Stalo se nepsaným pravidlem, že se v Clio Cupu odehrává souboj o vítězství zejména mezi trojicí Tomáš Pekař, Bartlomiej Mirecki a Julian Smiechowski, přičemž to bývají nakonec Pekař nebo Mirecki, kdo urvou vítězství. Ale tentokrát se Smiechowski nenechal připravit o vítězný pohár a triumfoval ve druhém závodě víkendu. I v tom prvním měl velmi blízko k výhře.

Počasí na Grobniku bylo všelijaké, od vytrvalého deště až po tradiční teplé počasí. Se všemi nástrahami víkendové předpovědi si jezdci skvěle poradili a bravurně zvládali i tréninkové jízdy na mokru. Pekař vyhrál kvalifikaci s rozdílem 0,069 vteřiny před Mireckim, za nimi se seřadila trojice týmu JTS Racing v pořadí Julian Smiechowski, Dawid Babraj a Oskar Marszalkowski a pak dalších 21 závodníků Clio Cupu.

Smiechowski a Marschalkowski (PL) Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Václav Janík Jr. a Jakub Vondráček nezávisle na sobě ztratili kontrolu nad autem hned v první zatáčce po startu a zůstali uvíznutí v kačírku. Na trať musel safety car, bylo to zároveň poprvé a naposledy za celý závodní víkend ClioCupu.

Po restartu se už jen závodilo a předjíždělo v každém možném okamžiku napříč celým startovním polem. Zejména na cílové rovince a zadní rovince okruhu Grobnik. Tam se vybízela nejlepší příležitost k předjížděcímu manévru, zároveň však každý jezdec musel mít na paměti, že slip streaming je na Grobniku extrémně efektivní a první pozice je velmi zranitelná. Právě to v sobotním závodě předváděli Mirecki, Pekař, Smiechowski i Rafal Paprota, kteří utvořili čtyřčlennou skupinku na čele závodu.

Filip Dziwok vs Marko Kazarka (SK) TCC Clio Cup Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Po mnoha výměnách na čele se nakonec stal vítězem Bartlomiej Mirecki, zatímco mezi Pekařem a Smiechowským došlo ke kontaktu, jenž si vyžádal pozornost sportovních komisařů, kteří Smiechowskimu udělili desetivteřinovou penalizaci a ze druhého místa ho odsunuli na desáté. Druhý byl klasifikován Pekař před Paprotou.

Ve druhém závodě si ale Smiechowski zklamání zcela vynahradil. Další spektakulární souboje provázely celý 25minutový sprint. V závěru se na čele usadil právě Smiechowski, a přestože na něj Pekař v posledním možném momentu zaútočil, mladý polský závodník si přijel pro první výhru v sezoně s náskokem 0,074 vteřiny.

Druhý podnik roku 2026 tak nezklamal a nabídl ten typ závodění, které fanoušci od Clio Cupu očekávají. Napříč celým startovním polem.

A. Sirný

Mirecki s Pekařem svým soupeřům v kvalifikaci doslova ujeli. V pořadí třetí Julian Smiechowski na ně ztratil více než šest desetin sekundy. A jak dopadl kvalifikační souboj mezi Mireckim a Pekařem? Nejtěsněji jak jen to bylo možné. Mirecki překonal Pekaře o pouhých 0,010 sekundy.

Smiechowski a Marschalkowski (PL) Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Polský závodník si start do prvního závodu pohlídal. Klíčovou první zatáčkou projel na prvním místě a tuto pozici si pohlídal až do cíle. Celou tu dobu na něj ale výrazně tlačil Smiechowski s Pekařem, který se na startu propadl z druhé na třetí pozici, a přestože na Smiechowského po celý závod dorážel, překonat ho nedokázal. Navíc obdržel čtyřsekundovou penalizaci za traťové limity a nakonec se propadl na čtvrtou pozici za Nikodema Sobczyka. Ovšem poté Mirecki z výsledkové listiny zmizel. Jeho auto neprošlo technickou kontrolou a komisaři ho diskvalifikovali. Vítězem se stal Smiechowski před Sobczykem a zpět mezi první trojku se vrátil Pekař.

B. Petrushevski – Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Do druhého závodu startoval Mirecki až z poslední řady a divákům předvedl fantastickou stíhací jízdu, během níž se propracoval až na druhé místo těsně za Pekaře. Nakonec je v cíli dělilo jen 0,370 sekundy a na třetí pozici dosáhl Alxander Spetz.

Před posledním závodem na Balaton Parku má Pekař 28bodovou výhodu před Mireckim. Matematická šance tak stále existuje, neboť vítěz bere 25 bodů a závodní víkend ClioCupu tvoří dva sprinty. Naopak třetí Smiechowski má ještě teoretickou šanci přeskočit v průběžném hodnocení Mireckiho, na kterého ztrácí šestnáct bodů.

O pořadí v ClioCupu tak ještě není zdaleka rozhodnuto a jak ukázal brněnský závod, stejně jako ty předchozí, tento pohárový šampionát nabízí dramatické momenty od startu až do cíle. Máme se tedy na co těšit.

Stalo se nepsanou tradicí, že Tomáš Pekař bývá na domácí trati v Mostě těžko porazitelným soupeřem, což už několikrát ukázal v minulosti. Letos byl ale jeho největší soupeř v boji o titul Bartlomiej Mirecki skvěle připraven. Zvítězil v předchozích dvou závodech v Polsku a naladěn na vítěznou vlnu chtěl ve stejném duchu pokračovat i v Česku.

Katarzyna Terlikowska (PL) Clio Cup Bohemia autodrom Most 2025 © V. Rožánek

První úspěšný krok učinil v kvalifikaci, kterou vyhrál s náskokem jedné desetiny před Pekařem. Když pak dvacetičlenné startovní pole vyrazilo do prvního závodu, byli to právě Mirecki s Pekařem, kteří výrazně poodjeli ostatním a rozehráli svůj vlastní souboj o vítězství. Na chvíli se k nim připojil i Julian Smiechowski, který taktéž drží naději na titul, ale jejich tempu později přestal stačit.

Jejich souboj v mnohém připomínal úvodní podnik na Red Bull Ringu, kdy se nešlo daleko pro drobné kontakty a mačkání plechů na kapotě. Mirecki je tvrdý závodník, naopak Pekař se do soubojů pouští s rozvahou, ale domácí publikum pro něj bylo dostatečnou motivací, aby bojoval až do posledních metrů závodu.

Miha Primožič (CRO) Renault Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Mirecki si ovšem první místo uhlídal a zvítězil s náskokem 0,112 sekundy před Pekařem. Další rozdíly už se počítaly na sekundy. V nedělním závodě byl scénář obdobný. Mirecki vyrazil ze zadních pozic, v úvodních kolech prokličkoval mezi soupeři a ujal se vedení. I Pekař chtěl co nejdříve dopředu, ale zkrátil si šikanu a raději se nechal předjet ostatními soupeři, než aby čekal na vyšetřování sportovních komisařů a případnou časovou penalizaci.

Jenže než se Pekař prodral na druhou pozici, Mirecki byl daleko vpředu a už nezbýval čas ztrátu dohnat. Navíc se závod dojel za safety carem, protože mimo trať zůstalo nepojízdné auto. Těch incidentů a tvrdých soubojů bylo po celý víkend mnoho, tak jak to u pohárového závodění cestovních vozů bývá zvykem. Julian Smiechowski si připsal další umístění na stupních vítězů, letos už jich má šest, a právě to ho stále drží na bodový dosah od Pekaře s Mireckim. Ve druhém závodě slavil bronz po skvělém souboji Nico Wuest, který nejen dosáhl na první umístění v TOP5 letošního roku, ale i na stupně vítězů.

Předposlední podnik sezóny Clio Cupu se bude konat na začátku září na Automotodromu Brno, kde můžeme očekávat obdobný dramatický scénář jako o uplynulém víkendu.

Informace a výsledky o Renault Clio Cupu Bohemia 

Úspěchy Tomáše Pekaře v Clio Cup Bohemia

Clio Cup má pověst vyrovnaného šampionátu, obzvlášť když letos na startovní listině figuruje více než dvacítka vozů. Jenže s nejzkušenějším a nejrychlejším Tomášem Pekařem na roštu je vždy otázkou, jestli český závodník hned po startu neodjede svým pronásledovatelům a nedosáhne na další vítězství v řadě. Dříve tomu tak bývalo, ale letos je situace jiná. Pohled na průběžné hodnocení jezdců je příslibem napínavě se odvíjející bitvu o titul.

Tomáš Pekař – Clio Cup Bohemia autodrom Most by Vláďa Rožánek

Tomáš Pekař vede průběžné hodnocení s náskokem 20 bodů před Bartłomiejem Mireckim a Julianem Smiechowskim, kteří mají shodný počet 102 bodů. Pekař s Mireckim si pořádně pomačkali plechy na Red Bull Ringu a oba pozvedli pohár pro vítěze. Na Slovakia Ringu, kde se odehrával druhý podnik sezóny, dominoval Pekař a na nejvyšší stupínek nikoho nepustil.

Tomáš Pekař – Renault Clio Cup 2019 autodrom Most © V. Rožánek

Poté se Clio Cup přesunul do Poznaně, a tam se naopak musel sklánět Pekař. Domácí piloti naprosto excelovali. Mirecki, Smiechowski a Oskar Marszałkowski obsadili první tři místa na startu a vlastně už od prvních tréninků bylo vidět, že znají každý centimetr dráhy a celý profil by projeli i poslepu. Mirecki vyhrál dominantním způsobem oba závody.

Nadcházející závod se bude konat na autodromu Most. Tam má naopak obrovskou rychlostní výhodu domácí Pekař. Právě zde má naježděno nejvíce kilometrů ze všech okruhů v Evropě. Tak jako polští závodníci znali Poznan do posledního detailu, Pekař má takhle v malíčku „svůj“ Most. Pomyslní bookmakeři budou sázet na Pekaře, ale čáru přes rozpočet jim může udělat ošemetná první šikana, ve které občas nedobrovolně skončí i ti největší favorité.

Clio Cup Eset Cup Hungaroring by G. Kozera

Pekař, Mirecki, Smiechowski nebo Marszałkowski rozhodně nejsou jedinými favority ve startovní listině Clio Cupu. V průběžném pořadí čtvrtý Nikodem Sobczyk už přebíral poháry na pódiu, Alxander Spetz z dalekého Švédska se do první trojky protlačil na Slovakia Ringu a na své první pódium stále čeká velmi rychlý Marszałkowski. Do konce sezóny zbývají ještě tři podniky v Mostě, Brně a na Balaton Parku, to znamená šest sprintů a pořádná porce bodů. Souboj o nového šampiona Clio Cupu je stále otevřený.

Red Bull Ring už v minulosti ukázal, že dokáže nabídnout atraktivní závodění. Ani vstup do letošní sezóny Clio Cupu nebyl výjimkou, naopak souboje ještě vygradoval. Ačkoliv favorizovaný Tomáš Pekař z Carpek Racing získal v sobotním kvalifikačním klání pole position s náskokem více než tří desetin před polským nováčkem Oskarem Marszalkowskim z týmu Janík Motorsport, v obou nedělních závodech svým pronásledovatelům neunikl.

Filip Dziwok vs Marko Kazarka (SK) TCC Clio Cup Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Polák Bartolomiej Mireckise v prvním závodě protlačil hned za Pekaře a hledal prostor k předjetí. Ten si vydobyl ve třetím kole v šesté zatáčce, ale tím souboj zdaleka nekončil. Právě naopak, teprve teď nastalo to fantastické závodnické divadlo. Mirecki s Pekařem začali bojovat plech na plech, dveře na dveře. Nebyl moment, kdy by se ti dva neotírali o sebe. Jejich bitva byla nesmírně tvrdá, ale v zásadě férová. Oba jsou zkušení závodníci a ani jeden z nich nechtěl toho druhého poslat do kačírku – byť k tomu mnohokrát neměli daleko. A to vše v bezprostřední blízkosti sledoval Marszalkowski, nejprve vyčkávající na to, jak celá situace dopadne. Když se začal blížit konec závodu a ti dva se pořád prali o první místo, Marszalkowski se rozhodl zasáhnout, protože zezadu už se k nim začali přibližovat další jezdci, jedoucí ve vláčku hezky za sebou a zajíždějící rychlejší časy než v popředí bojující dvojice.

Filip Bartoš TCC Clio Cup Most 2024 © Vláďa Rožánek

V posledních dvou minutách závodu se rozpoutala bitva sedmi aut, navzájem se tlačících zepředu i ze všech stran. Bylo jasné, že rozhodne poslední zatáčka posledního kola. Byl to klasický fotofiniš, Pekař projel cílem s náskokem 0,044 sekundy před Mireckim a hned za ním byl Julian Śmiechowski. Jenže jejich souboje na trati byly tak urputné, že Pekař obdržel čtyřsekundovou penalizaci za traťové limity a vítězem se stal Mirecki před Śmiechowskim a Nikodemem Sobczykem.

Jestli někdo předpokládal, že druhý závod bude klidnější, tak se hluboce mýlil. Byl jako přes kopírák prvního se zpestřením v podobě krátkého deště. Ústřední roli hrála opět dvojice Pekař–Mirecki, doplněná Śmiechowského. Jejich souboje bavily diváky po celý závod a schylovalo se k vypjatému závěru. Tentokrát to byl Pekař, který projel pod šachovnicovým praporkem první s náskokem 0,173 sekundy před Mireckim a Nikodemem Sobczykem. Jenže i tentokrát úřadovalo rozhodnutí komisařů a Mirecki obdržel pětisekundovou penalizaci za vytlačení jezdce z tratě. Ve vyrovnaném poli se propadl z druhého místa na osmé, takže za druhého Sobczyka se posunul Śmiechowski.

TZ A. Sirný

Tomáši, v předvečer třetího podniku Clio Cupu na Slovakia Ringu jsi měl nehodu na koloběžce a víkend jsi strávil na posteli v kamionu. Jak se ti zdravotně daří a nastoupíš před domácím publikem v Mostě?

Bohužel jsem si komplikovaně zlomil klíční kost a dali mi do ní deset šroubů. Každým dnem se cítím o něco lépe a věřím, že závodů v Mostě se zúčastním. Doktoři mi samozřejmě nedoporučují startovat a upozorňují mě, že regenerace potrvá nejméně dva měsíce. Několik dní po operaci jsem si zkoušel nasadit HANS, ale vzhledem k tomu, že vede přes klíční kost, to byla hodně bolestivá zkouška. Nicméně dělám pokroky a věřím, že to klapne. První svezení na konci července rozhodne.

Tomáš Pekař – Škoda Octavia Cup 2016 autodrom Most by VDR

Vynechání víkendu na Slovakia Ringu ti zkomplikovalo situaci v boji o titul a před mosteckými závody ztrácíš na prvního Davida Dziwoka 23 bodů.

Má strategie je prostá, chci vyhrát všechno, co se dá. Jestli to bude stačit, nebo ne, se uvidí. Cíl je jednoduchý, realita může být jiná. Někdo ze soupeřů může bourat nebo nedokončit závod a bodová situace se změní. Do konce sezony zbývají tři podniky, takže šest závodů. To je dlouhá doba a všechno je stále otevřené. Raději nad body nikdy moc nespekuluji a prostě se snažím podat co nejlepší výkon.

Nicméně vzhledem k tvému zranění bude první šikana v Mostě velmi ošemetná, nemyslíš?

Právě tam se může cokoliv stát. Někdo si urazí kolo a body budou znovu srovnané. Vůbec neházím flintu do žita. Ale také může dojít k tomu, že mi zdravotní stav neumožní podat maximální výkon. Že nebudu schopen rychlých reakcí s rukou, protože občas musíš velmi hbitě korigovat počínající smyk a takové pohyby pro mě mohou být v dané situaci problém.

Samozřejmě všichni doufáme, že ti zdravotní stav dovolí v Mostě závodit. Jak důležitý je pro tebe tento okruh?

Tomáš Pekař – Clio Cup Bohemia autodrom Most by VDR

Rozhodně se jedná o domácí trať, na které mám najeto nejvíce kilometrů. Učím zde i naše jezdce, protože znám každý centimetr tratě. Nicméně závodit před domácím publikem je vždy naprosto úžasný pocit. Fanoušci mě motivují a zároveň zde máme opravdu velkou podporu.

Tvůj tým pravidelně nasazujeněkolik vozů. Letos za Carpek Service startují David Dziwok a Filip Bartoš. Jak velký máte tým?

Ono se to trochu mění v závislosti na tom, kolik máme jezdců. V podstatě jsme začali s malou závodní dílnou a postupem času jsme si řekli, že budeme servisovat i civilní auta. Ale jsme malá firma, takže nastálo máme jen dva zaměstnance a několik externích lidí, kteří s námi jezdí na závody. Bohužel doba je uspěchaná a lidé mají čím dál méně času.Tím pádem i těch nadšenců do motorsportu, co by nám pomáhali, není tolik. V současnosti máme asi 10 až 12 lidí, kteří se na závodech střídají. Letos se k nám také připojil skvělý inženýr Mirza, který mi pomáhá s přípravou telemetrie a koučováním jezdců. A samozřejmě nesmím opomenout tátu, který mi v patnácti koupil první motokáru a od té doby se mnou jezdí na závody. Směroval mě do motorsportu a za to jsem mu nesmírně vděčný. Neustále se stará o tým a servis tak, aby všechno fungovalo, jak má.

#Tomáš Pekař – Renault Clio Cup Bohemia by VDR

Co bylo impulsem k založení týmu Carpek Service?

Jednou jsem se procházel po padoku a vidím, že na autě jednoho polského závodníka mají vymontovanou převodovku. Nevěděli, co s ní je, tak jsem jim pomohl převodovku rozebrat a v ten moment se stali našimi zákazníky. Následně se začala nabalovatdalší spolupráce. I když jsem to nikdy nepočítal, myslím, že se u nás prostřídalo takových 30 jezdců. A všechno to začalo tím, že jsem někomu pomohl s problémem.

Závodění máš v krvi po tátovi. Jaká byla vlastně tvá cesta motorsportem?

Nejprve závodil táta, pak jsem se přidal i já. Absolvoval jsem nějaké sprinty i vytrvalostní závody, poté jsem se seznámil s Ivanem Vršínským, který mi nabídl auto v Octavia Cupu. Za to jsem mu dodnes vděčný, protože tím v podstatě odstartoval mou kariéru. Od počátku se mi v Octavia Cupu dařilo a když šampionát skončil, koupili jsme třetí generaci pohárového Renaultu Clio. Od té doby jezdím, až na pár výjimek, s cliem.

Aleš Sirný

Tomáš Pekař rád poradí

O titulu z Octaviacupu

Loňský Clio Cup nabídl relativně vyrovnaný počet vozů páté a čtvrté generace, což působilo chaoticky vzhledem k tomu, že starší čtvrtá generace je výkonnější než ta nynější. Některé souboje na trati mezi oběma generacemi tak ve skutečnosti nebyly o pozice.

Novinky Clio Cupu 2024

Jiří Zbožínek jr. Eset Clio Cup autodrom Most 2023 © Vláďa Rožánek

Od roku 2024 bude startovní rošt rozdělen do dvou skupin. Pátá generace vozů Clio se postaví do přední části, čtvrtá generace bude startovat až za nimi. Rovněž bude do Clií IV přidáváno závaží, aby se jejich výkonnostní výhoda snížila.

Promotér série Josef Křenek učinil toto rozhodnutí v souvislosti s bezpečností. Rozdílné výkony vozů způsobovaly nebezpečné situace během úvodních kol, zejména pak v první zatáčce.

Michal Kadlečík – Eset Clio Cup 2023 autodrom Most © Vláďa Rožánek

K dalším novinkám pro rok 2024 patří zkrácení kvalifikace z 25 minut na 20. Těch pět minut pak bude přičteno k tréninkům, jejichž délka se rozroste z 25 minut na 30.

Šampion Clio Cupu mimo jiné obdrží cenu v podobě startovného na následující sezonu v TCR Eastern Europe.

Kalendář se skládá ze šesti podniků. Nový Balaton Park v Maďarsku bude hostit úvodní závody v dubnu, následovat bude Red Bull Ring v květnu, poté Hungaroring. Čtvrtým podnikem sezony bude Autodrom Most, poté Slovakia Ring a finále sezony se odehraje v Brně v září. Vedle Clio Cupu obohatí většinu závodních víkendů i ESET Cup, TCR Eastern Europe, F4 CEZ a Twingo Cup.

Libor Horák – Eset Clio Cup autodrom Most 2023 © Vláďa Rožánek

Kalendář Eset Clio Cup 2024

27.–28. 04. – Balaton Park

18.–19. 05. – Red Bull Ring

15.–16. 06. – Hungaroring

03.–04. 08. – Most

24.–25. 08. – Slovakia Ring

07.–08. 09. – Brno

Tomáš Vacín media delegát

Povedený návrat Eset Cup Series do Mostu i diváci v depu

Počasí před mosteckým víkendem neslibovalo mnoho. Déšť visel ve vzduchu, a tak někteří závodníci doufali, že se jim na vodě podaří urvat lepší příčky na startu. Sobotní program však voda nepolila. Vše si mokří živlové vynahradili v neděli. Diváky lákaly nadupané GT vozy, zajímavé a vyrovnané závody Clio Cupu a TCR Eastern Europe, či F1 v Maxx Formuli.

Wolfgang Jaksch (D) Toro Rosso STR8 Cosworth 2,4ltr V8 F1 – Maxx Formula Most 2023 © IracingNews

Kdo však nepřivstal v sobotu ráno, mohl F1 obdivovat už jen v depu, neboť obě dvě F1 vypověděly službu již před závody. Dalším zajímavým závodem s novou technikou Tatuus T421 Abarth 1,4T předvedla série F4 CEZ Championship, certifikována FIA, do které se tentokrát zapojili hned tři čeští jezdci a premiéru v Mostě absolvoval Max Karhan a Honza Rieger. V Mostě se na závodech aut objevilo přiměřené množství diváků, a i v nepříznivém počasí sledovali dění v depu, ale i v ochozech místních tribun.

TCR Eastern Europe titul bere Maťo Homola

Carlo Czepiel vs Antoni Citera – TCR Eastern Europe Most 2023 © IracingNews

TCR Eastern Europe nabídl zajímavou podívanou a svým polem vyrovnaných vozů dokázal zaujmout. Jednalo se o předposlední závod sezóny, a tak honba za body byla nasnadě. První závodní jízdu vyhrál Petr Fulín z týmu Aditis Racing s Audi RS3 LMS TCR, když za jeho zády skončili s velmi pěkným výkonem jedoucí Petr Čížek se Seatem Cupra a třetí Maťo Homola ze Slovenska s Hyundai Elantra. Celkem se představilo 16 vozů.

Druhý mokrý nedělní závod vyhrál Adam Kout na Hyundai Elantra týmu Janík Motorsport, který se k závodění vrátil do TCR a jak je vidět úspěšně. Janík mohl slavit znovu, když druhé místo bral Maťo Homola a svým úspěchem završil zisk titulu vítěze TCR Eastern Europe 2023. Třetí místo obsadil rychlý Ital Giacomo Ghermandi s vozem Audi RS3 LMS TCR.

