Sobota – 1. závod

Z první řady odstartovali Toprak Razgatlioglu (TUR), Nicolo Bulega a Danilo Petrucci. Nejlepší start měl Bulega, který se po startu protlačil na první místo, a to si udržel první čtyři kola. V následujícím přes něj šel na první místo Razgatlioglu a v cíli měl nakonec náskok šest vteřin. Třetí skončil Petrucci. Za zmínku stoji výkon Alvara Bautisty, který startoval z desátého místa. Po skrumáži v šikaně na konci startovní rovinky se propadl až na patnácté místo, ale Alvaro se však nevzdal a postupně se probil až na páté místo v cíli. A jako jediný se dostal na Top Speedu přes tři sta km, konkrétně jel rychlostí 302,5 km/hod.

Neděle – Superpole Race

První řada měla stejné obsazení jako první závod (Razgatlioglu, Bulega, Petrucci) a nejlepší start měl opět Bulega. A opět na prvním místě nevydržel. Tentokrát Toprak šel na první místo už ve druhém kole a v cíli měl náskok necelé dvě sekundy.  Třetím místo vybojoval opět Petrucci.

Neděle – 2. závod

Do třetice v první řadě stáli vedle sebe Toprak Razgatlioglu, Nicolo Bulega a Danilo Petrucci. A do třetice nejlepší start předvedl Bulega. Tentokrát byl Bulega odhodlán neprodat svoji kůži jen tak lacino. Turkovi vzdoroval až do jedenáctého kola, ale ten se však na první mmístě udržel jen jedno kolo. Stejně i Bulega se ve vedení udržel jen jedno kolo, než jej ve  čtrnáctém kole na prvním místě vystřídal  Toprak. Ten  si místy vybudoval téměř dvousekundový náskok a mířil k třetímu víkendovému vítězství, tzv. triple. Bulega se však v posledních kolech za Topraka „docvakl“ a v posledním kole ve výjezdu na cílovou rovinku využil slipstreamu i výkonu svého stroje a na cílové čáře byl o 0,027 s před Toprakem. Třetí s odstupem šestnácti vteřin dojel docíle opět Petrucci.

Toprak Razgatlioglu, přestože kraloval v Mostě celý víkend (kromě druhého závodu vyhrál vše), ukrojil pouhé tři body z náskoku Nicola Bulegy v šampionátu.
Výborný výkon podal v Mostě podal Danilo Petrucci (třikrát třetí) a v celkovém pořadí se posunul na třetí místo před Alvara Bautistu a  Andrea Locatelliho.

Přehled víkendového umístění

Úřadující šampion Toprak  Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) byl favoritem před Mostem a ukázal proč, když se umístil na prvním místě ve smíšených podmínkách v českém dění.

První šestka z pátečního tríninku WorldSBK:
1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’31.318s
2. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.224s
3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.289s
4. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0.375s
5. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.403s
6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0.409s

Páteční WSBK  Most v obraze

Pohled do zákulisí WorldSBK v Mostě.

Velkým favoritem závodu bude pětadvacetiletý italský jezdec Nicolo Bulega na stroji Ducati. V letošní sezóně je k nezastavení a ve své druhé sezóně má nakročeno k získání svého prvního titulu v SBK. Ve dvanácti závodních jízdách byl desetkrát na stupních vítězů – sedm krát první a třikrát druhý. O další podia Bulegu připravily technické závady v Nizozemí, dvakrát musel odstoupit z prvního místa.Svými výkony Bulega již druhým rokem zastiňuje svého kolegu ve stáji Aruba.it Racing – Ducati čtyřicetiletého Španěla Alvara Bautistu.  Ten v letošním roce ještě nevyhrál, a z povzdáli sleduje souboj svého kolegy s loňským mistrem Toprakem Razgatlioglem z Turecka. Toprak v loňské sezóně překvapivě získal titul na stroji BMW, avšak v letošním roce zatím zaostává za svým italským soupeřem. Na svém kontě má sice čtyři první a čtyři druhá místa, ale také dvě umístění mimo top ten a jeden výpadek.

Možného vítěze závodu můžeme hledat i ve stáji Yamaha, se kterou v Assenu získal své první vítězství v SBK italský jezdec Andrea Locatelli. Za zmínku stoji jeho týmový kolega Jonathan Rea, který se s Yamahou druhým rokem marně pokouší navázat na své předchozí úspěchy s Kawasaki. Nejúspěšněji jezdec posledních deseti let, vítěz 119 závodů, v loňském roce skončil třináctý a letos zatím nebodoval.

Letošní ročník nabídne silné zastoupení českých závodníků. Stálými účastníky mistrovství jsou Ondřej Vostatek v kategorii SSP, Petr Svoboda a Filip Novotný v kategorii SSP300. Ondřej sedlá Ducati (#50) a zatím je 22. s devíti body. Petr s Kawasaki(#53) získal tři body a patří mu 21. místo.  Filip rovněž na Kawasaki (#11) ještě nebodoval.
Divoké karty získali Filip Feigl a Jonáš Kocourek v kategorii SSP, Daniel Tureček v kategorii SSP300. Filip a Daniel si World SBK v Mostě vyzkoušeli už loni, Jonáše čeká ostrý debut mezi světovou špičkou.

Takže se můžeme těšit na nabitý závodní víkend.

Favorité mosteckého víkendu – Motul Czech Round 2025?

(foto Most 2024)

V loňské sezóně dominovali šampionátu Jonathan Rey na Kawasaki, Toprak Razgatlioglu na Yamaze a Alvaro Bautista na Ducati. Před letošní sezonou superbiku nejvíce překvapil přestup Topraka od Yamahyk BMW, dále také po letech odchod Jonathana od Kawasaki právě k Yamaze. Jediná Ducati neměla neměnila svého prvního jezdce Španěla Alvara.

Před rokem se tato trojice podělila o vítězství v jednotlivých jízdách. První závod vyhrál Rey, Superpole Race Razgatlioglu, a druhý závod po odpadnutí z prvního místa Bautista.

#54 Toprak RAZGATLIOGLU (TUR) BMW M 1000 RR první

V letošním roce si však všechny závody pohlídal Toprak Razgatlioglu se svoji BMWa stal se tak nekorunovaným králem mosteckého víkendu. Alvaro Bautista dvakrát spadl a jeho nejlepším umístěním bylo čtvrté místo z prvního závodu. V superpole spadl z třetího místa při nájezdu do posledního kola a ve druhém závodu vydržel v sedle své Ducati do první zatáčky. Jonathan Rea dojel nejlépe na šestém místě v druhé závodní jízdě.

#1 Alvaro BAUTISTA v první zatáčce po startu druhého závodu

Předsezónní změny se bohužel týkaly i českého jezdce Olivera Königa, na kterého nezbylo místo v žádném týmu. I přesto se na start postavili čeští jezdci. V třídě SSP to byli Ondrej Vostatek a na divokou kartu Filip Feigl, oba na strojích Triumph Street Triple RS 765. Kromě nich ve třídě SSP300 Daniel Tureček a Filip Novotný oba na Kawasaki Ninja 400. Další český jezdec Petr Svoboda se v Mostu objevil pouze s berlemi.

#50 Ondrej Vostatek (CZE) Triumph Street Triple RS 765 na roštu

Výsledky SBK

První závod:
1.    #54 T. Razgatlioglu (TUR) BMW M 1000 RR
2.    #9   D. Petrucci (ITA) Ducati Panigale V4R
3.    #29 A. Iannone (ITA) Ducati Panigale V4R

Superpole Race:
1.    #54 T. Razgatlioglu (TUR) BMW M 1000 RR
2.    #11 N. Bulega (ITA) Ducati Panigale V4R
3.    #22 A. Lowes (GBR) Kawasaki ZX-10RR

Druhý závod:
1.    #54 T. Razgatlioglu (TUR) BMW M 1000 RR
2.    #11 N. Bulega (ITA) Ducati Panigale V4R
3.    #55 A. Locatelli (ITA) Yamaha YZF R1

Výsledky SSP

První závod:
1.    #99 A. HUERTAS (ESP) Ducati Panigale V2
2.    #53 V.  Debise (FRA) Yamaha YZF R6
3.    #62 S. Manzi (ITA) Yamaha YZF R6
..
13. #50 O. Vostatek (CZE) Triumph Street Triple RS 765
21. #92 F. Feigl (CZE) Triumph Street Triple RS 765

Druhý závod:
1.    #99 A. HUERTAS (ESP) Ducati Panigale V2
2.    #62 S. Manzi (ITA) Yamaha YZF R6
3.    #55 Y. Montella (ITA) Ducati Panigale V2
..
12. #50 O. Vostatek (CZE) Triumph Street Triple RS 765
20. #92 F. Feigl (CZE) Triumph Street Triple RS 765

Výsledky SSP300

První závod:
1.    #7   L. VENEMAN (NED) Kawasaki Ninja 400
2.    #22 M. Garcia (ESP) Kove 321 RR-S
3.    #50 C. THOMPSON (AUS) Kawasaki Ninja 400
..
22. #11 F. Novotný (CZE) Kawasaki Ninja 400
31. #86 D. Tureček (CZE) Kawasaki Ninja 400

Druhý závod:
1.    #7   L. VENEMAN (NED) Kawasaki Ninja 400
2.    #58 I. Iglesias Bravo (ESP) Kawasaki Ninja 400
3.    #57 A. Mahendra (INA) Yamaha YZF-R3
..
17. #11 F. Novotný (CZE) Kawasaki Ninja 400
DNF #86 D. Tureček (CZE) Kawasaki Ninja 400

Šesté kolo MOTUL FIM Superbike World Championship je již minulostí, přilákalo rekordní počet návštěvníků a přineslo nové traťové rekordy. Celkem přes 58 tisíc fanoušků si nenechalo ujít tuto prestižní událost, což znamená nárůst návštěvnosti proti loňskému roku. Mostecký autodrom má za sebou již čtvrtý ročník a v zákulisí začínají jednání s promotérem o prodloužení spolupráce na další roky.

Foto okénko MOTUL FIM Superbike World Championship z Mostu

Diváci byli svědky vynikajících výkonů a jedním z vrcholů víkendu se stal i nový traťový rekord, který stanovil současný lídr šampionátu, turecký jezdec Toprak Razgatlioglu. Během víkendu dominoval v obou hlavních závodech i v nedělním sprintovém superpole race, kde zajel nový oficiální traťový rekord s časem 1’31.180 min. Razgatlioglu dosáhl 10 vítězství v řadě a připsal si své 50. vítězství v šampionátu WorldSBK.

MOTUL FIM Superbike World Championship 2024 Most, TZ

Nejen zahraniční jezdci, ale i čeští závodníci si vedli dobře. Ondřej Vostatek v kategorii šestistovek skončil v nedělním závodě na dvanáctém místě a připsal si body do celkového hodnocení. Dalším českým jezdcem, který si oproti sobotnímu závodu polepšil o jednu příčku, byl Filip Feigl, který skončil na 20. místě. V kategorii třístovek se Danielu Turečkovi kvůli technickým problémům nepodařilo závod dokončit, zatímco nejmladší jezdec šampionátu Filip Novotný dojel sedmnáctý a vyrovnal tak svůj dosavadní nejlepší výsledek v první sezóně.

Organizátoři jsou s víkendem velmi spokojeni. „Do WorldSBK jsme šli s cílem vybudovat tradici a to se nám daří. Důkazem je vzrůstající návštěvnost a spokojení diváci, kteří se k nám vrací. Ale také samotný koncept šampionátu je velmi divácky atraktivní a fanoušci mohou závody sledovat ve velmi těsném kontaktu s jezdci, což jinde nenajdete. S promotérem jednáme o prodloužení kontaktu, zájem je na obou stranách. Vše je tedy na dobré cestě, ale na oficiální oznámení si fanoušci ještě musí počkat,“ uvedl Josef Zajíček, předseda představenstva Autodrom Most a.s. a člen Automotoklub Most v AČR.

MOTUL FIM Superbike World Championship 2024 Most, TZ

Podobně pozitivně hodnotí mostecké závody i promotér. „Od návratu WorldSBK do České republiky v roce 2021 vyústila naše spolupráce s Autodromem Most ve velmi populární a úspěšnou akci. O jejím úspěchu svědčí každoročně rostoucí návštěvnost. Most je pro WorldSBK vynikajícím hostitelem, který nabízí napínavé dění na trati a jedinečný zážitek pro fanoušky. Těšíme se, že na úspěch těchto prvních čtyř ročníků budeme moci navázat i v dalších letech,“ zhodnotil uplynulý víkend a celkovou spolupráci Gregorio Lavilla, výkonný ředitel WorldSBK.

Nedělní závody přilákaly i prezidenta České republiky Petra Pavla, který dorazil mezi fanoušky na vlastním motocyklu, odstartoval jeden ze závodů a předal trofej vítězi hlavního závodu.

Obrazová procházka čtvrtečním depem

Most se své první motoristické akce dočkal nedlouho po druhé světové válce, když byl 25. května 1947 na trati kolem pivovaru odstartován první rychlostní závod motocyklů. O pět let později se uskutečnilo také první klání automobilů. V další letech se místa závodů často měnila, ale stále probíhala na okruzích vytyčených na silnicích určených pro běžný silniční provoz, což ovšem byla běžná praxe i ve světě.

MEZ Interserie lákaly do hlediště stotisícové návštěvy

Vzrůstající rychlosti závodních automobilů i motocyklů a stále se zvyšující nároky na bezpečnost i zázemí pro závodníky i jejich týmy a samozřejmě i pro diváky vedly v sedmdesátých letech dvacátého století k rozhodnutí vybudovat speciální závodní okruh. Vždyť například v roce 1979 se v Mostě na okruhu vytyčeném ještě na komunikacích dálničního typu uskutečnil mimo jiné jeden z podniků prestižního seriálu závodů sportovních vozů a prototypů Interserie, patřících k nejrychlejším nejen ve své době.

Autodrom začali dělníci stavět na ploše o rozloze 140 hektarů v místě bývalého povrchového hnědouhelného lomu Vrbenský v roce 1978, závodní okruh měl být součástí tzv. branně-sportovního areálu. Studii okruhu vyhotovila o dva roky dříve skupina lidí vedená Václavem Paurem. Návrh trati přitom vznikal bez možnosti důkladnější prohlídky projektu některého ze zahraničních okruhů. Autoři návrhu trati sice navštívili německé okruhy Hockenheim a Nürburgring, při projektování však měli k dispozici pouze předpisy mezinárodních federací FIA a FIM a poznatky získané z odborného motoristického tisku a televizních přenosů. Přesto v projektu neopomenuli žádný detail.

Závody Interserie v Mostě byly více jak F1, neb tam mohl jen někdo

Oficiální zahájení provozu na novém Autodromu Most se odehrálo 14. srpna roku 1983, i když zkušební automobilové závody zde úspěšně proběhly již koncem června stejného roku. Vedle samotných závodů automobilů a motocyklů se hned od počátku počítalo s využitím autodromu i pro jiné účely. Brzy tak ožil také testováním závodních i nově vyvíjených vozů, výcvikem řidičů speciálních vozidel sanitních, hasičských nebo policejních či kurzy bezpečné a sportovní jízdy pro zájemce z řad veřejnosti.

Řízení autodromu dnes, archív AMD

Tuto úlohu převzal později polygon, vybudovaný v areálu závodního okruhu v roce 2005. Polygon je stále největším a nejkomplexnějším zařízením svého druhu v České republice. Svou dispozicí, instalovanými technologiemi a dalšími navazujícími aktivitami nabízí na ploše 13 hektarů jedinečné podmínky pro výuku a výcvik řidičů ve všech oblastech problematiky řízení vozidel veškerých druhů a tonáží.

Autodrom Most od svého uvedení do provozu do současnosti přitahuje pozornost řadou podniků špičkových závodních sérií. V osmdesátých letech zde k nejpopulárnějším patřily závody Interserie, jichž se účastnily atraktivní vozy skupiny C, vytvořené pro mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, a vozy CanAm, později pak i okapotované formule podle předpisů seriálu Can Am.

Závody Interserie v čele Norbert Przybila (D) s vozem TOJ, archv AMD

Devadesátá léta přinesla zcela nové hvězdy závodních tratí, když Autodrom Most v roce 1992 poprvé hostil závody tahačů. Tehdy zde v rámci evropského mistrovství československé barvy reprezentovaly závodní tahače domácí značky LIAZ. Mezi hlavní hvězdy se s nimi i díky svým výkonům a výsledkům řadil František Vojtíšek, a vedle něj i populární Karel Patočka, který tehdy v jednom ze závodů zvítězil. Po více než třiceti letech jsou závodní tahače tradičními návštěvníky mosteckého autodromu.

Vedle závodních tahačů ovšem Autodrom Most hostil a hostí i další špičkové šampionáty. Z nich lze vyzdvihnout například ADAC GT Masters, mezinárodní seriál závodů upravených supersportovních vozů kategorie GT3 se základnou v Německu. Stále větší popularitu si získává NASCAR Whelen Euro Series, což je evropská varianta závodů vozů “stock car” s licencí amerického pořadatele NASCAR. K vrcholům závodní sezóny pak od roku 2021 patří šampionát WorldSBK, což je mistrovství světa motocyklů kategorie Superbike, nejvyšší a nejrychlejší třídy závodů sériových silničních motocyklů.

WorldSBK v Mostě vidělo 54 tisíc diváků

WSBK Most 2023, zdroj AMD Most

„Mám radost, že v tomto roce můžeme společně oslavit významné výročí Autodromu Most. Daří se nám pořádat velké světové závody, ať to jsou Superbiky, Trucky a NASCARy, nebo sraz veteránů. Máme zde i největší polygon v České republice. Odrazem dobré práce našeho týmu je pak neustále se zvedající návštěvnost. Rád bych tu uvítal i vás, tak nás přijďte podpořit,“ zve do Mostu Josef Zajíček, předseda představenstva společnosti Autodrom Most.

Nejbližší příležitost je pro fanoušky už o víkendu 26. – 27. srpna, kdy se v Mostě pojede tradiční Czech Truck Prix, ke kterému už neodmyslitelně patří i série evropských NASCAR.

Autodrom Most, ale nežije pouze závody a nabízí i řadu zajímavých akcí, k nimž patří například běh po závodní dráze The Most RUN, automobilový festival The Most CLASSIC, nebo AUTOSHOW a DEN BEZPEČNOSTI, jejichž cílem je zábavnou formou zvýšit všeobecné povědomí o bezpečnosti na silnicích.

Nezapomenutelné souboje Škoda Octavia Cupu

Významné milníky Autodromu Most

26.6. 1983  zkušební automobilové závody

14.8. 1983  oficiální zahájení provozu MEZ Interserie

14.6. 1987  mistrovství Evropy silničních motocyklů

6.9. 1992  mezinárodní závody tahačů

13.7. 1997  světový pohár sajdkárů

21.6. 1998  mistrovství FIA historických vozů F1

20.8. 1998  promoakce týmu F1 West McLaren Mercedes

5.8. 2001  European Le Mans Series

8.6. 2003  Ferrari Challenge

27.4. 2005   zahájení provozu na trati s novým profilem

6.11. 2005  otevření polygonu

28.4. 2018  ADAC GT Masters

7.8. 2021  mistrovství světa superbiků WorldSBK

TZ autodrom Most

Josef Zajíček se těší zájmu diváků

„Víkend WorldSBK byl opět fantastický. Jsem moc rád, že diváci přivítali rozdělení vstupného na divácký svah a paddock a dorazili v rekordním počtu. Bezmála 54 tisíc fanoušků si užilo skvělý motorsport i velkou show, jakou dokáže nabídnout jenom WorldSBK. Opět jsme dokázali, že v Mostě umíme uspořádat podnik světového měřítka a děláme tak dobré jméno České republice,“ hodnotí úspěšný víkend Josef Zajíček, předseda představenstva společnosti Autodrom Most.

