Závody automobilů do vrchu na kopci zvaném Benecko už mají letitou tradici, kdysi je zde pořádal i Krámský při MČR, pak se závody začaly jezdit zadem od Vrchlabí a nakonec se jezdci EddaCupu vrátili na trať vedoucí od odbočky na Mrklov směrem k velkému parkovišti. Letos do poslední chvíle čekali na dokončení mostu mezi Štepanicemi a Beneckem, ale v pátek bylo vše hotovo a jezdcům byl umožněn příjezd na závody po novém asfaltovém povrchu.

I Tentokrát připravil tým pana Wohanky, bývalého rallye jezdce dobře a spokojení mohli být jak jezdci, tak i diváci, kterých se na závodech na Benecku šešlo dost.

Tomáš Košek – Mitsubishi EVO VI – EddaCup Benecko 2021 by VDR

Nebudeme vypočítávat desítku hodnocených kategorií EddaCupu, ale připomeňme, že nejrychlejším mužem, či strojem se stal na Benecku Tomáš Košek s Mitsubishi EVO VI z Traktorka Racing, který dokázal jet časem 1min, 25sec., tedy pěkný mazec, druhý v absolutním pořadí jezdců a vítězem dvojkolek v kategorii E2WD se stal Martin Jerman na Lamborghini Huracán, třetím nejrychlejším a druhým ve třídě EN+2000 zajel Oscar Beneš s Fordem Fiesta. Do desítky se pak ještě vešly Corvette ZR06 GT3 Jiřího Jupy, Škoda Pickup Davida Černého a desítku uzavíralo Lamborghini Gallardo Zdeňka Kmínka. Mimo bodované posty startovala na Benecku také mladá závodnice Tezera Machová s krásným prototypem Norma M20F, která konkurovala nejrychlejším jezdcům.

Na závěr musíme poděkovat nejen pořadatelům za bezvadný průběh obou dnů závodního víkendu, ale sponzorům a výbornému a rychlému občerstvení Landy Grill.

Kdo chce prostudovat pořadí jednotlivých jezdců, naleznete ho zde:

http://www.edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=vysledky/absolutni&t=177&d=2021-09-05

Doufejme, že se zase za rok s EddaCupem na závodech na Benecku zase potkáme.

o Eddacupu před závody jsme psali zde:

Eddacup i letos v Krkonoších na Benecku

Vláďa Rožánek

Začátky bývají těžké, ani v motorsportu většinou nevyhrajete hned úvodní klání, tedy pokud nemáte F1 proti F3. Takovou možnost bohužel Krakonoš z Jilemnice z počátku neměl, jeho začátky sahají do roku 1980 s Fiatem 850 Coupé, potom o rok později již se Škoda 110R. Rok 1982 znamenal se Škodou 120L posun do mistrovství ČSR a odchod na vojenskou anabázi. V roce 1985 se stal mistrem ČSR ve třídě A1300 a absolvoval první okruhovou školu. Jeho závodění pokračuje vozem Škoda 130L a končí v roce 1988 vítězstvím v mistrovství ČSSR a v Dunajském poháru. V letech 1989-1990 si objel se Škodou Favorit 136 vítězství ve třídě A1300.

Ing. Otakar Krámský a kapota vozu BMW M3 by VDR

Kariéra se zahraničními vozy začala Fordem Sierrou Cosworth RS v roce 1991, když se Krámský stal mistrem na okruzích ve skupině N, vicemistrem v závodech skupiny N do vrchu a v Evropě pak 4. místem ve skupině N. S Bavoráky německé provenience to začalo BMW M3 třetími místy v ME i MČR roku 1992. V roce 1995 vybojoval 4. místo v závodech vozů Superturismo na okruzích s BMW 318i a v ME mistr Evropy divize I cestovní vozy. V 96 získává poprvé ocenění Zlatý volant a BMW M3 E36 končí jako vicemistr Evropy divize I cestovních vozů. Ročník 2000 znamená přesedání do prototypu Osella PA20/K a 2001 se stává Ing. Krámský historicky prvním absolutním mistrem ČR a druhým vicemistrem v ME kategorie sportovních a formulových vozů. Výčet výborných umístění v ČR i Evropě byl snad nekonečný, ale placka nikdy nedosáhla na absolutní pořadí Evropy, i proto se Otakar Krámský rozhodl ještě povýšit motorizaci a koupit Reynard Nippon 99, ovšem ani ten nebyl všemocný, konkurence Regála, Regosy a dalších vždy měla o krok navíc, ale s poslední evolucí Reynard K10 se stal třetím v absolutním pořadím MMČR a dokonce i v evropském měřítku dokázal být třetí absolutně ve formulových a sportovních vozech.

Otakar Krámský jr -Osella PA20/K – Eddacup Benecko 2020 by VDR

V roce 2015 ukončil svou závodní pouť na Rechbergu, kopci který se mimochodem letos ani nepojede, nebo koronavirová sloučenina zabránila tuto akci uspořádat.

Otakar Krámský jr před startem s Osellou PA20/K BMW na Benecku v EddaCupu 2020 by VDR

Jako vzpomínku na svého otce a vynikajícího závodníka z Jilemnice občas jeho syn provětrá jak BMW M3, tak i prototyp Osella BMW. Čest jeho památce a děkujeme, že jste s námi zavzpomínali.

Vláďa Rožánek