Petr Trnka vyhrává absolutní pořadí MČR

Domácí jezdec Petr Trnka (Nova Proto NP01-2 C) opanoval letošní podnik MČR Ecce Homo Šternberk 2026, když Václav Janík mu to ulehčil, neboť již v první jízdě měl „lehký“ kontakt se svodidly a tím jeho účinkování na letošní Ecce Homo skončila, což bylo v týmu jistě velkým zklamáním. V rámci národního šampionátu již jiná „silná“ placka (skupina P1) nestartovala, takže v absolutním pořadí se na druhé místo propracoval David Komárek na voze Mclaren F1 Evo.

#4 Petr Trnka, CZ, Liqui Moly Racing Team, Nova Proto NP01–2C, Kategorie 2 – Skupina P1 – PF (40–69), trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika,, sobota, 2026-06-06

V kategorii 2 tak za Trnkou skončil David Dědek (Nova Proto NP03), který ale již ztratil v součtu obou jízd 58,77 sekund, což stačilo na absolutní páté místo. Pro třetí místo si dojel Karel Berger“ (Osella PA21 JrB), což bylo osmé absolutní místo v závodě započítávaném do náropdního šampionátu.

#21 Karel Berger, CZ, AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, Osella PA 21 JrB, Kategorie 2 – Skupina P4 – PF (110+), trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

David Komárek kraloval v kategorii 1

Jak jsme se již zmínili, druhý absolutně byl David Komárek (McLaren F1 Evo), který současně vyhrává skupinu 1 v kategorii 1, tedy vozů se „střechou“. O cca 17 sekund zaostal v součtu časů obou jízd a druhý dojel Milan Langer (Mitsubishi Lancer Evo 7Rs), přičemž vyhrává skupinu 2. Absolutně třetí v kat. 2 byl Marek Rybníček (Škoda Fabia RS Rally 2), kterému na druhé místo chybělo pouhých 1,24 sekundy a Marek přitom vyhrává skupinu 3.

#40 David Komárek, CZ, Komvet racing, Mclaren F1 Evo, Kategorie 1 – Skupina 1 – PF (15–39), trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

#72 Marek RYBNÍČEK, CZE, Liqui Moly Racing Team, Skoda Fabia RS Rally 2, kat. 1, skupina 3, Pf 80 (foto: Pavel Pustějovský)

David Komárek byl opravdu „rychlík“, když v závodě byl o 0,104 sekundy rychlejší než Reto Meisel (Mercedes-Bnez SLK 340), který vyhrál kategorii 1 v závodě mistrovství Evropy. David ale v ME nestartoval a jel jen národní šampionát.

#37 Reto MEISEL, SUI, Reto Meisel, Mercedes-Benz SLK 340, kat. 1, skupina 1, Pf 17 (foto: Pavel Pustějovský)

Josef Čermák na oselle vyhrává historické vozy

Mezi historiky zvítězil absolutně v MČR Josef Čermák na „krásné“ červené Oselle PA20S, jel tak rychle, že mu to stačilo také na absolutní vítězství v mistrovství Evropy Ecce Homo Šternberk 2026.

#200 Josef Čermák, CZ, ČERMÁK, Josef, Osella PA20S, Kategorie 6 – F12 do 3500, trénink 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2026, Šternberk, Česká republika, sobota, 2026-06-06

Druhým absolutně mezi historiky dojel Pavel Kopeček (Opel-Lotus MK2) a třetím byl Jaroslav Mikeš (BMW M3 E30), který byl již prvním vozem se střechou.

#222 Jaroslav MIKEŠ, CZE, Jaroslav Mikeš, BMW M3 E30, Category 4, D6 (foto: Pavel Pustějovský)

Česká trofej – nejrychlejší Josef Srnský

Česká trofej závodů automobilů do vrchu měla za absolutního vítěze Josefa Srnského, který pilotoval vůz Škoda 130 LR. Druhé místo si vybojoval Václav Dobeš na Škodě Favorit, který ztratil 5,62 sekundy. Třetí v absolutní pořadí České trofeje byl nakonec domácí pilot Tomáš Tomeček (VW Golf I Oettinger).

Vítěz České trofeje #141 Josef Srnský, CZ, Srnský Josef, Škoda 130 LR, Kategorie 1 – Skupina 5 – PF (160–199) (foto: Pavel Pustějovský)

Třetí v České trofeji #131 Lukáš Tomeček, CZ, AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, VW Golf I Oettinger, Kategorie 1 – Skupina 3 – PF (100–119) (foto: Pavel Pustějovský)

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, Pavel Pustějovský

Po pátečních administrativních a technických přejímkách závodních vozů a jezdců, započal vlastní program úvodní sobotní tréninkovou jízdou. Víkendový závodní program proběhl za slunečného, téměř letního počasí, díky kterému si po oba dny našlo cestu do okolí Zámku Náměšť nad Oslavou velké množství diváků a na tradičním Zámeckém vrchu LIQUI MOLY tím vytvořili jako každý rok parádní atmosféru, čímž jsou závody v Náměšti nad Oslavou proslavené. Kromě závodních strojů si mohly diváci vychutnat pohled na nejúspěšnější dakarskou Tatru T815 „Puma“, se kterou třikrát zvítězil legendární Karel Loprais na slavné Rally Dakar.

Marek Rybníček se představil na Zámeckém vrchu LIQUI MOLY za volantem novinky Škoda Fabii RS Rally2

V hodnocení LIQUI MOLY Mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu si odvezl poháry za absolutní vítězství v sobotním i nedělním závodě Václav Janík s vozem Norma M20FC. Ten zajel, ve všech závodních jízdách, absolutně nejrychlejší čas z celého startovního pole obou závodních seriálu, díky čemu se stal pomyslným králem letošního 45. ročníku Zámeckého vrchu LIQUI MOLY 2026. Druhé místo obsadil v obou závodech s McLarenem F1 EVO2019 jezdící David Komárek a třetí příčku ve víkendových závodech vybojoval Milan Langer startující s Mitsubishi Lancer EVO VII. Domácí Marek Rybníček, který se premiérově divákům přestavil s Škodou Fábia RS Rally2. Původem rallyové auto postupně Marek učí vrchařským náležitostem, přesto se po oba víkendové závody dokázal prosadit mezi absolutně nejrychlejší jezdce, když v sobotu byl čtvrtým a po nedělních drobných technických problémech sedmým nejrychlejším jezdcem celého startovního pole a po oba dva dny ovládl hodnocení Skupiny 3. Dominantně si mezi historiky vedl Miloš Zmeškal na formulovém voze Ralt 032, který s přehledem vyhrál oba závody. Hodnocení České trofeje v sobotu ovládl Václav Dobeš startující se Škodou Favorit 136L a v neděli si po velkém boji odvezl pohár pro nejrychlejšího České trofeje Josef Srnský ml.  vozem Škoda 130 LR. Nejrychlejší ženou závodu byla Kristýna Fillová na Mitsubishi Lancer IX.

Také v seriálu mezinárodních závodů do vrchu Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2026 se do kolonky vítěze 45. Zámeckého vrchu LIQUI MOLY 2026 zapsal pouze jediné jméno, a to Petra Tomáška, který byl ve víkendových závodech se svým Subaru Enterprise nejrychlejším jezdcem seriálu. Ve dvou víkendových závodech se na stupně vítězů pro druhého nejrychlejší jezdce postavil Radek Beránek, který v Náměšti nad Oslavou startoval s Toyotou Yaris GR. Pohár za třetí místo vybojoval v sobotu Martin Winkler s Nissanem 200sx. V nedělním závodě v absolutním hodnocení seriálu Maverick Hill Climb Czech 2026 byl třetím nejrychlejším jezdcem seriálu Petr Žáček startující s Audi Sport Quattro S1, který zároveň ovládl po oba víkendové závody hodnocení jezdců s historickými vozy V hodnocení Lady Trophy, nejrychlejších žen ve startovním poli, vyhrála po oba víkendové závody Jana Vidláková Špačková a nejrychlejším juniorem byl Šimon Kunc na BMW E45 GTR1.

V prostoru startu předcházelo v neděli odpolednímu závodnímu programu slavnostní zahájení a křest knihy o historii Zámeckého vrchu za účasti hejtmana Kraje Vysočina Martina Kukly, starosty Náměště nad Oslavou Jana Kotačky a autora knihy Romana Krejčího. Ti společně s hlavními organizátory popřáli jezdcům mnoho úspěchů a divákům krásné sportovní zážitky.

Po skončení nedělního programu zhodnotil letošní 45. Zámecký vrch LIQUI MOLY ředitel závodu Ivan Rybníček: „Velice si vážíme zájmu jezdců a diváků o závody u nás v Náměšti nad Oslavou. Věřím, že si jezdci i diváci letošní ročník závodu užili, a i příští rok se za námi do Náměště nad Oslavou vrátí. Chtěl bych poděkovat za spolupráci vedení města Náměšť nad Oslavou, Kraje Vysočina a našimi partnerům, bez jejichž podpory bychom jen těžko závody zorganizovali. V neposlední řádě patří velké poděkování jezdcům, kterých se letos v Náměšti nad Oslavou sešlo velké množství, všem pořadatelům a traťovým komisařům za jejich neocenitelnou práci a samozřejmě divákům, kteří opět vytvořili nezapomenutelnou atmosféru závodu.“

Text: Jiří Navrkal, zdroj: TZ ASK Náměšť nad Oslavou, foto: Jiří Navrkal

Start F4 CEZ autodorm Most 2025 © V. Rožánek

Gino Trappa z týmu Jenzer Motorsport přijížděl do Mostu jako lídr průběžného pořadí a po závěrečném třetím závodě spěchal z okruhu na letiště stále jako vedoucí muž tabulky, tentokrát s ještě vyšším rozdílem na svého pronásledovatele Maxe Karhana, který ztrátu nedokázal stáhnout navzdory třem umístěním na stupních vítězů.

Max Karhan – F4 CEZ Jenzer Motorsport v Mostě 2025 © V. Rožánek

Domácí Max Karhan dojel dvakrát třetí a jednou druhý. Přesto přiznal, že od prvního domácího podniku sezóny 2025 očekával ještě trochu víc. Gino Trappa byl však silným soupeřem, v kvalifikaci si zajistil pole position a ovládl první i druhý závod. Trappu nezastavily ani časté žluté fáze nebo červené vlajky. Svou premiéru na Autodromu Most zvládl na výbornou a nyní má náskok 54 bodů před Karhanem.

Romuald Bocquet (F) Tomáš Chabr a Mihalina Sabai (PL) při Racing Journal Speed Fest F4 CEZ Most © V. Rožánek

V pořadí čtvrtému podniku F4 CEZ opět dominovali jezdci švýcarského týmu Jenzer Motorsport a pouze Simon Schranz z Renauer Motorsport dokázal narušit jejich absolutní převahu na stupních vítězů. Rakušan startoval do třetího závodu ze třetího místa a bronzovou příčku udržel až do cíle, čímž navázal na svůj úspěch z předchozího podniku na Salzburgringu.

Vítězem třetího závodu se poprvé v F4 CEZ stal Mexičan Javier Herrera a jeho prvenství bylo o to sladší, že se jednalo také o jeho první pódiové umístění. Už třikrát skončil na čtvrté příčce, ale v Mostě už neponechal nic náhodě a z páté pozice na roštu se okamžitě prodral do čela, které si udržel až do cíle.

Andreas Lo Bue (CH) F4 CEZ Championship Most 2025 © V. Rožánek

Čtveřice jezdců z Jenzer Motorsport se tak v průběžném hodnocení drží na první (Trappa), druhém (Karhan), čtvrtém (Cortes) a pátém (Herrera) místě. Nicolas Cortes dojel v Mostě dvakrát druhý a se svým krajanem Herrerou opouštěli Česko se solidním bodovým ziskem, který je přiblížil k průběžně třetímu Davidu Waltherovi z Maffi Racing.Dánského závodníka provázela v Mostě smůla. V prvním závodě měl nehodu s Mathildou Paatz, druhý se mu zadařil v podobě pátého místa, ale ve třetím měl opět nehodu, za kterou dostal časovou penalizaci a spadl na desáté místo.

Nejúspěšnějšími týmy čtvrtého závodního víkendu se tak opět staly Jenzer Motorsport a Renauer Motorsport, který vedle Schranze nasazuje i Hadyho Mimassiho, jenž byl blízko dalšímu pódiovému umístění v letošní sezóně.

Šampionát F4 CEZ se za měsíc přesune na Slovakia Ring. Ačkoliv je bodový rozdíl mezi Trappou a Karhanem 54 bodů, do konce sezóny zbývá ještě šest závodů, takže ještě zdaleka není rozhodnuto.

Stránky Max Karhan CZ

Výsledky závodů v Mostě F4 CEZ

GT Cup Series zavítal v tradičním květnovém termínu na rychlý Red Bull Ring a nabídl prvotřídní závodění sportovních vozů několika kategorií. Převahu co do počtu i rychlosti měla kategorie GTX, kde proti sobě soupeřily vozy značek KTM, Lamborghini, Pagani a Lotus. Víkend v Rakousku si v GTX podmanili domácí zástupci. Rakušan Jack Russel z rakouského týmu MZR Motorsportcentrum Ried vyhrál s rakouským vozem KTM X-BOW GT2 oba nedělní sprinty a z domácího prostředí odjížděl neporažen. Obdobně úspěšný byl tým MZR i v sobotní vytrvalosti, kde slavila posádka Rupert Atzberger a Reinhard Kofler.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Královskou kategorií v závodech sportovních vozů je samozřejmě GT3. V Rakousku se nesl souboj v duchu německých vozů BMW a Mercedes, a nakonec to byla bavorská značka, která si odnesla dvě výhry ze tří závodů. Rudolf Beňo a Richard Gonda z týmu Aries Racing dovedli své BMW M4 GT3 k vítěznému konci v sobotním vytrvalostním závodě s Beňo ještě triumfoval ve druhém nedělním sprintu.První sprint se naopak stal kořistí Poláka Piotra Wiry s Mercedesem AMG GT3.

Troy Sovička s Lotusem Emira GT4 při premiéře ve velkých autech © Grzegorz Kozera

Závodní stroje GT4 se sice rychlostně nemohou rovnat tempu vozů GT3, ale na Red Bull Ringu svůj rychlostní deficit dohnaly svou početností a nabídly skvělou podívanou a těsné závodění. Mercedes, Porsche, Lotus a nově i Aston Martin rozehrály atraktivní souboje trvající od startu do cíle sprintových závodů i vytrvalosti.

