Český závodník Filip Salaquarda ovládl s vozem Audi R8 LMS GT3 první závod na Hungaroringu. Do pětadvacetiminutového sprintu startoval z pole-position a po krátkém souboji s Neilem Verhagenem dojel do cíle na prvním místě.

Z první řady startovali Filip Salaquarda z týmu I.S.R. Racing a Miro Konopka s prototypem LMP3, za nimi se do závodu rozjížděli Neil Verhagen s BMW M4 GT3 a Libor Milota s Mercedesem GT3. První zatáčka se v téměř třicetičlenném poli obešla bez vážných potíží a Salaquarda uhájil první místo před Verhagenem, zatímco Konopka se propadl až na pátou pozici. Zakrátko se však Konopkovi podařilo předjet vozy Lamborghini kategorie GTC a usadil se na celkovém třetím místě.

Filip Salaquarda – ISR – Eset Cup Series Hungaroring 2023 by G. Kozera

V kategorii GTC došlo k výměně pořadí. Z nejvýhodnější pozice startující Dennis Waszek neudržel své postavení před Jáchymem Galášem a jezdec týmu Mičánek Motorsport se dostal do vedení své kategorie.

Zakrátko došlo ke kontaktu mezi Tomášem Konvičkou s KTM a Zoranem Kastratovičem s Chevroletem, přičemž chorvatský závodník po nárazu do bariéry z pneumatiky zůstal stát na místě a na trať musel safety car. Několik kol se kroužilo za zpomalovacím vozem a sedm minut před koncem byl závod znovu restartován.

Salaquarda uhájil vedení, nicméně Verhagen se držel těsně za ním a hledal příležitost k předjetí. Velký souboj německých automobilek o prvenství v ESET GT patřil k vrcholům celého závodu. Salaquarda však držel extrémně rychlé tempo a Verhagen se postupně začal vzdalovat od prvního místa.

Vítězem kategorie GT3 ve sprintu se tak stal podruhé v sezoně Filip Salaquarda před Neilem Verhagenem a Liborem Milotou, jenž dojel na celkovém čtvrtém místě. Celkově třetí skončil Miro Konopka s prototypem Ligier LMP3. Čtvrtý v klasifikaci GT3 dojel Piotr Wira a pátý Petr Kačírek.

V kategorii GTC vyhrál Jáchym Galáš, který na výbornou zvládl start a od té doby se držel na prvním místě až do cíle. S odstupem druhý dojel úřadující šampion Dennis Waszek, bránící svou pozici před Matějem Pavlíček. Čtvrtý dojel Franz Lahmer s Porsche 992 Cup a pátý Petr Brecka s Porsche 911 GT3 Cup.

Dan Skalický vs Pavel Sovička a Bulhar Vlachov – Eset Cup Hungaroring G. Kozera

Vítězem kategorie GT4 se stal Zéno Kovács s BMW M4 GT4 týmu Racing Trevor. Jeho týmový kolega Antal Zsigo do závodu nenastoupil a Kovács mezitím snadno předčil soupeře Andreje Lahema s Mercedesem a Mateje Kosiče s Porsche.

Kategorii GTX ovládl Alexander Ober s Lamborghini Huracan GT3, v rámci TCX zvítězil Nemanja Milovanovic s Hyundai i30.

Hungaroring sprint pro Filipa Salaquardu

Filip Salaquarda z týmu I.S.R. prožil na Hungaroringu stoprocentně úspěšný víkend. Po sobotních výhrách v prvním sprintu i vytrvalosti přidal prvenství i ve druhém sprintu a z Maďarska si odváží maximální počet trofejí.

Z první řady startovali Salaquarda s Audi R8 a Miro Konopka s prototypem LMP3. Za nimi se seřadili Libor Milota s Mercedesem a Jáchym Galáš s Lamborghini kategorie GTC. Kdo na startu chyběl, byl Gregor Zsigo, jehož BMW nebylo možné opravit po sobotní nehodě ve vytrvalostním závodě.

