Koncem dubna fanoušci zaznamenali významnou událost v historii Masarykova okruhu. Automotodrom Brno mění svůj název na CREDITAS Autodrom Brno. Spolu s názvem představily také novou vizuální identitu, která s respektem k tradici posouvá značku do podoby odpovídající současným trendům v komunikaci i vysokým ambicím areálu. Hlavním podnikem v probíhající sezoně bude závod MotoGP, a také podzimní Masaryk Racing Days.

Výsledky jednotlivých kategorií:

(jezdci na stupních vítězů, poslední tři čísla na řádku = pořadí v kvalifikaci-v závodě 1- v závodě 2)

BMW 325/Mini Cooper Cup
#215 Alexis Graf von Wedel (GER) BMW 325 Challenge,  2-2-1
#272 Gerhard Weiss (AUT) BMW 325 Challenge,  6-0-3
#273 Patrick Weiss (AUT) BMW 325 i,  1-5-2
#290 Stefan Fuhrmann (AUT) BMW 325 Challenge,  3-3-5
#291 Stefan Fuhrmann jun. (AUT) BMW 325 Challenge,  5-1-6

Young Time rund TCO
#311 Walter Schropper (AUT) Dodge Viper,  1-1-0
#315 Norbert Greger (AUT) Porsche 997 Cup,  5-5-1
#334 Boris Hartl (GER) Porsche 997 GT3 Cup, 9-5-3
#340 Andreas Rehwald (GER) BMW M3 E36,  3-3-2
#361 Anton Stoiber (GER) Porsche 997 GT3 Cup,  2-2-0

Formel Historic
#10 Thilo Krichbaum (GER) Dallara F3,  3-3-3
#15 Roman Pöllinger (AUT) Dallara F300,  2-2-4
#62 Peter Peckary (AUT) Dallara F3,  4-15-2
#71 Josef Neuthauser AUT) Dallara F394, 1-1-1

Austrian GT
#455 Dominik Haselsteiner (AUT) Porsche 992 GT3 Cup, 5-7-3
#530 Oliver Michael (AUT) Porsche 992 GT3 Cup,  1-3-2
#567 Manuel Süßenguth (GER) Porsche 991.2 GT3 Cup,  2-2-1
#590 Stefan Fuhrmann (AUT) Jaguar V8 Star,  3-1-18

Anhang K/STW/PCC
#50 David Bečvář (CZE) Ford Sierra R5500 Cosworth,  5-4-3
#111 Florian Janits (AUT) BMW 320 Gruppe 5,  4-3-5
#116 Roger Bollinger (SUI) Pontiac GTO,  3-16-0
#117 Marcus Bereuter(GER) Chevrolet CorvetteC3,  1-1-1
#686 Sascha Mitic (GER) Porsche 964 RSR,  2-2-2

ADAC Historic Cup Ost – Formel
#25 Nick Koitsch (DEU) Estonia 25-20,  4-2-2
#61 Nils-Holger Wilms (DEU) Melkus M90,  1-1-1
#68 Marin Kuntze (DEU) Estonia 25,  3-5-3
#90 Jeanette Siegert (DEU) MT77, 2-4-4
#95 Tobias Worm (DEU) Melkus MT77-3,  5-3-5

ADAC Historic Cup Ost – TW
#9 Nico Unbehaun (DEU) Lada Samara,  2-2-8
#10 Lukasz Janiak (POL) Skoda Favorit,  3-3-3
#18 Jens Voght (DEU) Skoda MB 1300 RS,  4-2-2
#61 Jiří Kašpar (CZE) Škoda 130 RS,  1-1-1

Formel Young
1. #143 Dominic Makolm (AUT) Tatuus F3 T318
2. #127 Christopher Oslanec (SVK) Tatuus Renault FR 2
3. #175 Alexander Fritz (AUT) Tatuus F-Renault 2.0
4. #119 Michael Kürfer (SUI) Tatuus F-Renault Periode 2.0
5. #191 Patrik Lipovics (HUN) Tatuus T 421 F4

Classica Trophy
1. #51 Nikolaus Horvath (AUT) Porsche 911 Carrera
2. #2 Herberth Margreiter (AUT) Alfa Romeo GTV 2.0
3. #19 Wolfgang Jauch (AUT) Opel Ascona SR/E

Ravenol 1- hour
1. #584 Svepes – Weissenlehner  Porsche 992 Cup
2. #567 Herberth Manuel Süssenguth Porsche 991.2 GT3
3. #542 Franz Lahmer Porsche 992

Krkonoše Amerikou 2020 by VDR

Vrchlabí hostí ameriky už podeváté na náměstí

Již v pátek 2.8. se do areálu restaurace Švejk budou sjíždět první Ameriky a k tomu jim večer zahraje skupina Medusa. Hlavní program opět připravili pořadatelé tohoto oblíbeného setkání na sobotu 3.8. ve Vrchlabí na náměstí, kde na nás čeká výstava aut a motocyklů za znění hudby plné atmosféry Amerik.

Krkonoše Amerikou 2022, foto pořadatelů

Startovné činí pouhých sto korun. V 10hodin zahajují Ameriky výstavu, v 10,15h vystoupí Western Mříčná se zábavným programem nejen pro děti, swingová hudba Marty´s Henpecked Club zahraje od 11 h a od 12,30h pak uskupení Joyful. Od 14,30 pak organizátoři naplánovali odjezd spanilé jízdy.

Krkonoše Amerikou 2020 by VDR

Na náměstí budou k dispozici stánky s občerstvením, kávou nebo suvenýry.

Večerní program se přesune k restauraci Švejk, kde bude vstupné 150Kč. Od 20h na nás čeká vystoupení skupiny Mr. Psycho @ The Dark Angels a od 22h pak Thannos, tedy alternative rock.

Corvette Lukamotorsport – Krkonoše Amerikou by VDR

Podle ohlasů z loňských ročníků na nás čeká jistě zajímavé setkání supersportů, amerických křižníků s vysoko objemovými motory, pick-upy nebo motocykly Harley Davidson nebo Indian.

Pokud máte čas a chuť, tak přijďte nasát americkou atmosféru a zažít zajímavý hudební program, včetně představení Western Mříčná.

Vláďa Rožánek

Krkonoše Amerikou 2024

Masters Racing Legends se zaměřuje na vozy formule 1 s třílitrovým motorem z let 1966 až 1985 a vrací nás do doby, kdy výkon Cosworth DFV a kreativní konstruktér vozu mohli vyhrávat závody, dávno předtím, než byly vytvořeny větrné tunely a energetické nápoje. Struktura tříd podle ročníků je založena na ikonických jménech motorsportu, jako jsou Stewart, Fittipaldi, Lauda a Head, a cílem je poskytnout všem účastníkům někoho, s kým by mohli závodit.
Masters Racing Legends je emotivní kategorie, ve které musí vozy jezdit v dobovém zbarvení, což přináší vynikající podívanou na pohled i zvuk, stejně jako tehdy i dnes. Všichni jezdci musí být držiteli platné licence pro okruhové závody. Všechny vozy musí mít platný technický průkaz FIA Historic a musí být prezentovány v této specifikaci. A právě tyto vozy z přivítáme na v půlce července na Masarykově okruhu v Brně.

Šampionát historických vozů formule 1, dříve známý jako Thoroughbred Grand Prix Championship, byl šampionátem vozů formule 1 vyrobených v 60., 70. a 80. letech 20. století. Tento šampionát byl schválen Mezinárodní automobilovou federací (FIA), světovým řídicím orgánem automobilového sportu. Šampionát byl uznán FIA v roce 1994 (FIA Cup for Thoroughbred Grand Prix Cars) jako jediný oficiální šampionát FIA historických vozů formule 1 a jeho první sezóna se konala v roce 1995. V roce 2013 byl seriál pohlcen závodním sérií Masters Racing a vznikl tak šampionát FIA Masters Historic Formula One Championship. A tehdy jeden ze závodů prvního ročníku původního šampionátu se uskutečnil na podzim roku 1995 v Brně pod názvem  Thoroughbred  Grand Prix.

V sezóně 1995 se započítávalo pět závodů, a právě poslední se jel v Brně. Angličan Martin Stretton na voze Tyrrell 005 z roku 1972 svým druhým místem potvrdil první místo v celkovém hodnocení. A právě k prvnímu závodu se vracím jak výsledkově, tak i obrazem.

Brno (Czech Republic)  1. října 1995

Závod 15 kol × 5,393 km = 80,895 km

Nejrychlejší kolo: #7 Sean Walker (GB) 1’56”33  =  166,925 km/h     v 6. kole

1995 FIA Cup for Thoroughbred Grand Prix Cars tabulka

Na konec mi nezbývá vás pozvat ve dnech 13. až 14.7. 2024 do Brna na BRNO GRAND PRIX REVIVAL 2024, abyste na vlastní kůži zažili vibrace vyvolané vozy formule 1 ze zlaté éry.

Text a foto Jan Škoda

Pohled na THOROUGHBRED GRAND PRIX přes objektiv

200 historických aut a motocyklů ve Studenci již tento víkend 25. května

Přírodní amfiteátr ve Studenci přivítá výstavu historických skvostů již po sedmnácté a mezi 8-10h se mohou prezentovat účastníci výstavy a spanilé jízdy. Od 9 do 11h zahraje kapela Crazy Dogs + Klapeto.

Studenecké Míle 2022 by VDR

V 11,15h čeká na účastníky rozprava před startem spanilé jízdy. Mezi 11,30 -13h bude na programu start vyjížďky do okolí. Od 14 -16h zahraje v amfiteátru skupina k poslechu 2Night a v 16,30 vyvrcholí Studenecké míle závěrečným ceremoniálem. Od 20h následuje hudební produkce Pomílová zábava, kde se představí Wanastovi Vjecy revival a Megaděs.

Studenecké Míle 2022 by VDR

Přihlásit šlo jen vozidla do roku výroby 1970 a maximální kapacita byla stanovena tentokrát na 200 vozidel.
A co Vás ve Studenci ještě čeká? Nejen již zmiňovaná výstava a spanilá jízda plechových miláčků, ale také historická zemědělská technika, historická vojenská technika, pártystany pro diváky, místní specialita sejkory, pivo Rohozec, nebo čepované nealko.

Studenecké Míle 2022 by VDR

Mezi sponzory, kterým patří velké díky, nalezneme místní firmy, ale také Liberecký kraj a města Jilemnice a Špindlerův Mllýn.
Trasa vyjížďky začíná ve Studenci, projede Karlovem, Jilemnicí, Hrabačovem, Vrchlabím, Dolní Kalnou, Bukovinou u Čisté a účastníci se vrátí do amfiteátru ve Studenci. Délka trasy 73,5Km. Akce se koná za běžného provozu a nejede se ani o body, ani na rychlost.

Studenecké Míle 2017 by VDR – 10. ročník

Startovní listinu naleznete zde: Startovní listina – Studenecké Míle (studeneckemile.cz) 

Velká galerie ročníku 2022

Článek z roku 2022

Tak jak se říká u nás, přijďte pobejt!

Text a foto  Vláďa Rožánek

Co je Winter Trial?

Winter Trial je šestidenní rallye pravidelnosti pro klasická auta, která se koná v zimě.

Je to zážitek z jízdy po zasněžených silnicích drsnou krajinou, zatímco se navigujete a snažíte se co nejvíce přiblížit stanoveným časům. Týmy ujedou za den přibližně 350 km a týmy trial kategorie jely i dva noční okruhy kolem 150 km.

Winter Trial – fotogalerie objektivem Milana Spurného

Co čekalo na účastníky Winter Trial 2024?

Start – 28. ledna 2024

Cíl – 2. února 2024

Auta – klasická auta vyrobená před rokem 1986 (do 31. 12. 1985)

Délka rallye – cca 2 500 km

Něco z historie Winter Trial

Vůbec první Winter Trial se konal v roce 2001. Tuto událost vyhráli Roger Byford a Willy Cave na MGB. Tento první ročník se jel z Nizozemska na jih přes Alpy a skončil v Monte Carlu. Od té doby závod navštívili všechny země v Evropě, kde se dá rozumně očekávat sníh.

Minulý rok začala The Winter Trial v Berchtesgadenu a po kompletním turné po Slovinsku byli vítězové korunováni v Brdu (Slovinsko). Poprvé si vítězství připsali Rob van Leeuwen a Maurits Verhoeff.

Konečné výsledky Winter Trial 2024

Letošní závod ovládly posádky z Nizozemska, když obsadily v obou kategoriích pódiová umístěni.

Kategorie Trial:

1. Rob van der Leeuw / Maurits Verhoeff (NL/NL) – Alfa Romeo Guilia
2. John Temmink / Wouter Bakker (NL/NL) – BMW Alpina B2
3. Wout Roelofs / Jürgen Donders (NL/NL) – Porsche 911 S

… 10. Josef Šedivý / Vladimír Losek (CZ/CZ) – Lancia Stratos
… 13. Karel Mach / Jan Bláha (CZ/CZ) – Škoda 130 RS
…20. Michal Pavlíček / Karl Mach jr. (CZ/CZ) – Alfa Romeo GTV 2000

Kategorie Challenge:

1. Diederik Nolten / Tom Hendriks (NL/NL) – Porsche 911
2. Jarno Bak / Ad van der Werf (NL/NL) – Ford Escort MK1
3. Sjouke Kuindersma / Jaap Jongman (NL/NL) – Volvo 142S

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Především východoněmecké stroje éry DDR byly k vidění při závodech Historische Automobilrennsport InteressenGemeinschaft Ostdeutschland (HAIGO) pořádané ADAC Saschsen.

Prototyp Melkus z poháru ADAC HAIGO © Vláďa Rožánek

Od nové sezóny převezme ADAC Sachsen kompletní vedení organizace série a investuje do další existence tohoto historií vonícího šampionátu. Základem je udržet sérii, přičemž se nebude investovat jen do budování lepších podmínek pro jezdce, ale také se ADAC Sachsen více zaměří na budování vnější image.

Jonny Schönfelder (D) ADAC Haigo 2023 © Vláďa Rožánek

Revizí projdou i předpisy série a pohár bude založen jako národní série. Kompletní kalendář bude uveřejněn v lednu, ale můžete se již teď těšit na vzrušující souboje cestovních a formulových vozů bývalého poháru přátelství na autodromech v Mostě, Brně nebo polské Poznani.

Peter Weidinger se vyjádřil k budoucnosti pozitivně a věří, že úzká výměna názorů mezi jezdci a vedením série přinese pozitivní světlo a bude se seriál dále rozvíjet. Jako sportovní ředitel ADAC Sachsen v to pevně věří.

Historické momenty HAIGO

Letošní výsledky ADAC HAIGO

Vláďa Rožánek

ADAC Sachsen e.V.

Ty tam jsou časy, kdy pan Mateschitz sáhl hluboko do svých plných kapes, aby publiku hrdě předváděl nejen historické vozy od F1 až po DRM, ale posadil do nich i opravdová a historicky relevantní esa rázu Laudy, Piqueta, Prosta, Patreseho, Heyera, Bergera, Stucka, Hezemanse a další.

Díky za to, že se i letos nad první zatáčkou (tedy v dřívějším Hella-S) objevily „Legendy“ – jejich kvalita ovšem byla poněkud sporná. Red Bull tentokrát vyhlásil heslo „CanAm“ a sběratelé přivezli do Štýrska šest exponátů této věhlasné US-série pro sportovní dvousedadlová monstra z přelomu 60. a 70. let minulého století.

Ani nevadilo, že v sobotu ujely čtyři z nich jen jediné kolo, jedno ani nebylo v pojízdném stavu a jedno se porouchalo po několika metrech. Již samotné zahřívání jejich 6- až 8litrových agregátů stálo za to. Vždyť dokonale přehlušily podivné bzučení F1, která právě absolvovala to, čemu se říká „sprint“…

K vidění byly McLareny M6B, M8C a M8C, BRM P157 a Lola T165, jejichž obsazení mi dalo podnět k výše „naznačené“ kritice, že jezdci totiž byli vesměs z „vlastní kuchyně“ Red Bullu. Žádní pozvaní pamětníci, kteří by k daným exponátům měli historickou vazbu, ale prostě (v ohledu na CanAm) jen B-osobnosti, které na Red Bull Ringu tento víkend tak i tak byly: Dr. Helmut Marko (sportovní ředitel Red Bullu), Jos Verstappen (v roli táty Maxe), Juan Pablo Montoya (v roli táty Sebastiana), Alex Wurz (komentuje pro televizi) a Mark Webber (manažuje mladé jezdce).

Takže ještě jednou dík, ale do budoucna prosím o trochu více historické hloubky…

Legendy CanAm na Red Bull Ringu – fotogalerie

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Kaufmann proto v kvalifikaci riskoval a nové dobré slicky si schoval na dva sprinterské závody. „Znám Zandvoort velmi dobře,“ řekl Kaufmann. Takže jsem byl schopen odhadnout riziko s použitými pneumatikami z Hockenheimu.“ Navzdory starým gumám BMW 782 zajel čtvrtý nejrychlejší čas ve startovním poli Formule 2, což znamenalo místo ve druhé řadě startovního roštu.

Wolfgang Kaufmann March, foto týmu

Ale v prvním závodě o víkendu byla trpělivost pilotů podrobena zkoušce. Nehoda dvou závodníků po přepnutí semaforu na „zelenou“ okamžitě přerušila závodní akci. Přestože byla vyvěšena červená vlajka, nedošlo k pravidelnému restartu, místo toho bylo pole posláno zpět na silnici za safety carem. Zásadní detail, jak bude ukázáno později. Když byla cesta konečně volná, Wolfgang Kaufmann se dokázal rychle posunout na druhé místo a ve zbývajících kolech ji úspěšně obhájit. Mise „vítězného pódia“ se zdála být splněna a Kaufmann se dostal na stupně vítězů. K výsledku po závodě však byla přidána časová penalizace 10 sekund za chybný start, což znamenalo, že Kaufmann byl hodnocen jako pátý. „Při vracení do výchozí pozice vůz lehce trhl spojkou dopředu,“ vysvětluje Kaufmann penalizaci. „A protože závod nebyl zcela restartován, bylo přidání 10 sekund pro start považováno za oprávněné.“

Wolfgang Kaufmann ve FIA Formel 2 vítězí

Start se tentokrát obešel bez přímého přerušení a „Piranha“ se konečně mohla ukázat. Z pozice 5 se během několika kol dostal na druhou pozici. A úspěšná byla i honba za lídrem, protože rozestup se kolo od kola zmenšoval. V polovině závodu ale duel rozhodla technika. „Najednou zpomalil a já mohl předjet,“ řekl Kaufmann, jehož March 782 běžel jako hodinky. Nedělní vítězství bylo konečně jisté a předání trofeje na hlavním pódiu po té jisté.

