ADAC zároveň představil i kalendář DTM (viz níže). Bývalý jezdec F1 Gerhard Berger ve své roli manažera tedy tentokrát zklamal. Ještě nedávno se snažil předstírat, že je ohledně budoucnosti DTM vše v pořádku a snil dokonce o startech na Severní smyčce Nürburgringu a na Salzburgringu, ale pravda za kulisami vypadala jinak.

Gerhard Berger již nešéfuje šampionátu DTM (foto: Roman Klemm)

Nesmyslné podniky začátku roku 2022 (Portugalsko a Itálie), na které se nikdo nepřišel podívat. A ještě nesmyslnější chřipkové restrikce minulých let se postaraly o ohromné manko, které Berger již nehodlal hradit ze svého. Šťouralové se mimo to domnívají, že šikovný Tyrolák (již za jeho aktivních dob si vyšel bez poradců a řídil se motem: „Manažuji se sám!“) již dávno jedná s automobilkou Audi, kde má převzít post ředitele nového sportovního oddělení F1. Nebo snad má vyhlídky na stejný job u Ferrari..? Tak nebo tak, Berger zpeněžil z „potápějící se lodi DTM“ co se dalo a osazenstvo ITR propustil.

Na tuto novou konstalaci německého motorsportu doplatí především dosavadní stěžejní loď ADAC a její šampionát ADAC GT Masters. Toto pseudo-vytrvalostní mistrovství bude posunuto za DTM jaksi do „druhé řady“, poukazuje na to mimo jiné skutečnost, že pro „Masters“ na rozdíl od DTM ještě neexistuje konkrétní kalendář. ADAC hodlá tento šampionát spojit se svým zatím „embrionálním novým dítkem“ pohárem pro prototypy LMP3. Marketingová hodnota vítěze třídy GT v závodě, který jistě ovládnou mnohem rychlejší prototypy, je dosti pochybná… Jisté je jen, že takto nově vzniklý šampionát „DTM Endurance“ na Nürburgringu a Lausitzringu pojede v rámci DTM.

Nejistou budoucnost mají i seriály „Legendy DTM/DRM“ a „DTM Trophy GT4“, které ADAC ve svých plánech zatím ani nezmínil.

Do sezony 2023 vystartuje šampionát DTM z pochopitelných důvodů poněkud později, než bylo zvykem. Rámcový program při tom zatím nevykazuje mnoho zajímavého sportu. Zatímco ADAC zavrhl národní formuli 4 (Německo tedy bude od nepaměti poprvé bez špičkového monopostového šampionátu!) mají oznámené poháry BMW M2 a Porsche Carrera přinejlepším třetitřídní úroveň…

Kalendář DTM 2023

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Red Bull Content Pool

Účastníci

DTM prezentovala fandům šest značek: BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Lamborghini a jako zvláštní bonbonek Ferrari. K angažmá italského polotovárního AF Corse došlo především díky dobrým vztahům ředitele DTM Gerharda Bergera k majiteli podniku Red Bull, který oba italské vozy financoval. Do prvního závodu sezony vyrazilo 29 jezdců a toto mezinárodně velmi pestré pole ubylo do posledního závodu jen o dva, když zkrachoval drážďanský tým T3.

Zatímco většina týmů operovala na nejvyšší profesionální úrovni, chyběla v kokpitech bohužel jména skutečně špičkových borců. Skutečnost, že DTM musela „prodávat“ exmistra Reného Rasta, který je sportovnímu publiku mimo autodromů zcela neznámý, jako svou superstar číslo 1, hovoří za vše. Zbytek pole tvořili především jezdci známí ze „staré“ DTM a specialisté GT-scény.

Výše zmíněným problémem je, že v obou šampionátech startují, alespoň pro technicky středně vybaveného pozorovatele, identické vozy. Nepřekvapí proto, že byli v GT Masters zastoupeni stejní výrobci jako v DTM, až na výjimku vozů Ferrari. Za to se GT Masters mohlo chlubit jednorázovým vystoupením značky McLaren ve Spielbergu, domovském závodu bývalého pilota F1 Christiana Kliena. Čímž bychom byli znovu u „jmen“ v kokpitech. Ta chyběla i zde, i když měl ADAC s ohledem na několik vysloužilců z F1 lehce navrch, neboť mimo Kliena letos nastoupili i „jepice“ dějin Grand Prix Markus Winkelhock a Jack Aitken. Zbytek pole tvořili především mladíci, kteří již nevěděli jak dál ve formulích a veteráni-poloamatéři GT. Ohledně počtu vozů zaznamenalo GT Masters jistý úpadek. Pryč jsou časy, kdy se v boxové uličce tlačilo přes 30 vozů, letos jich bylo zpravidla kolem dvaceti.

Kalendář a formát závodů DTM a ADAC GT Masters

DTM absolvovala moudře jen osm podniků. Bergerův kalendář obsahoval dvě vyslovené klasiky a na druhé straně i dva podniky, při kterých promotér hodně riskoval (a ztratil). Jedinečný Norisring v Norimberku byl, je a bude (kolem 80 000 diváků) jedním z vrcholů každé sportovní sezony. K tomu se DTM mohla spolehnou i na své osvědčené „grande finále“ v Hockenheimu (kolem 50 000 diváků). Absolutními propadáky se za to staly experimentální hostování v Portimãu a Imole. Opět se ukázalo, že DTM je přeci jen především německým šampionátem a že v Portugalsku a Itálii nezajímá nikoho. Prázdné tribuny a depo jezdců tam působily vysloveně trapně. Do Imoly DTM už nikdy nezavítá a jak se dostat s dlouholetého kontraktu s Portugalci, to je věc právníků. Mimo to se jelo na osvědčených tratích jako Lausitzring, Nürburgring, Red Bull Ring a Spa-Francorchamps. Do budoucna „laškuje“ Berger s návratem na dvě klasická místa motorsportu – na Severní smyčku Nürburgringu a Salzburgring. Ohledně formátu zůstala DTM u osvědčených hodinových závodů s výměnou pneumatik. Vyhovovaly jak televiznímu partnerovi Pro7, tak i fandům a účastnícím se týmům.

Šampionát GT Masters sestával pouze ze sedmi podniků a troufl si jen dvakrát (Rakousko a Nizozemsko) za hranice Německa. Chyběly mu sice absolutní „Block Bustery“ jako Norisring, zato se vyhnul propadákům typu Portimão – kdo ovšem zažil oněch 2 000 fandů na mokrém Lausitzringu, tomu bylo stejně tak trapně. Pořádající ADAC ovšem již před mnoha lety objevil formát závodů, který jeho sérii zajišťuje hospodářsky jistou budoucnost, když oba závody víkendu trvají jako v DTM kolem hodiny, mají ale předepsanou výměnu jezdců. Mnoho týmů kombinuje v kokpitu rychlého profesionála s méně rychlým pay-driverem a tento recept zatím vedl ku spokojenosti všech zúčastněných. Na přenosy v klasické televizi ADAC letos zanevřel, či zanevřít musel…?

Víkendová nabídka mimo trať a rámcové závody

Paddock DTM byl vždy příkladně přeplněn různými kratochvílemi pro fandy – od autogramiád, přes besedy a soutěže, až po virtuální kokpity závodních vozů. O to hůře to vypadalo s rámcovým programem na trati. Berger si snažil vystačit bez jakéhokoliv formulového šampionátu a čas na asfaltu tedy plnily třetitřídní bezvýznamné série jako BMW Cup a DTM Trophy. Ani závody klasických vozů DRM/DTM často nesplnily, co si od nich pamětníci slibovali, zde také chyběla (až na výjimku Norisringu) velká jména v kokpitech. Fandové milující estetiku k tomu bolestivě postrádali půvabné grid girls.

Kdo navštívil podnik GT Masters, ten na půvab (převážně českých) grid girls zanevřít nemusel. Nabídka různých kratochvílí v paddocku byla též vyhovující, k tomu bodoval ADAC u fandů svými klasickými autogramiádami přímo v boxech. V jedné z garáží čekala letos fandy novinka, když mohli přímo pozorovat komentátory závodu při práci. Ohledně rámcového sportu se na trati dělo víc než u DTM, mimo z českého hlediska (účastněný tým RTR a hvězdná Jílková) zajímavého mistrovství GT4 se střídaly německá formule 4 a pohár prototypů s německou TCR a podivnými elektrickými pokusy o závody.

Sportovní průběh sezony

V ohledu na napínavé scenário ročníku 2022 si Berger a spol. nemohli stěžovat. K poslednímu závodu cestovalo 5 jezdců s reálnou šancí na zisk titulu a do posledního závodu s touto vyhlídkou ještě nastoupili tři. Nakonec se prosadil jezdec BMW Sheldon van der Linede z Jižní Afriky. V 16 závodech ročníku se z vítězství radovalo 12 různých pilotů (Auer, Müller, S. Van der Linde, Rast, Feller, Preining, Fraga, K. Van der Linde, Stolz, Olsen, Cassidy a Wittmann) a mistrovi Sheldonovi van der Lindemu stačili v tomto velmi vyrovnaném šampionátu nakonec tři triumfy. Také zúčastněným značkám se DTM velkoryse odměnila – až na Lamborghini mohl každý z výrobců slavit nejméně dva triumfy. Sezona 2022 nabídla několik neopakovatelných závodů, při nichž soupeři nešetřili ani sebe, ani materiál. Vedení DTM při tom úzkostlivě (a úspěšně) dohlíželo na to, aby nevyvstalo ani to nejmenší podezření značkové režie.

ADAC GT Masters čerpalo ze svého prvně vydobytého predikátu oficiálního „Mistrovství Německa GT“ podivně málo. Nejsilnější posádkou sice byla dvojice Jules Gounon/Fabian Schiller, jejíž Zakspeed Mercedes triumfoval čtyřikrát, nejlepším individualistou série ovšem byl jednoznačně dřívější dorostenec Ferrari v F2 Raffaele Marciello. K titulu, který měl 27letý dlouhán z Itálie de facto v kapse již před posledním podnikem mu dopomohli hned tři co-piloti. Sezonu započal s Jihoafričanem Aberdeinem, ale s jeho rychlostí Marciello nebyl spokojen. Tým Landgraf Mercedes mu poté neváhal postavit k boku silnější partnery. Společně s Maro Engelem vyhrál na Nürburgringu a s Danielem Juncadellou dojel dvakrát druhý na Sachsenringu. O zlaté poháry se zde podělilo všech pět pravidelně zúčastněných značek devíti různých kombinací v kokpitu.