GT Cup Series 2025 Red Bull Ring © Grzegorz Kozera

Stáj Buggyra ZM Racing vyhrála s Mercedesem AMG GT4 oba sprinty, to ovšem plně nevypovídá o průběhu závodů. Nováček Filip Nedoma nastoupil do svého prvního automobilového závodu a spolu s dalším debutantem Troyem Sovičkou bavili diváky svým urputným bojem o prvenství. Nedoma nakonec udržel svůj mercedes před Sovičkou s lotusem o necelé tři desetiny sekundy. Stejný scénář se opakoval i ve druhém sprintu. Nedomu tentokrát v mercedesu vystřídal zkušený Martin Hudec, se Sovičkou si několikrát vyměnili pozice, ale nakonec to byl opět německý vůz, který projel cílem první –tentokrát s náskokem menším než dvě desetiny. Ve vytrvalostním závodě naopak vyhrála posádka Miha Primožič a Mathias Lodi s Mercedesem AMG GT4 týmu Lema Racing.

Aries Racing s BMW M4 GT3 v GT Cup Series 2025 © Grzegorz Kozera

Kategorii GTC1 pro pohárové vozy Porsche 911 dominoval tým Trencar Racing a jezdec Bob Bau, který vyhrál oba sprinty i vytrvalostní závod. Nakročeno k obhajobě titulu v kategorii GTC ve vytrvalosti má po rakouském vítězství dvojice Josef Záruba a Jakub Knoll s Lamborghini SuperTrofeo z týmu Mičánek Motorsport.

TZ GT CUP SERIES 2025

Výsledky GT CUP Series Red Bull Ring 2025

Loňské finále Eset Cup Series z Brna

Loňský závod Eset Cup Series v Mostě

Ačkoliv sezona roku 2024 je teprve krátkou minulostí, organizátoři OPEN MČR již pečlivě připravují tu s číslem 2025. Celý kolotoč se rozjede o posledním dubnovém víkendu na pro český šampionát nové trati ve štýrském Greinbachu. Po necelém měsíci a půl se mistrovství přesune v polovině června zpět do České republiky na Autodrom Vysoké Mýto, přičemž do své poloviny vstoupí naopak opět v zahraničí v dolnorakouském Fuglau. Právě rakouské závody, které i letos budou v kalendáři zachovány dva, jsou mezi závodníky i diváky velice oblíbené. Jedou se totiž ve spojení i s rakouským mistrovstvím, a to je záruka nejen skvělých soubojů na trati, ale i diváckých zážitků.

OPEN MČR Supermoto 2025

Ani v roce 2025 nebude v kalendáři chybět moderní okruh Funarena Cheb, kde se závodníci postaví na start na začátku srpna. Závěr sezony pak bude znovu patřit pomyslnému domovu českého supermota, tedy vysokomýtskému autodromu. Předposlední závod příštího roku je zde naplánován
na 30. – 31. srpna, přičemž měsíc na to bude následovat bez nadsázky „grande finále“, jaké české supermoto nepamatuje.

Posun termínu konání FIM Supermoto of Nations 2025 a zahájen prodeje vstupenek

Poslední závod nadcházející sezony se totiž pojede v rámci vrcholného podniku roku 2025 – FIM Supermoto of Nations a navíc bude hodnocen dvojnásobným počtem bodů. Termín závodu
mistrovství světa národů byl promotérem S1 GP a FIM oproti původnímu návrhu o týden posunut na „svatováclavský“ víkend 27.–28. září 2025, a to kvůli možnému souběhu se závody ploché dráhy v Pardubicích – Speedway GP 2025. Cílem bylo umožnit co největšímu počtu fanoušků navštívit oba prestižní závody, které budou v září východní Čechy hostit. Vstupenky na tento svátek motorsportu jsou již v prodeji na webu Ticketportal.

Registrace do závodů začnou v únoru

Pro jezdce i v letošní sezoně platí povinnost mít mezinárodní licenci, přičemž na závodech na území České republiky je vyžadování tuzemská či jednorázová licence i pro závodníky ve třídách S9 hobby a S10 hobby. Registrace startovních čísel bude spuštěna 1. února ve 12 hodin na webu www.startovnicislo.cz. Přihlašování do závodů pak v témže čase na webu www.supermotocz.cz.

Kalendář OPEN MČR Supermoto 2025

Celý organizační tým OPEN MČR Supermoto se již těší na nadcházející sezonu i na pestrou účast na startovním roštu a bude dělat maximum, aby nejen dílčí závody, ale také finále v podobě FIM SuperMoto of Nations byly připraveny na jedničku a byly prvotřídní reprezentací českého supermota.

Kalendář OPEN MČR Supermoto

Autor: Vašek Volf

Petr Trnka vyhrává o „parník“ před Václavem Janíkem

Domácí jezdec Petr Trnka (Norma M20 FC) dokázal obhájit loňské republikové absolutní vítězství v legendárním závodě. Své konkurenci na dalších „plackách“ ujel o 31,69 sekundy, což byla ztráta druhého Václava Janíka (Norma M20 FC). Za ním již o 5,96 sekundy dojel třetí Petr Vítek (Osella PA 30). Toto pořadí bylo také pódiovým pořadím v kategorii 2.

#18 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, Norma M20 FC, Cat. 2, Group CN/E2-SC, 3000, závod 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2024, Česká republika (foto: Milan Spurný)

David Komárek ovládl kategorii 1

Čtvrtý absolutně byl David Komárek (McLaren F1 Evo 2019), který současně vyhrává kategorii 1, tedy vozů se „střechou“. Nejrychlejší ženou byla čtrnáctá Kristýna Fillová (Mitsubishi Lancer Evo IX), která současně byla bronzová v kategorii 1, když nestačila na druhého Marka Rybníčka (KTM GTX-Bow), který se stal vítězem skupiny 2. Jediný David Komárek se propracoval z jezdců kategorie 1 do absolutní top 10.

#49 David KOMÁREK, CZE, Komvet racing-KRTZ motorsport, McLaren F1 Evo 2019, Kategorie 1, S1, Pf 15–39, závod 2, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2024, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Richard Meixner (Mitsubishi Lancer WRC) byl absolutně v kategorii jedna pátý, což mu stačilo na druhé místo ve skupině 2. Třetí místo ve skupině 2 a současně pátý v kategorii 1 dojel Martin Jerman s vozem Lamborghini Huracan GT3.

#54 Kristýna FILLOVÁ, CZE, Komvet racing-KRTZ motorsport, Mitsubishi Lancer Evo IX, Kategorie 1, S1, Pf 15–39, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2024, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Jaroslav Mikeš na BMW vyhrává historické vozy

Mezi historiky zvítězil absolutně Jaroslav Mikeš na BMW M3 E30, který dokonale „využil“ technické poruchy formule Chevron B42 Jaroslava Práška, který vyhrál tréninky. Druhý byl Robert Brož na své Škodě 130 RS před třetí Pavlem Kolářem, který pilotoval také „stořicítku eReSko“.

#178 Jaroslav MIKEŠ, CZE, ACCR Mikeš Racing Czech Team, BMW M3 E30, Cat. 4, Class D6, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2024, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Česká trofej pro Jindřicha Křístka

Česká trofej závodů automobilů do vrchu měla za vítěze Jindřicha Křístka s Hondou Civic, druhý dojel Jiří Filipín na Suzuki Swift GTi a třetí v absolutní pořadí České trofeje byl Lukáš Tomeček (Volkswagen Golf Gti Oettinger).

#143 Jindřich KŘÍSTEK, CZE, KŘÍSTEK Jindřich, Honda Civic, Kategorie 1, E1H-1600, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk 2024, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Deštivé a promočené Ecce Homo ve Šternberku dopadlo nakonec bez závažných nehod, takže se můžeme těšit na další rok 2025.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

Po pátečních deštivých administrativních a technických přejímkách závodních vozů a jezdců, započal vlastní program úvodní sobotní tréninkovou jízdou. Zavodní víkend proběhl bez větších komplikací a za slunečného počasí, které přilákalo velké množství diváků tradičního Zámeckého vrchu MANN-FILTER a ti vytvořili jako každý rok parádní atmosféru, čímž jsou závody v Náměšti nad Oslavou proslavené. Kromě závodníků se staral po celý víkend o zábavu diváků ukázkovými jízdami Tomáš Ouředníček s Davidem Křípalem se svým Dakarským speciálem Toyota Hillux GR T1+.

Václav Janík si připsal dvojnásobné prvenství v republikovém šampionátu

V hodnocení Liqui Moly Mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu si odvezl poháry za absolutní vítězství v sobotním i nedělním závodě Václav Janík s vozem Norma M20FC. Ten zajel ve všech závodních jízdách absolutně nejrychlejší čas z celého startovního pole obou závodních seriálu, díky čemu se stal pomyslným králem letošního 43. ročníku Zámeckého vrchu MANN-FILTER 2024. Druhé místo obsadil v obou závodech s Osellou PA30 jezdící Petr Vítek a třetí příčku ve víkendových závodech vybojoval David Komárek startující s McLaren F1 EVO 2019. Domácí Marek Rybníček na voze KTM GTX-Bow si v absolutním pořadí, v konkurenci jezdců na sportovních prototypech, dojel nejdříve pro šesté místo absolutně v sobotním závodě a v neděli vybojoval osmé pořadí absolutně, přesto nemusel smutnit, když na domácím závodě vybojoval dva poháry pro vítězství ve Skupině 2 cestovních vozů. Dominantně si mezi historiky vedl Jiří Heda na voze Lola 598, který s přehledem vyhrál oba závody. Hodnocení České trofeje dvakrát ovládl Milan Motálek na Mitsubishi Lancer Evo VI. Nejrychlejší ženou sobotního závodu byla Kristýna Fillová na Mitsubishi Lancer IX, před Terezou Machovou, která závodila s vozem Norma M20 F. V nedělním závodě si dámy pořadí prohodily.

Petr Türk kraloval v seriálu Maverick Hill Climb Czech

Také v seriálu mezinárodních závodů do vrchu Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2024 se do kolonky vítěze 43. Zámeckého vrchu MANN-FILTER 2024 zapsalo pouze jediné jméno, a to Petra Türka, který byl ve víkendových závodech se svým Mitsubishi Lance EVO IX nejrychlejším jezdcem seriálu. Po oba víkendové závody se rozhořel zajímavý souboj o zbývající dvě místa na stupních vítězů. V sobotním závodě skončil na druhém místě Lubomír Loubal na voze VW Golf 4 DSG před rakouskou legendou Felixem Pailerem, který závodil v Náměšti nad Oslavou s legendární Lancii Delta Integrále. V nedělním závodě byl druhým nejrychlejším jezdcem Radek Kolbábek s Fordem Sierra 4000 a pohár za třetí místo vybojoval opět Pailer. Suverénně, jak se dalo již před závody předpokládat, si vedl mezi jezdci kategorie historiků Petr Žáček s Audi Sport Quatro S1. S přehledem vyhrál oba závody a v absolutním pořadí řádně proháněl i jezdce se současnými vozy, když v sobotu byl pátý a v neděli dokonce na čtvrté příčce. Lady Trophy, soutěž žen, vyhrála v sobotu Olivie Prouzová závodící se Suzuki Swift GTi, kterou po nedělním závodě vystřídala na nejvyšším stupínku na stupních vítězů Jana Špačková, která startovala s formulí Ford Mygale. V Junior Trophy vybojoval dvojnásobné vítězství David Princ na Hondě CRX 2g.

Fotogalerie ze Zámeckého vrchu 2024 od Pavla Pustějovského

Text: Jiří Navrkal, zdroj: TZ ASK Náměšť nad Oslavou, foto: Pavel Pustějovský

Plakát – 43. ročník Zámeckého vrchu MANN-FILTER 2024

O závodním víkendu zabojují účastníci o body letošní série Liqui Moly Mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu a mezinárodní série Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2024.

O tom, že se bude jednat o velice kvalitní sportovní podnik, svědčí zaplněné seznamy přihlášených ještě před termíny jejich uzávěrek. Jasnou podobu startovních listin pro víkendové závody na 43. ročníku Zámeckého vrchu MANN-FILTER určí až páteční administrativní a technické přejímky jezdců a závodních automobilů, kteří do Náměště nad Oslavou přijedou.

Při pohledu do seznamů přihlášených se dá již dnes s jistotou říct, že letošní ročník závodů bude patřit mezi jedny z nejlépe obsazených v celé historii pořádání závodů. Mezi více jak sedmdesátkou přihlášených pro závod Liqui Moly Mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu, projevila zájem o start na Zámeckém vrchu MANN-FILTER kompletní česká špička, kromě loňského mistra Petra Trnky, který letos dává přednost závodům mistrovství Evropy.

Závod Liqui Moly Mistrovství České republiky

Diváci v Náměšti nad Oslavou se můžou mimo jiné těšit na start Petra Vítka, Václava Janíka nebo Davida Dědka na sportovním prototypech. Pro diváky budou jistě zajímavé souboje ve skupině 2, kde kromě stálice závodního pole Martina Jermana s Lamborghini Huracan GT3, jsou přihlášení i Jiří Mičánek na stejném voze a trojici vozů Lamborghini doplňuje Zdeněk Kmínek se starším modelem Gallardo GT3. Díky tomu se mohou diváci těšit na atraktivní souboj vozů s býkem ve znaku s domácím Markem Rybníčkem, který se představí na KTM X-BOW GTX. V Náměšti nad Oslavou se pokusí prohnat českou špičku, bojující o mistrovské body, i šestice jezdců okříšského závodního týmu Komvet Racing Davida Komárka, který se představí na McLarenu F1 Evo 2019 a ve startovní listině ho doplňuje pod společnou týmovou hlavičkou Komvet Racing – KRTZ Motorsportu Kristina Fillová s Mitsubishi Lancer EVO IX. Kompletní šestici jezdců doplní v barvách Komvet Racingů Jiří Špalek na Normě M20 FC, Milan Motálek na Mitsubishi Lancer Evo VI a nestor závodů automobilů do vrchu Jaromír Malý se Zdeňkem Trnkou, kteří se na Zámeckém vrchu MANN-FILTER představí na týmových novinkách Toyotách Yaris GR.

Domácí jezdec Marek Rybníček

Mezinárodní série Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech

Pro závod mezinárodní série v závodech automobilů do vrchu Liqui Moly MAVERICK HILL CLIMB CZECH 2024 je na předběžném seznamu přihlášených neuvěřitelných téměř sto dvacet jezdců v čele s loňských mistrem Petrem Türkem startujícím na Mitsubishi Lancer EVO IX. Velkým lákadlem bude start Petra Žáčka na svém monstrózním rallyovém voze Audi Sport Quattro nebo rakouského jezdce Felixe Pailera na Lancii Delta Integrále. Návštěvníci závodu se můžou těšit i na hojně obsazené mezinárodní pole, kde se představí pěkná řádka jezdců z Rakouska, Německa nebo Slovenska v čele s manželi Christianem a Sigrid Evou Ferstlovými na formulích Tatuus Master. Jak už bývá tradicí, si závody v Náměšti nad Oslavou nenechá ujít ani početné zastoupení regionálních jezdců, kterých je pro letošní ročník přihlášena více jak třicítka.

Doprovodný program Zámeckého vrchu

Pořadatelé si pro návštěvníky letošního Zámeckého vrchu MANN-FILTER připravili doprovodný program, který se opět ponese v duchu nejvýznamnější maratonské soutěže Rally Dakar. Po celý víkend divákům představí Tomáš Ouředníček s Davidem Křípalem, vůz nejvyšší specifikace kategorie automobilů T1+, Toyotu Hillux, se kterým letošní ročník Dakaru úspěšně dokončili. Diváci budou moci obdivovat dakarský speciál jak v parkovišti závodních strojů, tak přímo na trati, kde předvede Tomáš Ouředníček jeho schopnosti při ukázkových jízdách na konci startovního pole.

Časový harmonogram

Časový harmonogram dozná proti předcházejícím ročníkům změny. V sobotu se pojede dle zažitého formátu dvou tréninkových jízd a dvou odpoledních závodních jízd, které startují ve 13:00 hodin. V neděli se uskuteční pouze jediná tréninková jízda a druhou nahradí již zmiňovaná závodní jízda od 10:00 hod. Po slavnostním zahájení od 13:30 odstartuje druhá a následně třetí závodní jízda, která nebude povinná. Vlastním závodům bude předcházet technická a administrativní přejímka závodních automobilů a jezdců, která proběhne v pátek 3. května 2024 od 16.00 hodin.

Text a foto: Jiří Navrkal, zdroj: TZ ASK Náměšť nad Oslavou

MČR ve sprintech 2023

Šenkýř Motorsport s BMW M3 GTR při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

MČR se rozděluje na krátké sprinty a vytrvalostní klání Endurance. My se nyní podíváme na pořadí jednotlivých kategorií ve sprintech.
V divizi 2 formulových monopostů zvítězil Maďar Benjamin Berta s vozem Dallara 316, před Sandro Zellerem na Dallara 316 Mercedes a bronz patřil Juju Nodě, tedy Japonce s dalším monopostem F3. V klasifikaci D4 TC patřilo zlato Maťo Homolovi na voze Hyundai Elantra N TCR, před René Kircherem na Hondě Civic TCR a třetí skončil loni navrátilec Adam Kout s další Elantrou týmu Janík Motorsport, tedy návrat více než povedený. Kategorie D4 GT patřila Filipu Salaquardovi s Audi R8 LMS GT3, který měl dostatečný náskok před Liborem Milotou s Mercedesem GT3 a třetím Jáchymem Galášem na Lamborghini ST Evo.

Milan Vaňkát/Svoboda/Rybka se Seatem Cupra při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Jáchym Galáš zvítězil v kategorii D4 GTC před Matějem Pavlíčkem s dalším vozem Lamborghini ST Evo a bronzový podest patřil Dennisi Waszkovi na dalším voze italské značky Lamborghini. V prototypové divizi 5 zvítězil Miro Konopka s Ligierem LMP3, když ostatní bohužel nemohou být klasifikováni pro nedostatečný počet odjetých závodů. Další vyhlášenou klasifikací byl D4 TCC, tam si vítězství za rok 2023 vybojoval Martin Kadlečík s Renaultem Clio IV, před Tomášem Pekařem a Slovincem Nikem Stefančičem. Klasifikaci D4 GT3 s přehledem ovládl Filip Salaquarda, před Liborem Milotou a Petrem Kačírkem na Audi LMS Ultra GT3. Kategorii D4 GT4 si přivlastnil Zéno Kovács z Maďarska s BMW M4 GT4, před kolegou Antalem Zsigem a Slovincem Košičem na Porsche Cayman GT4. Poslední kategorií ve výčtu sprintových kategorií vyhrál Ethan Ischer, před Reno Francotem a Michaleme Sauterem v F4 formula.

Prototyp PRC M92 Alfa Romeo 3,0 V6 při MČR v závodech na okruzích © Vláďa Rožánek

MČR v závodech na okruzích Endurance 2023

V Endurance závodech v divizi 5 zvítězili v roce 2023 Adam Zentner a Maciej Marcinkiewicz na Radicalu SR3 RSX, třetí skončil s těsným odstupem Miroslav konopka s Ligierem LMP3. V divizi D4 TC dominoval v Endurance Radim Adámek s Bartoszem Groszkem na Audi RS3 LMS TCR a bronz putoval k Lemmerhoferovi s Wiesmeierem z Rakouska na Seatu León Competition TCR. V divizi D4 GT dominoval stejně jako ve sprinech Filip Salaquarda na Audi GT3, před Liborem Milotou a bronz odvezl do Polska Piotr Wira na Mercedesu GT3.

Jaroslav Kostelecký s Dallarou 396 Opel při MČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Stejné pořadí vládlo i divizi D4 pro vozy GT3. Divizi D4 GTC ovládl Petr Brečka s Porsche 911 GT3 Cup, druhý skončil Kurt Wagner z Německa společně s Josefem Zárubou s Lamborghini ST Evo. Stejně jako ve sprintech ovládli Endurance v D4 GT4 Antal Zsigo se Zéno Kovácsem a třetí místo patřilo dohromady Andeji Lahovi s Matějem Košičem ze Slovinska na voze Porsche Cayman GT4. V Kategorii D4 TCC ani v Československé trofeji se nikdo neumístil.
V kalendáři na rok 2024 nalezneme opět závody na okruzích v Mostě a Brně, nechybí Red Bull Ring, či Hungaroring a nově se pojede na zbrusu novém okruhu Balaton Park v Maďarsku.

Autoklub závody na okruzích 2024

Report ze závodů v Mostě 2023

Foto z Hungaroringu 2017

Vláďa Rožánek, retro foto MČR na okruzích
Zdroj Autoklub ČR

Jaké začátky Vás pojí s motoristickou kariérou, kdy vznikl ten nápad závodit?

V závodním prostředí se pohybuji od mala, ať už jsme byli někde s taťkou jako diváci nebo závodil přímo on, takže mě závody vždy lákaly. Velký zlom ale u mě nastal až v osmnácti, když už jsem měla řidičský průkaz a začala jsem taťku přemlouvat, jestli bych se také někde nemohla svézt, a nakonec to dopadlo.

Tereza Machová, archív týmu

Začátky Terezy Machové s VW Golf

Začínala jste na motokárách, nebo s něčím větším?

Na motokárách jsem bohužel nezačala. Začala jsem tedy až v osmnácti, kdy mi taťka půjčil jeho jedničkového Golfa, kterého měl postaveného na rallye. Jela jsem párkrát na okruhu v Hradci Králové a ve Vysokém Mýtě. Jelikož Golf neměl posilovač a měl silný samosvor, tak se mi těžko řídil, ale díky velkému zápalu mi taťka následně postavil téměř sériovou Suzuki Swift. Před prvním závodem do vrchu jsem se zúčastnila Rallye Talentu 2016, kde jsem postoupila do finále. Díky Rallye Talentu jsem následně byla vybrána do Autoklub Junior Teamu, pod kterým jsem odjela svou první sezónu v rámci MČR automobilových závodů do vrchu.

Ženy za volantem vidíme běžně, ale na závodních tratích už jich tolik nezávodí, jak vnímáte své mužské soupeře?

Tolik žen na kopcích sice zatím není, ale soupeře vnímám stejně, ať už jde o muže či ženy. Na závodech vládne přátelská atmosféra a žádné předsudky zde nevnímám.

Prototyp Norma M20 Terezy Machové, archív týmu

Rychlé závodní náčiní prototyp Norma s 280 koňmi

Představte nám trochu svůj prototyp Norma a své začátky s ním? Kolik to má třeba spotřebu?

S Normou jsme si relativně sedly hned od začátku. Testovala jsem 2x na okruhu a hned na to už jsem jela první kopec v Náměšti, přičemž výsledek nebyl vůbec špatný, takže jsem byla mile překvapena, že to půjde.

Tereza Machová, archív týmu

Začátky s Normou byly trošku odlišné než s plechovým autem, jednalo se o mnoho změn. Přecházela jsem ze Suzuki s předním náhonem na „zadokolku“, což je spíše výhoda, ale plyn je u Normy hodně citlivý, takže nastala mnohem větší práce s plynem. Největší změnou však byl přítlak, tedy kromě toho, že mám hlavu venku.

Jinak má Norma bez benzínu cca 565 kg, cca 280 koní. Je z roku 2008, má sekvenční převodovku Sadev a motor Honda Mugen, který je uložen na středu. Spotřeba je překvapivě velmi nízká. Po závodech se vždycky smějeme, že odsáváme více benzínu, než jsme tam nalili.

Tereza Machová – Norma M20F – Eddacup Benecko 2021 by VDR

Máte nějaký tajný sen, s čím byste se chtěla svést na závodní trati? A která trať patří mezi ty Vaše oblíbené?

Asi ani není mým snem konkrétní vozidlo, jako spíše trať. Chtěla bych závodit v Trentu a mým snem je i Pikes Peak, i když to už je trošku složitější. Nadchla mě trať v chorvatském Buzetu, která je velmi zajímavá a složitá. V České republice patří mezi mé nejoblíbenější tratě Ústecká 21 a Laudon.

Sezóna v závodech do vrchu je za vámi, jaká letos byla? Splnila Vaše očekávání?

#28 Tereza Machová (CZE), Norma M20 F, E2-SC-2000, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Sezóna se vydařila nad očekávání. Na všech tratích se mi podařilo zrychlit, podařilo se mi zajet několik dámských rekordů a velkou radost jsem měla z prvního místa na Ústecké 21. Celkově jsem se ve třídě E2‑SC-2000 umístila na 3. místě. Kromě MČR jsem se také svezla na některých závodech ME, například v Buzetu či Rechbergu, kde bylo obrovské množství fanoušků, kteří vytvářeli úžasnou atmosféru a obě tratě jsou velmi zajímavé.

Jaký závod nebo ocenění si nejvíce ceníte ve své jezdecké kariéře?

Tereza Machová, archív týmu

Nejcennějším oceněním je pro mě nejspíš juniorský mistrovský titul z roku 2022. Co se závodů týče, tak si velmi cením 1. místa z ECCE HOMO, které se mi podařilo vyhrát ještě se Suzuki Swift ve třídě E1-1400. Dále zmiňované vítězství na Ústecké 21, jelikož se jednalo o velmi vyrovnaný souboj.

Budete i v budoucnu věrná závodům do vrchu, nebo byste ráda zkusila i něco jiného?

Dříve jsem se vždy chtěla posunout do rallye, ale vrchy jsem si nakonec oblíbila natolik, že mě již jiné disciplíny tolik nelákají. Oproti okruhům mi kopce připadají mnohem zajímavější, je zde větší adrenalin, jelikož jedete mezi stromy. Rallye je podle mě královská disciplína, ale zároveň nesete velkou zodpovědnost za navigátora, který sedí vedle vás, a také je finančně mnohem náročnější.

Kdo Vám v závodění nejvíce pomáhá, máte nějakého maskota s sebou?

Norma M20 Terezy Machové, archív týmu

Nejvíce mi pomáhá můj tatínek, který je zároveň mým mechanikem. S taťkou do toho dáváme vše, co můžeme, takže on je největší podpora. Maskota zatím žádného nemám, ale mám v karavanu vystavené obrázky Normy, který jsem dostala od fanoušků.

Velmi nám pomáhá i Miloš Beneš, který mi dává nejen jezdecké rady, ale pomáhá nám i s nastavením vozu, když si nevíme rady.

Tereza Machová

Na závěr bych chtěla moc poděkovat fanouškům závodů do vrchu, letos byla všude na závodech skvělá atmosféra, byli jste úžasní. Dále také organizátorům, díky kterým jsme měli možnost závodit, týmu GMS Czech Racing Team a rodině a příteli.

Děkuji moc za milý rozhovor.

Věřím, že se Vám bude na závodních tratích dařit, děkujeme za rozhovor a zase někdy nad motoristickými periodiky na shledanou!

Článek o rekordu Terezy Machové

Tereza Machová a Vláďa Rožánek, foto archív týmu

Dvoulitrové formule FIA CEZ D2 s Drexler Formula Cupem

Začneme formulemi FIA CEZ D2, které startovaly společně s Drexler Cupem. Ve dvoulitrových formulích kralovala nezvykle žena, a to Japonka Juju Noda s vozem Dallara 320 Spiess F3, když porazila v prvním závodu vítěze FIA CEZ D2 Maďara Benjamina Bertu s Dallarou 316 Mercedes a se stejným vozem Švýcara Sandro Zellera. Celkově pátý a vítěz F3 klasifikace byl Václav Šafář s monopostem Dallara 309 VW. Druhý český zástupce Václav Laušmann s Dallarou 317 Toyota cíl neviděl. Stejné pořadí vládlo i ve druhé jízdě. Mezi formulemi Renault si vítězství rozdělili Dr. Norbert Groer a Walter Steding.

Francot (ND) Tatuus T421 – FIA F4 CEZ Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Jurové ve FIA F4 CEZ s novými Tatuusy T421

Mladíci s novými formulemi dle specifikace FIA vyrazili v Brně opět o body do seriálu FIA F4 CEZ. Jde o nový seriál pro monoposty Tatuus T421, certifikovaný FIA. O vítězství se v Brně po pěkném souboji podělili Reno Francot z Nizozemí a Švýcar Ethan Ischer z Jenzer Motorsportu. Dvě třetí místa veze Michael Sauter. Nejlepší z našich dojel po zlepšujícím se výkonu Max Karhan na šestém místě, před dalším Čechem Romanem Roubíčkem. Ve druhé jízdě jim to ale natřel Miroslav Mikeš ze Sape Motorsport, když dojel na šestém místě.

Povedený TCR Eastern Europe Series

Maďar Attila Bucsi – TCR Eastern Europe Brno 2023 © Pavel Pustějovský

TCR Eastern Series aneb vydařené závody vyrovnaných vozů TCR. Ano bojovalo se o každý metr trati, čoudilo se od pneumatik. Všechny ovšem překvapil šestnáctiletý Maďar Attila Bucsi, když první jízdu vyhrál se svým Hyundai i30N TCR. Druhé místo obsadil již jistý letošní šampion této série Slovák Maťo Homola a bronzový podest patřil Bartoszovi Groszkovi z Aditis Racing na Audi RS3 LMS 2021. Nejlepší z Čechů Adam Kout po soubojích nakonec skončil čtvrtý se svou elantrou. Druhý závod měl za vítěze pro změnu Němce Rene Kirchera na Hondě Civic FK7 TCR, když porazil druhého Adama Kouta s elantrou týmu Janík Motorsport a Chorvata Žarka Knega a součet elanter uzavřel čtvrtý Carlo Czepiel. Petr Fulín jr dojel devátý, hned za Maťo Homolou.

Socialistické vozy HAIGO

Herkommer (D) Škoda 130 RS – HAIGO – Masaryk Racing Days 2023 © Pavel Pustějovský

HAIGO aneb pohár pro historickou techniku cestovních a formulových vozů socialistické éry. Přiznejme, že do Brna přivezly pěknou podívanou, dokonce tři monoposty přímo z Estonska, k vidění byl i Škoda 1000MB nebo Favorit. Pohár historiků u nás trochu chybí. Celkem bylo k vidění 16 formulí a 20 cestovních aut.

Ferrari při exhibici F1 Show Masaryk Racing Days 2023 © Pavel Pustějovský

F1 Show i jízda

F1 Show zaujala exponáty postarších modelů Tatuus World Series, formulí GP2, ale i exponátů formulí F1. V depu byly vystaveny modely Ferrari, Toro Rosso, Wolf 1979, či Lotus T127, některé svůj zvuk ukázaly i na dráze. Ale závody to nebyly a závod BOSS GP, na který byli brněnští diváci zvyklí trochu chyběl.

TCC Renault Clio Cup s vítězným Kadlečíkem

Zajímavé souboje na trati předvedli též jezdci TCC Clio Cupu, který dává prostor pro závodění stejným vozům Renault Clio čtvrté a páté generace. Hostem byl i zde Mazda MX5 Cup, ve kterém dvakrát zvítězil Rudolf Beňo z Aries Racing. Celkově závodu dvakrát vládl Martin Kadlečík se čtyřkovým cliem a o stříbrný a bronzový podest se podělili Maďar Szabolcs Lantos a Nik Štefančič. Další Češi Richard Meixner a Jiří Zbožínek zaznamenali nejlepší celkové páté, resp. šesté místo.

Sports Car Challenge vyhrál Barth a Hotz

Diego Romanini (I) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge Brno 2023 © Jan Škoda

Sports Car Challenge aneb rychlé prototypy obohatily svou účastí závod D4 a D5, tentokrát již se společným startem. Nepřijel bohužel Marco Fink, ani Max Geier a Kormann a Holzner pro změnu zase nemohli startovat pro technické potíže. Ovšem Sven Barth se svou Ginettou LMP3 Chevrolet se to snažil divákům vynahradit a první jízdu vyhrál jak SCC, tak i celkově závod Eset Cup Series D4+D5. Stříbro celkově v SCC získal Benjamin Hotz ze Švýcarska s vozem Ligier Turbo a vyhrál v SCC divizi II slabších objemů. Na třetím místě dojel Ital Diego Romanini s pronajatým PRC Cosworth. Cíl viděli ještě Andreas Kufner s PRC BMW a Wolfgang Terschl na Prosport BMW.

Sven Barth (D) Ginetta LMP3 Chevrolet – Sports Car Challenge Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Druhou jízdu si užíval v čele Sven Barth s Ginettou dlouho, než přišla technická závada a vůz odstavil. Z vítězství se tak radoval Švýcar Benjamin Hotz s Ligierem Turbo, před Andreasem Kufnerem s PRC BMW a Wolfgangem Terschlem na Prosport BMW. Romanini cíl bohužel neviděl. Vítězem D5 byl v obou kláních Miro Konopka s Ligierem LMP3.

Eset Cup Series D4 a D5 ve sprintu i Endurance

Filip Salaquarda – Audi R8 LMS GT3 – Eset Cup Series Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Eset Cup Series a divize D4, aneb závody GT vozů ve specifikacích GT3, GT4, GTC a GTX. V některých bylo pořadí před Brnem už jasné, ale někde se ještě tvrdě o body bojovalo. Vítězství z prvního závodu si odváží z Brna Filip Salaquarda s Audi R8 LMS GT3, před Mercedesem AMG GT3 Libora Miloty a Jáchymem Galášem na Lamborghini Super Tropheo, vítězem třídy GTC. V GTX dominoval Pavel Sovička s KTM GTX a GT4 Antal Zsigo s BMW M4 GT4.

Miro Konopka (SK) Vítěz D5 Eset Cup Series v Brně 2023 © Pavel Pustějovský

Ve druhém nedělním klání si vítězství odvezl Filip Salaquarda s Audi R8 GT3, před vítězem GTX Maxem Hessem z Německa na BMW M6 GT3 a Liborem Milotou s Mercedesem AMG GT3.

Jáchym Galáš pak zopakoval vítězství s Lamborghini Super Tropheo ve třídě GTC. V GTX zaujal druhým místem Antonín Herbeck s Pagani Zonda V12. Vítězství v GT4 získal opět Antal Zsigo z Trevor Racing.

Endurance začala nehodou, trojí vítězství Salaquardy

Kurt Wagner (D) Lamborghini Super Tropheo – Eset Cup Series Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Vytrvalostní klání D4 a D5 sledovali diváci na tribunách i na stadionu v sobotu večer. Závod Endurance však poznamenala havárie v poslední zatáčce před cílem, kde se střetlo Lamborghini Super Tropheo Němce Kurta Wagnera a KTM GTX Petra Lisy. Jezdci byli v pořádku, jen oba vozy skončily na odtahovce a po červené vlajce a restartu již nemohly pokračovat. Zvítězil v něm Miro Konopka s Ligierem LMP3 a zároveň vyhrál FIA CEZ D5. Druhá v D5 dojela polská posádka Zentner/Marcinkiewicz na Radicalu SR3 SRX. Třídu D4 i GT3 vyhrál s Audi R8 LMS GT3 Filip Salaquarda a uzavřel tak výčet vítězství v Brně na tři. Celkově třetí skončil druhý muž klasifikace GT3 Libor Milota s Mercedesem GT3. Václav Janík vyhrál v GTX s KTM GTX, před Antonínem Herbeckem s Pagani Zonda V12 a třídu GTC vyhrál Rakušan Franz Lahmer s Porsche 992 GT3 Cup. GT4 dominoval Antal Zsigo s BMW M4 GT4.

Výčet všech výsledků jednotlivých tříd a skupin naleznete na stránkách automotodromu Brno, nebo na stránkách promotérů Eset Cup Series, či TCR Eastern Europe Series. Některým závodům letos na Masaryk Racing Days už odzvonilo, některé ještě budou pokračovat a my věříme, že motoristickým závodům a našim reportážím zůstanete věrní.

Historie Sports Car Challenge 

Historie Interserie

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

#1 Ingo Gerstl (AUT), Toro Rosso F1- STR1-04 (2006)

Brněnský automotodrom nedlouho změnil majitele a přivítá letos poprvé český okruhový šampionát a Eset Cup Series, která se letos poprvé v ČR objevila v Mostě, kam se po letech vrátila. Dříve se český okruhový sport odehrával především na domácích tratích, nyní se jeho 2/3 odehrávají na zahraničních okruzích.

Do Brna zavítá velmi zajímavá F1 Show, tedy krátké vystoupení skutečných monopostů F1, tedy konkrétně dva monoposty Torro Rosso STR1 a STR3, Lotus T127 a dva Benettony B197 a B198. Závod Boss GP se zde letos ovšem nepojede.

Petr Fulín jr. TCR Eastern Europe Most 2023 © Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days přivítá TCR Eastern Europe, která už svého letošního vítěze poznala v Maťo Homolovi, ale zajímavé a vyrovnané souboje vozů TCR budou k vidění i zde. Při pohledu na startovní listiny zjistíme, že do Brna přijede například Petr Čížek a Vít Smejkal z Expres Auto Racing, Petr Fulín jr., Maťo Homola a Adam Kout, Radim Adámek a ze zahraniční konkurence například Poláci Groszek, Czepiel a Kolakowski, Němci Wittke a Kircher, nebo nováček Maďar Attila Bucsi, či Ital Ghermandi.

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Další podnik absolvuje v Brně série TCC Clio Cup, kde pojedou dvě evoluce závodních vozů Renault Clio, tedy IV a V generace tohoto závodního náčiní, které má v evropských závodech své místo. Do závodu v Brně se přihlásili také jezdci Mazda MX5 Cupu, tedy Slováci Kazarkovi, Beňo a Kameništiak. Do renaultů usednou například Martin Kadlečík, Jiří Zbožínek, Richard Meixner, Slovák Adam Konopka, Chorvat Tomljanovič, Maďar Lantoš nebo další Slovák Ondřej Fekete.

Max Karhan – Lukamotorsport – FIA F4 CEZ Most 2023 © Vláďa Rožánek

F4 CEZ, tedy nové formule Tatuus T421 a certifikovaný seriál závodů FIA. Ano, mladí jezdci mají šanci se ukázat s novou technikou a dobrým závodním náčiním. Menší formule tu roky chyběly, a tak doufáme, že mladé jezdce od nás i ze zahraničí tento první ročník zaujme. Velkým favoritem jsou na Masaryk Racing Days jezdci švýcarské stáje Jenzer Motorsport, který má v závodech formulí své místo a o body do seriálu zde pojedou Dán Jakobsen, Švýcar Ischer, Nizozemec Francot a mladá česká naděj ze závodů motokár Max Karhan z Lukamotorsport. Tento mladík startoval poprvé v Mostě a zde pojede svůj druhý závodní víkend. Na start se zde postaví poprvé Roman Roubíček z JMT Racing a za stáj Sape Motorsport pojede opět Miroslav Mikeš. O body se s nimi přijdou poprat Maďar Oliver Michl, nebo Švýcar Michael Sauter.

Rundstreckentrophy, 19.-21.5.2023, Redbullring – Foto: Michael Rehak / Agentur Autosport.at

V Brně pojedou také velké formule FIA CEZ D2 a Drexler Formula Cup. Pro body do těchto seriálů si do Brna přijedou například Václav Šafář s Dallarou 309 týmu Franz Wöss Racing, Václav Laušmann ze Sape Motorsport na Dallara 317. Ze zahraniční konkurence se představí Maďar Benjamin Berta s Dallarou 316, Němec Petropoulo na další Dallara 316, nebo Formel Renault Švýcar Stefan Glaser z týmu Jo Zeller Racing, kterého jsme nedlouho viděli v Maxx Formula v Mostě. Tým Hoffmann Racing přiveze Dallara 312 s Walterem Stedingem z Rakouska, kterého známe z Boss GP.

GT Vozy ve sprintu a Endurance představí Eset Cup Series v Brně také. Tedy divizi D4 a D5. Sprint divize D5 obohatí Ligier LMP3 Miro Konopky z ARC Bratislava a startovat zde budou prototypy dvou divizí Sports Car Challenge. Přijedou s nimi loňský vítěz Marco Fink s PRC BMW, Rakušan Alexander Geier s dalším PRC BMW, velkou Ginettu Chevrolet LMP3 přiveze Sven Barth z Německa a o body se poperou i Němec Peter Kormann s PRC Audi Turbo, Wolgang Teschl s Prosport BMW nebo Emanuell Pedrazza s PRC Ford Cosworth.

Andreas Kufner (D) PRC WPR60 BMW ex Seibold – testy SCC Most 2021 by VDR

Petr Kačírek – Audi R8 LMS Ultra – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

D4 sprintu pojede celá špička seriálu a Libor Milota avizoval jeden s poledních startů s Mercedesem GT3. Body se budou rozdávat v GT3, GT4, GTC nebo GTX. Druhý vůz Mercedes GT3 bude pilotovat Polák Piotr Wira, kterého jsme v Mostě neviděli. O další vítězství usiluje Filip Salaquarda s Audi R8 LMS GT3, v GT3 BMW M4 pojede Slovák Štefan Rosina nebo Petr Kačírek s Audi R8 LMS Ultra. Do vozu GTC Jáchym Galáš, Matěj Pavlíček a Libor Dvořáček s vozy Lamborghini Super Tropheo, s dalším Lamborghini Super Tropheo pojede v GT2 Motorsport Dennis Waszek a další zajímavé vozy přiveze Kogelbauer Motorsport, tedy čtyři cupové Porsche 991, 992 nebo 997. V GTX pak vyrazí Antonín Herbeck s Pagani Zonda, Václav Janík a Pavel Sovička na KTM X-Bow GTX, nebo Bulhar Ivan Vlachkov s konstrukcí SIN CAR R1 GT4.

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

Endurance vozů GT pojede kromě již představených jezdců ve sprintech Dan Skalický z Duck Racing na Audi LMS Ultra GT3, Petr Brečka s Karlem Neffem na Porsche 991 GT3 Cup, Antal Zsigo s BMW M4 GT4, Manuell Süssenguth s Porsche 991 GT3, Maďar Jánoš Sánta s Aston Martin Vintage, Viktor Mráz a Miloš Pokorný na Hyundai i30N TCR nebo Poláci Zenter a Marcinkiewicz s Radicalem SR3 SRX.

#42 THALMANN Frank, DE, Leipzig, Estonia-25, 1600 (foto: Milan Spurný)

V Brně se však představí i seriál historických automobilů a monopostů s názvem HAIGO, který české autodromy z dob nedávných dobře znají. Představí se zde plejáda socialistických vozidel značek Lada, Zastava, Škoda Favorit, nebo ve formulích staré dobré MT77, Melkus 90 nebo Estonie.

Příznivci motorsportu se mají při Masaryk Racing Days skutečně na co těšit.

Souhrn víkendu v Mostě

Poslední závod Eset Cup Series na Slovakia Ringu

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

Ve sprintu vítězí Zdenko Mikuláško

Zdeno Mikuláško potvrdil roli favorita a na domácí trati Slovakia Ring ovládl klasifikaci ESET GT. S Lamborghini Huracan GT3 si neohroženě dojel pro vítězství, zatímco druhý Filip Salaquarda je krůček od titulu v ESET GT3.

Mikuláško převzal po startu vedení před Danem Skočdopole s prototypem LMP3. Ještě v první zatáčce to na černý prototyp zkusil Filip Salauqarda, ale nakonec se stáhl a zůstal na celkovém třetím místě. Skočdopole pak o několik kol později předjel Mikuláška a usadil se na prvním místě závodu.

V rámci klasifikace GT3 vedl Mikuláško s Lamborghini, s odstupem za ním jezdil Salaquarda s Audi, těsně sledován Štefanem Rosinou s BMW. Na ně se brzy dotáhl Miro Konopka, který se po startu propadl o několik pozic, ale se svým prototypem LMP3 měl výkonnostní převahu. Nejprve překonal Rosinu a poté Salaquardu.

Prototyp Radical s polskými jezdci v D5 Eset Cup Series © G. Kozera

Na celkovém šestém místě a zároveň prvním v GTC jezdil Matěj Pavlíček s Lamborghini. Pavlíček, jenž s týmovým kolegou Jáchymem Galášem bojuje o titul v GTC, za sebou držel vozy GT3 Nicolase Leutwilera a Libora Miloty. Hned za nimi jezdili Pavlíčkovi největší soupeři Galáš a Dennis Waszek.

V pátém kole se před Pavlíčka dostal Leitwiler i Milota, tím pádem měli Galáš i Waszek volnou cestu k Pavlíčkovi a odstartoval jejich souboj o prvenství, a ještě cennější body. Galáš dokonce zkusil i předjížděcí manévr ala Mika Häkkinen Spa 2000, ale Pavlíček nadále zůstával na čele. Když se Galáš pokusil překonal Pavlíčka v poslední zatáčce předposledního kola, malém neudržel své Lamborghini na trati a ztratil několik desetin sekundy.

Suverénním vítězem závodu ESET GT se tedy stal Zdeno Mikuláško před Filipem Salaquardou, jenž druhým místem v cíli stvrdil svou dominantní sezonu a s přihlédnutím na započítávání jednoho nejlepšího výsledku v obou sprintech, je krůček od titulu. Stačí mu pouze, aby Libor Milota nevyhrál nedělní sprint. Třetí dojel Štefan Rosina, za ním Milota, Leutwiler, Piotr Wira a Stanislaw Jedlinski.

Pavlíček nakonec udržel první místo před Galášem o 0,283 sekundy. Třetí dojel Waszek, za nimi Jakub Klobása, Max Lahmer, Libor Dvořáček a Richard Woschitz.

V kategorii GTX vyhrál Tomáš Miniberger s KTM GTX, v klasifikaci D4-TC zvítězil domácí Maťo Homola s Hyundai Elantra. V GT4 si další vítězný pohár odnáší Antal Zsigo, druhý dojel Matej Kosič s Mercedesem. Absolutní pořadí závodu samozřejmě ovládly prototypy LMP3 s absolutně nejrychlejším Danem Skočdopole a domácím Miro Konopkou.

Kriystian Korzeniowski zvítězil způsobem start-cíl

Dan Skočdopole s novým prototypem LMP3 Ligier © G. Kozera

Polský závodník Kriystian Korzeniowski s Ferrari 488 GT3 se stal vítězem druhého sprintu na Slovakia Ringu. Jezdec týmu Olimp Racing vedl nikým neohrožován od startu do cíle a připral si první výhru sezony. V celkové klasifikaci vyhrál Miro Konopka s prototypem LMP3.

Z první řady startovaly prototypy LMP3 v čele s domácím Konopkou a Skočdopole. Za nimi se seřadily vozy kategorie GT3, přičemž nejlepší kvalifikační čas zajel Korzeniowski, za ním skončil sobotní vítěz sprintu Zdeno Mikuláško. Ze třetí řady pak startovali Jesse Krohn s BMW a Libor Milota s Mercedesem.

Nejlépe odstartoval právě Korzeniowski s Mikuláškem. Ještě lepší start, ale předvedl Matěj Pavlíček s Lamborghini Super Tropheo, který se dostal na celkové třetí místo v rámci vozů GT. Záhy se sice propadl o několik pozic, důležité pro něj ale bylo, že zůstával před svým týmovým kolegou Jáchymem Galášem.

V absolutním pořadí závodů se na čele nacházeli Dan Skočdopole a Miro Konopka s prototypy LMP3. Na prvním místě v rámci GT3 se držel Korzeniowski před Mikuláškem, na něhož usilovně tlačil Krohn.

Na čtvrtém a pátém místě kroužili Milota a Leutwiler a za nimi se odehrávala bitva o prvenství v kategorii GTC.

Ferrari 488 GT3 s Poláky kralovalo sprintu Eset Cup Series © G. Kozera

Na Pavlíčka se dotáhl Waszek s Galášem a trojice pilotů jezdila v těsném sledu. Ve čtvrtém kole se Galáš dostal před Waszka a dával o sobě vědět svému kolegovi Pavlíčkovi. Galáš byl z trojice jasně nejrychlejší a v pátém kole se v pomalé pravé zatáčce dostal před Pavlíčka a ujal se vedení v GTC.

Waszek byl také rychlejší než Pavlíček, ale nedařilo se mu najít cestu k předjetí. Když se minutu a půl před koncem závodu ocitl Piotr Wira v protisměru jízdy, na trať musel safety car. To znamenalo špatnou zprávu pro stále bojující závodníky. Waszek se musel smířit s třetí pozicí v GTC a stejné místo obsadil v kategorii GT3 i Krohn, jenž také nenašel recept na předjetí Mikuláška.

Největší smůlu se safety carem měl však Dan Skočdopole. Za špatnou proceduru startu, kdy předjel Konopku ještě před zhasnutím červených světě, obdržel patnáctisekundovou penalizaci. Skočdopole však zajížděl dostatečně rychlé časy, aby si vytvořil pohodlný náskok před Konopkou a nemusel se strachovat o svou první pozici. Veškeré jeho snažení pak zmařil safety car, který vymazal rozdíly mezi jezdci a absolutním vítězem se stal domácí Miro Konopka.

Porsche 911 GT3 na Slovakia Ringu v Eset Cup Series © G. Kozera

Nutno podotknout, že ačkoliv Filip Salaquarda do závodu kvůli technickým problémům nenastoupil, stal se předčasně korunovaným šampionem ESET GT kategorie GT3. Libor Milota totiž musel bezpodmínečně druhý sprint vyhrát, aby udržel matematickou šanci na titul. Čtvrtým místem v cíli GT3 však o tuto naději přišel.

Jesse Krohn vítězí v Endurance navzdory penalizaci

Jesse Krohn z týmu Racing Trevor zvítězil v hodinové vytrvalosti na Slovakia Ringu. Nikým neohrožovaný finský závodník si vytvořil takový náskok, že pozdější dvacetisekundová penalizace s jeho výhrou neotřásla.

Z pole-position startující Dan Skočdopole si s prototypem LMP3 udržel vedení, zatímco na Filipa Salaquardu se v první zatáčce pokusil zaútočit Jesse Krohn s BMW. Oba velmi rychlí závodníci absolvovali první kolo ve velmi těsném sledu a schylovalo se k jejich souboji, bohužel lídr průběžného pořadí Salaquarda v druhém kole v prostoru startu a cíle náhle zpomalil, potýkající se s fatálními technickými potížemi svého doposud bezproblémového Audi.

První místo v kategorii GT3 tak převzal Jesse Krohn a na druhém místě se držel Nicolas Leutwiler s Porsche 911, na kterého tvrdě dorážel Libor Milota, druhý muž průběžného pořadí v GT3. Milota si se švýcarským závodníkem brzy poradil a usadil se na druhé pozici. Čtvrtý jezdil v rámci GT3 Piotr Wira, pátý Stanislaw Jedlinski a šestý Dan Skalický.

Vozy TCR v Eset Cup Series na Slovakia Ringu 2023 © G. Kozera

S technickými problémy mimo jiné odstoupil i Petr Lisa s KTM GTX a zdálo se, že podvečerní vysoké teploty vzduchu i asfaltu dělají závodní technice potíže.

V kategorii GTC vedl Petr Brečka s Porsche před Lamborghini Jakuba Klobásy. Za nimi s odstupem kroužil Kurt Wagner, který ovšem před polovinou závodu vyjel mimo trať a uvízl v kačírku.

Ačkoliv si Dan Skočdopole vytvořil v první polovině závodů velký náskok, Miro Konopka se po pitstopu, během něhož i tankoval, dotáhl na českého lídra a začal souboj o absolutní první místo. Konopka nasadil na předjetí v zadní části okruhu v ostré pravé zatáčce, kde došlo mezi oběma jezdci ke kontaktu a Skočdopole dostal hodiny, zatímco Konopka pokračoval na prvním místě a později obdržel za incident desetisekundovou penalizaci. Tím problémy Dana Skočdopole naneštěstí nekončily. Mimo trať se dostal ještě jednou a v samotném závěru dostal defekt pneumatiky. Odhodlán dojet k mechanikům na výměnu si roztrhl plášť pneumatiky a velmi poškodil přední část karosérie. Nakonec ale dorazil na pitlane a mohl pokračovat na druhém místě před Adamem Zenterem.

Zajímavě se v závěru závodu začala vyvíjet situace na čele kategorie GT3. Krohn vyjel solidní náskok, ale po zastávkách v boxech se ukázalo, že při výjezdu z pitlane přejel bílou čáru a obdržel penalizaci dvaceti sekund, které mu měly být přičteny k celkovému výsledku.

Krohn držel 25sekundový náskok před Daanem Arrowem v Mercedesu AMG. V relativně silném provozu více než třiceti vozů bylo pro Arrowa těžké urvat z rozdílu potřebných pět sekund. Krohn si nakonec mohl oddychnout ještě před šachovnicovým praporkem, když Arrow vyjel mimo trať a Libor Milota se posunul na druhé místo. Arrow s Piotrem Wirem byli klasifikováni na třetím místě, za nimi dojel Nicolas Leutwiler, dále posádka Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski a šestý Dan Skalický.

Mladá jezdkyně Czepiel v e Velké veně Slovenska 2023 © G. Kozera

V kategorii GTC zvítězil Jakub Klobása před Maxem Lahmerem, posádkou Petr Brečka-Karel Neff, Richardem Woschitzem a Mariuszem Nierychlewským. V GT4 byl nejlepší Antal Zsigo s BMW a v cestovních vozech nad 3500ccm zvítězil Artur Rowinski.

Martin Kadlečík a Tomáš Pekař znovu vítězí

Dvojice český závodníků Martin Kadlečík a Tomáš Pekař pokračují ve svém vítězném tažení i na Slovakia Ringu. Kadlečík zatím nenašel přemožitele v rámci klasifikace Clio IV, Pekař byl opět nejlepší v Clio V.

Martin Kadlečík si po startu z pole-position udržel vedení v závodě. Naopak Adam Konopka se ze svého místa odlepil velmi pomalu a propadl se o několik pozic nazpět. Kritický moment první zatáčky se obešel bez incidentů, nicméně ještě v prvním kole došlo ke kontaktu mezi Henrikem Seibelem a Mihou Primožičem.

Kadlečík vedl závod před Tomášem Pekařem a Michaelem Hulmem, jenž využil výkonnějšího motoru svého Clio IV a na dlouhé rovince před boxy předjel Pekaře s Cliem V. Hulm na nic nečekal a od následujícího kola začal útočit na prvního Kadlečíka. Jejich souboj v bezprostřední blízkosti sledoval Pekař a za ním jedoucí Adam Konopka. Slovenský závodník však obdržel pětisekundovou penalizaci k výslednému času za špatné postavení na startovním roštu. Konopka však pokračoval ve svém tempu a brzy předjel i Pekaře. Na prvních třech místech absolutní klasifikace se tak držely Clia čtvrté generace v pořadí Kadlečík, Hulm a Konopka.

Na celkovém čtvrtém a zároveň prvním v Clio V byl Tomáš Pekař před Nikem Štefančičem, Szabolcsem Lantosem, Ivanem Mandićem a první pětku uzavíral David Malinkovski. Za nimi pokračoval boj mezi Henrikem Seibelem a dnes narozeniny slavícím Mihou Primožičem.

V závěru závodu odstoupil po havárii do svodidel Petar Milodarović, který odstavil své clio s velmi poškozenou zadní částí. Na čele se ovšem už nic neměnilo. Kadlečík vyhrál, tentokrát s náskokem pouhých dvou sekund před Hulmem a Konopkou, na jehož třetí místo neměla pětisekundová penalizace vliv. Mezi Clii V vyhrál Pekař před Lantosem, Štefančičem, Mandićem a Malinkovským.

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Kadlečík a Pekař stvrdili svými dalšími výhrami tituly v Clio Cupu

Druhý víkendový závod Clio Cupu na Slovakia Ringu nabídl stejné vítěze jako ten první. Martin Kadlečík vyhrál klasifikaci Clio IV, Tomáš Pekař dominoval klasifikaci Clio V. Podstatné pro oba České závodníky však bylo, že svými výhrami stvrdili zisk titulů šampiona.

Jezdci se na startovním roštu seřadili podle výsledků sobotního závodu, což znamená, že z první řady startovali Martin Kadlečík a Michael Hulm. Za nimi vyráželi na zhasnutí červených světel domácí Adam Konopka a Tomáš Pekař.

Výborně odstartoval Michael Hulm, který projel první a druhou zatáčku po boku Martina Kadlečíka. Byl to ale lídr průběžného pořadí, kdo udržel vedení a vydal se vstříc další výhře v sezoně. Pekařovi se podařilo předjet Adama Konopku a usadit se na třetím a zároveň prvním místě v rámci klasifikace Clio V.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 D5 Eset Cup Series Slovakia Ring © G. Kozera

Adam Konopka je však na domácím Slovakia Ringu velmi rychlý a na dlouhé rovince využil slipstream za Pekařem, čímž se dostal nejen před českého závodníka, ale i před druhého Hulma. Od svých pronásledovatelů se ovšem nedokázal odpoutat a Hulm žluté Clio IV těsně sledoval.

Nik Štefančič mezitím obdržel pětisekundovou penalizaci za předčasný start. Penalizace se mu měla připočíst k výslednému času, klíčové tak pro něj bylo, aby si vyjel co největší náskok před soupeři. Štefančič proto jezdil těsně za Pekaře a čekal na příležitost k předjetí. Ta sice nepřišla, důležité však bylo, že se mu podařilo vybudovat více než pětisekundový náskok před Szabolcsem Lantosem a své druhé místo za Pekařem si udržel. Za touto trojicí dojeli na Miha Primožič, Ivan Mandić, Henrik Seibel, Ondrej Fekete, David Malinkovski, Dejan Robida a Radoslav Obrtal.

Klasifikaci Clio IV vyhrál Kadlečík před Konopkou a Hulmem. Kadlečík s Pekařem tak mohou ještě před finálovým podnikem slavit titul šampiona. Jejich dominantní sezony podtrhuje fakt, že Pekař vyhrál osm závodů z deseti a Kadlečík proměnil v prvenství všech svých deset startů.

Výsledky Eset Cup Series 2023

Report z Mostu-návrat po letech

Článek k 40 autodromu v Mostě

TZ Eset Cup Series

Fanoušci motorsportu se mohou těšit na nejprestižnější česko-slovenské závody: ESET Cup Series, které doplní prestižní mezinárodní šampionát cestovních vozů TCR Eastern Europe, nově se rodící formulová série monopostů F4 pod hlavičkou FIA a MAXX Formula, kde závodí například monoposty F1 nebo GP2.

V rámci ESET Cup Series budou o body do svých šampionátů bojovat závodníci v Twingo Cupu, Clio Cupu a ve sprintových a vytrvalostních závodech vozů GT.

Značkové poháry Twingo Cup a Clio Cup

Twingo Cup je šampionátem aut, která nevynikají svou krásou ani rychlostí. Vše ale vyvažuje vysoká sportovní hodnota. Všechny vozy musí být podle technického předpisu na chloupek stejné, takže odpadají výhody typu lepší nastavení tlumičů, výkonnější motor a další. Když k tomu přidáme početné pole, které nabízí v každém podniku více než dvacet aut, dostáváme perfektní motoristickou podívanou.

O krok výš v hierarchii ESET Cupu se nachází Clio C

Clio Cup Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

up. Ten už nabízí rychlejší a mrštnější auta než Twingo cup. Sportovní hodnota ale zůstává podobně vysoká, protože se pořád jedná o cupové závodění s omezenými možnostmi, jak si různými technickými finesami zajistit výhodu oproti konkurenci. V poli Clio Cupu navíc září domácí hvězda a několikanásobný vítěz tohoto šampionátu Tomáš Pekař. I v tomto případě tedy motoristický fanoušek dostane velkou porci zážitků.

GT Vozy ve sprintech i Endurance

Královskou třídou ESET Cupu jsou vozy specifikace GT. Startovní rošt gétéčkových závodů je přehlídkou, nad kterou srdce motoristických fanoušků plesají radostí. Najdeme na něm značky Lamborghini, Porsche, KTM, Mercedes, BMW, Audi, Pagani a Ferrari. Pokud se jedná o jezdecké složení, v závodech GT startují závodníci se zkušenostmi z 24h Le Mans, Blancpain GT Series, Lamborghini Supertrofeo a dalších.

Filip Salaquarda – ISR – Eset Cup Series Hungaroring 2023 by G. Kozera

Zlatým hřebem každého závodního víkendu je potom hodinový vytrvalostní závod GT vozů s povinnou zastávkou v boxech, kde si závodníci i diváci sáhnou na atmosféru velkých vytrvalostních závodů.

Domácí závodníci chtějí zabojovat v TCR o co nejlepší umístění

Maťo Homola – TCR Eastern Europe by G. Kozera

TCR Eastern Europe je stálicí evropské okruhové mapy a ve střední a východní Evropě zastupuje nejrozšířenější závodní kategorii posledních let – kategorii cestovních vozů specifikace TCR. Letos najdeme v poli tohoto šampionátu spoustu zajímavých jmen. Například slovenského závodníka Maťa Homolu, který závodil v mistrovství světa, v Evropském poháru cestovních vozů anebo v TCR Europe. Českou republiku reprezentují Radim Adámek, domácí Petr Čížek a Vít Smejkal, Petr Fulín junior nebo nejvýše postavený Čech v šampionátu Adam Kout. Ten sice nějakou dobu nezávodil, ale má na svém kontě mimo jiné titul ze švýcarské Formule Renault nebo dva evropské tituly ze Superkartů. Šampionát TCR Eastern Europe mám před sebou poslední dva podniky a za určité konstelace se už v Mostě může rozhodnout o titulu.

F4 CEZ s nováčky Karhanem a Riegerem

FIA CEZ F4 Slovakia Ring 2023 by Grzegorz Kozera

Naopak úplně novou závodní sérií je F4 CEZ Championship certified by FIA a další přírůstek v promotérském portfoliu českého závodního týmu Křenek Motorsport. Jedná se o platformu, která má sloužit mladým závodníkům jako můstek mezi světy motokár a velkých formulí. V šampionátu pravidelně závodí jezdci ze šesti zemí Evropy a v Mostě se čeští fanoušci mohou těšit například na Miroslava Mikeše nebo Maxe Karhana.

Formule Maxx se Sauberem C29 F1

Thomas Zeltner (CH) Dallara GP2 – Landsail Maxx Formula Hockenheimring, foto pořadatele

Šampionát MAXX Formula nabídne pohled na Formule 1 od roku 1992, F2, IndyCar, a další formulové vozy s vysokoobjemovými motory. Budou zde i Sauber C29 F1 nebo Toro Rosso STR8.

Závodní program bude velmi pestrý, a to v sobotu i v neděli od rána do večera.

Report posledního závodu Maxx Formula

Souhrn Eset Cup Series z Red Bull Ringu

Jízdní řády pro MHD v Mostě

TZ AMD Most

Petr Trnka českým rekordmanem, Tereza Machová mezi ženami

#16 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, E2-SC-300, NORMA M20FC, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Petr Trnka při závodu ve Šternberku dokázal překonat český traťový rekord a ten má nyní hodnotu 2:44,37. Mezi ženskými kolegyněmi ho napodobila i Tereza Machová s prototypem Norma M20 FC, která zajela nejlepší čas mezi závodnicemi na Ecce Homo v jeho historii. K tomu přidejme několik osobních vylepšených časů a diváci se měli i letos opravdu na co koukat. Žel, někteří cíl neviděli, anebo dojeli bez dveří, jako třeba Ivo Krampota s BMW M3.

#28 Tereza Machová (CZE), Norma M20 F, E2-SC-2000, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Absolutním vítězem MČR v závodech do vrchu se stal Petr Trnka s vozem Norma M20 FC a s přehledem vyhrál kategorii 2 a E2-SC-3000. Vítězem E2-SS-3000 se pak stal druhý v absolutním pořadí Miloš Beneš s prototypem Osella FA30. Třetí místo v celkovém hodnocení obsadil Václav Janík s prototypem Norma M20 FC.

Kategorii 1 v MČR vyhrál David Komárek

Vítěz kategorie 1 #45 Komárek David (CZE), KRTZ motorsport, McLaren F1 Evo 2019, Skupina 1, FIA MČR Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Celkové čtvrté místo si odváží ze Šternberka David Komárek s jeho McLaren F1 EVO 2019 a také hodnotné vítězství v kategorii 1, když ve skupině 1 porazil nejen vozy z FIA EHCC, ale také druhého ve skupině 1 Švýcara Ronnie Bratschiho s Mitsubishi EVO VII RS, jezdícího s českou licencí v týmu AMK Ecce Homo.

#41 BRATSCHI Ronnie, CZE, AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, Mitsubishi Lancer Evo VII RS, Skupina 1, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Šestým místem absolutně a vítězstvím ve skupině 2 potěšil diváky Marek Rybníček se svým KTM X-Bow GTX. Druhý v této skupině dojel Martin Jerman s Lamborghini Huracánem GT3.

#63 Rybníček Marek, ACCR LIQUI MOLY CZ, KTM GTX-Bow, Skupina 2, FIA MČR Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

#60 Jerman Martin (CZE), Lamborghini Huracan GT3, Skupian 2, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Ivo Krampota, kterému při jízdě uletěly dveře dojel třetí ve skupině 1 s BMW M3 E36. Skupinu 3 vyhrál Diethard Sternad z Rakouska s Hondou Civic a za ním druhý Michal Jindra s Porsche 997 GT3. Lubomír Loubal zvítězil se svým VW Golf IV ve skupině 4 a ve skupině 5 dominoval Lukáš Müller se Škodou Octavia Cup 2, když porazil Adama Králíka se Seatem Leon.

Kategorie 2 – Trnka, Beneš a Janík

Jak jsme zmiňovali výše, kategorii 2 s přehledem vyhrál držitel nového českého rekordu Petr Trnka, před Milošem Benešem a třetím Václavem Janíkem, tedy jezdci pilotující stroje s 3litrovými motory.

#3 Beneš Miloš (CZE), GMS CZECH RACING TEAM, Osella FA30, E2-SS-3000, FIA MČR Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Sedmé místo absolutně čekalo v cíli na Zdeňka Chudobu s 2litrovým prototypem Norma F20, který zvítězil ve skupině E2-SC-2000 a kategorii 2 byl čtvrtý. Osmé místo absolutně vyzávodil Karl Berger s prototypem Osella PA21 JrB a byl nejrychlejší „čtrnáctistovkou“. Nejrychlejším formulovým pilotem se stal Josef Hlavinka s Glorií C8F a vítězství v E2-SS-1400 mu právem patřilo. Do top 10 v absolutním pořadí se ještě vešel David Dědek s prototypem Norma M20 FC a za Chudobou skončil druhý v E2-SC-2000.

#19 Janík Václav (CZE), ORLEN Janík motorsport, Norma M20 FC, E2-SC-3000, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Dvoulitrové formule vyhrál Ondřej Chytil s Martini F2, ty třílitrové patřili Jiřímu Svobodovi s Lolou B03/51, který pak skončil druhý za Milošem Benešem v E2-SS-3000.

Ne všichni spatřili cíl…

Cíl závodu nakonec nevidělo více vozů, mezi nimi i Petr Vítek s Osellou, Martin Vondrák s Tatuusem a s dalším prototypem Tattus i Slovenka Anna Ambruz.

Mistrovství republiky v absolutním pořadí po Ecce Homo ve Šternberku vede Miloš Beneš, před Václavem Janíkem a Petrem Vítkem.

Historiky ve Štemberku vyhrál Jaroslav Prášek

Mezi historiky zvítězil absolutně Jaroslav Prášek s krásným Chevronem B42, před Jiřímu Hedou s Lolou 598 a bronz bral Miloš Zmeškal s Raltem 032.

Vítěz historických vozů #176 Prášek Jaroslav (CZE), GT2 motorsport, Chevron B42, HA-C5-E5, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Česká trofej pro Darka Čepičku

Česká trofej závodů automobilů do vrchu měla za vítěze Darka Čepičku s Mitsubishi Lancer EVO X, před Lukášem Kellerem na Mitsubishi Lander EVO IX a dalším Mitsubishi Lukáše Štelcla. Čtvrtým místem absolutně potěšil na Škodě Favorit 136L jedoucí Václav Dobeš. Nejlepší ženou české trofeje se stala Olivie Prouzová na Suzuki Swift GTi.

Tak a došli jsme na konec. Závod pořadatelé zvládli i tentokrát na jedničku, takže se můžeme nyní jen těšit na další Ecce Homo ve Šternberku v roce 2024.

Autor: Vláďa Rožánek, redakčně doplněno, foto: Jan Škoda

Známá trať v Náměšti nad Oslavou přilákala na start závodů do vrchu řádnou jezdeckou flotilu a plno zajímavých vozů. Spolupráce seriálů MČR a MHCC přináší plné rošty a divákům zajímavou podívanou, kterou letos „vyšperkoval“ Aleš Loprais se svou dakarskou Tatrou, kterou proháněl po trati v exhibičních jízdách.

Aleš Loprais s dakarským speciálem TATRA, trénink 2, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Milan Spurný)

Počasí v sobotu za moc nestálo, takže spíše než s časem, bojovali jezdci s nástrahami přívalů deště. Druhý den se počasí umoudřilo a začalo se závodit na plný plyn.

Sobota na Zámeckém vrchu s vodními gejzíry

V absolutním pořadí zvítězil po oba závodní dny Miloš Beneš s rychlou Osellou FA30 z GMS Czech Racing Teamu. V sobotu absolutně druhý dojel Jiří Špalek s Normou M20F z Konvet Racingu a zvítězil také celkově v seriálu Maverick. Třetí absolutní příčka čekala v cíli na Michala Novického s Ligierem JS49 Honda, když jeho prototyp pak obsadil druhé místo v absolutním pořadí Mavericku. Václav Janík s Normou M20 FC dokázal zajet absolutně čtvrté místo a druhé místo v MČR. David Komárek si pak v MČR vyjel třetí místo celkově s McLarenem F1 Evo 2019.

#2 ŠPALEK Jiří, Komvet racing, Norma M20F, E2/SC+2000, závodní jízda 1, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Tuul Spurná)

Na mokru to svědčilo i cestovním vozům, Milan Motálek skončil v celkovém pořadí republiky na 4. místě s jeho Mitsubishi Lancer Evo VI předjel i rychlejší prototypy a formule.

Výsledky MČR a MHCC 2023 absolutně – sobota

1. Miloš Beneš (MČR) Osella FA 30 – E2-SS-3000
2. Jiří Špalek (MHCC) Norma M20F – E2/SC+2000
3. Michal Novický (MHCC) Ligier JS 49 Honda – E2/SC-2000
4. Václav Janík (MČR) Norma M20 FC – ES-SS-3000
5. David Komárek (MČR) McLaren F1 Evo 2019 – Skupina 1
6. Milan Motálek (MČR) Mitsubishi Lancer Evo VI – E1H+2000
7. Zdeněk Chudoba (MČR) – Norma M20 F – E2/SC-2000
8. Petr Vítek (MČR) Osella PA 30 – E2-SC-3000
9. Marek Rybníček (MČR) KTM GTX – Skupina 2
10. Josef Dohnálek (MČR) Citroen C2 VTS – Skupina 4
11. Lukáš Keller (MČR) Mitsubishi Lancer IX – E1H+2000
12. David Dědek (MČR) Norma M20 FC – E2-SC-2000
13. Kristýna Fillová (MČR) Mitsubishi Lancer IX – Skupina 1
14. Petr Vávra (MHCC) Mitsubishi Lancer 8 – S1+2000/4WD
15. Petr Türk (MHCC) Mitsubishi Lancer IX – S1+2000/4WD
    

    #7 VÍTEK Petr, CLIMART RACING TEAM, Osella PA 30, E2-SC-3000, trénink 2, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Milan Spurný)

Neděle na Zámeckém vrchu svědčila rychlým vozům

Nedělní program už více svědčil rychlým autům, tedy formulím a prototypům, které o sobě v absolutním pořadí daly řádně vědět a do pořadí promluvily. Do první patnáctky absolutně se dostala i Tereza Machová, Karel Berger nebo Jiří Svoboda.

#2 JANÍK Václav, ORLEN I Janík Motorsport, Norma M 20 FC, E2-SC-3000, trénink 1, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Milan Spurný)

Výsledky MČR a MHCC 2023 absolutně – neděle

1. Miloš Beneš (MČR) Osella FA 30 – E2-SS-3000
2. Václav Janík (MČR) Norma M20 FC – ES-SS-3000
3. Jiří Špalek (MHCC) Norma M20F – E2/SC+2000
4. Petr Vítek (MČR) Osella PA 30 – E2-SC-3000
5. Zdeněk Chudoba (MČR) – Norma M20 F – E2/SC-2000
6. Marek Rybníček (MČR) KTM GTX – Skupina 2
7. Karel Berger (MČR) Osella PA21 JrB – E2-SC-1400
8. David Dědek (MČR) Norma M20 FC – E2-SC-2000
9. Michal Novický (MHCC) Ligier JS 49 Honda – E2/SC-2000
10. Tereza Machová (MČR) Norma F 20 – E2-SC-2000
11. Jiří Mičánek (MČR) Lamborghini Huracán GT3 – Skupina 2
12. Jiří Svoboda (MČR) Lola B03/51 – E2-SS-3000
13. František Grüner (MČR) BMW E30 – Skupina 1
14. Kristýna Fillová (MČR) Mitsubishi Lancer IX – Skupina 1
15. Martin Jerman (MČR) Lamborghini Huracán GT3 – Skupina 2
    

    #75 KOMÁREK David, KRTZ motorsport-KOMVET racing, Mcf1 Evo Komvet, Skupina 1, závodní jízda 1, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Tuul Spurná)

Výsledky MHCC absolutně – sobota

1. Jiří Špalek (MHCC) Norma M20F – E2/SC+2000
2. Michal Novický (MHCC) Ligier JS 49 Honda – E2/SC-2000
3. Petr Vávra (MHCC) Mitsubishi Lancer 8 – S1+2000/4WD
4. Petr Türk (MHCC) Mitsubishi Lancer IX – S1+2000/4WD
5. Radek Kolbábek – Ford LRT – E1+2000/4WD

Výsledky MHCC absolutně – neděle

1. Jiří Špalek (MHCC) Norma M20F – E2/SC+2000
2. Michal Novický (MHCC) Ligier JS 49 Honda – E2/SC-2000
3. Petr Türk (MHCC) Mitsubishi Lancer IX – S1+2000/4WD
4. Radek Kolbábek – Ford LRT – E1+2000/4WD
5. Petr Vávra (MHCC) Mitsubishi Lancer 8 – S1+2000/4WD
   

   #198 PRÁŠEK Jaroslav, gt2 motorsport s.r.o., Chevron B42 F2, HA-K5-E5, trénink 2, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Milan Spurný)

Výsledky MČR HA sobota i neděle

1. Jaroslav Prášek – Chevron B42 F2 – HA-K5-E5
2. Miloš Zmeškal – Ralt 032 – HA-K5-E9
3. Jiří Heda – Lola 598 – HA-K4-E9
4. Petr Tykal – MTX 1-03 – HA-K5-E3
5. Pavel Kopeček – MTX 1-02 – HA-K5-E3
   

   #170 HEDA Jiří, Alcore motorsport, Lola 598, HA-K4-D9, trénink 2, 42. Zámecký vrch MANN – FILTER 2023 (foto: Milan Spurný)

Sobotní kompletní výsledkový servis:

MHCC a MČR.

Nedělní kompletní výsledkový servis:

MHCC a MČR.

Autor: Vláďa Rožánek, redakčně doplněno, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

Podnik GMS Prolog bude hostit několik závodních seriálů, takže fanoušci této sprinterské disciplíny pro chronometru uvidí pestré startovní pole nejen Liqui Moly mistrovství České republiky soudobých a historických automobilů, Českou trofej, ale také pro mezinárodní šampionát Liqiu Moly Maverick Hill Climb Czech a novinkou bude účast jezdců do mistrovství Rakouska soudobých i historických automobilů.

#3 TRNKA Petr, CZE, ACCR CZECH TRNKA RACING TEAM, Norma M 20 FC, E2-SS-3000 ccm, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Na Masarykově okruhu se opět rozburácí motory

Tímto podnikem do vrchu začne také letošní motoristická sezóna Automotodromu Brno. Na 2,435 km dlouhé trati, po které jezdci pojedou netradičně v protisměru a diváci uvidí jak soudobé, tak historické závodní vozy.

Závody do vrchu jsou sprinterskou osobitou motoristickou disciplínou proti času, kdy každý jezdec jede samostatně. Start do jednotlivých měřených jízd je pod Schwantzovou zatáčkou (nejnižší místo okruhu) a trať pokračuje stoupáním přes „stadion“ až před tribunu A, kde je cíl.

Kvalitní startovní pole

Do VI. GMS Prologu kromě domácích závodníků odstartují i jezdci ze Slovenska, Rakouska, Německa či dokonce Francie. Na startu by neměli chybě nejlepší závodníci minulé sezóny jako absolutní vítěz MHCC David Komárek (McF1 EVO Komvet), nejrychlejší žena loňské sezony Kristýna Fillová (Mitsubishi Evo Komvet). Francouzský Team Petit přihlásil hned tři prototypy s nimiž by měli startovat Sébastien Petit, Axel Petit a Nela Grundová.

#2 KOMÁREK David, KRTZ motorsport-KOMVET racing, E1-3000/2WD, Mcfl Evo Komvet, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

S formulovými vozy formule Tatuus Master je přihlášen známý manželský pár z Rakouska Sigrid a Christian Ferstlovi (SKI Modřice/Mad Racing Power/MSC Rottenegg). Z loňské dvacítky nejlepších jsou mezi přihlášenými Petr Türk a Roman Blažek(oba Mitsubishi Lancer EVO IX), Filip Krejčí (Subaru Impreza Type RA) nebo Michal Novický (Ligierem JS49 Honda).

#411 ŽÁČEK Petr, LEGENDY, HA1+2000, Audi Sport Quattro S1, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Mezi jezdci s historickými automobily budou k favoritům patřit Petr Žáček s vozem Audi Sport Quattro S1 a Tomáš Homola s BMW E30, ale samozřejmě může překvapit kdokoli další z nabitého startovního pole. Představí se také slovenský jezdec Ján Ondrejka v legendárním speciálem GIOM 01.

GMS Prolog také jako mistrovství Rakouska

Novinkou letošního GMS Prologu budou závody soudobých a historických automobilů započítávaných do mistrovství Rakouska. Mezi jezdci se soudobými automobily budou zcela jistě patřit k velkým favoritům Felix Pailer (Lancia Delta Integrale) nebo Helmut Maier (VW Spies Golf). S formulemi Tatuus Master jsou přihlášeni další z favoritů, manželé Sigrid a Christian Ferstlovi. S Osellou PA30/2000 je přihlášen Peter Amann, s Novou NP01 Christoph Lampert a Alexander Frank s PRC FPR – všichni tři ve třídě E2-SC-2000. Mezi jezdci s historickými vozy jsou například u nás dobří známí ze startů v Mavericu Herbert Neubaueer s Lancii Delta Integrale nebo Schützovi, Victoria s VW Golf 1 Gti a Thomas s Renaultem 5 Alpine.

#20 FERSTL Sigrid E, SKI Modřice / Mad Racing Power, E2/SS-2000, F – Tatuus Master, závodní jízda 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou (foto: Milan Spurný)

Časový harmonogram

O tom, že bude program obou dvou závodních dnů nabitý od rána do pozdního odpoledne, svědčí časové harmonogramy.

V sobotu 1. dubna bude program zahájen tréninkovými jízdami od 8.00 hodin ve sledu – Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech, mistrovství ČR a mistrovství Rakouska. Ve stejném pořadí následují druhé tréninkové jízdy a vlastní závody budou zahájeny ve 12.00 hodin první jízdou, po níž bude následovat jízda druhá.

V neděli je naplánována pouze jedna tréninková jízda od 8.00 hodin ve stejném pořadí jako v sobotu. V 10.00 hodin bude zahájen vlastní závod první jízdou, druhá má naplánovaný start ve 12.00 hodin a třetí pak v 15.00 hodin.

Po 18.00 hodin se v oba dva dny předpokládá vyhlášení nejlepších jezdců a předání cen.

Kalendář mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu 2023

Kalendář Maverick Hill Climb Czech 2023

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný (zdroj: Maverickrescue)

I přes kolidující termín se švýcarským závodem je na Albrechtický kopec přihlášeno na 160 jezdců z mistrovsví ČR a seriálu Maverick Hill Climb Czech. „Je to sice na samé hranici propustnosti tratě, ale z praxe víme, že se na poslední chvíli vždy několik jezdců odhlásí. Nicméně i tak to bude pravděpodobně rekordní účast,“ poznamenal ředitel závodu Aleš Gänsdorfer.

Petr Trnka z ACCR Czech Trnka Racing Team se účastní vybraných domácích závodů, ale prioritní je pro něho mistrovství Evropy, kde drží průběžně druhé místo v absolutním pořadí. „Saint-Ursanne je jeden z nejrychlejších závodů v šampionátu, možná úplně nejrychlejší. Přibližně osmdesát procent tratě se jede na plný plyn a už ve spodní pasáži dosahujeme maximální rychlosti přes 250 km/h. Mám to rád, to je kopec přesně na naše auto. Na druhou stranu rychlé protahováky kolem zdí budí velký respekt. Musíme hlavně najít optimální kompromis mezi aerodynamickým a mechanickým gripem ve vysokých rychlostech.“

#28 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, Norma M20 FC, Cat. 2, CN/E2-SC, +2000, trénink 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

V Lanškrouně bude chybět také Jiří Ošmera, který se zúčastnil všech doposud konaných evropských podniků. Startuje také v domácím mistrovství, kde s předstihem obhájil prvenství ve své třídě. „Ve Švýcarsku budu startovat poprvé a podle toho, co jsem vyčetl z onboardů, je to velmi rychlá trať. Některé úseky jsou opravdu na srdíčko. Našim hlavním cílem je udržet průběžné druhé místo ve skupině a dojet co nejlépe v absolutním pořadí kategorie uzavřených vozů. A pochopitelně budu na dálku sledovat, jak se bude dařit našim kamarádům v Lanškrouně.“

Další český reprezentant Miloš Beneš, startující za GMS Czech Racing Team, naopak vynechá Švýcarsko a stává se tak jedním z hlavních favoritů na celkové prvenství v Lanškrouně. „Na Albrechtický kopec jedeme především kvůli tomu, že je to domácí podnik našich hlavních partnerů GMS a LUX. Pochopitelně budeme bojovat o absolutní vítězství, ale po havárii v Itálii nás na autě čeká ještě hodně práce. Kvůli nedostatku dílů jsme museli improvizovat. Máme novou podlahu a jiné komponenty, takže budeme ladit a hledat optimální nastavení na další evropské podniky.“

#2 Miloš BENEŠ, CZE, GMSACCR Czech Team, Osella FA 30, Kat. 2, E2-SS, -3000, závod 1, FIA EHCC a HHC Ecce Homo Šternberk, Česká republika (foto: Milan Spurný)

David Dědek z Nutrend ACCR Czech Teamu měl v plánu odjet kompletní seriál mistrovství Evropy, ale okolnosti ho donutily původní záměr změnit. „Těsně před začátkem sezóny přišlo zranění ruky, které mě vyřadilo z několika podniků. Nastoupil jsem až na domácím Šternberku s plánem odjet zbytek Evropy. Bohužel jsem pak havaroval v Trentu. Vzhledem k rozsahu poškození a problémy s dodáním dílů jsme auto dodělali až tento týden. Nebyl čas ho odzkoušet a start v Saint-Ursanne by byl poměrně velký risk. Proto jedeme do Lanškrouna. Albrechtický kopec je krásná trať, budeme pochopitelně závodit naplno, ale současně to je dobrá příležitost k doladění a vyzkoušení auta. Nechci to zakřiknout, ale doufám, že odjedeme alespoň zbytek evropského šampionátu.“

#7 KOMÁREK David, KRTZ motorsport, E1-3000/2WD, Me F1 EVO, závodní jízda 1, MZAV Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

V seriálu Maverick Hill Climb Czech letos dominuje David Komárek se speciálem Mc F1 Evo. „Albrechtický kopec v Lanškrouně považuji za jeden z vrcholů sezóny. Zdejší trať je krásná a moc se těšíme. Za náš tým Komvet Racing budou startovat celkem čtyři vozy, takže přípravy jsou v plném proudu.“

Zdroj: Autoklub ČR, foto: Milan Spurný

Petr Trnka vytvořil nový traťový rekord

Největším tahákem a také velkým překvapením byl start průběžně vedoucího jezdce mistrovství Evropy v kategorii sportovních vozů (E2-SC 3000) Petra Trnky na špičkovém voze Norma M 20 FC. Ke svému stratu Petr uvedl, že využívá každé možnosti ke startu v ostré jízdě z důvodu testování svého speciálu. Ve Vrbně Petr Trnka potvrdil svou roli favorita a v každé z jízd, jak v sobotu, tak i v neděli, byl nejrychlejší ze všech a své úsilí završil nedělním rekordem trati časem 1:16,07.

K tomuto času se nejvíce přiblížil David Komárek na voze McF1 Evo Komvet, který trať zvládl v čase 1:20,79. Oba jezdci se během víkendu postupně přetahovali o rekord, který v loňském roce vytvořil právě David Komárek časem 1:21,83 se stejným vozem.

Nejrychlejší ženou byla, jak v sobotu, tak i v neděli, Kristýna Fillova na voze Mitsibishi Evo Komvet. V závěsu za ní pak dojela Tereza Machová s vozem Norma F 20. V sobotu se ztrátou 1,44 sekundy (jela se pouze jedna závodní jízda) a v neděli pak se ztrátou 3,04 sekundy. V neděli se jeli tři jízdy a započítávaly se dvě s nejlepším časem. V jedné z jízd však byla Tereza o 0,03 sekundy rychlejší než Kristýna, ale ztráta v dalších jízdách však posun před Kristýnu neumožnila.

Mezi historiky kraloval Jiří Heda na speciálu Lola 589

V MČR-HA letos kraluje Jiří Heda na krásném voze Lola 598, kterého nahání Miloš Zmeškal na Raltu 032 a Jaroslav Prášek s Chevronem B42 F2, který však o víkendu nestartoval.  Ve Vrbně Lola ostatním nedala šanci a v obou závodech byla nejrychlejší.

Oba závody v rámci MHCC v absolutním pořadí opanoval již zmiňovaný David Komárek se svým McF1 Evo, který je první i v průběžném celkovém pořadí MHCC. Druhé místo patřilo po oba dny Jiřímu Špalkovi s vozem Norma M20F EVO a třetí Kristýně Fillové Mitsibishi Evo Komvet. V průběžném celkovém pořadí je však výše postavená Kristýna, která má náskok jednoho bodu na Jiřího Špalka.

Josef Hlavinka s vozem Opel Lotus dokázal vyhrát oba závody v rámci České trofeje a dvakrát skončil druhý Martin Hort s vozem Peugeot 106.

Podrobnější výsledky z Vrbna pod Pradědem lze dohledat na stránkách MAVERICK RESCUE.

Fotogalerie z Vrbenského vrchu objektivem Jana Škody

Text a foto Jan Škoda

Diváci se mohou těšit na několik organizačních změn při organizaci závodního víkendu. Opět motorističtí fanoušci uvidí na Zámeckém vrchu MANN-FILTER souboje jezdců jak v Autoklub mistrovství České republiky soudobých a historických automobilů, také České Trofeje a mezinárodních série závodů do vrchu Maverick Hill Climb Czech.

Oficiální plakát – Zámecký vrch MANN-FILTER 2022

Nedělní novinkou 3 závodní jízdy

Asi nejvýraznější změnou 41. ročníku Zámeckého vrchu MANN-FILTER 2022 bude nedělní program, ve kterém se odjede pouze jedna tréninková jízda, po níž bude následovat již první závodní jízda. Po slavnostním zahajovacím ceremoniálu se uskuteční druhá a také třetí závodní jízda. Tradiční dvě dopolední tréninkové jízdy a odpolední závodní jízdy se uskuteční pouze v sobotu.

#20 FERSTL Sigrid, SKI Modřice / Mad Racing Power, E2/SS-2000, F – Tatuus Master, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Po oba závodní dny určí vítěze součet dvou závodních jízd, ale v nedělním závodě musí jezdci absolvovat povinně první dvě závodní jízdy a třetí jízda je „dobrovolná“, pokud jezdec cítí šanci na další zlepšení svého času. Do součtu se použijí dvě rychlejší jízdy ze tří.

Největší startovní pole v historii Zámeckého vrchu

Dle seznamů přihlášených se dá s jistotou říct, že letošní ročník závodů bude patřit mezi jedny z nejlépe obsazených v celé historii pořádání závodu.

Mezi více jak šedesátkou přihlášených pro závod Autoklub mistrovství České republiky, kteří projevili zájem o start na Zámeckém vrchu MANN-FILTER, je také jeden z nejrychlejších českých jezdců Petr Vítek (Osella PA30), který se na tratích domácí šampionátu objevuje sporadicky, když jeho prioritou jsou závody mistrovství Evropy. V nejsilnější třídě sportovních vozů by se měli představit Zdeněk Chudoba a nadějné Tereza Machová, oba na „plackách“ Norma M20F. Jistě budou zajímavé souboje ve skupině 2, kde vedle stálice závodního pole Martina Jermana (Lamborghini Huracan GT3) jsou přihlášení i Jiří Mičánek na stejném voze a trojici vozů Lamborghini doplňuje Zdeněk Kmínek se starším modelem Gallardo GT3. Díky tomu se mohou fanoušci těšit na souboje trojice vozů s býkem ve znaku s domácím Markem Rybníčkem, který se představí na KTM X-BOW GTX.

#68 MACHOVÁ Tereza E, RTM-Motorsport, E2/SC-2000, Nonna M20 F, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou (foto: Milan Spurný)

Pro závod mezinárodní série v závodech automobilů do vrchu Maverick Hill Climb Czech je na předběžném seznamu přihlášených kompletní špička startovního pole v čele s loňských vítězem Jiřím Špalkem (Normě M20FC) a druhým jezdcem loňské sezony Davidem Komárkem (Mc F1 EVO Komvet), nebo nejrychlejší ženou českých vrchů Kristýnou Fillovou (Mitsubishi EVO Komvet). Potrápit favority se jistě pokusí Michal Novický (Ligierem JS49 Honda). Fanoušci závodů do vrchu se mohou těšit i na hojně obsazené mezinárodní pole, kde se představí řada jezdců z Rakouska, Německa a Slovenska, v čele s manželi Christianem a Sigrid Ferstlovými na formulích Tatuus Master. Chybět nebude nestor závodů do vrchu Rakušan Felix Pailer (Lancii Delta Integrále).

#141 PAILER Felix, AT, SKI Modřice/Mad Racing Power, E1+2000/4WD, Lancia Delta Integrale, Zámecký vrch 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

Doprovodný program již tradicí

Součástí závodního víkendu v Náměšti nad Oslavou, jak bývá dobrým zvykem, bude také doprovodný program pro diváky. Pořadatel má opět potvrzenou účast driftéra Michala Reicherta s jeho speciálem BMW, který zahalí přihlížející diváky do kouře od pneumatik.

Tomáš Enge na Zámeckém vrchu

Třešničkou na dortu letošního ročníku bude účast Tomáše Engeho, jediného Čecha, který závodil ve formuli 1. Enge nezasáhne do závodů, ale představí se v sobotu po každé jízdě za volantem nejostřejší reklamní Toyoty Yaris GR.

Text: Milan Spurný, zdroj: pořadatel Zámecký vrch, foto: Tuul a Spurný, Pavel Pustějovský

Národnímu šampionátu kraloval Petr Trnka s Normou

Na programu V. GMS Hill Climb Prologu byly dva samostatné závody a obě absolutní vítězství vybojoval v mistrovství České republiky Petr Trnka (Norma M 20 FC), který ale neměl adekvátní konkurenty.

Miloš Beneš, který je tradičně největším soupeřem Petra Trnky, pro technické problémy ani nestartoval. Prasklé uložení odpružení zadní nápravy na oselle donutilo Beneše závod „odpískat“. Petr Trnka tak zůstal sám jako jednoznačný favorit na vítězství a svoji třídu potvrdil velmi vyrovnanými časy ve všech čtyřech závodních jízdách. Jako jediný dokázal zajet 2,435 kilometrů dlouhou trať pod jednu minutu.

David Dědek s 2litrovým speciálem Norma se umístil dvakrát na druhém místě, když za Trnkou zaostával v každé závodní jízdě o „děsivých“ cca 9 sekund na 2,5 kilometrech.

Třetí místo si v prvním závodě vybojoval Zdeněk Chudoba (Norma F 20) a ve druhém závodě bral bronz Jiří Svoboda (Lola B 03/51).

#8 DĚDEK David, CZE, NUTREND ACCR CZECH TEAM, Norma M 20 FC, E2-SC-2000 ccm, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Tuul Spurná)

Kategorii I v obou závodech vyhrál Jiří Mičánek (Lamborghini Huracán GT3) a dvakrát byl bronzový Václav Janík, který jel netradičně závod do vrchu s TéCéeRkovým vozem Hyundai i30N. Druhé místo si v prvním závodě vybojoval nestor vrchů Martin Jerman (Lamborghini Huracán GT3), ale v druhém závodě nedokázal své časy zopakovat, jel jízdy cca o sekundu pomaleji a to stačilo jen na „bramboru“. Z druhého místa se tak radoval nakonec František Grüner na BMW E30.

#5 JERMAN Martin, CZE, LIQUI MOLY RACING TEAM KLUB v AČR, Lamborghini Huracán GT3, Skupina 2, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Jiří Heda nenašel přemožitele mezi historiky

Svou 2litrovou „placku“ Lola 598 dokázal Jiří Heda dvakrát dovést k absolutnímu vítězství mezi historickými vozy v závodě mistrovství České republiky.

#201 HEDA Jiří, CZE, HEDA Jiří, Lola 598, D9, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

V prvním závodě ho na pódiu doplnil druhý Lubomír Doležal (MTX 1-06 B) a třetí byl s další formulí Pavel Kopeček (MTX 1-02). V druhém závodě historiků si Kopeček opět vybojoval bronzovou příčku, ale na druhé místo si „vyšlápl“ Michal Sedláček s vozem Lada VFTS.

#222 SEDLÁČEK Michal, CZE, GMS CZECH RACING TEAM, Lada VFTS, D5, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Tuul Spurná)

Mezinárodní série Maverick Hill Climb Czech

Zde byl jednoznačně nejúspěšnějším týmem víkendu tým KOMVET racing Davida Komárka.

#2 KOMÁREK David, KRTZ motorsport-KOMVET racing, E1-3000/2WD, Mcfl Evo Komvet, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Jezdci týmu Komvet Racing David Komárek (Mcf1 Evo Komvet) a Jiří Špalek (Norma M20F EVO) opanovali první dvě pozice v obou závodech. První závod vyhrál David a druhý závod Jiří. Na třetí příčce v absolutním pořadí Mavericku dojel Marek Rybníček na voze KTM X-BOW GTX.

#7 RYBNÍČEK Marek, Liqui Moly Racing Team, E1+3000/2WD, KTM X-BOW GTX, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Na bramborové čtvrté pozici dvakrát dojel Martin Vondrák (Tatuus PY12), který ve druhém závodě na Rybníček v součtu dvou časů zaostal o nicotných sedm setin sekundy.

#69 VONDRÁK Martin, Vondrák Racing Team, E2/SC-2000, Tatuus PY12, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Úvodní podnik závodů automobil do vrchu se vydařil také z pohledu pořadatele a ředitele závodu v jedné osobě Aleše Gänsdorfera: „Před zahájením závodů jsme organizovali předsezónní testování, takže jsme na okruhu trávili celý týden. A vzhledem k počasí už je na všech vidět značná únava. Takže já všem děkuji za spolupráci a jsem rád, že všechno běželo podle našich představ.“

Druhým podnikem závodů automobilů do vrchu obou seriálů, tzn. Autoklub Mistrovství ČR a Maverick Hill Climb Czech, bude 7.–8. května tradiční podnik Zámecký vrch v Náměšti nad Oslavou.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

Na Masarykově okruhu se letos poprvé rozburácí motory

Tímto podnikem do vrchu začne také letošní motoristická sezóna Automotodromu Brno. Na 2,435 km dlouhé trati, po které jezdci pojedou netradičně v protisměru, se představí celkem 150 závodních vozů a diváci uvidí jak soudobé, tak historické závodní vozy.

Závody do vrchu jsou osobitou sprinterskou motoristickou disciplínou proti času, kdy každý jezdec jede samostatně. Start do jednotlivých měřených jízd je pod Schwantzovou zatáčkou (nejnižší místo okruhu) a trať pokračuje stoupáním přes „stadion“ až před tribunu A, kde je cíl. Pro diváky bude otevřená tribuna C, ze které je nejlepší výhled na podstatnou část dění na trati. Návštěvníci se dostanou i do paddocku, kde si mohou závodní vozy prohlédnout zblízka.

Kvalitní startovní pole

Do V. GMS Hill Climb Prologu kromě domácích závodníků odstartují i jezdci ze Slovenska, Rakouska či Německa. Na startu by neměli chybě nejlepší závodníci minulé sezóny, jako vítěz Jiří Špalek s Normou M20F EVO nebo vicemistr David Komárek s vozem McF1 EVO Komvet. S krásným vozem KTM X-BOW se představí Marek Rybníček a na startu nebude chybět loňská nejrychlejší žena vrchařských závodů Kristýna Fillová (Mitsubishi EVO Komvet). Mezi jezdci s historickými automobily budou k favoritům patřit Petr Žáček s vozem Audi Sport Quattro S1 a Tomáš Homola s BMW E30, ale samozřejmě může překvapit kdokoli další z nabitého startovního pole. Představí se také slovenský jezdec Ján Ondrejka v legendárním speciálem GIOM 01. Ze zahraničních jezdců se mohou fanoušci těšit na rakouské manželé Christian a Sigrid Ferstlovi (Formule – Tatuus Master).

#104 RYBNÍČEK Marek, Nutrend Czech Team, E1+3000/2WD, KTM X-BOW, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Do závodu Autoklub Mistrovství České republiky je přihlášeno přes padesát jezdců včetně několikanásobného národního mistra a vicemistra Evropy Miloše Beneše (Osella FA30).

Závodům předchází třídenní testy i s vozy F1 a GP2

Od čtvrtka do soboty je na programu tradiční předsezónní testování závodních vozů, které je také přístupné veřejnosti. _„Této možnosti využívá celá řada domácích i zahraničních jezdců, kteří startují v nejrůznějších okruhových sériích po celé Evropě. Rád bych fanoušky pozval, ať přijedou na Masarykův okruh fandit svým favoritům a sledovat výkony ostatních účastníků,“_dodává promotér Aleš Gänsdorfer. K testování se přihlásilo například hned několik formulí GP2 a dva vozy F1.

Pro fanoušky bude od čtvrtka do soboty otevřena tribuna C, vstup na testy je zdarma. Vstupné na nedělní závody do vrchu fanoušci pořídí za symbolických 150 korun. V sobotu a neděli bude na tribuně C k dispozici i občerstvení, v neděli mohou návštěvníci využít také okruhovou restauraci u paddocku.

Kalendář mistrovství ČR v závodech do vrchu 2022

Kalendář Maverick Hill Climb Czech 2022

Také došlo k aktualizaci kalendáře mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, bohužel opět ubývá podniků.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný (zdroj: Maverickrescue)

V tuto chvíli je pro české mistrovství připraveno minimálně sedm závodních víkendů, většinou na tradičních a známých tratích. Ale na žádost Autoklubu Ústí nad Orlicí dochází ke změně termínu tohoto podniku, který se posune na pozdější termín. To se týká seriálu mistrovství České republiky (MČR) a také závodů Maverick Hill Climb Czech (MHCC). Po sjednocení podmínek České trofeje se seriálem Maverick Hill Climb Czech série se pojede z větší části ve stejných termínech na stejných tratích jako MČR.

Kromě podniku ve Šternberku, který je započítáván do mistrovství Evropy, budou všechny podniky uspořádány jako dvojzávod. V sobotu se pojedou tradičně dvě tréninkové a dvě závodní jízdy, následně v neděli bude uspořádána jedna tréninková a tři závodní jízdy. Hodnotit se bude součet dvou nejrychlejších časů, přičemž budou povinné první dvě závodní jízdy.

Kalendář mistrovství ČR v závodech do vrchu 2022

Kalendář Maverick Hill Climb Czech 2022

V kalendáři evropského vrchařského šampionátu došlo ke snížení počtu podniků z 12 na 10.

Zdroj: Maverickrescue, foto: Milan Spurný

V tuto chvíli je pro české mistrovství připraveno minimálně sedm závodních víkendů, většinou na tradičních a známých tratích.

Kromě mistrovství Evropy ve Šternberku budou všechny podniky uspořádány jako dvojzávod. V sobotu se pojedou tradičně dvě tréninkové a dvě závodní jízdy. V neděli bude nově uspořádána jedna tréninková a tři závodní jízdy. Hodnotit se bude součet dvou nejrychlejších časů, přičemž první dvě jízdy budou povinné.

#195 LOUBAL Lubomír, Tužka Racing, El-2000, VW Golf 4 Tdi DSG, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou (foto: Tuul Spurná)

Další novinkou je návrat hodnocení absolutního pořadí a sjednocení podmínek České trofeje se seriálem Maverick Hill Climb Czech série, který se pojede z větší části ve stejných termínech na stejných tratích jako MČR.

Předběžný kalendář mistrovství ČR v závodech do vrchu 2022

Byl také potvrzen kalendář FIA European Hill Climb Championship 2022, který v mistrovství Evropy snižuje počet podniků z 12 na 10.

Zdroj: TZ Autoklubu ČR, foto: Milan Spurný

Hlavním cílem jednání bylo navázání vzájemné spolupráce při pořádání Mistrovství republiky v závodech automobilů do vrchu, příprava kalendáře pro rok 2022 a sjednocení sportovních a technických pravidel obou seriálů.

Předběžně navržený kalendář počítá s uspořádáním osmi podniků Mistrovství České republiky, při kterých se uskuteční současně Maverick Hill Climb Czech série (MHCC) a Česká Trofej. Tři další podniky jsou plánovány pouze pro sérii MHCC a jeden podnik bude pravděpodobně vypsán jako volný.

Závody série MHCC budou zařazeny do kalendáře AČR, což přivítají zejména licencovaní jezdci, kteří tak mohou startovat i v této sérii. Plánovaným sjednocením pravidel s Českou trofejí se jezdci MHCC mohou naopak zúčastnit i podniků vypsaných jako Mistrovství republiky.

Dalším bodem setkání byl návrh členů nové Komise závodů do vrchu. Předsedou byl navržen Jan Koudelka, místopředsedou Miroslav Smolík. Dalšími navrženými jsou Aleš Gärnsdorfer, Jiří Venuš, Zdeněk Kmínek a Petr Vítek. K jednání komise budou vždy zváni další přísedící zejména z řad jezdců.

Zdroj: TZ Autoklubu ČR, foto: Milan Spurný