Čtyři závody, tři vítězové – tak lze stručně zhodnotit víkend na Slovakia Ringu ve dnech 6. až 7. června. Ze 37 členného startovního pole vzešli jako vítězové Teo Borenstein, Simon Rechenmacher a na závěr David Walther.

O tom, že právě tato trojice má na Slovakia Ringu tolik potřebnou rychlost, přesvědčili publikum už v kvalifikaci. Stejně jako v předchozích závodech byla honba za nejrychlejšími časy rozdělena do dvou skupin po 19, resp. 18 jezdcích. V prvním, takzvaném kvalifikačním heatu byl nejrychlejší Simon Rechenmacher ze stáje Cram Motorsport, jeho čas však ve druhém heatu překonali jak David Walther, tak i absolutně nejrychlejší Teo Borenstein s hodnotou 2:02.995.

Startovní pole bylo rozděleno do tří skupin a v každém z následujících tří závodů se proti sobě postavili jezdci ze dvou skupin. Prvnímu sobotnímu klání vévodil Teo Borenstein z týmu Jenzer Motorsport, nicméně Rechenmacher byl pro něj velmi silným soupeřem. Ti dva nakonec vyprodukovali jeden z nejtěsnějších rozdílů v cíli, kdy Borenstein pokořil německého soupeře o pouhých 0,105 sekundy. Tento výsledek však vydržel jen po určitou dobu. Sportovní komisaři vyšetřovali kontakt mezi Rechenmacherem a Mathildou Paatz při jednom z restartů a za viníka byl označen právě Rechenmacher.Tím následoval jeho pád až na čtvrté místo za trojici jezdců Jenzer Motorsport – Tea Borensteina, Elia Weisse a Markase Silkunase.

F4 CEZ Slovakia Ring 2026, foto P. Frýba

Famózní výkon předvedl debutant Piotr Orcholski z týmu Harp Racing. Jen co ve čtvrtek oslavil patnácté narozeniny, usedl do kokpitu formule 4, absolvoval tréninky, kvalifikace, do svého prvního závodu odstartoval z 18. místa a postupně se propracoval až na páté z dvaadvaceti klasifikovaných jezdců.

Ještě ten den si Rechenmacher zklamání z udělené penalizace plně nahradil. Ve druhém sobotním závodě se sice z pole position propadl až na třetí pozici za Davida Walthera a Mathildu Paatz, ale stejně jako v úvodním závodě se stal strůjcem závěrečných dramatických minut. Vedoucího Walthera předjel až v posledním kole po velmi těsném souboji a oslavil své první vítězství v F4 CEZ před Waltherem a třetím Maxem Karhanem.

Skvělou stíhací jízdu v tomto závodě předvedl Benett Gaspar z týmu Zengo Motorsport. Maďar se nešťastnou náhodou ocitl v jím nezaviněném incidentu a propadl se na poslední místo. Po žluté fázi se však z 21. pozice probojoval až na třináctou příčku a doslova si vydřel další tři body do šampionátu.

Tím skončil sobotní program, na který navázala obdobně dramatická neděle. První dopolední závod se stal Borensteinovou kořistí, a přestože po startu z pole position zůstal na čele od prvního do posledního kola a vyhrál i s nejrychlejším kolem na kontě, část závodu se musel bránit před intenzivně útočícím Waltherem. Když pak pět minut před koncem vyjel na trať safety car, bylo jasné, že Borensteina o prvenství nic nepřipraví. Borenstein, Walther a Američan Dean Pedersen z Mathilda Racing – tak vypadaly stupně vítězů třetího 25 minutového sprintu.

F4 CEZ Slovakia Ring 2026, foto P. Frýba

Do finálového závodu postoupilo 29 nejlepších jezdců z předchozích třech klání. Na pole position stál znovu Borenstein, ale po svém boku měl Walthera a za zády Rechenmachera s Weissem. Walther na nic nečekal a ještě v prvním kole se kolem českého závodníka protlačil do vedení. Pozvolna si budoval náskok na čele, ale o všechno přišel, když musel na trať safety car. Ten mu ale paradoxně pomohl, při restartu postihly druhého Rechenmachera technické potíže, ale za ním jedoucí jezdci v čele s Borensteinem se zdráhali zpomalující formuli předjet, vědomi faktu, že pravidla zakazují před cílovou čárou předjíždět. Walther tím získal třísekundový náskok, který si udržoval až do cíle,a sobě i týmu Maffi Racing přivezl první víkendové vítězství.

David Walther se stal třetím triumfujícím jezdcem na Slovakia Ringu a důležitý pro něj byl především fakt, že upevnil svou pozici v průběžném bodovém hodnocení šampionátu, kde se na něj tlačí Elia Weiss a česká dvojice Teo Borenstein a Max Karhan.

V pořadí čtvrtý závodní víkend F4 CEZ se uskuteční ve dnech 1. až 2. srpna na okruhu Autodrom Most.

Teo Borenstein (Jenzer Motorsport)

Byl to pro mě fantastický víkend, zvlášť po dvou rakouských podnicích. Rychlost jsme měli, ale štěstí nestálo na naší straně a udělal jsem příliš mnoho jezdeckých chyb. Předtím jsem se příliš soustředil na jednotlivé pozice a méně na šampionát jako celek. Slovakia Ring byl naopak velmi povedený, skvěle jsme trefili nastavení vozu, měl jsem velkou motivaci všechno perfektně vyšlo. Jen škoda, že se mi nepodařilo vyhrát i finále, ale i tak to byl skvělý závod a souboje s Davidem jsem si užil.

David Walther (Maffi Racing)

Vítězství nebylo snadné, ale tohle je naše tempo a sem patříme.Přes zimu jsme odvedli obrovské množství práce, abychom se dostali tam, kde jsme dnes.Za svůj život jsem zažil spoustu restartů a myslím si, že v tom mám hodně zkušeností. Samozřejmě se vždycky může něco pokazit, ale toho, který jsem dnes předvedl, si opravdu cením. Upřímně řečeno, lepší už snad ani nemohl být.Jednalo se o můj první závodní víkend na Slovakia Ringu, takže jsem si užil každé předjetí i každou novou zkušenost, kterou mi tahle trať přinesla. Má rychlé, středně rychlé i pomalé pasáže, je tady od všeho něco. Navíc se tady dá hodně využívat slipstream. Řekl bych, že ten okruh nabízí úplně všechno.

A. Sirný

Alex Tlustý – Praga R1 Turbo – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

V A1 cestovních aut do 1600ccm zvítězili Josef Turban s Audi 50 a druhý závod pak Jiří Čížek na Škodě Felicii. Ve dvoulitrech skupiny A2 dvakrát projel cílem vítězně Ital Riccardo Tarabelli na Renaultu Clio RS, v první závodě ho na bednu doplnili Milan Jirčík a Petr Toušek na BMW E30 a ve druhé závodní jízdě pak Jiří Volena se Škodou Octavia Cup a Petr Toušek s BMW E30. V A7 pro dvoulitry spec. vyhrál dvakrát Josef Dauerer s VW Scirocco před Petrem Jeníkem na Škoda Fabia, ten už potom však druhý závod nedokončil. Ve třílitrech se v A3 pořadí v obou jízdách neměnilo a dopadlo následovně, dvakrát zvítězil Walter Forster z Německa na BMW, dvě stříbra veze BMW Olafa Haeusnera a bronzy má Emiljano Peter taktéž s vozem BMW.

Jan Vojtko – BMW M4 GT4 – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Beica

Souboj dvou BMW M3 GTR ve skupině A4 vyhrál podvakrát úspěšnější Christian Drauch z Rakouska, před Christophem Drauchem. Ve skupině A5 nad 3500ccm zvítězil v první jízdě Maďar Zoltan Nemeth s BMW 546i, v druhé jízdě ho však předjel jeho krajan Laszlo Keskeny s Audi S2. Jiří Ruml s Pragou R1 Turbo pak dvakrát dominoval A8 do 3500ccm spec, před Milošem Mertou s Lotusem Elise. Mezi 15 vozy A9 nad 3500ccm dominoval Miro Konopko ze Slovenska s prototypem LMP3, za ním skončil dvakrát Alex Tlustý s Pragou R1 Turbo a J.M. Schuttrumpf z Francie na BMW M4 GT3. V klasifikaci GT4 zvítězil Matěj Hlavatý na Porsche Cayman GT4, před Janem Vojtkem s BMW M4 GT4 a Tomášem Křížkem s KTM X-Bow.

S malými áčky A1,A2 a A7 jela tentokrát společný závod i skupina B seriových vozů. Jiří Bárta projel dvakrát vítězně ve skupině B1 do 1600ccm s Citroenem C2. Ve skupině B2 do 2000ccm vyhrál Michal Zimmer na Toyotě Altezza, před Václavem a Jiřím Vaněčkovými na Mazdách RX8.

András Kirschner (HU) Porsche GT3 RS – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

Tomáš Křížek s BMW 130i vyhrál dvakrát v B3 do 3000ccm před Karlem Bártou na Fordu Fiesta a Matějem Hudečkem s Alfou Romeo 4C, ve druhé jízdě si pořadí mezi 2.a 3.místem na Slovakia Ringu v tomto závodě vyměnili. V B4 dvě zlata vyjel Radek Zimmer s Lotusem Exige, před domácím Tiborem Horváthem na Subaru Impreza STi.

Pavel Sovička – Porsche Cayman – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Maďar András Kirschner s Porsche GT3 RS odvezl zlaté poháry za dvě vítězství v B5 nad 3500ccm, před Pavlem Sovičkou s Porsche Cayman a AMG MB C63 Petra Furcha.

Sven Kahnt (D) Pacemaker SK – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Prototypová skupina C měla v C1 vítěze Svena Kahnta s Pacemakerem a druhá jízda patřila do režie Martina Tanzera s Revolutionem a právě Svenem Kahntem z Německa. V C2 do 1800ccm dvě první místa odvezl Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot, před Jürgenem Kapellerem z Rakouska na Radicalu SR3 RS. V C2+ nad 1800ccm vyhrál první jízdu Rudolf Schöflinger z Rakouska na Nova Proto NP01, před Andrásem Kirschnerem na Radicalu SR8. Ve druhé jízdě vyhrál Kirschner před Markusem Hoferem z Rakouska na Radicalu SR3 RS Turbo.

Rudolf Schöflinger (A) Nova Proto NP01 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

Jakub Kirchner s Caterhamem v C3 dvakrát projel cílem vítězně před Markem Bláhou a Tomášem Plchem, ten si ještě polepšil v druhé jízdě, když Marek Bláha závod nedokončil. Friedrich Franz se vrátil do Panattoni Carboniacup s Caterhamem skupiny C4, kde dvakrát porazil dalšího Rakušan Wolfganga Lubera s Donkervoortem. V C5 dokončil jeden závod vítězně Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring foto D. Belica

Markus Ameseder z Rakouska si ve formuli Gloria C8F dojel pro dvě zlatá místa v D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem, před obhájcem titulu Tomem Flemmingem na stejném stroji a Günterem Drindou s formulí BMW. Souboj s časomírou přivedl do cíle dvakrát vítězně Zdeňka Petana na Tomisu 99/02 do 1400ccm s automobilovými motory. Dr.Kay Patrick Braun vyjel dvě prvenství s formulí ADAC Master před Miroslavem Čulíkem na formuli Renault Campus ve skupině D3 do 1600ccm. Luboš Škarda zvítězil dvakrát v D4 do 2000ccm na formuli Renault 2.0 před Petrem Morávkem se stejným vozem, o třetí místa se podělili Petr Zelenka taktéž s formulí Renault 2.0 a Tomáš Novák s Dallarou F3.

Petr Morávek – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup 2026 foto D. Belica

Ve velmi pěkně obsazené skupině D5 po čistokrevné vozy F4 zvítězil v první jízdě Marcel Kieser z Renauer Motorsportu, před domácím Nicolasem Stykem z MPM Motorsportu a bronz bral Matyas Vitver s SVC Group Racing. Ten pak dojel pro zlatý pohár ve druhé jízdě před Nicolasem Stykem s Romanem Roubíčkem z JMT Racing. Ve skupině D6 F4 Open kraloval dvakrát Tim Rädlein z Německa. Jedná se upravené vozy F4. Ve velkých formulích dominoval jedné jízdě Michal Malecki z Polska na FIA F3 turbo, ale do druhé jízdy už bohužel nenastoupil.

Teď si dáme poprvé za fungování 16let seriálu měsíční pauzu, takže si užijte všichni plánované dovolené, odpočinek a hlavně nalaďte techniku a v plné zbroji na soupeře se na Vás zase těšíme při domácím závodě dne 9.7. na autodromu v Mostě.

Vláďa Rožánek a PET

Pokud Vám utekl článek před závody Slovakia Ring

Nebo report z prvního závody z Mostu 2026

Jiří Volena – Škoda Octavia Cup Panattoni Carboniacup Most 2026

Ve skupině A nastoupí jezdci cestovních a GT vozů.  Ve skupině  A1 do 1600 třeba Němec Josef Turban na Audi 50. Skupina A2 do 2000ccm přivítá Petra Touška a Milana Jirčíka s vozy BMW E30, Jiřího Volenu se Škoda Octavia Cup, Sáru Zelenkovou na Mazdě RX-8, Itala Riccardo Tarabelliho s Renaultem Clio a Bohuše Šestáka z domácích pilotů s vozem Peugeot 306. V A3 se představí hromada vozů BMW a proti převaze Pavel Zeman s Mazdou RX-8, z jezdců s BMW uvidíme Waltera Forstera, Emiljano Petera, Mathiase Milkera a Olafa Haeusnera z Německa a Ivana Ivanova z Maďarska, nováček s BMW M3 E36 bude Matěj Hudeček. Christopf a Christian Drauch pak zabojují v A4 s BMW M3 GTR a M3.

Olaf Haeusner (D) BMW Diesel – Panattoni Carboniacup Most 2026

V A5 uvidíme dva Maďary Laszlo Keskenyho s Audi S2 a Zoltána Nemetha s BMW 546i. V upravených dvoulitrech jede v A7 Josef Dauerer s VW Scirocco a Petr Jeník se Škodou Fábia. A8 do 3500ccm upravených aut se svezou o body Miloš Merta s Lotusem Exige, a tři Pragy R1 Turbo předvedou Jiří Ruml, Roman Váca a Alex Tlustý.

J.M.Schuttrumpf (F) BMW M4 GT3 – Panattoni Carboniacup Most 2026

V nejsilnější A9 přijedou na Slovakia Ring Jan Mareček a Josef Hrdlička s Porsche 992 GT3 Cup, Karl Werner, Karl Kaudela, Gaspár Csaba a Oliver Michael s vozy Porsche 991 Cup. Dalším kdo se zapojí do honby za body bude Matěj Hlavatý s Porsche Cayman GT4, Martin Toth s AMG GT3 s dalším Mercedesem uvidíme Slávka Kárníka s AMG GT4, J.M.Schuttrumpf z Francie na BMW M4 GT3, Jan Vojtko s BMW M4 GT4 a Tomáš Křížek s KTM GT4. Miroslav Konopka přiveze LMP3.

Tibor Horváth (SK) Subaru Imprezza STi – Panattoni Carboniacup Most 2026

Mezi sériovými vozy skupiny B v B1 pojede Jan Bárta s Citroenem C2. Ve skupině B2 do 2000ccm bude stát na startu Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Jiří Jež s Mazdou MX-5 a Václav a Jiří Vaněčkové s Mazdou RX-8. Ve třilitrech spozorujeme na trati Karla Bártu s Fordem Fiesta a Tomáše Křížka s BMW 130i. V B4 máme připravené Lotusy Exige Radka Zimmera, Lotus Elise Ondřeje Friče a Subaru Impreza STi Tibora Horvatha.

Miroslav Pešek – BMW 330ci – Panatotni Carboniacup Most 2026

V nejsilnější B5 nad 3500ccm pojede Pavel Sovička s Porsche Cayman, András Kirschner s Porsche GT3RS, Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup a Petr Furch s AMG C63. V A7 jedou Jiří Urban s Alfou Romeo Giulia a Lukáš Urban s Corvette C6.

Marek Bláha – Caterham C3 – Panattoni Carboniacup Most 2026

Mezi prototypy C1 do 1600ccm pojede Martin Tanzer z Rakouska s Revolutionem a Sven Kahnt na Pacemakeru SK. V C2 je připraven Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot a Jürgen Kapeller z Rakouska na Radicalu SR3 RS. Ve skupině C2+ nad 1800ccm zajede Wolfgang Luber s Ultimou V8, András Kirschner s Radicalem SR8, Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo a Rudolf Schöflinger z Rakouska na Nova Proto NP01.  V C3 pro slabší Caterhamy pojede Tomáš Plch, Marek Bláha a Jakub Kirchner. Se silnější verzí uvidíme Friedricha Frantze z Rakouska v C4 a Miroslava Šimona s KTM X-Bow.

Markus Ameseder (A) Gloria C8F – Panattoni Carboniacup most 2026

Ve formulích D1 do 1400ccm se předvedou Tom Flemming z Německa a Markus Ameseder z Rakouska na Gloria C8F, Němci Niklas a Fabián Baumgärtnerovi, Günter Drinda a Michael Reetz s vozy Formel BMW. S automobilovým motorem do 1400ccm pojede znovu Zdeněk Petan, zřejmě nejstarší účastník závodů. V D3 pro šestnáctistovky odstartuje Dr. Kay Braun s Formel ADAC a Miroslav Čulík s Renault Campus. Ve dvoulitrech D4 zkusí vyjet body Luboš Škarda, Petr Morávek, Radek Kroupa a Petr Zelenka s vozy Formel Renault 2.0 a Tomáš Novák s Dallarou F3.

Nicolas Styk (SK) MPM Motorsport – Panattoni Carboniacup Most 2026

Ve skupině D5 pro originál vozy F4 máme přihlášené Renauer Motorsport Marcela Kiesera z Rakouska a Viktora Pappa z Maďarska, Rieger Motorsport vyšle Petra Štípka, SVC Group Matyase Vitvera, Chabr Motorsport Davida Nedbala, MPM Motorsport Nicolase Styka ze Slovenska a JMT Racing Romana Roubíčka, Romana juniora a Jakuba Roubíčka. S upravenou formulí v D6 se objeví Tim Rädlein z Německa a v D7 bude nad 3500ccm startovat Andreas Hasler z Rakouska s velkou formulí Dallara WS T12 a Michal Malecki s F3 turbo.

Čeká nás při Panattoni Carboniacupu jistě zajímavá podívaná, těší nás, že nám přijdete fandit.

Vláďa Rožánek a PET

První závod v Mostě 2026

První závod Matyase Vitvera s F4

V průběhu sezóny se zformovali dva hlavní kandidáti na titul v TCR Eastern Europe. Adam Kout a Martin Kadlečík se střídali na nejvyšším pódiovém stupni a před slovenským podnikem je dělily jen dva body. Kout přijel na Slovakia Ring s nutnou potřebou zaznamenat co nejlepší výsledky a poodskočit svému krajanovi o komfortnější bodový náskok. Kadlečík naopak doufal, že svého soupeře v tabulce přeskočí, nebo přinejmenším že bodová ztráta nijak zvlášť nenaroste.

Petr Čížek – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Nakonec to byl ale Kout, kdo odjížděl ze Slovenska s maximálním bodovým ziskem a Kadlečík se smíšenými pocity. Kout uštědřil svým soupeřům těžký úder už v kvalifikaci, kdy si vyjel pole position s náskokem 1,2 sekundy před Žarkem Knegem z Chorvatska. Třetí Kadlečík ztrácel další dvě desetiny, takže Koutovi stačilo jen dobře odstartovat, držet si první místo a doufat, že nenastane nějaká nenadálá situace. Nakonec to vyšlo přesně podle scénáře, v nějž Kout a celý tým Janík Motorsport doufali – dominantní vítězství.

Kadlečík a jeho týmový kolega Bartosz Groszek zabrali zbývající pódiová umístění, takže u týmu Aditis Racing se mohlo slavit. Tohle pořadí se v prvním závodě tak trochu předpokládalo a největší naděje se vkládaly do nedělního závodu, kde se otáčelo prvních osm míst na startu. To znamená, že Kout startoval osmý, Kadlečík sedmý a Groszek šestý.

Kadlečík, Groszek, Ghermandi a Kout v TCR Eastern Europe Most 2025 © V. Rožánek

Kadlečík vystřelil na zhasnutí červených světel tak fantasticky, že lidem na zaplněných tribunách padala brada. Už ve druhé zatáčce převzal vedení a jel co to dalo, aby si vybudoval náskok. Jenže pak se mu za zády objevil Kout, na nic nečekal a ve třetím kole zaútočil a převzal vedení. Od toho momentu bylo rozhodnuto. Kout vyhrál druhý závod víkendu a Kadlečík minimalizoval škody dalším druhým místem, takže bodová ztráta narostla z dvou bodů na dvacet. Ještě ale zbývají podniky v Brně a v Balaton Parku, to znamená že Kadlečík má stále reálnou šanci na titul a Kout musí být ostražitý.

Jiří Zbožínek – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Groszek dojel na třetím místě i ve druhém závodě, takže kromě zmíněné trojice jsme žádnou další tvář na stupních vítězů neviděli. Přitom jedním z těch, kteří měli na to, umístit se v TOP3 byl Žarko Knego. S Hyundai Elantra po Slovakia Ringu doslova létal, v kvalifikaci i v obou závodech. Jenže v tom prvním nešťastně probrzdil zatáčku a ztratil drahocenný čas, v tom druhém se snažil za zády udržet Groszka, ale nevyšlo to, a nakonec z toho bylo čtvrté místo. Těsně pod stupni vítězů zůstal v prvním závodě i Petr Čížek s Cuprou, čtvrtá a pátá pozice byla pro českého závodníka skvělým výsledkem. Snad se špetkou zklamání odjížděl ze Slovakia Ringu Jiří Zbožínek, který nenašel stejný rytmus jako týmový kolega Kout a zaznamenal páté a šesté místo. Ale právě tito jezdci, kteří nedokázali najít odpověď na rychlost Adama Kouta, vytvářeli krásné souboje o další bodované pozice. A patřili k nim i Ivars Vallers, Vít Smejkal, Peter Szilagyi, Radoslav Obrtal, Nemanja Milovanović, Luka Fabijanćić nebo Bojan Miljković.

Sobotní program odstartoval tradiční sprint a poté následovala podvečerní vytrvalost. Tým Olimp Racing přivezl své Ferrari 296 a Polák Krystian Korzeniowski si už ten den ráno vyjel nejlepší postavení v kategorii GT3. Svou šanci na úspěch nepromarnil a sprint s přehledem vyhrál. V pořadí druhý Rudolf Beňo s BMW M4 GT3 dojel na druhém místě, za ním Petr Fulín s Audi R8, následovali Piotr Wira s Mercedesem, Antal Zsigo s BMW a Gregor Zsigo s dalším BMW.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 – GT CUP Series 2025 © V. Rožánek

Ve druhém sprintu už Ferrari chybělo a kvalifikace naznačila, že to bude hodně těsné. Nejlepší čas zajel Petr Fulín, ale jen o 0,057 sekundy před Beňem. Krátký sprint měl být hodně intenzivní. Beňo po startu na nic nečekal, protlačil se před Fulína a pak si hlídal záda. Fulína měl stále za sebou, takže jakákoliv i sebemenší chyba by znamenala útok zezadu. Beňo jel však bravurně a nakonec vyhrál s náskokem 2,5 sekundy. Byla to pro něj další víkendová radost, protože den předtím vyhrál s Richardem Gondou vytrvalostní závod a ze Slovenska tak odjížděl se dvěma vítěznými poháry.

Janík Motorsport s Aston Martin GT4 v GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Naopak na dvojité sprintové vítězství dosáhl Grega Šimunović s Audi R8 GT4. V sobotním a nedělním závodě nenašel v kategorii GT4 přemožitele, byť Petr Koukola s Astonem Martin skončil v prvním závodě těsně za ním. V tom druhém už Koukola na jeho rychlost nenašel odpověď. A v obou případech na třetím místě vždy skončil Andrej Makarović s Mercedesem.

Simunović a Makarović jsou týmoví kolegové z Lema Racing a úspěšný víkend této stáje dovršila ve vytrvalosti dvojice Miha Primožič a Matthias Lodi. Ale oni to neměli jednoduché, protože zelený Aston Martin s Koukolou a Václavem Janíkem jim byl vždy nablízku.

Radim Adámek / Petr Čížek Porsche 991 GT3 Cup GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Kategorii GTC1 vládl ve sprintech Bob Bau s pohárovým vozem Porsche. Naopak ve vytrvalosti se dokázal prosadit Jan Birsa, který porazil posádku Robert Lucák ml. a Dan Skalický, Bob Bau pak dojel na třetím místě. Na vítězství v GTC ve vytrvalosti pak dosáhla posádka Jakub Knoll a Josef Záruba s Lamborghini.

Nejpočetnější kategorie GTX měla během víkendu různorodé vítěze. Nejprve dosáhl na triumf Dennis Waszek s Lamborghini, který dojel před Coachem McKansym, taktéž Lamborghini, a Jackem Russelem s KTM. V nedělním sprintu pak vyhrál McKansym s Lamborghini před Ondřejem Rokosem s Mercedesem a Jackem Russelem s KTM. Ve vytrvalosti si pro vítěznou trofej dojel McKansy, jenž se v kokpitu střídal s Gerhardem Tweraserem. Tato dvojice porazila posádky Max Grip/Reinhard Kofler a Ondřej Rokos/Petr Lisa.

A.Sirný

Max Karhan přijížděl na Slovakia Ring s jediným cílem – stáhnout bodovou ztrátu na týmového kolegu Gina Trappu. Dvojice ze švýcarské stáje Jenzer Motorsport vévodí tabulce průběžného hodnocení jezdců, přičemž první Trappa dorazil na Slovensko se solidním náskokem 54 bodů před Karhanem. Trappa měl příležitost získat titul už na Slovakia Ringu, ale Karhan svou konzistencí tuto hrozbu odvrátil.

Max Karhan – Jenzer Motorsport Slovakia Ring 2025 © P. Frýba

„Absolutní prioritou bylo snížit bodovou ztrátu a zajistit, aby se o titulu mezi mnou a Ginem rozhodovalo až na domácí půdě v Brně při závěrečném podniku. To se podařilo a ze Slovenska odjíždím s pocitem, že jsem udělal všechno, co bylo v mých silách,“ říká Max Karhan, který na bezmála šestikilometrovém Slovakia Ringu dosáhl nejprve na druhé místo a poté dvakrát na třetí příčku. V posledním závodě navíc předvedl krásný a úspěšný souboj kolo na kolo s Kirillem Kutskovem, čímž prodloužil svou sérii umístění na stupních vítězů na deset závodů.

Max Karhan – Jenzer Motorsport 2025 Slovakia Ring © P. Frýba

„Klíčem k úspěchu je rychlost a konzistentní výsledky,“ vysvětluje Karhan a pohled na průběžné pořadí jeho slova potvrzuje. Jako jediný ze všech jezdců v šampionátu bodoval v každém závodě, na kontě má dvě prvenství ze Salzburgringu a především se dokázal vyhnout jakýmkoliv incidentům, které by na něj upnuly pozornost sportovních komisařů.

Max Karhan – F4 CEZ Championship 2025 Slovakia Ring © P. Frýba

„Gino dostal na Slovakia Ringu dvě penalizace, a to mi pomohlo snížit bodovou ztrátu na 35 bodů. Pořád je to sice velký rozdíl, ale v Brně pojedeme tři závody a za každé vítězství se rozdává 25 bodů, takže reálná šance existuje. Gino je velmi rychlý a bude těžké ho porazit, ale vydám ze sebe maximum. Navíc budu v domácím prostředí a věřím, že mi to přinese výhodu,“ uzavírá Max Karhan.

Finálový podnik šampionátu F4 Central European Zone se bude konat ve dnech 6.–7. září na Masarykově okruhu v Brně.

A.Sirný Lukamotorsport

Video z prvního závodu Slovakia Ring 2025

Video z druhého závodu F4 CEZ Slovakia Ring 2025

Video ze třetí závodní jízdy Slovakia Ring 2025

Zatím co v prvním závodě skupiny A1 do 1600ccm dominoval Josef Turban s Audi 50, před Ivanem Dobřanským s VW Polo a Victorem Pappem z Maďarska na Lotusu Elise, tak druhou jízdu vyhrál Victor Papp, před Ivanem Dobřanským. V A2 do 2000ccm zvítězil Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio III, před Janem Vojkem s Toyotou GT86 a Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup, tak ve druhé jízdě vítězí opět Ital s Cliem, před Vojtěchem Krupkou s BMW E30 a Janem Vojtkem s Toyotou. Skupině A3 do 3000ccm vévodil Walter Forster, před Emiljano Peterem a Lubomírem Kalábem na strojích mnichovské automobilky, druhá jízda pak patřila do režie Emiljano Petera, před Szilárdem Molnárem a Michalem Adensamem.

Ivan Vlachkov (BL) SIN CAR GT – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring 2025 © D. Belica

Ve skupině A4 dvakrát zvítězil Martin Toth s BMW M3 GTR a stříbrný a bronzový podest si vyměnili Christoph Drauch a Balasz Mosonyi. Ve skupině A5 pak dvakrát dostal zlatý pohár Gábor Ponyiczki před Christianem Drauchem s vozy BMW. Ve skupině A6 Octavia III RS Trophy bylo v obou jízdách shodné pořadí, zvítězil Patrik Kirov, před Romanem Nováčkem a Bedřichem Prokopem. Günter Stubenrauch dvakrát zvítězil v A7 nad Arturo Pucciarellim s Alfou Romeo 156. Mezi Pragami R1 v A8 vládl první jízdě Roman Roubíček před Romanem Vácou a Jiřím Rumlem a druhý závod pak zvítězil opět Roman Roubíček před Jiřím Rumlem. První jízdě nad 3500ccm speciálů dominoval Francouz J.M.Schuttrumpf s BMW M4 GT3 před Pavlem Bouškou s Lamborghini ST a třetí dojel Bulhar Ivan Vlachkov se Sin Car GT. Pavel Bouška pak vyhrál druhou jízdu, před Schuttrupfem a Vlachkovem.

Sériové cestovní vozy skupiny B v Panattoni Carboniacupu 2025 © D. Belica

Sériová auta skupiny B1 ovládl Jan Bárta s Citroenem C2. V obou závodech B2 bylo stejné pořadí v cíli a to Michal Zimmer na Toyotě Altezza, Libor Sajner s Toyotou GT86 a Pavel Zeman s Mazdou RX8.  Karel Bárta pak opanoval oba závody B3 do 3000ccm. Radek Zimmer s Lotusem Exige vyhrál jednu jízdu B4, před Tiborem Horváthem na Subaru Imprezza a Andrejem Somogyem na VW Golf, ve druhé jízdě se ještě o jednu příčku polepšili, když Radek Zimmer cíl neviděl. Pavel Sovička dvakrát zvítězil s Lotus Exige, před Janem Vojtem na BMW M2 a Boleslavem Waszkem s Corvette Z06 ve skupině B5. Ve skupině B7 zajel dvakrát pro body David Hurdálek s BMW 135i.

Daniel Hentschel (D) Performer BEC 1000 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring 2025 © D. Belica

Prototypové skupině C1 vládl v první jízdě Martin Tanzer s Revolutionem a ve druhé jízdě ho předjel Daniel Hentschel s Performerem. Skupině C2 kraloval dvakrát Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu SR3 RS. Ve skupině C2+ bylo dvakrát pořadí Rudolf Schöflinger na Nova Proto, Andras Kirschner s Radicalem SR8 a Markus Hofer na Radicalu SR3 RS Turbo. Marek Bláha zvítězil v první jízdě skupiny C3 nad Tomášem Plchem a Simone Agliettim, druhou jízdu nestartoval a tak se radoval Tomáš Plch, před Agliettim. Ve skupině C4 pro silnější verze Caterhamů kraloval dvakrát nováček Troy Sovička.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup Slovakia Ring 2025 © D. Belica

Ve formulích D1 pro motocyklové motory do 1400ccm dojel pro zlato dvakrát Tom Flemming před Radimem Reniersem na Formel Gloria. Dvoulitrům D4 vévodil v první jízdě Tsvetan Iliev z Bulharska na F3, před Dallarou 320 Rakušana Romanna Hoffmanna a Lubošem Škardou na Formel Renault 2.0, ve druhé jízdě si ještě o jedno místo polepšil Škarda, když Hoffmann nestartoval a třetí skončil Petr Morávek s další Formel Renault 2,0. Ve skupině D5 pro vozy specifikace F4 si dvakrát zajeli pro zlato a stříbro Marti Stojanov z Bulharska, před Ralfem Gläserem a bronz spadl do klína nováčkovi Nicolasi Stykovi ze Slovenska a ve druhé jízdě ho třetím místem napodobil Marcel Kieser z Renauer Motorsport.

Další závodní víkendu už na jezdce Panattoni Carboniacupu čekají na domácích tratí v Brně a v Mostě, tedy sezóna se blíží ke svému 15. Grandfinále sezony 2025.

Vláďa Rožánek a PET

Stránky pořadatele

Článek z letního Mostu

Článek z prvního Brna 2025

Ve skupině A1.3 se představí Petr Zelenka se Suzuki. V A1 do 1600ccm uvidíme Ivana Dobřanského s VW Polo, Němec Josef Turban s Audi 50, a také Maďara Viktora Pappa s Lotusem Elise. Ve dvoulitrech pojedou o body Jiří Volena se Škodou Octavia Cup, Jan Vojtko s Toyotou GT86, Vojtěch Krupka s BMW E30 a Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio R3. V A3 do 3000ccm to rozjede plejáda nejrůznějších bavorských vozidel, tedy jezdců Waltera Forstera, Emiljano Petera, Mattiase Milkera, Molnára Szilárda, Michala Adensama, Lubomíra Kalába, Olafa Hauesnera nebo Andre Maška.

Alex Tlustý -Praga R1 Turbo – Panattoni Carboniacup © D. Belica

Tři BMW GTR uvidíme ve skupině A4 s jezdci Christopfem Drauchem z Rakouska, Martinem Tothem a Balaszem Mosonyim. Proti dvěma v A5 BMW Gábora Ponyiczkiho a Christiana Draucha pojede s Audi S2 Laszlo Keskeny. A6 tradičně hostí Škoda Octavia RS III Trophy s jezdci Pavlem Fatrlou, Bedřichem Prokopem, Romanem Nováčkem a Patrikem Kirovem. V A7 pojede Ital Arturo Pucciarelli s Alfou Romeo 156 a Němec Günter Stubenrauch s VW Scirocco. Souboje vozů Praga R1 uvidíme v A8 v podání Romana Roubíčka, Alexe Tlustého, Romana Vácy a Jiřího Rumla. V nejsilnější A9 nad 3500ccm zaburácí motory Pavla Sovičky s Dodge Viper GT3, Ivana Vlachkova se SIN Car GT, Porsche 991 Gaspára Csáby, další Porsche GT3 Michaela Olivera a Radka Kolaříka, Lamborghini ST Tomáše Zabloudila a Pavla Boušky, Corvette Z06 přiveze Lukáš Urban, s BMW M4 GT3 uvidíme Francouze J.M.Schuttrumpfa a dva vozy AMG GT4 pojedou Václav Novozámský a Dobroslav Kárník.

Pavel Zeman a Jiří Švec skupina B – Panattoni Carboniacup 2025 V. Rožánek

Skupina B přivítá sériové vozy. Jiří Bárta s Citroenem pojede v B1. Ve dvoulitrech B2 si zajezdí Jiří Vaněček s Mazdou RX8, Sára Zelenková s Alfou 147, Pavel Zeman s Mazdou RX8, Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Libor Šajner s Toyotou GT86 a Jiří Jež s další Mazdou MX-5. V B3 pojede Karel Bárta na Fordu Fiesta. V B4 pak zahlédneme na dráze Andreje Somogyi s VW Golf, Tibora Horvatha se Subaru Impreza STi a Radka Zimmera s Lotusem Exige S. V B5 nad 3500ccm přivezou svá auta na Slovakia Ring Pavel Sovička s Fordem Mustang, Jan Vojtko s BMW M2, Petr Krejsa s Alfou Romeo Ghiulia, Petr Furch s AMG C63. David Hurdálek s BMW 135i a Ondřej Frič s Lotusem Elise pojedou ve skupině B7.

Pavel Sovička – Lotus 311 Eleven – Panattoni Carboniacup © D. Belica

V prototypech C1 si to rozdají Martin Tanzer z Rakouska s Revolutionem a Daniel Hentschel z Německa na Performeru.  Ve skupině C2 uvítáme zde Jiřího Švece s Funyem SP05 Peugeot a  Jürgena Kapellera z Rakouska na Radicalu SR3 RS. Skupina C2+ nad 1800ccm bude sledovat souboje Pavla Sovičky s Lotusem 311 Eleven, Markuse Hofera a Andráse Kirschnera s Radicaly a také Rakušana Rudolfa Schöflingera s Nova Proto NP01. Caterhamy ve skupině C3 přijedou ve složení Simone Aglietti, Marek Bláha a Tomáš Plch. Troy Sovička přiveze pak další Caterham, ale do skupiny C4.

Radek Kroupa – Formel Renault 2,0 – Panattoni Carboniacup © D. Belica

Formulové monoposty startují ve skupině D. V D1 s motocyklovými motory jedou Radim Reniers a Jan Kapr s Glorií C8F a Němec Tom Flemming, v Selco Leastone se sveze irský jezdec Paul Heavey. V D3 startuje David Nedbal s Tomisem 99-02. V D4 pojedou o dvojité body Luboš Škarda, Petr Morávek, Snezhana Ilieva z Bulharska a Radek Kroupa s Renaulty a Tsvetan Iliev s F3. Ve skupině D5 mezi monoposty F4 si zazávodí Jakub Matušek, Ralf Gläser, Tim Rädlein, Marcel Kieser, Marti Stoyanov, Miroslav Kepak, Nicolas Styk a Kiara Henni.

Kdo bude mít ve středu chuť a čas, může se na Slovakia Ring přijít podívat na vlastní oči na souboje Panattoni Carboniacupu, jste srdečně vítáni.

Vláďa Rožánek a PET

Předpisy seriálu Carboniacup 2025

Listina jezdců této sezóny

Především závodní návrat René Reinerta přinejmenším potěšil nejen jeho věrné fanoušky. A nepojede s žádným neznámým náčiním, nýbrž s truckem, který 4 roky vozil Norberta Kisse pro tituly z FIA ETRC! Určitě bude plný očekávání a nebude chtít rozhodně stát stranou, když debutoval už v roce 2012 a do Truck Racingu přišel téměř bez zkušeností, stál někde jinde. René Reinert se vrací po tříleté pauze a jako svoji nejlepší sezónu může označit tu v roce 2016, kdy vybojoval třetí místo ve FIA ETRC a pomohl vyhrát s Hahnem týmový titul. Chci být ve středu pole, ale mezi vynikajícími jezdci, nepřišel jsem se jen prohánět po dráze, prohlásil natěšený René Reinert.

Antonio Albacete 2024 Jarama, foto Richard Kienberger

Christian Ruppert přivádí do FIA ETRC zcela novou stáj a vůz zakoupil od Saschi Lenze, bude zajímavým zpestřením startovního pole. Po několika závodech vstupuje do celé závodní sezóny 2025 také Stefan Kursch se značkou man. Bradley Smith absolvuje letos celou sezónu v barvách týmu Dont Touch Racing. Portugalec José Eduardo Rodriguez hlásí přestup do elitní kategorie Titan, tedy chce útočit na vrchní příčky. Veterán ze Španělska Antonio Albacete pojede opět v týmu Lutze Bernaua.

Start Truck Racing Championship Jarama 2024, foto Richard Kienberger

Chybět nebude značka scania, kterou bude prezentovat Clemens Hecker, nebo Stefen Fass s novinkou Freightlinerem. Vozy značky iveco tvoří menší třetinu startovního pole a mezi její piloty uvidíme Steffi Halm v týmu Schwaben Truck, Luise Recuenca ze Španělska nebo Jochena Hahna. Svůj sedmý titul bude chtít získat nejen Jochen Hahn, ale také s novým vozem jedoucí Norbert Kiss.

Jistě uslyšíme i o anglicky hovořících mužích, neb mimo Bradley Smitha uvidíme také Johna Newella, Luke Garretta a Marka Taylora.

16 závodních tahačů je připravených se utkat o evropské body, Vy budete díky informacím vždy na dosah. 17.-18. května bude FIA ETRC na startu v Misanu.

Vláďa Rožánek

FIA ETRC 2025, foto Richard Kienberger

Fotogalerie FIA ETRC Most 2017

Fotogalerie FIA Truck Racing Most 2016

Konopka a Korzeniowski startovali do odpoledního sprintu z první řady, za nimi do závodu vyráželi domácí Maťo Homola a Štefan Rosina. Letmý start se nejlépe povedl Korzeniowskimu, který se ujal celkového vedení, přes Konopku se dostali i další jezdci, ale výhoda prototypu LMP3 tkví především v zatáčkách, a tak se Konopka postupně propracovával zpět do absolutního vedení, které si udržel až do cíle.

Za ním se s odstupem po celý závod držel Korzeniowski, návrat týmu Olimp Racing do ESET Cupu tak oslavil vítězstvím. Polák letos startuje v sérii GT Open a závod na Slovakia Ringu pojal Olimp Racing jako testování.

Alex Tlustý – Praga R1 – Eset Cup Series Slovakia Ring 2024 © Petr Frýba

Miro Konopka yhrál kategorii D5 před Alexem Tlustým s Praga R1. V GT3 byli za Korzeniowskim klasifikováni Antal Zsigo s BMW M4 GT3 a Martin Hudec s Audi R8 LMS Ultra.

Zatímco v kategoriích D5 a GT3 bylo více méně rozhodnuto krátce po startu, v kategorii GTX se tvrdě bojovalo. K radosti diváků šlo o souboj tří domácích jezdců. Trio nejprve vedl Štefan Rosina s Lamborghini SuperTrofeo, za ním se držel Maťo Homola s KTM GTX a jejich souboj sledoval Adam Konopka s Lamborghini Huracán. Homola se nakonec dostal před Rosinu a podobně úspěšný byl o několik kol později i Konopka. První pozice v GTX tak patřily výhradně domácím jezdcům.

V kategorii GTC zvítězil Dennis Waszek s opraveným Lamborghini SuperTrofeo. V kategorii GTC1 si pro prvenství dojel Petr Brecka, byť výhru ještě do posledního kola neměl jistou. V posledním kole mu docházelo palivo a dotáhl se na něj Hubert Darmetko, který projel cílovou čarou jen o 0,098 sekundy za Breckou. Třetí dojel v rámci GTC1 Franz Lahmer.

V kategorii GT4 vyhrál Rudolf Beňo s BMW M4 GT4.

Konopkovi dominovali, Antal Zsigo se stal šampionem GT3

Spoboje BMW M4 GT4 a Porsche GT3 Cup Eset Cup Series Slovakia Ring 2024 © Petr Frýba

Miro Konopka a Adam Konopka dojeli v závěrečném sprintu ESET Cupu na Velké ceně Slovenska na Slovakia Ringu na prvních dvou místech. Antal Zsigo se zároveň stal šampionem kategorie GT3.

Miro Konopka s LMP3 a jeho syn Adam Konopka s Lamborghini Huracan GTX startovali z první řady, za nimi se v zaváděcím kole seřadili Štefan Rosina s Lamborghini SuperTrofeo GTX a Antal Zsigo s BMW M6 GT3.

Adam Konopka využil vyššího výkonu svého vozu a převzal na startu vedení, před žlutý prototyp se ve třetí zatáčce dostal i Štefan Rosina, ale Miro Konopka mu předjetí vrátil už v šesté zatáčce.

Závod se dojížděl v poklidném tempu a pouze Stanislaw Jedlinski bojoval se soupeři za ním a snažil se bránit svou pozici na trati.

Závěrečný sprint na Slovakia Ringu se tak stal kořistí Mira Konopky s Ligierem LMP3, v rámci kategorie D5 za ním byl klasifikován Alex Tlustý s vozem Praga.

V kategorii GTX vyhrál Adam Konopka před Rosinou a Tomášem Minibergerem s KTM GT2.

KTM GT2 Dan Skalický – Eset Cup Series 2024 Sovakia Ring © Petr Frýba

Vítězem kategorie GT3 se stal Antal Zsigo, který se zároveň stal šampionem GT3 v sezóně 2024 ještě před posledním podnikem v Brně. Druhý dojel Martin Hudec s Audi a třetí Stanislav Jedlinski s Ferrari.

V GTC se stal suverénním vítězem Dennis Waszek s Lamborghini SuperTrofeo. V GTC1 se z vítězství radoval Hubert Darmetko s Porsche 992 Cup. Petr Brecka, vítěz sobotního sprintu v kategorii GTC1, vyjel v první zatáčce z tratě odstoupil. Na druhém místě dojel Franz Lahmer a Bob Bau.

V kategorii GT4 se stal vítězem Rudolf Beňo s BMW M4 GT4.

Adam Konopka vyhrál odpolední vytrvalost způsobem start-cíl

Domácí závodník Adam Konopka ovládl vytrvalostní závod ESET Cupu na Slovakia Ringu a vedl od startu až do cíle. Pod šachovnicovým praporkem projel jako první a stal se vítězem kategorie GTX.

Z první řady startovali Stanislaw Jedlinski a Miro Konopka, za nimi se v zaváděcím kole seřadilo dalších šestnáct závodníků a společně vyrazili do hodinové vytrvalosti. Kritická první zatáčka se obešla bez incidentů a jezdci pokračovali ve vzájemných soubojích.

Do čela závodu se dostal Adam Konopka, zatímco za ním se odehrával souboj o celkové druhé místo mezi Mirem Konopkou a Gregorem Zsigem. Jedlinski se mezitím propadal startovním polem a během své jízdy měl kontakt s jiným vozem, což odnesl kus kapoty u levého zadního kola, kterou pak mechanici přelepovali páskou.

Dvojice Jakub Knoll a Josef Záruba vedla kategorii GTC s vozem Lamborghini SuperTrofeo, za nimi kroužilo KTM GT2 týmu RTR Project posádky Tomáš Miniberger – Dan Skalický. Hned za nimi se drželo další KTM, které řídil Viktor Mráz.

První polovina závodu probíhala v poklidném tempu a průběžné pořadí se začalo míchat až po zastávkách v boxech a střídání jezdců. Ještě předtím však došlo ke kolizi Mira Konopky a Antala Zsiga a oba jezdci museli odstoupit.

V boxech vystřídal Jedlinskiho vítěz sobotního sprintu Krystian Korzeniowski a začal zajíždět absolutně nejrychlejší kola. Průběžně se propracoval na celkové druhé místo a zároveň převzal vedení v kategorii GT3 před Gregorem Zsigem a Dennisem Waszkem s BMW M6 GT3.

Šachovnicovou vlajku však jako první spatřil Adam Konopka, který jako jeden z mála jezdců odjel podvečerní vytrvalost bez střídání. Bez chybnou jízdou si na soupeře v kategorii GTX vypracoval více než minutový náskok a pohodlně si dojel pro vítězství. Druhé místo v kategorii GTX patřilo dvojici Viktor Mráz – Maťo Homola s KTM GTX a třetí skončili Tomáš Miniberger a Dan Skalický s KTM GT2.

V kategorii GTC vyhrála posádka Jakub Knoll a Josef Záruba s Lamborghini SuperTrofeo. V kategorii GTC1 dosáhla na triumf posádka Petr Brecka a Karel Neffe s Porsche 992 Cup, za nimi dojeli Radim Adámek s Bartoszem Groszkem, kterému se povedlo v posledním kole v poslední zatáčce probojovat na druhou pozici před Franze Lahmera.

Vítězem kategorie GT4 se stal Rudolf Beňo s BMW M4 GT4.

Aleš Sirný, foto Petr Frýba

Maťo Homola přijel na domácí Slovakia Ring jako horký favorit. Jezdec týmu Hyundai Janík Motorsport ovládl loňskou sezonu a na domácí půdě vyhrál oba závody. Rok předtím, tedy v sezoně 2022, rovněž vyhrál oba sprinty, a tudíž si do letošního Slovakia Ringu nesl stoprocentní bilanci. Nikdo ho zde ještě neporazil.

Do prvního závodu vkročil Homola pravou nohou. Za volantem Hyundai Elantra dominoval úvodnímu sprintu a udržoval si bezpečný náskok před týmovým kolegou Adamem Koutem a třetím Attilou Bucsim s Hyundai i30 N. Pro první trojici na čele to byl poklidný závod, který skončil smolně akorát pro Kouta. Dvě kola před cílem ho postihl defekt pravé přední pneumatiky právě v momentě, kdy brzdil do první zatáčky. S těžko zvladatelným vozem vyjel mimo trať a odstoupil. Shodou okolností měl stejné potíže i René Kircher s Hondou Civic týmu Mertel Motorsport.

Radim Adámek – TCR Eastern Europe Slovakia Ring foto P. Frýba

Na třetím místě dojel v prvním sprintu Homolův další týmový kolega Jiří Zbožínek. Mladý závodník dělá pokroky při každém usednutí do vozu a bronzová příčka pro něj byla doposud nejlepším výsledkem v TCR Eastern Europe. Do bojů o stupně vítězů by možná ještě promluvil Martin Kadlečík s Audi RS3 týmu Aditis Racing, ale na startu mu zhasl motor a než se rozjel, byli všichni pryč. Stíhací jízdou se nakonec propracoval na čtvrtou pozici, která byla určitou záplatou na nevydařený návrat do TCR Eastern Europe.

Na startu druhého závodu se otáčelo prvních devět jezdců. Homola tak startoval z deváté příčky a z první řady Kadlečíkův týmový kolega Radim Adámek a Davit Kajaia z Mertel Motorsport. Kajaia se sice usadil na čele závodu, ale zároveň mu byla udělena desetisekundová penalizace za předčasný start.

Attila Bucsi (H) TCR Eastern Europe Slovakia Ring 2024 foto P. Frýba

Kajaia držel vedení a za ním se vytvořil vláček jezdců tvořený Bucsim, Homolou, Koutem a záhy i Kadlečíkem. Na gruzínského jezdce nejprve tlačil Bucsi a po dvou kolech útočení se posunul do vedení. Homola už recept na předjetí nenašel a za Kajaiou setrval až do cíle, před Koutem a Kadlečíkem. Tím pádem skončila Homolova šňůra vítězství, započatá v roce 2022.

Nejsmolnějším jezdcem na Slovakia Ringu byl tentokrát Ital Giacomo Ghermandi. Se svou Hondou Civic nedojel ani v jednom závodě do cíle z důvodu technických potíží a z průběžného čtvrtého místa se propadl na šesté za Kadlečíka a Petra Čížka, který v obou případech dojel na šestém místě. I René Kirscher zůstal na Slovensku bez bodu a body týmu Mertel Motorsport tentokrát sbíral Davit Kajaia.
Text Aleš Sirný / foto Petr Frýba

Koffler se při letmém startu dostal do vedení před Konopkou, zatímco Antal Zsigo a Adam Konopka si své pozice udrželi. Nicméně hned v úvodu se rodinná dvojice Konopků posunula dopředu. Miro překonal Kofflera a převzal celkové vedení závodu, mezitím Adam Konopka předjel Zsiga a ujal se průběžného vedení kategorie GT3.
Za nimi na celkovém pátém místě kroužil Alex Tlustý s Praga R1 před Dennisem Waszkem s Lamborghini SuperTropheo jako lídr kategorie GTC. V kategorii GTC1 vozů Porsche 911 držel první místo Hubert Darmetko před Petrem Breckou a Bobem Bauem, kterého později předjel Franz Lahmer.
Jako první v celkovém pořadí projel pod šachovnicovým praporkem Miro Konopka, za ním se umístil vítěz kategorie GTX Reinhard Koffler. V GTX dojel na druhém místě Petr Koukola s KTM GTX a třetí Gábor Tim s Lotusem.

Eset Cup Series 2024 Slovakia Ring foto Petr Frýba

Radost v týmu ARC Bratislava ztvrdil vítězstvím v GT3 Adam Konopka před Antalem Zsigem.
Dennis Waszek z týmu GT2 Motorsport ovládl kategorii GTC, zatímco Hubert Darmetko triumfoval v GTC1 před Breckou a Lahmerem. V kategorii GT4 zvítězil Rudolf Beňo s BMW M4 GT4 před Andrejem Makarovičem s Mercedesem AMG GT4.
Adam Konopka byl po závodě diskvalifikován z kategorie GT3, neboť startoval bez restriktoru motoru. Z toho důvodu byl přesunut do kategorie GTX, ve které byl klasifikován na druhém místě za Reinhardem Kofflerem s KTM.

Antal Zsigo vítězem druhého sprintu na Slovakia Ringu
Závěrečný závod ESET Cupu na Slovakia Ringu se v kategorii GT3 stal kořistí domácího jezdce Antala Zsiga, který dovedl své BMW M4 GT3 do vítězného konce. Radovali se i domácí Miro Konopka a Adam Konopka. Miro Konopka s Ligierem LMP2 a Adam Konopka s Lamborghini Huracan startovali z první řady. Letmý start se nejlépe povedl Adamovi, který převzal vedení před Mirem Konopkou, Dennisem Waszkem s Lamborghini Super Trofeo a Antalem Zsigem s BMW M4 GT3.

