K prvnímu podniku skutečně bohatého kalendáře BOSS GP sezony 2023 se na okruh pana Paula Ricarda a jeho nového ředitele Jeana Alesiho dostavilo málo překvapivě jen 15 vozů. Kvalifikace, kterou jasně ovládl Rakušan Gerstl na monopostu formule 1 Toro Rosso STR1 před Pizzoniou na 4,5litrové HS-Dallaře-Gibson, se zúčastnilo jen 13 monopostů. Lze ovšem vycházet z toho, že do druhého podniku sezony 7. května v Hockenheimu bude připraveno více účastníků, na které se pak mohou 10. září těšit také fandové v Brně.

Nový ředitel Jean Alesi gratuluje Igo Gerstlovi (foto: BOSS GP media)

Organizátor seriálu Ingo Gerstl ze Salzburgu vyhrál za „mizerné“ konkurence, za což on sám pochopitelně nemůže, dle zvyku oba závody F1 víkendu, které Francouzi pořádali v rámci „Grand Prix de France Historique“. V hodnocení formule 1 se za ním pokaždé klasifikoval relativně pomalý Němec Ulf Ehninger na Benettonu B197. Domácí Didier Sirgue přiměl svůj Jaguar R2 k jakémusi chodu pouze v sobotním prvním závodě.

Didier Sirgue skončil v sobotu na 3. místě se svým Jaguarem R2 (foto: Angelo Poletto/BOSS GP)

A tak byl sportovně nejvýraznějším Gerstlovým soupeřem „Jungle Boy“ Pizzonia. Bývalá brazilská naděje F1 je snad první jezdcem tohoto kalibru v BOSS GP Racing Series vůbec. Své nadání předvedl na dallaře třídy Worls Series připravené stájí HS tím, že zajel nejrychlejší kolo, které bylo pouze o 0,4 sekundy pomalejší než Gerstlův „high tech“ monopost. Brazilec, který v posledních letech formu udržoval především v motokárách, tím jasně ovládl třídu Open. Mezi top 10 se dostal i Němec Henry Clausnitzer, kterého mohli čeští fanoušci před týdnem se svým Tatuusem Renault 3,5 vidět při závodech v Mostě.

Škoda, že vozy F1 jezdí v BOSS GP jen o 5 kol méně, než ostatní, neboť v neděli byl totiž Pizzonia rychlejší než Gerstl a teoreticky si mohli rozdat hezký souboj o celkové vítězství, kdyby Gerstl po 9 kolech neodbočil do boxů. Brazilec vyhrál svou sekci jasně před Italy Colombem a Ghiottem, přičemž zajel na kolo tentokrát o 0,4 sekundy rychleji než Gerstlova F1.

Další podnik letošního kalendáře šampionátu BOSS GP Racing Series se koná 5. až 7. května na německém Hockenheimu.

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: BOSS GP media

Současné pojetí automobilových závodů nás nutí ke krátkému poohlédnutí po výsledku včerejšího sprintu. Dle očekávání se ještě večer dostavila obávaná vlna penalizací, „nešťastné“ pojetí dráhy v Le Castellet tomu totiž chce, že de facto každý druhý pokus o předjetí vedl k trestům. Pourchaire byl penalizován za kolizi s Armstrongem, Vips také za kolizi s Armstrongem, Armstrong za kolizi s Daruvalou a Fittipaldi za kolizi s Merhim a Cordeelem. Suma sumárum vedl tento blázinec k tomu, že se Drugovich posunul na třetí pozici výsledků a posílil tak své celkové bodové vedení. Pro Charouz Racing System se jednalo jen o další ránu pod pás doposud nevyvedeného výletu na jih Francie, když Fittipaldi musel za trest startovat až z 19. místa.

Nedělní poleman Logan Sargeant dobře věděl, že musí s ohledem na bodovou situaci bezpodmínečně udeřit, ale na startu mu toto předsevzetí vůbec nevyšlo. Nejlepší „odpich“ předvedl Jack Doohan (Virtuosi Racing), který dosprintoval do první šikany na čele před Ayumu Iwasou. Velmi agresivní Japonec ve voze domácí stáje DAMS se ovšem ještě ve stejném kole probojoval do vedení závodu. Dění na závodní trati brzy zchladila první neutralizace kvůli „šarvátkám“ ve středu pole, do kterých byl zapleten i Charouzův Enzo Fittipaldi.

Vítěz hlavního závodu v Le Castellet: #17 Ayumu Iwasa (JPN), DAMS, FIA Formula 2 (foto: Roman Klemm)

Také při restartu si Iwasa počínal výborně a vedl po 5 z 30 kol jasně před Doohanem, Sargenatem, Vestim, Pourchairem a Vipsem. Fittipaldi byl 16., Bölükbasi 18.

O vzrušení se pak postaraly zastávky v boxech kolem poloviny závodu. Zatímco si u DAMSu počínali dobře, nedokázal Sargeant svůj stroj již přimět k návratu na trať a také Doohan ztratil příliš mnoho času. Do závěrečné fáze tedy šel Iwasa jako lídr před Pourchairem, Vestim a Doohanem. Japonec při tom již neudělal chybičku a s náskokem 7 sekund slavil svůj velký den. Rezervy měl závěrem i Drugovich, který dokázal předjet čtvrtého Doohana a dál tak neochvějně kráčí k zisku titulu.

Trošku balzámu na nervy měla neděle i pro Charouz Racing System, kterému Enzo Fittipaldi dojel alespoň pro jeden bod. Ale na slavení nebyl čas, týmy hned balily a vydaly se směrem Maďarsko, kde se jede již příští víkend znovu.

Hlavní závod FIA F2 v Le Castellet – výsledek

1. Ayumu Iwasa, DAMS
2. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
3. Frederik Vesti, ART Grand Prix
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Jack Doohan, Virtuosi Racing
6. Liam Lawson, Carlin
7. Jehan Daruvala, Prema Racing
8. Clement Novalak, MP Motorsport
9. Roy Nissany, DAMS
10. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Nedojel: Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool a Roman Klemm

Jezdci formule 2 startovali na trati mezi obcemi Le Castellet a Signes poprvé od roku 2019. A hned třem z nich nevyšel ani rozjezd do zahřívacího kola. Verschoorovi, Novalakovi a bohužel také Enzovi Fittipaldimu. Charouz Racing System pronásledovaly „francouzské“ technické trable i v sobotu… Brazilec tedy vyrazil se zpožděním z boxové uličky.

Polemana Jehana Daruvalu (Prema Racing) ovšem trable jezdců za ním nijak nevzrušily. Na startu reagoval výborně a ujal se vedení závodu před dobře startujícím Armstrongem, Lawsonem a Pourchairem, který se tvrdě prosadil vůči Drugovichovi. Charouzova „turecká dvojka“ překvapila raketovým startem: Cem Bölükbasi byl po prvním kole výborný 13., přičemž startoval z 21. pozice!

#5 Liam Lawson (NZL), Carlin, FIA Formula 2, Paul Ricard (foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool)

Ve 4. kole napravil Lawson (Carlin) své zaváhání ze startu a převzal v „novozélandském duelu“ druhou pozici od Armstronga (Hitech Grand Prix). Po 10 z 21 kol nevykazovalo pořadí žádných výrazných změn. Daruvala vedl těsně před Lawsonem, Armstrongem a Pourchairem. Udivující Bölükbasi za sebou stále ještě dokázal držet jezdce kalibru Haugera a Merhiho. Enzo Fittipaldi měl v této fázi dobrý rytmus a zajel nejrychlejší kolo závodu. Útok na Merhiho ve druhé šikaně rovinky Mistral si ale nepřipravil dobře. Akce skončila kolizí a následující srážkou Brazilce s Cordeelem.

Trať pana Paula Ricarda ztratila svou „modernizací“ místa, kde by se dalo čistě a bez rizika předjet. Nikdo z jezdců na špičce dlouho neriskoval podobný osud jak Fittipaldi. Až 5 kol před koncem se odvážil Lawson: právě v kritické šikaně dokázal Daruvalu (také s „kontaktem“) předjet a rychle mu ujel směrem vítězství. O dvě kola později chyboval v poslední zatáčce Bolukbasi a hned za to zaplatil ztrátou dvou pozic vůči Haugerovi a Williamsovi.

Tři kola před koncem se na špičce znovu začalo něco dít. Armstrong zaútočil na Daruvalu. Oba se střetli a toho využil Pourchaire v Signes k útoku na Armstronga. Při tom ho vystrčil z trati a Armstronga pohotově předjeli Drugovich s Doohanem. Zatímco se tedy Lawson těšil z vítězství před Daruvalou, mohl třetí Pourchaire počítat s dodatečnou penalizací.

Ani u Charouzů jistě nešli večer klidně spát, když Bölükbasi nakonec stačil jen na 15. místo a i Fittipaldiho akcí se zabývali komisaři.

Sprint FIA F2 v Le Castellet – výsledek

1. Liam Lawson, Carlin
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Jack Doohan, Virtuosi Racing
6. Juri Vips, Hitech Grand Prix
7. Frederik Vesti, ART Grand Prix
8. Ayumu Iwasa, DAMS

… 15. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System
Nedojel: Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

V úvodních dvou závodech šampionátu European Le Mans Series v Barceloně a na Red Bull Ringu byla konkurence na belgickou WRT Orecu posádky Robert Kubica, Louis Deletraz a Yifei Ye krátká. Proto cestovala s velkými ambicemi do jihofrancouzského Le Castellet. Především silně obsazený Aurus Gibson sponzorovaný ruskou „olejárnou“ G-Drive předvedl již v kvalifikaci, že chce tentokrát udeřit. Nizozemec Nyck de Vries ho postavil na pole position.

Roman Rusinov, mecenáš projektu G-Drive Aurus, převzal v neděli od de Vriese první stint, ve kterém se před něj ovšem brzy po startu dostal dosud neporažený Číňan Yifei Ye. V Paříži žijící Asiat, kterého manažeruje otec vítěze Le Mans Neela Janiho, byl sice nejrychlejší na trati, za porušení pravidel při letmém startu, ale byl penalizován a tak o první místo znenadání bojovali Nizozemci Job van Uitert (United Autosports) s de Vriesem (G-Drive).

Zkušenější bývalý šampion GP2 de Vries převzal první místo začátkem poslední čtvrtiny závodu a nedal jej do cíle z ruky. Duel uvnitř týmu United Autosport o druhou pozici nakonec vyhrála trojice Hanson – Aberdein – Gamble, zatímco se doposud dominující Kubica, Deletraz a Ye museli spokojit jen s 5. místem.

Ve třídě LMP3 se prosadili Laurent Horr s Jeanem Philippem Dayrautem, ve třídě GTE dojeli po 4 hodinách pro vítězství Matteo Cresoni, Rino Mastronardi a bývalý pilot DTM Miguel Molina na Ferrari 488 stáje Iron Lynx.

Výsledek 4hodinovky ELMS – Le Castellet

1. Rusinov/Colapinto/de Vries, GDrive Aurus
2. Hanson/Aberdein/Gamble, United Autosports Oreca
3. Van Uitert/Jamin/Maldonado, United Autosports Oreca
4. Gommendy/Binder/Rojas, Duqueine Oreca
5. Kubica/Deletraz/Ye, WRT Oreca
6. Yoluc/Eastwood/Tincknell, Turkey Oreca

Čtvrtý z celkově šesti závodů ELMS se bude konat 11. července 2021 v Monze.

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm