Alex Tlustý – Praga R1 Turbo – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

V A1 cestovních aut do 1600ccm zvítězili Josef Turban s Audi 50 a druhý závod pak Jiří Čížek na Škodě Felicii. Ve dvoulitrech skupiny A2 dvakrát projel cílem vítězně Ital Riccardo Tarabelli na Renaultu Clio RS, v první závodě ho na bednu doplnili Milan Jirčík a Petr Toušek na BMW E30 a ve druhé závodní jízdě pak Jiří Volena se Škodou Octavia Cup a Petr Toušek s BMW E30. V A7 pro dvoulitry spec. vyhrál dvakrát Josef Dauerer s VW Scirocco před Petrem Jeníkem na Škoda Fabia, ten už potom však druhý závod nedokončil. Ve třílitrech se v A3 pořadí v obou jízdách neměnilo a dopadlo následovně, dvakrát zvítězil Walter Forster z Německa na BMW, dvě stříbra veze BMW Olafa Haeusnera a bronzy má Emiljano Peter taktéž s vozem BMW.

Jan Vojtko – BMW M4 GT4 – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Beica

Souboj dvou BMW M3 GTR ve skupině A4 vyhrál podvakrát úspěšnější Christian Drauch z Rakouska, před Christophem Drauchem. Ve skupině A5 nad 3500ccm zvítězil v první jízdě Maďar Zoltan Nemeth s BMW 546i, v druhé jízdě ho však předjel jeho krajan Laszlo Keskeny s Audi S2. Jiří Ruml s Pragou R1 Turbo pak dvakrát dominoval A8 do 3500ccm spec, před Milošem Mertou s Lotusem Elise. Mezi 15 vozy A9 nad 3500ccm dominoval Miro Konopko ze Slovenska s prototypem LMP3, za ním skončil dvakrát Alex Tlustý s Pragou R1 Turbo a J.M. Schuttrumpf z Francie na BMW M4 GT3. V klasifikaci GT4 zvítězil Matěj Hlavatý na Porsche Cayman GT4, před Janem Vojtkem s BMW M4 GT4 a Tomášem Křížkem s KTM X-Bow.

S malými áčky A1,A2 a A7 jela tentokrát společný závod i skupina B seriových vozů. Jiří Bárta projel dvakrát vítězně ve skupině B1 do 1600ccm s Citroenem C2. Ve skupině B2 do 2000ccm vyhrál Michal Zimmer na Toyotě Altezza, před Václavem a Jiřím Vaněčkovými na Mazdách RX8.

András Kirschner (HU) Porsche GT3 RS – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

Tomáš Křížek s BMW 130i vyhrál dvakrát v B3 do 3000ccm před Karlem Bártou na Fordu Fiesta a Matějem Hudečkem s Alfou Romeo 4C, ve druhé jízdě si pořadí mezi 2.a 3.místem na Slovakia Ringu v tomto závodě vyměnili. V B4 dvě zlata vyjel Radek Zimmer s Lotusem Exige, před domácím Tiborem Horváthem na Subaru Impreza STi.

Pavel Sovička – Porsche Cayman – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Maďar András Kirschner s Porsche GT3 RS odvezl zlaté poháry za dvě vítězství v B5 nad 3500ccm, před Pavlem Sovičkou s Porsche Cayman a AMG MB C63 Petra Furcha.

Sven Kahnt (D) Pacemaker SK – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Prototypová skupina C měla v C1 vítěze Svena Kahnta s Pacemakerem a druhá jízda patřila do režie Martina Tanzera s Revolutionem a právě Svenem Kahntem z Německa. V C2 do 1800ccm dvě první místa odvezl Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot, před Jürgenem Kapellerem z Rakouska na Radicalu SR3 RS. V C2+ nad 1800ccm vyhrál první jízdu Rudolf Schöflinger z Rakouska na Nova Proto NP01, před Andrásem Kirschnerem na Radicalu SR8. Ve druhé jízdě vyhrál Kirschner před Markusem Hoferem z Rakouska na Radicalu SR3 RS Turbo.

Rudolf Schöflinger (A) Nova Proto NP01 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

Jakub Kirchner s Caterhamem v C3 dvakrát projel cílem vítězně před Markem Bláhou a Tomášem Plchem, ten si ještě polepšil v druhé jízdě, když Marek Bláha závod nedokončil. Friedrich Franz se vrátil do Panattoni Carboniacup s Caterhamem skupiny C4, kde dvakrát porazil dalšího Rakušan Wolfganga Lubera s Donkervoortem. V C5 dokončil jeden závod vítězně Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

Markus Ameseder z Rakouska si ve formuli Gloria C8F dojel pro dvě zlatá místa v D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem, před obhájcem titulu Tomem Flemmingem na stejném stroji a Günterem Drindou s formulí BMW. Souboj s časomírou přivedl do cíle dvakrát vítězně Zdeňka Petana na Tomisu 99/02 do 1400ccm s automobilovými motory. Dr.Kay Patrick Braun vyjel dvě prvenství s formulí ADAC Master před Miroslavem Čulíkem na formuli Renault Campus ve skupině D3 do 1600ccm. Luboš Škarda zvítězil dvakrát v D4 do 2000ccm na formuli Renault 2.0 před Petrem Morávkem se stejným vozem, o třetí místa se podělili Petr Zelenka taktéž s formulí Renault 2.0 a Tomáš Novák s Dallarou F3.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Ve velmi pěkně obsazené skupině D5 po čistokrevné vozy F4 zvítězil v první jízdě Marcel Kieser z Renauer Motorsportu, před domácím Nicolasem Stykem z MPM Motorsportu a bronz bral Matyas Vitver s SVC Group Racing. Ten pak dojel pro zlatý pohár ve druhé jízdě před Nicolasem Stykem s Romanem Roubíčkem z JMT Racing. Ve skupině D6 F4 Open kraloval dvakrát Tim Rädlein z Německa. Jedná se upravené vozy F4. Ve velkých formulích dominoval jedné jízdě Michal Malecki z Polska na FIA F3 turbo, ale do druhé jízdy už bohužel nenastoupil.

Teď si dáme poprvé za fungování 16let seriálu měsíční pauzu, takže si užijte všichni plánované dovolené, odpočinek a hlavně nalaďte techniku a v plné zbroji na soupeře se na Vás zase těšíme při domácím závodě dne 9.7. na autodromu v Mostě.

Vláďa Rožánek a PET

Pokud Vám utekl článek před závody Slovakia Ring

Nebo report z prvního závody z Mostu 2026

Jiří Volena – Škoda Octavia Cup Panattoni Carboniacup Most 2026

Ve skupině A nastoupí jezdci cestovních a GT vozů.  Ve skupině  A1 do 1600 třeba Němec Josef Turban na Audi 50. Skupina A2 do 2000ccm přivítá Petra Touška a Milana Jirčíka s vozy BMW E30, Jiřího Volenu se Škoda Octavia Cup, Sáru Zelenkovou na Mazdě RX-8, Itala Riccardo Tarabelliho s Renaultem Clio a Bohuše Šestáka z domácích pilotů s vozem Peugeot 306. V A3 se představí hromada vozů BMW a proti převaze Pavel Zeman s Mazdou RX-8, z jezdců s BMW uvidíme Waltera Forstera, Emiljano Petera, Mathiase Milkera a Olafa Haeusnera z Německa a Ivana Ivanova z Maďarska, nováček s BMW M3 E36 bude Matěj Hudeček. Christopf a Christian Drauch pak zabojují v A4 s BMW M3 GTR a M3.

Olaf Haeusner (D) BMW Diesel – Panattoni Carboniacup Most 2026

V A5 uvidíme dva Maďary Laszlo Keskenyho s Audi S2 a Zoltána Nemetha s BMW 546i. V upravených dvoulitrech jede v A7 Josef Dauerer s VW Scirocco a Petr Jeník se Škodou Fábia. A8 do 3500ccm upravených aut se svezou o body Miloš Merta s Lotusem Exige, a tři Pragy R1 Turbo předvedou Jiří Ruml, Roman Váca a Alex Tlustý.

J.M.Schuttrumpf (F) BMW M4 GT3 – Panattoni Carboniacup Most 2026

V nejsilnější A9 přijedou na Slovakia Ring Jan Mareček a Josef Hrdlička s Porsche 992 GT3 Cup, Karl Werner, Karl Kaudela, Gaspár Csaba a Oliver Michael s vozy Porsche 991 Cup. Dalším kdo se zapojí do honby za body bude Matěj Hlavatý s Porsche Cayman GT4, Martin Toth s AMG GT3 s dalším Mercedesem uvidíme Slávka Kárníka s AMG GT4, J.M.Schuttrumpf z Francie na BMW M4 GT3, Jan Vojtko s BMW M4 GT4 a Tomáš Křížek s KTM GT4. Miroslav Konopka přiveze LMP3.

Tibor Horváth (SK) Subaru Imprezza STi – Panattoni Carboniacup Most 2026

Mezi sériovými vozy skupiny B v B1 pojede Jan Bárta s Citroenem C2. Ve skupině B2 do 2000ccm bude stát na startu Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Jiří Jež s Mazdou MX-5 a Václav a Jiří Vaněčkové s Mazdou RX-8. Ve třilitrech spozorujeme na trati Karla Bártu s Fordem Fiesta a Tomáše Křížka s BMW 130i. V B4 máme připravené Lotusy Exige Radka Zimmera, Lotus Elise Ondřeje Friče a Subaru Impreza STi Tibora Horvatha.

Miroslav Pešek – BMW 330ci – Panatotni Carboniacup Most 2026

V nejsilnější B5 nad 3500ccm pojede Pavel Sovička s Porsche Cayman, András Kirschner s Porsche GT3RS, Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup a Petr Furch s AMG C63. V A7 jedou Jiří Urban s Alfou Romeo Giulia a Lukáš Urban s Corvette C6.

Marek Bláha – Caterham C3 – Panattoni Carboniacup Most 2026

Mezi prototypy C1 do 1600ccm pojede Martin Tanzer z Rakouska s Revolutionem a Sven Kahnt na Pacemakeru SK. V C2 je připraven Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot a Jürgen Kapeller z Rakouska na Radicalu SR3 RS. Ve skupině C2+ nad 1800ccm zajede Wolfgang Luber s Ultimou V8, András Kirschner s Radicalem SR8, Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo a Rudolf Schöflinger z Rakouska na Nova Proto NP01.  V C3 pro slabší Caterhamy pojede Tomáš Plch, Marek Bláha a Jakub Kirchner. Se silnější verzí uvidíme Friedricha Frantze z Rakouska v C4 a Miroslava Šimona s KTM X-Bow.

Markus Ameseder (A) Gloria C8F – Panattoni Carboniacup most 2026

Ve formulích D1 do 1400ccm se předvedou Tom Flemming z Německa a Markus Ameseder z Rakouska na Gloria C8F, Němci Niklas a Fabián Baumgärtnerovi, Günter Drinda a Michael Reetz s vozy Formel BMW. S automobilovým motorem do 1400ccm pojede znovu Zdeněk Petan, zřejmě nejstarší účastník závodů. V D3 pro šestnáctistovky odstartuje Dr. Kay Braun s Formel ADAC a Miroslav Čulík s Renault Campus. Ve dvoulitrech D4 zkusí vyjet body Luboš Škarda, Petr Morávek, Radek Kroupa a Petr Zelenka s vozy Formel Renault 2.0 a Tomáš Novák s Dallarou F3.

Nicolas Styk (SK) MPM Motorsport – Panattoni Carboniacup Most 2026

Ve skupině D5 pro originál vozy F4 máme přihlášené Renauer Motorsport Marcela Kiesera z Rakouska a Viktora Pappa z Maďarska, Rieger Motorsport vyšle Petra Štípka, SVC Group Matyase Vitvera, Chabr Motorsport Davida Nedbala, MPM Motorsport Nicolase Styka ze Slovenska a JMT Racing Romana Roubíčka, Romana juniora a Jakuba Roubíčka. S upravenou formulí v D6 se objeví Tim Rädlein z Německa a v D7 bude nad 3500ccm startovat Andreas Hasler z Rakouska s velkou formulí Dallara WS T12 a Michal Malecki s F3 turbo.

Čeká nás při Panattoni Carboniacupu jistě zajímavá podívaná, těší nás, že nám přijdete fandit.

Vláďa Rožánek a PET

První závod v Mostě 2026

První závod Matyase Vitvera s F4

Na startu je další, v pořadí již 16. závodní sezóna, za kterou se skrývá hromada práce organizátorů a pořadatelského týmu, jimž patří velké díky, že takovou dobu seriál vydržel a hlavně Vám jezdcům, že stále jezdíte a tvoříte tuto motorsport rodinu. Autodrom v Mostě přivítá jezdce po zimním odpočinku a vylepšování závodní techniky už tuto neděli 12.4. s názvem garanta dne, který věnoval finanční prostředky, a tak se první závod bude jmenovat Brian James Racing Day.

A na startu budou opět zajímavé stroje, od klasických cestovních sériových vozů, přes cestovní vozy, prototypy i formule. Zatím máme přihlášeno více jak 108 závodních strojů a jezdců. Přijďte jim zafandit, depo i tribuna bude otevřena i s průchodem, vstup zdarma, jako obvykle. Hlavním partnerem celé sezóny se pak stejně jako loni stala firma Panattoni, a tak seriál i letos nadále bude používat název Panattoni Carboniacup.

Skupina A cestovních a GT vozů Panattoni Carboniacupu 2025

Ve skupině A1.3 přivítáme vozy ruské produkce, tedy Rene Bucholda s Ladou Samarou, Thomase Rotha s Ladou 21013 a Jonny Schönfeldera s Ladou 2105. Ve skupině A1 do 1600ccm uvidíme Švýcara Hanse von Ah s VW Golf I, Němce Stefana Schreibera s VW Derby a Josefa Turbana s Audi 50 a Jiřího Čížka se Škodou Felicia. Dvoulitry A2 se stanou českou záležitostí, uvidíme Jana Vojtka s Toyotou GT86, Petra Touška a Milana Jirčíka s BMW E30, Jiřího Volenu se Škodou Octavia Cup a Sáru Zelenkovou s Mazdou RX8.

Emiljano Peter (D) BMW 330 – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025

Třílitrové cesťáky přivedou na start v Mostě Michala Adensama s BMW E36, Ivana Ivanova z Maďarska a Emiljano Petera s BMW 330 a další vozy BMW v rukou Matthiase Milkera, Waltera Forstera, Olafa Haeusnera a Uwe Schäffera, Thomas Gerber pojede s VW Golf II. A7 jedou upravené dvoulitry a uzavírají výčet slabších vozů v závodě skupiny A. Představí se zde Josef Dauerer s VW Scirocco a Petr Jeník se Škodou Fabia.

Jan Mareček – Porsche 992 GT3 Cup Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025

A4 do 3500ccm bude mít na startu Christopa Draucha a Ladislava Šmucra s BMW M3 GTR a Christian Küberl s BMW M3, další M3 E36 přiveze Christian Drauch a Audi TTS předvede Jan Šefrna. V A5 nad 3500ccm pojede Zoltan Nemeth z Maďarska s BMW 546i a Lukáš Urban s Corvette C6. V A6 pojede osamělý Adam Králík na Škoda Octavia III RS. Miloš Merta usedne do Lotusu Elise ve skupině A8 společně s Jiřím Rumlem s Pragou R1 Turbo a Romanem Vácou s další Pragou R1. V nejsilnější A9 pojede s vozy Porsche 992 GT3 Cup Josef Hrdlička, Jan Mareček, Samuel Vetrák a další dvě Porsche Gt3 přivezou Karl Werner z Rakouska a jeho kolega Michael Oliver. BMW M4 GT3 pojede J.M. Schuttrumpf z Francie, BMW M4 GT4 Jan Vojtko, Milan Šťáhlavský a Roman Nováček přijede s AMG GT4 a Martin Toth nově s AMG GT3. Tomáš Křížek jede s KTM X-Bow GT4.

Václav a Jiří Vaněček – Mazda RX8 – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025

Sériové vozy skupiny B mají na startu v Mostě připravené v B2 do 2000ccm Jiří a Václav Vaněčkovi s Mazdou RX8, další vůz Mazda RX8 přiveze Pavel Zeman a Matěj Slepička a konkurenci jim bude dělat další Japonec Toyota Altezza s Michalem Zimmerem.  Do tří litrů v Mostě o body pojedou Karel Bárta s Fordem Fiestou ST, Miroslav Pešek s BMW 330i, dva vozy BMW 130i přivezou Polák Szymon Urbaniak a Tomáš Křížek. Ve skupině B4 do 3500ccm se nám v Mostě objeví Tibor Horvath se Subaru Impreza STi, Oldřich Vojna na VW Scirocco, Radek Zimmer s Lotusem Exige, Bohumil Urban s Mitsubishi Lancer Evo X a Jan Domiter s VW Golf VII. Nad 3500ccm v B5 přiveze Porsche Cayman  Pavel Sovička, MB C63 AMG pojede Petr Furch a Robert Sedláček pak s Lotusem Exige 430 Cup. V B7 uvidíme Jiřího Urbana s Corvette C6.

Martin Tänzer (A) Pacemaker Revolution – Panattoni Carboniacup 2025

V prototypech skupiny C1 si přijedou zazávodit do Mostu k prvnímu klání Panattoni Carboniacupu Daniel Hentschel a Michael Breuer s Performery z Německa, Švýcaři Felix Neidhard a Anton Lieshi s dalšími Performery, Sven Kahnt s Pacemakerem SK a Martin Tänzer s Pacemakerem Revolution.

Markus Hofer (A) Radical SR3 RS Turbo – Panattoni Carboniacup 2025

Skupina C2 do 1800ccm má ve startovní listině Jiřího Švece s Funyo SP05 Evo Peugeot a Jürgena Kapellera z Rakouska na Radicalu SR3 RS. C2+ nad 1800ccm má přihlášené Pavla Sovičku s Lotusem 311 Eleven, Petera Kormanna s PRC WPR60 Audi Turbo, Rakušana Markuse Hoffera s Radicalem SR3 RS Turbo a Maďara Andráse Kirschnera s Radicalem SR8. V C3 pojede Marek Bláha s Caterhamem a další dva stroje Caterham přivezou Martin a Jakub Křečkové ve skupině C4. V C5 pojede Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

David Nedbal – Tomis 99/02 Chabr Motorsport Panattoni Carboniacup 2025

Velká konkurence se sešla v D1 pro formulové monoposty do 1400ccm s motocyklovým motorem. Vůz Formel Gloria osedlá loňský absolutní vítěz Tom Flemming a navrátilec Markus Ameseder. S vozy formule BMW přijedou Michael Reetz, Martin Walther, Günter Drinda a Felix a Niklas Baumgärtnerovi. Formule s automobilovými motory do 1400ccm uvidíme v Mostě Kay Hähnera s Estonií 21, Hartmutha Heidickeho s Tark Kavor a Martina Vorla s Tomisem, jehož dědečka jistě ještě vzpomeneme.  Mezi šestnáctistovky D3 zavítají Miroslav Čulík s Renault Campus, Nils Holger Wilms s Melkusem 90 a Martin Kuntze s Estonií 25 a Dr. K.P. Braun s ADAC Formel Masters.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Rieger Motorsport – Panattoni Carboniacup 2025

Ve dvoulitrech D4 přivezou své náčiní Tomáš Novák a Jakub Kanarek z Polska formuli F3, jeho krajan Michal Malecki Formel Renault 2.0, se stejnými vozy budou pak závodit Luboš Škarda, Petr Morávek, Radim Reniers, a znovu usedne do formule Renault také Petr Zelenka. Reinhard Zängler přiveze Opel Lotus z Německa. Formule F4 originál mají ve skupině D5 nováčka Petra Štípka, Jakuba Roubíčka, Slováka Nicolase Styka, Davida Nedbala, jenž přesídlil z Tomisu a prvně také Matyas Vitver. V nové třídě D6 – F4 OPEN s úpravami pak jedou Tim Rädlein z Německa s krajany Frankem Thalmannem a Ralfem Gläserem.

Počasí má být hezké, tak uvidíme, zda předpověď nelhala a doufejme s tímto kvalitním polem vozů a jezdců v hezký okruhový zážitek.

Zveme Vás do Mostu! Vstup je zdarma.

Text a foto Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2026

Jiří Zeman – Honda Civic Type R – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

V plánu posledního závodu stálo odjet volné tréninky, kvalifikaci a pět samotných závodů nakonec. Vše se díky týmu pořadatelů, jezdců i obsluhy autodromu Most obešlo bez větších následků. Ve skupině A1.3 dominoval René Büchold z Německa s Ladou Samara, před Pavlem Oršulou na Škodě 130LR. Do 1600ccm v A1 bral vítězství Josef Turban na Audi 50, před Stefanem Schreiberem s VW Derby a bronz odvezl Rakušan Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo.

Josef Turban Audi 50 vs Jan Vojtko – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

Ve dvoulitrech A2 slavil Vojtěch Krupka s BMW E30, před Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup a Jiřím Šarochou s dalším BMW E30. Třílitrům vévodil Walter Forster na BMW, před Maďarem Ivanem Ivanovem s BMW 330 a Peterem Emiljanem s dalším BMW. Günter Stubenrauch setřásl na dalším VW Scirocco jedoucího Josefa Dauerera ve skupině A7.

Pavel Dyršmíd – Škoda Octavia KTCR – Panattoni Carboniacup Most 2025 Vláďa Rožánek

Další dějství se odehrávalo v závodě A+ tedy skupině A4 do 3500ccm, kde patřilo první místo Martinu Tothovi s BMW M3 GTR, před Mariem Tischendorfem se Seatem Supercopa. Maďar Gábor Ponyiczki pak dominoval před Christianem Drauchem z Rakouska ve skupině A5. Škoda Octavia III RS jsou vozy skupiny A6 a tam si pro zlatý pohár dojel David Kratochvíl, před Patrikem Kirovem a Janem Svitavským.

Tomáš Zabloudil – Lamborghini ST – Panattoni Carboniacup 2025 Most Vláďa Rožánek

Alex Tlustý se s Pragou radoval ve skupině A8 do 3500ccm spec., před Romanem Roubíčkem a Romanem Vácou se stejným vozem. Závod skupiny A9 nad 3500ccm spec. měl za vítěze Tomáše Zabloudila na Lamborghini ST, před Michaelem Oliverem s Porsche GT3 Cup a Janem Marečkem s Porsche 992 GT3 Cup.

Karel Bárta – Ford Fiesta – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa rožánek

V sériových vozech skupiny B2 do 2000ccm dojel pro zlato Libor Šajner s Toyotou GT86, před Milošem Mertou se Subaru BRZ a Michalem Zimmerem s Toyotou Altezza.  V B3 do 3000ccm odvezl zlato Karel Bárta s Fordem Fiesta, před Klárou Sobotkovou s Toyotou Yaris GR. Radek Zimmer s Lotusem Elise získal zlato z B4, když porazil Bohumila Urbana s Mitsubishi Lancer EVO X a Jana Domitera s VW Golf VII.

Miroslav Gajdoš – Mazda RX8 – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 všem ujel v B5 nad 3500ccm, druhý skončil Jan Vojtko s BMW M2 a třetí Christian Arnold s Porsche GT3 RS.  V B7 za poloviční body jeli David Hurdálek s BMW 135 a Michal Bílek s Jaguárem XJ6.

Jiří Švec -Funyo SP05 Peugeot – Panattoni Carboniacup autodrom Most Vláďa Rožánek

Daniel Hentschel z Německa vyhrál C1 s Performerem pro prototypy, když za jeho zády skončil Sven Kahnt s Pacemakerem a Martin Tanzer z Rakouska s Evolutionem.  V C2 si pro nejvíce bodů dojel Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, druhý skončil Jürgen Kapeller z Rakouska s Radicalem SR3 RS a bronzový podest pak patřil Tomáši Pavlovi s Radicalem SR3 RS.

András Kirschner (HU) Radical SR8 – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

C2+ nad 1800ccm měl v cíli prvního Petera Kormanna z Německa s PRC WPR60 Audi Turbo, před Andrásem Kirschnerem z Maďarska na Radicalem SR8 a Pavlem Sovičkou s Lotusem 311 Eleven. V C3 pro Caterhamy zvítězil Simone Aglietti.

Jakub Matušek – Tatuus T421 Abarth 1,4 Turbo – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

Tom Flemming z Německa pak vládl kategorii D1 pro formulové monoposty do 1400ccm, před Martinem Waltherem a Fabianem Baumgärtnerem  na vozech formulí BMW. V D2 vyjel zlato Guido Ketzmarick s MT77. Do 1600ccm zvítězil Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Martinem Kuntzem s Estonií 25, a Davidem Nedbalem s Tomisem 99-02.

Marti Stoyanov (BL) vs Jakub Roubíček Panattoni Carboniacup Most Vláďa Rožánek

Dvoulitrovým formulím vévodil zaslouženě Luboš Škarda s formulí Renault 2,0, před Petrem Morávkem s dalším Renaultem a Tomášem Novákem s Dallarou F3. Kanarek s další F3 se zahrabal do kačírku již v zahřívacím kole. Monopostům F4 ve skupině D5 kraloval Ralf Gläser z Německa, před Jakubem Roubíčkem a Marti Stoyanovem z Bulharska.

Závody v Mostě nabídly slušnou podívanou ve všech kategoriích, doufáme, že se divákům, kteří přišli závody líbily a budeme se moc těšit na další ročník Carboniacupu. Přes zimní přestávku můžete zatrénovat při online simulátorech, nebo vylepšit svůj vozový park o nějaký ten přírůstek, nebo pozvat své známé. Čeká na nás také představení nového kalendáře pro rok 2026 a také slavnostní vyhlášení vítězů za sezónu 2025.

Tak přes zimní přestávku nezahálejte, budeme se na Vás zase těšit!

Vláďa Rožánek a PET

Závod z Brna 2025

Závod z úvodu sezóny v Mostě

Pavel Oršula -Škoda 130LR – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Ve třídě A1.3 pojede Pavel Oršula se Škodou 130LR.  V šestnáctistovkách pojedou společně pro poslední body Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo, Ivan Dobřanský s VW Polo, Jiří Čížek se Škodou Felicia Josef Turban s Audi 50, Hans von Ah s VW Golf I nebo Stefan Schreiber na VW Derby. Ve dvoulitrech A2 si zazávodí na konci sezóny Jiří Volena na Škoda Octavia Cup, Jan Vojtko s Toyotou GT86, Vojtěch Krupka, Jiří Šarocha a Petr Toušek s BMW E30, Sára Zelenková s Mazdou RX8, Petr Jeník se Škodou Fábia a Jirka Zeman na Civic Type-R. V A3 pojedou do 3000ccm Walter Forster, Emiljano Peter, Olaf Hauesner, Ivan Ivanov, Uwe Schäfer, Michal Adensam a Matthias Milker, ti všichni s různými verzemi vozů BMW. Pavel Zeman pak přiveze Mazdu RX8.  Ve skupině A7 si odjedou další svůj závod Günter Stubenrauch a Josef Dauerer s vozy VW Scirocco.

Porsche GT3 Šenkýř Motorsport při Panattoni Carboniacupu v Mostě 2025 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A4 pojedou proti sobě Mario Tischendorf se Seatem Supercopa a dvě BMW M3 GTR jezdců Martina Totha a Christopha Draucha. Skupinu A5 má v plánu jet Lukáš Dorda s Fodem Falcon a dva vozy BMW Maďara Gábora Ponyiczkiho a Christiana Draucha. V A6 uvidíme Škoda Octavia III RS Cup s piloty Pavlem Fatrlou, Tomášem Chytrým, Patrikem Kirovem, Davidem Kratochvílem a Janem Svitavským. V A8 do 3500ccm spec jede Pavel Dyršmíd s Octavií KTCR a čtyři Pragy R1 s Romanem Vácou a Roubíčkem, Jiřím Rumlem a Alexem Tlustým.  V A9 spec nad 3500ccm bude přítomen na dráze Pavel Sovička s Dodge Viper GT3, Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, J.M. Schuttrumpf s BMW M4 GT3, tři vozy Porsche GT3 Cup s Oliverem Michaelem, Janem Marečkem a nezvykle Pavlem Bouškou. Jan Šefrna a Roman Nováček pak pojedou s vozy Mercedes GT a GT4.

K. Bárta Ford Fiesta vs J. Jakl Mercedes AMGT C63 Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 © Vláďa Rožánek

Ve skupině B uvidíme sériové vozy, a také jezdce, kteří se chtějí s námi svézt i bez nároku na body, tedy ti, kdož se nevešli do skupiny A. Tedy Václav Raška s Renaultem Clio a Dalibor Vopat s Audi A3. Ve skupině B2 do 2000ccm odstartují Miloš Merta se Subaru BRZ, Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Libor Šajner s Toyotou GT86, Tomáš Ďurdík s Renaultem Clio, Pavel Bartoň s Fordem Fiesta ST a Jan Starý a Miroslav Gajdoš s Mazdami RX8. V B3 uvidíme Karla Bártu s Fordem Fiesta a Kláru Sobotkovou s Toyotou Yaris GR.  B4 přivítá na startu Radka Zimmera s Lotusem Exige S, Ondřeje Friče s Toyotou GT86, Petra Koutského s Mazdou MX5, Jan Domitera s VW Golf VII, Bohumila Urbana a Lukáše Veselého s Mitsubishi Lancer EVO X nebo Jiřího Handzela se Subaru BRZ. Skupina B5 přivítá na startu Pavla Sovičku s Lotusem Exige 430, Jana Vojtka s BMW M2, Christiana Arnolda na Porsche GT3 RS a Jiřího Jakla s AMG C63. Skupina B7, tedy vozy se svými nepovolenými úpravami dle regulí jsou zařazené do jiné kategorie a pojedou v ní Jiří Vaněček s Mazdou RX8, David Hurdálek s BMW M135i a Michal Bílek s Jaguárem XJ6.

Peter Kormann (D) PRC WPR60 Audi Turbo Panattoni Carboniacup 2025 © Vláďa Rožánek

V prototypech skupiny C1 jede Rakušan Martin Tanzer s Revolutionem, Daniel Hentschel s Performerem a Sven Kahnt s Pacemakerem SK. Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller obohatí skupinu C2 se svými Radicaly a Jiří Švec přiveze Funyo SP05 Peugeot. Ve skupině C2+ nad 1800ccm uvidíme Pavla Sovičku s Lotusem 311 Eleven, Markuse Hofera s Radicalem SR3 RS Turbo a Andráse Kirschnera s Radicalem SR8. Prototyp PRC WPR 60 Audi Turbo přiveze Peter Kormann z Německa.  V C3 pojede Simone Aglietti s vozem Caterham.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup 2025 © Vláďa Rožánek

Formule D1 do 1400ccm přivítají na posledním závodě Tomma Flemminga s Formel Gloria C8F, Martina Walthera s vozem F-BMW a další dva vozy F-BMW v rukou nováčků Fabiana Baumgärtnera a Güntera Drindy. V D2 má v plánu jet Quido Ketzmarick s MT-77. V D3 do 1600ccm odstartuje Tomáš Nedbal s Tomisem 99-02, Miroslav Čulík s Formel Campus, Nils Holger Willms s Melkusem 90, Jeanette Siegert s MT-77 a Martin Kuntze s Estonií 25. Ve dvoulitrech si zajedou o poslední sezonní body Luboš Škarda, Radek Kroupa a Petr Morávek s Renaulty 2.0, nově také Radim Reniers, jenž přesedlal z F-Gloria do silnějšího Renaultu a Tomáš Novák a Jakub Kanarek z Polska pojedou s vozy F3. Ve skupině D5 pro vozy specifikace F4 je připraven Jakub Matušek, Ralf Gläser, Tim Rädlein, Marcel Kieser, Martin Stoyanov, Nicolas Styk a Jakub Roubíček.

Vidíte sami, že GrandFinále v Mostě se opět neobejde bez plného pole závodních vozů a jezdců, kteří nás doprovázeli jubilejní 15. závodní sezónou. Doufejme, že vyjde na posledním podniku počasí a přijďte i Vy diváci v neděli 12.10. podpořit své favority na autodrom do Mostu.

Těší se na Vás všechny tým Panattoni Carboniacupu.

Vláďa Rožánek a PET

Letošní druhý brněnský závod Panattoni Carboniacupu

Druhý letošní mostecký závod 

Sezóna utekla jak voda a na jezdce Panattoni Carboniacupu 2025 čekal již předposlední díl. Letos jsme již tento seriál v Brně jednou na jaře viděli, a tak se jistě při počtu přihlášených vozů a jezdců bylo rozhodně na co těšit.

Sára Zelenková – Mazda RX8 Chabr Motorpsort – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © D. Belica

Skupina A byla opět díky velkému zájmu rozdělená na dva samostatné závody. Ve skupině A1.3 vyhrál Petr Zelenka se Suzuki Swift. V A1 do 1.6ltr zvítězil Němec Josef Turban s Audi 50, před Manfredem Fraisslem na Fiatu Ritmo Abarth a bronz putoval do sbírky Aleše Dordy se Škodou 130 RS. Ve dvoulitrech skupiny A2 si pro výhru v Brně dojel Jan Vojtko s Toyotou GT86, před Petrem Jeníkem na Škoda Fábia a Vojtěch Krupkou na BMW E30. V souboji vozů BMW do 3000ccm dominoval Walter Forster, před Emiljano Peterem a Maďarem Ivanem Ivanovem. Günter Stubenrauch pak měl zlatý pohár ze skupiny A7 upravených dvoulitrů, před krajanem Josefem Dauererem.

J.M.Schuttrumpf (F) BMW M4 GT3 Panattoni Carboniacup Brno 2025 © D. Belica

Druhý závod absolvovali jezdci ve skupině A+. Ve skupině A4 bral první místo Martin Toth, před Christophem Drauchem z Rakouska s vozy BMW M3 GTR. Ve vozech nad 3500ccm si největší počet bodů zasloužil Maďar Gábor Ponyiczki, před Christianem Drauchem s mnichovskými vozy. Ve skupině A6 mezi vozy Škoda Octavia III RS si vítězství zasloužil nováček Tomáš Chytrý z HKC, před Pavlem Fatrlou. Skupině A8 spec opanoval Roman Roubíček před Jiřím Rumlem na Praga R1. Nejsilnějším vozům A9 spec nad 3500ccm vévodil Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, druhé místo obsadil J.M. Schuttrumpf s BMW M4 GT3 a bronz bral z Brna Oliver Michael s vozem Porsche 992 GT3 Cup. Celkem startovalo v Brně 11 vozů.

Souboj vozů Lotus Exige Panattoni Carboniacupu v Brně 2025 © D. Belica

Sériové vozy skupiny B1 vyhrál Jiří Bárta s Citroenem C2. Dvoulitry B2 si přivlastnil zlato Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Matějem Slepičkou s Mazdou RX8 a Jiřím Ježem s Toyotou GT86. Felix Hasenöhrl dominoval skupině B3 do 3000ccm s Toyotou Yaris GR, před Karlem Bártou s Fordem Fiesta a třetí místo získala Klára Sobotková s dalším Yarisem. Radek Zimmer s Lotusem Exige získal zlatý pohár ze skupiny B4 a na stupních vítězů ho doplnili ještě Petr Koutský s Mazdou MX5 a Tiborem Horváthem se Subaru STi. Skupině B5 pak vládl Pavel Sovička s Lotusem Exige 430, před Janem Vojtkem s BMW M2 a Milanem Šťáhlavským s vozem BMW M4. V B7 zvítězil Jiří Vaněček s Mazdou RX8.

Pavel Sovička Lotus Eleven 311 Panattoni Carboniacup Brno 2025 © D. Belica

Skupina C patří prototypům. V C1 si zlato odvezl Sven Kahnt z Německa, když jeho soupeři do cíle nedorazili. V C2 zvítězil mezi prototypy Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, stříbrný úspěch veze Jürgen Kapeller z Rakouska s Radicalem SR3 RS a bronz si zasloužil Tomáš Pavel s dalším vozem Radical týmu Classic Racing. Ve skupině C2+ nad 1800ccm dominoval András Kirschner z Maďarska na Radicalu SR8, stříbrné místo obsadil Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo a bronzový podest zaujal Pavel Sovička s Lotusem 311 Eleven. Mezi Caterhamy C3 vládl Jakub Kirshcner, druhé místo bral Marek Bláha a bronz Marek Svačinka.

Michal Malecki (PL) Dallara F3 – Panattoni Carboniacup 2025 Brno © D. Belica

Formulovým monopostům patří skupina D. V D1 si veze domů zlato Tom Flemming s Formel Gloria. Ve skupině vozů do 1600ccm D3 si dojel pro maximální body Miroslav Čulík s Campus Renault a Klaus Alfred Zygar se svou konstrukcí ZAGk skončil druhý. Ve dvoulitrech skupiny D4 má výhru v kapse Tsvetan Iliev s Mygale Alfa Romeo F3, před Michalem Maleckim s Dallarou F3 a třetí dojel Luboš Škarda s formulí Renault. Extrémně rychlou výměnu motoru předvedl Rieger Motorsport, a tak mohl oslavit v Brně Petr Morávek aspoň čtvrtým místem. Formule F4 vyhrál Bulhar Marti Stoyanov, před Ralf Gläserem z Německa a Marcelem Kieserem z Renauer Motorsport.

Zajímavé souboje jsme viděli na Enigoo Racing Day v Brně a Panattoni Carboniacup završí svoji sezónu na autodromu v Mostě 12.10. kde nás při Grand Finále sezóny čeká jistě velmi zajímavá podívaná.

Vláďa Rožánek a PET

Letošní článek ze Slovakia Ringu 2025

Článek z úvodního Mostu sezóny 2025

Do čela pozornosti se dostal tým PTT Racing, který přivezl černý Mercedes AMG GT3 a nastoupil s ním ve sprintech i ve vytrvalosti. V krátkých 25minutových závodech startoval vždy Przemysław Bieńkowski a pokaždé dosáhl na vítězství. Ve vytrvalostním závodě ho za volantem doplnil Mateusz Lisowski, který už v kvalifikaci zaznamenal nový rekord okruhu v kategorii GT v hodnotě 1:33.59. Polská dvojice pak vytrvalostnímu závodu zcela dominovala.

GT Cup Series Balaton Park 2025 © Grzegorz Kozera

Velké zastoupení měla na Balatonu kategorie GT4. Diváci sledovali Aston Martin Vantage v rukou Petra Koukoly a Václava Janíka, dále dominantní jízdu Matyase Faiereisla s BMW M4 GT4 a také Mercedes AMG GT4, řízený Iztokem Armičem a Nikem Puličem.

Právě mezi zeleným Astonem Martin a bílošedým BMW panovala bitva po celý víkend. Ať už ve vytrvalostních závodech nebo sprintech. Faiereisl byl nakonec tím, komu se podařilo zažít naprosto dokonalý maďarský víkend a ke dvěma vítězným sprintům přidal i tvrdě vybojované prvenství ve vytrvalosti.

GT CUP Series 2025 Balaton Park – by Grzegorz Kozera

Na startovním roštu se představily i pohárové vozy Porsche v rámci kategorie GTC, kde se čekal duel mezi týmem DCR s Robertem Lucákem a Danielem Skalickým, a rakouským týmem Motorsportzentrum Ried s Bobem Bauem. Česká dvojice opanovala vytrvalostnímu závodu a potvrdila, že vytrvalostní titul v kategorii GTC1 je v dobrých rukou. Naopak letošní šampion sprintů Bob Bau zvítězil v obou 25minutových závodech.V GTX startoval domácí Benedek Major s Lotusem Exige a zvítězil ve sprintech i ve vytrvalosti.

GT Cup Series tak v Balaton Parku zakončil sezonu, která od začátku do konce nabídla pestrou přehlídku závodních vozů a mnohdy velmi dramatický průběh krátkých sprintů i vytrvalostních závodů.

Tým do Valencie odjížděl s náskokem 46 bodů před svými pronásledovateli – týmem Dinamic Motrorsport s Maserati. Ten ale od začátku víkendu těžil z výhodného BoP a zbytku startovního pole v kvalifikaci „odskočil“ o víc jak půl vteřiny. První závod Maserati vyhrálo, Štefan Rosina projel cílem nakonec na třetím místě.

„V tu chvíli jsme věděli, že jediná šance do nedělního závodu je, že Maserati nebude bodovat a my budeme nejhůř druzí. A přesně to se podařilo,“ popisuje Mičánek. Před půlí závodu se na okruh ve Valencii začal snášet drobný déšť a Mauro Calamia jezdící na první pozici své Maserati nezvládl a skončil v kačírku. Pro tým to ale ještě neznamenalo konec dramatu.

GT2 Valencie Mičánek Motorsport, foto Buggyra

„Už během prvního stintu se začaly projevovat u našeho auta velké vibrace. Zatím nevíme, co to je, ale máme podezření na náboj kola. V závěru musel Broněk hodně zpomalit, jen aby auto dovezl do cíle,“ popsal Mičánek. „Vibrace byly na konci už extrémní, soustředil jsem se už jen na to, abych auto dovezl do cíle a získali jsme potřebné body,“ popsal Formánek.

Podle Rosiny za ziskem titulu stojí především konzistentní výsledky z celé sezóny. „Za ty dva roky, co spolu jezdíme, jsme dokončili úplně každý závod,“ zdůrazňuje Štefan Rosina, který už v minulých letech usiloval o titul v GT2 European Series dvakrát, pokaždé mu ale prvenství těsně uniklo. Za letošní sezónu posbíral s Formánkem 5 vítězství, na stupních vítězů byl devětkrát.

Do Barcelony tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra nicméně vyrazí. „Plánujeme, že se na tento víkend vrátíme do Lamborghini Super Trofeo Europe a zazávodíme si s našimi loňskými soupeři. Bude to pro nás svým způsobem odměna za celou sezónu,“ nastínil Mičánek. Ten se svým týmem získal za poslední tři roky pět mistrovských titulů – dva evropské a tři české.

Petr Zelenka – Suzuki Swift – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © Vláďa Rožánek

I tentokrát čekají na jezdce závody na novém asfaltu, který před sezónou byl zde položen, a tak gumy budou svištět po asfaltu trochu rychleji, než tomu bylo v minulosti. Po dopoledních volných trénincích a kvalifikacích, uvidíme 5 závodních jízd, tedy dva závody áček, rozdělených dle obsahu, sériová béčka, céčka v prototypech a formulové monoposty skupiny D. Čekají na nás novinky a ne jen nová jména.

Pavel Oršula -Škoda 130LR – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Ve skupině A1 do 1600ccm se nám představí jezdci Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo, Ivan Dobřanský s VW Polo, Aleš Dorda na Škodě 130 RS, Josef Turban s Audi 50, Jiří Čížek na Škodě Felicii, nebo nováček Helmuth Neuhauser s VW Golf. Ve skupině A1.3 pojede Petr Zelenka na Suzuki Swift. Ve skupině A2 do 2000ccm uvidíme v Brně Vojtěcha Krupku a Petra Touška na BMW E30, Jana Vojtka s Toyotou GT86, Riccarda Tarabelliho z Itálie na Renaultu Clio III, Jiřího Volenu se Škodou Octavia Cup, Sáru Zelenkovou tentokrát s Mazdou RX-8 v áčku a Petra Jeníka se Škodou Fábia. Ve skupině třílitrů A3 odstartují Walter Forster, Olaf Hauesner, Uwe Schäfer, Ivan Ivanov z Maďarska, Michael Adensam, Emiljano Peter, Lubomír Kaláb a Přemysl Bartoš na vozech mnichovské značky a Jan Vrba s Renautem Clio. První závod ještě doplňuje skupina A7 více upravených dvoulitrů, kde jezdí Günter Stubenrauch a Josef Dauerer na VW Scirocco.

Pavel Sovička – Dodge Viper GT3 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Ve druhém závodě skupiny A4 do 3500ccm pojedou Martin Toth a Christoph Drauch na BMW M3 GTR. Se stejným vozem, ale vyšším obsahem ve skupině A5 si jede pro body Gabor Ponyiczki, Lukáš Dorda startuje s Fordem Falcon, Christian Drauch pak jede s BMW M3. Tomáš Chytrý si odbude premiéru s vozem Škoda Octavia III RS týmu HKC a proti němu se postaví Pavel Fatrla. Ve skupině A8 čtyři Pragy R1 s jezdci Romanem Roubíčkem, Romanem Vácou, Alexem Tlustým a Jiřím Rumlem. Ve skupině A9, neboli 3500ccm+ více upravených aut bude startovat celá řada zajímavých vozů.

Ivan Vlachkov (BL) SIN CAR GT – Panattoni Carboniacup 2025 © V. Rožánek

Pavel Sovička přiveze Dodge Viper GT3, Walter Schropper pak pojede s dalším Viperem RT10, Ivan Vlachkov přiveze SIN Car GT, Pavel Bouška a Tomáš Zabloudil pojedou Lamborghini ST, J.M. Schuttrumpf má na startu BMW M4 GT3, Jan Mareček, Michael Oliver, Petr Kratina a Ralf Gläser pojedou různé evoluce Porsche a Dobroslav Kárník vyrazí s Mercedesem GT4.

Petr Jakl – MB C63 – Panattoni Carboniacup 2025 automotodrom Brno © V. Rožánek

Skupina B hostí v Brně sériové vozy. V šestnáctistovkách uvidíme Jiřího Bártu s Citroenem C2. Do dvoulitrů si zazávodí v B2 Matěj Slepička s Mazdou RX-8 s Mazdou MX5 Jiří Jež, s Toyotou GT86 Libor Šajner, na Subaru BRZ Miloš Merta a s Toyotou Altezza Michal Zimmer. V B3 do 3000ccm máme přihlášenou Kláru Sobotkovou s Toyotou Yaris GR, na stejném voze také Felix Hasenöhrl a Karel Bárta na Fordu Fiesta.

Skupina závodních vozů B – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Do 3500ccm v B4 přivezou svá auta Tibor Horváth se Subaru Imprezza, Lukáš Veselý s Lancerem Evo X, Radek Zimmer s Lotusem Exige S, Jiří Hošek na Megane Trophy RS, Jan Vonka na Porsche Cayman S a Petr Koutský s Mazdou MX5. Do B5 nad 3500ccm se přihlásili Pavel Sovička s Lotusem Exige 420, Jan Vojtko s BMW M2, Milan Šťáhlavský s BMW M4, Filip Vykouřil s Oplem Speedster, Jiří Jakl s MB C63 AMG, Robert Sedláček s Lotusem Exige 420, Christian Arnold na Porsche GT3 RS a ve skupině B7 pojede Jiří Vaněček s Mazdou RX-8.

Tomáš Pavel – Radical SR3 RS – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Skupina C přivítá opět prototypy, do kterých se navrátil po pauze Friedrich Franz s Radicalem SR1 z Rakouska. V C1 startují Martin Tanzer s Revolutionem, Sven Kahnt na Pacemakeru a Daniel Hentschel s Performerem. V C2 pojede Friedrich Franz, Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller s Radicaly SR3 RS a Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot.

Skupina C Panattoni Carboniacupu v Brně 2025 © V. Rožánek

V C2 nad 1800ccm zabojují o body Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311, András Kirschner z Maďarska na Radicalu SR8 a Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo. Mezi Caterhamy tentokrát v C3 pojedou Marek Bláha a Simone Aglietti.

Ralf Gläser vs Petr Morávek – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Ve skupině D1 odstartuje v Brně Tom Flemming s Formel Gloria C8F. Miroslav Čulík s Formel Campus, A. K. Zygar s konstrukcí ZAGK nebo David Nedbal s Tomisem 99/02 jedou v D3 do 1600ccm. Ve skupině dvoulitrů máme na startu připravené monoposty F3 jezdců Tomáše Chabra, Tsvetana Ilieva, Tomáše Nováka a Poláka Michala Malecki.

Skupina formulových vozů Panattoni Carboniacupu 2025 v Brně © V. Rožánek

Ve Formel Renault 2.0 do Brna přijedou Snezhana Ilieva, Luboš Škarda, Petr Morávek a Radek Kroupa. Skupina D5 určená vozům F4 uvidí na startu brněnského podniku Ralfa Gläsera, Jakuba Matušku, Marti Stoyanova, Marcela Kiesera, Nicolase Styka, Tima Rädleina a Miroslava Kepaka.

Více jak sto vozů slibuje zajímavou podívanou, tak pokud budete mít čas a chuť své favority podpořit osobně na Automotodromu v Brně, tak jste 23.9. srdečně vítáni.

Jedná se o předpolední závod sezóny, pak již následuje poslední GrandFinále v Mostě.

Vláďa Rožánek a PET

Carboniacup informace, fotogalerie a další (FB)

Článek z prvního letošního klání v Brně

V průběhu sezóny se zformovali dva hlavní kandidáti na titul v TCR Eastern Europe. Adam Kout a Martin Kadlečík se střídali na nejvyšším pódiovém stupni a před slovenským podnikem je dělily jen dva body. Kout přijel na Slovakia Ring s nutnou potřebou zaznamenat co nejlepší výsledky a poodskočit svému krajanovi o komfortnější bodový náskok. Kadlečík naopak doufal, že svého soupeře v tabulce přeskočí, nebo přinejmenším že bodová ztráta nijak zvlášť nenaroste.

Petr Čížek – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Nakonec to byl ale Kout, kdo odjížděl ze Slovenska s maximálním bodovým ziskem a Kadlečík se smíšenými pocity. Kout uštědřil svým soupeřům těžký úder už v kvalifikaci, kdy si vyjel pole position s náskokem 1,2 sekundy před Žarkem Knegem z Chorvatska. Třetí Kadlečík ztrácel další dvě desetiny, takže Koutovi stačilo jen dobře odstartovat, držet si první místo a doufat, že nenastane nějaká nenadálá situace. Nakonec to vyšlo přesně podle scénáře, v nějž Kout a celý tým Janík Motorsport doufali – dominantní vítězství.

Kadlečík a jeho týmový kolega Bartosz Groszek zabrali zbývající pódiová umístění, takže u týmu Aditis Racing se mohlo slavit. Tohle pořadí se v prvním závodě tak trochu předpokládalo a největší naděje se vkládaly do nedělního závodu, kde se otáčelo prvních osm míst na startu. To znamená, že Kout startoval osmý, Kadlečík sedmý a Groszek šestý.

Kadlečík, Groszek, Ghermandi a Kout v TCR Eastern Europe Most 2025 © V. Rožánek

Kadlečík vystřelil na zhasnutí červených světel tak fantasticky, že lidem na zaplněných tribunách padala brada. Už ve druhé zatáčce převzal vedení a jel co to dalo, aby si vybudoval náskok. Jenže pak se mu za zády objevil Kout, na nic nečekal a ve třetím kole zaútočil a převzal vedení. Od toho momentu bylo rozhodnuto. Kout vyhrál druhý závod víkendu a Kadlečík minimalizoval škody dalším druhým místem, takže bodová ztráta narostla z dvou bodů na dvacet. Ještě ale zbývají podniky v Brně a v Balaton Parku, to znamená že Kadlečík má stále reálnou šanci na titul a Kout musí být ostražitý.

Jiří Zbožínek – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Groszek dojel na třetím místě i ve druhém závodě, takže kromě zmíněné trojice jsme žádnou další tvář na stupních vítězů neviděli. Přitom jedním z těch, kteří měli na to, umístit se v TOP3 byl Žarko Knego. S Hyundai Elantra po Slovakia Ringu doslova létal, v kvalifikaci i v obou závodech. Jenže v tom prvním nešťastně probrzdil zatáčku a ztratil drahocenný čas, v tom druhém se snažil za zády udržet Groszka, ale nevyšlo to, a nakonec z toho bylo čtvrté místo. Těsně pod stupni vítězů zůstal v prvním závodě i Petr Čížek s Cuprou, čtvrtá a pátá pozice byla pro českého závodníka skvělým výsledkem. Snad se špetkou zklamání odjížděl ze Slovakia Ringu Jiří Zbožínek, který nenašel stejný rytmus jako týmový kolega Kout a zaznamenal páté a šesté místo. Ale právě tito jezdci, kteří nedokázali najít odpověď na rychlost Adama Kouta, vytvářeli krásné souboje o další bodované pozice. A patřili k nim i Ivars Vallers, Vít Smejkal, Peter Szilagyi, Radoslav Obrtal, Nemanja Milovanović, Luka Fabijanćić nebo Bojan Miljković.

Sobotní program odstartoval tradiční sprint a poté následovala podvečerní vytrvalost. Tým Olimp Racing přivezl své Ferrari 296 a Polák Krystian Korzeniowski si už ten den ráno vyjel nejlepší postavení v kategorii GT3. Svou šanci na úspěch nepromarnil a sprint s přehledem vyhrál. V pořadí druhý Rudolf Beňo s BMW M4 GT3 dojel na druhém místě, za ním Petr Fulín s Audi R8, následovali Piotr Wira s Mercedesem, Antal Zsigo s BMW a Gregor Zsigo s dalším BMW.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 – GT CUP Series 2025 © V. Rožánek

Ve druhém sprintu už Ferrari chybělo a kvalifikace naznačila, že to bude hodně těsné. Nejlepší čas zajel Petr Fulín, ale jen o 0,057 sekundy před Beňem. Krátký sprint měl být hodně intenzivní. Beňo po startu na nic nečekal, protlačil se před Fulína a pak si hlídal záda. Fulína měl stále za sebou, takže jakákoliv i sebemenší chyba by znamenala útok zezadu. Beňo jel však bravurně a nakonec vyhrál s náskokem 2,5 sekundy. Byla to pro něj další víkendová radost, protože den předtím vyhrál s Richardem Gondou vytrvalostní závod a ze Slovenska tak odjížděl se dvěma vítěznými poháry.

Janík Motorsport s Aston Martin GT4 v GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Naopak na dvojité sprintové vítězství dosáhl Grega Šimunović s Audi R8 GT4. V sobotním a nedělním závodě nenašel v kategorii GT4 přemožitele, byť Petr Koukola s Astonem Martin skončil v prvním závodě těsně za ním. V tom druhém už Koukola na jeho rychlost nenašel odpověď. A v obou případech na třetím místě vždy skončil Andrej Makarović s Mercedesem.

Simunović a Makarović jsou týmoví kolegové z Lema Racing a úspěšný víkend této stáje dovršila ve vytrvalosti dvojice Miha Primožič a Matthias Lodi. Ale oni to neměli jednoduché, protože zelený Aston Martin s Koukolou a Václavem Janíkem jim byl vždy nablízku.

Radim Adámek / Petr Čížek Porsche 991 GT3 Cup GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Kategorii GTC1 vládl ve sprintech Bob Bau s pohárovým vozem Porsche. Naopak ve vytrvalosti se dokázal prosadit Jan Birsa, který porazil posádku Robert Lucák ml. a Dan Skalický, Bob Bau pak dojel na třetím místě. Na vítězství v GTC ve vytrvalosti pak dosáhla posádka Jakub Knoll a Josef Záruba s Lamborghini.

Nejpočetnější kategorie GTX měla během víkendu různorodé vítěze. Nejprve dosáhl na triumf Dennis Waszek s Lamborghini, který dojel před Coachem McKansym, taktéž Lamborghini, a Jackem Russelem s KTM. V nedělním sprintu pak vyhrál McKansym s Lamborghini před Ondřejem Rokosem s Mercedesem a Jackem Russelem s KTM. Ve vytrvalosti si pro vítěznou trofej dojel McKansy, jenž se v kokpitu střídal s Gerhardem Tweraserem. Tato dvojice porazila posádky Max Grip/Reinhard Kofler a Ondřej Rokos/Petr Lisa.

A.Sirný

Zatím co v prvním závodě skupiny A1 do 1600ccm dominoval Josef Turban s Audi 50, před Ivanem Dobřanským s VW Polo a Victorem Pappem z Maďarska na Lotusu Elise, tak druhou jízdu vyhrál Victor Papp, před Ivanem Dobřanským. V A2 do 2000ccm zvítězil Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio III, před Janem Vojkem s Toyotou GT86 a Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup, tak ve druhé jízdě vítězí opět Ital s Cliem, před Vojtěchem Krupkou s BMW E30 a Janem Vojtkem s Toyotou. Skupině A3 do 3000ccm vévodil Walter Forster, před Emiljano Peterem a Lubomírem Kalábem na strojích mnichovské automobilky, druhá jízda pak patřila do režie Emiljano Petera, před Szilárdem Molnárem a Michalem Adensamem.

Ivan Vlachkov (BL) SIN CAR GT – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring 2025 © D. Belica

Ve skupině A4 dvakrát zvítězil Martin Toth s BMW M3 GTR a stříbrný a bronzový podest si vyměnili Christoph Drauch a Balasz Mosonyi. Ve skupině A5 pak dvakrát dostal zlatý pohár Gábor Ponyiczki před Christianem Drauchem s vozy BMW. Ve skupině A6 Octavia III RS Trophy bylo v obou jízdách shodné pořadí, zvítězil Patrik Kirov, před Romanem Nováčkem a Bedřichem Prokopem. Günter Stubenrauch dvakrát zvítězil v A7 nad Arturo Pucciarellim s Alfou Romeo 156. Mezi Pragami R1 v A8 vládl první jízdě Roman Roubíček před Romanem Vácou a Jiřím Rumlem a druhý závod pak zvítězil opět Roman Roubíček před Jiřím Rumlem. První jízdě nad 3500ccm speciálů dominoval Francouz J.M.Schuttrumpf s BMW M4 GT3 před Pavlem Bouškou s Lamborghini ST a třetí dojel Bulhar Ivan Vlachkov se Sin Car GT. Pavel Bouška pak vyhrál druhou jízdu, před Schuttrupfem a Vlachkovem.

Sériové cestovní vozy skupiny B v Panattoni Carboniacupu 2025 © D. Belica

Sériová auta skupiny B1 ovládl Jan Bárta s Citroenem C2. V obou závodech B2 bylo stejné pořadí v cíli a to Michal Zimmer na Toyotě Altezza, Libor Sajner s Toyotou GT86 a Pavel Zeman s Mazdou RX8.  Karel Bárta pak opanoval oba závody B3 do 3000ccm. Radek Zimmer s Lotusem Exige vyhrál jednu jízdu B4, před Tiborem Horváthem na Subaru Imprezza a Andrejem Somogyem na VW Golf, ve druhé jízdě se ještě o jednu příčku polepšili, když Radek Zimmer cíl neviděl. Pavel Sovička dvakrát zvítězil s Lotus Exige, před Janem Vojtem na BMW M2 a Boleslavem Waszkem s Corvette Z06 ve skupině B5. Ve skupině B7 zajel dvakrát pro body David Hurdálek s BMW 135i.

Daniel Hentschel (D) Performer BEC 1000 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring 2025 © D. Belica

Prototypové skupině C1 vládl v první jízdě Martin Tanzer s Revolutionem a ve druhé jízdě ho předjel Daniel Hentschel s Performerem. Skupině C2 kraloval dvakrát Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu SR3 RS. Ve skupině C2+ bylo dvakrát pořadí Rudolf Schöflinger na Nova Proto, Andras Kirschner s Radicalem SR8 a Markus Hofer na Radicalu SR3 RS Turbo. Marek Bláha zvítězil v první jízdě skupiny C3 nad Tomášem Plchem a Simone Agliettim, druhou jízdu nestartoval a tak se radoval Tomáš Plch, před Agliettim. Ve skupině C4 pro silnější verze Caterhamů kraloval dvakrát nováček Troy Sovička.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring 2025 © D. Belica

Ve formulích D1 pro motocyklové motory do 1400ccm dojel pro zlato dvakrát Tom Flemming před Radimem Reniersem na Formel Gloria. Dvoulitrům D4 vévodil v první jízdě Tsvetan Iliev z Bulharska na F3, před Dallarou 320 Rakušana Romanna Hoffmanna a Lubošem Škardou na Formel Renault 2.0, ve druhé jízdě si ještě o jedno místo polepšil Škarda, když Hoffmann nestartoval a třetí skončil Petr Morávek s další Formel Renault 2,0. Ve skupině D5 pro vozy specifikace F4 si dvakrát zajeli pro zlato a stříbro Marti Stojanov z Bulharska, před Ralfem Gläserem a bronz spadl do klína nováčkovi Nicolasi Stykovi ze Slovenska a ve druhé jízdě ho třetím místem napodobil Marcel Kieser z Renauer Motorsport.

Další závodní víkendu už na jezdce Panattoni Carboniacupu čekají na domácích tratí v Brně a v Mostě, tedy sezóna se blíží ke svému 15. Grandfinále sezony 2025.

Vláďa Rožánek a PET

Stránky pořadatele

Článek z letního Mostu

Článek z prvního Brna 2025

Slovenský závodník Miro Konopka přijel do Mostu se svým věrně známým žlutým prototypem Ligier LMP3 a v rámci kategorie D5 dominoval všem závodům, ve kterých startoval, ať už se jednalo o sprinty nebo sobotní vytrvalost.

Petr Fulín – Audi R8 GT3 LMS – GT Cup Series Most 2025 © V. Rožánek

Obdobně na tom byl jeho syn Adam, který žlutě zbarvené Lamborghini Huracán vozil k prvenství v kategorii GTX. V prvním sprintu dokonce projel cílem na prvním místě v celkové klasifikaci, v tom druhém mu pomohla časová penalizace Dennise Waszka za zkrácení první šikany. Obdobně dominantní byl mladý Konopka i ve vytrvalostním závodě a z Mostu si tak odvážel maximální možný bodový zisk.

Adam a Miro konopkovi – ARC Bratislava -GT CUP Series 2025 © V. Rožánek

Domácí závod si nenechal ujít Petr Fulín, který přivezl do Mostu své Audi R8 GT3 LMS. Roli favorita potvrdil už kvalifikačními tréninky a ve sprintu neohroženě vévodil kategorii GT3. V endurance přizval do kokpity Allyah Koloc, která hodinovou vytrvalost rozjížděla a ve druhé polovině závodu ji Fulín vystřídal. Ve svém prvním společném závodě si dojeli pro třetí místo za dvojicí vozů BMW. Na druhém místě byl klasifikován Antal Zsigo s BMW M4 GT3 a na další triumf dosáhla posádka Gregor Zsigo-Dennis Waszek.

Antonín Herbeck – Ferrari 488 GT3 – GT Cup Series Most 2025 © V. Rožánek

Tým Mičánek Motorsport tentokrát nasadil Lamborghini Super Trofeo i do sprintů, kde si pro trofeje za první místo dojel v obou případech Josef Záruba. Ve vytrvalosti se k němu, jako v celé sezoně, připojil Jakub Knoll a v kategorii GTC opět vyhráli, počtvrté za sebou.

Karel Neffer – GT Sports Technology – Porshce 911 CUP – GT Cup Series Most 2025 © V. Rožánek

Mezi pohárovými vozy Porsche 911 byl nejrychlejší Karel Neffe v prvním sprintu, v tom druhém Dan Skalický, který se po delší přestávce objevil na startu GT Cupu a k úspěšnému víkendu doplnil i nejlepší umístění ve vytrvalosti, v které startoval s Robertem Lucákem jr.

Za měsíc zamíří GT Cup na okruh Slovakia Ring a závěrečný podnik sezony se tradičně odehraje v září v Brně.

Praga R1 Turbo ve skupině A+ Panattoni Carboniacupu Most 2025 © D. Belica

Skupina A1.3 měla za vítěze i tentokrát Petra Zelenku se Suzuki Swift, před Pavlem Oršulou se Škodou 130 LR. Ve skupině A1 do 1600ccm projel první cílem Josef Turban s Audi 50, před Hansem von Ah na VW Golf a Manfredem Fraisslem s Fiatem Ritmo. Oku lahodila i čtvrtá Škoda 130 RS Milana Dordy. Ve dvoulitrech A2 si dojel pro zlatý pohár Vojtěch Krupka na BMW E30, před Janem Vojtkem s Toyotou GT86 a Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup.

Robert Lucák – Porsche 992 GT3 Panattoni Carboniacup Most © D. Belica

V A3 se sešlo deset vozů a vévodil jim Walter Forster z Německa, před kolegy Olafem Hauesnerem a Emiljano Peterem na vozech mnichovské provenience. V A4 do 3500ccm kraloval Martin Toth s BMW M3 GTR, před dalším vozem BMW Christopfa Draucha z Rakouska a Seatem Supercopa Mario Tischendorfa. Nad 3500ccm v A5 si dojel pro zlato Maďar Ponyiczki s BMW E36 GTR, před dalším bavorákem Christiana Draucha. V A6 Škoda Octavia RS III Trophy měla za vítěze Davida Kratochvíla, před Danielem Tomaševičem a Janem Svitavským. Souboj vozů VW Scirocco vyhrál v A7 Günter Stubenrauch před Josefem Dauererem z Německa. Skupinu A8 do 3500ccm více upravených vozů ovládl Roman Roubíček, před Jiřím Rumlem a Alex Tlustý skončil se třetí Pragou R1 v plamenech. V nejsilnějších A9 dominoval Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, před Rakušanem Michaelem Oliverem na Porsche 992 GT3 Cup a třetí dojel v Mostě Robert Lucák s dalším Porsche 992 GT3 Cup.

Jan Vojtko – BMW M2 – Panattoni Carboniacupu Most © D. belica

Skupina B přivítala cestovní vozy ze sériové produkce. Souboj dvou vozů Peugeot 206 zvládl lépe v B1 Tomáš Myšicka, když porazil svého soka Pavla Gajdoše. Ve dvoulitrech B2 si pro zlatý pohár dojel Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a nováčkem Tomášem Ďurdíkem na Renaultu Clio. V B3 do 3000ccm kraloval Jakub Křeček s Toyotou Yaris GT, druhé místo obsadil Zdeněk Šimoník s BMW 130i a bronzové dojel Karel Bárta s Fordem Fiesta. Radek Zimmer pak opanoval skupinu B4 do 3500ccm s Lotusem Exige S, před Tiborem Horváthem se Subaru STi a třetí místo obsadil nováček Bohumil Urban s MINI Cooperem GP. Pavel Sovička vyhrál s Mustangem GT ve skupině B5 nad 3500ccm a za ním dojeli pro body Jan Vojtko s BMW M2 a Němec Christian Arnold s Porsche GT3 RS.

Jiří Švec – Funylo SP05 Peugeot – Panattoni Carboniacup Most 2025 © D. Belica

Mezi prototypy C1 zvítězil Sven Kahnt z Německa na Pacemakeru. V C2 si dopřál vítězství Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot, před Rakušanem Jürgenem Kapellerem s Radicalem SR3. V C2+ nad 1800ccm si dojel pro zlato Rakušan Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo, před Maďarem Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8. Mezi Caterhamy do 1600ccm ve skupině C3 vévodil poli závodníků Marek Bláha, před Jakubem Kirchnerem a Tomášem Plchem. V silnějších C4 nad 1600ccm vyhrál Martin Křeček, před Tomášem Zahrádkou.

Petr Morávek – Rieger Motorsport – Formel Rebault 2,0 – Panattoni Carboniacup Most 2025 © D. Belica

Ve formulových monopostech skupiny D1 s motocyklovými motory všem ujel Tom Flemming s formulí Gloria C8F, před Janem Kaprem a Radkem Reniersem na stejných vozech. V D3 do 1600ccm dominoval Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Davidem Nedbalem s Tomisem 99-02 a Ingo Weissem s formulí Renault obsahu 1.6.  Luboš Škarda s Renaultem si dojel pro zlatý pohár v D4 do 2000ccm, před Petrem Morávkem s dalším Renaultem 2.0 a bronzový pohár převzal Radek Kroupa. Skupinu D5 formulových vozů specifikace F4 vyhrál Marti Stoyanov z Bulharska, před Vaškem Šafářem a třetí místo na stupních vítězů obsadil Jakub Matušek.

Pavel Sovička – BGR – Dodge GT3 – Panattoni Carboniacup 2025 © D. Belica

Další velmi důležitý závod čeká účastníky Panattoni Carboniacupu na Slovensku a známé i rychlé trati SlovakiaRingu, kde na jezdce čekají hned dvě závodní jízdy, tedy dvojí příděl bodů, tak důležitých pro konečné hodnocení sezóny, která se blíží ke svému konci, když po SlovakiaRingu na nás čeká ještě druhý letošní podnik v Brně a závěrečný grandfinálový závod v Mostě.

Fandíme Motorsportu a děkujeme, že jste s námi.

Vláďa Rožánek a PET

První závod v Mostě 2025

Fotografická vzpomínka na rok 2023 by V. Rožánek

Suzuki Swift Eurocup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Na trati se představí široké spektrum závodních vozů. Od nejslabších, ale o to zajímavějších závodů pohárových Renaultů Twingo a Suzuki Swift nebo Renaultů Clio, které svou vyrovnaností a napínavými souboji pravidelně utvářejí zábavnou podívanou.

Fanoušci cestovních vozů se mohou těšit na šampionát TCR Eastern Europe, který přinese souboj značek jako Audi, Cupra, Honda a Hyundai. Ve startovním poli se představí řada domácích jezdců včetně Adama Kouta, Jiřího Zbožínka, Petra Čížka nebo Martina Kadlečíka, stříbrného medailisty z motoristické olympiády ve Valencii v roce 2024.

Max Karhan Tatuus T421 Abarth F4 CEZ autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Příznivci formulí se mohou těšit na monoposty šampionátu F4 Central European Zone, kde náctiletí závodníci a závodnice bojují o místo na výsluní a šanci prosadit se na nejvyšších příčkách motorsportu. A kdo ví, třeba někoho z nich uvidíme na startu formule 1. Z domácích jezdců se můžete těšit na Maxe Karhana, Tea Borensteina a Františka Němce. Ve startovním poli F4 uvidíme i závodnice Kiaru Henni, Michalinu Sabaj a Mathildu Paatz, která má za sebou i debut v šampionátu F1 Academy a v motorsportu míří k těm nejvyšším disciplínám.

Ivan Vlachkov – SIN CAR GT4 – Eset Cup Series Most 2024 © Vláďa Rožánek

Jedním z vrcholů víkendu budou speciály GT, které kromě dvou sprintů absolvují v sobotu i hodinový vytrvalostní závod. Italské Lamborghini, rudé Ferrari, hřmotné BMW nebo prototyp z Le Mans – to všechno okoření již tak pestrý závodní víkend Racing Journal Speed Fest.

Organizátoři připravili i bohatý doprovodný program. V sobotu 26. července se bude od 11:40 prohánět po okruhu monopost z populární americké série IndyCar. Od 11:50 bude pro návštěvníky zdarma otevřen pitwalk, během kterého si budou moci prohlédnout zázemí týmů a vozy přímo v boxech. Po celý víkend pak bude probíhat soutěž o věcné ceny na závodním simulátoru Racingfuelsimulators.

Start TCR Eastern Europe Most 2024 © Vláďa Rožánek

Páteční program je pro všechny návštěvníky zdarma. Jednodenní vstupenky na sobotu nebo neděli stojí v předprodeji 300 Kč, na místě pak 400 Kč. Víkendová vstupenka vyjde na 500 Kč v předprodeji a 600 Kč na místě. Děti do 15 let mají vstup zdarma. Pro zájemce o exkluzivní zážitek jsou k dispozici VIP vstupenky, které zahrnují přístup do VIP zóny s občerstvením a dalšími výhodami jako gridwalk, upomínkový dárek nebo komentovaná prohlídka týmových boxů.

Detaily akce s možností koupit vstupenky

Článek o poslední závodě 2024 v Brně

Článek o loňském Racing Journal Speed Festu v Mostě

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Sezóna GT Cup Series je v plném proudu a ve dnech 25.–27. července opět zavítá na severočeský okruh Most. Na programu budou tradiční 25minutové sprinty i hodinová vytrvalost.

V kategorii GT3 má ve sprintu i vytrvalosti navrch značka BMW. Ve sprintu se na čele drží Antal Zsigo, který má za sebou i nedávný start v GT Open na Hungaroringu. Naopak ve vytrvalosti patří první místo Gregoru Zsigovi. V Mostu jim však přibude silná konkurence, zejména v podobě stříbrného Audi R8 GT3 LMS, do kterého usedne domácí Petr Fulín.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Kategorie GT4 má od začátku roku našlápnuto na velmi vyrovnanou sezónu. Buggyra ZM Racing spustila svůj program Face Off, v němž nasazuje dva mercedesy pro dvojice Filip Nedoma–Adam Koloc a Miroslav Mikeš–Alyyah Koloc. Interní soupeření mezi dvěma posádkami se samozřejmě promítá i na trati, kde jim zároveň konkuruje Aston Martin GT4 v zelené barvě British Racing Green. Nový vůz týmu Janík Motorsport je ozdobou startovního pole GT4, v němž figurují například i Lotus Emira a další mercedesy týmu Lema Racing.

Start Eset Cup Series D4/D5 + P9 Challenge Most 2024 © Vláďa Rožánek

Pohárovým kategoriím GTC a GTC1 naopak dominují vozy značek Lamborghini a Porsche. V GTC vyrazila vstříc obhajobě titulu v endurance posádka Jakub Knoll–Josef Záruba, a zatím se jim více než daří, neboť každý svůj start proměnili v prvenství. Obdobně si ve sprintech v GTC1 počíná i Rakušan Bob Bau, který zatím nenašel přemožitele.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Skvělé závodění nabízí bohatě obsazená kategorie GTX, kde se na startovním roštu scházejí vozy nejrůznějších značek. Situace na čele tabulky je po dvou podnicích ve sprintu velmi vyrovnaná. Vede Dennis Waszek s Lamborghini SuperTrofeo, ale na záda mu dýchá Max Grip s KTM X-BOW GT2, jenž sice letos ještě nedosáhl na prvenství, ale pravidelně dojíždí na stupních vítězů. V kategorii GTX můžeme vedle značek Lamborghini a KTM spatřit i Lotus Exige a nově od Lausitzringu i Ferrari 488, které si pořídil Antonín Herbeck a po letech s Pagani Zonda tak vyměnil techniku.

Na startovní listině letního závodního víkendu v Mostě figuruje 24 přihlášených vozů ve sprintu a vytrvalosti. Bohatě obsazené pole tak slibuje atraktivní diváckou podívanou, která naplní očekávání každého motoristického fanouška.

Článek z loňských Masaryk Racing Days 2024

Report z loňského závodního víkendu v Mostě

Podrobnosti na stránkách pořadatele GT CUP Series 2025

Petr Zelenka – Suzuki Swift – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © Vláďa Rožánek

V A1 do 1600ccm zvítězil Josef Turban (D) s vozem Audi 50, před Mafredem Fraisslem (A) na Fiatu Ritmo a bronz bral Jiří Čížek se Škodou Felicie. V A1.3 dominoval přesvědčivě Petr Zelenka se Suzuki Swift, před Pavlem Oršulou se Škodou 130 LR. Skupině A2 neboli dvoulitrům vládl Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio III, před Janem Vojtkem na Toyotě GT86 a Vojtěchem Krupkou s BMW E30.

Enklávě 13 vozů vládl v A3 do 3000ccm Walter Forster (D) s BMW M3, před krajany Olafem Hauesnerem a Emiljanem Peterem s dalšími vozy mnichovské značky. Günter Stubenarauch (D) zvítězil před svým krajanem Josefem Dauererem (D) s vozy VW Scirocco v A7 pro více upravené dvoulitry. Druhý závod pak značil souboje silnějších obsahů skupiny A+.

Josef Hrdlička – Porsche 992 GT3 Cup – Panattoni Carboniacup automtodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Martin Toth s vozem BMW M3 GTR kraloval v A4 do 3000ccm, před Rakušanem Christophem Drauchem na stejném voze. Maďar Gábor Ponyiczki pak přijal zlatý pohár ve skupině A5 nad 3500ccm s vozem BMW E36 GTR a druhý skončil Christian Drauch (A) s dalším E36. Patrik Kirov si dojel pro zlato v A6 Škoda Octavia III RS Trophy, druhé místo patřilo Romanu Nováčkovi. Alex Tlustý s Pragou R1 si vyjel zlatý pohár v A8 spec do 3500ccm, před Romanem Roubíčkem s další Pragou R1 a bronz z Brna odvezl Petr Čížek s Cuprou VZ TCR. V A9 nad 3500ccm startovalo hned 14 vozů. První projel cílem Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, před Bulharem Ivanem Vlachkovem se zajímavou konstrukcí SIN CAR GT a bronz odváží tentokrát Pavel Bouška s Lamborghini ST. Vloženou kategorii GT4 vyhrál Matyás Faiereisl s BMW M4 GT4, před Dobroslavem Kárníkem s AMG GT4 a J.M.Schuttrupfem (F) na BMW M4 GT4.

Abarth 500 Cup v rámci skupiny B6 Panattoni Carboniacupu 2025 © V. Rožánek

Sériové vozy skupiny B měli taktéž v Brně plný rošt.

Jiří Bárta vévodil skupině B1 do 1600ccm. Michal Zimmer s Toyotou Altezza zvítězil před Pavlem Zemanem s Mazdou RX8 a Milošem Mertou se Subaru BRZ ve skupině B2 do 2000cm. V B3 přesvědčivě vyhrál Karel Bárta na Fordu Fiesta před Jiřím Švecem s Porsche 944 S2 a Klárou Sobotkovou s Toyotou Yaris GR. Radek Zimmer zvítězil s Lotusem Exige S v B4 do 3500ccm před Tiborem Horvathem (SK) se Subaru STi a Jiřím Hoškem s Renaultem Megane Trophy.

Petr Jakl – MB C63 – Panattoni Carboniacup 2025 automotodrom Brno © V. Rožánek

V B5 nad 3500ccm panoval Jan Bartoš s Porsche Gt3 RS, před Pavlem Sovičkou s Mustangem GT a Christianem Arnoldem (D) s dalším Porsche GT3. V B6 třídě určené pro vozy Abarth Cup měl zlatý pohár v cíli Martin Ďurík, před Rado Obrtalem a Ondrejem Szilagyiem.

Jakub Křeček – Caterham C4 – Panattoni Carboniacup automotodrom Brbo 2025 © V. Rožánek

Skupina C patří prototypům. V C1 se mezi slabo objemovými, ovšem rychlými Performery a Pacemakery v Brně radoval Martin Tanzer s Revolutionem, když ani Hentschel tentokrát cíl neviděl a Kahnt skončil už v kvalifikaci s utrženým řetězem jeho Pacemakeru. V C2 do 1800ccm si pro zlaté pódium dojel Jiří Švec na Funyo Sp05 EVO Peugeot, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu RS3 RS.

Jiří Švec – Funyo SP05 EVO Peugeot – Panattoni Carboniacup 2025 Brno © V. Rožánek

V silnějších C2+ rozhodl pěkný souboj mezi Markusem Hoferem na Radicalu SR3 RS Turbo a Maďarem Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8, který právě dojel před Hoferem a třetí místo obsadil Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311. V Caterhamech do 1600ccm C3 si odvezl zlato Marek Bláha, před Simone Agliettim a Tomášem Plchem, v silnějších C4 získal zlato Martin Křeček, před Jakubem Křečkem a Rakušanem Kranzmüllerem.

Ralf Gläser vs Petr Morávek – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Ve formulích D1 bral první místo Tom Flemming (D) před Radimem Reniersem na Glorii C8F, nováček Pospíšil s konstrukcí Leastone, ani Kapr bohužel cíl vidět nemohli. V šestnáctistovkách D3 dojel pro zlato David Nedbal s Tomisem 99-02, před Miroslavem Čulíkem s Formel Renault Campus. Mezi deseti dvoulitry i přes penalizaci zvítězil Tsvetan Iliev z Bulharska na Mygale F3 FIAT, před Polákem Jakubem Kanarekem s dalším vozem Dallara F3 a třetí místo patřilo zaslouženě Luboši Škardovi s novým motorem na jeho formuli Renault.

Start skupiny D Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Hodně pěkné plné pole formulí. Dobrou podívanou nabídla i poslední skupina D5 pro vozy specifikace F4. Mezi sedmi piloty rozhodl pro sebe získat první místo Ralf Gläser před Timem Rädleinem a Martinem Stoyanovem z Bulharska. Zajímavostí je zřejmě opravdu poslední závod Zdeňka Petana s F4, atak na závod Panattoni Carboniacupu si bude pamatovat ještě dlouho. Gratulujeme.

Příští závod se bude konat už 9.7.  v Mostě, kam Vás všechny zveme.

Vláďa Rožánek a PET.

Panattoni Carboniacup 2025

Článek o druhém závodu v Maďarsku

Článek z letošního prvního Mostu

Automotodrom v Brně hostí Panattoni Carboniacup letos již potřetí v řadě. Na brněnský automotodrom se však letos ještě vrátí v září. 11.6. ve středu by mělo být už lepší počasí, a tak budeme dychtivě sledovat, jak si účastníci v 5 samostatných závodech povedou. Skupina A bude opět rozdělena na dva samostatné závody.

Ital Tarabelli s Renaultem Clio III Zeknova Carboniacup Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A1.3 si to v Brně rozdají Petr Zelenka na Suzuki Swift a Pavel Oršula se Škodou 130LR. V šestnáctistovkách A1 pojedou Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo, Jiří Čížek s Felicií, Ivan Dobřanský s VW Polo a Josef Turban s Audi 50. Ve dvoulitrech A2 si to rozdají Jan Vojtko s Toyotou GT86, Jiří Volena s Octavií I, Riccardo Tarabelli z Itálie s Renaultem Clio III, Bohuš Šesták s Peugeotem 306, Vojtěch Krupka a Jiří Šarocha s BMW E30 a Petr Jeník s Fábií.

V A3 do 3000ccm pojede loňský vítěz Carboniacupu Walter Forster s BMW, Emiljano Peter s BMW 330i, Ivan Ivanov z Maďarska s BMW 330i, Lubomír Kaláb s BMW M3 E36, s E36 také Michal Adensam, s dalšími vozy BMW pak pojedou Olaf Haeusner, Miroslav Látr, Szilárd Molnár, Uwe Schäfer a Stefan Rauscher. Dva Mercedesy 190 přivezou z AT Christoph a Brigite Schmalzl a s Clio V pak Ivan Prantner. V upravených dvoulitrech A7 si zazávodí Josef Dauerer a Günter Stubenrauch s VW Scirocco.

Manfred Fraissl (A) Fiat Ritmo Abarth – Carboniacup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V A4 se představí dvě BMW M3 GTR Christopha Draucha a Martina Totha. V A5 nad nad 3500ccm uvidíme Christiana Draucha a Gábora Ponyiczki s vozy BMW E36. A6 čeká na souboj Romana Nováčka a Patrika Kirova se Škodou Octavia III RS Cup. Skupina A8 více upravených vozů do 3500ccm přivítá v Brně 4 Pragy R1 jezdců Romana Roubíčka, Alexe Tlustého, Romana Vácy a Jiřího Rumla, dále dva vozy TCR Víta Smejkala a Petra Čížka a také Lotus Elise Ondřeje Friče.

Skupina A9, tedy nejsilnější upravená áčka nad 3500ccm pohostí Pavla Sovičku s Dodge Viper GT3, Bulhara Ivana Vlachkova se SIN CAR GT, Lukáše Urbana s Corvette Z06, Josefa Hrdličku a Jan Marečka a Michaela Olivera s Porsche 992 GT3, Jana Šefrnu s AMG GT, další AMG ale GT4 přivezou Dobroslav Kárník a Filip Schon, Lamborghini ST předvedou Pavel Bouška a Tomáš Zabloudil, Bob Bau přiveze Porsche GT3 Cup a Matyáš Faiereisl s J.M.Schuttrumfem nasadí BMW M4 GT4.

Alex Tlustý – Praga R1 – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Skupina B1 patří sériovým vozům do 1600ccm, kde pojede Jiří Bárta s Citroenem C2. Ve dvoulitrech je přihlášena Sára Zelenková s Alfou 147, Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Jiří Vaněček a Pavel Zeman s Mazdou RX8, Libor Šajner s Toyotou Gt86 a Miloš Merta se Subaru BRZ.

Miroslav Gajdoš – Mazda RX8 – Carboniacup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Ve třílitrech si přijedou pro body Karel Bárta s Fordem Fiesta, Jiří Švec s Porsche 944 S2, Klára Sobotková s Toyotou Yaris, Jiří Hošek s Megane Trophy, Tibor Horváth s Imprezou STi, Radek Zimmer s Lotusem Exige S a Petr Koutský s Mazdou MX5.

Pavel Sovička – Lotus Exige Cup – Zeknova Carboniacup Brno © Vláďa Rožánek

Do 3500ccm B5 májí v plánu závodit Jan Bartoš s Porsche 911 GT3 RS, Petr Krejsa s Alfou Romeo Ghiulia, Petr Jakl s AMG C63, Jan Vojtko s BMW M2, Christian Arnold s Porsche GT3 a Pavel Sovička tentokrát s Mustangem GT. Abarty B6 pojedou ve složení Andrej Podlužanský, Rado Obrtal, Josef Job, Peter a Ondrej Szilagyi, Martin Ďurik, Pavel Ďurkové a Maťo Malíček.

András Kirschner (H) Radical SR8 – Zeknova Carboniacup Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Mezi prototypy skupiny C se ukážou v Brně Martin Tanzer s Pacemaker Revolution, Sven Kahnt dalším Pacemakerem a Daniel Hentschel s Performerem. Ve skupině C2 pojedou s vozy Radical SR3 RS Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller a s vozem Funyo SP5 EVO Peugeot Jiří Švec.

Jakub Kirchner – Caterham C3 – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Nad 1800ccm C2+ si zazávodí Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311 s Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8 a Markusem Hoferem s Radicalem SR3 RS Turbo. Caterhamy do 1600ccm C3 přivítají na startu Marka Bláhu, Simone Agliettiho a Tomáše Plcha, v těch silnějších C4 pojedou Angel Bratovanov, Jakub a Martin Křečkové a Bernhard Kranzlmüller.

Honza Rieger – Zeknova Carboniacup automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Ve formulích D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem máme na startovní listině Toma Flemminga, Radima Renierse a Jana Kapra na vozech Gloria C8F a Pavla Procházku s Leastone F1000. Do 1600ccm se představí Miroslav Čulík s Formel Campus a David Nedbal s Tomisem 99-02. Zajímavé pole dvoulitrových formulí D4 přivítá v Brně při Panattoni Carboniacupu Tomáše Nováka s Opel Lotus, pole Formel Renault 2.0 tedy jezdce Petra Morávka, Michala Kaizara, Luboše Škardu, Radka Kroupu, Norberta Groera. Ve vozech Formel F3 přijedou Bulhar Tsvetlan Iliev s Mygale Fiat, Polák Jakub Kanarek, Rakušané K.H. Matzinger s Dallarou F312 a Roman Hoffmann s Dallarou F320.

Ralf Bürger (D) Formel F4 – Zeknova Carboniacup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Ve vozech F4 nás čeká také zajímavé pole s Jakubem Matuškem, Zdeňkem Petanem, Němci Ralfem Gläserem, Timem Rädleinem, Frankem Thalmannem a Kiarou Henni a Bulharem Martinem Stoyanovem.

Pole zajímavých vozů slibuje zajímavou podívanou, diváci mohou využít tribunu C, nebo podchodu k restauraci, který bude otevřen, parkovat však musí mimo depo areálu AMD v Brně.

Tak 11.6. na novém koberci na viděnou!

Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2025

Výsledky letošního ročníku i archív od roku 2014

Report z Pannoniaringu 2025

Report z loňského ročníku v Brně

GT Cup Series zavítal v tradičním květnovém termínu na rychlý Red Bull Ring a nabídl prvotřídní závodění sportovních vozů několika kategorií. Převahu co do počtu i rychlosti měla kategorie GTX, kde proti sobě soupeřily vozy značek KTM, Lamborghini, Pagani a Lotus. Víkend v Rakousku si v GTX podmanili domácí zástupci. Rakušan Jack Russel z rakouského týmu MZR Motorsportcentrum Ried vyhrál s rakouským vozem KTM X-BOW GT2 oba nedělní sprinty a z domácího prostředí odjížděl neporažen. Obdobně úspěšný byl tým MZR i v sobotní vytrvalosti, kde slavila posádka Rupert Atzberger a Reinhard Kofler.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Královskou kategorií v závodech sportovních vozů je samozřejmě GT3. V Rakousku se nesl souboj v duchu německých vozů BMW a Mercedes, a nakonec to byla bavorská značka, která si odnesla dvě výhry ze tří závodů. Rudolf Beňo a Richard Gonda z týmu Aries Racing dovedli své BMW M4 GT3 k vítěznému konci v sobotním vytrvalostním závodě s Beňo ještě triumfoval ve druhém nedělním sprintu.První sprint se naopak stal kořistí Poláka Piotra Wiry s Mercedesem AMG GT3.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Závodní stroje GT4 se sice rychlostně nemohou rovnat tempu vozů GT3, ale na Red Bull Ringu svůj rychlostní deficit dohnaly svou početností a nabídly skvělou podívanou a těsné závodění. Mercedes, Porsche, Lotus a nově i Aston Martin rozehrály atraktivní souboje trvající od startu do cíle sprintových závodů i vytrvalosti.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Stáj Buggyra ZM Racing vyhrála s Mercedesem AMG GT4 oba sprinty, to ovšem plně nevypovídá o průběhu závodů. Nováček Filip Nedoma nastoupil do svého prvního automobilového závodu a spolu s dalším debutantem Troyem Sovičkou bavili diváky svým urputným bojem o prvenství. Nedoma nakonec udržel svůj mercedes před Sovičkou s lotusem o necelé tři desetiny sekundy. Stejný scénář se opakoval i ve druhém sprintu. Nedomu tentokrát v mercedesu vystřídal zkušený Martin Hudec, se Sovičkou si několikrát vyměnili pozice, ale nakonec to byl opět německý vůz, který projel cílem první –tentokrát s náskokem menším než dvě desetiny. Ve vytrvalostním závodě naopak vyhrála posádka Miha Primožič a Mathias Lodi s Mercedesem AMG GT4 týmu Lema Racing.

Aries Racing s BMW M4 GT3 v GT Cup Series 2025 © Grzegorz Kozera

Kategorii GTC1 pro pohárové vozy Porsche 911 dominoval tým Trencar Racing a jezdec Bob Bau, který vyhrál oba sprinty i vytrvalostní závod. Nakročeno k obhajobě titulu v kategorii GTC ve vytrvalosti má po rakouském vítězství dvojice Josef Záruba a Jakub Knoll s Lamborghini SuperTrofeo z týmu Mičánek Motorsport.

TZ GT CUP SERIES 2025

Výsledky GT CUP Series Red Bull Ring 2025

Loňské finále Eset Cup Series z Brna

Loňský závod Eset Cup Series v Mostě

Druhé klání v Maďarsku nemělo tendenci dosahovat žádných extrémních teplot a ke slovu došel i poměrně vydatný jarní deštík.

Günter Stubenrauch – VW Scirocco – Panattoni Carboniacup Pannonia Ring 2025 © D. Belica

Skupiny A1+A2 a A7 tentokrát absolvovaly společný závod se skupinou B.  V A1 do 1600ccm dominoval Manfred Fraissl z Rakouska s Fiat Ritmo Abarth, před Jiřím Čížkem se Škodou Felicií a Viktorem Mihalikem na Mazdě MX5. Ve dvoulitrech A2 zvítězil Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio III, před Janem Vojtkem s Toyotou GT86 a Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup.

Ve třílitrech A3 si pro zlato dojel domácí Ivan Ivanov s BMW 330, před stejným vozem Emiljana Petera z Německa a bronzový stupínek obsadil Stefan Rauscher s BMW E30. A4 do 3500ccm patřilo do režie Christopha Draucha a Martina Totha s vozy BMW M3 GTR třetí skončil Mario Tischendorf se Seatem Supercopa. V A5 si tentokrát dojel pro vítězství domácí Daniel Sugar s BMW M240i, před Gaborem Ponyiczkim s BMW GTR a Christianem Drauchem s dalším vozem BMW. V A7 zlato bral Günter Stubenrauch před Josefem Dauererem s VW Scirocco. Skupina A8 pro upravené vozy do 3500ccm měla za vítěze Alexe Tlustého s Pragou R1, před dalšími shodnými vozy Romana Vácy a Jiřího Rumla.

Pavel Sovička -Lotus Emira GT4 a Emiljano Peter s BMW M3 – Panonia Ring 2025 © D. Belica

V A9 nad 3500ccm upravených vozů měla v kategorii GT4 za vítěze Dobroslava Kárníka s AMG GT4, před Arpádem Viszókayem na BMW M4 GT4 a bronz patřil Václavu Bumbálkovi s AMG GT4. Celkově v A9 zvítězil Tomáš Zabloudil s Lamborghini Super Tropheo, před Oliverem Michaelem s Porsche 992 GT3 Cup a Bobem Bauem s Porsche GT3 Cup.

Ondřej Szilagyi -Abarth 500 – Panattoni Carboniacup 2025 © D. Belica

Sériová auta skupiny B2 do 2000ccm ovládl Libor Šajner s Toyotou GT86, před Michalem Zimmerem s Toyotou Altezza. Do tří litrů B3 vyhrál Karel Bárta s Fordem Fiestou. Radek Zimmer s Lotusem Exige S pak dominoval skupině B4, před Pavlem Zemanem s Toyotou GT86 a Tiborem Horvathem se Subaru Impreza. Skupinu B5 nad 3500ccm opanoval Pavel Sovička s Lotusem Exige. Abarthům v B6 vévodil Peter Szilágyi, před Martinem Ďurikem a Rado Obrtalem.

Rudolf Schöflinger Nova Proto vs Daniel Hentschel Performer – Panattoni Carboniacup 2025 © D. Belica

Skupina C1 pro prototypy typu Performer měla za vítěze Daniela Hentschela s Performerem, před Martinem Tanzerem s Revolutionem. V C2 si vítězství odvezl Jürgen Kapeller z Rakouska, před Tomášem Pavlem oba na Radicalech SR3 RS. V C2+ pak stál na nejvyšším stupni Rakušan Rudolf Schöflinger s Nova Proto NP01, před Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8 a Pavlem Sovičkou na Lotusu Eleven 311. Ve skupině C3 si pak zlato přivlastnil Marek Bláha s Caterhamem do 1600ccm.

K.H. Matzinger – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup 2025 © D. Belica

Formulové monoposty D1 vyhrál Tom Flemming z Německa, před Honzou Kaprem na Glorii C8F. Skupinu D3 do 1600ccm si podmanil Miroslav Čulík s Formel Campus Renault. Skupina D4 do 2000ccm měla za vítěze skoro domácího pilota z Bulharska Tsvetana Ilieva s Mygale Fiat F3, před Petrem Morávkem na formuli Renault 2.0 a dalším Bulharem Nikolayem Takevem s Dallarou F3. První závod v životě s F4 a hned zlato vyjel Marcel Kieser z Renauer Motorsportu v D5, před Ralfem Gläserem a Timem Rädleinem z Německa.

Tomáš Novák – Opel Lotus – Panattoni Carboniacup 2025 © D. Belica

Příští závod se pojede v Brně již 11.6, kam všechny srdečně zveme.

Vláďa Rožánek a PET

Článek o prvním závodě v Mostě

Článek z Grandfinále 2024

Proto, aby český tým mohl v šampionátu GT2 European Series potvrdit formu, se musí soustředit také na výměnu pilotů během závodu. „Je to jeden z klíčových momentů a v něm se musíme vejít do stanovených 120 vteřin. Snažíme se v tom neustále zdokonalovat a trénovat to,“ prozradil manažer týmu Jiří Mičánek jr.

Mičánek Motorsport, foto Buggyra

Vstup do GT2 European Series se jim povedl náramně. Vždyť jejich závodní lamborghini vítězilo systémem start-cíl a několik vozů předjeli o kolo. Přitom po loňském triumfu v šampionátu v Lamborghini Super Trofeo Europe museli svůj vůz upravit. „Udělali jsme pár malých změn na aerodynamice, například na předním nárazníku. A museli jsme auto dovážit, přizpůsobit se pravidlům,“ vysvětlil Jiří Mičánek, který má s týmem znovu ty nejvyšší cíle.

Pro to, aby český tým získal další triumf v prestižním mezinárodním seriálu, tak musí zvládnout také střídání pilotů v boxech. To probíhá mezi 25. a 35. minutou závodu v časovém rozmezí do 120 vteřin. „Ale nemůžeme to provést dřív, jinak bychom dostali penalizaci. Všichni by měli mít stejný minimální časový limit. I tak musíme výměnu udělat svižně a je to celkem alchymie,“ vysvětil Mičánek. Pilot s vozem musí přijet do boxů, vystřídat, upoutat ho do pásů za volat, mechanici zkontrolují tlak v pneumatikách a případně ho dotankují.

Mičánek Motorsport, foto Buggyra

„Snažíme se to dělat na přesnost, máme na to inženýry, abychom vše propočítali a sedělo nám vše na desetiny. Inženýr po celou dobu komunikuje s jezdci. Musím říct, že to není nikdy jednoduché,“ dodal Mičánek, který je se svými piloty Bronislavem Formánkem a Štefanem Rosinou nově v GT2 European Series. O víkendu od 16. května pokračuje šampionát na nizozemském okruhu v Zandvoortu.

KALENDÁŘ ZÁVODŮ GT2 EUROPEAN SERIES 2025:

11.–13. dubna 2025 Circuit Paul Ricard, Francie (2x 1. místo)

16.–18. května 2025 Circuit Zandvoort, Nizozemsko

26.–29. června 2025 Circuit de Spa-Francorchamps, Belgie

18.–20. července 2025 Misano World Circuit Marco Simoncelli, Itálie

19.–21. září 2025 Circuit Ricardo Tormo, Španělsko

10.–12. října 2025 Circuit de Barcelona-Catalunya, Španělsko

TZ Mičánek Motorsport

Jan Kapr – Gloria C8F – Panattoni Carboniacup Most 2025 © Vláďa Rožánek

Tentokrát začneme nezvykle od konce přihlášených vozů skupiny D, tedy formulí. Ve skupině D1 přivezou svoje tři formule Gloria C8F Tom Flemming z Německa a Jan Kapr s Radimem Reniersem. V D2 se představí David Nedbal s Tomisem 99/02 týmu Chabrmotorsport. Ve skupině D4 přibudou nové monoposty. Mezi přihlášenými je totiž i Gerhard Lindinger s Dallarou 392, Tomáš Novák s formulí Opel Lotus a nově také Nikolay Takev s vozem F3.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Most 2025 © Vláďa Rožánek

Dále uvidíme Rakušana K.H. Matzingera s formulí Renault 2.0, se kterými pojedou také jezdci Petr Morávek, Luboš Škarda a Radek Kroupa. Chybět nebude další Bulhar Tsvetan Iliev s Mygale F3 Fiat. V D5 mezi vozy F4 uvidíme nového jezdce stáje JMT Racing Olivera Gmucu, Zdeňka Petana, Timma Rädleina, Ralfa Gläsera, či nového jezdce Renauer Motorsportu Marcela Kiersera.

András Kirschner (HU) Radical SR8 – Panattoni Carboniacup Most 2025 © V. Rožánek

Skupina C letos zatím neměla obsazené skupiny C3, C4 ani C5. Za to se podařilo trochu zaplnit velké prototypy C2 a C2+. V Maďarsku na nás čekají v C1 Rakušan Martin Tanzer s Revolutionem a Daniel Hentschel, v C2 pojede pro body Tomáš Pavel a Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS a Jiří Švec s Funyo SP5 Evo.

Jiří Švec – Funyo SP05 Evo – Panattoni Carboniacup Most 2025 © V. Rožánek

V C2+ se představí domácí Andras Kirschner s Radicalem SR8, Rakušan Rudolf Schöflinger s Nova Proto NP01, Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo a Pavel Sovička s vylepšeným Lotusem Eleven 311. Ve skupině C3 pojede Marek Bláha s Caterhamem.

Libor Šajner – Toyota GT86 – Panattoni Carboniacup 2025 Most © V. Rožánek

V sériových cestovních vozech skupiny B2 do 2000ccm přijedou pro body Miloš Merta se Subaru BRZ, proti dvěma Toyotám Michala Zimmera a Libora Šajnera a japonskou flotilu doplní ještě Mazda RX8 Jiřího Vaněčka. Karel Bárta pojede ve skupině B3 s Fordem Fiesta.

Radek Zimmer – Lotus Exige S – Panattoni Carboniacup Most 2025 © V. Rožánek

V B4 do 3500ccm pojedou Tibor Horváth se Subaru Impreza STi, Pavel Zeman s Toyotou GT86, Radek Zimmer s Lotusem Exige S, Ondřej Frič s Lotusem Elise a Jiří Hošek s Renaultem Megane Trophy RS. Ve skupině B5 nad 3500ccm pojede Pavel Sovička s náhradním vozem. V B6 mezi Abarthy pojedou Szilágyi, Podlužanský, Obrtal, Paškan, Csúr a Ďurik.

Jan Šefrna – Mercedes GT – Panattoni Carboniacup Most 2025 © V. Rožánek

Skupina A bude mít opět závod rozdělený, kdy některé ze skupin pojedou ve skupině B spolu se sériovými vozy. A1 do 1600ccm bude patřit Manfredu Fraisslovi s Fiatem Ritmo Abarth, Jiřímu Čížkovi se Škodou Felicia, Viktoru Mihalikovi s Mazdou MX5 a Josefu Turbanovi z Německa s Audi 50. Ve dvoulitrech A2 přijede Jan Vojtko s Toyotou GT86, Jiří Volena se Škodou Octavií, Petr Jeník se Škodou Fábia a Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio 3. Ve spletici vozů BMW ve skupině A3 máme přihlášeného Waltera Forstera a Olafa Hauesnera s BMW M3, Michala Adensama na E36 328i, Ivana Ivanova a Petera Emiliana s vozy BMW 330i, Szilárda Molnára s E46 a Stefana Rauschera s BMW E30.

Peter Emiljano (D) BMW 330i – Panattoni Carboniacup Most 2025 © V. Rožánek

Ve vozech do 3500ccm A4 si přijedou zazávodit Mario Tischendorf se Seatem Supercopa, Christoph Drauch a Martin Toth s BMW M3 GTR. V A5 s menšími úpravami nad 3500ccm jede Christian Drauch s BMW E36, E36 GTR Gábor Ponyiczki, Zoltán Németh s BMW 546i a jeho maďarští kolegové Laszlo Keskeny s Audi S2 a Daniel Sugar s BMW M240i. Günter Stubenrauch a Josef Dauerer předvedou svoje VW Scirocco ve skupině A7.

Lukáš Urban – Corvette Z06 – Panatotni Carboniacup Most 2025 © V. Rožánek

Skupina A8 bude patřit čtveřici vozů Praga R1, kde zasednou Alex Tlustý, Jiří Ruml, Roman Roubíček a Roman Váca. Skupina A9 nad 3500ccm přivede na start opravdu to nejsilnější v cestovních a GT vozech. Začneme s Arpadem Viszokayem s BMW M4 GT4, s dalšími vozy GT4 pojede Pavel Sovička s Lotusem Emira, Dobroslav Kárník s AMG GT4 a J.M. Schuttrumpf z Francie s BMW M4 GT4. Dále pak přijedou do Maďarska Jan Šefrna s Mercedesem GT, Lukáš Urban s Corvette Z06, Anton Stoiber s Porsche 997 GT3, Bob Bau a Michael Oliver s Porsche GT3 Cup a Tomáš Zabloudil a Pavel Bouška s Lamborghini ST a ST EVO II. Jedno místo ještě pak doplní Šenkýř Motorsport s vozem Porsche 992 GT3 Cup.

Držte palce svým favoritům a těšíme se na Vás 8.5. na Pannoniaringu.

Vláďa Rožánek a PET

Článek o prvním závodu v Mostě

Článek z loňského Grandfinále v Mostě

Podrobnosti a startovní listinu naleznete zde

1. sezónu v historii přivítal domácí okruh autodromu Most. Chladné počasí nejprve trochu pročíslo startovní listinu, a někteří se na poslední chvíli odhlásili, ale kdo se nedal odradit nepříjemným chladným počasím, toho čekal pěkný sportovní zážitek plný zajímavých předjížděcích manévrů a skupinových klání. Druhou vlnu pročesal volný trénink a kvalifikace, některé vozy jsme tak v závodě pro technické závady již neviděli.

Panattoni Carboniacup skupina A autodrom Most 2025 © Vláďa Rožánek

Skupina A byla rozdělena pro velký zájem jezdců a kapacitně naplněných skupin na dva samostatné závody. V A1 do 1600ccm zvítězil zaslouženě Josef Turban s Audi 50, před Jiřím Čížkem se Škodou Felicia. Ve třináctistovkách A1.3 kraloval Frank Regel s Ladou 21013, před domácím Petrem Zelenkou na Suzuki Swift a Thomasem Rothem s Ladou 2105. Ve dvoulitrech A2 dominoval Jiří Zeman s Hondou Civic Type-R, před Vojtěchem Krupkou s BMW E30 a třetí místo patřilo Petru Jeníkovi se Škodou Fábia. Ve třílitrech si vyjel zlatý věnec Walter Forster z Německa s BMW, před dalším mnichovským speciálem Michala Adensama a dalším vozem BMW 130i Miroslava Látra.

Závodní vozy MB GT4 při Panattoni Carboniacupu 2025 v Mostě © Vláďa Rožánek

Do 3500ccm skupinu A4 si přivlastnil Martin Toth s BMW M3 GTR, před dalším BMW GTR Christopha Draucha a VW Scirocco R-cup Němce Riccardo Müllera. Nad 3500ccm si v Mostě dojel v A5 pro zlato Gábor Ponyiczki z Maďarska s BMW E36 GTR, druhé místo odvezl se stejným vozem Christian Drauch a bronzový podest patřil Jensi Mischkemu, který musel startovat nakonec se svým dalším a náhradním vozem BMW místo přihlášené Corvette. V A6 Octavia Trophy zvítězil Patrik Kirov, před Romanem Nováčkem a Tomášem Hudečkem. V A8 projel vítězně cílem Roman Roubíček na Praga R1, před Jiřím Rumlem s další pragovkou. A9 tedy nejvíce obsazenou třídou zamávala hned první zatáčka, kde zůstal po kolizi jak nejrychlejší nováček Lukáš Schmied s Porsche 992 Cup z teamu Šenkýř Motorsport, ale také zkušený jezdec Michael Oliver. Zaslouženě zvítězil Tomáš Zabloudil s Lamborghini Super Tropheo, před Janem Marečkem s Porsche 992 GT3 CUP a Václavem Novozámským s MB GT4.

Start skupiny B sériových vozů Panattoni Carboniacupu v Mostě 2025 © Vláďa Rožánek

Skupina B přivítala opět vozy ze sériové produkce. V B1 si dojel pro zlato Jiří Bárta s Citroenem C2. V B2 projel vítězně cílem Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a Pavlem Zemanem s Mazdou RX8, který tentokrát zavítal do skupiny B. Do 3000ccm v B3 zaúřadoval Felix Hasenöhrl s Toyotou Yaris GR, před Karlem Bártou s Fordem Fiesta a Klárou Sobotkovou s dalším Yarisem.

Karel Bárta – Ford Fiesta Panattoni Carboniacup Most 2025 © Vláďa Rožánek

Skupina B4 do 3500ccm patřila do režie Radka Zimmera s Lotusem Exige S, druhý dojel Jiří Handzel se Subaru BRZ a bronzový skončil tentokrát Tibor Horváth ze Slovenska s Imprezou STi. V nejsilnějších vozech nad 3500ccm skupiny B5 kraloval Pavel Sovička startující nově s Jaguarem Project 8, před Christianem Arnoldem s Porsche GT3 RS a Jiřím Urbanem s Alfou Romeo Giulia.

Markus Hofer (A) Radical SR RS Turbo Panattoni Carboniacup Most 2025 © Vláďa Rožánek

Ve skupině C tentokrát neodstartoval ani jeden Caterham, ani vozy KTM X-Bow, ale na zmrzlé diváky čekalo hejno velkých prototypů, které k nám částečně zavítaly i ze seriálu Sports Car Challenge. Ve skupině C1 dominoval Němec Daniel Hentschel s Performerem, před druhým Pacemakerem SK Sventa Kahnta a bronzový pohár čekal v cíli na Rakušana Martina Tänzera s Revolutionem.

Pavel Sovička – Blue Garage Racing – Lotus Eleven 311 – Panattoni Carboniacup Most 2025 © Vláďa Rožánek

Skupina C2 do 1800ccm patřila Jiřímu Šveci s Funyem SP05 EVO, který za sebou nechal Radical SR3 RS Rakušana Jürgena Kapellera. C2+ nad 1800ccm měla za vítěze Markuse Hofera z Rakouska na Radicalu SR3 RS Turbo, před Pavlem Sovičkou s Lotusem Eleven 311 a bronzové místo odvezl do Maďarska András Kirschner s dalším vozem Radical SR8.

Tom Flemming – Gloria C8F – Panattoni Carboniacup Most 2025 © Vláďa Rožánek

Skupina D patří formulovým monopostům a kromě stálých závodníků potěšilo i početné pole vozů specifikace F4, včetně jednoho z nestarších účastníků Zdeňka Petana. Souboj vozů Gloria C8F zajistil pro sebe v D1 Tom Flemming z Německa, před Janem Kaprem a Radimem Reniersem. V D2 pro automobilové motory startoval mimořádně s náhradní formulí Tim Rädlein s MT-77 a skončil druhý za vítězným Hartmutem Heidickem s Tark Kavor. Souboj šestnáctistovek opanoval Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Martinem Kuntzem s formulí Estonia 25.

Zdeněk Petan si splnil při Panattoni Caboniacupu v Mostě svůj sen © Vláďa Rožánek

V D4 tentokrát zvítězil Tsvetan Iliev z Bulharska s Mygalle F3 Fiat, před Lubošem Škardou na formuli Renault 2.0 a bronzový pohár dostal na vyhlášení při své premiéře pod vedením teamu Rieger Motorsport ve formuli Renault jezdec Petr Morávek. Skupině F4 vozů ve skupině D5 vévodil Němec Ralf Gläser, před Martinem Stoyanovem z Bulharska a Jakubem Matuškem z týmu JMT.

I přes chladné počasí, které tomuto závodu vládlo byli jezdci nakonec s průběhem závodů spokojení a již teď se mohou těšit na další závod v Maďarsku na okruhu Pannoniaring 8.5., kde si již doufáme užijeme více teplého počasí. Registrace na závody jsou již spuštěné.

Vláďa Rožánek a PET

Panattoni Carboniacup 2025

Propozice Panattoni Carboniacupu 2025

Článek z loňského finále v Mostě

Loňský závod v Brně, kam letos zavítáme dvakrát

Bronislav Formánek a Štefan Rosina v roce 2024 vybojovali svůj premiérový evropský titul v prestižním cupovém seriálu Lamborghini Super Trofeo Europe, který je s víc jak čtyřiceti vozy na startu nejobsazovanějším značkovým šampionátem na světě. Nyní čeká dvojici jiná výzva – na trati se budou potkávat s mnohem širším spektrem značek a specifikací aut.„Je to pro nás velký krok a velká motivace. Po pěti letech jsme v Super Trofeo Europe znali všechno. Teď budeme mít proti sobě mnohem širší spektrum soupeřů, zároveň se nám rozšíří možnosti auto nastavovat,“ vyjmenovává Bronislav Formánek.

„Zásadní při našem rozhodnutí bylo i to, že se vrátíme k pneumatikám Pirelli, na kterých jsme startovali do roku 2022 i v Super Trofeo. Už po prvních testech víme, že to bude velký posun,“ dodává Jiří Mičánek.Štefan Rosina má s GT2 již zkušenosti a je držitelem titulu evropského vicemistra. „Bude zajímavé sledovat, jak na tom s Lamborghini budeme, zatím s tímto autem nikdo celou sezónu nestartoval,“ tuší jeden z nejlepších slovenských pilotů historie. „Novým pneumatikám budeme muset přizpůsobit setup auta, takže první půl rok budeme laborovat, ale první dojem je určitě lepší než z pneumatik Hankook, na kterých jsme jezdili Super Trofeo.“

Šampionát GT2 European Series  má formát šesti podniků, při kterých se jedou vždy dva hodinové závody. Seriál je součástí prestižních podniků promotérské organizace SRO Stephana Ratela. Hlavním tahákem závodních víkendů je vytrvalostní závod vozů GT3. Třetí podnik sezóny ve Spa-Francorchamps se pak jede jako součást legendární čtyřiadvacetihodinovky 24H Spa.

Právě spojení s velkým evropským šampionátem a kalendář plný ikonických tratí F1 byl další z důvodů k přestupu do GT2. „Formát těch závodních podniků známe, částí z nich bylo i Super Trofeo. To tak bude i dál, takže budeme mít na většině závodů zajištěnou podporu továrny z pohledu náhradních dílů,“ říká Jiří Mičánek.Ten by se svými svěřenci opět chtěl bojovat o stupně vítězů. „Oproti cupovému seriálu máme větší možnosti pracovat s autem a jeho upgrade a nastavením, takže uděláme maximum možného, abychom byli opět mezi nejrychlejšími,“ uzavírá Jiří Mičánek.

Sezóna GT2 European Series má šest podniků, ten první odstartuje už o víkendu 12. – 13. dubna ve Francii na Paul Ricard. Boj o titul se pak uzavře v polovině října v Barceloně.Tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra bude o mistrovské tituly bojovat opět i v druhém závodním programu – středoevropském šampionátu GT Cup Series. Pod novým názvem se skrývá dlouholetý šampionát FIA CEZ. Právě tam získali loni titul českých mistrů ve třídě GTC Jakub Knoll a Josef Záruba. I tato mistrovská dvojice letos pojede ve stejném složení.

„Navážeme tam, kde jsme skončili – ve stejném složení, stejným autem a na stejných tratích. Máme spoustu referencí z loňska, takže mým cílem bude podávat lepší výkony,“ popisuje plány na sezónu mistr ČR Jakub Knoll s tím, že kromě útoku na titul ve třídě GTC bude spolu s Josefem Zárubou opět chtít na některých podnicích atakovat příčky v celkovém pořadí proti vozům GT3.

„Jsem rád, že tato spolupráce bude pokračovat. S Kubou jsme loni udělali skvělý výsledek, takže se nabízelo pokračovat a pokusit se jej zopakovat,“ vysvětluje Josef Záruba. Rok 2025 pro něj bude už druhým, kdy bude mít v týmu tři role. Kromě závodního programu v GT Cup bude dál pracovat jako inženýr pro posádku Formánek – Rosina a plánuje se věnovat i novým juniorským jezdcům a dalším pilotům, kteří se v průběhu sezóny objeví v GT Cup. „Na každý zónový závod budeme chtít nasazovat dvě auta. Předpokládáme, že by se mohl objevit opět Kurt Wagner, který loni nejezdil kvůli nemoci, i další piloti. Zároveň opět začínáme testovat s mladými jezdci,“ prozradil Jiří Mičánek.

Kalendář závodů GT2 European Series

11.–13. dubna 2025    ​            Circuit Paul Ricard, Francie

16.–18. května 2025​              CircuitZandvoort, Nizozemsko

26.–29. června 2025              Circuit de Spa-Francorchamps, Belgie

18.–20. července 2025          MisanoWorld Circuit Marco Simoncelli, Itálie

19.–21. září 2025                   ​Circuit Ricardo Tormo, Španělsko

10.–12. října 2025                  Circuit de Barcelona-Catalunya, Španělsko

Novinky i vozy z poháru míru a přátelství ve skupině A

Frank Regel (D) Lada 21013 Zeknova Carboniacup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A1 jasně dominoval Jiří Mika s Citroenem Saxo, který pěkně proháněl i mnohem silnější vozy BMW. Druhé místo patřilo Němci Josefu Turbanovi s Audi 50 a bronz odvezl do Švýcarska Hans von Ah s VW Golf I. Ve skupině A1.3 se sešla plejáda východoněmeckých a sovětských vozidel z PMP. Zvítězil zde René Büchold s Ladou Samara 2108 Evo, před stříbrným Frankem Regelem s Ladou 21013 a bronzový podest obsadil Petr Zelenka se Suzuki Swift. Jiří Zeman s Hondou Civic Type-R zvítězil těsně před Jakubem Fischerem na Renaultu Clio III a poslední podestové místo patřilo Aleši Göllnerovi s dalším vozem Honda Civic Type-R. V A3 do 3000ccm si zasloužil zlatý pohár matador Walter Forster s BMW M3, před krajanem Uwe Schäferem s BMW M3 a bronz patřil Michalu Adensamovi s BMW E36.

A+ s Dodgem Viper, Lamborghini ST nebo rychlými Pragovkami

Jiří Jupa – Dodge Viper GT3 – Zeknova Carboniacup autodrom Most © Vláďa Rožánek

Ve druhém závodě skupiny A+ si užil vítěznou notu v A4 Rakušan Christopher Drauch s BMW M3 GTR a stříbro obdržel Riccardo Müller v VW Scirocco R-Cup, další jezdci cíl neviděli. Skupina A6 patří Škodám Octavia III RS, tedy celkem vyrovnaným vozům, kde se předvedlo hned 6 aut. Vyhrál David Kratochvíl, před nováčkem Janem Svitavským a Bedřichem Prokopem. A7 spec. do 2000ccm patřila souboji Němců Güntera Stubenraucha a Josefa Dauerera s VW Scirocco, přičemž úspěšnějším byl Stubenrauch. V A8 spec. do 3500ccm dominoval závodu Alex Tlustý s Pragou R1, druhá skončila další Praga R1 Romana Vácy a bronz odvezl Patrik Kirov se Škodou Octavia KTCR EVO. V nejsilnější kubatuře A9 nad 3500ccm odvedl nejlepší práci Rakušan Michael Oliver s Porsche 992 GT3 Cup, druhé místo patřilo do rukou Jense Mischkeho s Corvette C06 a bronzovou cenu převzal Jan Mareček s dalším Porsche GT3 Cup. Nejlepším mezi GT4 byl Pavel Sovička s Lotusem Emira GT4, před Dobroslavem Kárníkem na AMG GT4. Novinku přivezl Jiří Jupa ze stáje BGR, tedy Dodge Viper GT3, ale cíl nakonec neviděl. Celkem v A9 startovalo 9 vozů.

Plný rošt sériových cestovních aut

Skupina B sériových cestovních vozů Zeknova Carboniacupu 2024 Most © Vláďa Rožánek

Skupina B tentokrát nabídla plné rošty sériových cestovních aut. V B1 zvítězil David Drugda se Suzuki Swift, před Sárou Zelenkovou na Alfě Romeo 147. Jablko tedy v tomto případě nepadlo daleko od stromu. V B2 do 2000ccm si dojel pro zlato Michal Zimmer s Toyotou Altezza, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a Adrienem Faifrem se Subaru BRZ. V B3 si dojel pro nejvyšší poctu Jakub Křeček s Yarisem Gretta Recommended, před Zbyňkem Čurdou na BMW 330Ci a Felixem Hasenöhrlem s Toyotou Yaris GR. B4 do 3500ccm patřila do režie Radka Zimmera s Lotusem Exige, před Petrem Koutským s Mazdou RX-5 a bronz bral v Mostě Martin Křeček s Hyundai i30N. Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 Cup vyhrál B5 nad 3500ccm před druhým Zdeňkem Šimoníkem s BMW E82 a bronzová příčka měla za majitele Jana Vojtka s BMW M2.

Dva nové prototypy ve skupině C, či hezké pole Caterhamů

Tomáš Pavel – Radical SR3 RS – Zeknova Carboniacup 2024 Most © Vláďa Rožánek

Ve skupině C1 prototypů zvítězil s náskokem Markus Ameseder s Performerem, před dalším Performerem Phillipe Gerbera ze Švýcarska a třetí místo obsadil na finále v Mostě Sven Kahnt s Pacemakerem. Mezi prototypy do 1800ccm v C2 zvítězil těsně Jiří Švec s Funyo SP5 Evo, před Rakušanem Kapellerem s Radicalem SR3 RS a bronzový dojel nový Radical ve startovním poli Tomáše Pavla. Ve skupině C2+ nad 1800ccm si dojel pro zlato tentokrát Pavel Sovička s Lotusem 311 Eleven, před Markusem Hoferem, který tentokrát po dráze proháněl Radical SR3 RS. Mezi Caterhamy v C3 si vítěznou trofej odvezl Jakub Kirchner, před Markem Bláhou a Simone Agliettim. Startovalo hned 5 Caterhamů.

Formule skupiny D s novými stroji, ale také dvě červené vlajky

Start závodu formulí skupiny D Zeknova Carboniacupu v Mostě 2024 © Vláďa Rožánek

Závod formulí poznamenaly dvě červené vlajky, když nejprve byl závod zastaven hned po startu kvůli kolizi v retardéru a pak druhá červená byla udělena po oleji na trati a doutnajícím voze Toma Flemminga. Pořadí se tedy bralo podle posledního dokončeného kola. Skupině D1 pro motocyklové motory do 1400ccm vládl Tom Flemming s Glorií C8F, druhé místo patřilo Janu Kaprovi s Glorií C8F a bronz pak Markusi Dietzemu s formulí BMW. Automobilovým motorům D2 vládl Zdeněk Petan s Tomisem 99/02. D3 do 1600ccm určoval tempo Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Martinem Kuntzem s Estonií 25 a Jeanette Siegert z Německa na MT-77. Luboš Škarda musel s novým Renaultem odstoupit již v prvním kole hned po startu, a tak se z vítězství radoval domácí Honza Rieger na svém Renault 2.0, před němcem Reinhardem Zänglerem s Oplem Lotus a bronz odvezl Radek Kroupa s Renault SC95R. Ve formulích F4 si vyjel zlato Němec Ralf Gläser, před Ondřejem Krupkou s novým Tatuus T421 a bronzová příčka patřila Jakubu Matuškovi s dalším T421.

Matěj Chabr – TB01 – Zeknova Carboniacup 2024 autodrom Most © Vláďa Rožánek

Doufáme, že jste si poslední závod s námi užili a těšíte se na slavnostní vyhlášení sezóny, která měla už čtrnáctý zářez v kalendáři. Těšíme se na Vás opět po zimní pauze, kterou jistě vyplníte nákupem jiné techniky, nebo modernizací té stávající.

Na souboje na trati vás, vašich vozů a časomíry se těší tým Carboniacupu. Děkujeme všem zúčastněným i zmrzlým divákům a těšíme se na Vás zase v následující sezóně. Nesmíme s poděkováním zapomenout na naše partnery, sponzory a garanty, bez kterých bychom si to nedovedli představit.

Vláďa Rožánek a tým Carboniacupu 2024

Stránky promotéra s technickými předpisy

Článek z letošního Slovakia Ringu

Článek o Carboniacupu z roku 2017