V loňské sezóně dominovali šampionátu Jonathan Rey na Kawasaki, Toprak Razgatlioglu na Yamaze a Alvaro Bautista na Ducati. Před letošní sezonou superbiku nejvíce překvapil přestup Topraka od Yamahyk BMW, dále také po letech odchod Jonathana od Kawasaki právě k Yamaze. Jediná Ducati neměla neměnila svého prvního jezdce Španěla Alvara.

Před rokem se tato trojice podělila o vítězství v jednotlivých jízdách. První závod vyhrál Rey, Superpole Race Razgatlioglu, a druhý závod po odpadnutí z prvního místa Bautista.

#54 Toprak RAZGATLIOGLU (TUR) BMW M 1000 RR první

V letošním roce si však všechny závody pohlídal Toprak Razgatlioglu se svoji BMWa stal se tak nekorunovaným králem mosteckého víkendu. Alvaro Bautista dvakrát spadl a jeho nejlepším umístěním bylo čtvrté místo z prvního závodu. V superpole spadl z třetího místa při nájezdu do posledního kola a ve druhém závodu vydržel v sedle své Ducati do první zatáčky. Jonathan Rea dojel nejlépe na šestém místě v druhé závodní jízdě.

#1 Alvaro BAUTISTA v první zatáčce po startu druhého závodu

Předsezónní změny se bohužel týkaly i českého jezdce Olivera Königa, na kterého nezbylo místo v žádném týmu. I přesto se na start postavili čeští jezdci. V třídě SSP to byli Ondrej Vostatek a na divokou kartu Filip Feigl, oba na strojích Triumph Street Triple RS 765. Kromě nich ve třídě SSP300 Daniel Tureček a Filip Novotný oba na Kawasaki Ninja 400. Další český jezdec Petr Svoboda se v Mostu objevil pouze s berlemi.

#50 Ondrej Vostatek (CZE) Triumph Street Triple RS 765 na roštu

Výsledky SBK

První závod:
1.    #54 T. Razgatlioglu (TUR) BMW M 1000 RR
2.    #9   D. Petrucci (ITA) Ducati Panigale V4R
3.    #29 A. Iannone (ITA) Ducati Panigale V4R

Superpole Race:
1.    #54 T. Razgatlioglu (TUR) BMW M 1000 RR
2.    #11 N. Bulega (ITA) Ducati Panigale V4R
3.    #22 A. Lowes (GBR) Kawasaki ZX-10RR

Druhý závod:
1.    #54 T. Razgatlioglu (TUR) BMW M 1000 RR
2.    #11 N. Bulega (ITA) Ducati Panigale V4R
3.    #55 A. Locatelli (ITA) Yamaha YZF R1

Výsledky SSP

První závod:
1.    #99 A. HUERTAS (ESP) Ducati Panigale V2
2.    #53 V.  Debise (FRA) Yamaha YZF R6
3.    #62 S. Manzi (ITA) Yamaha YZF R6
..
13. #50 O. Vostatek (CZE) Triumph Street Triple RS 765
21. #92 F. Feigl (CZE) Triumph Street Triple RS 765

Druhý závod:
1.    #99 A. HUERTAS (ESP) Ducati Panigale V2
2.    #62 S. Manzi (ITA) Yamaha YZF R6
3.    #55 Y. Montella (ITA) Ducati Panigale V2
..
12. #50 O. Vostatek (CZE) Triumph Street Triple RS 765
20. #92 F. Feigl (CZE) Triumph Street Triple RS 765

Výsledky SSP300

První závod:
1.    #7   L. VENEMAN (NED) Kawasaki Ninja 400
2.    #22 M. Garcia (ESP) Kove 321 RR-S
3.    #50 C. THOMPSON (AUS) Kawasaki Ninja 400
..
22. #11 F. Novotný (CZE) Kawasaki Ninja 400
31. #86 D. Tureček (CZE) Kawasaki Ninja 400

Druhý závod:
1.    #7   L. VENEMAN (NED) Kawasaki Ninja 400
2.    #58 I. Iglesias Bravo (ESP) Kawasaki Ninja 400
3.    #57 A. Mahendra (INA) Yamaha YZF-R3
..
17. #11 F. Novotný (CZE) Kawasaki Ninja 400
DNF #86 D. Tureček (CZE) Kawasaki Ninja 400

Šesté kolo MOTUL FIM Superbike World Championship je již minulostí, přilákalo rekordní počet návštěvníků a přineslo nové traťové rekordy. Celkem přes 58 tisíc fanoušků si nenechalo ujít tuto prestižní událost, což znamená nárůst návštěvnosti proti loňskému roku. Mostecký autodrom má za sebou již čtvrtý ročník a v zákulisí začínají jednání s promotérem o prodloužení spolupráce na další roky.

Foto okénko MOTUL FIM Superbike World Championship z Mostu

AUTODROM MOST má již od přelomu roku nový asfaltový povrch, zvětšené únikové zóny, nové odvodnění a řadu dalších technických vylepšení. Rok 2022 přinesl investice do renovace zázemí s cílem dalšího zvýšení bezpečnosti a komfortu pro samotné závodníky, týmy i veřejnost. Od konce minulé sezóny se tak v Mostě proinvestovalo 35 milionů korun.

Čerstvou novinkou letošního roku je pak rekonstrukce řídící věže. Ta se zaměřila na dispečink a celé spodní patro, v němž sídlí vedení závodu. Zvětšené prostory dispečinku nyní odpovídají požadavkům pro konání světových závodů, stejně jako nový kamerový systém. Dráhu nyní sleduje 27 kamer s rozlišením 4K. Světově unikátním zlepšovákem je potom mobilní kamera, kterou lze do pěti minut instalovat v kterékoliv části okruhu. To se může hodit nejen v případě, kdy některá ze statických kamer vypadne, ale také například v exponovaných místech při zvlášť důležitých závodech. Kamera se dá umístit tak, aby bylo vidět vše, co vedení závodu potřebuje vidět k rozhodování nebo ke zvýšení bezpečnosti v dané oblasti. Všechny kamery jsou otočné v úhlu 360 st. a pro případ deště disponují i stěračem. Jsou také vybaveny 20x optickým zoomem, který doplňuje zoom digitální. Díky vysoké kvalitě obrazu je tak možné detailně zaznamenat jakékoliv vzdálenější místo okruhu do posledního detailu. Kamerové záznamy jsou uchovávány ve vlastním datovém uložišti Autodromu Most po dobu čtrnácti dnů. Ve věži také došlo ke zmodernizování kanceláří zaměstnanců a sportovních komisařů. V neposlední řadě bylo také přikročeno k vytvoření helpdesku a race office, který v Mostě dlouhé roky chyběl. Přízemí věže je nyní připraveno na organizaci a kompletní servis podniků světové úrovně.

Pohled na mostecký autodrom

Mezi nejvýraznější letošní novinky se, nejen z pohledu návštěvníků, řadí nová moderní restaurace v těsné blízkosti řídící věže. Vedle gastronomických zážitků nabídne nová restaurace i jedinečnou atmosféru s výhledem přímo na závodní okruh.Vyhlídková terasa s barem pak představuje ideální místo pro sledování světového šampionátu silničních motocyklů World Superbike.

V pořadí šesté kolo závodů seriálu MOTUL FIM Superbike World Championship 2022 bude AUTODROM MOST hostit ve dnech 29. až 31. července. Fanoušci se mohou těšit na souboje elitních jezdců, mezi nimiž nebudou chybět ani čeští zástupci. Kromě stabilních účastníků, Olivera Königa s Ondřejem Vostatkem, uvidíme také pět českých jezdců, kteří startují na divokou kartu a budou tak moci poměřit své síly se světovou špičkou.

Pod oficiálním názvem Prosecco DOC Czech Round nabídne poslední červencový víkend v Mostě i závody tříd WorldSSP,WorldSSP300, Evropský pohár Yamaha R3 bLU cRU a Northern Talent Cup.

V samotné sérii WorldSBK potom startují nejrychlejší silniční stroje značek Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda a BMW.

Pro komfortní sledování dění na trati budou na diváckém svahu k dispozici i velkoplošné obrazovky.

AUTODROM MOST návštěvníkům navíc nabídne vstup do paddocku a populární pit walk s autogramiádou jezdců v ceně vstupenky. Potěšit může určitě i to, že celá akce má probíhat bez jakýchkoliv omezení souvisejících s onemocněním covid-19 a návštěvníci do 18 let mají vstup zdarma.

Vstupenky na tuto výjimečnou akci lze zakoupit již nyní on-line: www.superbike-most.cz. A pozor! Předprodej za zvýhodněné ceny končí tento pátek 22. července!

TZ AMD MOST, R. Laube

V prestižní kategorii Superbike se představí Karel Hanika. Pětadvacetiletý jezdec má solidní šance na dobrý výsledek. V letošním roce již absolvoval čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans, kde bojoval v barvách rakouského týmu IXS-YART. Ve stejné stáji se představí také v Mostě a startem s motocyklem Yamaha naváže na svou účast v Laguna Seca (USA) z roku 2018. Tam si při své doposud jediné účasti v tomto šampionátu připsal 13. a 14. místo. „Uvědomuji si, že v superbikovém mistrovství už jedou opravdové hvězdy, nechci se ale jenom zúčastnit. Rád bych se popral o výsledek,“ svěřil se při nedávném testování novinářům brněnský jezdec.

#52 Oliver König, CZE, WorldSSP300, FIM Superbike World Championship, Round 1, Misano 2021, Itálie (foto: Václav Duška)

Další českou nadějí je Ondřej Vostatek. Tomu se letos daří při startech ve Španělsku a jeho fanoušci budou doufat, že si dobrou formu udrží i pro mostecký závod, v němž bude hájit české barvy v kategorii Supersport ve spolupráci s týmem Compos Racing Team by YART. Stejně jako Hanika osedlá motocykl Yamaha. Šestnáctiletého Ondřeje doplní v supersportech Jiří Mrkývka, jemuž by právě šance ukázat se v tomto prestižním závodě mohla pomoci odrazit se k lepším výsledkům. Tým a značka motocyklu pro jednadvacetiletého pilota ještě bude upřesněna.

Dva zástupce startující na divokou kartu bude mít Česká republika také v kategorii Supersport 300. Vůbec poprvé si závod mistrovství světa vyzkouší sedmnáctiletý Filip Feigl na motocyklu MJ Motorsport v barvách Genius Racing Team. Matyáš Červenka v loňském roce absolvoval tři závody toho seriálu ve stáji ACCR Czech Talent Team – Smrz Racing a jeho cílem bude především sbírat další zkušenosti a postupně zrychlovat.

Hlavní slovo ve výběru jezdců měla Komise Silničních závodů motocyklů Autoklubu České republiky v čele s jejím předsedou Matějem Smržem. „Bude to zajímavá podívaná, opravdu se těším na to, jak si kluci povedou na domácí dráze, kterou dobře znají. Po dlouhé době se nám povedlo dostat závody Superbiků do Česka, a ne pouze na rok, ale na pět let! Pro naše jezdce je to skvělá možnost a motivace, každý, kdo na to bude mít, dostane šanci se ukázat,“ okomentoval výběr Smrž.

Čeští fanoušci se tedy rozhodně mají na co těšit. Možnost startovat při domácím podniku světového šampionátu je navíc skvělou motivací pro mladé české závodníky. „Sedm českých jezdců na startu tohoto prestižního závodu je skvělé číslo. Je zřejmé, že mistrovství světa superbiků české jezdce táhne a jsem opravdu rád, že se nám ho podařilo ve spolupráci s Autodromem Most dostat do České republiky. Konkurence bude tvrdá a české mladíky nečeká nic jednoduchého, přijďte je podpořit z tribun mosteckého okruhu!“ zve fanoušky prezident Autoklubu České republiky Jan Šťovíček.

WorldSBK Czech Round Mistrovství světa superbiků se na mosteckém autodromu uskuteční 6. až 8. srpna 2021.

Zdroj: TZ AČR

Motorky používané v seriálu MS superbiků vychází z produkčních strojů. Jaké jsou rozdíly mezi sériově vyráběným motocyklem a motocyklem závodním WorldSBK?

Úpravy se liší dle kategorie – WorldSBK, WorldSSP, WorldSSP 300. Jak bylo řečeno, celá série World Superbike vychází z produkčních homologovaných motocyklů. Pokud se budeme bavit o nejvyšší třídě, tj. Superbike, úpravy jsou velké. Motocykl má upravený motor, jiné pérovaní, brzdy, kola, zadní kyvnou vidlici, přepákování kyvky, elektroniku a pak samozřejmě pádové díly (stupačky, řídítka, kapoty atd.). Neznám přesné předpisy, ale pokud by se někdo svezl na motorce WorldSBK a motorce v sérii, samozřejmě stejné značky, nebyla by tam žádná podobnost. Výkon je vyšší, motorka lépe funguje, co se brzd a podvozku týče, je lehčí a samozřejmě propracovanější elektronika. U té jde především nastavení kontroly trakce, ride by wire, motorové brzdy, antiwheelie.

Jste jedním z našich nejúspěšnějších motocyklových závodníků. Řadu let jste působil v prestižních mezinárodních sériích, a to včetně WorldSBK. V současné době navíc vedete svůj profesionální tým, s nímž se rovněž účastníte světového šampionátu. Prosím o postřehy ze sedla závodní motorky ve srovnání s pohledem odpovědného šéfa profesionálního týmu. Co Vám motoristický sport dává, proč se mu věnujete, jaká je Vaše motivace?

Byl jsem jedním z nich. V první řadě musím říct, že i po těch letech aktivní kariéry jsem chtěl vždycky u závodů zůstat. Původní myšlenka byla, že budu pracovat jako technik přes podvozek, případně rider coach. Ale shodou náhod a díky panu Šebkovi (WilliRace) a projektu ACCR Czech Talent Team vznikl projekt vlastního týmu, který je ve startovním poli kategorie WorldSSP 300 už třetím rokem. V minulosti se v něm vystřídalo mnoho českých jezdců, v letošním roce jsou to dva jezdci ze Španělska. Musím říct, že být v roli jezdce je velice náročné. Jsou to hodiny tréninku týdně, testování a pak samozřejmě závody, které obnáší mnoho tlaku a zodpovědnosti. A obstát ve světové konkurenci není snadné. Pozice majitele či manažera týmu není o nic jednodušší a popravdě také mnohem více stresující. V první řadě je třeba sehnat finance na chod týmu, logistiku, personál, motorky, díly a pak samotná organizace a logistika. Stejně důležitý je i chod týmu na závodech a technické zázemí, fungovaní motorek, nastavení. Je toho opravdu hodně a vše musí dokonale zapadat. A co mi dává motoristický sport… V první řadě je to celý můj život a i po zhruba čtvrt století, mě to stále baví a jestli mě něco motivuje, tak je to být na nejvyšším stupni. Přestože jsem měl jako jezdec zřejmě nejvíc pódií, minimálně v novodobé historii, tak jsem toho (v MS) nedosáhl. A proto bych chtěl být na stupních vítězů jako zástupce vítězného týmu.

V čele světového šampionátu WorldSBK stojí bývalý motocyklový závodník Gregorio Lavilla. Byl Vaším kolegou ve startovním poli, nyní je Váš vztah pracovní, jednáte s ním jako šéf jednoho z týmů v seriálu WorldSBK. Jaký je Gregorio člověk, má Váš respekt? Znáte se důvěrněji, jste přátelé? Jednali jste spolu o zařazení mosteckého autodromu do letošního kalendáře WorldSBK?

Byl mým týmovým kolegou a i mimo to jsme spolu byli rivalové několik sezón. Důvěrněji se neznáme, ale dostatečně na to, abychom se vzájemně respektovali. Velice uznávám jeho práci pro WorldSBK. Je skvělé, že to dělá někdo, kdo byl tak úspěšný závodník a z vlastní zkušenosti vím, že je pro jezdce nebo týmy vždy k dispozici. Na zařazení Mostu do kalendáře WorldSBK má podle mě největší zásluhu pan Šťovíček, brácha Matěj a samozřejmě vedení okruhu. Ti museli absolvovat x hodin jednání, telefonů a samozřejmě je to bude stát nemalý peníz. Já už nad Mostem přemýšlel kdysi dávno a strašně mě ta myšlenka nadchla. Asi nejdůležitější co jsem pro to udělal, bylo, že jsem Gregoriovi zavolal a z vlastní zkušenosti jsem mu popsal zkušenosti s mosteckým okruhem a řekl mu svůj názor na celou myšlenku WorldSBK v Mostě. Troufám si říct, že to bylo impulzem k tomu, aby věděl, že to celé má smysl, že je Most úžasný okruh a vedení Mostu a Autoklub pro tento projekt udělá možné i nemožné.

Součástí WorldSBK je i série WorldSSP 300, v níž působí třetím rokem i Váš tým. Jak si vedete, jak těžké je najít kvalitní jezdce? Jakého dosáhl Váš tým dosud největšího úspěchu a jaké máte plány v letošní sezoně?

Začátek byl samozřejmě těžký, vše pro nás bylo nové. Za poslední dva roky se u nás vystřídalo mnoho českých jezdců, ale pro letošní rok náš tým Accolade Smrz Racing vsadil na dva jezdce ze Španělska. Je to třetí sezóna a troufám si říct, že máme skvěle připravené motorky a tím pádem potřebujeme dobré výsledky. Měl jsem zájem, aby u nás byl Oliver König, který za nás jel v roce 2019 a troufám si říct, že aktuálně je (kromě Filipa Salače) jediný jezdec, který může být na špici. Ale logicky jede v týmu svého manažera Miloše Čiháka. Nejlepší výsledek týmu je Oliverovo 7. místo z Doningtonu 2019 a loni to byl Filip Salač, který byl tuším 12. v Aragonu a v loňské sezóně několikrát bodoval španělský jezdec Alex Carrion. Ostatní jezdci bojovali s tím, aby se ve velké konkurenci kvalifikovali do závodu. Ale věřím, že nebude trvat dlouho a budeme mít opět adepty, kteří se budou moct rvát o nejlepší příčky a myslím si, že několik jich „doroste“.

Ve WorldSSP 300 se letos objeví i čeští jezdci Oliver König a Petr Svoboda. Kdybyste je měl zhodnotit, jsou jejich výkony srovnatelné se špičkou v této disciplíně? Mají šanci uplatnit se i v prestižní kategorii WorldSBK?

Když začnu od Petra, kterého neznám tak dobře jako Olivera, tak je to určitě dobrý jezdec, který už loni ukázal, že na špičku má. Ale bohužel je už pro tuto kategorii celkem vysoký a těžký. Každopádně si myslím, že nebude dlouho trvat a má na bodovaná umístění. Oliver je určitě jeden z předních jezdců kategorie WorldSSP 300. Má dobré zázemí a pokud se vše sejde, může pomýšlet hodně vysoko. Do prestižní kategorie WorldSBK je pro oba ještě hodně dlouhá cesta a na takové spekulace je brzo.

Jaká je obecně v současné době situace na scéně profesionálního závodění silničních motocyklů v České republice? Objevují se nové talenty? Existuje potřebné finanční zázemí a podpora Autoklubu ČR, potažmo státu? Je zájem investovat do této motoristické disciplíny ze strany silných partnerů a sponzorů?

Pořád jsme velice úspěšná země, byť je u nás motosport až daleko za ostatními sporty a pro motocyklový trh jsme jehlou v kupce sena. Bohužel v poslední době je u nás trochu útlum. Byly doby, kdy jsme měli na světové scéně nebo vysoko v prestižních soutěžích Karla Abrahama, Lukáše Peška, Kubu Kornfeila, Ondru Ježka, bráchu Matěje, Karla Haniku, Michala a Lukáše Šemberu, Honzu Halbicha, Michala Fillu a mnoho dalších.

Bohužel už jich tam moc nezbylo a z opravdu top pilotů, kteří jsou vidět, je to jen Karel Hanika v EWC a Filip Salač v Moto3. Samozřejmě stále máme mnoho dalších v jiných soutěžích včetně EWC, ale ta doba už není jako dřív a věřím, že nám brzy dorostou například Kuba Gurecký, Jonáš Kocourek a další mladí závodníci. Situace se sponzory byla a je těžká, protože jak jsem řekl, nejsme pro motoristický sport významná země. Proto jsem šťastný, že za mým týmem stojí generální partner Accolade a mnoho dalších partnerů. Ať už finančních, nebo technických. To samé bych přál i ostatním jezdcům, protože prosadit se jako jezdec znamená nemalé investice. Podpora a státu je samostatná kapitola a nejsem fundovaný ani znalý. Každopádně Autoklub podporuje jezdce, promotéry či některé týmy, ale možnosti Autoklubu jsou omezené na peníze od státu. Je to složité a těch, kteří by chtěli nebo potřebovali podporu je mnoho.

WorldSBK má letos premiéru na mosteckém autodromu. Jaký je Váš osobní vztah k tomuto okruhu? Vyhovuje jeho profil motocyklovým závodníkům?

Já mám Most velice rád a v Mostě jsem jezdil od roku 1997. V kategorii Superbike jsem v Mostě neměl možnost závodit, pouze testovat a moc se mi okruh líbil. Jak se bude zamlouvat jezdcům WorldSBK, se těžko odhaduje. Někomu vyhovovat bude, někomu ne. Každý jezdec má rád něco jiného, ale za mě je Most nádherný okruh.

Text: Radek Laube, zdroj: AUTODROM MOST

Zatímco v MotoGP jezdí čisté „speciály“ – motocykly postavené pro závodní potřebu, kategorie superbike vychází z produkčních homologovaných motocyklů, které lze zakoupit v showroomu. Jejich úpravy se liší dle jednotlivých tříd – WorldSBK, WorldSSP, WorldSSP300.

„Pokud se budeme bavit o nejvyšší třídě, tedy superbike, jsou úpravy poměrně výrazné. Motocykl má upravený motor, jiné pérovaní, brzdy, kola, zadní kyvnou vidlici, přepákování kyvky, elektroniku a pak samozřejmě pádové díly (stupačky, řídítka, kapoty). Výkon je vyšší, motorka lépe funguje. Co se brzd a podvozku týče je lehčí a má samozřejmě propracovanější elektroniku, a to především nastavení kontroly trakce, ride by wire, motorové brzdy, antiwheelie,“ vyjmenoval úspěšný motocyklový jezdec Jakub Smrž, dlouholetý účastník seriálu MotoGP i světového šampionátu superbiků. V současné době je manažerem týmu Accolade Smrz Racing mistrovství světa superbiků ve třídě WorldSSP300.

MotoGP a WorldSBK fungují na základě odlišných technických regulí, které jim nařizuje promotér a držitel komerčních práv obou šampionátů společnost Dorna a to společně s Mezinárodní federací motocyklistů FIM. Regule umožňují udržení ducha fair play. MotoGP má volnější pravidla než WorldSBK, a to proto, aby konstruktéři měli větší volnost v inovacích. MotoGP tak má povoleno mnohem více lehčích a pevnějších materiálů jako je titan, slitiny magnézia nebo karbon.

#43 Jack Miller, AUS, Ducati Lenovo Team, GP Španělska 2021 (foto: motogp.com)

V duchu udržení rozumných rozpočtových pravidel jsou výše zmíněné materiály ve WorldSBK limitovány. Všechny motocykly této kategorie navíc musí mít produkční sériový rám. Dále jsou zakázána karbonová kola, karbonové a keramické brzdové kotouče, použití titanu při konstrukci kyvné vidlice, přední vidlice, řídítek, čepů kol a čepu kyvné vidlice. Zůstává tak mnohem blíž sériovým strojům, na nichž se do dějiště šampionátu sjíždějí skalní fanoušci.

MOTUL FIM Superbike World Championship má v letošním kalendáři 13 závodních víkendů, šestým z nich bude ve dnech 6. až 8. srpna premiéra v Mostě. Jezdci mají za sebou tři závodní víkendy, ve Španělsku, Portugalsku a Itálii. Po devíti závodech je v čele průběžného pořadí královské třídy WorldSBK šestinásobný světový šampion Brit Jonathan Rea. V třídě WorldSSP vévodí žebříčku Dominique Aegerter ze Švýcarska. Třídu WorldSSP300, kde nastupují ve startovním poli i dva mladí Češi Oliver König a Petr Svoboda, zatím ovládá španělský jezdec Adrian Huertas.

Text: Jan Foukal, foto: Václav Duška

Vzhledem k pandemii nemoci covid-19 autodrom připravil cenové alternativy vstupného. „Počet diváků upřesníme podle aktuálních platných nařízení vlády. Samozřejmě musíme přičíst členy týmů, komisaře, delegáty FIM a personál autodromu. Nyní platí varianta přístupu diváků do předem určených zón mimo paddock za ceny zvýhodněného vstupného v předprodeji. Pokud do zahájení závodního víkendu nastane další rozvolnění, což umožní navýšení počtu návštěvníků, budou mít přístup vedle diváckého sektoru i do paddocku. V takovém případě již v nabídce nebudou zvýhodněné předprodejní vstupenky, nýbrž lístky za plnou předprodejní cenu. Vstupenky prodávané na místě v době konání závodů budou mít vyšší sazbu, než předprodejové. Je proto výhodné nečekat a pořídit si vstupenku co nejdříve,“ vysvětlil obchodní manažer pro sport společnosti AUTODROM MOST Jakub Krafek.

Současné ceny vstupného v předprodeji jsou tedy zvýhodněné a v případě dalšího rozvolnění vládních opatření proti šíření nemoci covid-19 také časově omezené. „Kdo si zakoupí vstupenku v předprodeji už nyní, má cenu fixovanou, neměnnou. V případě rozvolnění opatření se i on bude moci pohybovat ve vymezených prostorách po celém areálu autodromu, a to včetně paddocku. Jeho vstupenka zůstává v platnosti. Je to náš vstřícný krok směrem ke skalním fanouškům a příznivcům mosteckého autodromu,“ doplnil Krafek.

Kdo si koupí vstupenku až po případném rozvolnění opatření před zahájením závodního víkendu, bude mít rovněž přístup do vymezených prostorách po celém areálu autodromu včetně paddocku, už ale za plnou sazbu.

Cena vstupného na místě a vstupenek VIP je platná pro obě výše zmíněné alternativy.

Automotoklub Most, který je pořadatelem závodního víkendu WorldSBK Czech Round, podepsal s promotérem šampionátu pětiletý kontrakt. Fanoušci se tak mohou těšit na souboje elitních jezdců jedné z nejsledovanějších událostí světového motorsportu na mosteckém autodromu až do roku 2025.

Seriál odstartoval o víkendu 21. až 23. května na okruhu MotorLand Aragon ve Španělsku. Srpnový závodní víkend v Mostě bude šestým v pořadí letošního kalendáře WorldSBK. Na autodrom se sjedou jezdci všech tří tříd světového šampionátu, startovní pole rozšíří i účastníci evropského poháru Yamaha R3 bLU cRU. Vedle hlavní kategorie WorldSBK v čele se šestinásobným světovým šampionem v řadě Jonathanem Reou ze Severního Irska se jedou i třídy WorldSSP a WorldSSP300. V ní se domácím fanouškům představí dva čeští jezdci, a to Petr Svoboda a Oliver König. Závodní víkend živě odvysílá televizní stanice Nova na kanálu Nova Sport.

Text: Jan Foukal, foto: Milan Spurný

FIM, Autodrom Most a Dorna WSBK Organisation (DWO) s potěšením oznamují novou dohodu, která od roku 2021 přivádí závody mistrovství světa MOTUL FIM Superbiků opět do České republiky. Pětiletá smlouva znamená, že české kolo bude zahrnuto do WorldSBK kalendář do roku 2025 jak stojí v oznámení, které proběhlo při prezentaci v Praze ve čtvrtek 29. dubna 2021.

Autodrom Most bude poprvé hostit české kolo závodů po zařazení se do kalendáře WorldSBK, přičemž český okruh bude hostit šesté kolo sezóny 2021 od 6. do 8. srpna. Všechny tři třídy, stejně jako evropský pohár Yamaha R3 bLU cRU, budou soutěžit na Autodromu Most, který zahrnuje dva české jezdce ve WorldSSP300 s Petrem Svobodou a Oliverem Königem a týmem Accolade Smrž Racing Jakubem Smržem.

Vzhledem k probíhající pandemii COVID-19 se FIM, okruh Grand Prix Phillip Island a DWO dohodly, že australské kolo v roce 2021 nebude . Nyní se budeme snažit o návrat na ikonické místo konání v roce 2022. Nejlepším způsobem je jako první událost mistrovství v sezoně 2022.

Aktualizovaný kalendář 2021 WorldSBK – mistrovství světa superbiků (29. dubnu 2021)

Pozn.: *** (STH) na základě homologace trati

Vzhledem k tomu, že sezóna 2021 má začít za méně než měsíc, organizace FIM a Dorna WSBK neustále spolupracují s vládními úředníky a obvody, aby i nadále byla na prvním místě bezpečnost každého účastníka.

Text: Milan Spurný, zdroj: worldsbk.com, foto: Milan Spurný

V návaznosti na probíhající pandemii covid-19 a předpisy FIM, oznámili nizozemští vládní činitelé, TT Circuit v Assenu a promotér mistrovství světa superbiků (WorldSBK) Dorna přeložení nizozemského superbikového podniku až na 23. až 25. července.

Vzhledem k tomu, že místní úřady stanovily, že do 1. června 2021 se v Drenthe nebudou moci konat žádné významné události, bude se nizozemské kolo šampionátu superbiků, původně plánované od 23. do 25. dubna, konat na konci července.

Motocyklová organizace FIM a promotér Dorna WSBK neustále spolupracují s jednotlivými vládními orgány, aby i nadále byla zajištěna především bezpečnost každého podniku šampionátu. Takže veškeré další případné aktualizace kalendáře WorldSBK sezony 2021 budou odpovídajícím způsobem včas sděleny.

Kalendář 2021 WorldSBK – mistrovství světa superbiků

STC – Na základě smlouvy

Ve Velké Brtáni se nepojede závod šampionátu Supersportů a Supersportů 300. Posledním podnikem pro WorldSSP300 bude kolo v Portugalsku.

Text: Milan Spurný, zdroj: worldsbk.com, foto: Milan Spurný

Lukáši, mohl by ses nám představit?

Jmenuji se Lukáš Simon, zanedlouho mě bude šestnáct let. Na motorce jezdím od pěti let. Začínal jsem na brněnském okruhu na minibiku Blata 2,5. Potom jsem dostal na Vánoce Blatu Elite a v roce 2011 jsem s ní vyhrál Mistrovství ČR. V roce 2012 jsem jel ještě minibiky a v roce 2013, kdy už jsem byl na minibike moc velký, tak táta koupil Hondu 100 a jeli jsme s ní Mistrovství ČR. V roce 2014 jsem MČR na Hondě vyhrál. Na sezónu 2015 jsme pořídili Hondu 150 a s tou jsem byl druhý v MČR i v Mistrovství Slovenska.

A to už byl začátek cesty na velké okruhy?

Ano, protože jsme chtěli na velkou motorku a velké okruhy, tak jsme na rok 2016 pořídili Aprilii 125SP, se kterou jsem absolvoval několik závodů v rámci agenturního ježdění, abych si zvykal na velkou trať. Na další sezónu táta poskládal třístovku KTM Duke a já se s ní učil v mistrovství republiky. V roce 18 jsem jel na Yamaze R3 evropský šampionát v rámci Alpe Adria Cupu, kde jsem skončil na celkovém čtvrtém místě a v sezóně 2019 jsem skončil celkově třetí v ADAC Junior Cupu na KTM, který se jezdil v rámci závodů MotoGP.

FIM World Championship Grand Prix, Round 09, 24-27 September 2020, Moto3, Catalunya, Barcelona, Kawasaki

Prozraď nám, co děláš, když nezávodíš, kam chodíš do školy, co tě baví a tak…?

Chodím na ISŠA v Brně a učím se mechanikem na motorky. Ve volném čase se snažím co nejvíc sportovat, abych měl fyzičku, chodím běhat, plavat, jezdím na kole, chodím do posilovny. No a pak si taky občas rád sednu k počítači…

Jak se ti daří skloubit závodění se školou?

Na ISŠA jsem nastoupil letos v září do prvního ročníku, takže jsem tam krátce. Je nás tam závodníků víc a škola má pro nás pochopení a vychází nám vstříc.

Jaké byly plány na letošní sezónu a jak se je podařilo naplnit?

Letos jsme měli jet s týmem Willi Race švýcarský Yamaha Blu Cru R3 Cup. Přestože tým kolem pana Šebka a Josky Kubíčka byl nachystaný, pohár byl nakonec kvůli pandemii koronaviru zrušen.

Takže jsi letos nejel vůbec nic?

Odjel jsem Jarní a Letní cenu na automotodromu v Brně, dva závody Dafit a jeden závod Alpe Adria na Pannonia Ringu v Maďarsku na naší cupové Yamaze.

FIM World Championship Grand Prix, Round 09, 24-27 September 2020, Moto3, Catalunya, Barcelona, Kawasaki

Pohárové závody jsou pořádány jako dostupnější a levnější varianta závodění, takže cupová motorka bez dalších úprav asi nebyla v konkurenci Alpe Adrie nejrychlejší. Udělali jste nějaké úpravy nebo jsi jel čistě pohárovou motorku?

Jel jsem pohárovou motorku bez úprav, nebyla samozřejmě úplně konkurenceschopná, ale chtěli jsme hlavně trénovat a udržovat se v závodním tempu.

Jarní a Letní cena, Alpe Adria a najednou mistrovství světa. Jak k tomu došlo?

V úterý taťkovi zavolal Kuba Smrž, že mají volné místo za zraněného Mílu Hřavu a ve středu už jsme odjížděli do Francie.

To ale nebude tak jednoduché, je to MS a bylo asi potřeba vyřešit spoustu věcí kolem…

Během úterý a středy řešil taťka spoustu papírování, bylo nutné vyřešit povolení od Dorny, které prošlo hlavně díky Kubovi. Taky jsem neměl helmu a kombinézu, protože na MS musí mít vybavení jezdce oproti národním šampionátům ještě speciální homologaci FIM.

A to se podařilo vyřešit jak?

Helma a kombinéza s FIM homologací je dost drahá a ani nebyl čas je shánět. Přilby LS2 mně půjčil David Kubáň a s kombinézou pomohl tým, který mně půjčil kombinézu 4SR.

Takže počáteční komplikace se podařilo vyřešit a pak jste přijeli do Magny-Course. Předpokládám, že jsi neznal ani trať, ani motorku.

V Magny-Course jsem nikdy nejel a taky jsem nikdy nejel na motorce WorldSSP300. Trať jsem si zkusil jen v počítačové hře, ale ta je odlišná od reality a sledoval jsem onboard videa na Youtube. Na motorku jsem si začal zvykat až v prvním tréninku.

A kromě toho všeho ještě celý víkend pršelo…

Nebylo to vůbec jednoduché, není moc času na seznamování, jsou tam jen tři tréninky. Nakonec jsem se s tím popasoval celkem dobře, postoupil jsem rovnou do super pole a hlavního závodu a nemusel jít přes Last Chance Race.

FIM World Championship Grand Prix, Round 07, 01-04 October 2020, WorldSSP300, France, Magny-Cours, Kawasaki

Jaký je rozdíl mezi tím, když jedeš český mistrák nebo Alpe Adriu a MS?

MS je daleko vyrovnanější, je tam větší konkurence a ti kluci, co jedou svět, pravidelně mají podstatně ostřejší lokty. Je to strašná řežba.

Jak to vlastně ve WorldSSP300 funguje? Ve startovní listině je nějakých 50 jezdců.

Tréninky se jezdí ve dvou skupinách po 25 lidech. Z nich prvních 30 postupuje přímo do super pole a hlavního závodu. Zbytek jede Last Chance Race, kde prvních šest postupuje do hlavního závodu.

Přijet na neznámý okruh, sednout na neznámou motorku a v MS postoupit přímo do hlavního závodu je z mého pohledu dost velký úspěch…

Já jsem se chtěl dostat do závodu, měl jsem takový cíl. Taťka to vůbec nečekal, ale já jsem si tak nějak věřil, že bych to mohl zvládnout.

Co na to říkal Kuba Smrž a lidé v týmu?

Myslím, že Kuba to taky nečekal, že bych postoupil přímo do závodu, a byl hodně rád. Nebo, doufám, že byl hodně rád.

Co ti Kuba řekl, mluvili jste spolu během víkendu? Nebo komunikuješ hlavně s inženýrem a mechanikem?

Tak ten inženýr je vlastně Kuba, který tam řeší veškeré nastavení motorky. Takže komunikace ohledně telemetrie a nastavení probíhá s Kubou Smržem.

Jak to fungovalo v týmu?

Tým byl super, všichni lidi byli úplně v pohodě a v klidu, nic se nehrotilo a necítil jsem žádný tlak, že musím něco zajet. Naopak, všichni mě podporovali a pomáhali.

Možná proto to taky dopadlo tak dobře?

No přesně, abych udělal dobrý výsledek, je potřeba dobré fungování celého týmu.

A co motorka?

Seděl jsem na Kawasaki poprvé a byla super. Výkon, ovladatelnost, všechno super.

Je to to nejlepší, na čem jsi zatím jel?

Určitě, je to fakt hodně dobrá motorka.

Je tam spousta jezdců, kteří to jedou už několikátou sezónu, někteří jsou i o 10 let starší než ty. A nejedou tam žádný malý jména, je tam třeba Ana Carrasco, Scott Deroue nebo Tom Booth-Amos, což jsou jména známá z Moto3. Jaké to je být tam s nimi?

Jezdecky jsou hrozně dobří a mají spoustu zkušeností. Já jsem v kvalifikaci jel s Booth-Amosem a dokázal jsem se ho držet, ale třeba jen půl kola a pak mně začal ujíždět. Nechci se na to vymlouvat, ale je škoda, že jsem se na té motorce nikdy předtím nesvezl, mohl jsem mít víc zkušeností a třeba by to bylo lepší.

Jak jsi viděl první závod?

Po startu hned v první zatáčce přede mnou dost tvrdě spadl jeden jezdec a závod byl přerušen. Restart se mně povedl a držel jsem se v první patnáctce. V půlce závodu jsme jeli ve skupině po rovině do prvního vracáku a tam jsem dostal od někoho ránu, ani nevím od koho, jede se fakt tvrdě, každý chce uspět a nikdo se s tím nemaže.

A poslední kola závodu? Tam to vypadalo dokonce, že dojedeš i na body…

Dvě kola do cíle jsem jel na třináctém až čtrnáctém místě, ale udělal jsem malou chybu, soupeř mě zavřel a já byl trochu delší. Nakonec jsem dojel sedmnáctý a i to je myslím dobrý výsledek.

A druhý závod?

Tam jsme jeli na mokrých gumách, ale trať byla taková polosuchá. Nastavili jsme podvozek na sucho. Pokazil jsem start a ještě jsem byl v prvním vracáku dlouhý a propadl jsem se až na třicáté místo. Pak jsem se začal propracovávat dopředu. V průběhu závodu začalo pršet a tři jezdci na suchých pneu museli odstoupit. Dojel jsem dvacátý druhý.

Řekni nám ještě, jak probíhal tvůj závodní víkend? Přijedete na okruh a…?

Ve čtvrtek ráno jsme řešili papíry na Dorně a focení nových jezdců. Potom byla technická přejímka, kde ti zkontrolují kompletně celou výbavu, kombinézu, helmu, páteřák, prostě všechno. Pak jsme si šli s týmem projít trať, kde nám Kuba radil co a jak, což bylo super, protože už tady mockrát jel. Po prohlídce trati jsme nastavovali motorku, řídítka a další věci přímo na mě. Potom mně Kuba vysvětloval data na telemetrii a ovládání motorky.

V pátek se už konečně začalo jezdit. Po jízdě máš volno nebo je to jako v MotoGP, že sedíte u počítače a analyzujete data?

Po každé jízdě jsme s Kubou Smržem rozebrali data z telemetrie a řešili, kde udělat jakou změnu na motorce a kde se můžu zlepšit já. Volna tam moc není, je to Mistrovství světa a každý v týmu pracuje na tom, aby se udělal co nejlepší výsledek. A já jsem si to maximálně užíval.

Jaké to je najednou se ocitnout v depu MS, kde se pohybují jezdci jako Alvaro Bautista, Jonathan Rea a další? Sleduješ tyto závody? Komu fandíš?

Sleduju všechny závody superbiků a nejvíc fandím asi Scottu Reddingovi. Teď mu to teda moc nevyšlo, ale myslím, že nějakou naději na titul ještě má, i když je to na hraně. V depu je úplně jiná atmosféra než na ostatních závodech, je tam vše víc hlídané a profesionální. Každé ráno mezi sedmou a devátou musíš jít na měření teploty kvůli Covidu.

Koho jsi tam třeba z těch světových jezdců potkal a jak sis to užíval?

S Karlem Hanikou jsme se potkali na čtvrtečním brífinku, který musí absolvovat všichni nový jezdci. Jinak jsem potkal třeba Sykese, VdMarka, Reu, Reddinga… Je to takový hustý, když kolem mě najednou jde Rea nebo Sykes.

Jakou atmosféru měl celkově závodní víkend? WorldSBK je vůči divákům otevřenější než třeba MotoGP.

Počet diváků byl kvůli covidu omezený, ale atmosféra byla super. Hlavně v noci bylo slyšet, že si to diváci užívají. Na rozdíl třeba od Brna, kde jsou kempy trochu dál, tak tady jsou přímo na okruhu. V pátek v noci si tam udělali ohňostroj a celkově si to užívali tak, že se chvílemi nedalo spát.

Co další závod v Estorilu? Kuba a tým chtějí, abys jel?

Zájem z týmu je. V Estorilu pojedeme. Sice jsme na to museli celkem rychle sehnat peníze, ale taťka to nějak zvládl a tak pojedeme a já jsem za to moc rád.

Jak se ti líbila trať v Magny-Course?

Během prvních dvou tréninků jsem si musel co nejrychleji zvyknout, ale líbí se mně dost. Je technický a zároveň rychlý. Je tam důležité chytit tempo a stopu.

Který okruh se ti líbí nejvíc a který naopak nejmíň?

Úplně nejhezčí okruh, co jsem kdy jel, je asi Brno. Brno je fakt pěkný. A úplně nejhorší je pro mě Lausitzring.

