Ačkoliv sezona roku 2024 je teprve krátkou minulostí, organizátoři OPEN MČR již pečlivě připravují tu s číslem 2025. Celý kolotoč se rozjede o posledním dubnovém víkendu na pro český šampionát nové trati ve štýrském Greinbachu. Po necelém měsíci a půl se mistrovství přesune v polovině června zpět do České republiky na Autodrom Vysoké Mýto, přičemž do své poloviny vstoupí naopak opět v zahraničí v dolnorakouském Fuglau. Právě rakouské závody, které i letos budou v kalendáři zachovány dva, jsou mezi závodníky i diváky velice oblíbené. Jedou se totiž ve spojení i s rakouským mistrovstvím, a to je záruka nejen skvělých soubojů na trati, ale i diváckých zážitků.

OPEN MČR Supermoto 2025

Ani v roce 2025 nebude v kalendáři chybět moderní okruh Funarena Cheb, kde se závodníci postaví na start na začátku srpna. Závěr sezony pak bude znovu patřit pomyslnému domovu českého supermota, tedy vysokomýtskému autodromu. Předposlední závod příštího roku je zde naplánován
na 30. – 31. srpna, přičemž měsíc na to bude následovat bez nadsázky „grande finále“, jaké české supermoto nepamatuje.

Posun termínu konání FIM Supermoto of Nations 2025 a zahájen prodeje vstupenek

Poslední závod nadcházející sezony se totiž pojede v rámci vrcholného podniku roku 2025 – FIM Supermoto of Nations a navíc bude hodnocen dvojnásobným počtem bodů. Termín závodu
mistrovství světa národů byl promotérem S1 GP a FIM oproti původnímu návrhu o týden posunut na „svatováclavský“ víkend 27.–28. září 2025, a to kvůli možnému souběhu se závody ploché dráhy v Pardubicích – Speedway GP 2025. Cílem bylo umožnit co největšímu počtu fanoušků navštívit oba prestižní závody, které budou v září východní Čechy hostit. Vstupenky na tento svátek motorsportu jsou již v prodeji na webu Ticketportal.

Registrace do závodů začnou v únoru

Pro jezdce i v letošní sezoně platí povinnost mít mezinárodní licenci, přičemž na závodech na území České republiky je vyžadování tuzemská či jednorázová licence i pro závodníky ve třídách S9 hobby a S10 hobby. Registrace startovních čísel bude spuštěna 1. února ve 12 hodin na webu www.startovnicislo.cz. Přihlašování do závodů pak v témže čase na webu www.supermotocz.cz.

Kalendář OPEN MČR Supermoto 2025

Celý organizační tým OPEN MČR Supermoto se již těší na nadcházející sezonu i na pestrou účast na startovním roštu a bude dělat maximum, aby nejen dílčí závody, ale také finále v podobě FIM SuperMoto of Nations byly připraveny na jedničku a byly prvotřídní reprezentací českého supermota.

Kalendář OPEN MČR Supermoto

Autor: Vašek Volf

„Naše plány jsme museli upravit podle změn v kalendáři TCR Europe na příští rok,“ řekl Josef Křenek, promotér TCR Eastern Europe. „Nyní se soustředíme na poskytnutí výjimečné šestikolové sezóny, která zahrnuje návrat do Balaton Parku na poslední akci sezóny.“

Petr Fulín jr při TCR Eastern Europe v Brně 2023, foto: Jan Škoda

Formát závodního víkendu zůstává nezměněn, s 30 minutami volného tréninku, 20 minutami kvalifikace a dvěma 25minutovými závody. Ve druhém závodě budou pozice na startovním roštu nejlepších závodníků z prvního závodu obráceny.

Kalendář TCR Eastern Europe 2025

Text: Milan Spurný, foto: Jan Škoda

Máme pro Vás zajímavou předvánoční soutěž, kterou jsme uspořádali ve spolupráci s časpisem Racing Journal.

Od 15.12. 14,15h do 20.12. 23,59h si můžete zasoutěžit o roční předplatné (4 čísla čtvrtletníku) časopisu Racing Journal a exklusivní kalendář Eset Cup Series s fotkami Vládi Rožánka z letošní sezóny.

Otázka do soutěže zní:

Kolikadílný byl Eset Cup 2024 (kolik závodních víkendů se loni odjelo)

Miro Konopka Ligier LMP3 Brno 2024, ukázka z kalendáře Eset Cup Series by Vláďa Rožánek

Pokud odpověď neznáte, naleznete ji na tomto odkazu na stránky pořadatele Eset Cup Series: ESET Cup Series (klikni pro otevření bezpečného odkazu)

Odpovědi zašlete emailem na adresu: Rozanek@iracingnews.cz do předmětu prosím dejte slovo Soutěž, do textu uveďte jméno soutěžícího a správnou odpověď na soutěžní otázku.

Soutěž s Racing Journal 2024

Soutěž s Racing Journal 2024

Po vylosování soutěže bude jeden šťastlivec mít na rok předplatné časopisu Racing Journal (celkem 4 čísla) a kalendář ze sezóny 2024 A4 na šířku od Vládi Rožánka, který jeden exklusivní kalendář do soutěže věnoval (nelze ho nikde koupit).

Přejeme hodně štěstí v soutěži.

Vláďa Rožánek

Šampionát vyrovnaných vozů TCR Europe absolvoval svoje letošní závody ve Vallelunze, Zolderu, na Salzburgringu, ve Spa, na automotodromu v Brně a finálová část se uskutečnila ve Valencii, kde se letos mmj konalo FIA Motorsport Games.

Franco Girolami králem TCR Europe 2024

Pole TCR Europe s TCR Eastern Europe v Brně 2024 © Vláďa Rožánek

Sezóně 2024 kraloval Franco Girolami z Argentiny s vozem Cupra Leon TCR, když nasbíral celkem 395 bodů, druhé místo slaví Francouz Aurélien Comte s dalším Leonem Cupra a třetí místo patří dalšímu Argentinci Ignaciu Montenegrovi s Hondou Civic FL5. Závod v Brně vyzkoušel v TCR Europe i Polák Bartosz Groszek, kterému tak patří 14. místo v sezóně.  V seriálu se letos ochomýtl také Eric Gené. Mezi týmy letos oslavil vítězství ALM Motorsport.

Brněnské závody TCR Europe společně s TCR Eastern Europe 

Aurélien Comte (F) TCR Europe automotodrom Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Brněnský závod vyhrál Franco Girolami a druhou jízdu pak Maďar Levente Losonczy s Hodou Civic FL5.

Tak jako letos v Brně uchystali promotéři TCR Europe dohodu se seriálem TCR Eastern Europe a budou společně startovat celkem třikrát. Společné zápolení těchto dvou sérií uvidí diváci na Salzburgringu, v chrámu motosportu na Monze a nakonec i při Masaryk Racing Days v Brně, kde jsme je mohli obdivovat už letos.

TCR Europe 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V historii šampionátu TRC Europe začínající v roce 2016 byli mezi vítězi TCR Europe třeba Pierre Yves Corthals, Aurélien Comte, Mehdi Bennani, Mikel Azcona, Franco Girolami nebo v roce 2023 Tom Coronell.

Přejeme společným podnikům obou sérií zajímavé souboje a budeme se těšit na sezónu 2025.

Vláďa Rožánek

TCR Europe 2024

TCR Europe standings 

TCR Europe fotogalerie

Reportáž z Masaryk Racing Days 2024

Značky, týmy a jezdci

Diváci uvidí zápolit 20 vozů sedmi značek, což je do počtu téměř o třetinu méně než minulý rok, ale za to přibyl nový výrobce – McLaren. Smrštění pole má na svědomí především Audi, kde se sportovní oddělení s GT-sportem rozloučilo a hlavně zásluhou tunera Abta jsou letos alespoň dvě „eR8smičky“ na startu. Také u BMW a Porsche se soustředí již jen na jediný tým. Dva Ferrari 296 nasadí tradičně švýcarský dovozce Emil Frey a o debut McLarenu v DTM se postaral německý dealer Doerr. Mercedes bude vidět čtyřikrát, zatímco bude nejpočetněji zastoupenou značkou roku 2024 Lamborghini s pěti vozy.

Těsné souboje vozů na trati (foto: Roman Klemm)

Bez větších změn, čti bez angažmá nových zvučných jmen, se musí obejít především soupiska startujících. Ani na tomto sektoru se DTM tedy jistě nepolepšila. Mistr Thomas Preining je populární především mezi skalními fandy DTM, stejně tak jako bratři van der Lindeové a specialisté GT rázu Rasta, Bortolottiho, Thiima, Auera a Wittmanna. Širokou sportovní veřejnost tato jména jistě na tribuny nepřilákají.

Startovní listina DTM 2024

#3 Kelvin van der Linde (ZA/Abt Sportsline), Audi R8 LMS GT3 Evo2
#4 Luca Stolz (Mercedes-AMG Team HRT), Mercedes-AMG GT3
#7 Ricardo Feller (CH/Abt Sportsline), Audi R8 LMS GT3 Evo2
#11 Marco Wittmann (D/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3
#14 Jack Aitken (GB/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3
#19 Luca Engstler (D/GRT Grasser Racing Team), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
#22 Lucas Auer (A/Mercedes-AMG Team Mann-Filter), Mercedes-AMG GT3
#25 Ben Dörr (D/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 Evo
#31 Sheldon van der Linde (ZA/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3
#33 René Rast (D/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3
#36 Arjun Maini (IND/Mercedes-AMG Team HRT), Mercedes-AMG GT3
#63 Christian Engelhart (D/GRT Grasser Racing Team), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
#69 Thierry Vermeulen (NL/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3
#71 Maximilian Paul (D/Paul Motorsport), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
#85 Clemens Schmid (A/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 Evo
#90 Ayhancan Güven ( TR/Manthey EMA), Porsche 911 GT3 R
#91 Thomas Preining (A/Manthey EMA), Porsche 911 GT3 R
#92 Mirko Bortolotti (I/SSR Performance), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
#94 Nicki Thiim (DK/ SSR Performance), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
#130 Maro Engel (D/Mercedes-AMG Team Winward), Mercedes-AMG GT3

Pravidla a kalendář DTM 2024

Novinky ohledně pravidel ustanovila komise ADAC teprve koncem února a mají především zajistit snížení nákladů pro týmy, aniž by ohrozily stabilitu šampionátu. Celkový formát závodních víkendů proto zůstane beze změny, jak v sobotu, tak i v neděli se pojedou jedna kvalifikace a jeden závod. První volný trénink bude trošku delší.

Vydatněji se ovšem zasáhlo do předpisů pro závody. Kdo bude v budoucnu měnit pneumatiky za neutralizace, u toho tato zastávka neplatí jako povinný stop a musí do boxů znovu. Sadu pneumatik z kvalifikace bude muset ke startu použít prvních deset namísto dosavadních prvních pěti.

Ohledně okruhů ADAC správně znovu zanevřel na katastrofální pokusy dřívějšího šéfa DTM Gerharda Bergera o uplatnění tohoto mistrovství v Portugalsku nebo Itálii. Bude se startovat převážně v Německu a k tomu dvakrát v zahraničí (Nizozemsko a Rakousko). Vrcholem ročníku bude beze sporu letní Speedweekend na Norisringu v Norimberku, velké finále sezony je připraveno pro Hockenheim.

 Kalendář DTM 2024

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

V jeho programu budou jezdci bojovat o první body do seriálu mezinárodního seriálu v závodech automobilů do vrchu LIQUI MOLY Maverick Hill Climb Czech 2024 a premiérově se rozhoří souboje jezdců o co nejrychlejší čas ve slalomovém mezinárodním závodě automobilů do vrchu Maverick Slalom – Trophy 2024. Závody budou navazovat na předsezónní třídenní testování sportovních a závodních automobilů, které probíhají od středy 3. do pátku 4. dubna 2024.

Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech

Po ukončení registrací na první závodní víkend LM-Maverick Hill Climb Czech 2024 je seznam přihlášených zaplněn téměř stotřicítkou jezdců. O oblíbenosti brněnského závodu hovoří zvučná jména jezdců v seznamu přihlášených, kteří využívají poslední možnost otestovat svoje stroje před začátkem sezóny seriálů, ve kterých budou startovat a zároveň si vyzkoušejí svoji připravenost v závodním režimu během víkendových závodů VII. GMS Prologu 2024.

#201 HEDA Jiří, CZE, HEDA Jiří, Lola 598, D9, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Trošku s nadsázkou by se dalo hovořit o malém závodě mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, když zájem o start v závodě projevili špičkový jezdci seriálu v čele s českým reprezentantem Petrem Trnkou, kterému jistě budou šlapat na paty jezdec francouzského rodinného týmu Petitů Sebastien se sportovním vozem Osella PA30. Na starším voze francouzské stáje Petit Norma NP 02-1 Turbo figuruje v seznamu přihlášených švýcarský jezdec Robin Faustini. Mezi aspiranty na přední umístění v závodě jistě budou patřit i Rakušané Christoph Lampert s plackou Nova Proto 01 nebo Petr Amann s Osellou PA30. O co nejlepší výsledek zabojují také Němec Bodenmueller Michael s vozem Norma N20 FC LRM nebo přední rakouský formulový jezdec Herman Waldy jun.

V seznamu přihlášených samozřejmě figurují i nejlepší jezdci hodnocení loňské sezóny mezinárodního mistrovství Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2024 v čele s mistrem Petrem Türkem startujícího s Mitsubishi Lancer EVO IX nebo druhým vicemistrem Filipem Krejčím na Subaru Impreza Type RA. Chybět nebude ani manželský pár z Rakouska Sigrid a Christian Ferstlovi z týmu SK Modřice/Ferstl Motorsport s formulovými vozy F-Tatuus Master, Jiří Mičánek s Lamborghini Huracán EVO nebo Martin Jerman na dalším Lamborghini Huracan, tentokrát v provedení GT3 nebo Zdeněk Kmínek s Lamborghini Gallardo.

#5 JERMAN Martin, CZE, LIQUI MOLY RACING TEAM KLUB v AČR, Lamborghini Huracán GT3, Skupina 2, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Na seznamu pro závod jezdců s historickými vozy najdeme loni celkově druhého v pořadí Michala Polehlu s Hondou Civic EE9, s Fiatem Ritmo 1307c Abarth Jana Krátkého nebo kvarteto jezdců Motorsportu Lanškroun: Milana Vičara, Milana Stejskala, Michala Sedláčka a Zdeněk Felcman na ikonických BMW M3 E30.

Závodní program GMS PROLOG 2024 na Masarykově okruhu v Brně doplní Mezinárodní závody automobilů do vrchu Maverick Slalom-Trophy, který má na seznamu přihlášených více jak třicítku jezdců.

Program závodů

O tom, kolik jezdců v jednotlivých závodech najede na startovní čáru pod Schwantzovou zatáčku v sobotu 6. dubna, budeme vědět více po uzávěrce přihlášek, která je stanovena na 23:59 hodin v úterý 2. 4. 2024. Ještě větší přesnost v počtu startujících bude známa v pátek 5. 4. 2024 po technických a administrativních přejímkách, které při tomto množství jezdců budou končit určitě v pozdních nočních hodinách.

Úvodní podnik sezony se pojede na trati v protisměru se startem pod Schwantzovou zatáčkou a cílem u tribuny A po ujetí 2 435 metrů. O tom, že bude program obou dvou závodních dnů nabitý od rána do pozdního odpoledne svědčí časové harmonogramy.

V sobotu bude program zahájen úvodními tréninkovými jízdami od 8:00 hodin, vlastní závody budou zahájeny ve 12:00 hodin první jízdou, po níž bude následovat jízda číslo dvě. V neděli bude pouze jedna tréninková jízda od 8:00 hodin. V 10:00 hodin bude zahájen vlastní závod první jízdou, druhá má naplánovaný start na 12:00 hodin, třetí pak na 15:00 hodin. Po 18. hodině je po oba dva dny naplánováno vyhlášení vítězů a předání cen.

Vážení příznivci motoristického sportu a závodů automobilů do vrchu, tímto bychom vás rádi pozvali na dlouhý motoristický maraton, s vůní benzínu. Letošní sezóna se nám nezadržitelně blíží.

Srdečně vás zvou organizátoři a tým Maverick rescue a Automotodrom Brno.

Kalendář Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2024

Další informace na stránkách pořadatele Maverick rescue.

Text: Milan Spurný, zdroj: pořadatel Maverick rescue, foto: Milan Spurný

Jak by jste shrnul sezonu 2023, Vaší první v BOSS GP?

Hlavním poznatkem bylo, že tento velký skok do kokpitu Renaultu V6 a do tohoto šampionátu byl správným rozhodnutím. Závody v rámci tak ohromných mítinků, s tisíci diváky a Grid Walkem jsou vždy velkým zážitkem. Startovat společně s vozy F1 a bývalými piloty F1 bylo senzační, stejně tak jako stanout na stupních vítězů. To už mi nikdo nevezme.

Kdy jste seděl ve Vašem monopostu naposledy?

Bylo to v listopadu, když jsme pracovali na nové sedačce. Musím zlepšit svou pozici ve voze.

Henry Clausnitzer (foto: Roman Klemm)

Jak vypadala přes zimu práce na voze, co jste změnili?

Skutečně jsme přepracovali či obnovili několik základních věcí. Víme, že máme ohledně výkonu i v naší třídě (Super Lights) oproti konkurenci deficit. Proto chceme připravit především spolehlivé auto, se kterým budu moci roku 2024 pravidelně bodovat.

Jak jste se osobně držel ve formě?

Pokud to čas dovolí, tak běhám a jezdím s motokárou. To trénuje svalstvo, kterého je zapotřebí i ve větším voze.

Budete před začátkem šampionátu BOSS GP někde testovat? Možná na Vašem „domácím“ okruhu v Mostě?

Rád bych, závisí to ale na termínech dodávek některých součástek. I když jsme s přípravou začali brzy, nemáme ještě všechno tak pohromadě, jak bychom si přáli.

Jakých závodů se chcete v roce 2024 zúčastnit?

Plánuji zahájení sezony v květnu v Hockenheimu a pak se uvidí dál. Některé závody jsou časově bohužel velmi těsně za sebou. V první polovině sezony musíme během pěti týdnů zvládnout tři podniky. Pokud se vyskytnou technické problémy, tak to můj malý tým bude mít těžké, vše včas uvést do pořádku. Jdeme do toho ale plni optimismu a v ideálním případě bychom rádi opakovali úspěchy minulého roku.

Jaké bude složení Vašeho týmu?

V zásadě vše zůstalo beze změny. Každý z nás je ovšem bohatší o zkušenosti z roku 2023. V BOSS GP nastoupím se třemi mechaniky a jednou osobou, která se stará o organizaci, marketing a socialní media.

Podařilo se Vám najít nové sponzory?