WSBK Most 2023, zdroj AMD Most

Spolupráce s Mostem pokračuje, pochvaluje si Gregorio Lavilla

Spolupráci si pochvaluje také Gregorio Lavilla, výkonný ředitel WorldSBK. „Mám velkou radost, když vidím, jak se úspěšně rozvíjí naše vztahy a zkušenosti s mosteckým autodromem, jako domovem WorldSBK v České republice. Již třetí ročník v řadě přinesl fantastickou podívanou a akcí nabitý víkend. Fanoušci si mohli vychutnat WorldSBK naplno včetně Victory Lane a Paddock Show v samém srdci okruhu. Rostoucí čísla návštěvnosti svědčí o úspěchu akce a my se těšíme na další spolupráci s mosteckým autodromem, abychom v tomto trendu pokračovali i v příštích letech.“

Nedělní Most pro Alváro Bautistu

Nedělní závod královské třídy World Superbike ovládl dosavadní lídr šampionátu Alváro Bautista, který si tak spravil chuť po nevydařeném sobotním závodě. Bautista v neděli předvedl fenomenální bitvu s Toprakem Razgatlioglu, šampionem z roku 2021. Předjížděli se v podstatě při každém průjezdu po hlavní rovince. Souboj ukončil Toprakův pád a bylo z toho osmnácté vítězství v jediné v sezóně, což je rekord, který se zatím v historii WorldSBK nikomu nepodařil. Oliver König, jediný český jezdec v nejvyšší třídě, bohužel zažil další smolný víkend, kdy ho v obou závodech zradila technika. Nejprve v sobotu kvůli nezvládnuté výměně pneumatik ztratil hodně vteřin, aby ho pak v neděli zastavila technická závada „Od začátku vypadávaly kvalty, až jsem začal podřazovat. Zastavilo to zadní kolo a motorka zůstala stát,“ popsal König smolný závod.

WSBK autodrom Most 2023, zdroj AMD Most

Vostatek nedojel, vyhrál Mackenzie na suchých pneu

Problémy se nevyhnuli ani dalšímu českému zástupci Ondřeji Vostatkovi v supersportech. Po slibně rozjetém závodu, kdy se postupně přibližoval bodovaným příčkám, ho zdrželo týmové nedorozumění při zastávce v boxech a následně technické problémy. Nakonec musel ze závodu odstoupit. Závod, který poznamenal déšť naopak skvěle využil Tarran Mackenzie, který zariskoval a nepřezul na mokré pneumatiky a získal tak své vůbec první vítězství v kategorii.

Čeští fanoušci netrpělivě čekali na poslední závod víkendu, který patřil nejnižší třídě SSP300, kde si skvěle vede Petr Svoboda. Start opět zdramatizovala prudká přeháňka, která posunula závod o několik minut. Velké díky patří hasičům a traťovým maršálům, kteří museli vodu z některých míst odčerpávat. Závod pak musel být zkrácen na osm kol. Svoboda nakonec ve složitých podmínkách vybojoval osmé místo, které je důležité pro celkové pořadí v šampionátu. Na vedoucího Gonzalese teď Svoboda ztrácí jen čtyři body a cesta k titulu bude ještě hodně napínává.

„Úspěšný třetí ročník je pro nás hlavně motivací do příštích let. Nyní si všechno vyhodnotíme, víme o některých nedostatcích a pečlivě sledujeme reakce diváků, abychom jim dokázali příští rok nabídnout ještě lepší servis,“ ohlíží se za třetím mistrovstvím světa superbiků v Mostě Josef Zajíček, předseda představenstva společnosti Autodrom Most.

Informace k minulosti o podpisech smlouvy

Nový článek o Königovi v Mostě

Další informace na stránkách promotéra WSBK

TZ AMD Most

Chtěl se předvést před početnou diváckou návštěvou, svojí rodinou, kamarády nebo partnery. Jenže výsledkově to jedinému českému jezdci v MS superbiků vůbec nevyšlo. Přitom šlo o chyby, které nemohl ovlivnit. Nejprve sobotu kvůli nezvládnuté výměně pneumatik ztratil hodně vteřin, aby ho pak v neděli zastavila technická závada. „Pokazilo se, co mohlo. Takhle jsem to nechtěl,“ dodal König

World WSBK Most 2023, Oliver König, foto Movisio/Václav Duška

Druhý víkendový závod ale začal skvěle, z posledního místa se dostal na devatenácté a v dalším průběhu jezdil sedmnáctý. Jenže ve čtvrtém kole vyjel ze zatáčky, což už bylo důsledkem technické poruchy. „Převodovka mě zlobila od druhého kola, byla tam zaseknutá dvojka nebo trojka,“ popsal problémy König, který odstoupil s Kawasaki v sedmém kole. „Rozhodně jsem si to takhle nepředstavoval. Mrzí mě to kvůli českým fanouškům, kteří mě hnali dopředu.“

„Nejvíce teď musíme zapracovat na technice, která začala být nespolehlivá, což se ukázalo v sobotu a v neděli. Jinak má Oliver zpracovaný skvěle tréninkový plán a je potřeba ho psychicky podpořit před dalšími závody,“ prohlásil Ondřej Ježek, rider coach Königa.

TZ

Výsledek plánuje překonat na své oblíbené trati v Mostě, kam nejlepší jezdci superbiků zavítají o víkendu. „Věřím, že na každém okruhu mám šanci získat body. Kdyby se mi to povedlo v Mostě, bylo by to skvělé, sladké. Budu pro to dělat všechno a chci, abych se tu vrátil do hry,“ prohlásil König, který je v nejvyšší kategorii druhý rokem a nejlépe dojel jako čtrnáctý. Závodník z týmu Orelac Racing Movisio se rovněž těší na tisíce českých fanoušků, domácí akci bude přenášet Nova Sport.

V minulém roce získal v superbicích celkově tři body, a to ve druhé části sezony. Odrazovým můstkem pro to byly domácí závody v Mostě, kde vloni skončil dvakrát šestnáctý. A také letos chce zde König bojovat o pozice v nejlepší patnáctce a celkově zlepšit své výkony v šampionátu. „Na domácí trati se cítím komfortně, mám zde najetý největší počet kilometrů oproti ostatním, což je má největší výhoda,“ věděl König, který si zároveň uvědomuje obrovskou konkurenci.

Oliver König pózuje s novou motorkou pro mostecký závod WorldSBK.

„Myslím, že oproti posledním několika letům je nyní v superbicích největší počet kvalitních jezdců, startovní pole je obrovsky vyrovnané. Důkazem je fakt, že tovární Honda bojovala v Itálii o patnácté místo. To o něčem svědčí,“ dodal jezdec z Prahy. V elitní třídě vládne úřadující šampion Alváro Bautista před Turkem Toprakem Razgatlioglem. Vidět je také zkušený Jonathan Rea nebo enkláva Italů včele s Andreou Locatellim. „V superbicích je rodinná atmosféra, není to tak vyhrocené jako v jiných šampionátech. Když byl například brífink jezdců v Anglii, všichni jsme se tam mezi sebou bavili.“

Přívětivá atmosféra panuje také v jeho týmu Orelac Racing Movisio, kde mu od letošní sezony pomáhají čeští mechanici Michal Kněžínek a Lukáš Porš. „Zapadli skvěle. I když je to pro nás celkem těžký rok, tak mě neustále podporují a drží nad vodou. V týmu mám dobré podmínky,“ pochvaloval si König, kterému ještě pomáhá z pozice rider coache Ondřej Ježek. Bývalý závodník v šampionátu superbiků nastoupil do týmu od víkendu v Nizozemsku, tedy od třetího závodu.

„Viděl jsem u Olivera velký posun dopředu v projevu jízdy v porovnáním se začátkem sezony. Následně v Barceloně to bylo ještě lepší, ale bohužel se pak nepříjemně zranil. Myslím, že až po Mostě budeme moct hodnotit sezonu globálněji,“ prohlásil Ježek, podle kterého má König velký potenciál. „Věřím, že ještě nenašel svoji hranu a možnosti v superbicích. Pracujeme spolu na zlepšení jeho jezdeckého projevu, hlavně na výjezdech ze zatáček nebo na jeho prvních kolech v závodě, kde by mohl být ještě rychlejší.“

König si spolupráci pochvaluje: „Ondřejovy poznatky mě posouvají dopředu a dává mi rovněž klid.“ Společně se také těší na atmosféru a velké davy lidí v Mostě. „Snad poženou dopředu nejenom mě, ale i další české jezdce,“ přál si König. „Oliver se do Mostu hodně těší, je na to naladěný. Doufám, že tu budeme hodně nahoře,“ doplnil Miloš Čihák, jezdcův manažer. Podle něho bude mít český závodník k dispozici jiný motor. „Přesněji složený z těch dvou nových, které bohužel v Imole odešly. Za dohledu techniků z šampionátu se poskládá jeden, protože v jenom se pokazila převodovka, která se přehodí do toho druhého.“ Program v Mostě začíná pátečními tréninky, o víkendu jsou pak na programu závody pokaždé od 14:00 hodin.

Nejlepší výsledky Olivera Königa v mistrovství světa superbiků

14. místo Austrálie – 2. závod (2022)
15. místo Indonésie – 2. závod (2022)
16. místo Indonésie – 1. závod (2022)
16. místo Most – 1. a 2. závod (2022)
16. místo Nizozemsko – 2. závod (2023)

Text: Jiří Uhlíř, foto: Movisio a Ivan Bezděk

V nabité sezóně 2023 čekají Autodrom v Mostě hned dvě mistrovství světa, dvě mistrovství Evropy a řada dalších špičkových závodů. Fanoušci se ale mohou těšit i na festival klasických automobilů nebo méně obvyklé akce jako běh na okruhu, motosraz a po dráze se v Mostě budou letos prohánět dokonce i formule 1.

#21 Bernd Herndlhofer, AUT, H&A Racing, Arrows A22, F1, Asiatech 3.0 V10, Prestige, kvalifikace, MAXX Formula 2020, Most (foto: Milan Spurný)

Vedle vrcholného závodu mistrovství světa superbiků WorldSBK Czech Round, které se v termínu 28.–30. července pojede v Mostě už potřetí, to bude mistrovství světa FIM Sidecar (23.–25. června). Tradičním závodem mosteckého kalendáře je mistrovství Evropy okruhových tahačů (25.–27. srpna, opět spolu s evropskými NASCAR). Druhým evropským šampionátem je motocyklový FIM European Women Cup (23.–25. června). Dalším z divácky velmi atraktivních závodních víkendů bude určitě ESET V4 Cup (5.–­6. srpna), jehož součástí bude i série Formula MAXX (formule 1 od roku 1992, F2, IndyCar a další formulové vozy s vysokoobjemovými motory).

#19 Alvaro Bautista, ESP, Ducati Panigale V4R, Aruba.lt Racing – Ducati, volný trénink 2, WorldSBK, FIM Superbike World Championship 2022, Most, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Během zimní přestávky na okruhu proběhly další úpravy, a Autodrom Most je tak nyní skvěle připravený na jubilejní 40. sezónu. Za to patří dík i partnerům okruhu v čele s Hyundai Motor Czech a sítí ORLEN Benzina, která je na okruhu nově zastoupena i samoobslužnou čerpací stanicí.

Oldtimer Orient Express – vytrvalostní závod veteránů

Aktivity okruhu budou mít letos přesah i nad rámec Autodromu Most, a to v podobě vytrvalostního závodu Oldtimer Orient Express. Hlavním organizátorem jízdy veteránů je Josef Zajíček, který je sám velkým fanouškem a sběratelem historických vozů. „Nápad vydat se klasickým automobilem na jihovýchod Evropy vznikl na základě dlouholeté spolupráce s tureckým obchodním partnerem. Absolvovat podobnou jízdu vnímám jako velkou výzvu nejen pro auto, ale i pro posádku. Bude to hodně intenzivní, a určitě ne pro každého, ale překonat sám sebe, a zvládnout tak velkou cestu, je to, co jinde nezažijete,“ popisuje vlastní motivaci Josef Zajíček, který se na cestu vydá za volantem Tatry 603 z roku 1959.

Josef Zajíček za volantem své Tatry 603 z roku 1959

Jak už název napovídá, závod se vydá jihovýchodním směrem po trase legendárního železničního spoje Praha Istanbul. Během čtyř dnů auta a jejich posádky absolvují cestu z Prahy přes balkánský poloostrov a zakončí ji v Istanbulu. Startovní pole čítá 20 vozů. Jízda odstartuje ve středu 17. května z Prahy od Národního technického muzea a podpořit posádky dorazí i turecký velvyslanec. Cesta je rozdělena na čtyři jednodenní etapy, které povedou přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a vyvrcholí příjezdem do Istanbulu, kam posádky dorazí v sobotu 20. května. Denně by měly urazit přes 500 km, a kromě průjezdných bodů je samotná trasa závodu pouze doporučená. Jízda je určena pro vozy se stářím nad 30 let a mezi přihlášenými vozy je pestrá směsice vozů od nejstarší Škody Tudor Cabrio z roku 1951, přes Jaguar E-type S1 roadster (1963), BMW 3.0 E9 CSi (1974) až po Rolls-Royce Corniche z roku 2000, který dostal od pořadatele výjimku.

V Istanbulu čeká na posádky doprovodný program, který vyvrcholí slavnostním vyhlášením a předáním originálních trofejí z českého křišťálu od známé sklárny Pačinek glass. Další info na www.oldtimer-car.cz.

Termíny závodů a akcí pro sezónu 2023

Zdroj: TZ AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný a AUTODROM MOST 

Jako nováček v superbicích se zatím pohyboval spíše na chvostu. Přesto bylo několik dílčích úspěchů, které prokázaly kvality českého jezdce. Ve třetím tréninku v Itálii ztratil na nejrychlejšího pouze 2,5 vteřiny, v posledním závodě v Anglii dokázal ke konci zrychlovat a zajíždět své nejrychlejší časy. A to navíc několik týdnů po zlomení klíční kosti v tréninku.  „Z těchto dvou výsledků mám zatím největší radost. Ano, většina si vždycky všimne toho, že jsem poslední. Ale například několikrát se stalo, že soupeř, kterého jsem předjel, tak v závodě pak nakonec odstoupil,“ upozornil König, který jako první jezdec v historii přestoupil z šampionátu Supersport 300 do litrových superbiků.

Oliver König TZ

S českým závodníkem jsou po polovině sezony spokojení také ve španělském týmu Orelac Racing. „Pochvalují si na něm, že nedělá chyby a postupně zrychluje. Samozřejmě, žádný tým nechce, aby se pohyboval vzadu. Ale oni si moc dobře uvědomují, s jakou konkurencí a tlakem se musí Oliver vypořádat,“ dodal Miloš Čihák, jezdcův manažer a CEO Movisio Racing. „Zatím mu chybí zkušenosti, musí si to však odjezdit. On ví moc dobře, kde ztrácí oproti ostatním. Také bychom potřebovali, aby měl rychlý začátek. Proto máme nápad, který zkusíme aplikovat v Mostě.“

Největší výhoda? Zná brzdné body

Na mosteckém okruhu má König naježděno mnoho kol. Navíc v minulém roce zde vybojoval v nejslabší kubatuře třetí místo. „Vyjedu do tréninku a vím, kde mám brzdit. Na ostatních tratích se vždycky v superbicích hledám a musím brzdné body na nejsilnější motorce hledat sám. To v Mostě takovým slepcem nebudu,“ dodal s úsměvem König, kterého letos trápí zdravotní komplikace. Před sezonou si v tréninku zlomil ruku, v červnu zase klíční kost. „Rozhodně to není tak, že kdybych byl zcela v pořádku, tak jsem v nejlepší patnáctce. Zásadně mě to neomezuje.“

V sezoně byl König dvakrát na 18. místě, většinou se však pohyboval kolem dvacáté příčky a dojel pokaždé do cíle. Kde by chtěl být v Mostě, to český jezdec nespecifikoval. „Je to trať, kde na velké motorce už seděl. Určitě se hecne. Výsledek si netroufnu odhadnout. Já očekávám, že by mohl jet se ztrátou pod jednu minutu na vítěze,“ dodal Miloš Čihák z Movisio Racing, za který na české trati pojede i Filip Juránek. A to evropský juniorský šampionát Yamaha R3 Cup. Program MS superbiků začíná pátečními tréninky, přímé televizní přenosy obstará Nova Sport.

Letošní Königovy výsledky v MS superbiků

Aragon
1. závod: 22. místo
2. závod: 18. místo

Assen
1. závod: 21. místo
2. závod: 18. místo

Estoril
1. závod: 20. místo
2. závod: 20. místo

Misano
1. závod: 20. místo
2. závod: 19. místo

Donigton park
1. závod: 23. místo
2. závod: 22. místo

AUTODROM MOST má již od přelomu roku nový asfaltový povrch, zvětšené únikové zóny, nové odvodnění a řadu dalších technických vylepšení. Rok 2022 přinesl investice do renovace zázemí s cílem dalšího zvýšení bezpečnosti a komfortu pro samotné závodníky, týmy i veřejnost. Od konce minulé sezóny se tak v Mostě proinvestovalo 35 milionů korun.

Čerstvou novinkou letošního roku je pak rekonstrukce řídící věže. Ta se zaměřila na dispečink a celé spodní patro, v němž sídlí vedení závodu. Zvětšené prostory dispečinku nyní odpovídají požadavkům pro konání světových závodů, stejně jako nový kamerový systém. Dráhu nyní sleduje 27 kamer s rozlišením 4K. Světově unikátním zlepšovákem je potom mobilní kamera, kterou lze do pěti minut instalovat v kterékoliv části okruhu. To se může hodit nejen v případě, kdy některá ze statických kamer vypadne, ale také například v exponovaných místech při zvlášť důležitých závodech. Kamera se dá umístit tak, aby bylo vidět vše, co vedení závodu potřebuje vidět k rozhodování nebo ke zvýšení bezpečnosti v dané oblasti. Všechny kamery jsou otočné v úhlu 360 st. a pro případ deště disponují i stěračem. Jsou také vybaveny 20x optickým zoomem, který doplňuje zoom digitální. Díky vysoké kvalitě obrazu je tak možné detailně zaznamenat jakékoliv vzdálenější místo okruhu do posledního detailu. Kamerové záznamy jsou uchovávány ve vlastním datovém uložišti Autodromu Most po dobu čtrnácti dnů. Ve věži také došlo ke zmodernizování kanceláří zaměstnanců a sportovních komisařů. V neposlední řadě bylo také přikročeno k vytvoření helpdesku a race office, který v Mostě dlouhé roky chyběl. Přízemí věže je nyní připraveno na organizaci a kompletní servis podniků světové úrovně.

Pohled na mostecký autodrom

Mezi nejvýraznější letošní novinky se, nejen z pohledu návštěvníků, řadí nová moderní restaurace v těsné blízkosti řídící věže. Vedle gastronomických zážitků nabídne nová restaurace i jedinečnou atmosféru s výhledem přímo na závodní okruh.Vyhlídková terasa s barem pak představuje ideální místo pro sledování světového šampionátu silničních motocyklů World Superbike.

V pořadí šesté kolo závodů seriálu MOTUL FIM Superbike World Championship 2022 bude AUTODROM MOST hostit ve dnech 29. až 31. července. Fanoušci se mohou těšit na souboje elitních jezdců, mezi nimiž nebudou chybět ani čeští zástupci. Kromě stabilních účastníků, Olivera Königa s Ondřejem Vostatkem, uvidíme také pět českých jezdců, kteří startují na divokou kartu a budou tak moci poměřit své síly se světovou špičkou.

Pod oficiálním názvem Prosecco DOC Czech Round nabídne poslední červencový víkend v Mostě i závody tříd WorldSSP,WorldSSP300, Evropský pohár Yamaha R3 bLU cRU a Northern Talent Cup.

V samotné sérii WorldSBK potom startují nejrychlejší silniční stroje značek Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda a BMW.

Pro komfortní sledování dění na trati budou na diváckém svahu k dispozici i velkoplošné obrazovky.