Jak vidíš svoji budoucnost, kam bys ses nejradši dostal?

Budoucnost je hodně ovlivněna penězi, kterých moc není, hodně nám pomáhá Willi Race pana Šebka a Joska Kubíček, ale většinu platí taťka společně s rodinou.

A když vynecháme finanční stránku?

Chtěl bych jet dál WorldSSP300 a pak třeba dál do Superbiků.

Do Superbiků? MotoGP tě neláká?

Nevím, víc mě táhnou ty superbiky.

Jak už si několikrát zmínil, taťka tě podporuje maximálně, ale co na tvoje závodění říká mamka?

Ano, táta mě odjakživa podporuje, jak to jde. Mamka se o mě bojí, ale už to není tak hrozný jako dřív, aspoň myslím, že už si zvykla. Je ráda, že sportuji, a podporuje mě stejně jako taťka. Stejně jako sestra, která taky žije motorkami.

Třeba tento rozhovor bude číst někdo, kdo bude mít možnost a chuť podpořit tě na cestě za tvým snem…

To by bylo super. Ale i kdyby ne, tak pojedeme dál u nás a Alpe Adrii, protože chci závodit a i tyto závody si může jezdec užít naplno.

Text: Jaroslav Mareček, foto: archiv týmu (Václav Duška jr.)

Závodnice byla z možnosti vyrazit do domácího závodu příjemně překvapená. „Nečekala jsem, že bych divokou kartu mohla získat. Hrozně se těším a je to pro mě velká výzva. Ale beru to hlavně jako skvělý trénink, protože ostatní závodníci mají už spoustu zkušeností. Pro mě je to příležitost, jak se učit od těch nejlepších,“ vysvětluje Pelikánová, pro níž je letošní sezóna první na velké motorce.

Brněnská rodačka letos startuje především v evropském šampionátu Alpe Adria. Hned v prvním závodě sezóny slavila úspěch, když se umístila na 3. místě v rámci bodování mistrovského poháru České republiky, který je součástí závodního víkendu Alpe Adria. Pelikánová za sebou má další úspěchy v podobě celkového vítězství v seriálu Minimotocup, stejně jako celkově druhé místo v minibikovém mistrovství České republiky.

Vstupenky v předprodeji jen do konce května

Příznivci motocyklového sportu mají posledních pár dní na nákup vstupenky za výhodnou cenu. „Předprodejová vlna končí 31. května, potom bude možné pořídit vstupenky pouze za plnou cenu na místě během závodního víkendu. Proto nerozhodnutým fanouškům rozhodně doporučujeme s nákupem neotálet,“ říká obchodní ředitel Automotodromu Brno Michal Klouda. V prodeji jsou všechny standardní typy vstupenek.

Držitelům kategorie gold a všech speciálních vstupenek se automaticky otevírá přístup do paddocku, kde mohou nahlédnout do zákulisí šampionátu. „Dalším bonusem je veřejnosti zcela otevřené Parc Fermé a následný pódiový ceremoniál. Slavnostní vyhlášení se podařilo umístit do strategického místa v areálu tak, aby mu mohli přihlížet všichni návštěvníci bez výjimky, tedy i držitelé nejlevnějších vstupenek typu silver,“ dodává výkonná ředitelka Automotodromu Brno Ivana Ulmanová. Na stejném místě se po celou dobu konání WorldSBK bude odehrávat Paddock Show, která mimo jiné nabídne rozhovory a krátké autogramiády nejúspěšnějších závodníků víkendu.

Warm Up Tour začíná

Fanoušci motosportu mají jedinečnou příležitost zahřát se do správné provozní teploty ještě před startem šampionátu. V následujících dvou týdnech se na necelé desítce míst po celé České republice můžou těšit na roadshow, v jejímž čele pojede speciální prosklený kamion s vystavenou motorkou trojnásobného mistra světa Jonathana Reay.

Ostrý závodní speciál se společně s dalšími aktivitami představí v Praze, Plzni, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Ostravě, Zlíně, Olomouci a Brně, kde celou tour zakončí. Vyjma vystaveného motocyklu jsou součástí Warm Up Tour soutěže o vstupenky a dárkové předměty, stejně jako závodní dráha pro děti.

Autor: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno

Již v prvním volném tréninku na dráze u katarského hlavního města Dauhá Ondra všechny překvapil 6. místem. Ve druhém se mu už nepodařilo tolik zlepšit, do nejlepší desítky se nevešel, a tak byl odkázán jet v sobotu první část superpole. V ní mu jen o pár desetinek unikl postup do druhé části, což znamenalo 14. místo na startovním roštu. „Jezdit pod umělým osvětlením je opravdu super. Parádní zážitek,“ liboval si během závodního víkendu Ondra.

Do závodu šel odhodlán bojovat o první desítku, což by znamenalo výrazný výsledkový posun oproti posledním závodům, kdy se mu tolik nedařilo. „Start mi nevyšel. Během víkendu se nám nepovedlo správně nastavit spojku, která zabírala příliš agresivně. Nicméně během úvodních zatáček jsem se dostal zpět na své pozice. Ze začátku jsem bojoval s Canduccim a poté se snažil dojet skupinu bojující o 8. místo. Už to vypadalo nadějně, ale od poloviny závodu mi začal výrazně vibrovat předek v některých zatáčkách a byl jsem nucen zpomalit. Poté jsem si jen hlídal pozici, protože i 11. místo je pro mě po dlouhém období bídy dobrým výsledkem.“

K letošnímu roku Ondra dodal: „Letos jsem si užil hodně dobrých i špatných momentů. První část sezóny vypadala, že bych mohl bojovat velmi vysoko. Od Sepangu, kde mě sestřelil Kevin Wahr, se to však začalo sypat a nakonec to vyvrcholilo zánětem očního nervu a vynecháním závodu v Misanu. V létě jsem byl prakticky 4 měsíce bez závodní motorky a ta pauza se bohužel hodně projevila. Když to všechno sečtu, jsem nakonec moc rád za své celkové umístění. Chtěl bych poděkovat týmu Go Eleven za letošní rok, který mě hodně naučil. Dále bych chtěl poděkovat svému hlavnímu sponzorovi Fany Gastroservis, své rodině a přítelkyni Šárce za neustávající podporu v lepších i horších časech. Byla to pro mě poslední sezóna na šestistovce a nyní se už těším na novou výzvu v roce 2017.“

Výsledky závodu WorldSSP, Katar

Celkové pořadí WorldSSP 2016

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 216 bodů,
2. Cluzel (FRA / MV Augusta) 142 b.,
3. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 140 b.,
4. Jacobsen (USA / Honda) 135 b.,
5. Smith (GB / Honda) 125 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 81 b.,
7. Baldolini (ITA / MV Augusta) 80 b.,
8. Caricasulo (ITA / Honda) 75 b.,

… 14. Ježek (CZE / Kawasaki) 41 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

V letošní sezóně velmi důležitý páteční program Ondrovi opět nevyšel. Sice se neustále zlepšoval, jeho soupeři však také. V pátek odpoledne mu patřilo až 25. místo. V sobotním superpole k posunu nedošlo, i když Ondra opět vylepšil svůj čas o téměř vteřinu na svoje maximum 1:45,882.
Do nedělního závodu měl brněnský závodník slušný start a po prvním kole mu patřilo 21. místo. Po celou dobu závodu bojoval s Italem Canduccim a Estoncem Soomerem a v cíli po několika výpadcích na čele závodu obsadil 18. místo.

„Byl to pro mě i celý tým další frustrující víkend. Přirovnal bych ho k tomu minulému v Magny-Cours, kde jsem měl sice body, ale výkon jsem předvedl velmi podobný. Stále se trápíme s nastavením geometrie motocyklu. Nemám absolutně žádnou přilnavost zadního kola a ani s novou pneumatikou nemůžu zajíždět rychlá kola. Jedinou výhodou bylo, že tento špatný grip byl po dobu závodu víceméně konstantní, a tak jsem se mohl k jeho konci ještě trochu probojovat dopředu. Nakonec to ale valný vliv na výsledek nemělo, pouze na můj lepší pocit. Jsem opravdu zklamaný, že nejsme schopni své výsledky alespoň trochu posunout k lepšímu. Je to velké trápení, nejsem zvyklý jezdit ve třetí desítce startovního pole. Ještě nás čeká poslední závod. Pro mě to bude premiéra, poprvé na okruhu v Kataru a rovněž poprvé pod umělým osvětlením. Pokusím se na to připravit co nejlépe a když tuto adaptaci zvládnu alespoň tak, jako v Sepangu, kde jsem hned jezdil v top ten, tak budu moc šťastný.“

Již pátý titul mistra světa třídy Supersport si s předstihem zajistil Kenan Sofuoglu z Turecka. Poslední závod sezóny se koná 28.–30. října na katarském okruhu Losail International Circuit.

Výsledky závodu WorldSSP, Jerez

Průběžné pořadí WorldSSP 2016 po 11 z 12 závodů

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 196 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 129 b.,
3. Cluzel (FRA / MV Augusta) 126 b.,
4. Jacobsen (USA / Honda) 122 b.,
5. Smith (GB / Honda) 100 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 81 b.,
7. Baldolini (ITA / MV Augusta) 76 b.,
8. Caricasulo (ITA / Honda) 75 b.,

… 15. Ježek (CZE / Kawasaki) 36 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Hned od začátku volných pátečních tréninků to jasně vypadalo, že závod ve Francii bude diametrálně odlišný od toho německého, kde se Ondra a s ním celý tým Go Eleven pral s nastavením jeho Kawasaki. Ve druhém tréninku, který byl důležitý pro rozřazení do kvalifikace, však přišel v nejrychlejším kole pád, kdy Ondra velmi smolně srazil v zatáčce Adelaide svého soupeře Alessandra Zacconeho. „Moc se mu omlouvám. Kousek přede mnou jela skupina, která začala brzdit trochu dříve než obvykle a já se už nedokázal vyhnout. Adelaide je velmi nepříjemný vracák, který neodpouští absolutně žádnou chybu při brzdění. Vše jsme si spolu vyjasnili a dopadlo to nakonec dobře,“ okomentoval Ondra páteční incident, který zapříčinil jeho pokles na 25. místo.

V sobotní mokré kvalifikaci se Ondra velmi trápil s přilnavostí zadního kola. Bylo to vidět i na jeho jízdě a zlepšení bylo pouze nepatrné – na 23. místo, které znamenalo až osmou startovní řadu.

