130 tisíc fanoušků trucků na Nürburgringu

ADAC Truck GP Nürburgring 2023 © Richard Kienberger

Letos příznivci FIA ETRC museli k prvnímu závodu vyrazit již v pátek, protože organizátoři změnili harmonogram závodů, když se do časového plánu ještě muselo vejít francouzské mistrovství.

První závodní jízdu udělal trochu chybu Kiss, když startoval z pole position, ale deváté vítězství mu nakonec stejně neuteklo a v cíli měl na druhého Jochena Hahna náskok 7 sekund. Jamie Anderson z Británie honí body, jak může, ale i jeho snaha tentokrát znamenala ostrý střet s Lenzem, když ho vystrčil ven a sám minul brzdný bod, čehož využil Španěl Albacete a v klidu oba předjel. Skončil tak třetí. Scanie uzavíraly bodovaná místa, ale na třetí vůz Kleinnagelvoorta zatím body nezbyly.

Mokrý závod Kisse nezastavil

Depo Goodyear FIA ETRC pod hradem Nürburg © Richard Kienberger

Sobotní druhý mokrý závod před německými davy dokázal úspěšně dojet pro zlato opět Kiss, voda mu na Nürburgringu dost pomohla. Závod však skončil už v devátém kole pro špatné podmínky na trati i odstavený kamion Clemense Heckera v jedné ze zatáček. Za vítězným Kissem tentokrát vystoupal na stupně vítězů domácí Sasha Lenz a Iveco Steffi Halm. Pár bodů ukořistil i Lucas Hahn a do desítky se vešel ve zkráceném závodu i Kleinnagelvoort.

Jubilejní desáté vítězství Norberta Kisse

Slunečné počasí se podařilo pro třetí závod. Kiss opět startoval z polo position, a ani v tomto závodu nebyl k zastavení. Sice to vypadalo v úvodu, že Lenz na domácí trati Kisse předjede a sesadí ho poprvé z trůnu na u hradu Nürburg, ale bohužel ani tentokrát se mu to před zraky domácího publika nepodařilo a Norbert Kiss si s MANem dojel pro další evropské zlato. Lenz tak skončil se sedmi sekundovým odstupem druhý a pro třetí místo si dojel Španěl Albacete. Osmý skončil Anderson, a tak se mohl těšit na čtvrtý závod, který startoval z čela.

Domácí vítězství pro Jochena a Lucase Hahna

Španěl Recuenco brzdí na Nürburgringu © Richard Kienberger

Čtvrtá jízda skončila vítězstvím domácího jezdce, ovšem nikoliv Sashi Lenze, který o to celý víkend marně bojoval. Před zraky 130tis fanoušků dokázal letos poprvé zvítězit Jochen Hahn a usadil Iveco na zlatý podest. Albacete musel odstoupit, a tak svitla naděje na více bodů i pro další velké hráče. V šestém kole bohužel musela své úsilí vzdát i Steffi Halm, pro kterou se stalo osudným střet s Albacetem, poškození bylo větší, než si myslela. Hahn si důležité vítězství doma zasloužil a Lucas Hahn vyhrál Promotérs Cup, německé davy mohly slavit dvojí vítězství.

FIA ETRC Nürburgring 2023 © Richard Kienberger

Závody FIA ETRC si teď dají letní pauzu a pak se přesunou do severočeského Mostu k tradičnímu Czech Truck Prix, které by měl okořenit i start Adama Lacka avizovaný na začátku sezóny.

Stav Goodyear FIA ETRC před Mostem:

Norbert Kiss (HU) MAN – 209 bodů

Jochen Hahn (D) Iveco – 155

Sasha Lenz (D) MAN – 144

Antonio Albacete (ES) MAN – 131

André Kursim (D) Iveco – 97

Steffi Halm (D) Iveco – 80

Jamie Anderson (GB) MAN- 67

José Eduardo Rodriguez (PT) MAN – 51

Steffen Faas (D) Scania – 48

Lucas Hahn (D) Iveco – 44

Jochen Hahn slaví letošní první vítězství doma na Nürburgringu © Richard Kienberger

Report FIA Truck z Poznaně

Vzpomínka na Buggyru a bronzový úspěch

Text: Vláďa Rožánek, foto © Richard Kienberger, Goodyear FIA ETRC 2023

Letošní sezóna Mistrovství světa endurance (WEC) nabídne opět vytrvalostní závody na nejvyšší úrovni. Ve třídě LMP2 Goodyear pro všechny akce na nejrůznějších okruzích dodá hladké pneumatiky a pneumatiky pro jízdu na mokru v jediné specifikaci.

Loni se Goodyear rozhodl vyřadit z nabídky přechodové pneumatiky, aby se tak omezil celkový počet pneumatik používaných během závodních víkendů. To si mohl dovolit jen díky tomu, že dokázal dále rozšířit oblast provozní způsobilosti pneumatik na suchém i mokrém povrchu za pomoci univerzálnější směsi i konstrukce pneumatik. Letošní vyloučení ohřívačů pneumatik představuje další krok ve směru trvalejší udržitelnosti šampionátu, ale zároveň staví před týmy nový úkol.

Závody WEC budou letos probíhat na celkem sedmi okruzích na třech světadílech. Zahájí šampionátu bylo 17. března závodem na historickém okruhu Sebring Raceway a poslední podnik je 4. listopadu v Bahrajnu.

Závod 24 hodin Le Mans, který letos slaví sté výročí konání, pro ně představuje úkol jet dlouho do noci a správně rozvrhnout zastávky v boxu, což může rozhodnout mezi vítězstvím a prohrou. V Bahrajnu se zase musí na trati vyrovnat s teplotami až přes 50 °C.

Výměna pneumatik

WEC sezona 2023 poprvé bez ohřívačů pneumatik

Největší změnou pravidel, se kterou se jezdci letos potýkají, je vyloučení ohřívačů pneumatik. Změna motivovaná snahou o lepší trvalou udržitelnost šampionátu bude mít na dění na trati dramatický dopad.

Mike McGregor, manažer vytrvalostního programu Goodyear Racing, vysvětluje, jak tato změna pravidel závody ovlivní: „Pro řidiče a týmy je to nové velice obtížné zadání. Podle našeho názoru to v jednotlivých závodech velmi pravděpodobně pořádně zamíchá pořadím a zvýší význam závodní strategie.

Dopad této změny pravidel se ovšem bude významně lišit okruh od okruhu. V teplejších klimatických podmínkách, jako na Sebringu a Bahrajnu, by měly pneumatiky dosáhnout optimálního provozního stavu během dvou kol. Při závodech v chladnějších podmínkách bude potřebná doba výrazně delší. Jezdci budou muset v prvních kolech, než se tlak v pneumatikách ustálí, nadměrnou zátěž pneumatik vyvažovat.

V úvodních kolech bude mít větší význam správné využití povrchu pneumatik a vzhledem k tomu, že celkový příděl pneumatik se od loňska nezměnil, bude několik prvních kol zásadních pro dostatečné zahřátí pneumatik, které má pak velký vliv na tlak v pneumatikách a v konečném důsledku i na přilnavost, kterou jezdci subjektivně pociťují. Během závodů pak bude větší boj o výdrž, stejně jako o prodlužování stintů a snižování počtu nutných zastávek v boxech, a to zejména na Le Mans.“

V důsledku změn pravidel ustanoví Goodyear a FIA minimální hodnotu tlaku v pneumatikách a maximální úhel náklonu v zájmu výchovy týmů, pokud jde o správu jejich pneumatik. Cílem je zajistit, aby týmy nemohly v honbě za rychlejším zahříváním pneumatik přehánět nastavení těchto parametrů.

NASCAR je připraven na návrat na Le Mans ve třídě Garage 56

Při závodě 24 hodin Le Mans se letos protne svět vytrvalostních závodů a amerických závodů upravených sériových vozidel NASCAR. Třída Garage 56 je na Le Mans koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT.

Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1. Projekt spojuje závodní tým, automobilku a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR, kteří se společně zúčastní tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

NASCAR již oznámila, že s upravený Chevrolet Camaro ZL1 nové generace budou řídit tři světově proslulí jezdci: mistr světa rormule 1 z roku 2009 Jenson Button, bývalý vítěz Le Mans Mike Rockenfeller a sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson.

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství.

Zdroj a foto: Goodyear média

• Goodyear je výhradním dodavatelem pneumatik pro kategorii LMP2
• 24 hodin Le Mans je vrcholem světového kalendáře vytrvalostních závodů
• Nad Le Mans bude létat vzducholoď Goodyear

V rámci tohoto úkolu bude Goodyear všem týmům v kategorii LMP2, nejpočetnější třídě startovního pole, pneumatiky nejen dodávat, ale také s týmy během závodního týdne i samotného závodu přímo spolupracovat, aby jim pomohl vytěžit z pneumatik maximum. Goodyear se do závodu 24 hodin Le Mans vrátil teprve v loňském roce, kdy v otevřené soutěži skončil se dvěma vozy na stupních vítězů. Od té doby byl jmenován výhradním dodavatelem pneumatik pro vozy LMP2 ve FIA Mistrovství světa endurance (WEC) a Evropském seriálu Le Mans (ELMS), včetně závodu 24 hodin Le Mans. Tento víkend tak bude na pneumatikách Goodyear závodit celkem 26 vozů, tedy více než při Velké ceně a závodit budou více než dvanáctkrát déle.

Goodyear ovšem v Le Mans nebude přítomen jen na závodní dráze. Při pohledu na oblohu budou moci fanoušci nad sebou spatřit vzducholoď Goodyear, která bude závody po celou dobu z výšky sledovat. Globální ikona značky Goodyear se letos do Le Mans vrací stejně jako loni a završuje tím své letošní letní evropské turné, během nějž navštívila Velkou Británii, Německo, Itálii, Polsko, Slovinsko, Dánsko a na skok se zastavila i v České republice. Během závodu bude také snímat unikátní letecké záběry závodů pro televizní přenosy.

Vzducholoď Goodyear bude nad Le Mans ve službách pro ZV přenosy.

Ben Crawley, ředitel pro motoristický sport společnosti Goodyear v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika: „Le Mans je vrcholem kalendáře závodů endurance a pro společnost Goodyear představuje skutečně velmi důležitý závod. V loňském roce nás potěšilo, že dva naše vozy skončily na stupních vítězů, i když v celém závodním poli LMP2 měly převahu tři ku jedné konkurenční značky. To potvrdilo kvality našich pneumatik a tvrdou práci celého týmu Goodyear. Letos ovšem před námi stojí zcela jiná výzva, protože tentokrát spolupracujeme se všemi týmy LMP2. Le Mans je vždy neuvěřitelnou sportovní událostí. Velice nás těší, že bude letos opět s diváky, už proto, že jim můžeme nabídnout i další atraktivní podívanou v podobě vzducholodi Goodyear létající nad závody.“

Pohled jezdce

Před svou čtvrtou účastí v 24 hodin Le Mans si je portugalský závodník Antonio Felix da Costa jistý, že o tom, kdo bude stát na stupních vítězů a kdo ne, rozhodne volba správné strategie ohledně pneumatik a jejich výměny při zastávkách v boxech. Loni skončil se svými kolegy z týmu Jota Sport Anthonym Davidsonem a Robertem Gonzalezem na druhém místě, letos se bude určitě chtít umístit ještě lépe.

Vytrvalostní závod 24H Le Mans, to je třešnička na motoristickém dortu.

„Na trati v Le Mans se pneumatiky tolik neopotřebovávají, takže s nimi můžeme absolvovat více kol,“ vysvětluje da Costa. „Při přípravě na závod tým vyvíjí různé strategie, zvažujeme třeba možnost výměny vždy jen jedné pneumatiky nebo jen pneumatik na jedné straně vozu. Nabízí se spousta možností, které můžeme vyzkoušet, abychom při zastávkách v boxech ztráceli co nejméně času. Od doby, co je Goodyear výhradním dodavatelem pneumatik pro LMP2, jsou nyní všechny týmy na stejné startovní čáře. Je na nás jako týmu, abychom s pomocí techniků společnosti Goodyear, kteří s námi spolupracují, dokázali najít nejlepší možný směr.“

Dění na trati v Le Mans zahájí v dnes odpoledne první volné tréninky a kvalifikace. Ve čtvrtek budou pokračovat volné tréninky, kvalifikace a hyperpole jako příprava na vlastní start závodu v sobotu 21. srpna v 16:00 hodin.

Text: Milan Spurný, zdroj: Goodyear média, foto: Goodyear média