Antal Zsigo převzal třetí místo v celkovém pořadí ještě v prvním kole, zatímco Miro Konopka téměř ve stejný moment předjel svého syna a převzal celkové vedení v závodě. První čtveřice na čele zároveň držela první místa ve svých kategoriích. Přestože Zsigo tlačil na Adama Konopku, na jejich případné výměně pořadí by se ve výsledku nic nezměnilo, neboť Konopka byl lídrem kategorie GTX a Zsigo kategorie GT3. Oba tak v pětadvacetiminutovém sprintu ovládli svou klasifikaci.

Adam Konopka vyhrál v rámci GTX před Tomášem Minibergerem s KTM GTX týmu RTR Projects, za ním dojeli rovněž s KTM Petr Koukola a Viktor Mráz. Pátý v GTX byl Gábor Tim s Lotusem Exige.
Naopak vítězem kategorie GT3 se stal Antal Zsigo z týmu Racing Trevor a v GTC dominoval Dennis Waszek z týmu GT2 Motorsport. Vavříny v kategorii GTC1 pro vozy Porsche 911 bral Petr Brecka z týmu GT Sports před Hubertem Darmetkem z PTT Racing. Třetí dojel Radek Kolařík z Šenkýř Motorsport a mimo stupně vítězů týmoví kolegové z Kogelbauer Motorsport Franz Lahmer a Bob Bau.  V kategorii GT4 slavil další triumf s BMW M4 GT4 Rudolf Beňo před Andrej Makarovicem s Mercedesem AMG GT4. Vítězem D5 se stal Miro Konopka s Ligierem a druhý skončil Alex Tlustý s vozem Praga R1.

Max Hesse a Antal Zsigo dovedli své BMW do vítězného cíle
Podvečerní vytrvalost na okruhu Slovakia Ring patřila německo-slovenské dvojici Max Hesse a Antal Zsigo z týmu Racing Trevor. Jejich BMW M4 GT3 se do čela propracovalo ve druhé polovině závodu a setrvalo tam až do cíle.

Eset Cup Series 2024 Slovakia Ring foto Petr Frýba

Z pole position startovala dvojice Dennis Waszek – Gregor Zsigo po boku posádky Reinhard Kofler – Tomáš Miniberger. Jejich KTM převzalo po zhasnutí červených světel vedení, ale Waszek okamžitě útočil s cílem zpět přebrat první místo. Jejich souboj z těsné blízkosti pozoroval Adam Konopka a o celkové vedení v závodě se tak rozhořela bitva mezi vozy KTM, BMW a Lamborghini.

Nicméně podvečerní vytrvalost byla především o výdrži a také o střídání jezdců v první polovině závodu. Pořadí se tak měnilo i v závislosti na tom, který jezdec zrovna seděl za volantem a který se připravoval na střídání.
Pozici horkého favorita potvrdila posádka vozu BMW M4 GT3 týmu Racing Trevor. Startující Antal Zsigo udržoval rychlé tempo, ale jakmile usedl do vozu zkušený tovární pilot BMW Max Hesse, začal zajíždět nejrychlejší časy a propracoval se do vedení.
Posádka Zsigo a Hesse tak vyhrála vytrvalostní závod s náskokem téměř dvaceti sekund před dvojicí Miro Konopka – Zdeno Mikuláško s Lamborghini Huracán GT3. První dva vozy v absolutním pořadí zastupovaly kategorii GT3, ve které dále na třetím místě dojela posádka Waszek – Zsigo.
V kategorii GTX zvítězil Adam Konopka s Lamborghini před dvojicí Reinhard Kofler – Tomáš Miniberger s KTM GTX. Za nimi dojela domácí posádka Viktor Mráz a Maťo Homola. Čtvrté místo brala posádka Petr Koukola – Václav Janík s KTM GTX.

Pro vavříny v rámci klasifikace GTC1 si dojeli Hubert Darmetko a Mateusz Lisowski s Porsche 911. Polská dvojice z týmu PTT Racing dojela před Petrem Breckou a Karlem Neffem, třetím Franzem Lahmerem a jeho týmovým kolegou z Kogelbauer Motorsport Bobem Bauem. Čtvrtý v GTC1 dojel Radek Kolařík.
V GT4 zvítězil Rudolf Beňo. Očekávaný souboj mezi slovenským závodníkem a posádkou Szabolcz Lantos – Mihajlo Mladenovic se nakonec nekonal, neboť s mercedesem odstoupili už po devíti kolech.

text Aleš Sirný / foto Petr Frýba

KTM GT2 vs Porsche 991 – Zeknova Carboniacup 2024 Slovakia Ring © D. Belica

Carboniacup zavítal na Slovensko

Malá áčka ve skupině A1 do 1600ccm vyhrál dvakrát Němec Josef Turban s Audi 50, před Jiřím Čížkem na Škodě Felicie a bronzová místa patřila Petru Jeníkovi se Škodou 100. Ve třídě A1.3 dominoval dvakrát Petr Zelenka se Suzuki Swift. V A2 vyhrál jednu jízdu Riccardo Tabarelli z Itálie s Renaultem Clio a druhé vítězství si při jeho neúčasti na druhém klání odvezl Jiří Zeman s Hondou Type-R. V první jízdě Itala doprovodili na stupně vítězů druhý Jiří Zeman a třetí Němec Christian Heinz s BMW 320i. Ve druhé jízdě po vítězném projetí Jiřího Zemana následovali Christian Heinz a Ivan Prantner s Audi A3. Třílitrům A3 vládl dvakrát Walter Forster, před Olafem Haeusnerem a Ivanem Ivanovem z Maďarska na vozech mnichovské značky.
Ladislav Šmucr ze stáje Šenkýř Motorsport pak dominoval ve skupině A4 taktéž dvakrát, když si jeho soupeři Martin Toth a Christoph Drauch na vozech BMW M3 GTR své umístění na stupních vítězů prohodili. Maďar Gábor Ponyiczki na BMW M3 GTR opanoval dvakrát skupinu A5 nad 3500ccm, když v jedné jízdě se za ním umístil Rakušan Gerhard Sedlacek s Porsche 964. Ve skupině A6 Škoda Octavia III Trophy se umístili nejlépe a o vítězství se podělili Bedřich Prokop a Josef Vágner, když si pak dojeli také oba pro stříbrný pohár a dvě třetí místa si odvezl David Císař. V A8 do 3500ccm více upravených aut zvítězil v prvním klání Jiří Ruml, před Alexem Tlustým na Pragách R1 a třetí skončil Michal Zimmer s Lotusem Exige. Ve druhé jízdě si pro poháry dojeli Jiří Ruml, před Romanem Vácou a Alexem Tlustým, tedy všichni piloti strojů Praga R1.

Pavel Sovička – Lotus Emira GT4 – Zeknova Carboniacup 2024 © D. Belica

Nejvíce koní pod kapotou měla auta v A9 nad 3500ccm více upravených aut. Adam Konopka na Lamborghini Huracan GT3 si dojel pro první místo před ViMrem na KTM X-Bow GT2 a ToMim s dalším KTM GTX a ve druhé jízdě si pro vítězství dojel znovu Adam Konopka, před ToMim a Oliverem Michaelem z Rakouska na Porsche GT3 Cup. V GT4 zvítězil dvakrát Rudolf Beňo s BMW M4 GT4, před Pavlem Sovičkou s Lotusem Emira GT4 a Francouzem J.M.Schuttrumfem na dalším BMW M4 GT4. Celkem v této skupině startovalo 12 vozů.

Panattoni Racing Day Slovakia Rong 2024 © D. Belica

Ve skupině B1 sériových cestovních vozů do 1600ccm dominoval dvakrát Jiří Bárta s Citroenem C2. Skupinu B2 si dvakrát vzal pod svá bedra Libor Šajner s Toyotou GT86. Felix Hasenöhrl dvakrát zvítězil ve skupině B3 do 3000ccm a za ním skončili se dvěma poháry Zdeněk Čurda s BMW a Milan Zubatý s Fordem Fiesta, místa si však v jednotlivých jízdách vyměnili. V B4 kraloval dvakrát Kevin Štefančík s VW Golf IV. V nejsilnějších B5 nad 3500ccm dominoval dvakrát Pavel Sovička na Lotusu Exige Cup, když v jedné jízdě skončil druhý Boleslav Waszek na Corvette ZR01 a třetí Václav Novozámský s AMG C63 a ve druhé jízdě dojel stříbrný Václav Novozámský a třetí pak Jan Vojtko s BMW M2.

Markus Ameseder (A) Performer – Zeknova Carboniacup © D. Belica

Skupina C1 pro prototypy do 1400ccm patřila dvakrát Rakušanu Markusi Amesederovi, před krajanem Markusem Hoferem a Philippe Gerberem ze Švýcarska na Performerech. V C2 dvakrát dojel pro zlato Rakušan Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS, před Friedrichem Franzem na dalším Radicalu SR1. Ve skupině C2+ nad 1800ccm dojel pro jedno vítězství Pavel Sovička s Lotusem 311 Eleven, ve druhé jízdě jízdě již nestartoval ani on, ani Maďar András Kirschner. Ve skupině slabších objemů Caterhamů C3 vyhrál jednu jízdu Marek Bláha, před Simone Agliettim a druhou jízdu již nechal v režii italského jezdce. V první jízdě C4 si dojel pro nejvyšší stupínek Martin Křeček s Caterhamem, před Jindřichem Vítem se Sigmou a Rakušanem Wolfgangem Luberem na Donkervoortu. Druhý zlatý pohár odváží z Panattoni Racing Day Jindřich Vít se Sigmou, před Wolfgangem Luberem.

Honza Rieger – Formel Renault – Zeknova Carboniacup Slovakia Ring © D. Belica

Ve formulové skupině D1 dominoval dvakrát Tom Flemming z Německa, před Janem Kaprem na vozech Gloria C8F. V šestnáctistovkách D3 si dvakrát dojel pro zlatý pohár Němec Ingo Weiss s formulí Renault 1.6
I přes účast vozů F3 si dvě zlata odvezl nakonec spolu s absolutně nejrychleji zajetým časem v závodě z celého dne domů ve skupině D4 do 2000ccm Honza Rieger na formuli Renault 2.0, když dvakrát porazil i Tsvetlana Ilieva z Bulharska a Romana Roubíčka s F3. Druhé a třetí místo si pak jezdci prohodili ve druhém klání. Polák Malecki nakonec dojel s další F3 jednou šestý a dvě pátá místa odvezl ze Slovakia Ringu Luboš Škarda. Rakušan Simon Schranz s vozem Tatuus 1.4T Abarth pak dvakrát opanoval F4 vozy ve skupině D5. Miroslav Mikeš si pak odvezl dvě stříbra a třetí místa si zasloužili Zbyněk Čurda a Tim Rädlein z Německa.

Pokud jste dočetli až sem, tak víme, že se již nemůžete dočkat dalších závodů, které se pojedou tentokrát na automotodromu v Brně již 11.6. Tak přijeďte fandit svým favoritům. Budeme se na Vás těšit.

Report z úvodu v Mostě

Loňský rok na Slovakia Ringu

Stránky promotéra

Vláďa Rožánek a PET
Zeknova Carboniacup 2024

Slovakia Ring hostí druhý závod Zeknova Carboniacupu 2024

Petr Jeník – Škoda 100 – Zeknova Carboniacup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Na Slovakia Ring se letos vydá okolo 90 závodníků z různých koutů Evropy, nejvzdálenějšími budou bezesporu Francouz J.M. Schuttrumpf nebo Ital Riccardo Tarabelli. Uvidíme i velkou formuli GP2 v podání Poláka Szymona Urbaniaka, který přiveze tento vůz s teamem Hoffman Racing.
Jízdy skupiny A budou tentokrát rozděleny jinak, neboť skupina A pojede ve slabších objemových skupinách s cestovními sériovými vozy skupiny B a vyšší objemové třídy pojedou ve skupině A samostatně tréninky, kvalifikaci i závody.

Skupina A Zeknova Carboniacupu s jiným rozdělením pro závody

Bedřich Prokop – Škoda Octavia III RS – Zeknova Carboniacup Most 2024 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A1 pojede Němec Josef Turban s Audi 50, proti němu se postaví Škoda 100 Petra Jeníka, či dvě Škody Felicie jezdců Jiřího Voleny a Jiřího Čížka. Petr Zelenka pojede na Suzuki Swift ve skupině A1.3. Ve dvoulitrech A2, které se jako poslední předvedou ve společnosti se skupinou B pojede domácí Bohuš Šesták na Peugeotu 306, Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio,  Němec Christian Heinz s BMW 320 nebo dvojice vozů Honda Type-R Pavla a Jiřího Zemana a Ivan Prantner s Audi A3.
Ve skupině A3 do 3000ccm pojedou Maďaři Ivan Ivanov a Szilárd Molnár na vozech BMW, s dalšími vozy BMW Němci Schäfer, Haeusner, či Walter Forster a Stefan Rauscher nebo také Čech Michal Adensam. Ve skupině A4 do 3500ccm méně upravených aut odstartují Rakušané Franky Schönhofer, nováček Karl Werner a Christoph Drauch, Martin Toth a Ladislav Šmucr s BMW GTR od Šenkýř Motorsport a Viktorie Šefrnová na Audi TT-S.

Pavel Bouška – Lamborghini Super Tropheo – Zeknova Carboniacup Most 2024 © Vláďa Rožánek

Nad 3500ccm méně upravených aut pojede Gerhard Sedlacek s Porsche 964 a Gabor Ponyiczki s BMW E36 GTR. Mezi Škodami Octaviemi III RS ve skupině A6 zabojují o body Bedřich Prokop, Josef Vágner a David Císař. Mezi více upravenými auty do 3500ccm v A8 odstartují Jiří Ruml, Roman Váca a Alex Tlustý na Pragách R1 a Ondřej Frič s Lotusem Elise. Nejsilnější vozy skupiny A9 nad 3500ccm obohatí pole mnoho vozů z teamu Šenkýř Motorsport, a to Pavel Bouška s Lamborghini Super Tropheo, J.M.Schuttrumpf a Rudolf Beňo na BMW M4 GT4, Jan Mareček s Radkem Kolaříkem na Porsche 991 GT3 Cup, další, který pojede ukázat svou novou verzi Cup je Josef Hrdlička s dalším Porsche, stejně tak Rakušan Michael Oliver, nebo s Porsche 997 Cup a domácí pilot Adam Konopka teamu ARC Bratislava. Nechybí Corvette Z06 Lukáše Urbana a ToMi a ViMr na KTM GTX či GT2 z teamu RTR Projects.

Skupina B pojede závod s A1, A2, A1,3 a A2

Pavel Sovička – Lotus Exige 430 Cup – Zeknova Carboniacup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Skupina B pro cestovní sériové vozy přivítá na Slovakia Ringu v B1 Jiřího Bártu na Citroenu C2, ve skupině B3 do 3000ccm pak trio jezdců Zdeňka Čurdu s BMW 330Ci, Felixe Hasenöhrla s Toyotou Yaris GR a Milana Zubatého na Fordu Fiesta. V B4 do 3500ccm pojede Kevin Štefančík s VW Golf IV, domácí Tibor Horvath na Subaru Impreza a Radek Zimmer s Lotusem Exige. Ve skupině B5 nad 3500ccm pojede Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 Cup, který opět bude přesedat do dalších vozů ve skupinách A a C.

 Prototypy a speciální konstrukce Carboniacupu 2024

Friedrich Franz (A) Radical SR1 – Zeknova Carboniacup Most 2024 © Vláďa Rožánek

Ve skupině C uvidíme jako obvykle prototypy a speciální konstrukce. V C1 do 1400ccm se přihlásili Rakušané Markus Ameseder a Markus Hofer a Švýcar Philippe Gerber na Performerech. Ve skupině C2 pojedou do 1800ccm dva Rakušané s vozy Radical, a to Jürgen Kapeller a Friedrich Franz. V C2+ nad 1800ccm se snad podařilo opravit nový Lotus 311 Eleven Pavla Sovičky a s ním pojede také Maďar Andras Kirschner s Radicalem SR8. V C3 pro Caterhamy a odvozené vozy do 1600ccm přijedou Tomáš Zahrádka, Marek Bláha a Simone Aglietti. V silnějších verzích Caterhamů nad 1600ccm mají v plánu boj o body Martin a Jakub Křečkové s Caterhamy, nováček Jindřich Vít se Sigmou WR, spolu s Wolfgangem Luberem na Donkervoortu. Miroslav Šimon pak pojede s KTM X-Bow ve skupině C5.

Zajímavé pole formulí i s GP2

Nicklas Meisenzahl (D) Dallara F3 – Zeknova Carboniacup autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Formulové monoposty předvedou jezdci ve skupině D. Mezi 1400ccm s motocyklovým motorem bude bojovat Robert Hanžl s Janem Kaprem a Němcem Tomem Flemmingem s formulí Gloria. V D2 odstartuje Zdeněk Petan s Tomisem 99-02. V D3 pro 1600ccm formule se navrátil do Carboniacupu Ingo Weiss s Renaultem. Skupina D4 přináší souboje vozů do 2000ccm, tedy na startu se objeví Němec Thomas Dehnel, Luboš Škarda a Honza Rieger s Renaulty 2.0, s formulemi F3 se představí Roman Roubíček, Bulhar Tsvetlan Iliev a team Chabrmotorsport s jezdcem Tomášem Chabrem. S vozy F4 pojedou ve skupině D5 Němci Tim Rädlein, Ralf Gläser, Rakušan Simon Schranz z Renauer Motorsport, a dva jezdci týmu JMT Racing Zbyněk Čurda a Jakub Matušek. Ozdobou by pak měla být velká formule v D nadějného polského jezdce Szymona Urbaniaka, který přiveze na Slovakia Ring Dallaru GP2 ze stáje Hoffman Racing.
Skvělé vozy i jezdci lákají diváky do ochozů Zeknova Carboniacupu již 2.5. tak přijďte zafandit svým favoritům, vstup bude zdarma!

Těší se na Vás tým Zeknova Carboniacupu.
Vláďa Rožánek a PET

Celá startovní listina

Report ze závodů v Mostě 2024

Fotogalerie z prvního závodu 2024 v Mostě by VDR

Ty první se týkají kalendáře. Sezóna 2024 začne tam, kde ta předchozí vyvrcholila – na novém okruhu Balaton Park u jezera Balaton v Maďarsku. Následující víkendy budou hostit Red Bull Ring, Slovakia Ring, Autodrom Most, Automotodrom Brno a finále se uskuteční na novém okruhu v kalendáři – Salzburgringu. Spolu s F4 CEZ pojede celou sezónu také šampionát TCR Eastern Europe a ve většině případů také ESET Cup, Clio Cup a Twingo Cup.

Před startem FIA F4 CEZ v Mostě 2023 © IracingNews

Každý víkend se bude skládat z volného tréninku, kvalifikace a tří závodů. Závodníci tedy během sezóny odjedou celkem osmnáct závodních jízd. Kvalifikace bude zkrácena z pětadvaceti minut na dvacet, přičemž dojde naopak k prodloužení volného tréninku z pětadvaceti minut na třicet.

Pirelli oficiálním dodavatelem pneu F4 CEZ

Reno Francot (NED) Jenzer Motorsport – F4 CEZ 2023

Oficiálním dodavatelem pneumatik pro F4 CEZ bude Pirelli. Výrobce má s promotérem uzavřenou smlouvu na tři roky. Díky tomu budou ceny pneumatik srovnatelné s cenami v ostatních šampionátech F4. Na potvrzení jezdeckého pole je ještě brzy. Už teď ale víme, že Gender Racing Team a české týmy JMT Engineering a SAPE Motorsport objednali druhý monopost. Do seriálu se připojí Maffi Racing a se dvěma vozy také AS Motorsport. Organizátor očeává i další týmy, takže jezdecké pole by mělo být mnohem širší než v loňském roce.

Miroslav Mikeš – Sape Motorsport – F4 CEZ Championship 2023

Seriál také bude pokračovat s hodnocením Rookie Rocket Cup, které se osvědčilo v první sezóně. Toto hodnocení je šancí pro všechny nováčky v šampionátu, pro závodníky starší čtyřiceti pěti let a také pro závodníky, jejichž nejrychlejší čas bude pomalejší než 102% času vítěze závodu. Tito všichni tak dostanou příležitost mít svou vlastní klasifikaci a tím pádem pódium po každém závodě.

Podrobnější informace o sezoně 2024 najdete v oficiální prezentaci F4 CEZ

Max Karhan – F4 CEZ Championship autodrom Most 2023 © iRacingNews.cz

Kalendář F4 CEZ 2024

27.–28. 04. – Balaton Park
18.–19. 05. – Red Bull Ring
08.–09. 06. – Slovakia Ring
03.–04. 08. – Most
07.–08. 09. – Brno
21.–22. 09. – Salzburgring

Dramatický závěr prvního ročníku

Max Karhan na závodech F4 CEZ

Eset Cup a úspěšný návrat do Mostu

Tomáš Vacín medial delegát

Ve sprintu vítězí Zdenko Mikuláško

Zdeno Mikuláško potvrdil roli favorita a na domácí trati Slovakia Ring ovládl klasifikaci ESET GT. S Lamborghini Huracan GT3 si neohroženě dojel pro vítězství, zatímco druhý Filip Salaquarda je krůček od titulu v ESET GT3.

Mikuláško převzal po startu vedení před Danem Skočdopole s prototypem LMP3. Ještě v první zatáčce to na černý prototyp zkusil Filip Salauqarda, ale nakonec se stáhl a zůstal na celkovém třetím místě. Skočdopole pak o několik kol později předjel Mikuláška a usadil se na prvním místě závodu.

V rámci klasifikace GT3 vedl Mikuláško s Lamborghini, s odstupem za ním jezdil Salaquarda s Audi, těsně sledován Štefanem Rosinou s BMW. Na ně se brzy dotáhl Miro Konopka, který se po startu propadl o několik pozic, ale se svým prototypem LMP3 měl výkonnostní převahu. Nejprve překonal Rosinu a poté Salaquardu.

Prototyp Radical s polskými jezdci v D5 Eset Cup Series © G. Kozera

Na celkovém šestém místě a zároveň prvním v GTC jezdil Matěj Pavlíček s Lamborghini. Pavlíček, jenž s týmovým kolegou Jáchymem Galášem bojuje o titul v GTC, za sebou držel vozy GT3 Nicolase Leutwilera a Libora Miloty. Hned za nimi jezdili Pavlíčkovi největší soupeři Galáš a Dennis Waszek.

V pátém kole se před Pavlíčka dostal Leitwiler i Milota, tím pádem měli Galáš i Waszek volnou cestu k Pavlíčkovi a odstartoval jejich souboj o prvenství, a ještě cennější body. Galáš dokonce zkusil i předjížděcí manévr ala Mika Häkkinen Spa 2000, ale Pavlíček nadále zůstával na čele. Když se Galáš pokusil překonal Pavlíčka v poslední zatáčce předposledního kola, malém neudržel své Lamborghini na trati a ztratil několik desetin sekundy.

Suverénním vítězem závodu ESET GT se tedy stal Zdeno Mikuláško před Filipem Salaquardou, jenž druhým místem v cíli stvrdil svou dominantní sezonu a s přihlédnutím na započítávání jednoho nejlepšího výsledku v obou sprintech, je krůček od titulu. Stačí mu pouze, aby Libor Milota nevyhrál nedělní sprint. Třetí dojel Štefan Rosina, za ním Milota, Leutwiler, Piotr Wira a Stanislaw Jedlinski.

Pavlíček nakonec udržel první místo před Galášem o 0,283 sekundy. Třetí dojel Waszek, za nimi Jakub Klobása, Max Lahmer, Libor Dvořáček a Richard Woschitz.

V kategorii GTX vyhrál Tomáš Miniberger s KTM GTX, v klasifikaci D4-TC zvítězil domácí Maťo Homola s Hyundai Elantra. V GT4 si další vítězný pohár odnáší Antal Zsigo, druhý dojel Matej Kosič s Mercedesem. Absolutní pořadí závodu samozřejmě ovládly prototypy LMP3 s absolutně nejrychlejším Danem Skočdopole a domácím Miro Konopkou.

Kriystian Korzeniowski zvítězil způsobem start-cíl

Dan Skočdopole s novým prototypem LMP3 Ligier © G. Kozera

Polský závodník Kriystian Korzeniowski s Ferrari 488 GT3 se stal vítězem druhého sprintu na Slovakia Ringu. Jezdec týmu Olimp Racing vedl nikým neohrožován od startu do cíle a připral si první výhru sezony. V celkové klasifikaci vyhrál Miro Konopka s prototypem LMP3.

Z první řady startovaly prototypy LMP3 v čele s domácím Konopkou a Skočdopole. Za nimi se seřadily vozy kategorie GT3, přičemž nejlepší kvalifikační čas zajel Korzeniowski, za ním skončil sobotní vítěz sprintu Zdeno Mikuláško. Ze třetí řady pak startovali Jesse Krohn s BMW a Libor Milota s Mercedesem.

Nejlépe odstartoval právě Korzeniowski s Mikuláškem. Ještě lepší start, ale předvedl Matěj Pavlíček s Lamborghini Super Tropheo, který se dostal na celkové třetí místo v rámci vozů GT. Záhy se sice propadl o několik pozic, důležité pro něj ale bylo, že zůstával před svým týmovým kolegou Jáchymem Galášem.

V absolutním pořadí závodů se na čele nacházeli Dan Skočdopole a Miro Konopka s prototypy LMP3. Na prvním místě v rámci GT3 se držel Korzeniowski před Mikuláškem, na něhož usilovně tlačil Krohn.

Na čtvrtém a pátém místě kroužili Milota a Leutwiler a za nimi se odehrávala bitva o prvenství v kategorii GTC.

Ferrari 488 GT3 s Poláky kralovalo sprintu Eset Cup Series © G. Kozera

Na Pavlíčka se dotáhl Waszek s Galášem a trojice pilotů jezdila v těsném sledu. Ve čtvrtém kole se Galáš dostal před Waszka a dával o sobě vědět svému kolegovi Pavlíčkovi. Galáš byl z trojice jasně nejrychlejší a v pátém kole se v pomalé pravé zatáčce dostal před Pavlíčka a ujal se vedení v GTC.

Waszek byl také rychlejší než Pavlíček, ale nedařilo se mu najít cestu k předjetí. Když se minutu a půl před koncem závodu ocitl Piotr Wira v protisměru jízdy, na trať musel safety car. To znamenalo špatnou zprávu pro stále bojující závodníky. Waszek se musel smířit s třetí pozicí v GTC a stejné místo obsadil v kategorii GT3 i Krohn, jenž také nenašel recept na předjetí Mikuláška.

Největší smůlu se safety carem měl však Dan Skočdopole. Za špatnou proceduru startu, kdy předjel Konopku ještě před zhasnutím červených světě, obdržel patnáctisekundovou penalizaci. Skočdopole však zajížděl dostatečně rychlé časy, aby si vytvořil pohodlný náskok před Konopkou a nemusel se strachovat o svou první pozici. Veškeré jeho snažení pak zmařil safety car, který vymazal rozdíly mezi jezdci a absolutním vítězem se stal domácí Miro Konopka.

Porsche 911 GT3 na Slovakia Ringu v Eset Cup Series © G. Kozera

Nutno podotknout, že ačkoliv Filip Salaquarda do závodu kvůli technickým problémům nenastoupil, stal se předčasně korunovaným šampionem ESET GT kategorie GT3. Libor Milota totiž musel bezpodmínečně druhý sprint vyhrát, aby udržel matematickou šanci na titul. Čtvrtým místem v cíli GT3 však o tuto naději přišel.

Jesse Krohn vítězí v Endurance navzdory penalizaci

Jesse Krohn z týmu Racing Trevor zvítězil v hodinové vytrvalosti na Slovakia Ringu. Nikým neohrožovaný finský závodník si vytvořil takový náskok, že pozdější dvacetisekundová penalizace s jeho výhrou neotřásla.

Z pole-position startující Dan Skočdopole si s prototypem LMP3 udržel vedení, zatímco na Filipa Salaquardu se v první zatáčce pokusil zaútočit Jesse Krohn s BMW. Oba velmi rychlí závodníci absolvovali první kolo ve velmi těsném sledu a schylovalo se k jejich souboji, bohužel lídr průběžného pořadí Salaquarda v druhém kole v prostoru startu a cíle náhle zpomalil, potýkající se s fatálními technickými potížemi svého doposud bezproblémového Audi.

První místo v kategorii GT3 tak převzal Jesse Krohn a na druhém místě se držel Nicolas Leutwiler s Porsche 911, na kterého tvrdě dorážel Libor Milota, druhý muž průběžného pořadí v GT3. Milota si se švýcarským závodníkem brzy poradil a usadil se na druhé pozici. Čtvrtý jezdil v rámci GT3 Piotr Wira, pátý Stanislaw Jedlinski a šestý Dan Skalický.

Vozy TCR v Eset Cup Series na Slovakia Ringu 2023 © G. Kozera

S technickými problémy mimo jiné odstoupil i Petr Lisa s KTM GTX a zdálo se, že podvečerní vysoké teploty vzduchu i asfaltu dělají závodní technice potíže.

V kategorii GTC vedl Petr Brečka s Porsche před Lamborghini Jakuba Klobásy. Za nimi s odstupem kroužil Kurt Wagner, který ovšem před polovinou závodu vyjel mimo trať a uvízl v kačírku.

Ačkoliv si Dan Skočdopole vytvořil v první polovině závodů velký náskok, Miro Konopka se po pitstopu, během něhož i tankoval, dotáhl na českého lídra a začal souboj o absolutní první místo. Konopka nasadil na předjetí v zadní části okruhu v ostré pravé zatáčce, kde došlo mezi oběma jezdci ke kontaktu a Skočdopole dostal hodiny, zatímco Konopka pokračoval na prvním místě a později obdržel za incident desetisekundovou penalizaci. Tím problémy Dana Skočdopole naneštěstí nekončily. Mimo trať se dostal ještě jednou a v samotném závěru dostal defekt pneumatiky. Odhodlán dojet k mechanikům na výměnu si roztrhl plášť pneumatiky a velmi poškodil přední část karosérie. Nakonec ale dorazil na pitlane a mohl pokračovat na druhém místě před Adamem Zenterem.

Zajímavě se v závěru závodu začala vyvíjet situace na čele kategorie GT3. Krohn vyjel solidní náskok, ale po zastávkách v boxech se ukázalo, že při výjezdu z pitlane přejel bílou čáru a obdržel penalizaci dvaceti sekund, které mu měly být přičteny k celkovému výsledku.

Krohn držel 25sekundový náskok před Daanem Arrowem v Mercedesu AMG. V relativně silném provozu více než třiceti vozů bylo pro Arrowa těžké urvat z rozdílu potřebných pět sekund. Krohn si nakonec mohl oddychnout ještě před šachovnicovým praporkem, když Arrow vyjel mimo trať a Libor Milota se posunul na druhé místo. Arrow s Piotrem Wirem byli klasifikováni na třetím místě, za nimi dojel Nicolas Leutwiler, dále posádka Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski a šestý Dan Skalický.

Mladá jezdkyně Czepiel v e Velké veně Slovenska 2023 © G. Kozera

V kategorii GTC zvítězil Jakub Klobása před Maxem Lahmerem, posádkou Petr Brečka-Karel Neff, Richardem Woschitzem a Mariuszem Nierychlewským. V GT4 byl nejlepší Antal Zsigo s BMW a v cestovních vozech nad 3500ccm zvítězil Artur Rowinski.

Martin Kadlečík a Tomáš Pekař znovu vítězí

Dvojice český závodníků Martin Kadlečík a Tomáš Pekař pokračují ve svém vítězném tažení i na Slovakia Ringu. Kadlečík zatím nenašel přemožitele v rámci klasifikace Clio IV, Pekař byl opět nejlepší v Clio V.

Martin Kadlečík si po startu z pole-position udržel vedení v závodě. Naopak Adam Konopka se ze svého místa odlepil velmi pomalu a propadl se o několik pozic nazpět. Kritický moment první zatáčky se obešel bez incidentů, nicméně ještě v prvním kole došlo ke kontaktu mezi Henrikem Seibelem a Mihou Primožičem.

Kadlečík vedl závod před Tomášem Pekařem a Michaelem Hulmem, jenž využil výkonnějšího motoru svého Clio IV a na dlouhé rovince před boxy předjel Pekaře s Cliem V. Hulm na nic nečekal a od následujícího kola začal útočit na prvního Kadlečíka. Jejich souboj v bezprostřední blízkosti sledoval Pekař a za ním jedoucí Adam Konopka. Slovenský závodník však obdržel pětisekundovou penalizaci k výslednému času za špatné postavení na startovním roštu. Konopka však pokračoval ve svém tempu a brzy předjel i Pekaře. Na prvních třech místech absolutní klasifikace se tak držely Clia čtvrté generace v pořadí Kadlečík, Hulm a Konopka.

Na celkovém čtvrtém a zároveň prvním v Clio V byl Tomáš Pekař před Nikem Štefančičem, Szabolcsem Lantosem, Ivanem Mandićem a první pětku uzavíral David Malinkovski. Za nimi pokračoval boj mezi Henrikem Seibelem a dnes narozeniny slavícím Mihou Primožičem.

V závěru závodu odstoupil po havárii do svodidel Petar Milodarović, který odstavil své clio s velmi poškozenou zadní částí. Na čele se ovšem už nic neměnilo. Kadlečík vyhrál, tentokrát s náskokem pouhých dvou sekund před Hulmem a Konopkou, na jehož třetí místo neměla pětisekundová penalizace vliv. Mezi Clii V vyhrál Pekař před Lantosem, Štefančičem, Mandićem a Malinkovským.

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Kadlečík a Pekař stvrdili svými dalšími výhrami tituly v Clio Cupu

Druhý víkendový závod Clio Cupu na Slovakia Ringu nabídl stejné vítěze jako ten první. Martin Kadlečík vyhrál klasifikaci Clio IV, Tomáš Pekař dominoval klasifikaci Clio V. Podstatné pro oba České závodníky však bylo, že svými výhrami stvrdili zisk titulů šampiona.

Jezdci se na startovním roštu seřadili podle výsledků sobotního závodu, což znamená, že z první řady startovali Martin Kadlečík a Michael Hulm. Za nimi vyráželi na zhasnutí červených světel domácí Adam Konopka a Tomáš Pekař.

Výborně odstartoval Michael Hulm, který projel první a druhou zatáčku po boku Martina Kadlečíka. Byl to ale lídr průběžného pořadí, kdo udržel vedení a vydal se vstříc další výhře v sezoně. Pekařovi se podařilo předjet Adama Konopku a usadit se na třetím a zároveň prvním místě v rámci klasifikace Clio V.

Miro Konopka (SK) Ligier LMP3 D5 Eset Cup Series Slovakia Ring © G. Kozera

Adam Konopka je však na domácím Slovakia Ringu velmi rychlý a na dlouhé rovince využil slipstream za Pekařem, čímž se dostal nejen před českého závodníka, ale i před druhého Hulma. Od svých pronásledovatelů se ovšem nedokázal odpoutat a Hulm žluté Clio IV těsně sledoval.

Nik Štefančič mezitím obdržel pětisekundovou penalizaci za předčasný start. Penalizace se mu měla připočíst k výslednému času, klíčové tak pro něj bylo, aby si vyjel co největší náskok před soupeři. Štefančič proto jezdil těsně za Pekaře a čekal na příležitost k předjetí. Ta sice nepřišla, důležité však bylo, že se mu podařilo vybudovat více než pětisekundový náskok před Szabolcsem Lantosem a své druhé místo za Pekařem si udržel. Za touto trojicí dojeli na Miha Primožič, Ivan Mandić, Henrik Seibel, Ondrej Fekete, David Malinkovski, Dejan Robida a Radoslav Obrtal.

Klasifikaci Clio IV vyhrál Kadlečík před Konopkou a Hulmem. Kadlečík s Pekařem tak mohou ještě před finálovým podnikem slavit titul šampiona. Jejich dominantní sezony podtrhuje fakt, že Pekař vyhrál osm závodů z deseti a Kadlečík proměnil v prvenství všech svých deset startů.

Výsledky Eset Cup Series 2023

Report z Mostu-návrat po letech

Článek k 40 autodromu v Mostě

TZ Eset Cup Series

Na startu tři Pragy R1, nebo SIN CAR GT4

Praga R1 – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

Skupina A se tentokrát vešla na dráhu celá, a tak byla smečka vozů pěkně pohromadě. Ve skupině A1 vyhrál do 1600ccm Zdeněk Sekyrka s pěknou Škodou 130 RS, a to hned dvakrát. Dvojnásobné vítězství oslavil i Petr Zelenka ve skupině A1.3 se Suzuki Swift. Slovenský jezdec Josef Molnár se Škodou Octavia si pro dvě zlata dojel dvakrát před Pavlem Zemanem s Mazdou RX8 a Gustavem Niedelským na Hondě Type-R ve skupině A2 dvoulitrových vozů. A3 do 3000ccm měl v první jízdě na stupních vítězů trio Adam Baczynski s Porsche 944 S2, a dvojici vozů BMW jezdců Olafa Haeusnera a Dannyho Teubera z Německa. Druhý závod vyšel nejlépe Olafu Haeusnerovi s BMW M3, před BMW 330Ci Maďara Ivana Ivanova a Baczynski s Porsche 944 S2 skončil třetí. Teuber závod nedokončil.

A4 do 3500ccm trpěla úbytkem vozů během závodů, a tak zbyli jen honorovaní jezdci v obou dvou jízdách. Navrátilec Karel Kováč s BMW Z3M si dojel pro zlato v první jízdě, před BWM M3 Maďara Ference Taschnera a BMW M3 E36 Christopha Draucha. Druhý závod patřil právě Drauchovi, který zvítězil nad Maďary Taschnerem s BMW a Sziráckim na Seatu Leon MK2. Ve skupině A5 nad 3500ccm zvítězil dvakrát Walter Forster před Atilou Tápaiem s vozy BMW.

Michael Oliver (A) Porsche GT3 – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

V A6 se jede letos poprvé, ale na Slovakia Ringu vyhrál dvakrát osamocený vůz Davida Kratochvíla. V A7 pro upravené dvoulitry kraloval osamocený Roman Roubíček s Pragou R1. Tomáš Vojtěch si vyzvedl na Slovensku hned dvě zlata v A8 do 3500ccm upravených vozů, a to s vozem Praga R1, když v první jízdě za ním skončil Rakušan Andreas Höfler na Seatu Leon TCR a Roman Váca s další Pragou R1. Ve druhé jízdě si pořadí na druhém a třetím místě vyměnili. Plasty lítaly z druhého vozu TCR Adama Franty, ale vůz se už těší opravený dalším závodům.

V A9 nejsilnějších vozů nad 3500ccm se nejlépe dařilo Michaeli Oliverovi z Rakouska na Porsche GT3. Ten zvítězil v obou závodech, který se zúčastnilo celkem devět vozidel. Dvě druhá místa odváží ToMi s KTM X-Bow GTX stáje RTR Projects a bronzové příčky odvážejí ze Slovenska Kevin Raith z Rakouska s Porsche 911 GT3 a Petr Koukola s dalším vozem KTM X-Bow GTX. Čtvrté a páté místo odvezl do Bulharska nováček Ivan Vlachkov s vozem SIN CAR S1, když mu v zádech byl i Pavel Sovička s Corvette Z06 R. Nová Corvette Z06 stáje Spine CZ si odvezla jedno sedmé místo.

Patnáct sériových vozů i s Porsche 911

David Drugda – Suzuki Swift Sport – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

Patnáct vozů nás čekalo na startu sériových vozů skupiny B. V B1 do 1600 dvakrát porazil Jiřího Bártu s Citroenem David Drugda se Suzuki Swift Sport. Michal Zimmer s vozem Honda Civic dvakrát vyhrál nad Polkou Balawejder s vozem Mazda MX5 ve skupině B2 dvoulitrů. První jízdu skupiny B3 si podmanil Milan Zubatý s Fordem Fiesta, když další poháry převzali Martin Hanzl s Alfou Romeo a třetí Luboš Sázava s MG 180. Ve druhé jízdě si to na prvních dvou místech piloti vyměnili a vyhrála tentokrát Alfa Romeo.

B4 měla dvojitého vítěze v Radku Zimmerovi s Lotusem Exige a druhá a třetí místa brali Silvestr Ulmann s Nissanem 350Z a Slovák Tibor Horvath se Subaru Impreza. V B5 nad 3500ccm dominoval první jízdě Petr Rada s Porsche 911, který si dojel pro zlato před Polákem Tomaszem Waszynskim s Audi S8 a Petrem Krejsou, který tentokrát startoval s Alfou Romeo Giulia. Druhý závod však vyhrál Pavel Sovička ze stáje Blue Garage Racing s Lotusem Exige 430, před dvěma Petry, tedy Radou s Porsche 911 a Krejsou s Giuliou.

Performery, Radicaly nebo KTM-X-Bow ve skupině C

Philippe Gerber (CH) Performer – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

Nejslaběji obsazenou skupinou byla tentokrát skupina C prototypů a speciálních vozů, kam se přihlásilo jen dvanáct speciálů. Bodovalo se pak jen ve třech skupinách. V C1 kde bylo nejvíce vozidel bylo stejné pořadí v obou kláních, a to Daniel Hentschel z Německa, před Švýcarem Philippe Gerberem a Rakušanem Markusem Amesederem na stejných vozech Performer.

V C2 pro prototypy zvítězil dvakrát Maďar András Kirschner s Radicalem SR8, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu SR3 RS a dalším Rakušanem Friedrichem Franzem s Radicalem SR1. Caterhamy svůj závod nakonec nejely, a tak další honorovaní mohli být jezdci v C5 kde soupeřili jezdci stájí RTR Projects Sergej Pavlovec a Janík Motorsport s Tomášem Ticháčkem, přičemž dvě vítězství bral Pavlovec. Toť ve skupině C tentokrát bohužel vše.

Pokračující souboje vozů formule Renault 2,0

Jacky Thalmann (D) Formel F4 Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

Patnáct vozů čítala startovní listina formulových vozů. V D1 kraloval Němec Markus Dietze trochu osamocen s vozem F-BMW. V D2 byla podvakrát nejúspěšnější Estonia 21 Němce Käy Hähnera, když dvě druhá místa ukořistil Zdeněk Petan z Chabr Motorsportu s Tomisem 99/02.

V nejnabitější skupině D4 do 2000ccm zvítězil v prvním klání Jan Wagenknecht z SBK Motorsport s formulí Renault 2.0, před velkým konkurentem Honzou Riegerem a Lubošem Škardou. Všichni jeli se stejným vozem. Ve druhé jízdě konečně udolal Honza Rieger svého velkého soupeře a dojel si pro vítězství. Třetí dojel i po druhé Luboš Škarda a podruhé před Bulharem Ilievem  Tsvetanem. Dvě pěkná pátá místa veze Radek Kroupa.

Start skupiny D Hankook Carboniacupu 2023 © D. Belica

Skupina D5 pro monoposty F4 měla za vítěze prvního klání Ralfa Gläsera, před Slovákem Matúšem Rybou a Josefem Hrdličkou, který s monopostem u nás startoval také poprvé, stejně jako Ryba. Josef Hrdlička zůstal na třetím místě i ve druhé jízdě, ale Ryba si dojel pro zlato a Němce Gläsera tentokrát odsunul na stříbrný podest.

Vzhůru na Sárvár

Nyní nás čeká předposlední klání Hankook Carboniacupu v Maďarsku na pěkné trati u lázeňského komplexu Sárvár. Kdo máte rádi Hankook Carboniacup, držte svým favoritům palce i zde, neboť závěr sezóny se rychle přiblížil. 18. září zase vůní benzínu a spálené nafty na shledanou.

Výsledky ze Slovakia Ringu 2023

Předpisy Hankook Carboniacupu 2023

Report z letního Mostu

Fotogalerie z jara 2023

Vláďa Rožánek a PET

V áčku pojede i Bulhar Vlachkov, nebo Praga R1

Zdeněk Sekyrka – Škoda 130 RS – Hankook Carboniacup © Alena Škardová

Čeká nás velmi pěkně naplněná startovní listina zatím je přihlášených více jak 80 vozů a ve startovním poli na diváky čekají nejen BMW M4 GT4 ze stáje Šenkýř Motorsport, ale také stáj Janík Motorsport nebo Bulhar Vlachkov s konstrukcí SIN, Radek Bareš na Ferrari 360, nebo zbrusu nová Corvette Z06 Lukáše Urbana, a další vůz Corvette Z06 kterou zde pojede Pavel Sovička. Tento jezdec se znovu představí i ve skupině B sériových vozů se svým Lotusem Exige Cup. Mezi přihlášenými tentokrát bude i Tomáš Vojtěch, Román Váca a Roman Roubíček s vozy Praga R1.

Praga R1 Romana Roubíčka – Hankook Carboniacup © Alena Škardová

V A1 do 1600ccm pojede Zdeněk Sekyrka se Škodou 130 RS, ve skupině A1.3 zabojují Uwe Hahn z Německa se Zastavou a Petr Zelenka na Suzuki Swift. Ve dvoulitrech A2 přijede pro dvojnásobné body Gustav Niedelský s Hondou Type R, Pavel Zeman s Mazdou RX8 nebo Slovák Josef Molnár se Škodou Octavia. Jiří Zeman o svůj vůz přišel v Mostě, závada na motoru je tak velká že není možné opravit, a tak zatím zůstává otázkou, zda koupí časem nějaké jiné závodní náčiní a zda se k nám tento jezdce zase vrátí.

Ve třílitrech se na Slovakia Ringu při Panattoni Racing Day představí z našich Tomáš Zabloudil s BMW 130i, proti Maďarům z Taschner Motorsport s BMW M3, dvěma Polákům s Porsche 944 S2, Rakušanu Rauscherovi s BMW E30, či Němcům Haeusnerovi a Teuberovi na vozech BMW.

Maďarští jezdci obohatí skupinu A

KTM X-Bow GTX stáje Janík Motorsport © Alena Škardová

Ve skupině A4 přijede po dlouhé době Karel Kováč s BMW Z3 M, Martin Tóth s BMW M3 E46 GTR, Josef Vejs na Audi TT, Němec Christopher Drauch s BMW M3 E36, Ferrari 360 nově přiveze Radek Bareš či Maďaři Sziráczki a Taschner s dalšími BMW. Walter Forster a Maďar Atilla Tápai pak pojedou s vozy BMW ve skupině A5. V A6 přijede jediná Škoda Octavia III RS Davida Kratochvíla. Ve skupině A7 pojede sám Roman Roubíček s Pragou R1.

Do 3500ccm s více upravenými vozy v A8 pojede Tomáš Vojtěch a Roman Váca s Pragou R1, Adam Franta a Rakušan Andreas Höfler se Seaty TCR a Ondřej Frič s Lotusem Elise. Nad 3500ccm v A9 bude našlapáno. O body se přijedou poprat Pavel Sovička a Lukáš Urban s vozy Corvette Z06, Petr Koukola a ToMi s vozy KTM X-Bow GTX, Jean Marc Schuttrumpf z Francie a Slovák Rudolf Beňo s vozy BMW M4 GT4, vozy Porsche přiveze Rakušan Oliver Michael a jeho krajan Kevin Raith a vůz SIN Car S1 pojede na Slovakia Ringu Bulhar Ivan Vlachkov.

V sériových vozech pojede Porsche 911 nebo Nissan 350Z

Skupina B sériových vozů Hankook Carboniacupu 2023 © Alena Škardová

Skupinu B sériových vozů pojedou ve skupině B1 Jiří Bárta s Citroenem a David Drugda se Suzuki Swift Sport. Ve dvoulitrech B2 přijede Polka Katarzyna Balawejder na Mazdě RX5 a Michal Zimmer s Hondou Civic. V B3 do 3000ccm si zazávodí Luboš Sázava na MG ZS 180, Martin Hanzl na Alfě Romeo a Milan Zubatý s Fordem Fiesta. Ve skupině B4 do 3500ccm přivezou svojí závodní techniku nováček Tibor Horváth se Subaru Impreza, Silvestr Ulmann s Nissanem 350 Z, či Radek Zimmer s Lotusem Exige. Skupina B5 nad 3500ccm dává vyniknout při závodech jezdcům Pavlu Sovičkovi s Lotusem Exige Cup, Poláku Tomászi Wazynskému na Audi S8, Petru Krejsovi, který pojede nově s Alfou Romeo Giulia a Petr Rada se zde představí s Porsche 911, také nebude chybět Bolek Waszek se svou Corvette. Doufejme, že se do této skupiny opět podaří vytáhnout nějaké nové adepty z track days, kde třeba začínal Pavel Sovička, který patří k předním jezdcům této skupiny.

Mezi prototypy Performery, Radicaly nebo Caterhamy

KTM X-Bow ve skupině C Hankook Carboniacupu

Skupina C patří prototypům a speciálním konstrukcím. V C1 bude tentokrát 5 vozů. Mezi jezdce tak přivítáme letos nováčka Philippe Gerbera ze Švýcarska, Rakušany Markuse Hofera a Markuse Amesedera, který opravil svůj vůz Performer, se stejným pak pojede Daniel Hentschel z Německa a vůz Pacemaker přiveze jeho krajan Sven Kahnt. Ve skupině C2 přijede na Hankook Carboniacup opět Maďar Andras Kirschner s Radicalem SR8, Friedrich Franz a Jürgen Kapeller z Rakouska s prototypy Radical, Češi nám zatím trochu v C2 chybí. Marek Bláha, Marek Svačinka a Jakub Kirchner si to s vozy Caterham rozdají ve skupině C3. V silnější verzi Caterhamů zazávodí mezi sebou Jakub a Martin Křečkovi. C5 určené vozů KTM X-Bow pojede nováček Tomáš Ticháček stáje Janík Motorsport a Sergej Pavlovec z RTR Projects.

Souboj Wagenknecht vs. Rieger pokračuje na Slovakia Ringu

Jiří Ruml – Flexton Racing – Hankook Carboniacup © Alena Škardová

Skupina D patří formulovým monopostům a letos jsme kromě Henry Clausnitzera neviděli nikoho ve skupině D6 nad 2000ccm. Skupina D5 patří vozům F4, se kterou pojedou na Slovensku Němci Frank Thalmann a Ralf Gläser, ale také Slovák Matúš Ryba z týmu Brutal Fish Racing Team. Skupina D4 patřící dvoulitrům přivede na start opět dva soky Jana Wagenknechta a Honzu Riegera s vozy Renault 2,0, o body se s nimi budou přetahovat ještě Polák Michal Malecki s Dallarou F308, Libor Neckář na Master ToroRosso, Tomáš Pavel s Van Diemen, Luboš Škarda, Bulhar Tsvetla Iliev a Radek Kroupa s monoposty Renault 2,0.

Jakub Matušek a Ondřej Fuk s formel F4 © Alena Škardová

V D2 s automobilovými motory do 1400ccm uvidíme Zdeňka Petana s Tomisem 99-02 Chabrmotorsportu a Kay Hähnera s Estonií 21 a ve skupině D1 s motocyklovými motory se ukáže Markus Dietze z Německa na Formuli BMW.

Startovní rošty slibují zajímavou podívanou a vstup budou mít diváci opět na Panattoni Racing Day zdarma.

Tak tedy 9.8. vzhůru na Hankook Carboniacup na Slovakia Ring.

Přihlášení jezdci během sezóny 

Kalendář Hankook Carboniacupu 2023

Report z posledního závodu

Foto z jarního Mostu

Vláďa Rožánek a PET

Na závodníky čekaly tři tréninky, kvalifikace a dvě závodní jízdy. Oproti mosteckém klání se na obloze objevilo i sluníčko, a tak se pneumatiky mohly těšit na lepší přilnavost k asfaltu. V některých skupinách byla znát větší úmrtnost techniky, a tak se ke startu v ostrém závodu ani někteří nedostali. Rychlá slovenská trať Slovakia Ringu dává možnost řádně vyzkoušet maximální rychlosti, ale také řádně prověřit brzdový systém.

Jan Mareček – KTM GTX – RTR Projects – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Hankook Carboniacup s plným polem skupiny A

Skupinu A1 do 1600ccm vyhrál dvakrát Rakušan Manfred Fraissl na Fiatu X Club 1/9, když Pešek s Fiestou, ani další jeho soupeři cíl neviděli, nebo ani neodstartovali do závodu. V první jízdě dvoulitrů zvítězil Jiří Zeman s Hondou CRX, před Gustavem Niedelským na Hondě Type-R, ve druhém klání se mezi ně ještě vklínil Pavel Zeman s Mazdou RX8. Ve třílitrech měli jezdci trochu větší konkurenci a nejlépe si s ní poradil Olaf Haeusner z Německa, který dvakrát zvítězil před Maďarem Ivanovem a Uwe Schäferem z Německa, všichni na vozech BMW. Ve tři a půl litrech A4 dominoval v první jízdě MiVi s BMW, který zvítězil před Maďary Taschnerem a Sziráczkim s dalšími bavoráky. Druhý závod vyhrál pro změnu Taschner, před MiVim a Toth závod bohužel nedokončil. Nad 3500ccm A5 měla za vítěze podvakrát Waltera Forstera s BMW, který nechal dvakrát za sebou Maďara Tápaie i syna Gerda Forstera.

Gustav Niedelský – Honda Type R – Hankook Carboniacup 2023 Slovakia Ring by D. Belica

V A6 pro vozy Škoda Octavia III RS vyhrál dvakrát David Kratochvíl. A7 byl soubojem Güntera Stubenraucha a Josefa Dauerera na VW Scirocco, když úspěšnějším byl dvakrát Stubenauch. V A9 mezi více upravenými vozy nad 3500ccm dominoval v první jízdě Jan Mareček s KTM X-Bow GTX, před Michaelem Oliverem z Rakouska s Porsche GT3 a třetí místo obsadil Pavel Sovička na Corvette Z06 R. Ve druhé jízdě zvítězil navrátivší Michael Oliver, před Boleslavem Waszkem na Lamborghini Evo a třetí místo opět odvezl Pavel Sovička.

Pavel Sovička – Corvette Z06 GT – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Navrátilec Otto Svoboda ve skupině B Carboniacupu

Ve skupině B sériových cestovních vozů se tentokrát mnoho vozů na startu neobjevilo. Ve skupině B1 dvakrát zvítězilo Suzuki Swift Sport Davida Drugdy, před Jiřím Bártou s Citroenem. Ve skupině dvoulitrů B2 zvítězil v první jízdě Libor Šajner s Toyotou GT86, před Michalem Zimmerem na Hondě Civic a bronz bral Miloš Merta se Subaru BRZ. Ve druhé jízdě si pro vítězství dojel Miloš Merta, před Šajnerem a Zimmerem. Třílitrům B3 vládl Luboš Sázava, když jeho MG ZS 180 nikdo v závodu nevzdoroval. V B4 do 3500ccm vyhrál dvakrát Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Felixem Hasenöhrlem s VW Golf VII. Nad 3500ccm vyhrál dvakrát Pavel Sovička s Lotusem Exige Cup a dvě druhá místa patří Otto Svobodovi s Porsche 911, který se k závodům Hankook Carboniacupu po čase vrátil.

Jakub Křeček – Caterham C3 Hankook Carboniacup 2023 Slovakia Ring by D. Belica

Nové vozy přibyly do skupiny C Hankook Carboniacupu 2023

Ve skupině C1 prototypů zvítězil dvakrát Němec Daniel Hentschel s Performerem.  První jízdě za ním skončil jen Sven Kahnt s Pacemakerem a druhou jízdu se mezi ně vmáčkl Markus Hofer z Rakouska s Peformerem. V C2 pro prototypy nad 1400ccm vyhrál první jízdu Rakušan Schöflinger s novým Wolfem SM GB08, před dalším vozem Wolf Rakušana Karl Heinze Matzingera a bronzový pohár patřil do rukou Jürgena Kapellera s Radicalem SR3 RS. Druhé klání vyhrál Matzinger, který tak odčinil ztrátu bodů v Mostě, kde závod nedokončil, druhý dojel Kapeller a třetí Friedrich Franz z Rakouska s Radicalem. Mostecký vítěz Jiří Švec do závodu bohužel neodstartoval. V Caterhamech do 1600ccm C3 zvítězil dvakrát Jakub Kirchner, jednou byl druhý Marek Bláha a ve druhé jízdě si pořadí prohodil s Markem Svačinkou a dojel třetí. Mezi Caterhamy a jejich podobnými konstrukcemi v C4 nad 1600ccm dominoval dvakrát Jakub Křeček, před Martinem Křečkem a Andrejem Somogyim na Kaipanu. V C5 mezi KTM X-Bow patřila dvě vítězství Sergeji Pavlovcovi, před Miroslavem Šimonem a jednou je na stupně vítězů doprovodil v první jízdě Radim Havlík.

Libor Neckář – Toro Rosso Formel Masters – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Slovakia Ring soubojem dvoulitrových formulí

Skupina D formulových monopostů nabídla nejvyšší účast ve skupině D4, tedy dvoulitrů, kde se zatím schází nejvíce pilotů. Ve skupině D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem dvakrát zvítězil Robert Hanžl s ex Riegerovou formulí Gloria C8F. Mezi automobilovými motory uzmul body za jedno vítězství Zdeněk Petan s Tomisem 99-02, druhou jízdu bohužel nikdo nedokončil. Šestnáctistovkám D3 dominoval podvakrát Nicklas Meisenzahl s Formel ADAC. Ve skupině D4 do 2000ccm si první jízdu zasloužil vyhrát Jan Wagenknecht z SBM Motorsport, před Honzou Riegerem s další formulí Renault 2,0 a třetí dojel Libor Neckář z Lander Racing teamu s Toro Rosso Masters. Za ním skončil Bulhar Iliev a Luboš Škarda, dokončilo hned 8 vozů. Druhá jízda přinesla druhé vítězství Wagenknechta, před Riegerem, kterému se dařilo více, než v Mostě a třetí skončil Iliev na Formel Renault 2,0. V Top 5 dojeli ještě Rädlein z Německa a Luboš Škarda.

Jan Wagenknecht – Formel Renault 2,0 – SBM Motorsport – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

V F4, tedy skupině D5 dvakrát patřil zlatý pohár Ralfu Gläserovi z Německa, před Frankem Thalmannem a po jednom bronzu brali Jakub Matušek a Němec Theo Wieder startující tentokrát za Skylarks Racing Team.

Dvojzávod přidělil někomu hodně bodů, někdo naopak i přes snahu v kvalifikacích a trénincích neodvezl nic, i to je motorsport, ale na další klání Hankook Carboniacupu 2023 se můžete těšit už 22.6. na okruhu Automotodromu v Brně.

Fotogalerii z Mostu naleznete pak zde: Fotogalerie Hankook Carboniacup Most 2023

Podrobnosti a další informace naleznete na stránce promotéra: Carbonia Cup

Zajímavé video blogera z Mostu pak ladíte na: AUTODROM MOST / CARBONIA CUP / 2.4.2023

Na okruh Slovakia Ring se pak podívejte zde: Homepage – Slovakia Ring

Článek o startu sezóně v Mostě čtěte zde: Hankook Carboniacup v Mostě odstartoval sezónu 2023 

Tak s rychlými koly závodních vozů zase někdy na shledanou, třeba zrovna na automotodromu v Brně.

Vláďa Rožánek a PET

Hankook Carboniacup Racing Day

Pro závod na Slovakia Ring se přihlásilo kolem 80 vozů, které zajisté budou skvělým předpokladem pro návštěvu diváků při Hankook Racing Day na Slovakia Ringu. Den před závody slaví Slovensko svátek, a tak si mohou diváci prodloužit víkend. 5922m dlouhý okruh bude na rychlé stroje jako vždy výborně přichystán.

Jan Mareček – KTM X-Bow GTX – Hankook Carboniacup Most 2023

Mostecký úvodní podnik byl tak trochu studené představení, květnové teploty u Orechovej Potoni napovídají, že bude už jistě veseleji a na závodníky čeká dvojzávod, tedy dvojitá porce bodů. Jezdci, kteří pojedou Slovakia Ring, a to letos hned dva dvojzávody mají samozřejmě větší předpoklad se lépe umístit v celkové klasifikaci, nebo v poháru Hankook. I na Slovakia Ringu bude servis Hankook pro jezdce plně k dispozici. Ve startovní listině se objevila nová jména jako Gerhard Sedlacek s Porsche 964, ale také po delší přestávce se vrátil do Carboniacupu Rakušan Michael Oliver s Porsche GT3 a další navrátilec se jmenuje Otto Svoboda a uvidíme ho ve skupině B s vozem Porsche 911. Ve formuli pojede letos poprvé Bulhar Tsvetlan Iliev s formulí Renault.

Nejvyšší počet startujících přivítá při Hankook Racing Day skupina A závodních cestovních a GT vozů.

Pavel Sovička – Corvette Z06 R – Blue Garage Racing – Hankook Carboniacup Most

Do skupiny A1 se pro tento závod přihlásili také Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo Abarth, Stefan Scheiber s VW Derby, Josef Turban na Audi 50, nebo Miroslav Pešek s Fordem Fiesta. Ve skupině A1.3 přijede se Zastavou Uwe Hahn z Německa. Ve dvoulitrech se představí v A2 Gustav Niedeský s Hondou Type R a Jiří Zeman s Hondou CRX. Velmi početné pole do 3000ccm přivítá Maďara Ivana Ivanova s BMW 330i, Tomáše Zabloudila s BMW 130i, Miroslava Peschka s BMW 330i, Dušan Vít s BMW a další řadu vozů BMW se zahraničními jezdci Stefanem Rauscherem z Rakouska s BMW E30, nebo Němci Uwe Schäfer a Olaf Haeusner, které jsme mohli vidět i v Mostě. Skupina A4 má ve startovním poli připraveno MiViho s BMW M3 a se stejným vozem pak pojedou i Ferenc Taschner z Maďarska a Martin Toth.

Uwe Schäfer (D) BMW M3 – Hankook Carboniacup Most 2023

V A5 nad 3500ccm pojedou Gerhard a Walter Forsterovi s vozy BMW a také Gerhard Sedlacek z Rakouska s Porsche 964. V A6 se představí David Kratochvíl na Škoda Octavia III RS. V A7 do 2000ccm více upravených dvoulitrů pojede Matěj Chabr s VW Golf 3-B proti dvěma vozům VW Sciricco Josefa Dauerera a Güntera Stubenraucha. V A8 má zaděláno pro další body Lotus Elise Ondřeje Friče a ve skupině A9 nad 3500ccm přiveze další Lotus Rakušan Mario Drexler, Pavel Sovička ukáže svou Corvette Z06 GT, navrátilec Michael Oliver Porsche GT3, Jan Mareček jede s KTM X-Bow GTX a Boleslav Waszek na Lambo ST EVO.

Zdeněk Čurda – BMW 330ci – Hankook Carboniacup Most 2023

Skupina B sériových cestovních aut přivítá méně účastníků, ale o to možná větší souboje na dráze můžeme očekávat. V B1 si přijedou zazávodit David Drugda se Suzuki Swift a Janem Bártou s Citroenem. Ve dvoulitrech si to rozdají Michal Zimmer s Hondou Civic a Libor Šajner na Toyotě GT86 a Miloš Merta se Subaru BRZ. Ve skupině B4 do 3500ccm přivezou svoje závoďáky Felix Hasenöhrl s VW Golf VII a Radek Zimmer svůj Lotus Exige. V nejsilnějších B5 zabojuje o první letošní body navrátilec do Carboniacupu Otto Svoboda s vozem Porsche 911, za soupeře má Pavla Sovičku s Lotusem Exige Cup a Tomasze Waszynského z Polska s Audi S8.

Marek Bláha – Caterham – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracinNews.cz

Skupina C určená prototypům a speciálním konstrukcím přivítá 17 aut. V C1 se projedou o body Markus Hofer z Rakouska a Daniel Hentschel z Německa s Performery.

Karl Heinz Matzinger – Wolf GB8 – Hankook Carboniacup Most 2023

Skupina C2 pro prototypy nad 1400ccm má ve startovní listině Jiřího Švece s Fynyem SP05 Evo, Rakušany Friedricha Franze s Radicalem SR1, Jürgena Kapellera s Radicalem SR3 RS, Karl Heinze Matzingera s Wolfem GB 08, který měl v Mostě docela smůlu a dalšího krajana Rudolfa Schöflingera, který přiveze také prototyp Wolf SM GB 08. Pro Caterhamy do 1600ccm je připravena skupina C3, kde uvidíme Marka Bláhu, Marka Svačinku a Jakuba Kirchnera, do silnějších C4 pak přijedou Jakub a Martin Křečkové se zelenými Caterhamy, Andrej Somogyi s Kaipanem. C5 pro vozy KTM X-Bow bude mít na roštu Miroslava Šimona a Sergeje Pavlovce ze stáje RTR Projects, kterého uvidíme letos poprvé.

Radek Kroupa – Formel Renault 2,0 – Carboniacup Most 2022 by VDR

Celkem 16 formulí čeká na diváky Hankook Carboniacupu na Slovakia Ringu 9.5. Další své okruhové zkušenosti přijede s ex-Riegerovou Glorií Robert Hanžl ve skupině D1 pro motocyklové motory do 1400ccm. V těch s automobilovým motorem do 1400 D2 bude závodit Zdeněk Petan s Tomisem 99-02 a Hartmut Heidicke z Německa na Tark Kavor. V šestnáctistovkách se představí Němec Nicklas Meisenzahl s Formel ADAC.

Jan Rieger – Formel Renault 2,0 – Hankook Carboniacup Most 2023

Ve dvoulitrech, kde si ve velké konkurenci chce urvat body Honza Rieger s formel Renault 2,0. Se stejnou technikou pojede Jan Wagenknecht, Bulhar Tsvetan Iliev, Luboš Škarda, Radek Kroupa, Němec Tim Rädlein, s Martini Renault Tomáš Pavel a formulí Masters ToroRosso pak Libor Neckář. V D5 pojedou s vozy F4 Němec Frank Thalmann, jeho krajan Ralf Gläser a Jakub Matušek z JMT Racing.

David Kratochvíl – Škoda Octavia III RS – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Věřme, že startovní rošty budou plné zajímavých vozů a čekají nás zajímavé souboje na trati, a tak neváhejte a přijďte podpořit své favority na Slovakia Ring 9.5. při Hankook Racing Day. Budeme se na Vás těšit.

Report z Mostu můžete připomenout zde: https://www.iracingnews.cz/hankook-carboniacup-v-moste-odstartoval-sezonu-2023/

Seznam vše přihlášených naleznete zde: Carbonia Cup

Vláďa Rožánek a PET

Hankook Carboniacup 2023

Monoposty zvučných formulí se prohání v seriálu Maxx Formula a uvidí je i čeští fanoušci, protože po roční pauze se opět objeví v srpnu v Mostě, po boku Eset Cup Series. Z českých závodníků zde startovala v minulosti také Veronika Cichá/Jaksch ve formuli GP2. Mezi jezdci nalezneme i matadora Karl Heinze Beckera, Wolfganga Jaksche s F1, nebo také Christophera Breniera s dvanáctiválcem Panoz Indy. Na Monze se poprvé objevil i nováček Thomas Zeltner s GP2, ale také Aschhoffovi.

Landsail Maxx Formula©

Závod na Monze poznamenala havárie nováčka Thomase Zeltnera, který tak ve snaze co nejlepšího výsledku narazil se zaseklými kotouči do vozu Felixe Grosse-Aschhoffa a závody pro něj bohužel skončily hned v úvodu. Klass Zwart se svým Jaguárem F1 Cosworth pro velké problémy s převodovkou bohužel k závodům nenastoupil. Zeltner pak po noci v nemocnici byl propuštěn s pohmožděninami zad.

Maxx Formula se dělí na tři samostatně honorované kategorie formulových vozů, a to Prestige, Advance a Masters.

Monoposty Landsail Maxx Formula

MAXX Formula ‘PRESTIGE’ Type Formula 1 from 1992

MAXX Formula ‘ADVANCE‘ Champ Car, IndyCar & IRL from 1992, GP2/F2, Superleague Formula, World Series by Renault 3.5 V8, Wolf GB08 F1 Extreme

MAXX Formula ‘MASTERS’ Type Formula 1 & IndyCar till 1991, World Series by Renault 3.5 V6, World Series by Nissan 3.0 V6, Formula 2 (2009-2012), GP3 (13/16), Auto GP, A1 GP, FA1, Super Formula, Indy Lights, Formula Nippon, F3000, Wolf GB08 F1 Mistral.

Kalendář Landsail Maxx Formula 2023:

Landsail Maxx Formula ©

Klasifikace Landsail Maxx Formula 2023:

Při úvodním klání si vedení v závodech udrželi Phil Stratford z USA a Patrick Harmuth z Francie.

V celkové klasifikaci po závodech na Monze zatím máme v Landsail Maxx Formula 2023 toto pořadí:

Landsail Maxx Formula 2023©

Prestige:

Phil Stradford (USA) Benetton F197 F1 Judd V10

Advance:

Patrick Harmuth (F) Dallara GP2 Mecachrome 4,0 V8

Martin Kindler (CH) Dallara GP2 Mecachrome 4,0 V8

Hans Laub (D) Dallara GP2 Mecachrome 4,0 V8

Masters:

Frank Thomas (BE) Dallara WS by Renault 3,5ltr V6

Kdo posune rekord autodromu Most při 40 letech od otevření autodromu?

Těšíme se, že rychlé formule uvidíme také v Mostě. Rekordmanem autodromu v Mostě je právě jezdec Maxx Formula Bernd Herndlhofer na Arrows A22 F1 časem 1:22,981s. Třeba ho letos přijede někdo trochu posunout!

O loňských vítězích a jezdcích jsme také psali zde

Vláďa Rožánek, foto Maxx Formula©

Na již 13. sezónu už se chystá i seriál okruhových závodů Carboniacup, který ovšem pro svoje příznivce připravil přes zimu novinku, a tím je získání nového hlavního partnera, kterým se stal výrobce pneumatik HANKOOK. Ten se tak stává pro rok 2023 nedílnou součástí názvu celého seriálu, který tak bude znít HANKOOK CARBONIA CUP 2023.

V rámci Hankook Carboniacupu se pak pojede taktéž vložený značkový pohár Hankook Trophy pro jezdce jedoucí na těchto pneumatikách.

Pavel Sovička – Lotus Exige 430 Cup – IK Auto – Carboniacup Most 2022 by VDR

Další výraznou novinkou v kalendáři, která potěší hlavně příznivce z moravské metropole Brna, pojede se letos na Automotodromu v Brně, kam Hankook Carboniacup díky pomoci teamu Šenkýř Motorsport, za což jim patří velké poděkování, zavítá již 22.6. Těšíme se na kvalitní pole závodních aut a pěkné souboje na dráze, kde se naše závody objeví po velké pauze. Okruh Lausitzring tedy pro letošní rok vynecháme.

V kalendáři opět nechybí domácí Autodrom v Mostě, kde sezóna Hankook Carboniacupu začíná již 2. dubna, pak v létě 12.7. a sezónu ukončí opět autodrom Most při Grandfinále 15.10. Naše závodní série se dvakrát letos objeví na oblíbené rychlé závodní trati u Orechovej Potoni na Slovakiaringu a v září zavítá do Maďarska na Pannoniaring.

Jürgen Kapeller (A) Radical SR3 RS – Carboniacup Most 2022 by VDR

Formát garantů jednotlivých závodních dnů zůstává i letos zachován a jako první garant závodního dne se při prvním závodu v Mostě představí firma Panattoni Czech, tedy developerská firma působící v Česku již několik let, která pro Vás staví velké projekty a stavěla například Amazon.

Hankook Carboniacup startuje tedy 2.4. jako Panattoni Racing Day.

Budeme se na Vás těšit nejen na závodní dráze. Již brzy pro Vás uvolníme registrace do prvního klání v Mostě.

2.4.     Autodrom Most

9.5.     Slovakia Ring (SK)

22.6.   Automotodrom Brno

12.7.   Autodrom Most

9.8.     Slovakia Ring (SK)

18.9.   Pannonia Ring (HU)

15.10. Autodrom Most Grandfinále

Vláďa Rožánek a PET

Dvojzávody nebývají v Carboniacupu úplně běžné a letos se již druhý odehrál na stejném okruhu u Orechovej Potoni na Slovakia Ringu. Okruh je známý rychlými pasážemi, a tak přeci jen vyhovoval silnějším kubaturám, ale ani ty ostatní se nechtěly nechat zahanbit a vynahradily chybějící koníky závodním uměním, neb ne každý jezdec má vlohy být skvělým závodníkem. Každopádně se jezdci chtěli poprat o dvojité body, které také někteří dost potřebovali, neboť sezóna Carboniacupu se blíží svému finále. Ale pojďme na Slovakia Ring, kde sice trochu chybělo větší pole formulí, ale cestovním vozům vypomohli ve startovním poli domácí závodníci i Maďaři, kteří byli dobře vidět.

Honza Rieger – Gloria C8F – Carbinaicup Slovakia Ring by Dušan Belica

Ve skupině formulových vozů D1dvakrát zvítězil Markus Dietze z Něměcka s formulí BMW. V automobilových 1400ccm dvakrát vyhrál Němec Hartmut Heidicke s Tark Kavor, před Zdeňkem Petanem na Tomisu 99-02 a jednou třetí dojel Detlef Schulze, který druhou jízdu bohužel nedokončil. V šestnáctistovkách dvakrát dominoval Polák Tomasz Wazynski na Renault Campus. Ačkoliv jména na stupních vítězů D4 byla stejná, průběh závodu vypadal jinak, a nakonec se radoval Honza Rieger s Glorií C8F, když dvakrát porazil Tsvetana Ilieva z Bulharska s Renaultem a dva bronzy odváží Lubomír Škarda s dalším Renaultem, který se k závodění na okruzích zase po čase vrátil. Ve skupině D5 nad 2000ccm si tentokrát vítězství a druhá místa podělili Frank Thalmann a Ralf Gläser z Německa s formulemi F4.

Andras Kirschner (HU) Radical – Carboniacup Slovakia Ring 2022 by Dušan Belica

Mezi Performery C1 kraloval Daniel Hentschel z Německa, když dvakrát zvítězil před Markusem Amesederem z Rakouska a jedno třetí místo uzmul ještě jeho krajan Markus Hofer. V C2 si pro dva zlata dokroužil překvapivě Maďar Andras Kirschner na Radicalu, když za svými zády zanechal novinku Funyo Jiřího Švece a dva bronzy odváží Rakušan Kapeller. V Caterhamech C3 dvakrát bral první místo Marek Bláha, když v prvním klání za ním dojeli Marek Svačinka a Simone Aglietti a ve druhé jízdě pak MiVi a Svačinka, na Agliettiho zbyly nepopulární brambory. První jízdu v C4 Caterhamech vyhrál Jakub Křeček před Jakubem Kirchnerem a Angelem Bratovanovem, v jízdě druhé pak vedení udržel opět Jakub Křeček, před Martinem Křečkem a bronzový skončil zde na Slovakia Ringu opět Angel Bratovanov. V C5 mezi KTM X-Bow vyhrál jednu jízdu Jan Mareček, před Miroslavem Šimonem a Petrem Koukolou, v jízdě druhé Mareček závod nedokončil, a tak si zlato odvezl Miroslav Šimon, před Petrem Koukolou.

Start skupiny A cestovních a GT vozů – Carrboniacup Slovakia Ring 2022 by Dušan Belica

V sériových vozech B1 odváží dva zlaté poháry David Drugda se Suzuki Swift Sport. Ve dvoulitrech B2 si z prvního závodu odvážejí poháry Miloš Merta se Subaru BRZ, Michal Zimmer s Hondou Civic a Polka Katarzyna Balawejder s Mazdou MX5. Druhý závod si pak pro zlato dojel Michal Zimmer s Hondou Civic, před Milošem Mertou se Subaru BRZ a Josefem Vágnerem na Toyotě GT86. Dvakrát nejlepším v B3 do 3000ccm byl na Slovakia Ringu Ondřej Zahradníček s BMW M3, když jednou porazil Tomáše Beneše s Alfou Romeo, který snad nechyběl zatím ani na jednom klání Carboniacupu a ve druhém závodě se před Beneše ještě vklínil Milan Zubatý s Fordem Fiesta. Radek Zimmer s Lotusem Exige pak odváží dvojité vítězství v B4 do 3500ccm, když dokázal porazit v první i druhé jízdě Romana Vácu s Mercedesem a po jednom bronzu si zasloužili Ondřej Frič na Lotusu Elise Cup a Petr Koutský s Mazdou MX-5. Ve skupině B5 nad 3500 dojeli jezdci dvakrát v pořadí Josef Hrdlička Porsche GT3 RS, Pavel Sovička Lotus Exige a Švýcar Robert Ziegler s Porsche GT3. V B6 mezi Abarthy zvítězil podvakrát Rado Obrtal, před dalším slovenským jezdcem Gabrielem Stejnerem.

RTR Projects KTM X-Bow GT2 – Carboniacup Slovakia Ring by Dušan Belica

Skupina A měla tentokrát velmi zajímavé pole soutěžících jezdců. V šestnáctistovkách odvezl dva zlaté poháry Matěj Sikhart ze Slovenska s Mazdou MX-5. Zatím co v A2 do 2000ccm vítězí v první jízdě Jiří Zeman s Hondou CRX, tak druhou pro změnu vyhrává Pavel Zeman s Mazdou RX8. V první jízdě skončil Pavel Zeman druhý a za ním dojel Gustav Niedelský s BMW 320. V jízdě druhé si druhé místo odvezl Gustav Niedelský s BMW 320 a bronz tentokrát bral Miroslav Beer se Subaru Impreza. Ve třílitrech B3 dojíždí jezdci v obou klání ve stejném pořadí a vítězí Walter Forster z Německa na BMW M3, před Olafem Haeusnerem na dalším BMW M3 a bronzy patřili Maďarovi Ivanu Ivanovovi s BMW 330i. Ve tři a půl litrech A4 vítězí v první jízdě Maďar Ferenc Taschner na BMW M3, druhý post obsadil Martin Tóth s dalším BMW M3 a bronzový pohár převzal Balázs Sziráczki na Seatu Leon. Druhý závod obsadil nejvyšší stupínek mezi tři a půl litry Balázs Sziráczki s Leonem, druhé místo patřilo Christophu Drauchovi z Německa na BMW M3 a bronz pak šel do rukou Martina Tótha s BMW M3. V A5 dvakrát porazil Rakušan Wolfgang Luber na Ferrari 430 Challenge svého německého kolegu s BMW Gerda Forstera. Ve víceupravených dvoulitrech A7 bohužel nikdo první závod nedokončil, tedy ani Julo Konček s Vauxhall Vectra, ani Bohuš Šesták s Peugeotem 306. Druhou jízdu vyhrál Günter Stubenrauch z Německa na VW Scirocco. V A9 nad 3500ccm s upravenými auty dominoval obě jízdy ToMi z RTR Projects s novým KTM X-Bow GT2, která si tak prošla vítěznou závodní premiérou. V první jízdě skončil na stříbrné pozici Jakub Klobása ze Sape Motorsport s Audi R8 GT4 a bronzový stupínek patřil Pavlu Sovičkovi z Lukamotorsport, ve jízdě druhé pak ToMi poráží Pavla Sovičku s Corvette ZR06 GT a Matthiase Starka z Německa na Porsche GT4.

Jezdce, kteří se přihlašují do Mostu na Grandfinále, prosíme o včasné přihlášky, neboť na poslední závod sezóny na domácí trati očekáváme plné startovní rošty.

Tak zase s Carboniacupem v Mostě 16.10. naviděnou! Vstup bude opět zdarma.

Vláďa Rožánek a Carboniacup Team 2022

Slovakia Ring hostí letos již podruhé Carboniacup, a ten zažívá tímto dvojzávodem na slovenském autodromu vrchol sezóny, po tomto podniku se pojede již jen finále na domácím autodromu v Mostě. Celkem vyrazí na Slovakia Ring osmdesát přihlášených závodníků, ve čtyřech skupinách A, B, C, D, tedy cestovní a GT vozy, sériové vozy, prototypy a speciály a formulové monoposty.

Gustav Niedelský – BMW 320 – F Drive Racing – Carboniacup 2022 by VDR

Ve skupině A1 pojede Slovák Matěj Sikhart s Mazdou MX5. Ve dvoulitrech uvidíme domácího Vlado Lednára na Renaultu Clio, Gustu Niedelského s BMW 320, Jiřího Zemana na Hondě CRX, Pavla Zemana s Mazdou RX8 a Miroslava Beera se Subaru Impreza. Ve třílitrech si změří síly Marián Polonyi s BMW 130i, Němci Olaf Haeusner a Walter Forster s vozy BMW, Maďar Ivan Ivanov s BMW 330i a také Dalibor Vopat s Audi A3. Ve skupině 3500ccm A4 bude Tomáši Zabloudilovi a Martinu Tóthovi s vozy BMW M3 dělat konkurenci Rakušan Christoph Drauch s BMW M3 E36 a tři Maďaři Sziráczki na Seatu Leon a dvě BMW M3 jeho kolegů Taschnera a Kovácse.

Gerd Forster (D) BMW M3 – Carboniacup 2022 by VDR

Nad 3500ccm pojede Rakušan Wolfgang Luber s Ferrari 360 Challenge s Gerdem Forsterem s BMW. Ve více upravených dvoulitrech opět vyrazí na trať slovenská legenda Julo Konček s Vauxhall Vectra, spolu s ním Němec Günter Stubenrauch s VW Scirocco a další Slovák Bohuš Šesták na Peugeotu 306. V nejsilnějších vozech A9 více upravených nad 3500ccm si přijedou zazávodit Pavel Sovička s Lotusem Exige Cup, Jakub Klobása s Audi R8 GT4, ToMi s KTM GT2 a Němec Matthias Stark s Porsche GT4.

V sériových vozech do 1600 pojede v B1 David Drugda se Suzuki Swift Sport. Ve dvoulitrech se do závodu přihlásili Miloš Merta se Subaru BRZ, Tomáš Zahrádka s Fordem Fiesta ST150, Polka Katarzyna Balawejder s Mazdou MX5, Libor Šajner s Toyotou GT86 a Michal Zimmer s Hondou Civic a druhou Toyotu GT86 pošle na trať Josef Vágner.

Ondřej Frič – Lotus Elise Cup – Carboniacup 2022 by VDR

Ve třílitrech B3 se předvedou na Slovakia Ringu stálice Tomáš Beneš s Alfou Romeo, Ford Fiesta Milana Zubatého a Ondřej Zahradníček s BMW M3. Ve tři a půl litrech B4 si přijedou zkusit rychlý okruh Ondřej Frič s Lotusem Elise Cup, Radek Zimmer s Lotusem Exige, Petr Koutský s Mazdou MX5 a Roman Váca s Mercedesem. V B5 nad 3500ccm přijede Švýcar Ziegler s Porsche GT3 zajezdit proti Josefu Hrdličkovi s dalším Porsche GT3 RS a Pavlu Sovičkovi s Lotusem Exige Cup. V B6 pak jedou Rado Obrtal a Gabriel Steiner s Abarthy.

Simone Aglietti (I) Caterham C3 – Carboniacup 2022 by VDR

Skupina C se tentokrát trochu početně rozmohla, a tak i zde bude pole poměrně zajímavé a čekají nás nové vozy. Ve skupině C1 do 1400ccm přijedou na Slovensko Rakušané Markus Hofer a Markus Ameseder na Performerech a stejný vůz pojede také Němec Daniel Hentschel. Velmi zajímavé pole očekáváme také v C2, kde pojede s novým vozem Jiří Švec z Kolína, který přiveze Funyo SP05 EVO a konkurenci mu obstarají osvědčení Rakušané s Radicaly Schöflinger a Kapeller, ale také další Maďaři Andras Kirschner a Márton Ott na Radicalech. Ve slabších Caterhamech C3 pojede Ital Simone Aglietti s Markem Bláhou a Markem Svačinkou. Jejich silnější kolegyně pojedou v C4, kde se s nimi svezou Martin a Jakub Křečkové, Angel Bratovanov, MiVi a Jakub Kirchner. Dva vozy Kaipan pak přivezou předvést Jaroslav Varga a Andrej Somogyi. Mezi KTM X-Bow C5 uvidíme Jana Marečka, Miroslava Šimona a Petra Koukolu.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Carboniacup 2022 by VDR

Ve skupině formulových monopostů D1 do 1400 s motocyklovým motorem pojede Markus Dietze s F- BMW, ve stejném obsahu, ale s automobilovým motorem D2 dorazí Zdeněk Petan s Tomisem 99-02 a dvě Němci na konstrukcích Tark Kavor – Hartmut Heidicke a Detlef Schulze. V šestnáctistovkách si zazávodí Karel Čermák s MTX 1-06 proti Poláku Wazynskému s Renault Campus 1,6. Ve dvoulitrech si pro body pojedou Bulhar Tsvetan Iliev s Formel Renault, který na stejných konstrukcích povede bitvu s Lubošem Škardou a Radkem Kroupou, s formulí Masters pojede Libor Neckář a všem by rád ujel opět Honza Rieger na Glorii C8F. Mezi F4 ve skupině D5 poměří svůj um Frank Thalmann a Ralf Gläser.

Předposlední závodní klání na diváky čeká již 15.9., tak neváhejte fandit svým favoritům na Slovakia Ringu!

Vláďa Rožánek, Carboniacup team 2022

Slovenský závodní okruh u Orechovej Potoni přivítal těžké závodní stroje už poněkolikáté. Letos celém poli vládl Maďar Norbert Kiss, který po těžké ráně na domácí trati dal přes noc kamion dohromady a doma zajel znovu skvěle. Na Slovakia Ring se tedy dokonale připravil a zvítězil ve všech třech jízdách a jen jednou ho před sebe nepustil Jamie Anderson s MANem, tedy trochu překvapivý vítěz i pro ostatní závodníky, ale všechny za sebou udržel.

#55 Adam Lacko (CZE), Buggyra Zero Mileage Racing (CZE), Freightliner, FIA ETRC 2021 Most (foto: Jan Škoda)

Adam Lacko na Slovakia Ringu vybojoval dvě čtvrté příčky, jedno šesté a jedno osmé místo pro Buggyru ale neznamená žádnou velkou tragédii, lépe skončili Sasha Lenz a Jochen Hahn, ale i tak je sezóna ještě otevřená, víkend na Slovakia Ringu se jel totiž jako třetí v pořadí osmi podniků a domácí Most i zvučná ADAC Truck v Německu na jezdce teprve čeká a na domácí trati bude pod tlakem hlavně dvojice Hahn, Lenz. Kromě Kisse, Hahna a Lenze s Andersonem se na stupně vítězů ještě podívali v jedné jízdě letos aktivní Španěl Antonio Albacete, jedoucí v týmu bývalého truckera Bernaua a André Kursim s Ivecem.

Pódium třetího závodu: vítězí #55 Adam Lacko (CZE), druhý #1 Jochen Hahn (DEU) a třetí #23 Antonio Albacete (ESP), foto: Tuul Spurná

Španěl Recuenco se opět vrátil za volant závodního tahače po kratší pause, ale mnoho povyku neztropil.

Druhý vůz Buggyry v rukou mladého Francouze Calveta v celkovém pořadí nenasbíral mnoho bodů, spíše bojoval mezi soupeři v Goodyear Cupu. Před víkendovým ADAC Truck na Nürnburgringu má Kiss v čele evropského šampionátu 160 bodů, před druhým Němcem Lenzem se 128 body a třetí příčka patří Jochenu Hahnovi se 115 bodovým přídělem. Zatím na bramborové pozici číhá směrem k dalším závodům Adam Lacko s 87 body, za ním pak na šanci čeká Antonio Albacete ze Španělska, Němka Steffi Halm, která v týmu Gerda Körbera bude chtít doma urvat co nejvíce bodů a do desítky nejslepších se vešel i Kursim, Anderson, Brereton a Francouz Calvet s Buggyrou. Jedenáctý figuruje Steffen Faas se Scanií, když uzmul na Slovakia Ringu 7 bodů, ale víc jak na Francouze Janiece, který se Slovakia Ringu nezúčastnil, to nestačilo.

Víkendová ADAC Truck GP může směle začínat.

Vláďa Rožánek, Goodyear FIA ETRC 2022