AUTODROM MOST návštěvníkům navíc nabídne vstup do paddocku a populární pit walk s autogramiádou jezdců v ceně vstupenky. Potěšit může určitě i to, že celá akce má probíhat bez jakýchkoliv omezení souvisejících s onemocněním covid-19 a návštěvníci do 18 let mají vstup zdarma.

Vstupenky na tuto výjimečnou akci lze zakoupit již nyní on-line: www.superbike-most.cz. A pozor! Předprodej za zvýhodněné ceny končí tento pátek 22. července!

TZ AMD MOST, R. Laube

Od letošní sezony má Česko zastoupení v prestižním šampionátu superbiků. Oliver König dnes na tiskové konferenci podepsal smlouvu se španělským týmem Orelac VerdNatura Kawasaki a stane se šestým českým pravidelným účastníkem superbikové motocyklové série. V dubnu dvacetiletý Čech bude nejmladším závodníkem na startovním roštu WorldSBK. Navíc se stává prvním motocyklovým jezdcem v historii, který se z nejslabší kubatury Supersport 300 přesunul přímo do superbiků.

König bude tedy šestým českým jezdec, který pojede ve standardním startovním poli WorldSBK. Před ním se to podařilo: Jiřímu Dražďákovi, Jiřímu Mrkývkovi, Jakubovi Smržovi, Karlu Abrahamovi a posledním pravidelně startujícím Čechem ve startovním poli šampionátu superbiků byl Ondřej Ježek, kterého jsme viděli naposledy v sezoně 2018.

Königa tak v letošní sezoně čeká ohromná změna, bude závodit proti nejlepším jezdcům světa na produkčních motorkách se závodními úpravami. Hlavními hvězdami superbiků jsou Turek Razgatlioglu, Jonathan Rea a Scott Redding. „Bude to velký skok, protože jdu z motorky, která měla 50 koní na stroj se 250 koňmi. Jenže na litrové motorce se cítím o dost lépe. Je to více o jezdci, než o tom, jestli se umím vyvést a jak je motorka silná. Je to o tom, jestli má závodník cit a koule na to brzdit později. A to mi vyhovuje, protože nejsem ten klasický obloučkář, co se vyváží za jinými,“ prohlásil König.

Königův cíl? Nedávat si cíle…

Nová sezona superbikového šampionátu bude zahájena v dubnu ve Španělsku, na konci července seriál stejně jako loni zavítá opět do Mostu. V týmu Orelac VerdNatura Kawasaki by měl nahradit Španěla Isaaca Vinalese. Cíle si nedává, dokonce ani nemůže. „Podmínkou smlouvy se španělským týmem bylo, abych si nekladl cíle. Chci se poučit z chyb, které jsem udělal v Indonésii, a postupně předvádět progres, který má smysl. Na tom litru se učí stále každý, ale je to neuvěřitelně zábavná motorka,“ dodal König.

Oliver König při podpisu smlouvy s šéfem týmu Orelac VerdNatura Kawasaki José Calerem (foto: Florián Pejcha)

Šéf týmu Orelac VerdNatura Kawasaki José Calero byl v jednání o angažmá v nové sezoně například se závodníky Tomem Sykesem nebo Tito Rabatem. „Pro nás je nejpodstatnější, že můžeme pracovat s jezdcem, kterého můžeme rozvíjet. U Olivera vidíme talent a potenciál. Naší filozofií je dostat mladé kluky nahoru.“ Ve španělském týmu bude mít König kolem sebe šest lidí a v plánu jsou přípravné testy.

Čeští pravidelní závodníci v MS superbiků

Jakub Smrž 158 závodů, Jiří Mrkývka 133 z., Ondřej Ježek 38 z., Karel Abraham 24 z. a Jiří Draždák 17 z.

Nejvíce bodů v MS superbiků

Jakub Smrž 684,5 bodů, Karel Abraham 33 b., Ondřej Ježek 24 b., Jiří Mrkývka 23 b. a Karel Hanika 5 b.

Text: Milan Spurný, zdroj: TZ König Oliver, foto: Florián Pejcha

Krátce před odletem do Indonésie dostal šéf týmu Kawasaki Lucio Pedercini informaci, že pravidelný jezdec Loris Cresson se bude muset vzdát účasti ve finálovém závodě sezóny. Veškerý materiál byl už na místě a byly také zaplaceny lety a hotely pro posádku.

Druhou Kawasaki ZX-10RR řídil nováček Oliver König. Nikdo nemohl čekat, že jedenáctka šampionátu supersportů 300 „vytáhne uhlíky“ z ohně italskému týmu. Čech měl s motocyklem objemu 1000 ccm jen základní zkušenosti z vytrvalostního mistrovství světa v Mostě a Alpe Adria Cupu, před nasazením v posledním podniku v Indonésii neměl ani žádný test.

V prvním volném tréninku 19letý jezdec spadl a se ztrátou 8,2 sekundy za nejrychlejším časem nedokázal překonat hranici 107 procent. Ve třetím volném tréninku König výrazně snížil své manko na 3,5 sekundy a v Superpole mu chyběly stále ještě 3 sekundy, což znamenalo, že byl stále poslední. Ale zaostával jen o 0,6 sekundy za zklamaným Titem Rabatem (Puccetti Kawasaki).

V prvním závodě spadl König na mírně vlhké trati ve druhém kole, to byl momentálně na 15. místě.

Pro Čecha by nemělo zůstat jen u této jednorázové zkušenosti, chce se co nejrychleji dostat do mistrovství světa superbiků.

König je veden bývalým závodníkem Milošem Čihákem, který úzce spolupracuje s Midori Moriwaki v týmu mistrovství světa superbiků MIE Honda. Financování ve světovém šampionátu Supersportů 300 se ještě dá zvládnout, ale König už v sezoně 2021 musel týmu Movisio by MIE v nejslabší třídě mistrovství světa přinést kolem 90 000 eur.

Superbikový tým Pedercini předložil Königovi nabídku na 600 000 eur pro sezonu 2022. Pokud jezdec takovou částku přinese, tým je čistě poskytovatelem služeb, podobnou dohodu měl i Loris Cresson.

Pedercini už pro Königa pravděpodobně není aktuální, poslední superbikovou šancí mladíka je tým Kawasaki Orelac, jehož nabídka od majitele týmu Jose Calera je levnější než u Pederciniho, ale i tak by König musel přinést téměř půl milionu eur.

I když Oliver König sní o mistrovství světa superbiků, realita je jiná. Protože ani účast ve šampionátu supersportů, kam by musel přinést 150 000 až 200 000 eur, není možná. Od Autoklubu ČR nemůže očekávat žádnou podporu, protože prezident Šťovíček již podporuje Filipa Salače v mistrovství světa třídy Moto2 částkou přes půl milionu eur. Kawasaki Czech Republic by Königovi do jisté míry pomohla, ale při debutu v Indonésii by musel být konkurenceschopnější.

Ukazuje se, že Königův manažer Miloš Čihák dokáže sehnat peníze na dobrý tým v mistrovství supersportů 300, na víc to bez vánočního či novoročního zázraku nebude asi stačit.

Seznam týmů a jezdců WorldSBK 2022

Aruba.it Ducati: Michael Rinaldi (I), Alvaro Bautista (E)
Barni Spark Ducati: Luca Bernardi (I)
Motocorsa Ducati: Axel Bassani (I)
Go Eleven Ducati: Philipp Öttl (D)
Honda Racing Corporation: Iker Lecuona (E), Xavier Vierge (E)
MIE Honda: Tati Mercado (RA), Hafizh Syahrin (MAL)
BMW Motorrad: Michael van der Mark (NL), Scott Redding (GB)
Bonovo akce BMW: Eugene Laverty (IRL), Loris Baz (F)
Kawasaki Racing Team: Jonathan Rea (GB), Alex Lowes (GB)
Puccetti Kawasaki: Lucas Mahias (F)
Orelac VerdNatura Kawasaki: Sykes? Vinales? König?
Outdo Pedercini Kawasaki: Loris Cresson (B)
Pata Yamaha: Toprak Razgatlioglu (TR), Andrea Locatelli (I)
GRT Yamaha: Kohta Nozane (J), Garrett Gerloff (USA)
Gil Motor Sport Yamaha: Christophe Ponsson (F)

Pozn.: tučně = potvrzeno

Text: Milan Spurný, zdroj: speedweek.com, foto: Václav Duška jr.

Uplynulá sezóna byla pro mostecký okruh plná výzev, a to jak sportovních a pořadatelských, tak samozřejmě i co se týče covidové situace. „V uplynulé sezóně jsme dostali možnost pořádat velké akce jako mistrovství světa superbiků, světový pohár cestovních vozů WTCR a další. Byla to pro nás velká škola a celou situaci navíc komplikovala všem dobře známá pandemie. Dnes už ale víme, že na akce podobného rozměru jsme dobře připraveni a zvládneme je profesionálně zabezpečit. Zároveň neustále pracujeme na vylepšování celého areálu. Světové podniky typu WorldSBK nás navíc ještě donutili zintenzivnit plánované investice,“ komentuje uplynulou sezónu Josef Zajíček, předseda představenstva společnosti Autodrom Most.

V současnosti v Mostě probíhá další fáze rekonstrukce trati, která je zaměřena na výměnu povrchu cílové rovinky, včetně známé první šikany a několika stovek metrů navazujícího úseku. Po dokončení tak bude mít autodrom nový povrch po celé své délce. Na dalších místech se mění také obrubníky, drenáže a rozšíření čeká i některé únikové a záchytné zóny. Investice vložené do rekonstrukce se tak jen za rok 2021 vyšplhají na 35 milionů Kč. Na listopadové úpravy v únoru navážou ještě práce na dalších úsecích – ty se opět zaměří hlavně na zvýšení efektivity únikových zón a odvodnění.

Jestliže uplynulá sezóna byla v několika ohledech premiérová, tak příští rok se ponese více v duchu stabilizace a pokračování v práci na nových i tradičních sériích. „Chceme nabídnout kvalitní závody co nejširšímu spektru fanoušků motorsportu. Naší vlajkovou lodí se samozřejmě stalo mistrovství světa superbiků, které se příští rok pojede opět uprostřed léta. Další velké závody pak budou hned na začátku sezóny, kdy je na programu světový pohár cestovních vozů WTCR. Třetím, tentokrát ale již tradičním, vrcholem sezóny bude mistrovství Evropy okruhových tahačů, které se v Mostě pojede už po třicáté,“ odhaluje hlavní podniky mostecké sezóny 2022 Josef Zajíček.

#45 Scott Redding, GBR, Ducati Panigale V4R, Aruba.it Racing – Ducati, FIM Superbike World Championship, Most 2021, Česká republika (média Aruba.it Racing – Ducati)

Fanoušci nejrychlejších sériových motorek se tak mohou začít těšit na víkend 29.–31. července, kdy se v Mostě pojede WorldSBK. Vedle superbiků, kde na divokou kartu startoval Karel Hanika, se pojedou opět i kategorie SSP a SSP300, v kterých letos bojovali další čeští jezdci. Oliver König zajel v SSP300 skvělé třetí místo a v příštím roce by chtěl přestoupit do větších motorek.

Druhým velkým podnikem sezóny 2022 bude hned zkraje jara světový pohár cestovních vozů WTCR, který se uskuteční 9.–10. dubna (bude potvrzeno FIA). Ten si mosteckou premiéru odbyl během závodního supervíkendu letos na konci října, kdy se během dvou dnů v Mostě jelo WTCR i mistrovství světa vytrvalostních motorek EWC. Vedle Petra Fulína by mohl být dalším kandidátem na divokou kartu i Tomáš Enge, který zmiňoval úvahy nad účastí ve WTCR už během nedávných oslav dvaceti let svého startu v F1.

#55 Adam Lacko (CZE), Buggyra Zero Mileage Racing (CZE), Freightliner, FIA ETRC 2020 Most (foto: Milan Spurný)

Třetím vrcholem sezóny bude již tradiční mistrovství Evropy okruhových tahačů Czech Truck Prix, které se pojede v novém termínu během prvního zářijového víkendu 2.–4. září (bude potvrzeno FIA), kam se přesunul po kolizi s termínem zlínské Barum rallye. Na jubilejní již 30. ročník chystá mostecký autodrom speciální program, s kterým bude fanoušky seznamovat postupně během příštího roku. Už teď je ale jisté, že trucky opět doprovodí NASCAR Whelen Euro Series – s čerstvým českým šampionem kategorie Euro NASCAR 2 Martinem Doubkem. K víkendu oslav 30. výročí Czech Truck Prix se nově připojí také série TCR Eastern Europe.

„Za národní autoritu motoristického sportu musím Autodrom Most jen pochválit. V letošním roce, kdy se v zahraničí rušily kvůli pandemii sportovní podniky, jsme se chopili příležitosti a snažili se je získat pro Českou republiku, zejména závody světových šampionátů. Někdy to bylo opravdu dost narychlo a jednání nebyla vůbec jednoduchá. Na druhou stranu, v panu Zajíčkovi jsme našli profesionálního flexibilního partnera, se kterým se vše povedlo dovést ke zdárné domluvě. Světové podniky, které jsme sem dostali, sklidily pozitivní hodnocení doma i v zahraničí. Jsem rád, že se Autodrom Most stává baštou okruhových závodů motorsportu. A určitě velké poděkování patří Národní sportovní agentuře za státní finanční podporu, bez ní by to nešlo,“ uvedl Jan Šťovíček, prezident Autoklubu ČR.

Fanoušci najdou nabídku vstupenek na hlavní podniky příští sezóny na webových stránkách autodromu již nyní. Pro všechny, kteří chtějí darovat zážitek pod stromeček, si autodrom navíc připravil zvýhodněné vánoční balíčky.

Termíny plánovaných závodů pro sezónu 2022

Text: Radek Laube, foto: Jairo Diaz Reina/WorldSBK, Milan Spurný 

König v letošním roce v nejnižší kategorii získal 64 bodů, na domácím závodě v Mostě vybojoval stupně vítězů a v celkovém pořadí skončil jedenáctý. Jenže nejen znalci ví, že na nejslabší motorce má oproti konkurenci handicap v podobě vyšší postavy. Také proto si pražský jezdec vyzkoušel silnější litrový motocykl a svými výkony na něm velmi zapůsobil. „Obecně říkám, že Oliverovi velká motorka a superbike sedí. V minulých týdnech si byl zatrénovat na maďarském Pannoniaringu a s litrovým strojem tam byl jen půl vteřiny od traťového rekordu. Když jsem viděl data, nepochopil jsem. Jel fakt rychle,“ tvrdil Miloš Čihák, manažer týmu Movisio by Mie.

Navíc talentovaný český jezdec v rámci šampionátu Alpe Adria v italské Cremoně skončil ve třídě superbiků na čtvrtém a třetím místě. Bojoval do posledního kola s Anthony Westem, bývalým jezdcem MotoGP. K tomu došlo pod dohledem Lucia Pederciniho, šéfa týmu z MS superbiků. „Oliverovy výkony na něj udělaly velký dojem, dostali jsme nabídku se zúčastnit posledního závodu sezony. Jeho filozofie je totiž taková, že dává prostor mladým jezdcům. Celé se to upeklo velmi rychle, byli jsme ve správný čas na správném místě. Domluva byla věcná a jednoduchá,“ dodal zkušený manažer a bývalý závodník Miloš Čihák.

Königův cíl? 3,5 sekundy od špičky

König se tak stane dalším českým závodníkem, který zasáhne do prestižní třídy superbiků. „Tohle jsou zkušenosti, které ho hodně posunou. Poprvé jsem si sedl na takovou motorku v šestadvaceti letech, když jsem jel na divokou kartu v Brně. Do dneška vzpomínám na to, jak mě předjel Noriyuki Haga a během dvou zatáček jsem se toho naučil víc než za tři roky předtím,“ tvrdil Miloš Čihák, který od Königa očekává postupné zlepšování. „V pátek dostaneme naloženo asi kolem pěti vteřin, v sobotu čtyři a když to v neděli stáhneme na 3,5 vteřiny, tak budeme házet klobouky do vzduchu a všichni mu budou gratulovat.“

Také König si nedává žádné cíle ohledně umístění. „Jedu proti nejlepším na světě, důležité je si pohlídat zbytečné nováčkovské chyby. Zatím cítím spíše nervozitu, také trochu z toho, že má prý podle předpovědí pršet. Ale jakmile sednu na motorku a rozjedu se, rozzáří se mi oči,“ popsal König před závodem v Indonésii.

Český jezdec bude u napínavého závěru sezony, ve kterém se rozhodne o titulu. Dosavadním lídrem šampionátu je Turek Toprak Razgatlioglu, který vede před Jonathanem Reaou o 30 bodů. Jenže ve hře bude ještě 62 bodů. „Nejvíce obdivuji Topraka. To, co umí s motorkou na trati a mimo ní, je neuvěřitelné. Má stroj hodně pod kontrolou, je na úplně jiném levelu než ostatní,“ tvrdil König, který si litrový stroj vyzkoušel také vytrvalostního závodu v Mostě.

Přechody na silnější stroj problémy nedělají. „Supersport 300 má kolem 50 koní, to superbike kolem 200 až 250 koní. Je tam hodně elektroniky, kontrola trakce, mnoho nových věcí, na které je možné se soustředit a nastavovat. Elektronika je fascinující,“ doplnil König. Poslední letošní závod začne v pátek měřenými tréninky, o víkendu jsou pak na programu závody.

Text: Jiří Uhlíř, foto: Václav Duška jr.

Závěrečný závod mistrovství světa superbiků MOTUL FIM 2021 na autodromu v Mostě byl další zajímavou podívanou. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) a Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) – to byli první dva na startovním roštu a oba měli stejnou kombinací pneumatik (standardní SC1 vpředu a SCX vzadu), Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) se rozhodl pro přední SC1 a zadní SC0. Až do druhé jízdy se Reddingovi nepodařilo Razgatlioglua v Mostě porazit a Rea byl maximálně s odsutem pouze třetí.

Scott Redding zajel perfektní druhý závod a zaslouženě vyhrál, čímž si vysloužil potlesk českých fanoušků v Mostě. Razgatlioglu skončil druhý a nyní zaostává v šampionátu jen o tři body za Jonathanem Reaem, který dojel třetí. Locatelli obsadil čtvrté místo, když podal další ohromující výkon, zatímco Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) získal páté místo až v posledním kole, kdy v první zatáčce dokázal předjet Alexe Lowese (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Víkendový výkon Yamahy znamená, že je nyní jen tři body za Kawasaki v hodnocení značek a také tři body před třetí Ducati.

Lowes si udržel své šesté místo, když mu na konci závodu došla životnost pneumatik, zatímco bývalý týmový kolega Michael van der Mark (Team BMW Motorrad WorldSBK) byl nejlepším jezdcem BMW a dojel až sedmý.

Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) obsadil solidní osmé místo, především díky jeho značnému tempu v závěru závodu. Byl tak nelepším privátním jezdcem.

Karel Hanika, jediný český jezdec v prestižní třídě WorldSBK, který startoval v Mostě se závodním víkendem protrápil a tak nějak nepotvrdil své kvality, které předvádí ve vytrvalostních závodech. Přestože volné tréninky dokázal zajet více než optimisticky a byl v top 10, kvalifikace a závody již byla bída. První a superpole závod nedokončil, ale trošku si zlepšil náladu, pokud se to dá takto nazvat, až ve druhém závodě, kdy konečně spatřil cíl. Bohužel pro natěšeného českého fanouška to bylo mimo bodové pozice až na 18. místě.

WorldSBK Most – závod 2

1. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati)
2. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +3,587 s
3. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +12,460 s
4. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +15,206 s
5. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +19,479 s
6. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +19,901 s

Pořadí šampionátu WorldSBK (po závodě 2, kolo 6)

1. Jonathan Rea (GBR), Kawasaki (266 bodů)
2. Toprak Razgatlioglu (TUR), Yamaha (263 b.)
3. Scott Redding (GBR), Ducati (216 b.)

Text: Milan Spurný, zdroj: WorldSBK.com, foto: média Aruba.it Racing – Ducati

Hanika, který startoval na divokou kartu, se při premiéře šampionátu superbiků na mosteckém okruhu ve všech tréninkových jízdách dokázal umístit do první desítky, ale upadl při kvalifikačním superpole a do závodu tak odstartoval ze 13. místa.

První závod se mu ale nevydařil. Pětadvacetiletý závodník krátce po startu propadl na 18. pozici, následně se dokázal posunout na 15. místo, než ho definitivně zastavil pád v úvodní šikaně mosteckého autodromu. Tato šikana byla osudovou také pro řadu dalších jezdců.

Do cíle nedojel po pádu ani lídr mistrovství světa a šestinásobný šampion Jonathan Rea z Velké Británie. V průběžném pořadí druhý Razgatlioglu, který v posledním kole v samotném závěru okruhu vyšel vítězně ze souboje s Britem Scottem Reddingem, na cílovou rovinku vyjel již první a dokázal zvítězit. Snížil tím odstup na Reu na dvanáct bodů. Třetí za Reddingem dojel Andrea Locatelli z Itálie.

WorldSSP 300 – Oliver Köning vybojoval životní pódium

Českému jezdci se dařilo už v sobotní kvalifikaci, když předvedl nejrychlejší čas. Jenže po dojetí posledního kola byl podle komisařů penalizován za nezodpovědnou pomalou jízdu. „To byl stresující moment. Před posledním rychlým kole jsem brzdil, dělal si místo, a za to mi smazali můj nejrychlejší čas. Naštěstí ten druhý stačil na první řadu na startu,“ popisoval König náročné momenty během šampionátu superbiků v Mostě.

V závodě König pokračoval v nastolených výkonech z pátečních tréninků. Odjel senzační závod bez chyb a dokázal senzačně projet cílem jako druhý za Victorem Steemanem z Nizozemska. Následně ale český jezdec dostal penalizaci v podobě posunu o jedno místo za překročení traťových limitů a tak jej ve výsledcích přeskočil Španěl Alejandro Carrión.

Výsledky mistrovství světa superbiků v Mostě

První závod: 1. Razgatlioglu (Tur./Yamaha) 34:14,370, 2. Redding (Brit./Ducati) -0,040, 3. Locatteli (It./Yamaha) -13,838, …Hanika (ČR/Yamaha) nedokončil.

Průběžné pořadí MS: 1. Rea (Brit./Kawasaki) 243, 2. Razgatlioglu 231, 3. Redding 182.

Supersport 600: 1. Odendaal (JAR/Yamaha) 20:19,624, …20. Vostatek -2 sektory, 30. Mrkývka (oba ČR/Yamaha) -1 kolo.

Průběžné pořadí MS: 1. Aegerter (Švýc./Yamaha) 182, 2. Odendaal (JAR/Yamaha) 150, 3. Oettl (Něm./Kawasaki) 124.

Supersport 300: 1. Steeman (Niz./KTM) 25:12,026, …3. König (ČR(Kawasaki) -5,345, 16. Svoboda (ČR/Yamaha) -18,904, 32. Geigl -38,504, Červenka (oba ČR/Kawasaki) nedokončil.

Průběžné pořadí MS: 1. Huertas (Šp./Kawasaki) 118, …15. König 27, 28. Svoboda 3.

Text: Milan Spurný, foto: Jairo Diaz Reina/média WorldSBK

Scott Redding je upřímný a říká zcela otevřeně, jak se k věcem staví – nesnáší politickou korektnost. Poté, co se v červenci na trati seznámil s autodromem v Mostě, bylo vicemistrovi světa jasné, že na tento okruh prostě nepatří závod mistrovství světa, okruh je příliš nebezpečný.

Jenže Reddingův pohled na bezpečnostní situaci na okruhu v Mostě zaujalo hned velké množství jezdců, takže devět jezdců vůbec nenastoupilo do mokrého druhého volného tréninku.

Když měli mladíci poháru Yamaha R3 Cup absolvovat kvalifikaci na mokré trati, vedení závodu usoudilo, že podmínky jsou příliš nebezpečné i pro malé stroje o výkonu 42 koní a kvalifikaci na mokru zrušily.

„Nebyl jsem daleko od toho, co jsem řekl v Assenu,“ řekl Redding v pátek večer poté, co skončil tento den ajko třetí nejrychlejší za Toprakem Razgatliogluem (Pata Yamaha) a Alexem Lowesem (Kawasaki). „Činy jsou silnější než slova. Pokud necháme Topraka mimo rovnici rizika, pak špičkoví jezdci závodních týmů v mokrém FP2 z nějakého důvodu nejeli. Důvodem je: NENÍ TO BEZPEČNÉ. Není to bezpečné ani na suchu. Bojím se, až mi v některých zatáčkách naskočí husí kůže. Myslím si, že pád v tomto bodě by mohl znamenat konec mé kariéry. Na trati mistrovství světa byste na to neměli myslet. Se silničním motocyklem už to vypadalo nebezpečně, vždyť na některých nejnebezpečnějších místech nejsou ani ploty. Nechápu, proč to tak je. Pokud narazíte do zdi rychlostí 100 km/h před nebo za motocyklem, nemůžete nic dělat. Nemělo by to tak být.“

„Pokud se nic nestane, tak je závodní trasa skvělá,“ zdůraznil Angličan na setkání v malé skupině novinářů. „Je to zábava a jezdím tady rád. Na druhou stranu mě nebaví riziko, které s sebou tato dráha nese. Když přišel déšť, byl jsem proti další jízdě. Asfalt nabízí velkou přilnavost, což znamená velkou rychlost v zatáčkách. Pokud ale poté spadnete, budete mít menší tření a snáze a rychleji vklouznete do hraniční stěny.“ Moje otázka zní: „Proč jsme tady? Riskuji svůj život, mnoho dalších ne. Pokud mi někdo řekne, abych řídil, nasaďte si helmu a jeďte sami. S určitým rizikem jsem spokojený, ale snažím se být na bezpečné straně. Vždycky riskuji, když vyjedu na závodní trať, vím to. Pokud to však není nutné, toto riziko nemusí být zvýšeno. Proto se zejména starší jzdci rozhodli FP2 neabsolvovat. Dobře, Haslam jel, ale ten bude řídit, i když sněží. Problém je, že taková rozhodnutí ztěžují přijetí naší pozice. Jelo 13 pilotů a vše proběhlo naštěstí dobře a já s tím nemám problém. Ale jaké budou škody, pokud věci nedopadnou dobře? Držím palce, ať máme víkend, kde se nic nestane a všichni odjedeme domů zdraví. Může ale také dojít k incidentu, který probudí ostatní jezdce a všichni si potom říkají, co tu sakra děláme. Do této situace se nemusíme dostat, každý ví, že tato dráha není bezpečná. A přesto jsme tlačeni zde závodit.“

Redding pokračuje: „Respektuji na 100 procent vše, co Dorna dělá pro vytvoření závodního kalendáře. Ale to se musí dít na určité úrovni. Každý vidí zatáčky, které nejsou bezpečné. Představte si, co se nám honí hlavou, když jedeme zatáčkou na pátý rychlostní stupeň a 220 km/h. Dívám se na zeď a doufám, že můj den ještě nepřišel. Ale protože se ostatní rozhodli, že zde pojedeme, musíme jet. Jistě, vždy se může něco stát. K tomu existují určité bezpečnostní standardy, aby se minimalizovalo riziko. Zde ale není žádné předběžné opatření. I kdybychom měli kolem celé trasy vzduchové bariéry  v určitých situacích by ničemu nezabránily. Pokud se incident který potkal Gerloffa a Topraka v Assenu odehraje zde v zatáčce číslo 12, tak další účastníci incidentu se nebudou moci vyhnout, zde není šance kam jet. Tady si jen stěží můžete dovolit udělat chybu kdekoli.“

Text: redakční překlad, zdroj: speedweek.com, foto: média Aruba.it Racing

Na konci dubna představitelé v Mostě podepsali pětiletou smlouvu s promotérskou firmou Dorna na organizaci mistrovství světa superbiků a jeho rámcových tříd. Taková dlouhodobá dohoda umožňuje investice. Na první akci o druhém srpnovém víkendu bylo na modernizaci závodní dráhy použito zhruba 600 000 eur.

Mimo jiné bylo na startovní rovince položeno 200 metrů nového, tvrdšího přírodního asfaltu z Trinidadu. Zbývající části tratě byly modernizovány v průběhu předchozích pěti let. Několik únikových zón bylo rozšířeno a naplněno celkem 4 500 tunami štěrku. Svodidla byla na 22 místech opatřena vstupy, aby záchranná vozidla nebo sanitky měly co nejkratší cesty. Z Itálie bylo zakoupeno 550 metrů airfenců, značení tratě bylo na víkend SBK přemalováno a autodrom bude pro účely měření času rozdělen na čtyři místo dvou sektorů.

Navzdory tomuto úsilí a vylepšení došlo během víkendu IDM v polovině června a po něm k určité kritice bezpečnosti okruhu.

Vicemistr světa superbiků Scott Redding se zúčastnil závodního dne s Ducati Panigale V4S a informoval o svých zkušenostech. S časy na kolo 1:34 byl Brit v kvalifikaci stejně rychlý jako nejlepší v IDM.

„Rozložení trati je velmi pěkné,“ chválil sedminásobný vítěz závodů SBK. „První šikana není skvělá, ale dobře, chcete snížit rychlost před levou zatáčkou. Asfalt v první zatáčce je úplně zničený a má nulovou přilnavost. Pokud bude mokro, nastane obrovský problém. Kromě toho je ale trať pěkná, velmi plynulá. Jsou tady dvě velmi nebezpečná místa, kde je jezdec velmi rychlý a není tam žádná úniková zóna před svodidly. I kdybyste tam umístili airfancy, stěží vám pomohou.“

„S covidem měla Dorna plné ruce práce, aby dala dohromady mistrovství světa,“ pokračuje Redding o novém dějišti závodů v Mostě, které je jen pár kilometrů za německými hranicemi. „Budou to dobré závody, jsou tam rychlé a pomalé úseky trati. Tratě jsem se vždy naučil velmi rychle, ale upřímně musím přiznat, že tady jsem klopýtl. To proto, že to není dráha, na kterou jsme zvyklí.“

Tratě jako Brands Hatch, Monza a Imola byly z bezpečnostních důvodů vyřazeny z kalendáře SBK a teď to dají do Mostu.