Těch není nikdy dost, zvláště v současné situaci. I mezi zapálenými mecenáši ale ochota investovat klesla. Mimo to je často odrazují argumenty ochránců přírody. Ty jdou pochopitelně přímo proti motorsportu. Snažím se ale dál hledat partnery.

Znáte již konkurenci příští sezony a měli jste mezi sebou v zimě kontakt?

Viděli jsme se při sezonním vyhlašování vítězů na podzim, s většinou se ale znovu setkám až u prvního závodu. BOSS GP má mezinárodní startovní pole, proto je osobní kontakt problémem. S některými jezdci si ale píšu přes sociální sítě.

Henry Clausnitzer na stupních vítězů (foto: Roman Klemm)

Jaké sportovní cíle máte pro letošek?

Chtěl bych tak dobře dojíždět jako minulý rok. Mám i plány mimo BOSS GP. Ty ale ještě nejsou zcela jisté a závisí na sponzorech – o tom tedy později v roce 2024.

I když BOSS GP letos v Čechách nepojede, máte nějaké zvláštní vzpomínky na české tratě?

Když pomyslím na Most, tak se mi vybaví mé první metry v mém Renaultu V6 na mokru. Fun fact: minulý víkend to bylo právě rok. Celý tým pro ten okamžik dlouho pracoval a byli jsme napjatí, jak to dopadne. Pamatuji, jak řev motoru přilákal hodně lidí. To mi zůstalo navždy v paměti. Show Run v Brně v roce 2023 byl báječnou příležitostí prožít víkend pozdního léta v boxech a na trati společně s několika neuvěřitelnými vozy dějin formule 1. Můj vůz stál v boxu hned vedle Schumacherova Ferrari z roku 1997 – něco takového člověk teprve musí vstřebat. Sezona pro mě tedy v Čechách začala (test v Mostu) a také skončila (Brno).

A jinak?

Těším se na fandy v Hockenheimu!

Kalendář BOSS GP v roce 2024

5. květen – Hockenheim

26. květen – Nürburgring

9. červen – Spielberg

4. srpen – Assen

13. říjen – Mugello

3. listopad – Misano

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Jezdci a týmy IndyCar

Ilustrační foto (foto: Roman Klemm)

Tempo budou i v roce 2024 udávat špičkové stáje Ganassi, McLaren, Penske a Andretti. Mexičan Patricio O´Ward a Američan Colton Herta jak známo nezvládli přestup do F1, takže se budou muset spokojit s dalším pokusem o vyrvání titulu Španělovi Alexovi Palou. Z mladších protagonistů by měli hrát výraznou roli opět Kyle Kirkwood a Rinus Veekay. Postaví se jim opět známí veteráni Scott Dixon, Josef Newgarden s Alexem Rossim a k tomu silná „švédská frakce“ sestávající z Marcuse Ericssona, Felixe Rosenqvista a Toma Blomqvista.

Je zajímavé, že letos byl přerušen „příliv evropských talentů“ do IndyCar. Nováčkové pocházejí vesměs z amerických juniorských šampionátů.

Jediným stálým přírůstkem z „evropské školy“ tedy letos bude 28letý Pietro Fittipaldi. Bývalý pilot F1 Romain Grosjean se v šampionátu udržel jen za cenu sestupu do slabšího týmu Juncos.

Technika IndyCar

Dříve technicky tak různorodé monoposty IndyCar nastoupí i letos coby „značkový pohár Dallara“ výlučně s vozy italského dodavatele. Od formule 2 je bude odližovat výběr mezi dvěma výrobci motorů Honda a Chevrolet, letos poprvé v jakémsi „hybridním“ provedení.

Kalendář IndyCar 2024

Pozitivním jevem kalendáře je, že se 7 ze 17 závodů sezony bude konat na tradičních oválech a podařilo se pozastavit další nárůst provizorních městských tratí. Přihlouplými úzkými betonovými kanály se monoposty IndyCar „povlečou“ jen čtyřikrát. Vedle Indy 500, absolutního drahokamu ročníku, se pojede in na dalších tradičních místech amerického motorsportu jako Long Beach, Elkhart Lake, Laguna Seca, Mid Ohio a Portland.

Termíny závodů IndyCar

10. 3. – St Petersburg (město/letiště)

21. 4. – Long Beach (město)

28. 4. – Barber Park (autodrom)

11. 5. – Indianapolis (autodrom)

26. 5. – Indy 500 (ovál)

02. 6. – Detroit (město)

9. 6. – Elkhart Lake (autodrom)

23. 6. – Laguna Seca (autodrom)

7. 7. – Mid Ohio (autodrom)

13. 7. – Newton 1 (ovál)

14. 7. – Newton 2 (ovál)

21. 7. – Toronto (město)

17. 8. – St. Louis (ovál)

25. 8. – Portland (autodrom)

31. 8. – Milwaukee 1 (ovál)

1. 9. – Milwaukee 2 (ovál)

15. 9. – Nashville (ovál)

Sestavy týmů IndyCar

Penske (Chevrolet)
Josef Newgarden, Scott McLaughlin, Will Power

McLaren (Chevrolet)
Patricio O’Ward, David Malukas, Alexander Rossi, Kyle Larson (jen nepravidelně)

Ganassi (Honda)
Kyffin Simpson, Linus Lundqvist, Scott Dixon, Alex Palou, Marcus Armstrong

Foyt (Chevrolet)
Santino Ferrucci, Sting Ray Robb

Rahal (Honda)
Graham Rahal, Pietro Fittipaldi, Christian Lundgaard, Takuma Sato (jen nepravidelně)

Coyne (Honda)
Jack Harvey, Nolan Siegel, Colin Braun

Carpenter (Chevrolet)
Rinus VeeKay, Christian Rasmussen (jen nepravidelně), Ed Carpenter (jen nepravidelně)

Dreyer Reinbold (Chevrolet)
Ryan Hunter-Reay, Conor Daly (oba jen nepravidelně)

Andretti (Honda)
Colton Herta, Kyle Kirkwood, Marcus Ericsson, Marco Andretti (jen nepravidelně)

Abel (Chevrolet)
R.C. Enerson (jen nepravidelně)

Meyer Shank (Honda)
Felix Rosenqvist, Tom Blomqvist, Helio Castroneves (jen nepravidelně)

Juncos Hollinger (Chevrolet)
Romain Grosjean, Agustin Canapino

Text Roman Klemm (redakčně korigováno), foto Roman Klemm

MČR ve sprintech 2023

Šenkýř Motorsport s BMW M3 GTR při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

MČR se rozděluje na krátké sprinty a vytrvalostní klání Endurance. My se nyní podíváme na pořadí jednotlivých kategorií ve sprintech.
V divizi 2 formulových monopostů zvítězil Maďar Benjamin Berta s vozem Dallara 316, před Sandro Zellerem na Dallara 316 Mercedes a bronz patřil Juju Nodě, tedy Japonce s dalším monopostem F3. V klasifikaci D4 TC patřilo zlato Maťo Homolovi na voze Hyundai Elantra N TCR, před René Kircherem na Hondě Civic TCR a třetí skončil loni navrátilec Adam Kout s další Elantrou týmu Janík Motorsport, tedy návrat více než povedený. Kategorie D4 GT patřila Filipu Salaquardovi s Audi R8 LMS GT3, který měl dostatečný náskok před Liborem Milotou s Mercedesem GT3 a třetím Jáchymem Galášem na Lamborghini ST Evo.

Milan Vaňkát/Svoboda/Rybka se Seatem Cupra při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Jáchym Galáš zvítězil v kategorii D4 GTC před Matějem Pavlíčkem s dalším vozem Lamborghini ST Evo a bronzový podest patřil Dennisi Waszkovi na dalším voze italské značky Lamborghini. V prototypové divizi 5 zvítězil Miro Konopka s Ligierem LMP3, když ostatní bohužel nemohou být klasifikováni pro nedostatečný počet odjetých závodů. Další vyhlášenou klasifikací byl D4 TCC, tam si vítězství za rok 2023 vybojoval Martin Kadlečík s Renaultem Clio IV, před Tomášem Pekařem a Slovincem Nikem Stefančičem. Klasifikaci D4 GT3 s přehledem ovládl Filip Salaquarda, před Liborem Milotou a Petrem Kačírkem na Audi LMS Ultra GT3. Kategorii D4 GT4 si přivlastnil Zéno Kovács z Maďarska s BMW M4 GT4, před kolegou Antalem Zsigem a Slovincem Košičem na Porsche Cayman GT4. Poslední kategorií ve výčtu sprintových kategorií vyhrál Ethan Ischer, před Reno Francotem a Michaleme Sauterem v F4 formula.

Prototyp PRC M92 Alfa Romeo 3,0 V6 při MČR v závodech na okruzích © Vláďa Rožánek

MČR v závodech na okruzích Endurance 2023

V Endurance závodech v divizi 5 zvítězili v roce 2023 Adam Zentner a Maciej Marcinkiewicz na Radicalu SR3 RSX, třetí skončil s těsným odstupem Miroslav konopka s Ligierem LMP3. V divizi D4 TC dominoval v Endurance Radim Adámek s Bartoszem Groszkem na Audi RS3 LMS TCR a bronz putoval k Lemmerhoferovi s Wiesmeierem z Rakouska na Seatu León Competition TCR. V divizi D4 GT dominoval stejně jako ve sprinech Filip Salaquarda na Audi GT3, před Liborem Milotou a bronz odvezl do Polska Piotr Wira na Mercedesu GT3.

Jaroslav Kostelecký s Dallarou 396 Opel při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Stejné pořadí vládlo i divizi D4 pro vozy GT3. Divizi D4 GTC ovládl Petr Brečka s Porsche 911 GT3 Cup, druhý skončil Kurt Wagner z Německa společně s Josefem Zárubou s Lamborghini ST Evo. Stejně jako ve sprintech ovládli Endurance v D4 GT4 Antal Zsigo se Zéno Kovácsem a třetí místo patřilo dohromady Andeji Lahovi s Matějem Košičem ze Slovinska na voze Porsche Cayman GT4. V Kategorii D4 TCC ani v Československé trofeji se nikdo neumístil.
V kalendáři na rok 2024 nalezneme opět závody na okruzích v Mostě a Brně, nechybí Red Bull Ring, či Hungaroring a nově se pojede na zbrusu novém okruhu Balaton Park v Maďarsku.

Autoklub závody na okruzích 2024

Report ze závodů v Mostě 2023

Foto z Hungaroringu 2017

Vláďa Rožánek, retro foto MČR na okruzích
Zdroj Autoklub ČR

Všechny generace motoristických fanoušků si v kalendáři mohou výrazně vyznačit druhý červencový víkend. V tomto termínu se Masarykův okruh stane dějištěm závodní akce Brno Grand Prix Revival, která nabídne unikátní průřez historií motorsportu od meziválečných vozů po klasickou formuli 1.

Brno Grand Prix Revival se do kalendáře vrací symbolicky po deseti letech. „Masarykův okruh je za dobu své více než devadesátileté existence pevně spjat prakticky se všemi závodními legendami. Proto mě velmi těší, že jsme se s Československým automobilovým klubem pro Moravu a Slezsko domluvili na zopakování krásné akce z roku 2014. Bude to jedinečný víkend, který nabídne to nejlepší z celé historie automobilového sportu,“ říká předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová. Návštěvníci se mohou těšit na ostré závody sérií Masters a Historic Grand Prix Cars Association nebo atraktivní exhibice československých automobilů i motocyklů. Vstupenky za zvýhodněnou cenu jsou už v tuto chvíli k dispozici na webových stránkách brnogp.cz.

#5 THORNTON Gregory, GB, Lotus 77, Fittipaldi, Black/Gold, 1976, 3000 ccm

Silniční motocykly, sidecary i enduro

Kvalitně obsazené motocyklové závody nabídnou hned tři podniky pod patronací Českomoravské asociace motocyklového sportu (ČAMS). Program silniční Jarní ceny Brna opět obohatí mezinárodní závod sidecar, na podzim pak v kalendáři nechybí Velká cena Bohumila Staši. Po loňské úspěšné premiéře se v areálu Masarykova okruhu v listopadu uskuteční závody Enduro sprintu.

International Sidecar Trophy

Stejně tak pokračuje spolupráce s promotérem mezinárodního šampionátu Alpe Adria, který v kalendáři opět dostal atraktivní červencový termín. Součástí programu budou i závody evropského ženského šampionátu.

Automobilovou sezónu zakončí vytrvalost

V září se na Automotodromu Brno nejprve rozhodne o titulech středoevropské zóny v rámci tradičního víkendu Masaryk Racing Days, na který se svým závěrečným podnikem naváže série Porsche Sprint Challenge.

Hlavní automobilovou sezónu uzavře Epilog, vytrvalostní klání GT vozů, cestovních automobilů a dalších závodních tříd. „Endurance závody se obecně těší velké oblibě. Epilog byl dlouhé roky podnikem, kterého se na sklonku sezóny účastnily posádky ze středoevropské okruhové špičky. Účast je pro týmy otázkou prestiže a zároveň odměnou po náročné sezóně. Věříme, že se na tuto tradici podaří navázat a návštěvníky potěší zaplněný startovní rošt,“ přibližuje myšlenku obnovené akce sportovní ředitel Automotodromu Brno Miroslav Bartoš.

#51 K-7, nad 4000ccm, Jaroslav Rejka, CZE, Jaguar XJS, 5996 ccm, 1977 (foto: Milan Spurný)

Vyjma novinek se fanoušci mohou těšit na další oblíbené stálice – Histo Cup, Czech Drift Series, jarní i podzimní mezinárodní mistrovství v závodech do vrchu nebo Tuning Show.

Kompletní program závodních akcí 2024

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Ty první se týkají kalendáře. Sezóna 2024 začne tam, kde ta předchozí vyvrcholila – na novém okruhu Balaton Park u jezera Balaton v Maďarsku. Následující víkendy budou hostit Red Bull Ring, Slovakia Ring, Autodrom Most, Automotodrom Brno a finále se uskuteční na novém okruhu v kalendáři – Salzburgringu. Spolu s F4 CEZ pojede celou sezónu také šampionát TCR Eastern Europe a ve většině případů také ESET Cup, Clio Cup a Twingo Cup.

Před startem FIA F4 CEZ v Mostě 2023 © IracingNews

Každý víkend se bude skládat z volného tréninku, kvalifikace a tří závodů. Závodníci tedy během sezóny odjedou celkem osmnáct závodních jízd. Kvalifikace bude zkrácena z pětadvaceti minut na dvacet, přičemž dojde naopak k prodloužení volného tréninku z pětadvaceti minut na třicet.

Pirelli oficiálním dodavatelem pneu F4 CEZ

Reno Francot (NED) Jenzer Motorsport – F4 CEZ 2023

Oficiálním dodavatelem pneumatik pro F4 CEZ bude Pirelli. Výrobce má s promotérem uzavřenou smlouvu na tři roky. Díky tomu budou ceny pneumatik srovnatelné s cenami v ostatních šampionátech F4. Na potvrzení jezdeckého pole je ještě brzy. Už teď ale víme, že Gender Racing Team a české týmy JMT Engineering a SAPE Motorsport objednali druhý monopost. Do seriálu se připojí Maffi Racing a se dvěma vozy také AS Motorsport. Organizátor očeává i další týmy, takže jezdecké pole by mělo být mnohem širší než v loňském roce.

Miroslav Mikeš – Sape Motorsport – F4 CEZ Championship 2023

Seriál také bude pokračovat s hodnocením Rookie Rocket Cup, které se osvědčilo v první sezóně. Toto hodnocení je šancí pro všechny nováčky v šampionátu, pro závodníky starší čtyřiceti pěti let a také pro závodníky, jejichž nejrychlejší čas bude pomalejší než 102% času vítěze závodu. Tito všichni tak dostanou příležitost mít svou vlastní klasifikaci a tím pádem pódium po každém závodě.

Podrobnější informace o sezoně 2024 najdete v oficiální prezentaci F4 CEZ

Max Karhan – F4 CEZ Championship autodrom Most 2023 © iRacingNews.cz

Kalendář F4 CEZ 2024

27.–28. 04. – Balaton Park
18.–19. 05. – Red Bull Ring
08.–09. 06. – Slovakia Ring
03.–04. 08. – Most
07.–08. 09. – Brno
21.–22. 09. – Salzburgring

Dramatický závěr prvního ročníku

Max Karhan na závodech F4 CEZ

Eset Cup a úspěšný návrat do Mostu

Tomáš Vacín medial delegát

Sedm závodních víkendů Eset Cupu 2024

Petr Kačírek – Audi R8 LMS Ultra – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

ESET Cup nabídne v sezoně 2024 sedm závodních víkendů. Nový ročník odstartuje na konci dubna závodem v Balaton Parku v Maďarsku, který bude mít v šampionátu premiéru a drtivá většina jezdců na něm ještě nezávodila.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 D5 Eset Cup Series Slovakia Ring © G. Kozera

V květnu se bude pokračovat oblíbeným víkendem na Red Bull Ringu a poté se ESET Cup přesune v polovině června na další okruh formule 1 Hungaroring. Na konci června se pojede i na německém Lausitzringu, který je druhou novinkou v kalendáři. Po červencové pauze bude čekat na závodníky okruh Autodrom Most a Slovakia Ring. Sezonu již tradičně uzavře závod v Brně. Seriál ESET Cup doplní na většině podniků i série Clio Cup, Twingo Cup, TCR Eastern Europe a F4 CEZ.

Porsche 911 GT3 na Slovakia Ringu v Eset Cup Series © G. Kozera

Jiný systém bodování Eset Cupu

Vzhledem k rozšíření kalendáře na sedm závodů se budou započítávat nejlepší výsledky ze  závodů. Startovní pole zároveň ve třech případech obohatí šampionát P9 Challenge, který rozšíří řady vozů GT na Red Bull Ringu, Lausitzringu a v Mostu.

V kategorii GTC, které dominují vozy Lamborghini Supertropheo a starší modely Porsche nemají šanci bojovat o prvenství, bude vypsána nová kategorie GTC1, určená pro verze Porsche 991 a starší modely.

Podrobnější informace o sezoně 2024 najdete v oficiální prezentaci ESET Cupu.

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

Kalendář ESET Cup 2024

27.–28. 04. – Balaton Park
18.–19. 05. – Red Bull Ring
15.–16. 06. – Hungaroring
28.–29. 06. – Lausitzring
03.–04. 08. – Most
24.–25. 08. – Slovakia Ring
07.–08. 09. – Brno

Článek z Mostu – návrat po letech

Zmeny v seriálu TCR Eastern Series

Tomáš Vacín Eset Cup média delegát

Králem TCR Eastern Europe 2023 Maťo Homola

Petr Fulín jr. TCR Eastern Europe Most 2023 © Vláďa Rožánek

TCR Eastern Europe pojede i v sezóně 2024. Loňský ročník zvítězil Maťo Homola s Hyundai Elantra N TRC a za jeho zády skončili třeba druhý Němec René Kircher s Hondou Civic TCR KF7 i třetí Adam Kout na Hyundai Elantra. Návrat k závodění se tedy Adamovi povedl na výbornou. Ve výsledkové listině figurovali i další čeští závodníci Petr Fulín sen a jr., Petr Čížek. Vít Smejkal pak závodil společně s Petrem Čížkem ve stáji Auto Expres.

Petr Čížek – Seat TCR – Auto Expres – Eset Cup Series Most 2023 © IracingNews

Loni se závodní série Eset Cup series podívaly také na autodrom do Mostu a Brna, kde je podle kalendáře TCR EE 2024 uvidíme i letos.
Začátek závodní sezóny proběhne v dubnu na Balaton Parku, tedy zcela novém okruhu, který bude pro většinu jezdců úplnou novinkou, v květnu následuje osvědčený Red Bull Ringu a v červnu pak Slovakia Ring, kde nesmí seriál chybět. V srpnu uvidíme jezdce TCR Eastern Europe v Mostě a pak následuje Masaryk Racing Days v září v Brně a na konci září ukončí sezónu rychlý Salzburgring, tedy novinka v kalendáři TCR EE 2024.

Novinky pro rok 2024 v TCR EE

Vít Smejkal – Auto Expres Racing – TCR Eastern Europe 2023 autodrom Most © Vláďa Rožánek

První generace vozů TCR dostane svou vlastní klasifikaci. Šampion TCR EE obdrží sadu pneumatik Kumho a startovné do dalšího ročníku.  Novinkou bude dovažování ne podle kvalifikačních výsledků, nýbrž podle aktuálního bodového ohodnocení. Kvalifikace byla zkrácena na 20 min a trénink naopak prodloužen na 30 min. Jezdci mohou také jezdit dva, tzn že každý z nich může během víkendu startovat v jedné jízdě se stejným vozem. Další podrobnosti naleznete na stránkách promotéra.

Kalendář TCR Eastern Europe 2024

27.–28. 04. – Balaton Park
18.–19. 05. – Red Bull Ring
08.–09. 06. – Slovakia Ring
03.–04. 08. – Most 
07.–08. 09. – Brno 
21.–22. 09. – Salzburgring

Report z Brna 2023

Šampion 2022 

Vláďa Rožánek
TCR Eastern Europe Series 2024 

Zajímavý seriál pro jezdce v závodech do vrchu připravuje každým rokem Eda Patera a jeho kolegové. Jejich závody patří mezi oblíbené. Celkem své body v sezóně 2023 získalo 277 jezdců a vozů. Kategorie startujících nabízí rozličné možnosti, tedy start jak soudobé závodní techniky, tak i veteránů, které jinde třeba neuvidíte.

Petr Beran – Ford Sierra – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Devět závodů Edda Cupu v roce 2023

Seriál Edda Cup začínal letos na autodromu v Mostě, tedy za ještě poměrně chladného počasí, kdy se na startu objevilo více jezdců, kteří chtěli otestovat své vozy před nadcházející sezónou. Pokračovalo se závody v Makarově, v Brdech, trati Kdyně – Koráb, na slovenské Nové Bystrici, zajímavým závodem Bozkov-Cimbál na Semilsku, pak následovala Dlouhá Lhota, která nahradila znovu zakázaný závod z Vrchlabí, přestože už se nejezdí ani Benecko, kde ochrana přírody patřila po několika odjetých závodech na první místo. Sezónu Edda Cupu ukončily závody Bečov n T. – Krásno a závěrečný podnik Jemníky poblíž Mladé Boleslavi.

Zuzka Horáková – Škoda Favorit – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Výsledky Edda Cupu 2023:

Absolutní pořadí:

Miroslav Černý – Porsche 911 GT2

David Černý – Škoda Pick-up Kawa

Tomáš Kučera – Mitsubischi Lancer Evo IX

N1400 – Radek Kypta – VW Polo

N1600 – Jan Srp – Citroen Saxo VTS

Saxo Cup – Petr Vaněk – Peugeot 106 Gti

N2000 – Jaroslav Vaňátko – Acura RSX

E1400 – Tomáš Novák – Škoda Pick-up Kawasaki

E1600 – Jakub Astl – Honda CR-X SiR

E2000 – David Černý – Škoda Pick-up Kawa

E2-WD Miroslav Černý – Porsche 911 GT2

Tomáš Kučera – Mitsubishi Lancer EVO IX – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

EN+2000 – Tomáš Kučera – Mitsubishi Lancer EVO IX

H+1150 – Josef Čermák – Škoda 1000 MB

H1300 – Jaroslav Rejlek – Škoda 130M

H1600 – Petr Vrbata – Škoda 120 L-A

H2000 – Ed Patera – VW Scirocco

H+2000 Miroslav 1 Černý – Porsche 911 RS

H2 – Petr Flosman – Škoda Favorit

F – Václav Kašpírek – Citroen C2

E2 – Josef Čermák jr. – Osella PA20S

Více oceněných najdete zde

Stanislav Hajdušek – Tatra 603 – Edda Cup 2023 Cimbál © Vláďa Rožánek

Slavnostní vyhlášení sezóny již proběhlo v hotelu Fontána, a tak se můžeme těšit již na další ročník závodů Edda Cup 2024 a organizátoři již odhalili kalendář, ve kterém opět nechybí ani Vrchlabí, a tak budeme doufat, že se někde s Vámi diváky a fanoušky motorsportu zase uvidíme.

Předběžný kalendář Eddacupu 2024

Jan Valenta – Mercedes 190 AMG – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Autodrom Most – 23.3.
Makarov – 4.–5.5.
Brdy 21 – 19.5.
Kdyně-Koráb – 8.–9.6.
Mladá Vožice – 22.–23.6.
Bozkov – Cimbál – 27.–28.7.
Vrchlabí 24.–25.8
Nová Bystrica (SK) – 7.–8.9.
Bečov n. Teplou – Krásno – 21.–22.9.
Jemníky – 5.6.10.

Připomeňme, že termíny jsou zatím předběžné a mohou se tedy ještě změnit, ale na přípavě nového ročníku už se bedlivě pracuje.

Vzpomínka na Benecko 2021

Fotoseriál Škodovek z Eddacupu 

Vláďa Rožánek, Edda Cup 2023

Mostecký autodrom si pro fanoušky motorsportu přichystal na sezónu 2024 opět pestrou směsici podniků, které nabídnou světovou show, rodinnou zábavu i aktivní propojení fanoušků autodromu a klasických automobilů.

37,Ondrej Jezek,CZE,Yamaha YZF R1,Guandalini Racing

Největší českou událostí příštího léta v oblasti motorsportu bude již počtvrté mistrovství světa superbiků WorldSBK, které letos přilákalo 54 tisíc návštěvníků, což bylo skoro o třetinu více než loni. Obliba plyne nejen z atraktivního konceptu celé série založené na velké interakci s diváky, ale i z nebývale vyrovnaného startovního pole a dramatických soubojů. „Už minulý rok jsme rozdělili vstupné na divácký svah a závodní paddock, což nám umožnilo zpřístupnit superbiky ještě širšímu publiku. Zhruba 40 % diváků využilo dostupnějších vstupenek a sledovalo WorldSBK z diváckého svahu.

Výši i systém vstupného na příští rok zachováme ve stejném režimu a prodej spouštíme již nyní, aby mohli fanoušci využít vstupenky i jako vánoční dárek pro své blízké,“ uvádí Josef Zajíček, předseda představenstva společnosti Autodrom Most. S mosteckým šampionátem superbiků se pro příští rok kvůli Olympijským hrám pojí posun termínu, který byl stanoven na 19.–21. 7. „Díky Olympiádě vznikne v areálu Mosteckého jezera Olympijský park, jehož zázemí a kapacity včetně parkoviště budou moct využít i návštěvníci WorldSBK. Měli bychom tak být maximálně připraveni na očekávaný velký nápor fanoušků,“ popisuje probíhající jednání s městem o synergii obou podniků Josef Zajíček.

Adam Lacko s Buggyrou vzpomíná na slavné časy, foto AMD Most

Druhý nejnavštěvovanější mostecký podnik, mistrovství Evropy okruhových tahačů – Czech Truck Prix & NASCAR se pojede opět ve svém tradičním termínu, kterým je poslední prázdninový víkend 30. 8.–1. 9. Na závodní dráze se utkají okruhové trucky, ale i vozy evropské série NASCAR a další doprovodné série. Akce si klade za cíl nabídnout zábavu celé rodině a tomu se nově přizpůsobilo i vstupné (v rámci rodinné vstupenky je dítě zdarma) a doprovodný program, který nabídne množství atrakcí. „Chceme přilákat rodiny a Czech Truck Prix bylo vždycky spjaté s bohatým doprovodným programem. Máme Truck Fest, letos diváci viděli například vystoupení Libora Podmola a pro příští rok chceme nabídnout další rodinné atrakce, které budou v rámci vstupného zdarma,“ láká Josef Zajíček.

the Most Classic 2023

Mezi nepřehlédnutelné stálice mosteckého kalendáře se letos zařadil automobilový festival The Most CLASSIC, který kombinuje závody, výstavu a setkání historických automobilů. V letošním roce mohlo bezmála 10 tisíc návštěvníků obdivovat k pěti stovkám historických vozidel všech kategorií. V roce 2024 se v kalendáři přesouvá na dřívější termín 27.–29. 9. a organizátoři plánují pro účastníky z řad široké veřejnosti nabídnout více času k jízdám na velkém okruhu. Nebudou však chybět ani závodní vozy a soutěžní jízdy. „Pracujeme na tom, aby se The Most CLASSIC postupně rozvinul v opravdu velký automobilový svátek, kde se budou setkávat jak majitelé, sběratelé a kluby historických automobilů, tak fanoušci a veřejnost. Jsme přední český závodní okruh a chceme všem nabídnout možnosti, které celý areál nabízí,“ popisuje Josef Zajíček, který sám vlastní několik veteránů.

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

V mosteckém kalendáři na příští sezónu pak najdeme řadu dalších sportovních akcí jako například automobilový FIA CEZ a ESET Cup, mezinárodní mistrovství Německa motocyklů IDM, nebo Autoshow a Den bezpečnosti, které tradičně uzavírají sezónu autodromu.

Během zimy pak budou na autodromu probíhat další práce. Vedle běžné údržby to budou především o bezpečnostní vylepšení. V zásadě jde o rekonstrukci a úpravu únikových zón v zatáčkách T16 a T17. Dále plánujeme úpravu nájezdu v zatáčce T1 pro zvýšení bezpečnosti při brzdění motorek. Úpravu obrubníků v zatáčce T3, odvodnění a zahájíme první fázi výstavby svodidel v zadní části okruhu. Dále proběhnou úpravy na řídící věži, rozšíření radiových frekvencí a neustále vylepšujeme i námi navržený dohledový systém kamer. V neposlední řadě se rozběhly projekční práce na novém medical centru,“ vyjmenovává nejdůležitější úpravy Jindřich Hrneček, sportovní ředitel okruhu.

Pavel Zeman – Mazda RX-8 – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Citace Gregorio Lavilla, výkonný ředitel WorldSBK:

„Připravujeme se na WorldSBK Czech Round 2024 a jsme opravdu nadšeni, že se můžeme opět vrátit na mostecký autodrom. Tento kultovní okruh se rok, co rok osvědčuje jako skvělý hostitel WorldSBK, který přináší napínavé závody a nezapomenutelné okamžiky. Jedinečné uspořádání mosteckého autodromu a jeho snaha o neustálé zlepšení zážitků fanoušků z něj udělaly povinnou zastávku v kalendáři WorldSBK. Červencové načasování tohoto podniku, zasazeného do srdce léta, nabízí ideální příležitost pro skvělou dovolenou, která fanouškům umožní užít si jak špičkové závody, tak i okolí místa konání. Očekáváme další fantastický ročník, který bude i nadále podmaňovat fanoušky i jezdce.“

Paul Jouffreau #3 vítězí v NWES Most 2023 © Jan Škoda

Hlavní podniky AUTODROM MOST 2024

19-21/04 Histo Cup

21-23/06 IDM – Mistrovství Německa silničních motocyklů

19-21/07 WorldSBK, Mistrovství světa superbiků

2-4/08 FIA CEZ a ESET Cup, Mistrovství ČR a střední Evropy v závodech automobilů (GT, TCR, F4)

4-11/08 Formula Student

30/08-1/09 Czech Truck Prix & NASCAR

27-29/09 The Most CLASSIC

3-6/10 Porsche Sprint Challenge Central Europe

27/10 AUTOSHOW & Den Bezpečnosti

V nabité sezóně 2023 čekají Autodrom v Mostě hned dvě mistrovství světa, dvě mistrovství Evropy a řada dalších špičkových závodů. Fanoušci se ale mohou těšit i na festival klasických automobilů nebo méně obvyklé akce jako běh na okruhu, motosraz a po dráze se v Mostě budou letos prohánět dokonce i formule 1.

#21 Bernd Herndlhofer, AUT, H&A Racing, Arrows A22, F1, Asiatech 3.0 V10, Prestige, kvalifikace, MAXX Formula 2020, Most (foto: Milan Spurný)

Vedle vrcholného závodu mistrovství světa superbiků WorldSBK Czech Round, které se v termínu 28.–30. července pojede v Mostě už potřetí, to bude mistrovství světa FIM Sidecar (23.–25. června). Tradičním závodem mosteckého kalendáře je mistrovství Evropy okruhových tahačů (25.–27. srpna, opět spolu s evropskými NASCAR). Druhým evropským šampionátem je motocyklový FIM European Women Cup (23.–25. června). Dalším z divácky velmi atraktivních závodních víkendů bude určitě ESET V4 Cup (5.–­6. srpna), jehož součástí bude i série Formula MAXX (formule 1 od roku 1992, F2, IndyCar a další formulové vozy s vysokoobjemovými motory).

#19 Alvaro Bautista, ESP, Ducati Panigale V4R, Aruba.lt Racing – Ducati, volný trénink 2, WorldSBK, FIM Superbike World Championship 2022, Most, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Během zimní přestávky na okruhu proběhly další úpravy, a Autodrom Most je tak nyní skvěle připravený na jubilejní 40. sezónu. Za to patří dík i partnerům okruhu v čele s Hyundai Motor Czech a sítí ORLEN Benzina, která je na okruhu nově zastoupena i samoobslužnou čerpací stanicí.

Oldtimer Orient Express – vytrvalostní závod veteránů

Aktivity okruhu budou mít letos přesah i nad rámec Autodromu Most, a to v podobě vytrvalostního závodu Oldtimer Orient Express. Hlavním organizátorem jízdy veteránů je Josef Zajíček, který je sám velkým fanouškem a sběratelem historických vozů. „Nápad vydat se klasickým automobilem na jihovýchod Evropy vznikl na základě dlouholeté spolupráce s tureckým obchodním partnerem. Absolvovat podobnou jízdu vnímám jako velkou výzvu nejen pro auto, ale i pro posádku. Bude to hodně intenzivní, a určitě ne pro každého, ale překonat sám sebe, a zvládnout tak velkou cestu, je to, co jinde nezažijete,“ popisuje vlastní motivaci Josef Zajíček, který se na cestu vydá za volantem Tatry 603 z roku 1959.

Josef Zajíček za volantem své Tatry 603 z roku 1959

Jak už název napovídá, závod se vydá jihovýchodním směrem po trase legendárního železničního spoje Praha Istanbul. Během čtyř dnů auta a jejich posádky absolvují cestu z Prahy přes balkánský poloostrov a zakončí ji v Istanbulu. Startovní pole čítá 20 vozů. Jízda odstartuje ve středu 17. května z Prahy od Národního technického muzea a podpořit posádky dorazí i turecký velvyslanec. Cesta je rozdělena na čtyři jednodenní etapy, které povedou přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a vyvrcholí příjezdem do Istanbulu, kam posádky dorazí v sobotu 20. května. Denně by měly urazit přes 500 km, a kromě průjezdných bodů je samotná trasa závodu pouze doporučená. Jízda je určena pro vozy se stářím nad 30 let a mezi přihlášenými vozy je pestrá směsice vozů od nejstarší Škody Tudor Cabrio z roku 1951, přes Jaguar E-type S1 roadster (1963), BMW 3.0 E9 CSi (1974) až po Rolls-Royce Corniche z roku 2000, který dostal od pořadatele výjimku.

V Istanbulu čeká na posádky doprovodný program, který vyvrcholí slavnostním vyhlášením a předáním originálních trofejí z českého křišťálu od známé sklárny Pačinek glass. Další info na www.oldtimer-car.cz.

Termíny závodů a akcí pro sezónu 2023

Zdroj: TZ AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný a AUTODROM MOST 

Patrick Schober se vrátí do NASCAR Whelen Euro Series na Fordu Mustang #27 italského týmu Double V Racing. Rakušan, který se narodil ve Španělsku, ale žije na Slovensku, debutoval v EuroNASCAR 2 již v sezoně 2022 a ukázal obrovský potenciál jako jeden z nejslibnějších jezdců. Schober se přes zimu připravoval na posílení a zúčastnil se několika testů na své domácí dráze na Slovensku. Ambice 18letého pilota jsou vysoké.

Schober pětkrát v top 10 z dvanácti závodů

S celkem pěti umístěními v top 10 ve dvanácti závodech ve své nováčkovské sezóně skončil Schober desátý v průběžném pořadí a pátý v Rookie Trophy. Se získanými zkušenostmi se Rakušan snaží udělat další krok a umisťovat se na stupních vítězů v sezóně 2023 NWES. Schober, který se považuje za skvělého závodníka v mokrém počasí, doufá v nějakou pomoc z nebe během šampionátu, aby se ukázal jako všestranný závodní talent.

„Chci stát na stupních vítězů v některých závodech v sezóně 2023 NASCAR Whelen Euro Series a bojovat o místo v top 5 celkově,“ řekl Schober, který je nadšený z návratu na rošt s Double V Racingem. „Opravdu miluji show EuroNASCAR a čisté závodění s těmito jedinečnými a výkonnými vozy. Je úžasné bojovat o pozice s ostatními jezdci ve stejných vozech. V EuroNASCAR může jezdec skutečně něco změnit. Těším se, až budu znovu závodit až začne sezóna ve Španělsku, zemi, kde jsem se narodil.“

#27 Patrick Schober (AUT), Double V Racing, NASCAR Whelen Euro Series (foto: Klemen Sofric)

Bývalý motokárový jezdec a šampion formule 4 má bohatý repertoár zkušeností s různými závodními vozy, proto se umí rychle přizpůsobit různým podmínkám. Student je také vášnivým sim závodníkem a hodně trénuje ve virtuálním světě, aby byl připraven na nadcházející bitvu v šampionátu EuroNASCAR 2.

Předjíždění je také jednou z jeho silných stránek, podle Schobera, který udělal jeden z nejepičtějších tahů sezóny NWES 2022 v Chorvatsku, kde získal tři pozice pouze jedním manévrem. Závodní DNA získal od svého otce, který se také věnoval motorsportu.

Sezóna 2023 NASCAR Whelen Euro Series začíná v květnu

Sezóna 2023 NASCAR Whelen Euro Series začíná 6. až 7. května na okruhu Ricardo Tormo ve španělské Valencii. Všechny kvalifikační a závodní události budou živě vysílány na YouTube kanálu EuroNASCAR, Motorsport.tv a různých televizních službách po celém světě. Schober upře veškerý svůj um na top 5 v šampionátu EuroNASCAR 2 a chce světu ukázat, že je jedním z nejslibnějších talentů na startovním roštu.

Kalendář NASCAR Whelen Euro Series 2023

Text: Milan Spurný, zdroj: euronascar.com, foto: NASCAR Whelen Euro Series (Klemen Sofric)

Podnik GMS Prolog bude hostit několik závodních seriálů, takže fanoušci této sprinterské disciplíny pro chronometru uvidí pestré startovní pole nejen Liqui Moly mistrovství České republiky soudobých a historických automobilů, Českou trofej, ale také pro mezinárodní šampionát Liqiu Moly Maverick Hill Climb Czech a novinkou bude účast jezdců do mistrovství Rakouska soudobých i historických automobilů.

#3 TRNKA Petr, CZE, ACCR CZECH TRNKA RACING TEAM, Norma M 20 FC, E2-SS-3000 ccm, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Na Masarykově okruhu se opět rozburácí motory

Tímto podnikem do vrchu začne také letošní motoristická sezóna Automotodromu Brno. Na 2,435 km dlouhé trati, po které jezdci pojedou netradičně v protisměru a diváci uvidí jak soudobé, tak historické závodní vozy.

Závody do vrchu jsou sprinterskou osobitou motoristickou disciplínou proti času, kdy každý jezdec jede samostatně. Start do jednotlivých měřených jízd je pod Schwantzovou zatáčkou (nejnižší místo okruhu) a trať pokračuje stoupáním přes „stadion“ až před tribunu A, kde je cíl.

Kvalitní startovní pole

Do VI. GMS Prologu kromě domácích závodníků odstartují i jezdci ze Slovenska, Rakouska, Německa či dokonce Francie. Na startu by neměli chybě nejlepší závodníci minulé sezóny jako absolutní vítěz MHCC David Komárek (McF1 EVO Komvet), nejrychlejší žena loňské sezony Kristýna Fillová (Mitsubishi Evo Komvet). Francouzský Team Petit přihlásil hned tři prototypy s nimiž by měli startovat Sébastien Petit, Axel Petit a Nela Grundová.

#2 KOMÁREK David, KRTZ motorsport-KOMVET racing, E1-3000/2WD, Mcfl Evo Komvet, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

S formulovými vozy formule Tatuus Master je přihlášen známý manželský pár z Rakouska Sigrid a Christian Ferstlovi (SKI Modřice/Mad Racing Power/MSC Rottenegg). Z loňské dvacítky nejlepších jsou mezi přihlášenými Petr Türk a Roman Blažek(oba Mitsubishi Lancer EVO IX), Filip Krejčí (Subaru Impreza Type RA) nebo Michal Novický (Ligierem JS49 Honda).

#411 ŽÁČEK Petr, LEGENDY, HA1+2000, Audi Sport Quattro S1, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Mezi jezdci s historickými automobily budou k favoritům patřit Petr Žáček s vozem Audi Sport Quattro S1 a Tomáš Homola s BMW E30, ale samozřejmě může překvapit kdokoli další z nabitého startovního pole. Představí se také slovenský jezdec Ján Ondrejka v legendárním speciálem GIOM 01.

GMS Prolog také jako mistrovství Rakouska

Novinkou letošního GMS Prologu budou závody soudobých a historických automobilů započítávaných do mistrovství Rakouska. Mezi jezdci se soudobými automobily budou zcela jistě patřit k velkým favoritům Felix Pailer (Lancia Delta Integrale) nebo Helmut Maier (VW Spies Golf). S formulemi Tatuus Master jsou přihlášeni další z favoritů, manželé Sigrid a Christian Ferstlovi. S Osellou PA30/2000 je přihlášen Peter Amann, s Novou NP01 Christoph Lampert a Alexander Frank s PRC FPR – všichni tři ve třídě E2-SC-2000. Mezi jezdci s historickými vozy jsou například u nás dobří známí ze startů v Mavericu Herbert Neubaueer s Lancii Delta Integrale nebo Schützovi, Victoria s VW Golf 1 Gti a Thomas s Renaultem 5 Alpine.

#20 FERSTL Sigrid E, SKI Modřice / Mad Racing Power, E2/SS-2000, F – Tatuus Master, závodní jízda 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou (foto: Milan Spurný)

Časový harmonogram

O tom, že bude program obou dvou závodních dnů nabitý od rána do pozdního odpoledne, svědčí časové harmonogramy.

V sobotu 1. dubna bude program zahájen tréninkovými jízdami od 8.00 hodin ve sledu – Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech, mistrovství ČR a mistrovství Rakouska. Ve stejném pořadí následují druhé tréninkové jízdy a vlastní závody budou zahájeny ve 12.00 hodin první jízdou, po níž bude následovat jízda druhá.

V neděli je naplánována pouze jedna tréninková jízda od 8.00 hodin ve stejném pořadí jako v sobotu. V 10.00 hodin bude zahájen vlastní závod první jízdou, druhá má naplánovaný start ve 12.00 hodin a třetí pak v 15.00 hodin.

Po 18.00 hodin se v oba dva dny předpokládá vyhlášení nejlepších jezdců a předání cen.

Kalendář mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu 2023

Kalendář Maverick Hill Climb Czech 2023

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný (zdroj: Maverickrescue)

Promotér TCR Europe Paulo Ferreira řekl: „Doufám, že celá rodina TCR Europe si užije atmosféru závodění na pouličním okruhu v Pau. Závody TCR si zaslouží, aby je vidělo co nejširší publikum, proto vítáme příležitost přiblížit show fanouškům. Naši jezdci si zaslouží tuto příležitost závodit na tak ikonickém místě.“

#33 CORONEL Tom (NLD), Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS, action during the WTCR – Race of France 2022, 1st round of the 2022 FIA World Touring Car Cup, from May 7 to 8 in Pau, France (Photo Gregory Lenormand / DPPI)

Joël Do Vale, organizátor Grand Prix de Pau a viceprezident FFSA, dodal: „Je pro nás potěšením a ctí hostit TCR Europe v Pau. Slavíme 80. výročí Grand Prix de Pau a od roku 2022 nabízíme soutěž zaměřenou na obnovitelné zdroje energie a soutěže zítřka. TCR je zcela v souladu s Pau Motors Festival, přehlídkou inovací a nových problémů udržitelné mobility.“

Kalendář TCR Europe 2023

Text: Milan Spurný, foto: Gregory Lenormand / DPPI

Na již 13. sezónu už se chystá i seriál okruhových závodů Carboniacup, který ovšem pro svoje příznivce připravil přes zimu novinku, a tím je získání nového hlavního partnera, kterým se stal výrobce pneumatik HANKOOK. Ten se tak stává pro rok 2023 nedílnou součástí názvu celého seriálu, který tak bude znít HANKOOK CARBONIA CUP 2023.

V rámci Hankook Carboniacupu se pak pojede taktéž vložený značkový pohár Hankook Trophy pro jezdce jedoucí na těchto pneumatikách.

Pavel Sovička – Lotus Exige 430 Cup – IK Auto – Carboniacup Most 2022 by VDR

Další výraznou novinkou v kalendáři, která potěší hlavně příznivce z moravské metropole Brna, pojede se letos na Automotodromu v Brně, kam Hankook Carboniacup díky pomoci teamu Šenkýř Motorsport, za což jim patří velké poděkování, zavítá již 22.6. Těšíme se na kvalitní pole závodních aut a pěkné souboje na dráze, kde se naše závody objeví po velké pauze. Okruh Lausitzring tedy pro letošní rok vynecháme.

V kalendáři opět nechybí domácí Autodrom v Mostě, kde sezóna Hankook Carboniacupu začíná již 2. dubna, pak v létě 12.7. a sezónu ukončí opět autodrom Most při Grandfinále 15.10. Naše závodní série se dvakrát letos objeví na oblíbené rychlé závodní trati u Orechovej Potoni na Slovakiaringu a v září zavítá do Maďarska na Pannoniaring.

Jürgen Kapeller (A) Radical SR3 RS – Carboniacup Most 2022 by VDR

Formát garantů jednotlivých závodních dnů zůstává i letos zachován a jako první garant závodního dne se při prvním závodu v Mostě představí firma Panattoni Czech, tedy developerská firma působící v Česku již několik let, která pro Vás staví velké projekty a stavěla například Amazon.

Hankook Carboniacup startuje tedy 2.4. jako Panattoni Racing Day.

Budeme se na Vás těšit nejen na závodní dráze. Již brzy pro Vás uvolníme registrace do prvního klání v Mostě.

2.4.     Autodrom Most

9.5.     Slovakia Ring (SK)

22.6.   Automotodrom Brno

12.7.   Autodrom Most

9.8.     Slovakia Ring (SK)

18.9.   Pannonia Ring (HU)

15.10. Autodrom Most Grandfinále

Vláďa Rožánek a PET

Sezóna bude zahájena v Motorsport areně Oschersleben, kde to bude první návštěva tohoto závodního seriálu na německém závodním okruhu.

#97 Bartosz Groszek (POL) a #68 Petr Semerád (CZE) na startovním roštu (foto: Jan Škoda)

Následující podniky se budou konat na maďarském Hungaroringu, následuje rakouský Red Bull Ring, Slovakia Ring a autodrom Most, když samotné finále šampionátu bude v Brně na Masarykově okruhu. Pro ten to bude znamenat návrat TCR Eastern Europe po dvou letech.

Kalendář 2023 TCR Eastern Europe

Text: Milan Spurný, foto: Jan Škoda 

Aktuální prezentace ovšem mohla všechny pesimisty přesvědčit o tom, že DTM i letos vyrazí s naprosto vystačujícím počtem vozů. ADAC již mohl prezentovat 21 zapsaných účastníků, kteří se budou spoléhat na vozy šesti různých značek. Tři závodní týmy své piloty ještě nepředstavily, lze tedy počítat se startovními poli s téměř třemi desítkami aut. Zvláštním triumfem DTM je další účast Ferrari, tentokrát pod přípravou švýcarské stáje Emil Frey a s bývalým jezdcem F1 Jackem Aitkenem v kokpitu.

Kalendář obsahuje osm tradičních podniků, z toho tři: Norimberk, Lausitz, Sachsenring jsou v bezprostřední blízkosti českých hranic.

Přihlášené týmy a jezdci do šampionátu DTM

Winward Mercedes: Lucas Auer, David Schumacher
HRT Mercedes: Luca Stolz, Arjun Maini
Landgraf Mercedes: Maro Engel, Jusuf Owega
Abt Audi: ???
Engstler Audi: ???
Schubert BMW: Sheldon van der Linde, Rene Rast/Dries Vanthoor
Project 1 BMW: Marco Wittmann, ???
SSR Lamborghini: Mirko Bortolotti, Franck Perera, Alessio Deleuza
GRT Lamborghini: ???
Bernhard Porsche: Ayhancan Güven, Laurin Heinrich
Manthey EMA Porsche: Thomas Preining, Dennis Olsen
Toksport WRT Porsche: Christian Engelhart, Tim Heinemann
Emil Frey Ferrari: Jack Aitken, Thierry Vermeulen

Kalendář DTM 2023

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Red Bull Content Pool, Roman Klemm 

Loňské třetí místo Tomáše Chabra a druhé místo Vojtěcha Birguse potěšilo diváky a letos opět mohou české jezdce vidět naživo v Brně při Masaryk Racing Days, kam formulový pohár Drexler Formel Cup opět přiveze nadupané pole formulí, od F3 až po formule Renault, nebo F4.

Drexler Formula Cup se etablovalo do jedné z nejatraktivnějších formulových sérií střední Evropy, dokazuje to i pevně daný kalendář s termíny již hluboko před začátkem sezóny 2023.

#44 ZELLER Sandro, CHE, JO ZELLER RACING, Dallara 312, #98 ŠAFÁŘ Václav, CZE, GT2 MOTORSPORT, Dallara 314, #12 AREGGER Thomas, CHE, FRANZ WÓSS RACING, Dallara 309, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Jan Škoda)

Drexler Formel Cup pojede na pěti okruzích, kde se jezdí i F1. Jak napsal promotér Franz Woess, tak má být právem hrdý na to, že v kalendáři je sedm závodních okruhů a přání nejednoho závodního jezdce je, že může jezdit tam, kde staví stany i slavná F1. Pokračovaní se dočká také spolupráce s italskou sérií, která mění název na Zinox F2000 Series a započne další díl kooperace s Drexler Cupem při společných závodech v Mugellu, Imole a možná ještě dalších podnicích.

Výjezd z boxů a vzhůru za titulem – #14 ŠAFÁŘ Václav, CZE, D2-2000, F4, Chabr Motorsport, Tatuus (foto: Milan Spurný)

V kalendáři se letos objeví belgické Spa, maďarský Hungaroring, rakouský Red Bull Ring, či německý Hockenheimring. Nás těší že se pojede opět v Brně, při Masaryk Days, kde povětšinou startují i další čeští jezdci s formulemi F4, nebo F3. Zahájení sezóny zaznamená okruh v Mugellu, který také letošní anabázi Drexler Cupu na konci sezóny v říjnu uzavře. V kalendáři nebude chybět ani rychlá Imola, a tak se příznivci závodů formulí mají opět na co těšit.

Kalendář Drexler Formula Cupu 2023:

26.03.2023 Mugello (ITA)

23.04.2023 Imola (ITA)

30.04.2023 Hungaroring (HUN)

21.05.2023 Red Bull Ring (AUT)

09.07.2023 Spa (BEL)

29.07.2023 Hockenheim (GER)

10.09.2023 Brno (CZ)

08.10.2023 Mugello (TA)

Vláďa Rožánek, foto Dirk Hartung, Drexler Formula Cup 2023

ADAC zároveň představil i kalendář DTM (viz níže). Bývalý jezdec F1 Gerhard Berger ve své roli manažera tedy tentokrát zklamal. Ještě nedávno se snažil předstírat, že je ohledně budoucnosti DTM vše v pořádku a snil dokonce o startech na Severní smyčce Nürburgringu a na Salzburgringu, ale pravda za kulisami vypadala jinak.

Gerhard Berger již nešéfuje šampionátu DTM (foto: Roman Klemm)

Nesmyslné podniky začátku roku 2022 (Portugalsko a Itálie), na které se nikdo nepřišel podívat. A ještě nesmyslnější chřipkové restrikce minulých let se postaraly o ohromné manko, které Berger již nehodlal hradit ze svého. Šťouralové se mimo to domnívají, že šikovný Tyrolák (již za jeho aktivních dob si vyšel bez poradců a řídil se motem: „Manažuji se sám!“) již dávno jedná s automobilkou Audi, kde má převzít post ředitele nového sportovního oddělení F1. Nebo snad má vyhlídky na stejný job u Ferrari..? Tak nebo tak, Berger zpeněžil z „potápějící se lodi DTM“ co se dalo a osazenstvo ITR propustil.

Na tuto novou konstalaci německého motorsportu doplatí především dosavadní stěžejní loď ADAC a její šampionát ADAC GT Masters. Toto pseudo-vytrvalostní mistrovství bude posunuto za DTM jaksi do „druhé řady“, poukazuje na to mimo jiné skutečnost, že pro „Masters“ na rozdíl od DTM ještě neexistuje konkrétní kalendář. ADAC hodlá tento šampionát spojit se svým zatím „embrionálním novým dítkem“ pohárem pro prototypy LMP3. Marketingová hodnota vítěze třídy GT v závodě, který jistě ovládnou mnohem rychlejší prototypy, je dosti pochybná… Jisté je jen, že takto nově vzniklý šampionát „DTM Endurance“ na Nürburgringu a Lausitzringu pojede v rámci DTM.

Nejistou budoucnost mají i seriály „Legendy DTM/DRM“ a „DTM Trophy GT4“, které ADAC ve svých plánech zatím ani nezmínil.

Do sezony 2023 vystartuje šampionát DTM z pochopitelných důvodů poněkud později, než bylo zvykem. Rámcový program při tom zatím nevykazuje mnoho zajímavého sportu. Zatímco ADAC zavrhl národní formuli 4 (Německo tedy bude od nepaměti poprvé bez špičkového monopostového šampionátu!) mají oznámené poháry BMW M2 a Porsche Carrera přinejlepším třetitřídní úroveň…

Kalendář DTM 2023

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Red Bull Content Pool

Kalendář Edda Cupu obsahoval letos devět podniků, přičemž po třech letech se závody nekonaly na krásné trati na Benecku, protože Krnap těmto závodům po třech letech vystavil stopku a na lepší časy se asi neschyluje ani letos.

Jiří Růta – Ford Escort RS2000 – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

Náhradou v tomto regionu byl již druhý ročník závodů na vrch Cimbál u Semil na opraveném úseku, který letos obohatila i divácká účast, což pořadatelé samozřejmě kvitují. V kalendáři místo Benecka je s otazníkem Vrchlabí, tedy trať, kde se jezdilo dříve, ale oproti minulosti je povrch tratě v tomto místě dosti ve špatném stavu, což spíše nahrává variantě, že závody uvidí diváci ve Zbraslavi.

Jaroslav Rejlek – Škoda 130M – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

Klasický začátek sezóny obstará v březnu autodrom v Mostě, pojede se také stejně jako loni na slovenské trati v Nové Bystrici a konec sezóny obstará Bečov nad Teplou, tedy velmi hezká trať v Karlovarském kraji a finále uvidí Jemníky u Mladé Boleslavi. V předběžném kalendáři pak nechybí Makarov, Brdy, Kdyně, nebo Loděnice u Berouna. Bohužel závěrem přišla smutná zpráva o úmrtí Tomáše Hanka, jeho rodině tímto vyjadřujeme soustrast.

Tomáš Hank – Acura N2000 – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

1.
AUTODROM MOST
25.03.2023
2.
MAKAROV
29.4.-30.4.2023
3.
BRDY 23
14.05.2023
4.
KDYNĚ – KORÁB
3.-4.6.2023
5.
NOVÁ BYSTRICA SK
ČERVEN?
6.
BOZKOV – CIMBÁL
29.-30.7.2023
7.
VRCHLABÍ, ZBRASLAV
12.-13.8.2023
8.
LODĚNICE
2.- 3.9.2023
9.
BEČOV N.T. – KRÁSNO
16.-17.9.2023
10.
JEMNÍKY
7.- 8.10.2023
Vláďa Rožánek, Edda Cup 2023