Max Karhan ze švýcarského týmu Jenzer Motorsport vstupoval do závěrečného podniku s matematickou šancí na titul. Na týmového kolegu Oscara Wurze, lídra průběžného pořadí, však ztrácel 56 bodů. Naděje na titul ale v případě Wurzových problémů stále existovala.

Max Karhan – Jenzer Motorsport 2024 Salzburgring © M. Straka

Na legendárním rakouském Salzburgringu startoval Karhan poprvé a svou rychlost prokazoval už ve volných trénincích. V kvalifikaci obsadil třetí místo za dvěma kandidáty na titul Kirillem Kutskovem a Oscarem Wurzem. Na pole position mu chybělo pouhých 0,266 sekundy.

Právě Kutskov a Wurz sváděli v prvním závodě tvrdý boj o vítězství. Karhan jezdil těsně za nimi a čekal, jak se situace vyvine. Bylo domluveno, že na Wurze útočit nebude,naopak ho jako týmový hráč podpoří v boji o titul.Nakonec dojeli do cíle ve stejném pořadí a Wurz byl jednou nohou od titulu.

Max Karhan – Tatuus T421 Abarth 1,4 turbo – F4 CEZ Salzburgring 2024 © M. Straka

Ve druhém závodě Karhan skvěle odstartoval a okamžitě začal útočit na prvního Kutskova. Ten se ale urputně bránil a dvojici na čele mezitím dohnal Wurz, který si posunem před Karhana zajistil titul.

Max Karhan – Jenzer Motorsport F4 CEZ 2024 Salzburgring © M. Straka

Po dalším třetím místě měl Karhan před finálovým startem jasný cíl – vylepšit dosavadní umístění na Salzburgringu. Znovu útočil na prvního Kutskova a v poslední sekci okruhu se probojoval na první pozici. Kutskov však využil aerodynamického efektu a předjetí mu záhy vrátil. Karhan nepolevoval a na soupeře před sebou neustále tlačil. Cílem projel se ztrátou pouhých 0,237 sekundy na Kutskova.

Pódium F4 CEZ na Salzburgringu 2024 © M. Straka

Český závodník ve službách Jenzer Motorsport tak zakončil svou kompletní debutovou sezonu v F4na stupních vítězů a získal třetí místo v poháru jezdců za Wurzem a Kutskovem. V průběhu roku nasbíral celkem čtyři vítězství na Slovakia Ringu, v Mostě a v Brně.

A. Sirný, foto Martin Straka F4 CEZ Salzburgring

„Vedeme o tom konkrétní rozhovory,“ potvrdili jak zástupci DTM, tak i ředitelství v posledních letech silně modernizovaného rakouského okruhu. Pro Deutsche Tourenwagen Masters by se při tom jednalo o jakýsi „návrat domů“ – vždyť zde po startech klasické DRM její nástupce DTM naposledy startovalo roku 1988. Berger při tom nevidí problém v tom, že by DTM hostovalo v jeho vlasti (vedle Spielbergu) hned dvakrát. Rakušané jsou přeci v kokpitech této třídy početně zastoupeni: „Když nenadchneme širokou veřejnost v Rakousku pro DTM teď, tak kdy tedy…?“ Také poloha okruhu nedaleko metropolí Solnohrad, Mnichov, Rosenheim a Linec zaručuje početnou návštěvu. Když si Berger představí trapně prázdné ochozy při letošních závodech v Portugalsku a Itálii, musí start na Salzburgringu dávat smysl.

DTM Classic na Salzburgrinu (foto: Roman Klemm)

Pro trať postavenou v roce 1970 by takový tah znamenal návrat na světovou scénu. Ve své bohaté historii již hostila mistrovství světa značek, mistrovství Evropy F2, mistrovství světa motocyklů a WTCC. V posledních letech tato ultrarychlá „nudle“ v údolí Nesselgraben ovšem jen živoří podobným způsobem jako oba české autodromy. Vždyť letos vykazuje jen tři sportovní podniky a to napříč tomu, že do ní majitel (region Salzburg) investoval hodně peněz.

Nová perspektiva se Salzburgringu otevřela především přestupem DTM na vozy třídy GT3. Okruh totiž má od FIA pouze status „Grade 3“, který pro dosavadní prototypy DTM nevyhovoval, GT3 zde ale nastoupit smějí. Hlavním problémem ovšem zůstává uzoučký, přírodou daný a tím nezměnitelný, prostor za boxy. DTM na Salzburgringu proto nemůže vybudovat paddock, na jaký jsou diváci a účastníci zvyklí z moderních autodromů. Zde ovšem zodpovědní hledají řešení.