Podium FIA Historic F2, foto týmu

„Tribuny v Zandvoortu byly opět nabité, takže kulisa byla neuvěřitelně motivující!“, shrnul Wolfgang Kaufmann. „Navíc náročný okruh v Zandvoortu je pro nás řidiče vždy příjemný.“ Sezóna 2023 FIA Historic Formule 2 byla zatím mimořádně úspěšná s jedním vítězstvím a dvěma umístěními na stupních vítězů ve čtyřech závodech. Další závody má na programu Nürburgring s Oldtimer GP a Dijon.

Pouhý týden po svém úspěšném vystoupení v historické formuli 2 se Wolfgang Kaufmann příští víkend vrátí na start v Zandvoortu. Na druhém podniku Prototype Cup Germany jezdí Piranha s prototypem Ligier LMP3 španělského týmu AF2 Motorsport společně s Američanem Robertem Doylem, kam se poprvé přihlásili.

Stránka Wolfganga Kaufmanna

Historic F2 Series by FIA

Roman Staněk ve FIA F2

Charouz Racing změny v týmu

TZ Wolfgang Kaufmann Racing, foto týmu

Společným příjezdem na náměstí k mešitě Hagia Sophia vyvrcholila v sobotu 20. května jízda 23 českých veteránů. Trasa rozdělená do čtyř etap vedla z Prahy přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a Turecko. „Jsem samozřejmě unavený, ale taky nadšený, že se nám celá cesta povedla a že všechna auta dorazila do cíle,“ řekl po příjezdu Josef Zajíček, hlavní organizátor závodu, který akci vymyslel se svým dlouholetým tureckým obchodním partnerem a společně vytvořili posádku Tatry 603 z roku 1959.

Oldtimer Expres Istambul

„Chci poděkovat všem účastníkům a poblahopřát jim ke skvělým výkonům. Velký dík patří zároveň servisním týmům, protože odvedly skvělou práci a bez nich by mnohé posádky do cíle asi nedorazily a pak samozřejmě děkuji i našim partnerům, kteří nám pomohli tento bláznivý nápad proměnit ve skutečnost,“ dodává Josef Zajíček, který se kolem aut pohybuje celý život a vedle Autodromu Most je majitelem i české hodinářské značky ROBOT.

Historické vozy v Istambulu 2023

Kolona českých vozů dorazila do historického centra Istanbulu k mešitě Hagia Sophia v sobotu podvečer. Nechyběla ani posádka nejstaršího vozu Škoda Tudor Roadster z roku 1951, která během cesty dokázala několikrát dorazit do cíle etap dokonce jako první. „Úspěch spočívá v přípravě a my jsme auto připravovali pečlivě. Výhoda starších škodovek spočívá v tom, že mnoho dílů je kompatibilních a tak naše příprava nebyla tak složitá jako u jiných vozů,“ okomentoval jízdu Alois Krejčí během nedělního slavnostního galavečera, na kterém všechny posádky slavnostně převzaly trofej z českého křišťálu od sklárny Pačinek.

Dalším z nepřehlédnutelných účastníků byl Ivo Tůma, který jako jediný absolvoval celou trasu ve voze sám a to za volantem Škody Octavia z roku 1960. Auto zprovoznil až těsně před závodem a celou cestu urazil bez jediného technického problému. „Největší strach jsem měl, že nedojedu na start,“ popsal svůj výkon za volantem Ivo Tůma, který často musel na cestu vyrazit jako jeden z prvních a do cíle etap dojížděl obvykle později než hlavní část startovního pole.

Oldtimer Expres Istambul 2023

Veteránské vozy jely Rumunskem i Bulharskem

Během cesty si posádky vyzkoušely jízdu v rumunských a bulharských horách, nížinách, na dálnicích i klikatých okreskách. Ve startovním poli byly vedle zmíněných vozů zastoupeny další vozy všech kategorií od dvojice MINI přes několik Škodovek, Porsche, BMW, Jaguary až například po Citroen CX Pallas nebo Rolls-Royce Corniche, kterým jel Jiří Jirovec, bývalý závodník, sběratel historických rallyových vozů a majitel společnosti Invelt.

Proplést se rušným provozem patnáctimilionového Istanbulu jim pomáhala policejní eskorta, přesto to byla jedna z mnoha velkých výzev, které posádky musely překonat. Úzké uličky starého města potrápily hlavně řidiče větších aut. Zatímco na startu před Národním technickým muzeem v Praze byl přítomen turecký velvyslanec v ČR J. E. P. Egemen Bagis, v Istanbulu české posádky uvítal prezident tureckého autoklubu a zástupci ministerstva kultury, kteří pomáhali se zajištěním jízdy na turecké straně.

„Už se samozřejmě bavíme i o pokračování v příštím roce. Určitě chceme jet ve stejném období, protože na jaře je ideální počasí jak pro techniku, tak i pro nás jako posádky. Chtěli bychom opět i do Istanbulu, ale pro změnu zas jinou trasou a možná bychom to i o nějaký ten den protáhli,“ odpovídá Josef Zajíček na otázky ohledně plánů na pokračování Oldtimer Expressu.

Další fotky z průběhu cesty Oldtimer Expresu najdete na: www.facebook.com/OldtimerExpressPraha

TZ

Šestnáctý ročník Studeneckých mílí se vydá ze Studence na Špindlerovu boudu.

Studenecké Míle 2017 ve Studenci by VDR – 10. ročník

Historie vyjížděk veteránů nazvaných Studenecké míle sahá až do roku 2008, kdy Jindra Synek založil soutěž historických vozidel, za podpory místní obce Studenec, která navazuje na tradici přelomu tisíciletí, kdy se v okolí Studence konal Krakonošův okruh. Prvních ročníků se zúčastnilo na osm desítek vozidel a soutěž postupně nabývala na popularitě a rekordního ročníku se zúčastnilo kolem 250 aut a motocyklů.

Studenecké Míle 2017 v Jilemnici pod nádražím by VDR – 10. ročník

Historie Studeneckých mílí

Studenecké míle za léta své existence měnily trasu i ocenění, ale vždy zůstala věrná pohodové vyjížďce podkrkonoším. Pořadatelský sbor se také pěkně rozrostl a každý má na starosti svoje zařizování. V letech 2020-2021 byly organizovány jen samostatné vyjížďky, ale i tak soutěž v době covidové přežila a můžeme se těšit i letos na pěkná vozidla i bohatý doprovodný program, který si pro Vás organizátoři připravili.

Studenecké míle 2019 v Jilemnici by VDR

V amfiteátru Studenec se 27.5. 2023 sejdou hned v 8h soutěžící k prezentaci, mezi devátou hodinou a jedenáctou Vám zahraje skupina The Grooves Jazzband. Pak následuje rozprava účastníků vyjížďky a start na Špindlerovku bude následovat v 11,30h. a trvat zhruba do 13 h. Odpolední program zahájí v 15h skupina Adaptace a bude hrát do 17 h, potom následuje vyhlášení v 17,30h a od 20 h začíná pak tradiční Pomílová zábava s Vaťákem a Megaděsem pořádaná SK Studenec.

Studenecké Míle 2022 pod Karlovem by VDR

Letos se pro velký zájem ukončilo přihlašování motocyklů a automobilů již 7.3. a na 200 přihlášených exponátů do roku výroby 1970 čeká tentokrát vyjížďka na Špindlerovku, kde už se v minulosti také několikrát objevily.

Trasa vyjížďky Studeneckých mílí 2023:

Studenec – centrum akce, místní amfiteátr

Jilemnice

Benecko

Vrchlabí

Špindlerův Mlýn

Špindlerova bouda

Studenecké Míle 2022 ve Mříčné by VDR

Pořadatel si klade za čest zpříjemnit soutěžícím a milovníkům veteránů sobotu 27.5. Akce se koná za běžného provozu. Během cesty bude pro jezdce připraven oběd i občerstvení.

Přijďte pobejt, organizátoři akce se na Vás těší. Při akci naleznou děti skákací hrad, občerstvení, ale i výstavu historické zemědělské techniky. Poděkování patří také všem sponzorům akce.

Loňský článek o akci naleznete zde: Veteráni startovali ve Studenci 28.5. z červeného koberce  

Vláďa Rožánek

Histo Cup v Brně nabídne například dva zajímavé exempláře automobilky Ford. „Skvělou zprávou pro fanoušky je start jednoho z nejúspěšnějších automobilů bývalého šampionátu Deutsche Rennsport Meisterschaft Ford Zakspeed Turbo Capri. Je to originál, se kterým původně závodil německý šampion a trojnásobný vítěz 24 H Le Mans Klaus Ludwig,“ vysvětluje komentátor Masarykova okruhu Martin Straka. Vůz sbíral vítězství v letech 1980 až 1982, na Masarykově okruhu za jeho volant usedne majitel berlínského týmu Mücke Motorsport a bývalý úspěšný závodník Peter Mücke.

#144 Bečvár David, (CZE), Jaguar XJS, nad 4000 ccm, STW-5

David Bečvář pojede v Brně s Fordem Sierra RS Cosworth

V ostré domácí premiéře se představí brněnský jezdec David Bečvář s Fordem Sierra RS Cosworth. Poprvé automobil otestoval koncem března právě na Masarykově okruhu v Brně, aby s ním následně ovládl dva první závody na maďarském Pannonia Ringu. Bečvář pro tuto sezónu změnil vůz, dříve startoval v Jaguaru XJS, se kterým celý šampionát vyhrál.
Návštěvníci se mohou těšit na početný zástup dalších legend – v akci se objeví Porsche 911 SC/RS, Pontiac Trans AM, Ford GT40 nebo Chevrolet Corvette. Histo Cup nabídne ve dvou dnech celkem 13 závodů jednotlivých tříd včetně historických formulí, young timerů nebo pohárová klání BMW a Porsche.

Program na dráze potěší všechny věkové kategorie. „Zatímco pamětníci mohou zavzpomínat na krásné časy ryzího motorsportu, mladší generace mají jedinečnou příležitost vidět závodit vozy, které by jinak byly ozdobou každého automobilového muzea,“ dodává předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová.

#3 Schwarz Dieter, (AUT), Morgan Plus 8 Sports Light, do 4000 ccm, K-6

Histo Cup a doprovodný program

Fanoušci se mohou těšit na bohatý doprovodný program, který začíná už ve čtvrtek Warm Up setkáním s Martinem Strakou, které se uskuteční v Galerii Vaňkovka od 18 hodin. Akce je součástí celotýdenní výstavy závodních vozů, které zapůjčily týmy Mičánek Motorsport powered by Buggyra a Pfeifer Motorsport. Se spíkrem Masarykova okruhu se mohou fanoušci setkat i na sobotní besedě Racing Poetry, která se uskuteční po konci závodního programu. Po celý víkend bude pro návštěvníky k dispozici motokárová dráha, F1 simulátor nebo skákací hrad pro nejmenší fanoušky motorsportu.

#85 FH-SP, Sports 2000, Georg Böhringer, AUT, TIGA SC82, 1998 ccm, 1982

Vstupné na Histo Cup zájemci pořídí za 300 korun (jednodenní) a 500 korun (celovíkendové). Otevřené budou přírodní tribuny C a F, stejně jako sedadlové tribuny u cílové rovinky a paddock. Vstupenky budou v prodeji po celý víkend na pokladnách Masarykova okruhu. Parkování je zdarma u otevřených tribun.

Více informací o závodním víkendu najdete na stránce závodu. Těšíme se na vás!

pár foto z roku 2017 naleznete také v naší bohaté fotogalerii

TZ AMD

1. závod: Starý dobrý BMW 3.0 CSL

Z pole position se mohli těšit otec a syn Roland a Sebastian Aschovi na gigantickém Fordu Sierry Cosworth RS500, který si oba legendární profíci sami připravili. Za nimi na startu číhali Švýcaři Rene Äberhardt (Audi A4), Hans Jürg Lüthi (Vauxhall Vectra) a Michael Kammermann (BMW 3.0CSL). Jako 5. se kvalifikoval legendární Olaf Menthey na BMW M3.

Závod začal pro Sebastiana Asche podle přání, ale jeho krasojízda trvala jen jediné kolo, než s technickým problémem zavítal do boxů. „Ne, nejsme zklamaní. Auto je ještě tak nevyzkoušené, že jsme tušili, že dlouho nevydrží…“ shrnul otec Roland. Cesta k jasnému vítězství tím byla volná pro BMW Švýcara Krankenmanna. Čest značky Ford zachraňoval Brit Paul Mensley na další Sieře RS500, třetí dojel Lüthi. Dřívější hvězda cestovních vozů Altfrid Heger (Audi 200 V8) závod nedokončil.

Výsledek sobota:

1. Mchael Krankenmann, BMW 3.0 CSL
2. Paul Mensley, Ford Sierra RS500
3. Hans Jürg Lüthi, Vauxhall Vectra STW
4. Rene Aeberhardt, Audi A4 STW
5. Markus Reich, Audi A4 STW
6. Marc Seesing, BMW M3 E30

2. závod: Účastníky zradilo počasí

Nedělní závod „zlaté éry“ byl nasazen až na pozdní odpoledne a čekání se jezdcům nevyplatilo. Na trať si trouflo jen 24 statečných, neboť obloha se totiž zatáhla natolik, že bylo téměř tma a chvílemi silně pršelo. Vozy kroužily několik kol za Safety Carem a ze zlatého poháru se nakonec po 7 kolech „snad“ těšil Michael Lyons na Fordu Mustang před Seesingem a Aeberhardtem. Za těchto okolností dovedl do cíle svůj vůz jako 11. i Roland Asch.

Výsledek neděle:

1. Michael Lyons, Ford Mustang
2. Marc Seesing, BMW M3 E30
3. Rene Aeberhardt, Audi A4 STW
4. Schumann-Schumann, BMW 635 Gp A
5. Evertjan Alders, BMW M3 E30
6. Jacob Meier, BMW 635 Gp A

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Jízda pravidelnosti historiků umožnila start max 40 posádkám a auto muselo být vyrobeno v letech 1945-1993, automobily musely odpovídat dopravním předpisům pro provoz na pozemních komunikacích a musely být po celou dobu označené startovními čísly, které dodal pořadatel akce.

Historic Pecka 2023 ve Mříčné by VDR

Celkem byly pro účastníky připraveny 3 etapy o délce ca 400Km a pořadatelé při průjezdech bedlivě sledovali, jestli posádky nepřevyšují stanovený maximální limit pro km/h. Pokud ho překročí více jak o 10Km/h hrozí vyloučení ze soutěže.

Start soutěže naplánovali organizátoři již na pátek 14.4. a po večeři nastoupili posádky na první své kilometry první etapy. Po přespání pak pokračovala jízda převážně po silnicích II a III třídy i druhý den.

Historic Pecka 2023 ve Mříčné by VDR

A koho jsme letos mohli zahlédnout na silnicích v okolí Pecky, nebo Jilemnicka? Například německé vozy Wartburg, Škodovky 130RS, 1000 MB, Rapid, Innocenti Mini, Opel Ascona, Ford Fiesta, nebo Volvo Amazon.

Historic Pecka 2023 ve Mříčné by VDR

Několik dalších foto naleznete zde  Historic Pecka 2023 

Výsledky Historic Pecka 2023:

výsledky Historic Pecka 2023

Vláďa Rožánek, Historic Pecka 2023

Sobota 8. října bude na mosteckém autodromu zasvěcena ikonickým závodním vozům 60. až 80. let, kteří budou na závodní dráze bojovat o Zlatý ananas – putovní pohár série Histo Cup. Vozy jako Ford GT40, BMW M3 E30, Opel Ascona SR/E, Alfa Romeo Giulia 1600 Super, ale i historické formule a řada dalších budou k vidění na velkém okruhu. Divákům bude navíc umožněn i vstup do paddocku, kde si mohou všechny vozy prohlédnout z bezprostřední blízkosti.

#50 David Bečvář, DBRC, Jaguar XJS, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Sobotní program ale počítá hlavně i s majiteli a sběrateli klasických aut z řad široké veřejnosti. Vedle setkání automobilových klubů a individuálních majitelů budou v rámci The Most CLASSIC na malém závodním okruhu polygonu probíhat také jízdy pravidelnosti a odborná porota vybere v soutěži elegance nejkrásnější vůz, jehož majitel obdrží cenu od české hodinářské manufaktury Bohematic, která je hlavním partnerem akce.

#85 FH-SP, Sports 2000, Georg Böhringer, AUT, TIGA SC82, 1998 ccm, 1982

Individuální zájemci z řad majitelů a sběratelů klasických vozů mohou své vozy přihlašovat prostřednictvím webu autodromu. Na výběr je několik způsobů zapojení a prezentace vozu – od jednoduchého vystavení, až po variantu zahrnující VIP zázemí a včetně ostrého svezení na velkém okruhu.

#398 Vlastimil Pavlík, PMS, Ferrari 430GT3, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

„Chceme vytvořit akci, kterou si všichni především užijeme a mostecký autodrom je pro podobná setkání skvělým místem. Rozsáhlý areál nám umožňuje sestavit program tak, aby si v něm každý našel to svoje. Na velkém okruhu můžete sledovat závodní týmy. Na polygonu bude připraven okruh pro soutěžní jízdy pravidelnosti, do kterých se může přihlásit každý majitel klasického vozu nebo youngtimeru. Samozřejmě bude také možnost vůz i jen jednoduše vystavit a setkat se s ostatními majiteli a fanoušky, podobně jako na klasickém srazu. Účastníci se budou moci například také připojit k některé z tematických přednášek doprovodného programu v naší Auto Galerii,“ vysvětluje hlavní body Radek Laube, jeden z organizátorů The Most CLASSIC.

#3 Schwarz Dieter, (AUT), Morgan Plus 8 Sports Light, do 4000 ccm, K-6

Sobotní program pak uzavře společná spanilá jízda na velkém závodním okruhu, na kterou se vozy vydají v 18 hodin. Uzávěrka pro individuální registrace vozů na webu je 3. října. Automobilové kluby mohou posílat hromadné přihlášky na email krafek@autodrom-most.cz.

Více informací a přihlášky najdete na webu www.autodrom-most.cz.

Historický seriál cestovních vozů a formulí z éry tzv. Východního bloku socialismu míří letos opět do Brna na Masaryk Racing Days a obohatí svými závody startovní pole. Letošní kalendář obsahoval závody na německých autodromech, ale také v Polsku a ČR. Bohužel prozatím absolvovali jezdci jen úvodní klání na Oscherslebenu, v červnu na Lausitzringu a v červenci v polské Poznani. Ostatní dva podniky v květnu na stejných tratích byly bez náhrady zrušeny, přičemž na Lausitzringu se mělo jet v rámci DTM, tedy velmi atraktivní podívané pro diváky.

HAIGO Racing a východoněmecké vozy MT v akci z Mostu by VDR

Ve startovním poli najdeme různé značky aut z éry socialismu. Závody mají pořadatelé rozděleny na cestovní auta a formule, přičemž u cestovních aut obsah do 1300ccm a formulí do 1600ccm. V ČR najezdil tento seriál již několik sezón, jak na autodromu v Mostě, tak i na brněnském automotodromu, takže ho diváci dobře znají.

Těsné souboje na trati – #82 Dross Sebastian, Lada 2101 a vzadu #50 Hoffmann Dieter, Lada Samara

V poli cestovních vozů vévodí značka Lada/Žiguli, ať již modely 2101, 2105, tak i Samary, zahlédnout můžeme dvě Zástavy původem z Jugoslávie, ale také Škodovky 130RS, Favorita, či nějaké další závodní historiky. Jezdeckou skvadru tvoří převážně němečtí závodníci, ale občas sem zavítají i Češi nebo Poláci, to podle toho, na kterých tratí se závody jedou.

Jaak Kuul (EST) Estonia – Haigo 2013 v Mostě by VDR

V poli formulí převažují Estonie 21, nebo 25, které již z dob socialistických závodů pamatujeme velmi rychlé, ale také české stroje MTX 1-06, nebo 1-03 a druhou nejvíce zastoupenou značku zde tvoří různé evoluce aut postavených v NDR v dílnách bývalého jezdce Uli Melkuse, tedy značka MT.

V kategorii cestovních aut do 1300ccm máme pořadí následující:

Jens Herkommer (D) Škoda 130RS – 132

Dieter Hoffmann (D) Lada Samara – 120

Guido Steinmann (D) Lada 2105 – 86

V kategorii formulí do 1600ccm se seřadili jezdci v tomto pořadí:

Thomas Hoffmann (D) Estonia 25 – 109

Nils Holger-Wilms (D) Melkus MT90 – 90

Dawid Bokiej (PL) Promot – 73

Cestovní vozy 1. divize celkem:

Dieter Hoffmann (D) Lada Samara – 69

Peter Gröning (D) Lada Samara – 63

Guido Steinmann (D) Lada 2105 – 61

Formulové vozy 2. divize celkem:

Nils Holger-Wilms (D) Melkus MT90 – 61

Dawid Bokiej (PL) Promot – 60

Thomas Hoffmann (D) Estonia 25 – 51

Vláďa Rožánek, HAIGO 2022

Petr Trnka vytvořil nový traťový rekord

Největším tahákem a také velkým překvapením byl start průběžně vedoucího jezdce mistrovství Evropy v kategorii sportovních vozů (E2-SC 3000) Petra Trnky na špičkovém voze Norma M 20 FC. Ke svému stratu Petr uvedl, že využívá každé možnosti ke startu v ostré jízdě z důvodu testování svého speciálu. Ve Vrbně Petr Trnka potvrdil svou roli favorita a v každé z jízd, jak v sobotu, tak i v neděli, byl nejrychlejší ze všech a své úsilí završil nedělním rekordem trati časem 1:16,07.

K tomuto času se nejvíce přiblížil David Komárek na voze McF1 Evo Komvet, který trať zvládl v čase 1:20,79. Oba jezdci se během víkendu postupně přetahovali o rekord, který v loňském roce vytvořil právě David Komárek časem 1:21,83 se stejným vozem.

Nejrychlejší ženou byla, jak v sobotu, tak i v neděli, Kristýna Fillova na voze Mitsibishi Evo Komvet. V závěsu za ní pak dojela Tereza Machová s vozem Norma F 20. V sobotu se ztrátou 1,44 sekundy (jela se pouze jedna závodní jízda) a v neděli pak se ztrátou 3,04 sekundy. V neděli se jeli tři jízdy a započítávaly se dvě s nejlepším časem. V jedné z jízd však byla Tereza o 0,03 sekundy rychlejší než Kristýna, ale ztráta v dalších jízdách však posun před Kristýnu neumožnila.

Mezi historiky kraloval Jiří Heda na speciálu Lola 589

V MČR-HA letos kraluje Jiří Heda na krásném voze Lola 598, kterého nahání Miloš Zmeškal na Raltu 032 a Jaroslav Prášek s Chevronem B42 F2, který však o víkendu nestartoval.  Ve Vrbně Lola ostatním nedala šanci a v obou závodech byla nejrychlejší.

Oba závody v rámci MHCC v absolutním pořadí opanoval již zmiňovaný David Komárek se svým McF1 Evo, který je první i v průběžném celkovém pořadí MHCC. Druhé místo patřilo po oba dny Jiřímu Špalkovi s vozem Norma M20F EVO a třetí Kristýně Fillové Mitsibishi Evo Komvet. V průběžném celkovém pořadí je však výše postavená Kristýna, která má náskok jednoho bodu na Jiřího Špalka.

Josef Hlavinka s vozem Opel Lotus dokázal vyhrát oba závody v rámci České trofeje a dvakrát skončil druhý Martin Hort s vozem Peugeot 106.

Podrobnější výsledky z Vrbna pod Pradědem lze dohledat na stránkách MAVERICK RESCUE.

Fotogalerie z Vrbenského vrchu objektivem Jana Škody

Text a foto Jan Škoda

Další ročník mají za sebou veteránské Studenecké Míle 2022, které dva ročníky museli vypustit, kvůli epidemiologické situaci, ale letošní ročník navzdory trošku upršenému počasí vše vynahradil a diváků se do amfiteátru ve Studenci vešlo poměrně dost.

K vidění ve Studenci a blízkému okolí byly skutečné skvosty, nechyběl ani Ford z roku 1911, Praga Piccolo, různé typy Aero, přehršel Škodovek Felicia, Octavia i různé novější modely, krásné Erko nevyjímaje, ale také krásné historické motocykly.

Kdo chtěl prohlédl modely aut po ránu přímo ve Studenci, kde byl připravený doprovodný program pro děti i dospělé, včetně hudebních skupin. Před polednem absolvovali někteří vyjížďku, která byla tentokrát naplánována v trase Žďár-Karlov-Roztoky u Jilemnice-Kruh-Mříčná horní křižovatka-Jilemnice s pauzou na plánovaný oběd – Vrchlabí – Hostinné a poslední zastávkou na trase byla kolonáda v Jánských lázních, kde měli účastníci přichystané malé občerstvení před další cestou zpět do Studence, kde na ně čekalo vyhlášení celé akce.

Večer pak zahrály kapely Vaťák a Megadeš na Pomílové zábavě. Podle reakcí samotných jezdců i diváků, kteří lemovali silnice se akce i tentokrát vydařila a očekáváme, že příštím rokem opět přibudou další zajímavé exponáty a sejde se zase pořádná divácká kulisa, která k takové akci nezbytně patří.

Tak příští rok opět přijďte pobejt!

Vláďa Rožánek

Minulé ročníky Studeneckých mílí ukázali, že účastníci tady hledají pohodu a rádi vystaví oku diváka své skvosty. Projížďka se koná za běžného provozu, nejde tedy o žádné závody na čas.

Studenecké míle 2019 by VDR

Program začíná ráno 28.5. v amfitéátru Studenec od 8 hodin do 10 hodin prezentací účastníků, od 9 do 11 hodin zahraje k poslechu skupina Crazy Dogs. V 11,15 čeká na účastníky vyjížďky rozprava a od 11,30 do 13,00 hodin se uskuteční vyjížďka vozů směrem do Krkonoš. Tentokrát na jezdce historických strojů čeká trasa Studenec – Žďár – Roztoky u Jilemnice – Kruh – Jilemnice s pauzou na oběd – Vrchlabí – Jánské Lázně – Hostinné a návrat do Studence. Tam bude již připravený odpolední program od 15 do 17 hodin zahraje skupina Adaptace, následuje závěrečný ceremoniál v 17,30 hodin a od 20 hodin pořádá SK Studenec klasickou Pomílovou zábavu, kde zahrají skupiny Vaťák a Megaděs.

Studenecké Míle 2017 by VDR – 10. ročník

Kapacita vozidel a motocyklů byla brzy naplněna a více jak 200 jich ve Studenci určitě nebude, neboť na místě se nelze již přihlásit. Soutěží se v kategoriích elegance, dobový oděv, původní stav, renovace nebo Cena starosty obce Studenec. Žádné závody zde nehledejme, jde o pohodovou sobotu s vůní benzínu a spálené nafty. Na akci nesmí chybět kvalitní občerstvení, skákací hrad pro děti, nebo zemědělská technika.

Kdo chce, zamává účastníkům Studeneckých mílí u svého příbytku, nebo se vydá na vyjížďku do zmiňovaných destinací.

Studenecké míle 2019 by VDR

Na Studeneckých mílích jste srdečně vítáni, tak přijďte pobejt!

Studenecké míle 2019 by VDR

Vláďa Rožánek

Rakouský mezinárodní podnik je stálicí programu Automotodromu Brno. V kalendáři nechybí ani v jubilejní sezóně současné závodní trati. Ta v roce 1987 nahradila přírodní okruh vedený po běžných silnicích v okrajových částech Brna. „Současná trať před pětatřiceti lety plynule navázala na slavnou historii původního Masarykova okruhu. Histo Cup obě tyto velké éry díky všem krásným vozům, které u nás startují, propojuje. Těší mě, že i letos si mohou návštěvníci naživo připomenout kouzlo tehdejších závodů,“ říká předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová.

#51 K-7, nad 4000ccm, Jaroslav Rejka, CZE, Jaguar XJS, 5996 ccm, 1977 (foto: Milan Spurný)

Na Histo Cupu startují vozy, které ve světě automobilového sportu udávaly směr po celá desetiletí. Diváci na tribunách se mohou těšit na ostré tempo. „Jsou to velmi vzácná auta, ale závodníci je rozhodně nešetří. Hlavní kategorie se smí účastnit pouze vozy s původní homologací. Je to skutečně cesta časem do zlatého věku motorismu, tedy do druhé poloviny minulého století,“ popisuje důvody, proč je Histo Cup mezi fanoušky tak populární, manažerka sportovních akcí Automotodromu Brno Jana Božková.

#108 STW-5, nad 4000ccm, Frank Riedel, GER, Corvette Delago GT, 6600 ccm, 1985 (foto: Milan Spurný)

Historické klenoty na startu

Startovní listina je přehlídkou legendárních závodních strojů. „Tato rakouská a zároveň mocně mezinárodní série si mě získala jedinečným kouzlem a atmosférou,“ vysvětluje spíkr Masarykova okruhu Martin Straka. _„V zázemí vládne přátelská atmosféra a na trati je pořád plno a živo. Diváci se mohou těšit na řadu poutavých automobilů. Z domácího pohledu jde hlavně o tři stroje. Jaguary XJS Davida Bečváře a Jaroslava Rejky a sportovní prototyp Adama Kluse HSS March Audi Turbo Can Am,“_doplňuje Straka. Z vozů zahraničních pilotů je to například Pontiac Trans Am Rogera Bolligera a Ford GT 40 Rakušana Manfreda Irgera.

Vstupné na Histo Cup zájemci pořídí za 250 korun (jednodenní) a 400 korun (celovíkendová). Otevřené budou přírodní tribuny C a F, stejně jako sedadlové tribuny u cílové rovinky a paddock.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný a Pavel Pustějovský 

Diváci se mohou těšit na několik organizačních změn při organizaci závodního víkendu. Opět motorističtí fanoušci uvidí na Zámeckém vrchu MANN-FILTER souboje jezdců jak v Autoklub mistrovství České republiky soudobých a historických automobilů, také České Trofeje a mezinárodních série závodů do vrchu Maverick Hill Climb Czech.

Oficiální plakát – Zámecký vrch MANN-FILTER 2022

Nedělní novinkou 3 závodní jízdy

Asi nejvýraznější změnou 41. ročníku Zámeckého vrchu MANN-FILTER 2022 bude nedělní program, ve kterém se odjede pouze jedna tréninková jízda, po níž bude následovat již první závodní jízda. Po slavnostním zahajovacím ceremoniálu se uskuteční druhá a také třetí závodní jízda. Tradiční dvě dopolední tréninkové jízdy a odpolední závodní jízdy se uskuteční pouze v sobotu.

#20 FERSTL Sigrid, SKI Modřice / Mad Racing Power, E2/SS-2000, F – Tatuus Master, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Po oba závodní dny určí vítěze součet dvou závodních jízd, ale v nedělním závodě musí jezdci absolvovat povinně první dvě závodní jízdy a třetí jízda je „dobrovolná“, pokud jezdec cítí šanci na další zlepšení svého času. Do součtu se použijí dvě rychlejší jízdy ze tří.

Největší startovní pole v historii Zámeckého vrchu

Dle seznamů přihlášených se dá s jistotou říct, že letošní ročník závodů bude patřit mezi jedny z nejlépe obsazených v celé historii pořádání závodu.

Mezi více jak šedesátkou přihlášených pro závod Autoklub mistrovství České republiky, kteří projevili zájem o start na Zámeckém vrchu MANN-FILTER, je také jeden z nejrychlejších českých jezdců Petr Vítek (Osella PA30), který se na tratích domácí šampionátu objevuje sporadicky, když jeho prioritou jsou závody mistrovství Evropy. V nejsilnější třídě sportovních vozů by se měli představit Zdeněk Chudoba a nadějné Tereza Machová, oba na „plackách“ Norma M20F. Jistě budou zajímavé souboje ve skupině 2, kde vedle stálice závodního pole Martina Jermana (Lamborghini Huracan GT3) jsou přihlášení i Jiří Mičánek na stejném voze a trojici vozů Lamborghini doplňuje Zdeněk Kmínek se starším modelem Gallardo GT3. Díky tomu se mohou fanoušci těšit na souboje trojice vozů s býkem ve znaku s domácím Markem Rybníčkem, který se představí na KTM X-BOW GTX.

#68 MACHOVÁ Tereza E, RTM-Motorsport, E2/SC-2000, Nonna M20 F, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou (foto: Milan Spurný)

Pro závod mezinárodní série v závodech automobilů do vrchu Maverick Hill Climb Czech je na předběžném seznamu přihlášených kompletní špička startovního pole v čele s loňských vítězem Jiřím Špalkem (Normě M20FC) a druhým jezdcem loňské sezony Davidem Komárkem (Mc F1 EVO Komvet), nebo nejrychlejší ženou českých vrchů Kristýnou Fillovou (Mitsubishi EVO Komvet). Potrápit favority se jistě pokusí Michal Novický (Ligierem JS49 Honda). Fanoušci závodů do vrchu se mohou těšit i na hojně obsazené mezinárodní pole, kde se představí řada jezdců z Rakouska, Německa a Slovenska, v čele s manželi Christianem a Sigrid Ferstlovými na formulích Tatuus Master. Chybět nebude nestor závodů do vrchu Rakušan Felix Pailer (Lancii Delta Integrále).

#141 PAILER Felix, AT, SKI Modřice/Mad Racing Power, E1+2000/4WD, Lancia Delta Integrale, Zámecký vrch 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

Doprovodný program již tradicí

Součástí závodního víkendu v Náměšti nad Oslavou, jak bývá dobrým zvykem, bude také doprovodný program pro diváky. Pořadatel má opět potvrzenou účast driftéra Michala Reicherta s jeho speciálem BMW, který zahalí přihlížející diváky do kouře od pneumatik.

Tomáš Enge na Zámeckém vrchu

Třešničkou na dortu letošního ročníku bude účast Tomáše Engeho, jediného Čecha, který závodil ve formuli 1. Enge nezasáhne do závodů, ale představí se v sobotu po každé jízdě za volantem nejostřejší reklamní Toyoty Yaris GR.

Text: Milan Spurný, zdroj: pořadatel Zámecký vrch, foto: Tuul a Spurný, Pavel Pustějovský

Young Timer a Touring Car Open

Závod 1: Startovní pole „mladších“ cestovních vozů a GT vypadalo velmi bohaté. Start proběhl bez problémů a všech 44 vozů bez újmy projelo první zatáčkou po startu. Na špici závodu se strhla tvrdá bitva mezi piloty KTM Danielem Drexelem, Maxem Gripem a Martinem Kochem s dolnorakouským jezdcem vozu BMW Alpina Siegfriedem Kuzdasem. Vedení v závodě si piloti několikrát vyměnili, ale následná nehoda si v 8. kole vyžádala vyjetí Safety caru a neutralizaci rozjeté jízdy. Protože neutralizace se protáhla, závod byl zrušen a Daniel Drexel byl šťastným vítězem před Sigi Kuzdasem a Maxem Gripem. Svým druhým místem udělal Kuzdas „jedinečný krok“ k celkovému vítězství v sezoně 2021.

#398 Vlastimil Pavlík, PMS, Ferrari 430GT3, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Helmut Landherr vyhrál skupinu TCO do 2000 ccm před Wolfgangem Bauerem, oba Renault Clio, a třetí byla Ninou Prantlová na voze Seat Ibiza.

Nejrychlejším skupiny „Young Timer“ (YT) byl Thomas Weberhofer na svém Opelu Omega V8-Star před Walterem Schropperem (Dodge Viperem) a Švýcarem Alfonsem Riedwegem (Chevroletem Corvette). Slovák Peter Nemsila vyhrál se svou Mazdou MX5 třídu YT do 1 600 ccm a tak si udržel šanci bojovat o celkové vítězství skupiny „Young Timer“ proti Rakušanovi Emilianu Petrovi, který pilotuje Porsche 997. Ve třídě YT do 3 000 ccm dojel třetí Čech Miroslav Švec na modrém BMW M3 E36.

#295 Miroslav Švec, CLIMART RACING TEAM, BMW M3 E36, do 3000ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod 2: Ve druhém závodě došlo k čtyřnásobnému vítězství jezdců KTM před Sigi Kuzdasem (BMW Alpina), který vyhrál celkové pořadí skupiny Touring Car Open (TCO).

