Celkový rozpočet barumky se každoročně pohybuje okolo 25 milionů korun. Jsou v něm zahrnuty jak promotérské poplatky, tak pronájmy cest a komunikací, po kterých soutěž vede, jejich opravy před závodem a po jeho skončení, tiskoviny pro veřejnost i samotné závodníky nebo například náklady na pracovníky, ať už ty, kteří soutěž připravují celoročně, nebo činovníci, časoměřiči, traťoví komisaři, zdravotníci či pomocníci na samotný závodní víkend – celkem jde o více než 2000 lidí.

„Momentálně nevíme, jak by vše vypadalo, kdyby v našem kraji začala platit omezující opatření, která platí nyní například ve vedlejším Moravskoslezském kraji,“ uvedl zástupce ředitele soutěže Jan Regner na dnešní tiskové konferenci ve Zlíně. „Cítíme, že když se 50. ročník udělá příští rok, bude to důstojné. Nevíme, zda je správné rozhodnutí ano nebo ne, to nám ukáže až budoucnost,“ přiznal Jan Regner.

Definitivní rozhodnutí, že se letošní ročník rallye nepojede, padlo až dnes. „Zatím jsme utratili asi 2,5 mil. korun, kdybychom se rozhodli, že pojedeme, museli bychom začít platit další smlouvy. Hlavní však je, že chceme jet závody s diváky, mít slušné startovaní pole a doprovodný program,“ řekl ředitel soutěže Miloslav Regner s tím, že organizátoři si zároveň nechtějí pokazit renomé, které si vybudovali.

Barumka se za dobu své existence dostala do pozice, kdy bývá opakovaně hodnocena jako druhá nejvýznamnější motoristická akce po MotoGP v Brně. Motorky se v Brně letos pojedou, avšak bez diváků. My byli vždy hrdí, že do Zlína na barumku jezdí každoročně přes padesát tisíc fanoušků, kteří při rally děláte tu jedinečnou atmosféru, a nedokázali si tuto rally představit zcela bez lidí.

Bohužel, hrozba je zpátky a my dospěli k názoru, že i když jste se za nás vy, fanoušci postavili, je s ohledem na zdraví všech a na nadále velmi nejistou epidemiologickou situaci nutným a správným řešením odložení jubilejního 50. ročníku Barum Czech Rally Zlín na rok 2021.

Tisková konference Barum Czech Rally Zlín

Text: Milan Spurný, zdroj: czechrally.com, foto: Pavel Pustějovský

Pro jubilejní padesátý ročník jsme se chtěli vydat cestou výjimečných oslav v různých podobách. Jenže uteklo pár týdnů a situace se radikálně změnila. Barumka nyní bojuje o to, aby vůbec mohla proběhnout. Ze sportovního hlediska by se jednalo o mimořádně kvalitní ročník – z kalendáře mistrovství světa odpadá jeden podnik za druhým a jezdci se ptají, zda místo něj mohou závodit právě v mistrovství Evropy, nabízejícím v tuto chvíli jediný ucelený kalendář mezinárodních rallye, které se z hlediska nezbytných hygienických opatření mohou bez větších potíží uskutečnit.

Bohužel koronavirová epidemie se zásadně promítla i do ekonomiky našeho závodu i mnoha partnerů. V tuto chvíli se proto soustředí všechna naše pozornost na vás, diváky a fandy. Jste to vy, kdo vedle závodních posádek tvoří neskutečnou atmosféru ať už na rychlostních zkouškách, na městské speciálce, v servisní zóně, na startu a cíli nebo třeba při autogramiádách. Jste kořením zlínské rallye a od vypuknutí koronavirové epidemie jsme ani na chvíli neuvažovali, že by se barumka odjela bez vaší účasti. Teď však nastala chvíle, kdy potřebujeme vaši podporu a kdy můžete rozhodnout o dalším osudu tohoto závodu. Do naplnění rozpočtu totiž aktuálně chybí 3,5 milionů Kč. Je to obrovská částka a na její zkompletování zbývá jen minimum času, nicméně i přesto doufáme, že se jubilejní ročník podaří zachránit.

Obracíme se tedy na všechny diváky barumky, fanoušky rallysportu, soutěžní týmy, místní obyvatele, kterým voní benzín, stejně jako na firmy a podnikatele, abyste pomohli finančně podpořit uskutečnění padesáté barumky – ať už by proběhla letos anebo v roce 2021, kdy by už celková situace mohla být o něco příznivější.

Číslo účtu, kam můžete přispět na 50. Barum Czech Rally Zlín:
Účet: 5886761329/0800
Číslo účtu v zahraničním formátu:
IBAN: CZ28 0800 0000 0058 8676 1329
BIC (SWIFT): GIBACZPX

Transparentní účet ON-LINE: Zobrazit.

Jména všech, kteří barumku v této mimořádné situaci podpoří, budou umístěna na startovní rampu. Byli bychom nesmírně šťastní, kdyby se rozpočet podařilo zajistit a se všemi podporovateli se nakonec mohli – ať už letos, nebo napřesrok – u rampy společně sejít.

Velmi vám děkuji za pomoc, které si velmi vážíme.

Miloslav Regner, ředitel Barum Czech Rally Zlín

Zdroj: czechrally.com, foto: Pavel Pustějovský 

Výsledky letošní Barum Czech Rally Zlín jsou v předchozím článku.

Fotogalerie 49. Barum Czech Rally Zlín 2019 objektivem Pavla Pustějovského

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský

O triumfu Kopeckého nebylo pochyb již po sobotní etapě, ve které si vypracoval téměř minutový náskok a jen technické problémy mohly zhatit jeho další úspěch. Jeho největší soupeři Alexej Lukjaňuk a Nikolaj Grjazyn z Ruska totiž chybovali a ztratili. Výsledky po 12. rychlostní zkoušce.

Za Kopeckým se ale odehrál velký boj o druhé místo a zároveň o titul mistra Evropy v kategorii ERC1 Junior mezi Marešem a Britem Ingramem, kteří si několikrát prohodili pozice. V poslední erzetě se ale na stříbrnou pozici dokázal prodrat Mareš.

Obsazení od čtvrté do sedmé pozice zůstalo v závěrečné části zlínské rallye nezměněno. Na bramborové pozici skončil Tomáš Kostka s Ladislavem Kučerou (Škoda Fabia R5 Evo) a za nimi dojela německo-rakouské dvojice Marijan Griebel, Pirmin Winklhofer (Škoda Fabia R5). Konečné šesté místo připadlo Rakušanům Simonu Wagnerovi a Geraldu Winterovi (Škoda Fabia R5 Evo), sedmí projeli cílem domácí Jaromír Tarabus a Daniel Trunkát (Škoda Fabia R5). Osmí skončili Tomáš Pospíšilík s Jiřím Hovorkou, devátí Patrik Rujbr s Jaromírem Švecem (oba týmy Škoda Fabia R5) a TOP 10 uzavřeli Ondřej Bisaha s Petrem Těšínským (Hyundai i20 R5).

Barum Czech Rally Zlín, závod ME a MČR v automobilových soutěžích, konečné výsledky po 15. RZ

1. Kopecký, Dresler (CZE, Škoda Fabia R5 Evo) 2:05:17,4 h
2. Mareš, Hloušek (CZE, Škoda Fabia R5) + 1:31,5 min
3. Ingram, Whittock (GBR, Škoda Fabia R5) + 1:31,8 min
4. Kostka, Kučera (CZE, Škoda Fabia R5 Evo) + 1:51,1 min
5. Griebel, Winklhofer (DEU/AUT, Škoda Fabia R5) + 2:49,7 min
6. Wagner, Winter (AUT, Škoda Fabia R5 Evo) + 3:07,9 min
7. Tarabus, Trunkát (CZE, Škoda Fabia R5) + 3:15,4 min
8. Pospíšilík, Hovorka (CZE, Škoda Fabia R5) + 5:38,5 min
9. Rujbr, Švec (CZE, Škoda Fabia R5) + 5:50,0 min
10. Bisaha, Těšínský (CZE, Hyundai i20 R5) + 6:30,7 min

Vyhrané RZ

Kopecký – 6, Lukjaňuk – 5, Grjazin – 3, Ingram – 1

Barum rallye netradičně již o prázdninách ukončila český šampionát automobilových soutěží, neboť plánovaná říjnová Rallye Příbram byla už v květnu z ekonomických důvodů zrušena.

Text: Milan Spurný, zdroj: ewrc.cz, foto: Pavel Pustějovský

Jan Kopecký, sedminásobný vítěz barumky, skončil v prvních třech nedělních rychlostních zkouškách na druhé pozici. Vždy ale dopadl lépe než jeho pronásledovatelé Ingram a Mareš. Brit se umístil na Majáku šestý, na Pinduli třetí a na Kašavě byl pátý. Český reprezentant si postupně odvezl pátou, sedmou a třetí příčku. V rallye již nepokračuje dosavadní druhý jezdec průběžného pořadí mistrovství Evropy (ERC) Lukasz Habaj z Polska (Škoda Fabia R5). Před desátou erzetou odstoupil v servisní zóně, na vině byl poškozený rám z úvodní etapy. Výsledky po 5. a 9. rychlostní zkoušce. 

Rus Nikolaj Grjazin (Škoda Fabia R5), jezdící s lotyšskou licencí, havaroval v průběhu jedenácté rychlostní zkoušky Pindula v Želechovicích. Vítězi barumky z let 2003 a 2014 Václavu Pechovi (Ford Fiesta R5) se zlomila poloosa a byl nucen také ze soutěže odstoupit.

Do závodu v neděli zasáhl vedoucí průběžného pořadí mistrovství Evropy Rus Alexej Lukjaňuk, v osmé sobotní erzetě v Halenkovicích jeho Citroën C3 R5 utrpěl nejprve defekt levé přední pneumatiky, po absolvování erzety ještě Rus ohlásil poškození zavěšení levého předního kola. Do soutěže se vrátil zásluhou superrally. Své kvality a rychlost pilot potvrdil nejrychlejšími časy na Pinduli a Kašavě. Rodák z Moskvy ale ztrácí na lídra Kopeckého již 1:30,6 minuty.

Barum Czech Rally Zlín, závod ME a MČR v automobilových soutěžích, výsledky po 12. RZ

1. Kopecký, Dresler (CZE, Škoda Fabia R5 Evo) 1:36:24,0 h
2. Ingram, Whittock (GBR, Škoda Fabia R5) +1:19,3 min
3. Mareš, Hloušek (CZE, Škoda Fabia R5) +1:20,6 min
4. Kostka, Kučera (CZE, Škoda Fabia R5 Evo) +1:38,0 min
5. Griebel, Winklhofer (DEU/AUT, Škoda Fabia R5) +2:04,2 min
6. Wagner, Winter (AUT, Škoda Fabia R5 Evo) +2:29,4 min
7. Tarabus, Trunkát (CZE, Škoda Fabia R5) +2:37,0 min
8. Štajf, Havelková (CZE, Volkswagen Polo GTi R5) +3:11,2 min
9. Pospíšilík, Hovorka (CZE, Škoda Fabia R5) +3:36,9 min
10. Rujbr, J. Švec (CZE, Škoda Fabia R5) +4:27,3 min

Text: Milan Spurný, zdroj: ewrc.cz, foto: Pavel Pustějovský

Jan Kopecký, tovární pilot Škodovky, vyhrál páteční večerní městskou erzetu, ale ráno se propadl na třetí místo za Lukjaňuka a jeho krajana Nikolaje Grjazyna. Kopecký následně vyhrál pátou rychlostní zkoušku a přiblížil se vedoucímu Lukjaňukovi.

Čtvrté místo si držel v závěrečném podniku mistrovství ČR Václav Pech, pátý byl Filip Mareš a v elitní desítce figuroval i sedmý Tomáš Kostka a devátý Jan Černý.

Barum Czech Rally Zlín, závod ME a MČR v automobilových soutěžích, výsledky po 5. RZ

1. Lukjaňuk, Arnautov (Rus./Citroën C3 R5) 37:11,2, 2. Kopecký, Dresler (Škoda Fabia R5 Evo) -0,4, 3. Ingram, Whittock (Brit./Škoda Fabia R5) -33,4, 4. Pech, Uhel (Ford Fiesta R5) -35,0, 5. Mareš, Hloušek (Škoda Fabia R5) -38,9, 6. Herczig, Ferencz (Maď./Volkswagen Polo Gti R5) -46,4, 7. Kostka, Kučera (Škoda Fabia R5 Evo) -46,9, 8. Griebel, Winklhofer (Něm./Škoda Fabia R5) -55,8.

Sobotní program 49. ročníku Barum rallye pokračuje dalšími čtyřmi erzetami. Do poslední erzety jezdci odstartují ve 20:35 a první etapa skončí před 23. hodinou.

Po technických problémech Lukjaňuka se dostal do čela závodu Jan Kopecký, který toto vedení udržel až do závěru první etapy. Sobotní poločas Barum Czech Rally Zlín 2019 má následující pořadí.

Barum Czech Rally Zlín, závod ME a MČR v automobilových soutěžích, výsledky po 9. RZ

1. Kopecký, Dresler (Škoda Fabia R5 Evo) 1:07:06,5, 2. Ingram, Whittock (Brit./Škoda Fabia R5) -57,4, 3. Mareš, Hloušek (Škoda Fabia R5) -1:01,2, 4. Pech, Uhel (Ford Fiesta R5) -1:03,7, 5. Kostka, Kučera (Škoda Fabia R5 Evo) -1:16,2, 6. Griebel, Winklhofer (Něm./Škoda Fabia R5) -1:33,1…

Vyhrané RZ:

4 – Kopecký, 2 – Lukjaňuk, Grjazin, 1 – Ingram

Text: Milan Spurný, zdroj: ewrc.cz, foto: Pavel Pustějovský

Závodní posádky mají za sebou testovací úvodní shakedown a také kvalifikaci.

Shakedown – Barum Czech Rally Zlín 2019, TOP 10

1. Gryazin – Fedorov (RUS), Škoda Fabia R5, 2:41,584
2. Kopecký – Dresler (CZ), Škoda Fabia R5 evo, 2:41,800
3. Marczyk – Gospodarczyk (PL), Škoda Fabia R5, 2:43,408
4. Mareš – Hloušek (CZ), Škoda Fabia R5, 2:44,064
5. Pech jun. – Uhel (CZ), Ford Fiesta R5, 2:44,295
6. Lukyanuk – Arnautov (RUS), Citroën C3 R5, 2:44,511
7. Jakeš – Machů (CZ), Škoda Fabia R5, 2:45,164
8. Kostka – Kučera (CZ), Škoda Fabia R5 evo, 2:45,610
9. Ingram – Whittock (UK), Škoda Fabia R5, 2:45,655
10. Habaj – Dymurski (PL), Škoda Fabia R5, 2:46,109

Kvalifikace – Barum Czech Rally Zlín 2019, TOP 10

1. Kopecký – Dresler (CZ), Škoda Fabia R5 evo, 2:39,893
2. Gryazin – Fedorov (RUS), Škoda Fabia R5, 2:39,968
3. Lukyanuk – Arnautov (RUS), Citroën C3 R5, 2:41,086
4. Mareš – Hloušek (CZ), Škoda Fabia R5, 2:41,856
5. Kostka – Kučera (CZ), Škoda Fabia R5 evo, 2:42,327
6. Pech jun. – Uhel (CZ), Ford Fiesta R5, 2:42,421
7. Marczyk – Gospodarczyk (PL), Škoda Fabia R5, 2:42,472
8. Černý – Černohorský (CZ), Škoda Fabia R5, 2:42,937
9. Jakeš – Machů (CZ), Škoda Fabia R5, 2:43,497
10. Habaj – Dymurski (PL), Škoda Fabia R5, 2:43,578

Páteční fotogalerie Barum Czech Rally Zlín 2019

Text: Milan Spurný, zdroj: ewrc.cz, foto: Pavel Pustějovský

Nejen v České republice, ale dovolím si tvrdit, že minimálně v Evropě žádná posádka nezažije takovou atmosféru, která každý rok panuje na bezmála desetikilometrové večerní městské rychlostní zkoušce ve Zlíně. Desetitisíce příznivců na jednom místě, křik a nadšení příznivců rally tak velké, že jej všechny posádky vnímají dokonce i ve voze skrze zvuk motoru, helmu a interkom. Fanoušci zvyšují podporu zejména v okamžiku, kdy se na start postaví startovní číslo 6. Není to nikdo jiný, než-li Tomáš Enge s Luckou Engovou a vozem Škoda 130 LR. Nejen jezdcovy zkušenosti, ale i fandění lidí kolem trati znamená s více než dvanáctivteřinovým náskokem vítězství v absolutní klasifikaci. Až za ním končí místní favorit Vlastimil Neumann s Fordem Escort RS Cosworth. „Páteční městská rychlostní zkouška z našeho pohledu dopadla nejlépe, jak mohla. Možná hrálo roli to, že jsem se zde cítil jako ryba ve vodě. Byla by ostuda, kdybych na okruhové RZ skončil někde vzadu. Co mne ale zaručeně dostalo, byla skvělá atmosféra. Tolik příznivců na jednom místě se jen tak nevidí. Chvílemi jsem si připadal jako kdyby se tady jel závod formule 1,“ vyjádřil poklonu příznivcům rally Tomáš Enge.

Na superspeciálkách se ale rally většinou nevyhrává, a tak to pravé ořechové mělo přijít v sobotu, na sedmi rychlostních zkouškách. To vše ještě umocnilo počasí, které si postavilo hlavu. I tak ale po první sekci dokázal Enge první místo absolutně udržet, s náskokem více než jedenácti sekund. Vše ale rozhodla nejdelší kudlovická RZ, kde využil Neumann znalostí zdejších tratí, pohonu všech kol a vyššího výkonu a zavelel k útoku. Liberecká dvojice zde zajela sice až třetí čas, i tak si ale udržela druhé místo celkově. „Potvrdily se předzávodní prognózy, a nejen ve Zlíně, ale i blízkém okolí se měnilo počasí jako na běžícím páse. Většina rychlostních zkoušek byla na mokrém povrchu. Vzhledem k tomu, že na některých místech to na tzv. černém ledu klouže i za sucha, tak si asi dokážete představit, jaké to musí být za mokra, a navíc se zadokolkou. Podobné podmínky mám ale rád. Navíc jsme neudělali závažnější chybu, což byla za dané situace priorita. Dařilo se nám zajíždět i rychlé časy, když jsme hned na čtyřech RZ vyhráli,“ zářil štěstím liberecký jezdec.

V závěrečné sekci ovládl Tomáš Enge hned dvě rychlostní zkoušky a snažil se ještě na jezdce Escortu zaútočit. V cíli mu chybělo necelých devatenáct vteřin, což je vzhledem k bezmála stokilometrové trati rychlostních zkoušek vynikající výsledek. Překvapilo mne, jak rychle se i mezi historiky jede. Rozhodně se nejedná o žádný doplňkový závod, a i v přímé konfrontaci jsou posádky s historickými vozy schopny porážet řadu soudobých speciálů. To jen potvrzuje kvalitu mistrovství ČR v rally historických vozidel. Pokud jsem si říkal, že napsat rozpis v Pačejově bylo těžké, tak o Barumce to platí dvojnásob. Už během prvních průjezdů chyběly v řadě zatáček protikatovací zábrany. Tolik špinavou a zablácenou trať jsem nezažil ani za éry WRCček. O náročnosti soutěže hovoří také počet odstoupených posádek, a to nejen mezi historiky, ale také soudobými dvojicemi,“ pochválil soupeře Tomáš.

Vzhledem k tomu, že se jednalo teprve o druhý ostrý start s tímto vozem, pokud pomineme Pražský Rallysprint, je škoda, že se Tomáš Enge nemůže účastnit historického šampionátu pravidelně. „Uvažujeme, že bychom se zúčastnili některého z volných podniků. S čím pojedeme, to zůstává zahaleno tajemstvím. Nejen ale divákům, ale i mne. Poslední dva podniky šampionátu historiků ale nestihneme, to vím jistě. Mám pracovní povinnosti u týmu REITER Engineering, což pro mne zůstává prioritou. Nicméně návrat na rychlostní zkoušky se mi zalíbil natolik, že jakmile bude prostor, tak se rád opět svezu. Tedy pokud mi taťka půjčí svoji eLeRu a moji sestru Lucku,“ poděkoval zmíněným jezdec eLeRy. A k tomu na závěr dodal. „Poděkovat bych chtěl zejména taťkovi, ale také sestře za bezchybné čtení rozpisu. Nesmím ale zapomenout ani na celý náš tým. Byli jste skvělí a děkuju Vám moc. Dík ale patří rovněž divákům, jenž s posádkami vydrželi i v tom největším dešti.“

Zdroj a foto: tomasengeracing.cz

Je tomu již patnáct let, kdy zde Tomáš Enge, tehdy s Petrem Grossem a vozem Škoda Octavia WRC, startoval. „Tehdy to pro mne byla nejtěžší absolvovaná soutěž, a to nejen vzhledem k celkové délce rychlostních zkoušek přes 300 kilometrů, ale i startovnímu poli. Osmnáct vozů WRC toho bylo důkazem. Závod jsme rozjeli opatrněji, začal jsem se rozjíždět až od druhé etapy. Přesto z toho bylo šesté místo celkově a ke konci i skvělý souboj s Karlem Trojanem. Toho jsme postupně stahovali, po technických problémech s posilovačem řízení při druhém průjezdu 30km dlouhé rychlostní zkoušky Troják. Tam jsme tenkrát ztratili kolem tří minut,“ zavzpomínal na první start Tomáš Enge.

V letošním ročníku usedne liberecký jezdec opět do vozu značky Škoda, ale tentokrát do historické 130 LR. Na posádky v rámci Star Rally čeká celkem osm rychlostních zkoušek v celkové délce 97,8 kilometrů. Vše začne na páteční městské superspeciálce a v sobotu bude pokračovat dvojím průjezdem rychlostních zkoušek Březová, Semetín a Rejnovice, které doplní kudlovická RZ. Ale co vlastně Tomáše Engeho vedlo ke druhému startu? „Jet opět Barumku. Zejména ale minulý závod v Pačejově, kde jsem se velice namlsal. Měli jsem s Luckou opravdu krásný víkend, a tak jsem začal přemýšlet, kde bych se mohl letos ještě svézt. Nejbližším závodem pro historická vozidla byla Star Rally v rámci Barumky. Potom je delší pauza až do příbramské soutěže, která se uskuteční začátkem října. To máme ale s týmem REITER Engineering naplánované okruhové závody. A tak slovo dalo slovo, taťka nebyl proti, a i na start na Barumce mi půjčil nejen svoji eLeRu, ale také Lucku, za což bych mu chtěl poděkovat,“ vyjádřil se ke startu Tomáš.

Přestože několik let neabsolvoval soutěž mistrovství republiky v rally, zaznamenal v Pačejově výborného výsledku, když až v závěru přišel po souboji s Marcelem Tučkem o třetí místo absolutně. „Pačejovský sprint měl hladký a relativně čistý asfalt, a to také díky protikatovacím zábranám. Ve Zlíně počítám, že budou také, i když mám informace, že loňský ročník byl nesmírně náročný a zejména při druhých průjezdech bylo vytaháno velké množství nečistot a kamenů. O tom svědčí velké množství odpadlých posádek, včetně mého taťky. Většinu potkaly technické problémy. Dá se říci, že kdo zde dojede, ten je vítězem. A se stejným cílem odjíždíme na Star Rally. Kromě toho se ale nesmírně těšíme na městskou superspeciálku. V roce 2003 se ještě nejela, a tak to pro mne bude premiéra a moc se těším,“ vhlíží k závodu liberecký jezdec a k tomu na závěr ještě dodává. „Co se týká nastavení vozu, zde nebudeme zřejmě nic měnit. V Pačejově se mi s ním jelo skvěle, problém byl zpočátku spíše ve mně, když jsem nevěděl, co vše si mohu a nemohu s vozem dovolit. Postupně jsem si ale na stotřicítku zvykl a jsem přesvědčen, že ve Zlíně to bude dobré. Beztak bychom nestihli před závodem žádné testování. Mám dosti nabitý pracovní program, a kromě toho víkend před Barumkou, pojedeme s týmem REITER Engineering okruhovy šampionát GT4 Cental Series na Slovakiaringu.“

Zdroj a foto: tomasengeracing.cz