Závěr: Oba šampionáty moudře pořádaly jen velmi přehledný počet závodů a úzkostlivě dbaly na to, aby se termínově navzájem nekřížily a to pokud možno ani s formulí 1. To zatím nechalo oba přežít. Piloti, sponzoři a výrobci mají jak o DTM tak i o GT Masters dostatečný zájem, takže se zdá, že nám obě série zůstanou zachované i příštích několik sezon.

Porovnání DTM versus ADAC GT Masters

Výsledek DTM sezony 2022 (top 5)

1. Sheldon van der Linde, Schubert, BMW 164 bodů
2. Lucas Auer, Reinwart, Mercedes 153 b.
3. René Rast, Abt, Audi 149 b.
4. Mirko Bortolotti, Grasser, Lamborghini 121 b.
5. Thomas Preining, KUS, Porsche 116 b.

Výsledek ADAC GT Masters sezony 2022 (top 5)

1. Raffaele Marciello, Landgraf, Mercedes 191 bodů
2. Christian Engelhart/Ayhancan Guven, Joos, Porsche 178 b.
3. Jules Gounon/Fabian Schiller, ZOV, Mercedes 151 b.
4. Albert Costa Balboa/Jack Aitken, Frey, Lamborghini 139 b.
5. Dennis Marschall/Kim-Luis Schramm, Rutronik, Audi 120 b.

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Sobota: První úspěch německo-turecké posádky

Na 22 posádek německého šampionátu čekalo v sobotu v areálu bývalého východoněmeckého hnědouhelného revíru nevlídné deštivé počasí. Zarámováno prázdnými tribunami předimenzovaného areálu to působilo dosti ponuře. Touto náladou se zkušený Christian Engelhart ovšem nenechal ovlivnit a zajel v dopolední kvalifikaci na brčálově žlutém Joos Porsche 911 GT3 nejrychleji. Švýcar Patrick Niederhauser (Rutronik Audi R8) byl o 14 a Maximilian Paul (Paul Lamborghini Huracán) o 20 setin sekundy pomalejší.

A v tomto kurzu pokračoval vyslovený GT-specialista Engelhart i v odpoledním závodě. Za lehkého deště, ovšem na velmi mokré vozovce, se usadil na špičce před Niederhauserm, Costou Balboem (Frey Lamborhini) a Paulem. Po polovině závodu předal vůz právě na této pozici kolegovi Ayhancanovi Güvenovi – i když se na něj Niederhauser často silně tlačil.

Od Švýcara převzal mladý Luca Engstler. Syn bývalé hvězdy DTM Franze Engstlera ovšem brzy nato chyboval a výletem do štěrku ztratil za sílícího deště druhé místo vůči bývalému jezdci F3 a F1 Jackovi Aitkenovi. Anglo-Korejec v Balboaově Lamborghini se ale s druhou pozicí nespokojil. Předvedl vynikající finiš a tři kola před koncem začal atakovat lídra. I on se ale stal obětí kluzké trati…

Vítězná posádka mokré soboty Engelhart a Güven, Joos, Porsche

Stále výrazněji zářící hvězda GT Güven tedy slavil své první vítězství v tomto šampionátu, které bylo zároveň prvním triumfem stáje Joos. Aitken se musel spokojit s druhým místem před Mapellim, který převzal od Paula. Nově sestavená „hvězdná dvojice“ stáje Landgraf Mercedes Raffaelle Marciello a Daniel Juncadella dojela pouze na páté pozici.

ADAC GT Masters Lausitzring – výsledek sobotního závodu

1. Engelhart/Güven, Joos, Porsche
2. Balboa/Aitken, Frey, Lamborghini
3. Paul/Mapelli, Paul, Lamborghini
4. Niederhauser/Engstler, Rutronik, Audi
5. Marciello/Juncadella, Landgraf, Mercedes
6. Rougier/Perera, Frey, Lamborghini

Neděle: Zimmermann debutoval pod zlatým věncem

V neděli zůstalo sucho a na tyto podmínky byli nejlépe připraveni Jesse Krohn a Nick Catsburg (Schubert BMW), kteří si po „slabé“ sobotě zajistili pole position. Za nimi se seřadili Sturm a Müller (Allied Porsche), Balboa a Aitken (Frey Lamborghini) a Mies s Zimmermannem (Land Audi).

Vůz týmu Schubert, který do paddocku pozval ohromné množství hostů, hned po startu vyrazil směrem k dominantnímu vedení. Přesto se měl výkon této stáje proměnit v grotesku, kvůli údajně rozbitému radiovému spojení z vozu k boxům, propásl Catsburg povolený časový sektor k výměně jezdců, takže byl Krohn poté diskvalifikován!

Tento dáreček rádi přijali zkušený Christopher Mies s Timem Zimmermannem, kteří sobě a značce Audi mohli neohroženě dojet pro triumf. Za nimi brali podobně suverénně své druhé druhé místo víkendu Aitken s Balboem.

V boji o třetí místo se ve finále závodu děly velké věci. Mlaďoučký Joel Sturm bránil své třetí místo všemi prostředky nejdříve před Owegou a Niederhauserem. Owega se 3 kola před koncem pokusil o předjetí ve vracečce „Pod rypadlem“, ale Sturm nepovolil a jeho Porsche poslalo Audi soupeře do štěrku. O kolo později se na konci protější rovinky se na něj vrhl Niederhauser, což rovněž skončilo kolizí. Oba předjel Schramm na druhém Rutronik Audi, těsně před koncem se ale stal obětí „rozbitého“ řazení. Nakonec se všeho těžili překvapivě bledí Marciello s Juncadellou a postoupili tak na vakantní 3. místo.

V celkovém hodnocení mistrovství má dva podniky před koncem sezony nejlepší karty v rukách Marciello. Vede o 10 bodů před Engelhartem a Güvenem, 25 bodů na Itala ztrácejí Aitken a Balboa.

ADAC GT Masters Lausitzring – výsledek nedělního závodu

1. Mies/Zimmermann, Land, Audi
2. Balboa/Aitken, Frey, Lamborghini
3. Marciello/Juncadella, Landgraf, Mercedes
4. Engelhart/Güven, Joos, Porsche
5. Paul/Mapelli, Paul, Lamborghini
6. Schramm/Marschall, Rutronik, Audi

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Sobota: „Žlutá Mamba“ vítězí stylem start–cíl

Nejrychlejší ze startovního pole 21 účastníků sobotní kvalifikace byla bývalá italská naděje F1 Raffaele Marciello na Mercedesu týmu Landgraf před Fabianem Schillerem na voze stejné značky stáje ZVO. Nejlepší ze soupeřů „třícípé hvězdy“ bylo Joos Porsche Turka Guvena.

Z prvního kola závodu se tento trojlístek vrátil beze změny pořadí. V dalším průběhu svého stintu dokázal Marciello konkurenci výrazně ujet a předal po půlhodince svou „žlutou Mambu“ s náskokem 4 sekund kolegovi Maro Engelovi. Za Němce se šikovnou taktikou posunul Sven Müller (Allied Porsche), třetí místo držel 20 minut před koncem Jules Gounon, který převzal od Schillera před Rutronik Audi Enstlera, střídajícího Neuhausera.

Na špičce relativně nezáživný závod dvojice Marciello s Engelem jasně ovládla a Ital tím betonoval svou pozici lídra bodového hodnocení šampionátu.

Nürburgring – výsledek sobotního závodu

1. Marciello/Engel, Landgraf, Mercedes
2. Sturm/Müller, Allied, Porsche
3. Schiller/Gounon, ZVO, Mercedes
4. Niederhauser/Engstler, Rutronik, Porsche
5. Güven/Engelhart, Joos, Porsche
6. Seppänen/Bird, Landgraf, Mercedes

Neděle: Marciello přibrzděn regulemi

Silné jezdecké duo vítězného mercedesu ze soboty pokračovalo úspěšně i v nedělní kvalifikaci, když Maro Engel vybojoval pole position před ZVO Mercedesem Julese Gounona a týmovým kolegou ze stáje MAN Landgraf Frankem Birdem.

Po startu se každý z mercedesů tlačil kupředu, nakonec si ale neublížily a vedly po prvním kole před nejlepším z konkurentů, čímž bylo Land Audi Christophera Miese. V první polovině závodu před výměnou pilotů se na špičce vytvořily dvě dvojice, přičemž Engel vedl těsně před Gounonem, několik sekund za nimi následovali Bird s Miesem.

Po předepsaných zastávkách byl Raffaele Marciello beze změny před Fabienem Schillerem, druhá „Mamba“ ovšem ztratila třetí pozici, protože Birdův co-pilot Seppaenen opustil uličku boxů příliš brzy. Smůlu měl i Mies na Land Audi, který zbrzdila hned po předání na Zimmermanna technika.

Marciello poté znovu úspěšně demonstroval, že se jezdecky nachází na poněkud jiné úrovni, než většina jeho „konkurence“ v ADAC GT Masters a na přes 20kilogramového handicapu za včerejší vítězství chvátal směrem k úspěchu i v neděli. Než ho ovšem přibrzdil protest konkurence ZVO. V boxech jel příliš pomalu a proto byl potrestán průjezdem pomalou stopou. Schiller tedy převzal špičku a vyhrál – „Willkommen“ v moderním motorsportu!

Nürburgring – výsledek nedělního závodu

1. Schiller/Gounon, ZVO, Mercedes
2. Marciello/Engel, Landgraf, Mercedes
3. Sturm/Müller, Allied, Porsche
4. Seppänen/Bird, Landgraf, Mercedes
5. Perez/Götz, Madpanda, Mercedes
6. Wishofer/Lappalainen, Frey, Lamborghini

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Sobota: Ve znamení zuřivého býka

Dění na absolutní špičce sobotního závodu jde rychle popsat takto. Výborný jižní Tyrolák Mirko Bortolotti postavil zelený Lamborghini Huracan rakouské stáje Grasser na pole position, ležíc na prvním místě ho v závodě předal hostujícímu spolujezdci Mapellimu a Ital s ním dojel pro čisté vítězství. Bortolotti se tím vrátil mezi adepty na titul mistra.

