Čtyřiatřicetiletý Macík startoval na Dakaru podvanácté, podesáté jako pilot. Letos se do čela dostal v 6. etapě, kdy předstihl loňského vítěze Januse van Kasterena z Nizozemska a první místo již neopustil.

Dlouhé čekání je u konce i pro Aleše Lopraise, který se na 46. ročníku Rally Dakar vrací na stupně vítězů v konečném hodnocení kategorie kamionů. Po patnácti odhodlaných pokusech, spoustě dřiny a skvělých výkonů, ale i značné porci smůly se konečně dočkal vytoužené odměny i satisfakce. K bronzu, který vyválčil na Dakaru v roce 2007 ještě v Africe, přidává nyní také stříbro ze Saúdské Arábie. Navigátor Jaroslav Valtr ml. a palubní mechanik Jiří Stross si trofej z Dakaru odvážejí poprvé.

Červeno-černá Praga V4S DKR se startovním číslem 602 bojovala při svém pátém startu na Dakaru od úvodních kilometrů na čele kategorie kamionů. Po druhém čase v prologu klesla po první etapě na čtvrtou příčku, ale o den později se vrátila na medailové pozice a ty už neopustila.

#602 Aleš Loprais, Jiří Stross a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2024

V závěru soutěže se Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Jiřím Strossem navíc blýskli dvěma etapovými vítězstvími. Po včerejším úspěchu nenašli přemožitele ani v závěrečné etapě, která v pátek 19. ledna startovala i končila v Jambu na pobřeží Rudého moře. Rychlostní zkoušku dlouhou 174 km vyhráli o minutu a půl před Jaroslavem Valtrem starším.

V konečné klasifikaci kamionů patří Lopraisově posádce druhé místo s odstupem jedné hodiny a 54 minut od vítězného Martina Macíka ml., třetího Nizozemce Mitchela van den Brinka porazila o více než dvě a půl hodiny.

Víte, že…

… se Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Jiřím Strossem svým výkonem a výsledkem zasloužili nejen o skvělý úspěch Instaforex Loprais Praga Teamu, ale společně s Macíkovou posádkou také o jeden ze dvou nejlepších výsledků českých závodníků v kategorii kamionů v celé dakarské historii?

První dvě místa v hodnocení nákladních vozů vybojovali Češi na Dakaru dosud pouze jednou, a to před dlouhými 36 lety. V roce 1988 poprvé vyhrál Lopraisův strýc Karel společně s Radomírem Stachurou, Tomášem Mückem a čtyřkolovou Tatrou. Druhé místo tehdy patřilo liazce, jejíž posádku tvořili Jiří Moskal, Pavel Záleský a František Vojtíšek.

Dařilo se i dalším Čechům. Automobilový jezdec Martin Prokop obsadil 5. místo a vylepšil své osobní i národní historické maximum v kategorii. Mezi motocyklisty skončil desátý Martin Michek, který si tak vyrovnal nejlepší umístění z roku 2021 a zároveň české.

Z vítězství se radovali Španěl Carlos Sainz, kralující osobním automobilům již počtvrté, a Ricky Brabec. Americký motocyklista navázal na triumf z roku 2020.

Rallye Dakar – závěrečná 12. etapa

Janbu–Janbu (328 km celkově/175 km rychlostní zkouška)

Automobily (kategorie Ultimate): 1. Loeb, Lurquin (Fr., Belg./Prodrive) 1:39:41, 2. De Mevius, Panseri (Belg., Fr./Toyota) -5:09, 3. Žala, Fiuza (Lit., Portug./Mini) -5:21, … 16. Prokop, Chytka -10:46, … 36. Trněný, Ernst (všichni ČR/Ford) -23:28, … 38. Ouředníček, Křípal (ČR/Toyota) -31:05.

Konečné pořadí: 1. Sainz, Cruz (Šp./Audi) 48:15:18, 2. De Mevius, Panseri -1:20:25, 3. Loeb, Lurquin -1:25:12, … 5. Prokop, Chytka -2:16:43, 23. Trněný, Ernst -13:59:33.

Motocykly: 1. K. Benavides (Arg./KTM) 1:48:40, 2. Price (Austr./KTM) -1:00, 3. L. Benavides (Arg./Husqvarna) -1:14, … 17. Drdaj -7:39, 18. Michek -8:40, … 28. Engel -16:28, … 41. J. Brabec -24:58, … 44. Pabiška -28:37, … 46. Prokeš (všichni ČR/KTM) -31:37, … 54. Podmol (ČR/Husqvarna) -40:57.

Konečné pořadí: 1. R. Brabec (USA/Honda) 51:30:08, 2. Branch (Botsw./Hero) -10:53, 3. Van Beveren (Fr./Honda) -12:25, … 10. Michek -2:48:49, … 22. Engel -7:26:50, … 27. Brabec -9:30:00, … 42. Pabiška -15:51:30, 43. Prokeš -15:51:44, … 53. Podmol -20:06:59.

Original by Motul (motocykly bez asistence) – konečné pořadí: 1. Ebster (Rak./KTM) 58:17:00, … 4. Pabiška -9:04:38, … 8. Podmol -13:20:07.

Čtyřkolky: 1. Giroud (Fr./Yamaha) 2:05:14.

Konečné pořadí: 1. Andújar (Arg./Yamaha) 64:16:53.

Challenger (buggy) – konečné pořadí: 1. Gutiérrezová Herrerová, Moreno Huete (Šp./Taurus) 53:59:47.

SSV (buggy) – konečné pořadí: 1. De Soultrait, Bonnet (Fr./Polaris) 56:37:43.

Kamiony: 1. Loprais (ČR/Praga) 1:56:41, 2. J. Valtr st. (ČR/Tatra) -1:30, 3. Van Kasteren (Niz./Iveco) -1:44, … 5. Macík (ČR/Iveco) -6:22, … 11. Stiblík (ČR/Tatra) -17:22, … 15. M. Valtr (ČR/Iveco) -25:09.

Konečné pořadí: 1. Macík 54:34:48, 2. Loprais -1:54:39, 3. Mitchel van den Brink (Niz./Iveco) -4:29:26.

Klasik: 1. Milla, Viňas (Šp./Toyota Land Cruiser) 15 bodů, … 4. Klymčiw, Brož (ČR/Škoda 130 LR) 24 b., … 61. Vinš, Hovorka (ČR/Mitsubishi Pajero) 1189 b., … 63. Holická, Engová (ČR/Citroën 2CV) 1283 b.

Konečné pořadí: 1. Milla, Viňas 820 bodů.

Autor: Milan Spurný, zdroj: InstaForex Loprais Team a ČTK

Desátou etapu Rally Dakar 2024 tvořila smyčka v okolí Úly o celkové délce 614 kilometrů, z nichž se 371 jelo na čas jako rychlostní zkouška. Přestože pořadatelé na včerejším večerním brífinku slibovali o něco jednodušší speciálku, než byla ta předchozí, závodníci na trati úplně zásadní rozdíl nevnímali. Znovu je čekala spousta rozbitých úseků, prachu, kamení a obtížné navigace.

„Ztratili jsme pár minut na začátku, protože jsme měli defekt a museli jsme měnit kolo, ale jinak to byla relativně rychlá etapa. Zítra to ale bude jiná písnička,“ sesumíroval navigátor Jaroslav Valtr ml. vše podstatné bezprostředně po dojezdu do cíle měřeného úseku, kam Praga V4S DKR se startovním číslem 602 dorazila jako čtvrtá s odstupem dvanácti a půl minuty od vítězného Nizozemce Gerta Huzinka.

#602 Aleš Loprais, Jiří Stross a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2024

„Opět výživná etapa. Čelo kategorie kamionů startovalo po třiceti vteřinách, takže jsme do úvodní kamenité pasáže vyráželi hned do prachu zvířeného Martinem Macíkem a Gertem Huzinkem. Nevím, proč nám to pořadatelé dělají, ale považuji to za úplný nesmysl,“ kroutí hlavou Aleš Loprais.

„V prachu jsme měli defekt levé zadní gumy a výměna kola byla trochu komplikovanější, protože nám nešel úplně dobře vzduch. Rád bych poděkoval Jardovi Valtrovi staršímu a klukům Kiliánovým, kteří u nás zastavili a pomohli nám. Mezitím nás nicméně předjela spousta bugin a aut, která jsme následně museli v prachu postupně zase předjíždět. Někteří ale nechtějí pouštět, tak jsme byli při předjíždění občas nuceni trochu riskovat. Ale podařilo se, jsme v cíli a valíme dál. Máme před sebou ještě dvě těžké etapy, tak uvidíme, co přinesou. Pořád věřím,“ uzavírá frenštátský jezdec.

Navzdory několikaminutové ztrátě si Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Jiřím Strossem po desáté etapě upevnili druhé místo v celkovém hodnocení kamionů. Svůj náskok před průběžně třetím Mitchelem van den Brinkem, jenž na trati řešil technický problém a delší dobu opravoval, dokázali zvýšit ze sedmnácti minut téměř na půldruhé hodiny. Od vedoucího Martina Macíka ml. dělí trojici Instaforex Loprais Praga Teamu dvě hodiny a šest minut.

Ve čtvrtek 18. ledna se účastníci Dakaru 2024 vrátí na pobřeží Rudého moře, odkud před necelými dvěma týdny do slavné pouštní rally odstartovali. Cíl 46. ročníku slavného pouštního maratonu je však stále ještě v nedohlednu. Předposlední etapa z Úly do Janbu totiž měří 529 kilometrů a sami organizátoři varují, že nesmírně náročná rychlostní zkouška (420 km) může radikálně zamíchat pořadím ve všech kategoriích.

Čtvrteční denní menu bude nejspíš šmakovat jen těm nejotrlejším ‚labužníkům‘. Drsný, rozbitý terén plný děr, hrbolů a kamení všech tvarů a velikostí dá zabrat nejen lidem, ale také soutěžní technice poznamenané dvoutýdenním závoděním. Hrozba defektů pneumatik bude všudypřítomná. Chybět nebude ani relativně krátký, ale o to záludnější úsek v nebezpečně zlomených dunách.

Rallye Dakar – 10. etapa

Úla–Úla (612 km celkově/371 km rychlostní zkouška)

Kamiony: 1. Huzink (Niz./Renault) 3:40:39, 2. Macík (ČR/Iveco) -1:08, 3. Beck (Niz./Iveco) -9:00, 4. Loprais (ČR/Praga) -12:34, … 7. J. Valtr st. (ČR/Tatra) -24:47, … 13. M. Valtr (ČR/Iveco) -58:33, … 24. Stiblík (ČR/Tatra) -2:17:33.

Průběžné pořadí: 1. Macík 47:07:48, 2. Loprais -2:06:08, 3. Mitchel van den Brink (Niz./Iveco) -3:31:46.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

V pondělí 15. ledna zamířila dakarská rally z Davadmí na severozápad do Háilu. Osmá etapa měřila celkem 678 kilometrů a její součástí byla rychlostní zkouška o délce 458 km. Na její trati se znovu vystřídaly duny a písek se šotolinou, ale z pohledu posádky Instaforex Loprais Praga Teamu byla klíčová velmi kamenitá pasáž ve druhé polovině speciálky.

„Bylo to dost podobné jako včera. První trojice kamionů dlouho jela nadohled u sebe, ale pak jsme ve druhé polovině měli dva defekty. Potom jsme museli jet volněji, protože poslední pasáž byly jen samé kameny a bez rezervního kola jsme si už žádný další defekt dovolit nemohli,“ popisuje navigátor Jaroslav Valtr ml.

#602 Aleš Loprais, Jiří Stross a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2024

„První pasáž byla super, tam jsme byli ve vteřinách s Mitchelem van den Brinkem, který udával tempo, ale do druhé části po transferu jsme startovali v prachu za Martinem Macíkem“ připojuje podrobnosti Aleš Loprais. „V kamenité pasáži jsme dojeli auto, které nešlo předjet. Jestliže jsem se chtěl dostat před něj, musel jsem to ‚katovat‘ v takových velkých kamenech. A byla to chyba, protože jsme udělali hned dva defekty na levé straně. Někdy míň znamená víc. Moje chyba, ztratili jsme hezkou pozici, ale valíme dál.“

Po výměně dvou pneumatik obsadili Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Jiřím Strossem v hodnocení etapy třetí příčku s odstupem 13 minut a 45 sekund od jejího vítěze Mitchela van den Brinka, což mladému Nizozemci stačilo, aby posádku Pragy V4S DKR se startovním číslem 602 připravil o druhou příčku průběžného pořadí kategorie kamionů. Ovšem v celkovém součtu dělí zmíněnou dvojici před čtyřmi zbývajícími etapami jen dvě minuty a sedmnáct sekund.

V úterý 16. ledna pokračuje Dakar 2024 devátou etapou z Háilu do Úly (celkem 661 km). Trať rychlostní zkoušky (436 km) vede z více než poloviny pískem a dunami, ovšem ani zítra nebudou chybět prašné šotolinové úseky a trial ve zrádném kamení.

Rallye Dakar – 8. etapa

Davadmí–Háil (678 km celkově/458 km rychlostní zkouška)

Kamiony: 1. Mitchel van den Brink (Niz./Iveco) 3:38:27, 2. Macík (ČR/Iveco) -1:18, 3. Loprais (ČR/Praga) -13:45, … 11. M. Valtr (ČR/Iveco) -49:29, … 23. J. Valtr st. (ČR/Tatra) -3:41:00.

Průběžné pořadí: 1. Macík 38:19:55, 2. Mitchel van den Brink -1:49:20, 3. Loprais -1:51:37.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

46. ročník slavného pouštního maratonu pokračoval 11. a 12. ledna dvoudenní okružní etapou se startem a cílem v Šubajtá. Šestá etapa měřila celkem 765 kilometrů a její součástí byla nejdelší rychlostní zkouška (547 km) celé soutěže. Závodníky zavedla do zdánlivě nekonečných dunových polí Pusté končiny, kde se posádky musely popasovat s náročnými výjezdy na duny, prudkými klesáními, záludnými písečnými trychtýři, obtížnou navigací a řadou dalších nástrah.

