete aj za tribúnami či zákulisím: napríklad Centrum bezpečnej jazdy otvorí svoje brány pre širokú verejnosť a v spolupráci s automobilkou Hyundai pripravil zaujímavý a zábavný program na výcvikových polygónoch. Pred bránami okruhu uvidíte tuningové skvosty združenia AMTS. V nedeľu sa tu predstavia športové autá Hyundai i30N z N-klub rovnomennej značky. Hneď v susedstve môžu návštevníci dočerpať energiu v OMV Viva stane s detskými atrakciami.

Miroslav Konopka (SK) – Lamborghini Huracane – autodrom Most 2016 by VDR

Oblasť za poslednou zákrutou okruhu skrýva skvelý off-roadový terénny polygón a obľúbené Vojenské múzeum. Na opačnom konci – ešte pred príjazdom k okruhu je zvieracia záchranná stanica Malkia park s množstvom úžasných a exotických zvierat.

Jubilejná 10. Veľká cena SR: najlepší jazdci Slovenska, Česka, Poľska, Maďarska, Rakúska a Slovinska sa predvedú vo svojich národných šampionátoch a pohárových seriáloch (FIA CEZ, ESET V4 Cup, TCR Eastern Europe…) na SLOVAKIA RINGU už 23.-25. augusta.

V rámci 10. výročia okruhu SLOVAKIA RING budú mať fanúšikovia vstup na prírodné tribúny D/E/F a do paddocku zdarma.

Ďalšie informácie nájdete aj na www.slovakiaring.sk

TZ Slovakiaring Martin Trenkler

Švýcar Sandro Zeller kraluje letošní sezóně. Nejinak tomu bylo i při Masaryk Racing Days, které v Brně již tradičně uzavírají domácí okruhovou sezónu, která se však ztenčila právě na jediný závod na území ČR. Na třetí příčce za Šafářem dojel Němec Regensperger, čtvrtý skončil Švýcar Kurt Böhlen a za ním pak Ital Cola a Švýcar Tobler. Ze druhé kvalifikace opět úspěšnější Šafář se neradoval z prvního místa dlouho a Sandro Zeller nakonec zvítězil i ve druhém klání s náskokem 3,3s. Pro Vaška Šafáře je to i tak velmi cenná zkušenost s F3 a výborný výsledek zároveň. Porazil i Itala Brajnika, který kraloval FIA CEZ a ESET Cupu. Ten skončil ve druhé jízdě třetí, před Regenspergerem. Pátý dojel Ital Cola s Dallarou 312 Mercedes, šestý Švýcar Böhlen, před krajanem Toblerem a Rakušanem Halwachsem. Ve formuli Renault se o vítězství podělili Švýcar Arreger a Vladimír Netušil ze stáje Effective. Ve formuli Renault se neztratili ani Tomáš Chabr, když skončil dvakrát třetí. Ve formuli F4 kraloval dvakrát Tom Beckhäuser (Charouz Racing), dvakrát druhý dojel s Tattusem 014 Abart Tomáš Korený a třetí místa si při premiérovém startu zajistil Stefan Fürtbauer z Franz Woess Racing.

Vláďa Rožánek, Remus formel Cup 2018

Foto Rolf Schindler

Závod se jel jako společný, nejen Remus Cup tak byl k vidění, ale i FIA CEZ D2 a D3, Eset L21, či MMČR na okruzích. Celkově se na roštu objevilo krásných 28 formulí jezdců z ČR, Rakouska, Nemecka, Švýcarska, Itálie, Polska, či Maďarska.

Antonín Sůs – Dallara 302 Opel F3 – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Už z počátku kvalifikaci dominoval Švýcar Sandro Zeller s Dallarou 306 VW v kvalifikaci, druhý si vyjel post na roštu Regensperger s Dallarou 305 Opel a třetí místo na startu si vyjel další Švýcar Kurt Böhlen s Dallarou 309 VW.

První závod skončil vítězsvím Sandro Zellera, který si tak uhájil vítězství v kvalifikaci i v závodě. Stříbro bral v Brně Phillipe Regensperger a třetí skončil v první jízdě známý Ital Paolo Brajnik s Dallarou 308 VW. Pátý za Böhlenem ze Švýcarska dojel další Ital Andrea Cola s Dallarou 312 Mercedes. Na dvanáctém místě celkově dojel Antonín Sůs s Dallarou 302 Opel, hned za ním se umístili Václav Šafář a Petr Semerád na Tattus F4. Jednadvacáté místo celkově obsadil Vladimír Netušil s formulí Renault 2,0.

Václav Šafář – formel F4 – FIA ZONE CE Most 2017 by VDR

Druhou jízdu taktéž vyhrál Švýcar Sandr Zeller s Dallarou 306 VW, před Regenspergerem a na třetí místo se posunul další jezdce Remus Cupu Ital Andrea Cola s Dallarou 312 Mercedes a Brajnikovi zbyly jen brambory. V Remus Cupu se pak za sebou poskládali Tobler, Böhlen a Lang, celkově velmi pěkně osmý skončil s formulí Renault Polák Bartoloměj Mirecki. Nejlepší z Maďarů skončil na desátém místě celkově János Magyar s formulí Masters, z našich pak dojel Sůs na třinácté příčce, Šafář se Semerádem na F4 pak na 15. a 16. místě celkově. V F4 tak zvítězil Václav Šafář, před Petrem Semerádem a Michaelem Santosem. Ve formulích Renault se v Remus Cup nejlépe dařilo Thomasi Aggererovi.

Poslední závod sezóny Remus Cup se pojede v Mugellu.

Vláďa Rožánek, Remus Cup 2017