Z prvního vítězství ve formuli 3 sezony 2023 se mohl po 19 kolech v Bahrainu radovat Španěl Josep Maria Marti. Český PHM Racing by Charouz na body nedosáhl.

Nejlepší místo na startu patřilo v sobotu dvanáctému páteční kvalifikace a zkušený Argentinec Franco Colapinto (MP Motorsport) této výhody chladně využil. Po první zatáčce vedl před Colletem (Van Amersfoort Racing), Martim (Campos Racing) a Aronem (Prema Racing). Jezdci PHM Racingu by Charouz neměli po zpackaném závěru kvalifikace nejlepší výchozí pozice. Flörschová, Wisnicki a Faria se svorně nacházeli na chvostu startovního pole.

První neutralizace sezony 2023 nastala již ve 3. kole, když Bortoleto (Trident) poslal do bariér Villagomeze (Van Amersfoort Racing). Odstranit jediný monopost trvalo věčnost a tak tato malichernost připravila fandy o pětinu závodu.Na trati hned po restartu zůstali po strkanicích stát Browning a Faria, takže se neutralizovalo znovu.

Až do poloviny „závodu“ se naostro jela pouhá dvě kola. Colapinto vedl před Martim, Colletem a Aronem, Flörschová využila těžkostí jiných k posunu na 24. místo.

Josep Maria Marti (ESP), Campos Racing, FIA F3 (foto: Roman Klemm)

Ani druhý restart 9 kol před cílem neznamenal na špičce změny i když se Marti agresivně vrhl na lídra. Sedmnáctiletý Španěl byl ovšem mužem závěru sprintu a 5 kol před koncem Colapinta skutečně předjel. Jezdec Campos Racingu poté slavil největší triumf své kariéry.

Výsledek sprintu FIA F3 v Bahrajnu

1. Josep Maria Marti, Campos Racing
2. Franco Colapinto, Van Amersfoort Racing
3. Caio Collet, Van Amersfoort Racing
4. Dino Beganovic, Prema Racing
5. Paul Aron, Prema Racing
6. Oliver Goethe, Trident
7. Gregoire Saucy, ART Grand Prix
8. Leonardo Fornaroli, Trident

… 22. Sophia Florsch, PHM Racing by Charouz
24. Roberto Faria, PHM Racing by Charouz
25. Piotr Wisnicki, PHM Racing by Charouz

Hlavní závod F3 vyhrál Brazilec Bortoleto

Nedělní závod F3 vyhrál „na trati“ Ital Gabriele Mini. Díky jeho penalizaci se ovšem z plného počtu bodů mohl radovat Brazilec Gabriel Bortileto. Z tria vozů Antonína Charouze byla nejlepší Němka Flörschová, ale stačila jen na 21. místo.

Třicet účastníků FIA F3 mohlo nastoupit v „pořadí skutečné výkonnosti“, tedy podle páteční kvalifikace. Brazilec Gabriele Bortoleto (Trident) tedy vyrážel do závodu z pole position před Italem Gabrielem Minim (Hitech Grand Prix) , Švýcarem Gregoirem Saucym (ART Grand Prix) a Oliverem Goethem z Monaka (Trident).

Za „klubově anonymní atmosféry“, neboť tribuny v Bahrajnu zůstaly jako vždy prázdné, předvedl nejlepší start Bortoleto. Flörschová se z úvodního kola vrátila jako 24., její kolegové od PHM Wisnicki a Faria o několik pozic za ní.

Ve 4. kole měl Bortoleto již 3sekundový náskok, ale o čtyři kola později byl tento náskok ztracen, když po nehodě Smithe s Boyou se neutralizovalo. Následující restart proběhl hladce a Mini se krátce poté probojoval na první místo. Jeho náladu ale pokazila hláška, že obdržel za přestupek týmu na gridu 5sekundovou penalizaci.

Gabriel Bortoleto (BRA), Trident, FIA F3 (foto: Roman Klemm)

Sedm kol před cílem se v Monaku žijící syn německého otce a dánské matky Oliver Goethe dostal před Saucyho. Lídr Mini měl 2 kola před koncem ohromnou smůlu, že v 1. zatáčce kolidovali Smith a Faria, pročež se závod dojel za neutralizace za vodícím vozidlem. Brazilec Gabriel Bortoleto udělal vše správně, ale dojel těsně za Minim, což znamenalo vítězství, neboť Ital se takto těsným dojezdem propadl až na 8. místo. První tři místa tedy patřily debutantům, kteří do F3 přišli z našlapané F-Regional.

Flörschová dojela PHM Racingu by Charouz pro 21. místo.

Příští závod FIA F3 se budou konat začátkem dubna v Melbourne.

Výsledek závodu FIA F3 v Bahrajnu

1. Gabriel Bortoleto, Trident
2. Oliver Goethe, Trident
3. Dino Beganovic, Prema Racing
4. Gregoire Saucy, ART Grand Prix
5. Luke Browning, Hitech Pulse-Eight
6. Josep Maria Marti, Campos Racing
7. Kaylen Frederick, ART Grand Prix
8. Gabriele Mini, Hitech Pulse-Eight
9. Sebastian Montoya, Hitech Pulse-Eight
10. Paul Aron, Prema Racing

… 21. Sophia Flörsch, PHM Racing by Charouz
24. Piotr Wisnicki, PHM Racing by Charouz
25. Roberto Faria, PHM Racing by Charouz

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

O čem se dlouho rozmlouvalo, konečně našlo svého šťastného konce. Otec 22leté Mnichovačky a management Charouz Racing Systemu jednali o možné spolupráci již před několika lety. Pohledná Sophia by se letos mohla přinejmenším stát velkou mediální senzací jinak věcného a tristního paddocku F3. Kdo zažil zástupy u jejích autogramiád v rámci podniků DTM posledních dvou let, ten ví, co je míněno. I když tam Sophia minulý rok byla bez kokpitu, vyrovnal se jí na německy mluvícím trhu co do popularity pouze „Grossmeister“ René Rast.

„Jsem opravdu moc šťastná, že se mohu do F3 vrátit. Mým cílem vždy bylo se měřit s nejlepšími,“ hodnotí Sophia s mrknutím oka směrem podivných konstrukcí, jakými byla W-Series. „Od začátku mé kariéry pracuji s podporou lidí kolem mne, abych dostala šanci. Dobře, rozhodnutí padlo relativně pozdě a mám na návyk jen jeden test, ale do téhle sezony dám definitivně všechno.“

Němka Sophia Flörschová pojede FIA F3 za PHM Racing by Charouz (foto: Roman Klemm)

Bývalá hvězda F4 bude ovšem muset důvěru německého majitel stáje P. H. Mullera potvrdit výsledky. Za normálních okolností by Flörschová měla odevzdat lepší výsledky než Tatjana Calderonová v roce 2022, nebo Carmen Jorda o něco dříve. Z mediální stránky bude pod velkým tlakem, neboť je letos jedinou ženou zápolící na tak vysoké mezinárodní úrovni. Sophia ovšem umí s tlakem veřejnosti zacházet. Tomu se v minulých letech perfektně naučila a v Německu je jedním z nejpopulárnějších motoristických sportovců. Jak by ne, ve formuli 1 zbyl Němcům jen podivín Hülkenberg, zatímco co se do F2 nebo F3 nevypracoval žádný další krajan.

Za volantem má Flörschová při tom zkušenosti, kterým se asi nikdo jiný v poli F3 nevyrovná. Motokáry začala jezdit již v pěti letech a v patnácti poprvé zkusila auta v britském Ginetta Junior Cupu. Na ostrovech byla senzací, protože dokázala vyhrávat. Roku 2016 debutovala v německé F4 a okamžitě patřila mezi nejrychlejší.

Jistý zlom v její kariéře ovšem znamenal začátek sezony 2018. V plánu sice byl postup do F3, otec ovšem trval na tom, že má maturita prioritu a tak Sophia nastoupila do tak silného vozu až od poloviny sezony. Ročník skončil onou velmi dobře známou téměř katastrofou, která z mlaďoučké jezdkyně udělal světovou mediální hvězdu, když se v Macau chystala předjet Jehana Daruvalu, tak ji nepozorný Ind poslal ve velké rychlosti do krkolomného letu na tribunu. Sophia neuvěřitelnou nehodu přežila bez těžkých zranění.

Nejen ale tato nehoda se postarala o to, že se jí od té doby špičkové výsledky v monopostech jaksi vyhýbaly. Sezonu 2019 pokazila skutečnost, že se ME F3, do kterého se přihlásila, vůbec nekonalo a musela narychlo přestoupit do F-Regional, kde skončila celkově pouze sedmá, když mistrem se tehdy stal Frederik Vesti před Enzem Fittipaldim. Koncem roku při tom znovu nebojácně nastoupila v Macau.

Sezona 2020 znamenala její první útok na FIA F3. Spolupráce se španělským týmem Campos ovšem byla velkým zklamáním a Sophia nedojela ani pro bod. Ve stejném roce začalo i její působení na parketu sportovních prototypů v ELMS a se starty v Le Mans. Za dámský Richard Mille Racing dojela společně s Calderonovou a Visserovou po velmi silném výkonu v La Sarthe celkově 13. a 9. ve třídě LMP2. Ještě lépe si tam vedli o rok později, než je v noci vyřadila Sophinina nehoda s chybujícím soupeřem.

Ročník 2021 byl postupem do DTM, kde si Flörschová příliš nepolepšila. Experimentální Audi týmu Abt prostě na přední místa nestačil a s podobně beznadějným materiálem v roce 2022 již nastoupit nehodlala. Soustředila se tedy znovu na ELMS, tentokrát s týmem APR. Patřila mezi nejrychlejší v šampionátu a v Le Castelletu dojela společně s Nizozemcem Viscaalem druhá.

O kdo jsou oba chlapci v týmu PHM by Charouz F3?

Osmáctiletý Brazilec Roberto „Pippo“ Faria se na postup na mezinárodní scénu připravoval v britských národních šampionátech. Jak v sezoně 2021, tak i minulý rok skončil celkově pátý v národním šampionátu F3, což mu vyneslo status pilota Sauber Academy. Letos by se mohl stát jedním z pozitivních překvapení.

Od devatenáctiletého Piotra Wišnickiho se tohle čekat nedá. Jak v italské F4, tak i ve Formuli Regional v roce 2022 patřil jen do spodní třetiny startovního pole a postup do F3 pro něj přichází rozhodně příliš brzy.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

RK (Roman Klemm): Ahoj Bobe. Tak tedy hned konkrétně, co bylo z pohledu Charouz Racing Systemu tento rok zvláště dobré a co zlé?

BV (Bob Vavřík): V pozitivním smyslu samozřejmě všechno přezařují pódia Enza Fittipaldiho v Imole, Silverstone, Spielbergu, Hungaroringu a Monze. Negativním jevem bylo, že jsme jak v F2, tak i v F3 museli během sezony měnit jezdce. Nevěřil bys, co to všechno obnáší a jak silně to naruší celé plánování a práci týmu.

Bob Vavřík

RK: Až si po letech na sezonu 2022 vzpomeneš, co zůstane Tvým „momentem roku 2022“?

BV: Tak to musím trochu uvažovat… Asi skutečnost, že jsme se v F2 výrazně zlepšili ohledně práce v kvalifikačních sessions.

RK: Za Charouz Racing System v posledních letech jezdila „velká jména“ jako (Pedro) Piquet a (Enzo) Fittipaldi. Táta Nelson a děda Emerson byli v paddocku často přítomni. Snažili se vám mluvit do práce?

BV: Ne, oba se drželi naprosto v ústraní. Jako by tam ani nebyli. Jiné to letos bylo s Enzovým otcem. To je člověk, který si o sobě myslí, že musí ke každému tématu něco říci. Někdy takový rýpavý postoj dokáže rozhodit náladu celého mužstva…

RK: Fandy českého motorsportu jistě zvláště zajímá, jaké změny přinese právě oznámená spolupráce s německým PHM Racingem?

BV: V konkrétní denní práci se změní jen málo. Organizace pana Paula H. Müllera si zajistila náš plný servis. Základna týmu zůstane zde v Žebráku, tým jede dál na plné obrátky bez větších personálních změn.

RK: Vztahuje se to i na Müllerův dosavadní tým formule 4?

BV: Ne, ten bude pokračovat dál nezávisle na Charouz Racing Systemu.

Bob Vavřík mi zapózoval u kamionu

RK: Do jaké míry měl pan Müller vliv na výběr jezdců pro sezonu 2023?

BV: Ohledně sestavy pro formuli 2 vůbec ne. Naším cílem bylo podepsat s novými jezdci co nejdříve a povedlo se to. Byla to makačka, se sestavou Roy Nissany a Ben Benavides jsme ale v každém ohledu moc spokojeni. Smlouvy byly podepsány ještě před převzetím týmu panem Müllerem. Na tomto sektoru tedy přes zimu zavládne klid a jistota. Sestava pro formuli 3 zatím známá není. Měli jsme naše favority a vedli jsme s nimi jednání. V tomto stádiu jsme to panu Müllerovi předali. Rozhodne on – rádi mu při tom poradíme…

RK: FIA pro sezonu 2023 představila dosti náročný kalendář. Co pro tým například znamená nákladný start v Melbourne?

BV: Pro jezdce je taková zkušenost jistě vítanou záležitostí, když jim ale povíme, že to sezonu prodraží o tolik a tolik procent, tak se to sponzorům špatně vysvětluje. Skepticky na to hledíme i z časových důvodů. Bude to velmi nákladný výlet, nikdo se ale nevyjádřil proti, takže jedeme do Austrálie.

RK: Má tým vůbec mezi sezonami pár měsíců na odpočinek?

BV: Měsíců? Zdaleka ne! Po příjezdu z Emirátů jsme hned rozebrali vozy F3, poslali motory k revizi do Francie a šasi k prohlídce do Itálie. Teď jsme se vrhli na vozy F2. Když i ty odešleme k Mecachrome a Dallaře, tak obratem dostaneme F-trojky nazpět a začneme je sestavovat. Suma sumárum to znamená, že většina osazenstva bude mít na Vánoce dva týdny volna – někteří dokonce jen týden. Pak budeme vše naplno připravovat pro testy v březnu.

Dílny Charouz Racing Systemu

RK: V zimním čase „bez motorsportu“ tedy nikdo nebude trpět dlouhou chvílí… Jaké jsou sportovní cíle PHM Racingu by Charouz pro 2023?

BV: Spoléháme především na zkušeného Roye Nissanyho. Už u nás jezdil a hned od prvního testu to bylo znát. Rychle si připadal jako doma. Jsme přesvědčeni, že je jezdecky mnohem lepší, než si mnozí myslí. Chceme s ním mezi top 5.

Přeji hodně štěstí a úspěchu – budeme držet palce!

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Relativně překvapivě nás dnes zastihla oficiální zpráva, že Charouz Racingy System „předal“ své přihlášky do šampionátů FIA Formule 2 a FIA Formule 3 berlínské organizaci PHM Racing. Tým patřící panu Paulu H. Müllerovi převzal i kompletní vybavení českého týmu a nastoupí roku 2023 pod jménem PHM Racing by Charouz.

Antonín Charouz k tomu řekl: „Jsem opravdu rád, že mohu oznámit toto partnerství s Paulem. PHM je sice nová organizace, ale ve formuli 4 již ukázala profesionalitu a soutěživost. Jsem si jist, že podpořen našimi zkušenostmi dosáhne PHM Racing by Charouz jak ve formuli 2, tak i ve formuli 3 dobrých výsledků.“

Úspěšný obchodník a hobby-závodník P.H. Müller založil svou stáj teprve koncem roku 2021 a PHM Racing tedy letos absolvoval svou první sezonu. Zvláště Brit Taylor Barnard a Rus Nikita Bedrin jezdili za volanty vždy perfektně připravených monopostů F4 pro špičkové výsledky. V německém šampionátu pravidelně vítězili.

PHM Racing by Charouz současně představil i své jezdce F2 sezony 2023, když po úspěšných testech v Emirátech jimi budou zkušený 28letý Izraelec Roy Nissany a 21letý Američan Brad Benavides. Nissany se bez výraznějších úspěchů pohybuje v juniorských monopostových třídách a ve formuli 2 již několik let, Benavides letos absolvoval svou první sezonu ve formuli 3. Jezdci, který se zpravidla pohyboval přinejlepším ve středu pole, při tom nechybí sebedůvěra: „Mým plánem je, mít roku 2024 kokpit F1…“

Jakou roli budou v této sestavě přesně hrát Antonín Charouz a manažer Bob Vavřík zatím není známo.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

„Oranjes“ na ochozech doufali, že bude i ve sprintu F2 těsně po Verstappenově pole position ve F1 co slavit. Vždyť měli „v ohni“ dva jezdce Verschoora a Cordeela a dvě stáje MP Motorsport a Van Amersfoort Racing. Po relativně nezáživných 29 kolech se ale nejlépe smál Novozélanďan Marcus Armstrong z britské stáje Hitech Grand Prix.

Pole position pro sobotní sprint F2 v Zandvoortu připadla jezdci nizozemského týmu MP Motorsport Clementovi Novalakovi před dvojicí Hitechu – Marcusem Armstrongem a Jurijem Vipsem.

Letos zatím relativně bezbarvý francouzský poleman dosprintoval po zhasnutí červených světel do Tarzanovy zatáčky jen jako druhý za Armsrongem. Za nimi se seřadili aktuální junioři Red Bullu Nor Hauger s Lawsonem z Nového Zélandu, vyhozený junior Red Bullu „rasista“ Vips z Estonska a domácí Verschoor. Charouzův Enzo Fittipaldi držel pouze 13. pozici a druhý vůz českého týmu musel po selhání na pre-gridu startovat z boxů, šlo o smutné zandvoortské představení Tatiany Calderon, které tím mělo nepěkné pokračování.

Ve druhém kole ztratil naděje na sobotní body po skluzu do štěrku Theo Pourchaire, což na 10. pozici jedoucí lídr šampionátu Felipe Drugovich jistě rád zaregistroval. Zatáčkovitý charakter okruhu se poté postaral o statický vývoj pořadí, neboť vozy kroužily po trati v relativně těsném sledu, ale před zaplněnými ochozy se dlouho nezměnilo téměř nic. Příliš dlouho – až do mávnutí šachovnicové vlajky! Tedy až na jedinou výjimku, které dopomohla Calderonová, která 4 kola před koncem v Gerlachbochtu ztratila vládu nad vozem a zahrabala ho do štěrku. Vyvolala tím neutralizaci, po které v posledním kole závodu se Iwasa Verschoor posunul na 7. místo.

#7 Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix, FIA Formula 2 (foto: Roman Klemm)

Charouz Racing System vyšel naprázdno. Enzo Fittipaldi odkroužil závod na 13. místě a Calderonové může být malou „útěchou“, že až do své chyby dokázala jezdit časy porovnatelné se soupeři v pořadí bezprostředně před ní.

Výsledek sprintu FIA F2 v Zandvoortu (top 6)

1. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
2. Clement Novalak, MP Motorsport
3. Dennis Hauger, PREMA Racing
4. Liam Lawson, Carling
5. Juri Vips, Hitech Grand Prix
6. Richard verschoor, Trident

Hlavní závod F2 v Zandvoortu – Drugovich stylem šampiona

Do konce sezony zbývají ještě 4 závody v Monze a v Emirátech, po neděli v Zandvoortu je ovšem velmi pravděpodobné, že se mistrem FIA F2 2022 bude korunovat Felipe Drugovich. Brazilec dojel domácí stáji MP Motorpsort pro jasné vítězství, zatímco jeho jediný konkurent v bodování Pourchaire znovu selhal. Spokojenost vládla také v týmu Charouz Racing System, když Enzo Fittipaldi „slušně“ zabodoval 5. místem.

Do nedělního závodu na 40 kol zkušený Drugovich startoval z pole position – a jezdec jeho kalibru z takové výhody chladnokrevně využil. Šikovně křižoval stopu nebezpečného Jacka Doohana (Virtuosi Racing) a s přehledem udržel první pozici. Doohan se Sargeantem za ním ovšem brzdili do Tarzan Bochtu příliš pozdě. Američan musel mimo trať a při netrpělivém pokusu o nápravu ještě v prvním kole kolidoval s Boschungem. Následně se Sargeant zavrtal hluboko do bariéry – a závod byl přerušen!

Jaký to podivný kontrast dvou extrémů. Ještě před 50 lety se v Zandvoortu vesele závodilo dál, i když zde v troskách svých vraků hořeli Piers Courage a Roger Williamson. Dnes se závod přeruší kvůli malichernosti, jakým je pochroumané styroporové hrazení před svodidlem.

O 30 minut později nastoupili „tvrdí hoši a jedna dívka F2“ ke startu za Safety Carem znovu. Ochozy se mezitím pomalu začaly plnit a Drugovich s přehledem zůstal na špičce před Doohanem, Haugerem a Verschoorem. Charouzův Enzo Fittipaldi atakoval z 11. místa bodovanou pozici Vestiho, Tatiana Calderonová uzavírala pole. Brazilec byl v dobré formě, Dána nechal brzy za sebou a vrhl se na sobotního vítěze Armstronga.

Za fáze výměn pneumatik se o delší neutralizaci postaral Japonec Marino Sato, lépe řečeno mechanici stáje Virtuosi Racing, kteří mu špatně připevnili přední levé kolo a i on skončil v bariéře.

Důsledkem naprosto přeregulovaného motorsportu došlo při restartu k dalšímu slapsticku a ředitelství tentokrát nepovolilo výměny pneumatik za neutralizace. Některé vozy v poli tedy nyní chtěly k výměně a jiné nasadily závodní tempo. Výsledek se dostavil na úrovni vjezdu do boxů, kde Verschoor vrazil zezadu do Doohana a Novalak zlomil nárazem zadní závěs Calderonové. Taktovku tedy znovu převzal Bernd Maylaender ve vodícím voze.

„Závod“ kvůli dlouhým přerušením tentokrát neukončil plný počet kol ale časový limit. V závěrečné desetiminutovce kontroloval Drugovich domácího Verschoora a Iwasu za sebou. Fittipaldi, který se vyhnul všem „trapnostem“ v závodě, dojel za Haugerem a před dalším lokálním matadorem Cordeelem pátý.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Zandvoortu (top 6)

1. Felipe Drugovich, MP Motorsport
2. Robert Verschoor, Trident
3. Ayumu Iwasa, DAMS
4. dennis Hauger, PREMA Racing
5. Enzo Fittipaldi,, Charouz Racing System
6. Amaury Cordeel, Van Amersfoort Racing

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Do Zandvoortu přijel lídr šampionátu formule 2 Felipe Drugovich (MP Motorsport) s utěšujícím polštářem náskoku 43 bodů na rychlého, ale nevyrovnaného Thea Pourchaireho (ART Grand Prix). Jen opravdu hodně překvapivý průběh posledních tří podniků může Brazilci titul ještě vyrvat z rukou. Formule 2 ovšem nemá pouze problém s poněkud mizivým napětím na špičce tabulky, ale s realitou, ze když se stane mistrem, nemá Drugovich realistickou naději na kokpit F1. Přihodí se tedy již podruhé za sebou to, že šampion „druhé ligy“ do první nepostoupí. Ohledně sportovní hodnoty nejen F2, ale i F1, kde v posledních letech debutují téměř výlučně středně nadaní synkové miliardářů rázu Latifiho, Mazepina a Schumachera, tato situace vyvolává velký otazník.

Felipe Drugovich potvrdil roli favorita a ovládl kvalifikaci.

Jack Doohan (Virtuosi Racing) dokázal konzervovat svou dobrou „belgickou“ formu z minulého víkendu a byl v dopoledním volném tréninku nejrychlejší před Iwasou (DAMS) a lídrem Drugovichem. Stratégové Charouz Racing Systemu rozhodli, že Enzo Fittipaldi podpoří kolegyni Tatjanu Calderon, akce ovšem vedla pouze k posledním dvěma místům časové listiny.

Začátek první kvalifikace pro „moderní F2“ (na originální trati zde mistrovství Evropy hostovalo před dobrými 40 lety a při závodě F2 roku 1980 zde zahynul Němec Hans-Georg Bürger) vyšel znovu nejlépe Doohanovi s Drugovichem. Kvalifikaci ovšem po 10 minutách přerušila nehoda Pourchaireho.

Než se poté Daruvala výletem do štěrku postaral o další přerušení, dokázal se Drugovich posunout na špičku před Doohana, Sargeanta a domácího Verschoora. Poté, co byl Indův vůz odstraněn, už nejrychlejší na trať ani nevyjeli – poněkud bezbarvý konec pátku.

Enzo Fittipaldi se pokusí jak v sobotu, tak i v neděli ze 13. startovního místa urvat nějaké bodíky. Sympatická Kolumbijka Tatiana Calderon se s nizozemskou tratí bohužel vůbec nedokázala spřátelit. Celý den strávila jaksi „ve své vlastní třídě“ – sekundu za ostatními.

Výsledek kvalifikace FIA F2 v Zandvoortu

1. Felipe Drugovich, MP 1:20,713
2. Jack Doohan, Virtuosi 1:20,939
3. Logan Sargeant, Carlin 1:21,241
4. Robert Verschoor, Trident 1:21,242
5. Ayumu Iwasa, DAMS 1:21,243
6. Liam Lawson, Carlin 1:21,281

… 13. Enzo Fittipaldi,, Charouz Racing System 1:21,733 a 22. Tatiana Calderon, Charouz Racing System 1:23,113.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Současné pojetí automobilových závodů nás nutí ke krátkému poohlédnutí po výsledku včerejšího sprintu. Dle očekávání se ještě večer dostavila obávaná vlna penalizací, „nešťastné“ pojetí dráhy v Le Castellet tomu totiž chce, že de facto každý druhý pokus o předjetí vedl k trestům. Pourchaire byl penalizován za kolizi s Armstrongem, Vips také za kolizi s Armstrongem, Armstrong za kolizi s Daruvalou a Fittipaldi za kolizi s Merhim a Cordeelem. Suma sumárum vedl tento blázinec k tomu, že se Drugovich posunul na třetí pozici výsledků a posílil tak své celkové bodové vedení. Pro Charouz Racing System se jednalo jen o další ránu pod pás doposud nevyvedeného výletu na jih Francie, když Fittipaldi musel za trest startovat až z 19. místa.

Nedělní poleman Logan Sargeant dobře věděl, že musí s ohledem na bodovou situaci bezpodmínečně udeřit, ale na startu mu toto předsevzetí vůbec nevyšlo. Nejlepší „odpich“ předvedl Jack Doohan (Virtuosi Racing), který dosprintoval do první šikany na čele před Ayumu Iwasou. Velmi agresivní Japonec ve voze domácí stáje DAMS se ovšem ještě ve stejném kole probojoval do vedení závodu. Dění na závodní trati brzy zchladila první neutralizace kvůli „šarvátkám“ ve středu pole, do kterých byl zapleten i Charouzův Enzo Fittipaldi.

Vítěz hlavního závodu v Le Castellet: #17 Ayumu Iwasa (JPN), DAMS, FIA Formula 2 (foto: Roman Klemm)

Také při restartu si Iwasa počínal výborně a vedl po 5 z 30 kol jasně před Doohanem, Sargenatem, Vestim, Pourchairem a Vipsem. Fittipaldi byl 16., Bölükbasi 18.

O vzrušení se pak postaraly zastávky v boxech kolem poloviny závodu. Zatímco si u DAMSu počínali dobře, nedokázal Sargeant svůj stroj již přimět k návratu na trať a také Doohan ztratil příliš mnoho času. Do závěrečné fáze tedy šel Iwasa jako lídr před Pourchairem, Vestim a Doohanem. Japonec při tom již neudělal chybičku a s náskokem 7 sekund slavil svůj velký den. Rezervy měl závěrem i Drugovich, který dokázal předjet čtvrtého Doohana a dál tak neochvějně kráčí k zisku titulu.

Trošku balzámu na nervy měla neděle i pro Charouz Racing System, kterému Enzo Fittipaldi dojel alespoň pro jeden bod. Ale na slavení nebyl čas, týmy hned balily a vydaly se směrem Maďarsko, kde se jede již příští víkend znovu.

Hlavní závod FIA F2 v Le Castellet – výsledek

1. Ayumu Iwasa, DAMS
2. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
3. Frederik Vesti, ART Grand Prix
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Jack Doohan, Virtuosi Racing
6. Liam Lawson, Carlin
7. Jehan Daruvala, Prema Racing
8. Clement Novalak, MP Motorsport
9. Roy Nissany, DAMS
10. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Nedojel: Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool a Roman Klemm

Jezdci formule 2 startovali na trati mezi obcemi Le Castellet a Signes poprvé od roku 2019. A hned třem z nich nevyšel ani rozjezd do zahřívacího kola. Verschoorovi, Novalakovi a bohužel také Enzovi Fittipaldimu. Charouz Racing System pronásledovaly „francouzské“ technické trable i v sobotu… Brazilec tedy vyrazil se zpožděním z boxové uličky.

Polemana Jehana Daruvalu (Prema Racing) ovšem trable jezdců za ním nijak nevzrušily. Na startu reagoval výborně a ujal se vedení závodu před dobře startujícím Armstrongem, Lawsonem a Pourchairem, který se tvrdě prosadil vůči Drugovichovi. Charouzova „turecká dvojka“ překvapila raketovým startem: Cem Bölükbasi byl po prvním kole výborný 13., přičemž startoval z 21. pozice!

#5 Liam Lawson (NZL), Carlin, FIA Formula 2, Paul Ricard (foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool)

Ve 4. kole napravil Lawson (Carlin) své zaváhání ze startu a převzal v „novozélandském duelu“ druhou pozici od Armstronga (Hitech Grand Prix). Po 10 z 21 kol nevykazovalo pořadí žádných výrazných změn. Daruvala vedl těsně před Lawsonem, Armstrongem a Pourchairem. Udivující Bölükbasi za sebou stále ještě dokázal držet jezdce kalibru Haugera a Merhiho. Enzo Fittipaldi měl v této fázi dobrý rytmus a zajel nejrychlejší kolo závodu. Útok na Merhiho ve druhé šikaně rovinky Mistral si ale nepřipravil dobře. Akce skončila kolizí a následující srážkou Brazilce s Cordeelem.

Trať pana Paula Ricarda ztratila svou „modernizací“ místa, kde by se dalo čistě a bez rizika předjet. Nikdo z jezdců na špičce dlouho neriskoval podobný osud jak Fittipaldi. Až 5 kol před koncem se odvážil Lawson: právě v kritické šikaně dokázal Daruvalu (také s „kontaktem“) předjet a rychle mu ujel směrem vítězství. O dvě kola později chyboval v poslední zatáčce Bolukbasi a hned za to zaplatil ztrátou dvou pozic vůči Haugerovi a Williamsovi.

Tři kola před koncem se na špičce znovu začalo něco dít. Armstrong zaútočil na Daruvalu. Oba se střetli a toho využil Pourchaire v Signes k útoku na Armstronga. Při tom ho vystrčil z trati a Armstronga pohotově předjeli Drugovich s Doohanem. Zatímco se tedy Lawson těšil z vítězství před Daruvalou, mohl třetí Pourchaire počítat s dodatečnou penalizací.

Ani u Charouzů jistě nešli večer klidně spát, když Bölükbasi nakonec stačil jen na 15. místo a i Fittipaldiho akcí se zabývali komisaři.

Sprint FIA F2 v Le Castellet – výsledek

1. Liam Lawson, Carlin
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Jack Doohan, Virtuosi Racing
6. Juri Vips, Hitech Grand Prix
7. Frederik Vesti, ART Grand Prix
8. Ayumu Iwasa, DAMS

… 15. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System
Nedojel: Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

Dán Frederik Vesti ještě musí potvrdit důvěru, kterou mu sponsoři místem u špičkové stáje ART Grand Prix poskytli a z nejlepšího startovního místa k tomu měl ve Spielbergu výbornou možnost, kterou nevyužil. Za ním čekali na jeho zaváhání Juri Vips (Hitech Grand Prix), Logan Sargeant (Carlin), Ayumu Iwasa (DAMS) a lídr celkového hodnocení Felipe Drugovich (MP Motorsport). Kvalifikací pro startovní místa 12 a 13 si i jezdci Charouz Racing Systemu připravili slibnou výchozí pozici pro nedělní závod F2.

Souboj suchých a mokrých pneumatik

Vozovka byla místy ještě mokrá, špička proto zvolila vzorkované obutí. Ve formuli 2 nevítaný a Red Bullem propuštěný Vips předvedl raketový start a z prvního kola se vrátil v čele před Vestim, Iwasou a Sargeantem. Fittipaldi držel svou 12. pozici, zatímco se Bölükbasi po strkanici s Lawsonem na druhé rovince propadl na chvost pole. S „oškubaným“ vozem brzy na to vzdal a po závodě na Turka čekal trest stewartů.

O to lepší úvod závodu měla jednička Charouz Racing Systemu, Enzo Fittipaldi. Brazilec využil každé chybky soupeřů k postupu kupředu a po 7 kolech již byl pátý. Trať totiž velmi rychle osychala a ve výhodě byli najednou ti, kteří riskovali start na slickách, takže do čela se propracoval Richard Verschoor (Trident) před Daruvalou, Merhim, Haugerem a Fittipaldim.

Po 11 kolech měnili Daruvala, Merhi, Hauger a Enzo na čerstvé hladké pneumatiky. Charouzovi mechanici při tom byli šikovnější, než Italové od Premy Racing a Fittipaldi se posunul před Haugera.

Vítěz hlavního závodu FIA F2: #20 Richard Verschoor (NDL), Trident, , FIA Formula 2 Championship, Red Bull Ring, Rakousko 2022 (foto: Roman Klemm)

Po polovině ze 40 kol závodu vedl Verschoor o 3 sekundy před Daruvalou a o 6 sekund za nimi následovali v relativně těsných odstupech Merhi, Sargeant a Fittipaldi.

Deset kol před koncem bylo pořadí beze změny. Nadmíru zkušený Merhi ovšem silně dotahoval Daruvalu a na Fittipaldiho se začal tlačit Lawson. V předposledním kole se „Camposův náhradník“ skutečně prodral před Inda na druhé místo a vzápětí ho ovšem informovali stewartové o 5sekundové penalizaci za nedodržení hranic tratě. Takový trest měla nakonec na svém kontě asi třetina pilotů – pořadí na dráze tedy zdaleka neodpovídalo klasifikaci. FIA by se nad tím měla asi zamyslet.

Výbornému Verschoorovi to ale mohlo být jedno. Slavil společně s desetitisíci krajany na tribunách velké Nizozemské vítězství. Daruvala uhájil těsně druhou pozici před Sargeantem a jako vždy spolehlivým Fittipaldim. Konec rakouského víkendu tedy proběhl pro Charouz Racing System šťastně. Merhi se musel spokojit s pátým místem, osmý Caldwell bral první body kariéry a dominátor úvodu Vips skončil 10.

Čtvrtý v cíli #22 Enzo Fittipaldi (BRA), Charouz Racing System, FIA Formula 2 Championship, Rakousko 2022 (foto: Roman Klemm)

Šampionát FIA Formule 2 pokračuje za dva týdny v Le Castellet.

Závod FIA F2 na Red Bull Ringu – výsledek

1. Richard Verschoor, Trident
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Logan Sargeant, Carlin
4. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
5. Roberto Merhi, Campos Racing
6. Denis Hauger, Prema Racing
7. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
8. Oliver Caldwell, Campos Racing
9. Ayumu Iwasa, DAMS
10. Juri Vips, Hitech Grand Prix

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool, Roman Klemm

Pátek: Vozy Charouz Racing Systemu v týmové práci

Volný dopolední trénink se konal za optimálních podmínek, pro Enza Fittipaldiho probíhal též optimálně a brazilská jednička Charouz Racing Systemu se s přehledem držela v top 10. Než ovšem 15 minut před koncem vyletěla v šikaně „pod býkem“ do štěrku (přesně tam, jako později Hamilton). Tím, že dráha neustále zrychlovala, to pro Enza znamenalo propadnutí pořadím na 17. místo. V čele se usadil „Mr. trénink“ Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) před Théem Pourchairem, Fredrikem Vestim (oba ART Grand Prix) a Marcusem Armstrongem (Hitech). Cem Bölükbasi ve druhém Charouzově voze byl 19., expilot F1 Roberto Merhi, který zaskakoval za zraněného Boschunga, byl 13.

Úvodní fáze odpolední prosluněné kvalifikace vyšla nejlépe Doohanovi před Drugovichem a Vipsem. Fittipaldi byl před výměnou na další sadu pneumatik 13. a Bölükbasi 18.

O konečném výsledku a o nedělním startovním roštu měly stejně opět rozhodnout až poslední kola kvalifikace. A na těch měl navrch dánský talent Frederik Vesti před Jurijem Vipsem (Hitech Grand Prix), Loganem Sargeantem (Carlin), Ayumou Iwasou (DAMS) a lídrem celkového hodnocení Felipem Drugovichem (MP Motorsport).

U Charouz Racing Systemu nařídil Bob Vavřík „týmovou práci“, takže Fittipaldi s Bölükbasim kroužili po trati v tandemu, přičemž měl rychlý Brazilec tureckému kolegovi pomoci k dobrému času. Výsledkem byla slušná startovní místa 12 a 13, což bylo pro Brazilce malé zklamání, ale pro Turka „dar z nebes“.

F2 sobota: Armstrong bez debat vítězí stylem start–cíl

Obráceným pořadím kvalifikace byl tentokrát „obdarován“ Marcus Armstrong. Zkušený Novozélanďan toho bravurně využil a ujal se vedení. A to na dlouho, neboť po bezchybném výkonu ho dovezl až do cíle. Za ním se seřadili Pourchaire s Doohanem, také jejich duel trval beze změny pořadí prakticky celých 28 kol. Ve středu pole se Fittipaldi přetahoval s Vestim o 9. pozici a i tato rozepře měla dlouhého trvání.

Zhruba po třetině závodu chyboval Bölükbasi, vyjel do štěrku, ze kterého se sice sám „vyhrabal“, ale v boxech ovšem shledali mechanici Charouz Racing Systemu, že „nabagroval“ tolik kamínků, takže mohl pokračovat až po velmi dlouhé zastávce.

#22 Enzo Fittipaldi (BRA), Charouz Racing System, FIA Formula 2 Championship, Rakousko 2022 (foto: Roman Klemm)

Jak naznačeno výše, nebyl rakouský sprint F2 právě festivalem předjíždění. Armstrong projel vítězně cílem a ani za ním se pořadí v zásadě nezměnilo. Fittipaldi si nakonec vyjel dobré, ale nebodované 9. místo, protože si Vesti vykoledoval penalizaci 5 sekund.

Po bodech budou jezdci „Charouz Racing Systemu“ sahat znovu zítra po startu závodu v 10:05 hod.

Sprintu FIA F2 na Red Bull Ringu – výsledek

1. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
2. Theo Pourchaire, ART Grand Prix
3. Jack Doohan, Virtuosi Racing
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Juri Vips, Hitech Grand Prix
6. Robert Verschoor, Trident
7. Logan Sargeant, Carlin
8. Ayumu Iwasa, DAMS
9. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
10. Dennis Hauger, Prema Racing

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Oba závody na okruhu bývalého vojenského letiště v Silverstone budou tento víkend poločasem sezony FIA Formule 2. Do Anglie přijel s jasným bodovým náskokem (49 b. na Pourchaireho a 59 b. na Daruvalu) brazilský jezdec Felipe Drugovich. A nejen jeho přímí soupeři si skrytě přáli, aby jezdec nizozemské stáje MP Motorsport v zájmu zachování dramatičnosti tentokrát trochu selhal…

Selhat samozřejmě nechtěli u Charouz Racing Systemu. Jednička české stáje Enzo Fittipaldi letos již posbíral 50 bodů a s dvěma dobrými „anglickými“ výsledky je postup mezi bodovaných top 5 šampionátu beze všeho možný. V USA narozený Brazilec získal během povedené sezony na sebevědomí a chce víc: „Myslím, že teď již dokážeme pravidelně bojovat o umístění na stupínku vítězů. Možně, že i o vítězství.“ Trochu složitější je situace druhého Charouzova pilota F2 Cema Bölükbasiho. Jedná se o Turkovu první sezonu F2 a příliš času ke sbírání zkušeností moderní sport nenabízí…

Ve volném tréninku si zapsal nejrychlejší čas Američan Logan Sargeant (Carlin) před Doohanem a Pourchairem. Session byla po 20 minutách přerušena, když začalo pršet, načež jezdec Tridentu, Calan Williams svůj vůz zle „odložil“ do bariéry. Na závěr tréninku ještě Drugovich předvedl, že hodlá i v Silverstone pokračovat ve svém tažení směrem k titulu a zlepšil se na druhé místo za Sargeanta. Enzo Fittipaldi neriskoval poškození vozu a byl o 1,1 sekundy za Sargeantem 13., Bölükbasi si zapsal 19. čas.

Bývalý jezdec Charouz Racing Systemu Logan Sargeant se činil i při večerní kvalifikaci. Po první části byl nejlepší před Daruvalou, Vipsem, Lawsonem a Haugerem. Duo Antonína Charouze předvedlo svůj „standardní“ výkon, Fittipaldi byl ve středu pole, Bölükbasi „pokořil“ jen pomalého Caldwella.

Na čerstvém obutí dokázal junior Williams F1 Sargeant „najít“ ještě dalších 5 desetin – a to byl výkon, na kterém si ostatní vylámali zuby. Z první řady s ním v neděli vyrazí do závodu Frederik Vesti (ART Grand Prix), ze druhé Felipe Drugovich s Théem Pourchairem. Enzo Fittipaldi vykouzlil 3 minuty před koncem čas, který ho zařadí na dobré 9. místo hned za Jurije Vipse. Ano, tým Hitech Grand Prix dá překvapivě i po zbytek sezony mladému Estonci šanci, i když se jeho mecenáš Red Bull od něj odvrátil. Před Vipsovým výkonem nelze jinak, než smeknout. Způsob jakým se sportovně vypořádal se špínou, kterou na něj minulé dny naházela nejen nemocná veřejnost, ale i média a především FIA a i vedení F2 (!), je prostě obdivuhodný. Cem Bölükbasi ztrácel na polemana po relativně dobrém výkonu jen 1,2 sekundy, ale ve vyrovnaném startovním poli F2 to stačí jen na předposlední startovní řadu.

Výsledek kvalifikace F2 v v Silverstone

1. Logan Sargeant, Carlin 1:38,432
2. Frederik Vesti, ART Grand Prix 1:38,539
3. Felipe Drugovich, MP Motorsport 1:38,553
4. Theo Pourchaire, ART Grand Prix 1:38,553
5. Liam Lawson, Carlin 1:38,625
6. Ayumu Iwasa, DAMS 1:38,734
7. Jack Doohan, Virtuosi Racing 1:38,901
8. Juri Vips, Hitech Grand Prix 1:39,013
9. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System 1:39,077

… 20. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System 1:39,691

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

FIA F2 v Baku – sobotní sprint: Zlato pro Vestiho, šrot pro Charouze

Start vyšel v sobotu nejlépe Dánovi Fredericovi Vestimu (ART Grand Prix), zatímco poleman Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) zaváhal. Mužem prvního kola se ovšem stal Ind Jehan Daruvala (Prema Racing), který již po první zatáčce oba konkurenty šikovně nechal za sebou. Daruvala poté zdánlivě lehce uháněl směrem k vítězství, zatímco Hughes permanentně ztrácel pozice.

Začátkem závěrečné třetiny sprintového závodu „zavrtal“ Hauger při pokusu o předjetí Pourchaireho svůj vůz do bariéry a neutralizovalo se. Tento umělý zásah do dosavadního sportovního průběhu závodu připravil Daruvalu o celý náskok. Ind pokazil následující restart, čehož Vesti pohotově využil a vyhrál před Daruvalou, Lawsonem, Armstrongem a Drugovichem.

U Charouze jako na šrotišti

Piloti Antonína Charouze odevzdali v paddocku místo bodů dva rozbité vozy. Enzo Fittipaldi po lehké kolizi s Vipsem, Bölükbasi po zlé srážce s Williamsem.

Výsledek sprintu FIA F2 v Baku

1. Frederic Vesti, ART Grand Prix
2. Jehan Daruvala, Prema Racing
3. Liam Lawson, Carlin
4. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
5. Felipe Drugovich, MP Motorsport
6. Logan Sargeant, Carlin
7. Theo Pourcheire, ART Grand Prix
8. Ayumu Iwasa, DAMS

FIA F2 v Baku – nedělní závod: Fittipaldi vykouzlil Charouzovi tučné body

Pro zopakování triumfu z roku 2021 si Jüri Vips (Hitech Grand Prix) v kvalifikaci připravil nejlepší výchozí pozici – pole position. Této výhody zkušený Estonec perfektně využil a po první kritické zatáčce vedl před Lawsonem, Armstrongem a Haugerem. Již ve druhé zatáčce ovšem na chvostu pole kolidovali „talenti“ Cordeel s Caldwellem, což znamenalo první neutralizaci.

Jen několik kol po restartu zavítala většina startovního pole k povinné výměně pneumatik do boxů. Z tohoto taktického prvku nejvíce těžil Armstrong, neboť když se pole opět „srovnalo“ byl za týmovým kolegou Vipsem druhý před Haugerem, Sargeantem a Drugovichem. Dlouho se ovšem znovu nezávodilo, když v boji o bezcennou 18. pozici vletěli Charouzův Bölükbasi s Uhro-Izraelcem Nissanym do bariéry druhé zatáčky.

Druhý restart závodu se neobešel bez strkanic. Chladný Vips sice zůstal vpředu, ovšem Armstrong ztratil po nehodě s kolegou několik míst. Velmi šikovně si počínal i Enzo Fittipaldi, který se ze 13. pozice posunul daleko kupředu až na šesté(!) místo.

V závěrečné fázi nedopřál Dennis Hauger (Prema Racing) lídrovi ani chvilku odpočinku. A vyplatilo se, 6 minut před koncem chyboval Vips v nejužší pasáži okruhu a ulomil kolo! Sám dobře věděl, že tento okamžik znamenal konec jeho nadějí na titul mistra F2, ale také konec náklonnosti Dr. Marka…

Z faux pasu konkurenta se tedy mohl těšit jiný junior Red Bullu Hauger. Znovu se neutralizovalo a jako první „závodu F2“ projel cílem Aston Martin GT s Berndem Mayländerem v kokpitu… Hauger, Sargeant a třetí Drugovich to jistě brali se širokým úsměvem na tváři.