Autor příspěvku si sice nedovede představit, kde by mohla široká monstra GT3 na této úzké trati předjíždět. Hůře než „jezdící procesí“ v Portimãu nebo Imole ovšem eventuální závody na Salzburgringu dopadnout nemohou. Alespoň by se přišly podívat desetitisíce fandů, také pro příznivce DTM v Čechách je tato trať totiž relativně blízko.

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Malé, ale pestré pole single seaterů obsahovalo mnoho zajímavých osobností. Ale posuďte sami v našich fotostřípcích, kdy příběh vypráví fotografie.

Fotostřípky přibližují závody F3 Effective Racing na Salzburgringu

Začněme hned pěkným koncem – Netušil právě slaví tam, kde chce slavit každý závodník.

Netušil s jeho Effective Dallara Mercedesem ovládl jak kvalifikace, tak i závody.

O Netušilův vůz se stará tým techniků, který před 20 lety připravoval F3 pro Jaroslava Kosteleckého. Kostelecký dnes svůj tým KFR vede.

Jezdec a poradce – Jaroslav Kostelecký má pro svého jezdce hodně tipů…

Podnik se oficielně konal za vyloučení diváků – stráně nad tratí ale nikdo nehlídal a tak pár set fandů přišlo.

Na Salzburgringu dělala první krůčky v monopostu 15letá Jorden „JoDo“ Dolischka, dcera v Čechách dobře známe špičkové pilotky F3 Osmundy Dolischkové.

A máma byla na dceru viditelně hrdá…

„JoDo“ startovala na Tatuusu formule Renault…

…a o přípravu vozu a pilotky se nestaral nikdo jiný než Ingo Gerstl, jezdec Toro Rosso F1!

Zralý výkon podal na Salzburgringu i 16letý Austro-Slovák Patrick Schober.

Jeho Tatuus F4 porazily jen tři nejrychlejší F3rojky a Patrick si domů k Bratislavě vezl plný počet bodů své třídy.

Nejvážnějším soupeřem Netušila byl mladý Rakušan Stefan Fürtbauer.

Fürtbauerovu Dallaru připravuje tým Franze Wösse.

Jezdci moderních časů jsou tak mladí, že jejich matky mohou beze všeho fungovat jako atraktivní grid girls – Osmude Dolischková…

…a Hedwiga Schoberová.

A na konec ještě jednou Netušil: …až do dna!

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Za krásného, ale poněkud větrného slunečna, se na velmi rychlém Salzburgringu utkaly monoposty tříd F3, F4 a F-Renault, aby sebraly pokud možno hodně bodů do rakouského šampionátu závodních vozů. Z česko-slovenského hlediska při tom zajímaly především osudy 39letého Vladimíra Netušila ve formuli 3 a 16letého Patricka Schobera ve formuli 4. Netušil, jehož Effective Dallaru Mercedes připravuje zkušený tým techniků kolem bývalého závodníka Jaroslava Kosteleckého z Mostu, byl ve výborné formě již od pátečních volných tréninků. „Minulý rok jsem zde rozbil vůz hned po několika kolech a ty špičkové časy v pátek strašně pomohly mému sebevědomí,“ shrnul Netušil, který byl jak ve volných jízdách, tak i později v kvalifikacích, nejrychlejší. Čechovým nejvážnějším soupeřem byl rakouský mladík Stefan Fürtbauer, který absolvuje s monopostem F3 svou první sezonu. V sobotu mu na polemana scházelo jen 0,187 sekundy a i jeho zkušený krajan Roman Hoffmann si z odstupu 0,58 sekundy pro závod jistě plánoval dobré šance. Schober s jeho mnohem slabším F4 (Tatuus Abarth) při tom nezůstával příliš pozadu – na špičku ztrácel jen 2,8 sekundy.

#1 Patrick Schober, SVK, Procar Motorsport, Tatuus F4 (foto: Roman Klemm)

Sobota na Salzburgringu: Netušil poprvé

Po relativně vážné Hoffmannově nehodě hned úvodem sobotního závodu, se boj o zlato vyvinul ve velký duel Netušila s Fürtbauerem. Čech, který si v kvalifikaci pro závod ušetřil čerstvou sadu pneumatik, předvedl mnohem lepší start a dokázal si vybudovat náskok několika sekund. Mladý Rakušan se ovšem nevzdával a s úspěchem ho dotahoval. Netušil ovšem neztrácel nervy a jak říkal: „Soupeře jsem kontroloval ve zpětném zrcátku jen dvakrát za kolo.“ A také mnohem lépe dokázal využít předjíždění opozdilců v závěru závodu. „Mým plánem bylo, ujet o 5 sekund a teprve pak povolit. Stefan se ale nenechal setřást a rozhodly teprve situace, ve kterých jsme chytili provoz,“ vyprávěl šťastný vítěz, který byl nakonec v cíli o 8 sekund před Fürtbauerem a Řekem Danielem Tapinosem na další dallaře F3. Patrick Schober předvedl také zralou jízdu a dojel rodinné stáji Procar Motorsport pro výbornou 4. pozici v celkovém hodnocení a pro vítězství ve třídě F4. Mezi vozy F-Renault se prosadila teprve 15letá Jorden Dolischkla („JoDo“), jejíž výkon rakouští příznivci motorsportu dychtivě očekávali. Motokáristka je totiž dcerou i v Čechách dobře známé Osmundy Dolischkové, která před 20 lety i na českých okruzích patřila mezi špičku pilotů formule 3. „JoDo“ startovala za tým TopSpeed dalšího v Čechách velmi známého jména. Mladou krajanku nezaváděl do jinotajů jízdy s monopostem nikdo jiný než držitel absolutního rekordu brněnského Masarykova okruhu, pilot F1 Ingo Gerstl. „Startovní světla ovšem zhasla právě v okamžik, kdy jsem kontrolovala otáčky motoru,“ vysvětlovala debutantka svůj katastrofální odpich, po kterém byla v první šikaně „jen“ poslední. „Kdybych tím neztratila tolik času, tak bych jistě mohla bojovat s Patrickem.“

Výsledek rakouského mistrovství závodních vozů – sobota:

1. Vladimir Netušil, Effecive Dallara Mercedes F3
2. Stefan Fürtbauer, Wöss Dallara F3
3. Daniel Tapinos, Wöss Dallara F3
4. Patrick Schober, Procar Tatuus F4
5. Jorden Dolischka, TopSpeed Tatuus FR
6. Norbert Groer, Hoffmann Tatuus FR

Neděle na Salzburgringu: Ani tentokrát Netušil neztratil přehled

„Ale ano, je tu ještě možnost zrychlení. Jak ve mě, tak i ve voze,“ těšil se Netušil o nedělní ráno na trať. A měl pravdu. Ve druhé kvalifikaci zlepšil svůj sobotní čas o 1,5 sekundy, což pro něj znamenalo druhé pole position víkendu. Fürtbauer tentokrát ztrácel na černou Effective Dallaru rovnou sekundu, domácí jezdec ovšem ještě nevzdával svůj plán ze soboty: „Budu Vladimíra zase honit. Snad ho donutím k chybičce.“ Ohromný výkonnostní skok kupředu udělala i „JoDo“ Dolischková, zlepšila se téměř o 2 sekundy, což znamenalo za Tapinosem dobré 4. startovní místo. Stála tak hned před kliďasem Schoberem.

Pódium na Salzburgringu: P1 Vladimir Netušil (CZE), P2 Stefan Fürtbauer (AUT) a P3 Daniel Tapinos (GRE), (foto: Roman Klemm)

Pro Netušila se muselo v neděli odpoledne jednat o silné deja-vu, opět vyrazil nejlépe, opět ale nedokázal setřást Fürtbauerovu modrobílou Woess Dallaru ze závětří. Koncentrovanou a především bezchybnou jízdou, při které zlepšil rekordní kolo závodu ze soboty o 0,8 sekundy, si přeci jen dokázal vybudovat náskok 3 až 4 sekund a po 19 kolech si dojel pro druhé vítězství víkendu. Vynikající úvod závodu předvedl i Schober. Katapultoval se na čtvrtou pozici za Tapinosem a dokonce se zdálo, že maličký Austro-Slovákův Tatuus Abarth silnější dallaru F3 ohrozí. Patrick ale nakonec moudře usoudil, že nebylo proč riskovat plný počet bodů ve třídě a povolil: „Ano, nechal jsem ho pak lehce ujet – není to koneckonců můj soupeř. Ve druhé části ten závod nebral konce. S výsledkem jsem samozřejmě velmi spokojen – je to jakási kompenzace za Monzu, odkud jsem jeli domů kvůli defektu turba s nulou.“ Mnohem méně spokojená byla v neděli „JoDo“. Start jí tentokrát sice vyšel mnohem lépe a držela se za Schoberem, hned koncem druhého kola se ale přeci jen stala obětí své nezkušenosti. Ve Fahrerlagerchicane uklouzla do štěrku. Ještě hodinu později jí v paddocku tekly slzy po tvářích.

Výsledek rakouského mistrovství závodních vozů – neděle:

1. Vladimir Netušil, Effecive Dallara Mercedes F3
2. Stefan Fürtbauer, Wöss Dallara F3
3. Daniel Tapinos, Wöss Dallara F3
4. Patrick Schober, Procar Tatuus F4
5. Norbert Groer, Hoffmann Tatuus FR
6. Ralph Pütz, Wöss Dallara F3

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm