První podnik letošní sezony mistrovství světa vytrvalostních závodů motocyklů (FIM Endurance World Championship) v Le Mans proběhl za perfektních podmínek. Přes den teploměr ukazoval i přes 20 stupňů a v noci se závodilo pořád nad 8 °C, což je na dubnový závod docela pozoruhodné. Letošní 45. ročník závodu po dvou covidových letech přivítal opět fanoušky, kteří se sešli v počtu 62 000.

Pokud jde o samotný motocyklový sport, tak do závodu nejvíce „promlouvaly“ týmy FCC TSR Honda, YART-Yamaha a Yoshimura SERT. Kvůli ztrátě kapaliny v yamaze Švýcara Davida Chevaliera byl v závěru opět vyslán na trať safety car, ale závod skončil v závodním tempu.

#1 Yoshimura SERT Motul (Black, Simeon, Guintoli), Suzuki GSX- R1000 (foto: David Reygondeau/EWC média)

Josh Hook, Mike di Meglio a Gino Rea předvedli po startu 24hodinového závodu na okruhu Bugatti impozantní tempo. Tovární tým Honda dlouho bojoval o vedení se Suzuki, ale v sobotu večer a v neděli ráno utrpěl neúspěchy kvůli defektům a havárii. Nakonec pro tým Masakazu Fujii zbylo třetí místo.

Vpředu se v dlouhé noci Le Mans objevil velký souboj mezi Suzuki a Yamahou. Tým YART-Yamaha, za který čeští fanoušci drželi palce Karlu Hanikovi, startoval z pole position. Ale práce Karel Hanika rozjel R1čku příliš pozdě a ocitl se na konci pole. V brilantním závodě dohánění postoupil tým z Rakouska na druhé místo. Tým šéfa týmu Mandy Kainz tuto pozici udržel až pod šachovnicovou vlajku a posádka Marvin Fritz, Niccolo Canepa a Karel Hanika měla všechny důvody k velké radosti.

Zatímco Yamaha dokázala udržet tlak na Yoshimuru SERT Motul, nedokázala vážně napadnout současného mistra světa EWC. Sylvain Guintoli musel jednou v sobotu večer zatlačit GSX-R zpět do boxů bez paliva, jinak neměl tým žádné větší problémy. Guintoli, Gregg Black a Xavier Simeon nakonec vyhráli 45. ročník závodu 24 hodin Le Mans s náskokem jednoho kola.

Hned za třemi továrními týmy Suzuki, Yamaha a Honda byla v celkovém výsledku řada týmů Superstock. Vítězství v této kategorii si po skvělém výkonu odnesli Philipp Steinmayr, Baptiste Guittet a Hugo Clere z týmu 18 Sapeurs Pompiers. V sobotu ještě měli technické problémy a proklouzli zpět na 25. místo. Nakonec však tempo tria bylo tak silné, že jim nikdo ze Superstocků nestačil. Druhý byl No Limits Motor Team (Suzuki), třetí místo obsadil tým Honda National Motos se Švýcary Valentinem a Sebastianem Suchetovými a také Guillaume Raymondem.

Výsledek 24h Le Mans 2022

Text: Milan Spurný, foto: David Reygondeau/EWC média

Uplynulá sezóna byla pro mostecký okruh plná výzev, a to jak sportovních a pořadatelských, tak samozřejmě i co se týče covidové situace. „V uplynulé sezóně jsme dostali možnost pořádat velké akce jako mistrovství světa superbiků, světový pohár cestovních vozů WTCR a další. Byla to pro nás velká škola a celou situaci navíc komplikovala všem dobře známá pandemie. Dnes už ale víme, že na akce podobného rozměru jsme dobře připraveni a zvládneme je profesionálně zabezpečit. Zároveň neustále pracujeme na vylepšování celého areálu. Světové podniky typu WorldSBK nás navíc ještě donutili zintenzivnit plánované investice,“ komentuje uplynulou sezónu Josef Zajíček, předseda představenstva společnosti Autodrom Most.

V současnosti v Mostě probíhá další fáze rekonstrukce trati, která je zaměřena na výměnu povrchu cílové rovinky, včetně známé první šikany a několika stovek metrů navazujícího úseku. Po dokončení tak bude mít autodrom nový povrch po celé své délce. Na dalších místech se mění také obrubníky, drenáže a rozšíření čeká i některé únikové a záchytné zóny. Investice vložené do rekonstrukce se tak jen za rok 2021 vyšplhají na 35 milionů Kč. Na listopadové úpravy v únoru navážou ještě práce na dalších úsecích – ty se opět zaměří hlavně na zvýšení efektivity únikových zón a odvodnění.

Jestliže uplynulá sezóna byla v několika ohledech premiérová, tak příští rok se ponese více v duchu stabilizace a pokračování v práci na nových i tradičních sériích. „Chceme nabídnout kvalitní závody co nejširšímu spektru fanoušků motorsportu. Naší vlajkovou lodí se samozřejmě stalo mistrovství světa superbiků, které se příští rok pojede opět uprostřed léta. Další velké závody pak budou hned na začátku sezóny, kdy je na programu světový pohár cestovních vozů WTCR. Třetím, tentokrát ale již tradičním, vrcholem sezóny bude mistrovství Evropy okruhových tahačů, které se v Mostě pojede už po třicáté,“ odhaluje hlavní podniky mostecké sezóny 2022 Josef Zajíček.

#45 Scott Redding, GBR, Ducati Panigale V4R, Aruba.it Racing – Ducati, FIM Superbike World Championship, Most 2021, Česká republika (média Aruba.it Racing – Ducati)

Fanoušci nejrychlejších sériových motorek se tak mohou začít těšit na víkend 29.–31. července, kdy se v Mostě pojede WorldSBK. Vedle superbiků, kde na divokou kartu startoval Karel Hanika, se pojedou opět i kategorie SSP a SSP300, v kterých letos bojovali další čeští jezdci. Oliver König zajel v SSP300 skvělé třetí místo a v příštím roce by chtěl přestoupit do větších motorek.

Druhým velkým podnikem sezóny 2022 bude hned zkraje jara světový pohár cestovních vozů WTCR, který se uskuteční 9.–10. dubna (bude potvrzeno FIA). Ten si mosteckou premiéru odbyl během závodního supervíkendu letos na konci října, kdy se během dvou dnů v Mostě jelo WTCR i mistrovství světa vytrvalostních motorek EWC. Vedle Petra Fulína by mohl být dalším kandidátem na divokou kartu i Tomáš Enge, který zmiňoval úvahy nad účastí ve WTCR už během nedávných oslav dvaceti let svého startu v F1.

#55 Adam Lacko (CZE), Buggyra Zero Mileage Racing (CZE), Freightliner, FIA ETRC 2020 Most (foto: Milan Spurný)

Třetím vrcholem sezóny bude již tradiční mistrovství Evropy okruhových tahačů Czech Truck Prix, které se pojede v novém termínu během prvního zářijového víkendu 2.–4. září (bude potvrzeno FIA), kam se přesunul po kolizi s termínem zlínské Barum rallye. Na jubilejní již 30. ročník chystá mostecký autodrom speciální program, s kterým bude fanoušky seznamovat postupně během příštího roku. Už teď je ale jisté, že trucky opět doprovodí NASCAR Whelen Euro Series – s čerstvým českým šampionem kategorie Euro NASCAR 2 Martinem Doubkem. K víkendu oslav 30. výročí Czech Truck Prix se nově připojí také série TCR Eastern Europe.

„Za národní autoritu motoristického sportu musím Autodrom Most jen pochválit. V letošním roce, kdy se v zahraničí rušily kvůli pandemii sportovní podniky, jsme se chopili příležitosti a snažili se je získat pro Českou republiku, zejména závody světových šampionátů. Někdy to bylo opravdu dost narychlo a jednání nebyla vůbec jednoduchá. Na druhou stranu, v panu Zajíčkovi jsme našli profesionálního flexibilního partnera, se kterým se vše povedlo dovést ke zdárné domluvě. Světové podniky, které jsme sem dostali, sklidily pozitivní hodnocení doma i v zahraničí. Jsem rád, že se Autodrom Most stává baštou okruhových závodů motorsportu. A určitě velké poděkování patří Národní sportovní agentuře za státní finanční podporu, bez ní by to nešlo,“ uvedl Jan Šťovíček, prezident Autoklubu ČR.

Fanoušci najdou nabídku vstupenek na hlavní podniky příští sezóny na webových stránkách autodromu již nyní. Pro všechny, kteří chtějí darovat zážitek pod stromeček, si autodrom navíc připravil zvýhodněné vánoční balíčky.

Termíny plánovaných závodů pro sezónu 2022

Text: Radek Laube, foto: Jairo Diaz Reina/WorldSBK, Milan Spurný 

Most přichází po úspěšné 24hodinovce Bol d´Or

Ondřej Ježek působil v letošní sezóně MS vytrvalostních motocyklových závodů (EWC, Endurance World Championship) jako záložní jezdec týmu ERC Endurance Ducati. Když se ale v polovině září, před závodem Bol d´Or, slovenskému týmu Maco Racing během testovacích jízd zranil Gregory Leblanc, Ondřej, se svolením svého domovského týmu, kolegu zastoupil. A přispěl tak k úspěchu, kterého se během náročného závodu plného zvratů podařilo dosáhnout. Déšť týmům komplikoval přípravy i kvalifikaci. Ondřej tak před 24hodinovkou nedostal šanci svézt se na suché trati a zvyknout si na novou motorku. Během závodu zaznamenal i lehký pád, který se naštěstí podařilo zvládnout. Na noční osychající trati pak havaroval i Ježkův kolega Marc Moser. Ten ale pro zranění hlavy nemohl v závodě pokračovat. Posledních náročných 12 hodin tak dojížděl Ondra Ježek ve dvojici jen s Anthony Westem. Museli mimo jiné překonat i několik „double stintů“, kdy jezdec po příjezdu do boxu, výměně pneumatik a dotankování paliva pokračuje v další 50minutové jízdě. Nakonec se po soustředěném a sehraném výkonu všech členů týmu podařilo závod skvěle dokončit. Ježek s Westem úspěšně dovezli motocykl do cíle a současně pro tým vybojovali cenné umístění, Maco Racing se posunul na 10. celkové místo a získal 5. pozici v kategorii EWC.

Ondřej Ježek v Mostě opět za Maco Racing

Po závodě Bol d´Or se slovenský tým Maco Racing domluvil s Ondrou Ježkem na spolupráci i pro závěrečný závod sezóny, který se koná tuto sobotu v Mostě. „Když jsem se dozvěděl, že se pojede Most, chtěl jsem být u toho a jsem rád, že to vyšlo. Znova si motorku budeme předávat s Anthony Westem. Šestihodinovku bychom měli ve dvou lidech zvládnout. Těším se na české fanoušky i na spolupráci s Maco Racing,“ říká Ježek. Ondřej už v Mostě s týmem minulý týden absolvoval testy, z nichž si odnesl dobré pocity. Týmový motocykl se pro mostecký okruh podařilo dobře nastavit a jezdci jsou na sobotní závod připravení.

Ježek si plánuje sobotní závod užít spolu s fanoušky

Závěrečný podnik vytrvalostní série mistrovství světa se na mosteckém autodromu rozjede v sobotu 9. října a čeští fanoušci budou mít šanci vidět na vlastní oči celý vývoj závodu. Současně dostanou příležitost podpořit české jezdce. Kromě Ondřeje Ježka by se měl na trati objevit také Karel Hanika a Michal Filla. A ke stabilním závodníkům mistrovství by se měli v Mostě přidat i Karel Pešek, Filip Salač, Dominik Jůda a Oliver König. „Věřím, že si sobotní závod všichni užijeme spolu s diváky. Pro mě to bude od roku 2012 teprve druhý závod mistrovství světa v Česku. Mám radost, že můžeme sezónu zakončit doma,“ říká Ježek.

V sobotu se koná závod (11:00–17:00), který můžou diváci sledovat také živě na Eurosportu 2 od 10:45 hodin. Dvojce West a Ježek odstartují z dvanácté startovní pozice, když závod bude rozjíždět Anthony.

Z pole position odstartují Karel Hanika, Marvin Fritz a Niccolò Canepa z týmu YART – Yamaha Official Team EWC, kteří kvalifikaci ovládli o 0,35 sekundy před druhým týmem (Illya Mykhalchyk, Markus Reiterberger a Kenny Foray) na stroji BMW.

Český tým mladíků Filip Salač, Oliver Könnig a Dominik Jůda z týmu TME Racing (SST) na yamaze se na startovní rošt postaví jako sedmnáctí.

Text: Nikola Kužílková, redakčně doplněno, foto: tým Maco Racing

Světový pohár cestovních vozů FIA WTCR a světový vytrvalostní šampionát motocyklů FIM EWC se stanou vyvrcholením motoristické sezóny a také pravděpodobně vůbec prvním víkendem, během něhož se na jednom okruhu uskuteční hned dva takto významné světové podniky.

The Most World Weekend odstartuje už ve čtvrtek 7. října, kdy jsou naplánovány tréninky a kvalifikace motocyklů, v pátek to samé čeká cestovní vozy. Sobota 9. října bude patřit vytrvalostnímu závodu motocyklů, který rozhodne o vítězi celé série. Vedle stálých jezdců šampionátu jako je například Karel Hanika, budou čeští fanoušci moci držet palce naší mladé hvězdě Moto3 Filipu Salačovi a také Oliveru Königovi, který v Mostě zajel letos v létě svůj zatím nejlepší výsledek kariéry, když v mistrovství světa obsadil skvělé třetí místo ve třídě WorldSSP300.

Nedělní program slibuje stejně napínavou a ještě pestřejší podívanou. Závod cestovních vozů nejvyšší světové série se do České republiky vrací po deseti letech a ani tentokrát nebude na startovním roštu chybět český zástupce. Divokou kartu dostal Petr Fulín, který patří mezi přední evropské jezdce v cestovních vozech.

Program v pátek a v neděli doplní také závod Seyffarth Audi Sport R8 LMS Cup, který se v Mostě jel poprvé už před dvěma lety v rámci Czech Truck Prix. Jedním z vrcholů závodního víkendu WTCR a EWC, ale i celé závodní sezony Autodromu Most, bude oslava výročí 20 let od startu Tomáše Engeho ve formuli 1. V Mostě jej budou fanoušci moci opět vidět za volantem monopostu Prost s označením AP04, s nímž v roce 2001 absolvoval tři velké ceny.

Součástí velkolepého zakončení mostecké závodní sezóny budou také unikátní historické sportovní a závodní vozy. V rámci Kratner/Suttnar Memorial se na trati objeví například jedinečný Talbot Lago T26, se kterým v roce 1951 závodil Juan Manuel Fangio v Le Mans, Bugatti Brescia, Aero Sodomka z NTM a řada dalších krásných strojů.

Text: Radek Laube, foto: AUTODROM MOST

Vydařená kvalifikace

Ondřej Ježek si na nový motocykl Ducati zvykal od středy, během přípravných jízd. Premiéru však zažívali i jeho kolegové. Tým ERC Endurance totiž po prvním podniku sezóny v Bol D´Or změnil taktiku a do malajského závodu vyslal část jezdců na původním motocyklu BMW, druhou na Ducati. A právě v Sepangu bylo nutné formu nového stroje od Ducati vyladit. I proto před startem nepanovala přehnaná očekávání. Ale malajský podnik se od začátku vyvíjel slibně. „Už po prvních jízdách se potenciál nové motorky zdál být velmi dobrý. Vyzkoušel jsem si odjet několik kol i na vodě. A v kvalifikaci se potvrdilo, že týmoví mechanici s podporou elektronika z továrny a s velkou pomocí Marca Barnaba z Barni Racing dokázali stroj vyladit tak, že nás už v kvalifikaci dovezl na výborné 7. místo,“ popisuje Ondřej Ježek. Stejnou pozici si tým s účastí českého závodníka obhájil i po superpole, kdy v uměle osvětleném závodě odvedl skvělý výsledek Randy De Puniet.

Mokrá TOP 10

V sobotu se ale nad rozpáleným Sepangem stáhla mračna a spustil se monzunový déšť, který organizátorům i týmům pořádně zamíchal karty. Start byl proto několikrát odložen. A 8hodinovka se nakonec smrskla na necelé 3 hodiny. Tým ERC Endrurance tak vyslal každého ze svých jezdců na Ducati pouze do jednoho stintu. Jako první na mokrou trať vyrazil Louis Rossi, který neměl s jízdou na vodě tolik zkušeností a ze 7. pozice klesl pořadím k 20. místu. Po něm si ale motocykl převzal náš Ondřej Ježek a podařilo se mu krásnou vyrovnanou jízdou propracovat zpět k 10. pozici. „Mně jízda na vodě nevadila, částečně jsem měl zkušenost ze středečního tréninku, kdy jsem si s Ducati pár mokrých kol vyzkoušel. A nakonec se mi povedlo držet tempo, které jsem si předsevzal,“ popisuje Ježek. Ondřej pak předal motocykl Randymu de Punietovi, aby svou rychlou a bezchybnou jízdou dovedl Ducati hned napoprvé do TOP 10. Zajistil tak všem zúčastněným maximální spokojenost s výsledkem, který překonal všechna dosavadní týmová umístění v soutěži. Na výborné 8. pozici přitom dojel také druhý motocykl týmu ERC Endurance, pod názvem BMW Sepang Racing. V závodě zvítězil tovární Yamaha Austria Racing Team, po heroickém výkonu Niccolo Canepy. Součástí týmu byl další Čech, Ondřejův bývalý kolega Karel Hanika, který si připsal první vítězství v MS v kariéře.

Příště, v dubnu 2020, na závodníky vytrvalostního MS motocyklů čeká další výzva sezóny, náročná 24hodinovka v Le Mans a český jezdec Ondřej Ježek nebude chybět.

Text: Nikola Kužílková, foto: ERC Endurance, Marek Paulíček

Česká posila v EWC

Ondřej Ježek nabral zkušenosti s vytrvalostními závody během svého předchozího působení v týmu Fany Gastro BMW Motor rad by Mercury Racing. Už na konci předchozí sezóny začala jednání o spolupráci s týmem ERC Endurance Ducati. První podnik aktuálního MS, 24h Bol d’Or v Le Castellet, Ondřej ještě nestihl, ale na malajskou 8hodinovku už se těší. „Vytrvalostní závody mě hodně baví. Jsou hlavně o týmové spolupráci, o výsledku nikdy není předem rozhodnuto. Pořadí se může změnit během chvíle. Pro jezdce je to krásný zážitek, ale také velká dřina, pro diváky je závod napínavý až do samotného konce,“ popisuje Ondřej Ježek.

Tři jezdci na jedné motorce

Mistrovství světa vytrvalostních silničních motocyklů EWC (Endurance World Championship) je série pěti závodů trvajících 8 či 24 hodin. Šampionát čítá francouzské 24hodinovky Bol d´Or a Le Mans, asijské 8hodinovky v Sepangu a Suzuce a 8hodinovku v německém Oscherslebenu. Tříčlenné týmy jedou závod na jednom motocyklu. Startuje se systémem Le Mans, kdy jezdci běží k motorce, nasednou a vyjíždějí na okruh. Následně se střídají po zhruba hodinových jízdách (stintech). Během předávání motocyklu mechanici mají možnost doplnit palivo a vyměnit pneumatiky. Konečné výsledky může ovlivnit technická připravenost motocyklů, taktika týmu i fyzická kondice jezdců.

Noční jízda v rychlosti 300 km/h

„Každý závod FIM EWC je hodně napínavý. Intenzivní přípravy trvají několik předchozích dní, takže zejména během noční části 24hodinovky přichází čas, kdy už jsme hodně unavení. Držet pak absolutní koncentraci během noční jízdy na motorce pohybující se v rychlostech kolem 300 km/h je docela náročné,“ popisuje Ondřej Ježek. Někteří závodníci se v několikahodinových pauzách mezi svými stinty dokonce dospávají. Nejlepší časy padají nad ránem, když se rozední, ale stále je chladněji, tudíž pneumatiky mají lepší přilnavost. Během 24hodinového závodu každý jezdec absolvuje přibližně 9 hodinových stintů. Rozhodující pro úspěch v závodu je týmová strategie. Je třeba, aby jeden člověk v týmu řídil taktiku, sledoval časy svých jezdců i soupeřů, spotřebu motocyklu, kondici závodníků, plánoval délku jednotlivých jízd. Musí se kalkulovat také se situacemi, kdy na trať vyjíždí safety car, zasahující při větších kolizích. Celý závod je složitá partie, do níž vstupuje mnoho vlivů a nečekaných událostí.

Trénink na kole

Ondřej se na vytrvalostní závody připravuje na enduro motorce. A část přípravy tráví také na kole. „Jsem i členem Superior MTB týmu, protože právě na kole se dá dobře nasimulovat intenzivní zátěž, kterou pak člověk absolvuje během závodů EWC,“ vysvětluje Ondřej Ježek a doplňuje, že je současně také koučem jednoho z našich nejnadějnějších motocyklových juniorů Filipa Řeháčka.

Fanoušci tak mají další příležitost držet palce českému závodníkovi v atraktivním MS vytrvalostních motocyklových závodů. Přípravy i průběh jim bude Ondra Ježek zprostředkovávat na svých sociálních sítích. Samotný závod poté vysílá živě v celé délce závodu stanice Eurosport 2.

Vysílání EUROSPORT 2

Sobota 14. 12. 2019 v čase 6:00–14:00 h.

Text: Nikola Kužílková, zdroj a foto: ondrejjezek.com

O nastávající sezoně nechtěl manažer týmu Amir Ghanem zatím mluvit. „V současné době intenzivně jednáme. Týká se to jak možného vybavení novou technikou, tak jezdeckého obsazení týmu. Více informací sdělíme určitě na konci srpna,“ přislíbil.

Mostecký okruh není častou zastávkou v profesionální kariéře obou závodníků. Ondřej Ježek zde kroužil na motocyklu pošesté, naposledy ale v roce 2010. Karel Hanika zavítal na autodrom počtvrté. Na sever Čech se vrátil po tříleté přestávce, kdy zde trénoval před startem v prestižním seriálu Moto GP na domácím brněnském Masarykově okruhu. Tehdy získal šanci zúčastnit se závodu kategorie Moto3 na divokou kartu, angažoval ho německý týmu Freudenberg Racing.

Sezonu 2018/2019, která sestávala ze dvou čtyřiadvacetihodinových závodů ve francouzském Le Castellet a Le Mans a tří osmihodinovek na Slovensku, v Německu a Japonsku, tým FUNY GASTRO BMW MOTORRAD Mercury Racing v závěru vypustil. „Tím, že jsme neměli šanci obhájit páté místo ze sezony 2017/2018 a také jsme se už chtěli připravovat na novou sezonu, čehož důkazem je právě testování v Mostě, vynechali jsme závěrečný závod v japonské Suzuce. Přitom se podařilo dosáhnout několika velice dobrých dílčích výsledků, například pátého místa v německém Oscherslebenu. Škoda Slovakia Ringu, kde jsme museli z průběžného čtvrtého místa odstoupit kvůli technické poruše,“ zhodnotil vystoupení týmu Ondřej Ježek.

Přestup ze superbiků do vytrvalostních závodů si Ondřej pochvaluje. „Mě to hrozně baví. V tréninku a kvalifikaci je to podobný režim, potřebujete zajet jedno rychlé kolo. Závod je už ale o něčem jiném. Je třeba jet třeba o půl vteřinky pomaleji, ale konstantně. Stinty jsou totiž hrozně dlouhé, jezdíme padesát až šedesát minut v kuse,“ zdůraznil hlavní rozdíl.

Karlu Hanikovi se trať v Mostě líbí, její profil mu vyhovuje. „Příjemným zážitkem je nový asfalt prakticky na celé trati. Je rovný, jede se opravdu hodně dobře. Ukázalo se to i na čase na jedno kolo, který byl velice ucházející. A to jsem odjel teprve jednu jízdu,“ svěřil se sympatický mladík se svou čerstvou zkušeností na novém povrchu velkého okruhu mosteckého autodromu.

Ve čtvrtek 22. srpna si pocity motocyklových závodníků na velkém okruhu mosteckého autodromu mohou vyzkoušet i amatérští jezdci. Po delší době bude dráha rezervována právě i volným jízdám jednostopých vozidel. Více informací zájemci najdou zde.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST

O tom, že je 24hodinovka náročný závod, do kterého může zasáhnout mnoho neočekávaných okolností se přesvědčili i Ondřej Ježek, Karel Hanika a David Perret, motocykloví jezdci závodící pod vlajkou českého týmu Mercury Racing na stroji BMW. „Byl to hodně těžký závod, ve kterém se projevily technické problémy i zranění a nemoci jezdců. Ale celý tým udělal maximum a naši motorku se podařilo úspěšně dovézt do cíle. Z výsledného umístění v top ten máme velkou radost. A samozřejmě už se těšíme a připravujeme na závod v Le Mans, který přijde po zimní přestávce,“ říká Amir Ghanem, manažer týmu Mercury Racing.

Co vše se v Bol d´Or odehrálo? „Do závodního týdne kvůli zranění nenastoupil 4. jezdec Angel Rodriguez. Neměli jsme tak náhradníka. Mezitím mě během kvalifikací skolila viróza a jezdil jsem ve vysokých horečkách. Před závodem se mi mírně ulevilo, ale pískat jsem si během něj rozhodně nemohl,“ popisuje Ondra Ježek své víkendové zdravotní trable.

82. ročník legendárního závodu Bol d’Or odstartoval tradičně v sobotu v 15 hodin. Výborně jej rozjel Karel Hanika a Mercury Racing se brzy posunul do první desítky. Postupně se našim závodníkům podařilo propracovat až na sedmé místo. Po šesti a půl hodinách však přišla chvíle pro týmové mechaniky, kteří museli řešit první technické potíže na motorce. A jejich rychlý zásah byl znovu potřeba ještě v druhé polovině závodu. Tým tak ztratil přibližně 10 kol a jezdcům Mercury Racing se umístění v první desítce začalo vzdalovat. Nezbývalo než se pustit do noční stíhací jízdy.

Nad ránem přišel další zádrhel. Francouzský týmový kolega Perret začal prudce zpomalovat vinou bolesti ramene. Byl ze závodu stažen a posledních šest hodin tak bylo pouze na dvou již vyčerpaných českých jezdcích Hanikovi a Ježkovi. „Když mi ráno, polomrtvému, Amir řekl, že ještě pojedu třikrát, tak jsem nechtěl žít (smích). Bylo to pro mě fyzické trápení až do konce, určitě nejdrsnější sportovní zážitek kariéry. Když jsem konečně projel cílem, dostavil se pocit neskutečné úlevy. Dokázali jsme vše zvládnout, všichni členové týmu se zapojili s obrovským nasazením a povedlo se nám dostat do cíle na perfektním desátém místě, což je vzhledem k okolnostem super výsledek,“ popisuje Ondřej Ježek.

„Děkuji Kájovi Hanikovi za skvělý výkon a spolupráci, všem mechanikům, asistentkám Marcele a Nicol, masérovi Čibikovi, majiteli týmu Viktoru Nossovi i manažerovi Amiru Ghanemovi. Pro všechny to byla neskutečná šichta. Díky nim budu mít na svou první 24hodinovku parádní vzpomínky. I když přiznávám, že teď budu asi týden ležet v posteli,“ dodává Ondřej Ježek.

V celkové klasifikaci šampionátu patři týmu Mercury Racing rovněž 10. místo. V rámci sezóny vytrvalostního MS mají závodníci před sebou ještě 24hodinovku v Le Mans a také tři 8hodinové závody na Slovakiaringu, Oscherslebenu a v Suzuce.

Text: Nikola Kužílková, zdroj a foto: ondrejjezek.com

Ondřej Ježek se představil v barvách týmu Mercury Racing, kterému se v předchozí sezóně podařilo vybojovat výborné celkové 5. místo v MS a zároveň se stát nejúspěšnějším nezávislým týmem šampionátu, už v posledním závodu uplynulé sezóny 2017/2018, při osmihodinovce v Suzuce. „V Japonsku jsem poprvé absolvoval vytrvalostní závod. Teď mám před sebou svou první 24hodinovku. Moc se těším, i když je mi jasné, že to bude dost náročné. Teoreticky bychom měli každý ujet 9 stintů po 50 až 55 minutách. Pro dobrý výsledek je třeba v každé části jet na maximum. Předpokládám, že nejpernější chvilky přijdou nad ránem,“ říká Ondřej Ježek.

Český tým Mercury Racing, Ondřej Ježek, Karel Hanika a David Perret, 24H Bol d´Or 2018, Le Castellet

Hned po závodu v Suzuce Ondřej začal na vytrvalostní závody intenzivně trénovat. „Připravoval jsem se na motorce, na kole, na jetsurfu, jednou jsme se v rámci společného tréninku projeli s Karlem Hanikou. Myslím, že jsem připraven dobře, teď už se budu snažit před závodem jen pořádně vyspat,“ popisuje předstartovní přípravu Ježek. Jezdci už jsou v místě konání závodu a mají za sebou testovací den, čtvrtek a v pátek jsou věnovány kvalifikacím. Tým Mercury Racing, vedený Viktorem Nossem, musel krátce po první testovací jízdě opustit 4. jezdec, Angel Rodriguez, účast mu znemožnilo nedoléčené zranění nohy.

Týmy v rámci sezóny vytrvalostního šampionátu čekají dvě 24hodinovky, kromě Bol d‘Or ještě závod v Le Mans, a tři 8hodinovky, Slovakiaring, Oschersleben a Suzuka.

Závod 24 h Bol d´Or bude v přímém přenosu v sobotu a v neděli vysílat stanice Eurosport 2 v časech: 15–19 h, 21–01 h, 7-15 h, takže se motorističtí fanoušci můžou těšit na pořádnou porci víkendové zábavy.

Text: Nikola Kužílková, zdroj a foto: ondrejjezek.com

Závod v japonské Suzuce nebyl pro českou sestavu jednoduchý. I když tým Mercury Racing do přípravy investoval spoustu energie, bylo zřejmé, že přední pozice si rozdělí tovární týmy, které tu mají tradičně velice silné zastoupení. Cílem týmu bylo dokončení japonského závodu na pozici, která potvrdí umístění v TOP 5, k němuž během sezóny směřoval, a získání pozice nejlepšího nezávislého týmu šampionátu. A to se podařilo.

Český tým se v Suzuce stabilně posouval závodem navzdory nestandardním a náročným podmínkám, o které se postaral sobotní noční tajfun. Nikdo tak před startem nedokázal odhadnout, jak výkyvy počasí ovlivní průběh závodu.

„Všichni jsme se snažili, každý dělal maximum, a díky tomu jsme bez chyb dokázali závod dokončit na 14. místě. Toto umístění nám zajistilo splnění našich předsevzetí pro sezónu 2017/2018 EWC, celkové umístění v TOP 5 a titul nejlepšího nezávislého týmu. Všichni tři jezdci a celý tým odvedl perfektní práci. Jsme maximálně spokojení,“ říká majitel týmu Mercury Racing Viktor Noss.

Pro Ježka byl start v Suzuce další cennou zkušeností a zároveň prvním vytrvalostním závodem. „Musím říci, že jsem si Japonsko užil. Je to úplně něco jiného, než klasické superbikové MS. Musíte vše podřídit týmové taktice a být velmi konstantní. Bylo mi ctí přispět k historickému výsledku českého týmu v EWC a zároveň jsem si užíval možnosti být součástí skvělé party, ve které všichni táhnou za jeden provaz a pro společný výsledek jsou ochotní udělat maximum. Děkuji Viktoru Nossovi za tuto možnost a všem ostatním z týmu za výborné zážitky a totální nasazení,“ doplnil Ondřej Ježek.

Nyní Ondřeje Ježka čeká práce z jiného soudku, komentování brněnské Grand Prix pro televizní vysílání. Na začátku září bude pokračovat v sezóně dalším závodem za formaci Mercury Racing. Už teď se těší na Alpe Adria Championship a české mistrovství na rakouském Red Bull Ringu.

Text: Nikola Kužílková, zdroj a foto: ondrejjezek.com