Noc ze čtvrtka na pátek strávila posádka Instaforex Loprais Praga Teamu v improvizovaném bivaku na 294. kilometru speciálky, a tak ji dnes čekalo ještě dalších 253 kilometrů do cíle testu. Ten dokončila mezi kamiony jako třetí a díky tomu se v průběžné klasifikaci posunula na druhou pozici. Aleše Lopraise nyní dělí hodina a 16 minut od vedoucího Martina Macíka ml., před třetím Nizozemcem Mitchelem van den Brinkem má k dobru 33 minut.

„Nejlepší etapa, jakou jsem kdy jel. Ale jednou mi to stačilo!“ usmívá se po návratu do bivaku v Šubajtá navigátor Jaroslav Valtr ml. „Aleš jel suprově. Řešili jsme pár couvání a jednou jsme museli z auta, jinak nic zásadního.“

#602 Aleš Loprais, Jiří Stross a Jaroslav Valtr ml.– Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2024

„Hned začátek speciálky byl opravdu mazec,“ doplňuje Aleš Loprais. „Krátce po startu jsme projížděli pohřebištěm několika kamionů, takže jsme se museli trochu odklonit od tratě, abychom tímto místem projeli. I později to bylo velmi složité, protože jsme v rozrytých dunách předjížděli desítky aut. V závěru čtvrteční části jsme krapet dřív sjeli z téměř kilometrové duny a minuli waypoint, jehož neprojetí je penalizováno patnácti minutami. Ale byla už skoro tma a nedalo se pro něj vyšplhat.“

„Druhý den jsme už letěli a předjeli dva kamiony. Lépe to nešlo. Jsem vděčný, že jsme v cíli,“ oddechl si frenštátský závodník, který se svou Lady, jak závodní pragovce přezdívá, ujel během prvního týdne Dakaru 2024 zhruba 4 200 kilometrů, z toho téměř 2 200 km v rámci rychlostních zkoušek.

Obrovskou porci však má stále ještě před sebou. I když se to může zdát až neuvěřitelné (a zvlášť pod vlivem čerstvých dojmů z dvoudenního závodění v poušti Rub al-Chálí), pokud jde o kilometry rychlostních zkoušek, nejsou posádky kamionů stále ani v polovině. Na druhý týden soutěže totiž organizátoři naplánovali dalších 2 379 km speciálek! Celkově dělí účastníky soutěže od cílové rampy v Janbu ještě skoro 3 800 km.

Proto všem přijde vhod den odpočinku, který je naplánován na sobotu 13. ledna do Rijádu. Ještě před tím však musí celý Instaforex Loprais Praga Team zvládnout devítisetkilometrový přesun do saúdskoarabské metropole.

Sedmá etapa Dakaru 2024 je na programu v neděli 14. ledna, zavede soutěžící z Rijádu do Davadmí a bude opět velmi dlouhá. Celkem měří 873 kilometrů, z nichž se 483 km pojede na čas jako další rychlostní zkouška.

Rallye Dakar – 6. etapa Šubajtá–Šubajtá

Kamiony (758/549): 1. Macík (ČR/Iveco) 8:35:53, 2. Mitchel van den Brink (Niz./Iveco) -1:05:41, 3. Loprais (ČR/Praga) -1:12:40, … 13. M. Valtr (ČR/Iveco) -60:29:12.

Průběžné pořadí: 1. Macík -28:59:18, 2. Loprais -1:16:42, 3. Mitchel van den Brink -1:49:59, … 12. M. Valtr -65:14:50.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Čtvrtá etapa Dakaru 2024 mezi Salamíjou a Hofufem měřila celkem 698 kilometrů, z nichž se 299 jelo jako rychlostní zkouška. Přestože špičkoví jezdci a posádky všech kategorií na její trati dosahovali vysokých rychlostních průměrů, nechyběla ani tentokrát spousta navigačně složitějších bodů či záludných míst vyžadujících neustálou stoprocentní koncentraci.

„Díky vítězství ve včerejší etapě jsme dnes mezi kamiony startovali jako první a díky tomu jsme si po dlouhé době užívali desetiminutový rozestup mezi kategoriemi, což bylo super. Pak jsme skočili do takové kamenité pasáže, kde bylo strašně moc prachu, takže jsme trochu zvolnili. Tam jsme hledali jeden waypoint a musím vyzdvihnout Jardu Valtra za to, že jsme ho našli, protože to opravdu nebylo jednoduché. Ne všem se to podařilo,“ oceňuje svého navigátora Aleš Loprais.

Pověstnou třešničku na dortu dnes představoval zhruba dvacetikilometrový úsek v měkkém písku a nenáročných dunách v úplném závěru testu. Přestože právě písečné pasáže má Aleš Loprais ze všech dakarských terénů zřejmě nejraději, dnes si toto svezení úplně nevychutnal, neboť patnáct kilometrů před cílem došlo k separaci běhounu, který se oddělil od zbytku pravé zadní pneumatiky (pravděpodobně v důsledku extrémního zatížení ve vysokých rychlostech, jichž vůz po většinu času na úterním testu dosahoval). Posádka Pragy V4S DKR se startovním číslem 602 tudíž musela zastavit a poprvé v průběhu letošního ročníku populárního pouštního maratonu měnila kolo.

#602 Aleš Loprais, Jiří Stross a Jaroslav Valtr ml.– Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2024

„Před koncem přišlo krásné dunové pole. Na dohled jsme měli van Kasterena, který nás v kamenité pasáži přeskočil. Hlídali jsme si ho, ale pak se nám separovala pneumatika. Nebyl to klasický defekt, ale pro jistotu jsme to vyměnili. Tady bych chtěl vyzdvihnout celou posádku včetně Jirky, který funguje skvěle. I po tak náročné etapě jsme všichni tři společně dokázali máknout a kolo jsme vyměnili za čtyři a půl minuty, ačkoliv v dunách je to vždycky těžší. Mám radost ze skvělé atmosféry v posádce i výsledku. Ať je takových dnů víc,“ přeje si Loprais, který dorazil do cíle rychlostní zkoušky jako třetí, osm a půl minuty za dnes nejrychlejším Janusem van Kasterenem.

Výsledky úterní speciálky vrátily obhájce loňského vítězství do čela průběžné klasifikace kamionů. Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Jiřím Strossem figurují po čtyřech ze dvanácti etap na druhé pozici. Od vedoucího Nizozemce je dělí pět minut a sedmnáct sekund.

Zatímco posádka Instaforex Loprais Praga Teamu si v hofufském bivaku může po maratonské dvojetapě alespoň trochu odpočinout, její mechanici budou mít dnes večer napilno. Kromě celkové důkladné údržby se budou muset zaměřit na pravou zadní část vozu, kterou utržený běhoun pneumatiky poněkud pocuchal. Práce bude sice dost, ale škody nejsou takové, aby si s nimi šikovné ruce členů frenštátského týmu hravě neporadily.

Rallye Dakar – 4. etapa

Salamíja–Hufuf (631 km celkově/299 km rychlostní zkouška)

Kamiony: 1. Van Kasteren (Niz./Iveco) 23:00:49, 2. Van den Brink (Niz./Iveco) -6:04, 3. Loprais (ČR/Praga) -8:32, 4. J. Valtr st. (ČR/Tatra) -11:06, … 9. Macík (ČR/Iveco) -35:29.

Průběžné pořadí: 1. Van Kasteren 17:45:17, 2. Loprais -5:17, 3. Macík -32:00.

Ve středu 10. ledna pokračuje Rally Dakar 2024 pátou etapou (645 km) z Hofufu do Šubajtá. Závodníky čeká nejprve více než pětisetkilometrový spojovací úsek, po němž bude následovat krátká (118 km), ale o to výživnější speciálka. Závodit se totiž bude výhradně v dunách Pusté končiny!

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Rychlostní zkouška nedělní etapy vytyčené mezi Hanakíjou a Davadmí měřila 462 kilometrů, byla relativně rychlá, ale posádky si nedlouho po startu užily také zhruba třicetikilometrový úsek v písku a dunách. Ty sice ještě nebyly extrémně obtížné, ale už dnes bylo nutné počítat se záludnými nástrahami v podobě tzv. zlomených dun, jejichž vrcholky se ostře lámou a za hranou následuje velmi prudké klesání.

„Dnešní etapa byla opravdu dlouhá a místy pěkně rozbitá. Navigace začíná být dost zajímavá, takže jestli bude nastavený trend pokračovat, bude to ještě legrace,“ říká s úsměvem navigátor Jaroslav Valtr ml.

Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Jiřím Strossem figurovali od prvních mezičasů mezi šesticí nejrychlejších posádek kamionů a jejich odstup od Januse van Kasterena, který i dnes udával tempo, nikdy nebyl více než šestiminutový. Od prvního do posledního kilometru dokázali držet optimální rytmus a zhruba po třetině speciálky se pevně usadili na druhé pozici. Na posledních sto kilometrech navíc dokázali Nizozemcův náskok téměř smazat a v cíli jim na obhájce loňského vítězství chybělo pouhých šest sekund.

#602 Aleš Loprais, Jiří Stross a Jaroslav Valtr ml.– Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2024

Díky tomu posádka Instaforex Loprais Praga Teamu v průběžném hodnocení předstihla dva soupeře, kteří dnes na vítěze etapy ztratili přes dvacet minut a ještě inkasovali penalizaci za neprojetí jednoho z kontrolních bodů. Celkově je Aleš Loprais v klasifikaci kamionů po dvou etapách druhý. Od vedoucího van Kasterena jej nyní dělí necelých třináct minut, před třetím Martinem Macíkem ml. má k dobru devět minut.

„Dnes moc pěkná, byť náročná etapa. Je až neuvěřitelné, že po více než čtyřech stech kilometrů nás na dvou prvních místech dělilo jen šest sekund,“ kroutí hlavou Aleš Loprais. „Člověk pak přemýšlí, co mohl udělat jinak. Kde mohl jinak přeřadit, kde mohl dříve atakovat. Ale jeli jsme, co to šlo, a dnešní den byl velmi náročný.“

„Po úvodní docela hezké pasáži přišla obtížnější navigace. Najížděli jsme na jeden waypoint, kde si ale vozy startující před námi trochu krátily trať, takže stopy vedly poněkud jinudy, než kudy nás posílal roadbook. Některým to vyšlo, jiní tam ztratili. My jsme ztratili jen lehce, protože Jarda nás bravurně vyvedl,“ chválí frenštátský pilot svého navigátora. „Trošku jsme se vrátili a najeli bod znovu. Pro nás to dopadlo dobře, ale někteří soupeři tento bod minuli a dostali patnáctiminutovou penalizaci.“

„Následovala dlouhá prašná pasáž, skoky, díry a při promíchání s dalšími kategoriemi se velmi složitě předjíždělo. V závěrečné části asi udělal drobnou navigační chybu van Kasteren, takže jsme jeho náskok stáhli. Bylo to dnes velmi vyrovnané a krásné. Češi teď tlačí na Holanďany, tak věřím, že je to zajímavé i pro fanoušky, které zdravím a za celý tým děkuju za obrovskou podporu,“ uzavírá Loprais.

V pondělí 8. ledna budou soutěžící čelit další velké výzvě. Přestože Dakar 2024 za sebou zatím nemá ani první polovinu úvodního týdne a nejen nováčci jsou jeho náročností překvapeni, organizátoři rozhodně nehodlají nasazenou laťku snižovat. Naopak. V následujících dnech soutěž ještě více připepří.

Součástí třetí etapy z Davadmí do Salamíji bude rychlostní zkouška dlouhá 437 km, která opět nabídne pestrý mix dakarských terénů: od drsných kamenitých sekcí, přes rozbitá vádí, rychlé, ale o to prašnější šotolinové úseky až po písečné pláně a dunová pole.

A aby toho nebylo málo, třetí a čtvrtá etapa se pojedou jako maratonské, což znamená, že po dojezdu do cíle pondělní speciálky budou mít mechanici jen dvě hodiny na údržbu a případné opravy soutěžní techniky v improvizované servisní zóně. Následně se přesunou rovnou do bivaku v Hufufu, vzdáleného přes 500 kilometrů, kde v úterý skončí čtvrtá etapa.

Posádky mezitím zamíří do Salamíji, kde stráví noc z pondělka na úterý v maratonském bivaku. V něm se budou muset obejít bez obvyklého zázemí svých týmů a nebudou smět pracovat na svých vozidlech. Ta hned po příjezdu odevzdají do uzavřeného parkoviště, odkud si je vyzvednou teprve těsně před startem čtvrté etapy.

Rallye Dakar – 2. etapa

Hanakíjá–Davadmí (655 km celkově/463 km rychlostní zkouška)

Kamiony: 1. Van Kasteren (Niz./Iveco) 4:55:25, 2. Loprais (ČR/Praga) -6, 3. Macík (ČR/Iveco) -2:12, …7. J. Valtr st. (ČR/Tatra) -36:22, 9. M. Valtr (ČR/Iveco) -45:26.

Průběžné pořadí: 1. Van Kasteren 9:31:37, 2. Loprais -12:55, 3. Macík -21:47, …5. J. Valtr st. -47:54, 14. M. Valtr -2:10:38.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Doposud vedoucí jezdec kategorie kamionů ve středu nad ránem na facebooku zveřejnil video i se záběry z nehody a potvrdil, že byl jejím nevědomým účastníkem. Aleš Loprais do dnešní etapy již neodstartoval.

„Strašně mě to mrzí a potáhne se to se mnou v životě,“ uvedl Loprais, který přímo v kamionu kolizi vůbec nezaznamenal. Devětašedesátiletý italský fanoušek se v okamžiku neštěstí nacházel za dunou skrytý výhledu pilota a celé posádky. Následně zraněním podlehl při transportu záchranářským vrtulníkem do nemocnice.

„Nešťastně si našel místo pod dunou a my jsme ho nikdo nezaznamenali. Tímto bych chtěl vyjádřit soustrast rodině, blízkým a kamarádům,“ řekl Loprais, jenž v úterý oslavil své 43. narozeniny. Podle informací, které dostal od pořadatelů, se divákovi udělalo dvě až tři hodiny po nehodě nevolno a při transportu do nemocnice dostal infarkt.

Loprais se o nehodě dozvěděl až v bivaku, když se chystal jít spát. „Vyhasl lidský život a de facto mým přičiněním, protože já jsem točil kolečkem. Musím ale říct, že jsem o tom vůbec nevěděl. Stejně tak nikdo v posádce. Máme onboardy i externí videa, která to dokazují. Nicméně nic to nezmění na tom, že vyhasnul lidský život,“ uvedl Aleš smutně.

O několik hodin později se definitivně potvrdilo, že Loprais na rallye končí a do další etapy neodstartuje. „Aleš Loprais se přihlásil úřadům k vyšetřování, které je v takových případech obvyklé a které mu znemožnilo start do etapy,“ uvedli pořadatelé 45. ročníku dálkové soutěže.

Aleš Loprais při svém sedmnáctém startu na Rallye Dakar vedl. Na druhého Januse van Kasterena z Nizozemska měl náskok téměř 27 minut.

Zdroj ČTK, redakčně doplněno, foto: InstaForex Loprais Team

V neděli 8. ledna se účastníci Rallye Dakar 2023 vydali z Davadmí zpět do Rijádu. Po noci strávené ve stanech a provizorních noclehárnách maratonského bivaku museli před dychtivě očekávaným dnem odpočinku, který je do saúdskoarabské metropole naplánován na pondělí, zdolat ještě osmou ze čtrnácti etap, měřící celkem 824 kilometrů, z nichž se 346 jelo jako rychlostní zkouška. Na její velmi kamenitý úvod navázaly písčité pasáže a přejezd dunového masivu. Závěrečná část pak důkladně zaměstnala navigátory, kteří hledali správnou cestu a povinné waipointy ve změti křivolakých údolí. Před cílem naservírovali stavitelé trati závodníkům další porci dun.

Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Petrem Pokorou se v hodnocení osmé etapy opět prosadili na medailové příčky, což se jim v průběhu letošního dakarského ročníku podařilo už pošesté.

„Etapa se nám povedla po všech stránkách, neřešili jsme vůbec nic, ani navigačně,“ rekapituluje další úspěšný krok na dlouhé dakarské cestě Jaroslav Valtr ml.

V neděli obsadila posádka Instaforex Loprais Teamu třetí příčku a zároveň najela přes čtrnáct minut na tentokrát pátého Martina van den Brinka. Díky tomu si podstatně upevnila vedení v průběžné klasifikaci. Svůj náskok před druhým Nizozemcem zvýšila z rovných dvou na více než šestnáct minut.

„Půlka Dakaru je za námi. Mám radost, jak to dneska šlo. Cílem bylo neudělat chybu a dotáhnout to do volného dne, což se podařilo, navíc jsme zajeli i třetí flek. Jsem vděčný, že je to tak, jak je, a teď nás čeká druhá polovina, která má být údajně ještě těžší. Jsem zvědav, co na nás organizátoři nachystají a jak si s tím poradíme, ale věřím, že poradíme,“ říká Aleš Loprais.

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2023

Zatím to bylo drsné. A má být ještě drsnější

Pondělí 9. ledna stráví závodníci odpočinkem v rijádském bivaku, zatímco jejich mechanici věnují důkladnou péči závodní technice, která od silvestrovského prologu ujela už 5 700 kilometrů, z toho přes 3 000 km v nejdrsnějších podmínkách rychlostních zkoušek.

„Těch osm odjetých etap dalo všem zabrat, proto se budu zítra maximálně soustředit na odpočinek, abych se co nejlépe nachystal na druhou polovinu,“ připomíná Jaroslav Valtr ml.

O obtížnosti letošního Dakaru vypovídá také porovnání loňských a letošních údajů o čase, který závodníci strávili na trati. Zatímco před rokem pobyl lídr kategorie kamionů v průběhu prvních osmi etap na speciálkách 30 hodin (v případě tehdy čtvrtého Aleše Lopraise se jednalo o 31 a čtvrt hodiny), letos vedoucí posádka potřebovala ke zdolání stejného počtu měřených úseků 36 a čtvrt hodiny (čistého času bez započítání čtvrthodinové penalizace; stejně jako v případě údaje z roku 2022), tedy zhruba o celou pětinu více než před dvanácti měsíci!

Praga V4S DKR se startovním číslem 508 však stále šlape jako hodinky, což je společný výsledek až láskyplné péče mechaniků Instaforex Loprais Teamu i zkušeného výkonu a rozumně ohleduplného zacházení posádky s technikou na trati. Navzdory náročnosti dosud odjetých etap proto Lady, jak se v týmu pragovce přezdívá, nečeká o volném dni žádný neobvyklý zákrok.

„Nic speciálního naplánováno nemáme, ale těžko soudit, dokud auto neumyjeme a detailně neohledáme. Rozhodně to ale tentokrát nebude jen detailing,“ navazuje Petr Pokora na včerejší vtipkování. „Určitě budeme měnit všechny tlumiče, včetně kabinových a na řízení. Celkem jich je na autě dvanáct. Lady dostane také nové turbo, kloubové hřídele, přední okno, monoblok řízení, řemeny, kladky, alternátor a mnoho dalšího.“

Týmové mechaniky tedy čekají dlouhé hodiny náročné a zodpovědné práce, za kterou je ovšem pětici šikulů posádka náležitě vděčná.

„Kluci jsou vážně skvělí a je na ně spoleh. Díky tomu letos i trošku spím, takže jsem během etap výrazně méně unavený. A pokud je člověk aspoň trochu odpočatý, tak se pochopitelně snižuje riziko, že udělá chybu,“ vyzdvihuje jeden z mnoha pozitivních přínosů výtečné souhry celého týmu Petr Pokora.

Po dni volna bude soutěž pokračovat devátou etapou z Rijádu do Harazu (celkem 710 km, RZ  439 km). Na druhý týden soutěže připravili její organizátoři ještě šest etap o celkové délce 3 217 km, zahrnující dalších 1 303 km rychlostních zkoušek. Soutěž poprvé ve své historii zamíří hlouběji do dunových polí Pusté končiny, kde se pojedou čtyři etapy včetně klasické maratonské.

Rallye Dakar 8. etapa: Davadmí–Rijád (823 km/RZ 346 km)

Kamiony: 1. Macík(ČR/Iveco) 4:04:28, 2. Mitchel van den Brink (Niz./Iveco) -59, 3. Loprais (ČR/Praga) -3:34, 4. Pascal de Baar (Niz.) -7:48, … 8. Šoltys -27:50, 11. Valtr -51:17, … 14. Vrátný (všichni ČR/Tatra) -56:08.

Průběžné pořadí: 1. Loprais 36:30:58, 2. Martin van den Brink -16:17, 3. Van Kasteren -38:03, 4. Macík -38:50, … 6. Valtr -2:40:02, 7. Šoltys -4:23:10, … 11. Vrátný -9:26:43.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Organizátoři Rallye Dakar museli kvůli rozmarům počasí nejen zkrátit třetí etapu, ale také upravit následující program soutěže. Šestá etapa měla původně končit v Davadmí, avšak v důsledku silných dešťů, které oblast zasáhly v uplynulých dnech, došlo k zatopení prostoru určeného pro stavbu zdejšího bivaku. Proto účastníci rallye v pátek 6. ledna zamířili rovnou do Rijádu, kam měli původně doputovat až o dva dny později. Během dne tak absolvovali obrovskou porci 919 kilometrů. Naopak rychlostní zkouška byla z plánovaných 466 zkrácena na 357 km, ale i tak byla plná zrádných nástrah, ať už šlo o velké duny, překvapivě strmá klesání za jejich hranami nebo komplikovanější hledání některých waypointů. Přestože panovalo spíše chladnější počasí, Aleše Lopraise, Jaroslava Valtra ml. a Petra Pokoru čekaly horké chvilky.

„Začali jsme velmi slušně, nicméně jsem udělal jednu chybu, když jsem se rozhodl vyjet jednu velkou dunu, jenže jsme neměli dostatečný rozjezd a nepodařilo se,“ popisuje Aleš Loprais. „Ale stálo při nás štěstí a díky bohu jsme se odtamtud dostali relativně brzy. Pak jsme se snažili stahovat, co to šlo, a ve finále jsme sice přišli o první flek, ale je mezi námi jenom pár vteřin, přitom ještě není ani polovina závodu.“

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2023

„Byla to má chyba a omlouvám se fanouškům, rodinám a všem, kteří byli přilepení k tabletům, telefonům a počítačům. Z dob, kdy závodil Kája, vím, jaké to jsou nervy, když člověk někomu fandí a čeká na každý jeho mezičas,“ připomíná pilot Pragy V4S DKR svého strýce a šestinásobného vítěze dakarské rallye Karla Lopraise. „Děkujeme za podporu a vydržte, prosím. Věřím, že další dny přinesou i něco lepšího.“

Do cíle páteční speciálky dojela posádka Instaforex Loprais Teamu jako šestá s odstupem necelých 27 minut od dnes nejrychlejšího Mitchela van den Brinka. V průběžném pořadí sice musela přenechat první pozici Mitchelovu otci Martinovi, ovšem po více než 2 300 km dosud odjetých rychlostních zkoušek dělí oba nejlepší vozy kategorie kamionů pouhých 37 sekund! Před třetím Janusem van Kasterenem má Loprais k dobru 26 minut.

První polovinu soutěže uzavře v sobotu 7. ledna další pozměněná etapa mezi Rijádem a Davadmí, jejíž součástí bude rychlostní zkouška dlouhá 333 km. Po ní posádky přenocují v Davadmí bez svých doprovodů, protože s ohledem na výše zmíněné okolnosti nebyli pořadatelé schopni na místě připravit plnohodnotný bivak pro kompletní dakarskou karavanu. Přesto nepůjde o klasickou maratonskou etapu, po které se musí soutěžící zcela obejít bez asistence, neboť na trati spojovacího úseku mezi cílem rychlostní zkoušky a bivakem v Davadmí bude zřízena servisní zóna, v níž mohou mechanici věnovat dvě hodiny péči o závodní stroje. Následně jezdci a posádky dojedou do Davadmí, kde svou techniku zanechají až do nedělního rána v uzavřeném parkovišti.

Rallye Dakar 6. etapa: Háil–Rijád (767 km/RZ 358 km)

Kamiony: 1. Mitchel van den Brink 3:46:58, 2. Van Kasteren (oba Niz./Iveco) -35, 3. Macík(ČR/Iveco) -2:30, … 6. Loprais (ČR/Praga) -26:40, 8. Šoltys -38:21, 11. Valtr -1:07:32, 14. Vrátný (všichni ČR/Tatra) -1:46:37.

Průběžné pořadí: 1. Martin van den Brink (Niz./Iveco) 28:43:27, 2. Loprais -37, 3. Van Kasteren -26:30, 4. Macík -30:27, 5. Valtr-1:47:47, … 7. Šoltys -3:06:44, 11. Vrátný -7:39:58.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Čtvrtého ledna pokračovala Rallye Dakar 2023 okružní etapou (574 km), která začínala i končila v Háilu. Další více než čtyřistakilometrová speciálka byla nejen dlouhá, ale také velmi drsná. Posádky si užily dun, včerejším deštěm promočeného těžkého písku i kličkování v pasážích s velbloudí trávou.

Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Petrem Pokorou si navzdory defektu připsali třetí čas a díky tomu se mezi kamiony po jediném dni vrátili na první místo. Před nyní druhým Nizozemcem Martinem van den Brinkem, který dnes předstihl dvojici soupeřů, mají k dobru přes 27 minut.

„S ohledem na včerejší penalizaci jsme startovali vzadu, proto jsme se v prvním dunovém poli a ve velbloudí trávě probojovávali dopředu. Předjeli jsme několik kamionů a bugin a jelo se nám dobře, i když přetížení bylo chvílemi obrovské, jak jsme pořád jeli nahoru a dolů. Místy jsme byli víc ve vzduchu než na zemi, ale první půli jsme zvládli perfektně,“ těší Aleše Lopraise.

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2023

„Bylo to v místě, kde jsme jeli maximální povolenou rychlostí 140 km/h a už se s tím nedalo nic dělal. Už jsme byli ve vzduchu a přistáli za takovým horizontem,“ doplňuje Aleš Loprais. „Asi to chtělo jet tam pomaleji, ale my jsme dnes chtěli stáhnout co nejvíc, což se nám povedlo v poslední pasáži, kde jsme znovu předjeli van Kasterena a další. Celkově to byla výživná etapa, která dost bolela, ale přinesla své ovoce.“

Defekt nebyl jedinou komplikací, s níž se musela posádka vypořádat. Hned dvakrát ji potrápila také navigace. Nešlo však o samotné určování správného směru jízdy, při kterém si Jaroslav Valtr ml. počínal bezchybně, ale o stávkující technické vybavení.

„Už na třetím kilometru mi upadl tablet, takže jsem ho musel za jízdy přidělat, protože Aleš mi nechtěl zastavit,“ popisuje s nadsázkou a širokým úsměvem Jaroslav Valtr ml. „Ve druhé polovině etapy mi pak přestal fungovat ovladač od tabletu, takže Aleš musel jet pár kilometrů podle stop a já si musel tablety přenastavit.“

Účastníci Dakaru 2023 mají po čtyřech ze čtrnácti etap na svém kontě již přes 2 400 zdolaných kilometrů, z nichž více než 1 600 odjeli v rámci rychlostních zkoušek. Soutěžní technika proto samozřejmě v bivaku vyžaduje důkladnou péči, díky níž zůstává černočervená Praga V4S DKR se startovním číslem 508 ve skvělé kondici.

I když mechaniky Instaforex Loprais Teamu čeká další noční směna, zítra si během dne alespoň trochu odpočinou. Nemusí se totiž přesouvat do dalšího bivaku, neboť i po čtvrteční etapě se posádky znovu vrátí do Háilu. Dakar 2023 má totiž na programu další smyčku (649 km). Rychlostní zkouška dlouhá 374 kilometrů se pojede výhradně v dunách a písku severně od Háilu.

Rallye Dakar 4. etapa: (573 km/RZ 425 km)

Kamiony: 1. Macík (ČR/Iveco) 5:10:23, 2. Mitchel Van den Brink (Niz./Iveco) -8:50, 3. Loprais (ČR/Praga) -9:22, … 5. Šoltys -28:05, 8. Valtr -43:24, 12. Vrátný (všichni ČR/Tatra) -41:24:44.

Průběžné pořadí: 1. Loprais 19:29:21, 2. Martin Van den Brink (Niz./Iveco) -27:22, 3. Valtr -28:17, 4. Macík -39:37, … 7. Šoltys -2:07:41, 13. Vrátný -5:03:31.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Dakar 2023 začal nekompromisně a organizátoři servírují závodníkům skutečně tvrdý maratonský chlebíček. Pro čtvrtý ročník na Arabském poloostrově vytyčili velmi drsnou trať, což potvrdily hned úvodní dny.

V pondělí 2. ledna soutěž pokračovala druhou etapou ze Sea Campu do Úly, která měřila 590 kilometrů. Na rychlostní zkoušce se soutěžící museli vypořádat se spoustou záludných trialových pasáží ve skalnatých horách a vyschlých řečištích, s prudkými stoupáními i sjezdy, navigačně obtížnými místy, rychlejšími písčitými úseky v kaňonech a v závěru překonali i několik menších dunových hřebenů. O obtížnosti testu svědčí dosažené časy. Nejlepší z kamionů potřeboval ke zdolání 430 měřených kilometrů přes pět a půl hodiny.

„Velmi těžká a po fyzické stránce náročná etapa. Jsme dost naklepaní, od půlky nás všechny bolely hlavy a krční páteře,“ popisuje Aleš Loprais. „Opět byla spousta kamení, proto jsme se soustředili, abychom neudělali chybu a defekt, což se podařilo. Některé výhledy na trati byly nádherné, ale celkově to bylo tak dlouhé a úmorně, že jsem se už fakt těšil do cíle.“

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2023

Praga V4S DKR se startovním číslem 508 v náročných podmínkách znovu šlapala jako hodinky a stejně spolehlivě fungovala souhra Aleše Lopraise s Jaroslavem Valtrem ml. a Petrem Pokorou.

„Riziko defektů dnes bylo veliké, ale Aleš jede s chladnou hlavou a drží se toho, co řekl už na začátku. Auto pokračuje bez vážných problémů, i když nějaká práce na něm samozřejmě večer bude, protože v kamenitých pasážích dnes pochopitelně dostalo zabrat,“ říká palubní mechanik Petr Pokora.

Posádka Instaforex Loprais Teamu se po první třetině speciálky podle mezičasů pevně usadila na druhé pozici za Janusem van Kasterenem, ale nakonec si připsala etapové vítězství, neboť Nizozemec po dojezdu do bivaku inkasoval patnáctiminutovou penalizaci, která jej ve výsledcích odsunula za Lopraise. Díky pondělnímu výkonu a výsledku se Loprais s Valtrem a Pokorou ujali vedení v průběžném hodnocení kategorie kamionů s více než dvanáctiminutovým náskokem před van Kasterenem.

„Závod je rozjetý v ostrém tempu, ale s ohledem na vyrovnanost startovního pole jsme čekali, že se to zvrhne právě tímto směrem. To se také stalo de facto už od prologu a pokračuje to dál. My se snažíme jet konstantně a uvidíme, jak se nám bude dařit. Rozhodovat se pravděpodobně bude až ve druhé polovině v dunových polích a na to se budeme koncentrovat,“ zůstává Aleš Loprais věrný strategii, kterou si tým stanovil už před soutěží.

Úterní třetí etapa zavede dakarskou karavanu z Úly dále na severovýchod do Háilu. Celkem měří 669 kilometrů a hned po startu rychlostní zkoušky (447 km) na soutěžící čeká mimořádná pasáž, o níž ředitel závodu David Castera hovoří jako o „možná nejkrásnějších padesáti kilometrech z celé rallye“. Jen málokdo však bude mít čas kochat se krajinou. Posádky a jejich závodní stroje tentokrát dostanou zabrat v záludných kaňonech a na horských cestách, v průběhu speciálky vystoupají až do výšky 1305 metrů nad mořem a dosáhnout tak nejvyššího bodu na trati letošního ročníku. Měřený úsek by měl být relativně rychlejší a velmi záležet bude opět i na dovednostech a sebevědomí navigátorů, neboť ztratit správný směr ve změti horských údolí je snadné, o čemž se v okolí Háilu v uplynulých letech přesvědčili mnozí, včetně největší hvězd světových maratonských soutěží.

Rallye Dakar 2. etapa: Sea Camp – Úla (588 km/RZ 430 km)

Kamiony: 1. Loprais (ČR/Praga) 5:38:18, 2. Van Kasteren (Niz./Iveco) -1:50, 3. Vandenbrink (Niz./Iveco) -6:11, 4. Valtr (ČR/Tatra) -10:00, …8. Macík (ČR/Iveco) -1:19:56, 9. Šoltys -1:31:28, 12. Vrátný (oba ČR/Tatra) -1:59:35.

Průběžné pořadí: 1. Loprais 9:40:37, 2. Van Kasteren -12:17, 3. Valtr -16:04, … 5. Macík-1:14:55, 8. Šoltys -1:55:17, 14. Vrátný -3:05:28.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Úvodní okružní etapa Dakaru 2023 začínala a končila v bivaku nazvaném Sea Camp, její rychlostní zkouška měřila 368 kilometrů a vedla po převážně šotolinových tratích, v kamenitých kopcích a řečištích, ovšem nechyběl ani písek nebo duny. Na čele kategorie kamionů se od prvních kilometrů rozhořela velmi vyrovnaná bitva několika zkušených matadorů, do níž se navíc snažili důrazně promlouvat i někteří méně ostřílení, ale o to ambicióznější mladíci.

Praga V4S DKR se startovním číslem 508 zdolala veškeré terénní nástrahy bez zaváhání, ve vysokém tempu se na trati úspěšně propletla skrumáží osobních automobilů a bugin a v kategorii kamionů zaznamenala druhý čas. Díky tomu si Aleš Loprais s Jaroslavem Valtrem ml. a Petrem Pokorou polepšili v průběžném pořadí o čtyři pozice a s pětiminutovým odstupem od vedoucího Martina Macíka jsou druzí i v průběžné klasifikaci. Před třetím Nizozemcem Mitchelem van den Brinkem mají k dobru přes čtyři minuty.

„První etapa byla překvapivě dost náročná. Neměli jsme úplně výhodnou startovní pozici, proto jsme ze začátku jeli v prachu za jednotlivými buginami a auty,“ popisuje Aleš Loprais. „Celá první polovina byla hodně kamenitá, ačkoliv organizátoři říkali, že kamení bude jen pár procent. V kamenitých pasážích jsem byl ostražitý, abychom neudělali defekt, ale i tak auto schytalo hodně ran. Vteřinky jsme se pak snažili stáhnout v písku, kde se terén otevřel.“

„Lituji některé začátečníky, kteří jsou ještě v dunách a musí absolvovat tak těžkou první etapu,“ soucítí sedmnáctinásobný účastník nejznámější maratonské rallye světa se soupeři, kteří jejímu kouzlu podlehli o poznání později a své dakarské ostruhy si musí v drsných podmínkách teprve vysloužit. „Řekl bych, že to dost naznačuje, jak se bude letošní Dakar vyvíjet a kam chtějí organizátoři posunout jeho náročnost. Když jsme dojížděli do cíle, už se začínalo stmívat, ale za námi na trati byla ještě spousta aut i kamionů. Myslím si, že tam zažívají krušné chvilky, tak jim přejme, ať to zvládnou.“

V pondělí 2. ledna účastníci Dakaru 2023 definitivně opustí bivak Sea Camp a z pobřeží Rudého moře zamíří na severovýchod do saúdskoarabského vnitrozemí. Druhá etapa s cílem v Úle měří celkem 590 kilometrů, z nichž 430 tvoří rychlostní zkoušku. Na závodníky čekají orientačně obtížné pasáže v kaňonech a mezi skalisky, ale chybět opět nebudou ani duny.

Rallye Dakar 1. etapa: „Sea Camp“ – „Sea Camp“ (601 km celkově/367 km rychlostní zkouška)

Kamiony: 1. Macík (ČR/Iveco) 3:47:35, 2. Loprais (ČR/Praga) -4:46, 3. Van den Brink (Niz./Iveco) -9:13, 4. Valtr -10:23, …8. Šoltys -28:37, 17. Vrátný (všichni ČR/Tatra) -1:09:31.

Průběžné pořadí: 1. Macík 3:57:18, 2. Loprais -5:01, 3. Van den Brink -9:18, 4. Valtr -11:05, …7. Šoltys -28:50, 17. Vrátný -1:10:44.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Po středečním příletu do Yanbu zamířili členové Instaforex Loprais Teamu do přístavu, odkud si vyzvedli soutěžní i doprovodnou techniku, která do Saúdské Arábie připlula lodí z Francie. Následně se vydali zhruba sto kilometrů na sever, kde organizátoři vybudovali přímo na pobřeží Rudého moře první bivak. Sea Camp se stal až do 2. ledna přechodným bydlištěm všech účastníků rallye, jejich doprovodů a organizátorů. Se třemi tisícovkami obyvatel, ústředním „náměstím“, promyšlenou infrastrukturou, ale třeba i volejbalovým hřištěm se jedná de facto o dobře vybavené městečko, přestože v mapách byste jej pochopitelně hledali marně.

Sea Camp navíc rozhodně není žádnou ospalou osadou. Právě naopak. V jeho uličkách je čilý ruch, neboť závěrečné přípravy všech týmů jsou v plném proudu. Instaforex Loprais Team ve čtvrtek 29. prosince nejprve otestoval svou Pragu V4S DKR při shakedownu, navečer pak Lady prošla přejímkami.

„Shakedown byl na rozehřátí optimální. Lady jsme decentně zajeli a sžili se jako posádka,“ rekapituluje Aleš Loprais. „Na přejímkách bylo znát, že Dakar má nyní pod sebou Mezinárodní automobilová federace. Komisaři byli důraznější v drobnostech, ale vše jsme zvládli. Zítra nás čeká finální dolaďování a test rychlosti výměny pneumatik.“

Při tréninku výměny kol si dá Loprais do těla společně s palubním mechanikem Petrem Pokorou, který absolvuje Dakar po boku frenštátského závodníka už popáté, a navigátorem Jaroslavem Valtrem mladším, jenž se v posádce pragovky objevuje podruhé.

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2023

A pak už se Dakar 2023 rozjede naplno. V sobotu 31. prosince proběhne přímo v prostoru Sea Campu slavnostní start a hned po něm se Praga #508 pustí do prvního souboje s časomírou.

„Vypadá to, že trať prologu bude rychlá a výsledky budou o vteřinách. Nechci riskovat, ale pomalu taky jet nemohu. Chtěl bych to zvládnout rozumně rychle,“ usmívá se Aleš Loprais.

Třináctikilometrový prolog začíná i končí v bezprostřední blízkosti bivaku a je vytyčen na převážně písčité rovné pláni na pobřeží. Účastníci si trať mohou před startem projít nebo projet na jednostopém vozidle bez spalovacího motoru, případně nastudovat z videa zveřejněného organizátory. Navigátoři se tudíž tentokrát nad svými přístroji nijak zásadně nervovat nebudou, ovšem od jezdců bude rychlá speciálka vyžadovat maximální soustředění. I malé zaváhání může posádku v konečném účtování srazit hned o několik pozic níže, což by bylo nepříjemné, neboť právě výsledky prologu určí startovní pořadí pro první dlouhou etapu (616 km, z toho 368 km jako rychlostní zkouška), která je na programu na Nový rok.

Autor: Zdeněk Zelenka, zdroj: InstaForex Loprais Team

Instaforex Loprais Team nasazuje do závodu již počtvrté komplexně repasovanou Pragu V4S DKR v pozměněném barevném designu, ale bez dramatických technických úprav. Důvodem je především dlouhotrvající nejistota ohledně přesného změní a termínu zavedení nových technických předpisů Mezinárodní automobilové federace (FIA) pro kategorii kamionů.

„Na základě informací, které jsme měli, hrozila přestavba určitě třetiny vozidla, což jsme nechtěli, protože by se jednalo o spoustu nevyzkoušených věcí. Nepříjemné bylo, že jsme dlouho nevěděli, co bychom měli upravit a jak. Ale vyplatilo se vyčkat, protože předpisy stále ještě nejsou hotové a pořadatelé nakonec sdělili, že mohou startovat všechna auta, která mají předešlou homologaci ASO,“ vysvětluje Aleš Loprais. „Udělali jsme drobné úpravy v rámci zesílení podvozku a řazení převodovky, ale do větších extrémů jsme se nepouštěli. Dakar má být delší než předešlé ročníky, a proto vidíme sázku na prověřené auto jako správnou cestu.“

Podle pořadatelů by účastníci Dakaru 2023 měli absolvovat největší porci kilometrů za posledních osm let. Oproti předchozímu ročníku přibydou celé dvě etapy a také jednotlivé rychlostní zkoušky mají být v průměru delší, než bylo poslední dobou zvykem. Větší zátěži tak budou vystaveny jak posádky, tak jejich stroje.

„S tím se musí počítat. Zátěž by samozřejmě bylo možné redukovat pomalejší jízdou, ale všichni tam jedeme za výsledkem. Proto je jedinou cestou preventivní výměna jednotlivých komponentů. Jen ta může prodloužit životnost celého aparátu,“ soudí Loprais na základě zkušeností získaných při šestnácti předchozích startech na Dakaru a na dalších maratonských soutěžích.

Stabilita a kontinuita

Instaforex Loprais Team se do Saúdské Arábie vydává nejen s osvědčeným vozem, ale také ve stabilním složení. Beze změn zůstává nejen posádka, ale i technický personál, který bude Lady, jak v týmu pragovce přezdívají, opečovávat v jednotlivých bivacích.

#504 Aleš Loprais, Khalid Alkendi, Petr Pokora – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team

„Technika je vyzkoušená, skvělá. Na druhou stranu jsme auto nestihli odlehčit. To je tak velký zásah, že jej nelze udělat, pokud nejsou jasná pravidla. Nákladně předělat kabinu, rámy a další věci, aby nám pak FIA řekla, že příští rok to máme dělat znovu, by byl nesmysl a spousta vyhozených peněz,“ upozorňuje Plzeňan Petr Pokora, který bude Aleši Lopraisovi sekundovat v roli palubního mechanika na Dakaru už popáté. „Ale za mě je alfou a omegou veškerého úspěchu dobrá parta lidí, dobrý tým a výborná nálada v kabině. A tohle vše máme.“

Sedadlo navigátora znovu obsadí Jaroslav Valtr mladší. Šternberský navigátor na Dakaru debutoval loni a o rok později při svém druhém startu hladce zapadl do posádky Instaforex Loprais Teamu.

„Letos jsem měl takové hájení, protože jsem byl v posádce poprvé, ale teď už na mě budou kluci spoléhat,“ uvědomuje si Jaroslav Valtr ml. „Ale je pravda, že to mezi námi funguje. Když jsme se tři čtvrtě roku po Dakaru sešli na testech, měl jsem pocit, jako by od něj uplynulo teprve čtrnáct dní. Ve vteřině jsme naskočili na stejnou vlnu, ze které jsme po Dakaru seskočili. Znovu si sednout mezi Aleše a Butula a začít s nimi fungovat je jednoduché.“

Velká šance i nové výzvy

Ovšem samotný Dakar není jednoduchý nikdy. Navíc absence ruského Kamazu a jeho čtyř tradičně velmi silných posádek velmi pravděpodobně změní dynamiku celého závodu v kategorii kamionů.

„Příležitost získat výborný výsledek je určitě vyšší, ale na druhou stranu se do popředí hrnou další střelci, kteří třeba i chvilku vynechali. Myslím si, že závod bude vyrovnanější, což zvýší tlak, ale díky tomu to může být zároveň zábavnější. Na špici se to může pěkně střídat.“

„Někteří jezdci třeba poprvé zažijí to, že budou v kategorii kamionů otevírat trať. To není nic jednoduchého, protože pak se jezdec musí při najíždění dun a ve všech dalších situacích spolehnout jen sám na sebe. Jet první je docela o nervech i pro navigátora a je to něco úplně jiného, než když jedeš po stopách jednoho nebo tří kamionů. Pak tě dotahuje ten druhý, předjede tě, ale rázem se do stejné situace dostane sám. Může se stát, že etapu vyhrají kluci, kterým se zatím nic takového nepodařilo, a může je to bičovat k extrémním výkonům. Otázkou je, jak to oni sami ustojí psychicky, jak to zvládne technika.“

„Z mého pohledu bude tento Dakar zajímavější než kdy jindy. Zároveň věřím, že klíčový bude klid a aby člověk zachoval chladnou hlavu,“ uzavírá Aleš Loprais.

Rally Dakar 2023 slavnostně odstartuje 31. prosince. Na Silvestra se uskuteční také krátký prolog, na Nový rok je naplánována první ze čtrnácti klasických etap. Od Rudého moře zamíří soutěžní karavana nejprve do hornaté severozápadní části Saúdské Arábie, odkud se následně vydá přes provincii Rijád do Pusté končiny. V majestátních dunách čtvrté největší písečné pouště světa čekají závodníky tři etapy, včetně maratonské. Pětačtyřicátý ročník dakarské rallye skončí v neděli 15. ledna v Dammámu, který se nachází na východě země na pobřeží Perského zálivu.

Autor: Zdeněk Zelenka, zdroj: InstaForex Loprais Team

Dakar 2023 provede účastníky Saúdskou Arábií od západu na východ. Pětačtyřicátý ročník dakarské rallye bude o dvě etapy delší než ročník letošní a celkem nabídne téměř 5 000 kilometrů rychlostních zkoušek. Tři etapy – včetně maratonské – se pojedou v písku a dunových polích Pusté končiny.

„Jestli organizátoři dodrží slib ohledně etap v Empty Quarter, bude to super. Jedná se o model, který ASO slibovalo už na Dakar 2022, ale nakonec to nedopadlo. Pokud to tak tentokrát opravdu bude, pak to jednoznačně vypadá na zatím nejnáročnější Dakar na Arabském poloostrově. Ale uvidíme. Pořadatelé už nejednou něco slíbili, ale pak se to průběžně měnilo. Proto si raději počkám, s čím přijdou při podrobné prezentaci v listopadu,“ říká Aleš Loprais, který se na start Dakaru postaví již posedmnácté.

Účastníci Dakaru 2023 se na konci letošního roku po příletu do Saúdské Arábie sejdou ve speciálním bivaku situovaném na pobřeží Rudého moře, který bude připraven už pět dnů před začátkem rallye. Zde proběhnou závěrečné administrativní a technické přejímky a odtud budou jezdci a posádky také vyrážet na shakedown, při němž naposledy otestují a doladí své stroje, které si 27. a 28. prosince vyzvednou v nedalekém přístavu.

Slavnostní start a krátký prolog se uskuteční 31. prosince, na Nový rok je naplánována první ze čtrnácti klasických etap. Od Rudého moře zamíří soutěžní karavana nejprve do hornaté severozápadní části Saúdské Arábie, odkud se následně vydá přes provincii Rijád do Pusté končiny. Ve čtvrté největší písečné poušti světa by si závodníci měli během druhého týdne rallye užít hned tři etapy téměř výhradně v majestátních dunách. Do cíle v Dammámu, ležícím na východě země na pobřeží Perského zálivu, dorazí úspěšní pokořitelé všech nástrah 15. ledna.

Delší dakarské speciálky, kratší přejezdy

Podle prvních informací, které počátkem června zveřejnila pořádající Amaury Sport Organisation o rámcové podobě soutěže, bude sedmdesát procent měřených úseků zcela nových. Délka rychlostních zkoušek by se měla pohybovat v rozmezí od 350 do 500 km a většinou by se měla blížit 450 km. Naopak kratší mají být spojovací úseky a cíl erzet má být situován blíže k bivakům, což má v součtu citelně zkrátit dobu, kterou závodníci stráví na přejezdech. S téměř pěti tisíci „ostrých“ kilometrů má být následující Dakar v tomto ohledu nejdelší od roku 2014, kdy organizátoři mezi argentinským Rosariem a chilským Valparaísem vytyčili pět a půl tisíce rychlostních zkoušek. Pro srovnání připomeňme, že na letošním Dakaru absolvovaly posádky s automobily a kamiony v průběhu dvanácti etap jen o málo víc než 4 100 km speciálek a třikrát se jelo na čas méně než 300 km.

„Zdá se, že to bude masakr. Dakar opět získává maratonský charakter. Bude to zajímavé nejen s ohledem na výdrž posádek, ale i techniky, protože taková porce ostrých kilometrů tu dlouho nebyla. Pokud to tak skutečně bude, pak bude zátěž techniky brutální. Větší nároky proto budou kladeny i na servis,“ předpokládá Aleš Loprais. „Nechci se rouhat a tvrdit, že čím delší, tím lepší, ale když bude auto fungovat a všechno šlapat, tak určitě delší a náročnější Dakar uvítáme.“

A žádné opisování!

Při Rallye Dakar 2023 vstoupí v platnost několik nových pravidel. Kategorie kamionů se dotknou především dvě: alternativní roadbooky a úprava startovního pořadí do jednotlivých etap.

Princip alternativních roadbooků je jednoduchý a připomíná situaci ze školy, kdy učitel nebo učitelka připraví dvě varianty písemky, aby od sebe žáci sedící společně v jedné lavici vzájemně neopisovali. Na Dakaru má zavedení alternativních roadbooků bránit jezdcům a posádkám v bezmyšlenkovitém „stopování“ dříve startujících soupeřů. Proto část trati většiny rychlostních zkoušek povede po dvou různých, ale přibližně stejně dlouhých úsecích s unikátními kontrolními body pro každou z variant, aby byli navigátoři neustále ve střehu a spoléhali se neustále na vlastní přístroje, a nikoliv na počínání soupeřů. Varianta A a B bude soutěžícím přidělována náhodně při nahrávání údajů do elektronického roadbooku, které probíhá těsně před startem speciálky, a nikdo nebude vědět, jakou verzi má on sám nebo kdokoliv z jeho rivalů. „Opisování“ se nevyplatí, neboť vynechání waypointů, určených v těchto sekcích jednotlivými variantami roadbooku, bude postihováno citelnou penalizací.

„Pro navigátory to bude ještě větší záhul a bude to ještě více matoucí, protože na trati bude více stop vyjetých různými směry od motorkářů a aut. Může to navíc znamenat větší počet bloudících aut, která se budou otáčet a pojedou v protisměru. Nemusí to být zrovna bezpečné,“ upozorňuje Aleš Loprais. „Osobně bych byl radši za stejnou trať, protože nikdy nelze zaručit, že nalezení a sebrání dvou různých waipointů bude skutečně naprosto stejně obtížné. A jak jeden jediný waipoint dokáže ovlivnit celý závod, to jsme viděli letos. Osobně si myslím, že Dakar je tak náročný, že toto nepotřebuje. Ale chápu, že organizátoři zkouší nové věci. Pokud zajistí férovost, může to náročnost Dakaru ještě zvýšit.“

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2022

O deset míst vpřed

Frenštátský závodník naopak stoprocentně kvituje změnu startovního pořadí. Automobily, buginy SxS a kamiony vyrážejí do jednotlivých etap promíchány podle časů, jichž dosáhly předchozího dne. Ovšem kamiony jsou proti reálným výsledkům předchozí etapy posunuty ve startovním pořadí o něco vzad. Letos mohl nejlepší nákladní vůz startovat nejdříve jako jednapadesátý, i kdyby se předchozího dne mezi osobáky prosadil do první desítky. Na Dakaru 2023 bude toto znevýhodnění o něco menší a první kamion odstartuje jako jednačtyřicátý.

„Deset míst je rozhodně znát. Roli v podstatě hraje každé místo, protože někdy vám Dakar dokáže znepříjemnit i jeden jediný jezdec, se kterým se celý závod na trati potkáváte. Hodně záleží na tom, na koho konkrétně natrefíte. Jestli je to borec, který je rozumný a pouští, nebo je to blázen, který má každý den tendenci s vámi závodit, i když na to třeba nemá. Čím víc jsou stejně rychlí jezdci pohromadě, tím lepší a bezpečnější je to pro všechny,“ míní Aleš Loprais.

Lady bude mít společnost

Instaforex Loprais Praga Team vyšle na Dakar 2023 osvědčenou Pragu V4S DKR, která se nejpopulárnější maratonské rallye světa zúčastní již počtvrté.

„Do žádné velké evoluce jsme se tentokrát nepouštěli, protože do této chvíle není k dispozici předpis FIA. A nemá smysl dělat velké změny, pokud nevíme, jestli budou akceptovány. Proto jdeme cestou preventivních výměn a drobných úprav, z nichž nejdůležitější jsou změny nastavení tlumení a stabilizace. V současné době finalizujeme repasi motoru a v letních měsících budeme auto kompletovat. Máme hotovou převodovku, což je zásadní, finalizujeme šasi, sestupy a nápravy, ale u některých dalších komponentů visí otazník nad přesným časem jejich dodání, což může ovlivnit program naší závěrečné přípravy,“ připouští Aleš Loprais. „Když čas dovolí a dodávky dílů se zásadně nezpozdí, rádi bychom jako test před Dakarem absolvovali prosincovou Baju Háil v Saúdské Arábii. Nic víc letos neplánujeme.“

#508 Aleš Loprais, Petr Pokora a Jaroslav Valtr ml. – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team, Dakar 2022

Kromě Lady pracuje Instaforex Loprais Praga Team na dvou dalších kamionech. Jedná se o přesné repliky Hasičáku, s nímž Karel Loprais vyhrál Dakar v letech 1994 a 1995, a Pumy, se kterou vybojoval celou polovinu ze svých šesti dakarských triumfů. V budoucnu by se obě tatrovky mohly zúčastnit Dakar Classic, který se od loňska koná jako samostatná soutěž pravidelnosti historických vozů paralelně s Rallye Dakar.

„Hasičák bude připravený a v létě se zúčastní Trofeo Niké, která se letos pojede jako vzpomínka na Káju a k níž měl Kája blízko. Puma má zpoždění v rámci dodávek dílů, protože dodavatelé jsou ‚zasekaní‘ a u některých věcí se také čeká na materiál, který v současné chvíli není k dispozici. Obě auta stavíme hlavně jako poctu Kájovi a zároveň počítáme s tím, že jednoho dne Dakar Classic pojedou, ale nemusí to být za každou cenu už v roce 2023. Nijak na to v tuto chvíli netlačíme,“ uzavírá Aleš Loprais.

Autor: Zdeněk Zelenka, zdroj: InstaForex Loprais Team

Po dlouhých hodinách, které ve středu strávili v poušti opravou poškozeného řízení své Pragy V4S DKR, dorazili Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml. a Petr Pokora i členové jejich asistence do bivaku v Biše až následujícího dne v půl třetí ráno. Mechanici se okamžitě pustili do další práce, aby červenobílou Lady připravili na další etapu, do níž mohla posádka podle pravidel odstartovat, i když už bez naděje na výborný výsledek v konečné klasifikaci soutěže.

„Na dnešek jsem spal jen hodinu, takže jsem hodně vyšťavený, ale fakt šťastný. Chtěl bych poděkovat Alešovi a ‚radě starších‘, že se rozhodli pokračovat v soutěži, i když už bez šance na dobré umístění v celkovém hodnocení. Myslím, že to udělali pro nás dva s Jardou, pro Karla, který je celou dobu v našich myslích, a pro kluky, kteří na autě dělali celý rok,“ míní palubní mechanik Petr Pokora, který je během roku se svými spolupracovníky zodpovědný za přípravu soutěžního kamionu.

„Nedokončený Dakar totiž pro každého znamená vždycky velké zklamání. Celý tým tvoří skvělou partu. Chtěl bych všem klukům moc poděkovat za neskutečnou práci, kterou v noci ze včerejška na dnešek odvedli. Opravdu moc si jich vážím!“ vzkazuje permanentně pozitivně naladěný Plzeňan, jemuž málokdo ze známých a přátel řekne jinak než Butul.

Díky maximálnímu nasazení celého týmu mohla Praga se startovním číslem 508 vyrazit ve čtvrtek 13. ledna do předposlední etapy, o které se už před startem mluvilo jako o nejnáročnější a jedné z nejhezčích z celého letošního ročníku. A sliby organizátorů se vyplnily do puntíku. Na trati speciálky (346 km) se posádky musely vypořádat s náročnými pasážemi velbloudí trávy, zapeklitou navigací, řečišti, kamenitými úseky, ale i obtížnými vysokými a měkkými dunami.

„Chtěl bych v první řadě poděkovat klukům za to, že vše v noci dotáhli, aby Lady mohla odstartovat. Odvedli super práci,“ přidává vlastní ocenění všech dříčů ve svém týmu Aleš Loprais.

„S výsledkem se samozřejmě po včerejším náročném dni nic moc udělat nedalo, proto jsme si chtěli speciálku hlavně užít. Před etapou došlo i na sázku. Tipovali jsme, kolik celkem předjedeme aut, bugin a kamionů. Musím se přiznat, že jsem tuto challenge prohrál: tipoval jsem 28, ale předjetých strojů bylo výrazně víc. Výsledek zveřejníme zítra,“ zve frenštátský jezdec ke sledování vlogu, který se na youtube týmovém kanálu a na sociálních sítích objeví během pátku.

„Chvílemi jsem si to ale opravdu užíval. Hlavně duny. Jsem překvapený, že jsme předjeli tolik účastníků, a přitom zajeli takový čas, protože jsme startovali v neskutečném prachu. A to jsem ještě při výměně defektu stihl pro naše holky doma natrhat kytky z jednoho kaktusu. Ve finále to byla sranda. Za to jsem rád a děkuju,“ uzavírá Aleš Loprais, který v hodnocení etapy se startem i cílem v Biše obsadil sedmou příčku v kategorii kamionů se ztrátou 28 minut na nejrychlejšího Eduarda Nikolajeva s Kamazem. V celkovém pořadí je se čtyřiadvacetihodinovou penalizací za nedokončenou etapu osmnáctý.

44. ročník Rallye Dakar uzavře v pátek 14. ledna 2022 dvanáctá etapa o celkové délce 680 kilometrů. Cestou z Biši do Džiddy čeká na soutěžící také poslední rychlostní zkouška (164 km), jejíž trať by měla být ze dvou třetin šotolinová, ale opět dojde i na závodění v písku a v záludných kamenitých pasážích.

Kamiony – výsledky 11. etapy

Etapa 11/12: 1. Nikolajev 3:54:45, 2. Karginov -15, 3. Sotnikov (všichni Rus./Kamaz) -2:00, 4. Macík (ČR/Iveco) -8:02, … 7. Loprais (ČR/Praga) -28:01.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov 39:54:53, 2. Nikolajev -08:18, 3. Šibalov (Rus./Kamaz) -1:04:50, … 7. Macík -4:39:39, 18. Loprais (ČR/Praga) -34:44:43.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Do desáté etapy, jejíž trať vedla 12. ledna z Vadí ad-Davásiru do Biši, startovali Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml. a Petr Pokora ze čtvrtého místa v průběžné klasifikaci kamionů. Jejich odhodlaný boj proti továrnímu týmu Kamazu však ukončil tvrdší dopad po skoku z nevelké duny zhruba pět kilometrů po startu středeční speciálky.

„Dneska nás trochu opustilo štěstí, když po skoku z jedné malé duny nevydrželo servo řízení. Jedná se o díl, který nemáme s sebou, takže Lady nemůže v poušti zatáčet,“ popisuje Aleš Loprais. „Je to takové zvláštní, relativně jednoduché místo, přitom nás tu pár skončilo. Vedle nás se vykoulel jeden Can-Am a Gert Huzink tu zničil šasi svého kamionu.“

Na pomoc Lopraisově posádce vyrazili mechanici s doprovodnými vozy Instaforex Loprais Praga Teamu. V tuto chvíli je jisté, že Praga #508 desátou etapu nedokončí, ovšem podle pravidel soutěže by po opravě mohla nastoupit do dvou závěrečných dnů, byť za cenu výrazné časové penalizace a bez naděje na umístění mezi nejlepšími v celkové klasifikaci.

„V tuto chvíli ještě nevím, jestli se to povede vyřešit a budeme pokračovat dál. Naším cílem byla první trojka, i když je čím dál těžší prosadit se proti továrnímu kamazu. Nicméně prali jsme se se ctí. Věřili jsme v bednu, která byla blízko. Těšili jsme se na zítřejší etapu, která měla být výživná, ale holt to nevyšlo. To je Dakar. Moc jsem chtěl, obzvlášť pro Káju, který na nás celou dobu dohlížel a věřím, že dohlédl i teď, kdy jsme dali tento menší skok, ale nestalo se nic vážnějšího a všichni jsme zdraví a celí,“ připomíná frenštátský závodník svého strýce a šestinásobného dakarského vítěze Karla Lopraise, jenž zemřel krátce před startem letošního ročníku slavného pouštního maratonu.

„Chtěl bych ještě jednou poděkovat za podporu všem, hlavně rodinám, fanouškům a partnerům, kteří jdou do téhle veliké hry s námi. Velice si toho vážíme. Zůstaňte s námi i do budoucna,“ uzavírá Aleš Loprais.

Kamiony – výsledky 10. etapy

Etapa 10/12: 1. Sotnikov 3:14:15, 2. Nikolajev -1:27, 3. Karginov (všichni Rus./Kamaz) -1:49, … 6. Macík (ČR/Iveco) -3:46.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov 35:58:08, 2. Nikolajev -10:18, 3. Šibalov (Rus./Kamaz) -44:27, … 8. Macík -4:33:37.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Kamiony – výsledky 8. etapy

Do druhé poloviny soutěže vyrazila Lady, jak v týmu červenobílému kamionu přezdívají, po intenzivní osvěžovací kůře. Mechanici pod vedením Petra Pokory měli během sobotního volného dne v Rijádu napilno. Pragovku bedlivě prošli od kloubovek, přes řemeny, kladky, svody turbodmychadla, tlumiče a řadu dalších důležitých komponentů až po jednotlivé šrouby, u nichž se kontrolovala míra jejich povolení i případné praskliny.

Kvalitu jejich práce prověřila v neděli 9. ledna sedmisetkilometrová etapa z Rijádu do Davadmí a především náročná speciálka (402 km) v oblasti, kterou Dakar od svého přesunu na Arabský poloostrov dosud nenavštívil. Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml. a Petr Pokora si výborně počínali na úvodním přibližně stokilometrovém úseku v dunách, které byly o poznání sušší než v předchozích dnech, a dobře zvládli i rychlejší, ale navigačně záludný zbytek testu.

Praga #508 znovu držela vysoké tempo nasazené továrními Kamazy a patřila mezi osmičku nejrychlejších kamionů, které po čtyřech stovkách ostrých kilometrů dělilo v cíli jen o málo víc než osm minut.

„Začátek byl velmi dobrý. V dunách jsme na oči dojížděli Nikolajeva a cítil jsem, že dotahujeme i další Kamaz. Po neutralizaci ale začala úplně jiná kamenitá pasáž. Byla tam jedna navigační past, do které jsme se chytli my a částečně i Kamaz,“ popisuje Aleš Loprais. „Nejlépe místem projeli Nizozemci, kteří viděli, jak se tam s Rusy točíme. Následně to ještě dobře vyšlo Kamazu, protože se dokázali zařadit před Nizozemce, zatímco my až za ně, takže jsme dojížděli v prachu až do cíle etapy. Myslím, že to dnes bylo rozjeté na krásný etapový výsledek, ale nemůžeme chtít všechno hned. Jsem rád za to, jak to je, a zdravím všechny, kteří nám fandí a svou energií nás ženou dopředu.“

I sedmý čas dne (+7:57 min) však pomohl Lopraisovi k posunu před Januse van Kasterena (Iveco) na čtvrtou pozici průběžné klasifikace. Nizozemec se dostal do potíží hned v úvodu rychlostní zkoušky, etapu dokončil s osmatřicetiminutovým mankem, klesl na páté místo a za frenštátským pilotem nyní zaostává o bezmála půl hodiny.

Celkově nadále vede Dmitrij Sotnikov s Kamazem před týmovými kolegy Eduardem Nikolajevem a vítězem dnešní etapy Antonem Šibalovem. Čtvrtého Lopraise dělí hodina a sedm minut od leadera závodu a 36 minut od třetího Šibalova.

Kamiony – výsledky 7. etapy

Etapa 7/12: 1. Šibalov 3:33:17, 2. Nikolajev (oba Rus./Kamaz) -1:37, 3. Van den Brink (Niz./Iveco) -4:25, …7. Loprais (ČR/Praga) -7:57, 9. Macík (ČR/Iveco) -13:10.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov (Rus./Kamaz) 26:05:54, 2. Nikolajev -5:14, 3. Šibalov -31:25, 4. Loprais -1:07:25, …10. Macík -4:03:31.

V pondělí 10. ledna pokračuje Dakar 2022 osmou etapou do Vadí ad-Davásiru, která bude nejen velmi dlouhá (830 km), ale měla by také patřit k nejnáročnějším. Soutěžící si užijí alespoň západní výběžek Pusté končiny. Rychlostní zkouška (395 km) opět zavede závodníky do dun, a přestože druhá polovina testu bude mít rychlejší charakter, organizátoři očekávají, že řada účastníků stráví v písku dlouhé hodiny a mnozí dorazí do bivaku až pozdě večer nebo v noci.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

„Dneska to byl masakr. Od dun přes rychlé pasáže, velbloudí trávu, těžké kameny až k trialu,“ popisuje palubní mechanik Petr Pokora pátou etapu (613 km), která startovala i končila v Rijádu a jejíž rychlostní zkouška měřila 395 kilometrů.

„Technika drží, Aleš jede skvěle, neuvěřitelně předvídá a smekám taky před Jardou, který se nepodělá ani ve chvílích, kdy jde opravdu do tuhého a je pod tlakem,“ chválí Plzeňan své kolegy z posádky.

Praga V4S DKR v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu zdolala téměř čtyřsetkilometrovou speciálku za čtyři hodiny a deset minut. Od nejrychlejšího Kamazu pilotovaného Andrejem Karginovem ji dělilo jen sedm a půl minuty, což posádku Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml., Petr Pokora zařadilo na šestou příčku hodnocení etapy za čtveřici ruských továrních speciálů a Nizozemce Januse van Kasterena s Ivecem.

„Je to náročné a místy to bylo záživné i zábavné. Chvilku jsme svítili na druhém fleku, jeli jsme, co to šlo, ale Kamaz předvádí neskutečnou střelbu a van Kasteren letí rovněž, takže to má náboj a drajv. Lady dnes vydržela, za což jí děkujeme, ale víc z toho vykřesat nešlo. Musíme se koncentrovat na další dny,“ říká Aleš Loprais a také on oceňuje výkon svého nového navigátora: „Musím vyzdvihnout Jardu Valtra, který dneska navigoval špičkově a mně se pod jeho taktovkou jelo krásně.“

V průběžné klasifikaci kamionů uhájila Lopraisova posádka páté místo, na němž ji dělí devět minut od čtvrtého van Kasterena, necelých pětatřicet minut od třetího Antona Šibalova (Kamaz) a hodina a minuta od vedoucího Dmitrije Sotnikova (Kamaz). Před šestým Karginovem, který dnes předstihl Martina van den Brinka (Iveco), má k dobru sedmatřicet minut.

Kamiony – výsledky 5. etapy

Etapa 5/12: 1. Karginov 4:03:02, 2. Sotnikov -2:25, 3. Šibalov (všichni Rus./Kamaz) -4:47, … 6. Loprais (ČR/Praga) -7:24, 10. Macík (ČR/Iveco) -25:08, 21. Vrátný (ČR/Ford) -54:56.

Průběžné pořadí: 1. Sotnikov 19:09:20, 2. Nikolajev (Rus./Kamaz) – 9:53, 3. Šibalov -26:27, … 5. Loprais -1:01:13, 11. Macík -3:31:00, 28. Vrátný -32:02:28.

V pátek 7. ledna pokračuje Dakar 2022 šestou etapou (564 km), která znovu odstartuje i skončí v Rijádu, ale tentokrát zavede závodníky do oblasti západně od saúdskoarabské metropole. První část speciálky (348 km) bude vyžadovat maximální koncentraci při navigaci, neboť ve změti cest nebude těžké ztratit správný směr. Změnu rytmu přinese zhruba čtyřicetikilometrové dunové pole, ale dojezd do cíle bude opět hodně rychlý.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Kamion Praga V4S DKR v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu figuruje ve výsledcích kvalifikační rychlostní zkoušky Rally Dakar 2022 na jedenáctém místě. Výkon posádky Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml., Petr Pokora ovlivnily potíže s navigačními přístroji, které se projevily těsně před startem devatenáctikilometrového prologu.

Dakar 2022 zahájil na Nový rok více než osmisetkilometrový přejezd mezi Džiddou a Háilem, během kterého soutěžící zdolali také kvalifikační rychlostní zkoušku (19,51 km), jejíž trať byla vytyčena převážně v písku a nevelkých dunách. Výsledky krátkého prologu určily startovní pořadí do první dlouhé speciálky, která je na programu v neděli.

Kamiony – výsledky etapy 1A

1. Nikolajev 13:01, 2. Sotnikov -7, 3. Karginov (všichni Rus./Kamaz) -15, …8. Macík (ČR/Iveco) -41, 11. Loprais (ČR/Praga) -50, 13. Vrátný (ČR/Ford) -1:26, 30. Šoltys (ČR/Iveco) -6:18, 38. Tomeček (ČR/Tatra) -10:06.

Až po dojezdu do Háilu byl v podvečerních a večerních hodinách na programu oficiální startovní ceremoniál. V neděli 2. ledna pokračuje Dakar 2022 druhou částí první etapy, která odstartuje i skončí opět v Háilu.

Loprais po první etapě třetí, ale přišla penalizace

V první etapě Rally Dakar 2022 dokázala Praga V4S DKR v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu jako jediná rozdělit čtyřblok továrních Kamazů. Aleš Loprais dovezl svůj vůz do cíle na třetím místě, přestože ve druhé polovině speciálky musel neustále počítat s nepříjemností v podobě částečného výpadku brzd.

Nedělní okružní etapa kolem Háilu měřila 514 kilometrů, z nichž se 333 jelo v rámci rychlostní zkoušky. Úvodní dlouhá speciálka Dakaru 2022 byla velmi rozmanitá. Soutěžní posádky okusily techničtější i rychlejší pasáže na písčitém povrchu, šotolinu a horské cesty se spoustou kamení, které proměnilo některé úseky doslova v trialové pasáže. Především navigátorům ztěžovalo jejich práci množství chytáků, špatně viditelných stop nebo naopak velké množství cest vedoucích různými směry. Značnou opatrnost vyžadovaly na několika místech prudké sjezdy. Posádku Aleše Lopraise však žádná z nástrah nezaskočila.

V první polovině testu se Praga V4S DKR se startovním číslem 508 držela na mezičasech na čtvrté pozici. V závěru speciálky navíc těžila ze zaváhání dosud vedoucího Kamazu, když se do jedné z navigačních pastí tentokrát chytil i velmi zkušený ruský navigátora Andrej Mokjejev, což stálo posádku Andreje Karginova přibližně dvacet minut a pokles na pátou příčku v hodnocení etapy. Své si však za volantem užil také Loprais.

Navzdory potížím dorazili Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml. a Petr Pokora do cíle jako třetí za Karginovovými týmovými kolegy Dmitrijem Sotnikovem a Eduardem Nikolajevem. Třetí místo s odstupem necelých deseti minut od vedoucího Sotnikova patří Lopraisově posádce také v průběžném hodnocení kategorie kamionů.

Bohužel posádce Aleše Lopraise zkazila náladu penalizace za neprojetí kontrolního bodu a tak v etapě i průběžném pořadí „spadl“ na páté místo.

Kamiony – výsledky 1. etapy

1. Sotnikov 4:06:22, 2. Nikolajev -31 s, 3. Šibalov -18:56, 4. Karginov (všichni Rus./Kamaz) -19:12, 5. Loprais (ČR/Praga) -24:58, … 7. Macík (ČR/Iveco) -35:56, … 21. Šoltys (ČR/Iveco) -2:26:19, … 32. Vrátný (ČR/Ford) -28:38:05.

V pondělí 3. ledna měl Dakar 2022 pokračovat první částí maratonské dvojetapy. Kvůli nedělní průtrži mračen, která vytopila místo plánovaného bivaku v Artavíje, však pořadatelé maraton zrušili, obě následující etapy se pojedou jako klasické a pondělní etapa bude přesměrována do Kajsumy. Posádky tak budou moci i zítra využít pomoci a zázemí svých týmů.

Rychlostní zkouška druhé etapy se však nijak nemění. Test měří 338 kilometrů, jeho trať je téměř ze dvou třetin vytyčena v písčitém terénu, z toho zhruba 90 kilometrů v dunách. Právě v tomto terénu mohou ostřílení matadoři hodně získat a odskočit méně zkušeným soupeřům.

Autor: Zdeněk Zelenka, redakčně doplněno, zdroj: InstaForex Loprais Team

Legenda Dakaru, Francouz Stéphane Peterhansel, rozšířil svou rekordní dakarskou sbírku a vyhrál Rallye Dakar již počtrnácté. K šesti motocyklovým titulům přidal pětapadesátiletý závodník osmý triumf v kategorii automobilů. Vítězem kategorie motocyklů se stal tovární jezdec Hondy Argentinec Kevin Benavides z Argentiny, mezi kamiony kraloval nejrychlejší Rus Dmitrij Sotnikov s kamazem.

Macík vyhrál již 9. a 10. etapu, v závěrečné etapě porazil Rusa Antona Šibalova na 225 km dlouhé rychlostní zkoušce o minutu. Loprais dojel sedmý s odstupem 8 minut a 25 sekund.

#503 Macík, Tomášek a Švanda, Iveco, Big Shock Racing, Dakar 2021

Loprais v cíli litoval technických problémů ve čtvrteční jedenácté etapě, po kterých klesl na 5. místo. „Byli jsme čtvrtí, chtěli jsme více, ale štěstí při nás nestálo. Dnes bylo blízko to stáhnout, ale na bednu by to stejně nebylo. Letěli jsme, co to šlo, podařilo se nám předjet tři kamiony v našich milovaných dunách. Pak už to ale dál nešlo. Zkusili jsme to i v těžkých kamenitých pasážích a nevydržela pravá přední pneumatika. To ale nevadí, byl to krásný souboj, krásný závod,“ řekl Loprais.

#504 Aleš Loprais, Khalid Alkendi, Petr Pokora – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team

Mezi automobily byl v poslední etapě nejrychlejší obhájce prvenství Carlos Sainz ze Španělska, třetí Peterhansel ale bez větších problémů uhájil vedení. Druhého Násira Al Attíju z Kataru zkušený Francouz porazil celkově o téměř 14 minut. Při dvaatřicátém startu na legendární rallye se tak po čtyřech letech dočkal dalšího vítězství. Martin Prokop, pilot týmu Benzina Orlen, dnes zaostal za Sainzem o 13 minut a 26 sekund. „Jsme šťastní, že jsme v cíli, ale dnes se nám to úplně nepovedlo. Chtěli jsme bojovat o osmé místo, ale udělali jsme dvě špatná rozhodnutí a ztratili jsme nějaký čas, což tak prostě je,“ řekl Prokop.

#312 Martin Prokop, Viktor Chytka, CZE, Ford, Benzina Orlen

Martin Michek se krátce radoval z devátého místa, ale po dodatečné penalizaci za neprojetí jednoho kontrolního bodu dvaatřicetiletý motokrosař o jednu pozici klesl a skončil tak definitivně desátý. „Nevím, kde jsem kontrolní bod minul, protože všechno vypadalo OK. Ale pořád je to krásný výsledek a děkuji všem, kteří mi fandili. Jsem v top 10,“řekl Michek. Jezdec týmu Orion Moto Racing Group startoval na Dakaru podruhé, loni obsadil 23. místo a mezi nováčky skončil třetí.

#31 Martin Michek, CZE, KTM, ORION – Moto Racing Group, Dakar 2021

Do první dvacítky se prosadil také Milan Engel, druhý jezdec týmu Orion Moto Racing Group, který skončil celkově osmnáctý a při sedmé dakarské účasti jen o tři místa zaostal za maximem z roku 2019.

Velké štěstí měl v závěru Libor Podmol, v poslední etapě po pádu poškodil přední kolo a nebyl schopný pokračovat. Ale zachránil ho Roman Krejčí, který jel mimo hlavní soutěž a startoval za ním. „Půjčil mi jeho přední kolo a hlavně díky němu jsem dojel dnes do cíle. Myslel jsem si, že už to nedám, ale zachránil mě kámoš v nouzi,“ ocenil Podmol krajana. Bývalý mistr světa ve freestyle motokrosu obsadil při své dakarské premiéře celkově 31. místo.

Roman Krejčí a #53 Libor Podmol, CZE, Husqvarna, Rallye Dakar 2021

Premiérový triumf na legendárním Dakaru si při svém pátém startu připsal tovární jezdec Hondy Kevin Benavides, který dnes dojel druhý. Druhý skončil jeho týmový kolega a vítěz poslední etapy Američan Ricky Brabec, který nakonec předstihl Sama Sunderlanda z Velké Británie.

V kategorii čtyřkolek obsadil konečné 5. místo Tomáš Kubiena, který při páté účasti na Dakaru poprvé dojel do cíle. V závěrečné etapě byl čtvrtý. Celkové prvenství vybojoval Argentinec Manuel Andujar. V kategorii pro jezdce bez asistence skončil David Pabiška čtvrtý a třiašedesátiletý Macháček ovládl podkategorii lehkých prototypů.

Havárie v poslední etapě předčasně ukončila rallye posádce kamionu Iveco Jaroslava Valtra staršího, po které byl pilot letecky převezen do nemocnice.

Rallye Dakar 2021 – závěrečná 12. etapa

(Janbu – Džidda, délka 452 km, RZ 225 km)

Automobily: 1. Sainz, Cruz (Šp./Mini) 2:17:33, 2. N. Al-Attíja, Baumel (Kat., Fr./Toyota) -2:13, 3. Peterhansel, Boulanger (Fr./Mini) -2:53, …15. Prokop, Chytka (ČR/Ford) -13:26, 27. Zapletal, Sýkora (ČR, SR/Ford) -32:40, 46. Ouředníček, Křípal (ČR/Toyota) -1:44:48.
Konečné pořadí: 1. Peterhansel, Boulanger 44:28:11, 2. N. Al-Attíja, Baumel -13:51, 3. Sainz, Cruz -1:00:57, …9. Prokop, Chytka -4:09:21, 42. Ouředníček, Křípal -25:51:58.

SSV: 1. Varela, Justo (Braz./Can-Am) 2:44:26.
Konečné pořadí: 1. Lopéz, Latrach (Chile/Can-Am) 53:41:02.

Lehké vozy: 1. Meeke, Rosegaar (Brit., Niz./PH Sport) 2:41:11, …17. Macháček, Vyoral-22:44, 25. Enge, Tošenovský (všichni ČR/Can-Am) -35:52.
Konečné pořadí: 1. Lopéz, Latrach 53:41:02, …12. Macháček, Vyoral -5:57:59, 34. Enge, Tošenovský -17:46:50.

Motocykly: 1. R. Brabec (USA/Honda) 2:17:02, 2. K. Benavides (Arg./Honda) -2:17, 3. Walkner (Rak./KTM) -4:13, …16. Engel -20:54, 23. Michek -29:05, 25. J. Brabec -31:57, 32. Pabiška (všichni ČR/KTM) -46:55, 48. Podmol -1:18:07, 49. Lhotský (oba ČR/Husqvarna) -1:20:11, 63. Krejčí (ČR/KTM) -2:38:13.
Konečné pořadí: 1. K. Benavides 47:18:14, 2. R. Brabec -4:56, 3. Sunderland (Brit./KTM) -15:57, …10. Michek -2:42:37, 18. Engel -6:30:29, 30. Pabiška -11:53:59, 31. Podmol -12:04:44, 41. Lhotský -21:10:08.

Original by Motul (bez asistence): 1. Gyenes (Rum./KTM) 2:45:35, …4. Pabiška(ČR/KTM) -18:22, 13. Lhotský (ČR/Husqvarna) -51:38.
Konečné pořadí: 1. Gelazninkas (Lit./KTM) 55:04:23, …4. Pabiška -4:07:50, 9. Lhotský-13:23:59.

Čtyřkolky: 1. Copetti (It./Yamaha) 3:11:30, …4. Kubiena (ČR/Yamaha) -5:11.
Konečné pořadí: 1. Andujar (Arg./Yamaha) 60:28:29, …5. Kubiena -7:11:45.

Kamiony: 1. Macík (ČR/Iveco) 2:32:27, 2. Šibalov -1:00, 3. Sotnikov (oba Rus./Kamaz) -2:04, …7. Loprais (ČR/Praga) -8:25, 10. Šoltys -26:33, 21. Tomeček (oba ČR/Tatra) -3:33:22.
Konečné pořadí: 1. Sotnikov 48:23:21, 2. Šibalov -39:38, 3. Mardějev (Rus./Kamaz) -1:14:35, 4. Macík -1:45:51, 5. Loprais -2:00:31, …10. Šoltys -5:33:32, 16. Tomeček -35:44:33.

Klasik (jízda pravidelnosti): 1. Gutierrez, Rodriguez (Šp./Mercedes) 15 bodů, …3. Klymčiw, Vlček (ČR/Škoda) 20.
Konečné pořadí: 1. Douton, Etienne (Fr./Buggy) 961 …19. Klymčiw, Vlček 133.321.

Text: Milan Spurný, zdroj: dakar.com

V kategorii automobilů se nedařilo Martinu Prokopovi, když skončil patnáctý, celkově si pohoršil a klesl na 9. místo. Martin Michek se mezi motocyklisty posunul již na 12. místo a Josef Macháček nadále vede hodnocení kategorie „lehkých“ prototypů. Účastníci 43. ročníku Rallye Dakar dnes absolvovali 583 km dlouhou trať, součástí které bylo 342 km měřené rychlostní zkoušky.

Kategorii automobilům nadále celkově kraluje francouzská legenda Stéphane Peterhansel, kamionům Rus Sotnikov, novým lídrem kategorie motocyklů se stal tovární jezdec Hondy Argentinec Kevin Benavides.

#503 Macík, Tomášek a Švanda, Iveco, Big Shock Racing, Dakar 2021 (foto: MCH Photography)

Macík se včera stal čtvrtým Čechem, který dokázal vyhrát dakarskou etapu, dnes to dokázal zopakovat, což je jeho životním výsledkem. Až na jednu výjimku byl nejrychlejší na všech kontrolních průjezdních bodech. O vítězný úspěch jej nepřipravily ani komplikace s prasklým předním oknem. Do cíle rychlostní zkoušky dojel bez něj a etapu dokončila posádka v lyžařských brýlích. Od Aleše Lopraise jej dělí stále 15 minut a na ruského soupeře jich ztrácí 33.

Martin Prokop nedokázal navázat na úterní šesté místo, tentokrát na nejrychlejšího Jazída Radžhího ze Saúdské Arábie ztratil 12:38 minuty. V průběžném pořadí jej předstihl Jihoafričan Giniel de Villiers, za nímž nyní zaostává o dvě minuty.

Michek zajel třináctý čas a v průběžném pořadí se posunul na již 12. průběžnou pozici. Na dnes nejrychlejšího Američana Rickyho Brabce, továrního jezdce Hondy, český motokrosař ztratil 19 minut. Jezdec týmu Orion Moto Racing Group se chce v závěru pokusit zabojovat o první desítku. „Na Dakaru je reálné všechno! Dokud neuvidíme cíl, pojedu na maximum,“ uvedl Michek, který poskočil v pořadí také proto, že dosavadní lídr José Ignacio Cornejo z Chile havaroval na 252. kilometru rychlostní zkoušky a po lékařském vyšetření v cíli se čtvrtý muž loňského Dakaru rozhodl z rallye odstoupit.

Milan Engel zajel 20. čas, průběžně se posunul na 19. místo a chce si v závěru soutěže udržet postavení v top 20.

#26 Milan Engel, CZE, KTM, ORION – Moto Racing Group, Dakar 2021

Nejlepší etapový výsledek si při premiérovém Dakaru připsal Libor Podmol, který dojel na 25. místě a také si v celkovém hodnocení mírně polepšil. David Pabiška se stále drží na čtvrtém místě v hodnocení kategorie Original by Motul pro jezdce bez asistence.

Rallye Dakar 2021 – 10. etapa

(Naúm–Úla, délka 583 km, RZ 342 km)

Automobily: 1. Radžhí, Von Zitzewitz (Saúd. Ar., Něm./Toyota) 3:03:57, 2. N. Al-Attíja, Baumel (Kat., Fr./Toyota) -2:04, 3. Peterhansel, Boulanger (Fr./Mini) -2:53, …15. Prokop, Chytka (ČR/Ford) -12:38, 36. Ouředníček, Křípal (ČR/Toyota) -33:56**, 40. Zapletal, Sýkora(ČR, SR/Ford) -37:14.
Průběžné pořadí (10/12): 1. Peterhansel, Boulanger 37:33:06, 2. N. Al-Attíja, Baumel -17:01, 3. Sainz, Cruz (Šp./Mini) -1:03:44, …9. Prokop, Chytka -3:45:46, 43. Ouředníček, Křípal**-21:40:40.

SSV: 1. Karjakin, Vlasjuk (Rus./Can-Am) 3:31:17.
Průběžné pořadí (10/12): 1. Lopéz, Latrach (Chile/Can-Am) 45:39:18.

Prototypy: 1. Karjakin, Vlasjuk (Rus./Can-Am) 3:31:17, …24. Enge, Tošenovský -23:14, 27. Macháček, Vyoral (všichni ČR/Can-Am) -27:26.
Průběžné pořadí (10/12): 1. Lopéz, Latrach 45:39:18, …13. Macháček, Vyoral -5:25:00, 34. Enge, Tošenovský -16:35:59.

Motocykly: 1. R. Brabec (USA/Honda) 3:12:33, 2. Barreda (Šp./Honda) -3:15, 3. K. Benavides (Arg./Honda) -5:11, …13. Michek -19:08, 20. Engel (oba ČR/KTM) -32:52, 25. Podmol (ČR/Husqvarna) -54:14, 32. J. Brabec -1:05:36, 34. Krejčí -1:11:05, 38. Pabiška(všichni ČR/KTM) -1:17:38, 46. Lhotský (ČR/Husqvarna) -1:31:53.
Průběžné pořadí (10/12): 1. K. Benavides 40:20:08, 2. R. Brabec -51, 3. Sunderland (Brit./KTM) -10:36, …12. Michek -1:53:32, 19. Engel -5:12:10, 31. Pabiška -9:42:10, 33. Podmol -10:00:49, 43. Lhotský -7:45:40.

Čtyřkolky: 1. Copetti (It./Yamaha) 4:18:47, …8. Kubiena (ČR/Yamaha) – 26:35.
Průběžné pořadí (10/12): 1. Andujar (Arg./Yamaha) 50:56:43, …7. Kubiena -6:54:25.

Kamiony: 1. Macík (ČR/Iveco) 3:13:02, 2. Sotnikov -1:40, 3. Mardějev (oba Rus./Kamaz) -3:16, …7. Loprais (ČR/Praga) -4:00, 9. Valtr st. (ČR/Iveco) -11:45, 16. Šoltys -1:02:04, 18. Tomeček (oba ČR/Tatra) -1:21:40.
Průběžné pořadí (10/12): 1. Sotnikov 40:57:31, 2. Šibalov (Rus./Kamaz) -47:22, 3. Mardějev -1:14:41, 4. Loprais -1:35:35, 5. Macík -1:47:29, …10. Šoltys -4:55:54, 12. Valtr st. -7:55:39, 17. Tomeček -29:14:26.

Klasik (jízda pravidelnosti): 1. Harichoury, Fertin, Correia (Fr./Renault) 129 bodů, …21. Klymčiw, Vlček (ČR/Škoda) 38.325.
Průběžné pořadí (10/12): 1. Douton, Etienne (Fr./Buggy) 886 …16. Klymčiw, Vlček 85.281.

Text: Milan Spurný, zdroj: dakar.com

Automobilový jezdec Martin Prokop zajel devátý čas a v průběžném pořadí poskočil již na 8. místo. Polepšil si i Martin Michek, nejlepší český motocyklista, jenž je nově v celkovém průběžném pořadí patnáctý. Nejlepším Čechem v kamionech byl opět Aleš Loprais (Praga V4S DKR), který si udržel své čtvrté místo, Martin Macík _(Iveco)_je stále průběžně pátý. Josef Macháček se posunul již na druhou pozici mezi „lehkými“ prototypy.

Lídrem prestižní kategorie automobilů je i nadále francouzská dakarská legenda Stéphane Peterhansel, motorkářům stále kraluje Chilan José Ignacio Cornejo a beze změn je i pořadí kamionů, kterému vévodí s kamazem Rus Dmitrij Sotnikov.

Účastníci legendární dálkové soutěže dnes absolvovali druhou část maratonské etapy, před níž neměli k dispozici pomoc týmových mechaniků. Čekalo je přes 700 kilometrů, z nichž bylo 375 km jako měřená rychlostní zkoušky.

#396 Tomáš Enge, Vlastimil Tošenovský, CZE, Can-Am DV21, Buggyra Zero Mileage Racing (foto: Média Buggyra Racing)

Martin Prokop, pilot týmu Benzina Orlen, vyrazil ze Sakaky jako devátý muž průběžného pořadí, dlouho se držel i na šestém místě v etapě, ale po navigační chybě v závěru dojel devátý. Na nejrychlejšího jezdce osmé etapy Násira Al Attíju z Kataru ztratil 21 minut a 37 sekund.

Trojnásobný dakarský vítěz Al Attíja vyhrál letos již pátou etapu a v průběžném pořadí je druhý, když jeho ztráta na Peterhansela se snížila na necelých pět minut.

Motocyklista Martin Michek dnešní etapu dojel na 17. místě, za Cornejem zaostal o více než šestnáct minut. Tovární jezdec Hondy byl letos poprvé nejrychlejší a zvýšil náskok na druhého Australana Tobyho Price (KTM) na minutu a šest sekund. Michek, jezdec týmu Orion Moto Racing Group, se ke konci etapy musel vracet pro dva „waypointy“ a nabral tím až čtyři minuty ztrátu.

#31 Martin Michek, CZE, KTM, ORION – Moto Racing Group, Dakar 2021

Michkův týmový kolega Milan Engel zajel 35. čas a posunul se na 26. pozici průběžného pořadí. Hned za ním dojel Libor Podmol a do čtvrté desítky se vešel i David Pabiška, jenž je i nadále pátý mezi jezdci bez asistence.

Osmá dakarská etapa znamenala konečnou pro jednoho z motocyklových favoritů Xaviera de Soultraita z Francie, který byl po havárii přepraven do nemocnice. Dvaatřicetiletý tovární jezdec Husqvarny figuroval po neděli na průběžné čtvrté pozici.

Kategorii kamionů opět ovládli ruští jezdci Kamazu a podělili se o pódiové etapové pozice. Nejrychlejší byl Anton Šibalov, průběžně vedoucí Sotnikov dojel třetí se ztrátou dvou a půl minuty. Šestý Loprais ztratil téměř deset minut, Macík byl osmý, Martin Šoltys devátý. Chilan Ingnacio Casale jedoucí s Tatrou týmu Buggyra Racing si pátým místem vylepšil dosavadní dakarské maximum.

#504 Aleš Loprais, Khalid Alkendi, Petr Pokora – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team (foto: Duda Bairros)

Nejlepší dílčí etapový výsledek na letošním Dakaru si připsal čtyřkolkář Tomáš Kubiena, jenž dojel čtvrtý. Průběžně je ale i nadále šestý s více než dvouhodinovým odstupem na pátého Chilana Itala Pedemonteho.

V kategorii prototypů zajel devátý čas Josef Macháček, jezdec týmu Buggyra Zero Mileage Racing, který se mezi „lehkými“ prototypy posunul již na druhé místo průběžného pořadí.

Rallye Dakar 2021 – 8. etapa

Automobily: 1. N. Al-Attíja, Baumel (Kat., Fr./Toyota) 2:56:56, 2. Sainz, Cruz (Šp./Mini) -52, 3. Peterhansel, Boulanger (Fr./Mini) -3:03, …9. Prokop, Chytka (ČR/Ford) -21:37, 35. Zapletal, Sýkora (ČR, SR/Ford) -57:45, 49. Ouředníček, Křípal (ČR/Toyota) -1:55:42.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Peterhansel, Boulanger 29:36:49, 2. N. Al-Attíja, Baumel -4:50, 3. Sainz, Cruz -38:55, …8. Prokop, Chytka -3:18:24, 42. Ouředníček, Křípal -19:20:40.

SSV: 1. Lopéz, Latrach (Chile/Can-Am) 3:37:45.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Jones, Gugelmin (USA, Braz./Can-Am) 36:13:48.

Prototypy: 1. Lopéz, Latrach (Chile/Can-Am) 3:37:45, …10. Macháček, Vyoral -23:11, 41. Enge, Tošenovský (všichni ČR/Can-Am) -1:54:38.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Jones, Gugelmin 36:13:48, …15. Macháček, Vyoral -4:16:33, 36. Enge, Tošenovský -15:08:31.

Motocykly: 1. Cornejo (Chile/Honda) 3:08:40, 2. Price (Austr./KTM) -1:05, 3. R. Brabec (USA/KTM) -2:50, …17. Michek -16:06, 35. Engel (oba ČR/KTM) -40:57, 36. Podmol(ČR/Husqvarna) -44:45, 38. Pabiška -46:57, 42. J. Brabec -1:09:52, 43. Krejčí (všichni ČR/KTM) -1:13:46, 55. Lhotský (ČR/Husqvarna) -1:37:08.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Cornejo 32:00:11, 2. Price -1:06, 3. Sunderland (Brit./KTM) -5:57, …15. Michek -1:07:59, 26. Engel -4:21:11, 37. Pabiška -7:06:26, 38. Podmol -8:10:10, 48. Lhotský-13:36:57.

Čtyřkolky: 1. Giroud (Fr./Yamaha) 4:20:40, …4. Kubiena (ČR/Yamaha) -20:15.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Andujar (Arg./Yamaha) 40:08:45, ...6. Kubiena -5:05:12.

Kamiony: 1. Šibalov 3:19:40, 2. Karginov -2:19, 3. Sotnikov (všichni Rus./Kamaz) -2:28, …6. Loprais (ČR/Praga) -9:52, 8. Macík (ČR/Iveco) -12:13, 9. Šoltys (ČR/Tatra) -12:43, 11. Valtr st. (ČR/Iveco) -18:40.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Sotnikov 32:34:18, 2. Šibalov -43:28, 3. Mardějev (Rus./Kamaz) -1:13:15, 4. Loprais -1:29:11, 5. Macík -1:51:46, …10. Šoltys -3:08:54, 12. Valtr st. -6:40:05.

Klasik (jízda pravidelnosti): 1. Revuelta, Sanchez (Šp./Toyota) 27 bodů, …3. Klymčiw, Vlček (ČR/Škoda) 46.
Průběžné pořadí (8/12): 1. Douton, Etienne (Fr./Buggy) 646, …5. Klymčiw, Vlček 5297.

Text:, Milan Spurný, zdroj: dakar.com

V pátek 8. ledna byla posádka Aleše Lopraise čtvrtá nejrychlejší na zkráceném testu (347 km) šesté etapy. O vavříny svedla vyrovnaný souboj se čtveřicí Kamazů a Bělorusem Alexejem Višněvským s Mazem. Tato šestice se ve výsledcích vměstnala do sedmi minut.

„Dnešní etapa byla hodně rozhoupaná, písečná, dunová, se spoustou skoků i zrádných děr. Ze začátku jsme jeli moc pěkně,“ popisuje Aleš Loprais, jehož později mírně přibrzdila technika opotřebovaná prvním závodním týdnem. „Zhruba v půlce etapy se Lady unavily tlumiče, takže pak už poskakovala jako žába. Stále jsme se snažili držet tempo, ale v poslední pětině testu jsme měli trochu problémy s palivem. Museli jsme zvolnit a modlili se, ať se dostaneme do cíle. Podařilo se a výsledek je velmi slušný.“

#504 Aleš Loprais, Khalid Alkendi, Petr Pokora – Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Team

Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora sice klesli na páté místo absolutně, ale na Ajrata Mardějeva, který s Kamazem dnešní etapu vyhrál a poskočil na třetí příčku, ztrácejí jen nepatrně víc než pět minut. Od Mardějevova týmového kolegy Dmitrije Sotnikova, jenž v polovině závodu vede, dělí posádku Instaforex Loprais Praga Teamu hodina a sedm minut.

Přípravy před druhou půlkou Dakaru

V sobotu 9. ledna čeká účastníky Rallye Dakar den odpočinku v Háilu. Za sebou mají sedm dnů závodění, během nichž absolvovali 2 288 kilometrů rychlostních zkoušek. Přesto na ně drsnější část pravděpodobně teprve čeká. V neděli je znovu do tempa dostane rovnou maratonská etapa, v jejímž cíli se budou muset obejít bez pomoci ostatních členů svých týmů. Celkem organizátoři na druhý týden naplánovali ještě o sto kilometrů speciálek navíc.

Sobota tak bude volnějším dnem pro soutěžní posádky, ovšem mechanici budou mít napilno. V případě Pragy V4S DKR je v plánu pouze běžná údržba a preventivní výměny některých komponentů, s nimiž se počítalo už před závodem. Pracovat se však bude také na Tatře Jamal posádky Jan Tománek, Tomáš Kašpárek, Jiří Stross, která ve čtvrtek ze závodu odstoupila, ale v neděli by se měla na trati objevit v rámci Dakar Experience. Její přítomnost může právě při maratonské etapě sehrát klíčovou roli.

„Sehnali jsme novou převodovku, ale není úplně stejná. V Háilu budeme muset obě převodovky rozdělat a z nové vše naskládat do původního obalu. Pokud se neobjeví žádný zádrhel, mělo by se to podařit,“ věří Jan Tománek.

Nedělní etapa zavede dakarskou karavanu dále na sever Saúdské Arábie do Sakaky. Celkem měří 737 kilometrů, z nichž se 471 pojede jako rychlostní zkouška.

Rallye Dakar 2021, kamiony pořadí po 6. etapě

1. 507 (RUS) Sotnikov, Kamaz – Master, 24H:26:18
2. 501 (RUS) Shibalov, Kamaz – Master, -37:34
3. 509 (RUS) Mardeev, Kamaz – Master -1H:01:43
4. 503 (CZE) Macík, Big Shock Racing, -1H:02:33
5. 504 (CZE) Loprais, Instaforex Loprais Praga, -1H:07:00
6. 505 (BLR) Vishneuski, MAZ-Sportauto, -1H:36:01
7. 506 (NLD) Van den Brink, Mammoet Rallysport, -2H:10:29
8. 517 (CHL) Casale, Tatra Buggyra Racing, -2H:15:39
9. 500 (RUS) Karginov, Kamaz – Master, -2H:24:20
10. 514 (CZE) Šoltys, Tatra Buggyra Racing, -2H:32:45

Autor: Zdeněk Zelenka, Milan Spurný, zdroj: InstaForex Loprais Team, dakar.com