Také pozice za nimi se napříč minimálním odstupům příliš neměnily. Druhým místem si ze druhého startovního místa pro důležité body dojeli lídři celkového hodnocení Mies a Feller (Land Audi R8) a třetí dojelo SSR Porsche 911 Ammermuellera s Jaminetem. Jen na čtvrté místo tentokrát stačili Engel se Stolzem, čímž jejich odstup na Miese s Fellerem narostl na 12 bodů.

Úspěšnou sobotu pro štýrský tým Gottfrieda Grassera podtrhli i gentlemani Ineichen s Perereou na 6. a mladí Zimmermann se Sassem na 8. místě – tři „zuřiví býci“ mezi top 8, takže páni od Lamborghini jistě měli radost.

Hockenheim – výsledek sobotního závodu ADAC GT Masters

1. Bortolotti/Mapelli, Grasser, Lamborghini
2. Feller/Mies, Land, Audi
3. Jaminet/Ammermueller, SSR, Porsche
4. Stolz/Engel, TokSport, Mercedes
5. Owega/Niederhauser, Phoenix, Audi
6. Ineichen/Perera, Grasser, Lamborghini

Neděle: Gentleman Ineichen ve stylu profíka Perery

Show vozů Lamborghini Huracan pokračovala i v nedělní kvalifikaci, ale bohužel ne se „správným vozem“. Na pole position totiž zajel Franck Perera, zatímco Mapelli kvalifikoval jedničku Bortolottiho jen na 16. pozici. Ani ostatním špičkovým posádkám soboty se ovšem moc nedařilo, Mies zajel jen 12. čas, Ammermueller pouze 13. Tak tedy znovu šance pro Engela se Stolzem na 6. místě…?

Dřívější formulová naděje Perera odstartoval perfektně a vedl, i když nastala po polovině závodu fáze výměn pilotů. Triu Mercedesů s Buhkem, Engelem a Gounonem při tom Francouz již ujel téměř o 5 sekund. Hned za nimi se držel Christophera Miese (Land Audi).

Gentlemen driver Rolf Ineichen převzal svůj Grasser Lambo od rychlejšího Perery přirozeně velmi pozdě – až 25 minut před koncem. Švýcarovým úkolem nyní bylo, udržet se v čele před dravými mladíky Marciellem, Stolzem a Walilkou, kteří teď Mercedesy převzali. Ke skupině „lovců“ se přidal i Engelhart na porsche. Soustředěný Ineichen si vedl dobře a 10 minut před koncem měl na Raffaela Marciella, který ještě nedávno platil za budoucího pilota Ferrari F1, pořád ještě časový polštář 3 sekund.

Překvapit se Ineichen nenechal ani po zbytek závodu a dojel značce Lamborghini pro druhé vítězství víkendu. Třetí místo Stolze a šestá pozice Riccarda Fellera znamenají, že v celkové tabulce vedou před finálovým podnikem na Nürburgringu Feller s Miesem již jen o 4 body před Engelem a Stolzem. Ammermüller s Jaminetem následují se ztrátou 17 bodů, tak je tedy zaděláno na velký sportovní víkend v pohoří Eifel za dva týdny.

Hockenheim – výsledek nedělního závodu ADAC GT Masters

1. Ineichen/Perera, Grasser, Lamborghini
2. Marciello/Buhk, Landgraf, Mercedes
3. Stolz/Engel, TokSport, Mercedes
4. Engelhart/Preining, KUS, Porsche
5. Walilko/Gounon, Zakspeed, Mercedes
6. Pereira/Eriksson, KUS, Porsche

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Fotostřípky přibližují ADAC GT Masters na Red Bull Ringu

První z obou závodů víkendu vyhrála v sobotu bavorsko-francouzská posádka SSR Porsche 911 – Michael Ammermueller a Mathieu Jaminet.

V neděli se prosadili Marvin Kirchoefer z Lipska společně se Švýcarem Jeffreyem Schmidtem na Corvette C7 týmu Callaway Competition.

Pohledný design sponzora: Olejárna Veedol polepila Audi R8 týmu Yaco v retro stylu.

Bývalá německá formulová naděje Marvin Kirchhoefer byl rok „mimo“, jeho návrat do GT Masters ale probíhá senzačně.

Na Red Bull Ringu rádi upozornili na blížící se „dvojitou“ Grand Prix Formule 1.

Pan Mateschitz se snažil a nechal před startem přelétnout jeden ze svých tryskáčů.

S kokpitem formule 1 u Ferrari se Raffaele Marciello již rozloučil, tak poděkoval sponzorovi týmu GT barvou vlasů…

Start a úvodní fáze sobotního závodu patřily BMW Brita Nicka Yellolyho.

Miláčky domácího publika byli Mirko Bortoloti a Costa Balboa, jedoucí za lokální tým Grasser Lamborghini.

Pořadatel připustil na tribuny jak v sobotu, tak i v neděli 3 500 diváků.

Ne, to není Fernando Alonso, jedná se o portugalského pilota týmu Grasser, Alberta Costu Balboa.

Grid Girls ve Spielbergu nebyly – tak tedy tyhle dvě „Dirndls“ jako náhradu…

ADAC GT Masters – to je úspěšný recept, jak předvést publiku objemná startovní pole.

Jakoby se chtěly „postavit na zadní“ – vozy GT při akceleraci z první zatáčky.

Po sobotní bitvě byly na Mercedesu týmu Toksport WRT vidět nějaké ty „stopy“. V neděli se tento vůz roztříštil o svodidla zcela…

Tak na shledanou s GT Masters na Red Bull Ringu 2022 a snad před plnými tribunami.

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Sobotní kvalifikace patřila k ohromné radosti domácích fandů Mirko Bortolottimu. Italo-Rakušan totiž postavil Lamborghini Huracan týmu GRT na pole position, přičemž stáj Gottfrieda Grassera sídlí od Red Bull Ringu jen „co by kamenem dohodil“. Druhé a třetí místo patřilo bývalým formulovým borcům z GP2 Nickovi Yellolymu (Schubert BMW) a Raffaele Marciellovi (HTP Mercedes). Radost u Grasserů ale byla podmíněná, věděli, že jejich vůz musí kvůli penalizaci z Oscherslebenu na startovním roštu o pět míst dozadu.

Z pole position tedy směl vyrazit Brit Yelloly a udělal tak na výbornou. Ani on ale neměl štěstí, po 4 kolech musel „s defektem závěsu někde vzadu“ do boxů. Vedení tedy převzal Marciello před Ammermüllerovým SSR Porsche a když oba předali týmovým kolegům Bukhovi a Jaminetovi, byly oba vozy pořád ještě v těsném sledu. Mladší Buhk ovšem nedokázal šampionovi z roku 2018 dlouho klást odpor a ve 22 kole vedení ztratil. Jaminet poté pádil značce Porsche pro druhé vítězství roku. Buhk  neudržel ani druhé místo. Nejdříve ho předjel na domácí půdě zvláště rozjetý Balboa (co-pilot Bortolottiho) a těsně před koncem i výborně naladěný Kirchhöfer, jehož Callaway Corvetta udělala během závodu ohromný skok kupředu z hloubi startovního pole.

Výsledek ADAC GT Masters Red Bull Ring, sobota

1. Ammermüller/Jaminet, SSR, Porsche 911
2. Bortolotti/Balboa, Grasser, Lamborgini Huracan
3. Schmidt/Kirchhöfer, Callaway, Corvette C7
4. Marciello/Buhk, HTP, Mercedes AMG
5. Lind/Vanthoor, WRT, Audi R8
6. Jahn/Holzer, Joos, Porsche 911
7. Ineichen/Perera, Grasser, Lamborghini Huracan
8. Schramm/Marschall, Rutronik, Audi R8

Nejrychlejším v nedělní kvalifikaci byl překvapivě bývalý jezdec F4, junior šampionátu GT, Kim-Luis Schramm na Audi R8 stáje Rutronik. Vedle něj se kvalifikoval zkušenější Jeffrey Schmidt na mohutné Callaway Corvette, za nimi stálo na startu WRT Audi Dennise Linda a Lamborghini Huracan Rolfa Ineichena, patřící lokálnímu týmu Grasser.

Zatímco Callaway Corvette ex-pilota GP2 Marvina Kirchhöfera z Lipska suverénně převzala vedení, začal závod v hloubi pole vzadu velkou ránou. Při akceleraci za druhou zatáčkou dostal Mercedes Marca Engela šťouchanec a letěl do svodidel, které silně poničil. Výsledkem bylo přerušení a nový start o 45 minut později. Kirchhöfer si ani teď nenechal vedeni vzít. Svůj americký vůz předal kolegovi Jeffrey Schmidtovi i po půlhodince závodu jako lídr a 27letý Švýcar ho vítězně dovedl až do cíle. Jen o 0,8 sekundy za nimi dojeli na druhé pozici junioři Kim-Luis Schramm a Dennis Marchall. Zadostiučinění se dostalo smolařům soboty Yellolymu a Krohnovi, když se dvě kola před koncem dokázali prodrat na třetí místo. Čtvrtou pozici si teprve v posledním kole vybojovali vůči týmovým kolegům Ineichenovi a Pererovi piloti Grasser Lamborghini Mirko Bortolotti a Albert Costa Balboa. Sobotní vítězi Ammermüller a Jaminet dojeli sice „pouze“ šestí, ale udrželi si své vedení v celkové tabulce šampionátu.

Výsledek ADAC GT Masters Red Bull Ring, neděle

1. Schmidt/Kirchhöfer, Callaway, Corvette C7
2. Schramm/Marschall, Rutronik, Audi R8
3. Yelloly Krohn, Schubert, BMW M6
4. Bortolotti/Balboa, Grasser, Lamborgini Huracan
5. Ineichen/Perera, Grasser, Lamborghini Huracan
6. Ammermüller/Jaminet, SSR, Porsche 911
7. Feller/Mies, Land, Audi R8
8. Walilko/Gounon, Zalspeed, Mercedes AMG

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Se značkou Bentley je nyní v seriálu ADAC GT Masters osm výrobců. Na startovním roštu bude více jak 18 000 koní.

Startovní pole ADAC GT Masters 2020 je charakteristické celou řadou značek a plným startovním polem, ve kterém lze objevit prvotřídní piloty: v 7 závodech bude soutěžit 33 supersportovních vozů od 8 výrobců a 20 týmů. To je stručný přehled letošní ADAC GT Masters, která zahajuje sezónu o víkendu 31. července až 2. srpna na německém Lausitzringu, který jako první podnik nahradil mostecký autodrom. Bentley je osmou značkou, která obohatí letošní startovní pole ADAC GT Masters, jež bude obsahovat 33 a 600koňových supersportovních vozů jako je Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG a Porsche. Všechny závody budou opět živě vysílány zdarma v TV SPORT1.

#48 MANN-FILTER Team HTP, DEU, Mercedes-AMG GT3, Philip Ellis (GBR), Fabian Vettel (DEU), Most 2019 (foto: Milan Spurný)

„Díky působivému startovnímu poli ADAC GT Masters znovu potvrzuje svoji roli jako jedné z nejsilnějších závodních GT-sérií v Evropě. Navzdory událostem posledních několika měsíců začínáme sezónu se startovním polem na nejvyšší úrovni. Zaujme svou velikostí, rozmanitostí značek, ale také kvalitou týmů a pilotů ve vozech od osmi výrobců, přičemž je více než 25 profesionálních či továrních jezdců. Na startu najdeme i velké množství nadějných mladých talentů,“ říká Hermann Tomczyk, sportovní ředitel ADAC.

Mezinárodní pole jezdců je vedeno týmovými mistry Rutronik Racing, kteří opět pojedou se dvěma vozy Audi R8 LMS. Audi je tradičně nejpopulárnějším vozem mezi týmy. Kromě Rutronik Racing pojedou s vozy Audi Aust Motorsport, EFP Car Collection by TECE, BWT Mücke Motorsport, Montaplast by Land-Motorsport a Team WRT, kteří mají po dvou vozech modelu R8. Po jednom speciálu Audi jede Team ISR a T3 Motorsport.

#33 Team ISR, CZE, Audi R8 LMS, Filip Salaquarda (CZE), Frank Stippler (DEU), Most 2018 (foto: Milan Spurný)

Na druhé místě v počtu vozů je Mercedes-AMG, který postaví na start šest GT3 speciálů, které byly přepracovány pro sezónu 2020 a mají agresivnější vzhled. HTP-Winward Motorsport a tým Zakspeed BKK Mobil Oil Racing používají po dvou vozech Mercedes-AMG, kdežto týmy Toksport WRT a Schütz Motorsport nasadí po jednom vozu. Stálicí mezi značkami v ADAC GT Masters je Chevrolet Corvette, který bude letos opět využívat tým Callaway Competition. Další tradiční značkou je Porsche 911, které využívá tým Timo Bernharda, mistra světa sportovních vozů, KÜS Team 75 Bernhard a také značce věří tým Herberth Motorsport a nováčci týmu SSR Performance.

Druhá generace Bentley Continental GT3 oslaví svou premiéru v seriálu ADAC GT Masters. Tým T3 Motorsport zvyšuje svoje aktivity v ADAC GT Masters a přiváží do této závodní série supersportovní automobil od výrobců z Anglie. Týmy MRS GT-Racing a Schubert Motorsport se spoléhají na celkem tři BMW M6 GT3, sportovní vozy s motorem vpředu v provedení turbo V8.

Největším týmem letošního ADAC GT Masters je GRT Grasser Racing Team. Rakouský tým je jediným týmem, který nasadí tři vozidla – trojici Lamborghini Huracán GT3 Evo. Druhý tým z Rakouska v ADAC GT Masters se také spoléhá na výrobce z Itálie – HB Racing používá Ferrari 488 GT3 Evo, který byl dále vyvíjen pro rok 2020.

#31 HCB-Rutronik Racing, DEU, Audi R8 LMS, Patric Niederhauser (CHE), Kelvin van der Linde (ZAF), Most 2019 (foto: Milan Spurný)

ADAC GT Masters začíná prvním ze sedmi závodních víkendů 31. července až 2. srpna na Lausitzringu. Závody na Lausitzringu jsou plánovány bez účasti diváků kvůli požadavkům stanovenými úřady. Závody ADAC TCR Německo začínají jako součást podpůrného programu na všech podnicích ADAC GT Masters, ADAC Formula 4 a ADAC GT4 Německo se zúčastní šestkrát. Porsche Carrera Cup je také leos nedílnou součástí doprovodného programu a bude startovat čtyřikrát od závodu na Sachsenringu.

Startovní listina ADAC GT Masters 2020

Text a foto: Milan Spurný, zdroj: adac-gt-masters.de

Závody na Lausitzringu a také všechny další letošní akce se konají za přísných požadavků na vzdálenost a hygienu v souladu s hygienickým konceptem vyvinutým společností ADAC společně s organizátory a provozovateli závodních okruhů, které jsou v současné době ve schvalovací fázi s odpovědnými úřady.

Jak jsme informovali v článku o aktualizovaném kalendáři ADAC GT Masters, žila naděje, že šampionát ADAC GT Masters 2020 odstartuje se zpožděním na mosteckém autodromu. Ale realita je jiná. Začátek sezóny na Lausitzringu nahrazuje závodní víkend v Mostě. Vzhledem k pokračujícím cestovním omezením se ADAC a mostecký autodrom rozhodli vzdát se hostování atraktivní série závodních GT vozů v České republice pro letošní sezonu.

Finále sezóny ADAC GT Masters 2020 se bude konat od 6. do 8. listopadu v Motorsport Arena Oschersleben.

Aktualizovaný kalendář 2020 ADAC GT Masters

Pozn.: Kalendář podléhá ještě schválení hygienických nařízení

Text a foto: Milan Spurný, zdroj: adac-gt-masters.de

Markus Winkelhock je jedním z nejznámějších postav ve startovním poli supersportovních vozů. Winkelhock, který je šampionem z roku 2012 v závodech FIA GT1 a je také bývalým pilotem formule 1, si svůj debut v seriálu ADAC GT Masters odbyl na slavném Nürburgringu. Markus je posledním mistrem světa FIA GT1, kde mu dělal parťáka ve voze Mercedes-Benz SLS AMG GT3 krajan Marc Basseng, protože sezona 2012 byla třetí a poslední sezona seriálu FIA GT1 World Championship.

Tento šampionát odstartoval v roce 2010 a měl dvě kategorie GT1 a slabší GT2. V prestižní kategorii GT1 byly k vidění vozy jako Ford GT1, Nissan GT-R nebo Lamborghini Murciélago R-SV. V témže roce ho také mohli vidět čeští fanoušci na Masarykově okruhu v Brně, který závod šampionátu FIA GT1 hostil. Tuto první sezonu opanoval tým Vitaphone Racing s jezdci Michaelem Bartelsem (DE) a Andrea Bertolinim (ITA), kteří pilotovali vůz Maserati MC12.

Marcus Winkelhock dokončil již téměř 90 závodů v ADAC GT Masters a vývoj série v tomto období na něj zapůsobil. „ADAC GT Masters v průběhu let rostl a rostl, jak z hlediska pilotů, tak i týmů. Dnes je o několik úrovní výše. V roce 2011 se účastnilo přes 30 aut, ale dnes je mnohem obtížnější dostat se do top 10. Úroveň jezdců je velmi vysoká a výkonnostní vyrovnanost je až brutální. V kvalifikaci je někdy až 30 aut v jedné sekundě, pokud uděláte minimální chybu, nevyužijete optimálně pneumatiky nebo nemůžete jet naplno rychlé kolo kvůli žluté vlajce, bude vás to stát sedm nebo osm pozic. Pak je velmi složité se probojovávat startovním polem vpřed,“ popisuje Marcus Winkelhock aktuální situaci v ADAC GT Masters.

V posledních třech sezonách Markus startoval za BWT Mücke Motorsport, ale v nové sezoně pojede za tým EFP Car Collection by Tece, kde se bude střídat za volantem Audi R8 LMS s Florianem Spenglerem. Proč jsem změnil tým? „Pro tým jsem jel několik vytrvalostních závodů, včetně loňského 24H na Nürburgringu, tým je velmi profesionální a podobně jako u Mücke zde panuje rodinná atmosféra, což se mi líbí, ale také Florian chce se mnou jezdit. Těším se na nové výzvy a je to pro mě velká motivace,“ odpovídá 39letý Markus, který chce s Florianem vytvořit nejlepší možný tým a patřit mezi nejsilnější posádky seriálu ADAC GT Masters.

Winkelhock se snaží na sezonu připravit co nejlépe, což je kvůli koronavirové pandemii obtížné. „Hodně sportuji. Chodím běhat a několik hodin jezdím na závodním či horském kole. Bydlím v Praze a jsou tady některé pěkné trasy.“ Na druhé straně Markus nedělá sim závody, které jsou v současné době u mnoha závodních jezdců velmi oblíbené. „Nikdy jsem nebyl jejich velkým fanouškem, protože dávám přednost skutečnému motoristickému sportu. Například mi chybí vůně, zvuk nebo vzrušení. Nikdy jsem si nekoupil ani simulátor. V současné situaci bych byl šťastný kdybych jej měl. Sledoval jsem několik online závodů a vypadá to opravdu působivě, jak jsou simulace nyní dobré a realistické,“ přiznal se německý pilot.

Markus Winkelhock vedl v závodě formule 1

Winkelhockovo krátké působení v kolotoči formule 1 začalo podpisem smlouvy v roce 2006, kdy nastoupil jako testovací, ale také jako náhradní jezdec v týmu Midland F1. Ale nakonec došlo jen na účast ve volných pátečních trénincích před GP Bahrajnu, GP Austrálie, GP Německa a GP Maďarska.

Následující, ale také poslední sezona v elitní společnosti motorsportu, začala opět podpisem smlouvy testovacího jezdce týmu Etihad Aldar Spyker F1. Po Grand Prix Anglie 2007 byl z týmu uvolněn Christijan Albers, takže Markus Winkelhock zaujal jeho místo i do závodu, který byl jeho jediným. Do Grand Prix Evropy se kvalifikoval na poslední 22. startovní pozici, kde zaujal místo vedle týmového kolegy Adriana Sutila. Celé startovní pole mělo obuté suché pneumatiky, ale ještě v zaváděcím kole byl Markus povolán do boxů a dostal přechodné pneumatiky. Na konci prvního kola museli také ostatní jezdci kvůli silnému dešti do boxů pro mokré pneumatiky a tak se Markus ve svém prvním závodě probojoval dokonce do vedení celého závodu a získal více jak 30 sekundový náskok. Jenže déšť houstl, na trať vyjel safety car a závod byl přerušen pro velké množství vody na závodní trati.