Charouz Racing System konečně zabodoval

A smáli se i u Charouz Racing Systemu, neboť mladý Fittipaldi sice ztratil jednu pozici vůči Verschoorovi, ale s body za 6. místo ovšem po zpackané kvalifikaci v pátek asi počítali jen ti největší optimisté.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Baku

1. Dennis Hauger, Prema Racing
2. Logan Sargeant, Carlin
3. Felipe Drugovich, MP Motorsport
4. Jehan Daruvala, Prema Racing
5. Richard Verschoor, Trident
6. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
7. Frederic Vesti, ART Grand Prix
8. Marino Sato, Virtuosi Racing
9. Ralph Boschung, Capmos Racing
10. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Vips, kterému je teprve 22 let, je na pomyslném žebříčku talentů Dr. Helmuta Marka hodně vysoko. Letos si již směl zajezdit s aktuálním vozem F1 a v průběžném hodnocení šampionátu F2 drží průběžné páté místo.

Obhájí Vips loňské vítězství?

V Baku minulý rok vyhrál a i letos by tam mohl posílit své naděje na titul mistra, což by mohlo zvýšit naděje na postup do světa Grand Prix. V kvalifikaci byl nejrychlejší před dalšími juniory Red Bullu Liamem Lawsonem (Carlin) a Dennisem Haugerem (Prema Racing). Lídr celkové tabulky Felipe Drugovich (MP Motorsport) zajel za Vipsovým týmovým kolegou Marcusem Armstrongem „jen“ 5. čas.

O takových výsledcích mohlo duo pilotů Charouz Racing Systemu na zajímavé trati jen snít. Enzo Fittipaldi ztrácel na polemana rovnou sekundu, což mu vyneslo relativně beznadějnou 16. startovní pozici. Jeho kolega Cem Bölükbasi byl o další sekundu pomalejší a skončil předposlední.

Top 10 kvalifikace (do sobotního sprintu vyrazí tito jezdci v obráceném pořadí)

1. Jüri Vips, Hitech Grand Prix 1:53,762
2. Liam Lawson, Carlin 1:53,925
3. Dennis Hauger, Prema Racing 1:53,973
4. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix 1:53,977
5. Felipe Drugovich MP Motorsport 1:54,000
6. Richard Verschoor, Trident 1:54,029
7. Logan Sargeant, Carlin 1:54,194
8. Jehan Daruvala, Prema Racing 1:54,201
9. Frederic Vesti, ART Grand Prix 1:54,247
10. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing 1:54,356

… 16. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System 1:54,738
…21. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System 1:55,732

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Start na krajně nebezpečné trati vyšel kupodivu dobře. Za polemanem Felipem Drugovichem (MP Motorsport) se seřadili Richard Veschoor (Trident), Marcus Armstrong (Hitech Grand Prix), Liam Lawson (Carlin) a Ralph Boschung (Campos Racing). Enzo Fittipaldi, jediný jezdec týmu Charouz Racing System, lehce postoupil kupředu na 15. pozici.

Posílen včerejším vítězstvím předvedl Lawson dobrý tah kupředu a rychle postoupil na třetí místo. Dvě vteřiny před Novozélanďanem se na lídra tlačil Vesrchoor, ale od 9. kola špičkoví borci začali svorně navštěvovat boxy k výměně pneumatik.

Na tomto taktickém prvku prodělal především Lawson. Mechanik mu špatně připevnil kolo a sobotní vítěz musel odstoupit. Na špičce se poté relativně jasně usadil Drugovich před Verschoorem, Armstrongem a Daruvalou. Fittipaldi byl kolem poloviny závodu relativně daleko za posledním bodovaným místem, když jako 14. ztrácel na 10. Hughese 12 sekund.

Zbytek závodu byl pro zkušeného Drugoviche formalitou. S výborně nastaveným vozem kontroloval Verschoora za sebou a dojel si pro zasloužené vítězství.

Enzo Fittipaldi předvedl dobrý finiš, když se posunul na 11. pozici těsně za Vipse, ale alespoň na jeden bod mu v cíli scházely 0,4 sekundy…

Šampionát FIA F2 bude pokračovat koncem dubna v Imole, kam jako lídr celkového hodnocení přijede Drugovich, který bude následován Lawsonem a Verschoorem.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Džiddě

1. Felipe Drugovich, MP Motorsport
2. Richard Verschoor, Trident
3. Jehan Daruvala, Prema Racing
4. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
5. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
6. Dennis Hauger, Prema Racing
7. Aymu Iwasa, DAMS
8. Roy Nissany, DAMS
9. Jack Doohan, Virtuosi Racing
10. Juri Vips, Hitech Grand Prix
11. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Red Bull Content Pool

Sám o sobě skandální průběh páteční kvalifikace měl večer známou dohru – árii diskvalifikací. Jejím nejprominentnější obětí se stal Jack Doohan. Vůz týmu Virtuosi Racing neměl v parc fermé v nádrži předepsaných 0,8 kg paliva, takže Australan ztratil svou třetí pozici. Z podobně více či méně důležitých důvodů byli penalizováni i Cordeel, Vesti, Novalak, Caldwell a Vips. Tak se nabízí otázka, zda by nebylo „sportovnější“, kdyby se o postavení na startu rozhodovalo losováním, jako za časů Nuvolariho, Chirona a Junkové…

Pro dnešní sprint nepřipadla pole position Jackovi Hughesovi (Van Amersfoort Racing), ale Norovi Dennisu Haugerovi (Prema Racing). Do druhé řady se směli postavit Calan Williams (Trident) s Ayumem Iwasou (DAMS). Enzo Fittipaldi v jediném voze týmu Charouz Racing System, protože Bölükbasiho lékaři „vyloučili“ po pátečním otřesu mozku z celého víkendu, směl vyrazit ze středu startovního pole.

V zemi, která má k motorsportu asi tak daleko jako Evropan k lovu s cvičeným jestřábem, se na tribuně sešlo jen několik příbuzných jezdců, kteří viděli, jak Hauger s Williamsem vyrazili výborně, zatímco Hughes povel ke startu zaspal. Po prvním kole bylo následující pořadí: Hauger, Williams, Hughes, Iwasa, Lawson a Armstrong. No, a pak už se zase nezávodilo, neboť havaroval Nizozemec Cordeel. Jeho vůz samozřejmě blokoval úzký betonový kanál v Džiddě. Odstranění vraku monopostu a z toho vyplývající neutralizace zabraly „pilným“ Arabům 5 kol, tedy čtvrtinu závodu!, maršálci monackého ACM asi nevěděli, zda se mají smát nebo brečet, pokud se na toto divadélko diletantů dívali.

Hauger, úřadující šampion F3, ale byl o to blíže prvnímu vítězství. A z jeho pohledu bylo vteřinku po restartu ještě „lépe“, neboť na startovní rovince se srazili Doohan se Sargeantem a závod formule 2 ladně přešel do druhé neutralizace. O několik kol později celé trapnosti jménem „F2 v Džiddě“ nasadila korunu vnitrotýmová komunikace Premy, když Italové totiž informovali lídra o tom, že má k průjezdu rovinkou použít boxové uličky a poslušný Hauger tam zabočil, zatímco všichni ostatní sledovali Safety Car na trati. Nor se dobrovolně propadl na 12. místo a pánové kolem René Rosina u zídky Prema Racing si mohli rvát vlasy… FIA později Haugera ještě penalizovala i 10sekundovým stopem v boxech, za „vjezd do uzavřené uličky“.

K odklizení teď byly hned dva monoposty, což arabské specialisty skutečně stálo hodně potu. A fandy, kteří se ještě na „závod“ dívali, dalších 8 kol, ve kterých vozy pouze sledovaly v husím pochodu Safety Car.

Naostro závodit se smělo teprve sedm kol před koncem závodu. Minulou sezonu ve formuli 3 relativně bezbarvý Calan Williams svůj restart pokazil a rychle ztratil vůči Hughesovi a Lawsonovi dvě místa.

Kraťoučký zbytek sprintu si nejlépe „rozhodil“ pilot Trevora Carlina Liam Lawson. Tři kola před koncem si Hughese na rovince připravil a suverénně předjel. A dobře učinil, neboť již v následujícím kole se otočil Armstrong a motor mu odumřel uprostřed zatáčky. Důsledkem byla další neutralizace, po které se závodilo již jen jediné kolo. To stačilo Vipsovi, aby odsunul Hughese na třetí pozici, čtvrtý dojel Drugovich – všichni jmenovaní se stačili včas dostat před slabého Williamse. Enzo Fittipaldi dojel jen 12.

Výsledek sprintu FIA F2 v Džiddě

1. Liam Lawson, Carlin
2. Juri Vips, Hitech Grand Prix
3. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
4. Felipe Drugovich, MP Motorsport
5. Calan Williams, Trident
6. Richard Verschoor, Trident
7. Ayumu Iwasa, DAMS
8. Ralph Boschung, Campos Racing

…12. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

F2 Džidda – volný trénink pokazily nehody

Na trati v Džiddě, která již minulý rok při svém debutu prokázala svou neadekvátnost pro moderní závodění, se toho do letoška mnoho nezměnilo. Dle toho dopadl již volný trénink. Ze stanovených 45 minut se jezdilo jen z části – hodně času totiž „padlo“ na odklizení vraků dvou nehod. První z nich zkazila víkend jezdci týmu Charouz Racing System Cemovi Bölükbasimu. Po „seznámení se“ s betonovou bariérou totiž musel Turek na pozorování do nemocnice a z účasti ve večerní kvalifikaci byl vyloučen. Necelých 10 minut před koncem pak letěl po jezdecké chybě do betonového hrazení i vítěz minulé neděle Theo Pourchaire – a vedení závodu uznalo za vhodné, již v tréninku nepokračovat.

Nejrychlejší byl Felipe Drugovich (MP Motorsport) před Liamem Lawsonem (Carlin). Enzo Fittipaldi zajel 10. čas.

Loterie o nedělní postavení na startu FIA F2

Kvalifikace ještě nedospěla ani do poloviny, když i ona musela být přerušena červenou vlajkou. Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) právě držel první místo před Ralphem Boschungem (Campos Racing) a Jurim Vipsem (Hitech Grand Prix), když začala při rychlém kole hořet v oblasti motoru Pourchairovy dallary. Betonový kanál nedomyšlené tratě neumožňuje jezdci vyjet někam „mimo“ do neutrální zóny a tak Francouz znovu parkoval na trati…

Enzo Fittipaldi ztrácel v této fázi na nejrychlejšího 1,6 sekundy a nemohl se dočkat, aby mohl znovu na trať. Dočkal se, ale moc mu to nepomohlo. Sotva se monoposty znovu pořádně rozjely, letěl do hrazení a zablokoval ideální stopu Logan Sargeant. Tak se jelo tedy znovu zpět do boxů…

Piloti měli na zlepšení za umělého osvětlení jen závěrečnou 10minutovku a výsledek kvalifikace se opravdu řádně promíchal. Armstrong, Boschung, Lawson a Iwasa stačili překonat Hughesův čas, právě když bylo pravděpodobně pro nečistotu na trati znovu přerušeno! Ředitelství mělo tentokrát slitování a pustilo formule na závěrečných 5 minut ještě jednou z boxů. Nejchladnější při tom zůstal zkušený Felipe Drugovich. Těsně před koncem si zajistil nedělní pole position před opět výborným Richerdem Verschoorem (Trident), Jackem Doohanem a z boxů bezmocně přihlížejícím Armstrongem. Enzo Fittipaldi měl nakonec odstup 2 sekund a zůstal na 16. místě.

Z pole position vyrazí do zítřejšího sprintu ve 13:30 h Jake Hughes.

Výsledek kvalifikace FIA F2 v Džiddě

1. Felipe Drugovich, MP Motorsport 1:40,422 s
2. Richard Verschoor, Trident 1:40,648 s
3. Jack Doohan, Virtuosi Racing 1:41,024 s
4. Marcus Armstrong, Hitech 1:41,050 s
5. Ralph Boschung, Campos Racing 1:41,057 s
6. Liam Lawson, Carlin 1:41,142 s
7. Aymu Iwasa, DAMS 1:41,194 s
8. Calan Williams, Trident 1:41,469 s
9. Juri Vips, Hitech Grand Prix 1:41,533 s
10. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing 1:41,538 s

… 16. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System 1:42,520s
– Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Jack Doohan, syn motocyklové legendy Micka Doohana, nedokázal proměnil po startu svou pole position ve vedení, ba naopak. Hned po několika metrech se kolem něj prohnali „rocket-mani“ Juri Vips s Ralphem Boschungem. Zlý odpich předvedli Fittipaldi a Bölükbasi, jezdci stáje Antonína Charouze, kteří se z prvního kola vrátili pouze na pozicích 17 a 20.

Estonský junior Red Bullu Vips startující za britskou stáj Hitech ví, jak vyhrávat závody F2 a zabydlel se na špičce před Doohanem, Pourchairem, Lawsonem a Armstrongem, kteří se relativně rychle dostali před Švýcara Boschunga.

Vítěz hlavního závodu FIA F3 v Bahrajnu: #10 Theo Pourchaire, FRA, ART Grand Prix, FIA Formula 2 Championship, Bahrajn 2022 (foto: Joe Portlock/Getty Images)

Lídr už měl 4sekundový náskok, když po 13 kolech zavítal do boxů k povinné zastávce – a čekalo tam na něj zklamání. Tým ztratil matku předního kola a tím i tolik času, že se Vips na trať vrátil jen za Bölükbasim. O kolo později „plakal“ další z favoritů, Doohan se lehce střetl s Pourchairem, což Australana stálo přední spoiler a všechny naděje.

Když měli všichni vyměněno, zbyla na špičce francouzská naděje Pourchaire před Drugovichem, Lawsonem, Boschungem a nešťastným Vipsem.

Fittipaldi s Bölükbasim kolem poloviny závodu relativně nenápadně postoupili na pozice 12 a 14.

Deset kol před koncem závodu vedl Pourchaire o 2 sekundy před Lawsonem, který za sebe odsunul Drugoviche jedoucího na starším obutí. Za nimi se ovšem obřími kroky blížil rozjetý Vips. Koncem závodu měl Estonec ovšem ještě jednou smůlu, když se kvůli nehodě Verschoora s Fittipaldim neutralizovalo, neschopní maršálkové potřebovali 10 minut na to, aby odtlačili jediný monopost – a naostro se jelo již jen poslední kolo, ve kterém se pořadí již nezměnilo.

Enzo Fittipaldi byl po výše zmíněné dodatečné zastávce v boxech po nehodě se sobotním vítězem hodnocen jako 11., Cem Bölükbasi na 15. místě.

Karavana F2 se hned posune do Saúdské Arábie, kde se již příští víkend znovu pojede o další mistrovské body.

Výsledek hlavního závodu FIA F2 v Bahrajnu

1. Théi Pourchaire, ART Grand Prix
2. Liam Lawson, Carlin
3. Juri Vips, Hitech Grand Prix
4. Ralph Boschung, Campos Racing
5. Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix
6. Felipe Drugovich, MP Motorsport
7. Logan Sargeant, Carlin
8. Roy Nissany, DAMS
9. Jake Hughes, Van Amersfoort Racing
10. Jack Doohan, Virtuosi Racing
11. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

… 15. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

V Bahrajnu svůj hlavní závod odjely také týmy FIA Formule 3, kde v týmu Trident startuje Čech Roman Staněk.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Joe Portlock/Getty Images

Za umělého osvětlení a před zraky přibližně dvou stovek diváků na hlavní tribuně, se účastníci šampionátu FIA F2 v pořadí Felipe Druhovich (MP Motorsport), Richard Verschoor (Trident), Jake Hughes (Van Amersfoort Racing) a Jehan Daruvala (Prema Racing) postavili na startovní rošt prvního závodu sezony 2022. Nejlepší startovní reakci předvedl po zhasnutí červených světel Nizozemec Verschoor. Za ním předvedli dobrý začátek závodu Boschung (Campos Racing), Daruvala, Lawson (Carlin) a Hughes. Polemana Drugoviche stálo malé zaváhání 5 míst, vozy Antonína Charouze byly po prvním kole na 16. (Cem Bölükbasi) a 18. (Enzo Fittipaldi) místě.

Po třetině závodu se Fittipaldi posunul před kolegu a před Japonce Satoa, zatímco na špičce držel Verschoor lehký náskok na Boschunga. Téměř celé pole se ovšem ještě stále nacházelo v relativně úzkém sevření, ale na pořadí se přesto dlouho nic neměnilo.

#5 Liam Lawson, AUS, Carlin, FIA Formula 2 Championship, Bahrajn 2022 (foto: Red Bull Content Pool)

Teprve 8 kol před koncem závodu dokázal Ind Daruvala předjet druhého Boschunga, ale Švýcar dokázal rychle kontrovat. Akce hrála do karet lídrovi Verschoorovi, který se od pronásledovatelů odpoutal a nenechal si zlatý pohár již vzít. Boschung svůj dobrý výsledek nakonec nedovezl do cíle, mimo Daruvaly za sebou neudržel ani Lawsona.

„Jestli to vítězství považuji za zázrak..? Zázrakem je již sama skutečnost, že jsem zde vůbec stál na startu. Chtěl bych za to proto především poděkovat všem mým mecenášům. Jsem šťasten, že jsem dokázal Trident, tento krajně motivovaný tým, dovést zpět mezi vítěze,“ shrnul Verschoor, jehož kariéra byla, ale asi i bude poznamenána, především nedostatkem peněz a tím i nedostatkem materiálu, který by odpovídal jeho nespornému talentu.

Enzo Fittipaldi koncem závodu udělal postup o několik míst kupředu a výsledkem byla 11. pozice, když dojel tak o 3 místa před týmovým kolegou Bölükbasim.

Do nedělního závodu odstartuje formule 2 v 11:40 h.

Výsledek sprintu FIA F2 v Bahrajnu

1. Richard Verschoor, Trident
2. Jehan Daruvala, Prema
3. Liam Lawson, Carlin
4. Ralph Boschung, Campos
5. Felipe Drugovich, MP
6. Logan Sargeant, Carlin
7. Juri Vips, Hitech
8. Aymu Iwasa, DAMS

… 11. Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System
… 14. Cem Bölükbasi, Charouz Racing System

V Bahrajnu svůj první krátký sprintový závod sezony odjely také týmy FIA Formule 3, ve kterých startuje Čech Roman Staněk.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Red Bull Content Pool

Dvacet dva pilotů FIA Formule 2 přivítal před prvním volným tréninkem v Bahrajnu relativně silný vítr, což čistotě „pouštní trati“ nepřidalo. Pro morálku důležitý nejrychlejší čas si zapsal Brazilec Felipe Drugovich, když za sebou těsně nechal Japonce Iwasu a Izraelce Nissanyho. Charouzův Enzo Fittipaldi se dlouho držel mezi nejrychlejší desítkou, ale ani on, ani kolega Cem Bölükbasi však koncem tréninku nedokázali přidat a spokojili se s časy na chvostu startovního pole. Vždyť ještě o nic nešlo…

Tým Fritse van Amersfoorta je ve formuli 2 sice nový, ale na scéně je již několik desetiletí. Jeho britský jezdec Jake Hughes se postaral o první malé překvapení víkendu, když byl po první sérii pokusů nejrychlejší před Drugovichem, Ralphem Boschungem (Campos Racing) a Jackem Doohanem (Virtuosi Racing). Enzo Fittipaldi byl jedenáctý a Bölükbasi osmnáctý.

#3 Jack Doohan, AUS, Virtuosi Racing, Bahrajn 2022 (foto: Clive Rose/Getty Images)

Potom ale nastala show Jacka Doohan, syna bývalé hvězdy motocyklových půllitrů Micka, neboť junior Renaultu zůstal na trati, když ostatní měnili obutí a vylepšovali nastavení. A Jack dokázal zajet čas, na kterém si konkurence později vylámala zuby! Vytáhlý Australan pak z boxů přihlížel, jak Theo Pourchaire (ART Grand Prix) si vybojoval druhou pozici, Juri Vips (Hitech Grand Prix) třetí a Logan Sargeant (Carlin) čtvrtou. Hughes byl nakonec klasifikován jako osmý a vedl si mnohem lépe, než piloti Charouz Racing Systemu. Enzo Fittipaldi zajel pouze 16. čas a turecký kolega Cem Bölükbasi byl 20. Jako úspěch tedy bude český tým v Arábii muset hodnotit eventuální bodík tu a tam…

Do sobotního sprintu vyrazí formule 2 v 17:40 h a Felipe Drugovich po otočení startovní roštu bude na pole position.

Výsledek kvalifikace FIA F2 v Bahrajnu

Vedle FIA Formule 2 zahájily sezonu v Bahrajnu také týmů FIA Formule 3, ve kterých byl Roman Staněk v kvalifikaci druhý, když letos bojuje za tým Trident.

Text: Roman Klemm, foto: Clive Rose/Getty Images

Středa: Daruvala těžil ze zkušeností svých a Premy

Zatímco se 22 vozů dopoledne zabývalo především „oprášením pouštního pískoviště“ (nejrychlejší byl Liam Lawson z týmu Carlin), zlepšily se odpoledne dosahované časy v průměru o více než 2 sekundy. Byl to Ind Jehan Daruvala, kdo nejlépe potvrdil, jak dobře se sžil v minulém roce s dallarou špičkové stáje Prema. Junior Red Bullu byl o 0,5 sekundy rychlejší než dva nováčkové ve F2. Překvapením dne byl minulý rok ve formuli 3 relativně „bledý“ Australan Calan Williams. Jezdec stáje Trident zajel o 12 tisícin rychleji než úřadující šampion F3 a Daruvalův týmový kolega Dennis Hauger z Norska.

Spokojen mohl být se svým návratem do kokpitu před 4 měsíci v Saúdské Arábii zle zraněný Enzo Fittipaldi. Jednička Charouz Racing Systemu najezdila odpoledne 33 kol a ztrácela na špičku bezmála 2 sekundy, znamenalo to ale dobrou 8. příčku ve výsledcích. Se svým výkonem byl spokojen: „Jsem opravdu šťastný, že jsem se mohl vrátit. Dnes ráno to byla má první kola ve formuli od nehody v Džiddě. Mám za sebou dost dlouhou přestávku a zvláště proto mě těšilo, že jsme byli hned od prvního kola opravdu rychlí. Těch úvodních 5–6 kol mi dodalo hodně sebevědomí, hned jsem cítil, že dokážu být rychlý. V týmu se cítím velmi dobře – jako doma. Jasně, pořád se dá něco zlepšovat, musíme ale být realisté – a to jsou dle mého názoru kvalifikační výsledky někde na místech 8-12.“ Druhý jezdec ve službách české stáje Turek Cem Bölükbasi byl jedním z mála, kteří se kvůli problémům, když ujel jen 10 kol, odpoledne nezlepšili – dopoledne ovšem ztrácel na mnohem zkušenějšího Fittipaldiho jen 1,8 sekundy.

Top 10 ve středu

Čtvrtek: Lawson je „Mr. Qualifying“

Dopoledne druhého dne patřilo především simulacím long runů a Antonína Charouze jistě hodně uspokojilo, že jeho dva jezdci celou tuto část patřili k nejrychlejším. Nakonec figuroval Bölükbasi překvapivě na 3. místě výsledkové listiny, bezprostředně před kolegou Fittipaldim. Mimo to si Turek a Brazilec dále zvykali na své vozy, kdžy společně najezdili 74 kol.

Se zcela odlišným pojetím nastoupila většina jezdců odpoledne, to obuli měkké kvalifikační pneumatiky a zkoušeli jednotlivá rychlá kola. Novozélanďan Liam Lawson se ukázal být „na qualifying“ zvláště dobře připravený, když jako jediný zajel okruh pod 1:42 s. Boschung, Pourchaire, Sargeant a Doohan za ním již měli relativně velký odstup.

Enzo Fittipaldi, BRA, Charouz Racing System (foto: Roman Klemm)

Ve týmovém hodnocení Bölükbasi znovu překvapivě „porazil“ Fittipaldiho. Jejich téměř shodné časy znamenaly pozice 15 a 16. Ohledně kvalifikace se tedy musí český tým ještě lehce zlepšit, přičemž nechybí mnoho, na druhého Boschunga jen 0,7 s.

Top 10 ve čtvrtek

Pátek: „Blowin´ in the sand“…

Závěrečný den testů pokazila bouře. Jemný písek ve vzduchu se postaral o tak špatnou viditelnost, že jezdci trénovali jen dopoledne a znovu se soustředili na simulaci závodů. Při těchto long runech byl tentokrát nejrychlejší zkušený Felipe Drugiovich před týmovým kolegou od MP Clementem Novalakem a před jezdcem Hitechu Jurijem Vipsem. Piloti Charouz Racing Systemu se v části kde nešlo o rychlá jednotlivá kola, spokojili s pomalejšími časy.

Krátké „otrkávání“ tím skončilo. Týmy hned mohou zůstat na místě, protože právě v Bahrajnu již přespříští víkend vyrazí do prvního závodu sezony 2022.

Top 10 v pátek

Vedle FIA Formule 2 testovaly v Bahrajnu také týmů FIA Formule 3, ve kterých bude na startu v týmu Trident také Čech Roman Staněk.

Text: Roman Klemm, foto: Joe Portlock/Getty Images, Roman Klemm

Zatímco tedy Australan musí čekat, až pomalý Alonso podruhé dobrovolně odejde do penze, podařil se skok mezi světovou elitu alespoň Číňanovi Zhouovi (Sauber Alfa F1), který skončil v sezoně 2021 až třetí. Formule 2 tedy i nadále dobře plní své poslání, zvláště když rekapitulejeme, že pouze 6 z 20 letošních pilotů F1 není odchovancemi tohoto mistrovství. Také letos bude dva a dvacet více či méně slibných talentů investovat miliony svých nadšených tatínků a sponzorů do vidiny, že jednou také stanou na startovním roštu Grand Prix. Takhle to kolem F2 vypadá před prvním testem, který se odehraje mezi 2. a 4. březnem v Bahrajnu.

Za Charouz Racing System pojede Enzo Fittipaldi

Z českého hlediska nelze jinak, než znovu vyzvednout aktivity Antonína Charouze. Pražský podnikatel se společně s ředitelem týmu Bobem Vavříkem znovu postaví světové elitě. A to za hospodářských okolností, které se oproti minulým sezonám jistě nezlepšily. Charouz Racing System v sezoně 2021 započal spolupráci s 20letým Enzem, vnukem velkého Emersona Fittipaldiho, přičemž je chválihodné, že v ní bude pokračovat. US–Brazilec jistě bude jasnou jedničkou stáje, zatímco se o 4 roky starší debutant ve F2 Čem Bölükbasi z Turecka postará spíše o finanční, než o sportovní stabilitu operace.

Favority ovšem musíme hledat jinde. Člověk nemusí být jasnovidcem, když se po nich poohlédne v tradičně dominujících stájích formule 2 jako Prema, Virtuosi, Carlin a ART. Pokud někomu připadá role lehkého „leadra of the pack“, tak je to 18letý Theo Pourchaire. Francouz zůstává ve stáji ART, kde minulý rok několikrát přesvědčil. Vedle něj u Francouzů pojede bývalá hvězda F3 Frederik Vesti z Dánska. À propos úřadující šampion F3 Nor Denis Hauger bude bojovat o vítězství za italskou stáj Prema a stejný závazek si před svou druhou sezonou v této scuderii dal i zkušený Ind Jehan Daruvala.

Trevor Carlin letos vsází na Liama Lawsona a Logana Sargeanta. Novozélanďan byl minulý rok sice hvězdou DTM, ale ve formuli 2 zatím podával jen nevyrovnané výkony. Američan doposud (mimo jiné i u Charouze v F3) bojoval jen s druhořadým materiálem, ale letos bude junior Williamsu F1 muset dokázat, co umí ve špičkovém týmu. U Virtuosi Racingu mají po letech jen jediného adepta na vítězství, kterým je Jack Doohan, rychlý syn bývalého šampiona motocyklových půllitrů Micka. Druhý vůz Angličané pronajali pomalému Japonci Marino Satóovi.

Od Juriho Vipse si Dr. Marko neslibuje nic méně než titul, když ho umístil v týmu Hitech. Estonec by k tomu ovšem musel stejně tak jako jeho kolega Marcus Armstrong, který právě „vyletěl“ z kádru Ferrari Academy, konečně dokázat dojíždět pravidelně mezi top 5. To stejné platí o zkušeném Brazilci Felipe Drugovichovi, který se vrátil do nizozemské stáje MP Motorsport, kde bude druhé housle hrát nováček Clement Novalak z Francie.

Zbývající z 11 stanů v paddocku F2 vyplní týmy Campos, Trident, DAMS a Van Amersfoort. S velkou pravděpodobností se i jejich piloti budou muset smířit jen s „vyplňováním“ výsledkových listin. Frits van Amersfoort zde nastoupí poprvé poté, co převzal materiál od katastrofální německé organizace HWA. Zajímavá rošáda se odehrála i za kulisami tradiční francouzské stáje DAMS, kterou bratřím Driotům (jejich otec tým založil společně s René Arnouxem) odkoupil bývalý pilot F1 Charles Pic. Vedle mladého ředitele Tridentu Giacomma Ricciho tu tedy bude mezi šéfy i Pic, kdo oplývá zkušenosti z kokpitu těchto vozů.

Kalendář FIA Formule 2 je nebývale objemný a bude obsahovat nevídaných 14 podniků, při kterých budou piloti absolvovat po dvou závodech na rozdíl od přihlouplé inflace tří závodů za víkend, od kterých tedy FIA moudře upustila.

Sestavy týmů FIA F2 v sezoně 2022

1 Denis Hauger, Prema Racing

2 Jehan Daruvala, Prema Racing

3 Jack Doohan, Virtuosi Racing

4 Marino Sato, Virtuosi Racing

5 Liam Lawson, Carlin

6 Logan Sargeant, Carlin

7 Marcus Armstrong, Hitech Grand Prix

8 Juri Vips, Hitech, Grand Prix

9 Frederik Vesti, ART Grand Prix

10 Theo Pourchaire, ART Grand Prix

11 Felipe Drugovich, MP Motorsport

12 Clement Novalak, MP Motorsport

14 Oliver Caldwell, Campos Racing

15 Ralph Boschung, Campos Racing

16 Roy Nissani, DAMS

17 Ajumu Iwasa, DAMS

20 ???, Trident

21 Calan Williams, Trident

22 Enzo Fittipaldi, Charouz Racing System

23 Čem Bölükbasi, Charouz Racing System

24 Jake Hughes, Van Amersfoort Racing

25 Amary Cordeel, Van Amersfoort Racing

Šampionát FIA F2 – kalendář 2022

Předsezonní pohled na šampionát FIA Formule 3 je zveřejněn na partnerském webu.

Text a foto: Roman Klemm

Od čtvrtka do soboty měli zkušení i noví jezdci trať k dispozici každý den 6 hodin. Hned první den byl stanoven nejrychlejší čas celého testu. Zajel ho Ind Jehan Daruvala, kterého jeho štědří podpůrci a sponzor Red Bull převedli ze stáje Trevora Carlina do kokpitu italské scuderie Prema Powerteam.

Antonín Charouz s Bobem Vavříkem museli nahradit jen zraněného Enza Fittipaldiho, který by se jistě raději sžíval s dallarou F2, než stonal doma. Guilherme Samaia, letošní dvojka české stáje, si očividně předplatila i onen závěrečný test. Obsazení prvního vozu nepozbývalo jisté pikanterie. Svou cestu do Charouz Racing Systemu totiž znovu našel Američan Juan Manuel Correa, jehož spolupráce s Charouzem tak nešťastně a bolestivě ukončila strašná nehoda ve Spa před dvěma lety. Ve čtvrtek ztrácel Correa na nejrychlejšího Daruvalu 1,4 s, Samaia byl jen o další 0,2 s pozadu.

V pátek se z nejlepšího kola dne těšil Felipe Drugovich. Výhradně vlastním otcem podporovaný Brazilec si vyzkoušel „oprášení“ spolupráce s nizozemským týmem MP Motorsport, za který již dříve startoval a vítězil. Lepšící se Correa tentokrát stáhl ztrátu na lídra na rovnou sekundu. Samaia se také relativně zlepšil, jeho odstup na týmového kolegu opět činil jen 0,2 s.

První příčka časových listin patřila v sobotu Jackovi Doohanovi, který svůj přestup z F3 do F2 zvládl přímo senzačně, jak již předvedl v závěrečných závodech sezony. Syn bývalého mistra světa motocyklů Micka podepsal pro sezonu 2022 se špičkovou stájí UNI Virtuosi. Ale poslední den testů byl znatelně pomalejší než první. Doohanův výkon byl o 0,7 s za pátečním časem Daruvaly. S vývojem svých časů mohl být spokojen i Correa. Na Doohana ztrácel již jen 0,7 s, Samaiovi při tom „ujel“ o 0,5 s.

Nejrychlejší časy testů F2 v Yas Marině

1. Jehan Daruvala (Prema) – 1:35,435
2. Felipe Drugovich (MP) – 1:35,577
3. Jack Doohan (Virtuosi) – 1:35,851
4. Theo Pourchaire (ART) – 1:35,981
5. Logan Sargeant (Carlin) – 1:36,155
6. Ralph Boschung (Campos) – 1:36,203
7. Liam Lawson (Carlin) – 1:36,208
8. Jüri Vips (Hitech) – 1:36,329
9. Marcus Armstrong (Hitech) – 1:36,380
10. Dennis Hauger (Prema) – 1:36,426

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm 

V rámci historicky první Grand Prix Saúdské Arábie směla v sobotu absolvovat dva sprinty i formule 2. Za denního světla se prosadil poprvé Novozélanďan Armstrong, při umělém osvětlení triumfoval Australan Piastri. Z pohledu Charouz Racing Systemu byl uspokojivý především zralý výkon Brazilce Enza Fittipaldiho, když odpoledne dojel na slušnm 12. místě a v noci dokonce pro body.

První sprint: Všichni za Armstrongem…

Soudobé krédo motorsportu zní „odměň poražené“ a tak stál na pole position prvního sobotního sprintu tradičně jezdec, který byl v pátek v kvalifikaci na 10. místě, to byl Liam Lawson z týmu Hitech. Za ním zaujali startovní ppozice Marcus Armstrong (DAMS), týmový kolega Juri Vips, znovu překvapivě rychlý Švýcar Ralph Boschung (Campos) a budoucí čínská „hvězda F1“ Guanyu Zhou (UNI Virtuosi).

S napětím se tedy dalo čekat, jak daleko kupředu se prokouše výborný Oscar Piastri, případně co se z míst 18 a 20 podaří Charouzovým svěřencům Enzovi Fittipaldimu a Guilherme Samaiovi. Ale hlavně jak dopadne první ostrý start v tomto nepříliš povedeném betonovém slalomu jménem Corniche Circuit v Džiddě?

Na závod se přišlo podívat asi 80–90 diváků, možná to byli ti, co „trhají na hlavní tribuně vstupenky“. Viděli, jak po startu do první šikany dosprintoval úzkým korytem dráhy jako první Armstrong před Lawsonem a Boschungem. Prognóza střízlivých pesimistů se ovšem hned realizovala tím, že se závodilo jen několik vteřin, po půl kole strčil nováček Caldwell dobře startujícího Samaiu do zdi a na stejném místě skončil saúdskoarabský závod i pro Japonce Satóa. Druhý vůz Charouz Racing Systemu postoupil na 17. příčku, následující 3 kola však byl další postup Fittipaldiho brzděn Safety Carem.

Při restartu se lehce srazili Zhou s Lundgaardem a znovu se neutralizovalo, ale tentokrát jen virtuálně. Na trati bez možnosti k předjetí (Corniche je tedy další z Tilkeho „mistrovských kousků“), pak následoval relativně fádní „husí pochod“, takže ani „superstar F2“ Piastri se ze svého 10. místa nedokázal posunout kupředu.

Závodilo se tedy znovu až závěrečná 3 kola. Zkušený australský junior Ferrari Armstrong ale zůstal chladný, udržel oba juniory Red Bullu Lawsona a Vipse za sebou a odměnil svého otce, který jeho kariéru sponzoruje, prvním úspěchem ve formuli 2.

#17 Marcus Armstrong, AUS, DAMS, závod 1, FIA F2, GP Saúdská Arábie 2021 (foto: Joe Portlock/Getty Images)

Výborný finiš sprintu, ve kterém se vlastně závodilo jen 13 kol, předvedl Enzo Fittipaldi. V polovině závodu byl ještě 15., ale ukázal, jak dobře si dokáže rozvrhnout životnost pneumatik a dokázal závěrem předjet nejen Boschunga, ale i Novalaka s Nissanym, což mu vyneslo slušnou 12. pozici v cíli.

Výsledek prvního sobotního sprintu GP Saúdské Arábie F2

Druhý sprint

Ohledně postavení na startu celebruje F2 při druhém sprintu podobně nesportovní rošádu jako při prvním sprintu, takže desátý smí z pole position najednou snít o vítězství a tím byl tentokrát Ind Jehan Daruvala (Carlin) před Nizozemcem Viscaalem (Trident) a velkým favoritem Piastrim.

Poleman byl ve 22:00 h místního času tentokrát o trochu bystřejší než druhý agresivní Viscaal a po lehkém střetu v první zatáčce se prosadil. Viscaal hned poté ztratil další pozice vůči Piestrimu a Lundgaardovi. Za nimi poslal Novalak do outu Armstronga a zároveň Delleda do zdi Samaiu. Charouzův starší Brazilec si tedy v sobotu moc nezajezdil… Jedním kdo profitoval z kolizí byl Enzo Fittipaldi, který se jako 11. o krůček přiblížil bodům.

Safety Car okradl jezdce o 4 kola, než se mohlo znovu závodit, po jediném kole se ovšem zase všichni seřadili za Safety Carem, neboť Vips chyboval při pokusu o předjetí Drugoviche, „brzdil“ o boxovou zídku a zůstal stát v první zatáčce. Že by ho toto faux pas poslalo příští rok do DTM…?

#2 Oscar Piastri, AUS, Prema Racing, závod 2, FIA F2, GP Saúdská Arábie 2021 (foto: Lars Baron/Getty Images)

dvě kola před koncem skončil po výjezdu z poslední vracečky ve zdi Lawson a závod se tedy dojel za Safety Carem… Jako druhý byl po penalizacích Daruvaly a Lundgaarda hodnocen Viscaal před Shwarzmanem, Ticktumem a silným debutantem Doohanem. Radost mohl mít Antonín Charouz ze zralého výkonu Fittipaldiho, když Brazilec skončil za Pourchairem sedmý!

Výsledek prvního sobotního sprintu GP Saúdské Arábie F2

Smutný konec víkendu F2 v Džiddě: Muselo tohle být?

Co už se rýsovalo od prvního pátečního tréninku, bohužel našlo v nedělním závodu F2 svého smutného naplnění. Trať i pořadatelé v mnohých bodech selhali a tentokrát se všeobecně vládnoucí diletantismus neobešel bez bolestivých důsledků. Nejhůře situace postihla českou stáj Antonína Charouze…

Dosavadní průběh víkendu hrál do karet lídrovi celkové tabulky Oscarovi Piastrimu z týmu Prema. Také pro nedělní hlavní závod si Australan již v páteční kvalifikaci vybudoval optimální výchozí pozici – první místo na startu. Za ním se seřadili týmový kolega Robert Shwartzman, oba vozy týmu ART s Theo Pourchairem a Christianem Lundgaardem v kokpitech, třetí řadu tvořily dallary stáje UNI Virtuosi Felipa Drugoviche a Guynyu Zhoua. Trnitější cesta mezi bodovanou top 10 čekala na dvojici Charouz Racing Systemu. V obou sobotních sprintech naprosto výborný Enzo Fittipaldi byl jen 18. a jeho brazilský krajan Guilherme Samaia pouze 20.

Polemanem Piastrim situace neotřásla. Vyrazil bezvadně před Shwartzmanem, což mu ale stejně nebylo k ničemu, když Pourchaire se neodlepil z místa a rozjetý Fittipaldi ho za vysoké rychlosti torpédoval. Noční můra každého závodníka ála Paletti-Pironi roku 1982 v Montrealu… Žlutou vlajkou, kterou pak Arabové vyvěsili při úklidu rovinky pro metací vůz, při startu bohužel žádný z lokálních diletantů Fittipaldiho nevaroval. Že by jim FIA neřekla, proč na úrovni každého stanoviště, jeden z nich právě s úkolem podobné situaci zabránit, s takovým praporkem stojí…? Nešťastný Brazilec a Francouz museli do nemocnice a závod byl přerušen.

#2 Oscar Piastri, AUS, Prema Racing, závod 3, FIA F2, GP Saúdská Arábie 2021 (foto: Bryn Lennon/Getty Images)

90 minut po stanoveném času prvního startu se pole vydalo letmým startem do zmařeného na 20 minut zkráceného závodu znovu. Jen po 6 kolech havaroval druhý Charouzův pilot Samaia s Caldwellem. Jejich vozy v úzkém betonovém labyrintu přirozeně zůstaly na nebezpečné pozici a ředitelství celou smutnou trapnost definitivně ukončilo. „Vítězem“ byl prohlášen Piastri před Shwartzmanem a Boschungem.

Sezonu uzavírá již příští víkend podnik na okruhu Yas Marina, kde by zisk titulu měl být pro Piastriho již jen pouhou formalitou. V týmu Antonína Charouze si ovšem musejí připadat jako před dvěma lety po tragédii ve Spa…

Výsledek nedělního závodu GP Saúdské Arábie F2

Text: Roman Klemm, foto: Lars Baron, Bryn Lennon a Joe Portlock (Getty Images)

Kdo to již zapomněl, tomu to rádi připomeneme, vedle mistrovství světa formule 1 to je i šampionát FIA F2, který je ještě „v plném proudu“. Podivný kalendář F2 se postaral o více než dvouměsíční přestávku po posledním podniku v Soči, ale arabský prosincový „double header“ umožnil „Piastrimu a spol.“, aby si to i oni ve stínu „velkého duelu Hamilton–Verstappen“ rozdali o titul mistra.

A tak zavítalo i 22 monopostů, včetně české stáje Charouz Racing System, poprvé na polostaveniště jménem Corniche Circuit v saúdskoarabské Džiddě. Že se ohledně poslední Tilkeho kreace o staveniště skutečně jednalo, to pocítili účastníci hned před prvním volným tréninkem, který kvůli „konstrukčním nedostatkům“ začal až hodinku po stanoveném termínu. Tuto 45 minutovou sekci využili všichni především k seznámení se zaneřáděnou tratí. Čtyři nováčci pak i k seznámení se s jejich novým sportovním náčiním. Byli to Clement Novalak s Jackem Doohanem (u MP nahradili Verschoora a Zendeliho), Oliver Caldwell (zaujal místo v osiřelém kokpitu Campose po Beckmannovi) a bývalá Charouzova jednička F3 Logan Sargeant. Američanův management se musel v posledních měsících zvláště úspěšně činit, neboť Logan má nyní vedle kokpitu HFW F2 i status juniora Williamsu F1.

Nejrychleji zajel těsně před koncem Rus Robert Shwartzman (Prema) před Švýcarem Ralphem Boschungem (Campos). Charouzovo brazilské duo Enzo Fittipaldi a Guilherme Samaia zajelo po 17 měřených kolech. Fittipaldi ztrácel na Shwartzmana 1,8 a Samaia 2,6 sekundy.

Po volném tréninku F1 byla trať v lepším stavu a její asfalt k večeru ochladl. Také 30minutová noční kvalifikace ovšem začala s lehkým zpožděním. Hned od začátku se opět dařilo především Shwartzmanovi. Svůj polední čas zlepšil téměř o sekundu a byl před týmovým kolegou a lídrem šampionátu Oscarem Piastrim v čele, než oba vozy Dallara Prema překonal výborný Theo Pourchaire (ART). Ale ještě před výměnou pneumatik to byl znovu Shwartzman, kdo se usadil na špičce. Fittipaldiho o 1,5 sekundy pomalejší čas stačil na 16. místo, Samaia pouze uzavíral pole.

Jedenáct minut před koncem sekce vyjelo jezdecké pole na svěžím obutí svorně znovu do rychlého a úzkého betonového kanálu. Nepřekvapilo, že rozhodly úplně poslední pokusy a byl to senzační Piastri, který si o 0,1 s před Shwarzmanem zajistil svou čtvrtou nedělní pole position za sebou! Druhou řadu vytvoří jezdci ARTu Pourchaire s Christianem Lundgaardem, za nimi se kvalifikovali oba vozy stáje UNI Virtuosi s Felipen Drugovichem a novopečeným pilotem F1 Guanyu Zhouem. Snažení Fittipaldiho a Samaiy stačilo pouze na startovní pozice 18 a 20. Konec všech nadějí to pro Charouz Racing System ovšem zdaleka neznamená, neboť jednotvárný Corniche Circuit je bez výjimky tvořen betonovými kvádry, od kterých se „všechno odrazí zpět na dráhu“. A tak lze vycházet z toho, že závody poznamenají četné neutralizace. Štěstí a výhodná taktika proto budou ve všech třech závodech víkendu pravděpodobně rozhodující.

A jak si vedli nováčci?

Nejlepší z nich byl 12. Novalak. Doohan zajel 16. čas, Caldwell se umístil mezi oběma Charouzovými piloty a Sargeant byl „jen“ poslední.

Do prvního sobotního sprintu (13:30 h našeho času) vyrazí z prvního místa desátý dnešní kvalifikace Liam Lawson (Hitech) před Marcusem Armstrongem (DAMS).

Výsledek kvalifikace GP Saúdské Arábie F2

Text: Roman Klemm, foto: Lars Baron/Getty Images

Když se Doohan po obtížném startu zabýval bojem o patnácté místo, potřeboval Hauger na zisk mistrovské koruny pouhých šest bodů, ale Nor chtěl mít zakončení stylové. Odstartoval na čtvrtém místě, ale v polovině závodu se posunul již na druhou pozici a následně vyrazil za vedoucím Sargeantem a prvním místem, na které ztrácel 3,5 sekundy. Dokázal Američana sjet na O,4 sekundy, ale Hauger již nedokázal Sargeantovi zabránit, aby si vybojoval své první vítězství. Bylo to také první vítězství v sezoně pro tým Charouz Racing System.

Victor Martins skončil na třetím místě za tým MP Motorsport, na čtvrtém místě se umístil týmový kolega Caio Collet a na pátém Clement Novalak.

Roman Staněk hájící barvy Hitech Grand Prix vyšel bodově naprázdno, když dojel na 13. místě.

Výsledek 1. sprintu FIA F3 v Soči

Text: Milan Spurný, foto: Alex Grimm (Getty Images)