„Šikana byla instalována pouze proto, že v první zatáčce došlo k pádu a řidič spadl se svým motocyklem ze svahu,“ řekl Redding. „Došlo tam již k několika incidentům. Proto neodsuzuji Dornu a FIM, musíme to zkusit. Dráha ale není vhodná pro mistrovství světa superbiků. I pro trať závodů britského seriálu superbiků je Most… V BSB je několik kritických míst, ale v Mostě je to stejné. Tato trať není stavěná na rychlost a úroveň, na které se pohybujeme. I na produkčním motocyklu jsem měl pocit, že jsem na tuto trať příliš rychlý. Na superbiku budu o tři nebo čtyři sekundy rychlejší. Budeme se snažit být v zatáčkách co nejrychlejší. Uvidíme.“

Na závěr osmadvacetiletý jezdec konstatoval: „Pětiletá smlouva se mi zdá příliš dlouhá. Jestli tam máme jet tak dlouho, je třeba pro bezpečnost udělat hodně. Přesto se bojím. Většinou se věcem věnuje pozornost jen tehdy, když se stane něco špatného. Až pak nad tím najednou lidé začnou přemýšlet. Od té doby, co jsem si zlomil stehno, už na tratích postavených pro auta nejezdím, protože nejsou bezpečné. Před tím úrazem jsem to nikdy nezohledňoval, ani jsem to nezaregistroval. To jsem musel být úplný idiot, než jsem si tu nohu zlomil. Kdyby se tato nehoda stala o deset sekund dříve, dnes bych tu nebyl. Nikdy jsem si ale nemyslel, že by se mi něco takového mohlo stát. Poučil jsem se z toho. Proto bychom se měli podrobně podívat na to, které tratě jsou bezpečné a které ne. Doufám, že v Mostě vše dopadne dobře. Po trati jsem ještě nešel, znám ji jen z motorky. Až si ji obejdu, možná uvidím víc. Ale znovu – respektuji, že se promotér snaží dát dohromady šampionát, to je nejdůležitější. Bez ohledu na to, co říkám.“

Text: redakční překlad, zdroj: speedweek.com, foto: Jairo Diaz Reina/WorldSBK

Dramatický závod 2 na okruhu TT Circuit Assen při mistrovství světa superbiků MOTUL FIM skončil tím, že si Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) připsal své třetí vítězství v nizozemském kole šampionátu a vybojoval čtvrtý hattrick své kariéry, přestože startoval po vítězství v prvním závodě a otočení startovního roštu až z osmého místa. Za ním dojel na druhém místě Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) s nováčkem Andreou Locatellim (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK), který dojel třetí a získal své první životní pódium mezi superbiky.

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) měl dobrý start, ale ocitl se mimo závod poté, co s ním měl v první zatáčce kontakt Američan Garreis Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) , přičemž Američan byl za incident vyšetřován sportovními komisaři FIM WorldSBK a byla mu udělena pokuta jako viníkovi incidentu. Srážka totiž zcela vyřadila Razgatlioglu ze závodu.

Incident Američana s Turkem srazil Jonathana Rea zpět na osmé místo, zatímco Andrea Locatelli se díky incidentu poprvé ve své krátké kariéře dostal do vedení v závodu WorldSBK. Rea bojoval a trvalo mu to do čtvrtého kola, než se vrátil na druhé místo a mohl reálně uvažovat o případném hattricku v Assenu. Locatelli vedl první polovinu závodu, než Rea „docvakl“ mezeru na Locatelliho. Šestinásobný šampion, který se dokázal ujmout vedení ve 12. kole z 21, začal lehce odjíždět. Rea byl nyní na 199 pódiích WorldSBK, tedy pouze jedno pódium ho dělí od historického mezníku 200 pódií.

#55 Andrea Locatelli (ITA) si užíval půl závodu, FIM Superbike World Championship, závod 2, Assen 2021, Nizozemsko (Jairo Diaz Reina/WorldSBK)

Locatelli se dokázal několik kol držet s Reaem, ale Rea si brzy začal vytvářet náskok. Nováček Locatelli si musel dávat pozor na Scotta Reddinga na třetím místě, ale britský jezdec v 19. kole zaútočil, Redding se tak posunul v posledním sektoru okruhu na druhé místo. Locatelli pro sebe vybojoval třetí místo, což pro něj bylo první pódium WorldSBK. Locatelli se stal prvním mistrem světa WorldSSP, který získal jako nováček WorldSBK pozici na stupních vítězů od doby Michaela van der Marka (BMW Motorrad WorldSBK Team), kterému se to v roce 2015 také podařilo v Assenu.

WorldSBK Assen – závod 2

1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
2. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +1,605 s
3. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +3,431 s
4. Chaz Davies (Team GoEleven) +8,695 s
5. Alvaro Bautista (Team HRC) +9,584 s
6. Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +12,691 s

Pořadí šampionátu WorldSBK (závod 2, kolo 5)

1. Jonathan Rea (GBR), Kawasaki (243 bodů)
2. Toprak Razgatlioglu (TUR), Yamaha (206 b.)
3. Scott Redding (GBR), Ducati (162 b.)

Následujícím podnikem šampionátu MOTUL FIM WorldSBK je šesté letošní kolo, které se uskuteční na mosteckém autodromu 6. až 8. srpna 2021 a nabídne fanouškům také sedm českých jmen ve startovních listinách superbikového víkendu.

Text: Milan Spurný, zdroj: WorldSBK.com, foto: Jairo Diaz Reina/WorldSBK

Rea se stal prvním jezdcem v historii WorldSBK, který vyhrál třináctkrát na jediném okruhu. Dokázal tak využít své pole position, přestože byl závod přerušen červenou vlajkou, když bylo odjeto jen několik kol z plánovaných 21 okruhů, havaroval Jonas Folger v zatáčkách 6 a 7, zrovna když měl německý jezdec po dobře rozjetém úvodu závodu, našlápnuto k nejlěpšímu výsledku WorldSBK v kariéře. Folger byl po kolizi při vědomí a byl převezen do lékařského střediska na kontrolu, ale pro zbytek víkendu byl prohlášen za nezpůsobilého závodit.

Jonathan Rea dokázal odrážet ataky od Scotta Reddinga (Aruba.it Racing – Ducati) a Topraka Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) po celou dobu závodu, přičemž trojice mezi sebou bojovala v různých fázích závodu. V první polovině závodu trojce jezdila pohromadě, ale v druhé polovině závodu chyba Reddinga umožnila, aby se Razgatlioglu dokázal „protáhnout“ na druhé místo. Boj o druhé místo mezi Reddingem a Razgatlioglu umožnilo, aby Rea na prním místě odskočil o několik sekund. V 16. kole dokázal Redding zpět pro sebe vybojovat druhé místo, které již udržel až do cíle. Na Turka zbyl bronzový stupínek na pódiu.

WorldSBK Assen – závod 1

1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)
2. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +3,093 s
3. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX Wordsworth) +3,214 s
4. Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) +4,478 s
5. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) +6,139 s
6. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) +7,901 s

Pódium: vítězný Jonathan Rea (GBR), druhý Scott Redding (GBR) a třetí Toprak Razgatlioglu (TUR), FIM Superbike World Championship, závod 1, Assen 2021, Nizozemsko (Jairo Diaz Reina/WorldSBK)

Pořadí šampionátu WorldSBK (po závodě 1, kolo 5)

1. Jonathan Rea (GBR), Kawasaki (206 bodů)
2. Toprak Razgatlioglu (TUR), Yamaha (199 b.)
3. Scott Redding (GBR), Ducati (137 b.)

Text: Milan Spurný, zdroj: WorldSBK.com, foto: Jairo Diaz Reina/WorldSBK

Hlavně při kvalifikaci neskončit za třetí desítkou a nestartovat ze zadních pozic. Takový cíl si dal Oliver König během zbývající sezony mistrovství světa superbiků. Také z toho důvodu trávil minulý víkend na testech v Mostě, kde se pojedou 7. srpna další závody. „Byla to poslední šance se tam takto svézt. Na okruhu nesmí jezdci testovat 14 dní před závodním víkendem. Využili jsme toho naplno,“ prohlásil Miloš Čihák, manažer týmu Movisio.

König v Mostě pracoval hlavně na podvozku, vyzkoušel také nový motor. A pohrával si s tlaky v pneumatikách. „Povedlo se mi zajet skvělý čas, trénoval jsem také jízdu na vodě. Měnili jsme různé nastavení, abych měl lepší pocit z motorky. Dostali jsme hodně informací, jsem za to moc rád,“ popsal König, který se tak ještě více sžil s Kawasaki Ninja 400. Zkušenosti chce prodat už v pátek, kdy se na okruhu v Assenu pojedou tréninky, v sobotu pak důležitá kvalifikace.

Právě rozjezd víkendu bude velmi důležitý. „Pokud začneme tím, že jsme za špičkou o dvě vteřiny pozadu, tak se to pak těžko dohání. Je klíčové, aby Oliver startoval vpředu. Na minulém závodě totiž ukázal, že s těmi nejlepšími dokáže jet, jen se k nim musí dostat,“ tvrdil manažer Miloš Čihák. Před závody v Nizozemsku König tvrdě trénoval, ale občas si zpestřil čas Flat Trackem s Filipem Salačem z kategorie Moto3 v MS silničních motocyklů.

„Ale čekala mě také brigáda. V sídle našeho týmu máme restauraci s velkou nabídkou kvalitních vín. Občas jsem láhve rozvážel po Praze,“ popisoval König, kterého začátkem srpna čeká domácí závod v Mostě. „Moc se na to těším, ale musím přiznat, že už vnímám trochu tlak. Několik známých mi také psalo a sháněli se o lístky. Bude to velká událost.“ Mistrovství světa superbiků se na mosteckém okruhu pojede zcela poprvé.

Text: Jiří Uhlíř, foto: Václav Duška