Když déšť polevil, závod byl restartován, Winkelhock a jeho tým zvolili mokré pneumatiky s tím, že přijde další déšť. Tým předpokládal, že Markus bude několika rychlejšími jezdci postupně předjet, což se také stalo. Již po prvním kole po restartu se propadl na šestou pozici. Dokázal ještě odjet dalších třináct kol, než byl nucen odstoupit pro poruchu hydrauliky. Přesto se Winkelhock zapsal do kolotoče formule 1 jako jezdec, který při svém prvním startu dokázal vést v závodě.

Text a foto: Milan Spurný, zdroj: adac-gt-masters.de, wikipedia.org

Vzhledem ke koronavirové pandemii promotér ADAC GT Masters opět upravuje kalendář závodů pro sezonu 2020. První ze sedmi nezměněných závodních víkendů se bude konat od 31. července do 2. srpna na autodromu v Mostě. Pokud tam nebude možné závody uspořádat kvůli oficiálním předpisům nebo dosud existujícím cestovním omezením, tak ADAC GT Masters zahájí sezonu ve stejnému datu na Lausitzringu. Všechny zakoupené vstupenky zůstávají platné pro nově naplánované události.

Termíny následujících čtyř událostí po úvodním podniku sezóny zůstávají nezměněny. Druhá akce se koná na Nürburgringu (14.–16. srpna), poté se pojede na nově zrekonstruovaném okruhu Zandvoort v Nizozemsku (21.–23. srpna). V září ADAC GT Masters navštíví Hockenheim (18.–20. září), potom se první víkend v říjnu pojede na Sachsenringu (2.–4. října). Závod na rakouském Red Bull Ringu má nové datum – ADAC GT Masters se ve Štýrsku pojede od 16. do 18. října. Poslední závodní víkend se bude konat od 23. do 25. října v Motorsport areně Oschersleben.

Aktualizovaný kalendář 2020 ADAC GT Masters

Aktualizovaný iCal – kalendář ke stažení

Text a foto: Milan Spurný, zdroj: adac-gt-masters.de

Koronavirus (COVID-19) již zasáhl do improvizace a zapříčinil první změny v kalendáři letošní sezony závodní série ADAC GT Masters. Takzvaná „Liga supersportovních vozů“, první závod sezony v Oscherslebenu, který se měl konat 23.–25. dubna je zrušena a podnik bude až v říjnu jako finálový závod.

Momentálně, pokud nedojde k dalším změnám, zahájí sezonu závodní víkend v Mostě, který je naplánovaný na 15.–17. května. Pravděpodobně je ale tak trochu ve hvězdách, zda to bude pravda… Oficiální předsezónní testy ADAC GT Masters, které byly plánovány na 6. až 8. dubna v Oscherslebenu, byly dokonce zrušeny úplně.

Kalendář 2020 ADAC GT Masters

iCal – kalendář ke stažení

Text a foto: Milan Spurný, zdroj: adac-gt-masters.de

Simona nahradí v kokpitu světového šampiona Tima Bernharda, který se nadále zaměří na řízení týmu a na svou roli ambasadora značky Porsche. „Představuje to pro mě nové období života, které mi také umožní strávit více času se svou rodinou. Opravdu se těším na tuto novou fázi svého života a na své povinnosti ambasadora značky pro Porsche. Budu také věnovat mnohem větší pozornost každodennímu chodu týmu a budu se jej snažit posunout vpřed,“ uvedl Bernhard.

Se švýcarskou závodnicí by se úspěchy mohly dostavit. Má za sebou úspěšné působení v sérii Indy Car v letech 2010 až 2015. Souběžně s povinnostmi v šampionátu ADAC GT Masters Simona bude pokračovat jako testovací a vývojový jezdec Porsche v seriálu Formule E.

Šampionát ADAC dorazí do Mostu o víkendu 15. až 17. května. Nabídne tradičně i vložené série, a to ADAC TCR Germany, Porsche Carrera Cup Germany a Spezial Tourenwagen Trophy, tedy seriál výkonných závodních strojů kategorie cestovních a GT vozů.

Šampionát ADAC GT Masters zahájí sezonu 2020 o víkendu 24. až 26. dubna tradičně v německém Oscherslebenu. Po květnovém závodu v Mostě se přesune do rakouského Red Bull Ringu (5. až 7. června). Po delší přestávce seriál bude pokračovat 14. až 16. srpna na německém okruhu v Nürburgringu. Následuje nizozemský Zandvoort ve dnech 21. až 23. srpna. Závěr šampionátu se vrací do Německa. Od 18. do 20. září se pojede na Hockenheimringu, vyvrcholení obstará okruh Sachsenring (2. až 4. října).

Text: Jan Foukal, foto: Milan Spurný

Závodní víkend na severu Čech nabídne tradičně i vložené série, a to ADAC TCR Germany, ADAC GT4 Germany, Porsche Carrera Cup Germany a Spezial Tourenwagen Trophy, tedy seriál výkonných závodních strojů kategorie cestovních a GT vozů.

„Věříme, že to nebude jen do třetice všeho dobrého. První dva ročníky vyhodnotil promotér jako velmi vydařené a my uděláme všechno proto, aby i ročník 2020 byl z naší strany perfektní. Chceme si tak vytvořit odrazový můstek pro prodloužení smlouvy na pořádání ADAC GT Masters i v dalších sezonách, aby se stal okruh v Mostě nedílnou součástí seriálu. O úspěšnosti závodního víkendu snad svědčí i skutečnost, že oproti loňskému roku se letos pojede o jednu vloženou sérií navíc,“ uvedla obchodní a marketingová ředitelka společnosti AUTODROM MOST Jana Svobodová.

Most bude i v příští sezoně ADAC GT Masters druhou zastávkou celkem sedmidílného seriálu. Česká republika se tak už potřetí zařadí mezi věhlasné okruhy v Německu, Rakousku a Nizozemsku, které významný šampionát hostí.

Šampionát ADAC GT Masters zahájí sezonu 2020 o víkendu 24. až 26. dubna tradičně v německém Oscherslebenu. Po květnovém závodu v Mostě se přesune do rakouského Red Bull Ringu (5. až 7. června). Po delší přestávce seriál bude pokračovat 14. až 16. srpna na německém okruhu v Nürburgringu. Následuje nizozemský Zandvoort ve dnech 21. až 23. srpna. Kdo bude hostitelem zářijového závodního víkendu, který se pojede od 18. do 20., promotér teprve upřesní. Vyvrcholení šampionátu obstará německý okruh Sachsenring (2. až 4. října).

„Ve 14. sezoně seriálu se zaměříme na kontinuitu a osvědčené události. ADAC GT Masters čelí v příštím roce dvěma milníkům: uplyne deset let od premiérového přímého televizního přenosu a těšíme se na jubilejní 200. závod. Všechny závody mohou fanoušci opět sledovat živě a nesestříhané na našem partnerském televizním kanálu SPORT1,“ upřesnil sportovní prezident společnosti ADAC Hermann Tomczyk.

Autodrom postupně zveřejní i další závodní série, které pro sezonu 2020 chystá. Předběžně kalendář nabízí 15 akcí, z toho tři stěžejní závodní víkendy. „Vedle ADAC GT Masters už promotéři potvrdili i dva zbývající superzávody, mezi něž řadíme druhý ročník NASCAR Whelen Euroseries a pochopitelně evropský šampionát tahačů Czech Truck Prix. Do Mostu zavítá poosmadvacáté za sebou, má už svůj pevný termín. Tentokrát to bude víkend 28. až 30. srpna,“ doplnila Jana Svobodová.

Kalendář ADAC GT Masters 2020

24.–26. 4. Oschersleben (Německo)
25.–27. 5. Most (Česká republika)
5.–7. 6. Red Bull Ring (Rakousko)
14.–16. 8. Nürburgring (Německo)
21.–23. 8. Zandvoort (Nizozemsko)
18.–20. 9. (bude upřesněno)
2.–4. 10. Sachsenring (Německo)

Text: Jan Foukal, foto: Milan Spurný

O vyrovnanosti jezdců i techniky ADAC GT Masters svědčí velmi těsné časové rozdíly. Mezi prvním a patnáctým v cíli je to zhruba jen 30 vteřin. Potvrdil to i jediný český zástupce ve startovním poli Filip Salaquarda. „Je to opravdu neskutečně vyrovnaná série. Stačí malá chybička a z bodované pozice propadnete i o sedm míst. Přitom ztratíte jenom pár vteřin,“ uvedl.

Bohužel, domácí představení bylo tým I. S. R. Filipova otce Igora Salaquardy smolné. Filip a jeho týmový kolega Frank Stippler dojeli v sobotním závodně na 20. místě, v nedělním jejich Audi R8 LMS vyřadila z bojů Frankova nehoda už ve třetím kole. Při své premiéře v šampionátu v loňském roce v Mostě pro změnu nedokončili první závod, ve druhém si alespoň spravili chuť pátým místem.

Na stupně vítězů se v Mostě prosadili favorité, někteří z nich ale v dobrém na sever Čech vzpomínat nebudou. V prvním závodě se rozloučil se šancí na dobré umístění hned v první zatáčce dvojnásobný světový šampion vytrvalostních závodů a dvojnásobný vítěz proslulé čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans Timo Bernhard. V nedělním měření sil doplatil na kontakt se soupeřem ve třetině závodu týmový kolega úřadujícího šampiona z loňského roku Roberta Renauera Thomas Preining. Po kolizi a následném smyku prudce narazil do svodidel, naštěstí bez následků na zdraví.

V nedělním závodě se radovali z vítězství Markus Pommer s Marvinem Kirchhöferem na Corvettě C7 GT3-R. Stejně jako Patric Niederhaus s týmovým kolegou Kelvinem van der Lindem na Audi R8 LMS, kteří nenašli přemožitele v sobotním závodě, startovali z pole position.

Vítězové nedělního závodu: #77 Callaway Competition, DEU, Corvette C7 GT3-R, Markus Pommer (DEU), Marvin Kirchhöfer (DEU)

Právě Niederhaus s van der Lindenem po mosteckém podniku ovládli průběžné pořadí jezdců, když k sobotnímu triumfu přidali v neděli čtvrté místo. Dařilo se také Svenu Barthovi s Davidem Jahnem s vozem Corvette C7 GT3-R. Dojeli čtvrtí, respektive třetí.

Příjemný dojem zanechal i nováček šampionátu Fabian Vettel, bratr čtyřnásobného šampiona monopostů F1 Sebastiana. Společně s týmovým kolegou Philipem Elinsem ze stáje HTP Motorsport, která připravuje do závodů vozy Mercedes-AMG GT3, takzvané „žluté mamby“, vylepšili solidní 14. místo ze sobotního závodu na skvělou 7. pozici v neděli.

#48 MANN-FILTER Team HTP, DEU, Mercedes-AMG GT3, Philip Ellis (GBR), Fabian Vettel (DEU)

Ani tři vložené série závodního víkendu, jež tvořily ADAC TCR Germany, Porsche Carrera Cup Germany a Spezial Tourenwagen Trophy, diváky rozhodně nenudily. Zejména jezdci z německého poháru vozů Porsche Carrera si na trati nic nedarovali. Naznačily to hned čtvrteční tréninky, kdy jeden z mladých pilotů ve dvousetkilometrové rychlosti vyjel z trati a s vozem málem přelétl svodidla. Z hrůzostrašně vypadající nehody naštěstí vyvázl bez následků.

Diváci si tak víkend užili, svědčí o tom i názor čtyřiačtyřicetiletého Miloslava Rudného z Prahy. „Byl jsem velmi mile překvapen. Nejen úrovní a kvalitou samotných závodů a přehlídkou nádherných speciálů. Musím pochválit autodrom i za doprovodný program. Byl velmi rozmanitý a uspokojil mě i mého osmiletého syna. Skutečně jsem si to užil a těším se na další podobně vydařené akce,“ nešetřil chválou.

Fanoušky čeká další mimořádný zážitek na mosteckém autodromu už za měsíc. Do České republiky se vůbec poprvé sjedou legendární americké závodní vozy NASCAR. Závodní víkend 28. až 30. června nabídne už potřetí v řadě také souboje historických vozů, a to včetně monopostů excelujících v minulém století na věhlasných světových okruzích. Vstupenky lze zakoupit zde.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný

Výrazný progres pak časomíra zaznamenala při kvalifikaci do prvního sobotního závodu. Vyhrál ji Patric Niederhauser s Audi R8 LMS týmu HCB Rutronik Racing v čase 1:30,655, čímž vylepšil o 0,83 vteřiny čerstvý rekord ADAC GT Masters na této trati Svena Bartha s vozem Corvette C7 GT3-R z pátečního tréninku. Do prvního víkendového závodu, který proteplily vytoužené sluneční paprsky, tak Niederhauser vybojoval pole position.

Vydařenou kvalifikaci Niederhauser s týmovým kolegou Kelvinem van der Lindem proměnili v premiérové vítězství v této sezoně. Po druhém a čtvrtém místě z prvních dvou závodů v Oscherslebenu se tak profilují jako žhaví kandidáti na celkové vítězství v letošní sezoně. Druhou pozici si pohlídali Ital Mirko Bortolotti s Němcem Christianem Engelhartem na Lamborghini. O tom, že páteční skvělý čas nebyl náhodný, nenechal soupeře na pochybách ani Barth. S kopilotem Davidem Jahnem brali čtvrté místo. Cílem sice projeli na bronzové příčce, jury ale později tři jezdce penalizovala. Původní výsledky tak doznaly změn.

Vítězové prvního závodu: #31 HCB-Rutronik Racing, DEU, Audi R8 LMS, Patric Niederhauser (CHE), Kelvin van der Linde (ZAF)

Smůlu sobotního závodu v domácím prostředí z loňského roku neprolomil jediný český závodník ve startovním poli Filip Salaquarda na Audi R8 LMS stáje I. S. R. svého otce Igora. S týmovým kolegou Frankem Stipplerem se museli spokojit dvacátým místem, před korekcí výsledků na tom byli ještě o dvě příčky hůře, dva a dvacátí. Propadli se přitom z 11. příčky. Pořád ale lepší než v roce 2018, kdy Filip musel po kolizi hned v první zatáčce odstoupit. Naděje se tak upírá k nedělnímu závodu, česko-německá dvojice obhajuje páté místo.

#33 Team ISR, CZE, Audi R8 LMS, Filip Salaquarda (CZE), Frank Stipper (DEU)

Úplně zle si nevedl nováček šampionátu Fabian Vettel, bratr čtyřnásobného šampiona monopostů F1 Sebastiana. Se 16. poziví v kvalifikaci a 14. místem v závodě může být spokojený. Dojet v polovině pelotonu výkonnostně vyrovnaných speciálů a k tomu v dravé konkurenci zkušených skvělých jezdců není vůbec špatný výsledek.

#48 MANN-FILTER Team HTP, DEU, Mercedes-AMG GT3, Philip Ellis (GBR), Fabian Vettel (DEU)

Stejně jako při loňské premiéře, ani letos se 31 silných dravých strojů, které na startovní rovince nabírají rychlost přes 200 kilometrů v hodině, do první zatáčky nevešlo. Na následnou skrumáž, při níž z vozů létaly plastové díly, doplatil dvojnásobný světový šampion vytrvalostních závodů a dvojnásobný vítěz proslulé 24H Le Mans Timo Bernhard. Nezbylo, než své Porsche uvízlé v kačírku naštvaně opustit.

Závodní víkend v Mostě pokračuje nedělními závody. Vstupenky si fanoušci mohou zakoupit v místě konání závodu, tedy u vchodu na divácký svah autodromu, u vchodu do paddocku autodromu a v areálu rekreačního střediska Matylda. I v neděli bude otevřeno už od 07:00 hodin.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný

Za meziročním zrychlením závodních speciálů je nejspíš nový asfaltový povrch, který pokryl mostecký okruh ze dvou třetin, zmizely hrboly a nerovnosti. Dá se tedy předpokládat, že zejména v sobotní kvalifikaci se časy budou dále zlepšovat.

Absolutní rekord mosteckého okruhu drží Stefan Mücke. Přesně před deseti lety zde s vozem Mercedes Benz C-Klasse DTM dokázal zajet jedno kolo v čase 1:25,610 minuty. Sedmatřicetiletý sympatický německý jezdec nechybí v Mostě ani o tomto víkendu. Diváci ho mohou vidět v Audi R8 LMS stáje BWT Mücke Motorsport, které pilotuje společně se Švýcarem Nikolajem Rogivuem. Čas dosažený se supervýkonným Mercedesem DTM vozy ADAC GT Masters překonat nemohou, sledovat je v plném tempu na dráze je ale také nezapomenutelným zážitkem. „Je to výzva. Udělám maximum pro to, abych držitelem nejlepšího letošního času ADAC GT Masters v Mostě byl já,“ svěřil se Stefan Mücke.

Na domácím okruhu chce pochopitelně uspět i jediný český zástupce ve startovním poli ADAC GT Master Filip Salaquarda. „Bohužel jsem se téměř nesvezl. Po přezutí na nové pneumatiky zastavila trénink červená vlajka, po restartu už zbývalo příliš málo času. V týmu jsme se proto dohodli, že už nemá cenu pokoušet se o nějaké vylepšení času. Počasí nám zatím přeje a věřím, že vydrží právě i na zítřejší kvalifikaci,“ zhodnotil Filip páteční trénink. V Audi R8 LMS týmu I. S. R. svého otce Igora se střídá s německým kolegou Frankem Stipplerem.

Tréninky mají za sebou také týmy tří vložených sérií mosteckého závodního víkendu: ADAC TCR Germany, Porsche Carrera Cup Germany a Spezial Tourenwagen Trophy. Jezdci cestovních vozů TCR stihli i kvalifikaci do sobotního a nedělního závodu.

V sobotu a v neděli se diváci dočkají po kvalifikacích také ostrých soubojů o body. I když předprodej vstupenek skončil, fanoušci si je mohou zakoupit v místě konání závodu, tedy u vchodu na divácký svah autodromu, u vchodu do paddocku autodromu a v areálu rekreačního střediska Matylda. Oba víkendové dny bude otevřeno už od 7:00 hodin.

V ADAC GT Masters se bude snažit navázat na úspěch z úvodního podniku letošní sezony na konci dubna v Oscherslebenu úřadující šampion Robert Renauer. Společně s novým stájovým kolegou Thomasem Preiningem s vozem Porsche 911 GT3 týmu Precote Herberth Motorsport vévodí po prvních dvou závodech průběžnému pořadí.

Text: Jan Foukal, foto: AUTODROM MOST

Diváci se mohou těšit na přehlídku silných a rychlých speciálů renomovaných světových značek. V hlavní sérii budou svědky napínavých těsných soubojů supersportovních vozů Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3-R, Lamborghini Huracán GT3, Mercedes AMG GT3, Ferrari 488 GT3, Aston Martin Vantage GT3 nebo Porsche 911 GT3 R.

S Audi v šedo-černo-červeném zbarvení se představí domácím fanouškům jediný český zástupce ve startovním poli Filip Salaquarda. V týmu I. S. R. svého otce Igora a s německým kolegou Frankem Stipplerem měli v loňském roce v šampionátu premiéru. Proměnili ji v celkové deváté místo, což je na nováčky velmi dobrý výsledek. Do Mostu se tým pochopitelně těší, cítí ale zároveň velkou odpovědnost. „Vaším přáním je, aby fanoušci, přátelé i sponzoři odjížděli s nezapomenutelnými zážitky, aby na vás byli pyšní. Uděláte maximum, aby s vámi mohli prožít euforii z vítězství v reálném životě a nejen u televizních obrazovek. Vyhrát domácí závod je tím nejkrásnějším zážitkem. O to větším zklamáním je, když se nedaří,“ shrnul Filip své pocity.