Start ze zadních pozic bohužel negativně ovlivnil i samotný závod. „Po startu jsem se dostal o několik míst dopředu, nicméně ve zmiňovaném Adelaide byl těsně přede mnou pád a já musel skoro zastavit. Propadl jsem se tam aspoň o 4-5 míst zpět. To byla vzhledem k dalšímu vývoji velká škoda.“ Brněnský závodník měl solidní tempo a za několik kol se propracoval i s přispěním několika pádů na hranici bodované patnáctky. „Mrzí mě, že mi trochu déle trvalo předjet některé pomalejší jezdce, kteří díky mokré kvalifikaci startovali vepředu. Ztratil jsem tak kontakt se skupinou, která na konci bojovala o 8. místo. Jsem ale moc rád, že jsem naopak odolal tlaku jezdců jedoucích za mnou a tři body ve výsledku pro mě mají velkou cenu. Dnes jsem se na motorce konečně cítil dobře a moc se těším do Jerezu, kde bych chtěl výsledek z Francie ještě vylepšit.“

Předposlední závod sezóny se koná 14.–16. října na španělském okruhu Jerez de la Frontera.

Výsledky závodu WorldSSP, Magny-Cours (Francie)

Průběžné pořadí WorldSSP 2016

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 171 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 129 b.,
3. Cluzel (FRA / MV Augusta) 116 b.,
4. Jacobsen (USA / Honda) 109 b.,
5. Smith (GB / Honda) 84 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 81 b.,
7. Caricasulo (ITA / Honda) 75 b.,
8. Baldolini (ITA / MV Augusta) 74 b.,

… 14. Ježek (CZE / Kawasaki) 36 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Již od pátečních volných tréninků to nevypadalo, že by Team GoEleven na Lausitzringu udělal nějakou výraznou díru do světa. Oba jezdci si pomalu zvykali na motocykl, na kterém dlouho neseděli a navíc bojovali s jeho nastavením. „Připadal jsem si jak loni na podzim, kdy jsem na šestistovku Kawasaki sedl poprvé. Navíc nás velmi trápí geometrie. Motorka nechce zatáčet a v technických pasážích ztrácím příliš mnoho času,“ vysvětloval brněnský jezdec 26. místo po pátečním programu.

Sobota bohužel nepřinesla žádný prostor pro zlepšení. Ranní 15minutový trénink se odjel na osychající trati a v následujícím stejně dlouhém superpole jezdci stihli zajet pouze tři rychlá kola. Po kvalifikaci tak Ondrovi stále patřila 26. pozice. „Ani dnes jsme se nikam neposunuli. Stále tu zajíždím stejné časy, jako před osmi lety. Věřím, že do nedělního závodu naši technici udělají nemožné a motorku zatáčet naučíme,“ dodal Ondra.

V nedělním závodě však žádný rozdíl patrný nebyl. Ondra se stále pohyboval uprostřed třetí desítky. Ke konci závodu začal výrazně zpomalovat a závod musel předčasně ukončit.

„Ještě snad nikdy mě při jízdě na motorce nebolelo srdce tak, jako včera. Od začátku jsem se snažil jet na maximum, ale bohužel to nevedlo než k vyrovnání mých maxim z tréninků. Od poloviny závodu mně navíc motorka začala velmi vibrovat v nájezdech, což několikrát málem vedlo k pádu. Musel jsem výrazně ubrat a vzhledem k pozici, na níž jsem se nacházel, jsem se rozhodl neriskovat a trápení předčasně ukončit. Hrozně moc mě mrzí, jak se tento víkend vyvíjel. Pro návrat na závodní dráhu po zánětu nervu jsem přes prázdniny udělal maximum. Závod na Lausitzringu byl pro mě napůl domácí, přijelo mě podpořit mnoho fanoušků z České republiky, kterým bych tímto chtěl velice poděkovat za neustávající podporu i přes zmiňovaná trápení. Nyní musíme obrátit list a soustředit se na Magny-Cours. Je to trať, kde držím traťový rekord ve třídě Superstock 1000, takže věřím, že mi přinese návrat na pozice, kam patřím.“

Desátý závod MS Supersport na francouzském okruhu v Magny-Cours se koná 2. října.

Výsledky závodu WorldSSP, Lausitzring (Německo)

Průběžné pořadí WorldSSP 2016

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 171 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 118 b.,
3. Jacobsen (USA / Honda) 109 b.,
4. Cluzel (FRA / MV Augusta) 91 b.,
5. Rea (GBR / MV Augusta) 81 b.,
6. Smith (GB / Honda) 75 b.,
7. Baldolini (ITA / MV Augusta) 74 b.,
8. Caricasulo (ITA / Honda) 65 b.,

… 12. Ježek (CZE / Kawasaki) 33 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Ondro, po skvělém začátku sezóny jsi v Malajsii a Anglii nebodoval. V Itálii poté přišlo velké překvapení, když tě doktoři nepřipustili ke startu. Co se vlastně stalo?

„V Imole a poté zejména v Malajsii mi začaly problémy s pravým okem, kdy jsem na něj v zátěži velmi špatně viděl. Po Anglii jsem měl konečně chvíli volna a navštívil jsem neurologa. Byl mi diagnostikován zánět očního nervu a musel jsem si nějaký čas poležet v pražské nemocnici Na Homolce. Přestože se mi oko po pobytu v nemocnici výrazně zlepšilo, tak jsem z důvodu nedostatku času neměl provedena potřebná vyšetření k tomu, aby mi lékařská komise FIM umožnila startovat.“

Nyní je tedy vše v pořádku?

„Mělo by být. Všechna vyšetření mi vyšla dobře. Veškeré zprávy od různých specialistů neurologů mi umožňují závodit na motorce. Pro lékařskou komisi jsem také konečně fit, ale oficiálně musím ještě projít závěrečnou kontrolou ve čtvrtek před závodem na Lausitzringu.“

Určitě nebylo jednoduché se připravovat na závody a nevědět, jak tvá situace dopadne.

„To tedy vůbec nebylo. Musel jsem v Praze absolvovat mnoho vyšetření, bylo to docela únavné. Až v půlce srpna jsem se dozvěděl předběžný verdikt. Od konce července jsem mnohokrát každý týden seděl na motokrosové motorce, abych si také sám ověřil, zda je oko v pořádku. Nyní musím říct, že už jsem ten starý Ondra, při psychické i fyzické síle, co se těší na každé kolo závodu.“

Do Německa tě přijede podpořit mnoho fanoušků z Česka. Mohou se tedy těšit, že jim předvedeš parádní vystoupení?

„Musím se přiznat, že ačkoliv jsem v poslední době seděl na motorce hodně, byla to většinou jen ta motokrosová. Na své závodní jsem od Doningtonu (konec května) neseděl. Opravdu nevím, co tým Go Eleven vedlo k tomu, že jsme neabsolvovali vůbec žádné testy, ale musel jsem se s tím smířit. Já jsem do své přípravy dal to největší úsilí a Lausitzring znám s šestistovkou velmi dobře. Těším se, že mi česká divácká kulisa dá křídla a já zajedu výsledek, se kterým budu spokojený. Do konce sezóny se chci celkově posunout zpět do první desítky.“

Průběžné pořadí WorldSSP 2016

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 146 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 106 b.,
3. Jacobsen (USA / Honda) 92 b.,
4. Rea (GBR / MV Augusta) 78 b.,
5. Cluzel (FRA / MV Augusta) 75 b.,
6. Caricasulo (ITA / Honda) 74 b.,
7. Baldolini (ITA / MV Augusta) 69 b.,
8. Smith (GB / Honda) 68 b.,

… 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 33 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

„Jsem velice zklamaný. Veškeré zprávy od českých neurologů jsou v tomto ohledu pozitivní. Bohužel závěrečné slovo má lékařská komise FIM a ta byla jiného názoru. Moc mě to mrzí, protože jsem udělal v posledních dvou týdnech maximum pro to, abych byl na tento závod připravený.“

Zdroj: ondrejjezek69.com,  foto: Mára Paulíček

„Už v průběhu května jsem měl menší problémy s viděním na pravé oko. Nebylo to vzhledem k typu mého sportu úplně příjemné. Po Doningtonu jsme měli o něco delší závodní pauzu, takže byl konečně čas to řešit. Nakonec se problém ukázal jako zánět očního nervu, který jsme v pražské nemocnici Na Homolce úspěšně přeléčili,“ shrnuje svoji zdravotní situaci Ondra.

Poslední týden byl pro Ondru náročný, protože po více než týdenním klidovém režimu bylo nutné tělo opět vrátit do psychické i fyzické pohody. „Myslím, že se mi to podařilo. Poslední tři dny před odjezdem do Itálie jsem se vyloženě věnoval tréninku a nějaká síla ve mně ještě stále je (smích). Zatrénoval jsem si na horském a silničním kole, proběhl i trénink v tělocvičně, vidění je po léčbě v pořádku, takže se cítím připraven,“ potvrzuje náš jediný český zástupce ve třídě MS Supersport.

Před Misanem patří Ježkovi v průběžném pořadí šampionátu 11. pozice, na desátého Malajce Zulfahmiho Khairuddina ztrácí 8 bodů. „Mrzí mě výsledek posledních dvou závodů. V Malajsii jsem skončil na zemi nezaviněně, ale v Doningtonu to zkrátka nebyl můj den,“ vrací se Ondra k závodu ve Velké Británii, kde za víkend skončil třikrát na zemi. „Doufám, že se nic takového už nebude opakovat. Misano je na tři měsíce poslední závod. Do letní pauzy bych chtěl vstupovat v dobré náladě, takže by bylo ideální se dostat zpět do nejlepší desítky. Do Misana navíc přijede řada mých fanoušků, bylo by hezké se jim za jejich cestování odvděčit top výsledkem.“

Závod mistrovství světa Supersportů můžete sledovat v neděli 19. června živě od 11:15 na Eurosportu 2.

Časový harmonogram víkendu WolrdSSP – Misano

Pátek 17.6.2016
11:30-12:30 Volný trénink 1
14:45-15:45 Volný trénink 2
Sobota 18.6.2016
9:15-9:30 Volný trénink 3
11:30-11:45 Superpole 1
11:55-12:10 Superpole 2
Neděle 19.6.2016
9:00-9:15 Warm up
11:20 Závod (od 11:15 živě na Eurosportu 2)

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 121 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 95 b.,
3. Jacobsen (USA / Honda) 76 b.,
4. Cluzel (FRA / MV Augusta) 75 b.,
5. Smith (GB / Honda) 68 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 65 b.,
7. Baldolini (ITA / MV Augusta) 60 b.,
8. Caricasulo (ITA / Honda) 54 b.,

… 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 32 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Anglická štace začala poměrně netradičně, a to u zeleného stolu. „Mám rád snooker. Do Anglie, která je kolébkou tohoto sportu, jsem si s sebou vzal tágo a ve čtvrtek jsme si šli na chvíli zahrát. Je to výborný relax i mentální trénink zároveň,“ řekl před víkendem Ondra netušíc, že jako kulečníková koule se bude cítit později na trati.

Nic tomu však zpočátku vůbec nenasvědčovalo. Od prvních tréninků za to Ondra vzal, neustále se pohyboval v nejlepší desítce, kterou nakonec těsně uhájil. „Dnes to bylo parádní. Zajistil jsem si přímý postup do druhého superpole, najezdil hodně kol a ani ztráta na nejrychlejší není velká,“ netajil jezdec týmu Go Eleven svoji páteční spokojenost.

V sobotu ráno jako by udeřil blesk. Nezaviněný pád ve volném tréninku a poté další pád v prvním rychlém kole superpole odsoudily Ondru ke 12. pozici na startovním roštu.

V neděli se bohužel nedařilo o moc lépe. Od rána se Ondra trápil s nastavením motorky a ve warm upu toho kvůli dvěma vynuceným zastávkám v boxech opět mnoho nenajezdil. Po startu závodu se brzy propadl až na 17. místo. Když to vypadalo, že se bude dostávat zpět dopředu, veškeré naděje uhasil další, již třetí pád tohoto víkendu.

K černému závodu v Doningtonu Ondra dodal: „Anglický víkend za nic nestál. Pátek byl výborný, ale tím to skončilo. Smůla začala hned v sobotu ráno, když jsem trefil Kyla Smithe, který přede mnou z ničeho nic zpomalil ve stopě. Odpoledne jsem spadl, když mě motocykl vyhnal příliš na vnitřek sedmé zatáčky a spadl jsem na obrubníku. Později se zjistilo, že po ranním pádu bylo pokřivené uchycení předních vidlic. Do závodu jsem dobře odstartoval, ale okamžitě jsem ztratil kontakt s nejrychlejšími. Byl jsem pomalý na brzdy, protože přilnavost předního kola nebyla vůbec dobrá. Když jsem poté začal trochu zrychlovat, abych zabojoval alespoň o nějaký ten bod, tak mi v poslední zatáčce uklouzlo přední kolo. Třikrát za víkend na zemi jsem ještě nebyl. Doufám, že něco podobného už nikdy nezažiju a od Misana se nám zase začne dařit.“

Výsledky závodu WorldSSP, Donington Park (Anglie)

Průběžné pořadí Workshop (po 7 z 12 závodů)

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 121 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 95 b.,
3. Jacobsen (USA / Honda) 76 b.,
4. Cluzel (FRA / MV Augusta) 75 b.,
5. Smith (GB / Honda) 68 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 65 b.,
7. Baldolini (ITA / MV Augusta) 60 b.,
8. Caricasulo (ITA / Honda) 54 b.,
   … 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 32 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Ztráta v Sepangu znamenala pro Ondru propad z 9. pozice průběžného pořadí na 11. a je více než jasné, že si to žádá náležitou satisfakci! Dohnat bodovou ztrátu v předposledním závodu náročné jarní šňůry nebude úplně jednoduché, ale když už něco Ondra dělá, tak pořádně! Šampionát Supersportů se přesouvá do britského hrabství Leicestershire na krásný klasický okruh Donington Park. Anglie je proslulá svým deštivým počasím, ale po sprše a odloženém startu předchozího závodu alespoň Ondra ví, co může čekat.

Co k nadcházejícímu víkendu říká Ondra?

Ondřej Ježek: „Připadám si jak natažený na pružinu. Cestování na skok do Malajsie bylo náročné a nyní se opět vracíme do Evropy. Okruh v Doningtonu mám rád. Je to nádherný okruh svým profilem. Nikdy se mi zde sice nedařilo tak dobře jako například v Imole, nicméně letošní sezóna je ve všem jiná a já věřím, že i toto se prolomí. O víkendu jsem si dobře potrénoval. Vynechal jsem sice motorku a sedl spíše na kolo, ale cítím se připraven poprat se o dobrý výsledek. V Malajsii jsme měli smůlu, když mě srazil v prvním kole závodu Kevin Wahr a je tedy co dohánět! Celkové 11. místo je potřeba vylepšit a vrátit se zpět do nejlepší desítky, i když to bude mezi domácími Brity o něco těžší než obvykle.“

Časový harmonogram víkendu WolrdSSP – Velká Británie

Pátek 27.5.2016
12:30–13:30 Volný trénink 1
15:45–16:45 Volný trénink 2
Sobota 28.5.2016
10:25–10:40 Volný trénink 3
13:15–13:30 Superpole 1
13:40–13:55 Superpole 2
Neděle 29.5.2016
10:00–10:15 Warm up
13:00 Závod (od 22:00 ze záznamu na Eurosportu 2)

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 96 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 79 b.,
3. Cluzel (FRA / MV Augusta) 67 b.,
4. Smith (GB / Honda) 57 b.,
5. Jacobsen (USA / Honda) 56 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 52 b.,

… 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 32 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Bohužel, štěstí ruku v ruce s neštěstím nechodí po horách, ale po lidech a motocyklový sport takový občas zkrátka je. Prostě k něčemu přijdete ani pomalu nevíte jak. A přitom to tak pěkně měl český závodník nachystané, když základní kámen položil již v samotných trénincích, kde se stabilně pohyboval v elitní desítce a to přitom velmi náročnou trať v Sepangu na rozdíl od většiny svých soupeřů neznal. V sobotním Superpoli pak vybojoval devátou příčku na startovním roštu a nejen za pomocí dobrého startu, ale i šikovně zvolené jízdní stopy, dokázal na mokru „proplout“ dvěma postartovními zatáčkami, jež většinou nabízejí jak divákům, tak i fotografům nesčetné množství pádů. Přesně tahle záludnost však na něj čekala na zcela jiném místě trati, kde jej sestřelil jeden ze soupeřů. Bojovnost cti netratí, a tak když svoji Kawasaki český jezdec zvedl, rozhodl se v závodě pokračovat. I z beznadějně posledního místa se totiž mohlo stát, že za mokrých podmínek vytěží nějaký ten bodík. Ovšem i přes stíhací jízdu, kdy nejen zlikvidoval poměrně velkou ztrátu a dokázal předjet i několik soupeřů, to však nakonec bylo v cíli jen 17. místo.

#69 Ondřej Ježek na startovní roštu v promoklém Sepangu (foto Mára Paulíček, MPA foto)

Ondřej Ježek (17. místo): „Dnes si s námi osud opravdu pohrál. Ještě před startem to vypadalo na suchý závod, ale po příjezdu na startovní rošt začalo pršet. Rozpršelo se tak, že byl závod přerušen a poté odložen až na pozdní 17. hodinu. Start jsem měl dobrý a držel jsem se kolem 9. místa s Cluzelem a Krummenacherem. V nájezdu do předposlední zatáčky se zezadu přihnalo několik soupeřů. Nevím přesně, kdo byl viníkem, ale výsledkem bylo, že vedle mne spadl Němec Kevin Wahr a já pak následně přes něj. V závodě jsem sice pokračoval i s ohnutými řídítkami a jel jsem časy na úrovni skupiny okolo 6.–10. místa, nicméně dotáhnout se na pozici patnáctou, za kterou by byl aspoň ten jeden bod, se mi nepodařilo. Z Malajsie tedy s bodovým přídělem neodjíždíme. Je to škoda! Zejména na suchu se nám celý víkend dařilo. Sepang rychle hodíme za hlavu a za 14 dní se pokusíme tento neúspěch napravit při dalším závodě na britských ostrovech v Donington Parku.“

Výsledky závodu WorldSSP, Sepang (Malajsie)

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 96 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 79 b.,
3. Cluzel (FRA / MV Augusta) 67 b.,
4. Smith (GB / Honda) 57 b.,
5. Jacobsen (USA / Honda) 56 b.,
6. Rea (GBR / MV Augusta) 52 b.,

… 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 32 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

I přesto, že tam ještě nikdy nestartoval, snažil se český závodník po sedmém místě z Imoly, momentálně devátý jezdec průběžné klasifikace šampionátu, na malajské dobrodružství řádně připravit. Ať už to bylo studiem archivních záznamů závodů či na Playstationu. A protože jeho ambice a cíle jsou neustále se zlepšovat, odcestoval do zelené džungle palmových lesů již s několikadenním předstihem kvůli dostatečné aklimatizaci, jejíž součástí bylo i drobné cestování poznávání asijské kultury a okolí. Nicméně od zítřka se již bude muset plně koncentrovat výhradně jen na závodní aktivity, neboť by zcela určitě rád nejen minimálně zopakoval, ale třeba i vylepšil, své dosavadní maximum z předešlého závodu. I vy můžete na dálku držet palce, ale také sledovat celé dění okolo šestého závodu sezóny přímo u televizních obrazovek.

Ondřej Ježek: „Po posledním závodě v Imole jsem se doma příliš neohřál. Hned v pátek jsme vyrazili do malajského Johoru na aklimatizační pobyt. Snem mého dědy, který mě společně s kamarády na cestě do Malajsie doprovází, bylo navštívit Singapur. Musím říct, že je to nejkrásnější město, které jsem kdy navštívil. Vše neuvěřitelně upravené a hlavně čisté. Jen pro představu, za pohození odpadku nebo nedopalku na zem hrozí pokuta 5000 dolarů! Dále jsem navštívil okruh v Johoru, kde se v roce 1998 jela velká cena. Okruh se zapsal do historie zejména tím, že tam Gino Borsoi přímo na trati přejel kobru. Také jsem si dával velký pozor, kam šlapu, trať je opravdu uprostřed džungle.
V Sepangu jsem nikdy nezávodil, nicméně na závodní víkend se ohromně těším. Přes dvacet let sleduji závody MS z Malajsie v televizi, ale až teď jsem se sem konečně dostal. Našemu týmu se tu vloni docela dařilo, takže věřím, že motocykl bude fungovat a zajedu tu další výrazný výsledek. Zejména bude důležitá akcelerace a maximální rychlost na dlouhých rovinách.“

Časový harmonogram víkendu WolrdSSP – Malajsie

(uváděno ve středoevropském letním čase)

Pátek 13.5.2016
5:30–6:30 Volný trénink 1
8:45–9:45 Volný trénink 2

Sobota 14.5.2016
5:15–5:30 Volný trénink 3
8:30–8:45 Superpole 1
8:55–9:10 Superpole 2

Neděle 15.5.2016
5:00–5:15 Warm up
8:20 Závod (od 8:15 živě na Eurosportu 1)

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 86 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 71 b.,
3. Cluzel (FRA / MV Augusta) 58 b.,
4. Smith (GB / Honda) 46 b.,
5. Baldolini (ITA / MV Augusta) 44 b.,

… 9. Ježek (CZE / Kawasaki) 32 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Superpole: Kvalifikaci ovládla MV Augusta, Ježek v TOP 10

Italští Tifosi hnali v kvalifikaci Francouze Julese Cluzela na stroji MV Augusta F3 675 takovým způsobem, až si startovní číslo #16 vyjelo pole position. Jezdec MV Augusty Cluzel tak zopakoval v domácím závodě týmu vítěznou kvalifikaci z roku 2015, když na jeho čas 1:51,132 nedokázal reagovat ani obhájce titulu Kenan Sofuoglu na Kawasaki a musel se spokojit s druhou startovní pozicí. První řadu doplnil Američan Patrick Jacobsen na Hondě. Ondřej Ježek se opět přímo probojoval do Superpole 2, kde nakonec vybojoval 10. startovní pozici do nedělního závodu.

Závod: Pohroma pro Krummenachera, Ondra Ježek sedmý v cíli

Během noci pršelo, ale ráno před startem závodu WorldSSP se již na trati objevovaly suchá místa, takže nakonec byl závod vyhlášen jako suchý.

Závod začal dobře pro Randy Krummenachera, zatím průběžného vedoucího šampionátu Supersportů, který se držel ve vedoucí trojici. Jenže po několika kolech z jeho Kawasaki Ninja ZX-6R začaly vycházet kouřové signály a Krummenacher dostal černou vlajku, když jezdec ani nespatřil nějakou vadu na svém stroji. Současně upadl Ital Christian Gamarino, postaral se o červenou vlajku a následný restart závodu.

Následně se odehrály divoké scény před boxy týmu Puccetti Racing, za které jede Krummenacher, protože komisaři rozhodli o  jeho zákazu postavit se znovu na rošt restartu závodu. Důvod: technický problém jeho Kawasaki, unikající olej. Tým se bránil, že nejde o olej, ale byla to je chladicí kapalina.

Krummenacher musel závod sledovat z boxů, dívat se jak obhájce titulu Turek Kenan Sofuoglu v Imole vítězí a odsouvá ho průběžné vedoucí pozice. Jeho desetibodový náskok se proměnil v patnáctibodový deficit. Radost Tifosům udělal jistě druhým místem Cluzel na MV Augustě a třetí místo na pódiu obsadil Američen Jacobsen.

#69 Ondřej Ježek (CZE), Kawasaki ZX–6R, Team Go Eleven (foto Mára Paulíček, MPA foto)

Senzační závod opět předvedl jediný český zástupce v WorldSSP Ondřej Ježek, který opět dobře finišoval a vyjel sedmé místo, což je jeho letošní nejlepší výsledek, který posunul již na deváté průběžné místo.

Výsledky závodu WorldSSP v Imole

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 86 bodů,
2. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 71 b.,
3. Cluzel (FRA / MV Augusta) 58 b.,
4. Smith (GB / Honda) 46 b.,
5. Baldolini (ITA / MV Augusta) 44 b.,

… 9. Ježek (CZE / Kawasaki) 32 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Rozhodně to nebude snadný víkend, už jen z toho důvodu, že Ondra je členem italského týmu Go Eleven a Italové vždy své domácí závody berou velmi prestižně, možná až šíleně vážně. Zkrátka se chtějí před svými partnery a příznivci předvést co nejlépe. Navíc tlak je o to větší, když tým je v současnosti v hodnocení týmů na druhém místě průběžně, přičemž Ondra sám je po úspěšném závodě v Assenu, který se nejel za nikterak jednoduchých podmínek, na 11. místě průběžné klasifikace a určitě by rád předvedl nejen podobný výkon jako před 14 dny v Nizosemsku, ale konečně by rád postoupil i do elitní desítky. Napomoci by mu měl nejen nový motor, který tým pečlivě připravil, ale také skutečnost toho, že český závodník Imolu „miluje“ a to není nyní myšleno nijak ironicky. Za poslední tři roky zde vždy stál na stupních vítězů, když dvakrát skončil ve třídě litrových Stocků na příčce třetí a v roce 2014 dokonce slavil ve stejné kubatuře vítězství. Zda bude Itálie se svým legendárním závodištěm k českému reprezentantovi opět tak přívětivá, můžete sledovat po celý víkend.

Ondřej Ježek: „Trať v Imole mi přirostla k srdci. Už před 10 lety se mi tu dařilo ve třídě Superstock 600, později jsem tu však zapsal své největší úspěchy kariéry na superstockové Ducati. Kromě tří pódií včetně vítězství v roce 2014 jsem tu loni zaznamenal své první pole position a traťový rekord ve třídě Superstock 1000. Loňský rok měl pro mě ale i velmi hořkou příchuť, když mi během závodního víkendu zemřel taťka na rakovinu. Nyní tomu bude rok a já se na jeho počest hodlám poprat o svůj nejlepší výsledek v MS Supersport. Po úspěšném Assenu a posílen o nový motor, který by měl být podle všeho výrazně výkonnější, jsem před závodem v Imole optimista.“

Časový harmonogram víkendu WolrdSSP – Imola

Pátek 29.4.2016
11:30–12:30 Volný trénink 1
14:45–15:45 Volný trénink 2
Sobota 30.4.2016
9:15–9:30 Volný trénink 3
11:30–11:45 Superpole 1
11:55–12:10 Superpole 2
Neděle 1.5.2016
9:00–9:15 Warm up
11:20 Závod (od 11:15 živě na Eurosportu 1)

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 71 bodů
2. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 61 b.
3. Smith (GB / Honda) 41 b.

… 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 23 b.

_Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček_

Slunce, sucho, skvělý start, déšť z ledových kuliček, přerušený závod, pád při nájezdu do boxů, šílený tanec mechaniků okolo poničené motorky, šestikolový sprint na vodě po restartu závodu a útok v posledním kole, jak jej označil samotný hlavní aktér „až na krev“, jenž k jeho i radosti domovského italského týmu vyšel tak, že jej posunul k umístění v elitní desítce. I takto stručně by se dalo vystihnout dění v průběhu samotného závodu, na jehož konci Ondřeje Ježka čekalo 9. místo. Sice se na kdyby nehraje, neb to nejen ve sportu neplatí, ale bylo by určitě zajímavé se dozvědět, jak by se kvůli náhlému dešti zastavený závod vyvíjel dále, když Ondra v té době figuroval na výborném 8. místě.

Horké chvilky při opravě motorky Ondry Ježka před restartem závodu na mokru

Devátý Ondřej Ježek: „Už jsem zažil ledasco, ale tohle byl opravdu masakr. Po startu závodu to šlo dobře, už jsem si začal i troufat na Gina Reu a Kyla Smithe na šesté místo, když se z tmavé oblohy na mém plexi objevily první dešťové kapky. Byla vyvěšena červená vlajka a v poklidu jsem přijížděl do boxů. Bez jakéhokoliv varování jsem uprostřed poslední rychlé levé zatáčky najel na komplet mokrý asfalt a už jsem ležel na zemi. Airbag D-Air Armor v mojí PSI kombinéze splnil účel, ale na motorce jsem měl spadlý řetěz. Musel jsem tak motorku do boxů dotlačit. Mechanici předvedli bravurní výkon a během chvilky motocykl opravili a nachystali na vodu. Po restartu na mokru jsem se vůbec necítil dobře, neboť na trati bylo opravdu hodně vody a vůbec mi nedržela zadní pneumatika na vozovce. Měl jsem několik krizových situací i na rovinkách. Když ke konci zkráceného závodu nejhorší voda opadla, jel jsem na 13. místě a řekl jsem si: ‚Buď je teď předjedu, nebo to raději zahodím.‘ V prvním sektoru jsem předjel Ryda, ve druhém Caricasula a do poslední šikany potom zároveň Stapleforda a týmového kolegu Gamarina. Aspoň jsem tedy zachránil deváté místo. Je to na jednu stranu škoda, ale na druhou, když vidím, jak se to dnes vyvíjelo, je každý výsledek v top ten malým soukromým vítězstvím.“

Výsledky závodu WorldSSP Assen 2016

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 71 bodů
2. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 61 b.
3. Smith (GB / Honda) 41 b.

… 11. Ježek (CZE / Kawasaki) 23 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Mára Paulíček

Jediného českého zástupce v mistrovství světa supersportů o nadcházejícím víkendu čeká zcela určitě velmi náročný víkend ze všech směrů. Zdravotní problémy, jež Ondru Ježka provázely v průběhu předešlého závodu v Aragónu, jsou ty tam a podobné se očekává také ze směru technického zázemí týmu, neboť jeho Kawasaki připravovaná týmem Go Eleven zrovna před 14 dny neoplývala dostatečným výkonem, který by stačil na konkurenci. Usilovná práce celého týmu a všech mechaniků v mezidobí by však měla handicap aspoň částečně eliminovat. Navíc pro velmi rychlý okruh, na nějž má Ondřej Ježek z posledních dvou let jen pěkné vzpomínky (2014 – 2. místo na vodě, 2015 – 3. místo na suchu, obojí ve třídě Superstock 1000), je výkon na rovných či zvlněných esíčkovitých partií velmi důležitý.

Ondřej Ježek: „Na závodní víkend v katedrále rychlosti, jak se nizozemskému závodišti v Assenu světově přezdívá, se moc těším. V minulosti jsem tuto trať v oblibě příliš neměl, nicméně v poslední době mi to tady sedí. Loni a předloni jsem zde pokaždé skončil na stupních vítězů, jenže to jsem závodil na litru ve třídě Superstock. Nynější Supesporty, jak jsme již viděli v Aragónu či v předešlých závodech však jsou o něčem jiném. Byť se totiž španělský závod v Aragónii nevyvedl dle mých i představ týmu, nebyli jsme zase tak daleko od umístění v top 10. Právě Assenu bych si přál, aby se vydařil a tím se posunul i celkově výše. Pravděpodobně nás čeká nejen chladné, ale i deštivé počasí, ale na to jsme připraveni. Fyzicky se cítím podstatně lépe než v průběhu či na konci posledního víkendu.“

Časový harmonogram víkendu WorldSSP – Assen

Pátek 15.4.2016
11:30–12:30 Volný trénink 1
14:45–15:45 Volný trénink 2
Sobota 16.4.2016
9:15–9:30 Volný trénink 3
11:30–11:45 Superpole 1
11:55–12:10 Superpole 2
Neděle 17.4.2016
9:00–9:15 Warm up
11:20 Závod (od 11:00 živě na Eurosportu 1)

Průběžné pořadí WorldSSP

1. Krummenacher (SUI / Kawasaki) 58 bodů
2. Sofuoglu (TUR / Kawasaki) 45 b.
3. Cluzel (FRA / MV Agusta) 38 b.

… 13. Ježek (CZE / Kawasaki) 16 b.

Zdroj: ondrejjezek69.com, worldsbk.com, foto: Václav Duška, MPA foto