Tým do Valencie odjížděl s náskokem 46 bodů před svými pronásledovateli – týmem Dinamic Motrorsport s Maserati. Ten ale od začátku víkendu těžil z výhodného BoP a zbytku startovního pole v kvalifikaci „odskočil“ o víc jak půl vteřiny. První závod Maserati vyhrálo, Štefan Rosina projel cílem nakonec na třetím místě.

„V tu chvíli jsme věděli, že jediná šance do nedělního závodu je, že Maserati nebude bodovat a my budeme nejhůř druzí. A přesně to se podařilo,“ popisuje Mičánek. Před půlí závodu se na okruh ve Valencii začal snášet drobný déšť a Mauro Calamia jezdící na první pozici své Maserati nezvládl a skončil v kačírku. Pro tým to ale ještě neznamenalo konec dramatu.

GT2 Valencie Mičánek Motorsport, foto Buggyra

„Už během prvního stintu se začaly projevovat u našeho auta velké vibrace. Zatím nevíme, co to je, ale máme podezření na náboj kola. V závěru musel Broněk hodně zpomalit, jen aby auto dovezl do cíle,“ popsal Mičánek. „Vibrace byly na konci už extrémní, soustředil jsem se už jen na to, abych auto dovezl do cíle a získali jsme potřebné body,“ popsal Formánek.

Podle Rosiny za ziskem titulu stojí především konzistentní výsledky z celé sezóny. „Za ty dva roky, co spolu jezdíme, jsme dokončili úplně každý závod,“ zdůrazňuje Štefan Rosina, který už v minulých letech usiloval o titul v GT2 European Series dvakrát, pokaždé mu ale prvenství těsně uniklo. Za letošní sezónu posbíral s Formánkem 5 vítězství, na stupních vítězů byl devětkrát.

Do Barcelony tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra nicméně vyrazí. „Plánujeme, že se na tento víkend vrátíme do Lamborghini Super Trofeo Europe a zazávodíme si s našimi loňskými soupeři. Bude to pro nás svým způsobem odměna za celou sezónu,“ nastínil Mičánek. Ten se svým týmem získal za poslední tři roky pět mistrovských titulů – dva evropské a tři české.

Závody automobilů do vrchu na kopci zvaném Benecko už mají letitou tradici, kdysi je zde pořádal i Krámský při MČR, pak se závody začaly jezdit zadem od Vrchlabí a nakonec se jezdci EddaCupu vrátili na trať vedoucí od odbočky na Mrklov směrem k velkému parkovišti. Letos do poslední chvíle čekali na dokončení mostu mezi Štepanicemi a Beneckem, ale v pátek bylo vše hotovo a jezdcům byl umožněn příjezd na závody po novém asfaltovém povrchu.

I Tentokrát připravil tým pana Wohanky, bývalého rallye jezdce dobře a spokojení mohli být jak jezdci, tak i diváci, kterých se na závodech na Benecku šešlo dost.

Tomáš Košek – Mitsubishi EVO VI – EddaCup Benecko 2021 by VDR

Nebudeme vypočítávat desítku hodnocených kategorií EddaCupu, ale připomeňme, že nejrychlejším mužem, či strojem se stal na Benecku Tomáš Košek s Mitsubishi EVO VI z Traktorka Racing, který dokázal jet časem 1min, 25sec., tedy pěkný mazec, druhý v absolutním pořadí jezdců a vítězem dvojkolek v kategorii E2WD se stal Martin Jerman na Lamborghini Huracán, třetím nejrychlejším a druhým ve třídě EN+2000 zajel Oscar Beneš s Fordem Fiesta. Do desítky se pak ještě vešly Corvette ZR06 GT3 Jiřího Jupy, Škoda Pickup Davida Černého a desítku uzavíralo Lamborghini Gallardo Zdeňka Kmínka. Mimo bodované posty startovala na Benecku také mladá závodnice Tezera Machová s krásným prototypem Norma M20F, která konkurovala nejrychlejším jezdcům.

Na závěr musíme poděkovat nejen pořadatelům za bezvadný průběh obou dnů závodního víkendu, ale sponzorům a výbornému a rychlému občerstvení Landy Grill.

Kdo chce prostudovat pořadí jednotlivých jezdců, naleznete ho zde:

http://www.edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=vysledky/absolutni&t=177&d=2021-09-05

Doufejme, že se zase za rok s EddaCupem na závodech na Benecku zase potkáme.

o Eddacupu před závody jsme psali zde:

Eddacup i letos v Krkonoších na Benecku

Vláďa Rožánek

Nejrychlejší Lamborghini všech dob nese jméno Sián FKP37 na počest Ferdinanda F. Piëcha, který se narodil v roce 1937 a 1993-2002 byl předsedou správní rady koncernu VW. Lamborghini Sián vybavené samými novými technologiemi, inspirovanými také motorem V12, přináší aplikaci superkondenzátoru pro hybridizaci. Sián dosahuje maximální rychlosti přes 350Km/h a za cenu přesahující 2mio Euro bez daně si ho můžete sami nakonfigurovat v Lamborghini Centro Stile.

A takhle ten krasavec vypadá.

Text VDR, foto Heinz Mösinger