Giacomo Ricci, sedmatřicetiletý Ital, je v paddocku FIA Formule 2 unikátem. Je tomu právě 13 let, co v Budapešti vyhrál svůj poslední profesionální závod – sprint formule 2 (tehdy GP2)! Když poznal, že jeho kariéra za volantem dál nepovede, tak přestoupil do managmentu a již několik let s úspěchem vede milánskou organizaci Trident.

Když jsem ho zde roku 2010 fotil s vítěznou trofejí, kterou na chvilku půjčil mému synovi, tak ještě netušil, že se v takovém autě právě svezl naposledy (kariéru v monopostech tedy ukončil podobně, jako Josef Král triumfem), hodilo se tedy, popovídat si o jeho osudech právě zde na Hungaroringu.

Giacomo Ricci (ITA) s pohárem za vítězství v GP2 při GP Maďarska 2010 (foto: Roman Klemm)

Redakce: Pokud si dobře pamatuji, tak existoval špičkový italský motocyklista Fausto Ricci. Máš s ním něco společného?

Giacomo Ricci (dále GR): Ne, ale z sportovní motoristické rodiny jsem. Táta byl vášnivý závodník a jezdil jak okruhy s vozy GT, tak i rallye. Měl například Lancii Stratos a Delta.

Redakce: Ty jsi šel poměrně klasickou cestou přes motokáry, F-BMW, F-Renault… Jak se ale přihodilo, že jsi jako Ital jezdil německý šampionát ADAC F-BMW?

GR: To rozhodl táta. Chtěl měl vyrvat z mé „comfort zone“ v Itálii a naučit mě, jak se otrkat v cizím prostředí. Na F-BMW vzpomínám rád. Byli tam tehdy výborní jezdci, například Timo Glock a Christian Klien.

Giacomo Ricci (ITA) v kokpitu formule (foto: Roman Klemm)

Redakce: Jak jste motorsport financovali?

GR: Táta byl lékař a tenkrát to proto přeci ještě šlo z vlastní kapsy. Tedy až do F3000. Tam jsem pro sezony 2005 a 2006 našel sponzora a stal se roku 2006 „italským“ mistrem. Dál to ale nějak nešlo.

Redakce: Nasměroval jsi tedy kariéru do USA…

GR: Ano, v tom ohledu mi moc pomohl bývalý jezdec F1 Max Papis, kterého dobře znám. Stáj Indeck Forsythe tehdy organizovala výběrový test pro Formuli Atlantic. Chtěli nasadit 4 auta a dvě z nich pro nejlepší jezdce toho testu. A prosadil jsem se! Jenže pak přeci jen něco neklaplo s jejich mecenášem a tak Forsythe nasadil jen dva vozy zaplacené Red Bullem… Formuli Atlantic jsem tedy jel za menší tým Erica Bachelaerta jménem Conquest.

Byl jsem opravdu připraven a ochoten začít kariéru v USA a jít směrem Indianapolisu. Jenže se jednalo právě o časy, kdy série ChampCar kolabovala a s ní i F-Atlantic. Naše investované peníze byly fuč.

Redakce: Objevil jsi se tedy zase tady u nás…

GR: Vrátil jsem se do Evropy, kde jsem bral i příležitostné starty. Jednou takovou příležitostí bylo angažmá v týmu DPR GP2, který právě převzal pan Herckt. Znal jsem ho a jeho syna už z F-Renault. Měl o mě velké mínění a zavolal mi. Moc mi věřil, ale mým úkolem bylo především pomoci Michaelovi. Myslím, že jsem odvedl dobrou práci a jejím vyvrcholením bylo právě to vítězství na Hungaroringu. Vůbec jsem tehdy netestoval, prostě mi zavolali, když mě potřebovali a já do toho auta skočil.

Giacomo Ricci (ITA), manažer stáje Trident ve FIA F2 a F3 na boxové zídce (foto: Roman Klemm)

Redakce: Věděl jsi tehdy v Budapešti, že to byl právě Tvůj poslední velký závod?

GR: Vůbec ne. Vždycky mě zavolali krátce před víkendem a potom už nezavolali. 2–3 roky jsem ještě jezdil, co se dalo. Roku 2013 jsem byl členem továrního týmu Peugeot Italia při 24h na Nürburgringu. Z toho se ale nedalo žít. K tomu onemocněl táta…

Redakce: Tak tedy Tvá druhá kariéra…

GR: Pomáhal jsem tenkrát jako manažer jednomu malému týmu v AutoGP. To byl začátek. Rozhodující ale bylo, že mi zavolal majitel stáje Trident pan Maurizio Salvadori (úspěšný promotér také v pop music). Jeho tým se tehdy nacházel v dost špatném stavu a rozhodl se pro jakýsi nový začátek. Nový personál ve spojení s ohromnými investicemi. Jsem od té doby zodpovědný za chod formule 2 a také formule 3. A jsem se svou prací spokojen. S F3 jsem tam, kde být chceme a Bortoleto bojuje o titul. F2 ještě potřebuje čas…

Redakce: Jak je možné, že má Trident mezi F2 a F3 takový rozdíl výkonnosti?

GR: Ve formuli 2 hrají zkušenosti ohledně nastavení vozu mnohem větší roli. A naši jezdci letos ještě zkušenosti sbírají.

Redakce: Z toho důvodu si asi přeješ pro 2024 nezměněnou jezdeckou sestavu, ne?

GR: Teoreticky ano. V praxi to ale vypadá tak, že se Novalak vydá asi úplně jiným směrem a co bude dělat Staněk ještě nevíme.

Giacomo Ricci (ITA), manažer stáje Trident ve FIA F2 a F3 (foto: Roman Klemm)

Redakce: Co by jsi na celkovém pojetí organizace F2/F3 vylepšil nebo změnil?

GR: V motorsportu to bude vždy tak, že jezdci musejí sehnat velké peníze. S tím nic neuděláš. Naším problémem je, že jsme tady v našem paddocku jaksi odstrčeni a zájem médií by mohl být větší. Vydal bych se proto po vzoru MotoGP – garantovaný postup úspěšných jezdců do vyšší třídy. A k tomu jeden paddock pro všechny od F1 až po F3. Sponzoři by měli lepší viditelnost a fandové lepší přehled.

Redakce: Po své sportovní kariéře se tedy ohlížíš jaksi s bolestí, nebo s úsměvem?

GR: Naprosto s úsměvem. Do F1 nebo Indy500 jsem se sice nedostal, ale ve svém nitru najisto vím, že jsem vždy do toho dal to nejlepší a že jsem byl opravdu dobrý. S tím, čeho jsem dosáhl jsem pro sebe spokojen.

Redakce: Vidíš se jednoho dne jako manažer ve formuli 1?

GR: Nevím, možná… Aktuálně má pro mě ale absolutní přednost úspěch Tridentu.

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Neděle v Rakousku sice znamenala smutné DNF (nedojetí), ale i tak jediný Čech ve velkém mezinárodním okruhovém sportu jistě načerpal další sebedůvěru a motivaci do budoucna.

Průběh závodu FIA F2 při GP Rakouska včetně výsledků ze sprintu a hlavního závodu najde na partnerském webu.

Roman Staněk – fotogalerie FIA Formule 2 na Red Bull Ringu

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Kaufmann proto v kvalifikaci riskoval a nové dobré slicky si schoval na dva sprinterské závody. „Znám Zandvoort velmi dobře,“ řekl Kaufmann. Takže jsem byl schopen odhadnout riziko s použitými pneumatikami z Hockenheimu.“ Navzdory starým gumám BMW 782 zajel čtvrtý nejrychlejší čas ve startovním poli Formule 2, což znamenalo místo ve druhé řadě startovního roštu.

Wolfgang Kaufmann March, foto týmu

Ale v prvním závodě o víkendu byla trpělivost pilotů podrobena zkoušce. Nehoda dvou závodníků po přepnutí semaforu na „zelenou“ okamžitě přerušila závodní akci. Přestože byla vyvěšena červená vlajka, nedošlo k pravidelnému restartu, místo toho bylo pole posláno zpět na silnici za safety carem. Zásadní detail, jak bude ukázáno později. Když byla cesta konečně volná, Wolfgang Kaufmann se dokázal rychle posunout na druhé místo a ve zbývajících kolech ji úspěšně obhájit. Mise „vítězného pódia“ se zdála být splněna a Kaufmann se dostal na stupně vítězů. K výsledku po závodě však byla přidána časová penalizace 10 sekund za chybný start, což znamenalo, že Kaufmann byl hodnocen jako pátý. „Při vracení do výchozí pozice vůz lehce trhl spojkou dopředu,“ vysvětluje Kaufmann penalizaci. „A protože závod nebyl zcela restartován, bylo přidání 10 sekund pro start považováno za oprávněné.“

Wolfgang Kaufmann ve FIA Formel 2 vítězí

Start se tentokrát obešel bez přímého přerušení a „Piranha“ se konečně mohla ukázat. Z pozice 5 se během několika kol dostal na druhou pozici. A úspěšná byla i honba za lídrem, protože rozestup se kolo od kola zmenšoval. V polovině závodu ale duel rozhodla technika. „Najednou zpomalil a já mohl předjet,“ řekl Kaufmann, jehož March 782 běžel jako hodinky. Nedělní vítězství bylo konečně jisté a předání trofeje na hlavním pódiu po té jisté.

Podium FIA Historic F2, foto týmu

„Tribuny v Zandvoortu byly opět nabité, takže kulisa byla neuvěřitelně motivující!“, shrnul Wolfgang Kaufmann. „Navíc náročný okruh v Zandvoortu je pro nás řidiče vždy příjemný.“ Sezóna 2023 FIA Historic Formule 2 byla zatím mimořádně úspěšná s jedním vítězstvím a dvěma umístěními na stupních vítězů ve čtyřech závodech. Další závody má na programu Nürburgring s Oldtimer GP a Dijon.

Pouhý týden po svém úspěšném vystoupení v historické formuli 2 se Wolfgang Kaufmann příští víkend vrátí na start v Zandvoortu. Na druhém podniku Prototype Cup Germany jezdí Piranha s prototypem Ligier LMP3 španělského týmu AF2 Motorsport společně s Američanem Robertem Doylem, kam se poprvé přihlásili.

Stránka Wolfganga Kaufmanna

Historic F2 Series by FIA

Roman Staněk ve FIA F2

Charouz Racing změny v týmu

TZ Wolfgang Kaufmann Racing, foto týmu

Tak si i letos 22 jezdců FIA Formule 2 odbylo svou třídenní přípravu na sezonu 2023 na jedné z bezcharakterních tratí někde v arabské poušti a to bez nejmenšího zájmu domorodců. V bahrajnském Šakíru, kde se za podobných podmínek začátkem března pojede i zahájení šampionátu, si nejlépe vedli piloti stájí Van Amersfoort, ART a Campos. Charouzovy jezdci předvedli až ve čtvrtek, že jsou také rychlí. Roman Staněk se zatím neprosadil.