F4 CEZ premiéra Karhana a Riegera

Před startem FIA F4 CEZ v Mostě 2023 © IracingNews

F4 CEZ nabídl tři závodní jízdy. Závody nových formulí Tatuus F421 lákají na start mladíky, kteří tím mají usnadněný přechod z motokár do rychlých formulí. Zatím je série v plenkách, a tak se na startovní rošt postavilo jen 8 formulí, když do Mostu nepřijel ani Renauer Motorsport, který čeští fanoušci motorsportu dobře znají. Největší počet vozů přivezla švýcarská stáj Jenzer Motorsport a právem patřila k favoritům. V tomto týmu se poprvé v závodech formule představil Max Karhan. Další premiéru při závodech F4 absolvoval domácí jezdec Honza Rieger ve stáji JMT Racing s novým vozem přivezeným před závodem z Itálie. Miroslav Mikeš v týmu Sape pak výčet českých jezdců uzavřel, ale Češi se neztratili.

První závod vyhrál Ethan Ischer od Jenzer Motorsport a Miroslav Mikeš skončil pátý, hezký souboj předvedli i Rieger s Karhanem, když úspěšnější byl na konci Honza Rieger. Na mokru Rieger dokázal dojet ve druhé jízdě na čtvrtém místě a za ním dojeli další Češi Miroslav Mikeš a Max Karhan. Ve třetí jízdě Mikeš ze Sape obsadil pátou příčku a porazil premianty Riegera a Karhana. Premiéra se oběma vydařila, uvidíme, zda v seriálu budou pokračovat.

Maxx Formula se dvěma F1

Toro Rosso F1 bohužel skonala dříve, než začaly závody © IracingNews

Maxx Formula přivezla do Mostu dva vozy F1. Wolfgang Jaksch Toro Rosso STR8 Cosworth 2,4 F1 a Peter Göllner Sauber C29 Cosworth 2,4 V8 F1. Ovšem technika bohužel nevydržela a závodů se tak oba jezdci nemohli zúčastnit. Závada na motoru a hydraulice jim dala stop. Řev závodních vozů ovšem neutichl a první závodní jízdu vyhrál Švýcar Thomas Zeltner s GP2 ve třídě Advance. Druhé místo obsadil Američan Stradford, který místo svého Benettonu F1 tentokrát přivezl vůz GP2.Třetí příčku obsadil Švýcar Stefan Glaser s Dallarou WS 3,5ltr V6 a vyhrál třídu Master. Velmi pěknou stíhací jízdu předvedl Francouz Patrick Harmuth, ale Němce Todtenhaupta už v závěru předjet nedokázal. Vše si však vynahradil v neděli.

Peter Göllner (CH) Sauber C29 Cosworth 3,0 V10 F1 – Maxx Formula 2023 Most © IracingNews

Celkově zvítězil Thomas Zeltner s GP2, před Francouzem Harmuthem a vítězem třídy Masters Stefanem Glaserem z Jo Zeller Racing. Stradford skončil v neděli pátý a nestartoval ani Belgičan Frank Thomas na Dallara WS Renault V6. Škoda, že nepřijel Klass Zwart s Jaguarem, nebo Brenierové s dvanáctiválcovým Panozem MCT 4.2ltr. No snad příště. Klass Zwart patří také k vítězům mostecké Interserie z roku 1999 s vozem Arrows F1 IES. Rekord okruhu letos velkým formulím odolal, a tak se Herndlhofer s Arrows A22 z něj může ještě těšit.

Clio Cup s menšími kolizemi

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Eset Clio Cup nabídl zajímavé souboje Renaultů Clio IV a V generace, ale také Mazdy MX5. V těch zajel dvakrát nejlépe Matěj Sikhart ze Slovenska. Clia však bojovala statečně, ale někdy došlo i k menším kolizím a nabouraným svodidlům. První závodní jízdu vyhrál Martin Kadlečík, před navrátilcem Liborem Horákem z Carpek Racing a Michaelem Hulmem. Druhá jízda patřila rovněž Martinu Kadlečíkovi, když za ním dojel Michael Hulm a Libor Horák, který dojel lépe než stájový kolega Tomáš Pekař, který po kolizi první jízdu bohužel nedokončil.

GT vozy ovládl Salaquarda s Audi GT3

Miro konopka (SK) Lamborghini GT3 – Eset Cup Series Most 2023 © IracingNews

Sobotní program GT vozů divize D4 a D5 odstartoval sprintem na 17 okruhů. Mnoho vozů jsme v D5 neviděli. Zielonkovi s Radicalem SR10 sice patřilo celkově osmé místo v kvalifikaci, ale technické problémy mu start znemožnily. D5 tedy vyhrál Rakušan Maxwell Polzler s KTM X-Bow R. Vše ovšem vynahradily vozy D4, které závodily ve skupinách GT3, GT4, GTX a GTC. Rychlý start předvedl Dennis Waszek s Lamborghini Super Tropheo, ale musel projet bariérou a o první místo přišel. První místo tedy patřilo Filipu Salaquardovi na Audi R8 LMS GT3, před Lamborghini Dennise Waszka z GT2 Motorsportu a třetí celkově dojel jeho stájový kolega Libor Milota s Mercedesem AMG GT3. Waszek i přes druhé místo vyhrál ve skupině GTC. Závod dokončilo 13 vozů.

D5 ovládl Zielonka s Radicalem SR10

Druhý nedělní sprint si podmanil opět Filip Salaquarda, který zatím nenašel v Mostě konkurenta, když na druhém místě dokončil závod Matěj Pavlíček s Lamborghini Super Tropheo a bronz bral Dennis Waszek z GT2 Motorspotu na stejném voze. Jacek Zelionka z Polska pak celkovým čtvrtým místem s Radicalem RX10 vyhrál D5.

V Endurance se objevil Rosina, nebo Vlachkov se Sin Car R1

Zsigo-Rosina – BMW M4 GT3 – Eset Cup Series 2023 © IracingNews

Sobotní večerní závod Endurance na 1 h skončil zaslouženým vítězstvím stáje ISR Filipa Salaquardy s Audi R8 LMS GT3. Druhé místo patřilo do sbírky Mirko Konopky s Lamborghini Huracane GT3 a třetí příčku odvezl z Mostu GT2 Motorsport s Liborem Milotou na Mercedesu GT3. Vozy GT3 kralovaly absolutnímu pořadí a potvrdila to čtvrtým místem dvojice Zsigo-Rosina s BMW M4 GT3. Skupinu GTC vyhrál Němec Wagner a Záruba na Lamborhini Super Tropheo a klasifikaci GTX pak dvojice Janík-Majer s KTM GTX.

Twingo Cup bez české účasti

Slovinec Grm – Renault Twingo Cup Most 2023 © IracingNews

Twingo Cup se jel jen v neděli a o vítězství mezi vyrovnanými vozy se podělili Mihajlo Mladenovič a Miha Fabian. Tento pohár se jel bez české účasti.

Musím uznat, že návrat Eset Series do Mostu se povedl. Doufejme, že tento závodní víkend zůstane v kalendáři Eset Cup Series i v příštím roce a my se budeme těšit, že bude možná i lepší počasí.

Výsledky TCR Eastern Europe Most

Výsledky Eset Cup Series Most 2023

Výsledky Maxx Formula 2023 autodrom Most

Report Maxx Formula Hockenheim 2023

Report Eset Cup Series Red Bull Ring

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

Během poslední srpnové neděle si mělnický automobilový závodník Tomáš Pekař dojel na okruhu v Mostě pro triumf v závodě středoevropského poháru Renault Clio. Nejednalo se tehdy o snadné vítězství. Jelo se totiž na mokru a Tomáš se do čela musel propracovat až po startu ze šesté pozice. Díky tomuto prvenství navýšil svůj náskok v čele šampionátu na 47 bodů a před plánovanými závěrečnými dvěma podniky tak udělal důležitý krok na cestě za ziskem třetího titulu v této sérii.

#Tomáš Pekař – Renault Clio Cup Bohemia by VDR

Události nadcházejících měsíců ale ukázaly, že se tehdy k titulu nejenže přiblížil, ale rovnou si ho zajistil. Nejprve byl totiž zrušen čtvrtý podnik sezony na Nürburgringu a nakonec i finálové dějství v Oscherslebenu. I navzdory skutečnosti, že se letos stihly odjet pouze tři závodní víkendy, se ale organizátoři rozhodli celkové pořadí vyhlásit.

To znamená, že Tomáš přidává ke svým titulům z let 2017 a 2019 další a stává se trojnásobným šampionem této série. Z celkových šesti odjetých závodů se mu podařilo zvítězit ve čtyřech, přičemž na stupních vítězů stál v pěti případech.

Tomáš Pekař – Clio Cup Bohemia autodrom Most by VDR

Pekařova stáj Carpek Racing ale neslaví pouze v hodnocení jezdců. Ovládla totiž i šampionát týmů. Důvod k oslavám ale mělničtí mají také v juniorské klasifikaci. Tu ovládl Pekařův týmový kolega Filip Sandström. Švéda navíc může těšit rovněž třetí příčka v celkovém pořadí jezdců. Jeho letošní úspěchy navíc posiluje fakt, že se jednalo o jeho premiérový ročník v tomto šampionátu.

TZ Carpek Dušan Bouzek

Na okruhu Hungaroring o víkendu vyvrcholil letošní ročník šampionátu ESET Cup. V akci opět nechyběla ani mělnická stáj Carpek Racing, která tradičně nastoupila v závodech vozů Renault Clio.

Předchozí tři podniky v Grobniku, na Slovakiaringu a v Brně byly pro tým velice úspěšné. Jezdec stáje Tomáš Pekař totiž vyhrál v každé z šesti jízd kategorie Renault Clio Cup a do Maďarska tak přijížděl již jako jistý šampion tohoto hodnocení.

Mimo jiné i proto jej tedy nemusela moc trápit nepříliš vydařená páteční kvalifikace. V ní se dvojnásobnému šampionovi středoevropského Renault Clio Cupu nepodařilo zajet dobré kolo a umístil se pouze na šesté příčce.

Že se ale u Tomáše jednalo pouze o ojedinělé zaváhání, ukázal hned první víkendový závod, který se stejně jako kvalifikace odjel v pátek. Pekařovi se v něm zdárně dařilo probíjet pořadím vpřed a nakonec ani v tomto případě nechyběl na stupních vítězů. Cílem projel jako třetí.

Tomáš Pekař a Tomáš Enge, foto Petr Frýba

Ani před druhým víkendovým závodem Renault Clio Cupu, který byl na programu v neděli, ale na Pekaře nečekal snadný úkol. Na jeho startu se totiž závodníci seřadili podle svých druhých nejlepších výkonů z kvalifikace, což pro Tomáše opět znamenalo šesté místo.

I tentokrát jsme ale v jeho podání viděli stíhací jízdu, a to ještě s lepším koncem než v pátek. Pekař totiž dorazil do cíle na prvním místě, kam se byl schopen posunout již v úvodu. Během letošní sezony ESET Cupu se mu tak v této kategorii povedlo vyhrát hned sedm závodů z osmi, přičemž ani jednou nechyběl na stupních vítězů.

To ale není z účinkování Carpek Racingu na Hungaroringu všechno. Jelikož v sobotu měla kategorie Renault Clio Cup volno, rozhodli se Tomáš spolu se svým týmovým kolegou Richardem Meixnerem tento prostor zaplnit účastí v hodinovém vytrvalostním závodě. Do toho nastoupili již v Brně, kde po nervydrásajícím souboji s posádkou stáje Buggyra Zero Mileage Racing ve složení Tomáš Enge a Yasmeen Kolocová nakonec zvítězili.

Jediný český pilot formule 1 v historii a teprve šestnáctiletá závodnice vyzvali Pekaře s Meixnerem i na Hungaroringu. A znovu z toho byla velká bitva. Závod odstartovali Meixner a Kolocová, kteří poté předali vozy svým parťákům. Pekař s Engem si během svého pobytu na dráze několikrát prohodili mezi sebou pozice a do posledních metrů nebylo jasné, kdo si vítězství v hodnocení TC-2.0 odnese. Nakonec se opět slavilo u Carpek Racingu. Pekař projel cílem o něco dříve než Enge, avšak pouze o 288 tisícin sekundy.

Nebylo to ovšem pouze druhé vítězství v řadě, z čeho se mohli Pekař a Meixner v cíli vytrvalostního klání radovat. Tímto výsledkem si totiž zajistili rovněž titul vicemistrů ve vytrvalosti TC-2.0. Meixnera mohl během maďarského víkendu těšit také výsledek z pátečního závodu Renault Clio Cupu, kde si připsal osm bodů za šesté místo.

Vědět o sobě dal také Jonas Karklys, který sice závodil pod hlavičkou týmu Judesy Racing, ovšem s vozem Carpek Racingu. Litevec si v kvalifikaci zajistil pro start obou závodů Renault Clio Cupu pole position. V první jízdě pak získal šest bodů za sedmou příčku a ze druhé si jich odnesl patnáct za bronzový úspěch.

TZ Carpek Racing Dušan Bouzek, foto Petr Frýba

Tomáš uplatnil své letité zkušenosti za volantem rychlých a silných vozů, navíc domácí mostecký okruh mu sedí, dosahuje zde vynikajících výsledků. V poháru Renault Clio Cup Central Europe, který byl na přelomu srpna a září vloženou sérií evropského šampionátu okruhových tahačů TOTAL Czech Truck Prix, zvítězil v obou závodech. Po celkově čtvrtém triumfu v sezoně, který zaznamenal ve druhém závodě na Hokenheimringu o uplynulém víkendu, se největšímu rivalovi, Nizozemci Sebastiaanu Bleekemolenovi, vzdálil už o 36 bodů. Před závěrem sezony v belgickém Zolderu tak má skvěle nakročeno ke druhému titulu šampiona. Pohár ovládl poprvé před dvěma lety.

„Dozvěděla jsem se velké množství užitečných a praktických informací a především jsem měla možnost vyzkoušet plnou sílu svého vozu i jeho chování za náročnějších podmínek. Stejně tak jsem poznala své rezervy a zjistila, v čem se zlepšit a na co se zaměřit při své další jízdě,“ shrnula své dojmy z kurzu jediná zástupkyně něžného pohlaví mezi účastníky Audrey Kalousová. Její pozitivní hodnocení si vysloužil i kouč. „Tomáš Pekař byl velmi profesionální a milý instruktor. Ocenila jsem také jeho empatii a trpělivost. Dále se mi líbilo, že i přes to, co už dokázal, působí velmi skromně a za každé situace je usměvavý, takže z vás případný stres rychle opadne,“ doplnila.

Kurz sportovní jízdy je vhodný pro všechny automobilové nadšence, kteří chtějí poznat blíže svůj vůz a naučit se dynamickému způsobu jízdy. Zahrnuje teoretickou výuky a praktický výcvik sestávající z řady náročných manévrů ve vysokých rychlostech a také osvojení správného vedení vozu a ideálního způsobu průjezdu zatáčkami.

Tomáš Pekař se výcviku sportovní jízdy věnuje třetím rokem. S rolí lektora se už sžil, závodnickou náturu ale potlačuje jen s vypětím všech sil. „Na velkém okruhu mám občas problémy přepnout do režimu amatéra a krotit se, nejet na plný výkon,“ svěřil se sympatický jezdec. Kurz sportovní jízdy doporučuje všem, kteří si pořídili silný a rychlý vůz. Poznají jeho chování v extrémnějším režimu, vyzkoušejí si brzdění i zvládání kritických situací. Určitě přínosné je i popovídat si o tom, jak se auto chová, jaké má vlastnosti. Získají tak jistotu a zkušenosti z výcviku určitě přispějí k jejich bezpečnější jízdě,“ dodal.

#Tomáš Pekař – Renault Clio Cup Bohemia by VDR

Jezdec s patnáctiletou praxí zároveň už v závěru kurzu rozpozná mezi jeho účastníky případný talent. „Není těžké zjistit, jak který člověk svůj vůz ovládá, jaký má cit. Pro mě je důležitá pokora. Někdo může být pekelně rychlý, ale jede jako šílenec a nedbá žádných pravidel. To se mi nelíbí, to pro mě není budoucí závodník. Takového řidiče si nemohu vážit. Ale obecně poznám, kdo má ke sportovní jízdě blíž a kdo silné auto používá jen jako dopravní prostředek,“ upřesnil Tomáš Pekař.

Autodrom celoročně pořádá pro řidiče také kurzy bezpečné jízdy. Jejich náplň se přizpůsobuje různým skupinám, například mužům, ženám, mladým začínajícím řidičům, rodinným příslušníkům či pracovním kolektivům. Kurzy využívají plochy polygonu, který patří k nejkomplexnějším a nejmodernějším zařízením u nás. Svou dispozicí, instalovanými technologiemi a dalšími navazujícími aktivitami nabízejí jedinečné podmínky pro výuku a výcvik řidičů ve všech oblastech problematiky řízení vozidel veškerých druhů a tonáží. Více informací zde.

O kurz bezpečné jízdy a další akce autodromu projevila zájem i Audrey Kalousová. „O dalších kurzech určitě uvažuji, stejně tak jako o volných jízdách na okruhu pro veřejnost. Nabídka akcí i kurzů je pestrá a lákavá. Za mě se určitě nejednalo o poslední návštěvu,“ potvrdila.

Zdroj: AUTODROM MOST 

Při závodním víkendu evropského šampionátu tahačů (FIA ETRC) TOTAL Czech Truck Prix, který přivítá ve dnech 31. srpna a 1. září mostecký autodrom, předvede své umění ve vložené sérii Renault Clio Cup Central Europe vynikající český jezdec Tomáš Pekař. Patří k nejžhavějším kandidátům na titul, pohár ovládl už před dvěma lety. Mělnický závodník působí zároveň i jako instruktor kurzu sportovní jízdy na autodromu v Mostě, nejbližší z nich se uskuteční 24. září.

„Fanoušci mohou sledovat Tomáše při ostrých soubojích o vítězství v Renault Clio Cupu a poté se v kurzu za volantem na stejné dráze řídit jeho dobře míněnými radami podpořenými letitými zkušenostmi. Stojí to skutečně za to. Neváhejte, volná místa ještě jsou,“ láká na jedinečný zážitek ředitelka polygonu společnosti AUTODROM MOST Veronika Raková.

Kurz sportovní jízdy je vhodný pro všechny automobilové nadšence, kteří chtějí poznat blíže svůj vůz a naučit se dynamickému způsobu jízdy. Zahrnuje teoretickou výuky a praktický výcvik sestávající z řady náročných manévrů ve vysokých rychlostech a také osvojení správného vedení vozu a ideálního způsobu průjezdu zatáčkami. „V závěru si každý účastník nově nabyté dovednosti vyzkouší na velkém závodním okruhu autodromu,“ upřesnila Raková.

Tomáš Pekař je mezi fanoušky v Mostě velmi oblíbený. Šampion Renault Clio Cup Central Europe z roku 2017 zaznamenal na domácím okruhu tři vítězství a ani letos nechce své příznivce zklamat. Stejně jako v loni svádí tvrdé souboje o mistrovský titul se Sebastiaanem Bleekemolenem z Nizozemska. Začátkem srpna na okruhu v německém Oscherslebenu, který předcházel závodnímu víkendu v Mostě, Bleekemolen dokázal v obou závodech zvítězit. Podařilo se mu tak sesadit z průběžného trůnu právě Pekaře. Nicméně oba jezdce dělí jen šest bodů, nic tedy není rozhodnuto.

Text: Jan Foukal, foto: Milan Spurný

Značkový seriál závodů s vozy Renault Clio R.S. IV Cup v regionu Střední Evropy má za sebou čtyři závodní víkendy, které se jely jako doprovodný program šampionátu ADAC GT Masters – na Oscherslebenu, Red Bull Ringu, Nürburgringu a v Zandvoortu. V Mostě se na jaře nejelo, protože sem šampionát Renault Clio Cup Central Europe zamíří až nyní právě jako součást Czech Truck Prix.

Sestava vedoucích jezdců letošního šampionátu se moc neliší od loňské. Tomáš Pekař vede v celkové klasifikaci především zásluhou dvojnásobného vítězství v Rakousku, k němuž vzápětí přidal ještě prvenství v sobotu na Nürburgringu. K tomu připojil ještě dvě druhá a dvě třetí místa, takže si vybudoval poměrně solidní bodový náskok.

Už vloni byl jeho největším soupeřem Sebastian Bleekemolen (Team Bleekemolen), který ale vynechal některé závody. Letos už jede Nizozemec naplno. Po sérii tří druhých míst v úvodních dvou závodech nedojel druhý závod na Red Bull Ringu, když v dešti odstoupil z vedoucí pozice po kolizi s Polákem Urbaniakem. Pak už přišel triumf v nedělním závodě na Nürburgringu a další dvě vítězství na domácí trati v Zandvoortu. Série tří prvních míst naznačuje, že ani v Mostě to nebude mít Tomáš Pekař snadné. Mezi písečnými dunami v Nizozemsku oba jezdci sváděli nádherné souboje, což slibuje velký divácký zážitek i pro Most.

Vloni druhý Niklas Makschin (Ahrens Racing Team) podává vyrovnané výkony, ale v Zandvoortu vyšel zcela naprázdno, což jej zřejmě vyřadilo z boje o titul. Polák Karol Urbaniak, startující za polský tým BM Racing, měl skvělý vstup do sezony, když vyhrál oba závody na okruhu Oschersleben. Jenže v následujících závodech už se mu zdaleka tak dobře nevedlo. V neděli v Zandvoortu sice prokázal, že je stále velmi rychlý, když dojel těsně za Bleekemolenem a Pekařem. Za způsobení kolize s Melvinem de Grootem byl ovšem penalizován třiceti vteřinami a do Mostu pojede s podmínečným vyloučením. Proto ho vyrovnanějšími výkony v průběhu celé sezony bodově takřka dotáhli vloni celkově třetí Andreas Stucki (Stucki Motorsport) a Melvin de Groot (Team Bleekemolen).

Zajímavostí startovního pole je osmašedesátiletý veterán Michael Bleekemolen. Ten se v letech 1977 a 1978 pětkrát pokoušel kvalifikovat do velkých cen formule 1 a ve VC USA 1978 s vozem ATS-Cosworth skutečně startoval. O dva roky později jezdil Mistrovství Evropy formule 3, kde skončil druhý za jistým Alainem Prostem. Později se závoděním skončil, ale několikrát se zase vrátil. V Clio Cupu pomáhá svému synovi Sebastianovi. V Zandvoortu zaznamenal unikátní rekord – 1000. start! Jeho druhý syn Jeroen je velmi úspěšným jezdcem v závodech GT.

Následující podnik seriálu Renault Clio Cup Central Europe se pojede za dva týdny na Hockenheimringu jako součást závodu Whelen Euro Series, tedy evropského šampionátu amerických vozů stock cars. Šampionát uzavře Superfinale Clio Cupu na okruhu Paula Ricarda ve Francii.

Text: Ing. Vladimír Rybecký, foto: Renault Clio Cup Central Europe