Skupinu Young Timer vyhrál dolnorakouský Walter Schropper (Dodge Viper) před štýrským Thomasem Weberhoferem (Opel Omega V8-Star) a Švýcarem Alfonsem Riedwegem (Chevrolet Corvette).

Senzaci předvedl Peter Nemsila, který se svou Mazdou MX5 vyhrál svou třídu do 1 600 ccm a současně se tak podělil o celkové vítězství skupiny Young Timer s Emilianem Peterem (Porsche 997), který obsazoval třídu YT do 3 600 ccm. Do šlo tak na další vítězství „trpaslíků“ v Histo Cupu!

#569 Harald Schmid, INTESO DEKOR Racing Team, Porsche Boxster, do 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

BMW 325 Challenge

Závod 1: Celkoví vítězové, Lando Graf von Wedel (Challenge) a Gerhard Weiss (Cup), byli již známi před posledními dvěma závody sezony. Lando měl seminář na univerzitě a do Brna ani nepřijel a Gerhardovi Weissovi bohužel v kvalifikaci „odešel“ motor. Korunnímu princi se tím uvolnila cesta a Herbert Karrer vyhrál první závod z pole position před Leonem Ungerem a Alexisem Grafem von Wedelem, Landovým mladším bratrem.

#115 Alexis Graf von Wedel, Gotcha Racing, BMW 325 Challenge, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod 2: Start do druhého závodu probíhá v otočení startovního pole prvních osmi jezdců z prvního závodu, takže vítěz Herbert Karrer byl osmý na roštu, kdežto Walter Braunstein a Kevin Speigner se snažili využít výhodné startovní pozice vpředu. Nejlépe si se situací poradil Alexis von Wedel, který se ve třetím kole ujal vedení a dovedně jej ubránil před útočícím Patrickem Weissem a Herbertem Karrerem. To byl také poslední průjezd cílem v roce 2021. Walter Braunstein vyhrál BMW Cup do 2 500 ccm znovu před Rupertem Weissenlehnerem a Danielem Braunsteinem.

Formula Historic a Formula Young

Závod 1: Historické formule tentokrát bojovaly o závěrečné body společně s jezdci „mladší“ formule 3 a formule Renault 2.0. Startovní pole nabídlo divákům velmi zajímavou podívanou a vzrušující závody.

Michael Fischer, který v sobotu závodil v cesťáku na Nordschleife, přijel brzy ráno na závody formulí do Brna a do závodu musel odstartovat z poslední pozice startovního roštu v první skupině. Měl dobrý start a čerstvé pneumatiky využil pro skvělou projížďku polem. Nakonec dokázal předjet i Romana Hoffmanna, který byl dlouho v čele a závod vyhrál. Třetí dojel Alexander Talkanitsa, když všichni tři pilotovali Formula Renault 2.0.

#220 Robert Waschak, Austro Vau FV, F Vau, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod „Formula Young“ vyhrál Peter Peckary s formulí Dallara F3. Walter Vorreiter (Ralt RT 31) vyhrál závod „Formula Historic“.

Závod 2: Roman Hoffmann ve druhém závodě oplatil svou porážkua a vyhrál před Michaelem Fischerem. Třetím byl opět Alexander Talkanitsa (všichni formule Renault 2.0). Philipp Thiel, vyřazený v prvním závodě, tentokrát vyhrál F3 Young před Peterem Peckarym (oba Dallara).

Formule Historic zvítězil ve druhém závodě Daniel Hornung před Walterem Vorreiterem (oba Ralt) a Karlem Neumayerem (Dallara). Stejně jako v prvním závodě vyhrál Christian Frenslich třídu Formula Ford 1600 a Christian Windischberger vyhrál historickou klasifikaci Formule Renault.

Classica Trophy

Gerhard Braunegger vyhrál „sólovou“ třídu Classica se svým vozem Alfa Romeo Sud Sprint před Brigitte Jaitnerovou (Porsche 924) a Peterem Jaitnerem (Porsche 911 Carrera). Brigitte Jaitnerová je celkovou vítězkou Classic Trophy pro „sólo“ jezdce v roce 2021!

#2 Gerhard Witzany / Astrid Witzany, Team Witzany, Ford Mustang, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Týmový šampionát vyhrálo mladí ze Salcburku Christopher Behensky a Lisa Hellová (Fiat 124 Sport) před zkušenými Herbertem Margreiterem s Konnie Aistleitner (Alfa Romeo Spider) a posádkou Stelzer s Bakirem (Porsche 911 Carrera). Posádka Margreiter a Aistleitner získala celkové vítězství v roce 2021, ale „mladá generace“ klepe na dveře…

Každoroční předávání cen bude 13. listopadu v hotelu Imlauer Pitter v Salcburku.

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský, zdroj: histocup.com

Hodinový vytrvalostní závod Ravenol

Do vytrvalostní hodinového závodu „Ravenol 1H Endurance“ nastoupilo 26 vozů a cíl spatřilo 23. Vítězem se stal Martin Koch na voze KTM Long Dong MZR před Uwe Schmitdem na KTM GT4 týmu CCS Racing. Třetím na stupni vítězů nakonec byl Daniel Drexel (KTM X-Bow) za tým Razoon. Menší TCO (Touring Car Open) do 3000 ccm vyhrál Thomas Eismann z Mnichova pilotující Mini Cooper R56, před týmem Huber Motorsport s jezdci Nina Prantl a Reini Sampl (Seat Ibiza).

#38 Christian Bernard, Équipe Bernard, BMW 700 RS, do 1000ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Kategorii Young Timer do 3000 cm vyhráli Němci Andreas Rehwald a Gottfried Sampl na BMW M3 E36 před týmem Gotcha racing s jejich vozem BMW 325i E30 Challenge, který vodila po okruhu rodinná dvojce Alexis a Christian von Wedel. Třetí dojeli Patrick Weiss s Kevinem Speignerem také na voze BMW 325i E30 Challenge.

#36 Alfred Weißengruber, Weißengruber Motorsport, BMW 635 CSI, do 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Young Timer nad 3000 ccm vyhrál tým Duller Motorsport s jezdci Sigim Kuzdasem a Herwigem Dullerem na BMW M3 E46 před Christophem Gürtlerem (BMW M3-8) a Thomasem Weberhoferem (Opelem Omega V-Star), třetí byl Švýcar Alfonso Riedwegem na voze Chevrolet Corvette.

Kategorii Historic pro sebe „urvali“ Bartoschka se Schößwendterem na Porsche 944 Turbo před druhým Franzem Wetzlmaierem na BMW 535i a třetími Astrid a Gerhardem Witzany na voze Ford Mustang.

#51 Jaroslav Rejka, JR12 – Lynx, Jaguar XJS, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Historická vozidla K a STW, Porsche Classic Cup

Závod 1: Pole position si vyjel a pak ho v první jízdě proměnil ve vítězství štýrský jezdec Erich Petrakovits se silným vozem Ford Capri Turbo Sahl-Speed. Za ním probíhal pozoruhodný souboj „Davida proti Goliášovi“, který předváděli Martin Sahl s 2L vozem Ford Escort RS 2000 BDA a Čech David Bečvář, jež po Masarykově okruhu „vodil“ 12válcový Jaguar XJS. Jaguár byl rychlejší na rovinkách, ale obratný a mnohem lehčí Ford Escort měl výhodu v zatáčkách, což zkušený Sahl proměnil ve druhé místo a na Bečváře zůstal bronz.

#171 Erich Petrakovits, RCC – SÜD, Ford Capri Sahlspeed Turbo, do 5800ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Ve skupině STW za vítězným Petrakovitsem byli jezdci Markus Kalkert a Thomas Herterich, oba na vozech BMW 325i. Herterich opět získal 8 bodů a zajistil si celkové vítězství pilotů STW. Nejrychlejším jezdcem Porsche Classic byl i přes kolizi s Alexandrem Wechselbergerem hornorakouský Gerhard Bruckmüller, který si zajistil celkové vítězství v Porsche Classic Cupu.

#6 Martin Sahl, Sahl-Engineering, Ford Escort RS 1600 BDA RHD, do 2000ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod 2: Odpolední závod to byl souboj o vítězství dne mezi Martinem Sahlem a Davidem Bečvářem, protože Erich Petrakovits již nestartoval. Martin Sahl vyhrál závod před Davidem Bečvářem a jeho krajanem Jaroslavem Rejkou, kteří oba pilotovali vozy Jaguar XJS. Na nepopulární čtvrté pozici nakonec dojel Günterem Schmidtem s Porsche 911, který po boji udolal Markuse Kalkerta na BMW, který vyhrál klasifikaci skupiny STW před Thomasem Herterichem a Ursem Metzgerem (všichni BMW 325i). Herterich byl již celkovým vítězem STW před Ursem Metzgerem.

#50 David Bečvář, DBRC, Jaguar XJS, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Shrnutí dalších kategorií, které byly vidět ve finálovém závodě Histo Cupu 2021, se věnujeme v pokračování.

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský, zdroj: histocup.com

Velký zážitek všem příznivcům zlatých časů automobilového závodění slibuje víkendový program na Masarykově okruhu. Do Brna se v termínu 9. a 10. října vrací populární Histo Cup. Šampionát, ve kterém v ostrém závodním režimu startují slavné vozy z druhé poloviny dvacátého století.

Histo Cup má na Automotodromu Brno velkou tradici, ale už dvakrát se v původním jarním termínu nemohl uskutečnit kvůli covidovým opatřením. „Moc nás potěšilo, že se více méně ze dne na den podařilo s organizátory vyjednat podzimní termín. Pro fanoušky je to ještě příjemnější zpráva v tom smyslu, že se jedná o poslední podnik sezóny a závodníci budou bojovat o tituly ve svých kategoriích. Bude se tedy rozhodně na co dívat. Někdo by si mohl myslet, že jezdci mají tendenci své stroje šetřit, ale opak je pravdou. Závodníci startující v Histo Cupu jsou známí tím, že si nedají nic zadarmo a jdou do každého souboje naplno,“ popisuje podstatu historického šampionátu předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová. I přes složitou sezónu, kterou poznamenala pandemie nemoci covid-19, se organizátorům podařilo uspořádat 8 závodních víkendů, včetně tohoto finálového na Masarykově okruhu.

#108 STW-5, nad 4000ccm, Frank Riedel, GER, Corvette Delago GT, 6600 ccm, 1985 (foto: Milan Spurný)

Legendární závodní vozy opět na startu

Okruhový komentátor Martin Straka má Histo Cupu velmi rád. „Je to jedinečná příležitost spatřit na vlastní oči skutečně legendární vozy. Startovat tu budou desítky cestovních, GT i formulových vozů, přičemž řada z nich má za sebou velký příběh. Třeba brněnský závodník David Bečvář závodí v Jaguaru XJS, což je přesná replika auta z roku 1984, se kterým Tom Walkinshaw a Hans Heyer v Brně vyhráli. Mimochodem, tímto triumfem Walkinshaw navázal na Louise Chirona, protože byl od jeho dob prvním, kdo dokázal na původním Masarykově okruhu zvítězit třikrát za sebou,“ říká odborník na automobilové závody. Právě Bečvář je ve velké formě, v posledních šesti závodech pokaždé vyhrál a má nejvyšší ambice i na své domácí trati.

#120 STW-5, nad 4000ccm, Erwin Warislowich, AUT, BMW E21 Gruppe 5, 4875 ccm, 1981 (foto: Milan Spurný)

Linka MHD zdarma usnadní divákům dopravu na tribuny

Diváci mohou na Histo Cup dorazit bez výraznějších omezení. Jediné, co musí splňovat, je doložit tzv. bezinfekčnost. „Stačí potvrzení o očkování, testu nebo o prodělání nemoci. Jinak jsme pro návštěvníky připravili plnohodnotný servis, aby si návrat oblíbeného šampionátu užili se vším všudy. Většina závodů se koná v neděli, proto vypravujeme z Mendlova náměstí v Brně speciální linku MHD, která fanoušky zdarma doveze až k okruhu. Samozřejmostí je i velkoplošná obrazovka v prostoru startu a cíle, na které mohou diváci sledovat dění na celé dráze,“ vyjmenovává manažerka akce za Automotodrom Brno Jana Božková. Jednodenní vstupenka stojí 200 korun, víkendové vstupné zájemci pořídí za 300 korun.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Paddock byl k prasknutí naplněn především vozidly velkých italských značek jako Minardi, Ferrari, Osella, Tecno, Stanguelini, Abarth, Dallara a Alfa Romeo. V sobotu večer se konala aukce historických závodních vozů a zastoupeni byli i velcí dealeři a restaurátoři veteránů jako Autoluce z Modeny a Venturelliauto z Maranella. Kdo tedy chtěl, ten si z Imoly domů nevezl jen modýlek, ale třeba i Ferrari v hodnotě několika milionů.

Kdo neměl tolik peněz s sebou, ten se mohl bez problémů „obohatit“ alespoň autogramy velkých italských jezdců. Ukázat se při „Minardi Days“ je totiž jakési „must“ pro všechny domácí pamětníky a tak se po paddocku a boxech potulovali například Bruno Giacomelli, Dr. Siegfried Stohr, Carlo Facetti, Riccardo Patrese, Jarno Trulli, Emanuele Pirro, Pierluigi Martini, Nicola Larini, Alex Caffi, Giovanni Lavaggi, Luca Badoer, Gianni Giudici, Alessandro Nannini, Ivano Capelli – a pravděpodobně i další, na které autor „nenarazil“…

S těmito dojmy se pak v neděli ze slunečné Imoly vydal na přecpanou autostrádu směrem do studené střední Evropy.

Fotostřípky – 5. Minardi Days 2021

Tradice: focení Giancarla Minardiho se všemi piloty jeho podniku na cílové rovince.

Giancarlo Minardi byl ve formuli 1 možná trpaslíkem, ale s odstupem času si ovšem všichni uvědomují, co se svým malým týmem z nedaleké Faenzy dosáhl a obdiv mezi fandy je ohromný.

Pierluigi Minardi se vrátil do kokpitu „svého“ Minardi.

Nechyběl ani tento model z roku 1994.

Početně zastoupené byly i vozy dalšího italského „underdoga“ – Oselly.

Jen škoda, že se neobjevil i sám Enzo Osella…

Skvost schovaný v rohu parkoviště mezi amatéry – Tecno F2, se kterým se stal Clay Regazzoni roku 1970 mistrem Evropy. Vůz je v originálním lakování.

Originálním lakem se chlubí i tento „jediný existující Wolf F1 z roku 1979“ Rakušana Ruddiho Ramla.

První Dallara F1 týmu Scuderia Itala

Alex Caffi a Nicola Larini vozili hosty po okruhu v tomto třísedadlovém F1 postaveném na bázi Jordanu, se kterým Fisichella vyhrál GP Brazílie.

Krásná expozice Scuderie del Portello

Snažili se i piloti malých formulek – někdy až přespříliš.

Tyrrell P34 formule 850 „po italsku“…

Autodrom v Imole sice přestavbami posledních let silně utrpěl, z části si ale zachoval svůj malebný charakter.

V aukci byl mimo jiné nabídnut i tento IndyCar March Alfa Romeo po Robertovi Guerrerovi.

Jeden z mnohých sportovních Abarthů

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Fotostřípky: Ennstal Classic 2021 – vítězství vášně a lásky k motorismu

Automobilka Porsche, hlavní sponsor podniku, vyslala do Štýrska legendu Le Mans Rudiho Linse, vítěze Le Mans Timo Bernhardta a populárního stuttgartského „komisaře Tatortu“ Richieho Müllera. Tradičně nechyběl ani nezmar závodních okruhů domácí Dieter Quester a ke stálým účastníkům patří i „německý Elvis“, první hvězda popmusic 50. a 60. let, Peter Kraus, stejně tak jako legendární „krotitel“ Senny a Prosta, manažer McLarenu F1 Jo Ramirez. Pro pořadatele a mnohé jiné ovšem byla vrcholem ročníku 2021 první návštěva rallyové legendy Simo Lampinena. 78letý Fin již roku 1963 poprvé vyhrál svou domácí Rallye 1000 jezer a do Ennstalu ho přilákal neméně populární krajan Rauno Aaltonen, českým motoristům již od 70. let známý jako „učitel volantu“. No a pak se ve svých hříšně drahocenných oldtimerech snažila rakouská průmyslová a kulturní elita – tu ale člověk snad ani nemusí dopodrobna znát.

Fotostřípky – lidé kolem Ennstal Classic 2021

Vrcholem Ennstal Classic 2021 byla účast finského rallyového pamětníka Simo Lampinena.

Lampinena provezl závěrečnou “Grand Prix von Gröbming” jeho přítel a dřívější soupeř Rauno Aaltonen.

Automobilku Porsche zastupovali vítěz Le Mans Timo Bernhardt a herec Richie Müller.

77letý Rudi Lins dojel v roce 1970 jako třetí v Le Mans. Jeho co-pilotem tehdy nebyl nikdo jiný než Dr. Helmut Marko. V Gröbmingu nastoupil na Porsche 907.

Pořadatel a „vynálezce“ Ennstal Classic, rakouská ikona motoristického žurnalismu, Helmut Zwickl.

Na voze Hartmann F-Junior startoval Achim Althammer z Bavorska a organizátor historického Roßfeldrennen. Neměl ovsem dobré zprávy: „Letos jsme Roßfeldrennen odřekli a pokud nás ke stejnému kroku donutí i roku 2022, tak je s tímto podnikem navždy konec. Další rok čekání bychom jednoduše nepřežili…“

Grid Girls v dirndlech

Co zaujme stejně tak jako tenhle Porsche Spyder, se kterým Hans Herrmann bojoval při Carreře Panamericana…?

Za 30stupňového vedra vyslal Red Bull do ulic své distributorky limonád.

Stálý host Ennstal Classic – nezmar Dieter Quester

Stará se Zwicklovi rok od roku o překrásné drahokamy asfaltu – Salzburský sběratel pan Kommerzielrat Egon Hofer.

Město Groebming žije svým podnikem Ennstal Classic. Výborně to dokumentuje skutečnost, že hned u vjezdu celebrují svůj „sir Stirling Moss Kreisverkehr“.

Jo Ramirez začal jako mechanik u Dallary a Johna Wyera. Krajan a přítel bratří Rodriguezů se později vypracoval v manažera týmů F1 Tyrrell, Fittipaldi, ATS, Theodore, Shadow a McLaren…

Tak tedy zase za rok. Snad…

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm