Letošní sezóna Mistrovství světa endurance (WEC) nabídne opět vytrvalostní závody na nejvyšší úrovni. Ve třídě LMP2 Goodyear pro všechny akce na nejrůznějších okruzích dodá hladké pneumatiky a pneumatiky pro jízdu na mokru v jediné specifikaci.

Loni se Goodyear rozhodl vyřadit z nabídky přechodové pneumatiky, aby se tak omezil celkový počet pneumatik používaných během závodních víkendů. To si mohl dovolit jen díky tomu, že dokázal dále rozšířit oblast provozní způsobilosti pneumatik na suchém i mokrém povrchu za pomoci univerzálnější směsi i konstrukce pneumatik. Letošní vyloučení ohřívačů pneumatik představuje další krok ve směru trvalejší udržitelnosti šampionátu, ale zároveň staví před týmy nový úkol.

Závody WEC budou letos probíhat na celkem sedmi okruzích na třech světadílech. Zahájí šampionátu bylo 17. března závodem na historickém okruhu Sebring Raceway a poslední podnik je 4. listopadu v Bahrajnu.

Závod 24 hodin Le Mans, který letos slaví sté výročí konání, pro ně představuje úkol jet dlouho do noci a správně rozvrhnout zastávky v boxu, což může rozhodnout mezi vítězstvím a prohrou. V Bahrajnu se zase musí na trati vyrovnat s teplotami až přes 50 °C.

Výměna pneumatik

WEC sezona 2023 poprvé bez ohřívačů pneumatik

Největší změnou pravidel, se kterou se jezdci letos potýkají, je vyloučení ohřívačů pneumatik. Změna motivovaná snahou o lepší trvalou udržitelnost šampionátu bude mít na dění na trati dramatický dopad.

Mike McGregor, manažer vytrvalostního programu Goodyear Racing, vysvětluje, jak tato změna pravidel závody ovlivní: „Pro řidiče a týmy je to nové velice obtížné zadání. Podle našeho názoru to v jednotlivých závodech velmi pravděpodobně pořádně zamíchá pořadím a zvýší význam závodní strategie.

Dopad této změny pravidel se ovšem bude významně lišit okruh od okruhu. V teplejších klimatických podmínkách, jako na Sebringu a Bahrajnu, by měly pneumatiky dosáhnout optimálního provozního stavu během dvou kol. Při závodech v chladnějších podmínkách bude potřebná doba výrazně delší. Jezdci budou muset v prvních kolech, než se tlak v pneumatikách ustálí, nadměrnou zátěž pneumatik vyvažovat.

V úvodních kolech bude mít větší význam správné využití povrchu pneumatik a vzhledem k tomu, že celkový příděl pneumatik se od loňska nezměnil, bude několik prvních kol zásadních pro dostatečné zahřátí pneumatik, které má pak velký vliv na tlak v pneumatikách a v konečném důsledku i na přilnavost, kterou jezdci subjektivně pociťují. Během závodů pak bude větší boj o výdrž, stejně jako o prodlužování stintů a snižování počtu nutných zastávek v boxech, a to zejména na Le Mans.“

V důsledku změn pravidel ustanoví Goodyear a FIA minimální hodnotu tlaku v pneumatikách a maximální úhel náklonu v zájmu výchovy týmů, pokud jde o správu jejich pneumatik. Cílem je zajistit, aby týmy nemohly v honbě za rychlejším zahříváním pneumatik přehánět nastavení těchto parametrů.

NASCAR je připraven na návrat na Le Mans ve třídě Garage 56

Při závodě 24 hodin Le Mans se letos protne svět vytrvalostních závodů a amerických závodů upravených sériových vozidel NASCAR. Třída Garage 56 je na Le Mans koncipována jako příležitostná jednorázová kategorie pro prezentaci inovativních technologií. Dovoluje pořadatelům, aby vozidlu s kreativním, do budoucna orientovaným technickým řešením umožnili zúčastnit se závodu po boku pestrého startovního pole prototypů a vozů GT.

Pro letošní rok Goodyear spolu s NASCAR, Hendrick Motorsports a automobilkou Chevrolet pracovali na vývoji vozu Chevrolet Camaro ZL1. Projekt spojuje závodní tým, automobilku a výrobce pneumatik s největším počtem vítězství v celé 75leté historii NASCAR, kteří se společně zúčastní tradičního francouzského vytrvalostního závodu ve dnech 10. a 11. června.

NASCAR již oznámila, že s upravený Chevrolet Camaro ZL1 nové generace budou řídit tři světově proslulí jezdci: mistr světa rormule 1 z roku 2009 Jenson Button, bývalý vítěz Le Mans Mike Rockenfeller a sedminásobný šampion NASCAR Cup Series Jimmie Johnson.

Angažmá společnosti Goodyear v závodech NASCAR trvá neuvěřitelných osm desetiletí a představuje jednu z nejdelších spoluprací v celé historii závodů. Goodyear si na závodech Le Mans také připsal řadu úspěchů, včetně 14 celkových vítězství.

Zdroj a foto: Goodyear média

Vrchol sezóny FIA ETRC a FFSA kamionů se konal o víkendu, je to pro oba šampionáty předposlední letošní štace a do hlediště světoznámého okruhu se na tento víkend sešlo mnoho příznivců kamionového závodění, kteří měli i velkolepý ohňostroj, či úžasné promenády truckerských pomalovaných speciálů, tedy skoro noční show, která právě také diváky do ochozů na okruhu Bugatti láká.

Souboje trucků na mosteckém okruhu (foto: Jan Škoda)

Před posledním závodem byl právem na čele Maďar Norbert Kiss a málokdo pochyboval, že by ho někdo dokázal ve dvou posledních kláních z prvního místa sestřelit. Nikoliv, třináctkrát stál na prvním místě, a tím si zasloužil letos titul evropského šampiona FIA ETRC. Nás Adam Lacko zde slavil narozeniny s týmem ZM Buggyra, ale bohužel v Le Mans žádného pódiového umístění nedosáhl. Možná by i na něj dosáhl, ale proti zůstal ve druhé sobotní jízdě Antonio Albacete, který probrzdil zatáčku a bohužel ho smetl, s poškozeným vozem začala stíhací jízda a na víc, než páté místo to nestačilo, i když výkon si zasloužil potlesk. Na startu se objevil v Le Mans také další Brit John Newell s MANem, který se o zadní pozice dělil se Scanií jedoucím Clemensem Heckerem.

#23 Antonio Albacete (E) MAN

První jízdu, stejně jako kvalifikaci vyhrál Kiss, jak podobný obrázek měli diváci k vidění v této sezóně, druhé místo ukořistil Sascha Lenz, před dotírajícím Albacetem, ten by z pátého místa rád ještě vystrčil s týmem Luce Bernaua růžky. Za ním číhalo Iveco Jochena Hahna a Alam Lacko, který se sice snažil ale zatáčkovitá trať Bugatti, která je notně zkrácená, nedovoluje moc míst pro předjetí a komisaři bedlivě hlídají trucklimit na závodní dráze i vytyčené bojky. Do druhého závodu se vecpe na rošt na první místo Kursim, který sice dojede devátý, ale Rodriguez dostane dodatečnou penalizaci.

#11 André Kursim (DEU), André Kursim (DEU), IVECO, FIA ETRC (European Truck Racing Championship) Most

Kursim se z prvního místa na roštu mnoho neraduje, a nakonec v této jízdě skončí až šestý. Za to trochu nečekaně, ale zaslouženě drží Téo Calvet s Freightleinerem celé pole za sebou, udrží ho až do posledních metrů a na domácím závodu v Le Mans vítězí, radost celého týmu, včetně otce Fabiena Calveta byla neskutečná i samotný jezdec měl na krajíčku. Vyhrává nejen celkově, ale i v pořadí Promers Cupu. Vavříny sbírá Kiss a po bodech v Le Mans hladový Angličan Jamie Anderson s MANem. Adam končí pátý, za Jochenem Hahnem. O body přichází Lackův konkurent Albacete, který závod s poškozeným autem nedokončí.

Další kvalifikace a další vítězství Kisse v závodě. Letos prostě panuje Norbert Kiss s MANem. Hahnovo Iveco ani tady na Kisse nemá a končí druhý a pro bronz dojíždí Brit Anderson, kterému zatáčky v Le Mans svědčí. Adam Lacko dojíždí na nejlepším umístění víkendu čtvrtý. Calvet s Breretonem uzavírají osmičku nejlepších a budou stát v poslední jízdě na čele a někteří už správně předvídali, že Shane Brereton může zase pomýšlet na nějaký ten pódiový stupínek, neboť i on umí pole podržet za svými zády.

#17 Shane Brereton (GBR), Shane Brereton (GBR), MAN, FIA ETRC 2018 Most

Brereton s MANem využívá startu a ujíždí kupředu a domácí Calvet se opět před domácími diváky snaží utrhnout nějaký úspěch a drží vláček silných hráčů za sebou. Udrží ho až do cíle a pro Buggyru vede další obrovský úspěch, mladý Francouz doma získá stříbro a vyhraje pohár promotérů. Za ním končí druhý Sasha Lenz a Kisse tentokrát na stupně vítězů nepustili a končí čtvrtý. Ne, že vyhrát nechtěl, snažil se o to všemocně, ale tentokrát soupeři našli vždy na jeho útoky recept. Lacko se snažil předjíždět, ale na zatáčkovité trati v Le Mans na něj nakonec zbylo jen šesté místo. Třetí místo v Evropě se Lackovi trochu vzdaluje, ztrácí 32 bodů na třetího Lenze, ale tolik bodů ani z Le Mans neodvezl, a tak musí doufat spíše v zázrak. Jamie Anderson získává 30 bodů a posouvá se na šesté místo před Halm, které se zde vůbec nedařilo a Calvet s nejlepším výsledkem sezóny figuruje na osmé příčce. V Jaramě o víkendu tedy ještě bude boj. Calvet vede i pořadí Promoters Cupu, před Andersonem a Breretonem, tedy Francouz před dvěma Brity.

#44 Steffi Halm (DEU) Iveco a #24 Steffan Faas (DEU)Scania více než v těsném kontaktu

Značce Scania se Steffenem Faasem v týmu Tankpool 24 se zatím mnoho nedaří v pořadí mu paří dvanácté místo a náhradník za zesnulého Anthony Janiece z týmu Lion Truck – Jonathan André tentokrát bojoval v domácím mistrovství FFSA, kde vede Rodriguez, před Thomasem Robineau.

Pořadí Goodyear FIA ETRC před Jaramou o víkendu:

Norbert Kiss (H) MAN – 359

Jochen Hahn (D) Iveco – 270

Sasha Lenz (D) MAN – 258

Adam Lacko (CZ) Freightleiner – 226

Antonio Albacete (E) MAN – 165

Jamie Anderson (GB) MAN – 131

Steffi Halm (D) Iveco – 115

Teo Calvet (F) Freightliner – 102

André Kursin (D) Iveco – 92

Shane Brereton (GB) MAN – 53

Vláďa Rožánek, Goodyear FIA European Truck Racing Championship 2022

„Jezdí se 17. a 18. července po celý den, tedy od 09:00 do 18:00 hodin s hodinovou polední pauzou. Je to jedinečná příležitost pro fanoušky, autodrom pro ně bude přístupný po oba dny zdarma,” uvedl obchodní manažer pro sport společnosti AUTODROM MOST Jakub Krafek.

Diváci se podle něj mohou těšit na vozy Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE, Porsche 962, Audi IMSA, Porsche 911 GT1 či Audi A4 DTM. „Musíme se nechat překvapit, které speciály do Mostě nakonec skutečně dorazí. Očekáváme však dvacítku aut,” upřesnil Krafek.

Nablýskané skvosty mají mnohdy za sebou slavnou minulost a pilotovali je jezdci zvučných jmen. Nyní se z nich radují noví majitelé z Německa či Rakouska. Jedním z nich je i sběratel historických modelů supervýkonných vozů Markus Daniel. Shromáždil kolem sebe partu kamarádů se stejnou vášní, kteří společně objíždějí evropské okruhy, aby své miláčky „provětrali“ na dráze.

Do Mostu se všichni rádi vrací. Platí to i pro Güntera Thieleho, který má za sebou dlouholetou kariéru mechanika u závodních týmů. Stará se dodnes o třílitrový šestiválec se dvěma turby Porsche 962, jenž se zúčastnil například začátkem 90. let na zdejším autodromu Interserie. Vůz pilotoval v minulosti i britský jezdec Derek Bell.

Fanoušci, kteří se přijedou na výkonné a rychlé stroje do Mostu podívat, se mohou zapojit i do nově vyhlášené soutěže o jednu z pěti hodnotných cen. Stačí si do konce července natankovat do nádrže svého vozu benzin či naftu alespoň za 100 korun u samoobslužné čerpací stanice OMV v areálu autodromu. Organizátoři na konci měsíce účtenky z čerpací stanice slosují. Účtenku se jménem a telefonním kontaktem je třeba odevzdat ve startovní věži či ve správní budově polygonu, nebo ji oskenovanou poslat e-mailovou adresu.

Hlavní cenou je poukázka na kurz sportovní jízdy v hodnotě 5 433 korun. Ostatní čtyři výherci získají půlhodinovou jízdu po velkém závodním okruhu vlastním vozem v hodnotě 1 100 korun, dvě vstupenky na závodní víkend Czech Truck Prix v celkové hodnotě 980 korun, ruční umytí vozu v hodnotě 500 korun nebo desetiminutovou jízdu po velkém závodním okruhu v hodnotě 400 korun.

Zdroj a foto: AUTODROM MOST

Pětadvacetiletý Kornfeil po životní kvalifikaci startoval z druhého místa a úvod se mu vydařil. Druhou pozici si nejen udržel, ale dokonce i chvíli vedl a zajel rekord okruhu, který byl ale následně překonán.

Postupně se pole závodníků sjelo a Kornfeil se v asi desetičlenné skupině zařadil na pátou pozici. V jeden moment kyjovský rodák vyjel z trati, a protože se ji tím zkrátil, udělili mu komisaři penalizaci 1,3 sekundy ke konečnému času.

Další dramatický moment absolvoval Kornfeil v závěru závodu. Těsně před ním spadl Ital Enea Bastianini a český jezdec neměl jinou možnost než jeho motocykl tak nějak přeskočit. Dopadl poté mimo trať a bravurně tuto motokrosovou vložku zvládl a pokračoval v závodě.

Kornfeil dojel bezpečně šestý a o nejlepší výsledek od druhého místa v Malajsii 2016 ho tak nemohla připravit ani penalizace. V průběžném pořadí MS zůstal český jezdec devátý, navzdory dnešní nule na kontě je stále v čele jeho týmový kolega Bezzecchi.

Výsledky – GP Francie, závod MS silničních motocyklů v Le Mans

Moto3: 1. Arenas (Šp./KTM) 37:40,056, 2. Migno (It./KTM) -0,160, 3. Ramírez (Šp./KTM) -0,709, 4. Di Giannantonio -1,811, 5. Antonelli (oba It./Honda)-2,305, 6. Kornfeil (ČR/KTM) -5,487.

Zdroj: motogp.com, foto: Jakub Kornfeil – flickr.com

Výsledky kvalifikace ME Le Mans

1. Kout Adam – MS Kart / DEA – 1:33,157
2. Elkmann Peter – Anderson / VM – 1:33,223
3. Jost Andreas – Anderson / VM – 1:34,285

Výsledky 1. závodní jízdy ME Le Mans

1. Elkmann Peter – Anderson / VM
   2. Kout Adam – MS Kart / DEA
   3. Morley Liam – Anderson / DEA

Stupně vítězů superkartů v Le Mans, první jízda: první Elkmann Peter, druhý Kout Adam a třetí Morley Liam (foto: Vratislav Ondráček)

Průběžné pořadí seriálu ME před závěrečnou jízdou (bez škrtání jednoho podniku

1. Elkmann Peter – Anderson / VM – 101 bodů (1)
   2. Kout Adam – MS Kart / DEA – 80 bodů (0)
   3. Morley Liam – Anderson / DEA – 79 bodů (11)

Text: Vráťa Ondráček – KartingSport.cz, foto: FotoSport.cz