Po zhasnutí červených světel si první místo udržel Filip Salaquarda před Konopkou a Milotou. Za nimi se odehrával souboj o vedení v kategorii GTC mezi třemi vozy značky Lamborghini. Jáchym Galáš a Matěj Pavlíček se snažili udržet za zády Dennise Waszka, nicméně jezdci týmu GT2 Motorsport se podařilo vklínit mezi vozy stáje Mičánek Motorsport.

Brečka/Neffe – Porsche 911 GT3 – Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

Salaquarda se okamžitě začal vzdalovat svým pronásledovatelům a rozestupy na dalších místech se rovněž začaly natahovat. Naopak Pavlíček začal tlačit na Waszka, hledající jakoukoliv příležitost k předjetí. Při předjíždění o kolo zpět jedoucích vozů se naopak Waszek přiblížil Galášovi a začal nový souboj, tentokrát o vítězství v GTC. Nicméně Pavlíček by o pár kol později zpět těsně za Waszkem, který nedokázal udržet tempo s vedoucím Galášem a namísto toho opět bránil svou pozici. Pavlíček nakonec pokořil Waszka a okamžitě začal stíhat svého kolegu Galáše, kterého se ještě pokusil předjet v poslední zatáčce posledního kola, ale pomyslná cílová páska byla příliš blízko.

Z dalšího prvenství letošní sezony se tak radoval Filip Salaquarda z týmu I.S.R. Racing. Na druhém místě kategorie GT3 dojel Libor Milota a třetí skončil Piotr Wira. Čtvrtý byl klasifikován Petr Kačírek s Audi. V kategorii GTC zvítězil Jáchym Galáš s náskokem 0,110 sekund před Pavlíčkem. Třetí dojel Dennis Waszek, čtvrtý Franz Lahmer a první pětku uzavřel Petr Brecka – oba s Porsche 911.

Denis Waszek – Lamborghini Evo – Eset Cup Hungaroring – G. Kozera

Další triumf v kategorii GT4 si odnesl Zénó Kovács s BMW M4 GT4 týmu Racing Trevor. Na druhém místě dojel jeho týmový kolega Antal Zsigo.

Kategorii GTX ovládl Alexander Ober s Lamborghini Huracan. Na druhém místě dojel Pavel Sovička s KTM GTX a těsně za ním Ivan Vlachov s bulharským sportovním vozem Sin Car R1. V TCX zvítězil Daniel Lemmerhoffer s Cuprou týmu Wimmer Werk Motorsport před Nemanjou Milanovicem a Gregem Simunovicem.

Filip Salaquarda neporažen ani při Endurance

První zatáčka podvečerního vytrvalostního závodu se obešla bez problémů a téměř třicetičlenné závodní pole kritický moment ustálo. Salaquarda udržel vedení a na druhé místo se posunul Libor Milota. Na třetí klesl Miro Konopka s prototypem LMP3, kterého však v druhé zatáčce poslal do hodin Gregor Zsigo s BMW M4 GT3. Konopka po chvíli pokračoval, ale Zsigo zastavil u svodidel před stoupáním na zadní rovince a odstoupil ze závodu.

Na trať okamžitě vyjel safety car a několik kol se pokračovalo pod žlutými vlajkami. Po deseti minutách zavlály nad okruhem zelené vlajky a opět se závodilo. Salaquarda s přehledem kroužil na čele před dvojicí Mercedesů Libora Miloty a Piotra Wiry.

Relativně poklidnému závodu kraloval Salaquarda i po zastávkách v boxech a českému závodníkovi se nikdo nedokázal přiblížit. Na celkové druhé místo se poté propracoval Miro Konopka, jenž zároveň vyhrál klasifikaci D5.

Libor Milota – AMG Mercedes GT3 – Eset Series Hungaroring by G. Kozera

Za vítězem Salaquardou dojel v rámci kategorie GT3 Libor Milota z týmu GT2 Motorsport. Třetí skončila posádka Piotr Wira a Dan Arrow. Čtvrtou pozici si vyjel navrátilec Dan Skalický s Audi RS LMS Ultra GT3. Skalický měl startovat už na Oscherslebenu, nicméně kvůli technickým problémům se tehdy závodu nezúčastnil.

Kategorii GTC kralovala dvojice Josef Záruba a Kurt Wagner s lamborghini týmu Mičánek Motorsport. S odstupem za nimi na druhém místě dojela dvojice Petr Brecka a Karel Neffe s Porsche. Mezi touto posádkou a Franzem Lahmerem, taktéž s Porsche, panoval v samém závěru souboj o třetí místo, nicméně česká posádka svou pozici před Rakušanem uhájila. Čtvrtý dojel Boba Bau s Porsche a první pětku uzavřel Richard Woschitz, rovněž s Porsche.

Miro Konopka – Ligier LMP3 – Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

V kategorii GTX se z dvojitého triumfu těšila značka KTM. Vítězem se stal Václav Janík s KTM GTX, se stejným vozem dojela na druhém místě dvojice Petr Lisa a Pavel Sovička. Na třetím místě byl klasifikován Alexander Ober s Lamborghini Huracan.

I v kategorii GT4 si první dvě místa osvojila stejná značka. Vítězem závodu se stal Zénó Kovács před týmovými kolegy, posádkou Zsigo-Walter. Oba startovali s vozem BMW M4 GT4. Na třetím místě pak dojela dvojice Lah-Kosič s Mercedesem AMG GT4.

Adámek a Groszek vyhráli s Audi RS3 LMS TCR 2021 kategorii TCX před Wiesmeierem-Lemmerhofferem s Cuprou TCR. Třetí dojel Christian Hans Peter Eder s Cuprou. Vítězem kategorie TWC2 se stal Szabolcs Lantos.

Report z Oscherslebenu si přečtete zde: Eset Series, první sprinty pro Verhagena a Salaquardu 

TZ Eset Cup Series 2023 Tomáš Vacín, foto Grzegorz Kozera

První tři pozice na startovním roštu obsadil tým Hyundai Janík Motorsport, s Maťo Homolou na pole position a jeho týmovými kolegy Carlem Czepielem a Adamem Koutem na druhém a třetím místě. Další dvě pozice patřily Renemu Kircherovi a Davitu Kajaiovi.

Start však pro jezdce týmu Hyundai Janík Motorsport dopadl nezdarem. Zmatek v první zatáčce a několik kontaktů otevřely cestu pro Kirchera, který měl nejlepší start a již při brzdění do první zatáčky byl na prvním místě.

TCR Eastern Europe Hungaroring 2023 by P. Frýba

Za Kircherem měl Milan Vukovic kontakt s Kajaiem, ale podařilo se mu udržet druhé místo. Kajaia zůstal třetí před Milenkem Vukovicem, Koutem a Homolou.

Milan Vukovic předjel Kirchera v druhém kole a okamžitě začal zajíždět nejrychlejší kola závodu. V třetím kole Homola předjel Kouta a posunul se na páté místo, připravený vyzvat Milenka Vukovice k souboji. Vukovic se bránil všemi možnými prostředky a v některých momentech projížděl zatáčkami smykem, což nebyl zrovna nejrychlejší způsob jízdy, na druhou stranu byl dostatečně široký, aby udržel Homolu za zády.

Rovných osm minut před koncem závodu narazil Adam Rzepecki do bariéry z pneumatik a na trať vyrazil safety car. Následovaly červené vlajky Milan Vukovic tím stvrdil své prvenství. Za ním dojeli Rene Kircher a jeho týmový kolega Davit Kajaia.

TCR Eastern Europe Hungaroring 2023 by P. Frýba

Milenko Vukovic udržel čtvrté místo, ale později byl penalizován dvěma sekundami za traťové limity a Homola se v klasifikaci posunul na čtvrté místo. Nakonec byl Milenko Vukovic diskvalifikován za porušení technických předpisů a místo něj se na páté místo posunul Kout. Petr Čížek byl klasifikován na šestém místě, Sebastian Steibel byl sedmý a Giacomo Ghermandi získal první body sezóny za osmé místo. Philipp Dietrich obsadil při debutu v TCR Eastern Europe deváté místo a Carlo Czepiel byl desátý.

Vítězem kategorie Junior byl Kircher, následovaný Dietrichem a Czepielem. Tobias Poschik byl nejlepší v kategorii Trophy, se Sebastianem Kolakowskim a Adamem Rzepeckim na druhém a třetím místě.

Adam Kout byl v cíli první, vítězem je ale Rene Kircher

Šampionát TCR Eastern Europe nabídl na Hungaroringu další dramatický závod. René Kircher z týmu Mertel Motorsport protnul cílovou čáru na třetím místě za svým týmovým kolegou Davitem Kajaiaou a lídrem závodu Adamem Koutem. Nicméně jak Kajaia, tak Kout obdrželi časové penalizace a německý jezdec Kircher se stal čtvrtým vítězem sezóny.

Sebastian Steibel z týmu Aditis Racing a Petr Čížek z týmu Expres Auto Racing stáli na startovním roštu v první řadě. Za nimi byl tým Hyundai Janík Motorsport, s Adamem Koutem na třetím a lídrem šampionátu Maťem Homolou na čtvrtém místě. Třetí řadu uzavřel tým Mertel Motorsport, s Kajaiaou na pátém a Kircherem na šestém místě.

TCR Eastern Europe Hungaroring 2023 by P. Frýba

Na startu měli Tobias Poschik a Petr Fulín Jr. velmi pomalý rozjezd a způsobili zmatek pro jezdce za nimi. Naštěstí k žádné nehodě nedošlo. Kout předvedl raketový start a s Elantrou šel do vedení v první zatáčce. Boj o vedení pokračoval v průběhu prvního kola mezi Koutem, Steibelem a Kircherem, přičemž Kout si zkrátil šikanu, což bylo důvodem jeho pozdější desetisekundové penalizace.

Homola se propadl na páté místo, ale snažil se co nejrychleji dostat dopředu. V prvních momentech závodu měl lehký kontakt s jinými vozy a část jeho karosérie pod dveřmi se uvolnila. Homola však pokračoval a předjel čtvrtého Steibela.

Kout zůstával ve vedení, sledován dvojicí vozů Honda Civic, vedenou Kajaiaou a Kircherem. S odstupem za nimi kroužili Homola a Steibel. Šestý byl Ghermandi, který bránil svou pozici před vítězem včerejšího závodu Milanem Vukovicem. Vukovic italského soupeře nakonec zdolal, když se o to samé pokusil Carlo Czepiel, došlo ke kontaktu mezi Elantrou a Audi. Czepiel měl defekt pneumatiky a musel jet do boxů pro novou. Po závodě pak obdržel 30sekundovou penalizaci za způsobení nehody.

Po Czepielově zastávce v boxech a Homolově uvolněné části karosérie přišla pro tým Hyundai Janík Motorsport další špatná zpráva. Potvrdilo se, že Kout obdrží desetisekundovou penalizaci za zkrácení šikany. Bylo jasné, že pokud si nevytvoří více než desetisekundový náskok od druhého Kajaije, nevyhraje. Dalším překvapením bylo, když Kajaia obdržel dvousekundovou penalizaci za traťové limity, což fakticky posouvalo Kirchera z třetího na první místo.

V závěrečné fázi závodu měl Ghermandi problém s pravým zadním kolem, což byl následek kontaktu s Czepielem. Ghermandi nedokázal držet Audi v přímém směru, nicméně v závodě pokračoval. Petr Fulín Junior se jej pokoušel předjet, ale Ghermandi urputně bránil svou pozici, a nakonec ji uhájil.

TCR Eastern Europe Hungaroring 2023 by P. Frýba

Rene Kircher se tak stal vítězem před Davitem Kajaiaou. Maťo Homola byl po penalizaci Kouta klasifikován na třetím místě. Kout spadl na čtvrtou pozici a vítěz prvního závodu Milan Vukovic skončil pátý. Šestý byl Petr Čížek a z dvacátého místa na startu se na sedmou pozici propracoval Milenko Vukovic. Debutant v TCR Eastern Europe Philipp Dietrich získal další body za osmé místo, devátý skončil Tobias Poschik a jeden bod za desáté místo získal Sebastian Steibel.

René Kircher vyhrál i kategorii Junior, Milan Vukovic skončil druhý a Philipp Dietrich třetí. Trophy třídu pro starší vozy vyhrál Tobias Poschik před Sebastianem Kolakowskim a Adamem Rzepeckim.

PR TCR Eastern Europe, foto Petr Frýba

Arthur Leclerc, nejrychlejší z páteční kvalifikace, nesebral v pátečních sprintech ani bodík, tak měl nedělní poleman co dohánět. Hned za ním již ovšem na mokré vozovce čekal na jeho nejmenší zaváhání nejrychlejší pilot maďarského víkendu F3, Dennis Hauger. Za týmovými kolegy Premy se seřadila trojice Tridentu v pořadí Jack Doohan, David Schumacher a Clement Novalak, pak následovalo duo ARTu Alexander Smoljar a Frederik Vesti. No a na 8. startovní pozici doufal v dobrý start a ve třetí dojezd na bodech Charouzův Logan Sargeant.

V čas startu již silně nepršelo, ale asfalt byl stále hodně mokrý, což stačilo zodpovědným k tomu, aby publikum okradli o řádný start. Třicet „hrdinů“ F3 tedy místo závodu kroužilo tři kola za Safety Carem, než se letmým startem jezdci vydali do vlastního boje o body. Ještě v prvním kole ovšem lehce kolidovali Martins s Rasmussenem a strachem zcela zaslepený ředitel závodu vyslal Safety Car ukvapeně znovu na trať i když oba vozy pokračovaly v jízdě!

Na plný plyn se tedy jelo znovu až od 4. kola. Leclerc vedl před Haugerem a Doohanem, Sargenat byl 10., Fittipaldi 14. a Roman Staněk jako jediný Čech ve startovním poli 16.

Pršet brzy přestalo a viditelnost se znatelně zlepšila – mokrá trať se ovšem starala o zajímavý průběh závodu. Na špičce si Leclerc s Haugerem nedarovali ani centimetr, dále vzadu přesvědčil pěknou stíhací jízdou „morálně posílený“ Fittipaldi. V 9. kole demonstroval Hauger svou převahu a převzal vedení, zatímco Fittipaldi již dýchal na záda kolegovi Sargeantovi a společně se tlačili na Caldwella s Iwasou.

Po 10 z 20 kol závodu byla ideální stopa již suchá, to ale nemohly pneumatiky se vzorkem vydržet až do cíle… 7 kol před cílem postoupil Fittipaldi na 10. pozici a o 4 kola později měl Antonín Charouz na bodech hned dva vozy, když Brazilec i Američan předjeli Japonce Iwasu.

O málo později závod bohužel předčasně skončil. Villagomez otočil ve druhé zatáčce Cohena a do Izraelce vletěl domácí borec Toth. Neutralizovalo se a vítěz Hauger projel cílem před Leclercem, Doohanem, Schumacherem a Novalakem za Safety Carem.

Charouz Racing System mohl balit ve spokojené náladě, Fittipaldi se Sargeantem znovu vybojovali body, de Gerus nic nerozbil a dojel 20. Závod Romana Staňka ve středu pole zmařil Nizozemec Cordeel, když do Moraváka vrazil v předposlední zatáčce.

Výsledek 3. závodu FIA F3 na Hungaroringu

Šampionát FIA F3 pokračuje koncem srpna v Belgii.

Text: Roman Klemm, foto: Lars Baron (Getty Images)

Ital Lorenzo Colombo (ne, není příbuzným dřívějšího pilota F1 Alberta) zažil v sobotu dopoledne nedaleko Budapešti „ráj závodníka“, neboť dojel ve formuli 3 poprvé na bodech a současně také pro svůj první zlatý pohár. Také Charouz Racing System vykročil do maďarského víkendu výborně, když Logan Sargeant vybojoval body za 4. místo.

Mladší bratr pilota Ferrari F1 Charlese, Arthur Leclerc, letos sice vyhrál jeden ze sprintů F3 v Le Castelletu, v zásadě ale zůstal, především v porovnání s týmovým kolegou Haugerem, mnoho dlužen. V kvalifikaci na Hungaroringu ovšem ukázal jezdec Premy, že i on v daný den „umí“ a zajel v kvalifikaci před kolegou Dennisem Haugerem, Jackem Doohanem a překvapivě rychlým Davidem Schumacherem (oba Trident) nejrychlejší čas.

Pole position sobotního ranního závodu ovšem připadá dle „sportovních“ regulí FIA dvanáctému páteční kvalifikace – a tím byl Brit Jonny Edgar (Carlin), úřadující mistr německé F4. Za ním se ke startu připravili Ital Lorenzo Colombo (Campos), Japonec Iwasa (Hitech), krajan Caldwell (Prema) a tradičně nejrychlejší z trojice vozů Charouz Racing Systemu Logan Sargeant. Ostatní jezdci české stáje, Enzo Fittipaldi a Reshad de Gerus, směli vyrazit jen z pozic 17. a 27., což na komicky pomalém Hungaroringu neslibovalo body. Podobně na tom byl Roman Staněk, jediný český jezdec v poli, jehož Hitech Dallara stačila jen na 15. místo. Ještě hůře na tom byli oba „lokální matadoři“ – Maďar Laszlo Toth si dělil s Rumunem Filipem Ugranem svorně poslední startovní řadu.

Snad jen v Monaku je start důležitější než v Maďarsku – a ten vyšel pod zataženou oblohou nejlépe polemanovi. I když Edgar v první zatáčce svůj vůz lehce přebrzdil, byl schopen uhájit vedení před útočícím Colombem. Za nimi se seřadili Iwasa, Caldwell a Sargeant. Roman Staněk postoupil na 13. místo, Fittipaldi na 15. a de Gerus zůstal 27.

Zatáčkovitý charakter Hungaroringu poté sice nedovoloval předjetí, ale junior Red Bullu na špičce nebyl schopen svým soupeřům ujet a tak slibovala alespoň sekce na konci cílové rovinky s „požehnáním“ DRS napětí. V 8. z 22 kol byl Edgar „zralý“ a Colombo ho právě šikovně vybrzdil, když pro mladého Brita „spadlo slunce z oblohy“ ještě drastičtěji a kvůli problému s motorem zůstal stát úplně! 20letý Ital, který ve formuli 3 ještě nemá ani bodík, si poté počínal nejšikovněji a dokázal Iwasovi lehce ujet.

Šest kol před koncem bylo do průběhu závodu zasaženo „uměle a zvenčí“, když Frederik Vesti odstavil vůz kvůli defektu v záchytné zóně první zatáčky a to stačilo ředitelství závodu k tomu, aby na trať vyslalo Safety Car! O výsledku tedy měl rozhodnout sprint na závěrečná 4 kola. Colombo ve voze nedávno zesnulého Adriana Campose prokázal pevné nervy, udržel rivaly s přehledem za sebou, aby oslavil největší triumf své kariéry. I když poněkud pod stínem ivestigace po závodě kvůli možnému přestupku za neutralizace.

Za ním se pořadí příliš nezměnilo. Iwasa s Caldwellem dojeli pro místa na pódiu stejně tak spolehlivě, jako Charouzův Sargeant. Jediným kdo předvedl jakýsi progres kupředu byl Nor Hauger, jemuž nakonec patřily body za 6. místo. Jen těsně a tím poněkud nešťastně za body (11. a 12.) dojeli Roman Staněk a Enzo Fittipaldi – oba ale podali uspokojivý výkon, který slibuje možné umístění na bodech při druhém sobotním závodě, kdy vyrazí totiž z první startovní řady.

Výsledek 1. sobotního sprintu FIA F3 na Hungaroringu

Druhý sprint F3 na Hungaroringu: český motorsport ještě žije!

Český okruhový motoristický sport nemá v poslední dekádě právě na růžích ustláno. Ve formuli 3 na Hungaroringu bylo dnes večer pro jednou jinak, když Enzo Fittipaldi dojel Charouz Racing Systemu pro stříbrný pohár a Logan Sargeant pro další 2 body. Statečný Moravák Roman Staněk ubránil senzační 3. místo a slavil největší úspěch své kariéry. Závod vyhrál čistým stylem Matteo Nannini, synovec bývalého pilota F1 Alessandra.

Radost dopoledního vítěze Lorenza Colomba trvala bohužel jen něco před hodinku. Groteskní přeregulovanost motorsportu se totiž postarala o malý skandál. Komisaři seznali, že Ital nechal koncem neutralizace mezi sebou a Safety Carem více něž deset délek vozidla, což vedlo k 5sekundové penalizaci a jeho sestup na 7. místo hodnocení. Když vezmeme v potaz, jak bezdůvodná právě tato neutralizace vlastně byla a jak rozhodně „zamávala“ výsledkem, pak se motorsport skutečně nebezpečně přibližuje směšné frašce. Ale dobrá, Japonec Iwaza bral rád darované vítězství, Brit Caldwell druhé místo a Charouzův Seargant první umístění mezi top 3 sezony.

Charouz Racing System tedy dopoledne dosáhl silného výsledku a předpoklady k jeho zopakování byly večer skutečně vynikající, neboť 12. místo Enza Fittipladiho v prvním závodě totiž znamenalo pole position ve druhém a pro české fandy podvečer okořenila i skutečnost, že z druhé pozice směl startovat Roman Staněk (Hitech). Druhou startovní řadu tvořili Matteo Nannini (HWA) s Jackem Doohanem (Trident) a třetí David Schumacher (Trident) s Alexandrem Smoljarem (ART), zatímco Sargeant hodlal zvýšit své bodové konto z 10. startovní pozice.

Brazilský poleman Enzo, vnuk velkého Emersona Fittipaldiho, s ním i tým Charouz Racing System tedy doufali v perfektní odpich a poté v „husí pochod“ bez změn pořadí, jak ho Hungaroring „umožnil“ již nesčetněkrát. Za krásného počasí vyrazil v Miami žijící jezdec české stáje dobře, udržet za sebou agresivního Nanniniho ovšem dalo dost práce. Povedlo se a z prvního kola se Charouzův pilot vrátil ve vedení před Italem, Staňkem, Smoljarem, Doohanem a Schumacherem. Sargeant obhájil 10. místo, dobrý de Gerus postoupil na 18. pozici.

Synovec rockové hvězdy Gianny Nanniniho ale nepovolil a úvodem 4. kola Fittipaldiho předjel. Enzo, který pro letošek vlastně plánoval především účast v americké sérii IndyLights, měl poté problém udržet lídrovo tempo a musel se soustředit na obranu před dobře naladěným Romanem Staňkem, za kterým ovšem číhala další desítka vozů.

Pořadí bodovaných míst se začalo měnit až 7 kol před koncem. Schumacher předjel pátého Doohana, později pokořili Australana i Colombo, Novalak a Sargeant. Lídr šampionátu Hauger pak dvě kola před koncem předjel i Schumachera.

Matteo Nannini na špičce ovšem nezaváhal a s náskokem 2,5 sekundy na Fittipaldiho slavil velké vítězství. Také pro Charouz Racing System byl výsledek ohromným úspěchem. Mimo druhého Fittipaldiho dojel Antonínovi Charouzovi pro body i 9. Sargeant.

Pódium: P1 – Matteo Nannnini, P2 – Enzo Fittipaldi a P3 – Roman Staněk, FIA F3, sprint 2, Hungaroring 2021 (foto: Joe Portlock/Getty Images)

Ohromný kus práce odvedl na závěr 22 kol Roman Staněk. Rus Smoljar se na něj nepříjemně tlačil, pilot Hitechu si ale bez chyby dojel pro největší úspěch kariéry.

Výsledek 2. sobotního sprintu FIA F3 na Hungaroringu

Nedělní závod F3 odtrasuje v 10:45 hodin.

Text: Roman Klemm, foto: Bryn Lennon a Joe Portlock (Getty Images)

Snový návrat Tomáše Pekaře do TCR Eastern Europe

O dvě ze šesti trofejí se v Maďarsku postaral šéf stáje a závodník v jedné osobě Tomáš Pekař. Pro toho letos bude hlavní prioritou šampionát TCR Eastern Europe, kde pojede s vozem Cupra Leon TCR. Do této série se Tomáš přesouvá poté, co dosáhl četných úspěchů na scéně závodů Renault Clio Cupu. V TCR Eastern Europe ale není úplným nováčkem. Objevil se zde totiž již v roce 2019 při podniku na Red Bull Ringu. Tehdy nastoupil s Renaultem Mégane R.S TCR stáje Vuković Motorsport a rozhodně nebyl jenom do počtu. V jednom ze závodů totiž zvítězil.

Letošní podnik na Hungaroringu ale dopadl pro Tomáše ještě mnohem lépe než závody na Red Bull Ringu před dvěma lety. První důvod k radosti mu přinesla už páteční kvalifikace. V ní zajel nejrychlejší čas a nejenže si zajistil pole position pro start úvodního závodu víkendu, ale také bonusových pět bodů do šampionátu.

Forma ale Tomáše neopustila ani v sobotu, kdy byly na programu oba závody. Tomáš v nich totiž zvítězil. Zatímco do prvního startoval z pole position a vedl od startu až do cíle, na startu toho druhého se otáčela nejlepší devítka z prvního závodu a Tomášovi tak připadlo až deváté místo. Předvedl ale vynikající stíhací jízdu a po třech kolech se již znovu nacházel ve vedení. O to už ho ve zbývajících kolech nikdo nepřipravil a mohl slavit další triumf. Z Hungaroringu tak odjížděl s maximálním možným ziskem 55 bodů.

Tomáš Pekař FIA CEZ Hungaroring foto Petr Frýba

A aby toho nebylo málo, podařilo se Tomášovi o víkendu přepsat také některé historické tabulky šampionátu TCR Eastern Europe. Nyní má totiž v této sérii na kontě tři vítězství a to ho v této statistice řadí na třetí místo. Lépe jsou na tom v tomto ohledu pouze Srbové Dušan Borković (8) a Milovan Vesnić (4). Kromě toho se Tomáš stal prvním závodníkem, kterému se v historii TCR Eastern Europe podařilo zvítězit se dvěma různými vozy.

Clio Cup: Vítězný debut pro Sandströma, pódiová premiéra pro Bertilssona

Stáj Carpek Service na Hungaroringu neúčinkovala pouze v TCR Eastern Europe, ale také v rámci šampionátu ESET Cup v kategorii Clio Cup. A i zde měla mnoho důvodů k oslavám. Nejvíce ji potěšil Filip Sandström. Švéd loni za Carpek Service závodil v šampionátu Clio Cup Central Europe. Tam byl sice nováčkem, v celkovém pořadí ale obsadil třetí příčku a do toho se stal juniorským šampionem.

A zdá se, že v ESET Cupu si zvyká podobně rychle. Na Hungaroringu totiž vyhrál, co se dalo. Nejprve zajel nejrychlejší čas v páteční kvalifikaci. Díky tomu si zajistil start z pole position pro první závod a v něm si bez větších problémů dojel pro vítězství. Na nejvyšší stupeň vystoupil i ve druhém závodě víkendu. V tomto případě se musel do čela probojovat ze čtvrtého místa, které mu na roštu připadlo na základě druhých nejrychlejších časů z kvalifikace.

Stáj Carpek Service ale reprezentoval výborně i další Švéd Erik Bertilsson. Ten je sice letos v sestavě týmu nováčkem, na trati si ale jako zelenáč rozhodně nepočínal. V prvním závodě totiž skončil hned za svým týmovým kolegou Sandströmem jako druhý. Na stupně vítězů se navíc podíval i ve druhém závodě. Tam skončil po startu z pole position třetí.

Neztratil se ale ani další jezdec Carpek Service Richard Meixner. Český závodník totiž ukázal další zlepšení. Dosáhl na dvě pátá místa a je jasné, že soupeři s ním budou muset ve zbytku sezony počítat.

Zde si můžete přečíst již napsané, tedy staré pravdy:

Tomáš Pekař získal třetí titul v Clio Cupu Central Europe

Tisková zpráva Carpek Service/Dušan Bouzek