Úterý: Pourchaireho úspěšné vykročení do sezony

Rozvrh hodin tří testovacích dní byl jasný, když od úterka do čtvrtka se jelo vždy 2,5 hodiny dopoledne a odpoledne. Obě úvodní části vyšly nejlépe jednomu z favoritů, když na špičce časových listin se usadil jezdec ARTu Théo Pourchaire. Bývalý Charouzův šampion F4 při tom byl odpoledne o rovné 3 sekundy rychlejší než ráno. Jen desetinku za Francouzem byli po prvním dni testů Richard Verschoor (Van Amersfoort) a Arthur Leclerc (DAMS).

Roman Staněk si na nový silnější monopost F2 týmu Trident zvykal 16. časem, zatím tučných 1,4 sekundy za Pourchairem. Z obou jezdců PHM Racingu by Charouz byl rychlejší Roy Nissany, s kolegou Bradem Benavidesem ovšem s odstupem 2,7 resp. 3,6 sekundy jen uzavírali výsledkovou listinu.

Středa: Verschoorův den

Ve středu se jezdilo podobně rychle jako o den dříve. Dopoledne se za 24stupňového tepla ovšem nikdo nehonil za rekordy. Nejlepší byl nakonec pilný Frederik Vesti (Prema), který si zapsal 43 kol a čas o 1,9 sekundy rychlejší než druhý Ralph Boschung (Campos).

Roy Nissany, PHM by Charouz, FIA Formula 2 (foto: Roman Klemm)

Večer se zrychlilo a Nizozemec Richard Verschoor (Van Amersfoort) dokonce dokázal lehce zlepšit Pourchaireho nejlepší výkon z úterý. Jen o 8 tisícin pomalejší byl úřadující šampion F3 Victor Martins (ART) před Haugerem, Leclercem a Boschungem. Roy Nissany tentokrát ztrácel rovnou sekundu, což znamenalo jen 16. pozici, kolega Ben Benavides byl o 0,6 sekundy pomalejší než Izraelec a byl předposlední.

Ani Roman Staněk nejel jako 18. o špičku. Jeho týmový kolega u Tridentu Clement Novalak měl smůlu a objel dráhu jen sedmkrát.

Čtvrtek: Jezdci Campos Racingu nejrychlejší

V poslední den testů se dopoledne zkoušely především simulace závodů. Jasně nejlepší čas si při tom zapsal Ralph Boschung (Campos), Nissany, Staněk a Benavides si zlepšili náladu výkony, které stačily na pozice v top 13.

Odpoledne se zase „jelo na čas“ a i tentokrát se piloti s „českým vztahem“ neztrapnili. Nejlepší byl tentokrát druhý jezdec španělské stáje Campos, debutant Kush Maini z Indie. Nissany ovšem dokázat objet kolo o pouhých 0,28 s pomaleji, což znamenalo povzbudivé druhé místo dne! V časové tabulce se tím Charouzova jednička usadila před Pourchairem a bývalým pilotem české stáje Enzem Fittipaldim (Carlin). Benavides také dokázal, že se s vozem jaksepatří spřátelil. Američan byl osmý jen 3 desetinky za Nissanym. Roman Staněk patřil mezi skupinu jezdců, kteří se o kvalifikační kola nepokusili a skončil v poslední zkoušce před úvodním závodem na 12. místě.

Nejrychlejší časy testu

Richard Verschoor, Van Amersfoort 1:42,140 (středa)

Victor Martins, ART 1:42,148 (středa)

Theo Pourchaire, ART 1:42,165 (úterý)

Arthur Leclerc, DAMS 1:42,293 (úterý)

Dennis Hauger, MP 1:42,378 (středa)

Roy Nissany, PHM by Charouz 1:42,902 (čtvrtek)

Ben Benavides, PHM by Charouz 1:43,226 (čtvrtek)

Roman Staněk, Trident 1:43,353 (úterý)

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

O zmíněnou zvýšenou prezenci českých barev se svým debutem ve formuli 2 postará 18letý Roman Staněk. Talentovaný Moravák nastoupí za italský tým Trident a stane se tak prvním pilotem F2 z české kotliny od dob Josefa Krále. Ve formuli 3 platil Staněk mezi naprostou špičku a není důvodu, proč by se neměl do ní zařadit i o třídu výše – snad mu v tomto ohledu neudělají čáru přes rozpočet někdy poněkud nevyrovnané výkony jeho scuderie.

Mezi týmy F2 je organizace Antonína Charouze již napevno zabydlená. Od letoška ale změní majitelské poměry a jméno. Tým koupil pan Paul H. Müller z Berlína, „česko-německý“ PHM Racing by Charouz bude ovšem i nadále operovat ze své základny v Žebráku u Prahy. Manažera Boba Vavříka těšilo, že bylo ohledně jezdecké sestavy již velmi časně rozhodnuto, takže jezdci Roy Nissany a Ben Benavides tak mohli nasednout do svých vozů již při testech koncem roku 2022. Vavřík se při tom moudře spoléhá na zkušenosti Izraelce, zatímco debutant Benavides zatím zůstal v nižších třídách ohledně výsledků mnohé dlužen.

Ale o vítězství a titul pravděpodobně pojedou jiní. Red Bull letos podporuje rekordní počet šesti talentů. Od Nora Dennise Haugera (MP), Brazilce Enza Fittipaldiho, Barbadosana Zaneho Maloneyho (oba Carlin), Američana Jakeho Crawforda, Francouze Isaacka Hadjara (oba Hitech) a Japonce Ayumu Iwasy (DAMS) Dr. Marko nic jiného než zlaté poháry neočekává. Do této „limonádové bratrovražedné bitvy“ zasáhne především francouzská kavalerie ART s jezdci Théem Pourchairem a Victorem Martinsem, italská stáj Prema s jejím debutujícím britským drahokamem Oliverem Bearmanem a zkušený chráněnec Renaultu Jack Doohan z Austrálie, který startuje za Virtuosi Racing.

Na trati v Šakíru budou jezdci formule 2 zkoušet od 14. do 16. února a právě tam vyrazí 3. března do první oficiální kvalifikace roku 2023.

Sestavy týmů a startovní čísla FIA F2 pro sezonu 2023

MP Motorsport (Nizozemsko)
1 Dennis Hauger (Norsko)
2 Jehan Daruvala (Indie)

Rodin Carlin (Velká Británie)
3 Enzo Fittipaldi (Brazílie)
4 Zane Maloney (Barbados)

ART Grand Prix (Francie)
5 Theo Pourchaire (Francie)
6 Victor Martins (Francie)

Prema Racing (Itálie)
7 Frederik Vesti (Dánsko)
8 Oliver Bearman (Velká Británie)

Hitech Grand Prix (Velká Británie)
9 Jak Crawford (USA)
10 Isaack Hadjar (Francie)

DAMS (Francie)
11 Ayumu Iwasa (Japonsko)
12 Arthur Leclerc (Monako)

Virtuosi Racing (Velká Británie)
14 Jack Doohan (Austrálie)
15 Amaury Cordeel (Belgie)

PHM Racing by Charouz (Německo/Česko)
16 Roy Nissany (Izrael)
17 Ben Benavides (USA)

Trident (Itálie)
20 Roman Stanek (Česko)
21 Clement Novalak (Francie)

Van Amersfoort Racing (Nizozemsko)
22 Richard Verschoor (Nizozemsko)
23 Juan Manuel Correa (USA)

Campos Racing (Španělsko)
24 Kush Maini (Indie)
25 Ralph Boschung (Švýcarsko)

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Vždy poněkud „bumbrlatě“ působící Michel se narodil 8. 12. 1958 ve starobylém Falaise v Normandii. V motokárách začal ve 12 letech, tedy ještě dříve, než jako jeho starší bratr Alain. V národních dorosteneckých třídách si vedl tak dobře, že se brzy dostal do tehdy příkladně vedeného kádru sponzorů Elf a Marlboro. Zatímco na sebe Alain dokázal upozornit vítězstvími v prestižní Grand Prix de Monaco Formule 3 v letech 1981 a 1982, následoval mu Michel v tomto výkonu hned roku 1983. Logicky poté postoupil do formule 2, kde byl sponzorován Marlborem coby tovární jezdec stáje Oreca užívající šasi Martini a motory BMW. V sezoně 1984 byl nejvážnějším soupeřem dominujících vozů Ralt Honda a v šampionátu skončil za jejich jezdci Thackwellem a Morenem třetí.

Francouz Michel Ferté, Zeltweg 1986 (foto: Roman Klemm)

S Orecou March a s podporou Marlbora startoval příští dva roky ve třídě F3000, která ME F2 nahradila a vždy patřil mezi absolutní špičku. Skok na grid formule 1 se mu ovšem nikdy nepodařil a v letech 1984 a 1985 byl pouze veden jako testman stáje Ligier Renault.

To už jeho kariéra nabrala směr vytrvalostních závodů prototypů a GT. V Le Mans nastoupil poprvé již roku 1983, opravdovou naději na špičkové umístění zde ovšem dostal až v letech 1989-1990, když se stal členem tovární stáje Silk Cut Jaguar. Roku 1991 v La Sarthe dobyl největšího úspěchu své kariéry, když dojel společně s Davy Jonesem a Raulem Boeselem na 2. pozici za vítěznou Mazdou Weidlera, Herberta a Gachota. Závěr Fertého kariéry patřil vozům GT. V Le Mans nastoupil naposledy roku 2003 a jeho poslední plnou sezonou za volantem byl ročník 2004.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

RK (Roman Klemm): Ahoj Bobe. Tak tedy hned konkrétně, co bylo z pohledu Charouz Racing Systemu tento rok zvláště dobré a co zlé?

BV (Bob Vavřík): V pozitivním smyslu samozřejmě všechno přezařují pódia Enza Fittipaldiho v Imole, Silverstone, Spielbergu, Hungaroringu a Monze. Negativním jevem bylo, že jsme jak v F2, tak i v F3 museli během sezony měnit jezdce. Nevěřil bys, co to všechno obnáší a jak silně to naruší celé plánování a práci týmu.

Bob Vavřík

RK: Až si po letech na sezonu 2022 vzpomeneš, co zůstane Tvým „momentem roku 2022“?

BV: Tak to musím trochu uvažovat… Asi skutečnost, že jsme se v F2 výrazně zlepšili ohledně práce v kvalifikačních sessions.

RK: Za Charouz Racing System v posledních letech jezdila „velká jména“ jako (Pedro) Piquet a (Enzo) Fittipaldi. Táta Nelson a děda Emerson byli v paddocku často přítomni. Snažili se vám mluvit do práce?

BV: Ne, oba se drželi naprosto v ústraní. Jako by tam ani nebyli. Jiné to letos bylo s Enzovým otcem. To je člověk, který si o sobě myslí, že musí ke každému tématu něco říci. Někdy takový rýpavý postoj dokáže rozhodit náladu celého mužstva…

RK: Fandy českého motorsportu jistě zvláště zajímá, jaké změny přinese právě oznámená spolupráce s německým PHM Racingem?

BV: V konkrétní denní práci se změní jen málo. Organizace pana Paula H. Müllera si zajistila náš plný servis. Základna týmu zůstane zde v Žebráku, tým jede dál na plné obrátky bez větších personálních změn.

RK: Vztahuje se to i na Müllerův dosavadní tým formule 4?

BV: Ne, ten bude pokračovat dál nezávisle na Charouz Racing Systemu.

Bob Vavřík mi zapózoval u kamionu

RK: Do jaké míry měl pan Müller vliv na výběr jezdců pro sezonu 2023?

BV: Ohledně sestavy pro formuli 2 vůbec ne. Naším cílem bylo podepsat s novými jezdci co nejdříve a povedlo se to. Byla to makačka, se sestavou Roy Nissany a Ben Benavides jsme ale v každém ohledu moc spokojeni. Smlouvy byly podepsány ještě před převzetím týmu panem Müllerem. Na tomto sektoru tedy přes zimu zavládne klid a jistota. Sestava pro formuli 3 zatím známá není. Měli jsme naše favority a vedli jsme s nimi jednání. V tomto stádiu jsme to panu Müllerovi předali. Rozhodne on – rádi mu při tom poradíme…

RK: FIA pro sezonu 2023 představila dosti náročný kalendář. Co pro tým například znamená nákladný start v Melbourne?

BV: Pro jezdce je taková zkušenost jistě vítanou záležitostí, když jim ale povíme, že to sezonu prodraží o tolik a tolik procent, tak se to sponzorům špatně vysvětluje. Skepticky na to hledíme i z časových důvodů. Bude to velmi nákladný výlet, nikdo se ale nevyjádřil proti, takže jedeme do Austrálie.

RK: Má tým vůbec mezi sezonami pár měsíců na odpočinek?

BV: Měsíců? Zdaleka ne! Po příjezdu z Emirátů jsme hned rozebrali vozy F3, poslali motory k revizi do Francie a šasi k prohlídce do Itálie. Teď jsme se vrhli na vozy F2. Když i ty odešleme k Mecachrome a Dallaře, tak obratem dostaneme F-trojky nazpět a začneme je sestavovat. Suma sumárum to znamená, že většina osazenstva bude mít na Vánoce dva týdny volna – někteří dokonce jen týden. Pak budeme vše naplno připravovat pro testy v březnu.

Dílny Charouz Racing Systemu

RK: V zimním čase „bez motorsportu“ tedy nikdo nebude trpět dlouhou chvílí… Jaké jsou sportovní cíle PHM Racingu by Charouz pro 2023?

BV: Spoléháme především na zkušeného Roye Nissanyho. Už u nás jezdil a hned od prvního testu to bylo znát. Rychle si připadal jako doma. Jsme přesvědčeni, že je jezdecky mnohem lepší, než si mnozí myslí. Chceme s ním mezi top 5.

Přeji hodně štěstí a úspěchu – budeme držet palce!

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Relativně překvapivě nás dnes zastihla oficiální zpráva, že Charouz Racingy System „předal“ své přihlášky do šampionátů FIA Formule 2 a FIA Formule 3 berlínské organizaci PHM Racing. Tým patřící panu Paulu H. Müllerovi převzal i kompletní vybavení českého týmu a nastoupí roku 2023 pod jménem PHM Racing by Charouz.

Antonín Charouz k tomu řekl: „Jsem opravdu rád, že mohu oznámit toto partnerství s Paulem. PHM je sice nová organizace, ale ve formuli 4 již ukázala profesionalitu a soutěživost. Jsem si jist, že podpořen našimi zkušenostmi dosáhne PHM Racing by Charouz jak ve formuli 2, tak i ve formuli 3 dobrých výsledků.“

Úspěšný obchodník a hobby-závodník P.H. Müller založil svou stáj teprve koncem roku 2021 a PHM Racing tedy letos absolvoval svou první sezonu. Zvláště Brit Taylor Barnard a Rus Nikita Bedrin jezdili za volanty vždy perfektně připravených monopostů F4 pro špičkové výsledky. V německém šampionátu pravidelně vítězili.

PHM Racing by Charouz současně představil i své jezdce F2 sezony 2023, když po úspěšných testech v Emirátech jimi budou zkušený 28letý Izraelec Roy Nissany a 21letý Američan Brad Benavides. Nissany se bez výraznějších úspěchů pohybuje v juniorských monopostových třídách a ve formuli 2 již několik let, Benavides letos absolvoval svou první sezonu ve formuli 3. Jezdci, který se zpravidla pohyboval přinejlepším ve středu pole, při tom nechybí sebedůvěra: „Mým plánem je, mít roku 2024 kokpit F1…“

Jakou roli budou v této sestavě přesně hrát Antonín Charouz a manažer Bob Vavřík zatím není známo.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

„Oranjes“ na ochozech doufali, že bude i ve sprintu F2 těsně po Verstappenově pole position ve F1 co slavit. Vždyť měli „v ohni“ dva jezdce Verschoora a Cordeela a dvě stáje MP Motorsport a Van Amersfoort Racing. Po relativně nezáživných 29 kolech se ale nejlépe smál Novozélanďan Marcus Armstrong z britské stáje Hitech Grand Prix.

Pole position pro sobotní sprint F2 v Zandvoortu připadla jezdci nizozemského týmu MP Motorsport Clementovi Novalakovi před dvojicí Hitechu – Marcusem Armstrongem a Jurijem Vipsem.

Letos zatím relativně bezbarvý francouzský poleman dosprintoval po zhasnutí červených světel do Tarzanovy zatáčky jen jako druhý za Armsrongem. Za nimi se seřadili aktuální junioři Red Bullu Nor Hauger s Lawsonem z Nového Zélandu, vyhozený junior Red Bullu „rasista“ Vips z Estonska a domácí Verschoor. Charouzův Enzo Fittipaldi držel pouze 13. pozici a druhý vůz českého týmu musel po selhání na pre-gridu startovat z boxů, šlo o smutné zandvoortské představení Tatiany Calderon, které tím mělo nepěkné pokračování.

Ve druhém kole ztratil naděje na sobotní body po skluzu do štěrku Theo Pourchaire, což na 10. pozici jedoucí lídr šampionátu Felipe Drugovich jistě rád zaregistroval. Zatáčkovitý charakter okruhu se poté postaral o statický vývoj pořadí, neboť vozy kroužily po trati v relativně těsném sledu, ale před zaplněnými ochozy se dlouho nezměnilo téměř nic. Příliš dlouho – až do mávnutí šachovnicové vlajky! Tedy až na jedinou výjimku, které dopomohla Calderonová, která 4 kola před koncem v Gerlachbochtu ztratila vládu nad vozem a zahrabala ho do štěrku. Vyvolala tím neutralizaci, po které v posledním kole závodu se Iwasa Verschoor posunul na 7. místo.

#7 Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix, FIA Formula 2 (foto: Roman Klemm)

Charouz Racing System vyšel naprázdno. Enzo Fittipaldi odkroužil závod na 13. místě a Calderonové může být malou „útěchou“, že až do své chyby dokázala jezdit časy porovnatelné se soupeři v pořadí bezprostředně před ní.

Výsledek sprintu FIA F2 v Zandvoortu (top 6)

1. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
2. Clement Novalak, MP Motorsport
3. Dennis Hauger, PREMA Racing
4. Liam Lawson, Carling
5. Juri Vips, Hitech Grand Prix
6. Richard verschoor, Trident

Hlavní závod F2 v Zandvoortu – Drugovich stylem šampiona

Do konce sezony zbývají ještě 4 závody v Monze a v Emirátech, po neděli v Zandvoortu je ovšem velmi pravděpodobné, že se mistrem FIA F2 2022 bude korunovat Felipe Drugovich. Brazilec dojel domácí stáji MP Motorpsort pro jasné vítězství, zatímco jeho jediný konkurent v bodování Pourchaire znovu selhal. Spokojenost vládla také v týmu Charouz Racing System, když Enzo Fittipaldi „slušně“ zabodoval 5. místem.

Do nedělního závodu na 40 kol zkušený Drugovich startoval z pole position – a jezdec jeho kalibru z takové výhody chladnokrevně využil. Šikovně křižoval stopu nebezpečného Jacka Doohana (Virtuosi Racing) a s přehledem udržel první pozici. Doohan se Sargeantem za ním ovšem brzdili do Tarzan Bochtu příliš pozdě. Američan musel mimo trať a při netrpělivém pokusu o nápravu ještě v prvním kole kolidoval s Boschungem. Následně se Sargeant zavrtal hluboko do bariéry – a závod byl přerušen!

Jaký to podivný kontrast dvou extrémů. Ještě před 50 lety se v Zandvoortu vesele závodilo dál, i když zde v troskách svých vraků hořeli Piers Courage a Roger Williamson. Dnes se závod přeruší kvůli malichernosti, jakým je pochroumané styroporové hrazení před svodidlem.

O 30 minut později nastoupili „tvrdí hoši a jedna dívka F2“ ke startu za Safety Carem znovu. Ochozy se mezitím pomalu začaly plnit a Drugovich s přehledem zůstal na špičce před Doohanem, Haugerem a Verschoorem. Charouzův Enzo Fittipaldi atakoval z 11. místa bodovanou pozici Vestiho, Tatiana Calderonová uzavírala pole. Brazilec byl v dobré formě, Dána nechal brzy za sebou a vrhl se na sobotního vítěze Armstronga.

Za fáze výměn pneumatik se o delší neutralizaci postaral Japonec Marino Sato, lépe řečeno mechanici stáje Virtuosi Racing, kteří mu špatně připevnili přední levé kolo a i on skončil v bariéře.

Důsledkem naprosto přeregulovaného motorsportu došlo při restartu k dalšímu slapsticku a ředitelství tentokrát nepovolilo výměny pneumatik za neutralizace. Některé vozy v poli tedy nyní chtěly k výměně a jiné nasadily závodní tempo. Výsledek se dostavil na úrovni vjezdu do boxů, kde Verschoor vrazil zezadu do Doohana a Novalak zlomil nárazem zadní závěs Calderonové. Taktovku tedy znovu převzal Bernd Maylaender ve vodícím voze.

„Závod“ kvůli dlouhým přerušením tentokrát neukončil plný počet kol ale časový limit. V závěrečné desetiminutovce kontroloval Drugovich domácího Verschoora a Iwasu za sebou. Fittipaldi, který se vyhnul všem „trapnostem“ v závodě, dojel za Haugerem a před dalším lokálním matadorem Cordeelem pátý.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Zandvoortu (top 6)

1. Felipe Drugovich, MP Motorsport
2. Robert Verschoor, Trident
3. Ayumu Iwasa, DAMS
4. dennis Hauger, PREMA Racing
5. Enzo Fittipaldi,, Charouz Racing System
6. Amaury Cordeel, Van Amersfoort Racing

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Do Zandvoortu přijel lídr šampionátu formule 2 Felipe Drugovich (MP Motorsport) s utěšujícím polštářem náskoku 43 bodů na rychlého, ale nevyrovnaného Thea Pourchaireho (ART Grand Prix). Jen opravdu hodně překvapivý průběh posledních tří podniků může Brazilci titul ještě vyrvat z rukou. Formule 2 ovšem nemá pouze problém s poněkud mizivým napětím na špičce tabulky, ale s realitou, ze když se stane mistrem, nemá Drugovich realistickou naději na kokpit F1. Přihodí se tedy již podruhé za sebou to, že šampion „druhé ligy“ do první nepostoupí. Ohledně sportovní hodnoty nejen F2, ale i F1, kde v posledních letech debutují téměř výlučně středně nadaní synkové miliardářů rázu Latifiho, Mazepina a Schumachera, tato situace vyvolává velký otazník.

Felipe Drugovich potvrdil roli favorita a ovládl kvalifikaci.

Jack Doohan (Virtuosi Racing) dokázal konzervovat svou dobrou „belgickou“ formu z minulého víkendu a byl v dopoledním volném tréninku nejrychlejší před Iwasou (DAMS) a lídrem Drugovichem. Stratégové Charouz Racing Systemu rozhodli, že Enzo Fittipaldi podpoří kolegyni Tatjanu Calderon, akce ovšem vedla pouze k posledním dvěma místům časové listiny.

Začátek první kvalifikace pro „moderní F2“ (na originální trati zde mistrovství Evropy hostovalo před dobrými 40 lety a při závodě F2 roku 1980 zde zahynul Němec Hans-Georg Bürger) vyšel znovu nejlépe Doohanovi s Drugovichem. Kvalifikaci ovšem po 10 minutách přerušila nehoda Pourchaireho.

Než se poté Daruvala výletem do štěrku postaral o další přerušení, dokázal se Drugovich posunout na špičku před Doohana, Sargeanta a domácího Verschoora. Poté, co byl Indův vůz odstraněn, už nejrychlejší na trať ani nevyjeli – poněkud bezbarvý konec pátku.

Enzo Fittipaldi se pokusí jak v sobotu, tak i v neděli ze 13. startovního místa urvat nějaké bodíky. Sympatická Kolumbijka Tatiana Calderon se s nizozemskou tratí bohužel vůbec nedokázala spřátelit. Celý den strávila jaksi „ve své vlastní třídě“ – sekundu za ostatními.

Výsledek kvalifikace FIA F2 v Zandvoortu

1. Felipe Drugovich, MP 1:20,713
2. Jack Doohan, Virtuosi 1:20,939
3. Logan Sargeant, Carlin 1:21,241
4. Robert Verschoor, Trident 1:21,242
5. Ayumu Iwasa, DAMS 1:21,243
6. Liam Lawson, Carlin 1:21,281

… 13. Enzo Fittipaldi,, Charouz Racing System 1:21,733 a 22. Tatiana Calderon, Charouz Racing System 1:23,113.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Současné pojetí automobilových závodů nás nutí ke krátkému poohlédnutí po výsledku včerejšího sprintu. Dle očekávání se ještě večer dostavila obávaná vlna penalizací, „nešťastné“ pojetí dráhy v Le Castellet tomu totiž chce, že de facto každý druhý pokus o předjetí vedl k trestům. Pourchaire byl penalizován za kolizi s Armstrongem, Vips také za kolizi s Armstrongem, Armstrong za kolizi s Daruvalou a Fittipaldi za kolizi s Merhim a Cordeelem. Suma sumárum vedl tento blázinec k tomu, že se Drugovich posunul na třetí pozici výsledků a posílil tak své celkové bodové vedení. Pro Charouz Racing System se jednalo jen o další ránu pod pás doposud nevyvedeného výletu na jih Francie, když Fittipaldi musel za trest startovat až z 19. místa.

Nedělní poleman Logan Sargeant dobře věděl, že musí s ohledem na bodovou situaci bezpodmínečně udeřit, ale na startu mu toto předsevzetí vůbec nevyšlo. Nejlepší „odpich“ předvedl Jack Doohan (Virtuosi Racing), který dosprintoval do první šikany na čele před Ayumu Iwasou. Velmi agresivní Japonec ve voze domácí stáje DAMS se ovšem ještě ve stejném kole probojoval do vedení závodu. Dění na závodní trati brzy zchladila první neutralizace kvůli „šarvátkám“ ve středu pole, do kterých byl zapleten i Charouzův Enzo Fittipaldi.

Vítěz hlavního závodu v Le Castellet: #17 Ayumu Iwasa (JPN), DAMS, FIA Formula 2 (foto: Roman Klemm)

Také při restartu si Iwasa počínal výborně a vedl po 5 z 30 kol jasně před Doohanem, Sargenatem, Vestim, Pourchairem a Vipsem. Fittipaldi byl 16., Bölükbasi 18.

O vzrušení se pak postaraly zastávky v boxech kolem poloviny závodu. Zatímco si u DAMSu počínali dobře, nedokázal Sargeant svůj stroj již přimět k návratu na trať a také Doohan ztratil příliš mnoho času. Do závěrečné fáze tedy šel Iwasa jako lídr před Pourchairem, Vestim a Doohanem. Japonec při tom již neudělal chybičku a s náskokem 7 sekund slavil svůj velký den. Rezervy měl závěrem i Drugovich, který dokázal předjet čtvrtého Doohana a dál tak neochvějně kráčí k zisku titulu.

Trošku balzámu na nervy měla neděle i pro Charouz Racing System, kterému Enzo Fittipaldi dojel alespoň pro jeden bod. Ale na slavení nebyl čas, týmy hned balily a vydaly se směrem Maďarsko, kde se jede již příští víkend znovu.

Hlavní závod FIA F2 v Le Castellet – výsledek

1. Ayumu Iwasa, DAMS
2. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
3. Frederik Vesti, ART Grand Prix
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Jack Doohan, Virtuosi Racing
6. Liam Lawson, Carlin
7. Jehan Daruvala, Prema Racing
8. Clement Novalak, MP Motorsport
9. Roy Nissany, DAMS
10. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Nedojel: Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool a Roman Klemm

Jezdci formule 2 startovali na trati mezi obcemi Le Castellet a Signes poprvé od roku 2019. A hned třem z nich nevyšel ani rozjezd do zahřívacího kola. Verschoorovi, Novalakovi a bohužel také Enzovi Fittipaldimu. Charouz Racing System pronásledovaly „francouzské“ technické trable i v sobotu… Brazilec tedy vyrazil se zpožděním z boxové uličky.

Polemana Jehana Daruvalu (Prema Racing) ovšem trable jezdců za ním nijak nevzrušily. Na startu reagoval výborně a ujal se vedení závodu před dobře startujícím Armstrongem, Lawsonem a Pourchairem, který se tvrdě prosadil vůči Drugovichovi. Charouzova „turecká dvojka“ překvapila raketovým startem: Cem Bölükbasi byl po prvním kole výborný 13., přičemž startoval z 21. pozice!

#5 Liam Lawson (NZL), Carlin, FIA Formula 2, Paul Ricard (foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool)

Ve 4. kole napravil Lawson (Carlin) své zaváhání ze startu a převzal v „novozélandském duelu“ druhou pozici od Armstronga (Hitech Grand Prix). Po 10 z 21 kol nevykazovalo pořadí žádných výrazných změn. Daruvala vedl těsně před Lawsonem, Armstrongem a Pourchairem. Udivující Bölükbasi za sebou stále ještě dokázal držet jezdce kalibru Haugera a Merhiho. Enzo Fittipaldi měl v této fázi dobrý rytmus a zajel nejrychlejší kolo závodu. Útok na Merhiho ve druhé šikaně rovinky Mistral si ale nepřipravil dobře. Akce skončila kolizí a následující srážkou Brazilce s Cordeelem.

Trať pana Paula Ricarda ztratila svou „modernizací“ místa, kde by se dalo čistě a bez rizika předjet. Nikdo z jezdců na špičce dlouho neriskoval podobný osud jak Fittipaldi. Až 5 kol před koncem se odvážil Lawson: právě v kritické šikaně dokázal Daruvalu (také s „kontaktem“) předjet a rychle mu ujel směrem vítězství. O dvě kola později chyboval v poslední zatáčce Bolukbasi a hned za to zaplatil ztrátou dvou pozic vůči Haugerovi a Williamsovi.

Tři kola před koncem se na špičce znovu začalo něco dít. Armstrong zaútočil na Daruvalu. Oba se střetli a toho využil Pourchaire v Signes k útoku na Armstronga. Při tom ho vystrčil z trati a Armstronga pohotově předjeli Drugovich s Doohanem. Zatímco se tedy Lawson těšil z vítězství před Daruvalou, mohl třetí Pourchaire počítat s dodatečnou penalizací.

Ani u Charouzů jistě nešli večer klidně spát, když Bölükbasi nakonec stačil jen na 15. místo a i Fittipaldiho akcí se zabývali komisaři.

Sprint FIA F2 v Le Castellet – výsledek

1. Liam Lawson, Carlin
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Jack Doohan, Virtuosi Racing
6. Juri Vips, Hitech Grand Prix
7. Frederik Vesti, ART Grand Prix
8. Ayumu Iwasa, DAMS

… 15. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System
Nedojel: Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

Dán Frederik Vesti ještě musí potvrdit důvěru, kterou mu sponsoři místem u špičkové stáje ART Grand Prix poskytli a z nejlepšího startovního místa k tomu měl ve Spielbergu výbornou možnost, kterou nevyužil. Za ním čekali na jeho zaváhání Juri Vips (Hitech Grand Prix), Logan Sargeant (Carlin), Ayumu Iwasa (DAMS) a lídr celkového hodnocení Felipe Drugovich (MP Motorsport). Kvalifikací pro startovní místa 12 a 13 si i jezdci Charouz Racing Systemu připravili slibnou výchozí pozici pro nedělní závod F2.

Souboj suchých a mokrých pneumatik

Vozovka byla místy ještě mokrá, špička proto zvolila vzorkované obutí. Ve formuli 2 nevítaný a Red Bullem propuštěný Vips předvedl raketový start a z prvního kola se vrátil v čele před Vestim, Iwasou a Sargeantem. Fittipaldi držel svou 12. pozici, zatímco se Bölükbasi po strkanici s Lawsonem na druhé rovince propadl na chvost pole. S „oškubaným“ vozem brzy na to vzdal a po závodě na Turka čekal trest stewartů.

O to lepší úvod závodu měla jednička Charouz Racing Systemu, Enzo Fittipaldi. Brazilec využil každé chybky soupeřů k postupu kupředu a po 7 kolech již byl pátý. Trať totiž velmi rychle osychala a ve výhodě byli najednou ti, kteří riskovali start na slickách, takže do čela se propracoval Richard Verschoor (Trident) před Daruvalou, Merhim, Haugerem a Fittipaldim.

Po 11 kolech měnili Daruvala, Merhi, Hauger a Enzo na čerstvé hladké pneumatiky. Charouzovi mechanici při tom byli šikovnější, než Italové od Premy Racing a Fittipaldi se posunul před Haugera.

Vítěz hlavního závodu FIA F2: #20 Richard Verschoor (NDL), Trident, , FIA Formula 2 Championship, Red Bull Ring, Rakousko 2022 (foto: Roman Klemm)

Po polovině ze 40 kol závodu vedl Verschoor o 3 sekundy před Daruvalou a o 6 sekund za nimi následovali v relativně těsných odstupech Merhi, Sargeant a Fittipaldi.

Deset kol před koncem bylo pořadí beze změny. Nadmíru zkušený Merhi ovšem silně dotahoval Daruvalu a na Fittipaldiho se začal tlačit Lawson. V předposledním kole se „Camposův náhradník“ skutečně prodral před Inda na druhé místo a vzápětí ho ovšem informovali stewartové o 5sekundové penalizaci za nedodržení hranic tratě. Takový trest měla nakonec na svém kontě asi třetina pilotů – pořadí na dráze tedy zdaleka neodpovídalo klasifikaci. FIA by se nad tím měla asi zamyslet.

Výbornému Verschoorovi to ale mohlo být jedno. Slavil společně s desetitisíci krajany na tribunách velké Nizozemské vítězství. Daruvala uhájil těsně druhou pozici před Sargeantem a jako vždy spolehlivým Fittipaldim. Konec rakouského víkendu tedy proběhl pro Charouz Racing System šťastně. Merhi se musel spokojit s pátým místem, osmý Caldwell bral první body kariéry a dominátor úvodu Vips skončil 10.

Čtvrtý v cíli #22 Enzo Fittipaldi (BRA), Charouz Racing System, FIA Formula 2 Championship, Rakousko 2022 (foto: Roman Klemm)

Šampionát FIA Formule 2 pokračuje za dva týdny v Le Castellet.

Závod FIA F2 na Red Bull Ringu – výsledek

1. Richard Verschoor, Trident
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Logan Sargeant, Carlin
4. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
5. Roberto Merhi, Campos Racing
6. Denis Hauger, Prema Racing
7. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
8. Oliver Caldwell, Campos Racing
9. Ayumu Iwasa, DAMS
10. Juri Vips, Hitech Grand Prix

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool, Roman Klemm

Pátek: Vozy Charouz Racing Systemu v týmové práci

Volný dopolední trénink se konal za optimálních podmínek, pro Enza Fittipaldiho probíhal též optimálně a brazilská jednička Charouz Racing Systemu se s přehledem držela v top 10. Než ovšem 15 minut před koncem vyletěla v šikaně „pod býkem“ do štěrku (přesně tam, jako později Hamilton). Tím, že dráha neustále zrychlovala, to pro Enza znamenalo propadnutí pořadím na 17. místo. V čele se usadil „Mr. trénink“ Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) před Théem Pourchairem, Fredrikem Vestim (oba ART Grand Prix) a Marcusem Armstrongem (Hitech). Cem Bölükbasi ve druhém Charouzově voze byl 19., expilot F1 Roberto Merhi, který zaskakoval za zraněného Boschunga, byl 13.

Úvodní fáze odpolední prosluněné kvalifikace vyšla nejlépe Doohanovi před Drugovichem a Vipsem. Fittipaldi byl před výměnou na další sadu pneumatik 13. a Bölükbasi 18.

O konečném výsledku a o nedělním startovním roštu měly stejně opět rozhodnout až poslední kola kvalifikace. A na těch měl navrch dánský talent Frederik Vesti před Jurijem Vipsem (Hitech Grand Prix), Loganem Sargeantem (Carlin), Ayumou Iwasou (DAMS) a lídrem celkového hodnocení Felipem Drugovichem (MP Motorsport).

U Charouz Racing Systemu nařídil Bob Vavřík „týmovou práci“, takže Fittipaldi s Bölükbasim kroužili po trati v tandemu, přičemž měl rychlý Brazilec tureckému kolegovi pomoci k dobrému času. Výsledkem byla slušná startovní místa 12 a 13, což bylo pro Brazilce malé zklamání, ale pro Turka „dar z nebes“.

F2 sobota: Armstrong bez debat vítězí stylem start–cíl

Obráceným pořadím kvalifikace byl tentokrát „obdarován“ Marcus Armstrong. Zkušený Novozélanďan toho bravurně využil a ujal se vedení. A to na dlouho, neboť po bezchybném výkonu ho dovezl až do cíle. Za ním se seřadili Pourchaire s Doohanem, také jejich duel trval beze změny pořadí prakticky celých 28 kol. Ve středu pole se Fittipaldi přetahoval s Vestim o 9. pozici a i tato rozepře měla dlouhého trvání.

Zhruba po třetině závodu chyboval Bölükbasi, vyjel do štěrku, ze kterého se sice sám „vyhrabal“, ale v boxech ovšem shledali mechanici Charouz Racing Systemu, že „nabagroval“ tolik kamínků, takže mohl pokračovat až po velmi dlouhé zastávce.

#22 Enzo Fittipaldi (BRA), Charouz Racing System, FIA Formula 2 Championship, Rakousko 2022 (foto: Roman Klemm)

Jak naznačeno výše, nebyl rakouský sprint F2 právě festivalem předjíždění. Armstrong projel vítězně cílem a ani za ním se pořadí v zásadě nezměnilo. Fittipaldi si nakonec vyjel dobré, ale nebodované 9. místo, protože si Vesti vykoledoval penalizaci 5 sekund.

Po bodech budou jezdci „Charouz Racing Systemu“ sahat znovu zítra po startu závodu v 10:05 hod.

Sprintu FIA F2 na Red Bull Ringu – výsledek

1. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
2. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
3. Jack Doohan, Virtuosi Racing
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Juri Vips, Hitech Grand Prix
6. Robert Verschoor, Trident
7. Logan Sargeant, Carlin
8. Ayumu Iwasa, DAMS
9. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
10. Dennis Hauger, Prema Racing

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Oba závody na okruhu bývalého vojenského letiště v Silverstone budou tento víkend poločasem sezony FIA Formule 2. Do Anglie přijel s jasným bodovým náskokem (49 b. na Pourchaireho a 59 b. na Daruvalu) brazilský jezdec Felipe Drugovich. A nejen jeho přímí soupeři si skrytě přáli, aby jezdec nizozemské stáje MP Motorsport v zájmu zachování dramatičnosti tentokrát trochu selhal…

Selhat samozřejmě nechtěli u Charouz Racing Systemu. Jednička české stáje Enzo Fittipaldi letos již posbíral 50 bodů a s dvěma dobrými „anglickými“ výsledky je postup mezi bodovaných top 5 šampionátu beze všeho možný. V USA narozený Brazilec získal během povedené sezony na sebevědomí a chce víc: „Myslím, že teď již dokážeme pravidelně bojovat o umístění na stupínku vítězů. Možně, že i o vítězství.“ Trochu složitější je situace druhého Charouzova pilota F2 Cema Bölükbasiho. Jedná se o Turkovu první sezonu F2 a příliš času ke sbírání zkušeností moderní sport nenabízí…

Ve volném tréninku si zapsal nejrychlejší čas Američan Logan Sargeant (Carlin) před Doohanem a Pourchairem. Session byla po 20 minutách přerušena, když začalo pršet, načež jezdec Tridentu, Calan Williams svůj vůz zle „odložil“ do bariéry. Na závěr tréninku ještě Drugovich předvedl, že hodlá i v Silverstone pokračovat ve svém tažení směrem k titulu a zlepšil se na druhé místo za Sargeanta. Enzo Fittipaldi neriskoval poškození vozu a byl o 1,1 sekundy za Sargeantem 13., Bölükbasi si zapsal 19. čas.

Bývalý jezdec Charouz Racing Systemu Logan Sargeant se činil i při večerní kvalifikaci. Po první části byl nejlepší před Daruvalou, Vipsem, Lawsonem a Haugerem. Duo Antonína Charouze předvedlo svůj „standardní“ výkon, Fittipaldi byl ve středu pole, Bölükbasi „pokořil“ jen pomalého Caldwella.

Na čerstvém obutí dokázal junior Williams F1 Sargeant „najít“ ještě dalších 5 desetin – a to byl výkon, na kterém si ostatní vylámali zuby. Z první řady s ním v neděli vyrazí do závodu Frederik Vesti (ART Grand Prix), ze druhé Felipe Drugovich s Théem Pourchairem. Enzo Fittipaldi vykouzlil 3 minuty před koncem čas, který ho zařadí na dobré 9. místo hned za Jurije Vipse. Ano, tým Hitech Grand Prix dá překvapivě i po zbytek sezony mladému Estonci šanci, i když se jeho mecenáš Red Bull od něj odvrátil. Před Vipsovým výkonem nelze jinak, než smeknout. Způsob jakým se sportovně vypořádal se špínou, kterou na něj minulé dny naházela nejen nemocná veřejnost, ale i média a především FIA a i vedení F2 (!), je prostě obdivuhodný. Cem Bölükbasi ztrácel na polemana po relativně dobrém výkonu jen 1,2 sekundy, ale ve vyrovnaném startovním poli F2 to stačí jen na předposlední startovní řadu.

Výsledek kvalifikace F2 v v Silverstone

1. Logan Sargeant, Carlin 1:38,432
2. Frederik Vesti, ART Grand Prix 1:38,539
3. Felipe Drugovich, MP Motorsport 1:38,553
4. Theo Pourchaire, ART Grand Prix 1:38,553
5. Liam Lawson, Carlin 1:38,625
6. Ayumu Iwasa, DAMS 1:38,734
7. Jack Doohan, Virtuosi Racing 1:38,901
8. Juri Vips, Hitech Grand Prix 1:39,013
9. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System 1:39,077

… 20. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System 1:39,691

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

FIA F2 v Baku – sobotní sprint: Zlato pro Vestiho, šrot pro Charouze

Start vyšel v sobotu nejlépe Dánovi Fredericovi Vestimu (ART Grand Prix), zatímco poleman Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) zaváhal. Mužem prvního kola se ovšem stal Ind Jehan Daruvala (Prema Racing), který již po první zatáčce oba konkurenty šikovně nechal za sebou. Daruvala poté zdánlivě lehce uháněl směrem k vítězství, zatímco Hughes permanentně ztrácel pozice.

Začátkem závěrečné třetiny sprintového závodu „zavrtal“ Hauger při pokusu o předjetí Pourchaireho svůj vůz do bariéry a neutralizovalo se. Tento umělý zásah do dosavadního sportovního průběhu závodu připravil Daruvalu o celý náskok. Ind pokazil následující restart, čehož Vesti pohotově využil a vyhrál před Daruvalou, Lawsonem, Armstrongem a Drugovichem.

U Charouze jako na šrotišti

Piloti Antonína Charouze odevzdali v paddocku místo bodů dva rozbité vozy. Enzo Fittipaldi po lehké kolizi s Vipsem, Bölükbasi po zlé srážce s Williamsem.

Výsledek sprintu FIA F2 v Baku

1. Frederic Vesti, ART Grand Prix
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Liam Lawson, Carlin
4. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
5. Felipe Drugovich, MP Motorsport
6. Logan Sargeant, Carlin
7. Theo Pourcheire, ART Grand Prix
8. Ayumu Iwasa, DAMS

FIA F2 v Baku – nedělní závod: Fittipaldi vykouzlil Charouzovi tučné body

Pro zopakování triumfu z roku 2021 si Jüri Vips (Hitech Grand Prix) v kvalifikaci připravil nejlepší výchozí pozici – pole position. Této výhody zkušený Estonec perfektně využil a po první kritické zatáčce vedl před Lawsonem, Armstrongem a Haugerem. Již ve druhé zatáčce ovšem na chvostu pole kolidovali „talenti“ Cordeel s Caldwellem, což znamenalo první neutralizaci.

Jen několik kol po restartu zavítala většina startovního pole k povinné výměně pneumatik do boxů. Z tohoto taktického prvku nejvíce těžil Armstrong, neboť když se pole opět „srovnalo“ byl za týmovým kolegou Vipsem druhý před Haugerem, Sargeantem a Drugovichem. Dlouho se ovšem znovu nezávodilo, když v boji o bezcennou 18. pozici vletěli Charouzův Bölükbasi s Uhro-Izraelcem Nissanym do bariéry druhé zatáčky.

Druhý restart závodu se neobešel bez strkanic. Chladný Vips sice zůstal vpředu, ovšem Armstrong ztratil po nehodě s kolegou několik míst. Velmi šikovně si počínal i Enzo Fittipaldi, který se ze 13. pozice posunul daleko kupředu až na šesté(!) místo.

V závěrečné fázi nedopřál Dennis Hauger (Prema Racing) lídrovi ani chvilku odpočinku. A vyplatilo se, 6 minut před koncem chyboval Vips v nejužší pasáži okruhu a ulomil kolo! Sám dobře věděl, že tento okamžik znamenal konec jeho nadějí na titul mistra F2, ale také konec náklonnosti Dr. Marka…

Z faux pasu konkurenta se tedy mohl těšit jiný junior Red Bullu Hauger. Znovu se neutralizovalo a jako první „závodu F2“ projel cílem Aston Martin GT s Berndem Mayländerem v kokpitu… Hauger, Sargeant a třetí Drugovich to jistě brali se širokým úsměvem na tváři.

Charouz Racing System konečně zabodoval

A smáli se i u Charouz Racing Systemu, neboť mladý Fittipaldi sice ztratil jednu pozici vůči Verschoorovi, ale s body za 6. místo ovšem po zpackané kvalifikaci v pátek asi počítali jen ti největší optimisté.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Baku

1. Dennis Hauger, Prema Racing
2. Logan Sargeant, Carlin
3. Felipe Drugovich, MP Motorsport
4. Jehan Daruvala, Prema Racing
5. Richard Verschoor, Trident
6. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
7. Frederic Vesti, ART Grand Prix
8. Marino Sato, Virtuosi Racing
9. Ralph Boschung, Capmos Racing
10. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Vips, kterému je teprve 22 let, je na pomyslném žebříčku talentů Dr. Helmuta Marka hodně vysoko. Letos si již směl zajezdit s aktuálním vozem F1 a v průběžném hodnocení šampionátu F2 drží průběžné páté místo.

Obhájí Vips loňské vítězství?

V Baku minulý rok vyhrál a i letos by tam mohl posílit své naděje na titul mistra, což by mohlo zvýšit naděje na postup do světa Grand Prix. V kvalifikaci byl nejrychlejší před dalšími juniory Red Bullu Liamem Lawsonem (Carlin) a Dennisem Haugerem (Prema Racing). Lídr celkové tabulky Felipe Drugovich (MP Motorsport) zajel za Vipsovým týmovým kolegou Marcusem Armstrongem „jen“ 5. čas.

O takových výsledcích mohlo duo pilotů Charouz Racing Systemu na zajímavé trati jen snít. Enzo Fittipaldi ztrácel na polemana rovnou sekundu, což mu vyneslo relativně beznadějnou 16. startovní pozici. Jeho kolega Cem Bölükbasi byl o další sekundu pomalejší a skončil předposlední.

Top 10 kvalifikace (do sobotního sprintu vyrazí tito jezdci v obráceném pořadí)

1. Jüri Vips, Hitech Grand Prix 1:53,762
2. Liam Lawson, Carlin 1:53,925
3. Dennis Hauger, Prema Racing 1:53,973
4. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix 1:53,977
5. Felipe Drugovich MP Motorsport 1:54,000
6. Richard Verschoor, Trident 1:54,029
7. Logan Sargeant, Carlin 1:54,194
8. Jehan Daruvala, Prema Racing 1:54,201
9. Frederic Vesti, ART Grand Prix 1:54,247
10. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing 1:54,356

… 16. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System 1:54,738
…21. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System 1:55,732

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Start na krajně nebezpečné trati vyšel kupodivu dobře. Za polemanem Felipem Drugovichem (MP Motorsport) se seřadili Richard Veschoor (Trident), Marcus Armstrong (Hitech Grand Prix), Liam Lawson (Carlin) a Ralph Boschung (Campos Racing). Enzo Fittipaldi, jediný jezdec týmu Charouz Racing System, lehce postoupil kupředu na 15. pozici.

Posílen včerejším vítězstvím předvedl Lawson dobrý tah kupředu a rychle postoupil na třetí místo. Dvě vteřiny před Novozélanďanem se na lídra tlačil Vesrchoor, ale od 9. kola špičkoví borci začali svorně navštěvovat boxy k výměně pneumatik.

Na tomto taktickém prvku prodělal především Lawson. Mechanik mu špatně připevnil kolo a sobotní vítěz musel odstoupit. Na špičce se poté relativně jasně usadil Drugovich před Verschoorem, Armstrongem a Daruvalou. Fittipaldi byl kolem poloviny závodu relativně daleko za posledním bodovaným místem, když jako 14. ztrácel na 10. Hughese 12 sekund.

Zbytek závodu byl pro zkušeného Drugoviche formalitou. S výborně nastaveným vozem kontroloval Verschoora za sebou a dojel si pro zasloužené vítězství.

Enzo Fittipaldi předvedl dobrý finiš, když se posunul na 11. pozici těsně za Vipse, ale alespoň na jeden bod mu v cíli scházely 0,4 sekundy…

Šampionát FIA F2 bude pokračovat koncem dubna v Imole, kam jako lídr celkového hodnocení přijede Drugovich, který bude následován Lawsonem a Verschoorem.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Džiddě

1. Felipe Drugovich, MP Motorsport
2. Richard Verschoor, Trident
3. Jehan Daruvala, Prema Racing
4. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
5. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
6. Dennis Hauger, Prema Racing
7. Aymu Iwasa, DAMS
8. Roy Nissany, DAMS
9. Jack Doohan, Virtuosi Racing
10. Juri Vips, Hitech Grand Prix
11. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Red Bull Content Pool

Sám o sobě skandální průběh páteční kvalifikace měl večer známou dohru – árii diskvalifikací. Jejím nejprominentnější obětí se stal Jack Doohan. Vůz týmu Virtuosi Racing neměl v parc fermé v nádrži předepsaných 0,8 kg paliva, takže Australan ztratil svou třetí pozici. Z podobně více či méně důležitých důvodů byli penalizováni i Cordeel, Vesti, Novalak, Caldwell a Vips. Tak se nabízí otázka, zda by nebylo „sportovnější“, kdyby se o postavení na startu rozhodovalo losováním, jako za časů Nuvolariho, Chirona a Junkové…

Pro dnešní sprint nepřipadla pole position Jackovi Hughesovi (Van Amersfoort Racing), ale Norovi Dennisu Haugerovi (Prema Racing). Do druhé řady se směli postavit Calan Williams (Trident) s Ayumem Iwasou (DAMS). Enzo Fittipaldi v jediném voze týmu Charouz Racing System, protože Bölükbasiho lékaři „vyloučili“ po pátečním otřesu mozku z celého víkendu, směl vyrazit ze středu startovního pole.

V zemi, která má k motorsportu asi tak daleko jako Evropan k lovu s cvičeným jestřábem, se na tribuně sešlo jen několik příbuzných jezdců, kteří viděli, jak Hauger s Williamsem vyrazili výborně, zatímco Hughes povel ke startu zaspal. Po prvním kole bylo následující pořadí: Hauger, Williams, Hughes, Iwasa, Lawson a Armstrong. No, a pak už se zase nezávodilo, neboť havaroval Nizozemec Cordeel. Jeho vůz samozřejmě blokoval úzký betonový kanál v Džiddě. Odstranění vraku monopostu a z toho vyplývající neutralizace zabraly „pilným“ Arabům 5 kol, tedy čtvrtinu závodu!, maršálci monackého ACM asi nevěděli, zda se mají smát nebo brečet, pokud se na toto divadélko diletantů dívali.

Hauger, úřadující šampion F3, ale byl o to blíže prvnímu vítězství. A z jeho pohledu bylo vteřinku po restartu ještě „lépe“, neboť na startovní rovince se srazili Doohan se Sargeantem a závod formule 2 ladně přešel do druhé neutralizace. O několik kol později celé trapnosti jménem „F2 v Džiddě“ nasadila korunu vnitrotýmová komunikace Premy, když Italové totiž informovali lídra o tom, že má k průjezdu rovinkou použít boxové uličky a poslušný Hauger tam zabočil, zatímco všichni ostatní sledovali Safety Car na trati. Nor se dobrovolně propadl na 12. místo a pánové kolem René Rosina u zídky Prema Racing si mohli rvát vlasy… FIA později Haugera ještě penalizovala i 10sekundovým stopem v boxech, za „vjezd do uzavřené uličky“.

K odklizení teď byly hned dva monoposty, což arabské specialisty skutečně stálo hodně potu. A fandy, kteří se ještě na „závod“ dívali, dalších 8 kol, ve kterých vozy pouze sledovaly v husím pochodu Safety Car.

Naostro závodit se smělo teprve sedm kol před koncem závodu. Minulou sezonu ve formuli 3 relativně bezbarvý Calan Williams svůj restart pokazil a rychle ztratil vůči Hughesovi a Lawsonovi dvě místa.

Kraťoučký zbytek sprintu si nejlépe „rozhodil“ pilot Trevora Carlina Liam Lawson. Tři kola před koncem si Hughese na rovince připravil a suverénně předjel. A dobře učinil, neboť již v následujícím kole se otočil Armstrong a motor mu odumřel uprostřed zatáčky. Důsledkem byla další neutralizace, po které se závodilo již jen jediné kolo. To stačilo Vipsovi, aby odsunul Hughese na třetí pozici, čtvrtý dojel Drugovich – všichni jmenovaní se stačili včas dostat před slabého Williamse. Enzo Fittipaldi dojel jen 12.

Výsledek sprintu FIA F2 v Džiddě

1. Liam Lawson, Carlin
2. Juri Vips, Hitech Grand Prix
3. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Calan Williams, Trident
6. Richard Verschoor, Trident
7. Ayumu Iwasa, DAMS
8. Ralph Boschung, Campos Racing

…12. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

F2 Džidda – volný trénink pokazily nehody

Na trati v Džiddě, která již minulý rok při svém debutu prokázala svou neadekvátnost pro moderní závodění, se toho do letoška mnoho nezměnilo. Dle toho dopadl již volný trénink. Ze stanovených 45 minut se jezdilo jen z části – hodně času totiž „padlo“ na odklizení vraků dvou nehod. První z nich zkazila víkend jezdci týmu Charouz Racing System Cemovi Bölükbasimu. Po „seznámení se“ s betonovou bariérou totiž musel Turek na pozorování do nemocnice a z účasti ve večerní kvalifikaci byl vyloučen. Necelých 10 minut před koncem pak letěl po jezdecké chybě do betonového hrazení i vítěz minulé neděle Theo Pourchaire – a vedení závodu uznalo za vhodné, již v tréninku nepokračovat.

Nejrychlejší byl Felipe Drugovich (MP Motorsport) před Liamem Lawsonem (Carlin). Enzo Fittipaldi zajel 10. čas.

Loterie o nedělní postavení na startu FIA F2

Kvalifikace ještě nedospěla ani do poloviny, když i ona musela být přerušena červenou vlajkou. Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) právě držel první místo před Ralphem Boschungem (Campos Racing) a Jurim Vipsem (Hitech Grand Prix), když začala při rychlém kole hořet v oblasti motoru Pourchairovy dallary. Betonový kanál nedomyšlené tratě neumožňuje jezdci vyjet někam „mimo“ do neutrální zóny a tak Francouz znovu parkoval na trati…

Enzo Fittipaldi ztrácel v této fázi na nejrychlejšího 1,6 sekundy a nemohl se dočkat, aby mohl znovu na trať. Dočkal se, ale moc mu to nepomohlo. Sotva se monoposty znovu pořádně rozjely, letěl do hrazení a zablokoval ideální stopu Logan Sargeant. Tak se jelo tedy znovu zpět do boxů…

Piloti měli na zlepšení za umělého osvětlení jen závěrečnou 10minutovku a výsledek kvalifikace se opravdu řádně promíchal. Armstrong, Boschung, Lawson a Iwasa stačili překonat Hughesův čas, právě když bylo pravděpodobně pro nečistotu na trati znovu přerušeno! Ředitelství mělo tentokrát slitování a pustilo formule na závěrečných 5 minut ještě jednou z boxů. Nejchladnější při tom zůstal zkušený Felipe Drugovich. Těsně před koncem si zajistil nedělní pole position před opět výborným Richerdem Verschoorem (Trident), Jackem Doohanem a z boxů bezmocně přihlížejícím Armstrongem. Enzo Fittipaldi měl nakonec odstup 2 sekund a zůstal na 16. místě.

Z pole position vyrazí do zítřejšího sprintu ve 13:30 h Jake Hughes.

Výsledek kvalifikace FIA F2 v Džiddě

1. Felipe Drugovich, MP Motorsport 1:40,422 s
2. Richard Verschoor, Trident 1:40,648 s
3. Jack Doohan, Virtuosi Racing 1:41,024 s
4. Marcus Armstrong, Hitech 1:41,050 s
5. Ralph Boschung, Campos Racing 1:41,057 s
6. Liam Lawson, Carlin 1:41,142 s
7. Aymu Iwasa, DAMS 1:41,194 s
8. Calan Williams, Trident 1:41,469 s
9. Juri Vips, Hitech Grand Prix 1:41,533 s
10. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing 1:41,538 s

… 16. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System 1:42,520s
– Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Jack Doohan, syn motocyklové legendy Micka Doohana, nedokázal proměnil po startu svou pole position ve vedení, ba naopak. Hned po několika metrech se kolem něj prohnali „rocket-mani“ Juri Vips s Ralphem Boschungem. Zlý odpich předvedli Fittipaldi a Bölükbasi, jezdci stáje Antonína Charouze, kteří se z prvního kola vrátili pouze na pozicích 17 a 20.

Estonský junior Red Bullu Vips startující za britskou stáj Hitech ví, jak vyhrávat závody F2 a zabydlel se na špičce před Doohanem, Pourchairem, Lawsonem a Armstrongem, kteří se relativně rychle dostali před Švýcara Boschunga.

Vítěz hlavního závodu FIA F3 v Bahrajnu: #10 Theo Pourchaire, FRA, ART Grand Prix, FIA Formula 2 Championship, Bahrajn 2022 (foto: Joe Portlock/Getty Images)

Lídr už měl 4sekundový náskok, když po 13 kolech zavítal do boxů k povinné zastávce – a čekalo tam na něj zklamání. Tým ztratil matku předního kola a tím i tolik času, že se Vips na trať vrátil jen za Bölükbasim. O kolo později „plakal“ další z favoritů, Doohan se lehce střetl s Pourchairem, což Australana stálo přední spoiler a všechny naděje.

Když měli všichni vyměněno, zbyla na špičce francouzská naděje Pourchaire před Drugovichem, Lawsonem, Boschungem a nešťastným Vipsem.

Fittipaldi s Bölükbasim kolem poloviny závodu relativně nenápadně postoupili na pozice 12 a 14.

Deset kol před koncem závodu vedl Pourchaire o 2 sekundy před Lawsonem, který za sebe odsunul Drugoviche jedoucího na starším obutí. Za nimi se ovšem obřími kroky blížil rozjetý Vips. Koncem závodu měl Estonec ovšem ještě jednou smůlu, když se kvůli nehodě Verschoora s Fittipaldim neutralizovalo, neschopní maršálkové potřebovali 10 minut na to, aby odtlačili jediný monopost – a naostro se jelo již jen poslední kolo, ve kterém se pořadí již nezměnilo.

Enzo Fittipaldi byl po výše zmíněné dodatečné zastávce v boxech po nehodě se sobotním vítězem hodnocen jako 11., Cem Bölükbasi na 15. místě.

Karavana F2 se hned posune do Saúdské Arábie, kde se již příští víkend znovu pojede o další mistrovské body.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Bahrajnu

1. Théi Pourchaire, ART Grand Prix
2. Liam Lawson, Carlin
3. Juri Vips, Hitech Grand Prix
4. Ralph Boschung, Campos Racing
5. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
6. Felipe Drugovich, MP Motorsport
7. Logan Sargeant, Carlin
8. Roy Nissany, DAMS
9. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
10. Jack Doohan, Virtuosi Racing
11. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

… 15. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

V Bahrajnu svůj hlavní závod odjely také týmy FIA Formule 3, kde v týmu Trident startuje Čech Roman Staněk.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Joe Portlock/Getty Images

Za umělého osvětlení a před zraky přibližně dvou stovek diváků na hlavní tribuně, se účastníci šampionátu FIA F2 v pořadí Felipe Druhovich (MP Motorsport), Richard Verschoor (Trident), Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) a Jehan Daruvala (Prema Racing) postavili na startovní rošt prvního závodu sezony 2022. Nejlepší startovní reakci předvedl po zhasnutí červených světel Nizozemec Verschoor. Za ním předvedli dobrý začátek závodu Boschung (Campos Racing), Daruvala, Lawson (Carlin) a Hughes. Polemana Drugoviche stálo malé zaváhání 5 míst, vozy Antonína Charouze byly po prvním kole na 16. (Cem Bölükbasi) a 18. (Enzo Fittipaldi) místě.

Po třetině závodu se Fittipaldi posunul před kolegu a před Japonce Satoa, zatímco na špičce držel Verschoor lehký náskok na Boschunga. Téměř celé pole se ovšem ještě stále nacházelo v relativně úzkém sevření, ale na pořadí se přesto dlouho nic neměnilo.

#5 Liam Lawson, AUS, Carlin, FIA Formula 2 Championship, Bahrajn 2022 (foto: Red Bull Content Pool)

Teprve 8 kol před koncem závodu dokázal Ind Daruvala předjet druhého Boschunga, ale Švýcar dokázal rychle kontrovat. Akce hrála do karet lídrovi Verschoorovi, který se od pronásledovatelů odpoutal a nenechal si zlatý pohár již vzít. Boschung svůj dobrý výsledek nakonec nedovezl do cíle, mimo Daruvaly za sebou neudržel ani Lawsona.

„Jestli to vítězství považuji za zázrak..? Zázrakem je již sama skutečnost, že jsem zde vůbec stál na startu. Chtěl bych za to proto především poděkovat všem mým mecenášům. Jsem šťasten, že jsem dokázal Trident, tento krajně motivovaný tým, dovést zpět mezi vítěze,“ shrnul Verschoor, jehož kariéra byla, ale asi i bude poznamenána, především nedostatkem peněz a tím i nedostatkem materiálu, který by odpovídal jeho nespornému talentu.

Enzo Fittipaldi koncem závodu udělal postup o několik míst kupředu a výsledkem byla 11. pozice, když dojel tak o 3 místa před týmovým kolegou Bölükbasim.

Do nedělního závodu odstartuje formule 2 v 11:40 h.

Výsledek sprintu FIA F2 v Bahrajnu

1. Richard Verschoor, Trident
2. Jehan Daruvala, Prema
3. Liam Lawson, Carlin
4. Ralph Boschung, Campos
5. Felipe Drugovich, MP
6. Logan Sargeant, Carlin
7. Juri Vips, Hitech
8. Aymu Iwasa, DAMS

… 11. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
… 14. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

V Bahrajnu svůj první krátký sprintový závod sezony odjely také týmy FIA Formule 3, ve kterých startuje Čech Roman Staněk.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Red Bull Content Pool

Dvacet dva pilotů FIA Formule 2 přivítal před prvním volným tréninkem v Bahrajnu relativně silný vítr, což čistotě „pouštní trati“ nepřidalo. Pro morálku důležitý nejrychlejší čas si zapsal Brazilec Felipe Drugovich, když za sebou těsně nechal Japonce Iwasu a Izraelce Nissanyho. Charouzův Enzo Fittipaldi se dlouho držel mezi nejrychlejší desítkou, ale ani on, ani kolega Cem Bölükbasi však koncem tréninku nedokázali přidat a spokojili se s časy na chvostu startovního pole. Vždyť ještě o nic nešlo…

Tým Fritse van Amersfoorta je ve formuli 2 sice nový, ale na scéně je již několik desetiletí. Jeho britský jezdec Jake Hughes se postaral o první malé překvapení víkendu, když byl po první sérii pokusů nejrychlejší před Drugovichem, Ralphem Boschungem (Campos Racing) a Jackem Doohanem (Virtuosi Racing). Enzo Fittipaldi byl jedenáctý a Bölükbasi osmnáctý.

#3 Jack Doohan, AUS, Virtuosi Racing, Bahrajn 2022 (foto: Clive Rose/Getty Images)

Potom ale nastala show Jacka Doohan, syna bývalé hvězdy motocyklových půllitrů Micka, neboť junior Renaultu zůstal na trati, když ostatní měnili obutí a vylepšovali nastavení. A Jack dokázal zajet čas, na kterém si konkurence později vylámala zuby! Vytáhlý Australan pak z boxů přihlížel, jak Theo Pourchaire (ART Grand Prix) si vybojoval druhou pozici, Juri Vips (Hitech Grand Prix) třetí a Logan Sargeant (Carlin) čtvrtou. Hughes byl nakonec klasifikován jako osmý a vedl si mnohem lépe, než piloti Charouz Racing Systemu. Enzo Fittipaldi zajel pouze 16. čas a turecký kolega Cem Bölükbasi byl 20. Jako úspěch tedy bude český tým v Arábii muset hodnotit eventuální bodík tu a tam…

Do sobotního sprintu vyrazí formule 2 v 17:40 h a Felipe Drugovich po otočení startovní roštu bude na pole position.

Výsledek kvalifikace FIA F2 v Bahrajnu

Vedle FIA Formule 2 zahájily sezonu v Bahrajnu také týmů FIA Formule 3, ve kterých byl Roman Staněk v kvalifikaci druhý, když letos bojuje za tým Trident.

Text: Roman Klemm, foto: Clive Rose/Getty Images

Středa: Daruvala těžil ze zkušeností svých a Premy

Zatímco se 22 vozů dopoledne zabývalo především „oprášením pouštního pískoviště“ (nejrychlejší byl Liam Lawson z týmu Carlin), zlepšily se odpoledne dosahované časy v průměru o více než 2 sekundy. Byl to Ind Jehan Daruvala, kdo nejlépe potvrdil, jak dobře se sžil v minulém roce s dallarou špičkové stáje Prema. Junior Red Bullu byl o 0,5 sekundy rychlejší než dva nováčkové ve F2. Překvapením dne byl minulý rok ve formuli 3 relativně „bledý“ Australan Calan Williams. Jezdec stáje Trident zajel o 12 tisícin rychleji než úřadující šampion F3 a Daruvalův týmový kolega Dennis Hauger z Norska.

Spokojen mohl být se svým návratem do kokpitu před 4 měsíci v Saúdské Arábii zle zraněný Enzo Fittipaldi. Jednička Charouz Racing Systemu najezdila odpoledne 33 kol a ztrácela na špičku bezmála 2 sekundy, znamenalo to ale dobrou 8. příčku ve výsledcích. Se svým výkonem byl spokojen: „Jsem opravdu šťastný, že jsem se mohl vrátit. Dnes ráno to byla má první kola ve formuli od nehody v Džiddě. Mám za sebou dost dlouhou přestávku a zvláště proto mě těšilo, že jsme byli hned od prvního kola opravdu rychlí. Těch úvodních 5–6 kol mi dodalo hodně sebevědomí, hned jsem cítil, že dokážu být rychlý. V týmu se cítím velmi dobře – jako doma. Jasně, pořád se dá něco zlepšovat, musíme ale být realisté – a to jsou dle mého názoru kvalifikační výsledky někde na místech 8-12.“ Druhý jezdec ve službách české stáje Turek Cem Bölükbasi byl jedním z mála, kteří se kvůli problémům, když ujel jen 10 kol, odpoledne nezlepšili – dopoledne ovšem ztrácel na mnohem zkušenějšího Fittipaldiho jen 1,8 sekundy.

Top 10 ve středu

Čtvrtek: Lawson je „Mr. Qualifying“

Dopoledne druhého dne patřilo především simulacím long runů a Antonína Charouze jistě hodně uspokojilo, že jeho dva jezdci celou tuto část patřili k nejrychlejším. Nakonec figuroval Bölükbasi překvapivě na 3. místě výsledkové listiny, bezprostředně před kolegou Fittipaldim. Mimo to si Turek a Brazilec dále zvykali na své vozy, kdžy společně najezdili 74 kol.

Se zcela odlišným pojetím nastoupila většina jezdců odpoledne, to obuli měkké kvalifikační pneumatiky a zkoušeli jednotlivá rychlá kola. Novozélanďan Liam Lawson se ukázal být „na qualifying“ zvláště dobře připravený, když jako jediný zajel okruh pod 1:42 s. Boschung, Pourchaire, Sargeant a Doohan za ním již měli relativně velký odstup.

Enzo Fittipaldi, BRA, Charouz Racing System (foto: Roman Klemm)

Ve týmovém hodnocení Bölükbasi znovu překvapivě „porazil“ Fittipaldiho. Jejich téměř shodné časy znamenaly pozice 15 a 16. Ohledně kvalifikace se tedy musí český tým ještě lehce zlepšit, přičemž nechybí mnoho, na druhého Boschunga jen 0,7 s.

Top 10 ve čtvrtek

Pátek: „Blowin´ in the sand“…

Závěrečný den testů pokazila bouře. Jemný písek ve vzduchu se postaral o tak špatnou viditelnost, že jezdci trénovali jen dopoledne a znovu se soustředili na simulaci závodů. Při těchto long runech byl tentokrát nejrychlejší zkušený Felipe Drugiovich před týmovým kolegou od MP Clementem Novalakem a před jezdcem Hitechu Jurijem Vipsem. Piloti Charouz Racing Systemu se v části kde nešlo o rychlá jednotlivá kola, spokojili s pomalejšími časy.

Krátké „otrkávání“ tím skončilo. Týmy hned mohou zůstat na místě, protože právě v Bahrajnu již přespříští víkend vyrazí do prvního závodu sezony 2022.

Top 10 v pátek

Vedle FIA Formule 2 testovaly v Bahrajnu také týmů FIA Formule 3, ve kterých bude na startu v týmu Trident také Čech Roman Staněk.

Text: Roman Klemm, foto: Joe Portlock/Getty Images, Roman Klemm

Zatímco tedy Australan musí čekat, až pomalý Alonso podruhé dobrovolně odejde do penze, podařil se skok mezi světovou elitu alespoň Číňanovi Zhouovi (Sauber Alfa F1), který skončil v sezoně 2021 až třetí. Formule 2 tedy i nadále dobře plní své poslání, zvláště když rekapitulejeme, že pouze 6 z 20 letošních pilotů F1 není odchovancemi tohoto mistrovství. Také letos bude dva a dvacet více či méně slibných talentů investovat miliony svých nadšených tatínků a sponzorů do vidiny, že jednou také stanou na startovním roštu Grand Prix. Takhle to kolem F2 vypadá před prvním testem, který se odehraje mezi 2. a 4. březnem v Bahrajnu.

Za Charouz Racing System pojede Enzo Fittipaldi

Z českého hlediska nelze jinak, než znovu vyzvednout aktivity Antonína Charouze. Pražský podnikatel se společně s ředitelem týmu Bobem Vavříkem znovu postaví světové elitě. A to za hospodářských okolností, které se oproti minulým sezonám jistě nezlepšily. Charouz Racing System v sezoně 2021 započal spolupráci s 20letým Enzem, vnukem velkého Emersona Fittipaldiho, přičemž je chválihodné, že v ní bude pokračovat. US–Brazilec jistě bude jasnou jedničkou stáje, zatímco se o 4 roky starší debutant ve F2 Čem Bölükbasi z Turecka postará spíše o finanční, než o sportovní stabilitu operace.

Favority ovšem musíme hledat jinde. Člověk nemusí být jasnovidcem, když se po nich poohlédne v tradičně dominujících stájích formule 2 jako Prema, Virtuosi, Carlin a ART. Pokud někomu připadá role lehkého „leadra of the pack“, tak je to 18letý Theo Pourchaire. Francouz zůstává ve stáji ART, kde minulý rok několikrát přesvědčil. Vedle něj u Francouzů pojede bývalá hvězda F3 Frederik Vesti z Dánska. À propos úřadující šampion F3 Nor Denis Hauger bude bojovat o vítězství za italskou stáj Prema a stejný závazek si před svou druhou sezonou v této scuderii dal i zkušený Ind Jehan Daruvala.

Trevor Carlin letos vsází na Liama Lawsona a Logana Sargeanta. Novozélanďan byl minulý rok sice hvězdou DTM, ale ve formuli 2 zatím podával jen nevyrovnané výkony. Američan doposud (mimo jiné i u Charouze v F3) bojoval jen s druhořadým materiálem, ale letos bude junior Williamsu F1 muset dokázat, co umí ve špičkovém týmu. U Virtuosi Racingu mají po letech jen jediného adepta na vítězství, kterým je Jack Doohan, rychlý syn bývalého šampiona motocyklových půllitrů Micka. Druhý vůz Angličané pronajali pomalému Japonci Marino Satóovi.

Od Juriho Vipse si Dr. Marko neslibuje nic méně než titul, když ho umístil v týmu Hitech. Estonec by k tomu ovšem musel stejně tak jako jeho kolega Marcus Armstrong, který právě „vyletěl“ z kádru Ferrari Academy, konečně dokázat dojíždět pravidelně mezi top 5. To stejné platí o zkušeném Brazilci Felipe Drugovichovi, který se vrátil do nizozemské stáje MP Motorsport, kde bude druhé housle hrát nováček Clement Novalak z Francie.

Zbývající z 11 stanů v paddocku F2 vyplní týmy Campos, Trident, DAMS a Van Amersfoort. S velkou pravděpodobností se i jejich piloti budou muset smířit jen s „vyplňováním“ výsledkových listin. Frits van Amersfoort zde nastoupí poprvé poté, co převzal materiál od katastrofální německé organizace HWA. Zajímavá rošáda se odehrála i za kulisami tradiční francouzské stáje DAMS, kterou bratřím Driotům (jejich otec tým založil společně s René Arnouxem) odkoupil bývalý pilot F1 Charles Pic. Vedle mladého ředitele Tridentu Giacomma Ricciho tu tedy bude mezi šéfy i Pic, kdo oplývá zkušenosti z kokpitu těchto vozů.

Kalendář FIA Formule 2 je nebývale objemný a bude obsahovat nevídaných 14 podniků, při kterých budou piloti absolvovat po dvou závodech na rozdíl od přihlouplé inflace tří závodů za víkend, od kterých tedy FIA moudře upustila.

Sestavy týmů FIA F2 v sezoně 2022

1 Denis Hauger, Prema Racing

2 Jehan Daruvala, Prema Racing

3 Jack Doohan, Virtuosi Racing

4 Marino Sato, Virtuosi Racing

5 Liam Lawson, Carlin

6 Logan Sargeant, Carlin

7 Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix

8 Juri Vips, Hitech, Grand Prix

9 Frederik Vesti, ART Grand Prix

10 Theo Pourchaire, ART Grand Prix

11 Felipe Drugovich, MP Motorsport

12 Clement Novalak, MP Motorsport

14 Oliver Caldwell, Campos Racing

15 Ralph Boschung, Campos Racing

16 Roy Nissani, DAMS

17 Ajumu Iwasa, DAMS

20 ???, Trident

21 Calan Williams, Trident

22 Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

23 Čem Bölükbasi, Charouz Racing System

24 Jake Hughes, Van Amersfoort Racing

25 Amary Cordeel, Van Amersfoort Racing

Šampionát FIA F2 – kalendář 2022

Předsezonní pohled na šampionát FIA Formule 3 je zveřejněn na partnerském webu.

Text a foto: Roman Klemm