Do čela pozornosti se dostal tým PTT Racing, který přivezl černý Mercedes AMG GT3 a nastoupil s ním ve sprintech i ve vytrvalosti. V krátkých 25minutových závodech startoval vždy Przemysław Bieńkowski a pokaždé dosáhl na vítězství. Ve vytrvalostním závodě ho za volantem doplnil Mateusz Lisowski, který už v kvalifikaci zaznamenal nový rekord okruhu v kategorii GT v hodnotě 1:33.59. Polská dvojice pak vytrvalostnímu závodu zcela dominovala.

GT Cup Series Balaton Park 2025 © Grzegorz Kozera

Velké zastoupení měla na Balatonu kategorie GT4. Diváci sledovali Aston Martin Vantage v rukou Petra Koukoly a Václava Janíka, dále dominantní jízdu Matyase Faiereisla s BMW M4 GT4 a také Mercedes AMG GT4, řízený Iztokem Armičem a Nikem Puličem.

Právě mezi zeleným Astonem Martin a bílošedým BMW panovala bitva po celý víkend. Ať už ve vytrvalostních závodech nebo sprintech. Faiereisl byl nakonec tím, komu se podařilo zažít naprosto dokonalý maďarský víkend a ke dvěma vítězným sprintům přidal i tvrdě vybojované prvenství ve vytrvalosti.

GT CUP Series 2025 Balaton Park – by Grzegorz Kozera

Na startovním roštu se představily i pohárové vozy Porsche v rámci kategorie GTC, kde se čekal duel mezi týmem DCR s Robertem Lucákem a Danielem Skalickým, a rakouským týmem Motorsportzentrum Ried s Bobem Bauem. Česká dvojice opanovala vytrvalostnímu závodu a potvrdila, že vytrvalostní titul v kategorii GTC1 je v dobrých rukou. Naopak letošní šampion sprintů Bob Bau zvítězil v obou 25minutových závodech.V GTX startoval domácí Benedek Major s Lotusem Exige a zvítězil ve sprintech i ve vytrvalosti.

GT Cup Series tak v Balaton Parku zakončil sezonu, která od začátku do konce nabídla pestrou přehlídku závodních vozů a mnohdy velmi dramatický průběh krátkých sprintů i vytrvalostních závodů.

Závodní podnik Masaryk Racing Days na automotodromu Brno přinesl pořádnou porci motorsportu. Startovní pole GT Cupu doplnilo i několik vozů ze šampionátů P9 Challenge a Sports Car Challenge. Ve sprintu tak startovalo téměř čtyřicet závodních speciálů a diváci byli svědky vypjatých soubojů až do cíle. Dvakrát celkově zvítězil Nova Proto s jezdcem Marco Finkem z Německa ze Sports Car Challenge, kde startoval i 75 letý Raniere Randaccio.

Adam konopka (SK) Lamborghini Huracane GT3 -GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Do Brna dorazil z dalekého Finska i tovární pilot BMW Jesse Krohn, který startoval za tým Racing Trevor. V prvním sprintu usedl za volant BMW M4 GT3 a své kategorii dominoval. Byl nejlepší v kvalifikaci a nikomu nedal šanci ani v závodě. Na druhém místě dojel Piotr Wira s Mercedesem AMG, který se společně s týmovým kolegou Mateusz Lisowskim prosadil ve vytrvalostním závodě, když Lisowski v posledních minutách předjel do té doby vedoucího Rudolfa Beňu. Slovenský jezdec se naopak dočkal prvenství v nedělním sprintu, kdy po fantastickém souboji uhlídal vedení před Petrem Fulínem s Audi R8, kterému na první místo chybělo 0,110 sekundy.

A. Zsigo (SK) BMW M4 GT3 – GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Podobně těsné to bylo i v kategorii GT4, v níž mezi sebou bojovaly především vozy týmů Buggyra ZM Racing a Šenkýř Motorsport. Zatímco v prvním sprintu zvítězil Adam Lacko před týmovým kolegou Martinem Hudcem, v tom druhém se radoval Dobroslav Kárník z Šenkýř Motorsport. O tom, jak byl souboj Mercedesů AMG GT4 z týmu Buggyra a BMW M4 GT4 z Šenkýř Motorsport těsný, svědčí pohled na výsledky. Kárník vyhrál s náskokem pouhých 0,091 před Miroslavem Mikešem a třetí Matyas Faireisl ztratil jen 0,837 sekundy. V hodinové vytrvalosti naopak triumfovala posádka Lacko-Mikeš, za nimi dojel Kárník se ztrátou 0,836 sekundy, přičemž jeho týmový kolega Faireisl byl jen o 0,196 sekundy za ním.

Lema Racing s Merdesem Gt4 při GT CupSeries 2025 © V. Rožánek

Jestliže v kategoriích GT3 a GT4 rozhodovaly poslední momenty, tak v GTC si celý víkend podmanila stáj Mičánek Motorsport se svými dvěma Lamborghini SuperTrofeo. Jakub Knoll s Josefem Zárubou dominovali vytrvalostnímu závodu, zatímco Bronislav Formánek vyhrál první sprint a ve druhém se radoval Záruba. V kategorii GTC1 triumfovali Robert Lucák a Bob Bau ve sprintech, ve vytrvalosti dosáhl na triumf opět Lucák.

V GTX si vítězství v obou sprintech odnesl Dennis Waszek, který ve svém Lamborghini SuperTrofeo překonal konkurenci v KTM v podobě Maxe Gripa a Jacka Russela. Ve vytrvalosti se naopak prosadila posádka Maurus  Aignera Reinhard Kofler s KTM.

Finálové dějství letošní sezony v GT Cup Series se pak přesune na maďarský okruh Balaton Park, který bude tou poslední tečkou za závodním rokem 2025.

Článek ze Slovakia Ringu

Článek z Mostu

V průběhu sezóny se zformovali dva hlavní kandidáti na titul v TCR Eastern Europe. Adam Kout a Martin Kadlečík se střídali na nejvyšším pódiovém stupni a před slovenským podnikem je dělily jen dva body. Kout přijel na Slovakia Ring s nutnou potřebou zaznamenat co nejlepší výsledky a poodskočit svému krajanovi o komfortnější bodový náskok. Kadlečík naopak doufal, že svého soupeře v tabulce přeskočí, nebo přinejmenším že bodová ztráta nijak zvlášť nenaroste.

Petr Čížek – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Nakonec to byl ale Kout, kdo odjížděl ze Slovenska s maximálním bodovým ziskem a Kadlečík se smíšenými pocity. Kout uštědřil svým soupeřům těžký úder už v kvalifikaci, kdy si vyjel pole position s náskokem 1,2 sekundy před Žarkem Knegem z Chorvatska. Třetí Kadlečík ztrácel další dvě desetiny, takže Koutovi stačilo jen dobře odstartovat, držet si první místo a doufat, že nenastane nějaká nenadálá situace. Nakonec to vyšlo přesně podle scénáře, v nějž Kout a celý tým Janík Motorsport doufali – dominantní vítězství.

Kadlečík a jeho týmový kolega Bartosz Groszek zabrali zbývající pódiová umístění, takže u týmu Aditis Racing se mohlo slavit. Tohle pořadí se v prvním závodě tak trochu předpokládalo a největší naděje se vkládaly do nedělního závodu, kde se otáčelo prvních osm míst na startu. To znamená, že Kout startoval osmý, Kadlečík sedmý a Groszek šestý.

Kadlečík, Groszek, Ghermandi a Kout v TCR Eastern Europe Most 2025 © V. Rožánek

Kadlečík vystřelil na zhasnutí červených světel tak fantasticky, že lidem na zaplněných tribunách padala brada. Už ve druhé zatáčce převzal vedení a jel co to dalo, aby si vybudoval náskok. Jenže pak se mu za zády objevil Kout, na nic nečekal a ve třetím kole zaútočil a převzal vedení. Od toho momentu bylo rozhodnuto. Kout vyhrál druhý závod víkendu a Kadlečík minimalizoval škody dalším druhým místem, takže bodová ztráta narostla z dvou bodů na dvacet. Ještě ale zbývají podniky v Brně a v Balaton Parku, to znamená že Kadlečík má stále reálnou šanci na titul a Kout musí být ostražitý.

Jiří Zbožínek – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Groszek dojel na třetím místě i ve druhém závodě, takže kromě zmíněné trojice jsme žádnou další tvář na stupních vítězů neviděli. Přitom jedním z těch, kteří měli na to, umístit se v TOP3 byl Žarko Knego. S Hyundai Elantra po Slovakia Ringu doslova létal, v kvalifikaci i v obou závodech. Jenže v tom prvním nešťastně probrzdil zatáčku a ztratil drahocenný čas, v tom druhém se snažil za zády udržet Groszka, ale nevyšlo to, a nakonec z toho bylo čtvrté místo. Těsně pod stupni vítězů zůstal v prvním závodě i Petr Čížek s Cuprou, čtvrtá a pátá pozice byla pro českého závodníka skvělým výsledkem. Snad se špetkou zklamání odjížděl ze Slovakia Ringu Jiří Zbožínek, který nenašel stejný rytmus jako týmový kolega Kout a zaznamenal páté a šesté místo. Ale právě tito jezdci, kteří nedokázali najít odpověď na rychlost Adama Kouta, vytvářeli krásné souboje o další bodované pozice. A patřili k nim i Ivars Vallers, Vít Smejkal, Peter Szilagyi, Radoslav Obrtal, Nemanja Milovanović, Luka Fabijanćić nebo Bojan Miljković.

Sobotní program odstartoval tradiční sprint a poté následovala podvečerní vytrvalost. Tým Olimp Racing přivezl své Ferrari 296 a Polák Krystian Korzeniowski si už ten den ráno vyjel nejlepší postavení v kategorii GT3. Svou šanci na úspěch nepromarnil a sprint s přehledem vyhrál. V pořadí druhý Rudolf Beňo s BMW M4 GT3 dojel na druhém místě, za ním Petr Fulín s Audi R8, následovali Piotr Wira s Mercedesem, Antal Zsigo s BMW a Gregor Zsigo s dalším BMW.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 – GT CUP Series 2025 © V. Rožánek

Ve druhém sprintu už Ferrari chybělo a kvalifikace naznačila, že to bude hodně těsné. Nejlepší čas zajel Petr Fulín, ale jen o 0,057 sekundy před Beňem. Krátký sprint měl být hodně intenzivní. Beňo po startu na nic nečekal, protlačil se před Fulína a pak si hlídal záda. Fulína měl stále za sebou, takže jakákoliv i sebemenší chyba by znamenala útok zezadu. Beňo jel však bravurně a nakonec vyhrál s náskokem 2,5 sekundy. Byla to pro něj další víkendová radost, protože den předtím vyhrál s Richardem Gondou vytrvalostní závod a ze Slovenska tak odjížděl se dvěma vítěznými poháry.

Janík Motorsport s Aston Martin GT4 v GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Naopak na dvojité sprintové vítězství dosáhl Grega Šimunović s Audi R8 GT4. V sobotním a nedělním závodě nenašel v kategorii GT4 přemožitele, byť Petr Koukola s Astonem Martin skončil v prvním závodě těsně za ním. V tom druhém už Koukola na jeho rychlost nenašel odpověď. A v obou případech na třetím místě vždy skončil Andrej Makarović s Mercedesem.

Simunović a Makarović jsou týmoví kolegové z Lema Racing a úspěšný víkend této stáje dovršila ve vytrvalosti dvojice Miha Primožič a Matthias Lodi. Ale oni to neměli jednoduché, protože zelený Aston Martin s Koukolou a Václavem Janíkem jim byl vždy nablízku.

Radim Adámek / Petr Čížek Porsche 991 GT3 Cup GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Kategorii GTC1 vládl ve sprintech Bob Bau s pohárovým vozem Porsche. Naopak ve vytrvalosti se dokázal prosadit Jan Birsa, který porazil posádku Robert Lucák ml. a Dan Skalický, Bob Bau pak dojel na třetím místě. Na vítězství v GTC ve vytrvalosti pak dosáhla posádka Jakub Knoll a Josef Záruba s Lamborghini.

Nejpočetnější kategorie GTX měla během víkendu různorodé vítěze. Nejprve dosáhl na triumf Dennis Waszek s Lamborghini, který dojel před Coachem McKansym, taktéž Lamborghini, a Jackem Russelem s KTM. V nedělním sprintu pak vyhrál McKansym s Lamborghini před Ondřejem Rokosem s Mercedesem a Jackem Russelem s KTM. Ve vytrvalosti si pro vítěznou trofej dojel McKansy, jenž se v kokpitu střídal s Gerhardem Tweraserem. Tato dvojice porazila posádky Max Grip/Reinhard Kofler a Ondřej Rokos/Petr Lisa.

A.Sirný

Pro Filipa Salače to byla první zkušenost s ostrým závodním autem. Po čtyřech kolech na sedadle spolujezdce se hned posadil za volant. „Je neskutečné, jak to auto jede, jak je lehké a dělá to, co člověk chce,“ popisoval Salač po prvním absolvovaném stintu.

Testy Filipa Salače u Mičánek motrsportu, foto Buggyra

Česká motocyklová jednička nakonec na trati strávila většinu dne. „Od začátku jsme měli jasno, že nechceme žádné exhibiční svezení, ale reálný test, jako by se Filip připravoval na závod. S týmem v plné sestavě i s inženýry,“ zdůrazňuje Jiří Mičánek. A žádné kompromisy nebyly ani v nastavení auta. „To auto, ve kterém Filip seděl, je to stejné, se kterým jsme skončili třetí v GT2 European Series. Pro Filipa jako závodníka by nemělo smysl něco zásadně měnit. Bylo jasné, že bude mít závodní návyky a to se potvrdilo. Od začátku bylo vidět, že přesně ví, co dělat. To, co normálně musíme učit závodníky od začátku, tady nebylo potřeba,“ potvrzuje Mičánek.

Nejvíce ho překvapily brzdy

Do karet Salačovi hrálo i to, že premiéru za volantem Huracánu si odbyl v Mostě, který dobře zná. „Stopa je tady hodně podobné té motorkové, jak je trať úzká a napojená na sebe. Takže mi to dalo jen trochu práce. Na druhou je pro mě těžké pracovat s tou váhou, fyzika je oproti motorce samozřejmě úplně jiná. A naopak v autě mám mnohem víc času přemýšlet nad stopou i brzdnými body. Na motorce má člověk toho času míň,“ hodnotí.

Právě brzdy byly pro aktuálně dvanáctého nejrychlejšího pilota Moto2 na světě největší překvapení. „My na motorce brzdíme přední brzdou 12 barů, tady se na rovince mačká 120 barů, desetinásobek. To auto zpomaluje neskutečně,“ popsal Salač. „Bylo vidět, že to má Filip neuvěřitelně v oku a brzdí precizně. Z mého pohledu na sedadle spolujezdce občas až moc precizně. Dovedl bych si představit, že to bude o něco dřív,“ směje se Jiří Mičánek, který první stinty absolvoval vedle Salače.

Posila týmu?

Na první testy by Salač s Jiřím Mičánkem chtěli navázat další spoluprací. „Filip by se svými zkušenostmi a závodními návyky mohl bez problémů být konkurenceschopný v mistrovství ČR. Určitě je ve hře, že by se v barvách našeho týmu v budoucnu na startu závodu objevil. Nebylo by to ojedinělé. S Huracánem v Lamborghini Super Trofeo startoval společně s námi startoval Dani Pedrosa. A Valentino Rossi v neděli zvítězil v GT World Challenge Europe v Misanu, kde jsme dojeli třetí v GT2 European Series,“ nastínil Jiří Mičánek s tím, že klíčové bude skloubit časové možnosti jezdce motocyklového mistrovství světa a týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra.

foto Buggyra, TZ

TCR Eastern Europe: Domácí nadvláda Kouta a Kadlečíka navzdory dešti i incidentům

Martin Kadlečík – Aditis Racing – TCR Eastern Europe 2025 Most © V. Rožánek

Šampionát TCR Eastern Europe, určený pro cestovní vozy specifikace TCR, přivezl do Mostu atraktivní pole jezdců i dramatické závody. Hned první závod byl ovlivněn přeháňkou těsně před startem, což zcela změnilo strategii i tempo jezdců. Martin Kadlečík skvěle odstartoval a využil chyby soupeřů – včetně penalizace pro Adama Kouta – a suverénně zvítězil.

Druhý závod se nesl v duchu restartu po červené vlajce, kterou způsobil hromadný incident po kolizi ve startovní šikaně. Přesto se Koutovi podařilo uhájit vítězství a v celkovém pořadí šampionátu ho nyní s Kadlečíkem dělí pouhé dva body. Oba čeští jezdci tak nadále vládnou letošní sezoně.

Clio Cup: Souboj o milimetry mezi Pekařem a Mireckim

Souboje z Clio Cup Bohemia 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Jedna z nejatraktivnějších značkových sérií, Renault Clio Cup, nabídla intenzivní souboje „plech na plech“. Domácí matador Tomáš Pekař, dosud téměř neporazitelný v Mostě, narazil na rozjetého Poláka Bartlomieje Mireckého, který zvládl oba víkendové závody vítězně.

První jízdu vyhrál Mirecki s náskokem pouhých 0,112 sekundy před Pekařem, a druhý závod zvládl navzdory startu ze zadních pozic. Pekař se sice probojoval dopředu, ale už nestihl manko dohnat, zvlášť když se závod dojel za safety carem. Ve hře o titul navíc zůstává i Julian Smiechowski, který si v Mostě připsal další pódiová umístění.

F4 CEZ: Argentinská dominance a mexická premiéra

F4 CEZ Championship 2025 autodorm Most © V. Rožánek

Formule 4 Central European Zone představuje první krok na cestě do vyšších kategorií monopostů. V Mostě se konal čtvrtý podnik sezóny a jasně mu dominoval Argentinec Gino Trappa, který vyhrál oba úvodní závody a upevnil si vedení v šampionátu.

Největším překvapením pak byla premiérová výhra Mexičana Javiera Herrery v závěrečném závodě víkendu – zároveň jeho první umístění na stupních vítězů. Domácí Max Karhan si dojel pro dvě třetí místa a jedno druhé, ale s Trappou zatím nestačil držet krok.

GT Cup: Výhry pro rodinu Konopkových, Fulína i Zárubu

Max Grip (A) KTM X-Bow GT2 – GT CUP SERIES 2025 Most © V. Rožánek

GT Cup nabídl pestrou podívanou na silné vozy značek jako Audi, BMW, Lamborghini či Porsche. Miro Konopka s prototypem Ligier LMP3 suverénně ovládl všechny své starty, jeho syn Adam Konopka pak ovládl kategorii GTX s Lamborghini Huracán.

Domácí eso Petr Fulín dominoval sprintu s Audi R8 GT3 a v sobotním vytrvalostním závodě obsadil společně s Aliyyah Koloc třetí místo. Výrazně se dařilo i Josefu Zárubovi a Jakubu Knollovi, kteří ve třídě GTC vyhráli už čtvrtý vytrvalostní závod v řadě.

Suzuki Swft Eurocup 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Most čekají další motoristické vrcholy sezony

Racing Journal Speed Fest byl jedním z vrcholů letní sezóny, ale rozhodně ne posledním. V nejbližší době (4.–8. srpna) hostí Autodrom mezinárodní soutěž inženýrských týmů Formule Student. Druhý vrchol mostecké sezony nastane 29.–31. srpna, kdy se Autodrom Most promění v dějiště tradiční Czech Truck Prix & NASCAR. Poprvé představí dakarský vítěz Martin Macík za volantem okruhového závodního trucku a v NASCAR se bude snažit obhájit titul Martin Doubek.

1. října se uzavře sezóna stylově – The Most CLASSIC & HistoCup přivítá majitele a fanoušky historických automobilů, kteří si užijí jak výstavu a jízdy pravidelnosti, tak i závodní program nebo scenic drive v Krušných horách.

TZ autodrom Most

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Sezóna GT Cup Series je v plném proudu a ve dnech 25.–27. července opět zavítá na severočeský okruh Most. Na programu budou tradiční 25minutové sprinty i hodinová vytrvalost.

V kategorii GT3 má ve sprintu i vytrvalosti navrch značka BMW. Ve sprintu se na čele drží Antal Zsigo, který má za sebou i nedávný start v GT Open na Hungaroringu. Naopak ve vytrvalosti patří první místo Gregoru Zsigovi. V Mostu jim však přibude silná konkurence, zejména v podobě stříbrného Audi R8 GT3 LMS, do kterého usedne domácí Petr Fulín.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Kategorie GT4 má od začátku roku našlápnuto na velmi vyrovnanou sezónu. Buggyra ZM Racing spustila svůj program Face Off, v němž nasazuje dva mercedesy pro dvojice Filip Nedoma–Adam Koloc a Miroslav Mikeš–Alyyah Koloc. Interní soupeření mezi dvěma posádkami se samozřejmě promítá i na trati, kde jim zároveň konkuruje Aston Martin GT4 v zelené barvě British Racing Green. Nový vůz týmu Janík Motorsport je ozdobou startovního pole GT4, v němž figurují například i Lotus Emira a další mercedesy týmu Lema Racing.

Start Eset Cup Series D4/D5 + P9 Challenge Most 2024 © Vláďa Rožánek

Pohárovým kategoriím GTC a GTC1 naopak dominují vozy značek Lamborghini a Porsche. V GTC vyrazila vstříc obhajobě titulu v endurance posádka Jakub Knoll–Josef Záruba, a zatím se jim více než daří, neboť každý svůj start proměnili v prvenství. Obdobně si ve sprintech v GTC1 počíná i Rakušan Bob Bau, který zatím nenašel přemožitele.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Skvělé závodění nabízí bohatě obsazená kategorie GTX, kde se na startovním roštu scházejí vozy nejrůznějších značek. Situace na čele tabulky je po dvou podnicích ve sprintu velmi vyrovnaná. Vede Dennis Waszek s Lamborghini SuperTrofeo, ale na záda mu dýchá Max Grip s KTM X-BOW GT2, jenž sice letos ještě nedosáhl na prvenství, ale pravidelně dojíždí na stupních vítězů. V kategorii GTX můžeme vedle značek Lamborghini a KTM spatřit i Lotus Exige a nově od Lausitzringu i Ferrari 488, které si pořídil Antonín Herbeck a po letech s Pagani Zonda tak vyměnil techniku.

Na startovní listině letního závodního víkendu v Mostě figuruje 24 přihlášených vozů ve sprintu a vytrvalosti. Bohatě obsazené pole tak slibuje atraktivní diváckou podívanou, která naplní očekávání každého motoristického fanouška.

Článek z loňských Masaryk Racing Days 2024

Report z loňského závodního víkendu v Mostě

Podrobnosti na stránkách pořadatele GT CUP Series 2025

GT Cup Series zavítal v tradičním květnovém termínu na rychlý Red Bull Ring a nabídl prvotřídní závodění sportovních vozů několika kategorií. Převahu co do počtu i rychlosti měla kategorie GTX, kde proti sobě soupeřily vozy značek KTM, Lamborghini, Pagani a Lotus. Víkend v Rakousku si v GTX podmanili domácí zástupci. Rakušan Jack Russel z rakouského týmu MZR Motorsportcentrum Ried vyhrál s rakouským vozem KTM X-BOW GT2 oba nedělní sprinty a z domácího prostředí odjížděl neporažen. Obdobně úspěšný byl tým MZR i v sobotní vytrvalosti, kde slavila posádka Rupert Atzberger a Reinhard Kofler.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Královskou kategorií v závodech sportovních vozů je samozřejmě GT3. V Rakousku se nesl souboj v duchu německých vozů BMW a Mercedes, a nakonec to byla bavorská značka, která si odnesla dvě výhry ze tří závodů. Rudolf Beňo a Richard Gonda z týmu Aries Racing dovedli své BMW M4 GT3 k vítěznému konci v sobotním vytrvalostním závodě s Beňo ještě triumfoval ve druhém nedělním sprintu.První sprint se naopak stal kořistí Poláka Piotra Wiry s Mercedesem AMG GT3.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Závodní stroje GT4 se sice rychlostně nemohou rovnat tempu vozů GT3, ale na Red Bull Ringu svůj rychlostní deficit dohnaly svou početností a nabídly skvělou podívanou a těsné závodění. Mercedes, Porsche, Lotus a nově i Aston Martin rozehrály atraktivní souboje trvající od startu do cíle sprintových závodů i vytrvalosti.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Stáj Buggyra ZM Racing vyhrála s Mercedesem AMG GT4 oba sprinty, to ovšem plně nevypovídá o průběhu závodů. Nováček Filip Nedoma nastoupil do svého prvního automobilového závodu a spolu s dalším debutantem Troyem Sovičkou bavili diváky svým urputným bojem o prvenství. Nedoma nakonec udržel svůj mercedes před Sovičkou s lotusem o necelé tři desetiny sekundy. Stejný scénář se opakoval i ve druhém sprintu. Nedomu tentokrát v mercedesu vystřídal zkušený Martin Hudec, se Sovičkou si několikrát vyměnili pozice, ale nakonec to byl opět německý vůz, který projel cílem první –tentokrát s náskokem menším než dvě desetiny. Ve vytrvalostním závodě naopak vyhrála posádka Miha Primožič a Mathias Lodi s Mercedesem AMG GT4 týmu Lema Racing.

Aries Racing s BMW M4 GT3 v GT Cup Series 2025 © Grzegorz Kozera

Kategorii GTC1 pro pohárové vozy Porsche 911 dominoval tým Trencar Racing a jezdec Bob Bau, který vyhrál oba sprinty i vytrvalostní závod. Nakročeno k obhajobě titulu v kategorii GTC ve vytrvalosti má po rakouském vítězství dvojice Josef Záruba a Jakub Knoll s Lamborghini SuperTrofeo z týmu Mičánek Motorsport.

TZ GT CUP SERIES 2025

Výsledky GT CUP Series Red Bull Ring 2025

Loňské finále Eset Cup Series z Brna

Loňský závod Eset Cup Series v Mostě