Diváci budou určitě zvědaví i na dalšího nováčka ve startovním poli, v motoristickém sportu velmi zvučného jména. Je jím totiž Fabian Vettel (20), mladší bratr čtyřnásobného mistra světa vozů F1 Sebastiana. S týmovým kolegou Philipem Ellisem ze stáje HTP Motorsport, která připravuje do závodů vozy Mercedes-AMG GT3, takzvané „žluté mamby“, neskrývají před mosteckým závodem ambice. „Mostecký okruh by nám měl vyhovovat, snad se podaří proměnit náš potenciál ve špičkové výsledky,“ potvrdil Ellis.

V doprovodném programu si návštěvníci mohou vybírat z řady atrakcí, po celé dva dny bude otevřena zábavná, relaxační a odpočinková Chill zóna. Zájemci mohou využít taxijízdy na offroadové dráze, svézt se v motokáře nebo na čtyřkolce, otestovat si nový vůz KIA Ceed. Připravena je i akrobatická show na motocyklech Crazy Days. Pořadatelé mysleli i na nejmladší fanoušky. Dětské zázemí na dopravním hřišti s obsluhou doplní skákací hrad a další atrakce, chlapci a děvčata se mohou těšit na hry a soutěže o ceny.

„V sobotu máme pro veřejnost speciální nabídku, a to taxijízdy v závodním speciálu Škoda Octavia RS III Cup po velkém okruhu, a to od 17:15 do 18:00 hodin. Po dráze je sveze zkušený jezdec. Kdo si nechce adrenalinový zážitek nechat ujít, nechť se přihlásí na e-mailové adrese zajickova@autodrom-most.cz,“ upřesnila eventová manažerka společnosti AUTODROM MOST Michaela Rosenkranzová.

Po úvodním závodním víkendu šampionátu ADAC GT Masters této sezony v Oscherslebenu vede průběžné pořadí úřadující šampion Robert Renauer společně s novým stájovým kolegou Thomasem Preiningem z týmu Precote Herberth Motorsport s vozem Porsche 911 GT 3. Českému týmu I. S. R. patří zatím 13. příčka.

Po závodech v Mostě se šampionát přesune do rakouského Red Bull Ringu (7. až 9. června). Po delší přestávce seriál bude pokračovat 9. až 11. srpna na nizozemském okruhu v Zandvoortu. Na poslední tři závodní víkendy se vrátí do Německa. Na Nürburgringu se pojede 16. až 18. srpna, na Hockenheimringu 13. až 15. září. Šampionát vyvrcholí 27. až 29. září na okruhu Sachsenring.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný

Výherci 2 jednodenních vstupenek jsou tito dva šťastlivci:

1. Jana Strnádková
2. Zdeněk Chýnovský

Všem účastníkům soutěže děkujeme za projevenou přízeň, účast v naší soutěži a výhercům přejeme krásný motoristický zážitek na mosteckém autodromu.

Text: Milan Spurný

ADAC GT Masters 2019.

Závod německého šampionátu se koná v termínu 18.–19. května 2019.

Soutěž proběhne jednokolově a vylosováni budou 2 výherci. Každý z výherců obdrží 2 jednodenní vstupenky na ADAC GT Masters 2019. Protože je měsíc květen lásky čas, neváhejte s přítelem či přítelkyní užít si atraktivní den.

Soutěžní otázku naleznete níže, takže právě na iRacingNews.cz začíná soutěž o vstupenky na ADAC GT Masters 2019, která obšťastní 2 výherce.

Soutěž bude ukončena v neděli 12. 5. 2019 a v pondělí 13. 5. 2019 budou na stránkách iRacingNews.cz zveřejněni 2 výherci, kteří budou na mail kontaktováni, jak budou vstupenky předány.

Soutěžní otázka

Který český jezdec se letos účastní šampionátu ADAC GT Master?

Nabízíme Vám 3 možnosti:

Pozn.: Platná odpověď je pouze první odeslaná patřící k vašemu uvedenému e-mailu.

Pozn. 2: Odesláním soutěžní otázky souhlasíte se zpracováním osobních údajů (jméno, příjmení, e-mail a IP adresa) pouze pro realizaci internetové soutěže.

Jediný český zástupce ve startovním poli, tým I.S.R. Igora Salaquardy, který angažoval svého syna Filipa a Němce Franka Stipplera, nezahájil novou sezonu v Oscherslebenu nejlépe. Jezdci se svým Audi R8 LMS dosáhli nejlepšího času v pátečním druhém volném tréninku, v úvodních závodech tak určitě čekali lepší výsledek. V sobotu ani v neděli se ale nevešli do nejlepší desítky, když skončili na 22., respektive 17. místě. V hodnocení týmů tak I.S.R. figuruje na průběžném 13. pořadí.

Premiéra v šampionátu se nevydařila podle představ ani Fabianovi Vettelovi (20), mladšímu bratrovi čtyřnásobného mistra světa vozů F1 Sebastiana. Společně s týmovým kolegou Philipem Ellisem s Mercedesem-AMG GT3 projeli v sobotu cílem na 24. místě, v neděli si o příčku polepšili. Oba se už těší na další závodní víkend v Mostě. „Mostecký okruh by nám měl vyhovovat, snad se podaří proměnit náš potenciál ve špičkové výsledky,“ potvrdil Ellis.

Vstupenky na ADAC GT Masters je možné zakoupit na www.autodrom-most.cz.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný

„Nový asfalt je hladký, jezdci si ho pochvalují. Jezdí se na něm od poloviny března. Ze začátku samozřejmě klouzal, s přibývajícím předsezonním testováním týmů je však stále více pogumovaný. Věřím tomu, že do startu ADAC GT Masters už budou auta v zatáčkách perfektně držet a fanoušci se tak dočkají nových traťových rekordů,“ uvedl obchodní manažer pro sport společnosti AUTODROM MOST Jakub Krafek.

Na autodromu již jezdci testovali techniku pro závody Porsche Carrera Cup, seriál bude jedním ze tří vložených závodů květnového víkendu ADAC GT Masters. Pro jezdce to bude v Mostě premiéra, s okruhem se tak zároveň seznamovali. Jak se ukázalo, trať jim vyhovuje. Zároveň potvrdili odhad Jakuba Krafka. Nejrychlejší jezdec totiž dokázal zajet čas 1:33,008 minuty, přičemž ve srovnání se supersporty GT3 jde o auta s menším přítlakem a nižší maximální rychlostí.

Porsche Carrera Cup Germany je závodní série založená v Německu, mezi lety 1986–1989 se jela jako Porsche 944 Turbo Cup. Pod novým názvem tedy pohár letos slaví 30 let svého trvání. Patří tak k tradičním a zavedeným podnikům na německé motoristické scéně, jež se dlouhodobě objevují v kalendáři závodů cestovních a GT vozů.

Květnový závodní víkend ADAC GT Masters v Mostě nabídne v hlavní kategorii souboje nádherných supersportů, jakými jsou Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3-R, Lamborghini Huracán GT3, Mercedes AMG GT3, Ferrari 488 GT3, Aston Martin Vantage GT3 nebo Porsche 911 GT3 R. Do letošního šampionátu se přihlásilo 19 týmů s jednatřiceti vozy. Doprovodné série tvoří spolu s Porsche Carrera Cup Germany ještě ADAC TCR Germany a Spezial Tourenwagen Trophy.

Šampionát ADAC GT Masters zahájí sezonu 2019 o víkendu 26. až 28. dubna tradičně v německém Oscherslebenu. Po květnovém závodu v Mostě se přesune do rakouského Red Bull Ringu (7. až 9. června). Po delší přestávce seriál bude pokračovat 9. až 11. srpna na nizozemském Zandvoortu. Na poslední tři závodní víkendy se vrátí do Německa. Na Nürburgringu se pojede 16. až 18. srpna, na Hockenheimringu 13. až 15. září. Šampionát vyvrcholí 27. až 29. září na okruhu Sachsenring.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný

ADAC GT Masters má bohatou základnu nádherných supersportů, jakými jsou Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3-R, Lamborghini Huracán GT3, Mercedes AMG GT3, Ferrari 488 GT3, Aston Martin Vantage GT3 nebo Porsche 911 GT3 R. Do letošního šampionátu se přihlásilo 19 týmů, některé však nasadí více vozů. V každém z nich se střídají dva jezdci. Celkem se tak fanoušci mohou těšit na napínavé a těsné souboje jednatřiceti nádherných dravých aut v jednom závodě. O patřičnou dramatičnost se postará i systém zátěží Balance of Performance, sloužící k vyrovnání rozdílů mezi jednotlivými značkami aut.

Domácí diváky jistě navnadí účast českého týmu Igora Salaquardy I.S.R., za který jezdí syn majitele Filip Salaquarda s německým kolegou Frankem Stipplerem. Ve voze Audi R8 LMS naskakují do druhé sezony prestižního šampionátu. Při loňské premiéře se blýskli celkovým devátým místem, což na nováčky není vůbec špatné. Letošní cíle jsou pochopitelně ještě ambicióznější, sympatičtí jezdci se za podpory celého týmu pokusí atakovat nejvyšší příčky. Dílčí triumf si vychutnali už loni, když se jim podařilo zvítězit v srpnovém nedělním závodě na proslulém Nürburgringu.

Další jméno, které fanoušky motoristického sportu jistě zaujme, je Fabian Vettel. Dvacetiletý mladší bratr čtyřnásobného mistra světa vozů F1 Sebastiana (31 let) bude mít letos v šampionátu ADAC GT Masters premiéru. Jezdce angažoval tým HTP Motorsport, který připravuje do závodů vozy Mercedes-AMG GT3, takzvané „žluté mamby“.

První z vložených sérií, která čeká návštěvníky květnového závodního víkendu v Mostě, je seriál závodů cestovních vozů ADAC TCR Germany. V sezoně 2018 si jej úspěšně vyzkoušel trojnásobný vítěz evropského poháru cestovních vozů (FIA ETCC), zkušený český jezdec Petr Fulín. Zúčastnil se dvou závodních víkendů včetně toho mosteckého, kde v nedělním měření sil nenašel soupeře. Oficiální startovní listinu pro letošní sezonu promotér ADAC TCR Germany zveřejní v nejbližších dnech.

Zmíněné série ADAC doplní další zajímavé novinky, jež dosud autodrom nehostil. Jsou jimi Porsche Carrera Cup Germany, akční přehlídka elegantních sportovních speciálů legendární značky slavného českého rodáka, a Spezial Tourenwagen Trophy. Oba seriály se řadí k tradičním zavedeným podnikům na německé motoristické scéně, v kalendáři závodů cestovních a GT vozů se objevují už 33 let.

Šampionát ADAC GT Masters zahájí sezonu 2019 o víkendu 26. až 28. dubna tradičně v německém Oscherslebenu. Po květnovém závodu v Mostě se přesune do rakouského Red Bull Ringu (7. až 9. června). Po delší přestávce seriál bude pokračovat 9. až 11. srpna na nizozemském okruhu v Zandvoortu. Na poslední tři závodní víkendy se vrátí do Německa. Na Nürburgringu se pojede 16. až 18. srpna, na Hockenheimringu 13. až 15. září. Šampionát vyvrcholí 27. až 29. září na okruhu Sachsenring.

Text: Jan Foukal, zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný

Vozy za čtvrt miliardy a Fabian Vettel v Mercedesu

Sérii tří výjimečných závodních víkendů odstartuje 17.–19. května už podruhé ADAC GT Masters. Při soubojích supersportů diváci uvidí v akci mimo jiné Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3-R, Lamborghini Huracán GT3, Ferrari 488 GT3, Honda NSX GT3 nebo Porsche 911 GT3-R. Celková hodnota aut této série se odhaduje hodně přes 250 milionů korun. Díky systému Balance of Performance, který smazává výkonnostní rozdíly, se často prvních 20 vozů vejde v kvalifikaci do jediné sekundy. Závody zpestří i účast Fabiana Vettela, bratra čtyřnásobného mistra světa F1 Sebastiana. Hájit bude barvy týmu HTP Motosport, který připravuje do závodů vozy Mercedes-AMG GT3, takzvané „žluté mamby“. Právě Mercedes byl pro jeho slavnějšího bratra odvěkým rivalem. „Mercedes byl vždycky náš soupeř. Celá rodina to tak vnímala, protože můj bratr vždycky bojoval proti nim. Na začátku to tak byla trochu legrace. Nemám s tím ale žádný problém. Mercedes je velmi úspěšná značka ve všem, co dělá,“ vysvětlil situaci pro německý deník Bild Fabian Vettel. České barvy bude hájit se svém Audi stejně jako minulý rok Filip Salaquarda z týmu ISR.

Auta bez dveří i s bývalým šampionem F1 za volantem

Druhým svátkem motorsportu bude 28.-30. června OMV MaxxMotion NASCAR show, kdy se v české premiéře představí NASCAR Whelen Euroseries. Na rozdíl od USA, kde speciály krouží na oválech, se v Evropě jezdí zejména na klasických přírodních okruzích. Podmínkou je, aby divák měl výhled alespoň na 50 procent trati. Hvězdami víkendu budou mistr světa F1 z roku 1997 Kanaďan Jacques Villeneuve a také nejzkušenější závodnice ve startovním poli Ellen Lohr. Žena, která má za sebou mimo jiné vítězství v DTM, účast na Rallye Dakar i mistrovství Evropy okruhových tahačů, patří k legendám německého motorsportu. „Není vyloučeno, že se závodů NASCAR v Mostě zúčastní také Bobby Labonte, šampion nejvyšší americké ligy NASCAR z roku 2000, který za svou kariéru absolvoval 729 závodů a vydělal více než 81 milionů dolarů. O pikantní souboje nebude nouze,“ doplnila obchodní a marketingová ředitelka společnosti AUTODROM MOST Jana Svobodová. Stroje jezdící NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) tvoří svařený trubkový rám, do kterého je zasazen interiér a motor, zakrytý karoserií z laminátu. Konstrukce všech vozů je identická, jsou poháněné motorem Chevrolet V8 o výkonu 450 koní přes čtyřstupňovou manuální převodovku na zadní nápravu. Piloti nemají k dispozici žádné elektronické pomůcky. České „želízko v ohni“ bude kout pilot z Litomyšle Martin Doubek startující za Hendriks Motorsport s vozem Ford Mustang. Součástí víkendu budou také souboje historických vozů, a to včetně monopostů excelujících v minulém století na věhlasných světových okruzích. Do Mostu se nablýskaní veteráni sjedou už potřetí.

Doubek i Lohr ve čtvrtek 28. března v Mostě premiérově svou techniku testovali. Martin zajížděl úvodní časy kolem 1:45,5 minuty na jedno kolo. „Ještě vyměním pneumatiky, takže to vidím na zlepšení o zhruba 1,5 vteřiny,“ uvedl sympatický jezdec po prvním seznámení s tratí. Držitelem traťového rekordu mosteckého autodromu mezi automobily je Němec Stefan Mücke, který v květnu 2009 zvládl nejrychlejší kolo ve voze Mercedes Benz C-Klasse DTM za 1:25,6 minuty.

V hlavní roli Adam Lacko

Na konci prázdnin 30. srpna – 1. září bude autodrom už tradičně patřit Czech Truck Prix, evropskému šampionátu okruhových tahačů. Loňský ročník se nesl především v duchu souboje Adama Lacka s pozdějším šampionem celé série Němcem Jochenem Hahnem. „Loňského stříbra se velmi vážím, protože na začátku sezóny nebylo jasné, jestli vůbec pojedu. Pořád mě ale baví vyhrávat a rád bych si letos vzal titul zpátky. Fanoušci se mohou spolehnout, že se budu rvát,“ říká čerstvý vítěz Zlatého volantu v kategorii Závody na okruzích Adam Lacko. K závodním víkendům tradičně patří zajímavý doprovodný program, chybět pochopitelně nemůže ani spanilá jízda závodních tahačů ulicemi Mostu s kulturním programem a autogramiádou jezdců na centrálním 1. náměstí, a to už v pátek 30. srpna od 16:35 do 17:50 hodin. Diváci se mohou těšit také na pit walk – účast na startovním roštu těsně před startem jednotlivých závodů. Samozřejmostí jsou atrakce pro nejmenší se zázemím na dětském dopravním hřišti.

Návrat motocyklů, nový asfalt, simulátor a podpora partnerů

Na své si přijdou i fanoušci jednostopých vozidel. Po dvou letech se na mostecký autodrom vrací mezinárodní motocyklový šampionát Alpe Adria pro střední Evropu, který bude závěrečným závodem sezony 2019. Novinkou je mezinárodní německé mistrovství silničních motocyklů (IDM). Jezdí se už od roku 1924, fanoušci uvidí na startu více než 300 jezdců. Nabitý sportovní program doplňují i další novinky. Starý a na mnoha místech hrbolatý asfalt v úseku dlouhém 2,4 kilometru dělníci nahradili novou vrstvou. Výměna povrchu trati vyšla na zhruba 15 milionů korun a navázala na první etapu z roku 2016. Okruh s délkou 4,212 kilometru má nyní obnoveno zhruba 75 % procent povrchu dráhy. „Asfalt byl ze začátku kluzký, ale stopa začíná být pogumovaná a drží čím dál víc. Letos určitě budou padat traťové rekordy,“ tlumočil Jakub Krafek pocity jezdců, kteří si nový povrch vyzkoušeli v polovině března. Novinkou nadcházející sezóny je také catering ve vlastní režii, který přinese mnohem pestřejší sortiment i stylový design restaurace nebo také modernizovaný simulátor převrácení vozu při nehodě. Autodrom pokračuje i letos v bezplatných kurzech bezpečné jízdy pro seniory. Tou hlavní mimo sportovní novinkou je ale bezpochyby uzavření nového strategického partnerství se společností Nissan. „Loni jsme úspěšně nastartovali strategické partnerství s producentem ropných produktů a zemního plynu OMV a letos přibíráme dalšího významného partnera. Od automobilky Nissan jsme získali minimálně do konce letošního roku čtyři vozy Nissan Navara, které budou k dispozici účastníkům kurzů v našem Navara Off-road Parku,“ uzavírá Jana Svobodová.

Zdroj a foto: AUTODROM MOST

Fabian se deníku svěřil se smíšenými pocity, Sebastian hájí jako pilot F1 je rudé barvy Ferrari, velkého rivala Mercedesu. „Mercedes byl vždycky náš soupeř. Celá rodina to tak vnímala, protože můj bratr vždycky bojoval proti nim. Na začátku to tak byla trochu legrace. Nemám s tím ale žádný problém. Mercedes je velmi úspěšná značka ve všem, co dělá,“ vysvětlil.

Sportovně vzal podle něj informaci o angažmá svého bratra i Sebastian Vettel. Řekl mi: „Pokud jsi dostal tuto příležitost, jdi na to,“ dodal Fabian.

Závodní víkend ADAC GT Masters v Mostě navazuje na úspěšnou loňskou premiéru. Diváci se mohou těšit na upravené supersportovní vozy kategorie GT3, vedle Mercedesu AMG GT3 například na Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3-R, Lamborghini Huracán GT3, Ferrari 488 GT3, Honda NSX GT3 nebo Porsche 911 GT3-R. Výkonnostní rozdíly mezi nimi vyrovnává systém Balance of Performance. Často se tak stává, že v rozdílu jedné vteřiny se pohybuje až 20 vozů, což zajišťuje velmi těsné souboje a vystupňuje jejich dramatičnost. Fanoušky však jistě uspokojí i doprovodné série, v tomto případě ADAC TCR Germany, Porsche, Carrera Cup a Spezial Tourenwagen Trophy.

Česká republika má své želízko v ohni v podobě Filipa Salaquardy, jezdícího v černé Audi R8 LMS týmu ISR svého otce Igora. S německým stájovým kolegou Frankem Stipplerem zakončili loňskou sezonu, která byla v šampionátu jejich premiérovou, na velmi solidní osmé příčce.

Šampionát ADAC GT Masters zahájí sezonu 2019 o víkendu 26. až 28. dubna tradičně v německém Oscherslebenu. Po květnovém závodu v Mostě se přesune do rakouského Red Bull Ringu (7. až 9. června). Po delší přestávce seriál bude pokračovat 9. až 11. srpna na nizozemském okruhu v Zandvoortu. Na poslední tři závodní víkendy se vrátí do Německa. Na Nürburgringu se pojede 16. až 18. srpna, na Hockenheimringu 13. až 15. září. Šampionát vyvrcholí 27. až 29. září na okruhu Sachsenring.

Zdroj: AUTODROM MOST, foto: Milan Spurný