Jiří Volena – Škoda Octavia Cup Panattoni Carboniacup Most 2026

Ve skupině A nastoupí jezdci cestovních a GT vozů.  Ve skupině  A1 do 1600 třeba Němec Josef Turban na Audi 50. Skupina A2 do 2000ccm přivítá Petra Touška a Milana Jirčíka s vozy BMW E30, Jiřího Volenu se Škoda Octavia Cup, Sáru Zelenkovou na Mazdě RX-8, Itala Riccardo Tarabelliho s Renaultem Clio a Bohuše Šestáka z domácích pilotů s vozem Peugeot 306. V A3 se představí hromada vozů BMW a proti převaze Pavel Zeman s Mazdou RX-8, z jezdců s BMW uvidíme Waltera Forstera, Emiljano Petera, Mathiase Milkera a Olafa Haeusnera z Německa a Ivana Ivanova z Maďarska, nováček s BMW M3 E36 bude Matěj Hudeček. Christopf a Christian Drauch pak zabojují v A4 s BMW M3 GTR a M3.

Olaf Haeusner (D) BMW Diesel – Panattoni Carboniacup Most 2026

V A5 uvidíme dva Maďary Laszlo Keskenyho s Audi S2 a Zoltána Nemetha s BMW 546i. V upravených dvoulitrech jede v A7 Josef Dauerer s VW Scirocco a Petr Jeník se Škodou Fábia. A8 do 3500ccm upravených aut se svezou o body Miloš Merta s Lotusem Exige, a tři Pragy R1 Turbo předvedou Jiří Ruml, Roman Váca a Alex Tlustý.

J.M.Schuttrumpf (F) BMW M4 GT3 – Panattoni Carboniacup Most 2026

V nejsilnější A9 přijedou na Slovakia Ring Jan Mareček a Josef Hrdlička s Porsche 992 GT3 Cup, Karl Werner, Karl Kaudela, Gaspár Csaba a Oliver Michael s vozy Porsche 991 Cup. Dalším kdo se zapojí do honby za body bude Matěj Hlavatý s Porsche Cayman GT4, Martin Toth s AMG GT3 s dalším Mercedesem uvidíme Slávka Kárníka s AMG GT4, J.M.Schuttrumpf z Francie na BMW M4 GT3, Jan Vojtko s BMW M4 GT4 a Tomáš Křížek s KTM GT4. Miroslav Konopka přiveze LMP3.

Tibor Horváth (SK) Subaru Imprezza STi – Panattoni Carboniacup Most 2026

Mezi sériovými vozy skupiny B v B1 pojede Jan Bárta s Citroenem C2. Ve skupině B2 do 2000ccm bude stát na startu Michal Zimmer s Toyotou Altezza, Jiří Jež s Mazdou MX-5 a Václav a Jiří Vaněčkové s Mazdou RX-8. Ve třilitrech spozorujeme na trati Karla Bártu s Fordem Fiesta a Tomáše Křížka s BMW 130i. V B4 máme připravené Lotusy Exige Radka Zimmera, Lotus Elise Ondřeje Friče a Subaru Impreza STi Tibora Horvatha.

Miroslav Pešek – BMW 330ci – Panatotni Carboniacup Most 2026

V nejsilnější B5 nad 3500ccm pojede Pavel Sovička s Porsche Cayman, András Kirschner s Porsche GT3RS, Robert Sedláček s Lotusem Exige 430 Cup a Petr Furch s AMG C63. V A7 jedou Jiří Urban s Alfou Romeo Giulia a Lukáš Urban s Corvette C6.

Marek Bláha – Caterham C3 – Panattoni Carboniacup Most 2026

Mezi prototypy C1 do 1600ccm pojede Martin Tanzer z Rakouska s Revolutionem a Sven Kahnt na Pacemakeru SK. V C2 je připraven Jiří Švec s Funyo SP05 EVO Peugeot a Jürgen Kapeller z Rakouska na Radicalu SR3 RS. Ve skupině C2+ nad 1800ccm zajede Wolfgang Luber s Ultimou V8, András Kirschner s Radicalem SR8, Markus Hofer s Radicalem SR3 RS Turbo a Rudolf Schöflinger z Rakouska na Nova Proto NP01.  V C3 pro slabší Caterhamy pojede Tomáš Plch, Marek Bláha a Jakub Kirchner. Se silnější verzí uvidíme Friedricha Frantze z Rakouska v C4 a Miroslava Šimona s KTM X-Bow.

Markus Ameseder (A) Gloria C8F – Panattoni Carboniacup most 2026

Ve formulích D1 do 1400ccm se předvedou Tom Flemming z Německa a Markus Ameseder z Rakouska na Gloria C8F, Němci Niklas a Fabián Baumgärtnerovi, Günter Drinda a Michael Reetz s vozy Formel BMW. S automobilovým motorem do 1400ccm pojede znovu Zdeněk Petan, zřejmě nejstarší účastník závodů. V D3 pro šestnáctistovky odstartuje Dr. Kay Braun s Formel ADAC a Miroslav Čulík s Renault Campus. Ve dvoulitrech D4 zkusí vyjet body Luboš Škarda, Petr Morávek, Radek Kroupa a Petr Zelenka s vozy Formel Renault 2.0 a Tomáš Novák s Dallarou F3.

Nicolas Styk (SK) MPM Motorsport – Panattoni Carboniacup Most 2026

Ve skupině D5 pro originál vozy F4 máme přihlášené Renauer Motorsport Marcela Kiesera z Rakouska a Viktora Pappa z Maďarska, Rieger Motorsport vyšle Petra Štípka, SVC Group Matyase Vitvera, Chabr Motorsport Davida Nedbala, MPM Motorsport Nicolase Styka ze Slovenska a JMT Racing Romana Roubíčka, Romana juniora a Jakuba Roubíčka. S upravenou formulí v D6 se objeví Tim Rädlein z Německa a v D7 bude nad 3500ccm startovat Andreas Hasler z Rakouska s velkou formulí Dallara WS T12 a Michal Malecki s F3 turbo.

Čeká nás při Panattoni Carboniacupu jistě zajímavá podívaná, těší nás, že nám přijdete fandit.

Vláďa Rožánek a PET

První závod v Mostě 2026

První závod Matyase Vitvera s F4

Jiří Zeman – Honda Civic Type R – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

V plánu posledního závodu stálo odjet volné tréninky, kvalifikaci a pět samotných závodů nakonec. Vše se díky týmu pořadatelů, jezdců i obsluhy autodromu Most obešlo bez větších následků. Ve skupině A1.3 dominoval René Büchold z Německa s Ladou Samara, před Pavlem Oršulou na Škodě 130LR. Do 1600ccm v A1 bral vítězství Josef Turban na Audi 50, před Stefanem Schreiberem s VW Derby a bronz odvezl Rakušan Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo.

Josef Turban Audi 50 vs Jan Vojtko – Panattoni Carboniacup autodrom Most 2025 Vláďa Rožánek

Ve dvoulitrech A2 slavil Vojtěch Krupka s BMW E30, před Jiřím Volenou se Škodou Octavia Cup a Jiřím Šarochou s dalším BMW E30. Třílitrům vévodil Walter Forster na BMW, před Maďarem Ivanem Ivanovem s BMW 330 a Peterem Emiljanem s dalším BMW. Günter Stubenrauch setřásl na dalším VW Scirocco jedoucího Josefa Dauerera ve skupině A7.

Pavel Dyršmíd – Škoda Octavia KTCR – Panattoni Carboniacup Most 2025 Vláďa Rožánek

Další dějství se odehrávalo v závodě A+ tedy skupině A4 do 3500ccm, kde patřilo první místo Martinu Tothovi s BMW M3 GTR, před Mariem Tischendorfem se Seatem Supercopa. Maďar Gábor Ponyiczki pak dominoval před Christianem Drauchem z Rakouska ve skupině A5. Škoda Octavia III RS jsou vozy skupiny A6 a tam si pro zlatý pohár dojel David Kratochvíl, před Patrikem Kirovem a Janem Svitavským.

Tomáš Zabloudil – Lamborghini ST – Panattoni Carboniacup 2025 Most Vláďa Rožánek

Alex Tlustý se s Pragou radoval ve skupině A8 do 3500ccm spec., před Romanem Roubíčkem a Romanem Vácou se stejným vozem. Závod skupiny A9 nad 3500ccm spec. měl za vítěze Tomáše Zabloudila na Lamborghini ST, před Michaelem Oliverem s Porsche GT3 Cup a Janem Marečkem s Porsche 992 GT3 Cup.

Karel Bárta – Ford Fiesta – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa rožánek

V sériových vozech skupiny B2 do 2000ccm dojel pro zlato Libor Šajner s Toyotou GT86, před Milošem Mertou se Subaru BRZ a Michalem Zimmerem s Toyotou Altezza.  V B3 do 3000ccm odvezl zlato Karel Bárta s Fordem Fiesta, před Klárou Sobotkovou s Toyotou Yaris GR. Radek Zimmer s Lotusem Elise získal zlato z B4, když porazil Bohumila Urbana s Mitsubishi Lancer EVO X a Jana Domitera s VW Golf VII.

Miroslav Gajdoš – Mazda RX8 – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 všem ujel v B5 nad 3500ccm, druhý skončil Jan Vojtko s BMW M2 a třetí Christian Arnold s Porsche GT3 RS.  V B7 za poloviční body jeli David Hurdálek s BMW 135 a Michal Bílek s Jaguárem XJ6.

Jiří Švec -Funyo SP05 Peugeot – Panattoni Carboniacup autodrom Most Vláďa Rožánek

Daniel Hentschel z Německa vyhrál C1 s Performerem pro prototypy, když za jeho zády skončil Sven Kahnt s Pacemakerem a Martin Tanzer z Rakouska s Evolutionem.  V C2 si pro nejvíce bodů dojel Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, druhý skončil Jürgen Kapeller z Rakouska s Radicalem SR3 RS a bronzový podest pak patřil Tomáši Pavlovi s Radicalem SR3 RS.

András Kirschner (HU) Radical SR8 – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

C2+ nad 1800ccm měl v cíli prvního Petera Kormanna z Německa s PRC WPR60 Audi Turbo, před Andrásem Kirschnerem z Maďarska na Radicalem SR8 a Pavlem Sovičkou s Lotusem 311 Eleven. V C3 pro Caterhamy zvítězil Simone Aglietti.

Jakub Matušek – Tatuus T421 Abarth 1,4 Turbo – Panattoni Carboniacup 2025 Vláďa Rožánek

Tom Flemming z Německa pak vládl kategorii D1 pro formulové monoposty do 1400ccm, před Martinem Waltherem a Fabianem Baumgärtnerem  na vozech formulí BMW. V D2 vyjel zlato Guido Ketzmarick s MT77. Do 1600ccm zvítězil Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před Martinem Kuntzem s Estonií 25, a Davidem Nedbalem s Tomisem 99-02.

Marti Stoyanov (BL) vs Jakub Roubíček Panattoni Carboniacup Most Vláďa Rožánek

Dvoulitrovým formulím vévodil zaslouženě Luboš Škarda s formulí Renault 2,0, před Petrem Morávkem s dalším Renaultem a Tomášem Novákem s Dallarou F3. Kanarek s další F3 se zahrabal do kačírku již v zahřívacím kole. Monopostům F4 ve skupině D5 kraloval Ralf Gläser z Německa, před Jakubem Roubíčkem a Marti Stoyanovem z Bulharska.

Závody v Mostě nabídly slušnou podívanou ve všech kategoriích, doufáme, že se divákům, kteří přišli závody líbily a budeme se moc těšit na další ročník Carboniacupu. Přes zimní přestávku můžete zatrénovat při online simulátorech, nebo vylepšit svůj vozový park o nějaký ten přírůstek, nebo pozvat své známé. Čeká na nás také představení nového kalendáře pro rok 2026 a také slavnostní vyhlášení vítězů za sezónu 2025.

Tak přes zimní přestávku nezahálejte, budeme se na Vás zase těšit!

Vláďa Rožánek a PET

Závod z Brna 2025

Závod z úvodu sezóny v Mostě

Prozatímní závody v Mostě, Pannoniaringu a Brně ukázaly vždy pěkné pole závodních vozů, zajímavé souboje na trati, ale také menší havárie, či odstoupení kvůli technickým potížím. Skupina A i tentokrát bude díky velkému zájmu rozdělená na dva závody a čekají nás dva volné tréninky, kvalifikace a odpoledne pak závody. Celkem se představí kolem 110 vozidel v pěti závodech a skupinách.

Jan Vojtko – Toyota GT86 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Skupina A1.3 přivítá v Mostě René Bucholda s Ladou Samara, Petra Zelenku se Suzuki Swift, nebo Pavla Oršulu se Škodou 130LR. Do 1600ccm skupiny A1 máme přihlášeného Jiřího Čížka s Felicií, Ivana Dobřanského s VW Polo, Josefa Turbana s Audi 50, Manfreda Fraissla s Fiatem Ritmo, Hanse von Ah s VW Golf I, nebo Českolipáka Milana Dordu se Škodou 130 RS. Ve dvoulitrech pojedou Jan Vojtko s Toyotou GT86, Jiří Volena se Škodou Octavia Cup, Jiří Zeman s Hondou Type-R, Matěj Chabr s Mazdou RX8 a Polák Lach s MX5 a Vojtěch Krupka a Jiří Šarocha s vozy BMW E30. Plejádu vozů BMW uvidíme v A3 tedy do 3000ccm. Startovat zde budou Walter Forster, Olaf Hauesner, Uwe Schäfer, Matthias Milker a Emiljano Peter, další BMW pojede Maďar Ivan Ivanov, Michal Adensam, či Miroslav Látr a s Renaultem Clio V vyrazí Ivan Prantner.

Pavel Sovička – Dodge Viper GT3 – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Druhé pole skupiny A+ bude taktéž velmi nabité. V A4 do 3500ccm si zajezdí Mario Tischendorf se Seatem Supercopa, Jan Šefrna tentokrát s Audi TTS, Riccardo Müller s VW Scirocco R-Cup a dva vozy BMW GTR přivezou Martin Toth a Christoph Drauch z Rakouska. V A5 uvidíme Maďara Gábora Ponyiczkého s BMW M3 GTR a Christiana Draucha s BMW E36 GTR. Skupina A6 pro Škoda Octavia III RS Trophy uvítá v Mostě Bedřicha Prokopa, Pavla Fatrlu, Jana Svitavského, Davida Kratochvíla a Daniela Tomaševiče. Ve více upravených dvoulitrech A7 budou dva Němci, a to Günter Stubenrauch a Josef Dauerer s VW Scirocco. V A8 do 3500ccm pojede trojice vozů Praga R1, tedy Roman Roubíček, Jiří Ruml a Alex Tlustý. V A9 nad 3500ccm máme ve startovním poli Panattoni Carboniacupu Pavla Sovičku s Dodge Viper GT3, dvě AMG GT4 se Slávkem Kárníkem a Filipem Schonem, BMW M4 GT4 J.M. Schuttrumpfa, Jiřího Urbana s Corvette Z06, Tomáše Zabloudila s Lamborghini ST, a dva vozy Porsche 992 GT3, tedy Rakušana Michaela Olivera a nově také navrátilce na závodní okruhy Roberta Lucáka z týmu DCR.

Skupina závodních vozů B – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Ve skupině B uvidíme plné pole sériovek. V B1 nově startují Pavel Gajdoš a Tomáš Myšička s Peugeoty 206. Ve dvoulitrech B2 si přijedou zazávodit Jiří Vaněček a Jiří Vejs s Mazdou RX8, Libor Šajner s Toyotou GT86, Sára Zelenková s Alfou Romeo 147, Tomáš Ďurdík s Renaultem Clio a Michal Zimmer s Toyotou Altezza. V třílitrech B3 pojedou Zdeněk Šimoník s BMW 130i, Klára Sobotková s Yarisem GR, Petr Moučka s BMW a dva další Yarisi GR předvedou Jakub Křeček a Michal Vítek. V B4 do 3500ccm uvítáme nováčky Jana Domitera s VW Golf VII a Bohumila Urbana s MINI Cooper GT, nebo také Radka Zimmera s Lotusem Exige a Tibora Horvatha s Subaru STi. Nad 3500ccm hostí Most Pavla Sovičku s Fordem Mustang GT, Jana Vojtka s BMW M2, Jiřího Jakla s AMG C63, Petra Krejsu s Alfa Romeo Giulia, Petra Tomka s BMW 135i, Petra Zieglera ze Švýcarska a Christiana Arnolda na vozech Porsche GT3.

Tomáš Pavel – Radical SR3 RS – Panattoni Carboniacup Brno 2025 V. Rožánek

Mezi prototypy skupiny C1 uvidíme Svena Kahnta, v C2 do 1800ccm mají v plánu soutěžit Jiří Švec s Funyo SP05 Evo Peugeot a Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS. Ve skupině C2+ nás čeká Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311, András Kirschner z Maďarska s Radicalem SR8 a Markus Hofer z Rakouska na Radicalu SR3 RS Turbo. Skupina pro Caterhamy a jimi podobné konstrukce má v poli Simone Agliettiho, Marka Bláhu, Jakuba Kirchnera a Tomáše Plcha, v silnějších verzích C4 pojedou Jakub a Martin Křečkové a Tomáš Zahrádka s Caterham Super Seven.

Frank Thalmann (D) Formel F4 – Panattoni Carboniacup 2025 Brno V. Rožánek

Ve formulích skupiny D1 máme na roštu Tomma Flemminga z Německa s formulí Gloria C8F, stejně jako Radima Renierse a Jana Kapra, formuli BMW přiveze Martin Walther a konstrukci Leastone pak Pavel Procházka. V D3 do 1600ccm bude závodit David Nedbal s Tomisem 99-02 a Němci Ingo Weiss s Formel Renault 1.6, Nils Holger Wilms s Melkus 90 a Klaus Alfred Zygar se Zagk 13/8. Ve dvoulitrech máme přihlášeného Petra Morávka, Luboše Škardu a Radka Kroupu s formulemi Renault 2.0, Reinharda Zänglera s Oplem Lotus, Poláka Michala Maleckiho s Dallara F3, se starší Dallarou F392 Němce Gerharda Lindingera. Ve vozech F4, tedy ve skupině D5 se na dráze budou prohánět Václav Šafář, Jakub Matušek, Jakub Roubíček, z cizinců pak Ralf Gläser a Kiara Henni z Německa a Bulhar Marti Stoyanov.

Bude se na co dívat, tak pokud máte čas chuť, tak se na Autodromu v Mostě 9.7. rozhodně zastavte a zafanděte svým favoritům.

Vláďa Rožánek a PET

Článek z Brna 2025

Závod z Maďarska 2025

Závody v Mostě 2025

Petr Zelenka – Suzuki Swift – Panattoni Carboniacup automotodrom Brno 2025 © Vláďa Rožánek

V A1 do 1600ccm zvítězil Josef Turban (D) s vozem Audi 50, před Mafredem Fraisslem (A) na Fiatu Ritmo a bronz bral Jiří Čížek se Škodou Felicie. V A1.3 dominoval přesvědčivě Petr Zelenka se Suzuki Swift, před Pavlem Oršulou se Škodou 130 LR. Skupině A2 neboli dvoulitrům vládl Ital Riccardo Tarabelli s Renaultem Clio III, před Janem Vojtkem na Toyotě GT86 a Vojtěchem Krupkou s BMW E30.

Enklávě 13 vozů vládl v A3 do 3000ccm Walter Forster (D) s BMW M3, před krajany Olafem Hauesnerem a Emiljanem Peterem s dalšími vozy mnichovské značky. Günter Stubenarauch (D) zvítězil před svým krajanem Josefem Dauererem (D) s vozy VW Scirocco v A7 pro více upravené dvoulitry. Druhý závod pak značil souboje silnějších obsahů skupiny A+.

Josef Hrdlička – Porsche 992 GT3 Cup – Panattoni Carboniacup automtodrom Brno 2025 © V. Rožánek

Martin Toth s vozem BMW M3 GTR kraloval v A4 do 3000ccm, před Rakušanem Christophem Drauchem na stejném voze. Maďar Gábor Ponyiczki pak přijal zlatý pohár ve skupině A5 nad 3500ccm s vozem BMW E36 GTR a druhý skončil Christian Drauch (A) s dalším E36. Patrik Kirov si dojel pro zlato v A6 Škoda Octavia III RS Trophy, druhé místo patřilo Romanu Nováčkovi. Alex Tlustý s Pragou R1 si vyjel zlatý pohár v A8 spec do 3500ccm, před Romanem Roubíčkem s další Pragou R1 a bronz z Brna odvezl Petr Čížek s Cuprou VZ TCR. V A9 nad 3500ccm startovalo hned 14 vozů. První projel cílem Tomáš Zabloudil s Lamborghini ST, před Bulharem Ivanem Vlachkovem se zajímavou konstrukcí SIN CAR GT a bronz odváží tentokrát Pavel Bouška s Lamborghini ST. Vloženou kategorii GT4 vyhrál Matyás Faiereisl s BMW M4 GT4, před Dobroslavem Kárníkem s AMG GT4 a J.M.Schuttrupfem (F) na BMW M4 GT4.

Abarth 500 Cup v rámci skupiny B6 Panattoni Carboniacupu 2025 © V. Rožánek

Sériové vozy skupiny B měli taktéž v Brně plný rošt.

Jiří Bárta vévodil skupině B1 do 1600ccm. Michal Zimmer s Toyotou Altezza zvítězil před Pavlem Zemanem s Mazdou RX8 a Milošem Mertou se Subaru BRZ ve skupině B2 do 2000cm. V B3 přesvědčivě vyhrál Karel Bárta na Fordu Fiesta před Jiřím Švecem s Porsche 944 S2 a Klárou Sobotkovou s Toyotou Yaris GR. Radek Zimmer zvítězil s Lotusem Exige S v B4 do 3500ccm před Tiborem Horvathem (SK) se Subaru STi a Jiřím Hoškem s Renaultem Megane Trophy.

Petr Jakl – MB C63 – Panattoni Carboniacup 2025 automotodrom Brno © V. Rožánek

V B5 nad 3500ccm panoval Jan Bartoš s Porsche Gt3 RS, před Pavlem Sovičkou s Mustangem GT a Christianem Arnoldem (D) s dalším Porsche GT3. V B6 třídě určené pro vozy Abarth Cup měl zlatý pohár v cíli Martin Ďurík, před Rado Obrtalem a Ondrejem Szilagyiem.

Jakub Křeček – Caterham C4 – Panattoni Carboniacup automotodrom Brbo 2025 © V. Rožánek

Skupina C patří prototypům. V C1 se mezi slabo objemovými, ovšem rychlými Performery a Pacemakery v Brně radoval Martin Tanzer s Revolutionem, když ani Hentschel tentokrát cíl neviděl a Kahnt skončil už v kvalifikaci s utrženým řetězem jeho Pacemakeru. V C2 do 1800ccm si pro zlaté pódium dojel Jiří Švec na Funyo Sp05 EVO Peugeot, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu RS3 RS.

Jiří Švec – Funyo SP05 EVO Peugeot – Panattoni Carboniacup 2025 Brno © V. Rožánek

V silnějších C2+ rozhodl pěkný souboj mezi Markusem Hoferem na Radicalu SR3 RS Turbo a Maďarem Andrásem Kirschnerem s Radicalem SR8, který právě dojel před Hoferem a třetí místo obsadil Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311. V Caterhamech do 1600ccm C3 si odvezl zlato Marek Bláha, před Simone Agliettim a Tomášem Plchem, v silnějších C4 získal zlato Martin Křeček, před Jakubem Křečkem a Rakušanem Kranzmüllerem.

Ralf Gläser vs Petr Morávek – Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Ve formulích D1 bral první místo Tom Flemming (D) před Radimem Reniersem na Glorii C8F, nováček Pospíšil s konstrukcí Leastone, ani Kapr bohužel cíl vidět nemohli. V šestnáctistovkách D3 dojel pro zlato David Nedbal s Tomisem 99-02, před Miroslavem Čulíkem s Formel Renault Campus. Mezi deseti dvoulitry i přes penalizaci zvítězil Tsvetan Iliev z Bulharska na Mygale F3 FIAT, před Polákem Jakubem Kanarekem s dalším vozem Dallara F3 a třetí místo patřilo zaslouženě Luboši Škardovi s novým motorem na jeho formuli Renault.

Start skupiny D Panattoni Carboniacup Brno 2025 © V. Rožánek

Hodně pěkné plné pole formulí. Dobrou podívanou nabídla i poslední skupina D5 pro vozy specifikace F4. Mezi sedmi piloty rozhodl pro sebe získat první místo Ralf Gläser před Timem Rädleinem a Martinem Stoyanovem z Bulharska. Zajímavostí je zřejmě opravdu poslední závod Zdeňka Petana s F4, atak na závod Panattoni Carboniacupu si bude pamatovat ještě dlouho. Gratulujeme.

Příští závod se bude konat už 9.7.  v Mostě, kam Vás všechny zveme.

Vláďa Rožánek a PET.

Panattoni Carboniacup 2025

Článek o druhém závodu v Maďarsku

Článek z letošního prvního Mostu

#1 Ingo Gerstl (AUT), Toro Rosso F1- STR1-04 (2006)

První F1 Class poslouží hlavně vysloužilým monopostům F1, tedy technice, která je velmi rychlá, ale také dost drahá, a to nejen provozem. Loňský rok v ní zvítězil Ulf Ehninger z Německa na monopostu Benetton B197 F1, před Rakušany Ingo Gerstlem s Toro Rosso STR1 a jeho krajanem Thomasem Jakoubkem s Lolou T127 F1.
Skupina Open Class měla loni za vítěze bývalého pilota F1 Antonia Pizzoniu na monopostu Dallara WS 4,5ltr V8 T12 a druhý skončil Lotyš Harald Schlegelmilchs.

Ghiotto vs Colombo, photocredit Angelo Poletto

Nejobsazenější skupinu Formula Class opanoval Ital Marco Giotto s GP2, před krajanem Simone Colombem a Japonkou Juju Nodou. Startovali zde i bývalí jezdci z SCC Alexander Seibold, Roland Rupprechter, Andreas Fiedler nebo Roman Hoffmann.
Super Lights patřila do rukou Stephana Glasera ze Švýcarska, kterého jsme dříve vídali v Maxx Formula s monopostem Dallara WS T08 V6, před Němcem Henry Clausnitzerem s Tattus Renault V6 a Stefanem Eisingerem Sewaldem na Ralt RT23 F3000.

Henry Clausnitzer – Tatuus WS Renault 3,5ltr – Boss GP 2023 by IracingNews.cz

Kalendář letošní sezóny nás zavede především do Německa a Itálie, ale také po jednom podniku absolvují jezdci závody v Nizozemí a Belgii. V ČR se Boss GP letos opět neobjeví, možná až vybudují v Brně nový koberec, tak bude promotér o Brnu opět uvažovat.

Kalendář BOSS GP 2025:

9.-11. května Jim Clark Revival Hockenheimring
13.-15. června Nürburgring Classic
4.-.6 července Eurocup 3 Monza
6.-10. srpna Jacks Racing Days Assen
5.-7. září PNK Motorsport Weekend Mugello
25.-27. září SPA Six Hours

Vláďa Rožánek
Boss GP Series 2025

Okénko do minulosti BOSS GP Veronika Cichá

Článek o rekordu v Brně

Oblíbený pohár pro závodníky formulí F3, F4 nebo Formel Renault vstupuje do své další sezóny. Promotér Franz Woess je hrdý na fakt, že stále má v kalendáři 4 podniky, kde F1 zanechala svojí stopu, tedy závodní okruhy Imola, Hockenheim, Monza a Mugello. Série se etablovala do atraktivní podívané pro formulové monoposty v Evropě. Promotér Franz Woess musel při sestavování kalendáře brát zřetel hlavně na finanční stránku, ale podařilo se mu vytvořit zajímavý kalendář a ve spojení s italskou sérií Zinox F2000 Formula Trophy bude jistě o kvalitní pole formulí postaráno.

Dr. Norbert Groer (A) Formel Renault 2,0 – Drexler Formula Light 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Kalendář Drexler Formel Cupu 2025 zavítá i do Brna

Letos se Drexler Formel Cup představí premiérově i na Slovakia Ringu, a také ho uvidíme při Masaryk Racing Days v Brně, tak jako tomu bylo i v předešlé sezóně, kde ovšem kvůli návratu Moto GP bude položen i nový koberec, tedy pro formulové jezdce jistě dobrá zpráva.

Václav Šafář – Dallara F320 – Drexler Formel Cup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V Německu uvidíme jezdce této série na Hockenheimringu a zbytek sezóny, tedy začátek a konec sezóny budou hostit autodromy v Itálii. Začátek obstarají dva víkendy na Monze a Mugellu a na konec pak jezdci zavítají na Imolu a konec má na starosti závodní trať v Misanu.

Kalendář Drexler Formel Cup 2025:

13.04.2025  Monza /ITA

11.05.2025  Mugello / ITA

26.07.2025 Hockenheim/GER

24.08.2025 Slovakia Ring / SVK

07.09.2025 Brno /CZE

28.09.2025 Imola / ITA

26.10.2025 Misano / ITA

Věříme, že promotéři připraví kvalitní formulovou sérii s dobrými jezdci a zajímavou pro sponzory i diváky.

Vláďa Rožánek, Drexler Automotive Formel Cup 2025

Článek o sezóně 2024

Článek o sezóně 2023

Úspěchy Čechů v Drexler Cupu

Start Zeknova Carboniacupu 3024 Most © D. Belica

Skupina A byla opět rozdělena na dva samostatné závody, podle objemu motorů. V šestnáctistovkách A1 vyhrál suverénně Jiří Mika s Citroenem Saxo, který za sebou nechal celkem šest aut a na stříbrný pohár dosáhl v závodě Josef Turban z Německa na Audi 50 a bronzový podest obsadil Švýcar Hans Von Ah na VW Golf I. Ve skupině A1.3 dominoval Němec Rene Büchold s Ladou Samara, který porazil Petra Zelenku na Suzuki Swift a Holgerem Kiwattem na další ladovce. Ve dvoulitrech zvítězil Pavel Zeman s Mazdou RX8, před Jiřím Zemanem na Hondě Civic Type R a polským jezdcem Tomaszem Lachem na Mazdě MX5. Ve třílitrech A3 první projel cílem Walter Forster z Německa na BMW M3, před německým soupeřem Olafem Hauesnerem na dalším BMW M3 a dalším BMW 330Ci Maďara Ivana Ivanova. Josef Dauerer z Německa na VW Scirocco vévodil skupině A7 více upravených dvoulitrů.

Mustang GT jezdce Haráska v Zeknova Carboniacupu Most 2024 © D. Belica

Ladislav Šmucr na BMW M3 GTR pak zvítězil v A4 do 3500ccm před Rakušanem Christophem Drauchem na stejném voze a dalším BMW M3 Martina Totha. Michal Harásek s Mustangem GT si dojel pro zlato v A5 nad 3500ccm před Maďarem Ponyiczkim s BMW. David Kratochvíl si veze z Mostu zlato v A6 pro vozy Škody Octavia III RS, když porazil druhého Davida Císaře a Josefa Vágnera. Alex Tlustý s Pragou R1 si podmanil skupinu A8 do 3500ccm více upravených aut, když za ním skončili na stejném voze jedoucí Jiří Ruml a Petr Čížek se Seatem Cupra Competition TCR. V GT4 vyhrál Pavel Sovička s Lotusem Emira, před Francouzem Schuttrumpfem na BMW M4 GT4. Klasifikaci nad 3500ccm více upravených aut pak ovládl ToMi se speciálem KTM GT2, před Janem Marečkem s Porsche 991 GT3 Cup a bronz odvezl Pavel Bouška na Lamborghini Super Tropheo.

Cupra Competition TCR Zeknova Carboniacup Most 2024 © D. Belica

Sára Zelenková svůj premiérový závod v B1 bohužel nedokončila, ale v sériových vozech skupiny B2 do 2000ccm zvítězil Libor Šajner na Toyotě GT86, před Jiřím Vaněčkem na Mazdě RX8 a Alešem Göllnerem s Hondou TypeR. Milan Zubatý s Fordem Fiesta měl zlato v B3 do 3000ccm, před Lukášem Šerým. Petr Koutský na Mazdě MX5 si dojel pro zlatý pohár v B4 do 3500ccm a stříbro veze Silvestr Ulmann s Nissanem 350Z. Skupina B5 nad 3500ccm měla za vítěze Pavla Sovičku s Lotusem Exige 430 Cup, který vyhrál před Janem Vojtkem s BMW M2 a Zdeňkem Šimoníkem na BMW.

Jiří Švec Funyo Zeknova Carboniacup Most 2024 © D. Belica

Skupina C prototypů a speciálních konstrukcí měla na startu prototypy, Caterhamy, Ktm X-Bow, ale také Performery a jeden Pacemaker. V C1 do 1400ccm urval zlatý pohár Daniel Hentschel z Německa, před Švýcarem Markusem Amesederem a jeho krajanem Markusem Hoferem na Performerech, čtvrtý Kahnt měl jediný Pacemaker ve startovním poli. V Brně se ukázal i Tänzler s Revolutionem. V C2 do 1800ccm vládl Jiří Švec s prototypem Funyo SP5, před Jürgenem Kapellerem na Radicalu SR3 RS. Pavel Sovička s Lotusem Eleven 311 závod nedokončil, V C5 si pak vítězství odvezl Sergej Pavlovec, před Miroslavem Šimonem a Radimem Havlíkem na strojích KTM X-bow.

Tsvetlan Iliev (BL) Dallara F3 – Zeknova Carboniacup Most 2024 © D. Belica

Skupina D patří klasickým formulovým monopostům. Čtrnáctistovky s motocyklovými motory vyhrál Tom Flemming z Německa na Glorii C8F, před krajnem Martinem Waltherem s F-BMW. Zdeněk Petan z Chabrmotorsportu pak vyhrál D2 s Tomisem 99/02. Skupinu D3 do 1600ccm si podmanil Christian Höffken z Německa premiérově s formulí ADAC, když za svými zády nechal tentokrát Ingo Weisse s formulí Renault 1.6 a premiérově startujícím Miroslavem Čulíkem s formulí Campus. Ve dvoulitrech D4 opět bojovaly formule Renault proti favorizovaným F3 monopostům. Honza Rieger se svým renaultem 2.0 nakonec zvítězil, když tři monoposty F3 dostaly penalizaci +5s za předjíždění pod žlutou vlajkou, druhé místo bere Roman Roubíček s Dallarou F320 a bronz si odvezl Bulhar Tsvetan Iliev s další Dallarou F3. Mezi jezdci F4 ve skupině D5 převzal zlatý pohár Rakušan Simon Schranz, před Ralfem Gläserem z Německa a Frankem Thalmanem.

Příští závod se pojede již 8.8. na Pannoniaringu v Maďarsku.

Vláďa Rožánek + PET

Nový hlavní partner Carboniacupu společnost Zeknova nahradila korejskou značku pneumatik Hankook, kvůli problémům ve výrobě závodních pneumatik. Garantem závodu v Mostě pak bude společnost Panattoni Czech, která buduje developerské stavby velkého charakteru a závod v Mostě bude mít název Panattoni Racing Day. Vstup pro diváky do depa i parkování bude opět zadarmo a mohou též navštívit tribuny. Slunečné počasí jsme objednali na obloze, ale jak to bude v Mostě vypadat, to uvidíme až v neděli 7.4.

Pavel Sovička – Corvette Z06 GT – Blue Garage Racing Carboniacup 2023

Po zimní přestávce přivítáme v Mostě na autodromu opět úvodní podnik Carboniacupu a můžeme se zde těšit na plné startovní rošty a maximální možnou kapacitu. Přijedou nejen domácí závodníci, ale také sousedé z Německa, Rakouska, Švýcarska, Maďarska, Bulharska, Polska nebo také z Francie. Přihlášeno je celkem 125 vozů.

Skupina A doménou závodních cesťáků a GT vozů

Ve skupině A bude závod opět, kvůli velkému zájmu jezdců, rozdělen podle objemu motorů na dva samostatné závody skupiny A a A+. Na své si zde přijdou nejen příznivci historických vozidel typu Dacie, Lada, Škoda 130, ale také vyznavači silných závodních speciálů nad 3500ccm, kterých se zde přihlásilo hned deset. Ve skupině A1.3 uvidíme Uwe Hahna se Zastavou, Dannyho Teubera s Dacií, nebo Lady Thomase Rotha a Elvise Stamma. V šestnáctistovkách A1 pojedou kromě ostřílených závodníků také nováčci Ivan Dobřanský na Škoda 130RS, Petr Jeník se Škodou 100, Jiří Volena se Škodou Felicií nebo David Brousek na Mini Cooperu. Proti nim se postaví s Fordem Fiesta Miroslav Pešek a velmi rychlé Saxo pilotuje také Jiří Mika.

Výjezd na trať v podání Panattoni Racing Day 2023 v Mostě © Vláďa Rožánek

Ve dvoulitrech A2 pojede v Mostě Jiří Zeman s Hondou Type-R, Pavel Zeman na Mazdě RX8, Mirek Pribula s Renaultem Clio, ale také nováčci Martin Čábela s Acurou DC5 a Jiří Prantner na Audi A3. Skupina A3 patří třilitrovým vozům tedy Miroslavu Peškovi ml., Maďaru Ivanu Ivanovovi na BMW 330 a proti plejádě německých vozů BMW s W. Forsterem, Handschkem, Haeusnerem a Schäferem pojede i Michal Adensam s BMW E36. Tím výčet vozů slabších objemů končí a přesuneme se na startovní listinu druhého závodu skupiny A+.

A+ s pěknými vozy, ale také novinkami

Praga R1 – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

V A4 se postaví na start z teamu Šenkýř Motorsport Martin Toth a Ladislav Šmucr s vozy BMW E46 GTR, Bedřich Prokop mladší s Audi TT, Jan Šefrna s Audi TT-S, nebo Rakušan Drauch, Němci R. Müller a T. Krause, či Tomáš Zabloudil s BMW M3. V A5 se Gerd Forster postaví proti nováčkovi Ralfu Baumeisterovi s BMW Z3M Coupé. Skupina A6 patří pohárovým Škoda Octavia III RS, tedy jezdcům Davidu Kratochvílovi, Josefu Vágnerovi, Bedřichu Prokopovi a Davidu Císařovi. A7 více upravené dvoulitry přivítají v Mostě Škodu Fábii Oldřicha Vojny, Toyotu MR2 Němce Andraczeka, či Josefa Dauerera na VW Scirocco. A8 do 3500ccm má ve startovní listině Ondřeje Friče s Lotusem Elise, a dvě Pragy R1 Jiřího Rumla a Alexe Tlustého. Velmi obsazenou A9 nad 3500ccm přivítá autodrom v Mostě nový vůz Pavla Sovičky Lotus Emira GT4, tři BMW M4 GT4 stáje Šenkýř Motorsport, dvě Porsche 911 GT3 CUP s jezdci Janem Marečkem a Radkem Kolaříkem, nebo Porsche GT3 Cup Josefa Hrdličky a Lamborghini EVO Tropheo Dennise Waszka.

Zajímavé souboje nabídne skupina B sériovek

David Drugda – Suzuki Swift Sport – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 © D. Belica

Skupina B hostí v Mostě při Panattoni Racing Day opět sériové vozy. V B1 se představí nejen loňský vítěz David Drugda se Suzuki Swift Sport, ale také na další Suzuki Swift Zdeněk Matas a Jiří Bárta na Citroenu C2. Ve dvoulitrech uvidíme v Mostě Němce Christiana Höffkena s BMW 318 Cup, Jiřího Vaněčka a Josefa Vejse na Mazdách RX8 nebo Michal Zimmera s Toyotou Altezza. Ve třílitrech B3 si to rozdají Felix Hasenöhrl na Toyotě Yaris GR s Milanem Zubatým na Fordu Fiesta a Zdeňkem Čurdou s BMW 330ci. B4 do 3500ccm má připraveno pro start v Mostě Kevina Štefančíka s VW Golf 4, Petra Koutského s Mazdou MX5, Silvestra Ulmanna s Nissanem 350Z a Radka Zimmera s Lotusem Exige. B5 pro vozy nad 3500 pojedou Polák Tomasz Waszynski na Audi S8, Lukáš Urban s Alfou Romeo Giulia, Pavel Sovička s Lotusem Exige a Jan Vojtko se Zdeňkem Šimoníkem na vozech mnichovské značky.

Skupina C pro prototypy a speciály

Marek Svačinka – Caterham – Carboniacup 2023

Prototypy a speciální konstrukce přivede na start skupina C. Nejsilněji obsazenou bude C1 do 1400ccm. Tam uvidíme Švýcary Neidhardtovi, jejich krajana Phillipe Gerbera, Rakušany Amesedera a Hofera a Němce Daniela Hentschela s Performery a jediný Pacemaker pilotuje Sven Kahnt. V C2 do 1800ccm startuje Jiří Švec s Funyo SP05 Peugeot, Jürgen Kapeller z Rakouska na Radicalu a Friedrich Franz také na Radicalu SR1. Nad 1800ccm v C2+ jede Pavel Sovička s novým Lotusem 311 Eleven a Maďar Andras Kirschner s Radicalem SR8. Ve skupině C3 Caterhamů do 1600ccm odstartuje Simone Aglietti, Marek Svačinka, Marek Bláha a Jakub Kirchner. V C5 pojede KTM X-Bow Miroslava Šimona.

Plný rošt formulí včetně rychlých dvoulitrů

Jeanette Siegert (D) MT77 – Carboniacup autodrom Most 2021 by VDR

Formulovým monopostům patří skupina D a bude se také na co dívat. V D1 pro motocyklové motory do 1400ccm pojede Pavel Procházka s Leastone F5, Jan Kapr, Robert Hanžl a Tom Flemming s vozy Gloria C8F. Mezi monoposty do 1400ccm s automobilovými motory se postaví na start Zdeněk Petan s Tomisem proti německé přesile Klause A. Zygara s Zagk 13/8, jeho kolegou Hartmuthem Heidickem na Tark Kavor a Peterem Benzem s MT77. Šestnáctistovky D3 pojede v Mostě Nils H. Wilms na Melkusu 90, Jeanette Siegert a Sven Steinbach s MT77, také Martin Kunze na Estonii 25.

Melánie Klausová – HKC Racing Most – Carboniacup 2023

Dvoulitry přivítá D4 tedy Honzu Riegera, Luboše Škardu a Melanii Klausovou na Formulích Renault 2,0, Němce Zänglera s Oplem Lotus a hned tři formule F3 v rukách Milana Víta, Nicklase Meisenzahla a Tsvetana Ilieva z Bulharska. Zdařilá konkurence se sešla i v D5 pro vozy F4. Předvedou se nám zde Zbyněk Čurda, Miroslav Mikeš, Petr Kožíšek, Rakušan Simon Schranz a němečtí jezdci Tim Rädlein, Frank Thalmann a Ralf Gläser.

Vidíte sami, že v Mostě to vypadá na velice slušně obsazený závod, proto přijďte podpořit své favority a nasát první doušky spáleného benzínu s námi. Rádi se s Vámi uvidíme 7.4. na Autodromu v Mostě při Zeknova Carboniacupu 2024.

Stránky pořadatele Zeknova Carboniacupu 

Článek z posledního závodu v Mostě

Článek ze Slovakia Ringu s dvojnásobnými body

Vláďa Rožánek a PET za tým Carboniacupu 2024

125 přihlášených vozů a jezdců na autodromu v Mostě

Pavel Zeman – Mazda RX-8 – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

125 přihlášených vozů a maximální kapacita tratě pro 30 závodních strojů slibovala již před závodem kvalitní podívanou. Své finance do závodu v Mostě tentokrát vložila firma Panattoni, a tak den nesl její jméno. Do hlediště i depa autodromu našli cestu i diváci, ale rozmary počasí tentokrát přinesly i déšť, či docela chladné počasí. Pro výběr obutí před jednotlivými sekcemi nebyl rozhodně v některých chvílích jednoduchý a trať po dešti i osychala. Zájem o závody v Mostě však měli nejen Němci, ale i Slováci, Rakušané, Švýcaři, Poláci, Francouzi a také Maďaři. Ne všichni se v přemíře dohnat co nejlepší čas dočkali cíle závodu, ale i to k motorsportu prostě patří a odtahové vozy měli místy dost na pilno.

Ferenc Taschner (HU) BMW M3 – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Závody začaly dvěma volnými tréninky a pokračovaly kvalifikací a odpoledne pak čekaly na jezdce samotné závody.

Nabitá skupina A se dvěma závody

Petr Zelenka – Suzuki Swift – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Skupina A byla rozdělená opět na dva samostatné závody podle objemu motoru. Závod A1 vyhrál Miroslav Pešek na Fordu Fiesta, před Rakušanem Fraisslem s Fiatem Ritmo a Zdeňkem Sekyrkou na Škodě 130RS. V A1.3 dominoval Petr Zelenka na Suzuki Swift, před Thomasem Rothem s Ladou 2105 a Jonny Schönfelderem na stejné voze. A2 si podmanil překvapivě Mirek Pribula s Renaultem Clio, před Tomaszem Lachem z Polska na Mazdě MX5 a Pavlem Zemanem s Mazdou RX-8. Třilitrům A3 kraloval Dalibor Vopat s Audi A3, před Němci Olafem Haeusnerem a Danny Teuberem s BMW M3. Zde ale do cíle nedojelo hned 5 vozů.

Výjezd na trať v podání Panattoni Racing Day 2023 v Mostě © Vláďa Rožánek

V A4 do 3500ccm úřadoval Petr Koukola z Janík Motorsport na Hyundai Elantra TCR, druhý dojel Martin Toth s BMW M3 GTR reprezentující team Šenkýř Motorsport a bronz odvezl Ferenc Taschner s BMW M3 do Maďarska. V A5 dojel pro vítězství Walter Forster na voze BMW a v A6 pro Octavia III Trophy zvítězil David Kratochvíl před Josefem Vágnerem. A7 pro více upravené dvoulitry odvezl zlato domácí Matěj Chabr s VW Golf 3-B a A8 patřilo zlato Petru Krejsovi s Lotusem Exige. Z devíti jezdců A9 nakonec bylo klasifikováno jen 5. Z vítězství se radoval Andrew Kunitsa na Porsche 991 GT3, když porazil Jana Marečka na KTM GTX a Pavla Sovičku na Corvette Z06 GT stáje Blue Garage Racing. Pavel Bouška s vozem BMW M4 GT4 dojel pátý.

Cestovním vozům vládl Sovička, ale i překvapení

Pavel Sovička – BGR – Corvette Z06 GT – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Hezké pole tentokrát očekávalo závod v Mostě ve skupině B cestovních vozů. V B1 zvítězil David Drugda se Suzuki Swift, před Jiřím Zemanem st. Hondou CRX a Ondřejem Ernygerem na Mazdě MX5. Libor Šajner pak vévodil skupině B2 s Toyotou GT86, když za jeho zády skončili s Hondou Civic jedoucí Michal Zimmer a Jiří Vaněček s Mazdou RX-8.

Skupina B Hankook Carboniacupu v Mostě 2023 © Vláďa Rožánek

Třílitrům B3 vládl překvapivě Jiří Ruml z Flexton Racing na Yaris GR, před Milanem Zubatým s Fordem Fiestou a Zdeňkem Čurdou na BMW 330ci. V nejobsazenější B4 do 3500ccm dojel pro zlato Radek Zimmer na Lotusu Exige, před Petrem Koutským s Mazdou MX-5 a Ondřejem Fričem s dalším Lotusem Exige. Nováček Vladimír Pohnětal dojel s BMW čtvrtý. Nejsilnějším vozům B5 kraloval Pavel Sovička na Lotusu Exige Cup stáje Blue Garage Racing, před Lukášem Urbanem na Alfě Romeo Giulia a Zdeňkem Šimoníkem s BMW.

Zdeněk Čurda – BMW 330ci – Hankook Carboniacup 2023 Most © Vláďa Rožánek

Mokrý závod skupiny C pro prototypy

Daniel Hentschel (D) Performer – Hankook Carboniiacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Nejméně vozů se tentokrát při Panattoni Racing Day 2023 sešlo ve skupině C, ale ani tady nechyběly souboje a hezké momenty při deštivém závodě. Skupině C1 dominoval Daniel Hentschel na voze Performer, který se s nástrahami deštivého počasí popral nejlépe. Druhý dojel jeho německý kolega Sven Kahnt s Pacemakerem a bronzový podest obsadil na stupních vítězů Markus Hofer z Rakouska na Performeru.

ToMi – KT X-Bow – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

V prototypech C2 kraloval pořadí Jiří Švec s prototypem Funyo SP5 Evo, před Rakušanem Karl Heinz Matzingerem na Wolf GB08 a bronz zbyl na Jürgena Kapellera z Rakouska na Radicalu SR3 RS. Caterhamům a odvozeným konstrukcím do 1600ccm skupiny C3 vládl tentokrát Marek Bláha, před Simonem Agliettim. Ve skupině C4 nad 1600ccm pak vítězství odvezl Jakub Křeček, před Martinem Křečkem a MiVim, který si mokrý závod velmi pochvaloval. V C5 pro vozy KTM X-Bow vyhrál Miroslav Šimon.

Třicet monopostů na roštu skupiny D

Třicet formulí na startu tu ještě nebylo. Skupina D slibovala před startem také napínavou podívanou s polem rozličných konstrukcí i stáří vozů. Své také projevily jezdecké zkušenosti na osychající trati po safety car fázi.

Start Hankook Carboniacup Most 2023 skupiny D © Vláďa Rožánek

V D1 do 1400ccm zvítězil Tom Flemming z Německa s Glorií C8F, před kolegy z Německa Martinem Waltherem a Markusem Dietzem na F-BMW. D2 pro vozy do 1400ccm s automobilovým motorem patřila Hartmudtu Heidickemu na Tark Kavor, před Jensem Kautem a Peterem Benzem na konstrukcích MT77 z bývalého poháru přátelství neboli dnešního HAIGO seriálu. Šestnáctistovkám D3 vévodil Nils Holger Wilms s monopostem Melkus 90, když zvítězil před Heiko Wernerem na F-ADAC a Jeanette Siegert na MT77.

Tim Rädlein (D) Formel Renault 2,0 – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

V nejvíce obsazených dvoulitrech zvítězil v Mostě po souboji s Wagenknechtem a Riegerem Rakušan Roman Hoffmann na Dallara 317 Toyota. Druhé místo patřilo Janu Wagenknechtovi a bronz odvezl Honza Rieger na formulích Renault 2,0. Viktorie Šefrnová se Mostě mnoho nesvezla, ale Melanie Klausová i přes počáteční problémy se zhasnutým motorem dojela šestá. Ve skupině D5 pro vozy formule F4 kraloval Němec Ralf Gläser, před Ondřejem Fukem a Jakubem Matuškem.

Melanie Klausová a zhasnutý motor v Hankook Carboniacupu Most 2023 © Vláďa Rožánek

Panattoni Racing Day se i přes trochu nepřízeň počasí vydařil a my děkujeme všem zúčastněným za podařený motoristický zážitek. Nyní chystáme pro Vás slavnostní vyhlášení sezóny, které si náležitě užijeme, odvezete si trofeje a kalendář na příští rok je již také skoro přichystán ke zveřejnění, kdy se na vaši přízeň ve 14. sezóně Carboniacupu bude těšit celý pořadatelský team.

Výsledky všech sezón Carboniacupu

Propozice a tech. předpisy Carboniacupu

Galerie z letošního Mostu číslo 1

Report z loňského vyhlášení

Vláďa Rožánek a PET

Hankook Carboniacup Most 2023

125 vozů na startu Hankook Carboniacupu v Mostě

Praga R1 při závodech Hankook Carboniacup Most 2023, foto D. Belica

Více jak 125 přihlášených jezdců a velmi zajímavé vozy čekají na diváky. Mohou si též zasoutěžit o VIP vstup jako host garanta a také do zázemí stáje Blue Garage Racing, mohou zkusit porazit závodníky na simulátoru, který doveze Recart sim a odvést si hodnotné ceny.

Jiří Mika vs Petr Zelenka – Hankook Carboniacup Most 2023 © Vláďa Rožánek

Diváky na autodromu čeká opět vstupné zdarma, zveme je tímto na poslední závodní den. Na startu uvidíme také nabité pole hned 30 formulových monopostů, což je maximální propustnost tratě a rekordní účast formulí za 13let fungování Carboniacupu. Čeká nás jistě napínavý závodní den s moderátorem Radkem Jirglem.

Dva závody plné cestovních a GT vozů skupiny A

Jezdce skupiny A závodních vozů čekají hned dvě závodní jízdy, protože pro velkou účast museli být rozděleni na dvě skupiny, a to na A a A+.

Jan Mareček – RTR Projects – Hankook Carboniacup Brno 2023 © D. Belica

Ve skupině A1 do 1600ccm předvedou své stroje například Zdeněk Sekyrka se Škodou 130 RS, Jiří Mika s Citroenem Saxo, Miroslav Pešek s Fordem Fiesta nebo Švýcar Hans von Ah s VW Golf I. Ve třináctistovkách A1.3 pojede Petr Zelenka se svou Suzuki Swift a plejáda 5 Žigulů s Němci Hahnem, Rothem, nebo Stammem. Ve dvoulitrech přivítáme na Panattoni Racing Day Jirku a Pavla Zemanovi s Hondou Civic Type R a Mazdou RX-8, nebo další Mazdu MX-5 Poláka Tomasze Lacha, kterému budou chtít ujet i Mirek Pribula s Renaultem Clio a Václav Raška na RS verzi.

První závodní skupinu uzavírá objemově třílitry A3. V těch budou o poslední letošní body zápolit BMW Haeusnera, Handschkeho, Schäfera, Tomáše Zabloudila, nebo Miroslava Látra. Z velké dálky přijede Maďar Ivan Ivanov.

Jens Mischke (D) Corvette Z06 GT3 – Hankook Carboniacup Most 2023

Ve druhém závodě silnějších obsahů motorů A4 do 3500ccmA3, změří síly Maďar Ferenc Taschner s BMW M3, Martin Toth s GTR verzí E46, nebo Christoph Drauch. Nad 3500ccm méně upravených aut se přihlásili Walter Forster na BMW a Jan Starosta s Mustangem GT. V A6 se s trojkovou verzí Škoda Octavia RS Cup představí Josef Vágner a David Kratochvíl. Více upravené dvoulitry A7 přivítají Matěje Chabra a Rolanda Andraczeka s Toyotou MR2. V A8 do 3500ccm zabojují Roman Váca s Pragou R1 a Petr Krejsa na Lotusu Exige. Nad 3500ccm A9 se sešla také velmi silná konkurence. Pojede zde Pavel Sovička, Lukáš Urban a Jens Mischke s vozy Corvette Z06, Bouška, Beňo a Francouz Schuttrumf s BMW M4 GT4, Jan Mareček a Petr Koukola s KTM GTX nebo Porsche GT3 s jezdci Oliverem a Kunitsou.

Sériové vozy skupiny B s Porsche nebo Corvette

Jiří Urban – Alfa Romeo Giulia vs Pavel Sovička Lotus Exige Cup – Hankook Carboniacup Most 2023

V závodě skupiny B sériových vozů do 1600ccm pojede Ondřej Emyger na Mazdě MX5, Jiří Zeman st. na Hondě CRX nebo David Drugda se Suzuki Swift. Dvoulitry mají ve startovní listině Jiřího Vaněčka s Mazdou RX8, Toyotu GT86 Libora Šajnera, nebo Michala Zimmera s Hondou Civic. Třílitry B3 pojedou v Mostě například s BMW 330ci Zdeněk Čurda, Jiří Ruml s Yarisem GR, Milan Zubatý s Fordem Fiesta nebo Martin Hanzl s Alfou Romeo.

Pavel Sovička – Lotus Exige Cup – Carboniacup Pannoniaring 2022 by Belica

Do 3500ccm se představí Silvestr Ulmann s Nissanem 350Z, Felix Hasenöhrl na VW Golf VII, nebo nováček Vladimír Pohnětal s BMW M3. V nejsilnějších B5 si zazávodí Pavel Sovička s Lotusem Exige Cup, Petr Rada s Porsche 911, Lukáš Urban s Alfou Romeo Giulia, nebo nezvykle v této skupině Polák Szymon Urbaniak s BMW M 335d, který je velmi nadějný polský jezdec jezdící většinou s formulí, či motokárou, nebo Boleslav Waszek na Corvette ZR01.

Velké a malé prototypy a speciální konstrukce

Karl Heinz Matzinger – Wolf GB8 – Hankook Carboniacup Most 2023

Skupina C1 pro prototypy do 1400ccm přivede na start Daniela Hentschela, Markuse Höfera, Markuse Amesedera s Performery a Svena Kahnta s Pacemakerem. V C2 si pro poslední body jedou Friedrich Franz s Radicalem SR1, Jürgen Kapeller s SR3 RS, Jiří Švec s Funyem SP05 a K.H. Matzinger z Rakouska na Wolfu GB08. V Caterhamech C3 do 1600ccm si to rozdají Markové Bláha a Svačinka, Jakub Kirchner a Simone Aglietti.

Skupina C – Hankook Carboniacup 2023 Most

Silnějším strojům v C4 vévodí dvojice Jakub a Martin Křeček a MiVi. V C5 s KTM X-Bow jedou Miroslav Šimon a ToMi. V jednání jsou i zájemci s dalšími prototypy z jiné série, kteří pojedou u nás následující sezónu. Těšíme se na mnoho Ligierů a PRC vozů.

Maximálně narvaný rošt závodních monopostů skupiny D

Jan Rieger – Formel Renault 2,0 – Hankook Carboniacup Most 2023

Velmi nabité pole čekáme mezi formulemi, kde bude na startu 30 monopostů, a tak autodrom nabídl nejvyšší možnou propustnost tratě. Tři formule jezdců, kteří mají zájem, pojedou výjimečně tréninky ve skupině C.

Jan Wagenknecht – Formel Renault 2,0 – SBM Motorsport – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

V D1 do 1400ccm své umění předvedou Robert Hanžl a Tom Flemming s Gloriemi C8F, F-BMW Němců Walthera a Dietzeho nebo Arcobaleno Rakušana Klause Danningera. V automobilových motorech do 1400ccm jede v Mostě Zdeněk Petan s Tomisem 99-02 proti šestici německých vozů s jezdci Schulzem, Heidickem, Zygarem, Ahnertem, Meissnerem nebo Kautem. Souboj 1600ccm strojů zavedl do Mostu německé stroje MT-77 Jeanette Siegert, Melkus 90 Nilse H. Wilmse, Martina Kuntzeho s Estonií 25, nebo Nicklase Meisenzahla s F-ADAC. Souboj dvoulitrových monopostů bude pokračovat v D4. Postaví se na start Honza Rieger, Jan Wagenknecht, Luboš Škarda, Melanie Klausová, Tim Rädlein s Radkem Kroupou na formulích Renault a Libor Neckář s Master ToroRosso. Překvapením je start Romanna Hoffmanna s Dallarou F317 Toyota.

Libor Neckář – Toro Rosso Formel Masters – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Ve skupině D5 uvidíme v různých modifikacích formuli F4 Němce Thalmanna a Gläsera, Ondru Fuka, Jakuba Matušku, Tomáše Zahrádku, nebo s nejnovější specifikací Tatuus T421 Romana Roubíčka.

Grand Finále Panattoni Racing Day Vás zve do Mostu

Naplněné startovní rošty, pěkná auta, trofeje a dárky od garanta pro jezdce, krásné hostesky, zábava i celkem pěkné podzimní počasí čeká na jezdce i diváky na posledním Grand Finále Panattoni Racing Day v Mostě. Závod bude osmdesátým jubilejním ve třináctileté historii Carboniacupu, a tak doufáme, že si ho s námi přijdete pořádně užít a přijměte pozvánku.

Těšíme se na Vás v Mostě 15.10. 2023

Vláďa Rožánek a PET – team Hankook Carboniacupu

Report z Brna

Fotogalerie z Mostu

Propozice a předpisy Carboniacupu

Stránky Hankook Carboniacupu

Absence vozů F1, pro které není bohužel okruh v Misanu schválen, znamenala změnu preferencí na hlavního favorita, kterým se pro závod v Misanu stal bývalí jezdec F1 Antonio Pizzonia. Jeho dvojité vítězství znamenalo první double pro vůz Dallara World Series V8. Jeho soupeřem s podobnou konstrukcí byl Ir O´Connell, ovšem ten víkend v Misanu bojoval spíše s elektronikou svého vozu. Do kokpitu se v Boss GP přihlásil i další Brazilec Adriano Buzaid a objevil se další nováček Rakušan Rupprechter s vozem Dallara GP2, který vyměnil za prototyp ze Sports Car Challenge.

Kvalifikaci ovládli Brazilci Pizzonia a Buzaid, před Lotyšem Schlegelmilchem, Fabian Vettel skončil šestý a pole čítalo i bez F1 celkem 18 vozů.

Nováček Rupprechter z Rakouska

Roland Rupprechter (A) Dallara GP2 -Misano 2023 © Angelo Poletto

Pizzonia s vozem Dallara World Series V8 zvítězil v první jízdě a O´Connell ze stejné kategorie Open skončil až šestnáctý, ale ve skupině mu to stačilo na druhé místo. Nejnabitější skupinu Formula ovládl v prvním případě Lotyš Harald Schlegelmilch, před Adriano Buzaidem a bronzovou příčku obsadil v Misanu Simone Colombo. V kategorii Super Lights dojel první Henry Clausnitzer s Tattus Renault 3,5ltr, před Italem Walterem Colacinem na Lole F3000. Giulio Tine s další F3000 cíl bohužel neviděl a nestartoval ani ve druhé jízdě.

Boss GP Misano 2023 © Angelo Poletto

Double pro Pizzoniu

Druhý závod celkově opět opanoval rychlý Brazilec Antonio Pizzonia a porazil Buzaida a Schlegelmilcha.

Třetí místo v kategorii Formula obsadil Colombo, před Giottem a Malavasim. Hned šestice Italů měla nad zbytkem pole národnostní převahu. Nováček Rupprechter s Dallarou GP2 dojel v první jízdě ve své kategorii Formula jedenáctý a druhou nedokončil. Henry Clausnitzer dokázal opět porazit Lolu F3000 domácího Waltera Colacina a dojel si v Super Lights pro další zlatý věnec.

Fotogalerie 2023 Boss GP

Stav Boss GP po Misanu

Loňský report z Brna

Rozhovor s Henry Clausnitzerem

Vláďa Rožánek

Boss GP 2023

Na start závodů Boss GP se v Rakousku postavilo celkem 19 formulí ve čtyřech skupinách. Dvojité vítězství si užili hned 4 jezdci a Fabian Vettel si při své premiéře s GP2 vychutnal dvě pódia.

Kvalifikace pro Gerstla a Pizzoniu

Už kvalifikacím vládl domácí Ingo Gerstl s F1 Toro Rosso a v té druhé ho vystřídal na čele bývalý jezdec F1 Brazilec Antonio Pizzonia s modifikovanou formulí Dallara World Series. Ve skupině Super Lights byla tentokrát konkurence tří vozů a nově se představil Ital Sebastiano Sibani s monopostem Lola F3000. Kvalifikaci ale ve skupině vyhrál Clausnitzer s Tattus WS 3,5ltr.

Fabian Vettel (D) bratz Sebastiana při premiéře v Boss GP – Credit Erwin Strasnigg

Premiéra v Boss GP pro Fabiana Vettela

První závod vyhrál celkově Ingo Gerstl s Toro Rosso F1, před druhým Ulfem Ehningerem z Německa na Benettonu B197 F1 a bronzový skončil vítěz třídy Open Antonio Pizzonia z Brazílie na Dallara World Series modified. Vítěz třídy Formula Ital Simone Colombo dojel celkově čtvrtý s vozem GP2. Ve třídě Formula za ním skončil druhý jeho velký soupeř Ital Marco Giotto s další GP2 a bronzový při své premiéře v BOSS GP skončil Fabian Vettel. Ano bratr jezdce F1. Geier vůz prodal Clausnitzerovi, a tak pořídil novější techniku do třídy Formula a dojel si v ní pro čtvrté místo, hned za ním pak Andreas Fiedler z Německa. Skupinu Super Lights opanoval domácí Eisinger Sewald s formulí Ralt RT23 F3000, před Clausnitzerem s Tattus WS 3,5ltr a bronozový skončil Sebastiano Sibani na F3000 Lola. Tento vůz však sdílel s Walterem Colacinem, a tak mohl startovat jen v jedné jízdě.

Geier vs Giotto – Boss GP Red Bull Ring 2023 – Credit Angelo Poletto

Gerstl, Colombo, Pizzonia a Eisinger Sewald dvojnásobnými vítězi

Druhý závod na Red Bull Ringu si přivlastnil opět Ingo Gerstl z Rakouska na Toro Rosso STR1 a zvítězil znovu i v hodnocení třídy F1. Druhý skončil Ulf Ehninger s Benettonem F1. Třídu Open vyhrál znovu Antonio Pizzonia s modifikovanou verzí Dallara WS Gibson 4,5ltr. a dvakrát druhý skončil Ir O´Connell s další upravenou Dallarou TS02 Cosworth 3,3ltr.

Největší souboje se odehrávají v nejnabitější třídě Formula. Colombo opět Giotta s GP2 formulí udolal, a tak mu patří plný bodový příděl. Třetí skončil opět Fabian Vettel a měl po prvních závodech co oslavovat, když získal dvě třetí místa hned na úvod. Na dalších pozicích pak dojel Ital Malavasi a Němec Andreas Fiedler. V poli formulí tentokrát jel i Florian Schnitzenbaumer, kterého možná ještě pamatují pamětníci Interserie v Mostě s Coloni F1, nebo pak z pozdějších startů v sérii SCC. V divizi Super Lights dominoval opět domácí Eisinger Sewald s Raltem RT23 F3000, před Němcem Henry Clausnitzerem na Tattus WS 3,5ltr a bronz odvezl Ital Walter Colacino s F3000 Lola.

Dalším víkendem plným řevu motorů Boss GP bude italský okruh Misano 21.-23. července, ovšem tentokrát bez vozů F1.

Eisinger Sewald – Ralt RT23 F3000 – Boss GP Red Bull Ring – Credit Erwin Strassnigg

Pořadí Boss GP 2023:

F1:

Ingo Gerstl (A) Toro Rosso STR1 F1 – 156 bodů

Ulf Ehninger (D) Benetton B197 F1 – 138

Didier Sirgue (F) Jaguár R2 F1 – 22

Open:

Antonio Pizzonia (BRAZ) Dallara WS 4,5ltr Gibson – 156

Paul O´Connell (IR) Dallara TS02 3,3ltr Cosworth – 92

Formula:

Simone Colombo (I) Dallara GP2 – 153

Marco Giotto (I) Dallara GP2 – 116

Checco Malavasi (I) Dallara GP2/F2 – 103

Thomas Jackermeier (D) Dallara GP2 – 76

Andreas Fiedler (D) Dallara GP2 – 72

Marc Faggionato (MCO) Dallara GP2 – 58

Giancarlo Pedetti (I) Dallara GP2 – 58

Thomas Jakoubek (A) Dallara GP2 – 56

Fabian Vettel (D) Dallara GP2 – 42

Florian Schnitzenbaumer (D) Dallara GP2 – 36

Super Lights:

Henry Clausnitzer (D) Tattus WS 3,5ltr – 150

Stefan Eisinger-Sewald (A) Ralt RT23 F3000 – 76

Jody Stadelmann (CH) G-Force F.Nippon – 24

Sebastiano Sibani (I) Lola T96/50 F3000 – 21

Walter Colacino (I) Lolal T96/50 F3000 – 21

Hlediště na Red Bull Ringu sledovalo napínavé závody BOSS GP – Credit Angelo Poletto

Zde si můžete prohlédnout jezdce seriálu Boss GP

Tady se podívejte na foto organizátorů

Na tomto linku shlédnete video z Dijonu

Foto z roku 2014

Vláďa Rožánek, Boss GP 2023

Foto Angelo Poletto a Erwin Strassnigg

Po francouzském úvodu na okruhu Paul Ricard čekal na jezdce Boss GP závod na německém Hockenheimringu. V hledištích se bedlivě dívalo 35.000 příznivců historií vonících závodů, přičemž v Boss GP se představilo sedmnáct jezdců, tedy i v každé kategorii jezdců přibylo.

První závod na Hockenheimringu začal soubojem bývalého jezdce F1 Brazilce Pizzoniii na modifikované verzi Dallara WS, který si několikrát troufl i na Ingo Gerstla s Toro Rosso F1, než nabral potřebné tempo a Rakušan opět zvítězil. Druhé místo s F1 obsadil Ulf Ehninger z Německa na Benettonu B197 Judd V10 a bronozový celkový podest získal Antonio Pizzonia z Brazilie. Ten také zvítězil v klasifikaci Open Class před Paul O´Connelem z Irska na Dallara WS T02 Nicholson.

Start závodu Boss GP Hockenheimring 2023, photocredit Angelo Poletto

V Kategorii Boss Formula, kde se jako obvykle sešlo nejvíce vozů, dominoval při prvním závodu celkově čtvrtý Ital Simone Colombo s Dallara GP2, před krajanem Marco Giottem ze Scuderia Palladio a třetí místo trochu překvapivě obsadil domácí Andreas Fiedler s další novou GP2. Za ním pak ještě skončili Ital Malavasi a další domácí jezdec Florian Schnitzenbaumer.

V kategii BOSS Super Lights tentokrát vyhrál Henry Clausnitzer s Tattus WS, před Stefanem Eingerem-Sewaldem z Rakouska s Raltem RT23 F3000.

Druhý závod, druhé vítězství vozu F1

Druhý závod opět opanoval vůz Toro Rosso STR1 F1 Rakušana Gerstla, když opět porazil svého jediného konkurenta s vozem F1 Ulfa Ehningera s Benettonem B197 Juddd V10. Souboj Pizzonia vs. O´Connel dopadl stejně jako v sobotním klání kategorie Open a Pizzonia zvítězil a celkově byl třetí. Zajímavým soubojem okořenili závody jezdci z Itálie, tedy Colombo a Giotto s vozy Dallara GP2, které v cíli dělilo 0,085s. Třetí místo si v této kategorii z Hockenheimu odvezl Monačan Faggionato, čtvrtý skončil domácí Alexander Seibold a páté místo obsadil v sobotu třetí Němec Andreas Fiedler. Henry Clausnitzer z Německa opět zvítězil v kategorii Super Lights, když porazil Švýcara Joddy Stadelmanna na G-Force Formula Nippon.

Sobotní pódium Boss GP 2023, photocredit Angelo Poletto

Při demonstračních jízdách předvedl Jakermeier novou verzi Hypercaru Aston Martin Valkyre.

Podrobné výsledky z Hockenheimringu naleznete zde: Hockenheim Historic (bossgp.com)

Na další závod na Red Bull Ringu v Rakousku se těší i Andreas Fiedler, který s novým vozem bude bojovat o stupně vítězů v kategorii Boss Formula. Startuje se 9.-11. června.

O loňských vítězích jsme psali zde: BOSS GP dovršil sezónu 2022 rekordem v Misanu

Vláďa Rožánek, Boss GP 2023

Start skupiny C a Matzinger s novým Wolfem – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracinNews.cz

Účastníky mosteckých závodů nečekalo po příjezdu do Mostu moc jarní počasí, ale příroda přichystala ještě nevlídné studené počasí a ranní volné tréninky ještě všichni ani na mokrou a studenou trať nevyrazili. Po zimě byl čas nastavit techniku, ale ani v chladnu se vozů moc poslouchat nechtělo, někteří tedy skončili dříve, než se začalo kvalifikace, a tak musí své body zase zkusit získat příště. Na trati se objevilo několik nováčků, nebo nových barevných mutací vozů, ale také zajímavé prototypy, nebo krvelačná formule 3,5ltr.

Po nezbytných administrativních a technických přejímkách, na kterých bylo převzato více jak sto vozů mohly začít volné tréninky, kvalifikace a v odpoledních hodinách pak samotné závody. Některá vozidla se na poslední chvíli odhlásila, a tak jich proti původnímu počtu trochu ubylo, ale i tak se bylo skutečně na co dívat.

Dva závody cesťáků s plným roštem

RAS Motorsport – Lady 2101 – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Skupina A byla rozdělená, kvůli vysoké účasti jezdců, na dva samostatné závody. Tedy A a A+.

Ve skupině A1 do 1600ccm vyhrál s přehledem Jiří Mika na Citroenu Saxo před Steffanem Scheiberem na VW Derby a Franzem X. Fellnerem na VW Polo. V nejpočetnější skupině A1.3 zvítězil Uwe Hahn se Zastavou, která jezdí ADAC Histocup. Stříbrné místo vyjel v Mostě Petr Zelenka se Suzuki Swift a bronz měl v náruči Holger Kiwatt s Ladou 2101. Dacia nakonec cíl neviděla. Ve dvoulitrech skupiny A2 kraloval Jiří Zeman na Hondě CRX, před Mirkem Pribulou s Renaultem Clio a třetí dojel v této skupině Christian Heinz s BMW 320. Ve skupině A7 více upravených dvoulitrů si nejcennější pohár odvez Günter Stubenrauch, před Josefem Dauererem na VW Scirocco a třetí skončil domácí Matěj Chabr s VW Golf III-B. Nováček Oldřich Vojna dojel na bramborovém místě.

David Kratochvíl – Škoda Octavia III RS – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Ve třílitrech A3 dominoval Němec Uwe Schäfer s BMW M3, před Daliborem Vopatem s dieselovým Audi A3 a dalším vozem BMW Matthiase Milkera.

Skupina A4 do 3500ccm byla v rukou Němce Riccardo Müllera na VW Scirocco R-Cup, který tak zvítězil před Martinem Tothem na BMW M3 a Josefem Vejsem s Audi TT. Ve skupině A6 pro znovuzrozené závody vozů Škoda Octavia III RS byl nejlepším David Kratochvíl, před Bedřichem Prokopem a Josefem Vágnerem. Doufejme, že se objeví i další vozy v této třídě. A8 nad 3500ccm více upravených skončil vítězstvím Petra Krejsy s Lotusem Elise, když jeho konkurent Ondřej Frič s dalším novým Elisem bohužel nebyl klasifikován. V A9 dominoval Němec Jens Mischke s Corvette Z06 GT3, před novým vozem Jan Marečka ze stáje RTR Projects, a to KTM X-Bow GTX a bronz si vyjel Pavel Sovička na Corvette Z06 R týmu Blue Garage Racing.

Jiří Zeman starší – Honda CRX – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Sériové vozy a zajímavé souboje s nimi

Zajímavá byla též další skupina sériových cestovních aut skupiny B, kterou okořenil souboj Pavla Sovičky a Jiřího Urbana, který byl ale následovně ředitelem potrestán penalizací. V B1 do 1600ccm zvítězil David Drugda na Suzuki Swift, před Jiřím Bártou s Citroenem a třetí dojel Jiří Zeman st. s Hondou CRX. B2 do 2000ccm patřila do režie Libora Šajnera s Toyotou GT86, který porazil druhého Tomáše Zahrádku s Fiesta ST150. Třílitrům B3 dominoval Zdeněk Čurda s BMW 330ci před Milanem Zubatým s Fordem Fiesta. Ve tři a půl litrech B4 uhájil vítězný pohár nováček Felix Hasenöhrl s VW Golf VII, před domácím Silvestrem Ulmannem na Nissanu 350Z, kterého pamatujeme ze závodů formulí. Pavel Sovička s Lotusem Exige Cup zvítězil v B5 nad 3500ccm, před Jiřím Urbanem s dieselovou Alfou Romeo Giulia a poslední podest obsadil nováček Václav Novozámský s Mercedesem AMG C63.

Jürgen Kapeller vs Miroslav Šimon – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Prototypy, které by nám ostatní mohli závidět

Skupině C1 vévodil s náskokem Daniel Hentschel s Performerem, když hned po startu se v retardéru zdržel Ameseder, který dále pokračoval, ale Matzinger musel odjet s Wolfem se záchranáři. Druhý skončil v C1 Markus Hofer z Rakouska na Performeru a třetí místo obsadil nakonec Sven Kahnt z Německa na Pacemakeru. Nováček Christian Müller s Pacemakerem Revolution dojel pátý za ztrátu stíhajícím Amesederem. V2 se sešla také dobrá konkurence 7 prototypů, ale v chladnu jsme nakonec některé při závodu neviděli. Nejlépe se dařilo Jiřímu Švecovi s vozem Funyo SP05 EVO, před Jürgenem Kapellerem z Rakouska na Radicalu SR3 RS a bronz bral Rakušan Friedrich Franz, který vyměnil Pacemaker za Radical. Čtvrtá skončila Jasmin Fiedler s novou technikou Tatuus PY012. V C3 Caterhamů se nakonec sešly 4 vozy, kterým vévodil Jakub Kirchner, před Markem Bláhou a Markem Svačinkou. C4 pro silnější verze Caterhamů a jim podobným strojům se stal kořistí Jakuba Křečka, před Martinem Křečkem se stejným vozem. V C5 zvítězil Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Formulové monoposty s plnokrevnou formulí

Skupina D přivítala plný rošt formulí a zajímavý Tatuus World Series Renault 3,5ltr Henry Clausnitzera, ale i novou techniku, která však v zimě ne vždy poslouchala. D1 pro motorkové motory vyhrál se svou novou Glorií C8F koupenou po Honzovi Riegerovi jezdec Robert Hanžl, před Martinem Waltherem na F-BMW. Mezi automobilovými motory do 1300ccm D2 skončil nejlépe Kay Hähner s Estonií 21, před Detlefem Schuzem z Německa na Estonii 21F a poslední místo na bedně bral Zdeněk Petan z Chabrmotorsportu s Tomisem 99-02. Skupina D3 měla za vítěze Nilse Holgera Wilmse s Melkusem 90 který zvítězil před Nicklasem Meisenzahlem na Formel ADAC a dalším Němcem Martinem Kuntzem na Estonii 25. Nováček Jan Kapr s Renaultem Campus dojel pátý. Ve dvoulitrech představil nový vůz Honza Rieger Formel Renault 2,0, ale cíl bohužel z technickýh důvodů neviděl. V další pěkné konkurenci po restartu zvítězil Luboš Škarda s Renaultem, před Timem Rädleinem a Radkem Kroupou. Melanie Klausová dojela pátá. Ve skupině D5 pro monoposty F4 zvítězil Ralf Gläser, před Frankem Thalmannem z Německa a Bulhar Stojanov závod nejel. Velkou formuli v D6 přivezl Henry Clausnitzer a připsal si tak vítězství v D6.

Marek Bláha – Caterham – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracinNews.cz

Zajímavé souboje na studeném asfaltu, občas nějaké vylomené kolo, nebo pár desítek zmrzlých diváků, to vše bylo k vidění v Mostě při Panattoni Racing Day. Těšíme se, že stejně početný rošt bude i při dalších závodech na Slovakiaringu, který pro Vás promotéři přichystají na datum 9.5.

Děkujeme všem za účast a plnohodnotné motoristické zážitky a všem sponzorům, partnerům a garantovi za podporu.

Výsledky a kalendář naleznete na stránkách Carboniacup.cz.

Těšíme se na Slovakiaringu naviděnou! Bude se bojovat o dvojnásobné body, tedy ve dvojzádu.

Vláďa Rožánek a PET, Hankook Carboniacup 2023

První zlato urval Benjamin Berta

První dějství formulového Drexler Formula Cupu hostilo Toskánsko, tedy závodní okruh s názvem Mugello. S novým konceptem se opět na startu objevilo hodně monopostů i italskými jezdci, kteří zároveň bojovali ve svém Zinox F2000 Trophy. Italský pohár přes zimu změnil sponzora, ale jezdecká a strojová flotila zůstala díky bohu zachována.

První dvě zlata v sezóně 2023 bral Maďar Benjamin Berta jedoucí za Franz Wöss Racing na Dallara F316 Mercedes a Japonka Juju Noda s Dallarou F320 Spiess. Celkem bylo honorováno body devět jezdců ve Formel 3 Cup a jedenáct pak ve Formula Trophy. Ve Formel Light Cup startoval pouze Turchetto na Formel Renault 2,0. Tedy veni vidi vici.

Trénink vyhrála Simonazzi, před Nodou a Brajnikem. Zeller v kvalifikaci moc nepochodil, za to v závodě společně s Bertou předvedli senzační start. Japonka Noda se po startu naopak propadla na sedmé místo. Pak závod přerušila kolize a Ital Bonanomi, který zůstal ve fázi Safetycaru stát znovu na trati. Po restartu pěkným manévrem uhájil první místo Berta, před Zellerem na Dallara F316 Mercedes a Juju Nodou. Celkově druhý zůstal Ital Falci, ale ten bodoval do klasifikace Trophy, kterou vyhrál před Daniele Sianem na Dallara 308 Fiat a Patrickem Bellezzou na Dallara 300 Fiat.

Juju Noda vítězí ve druhém klání Drexler Formula Cupu

Japonka Noda se po celkovém čtvrtém místě v první jízdě a třetí ve své kategorii rozjela vzhůru prvnímu vítězství v letošní sezóně, když v Mugellu nechala za svými zády ve Formula Cupu i Itala Bernardo Pellegriniho s Dallarou 320 Mercedes a několikanásobného šampiona Sandro Zellera ze Švýcarska. Ten si asi začátek v Mugellu představoval jinak, ale jak po závodě poznamenal koordinátor Franz Wöss, tak byl potěšen důstojným úvodem sezóny, kde hlavně mladíci udávali tón hry.

Ve Formel Trophy dojel první opět mladík Marco Falci s Dallarou F317 Toyota, za ním skončil další Ital Francesco Solfarolli na Dallara F317 Toyota a bronz pobral Terrini s Dallarou 308 Fiat.

Další závody Drexler Cupu v Imole a také v ČR!

Úvod sezóny se povedl, dalším kláním v kalendáři Drexler Formula Cupu bude 23. dubna italská Imola.

K nám se série podívá klasicky na Masaryk Racing Days do Brna 10. září. Na Mugellu pak jezdci pojedou znovu poslední závody sezóny 2023. Výsledky tohoto a dalších závodů naleznete zde.

Kalendář Drexler Formula Cupu pak najdete zde:

Formulový Drexler Cup opět pojede letos v Brně (iracingnews.cz)

autor Vláďa Driver Rožánek, Drexler Formula Cup 2023

Na Okruhu v Mugellu zahájí svůj další ročník série Drexler Formula Cup. Spolupracovat i letos bude s italskými závody, které ovšem změnily název na Zinox F2000 Trophy.

Začíná již desátá sezóna závodů formulí, která se dříve po zrušení národních šampionátů pod FIA v roce 2012 chopila organizací těchto závodů. První série se jela pod názvem Remus Formel Cup a později přešel na Drexler Formula Cup. Série jinak vycházela z Austria Formel F3 Cupu, který promotérsky zajišťoval Franz Wöss, který se nejen jezdecky zásadně prosadil v propagaci těchto rychlých formulí i v ČR.

Poprvé se letos jede v Mugellu společně se sérií Creventic, která zde pojede svou dvanáctihodinovku.

Drexler Formel Cup, Mugello, 14.-16.10.2022 – Foto: Claudio Signori

Nové rozdělení je velmi očekáváno. Pojede se Formel F3 Cup a F3 Trophy, přičemž v poháru lze použít silnější motory, ale auta mají zase vyšší hmotnost. Již sedminásobný šampion Sandro Zeller se bude muset hodně poohlížet po Benjaminu Bertovi z Maďarska, který letos přestoupil do stáje Franze Wösse. Japonka Juju Noda si po loňském ježdění ve Formel Regional chce zajezdit i zde v konkurenci italských strojů, kterou spolupráce se Zinox F2000 Trophy jistě přináší. Ital Paolo Brajnik z NV Racing má silnou italskou konkurenci v Bernardo Pellegrinim a Dino Raserovi.

Drexler Formel Cup foto TopJet F.2000 Italian Trophy

Nové rozdělení pro Drexler Formula Cup 2023

Pohár Formule F3 – vozy F3 z let 2012-2018 se sáním vzduchu 28mm. Můžete zde startovat i s motorem Toyota 320 se sáním 31mm, nebo VW Power, či Formula Masters, dle minimálních hmotností vozů.

Formel F3 Trophy s vozy do roku 2011, stejně jako 2012-2018, ale s restriktorem 26mm. Uplatnění pak zde najdou motory FIAT, Opel OPC, NBE Honda Mugen nebo Toyota.

Kategorie Formel Renault se stala minulostí. Nahrazuje ji Formula Light, kde najdou uplatnění vozy Formel Abarth, ADAC, BMW, Opel Lotus a F4.

S vidinou tří skupin má Franz Wöss v plánu ukotvit tuto sérii v evropském měřítku formulových pohárů na předních místech.

Startovní listina stav 19.3.

Vláďa Rožánek, Drexler Formula Cup 2023

BOSS GP je primárně určená jednosedadlovým monopostům a startují zde jak starší konstrukce F1, tak vysloužilá technika ze seriálů IRL, GP2, F3000 nebo Renault WS, zřídka jsme pak zahlédli také Auto GP, které původně jezdilo v italské sérii, která se bohužel nezachovala. K vidění tak letos byl třeba Lotus T127 Rakušana Jakoubka, Toro Rosso F1 v podání Jackermeiera a matadora Gerstla, či Benetton F1 Ulfa Uhningera z Německa.

Boss GP se letos započala květnovým Hockenheimringem, kde otevírá sezónu nejedna série, a to při Jim Clark Revival. V kalendáři pak nemohl chybět Red Bull Ring, francouzské Le Castellet, naše podzimní cena Brna neboli Masaryk Racing Days, kde se poprvé svezl s Lotusem T127 F1 právě Rakušan Jakoubek a na závěr čekaly na jezdce italské tratě v Muggelu a Misanu.

#15 Thomas Jackermeier (DEU), Toro Rosso STR3-04 (2008)

Právě Misano, okruh Marco Simoncelliho hostil jako finalový závod právě vozy BOSS GP. A přítomnost rychlých vozů nakonec neustál ani traťový rekord, který se zde držel hodně dlouho a nový od Litevce Haralda Schlegelmilcha má hodnotu 1:20,785s. Ten starý měl pro zajímavost hodnotu 1:25,380 a Litevec ho zde zajel s vozem Dallara WS 4,5ltr, tedy modifikovanou verzí starší konstrukce.

V Boss GP F1 Class letos skončil na bedně nejvýše s velkým náskokem Ingo Gerstl z Rakouska na Toro Rosso F1, když druhou příčku obsadil Němec Thomas Jackermeier na další konstrukci Toro Rosso STR3 F1 a bronz bral Ulf Ehninger z Německa na Benetton B197. Za ním pak skončil Didier Sirgue na Jaguaru R2 F1 a Phil Stadfortd z USA na dalším Benettinu B197, ten však letos odjel jen jeden závod.

Ghiotto vs Colombo, photocredit Angelo Poletto

V nejvíce obsazené kategorii BOSS GP Formula Class dominoval letos mezi vozy především GP2 Ital Simone Colombo z týmu MM International s Dallarou GP2 s úctyhodným bodovým přídělem 252 bodů. Ital Marco Giotto s Dallarou GP2 ho v závěru na domácích tratích stíhal, ale více než 214 bodů neposbíral tento jezdec stáje Scuderia Palladio. A aby Italů nebylo na stupních vítězů dost, tak třetí příčku obsadil v závěrečném účtování Luca Martucci z MM International. Čtvrtou příčku obsadil Němec Walter Steding a hned za ním skončil Lopez Chovanec, tedy jezdec jezdící pod Portugalskem, ale s českými kořeny, který dokázal 5x zvítězit a zbytek sezóny však již vynechal. Ir Paul O´Conell s Dallarou WS skončil nakonec osmý z týmu HS Enginnering. Šestnácté místo pak obsadil českým fanouškům známý Alexander Seibold, který dříve závodil na okruzích ve Sports Car Challenge a z této série přešel i další Němec Andreas Fiedler, který startoval jen v Rakousku.

#19 Thomas Jakoubek (AUT), LOTUS F1 – T127-02 (2010)

V BOSS GP Open Class letos vyhrál v nové kategorii Litevec Harald Schlegelmilch s vozem Dallara WS 4,5ltr mod., před Antonem Wernerem z Německa z Rychska Motorsport na Dallara IRL.

V kategorii BOSS GP Super Light Class dominoval nakonec našincům dobře známý Rakušan Andreas Hasler na voze Dallara World Series V6, když porazil teprve šestnáctiletého Rakušana Alexandra Geiera na WS Renault 3,5ltr a Itala Waltera Colacina s Lolou F3000, který absolvoval jen závěr sezóny na domácích autodromech v Muggelu a Misanu, i tak byl zpestřením závodního pole, ve kterém převládaly monoposty formule GP2. Doufejme, že rakouský promotér přiláká na další ročník zase pěkné pole vozů, a že souboje uvidíme opět i při Masaryk Racing Days v Brně.

Pořadí BOSS GP 2022:

BOSS GP F1 Class 2022:

Ingo Gerstl (A) Toro Rosso STR1 – 208

Thomas Jakermeier (D) Toro Rosso STR3 – 141

Ulf Ehninger (D) Benetton B197 – 116

Didier Sirgue (F) Jaguar R2 F1 – 40

Phil Stadford (USA) Benetton B197 F1 -11

BOSS GP Open Class 2022:

Harald Schlegelmilch (LV) Dallara WS 4,5ltr mod. – 250

Anton Werner (D) Dallara IRL – 44

BOSS GP Formula Class 2022:

Simone Colombo (I) Dallara GP2/F2 – 252

Marco Giotto (I) Dallara GP2 – 214

Luca Martucci (I) Dallara GP2 – 177

Walter Steding (D) Dallara GP2 – 156

Zdeněk Chovanec Lopez (PT) Dallara GP2 – 147

BOSS GP Super Lights Class 2022:

Andreas Hasler (A) Dallara WS 3,5ltr. – 188

Alexander Geier (A) Tattus WS 3,5ltr – 161

Walter Colacino (I) Lola F3000 – 69

Vláďa Rožánek, BOSS GP 2022

Drexler Formel Cup letos měl v kalendáři osm podniků, které vždy obsahovaly dvě závodní jízdy. Hned čtyři podniky šampionátu se konaly v Itálii, kde se závody konaly ve společnosti závodů TopJet Formula Trophy, a tak Drexler Cup viděli diváci na Monze, v Imole, Vallenlunze a na závěr kalendáře také v Mugellu. Ovšem další klání viděly autodromy na Hungaroringu, Hockenheimu, RedBull Ringu a závody Drexleru viděli diváci v Brně, kde se jelo jako součást Masaryk Racing Days, čili FIA CEZ.

V Drexler Cupu existují dvě skupiny vozů podle reglementu F3, tedy podle nejnovější specifikace vozů startující v F3 Open a zbytek pak v neméně početném poli F3 Cupu, závody tradičně doplňuje pohár pro vozy F4, či Formel Renault 2,0, přičemž své hodnocení mají i švýcarští piloti.

Nejlepší v Drexler Cupu Mugello 2022 by Claudio Signori

Ve třídě Drexler Formel F3 Open letos kraloval Maďar Benjamin Berta s Dallarou 314 Toyota, když se pustil do souboje i s obávaným králem Drexler Cupu a několikanásobným šampionem Sandro Zellerem, ten však díky staršímu modelu letos vyhrál F3 Cup, ale ačkoliv spolu ve skupině nejezdili, na závodech to nebylo vůbec vidět a Berta měl někdy i navrch. SRB Paolo Brajnik se sice mocně dral v závěrečném podniku kupředu a Bertu porazil, ale jeho nový model Dallara 320 Opel Spiess více, než na druhé místo ve třídě open neměl, neboť vynechal hodně podniků. Účast jen na třech podnicích umožnila slavit i Maďaru Janoši Magyárovi s Formel Masters, když za ním skončil Ital Bellegrini a Ir Carey. Slovák Nikolas Szabó skončil s formulí Dallara 313 Toyota na jedenáctém místě a šestnáctý byl klasifikován Vladimír Netušil, hned za ním Václav Laušmann a osmnáctý Vašek Šafář s formulí Masters.

Pořadí F3 Cupu letos opět vévodil Sandro Zeller ze Švýcarska na Dallara 312 Mercedes, když s velkým náskokem zvítězil před druhým Kanaďanem Davidem Richertem na Dallara 309 VW a třetí místo a velký úspěch v mezinárodním poli Drexler Cupu 2022 zaznamenal Tomáš Chabr, když se svým vozem Dallara 308 NBE Mugen dokázal porazit i další Italy Iannacconeho a Sorfarolliho. Jan Matyáš z HKC se zúčastnil jen dvou podniků a patří mu s Dallarou 308 Fiat čtrnácté místo.

V Drexler Formula Renault 2,0 oslavuje Dr. Norbert Groer z Rakouska, před Němcem Andre Petropoulosem a Italem Turchettem. V klasifikaci pořadí F4 Cupu zvítězil letos Maďar Zeno Kovacs, před Vojtěchem Birgusem z JMT Racing, který se o druhé místo dělí s Italem Lovatim, který již disponuje novou specifikací F4.

Těšit se přes zimu můžeme na další ročník a jeho kalendář, do té doby s Drexler Cupem na shledanou.

Vláďa Rožánek, Drexler Formel Cup 2022, foto Claudio Signori

Letošní sezóna Maxx Formula se zatím podívala na autodromy ve Francii na Paul Richard, Nizozemské okruhy Zandvoort a Assen a zatím poslední závodní víkend viděli diváci v belgickém Spa. Mostecký autodrom hostil tuto sérii po dva roky a letos se v Mostě nejede.

Poslední závod v belgickém Spa přilákal na start hned 16 vozů. Nechyběli mezi jezdci ani F1 Phila Stratforda s Benetton F1, Klass Zwart s Jaguarem R5 Cosworth F1, Wolfgan Jordan s Arrows A22 Asiatech F1, Peter Göllner se Sauber C29 Mecachrome, či Wolfgang Jaksch s Toro Rosso STR8 Cosworth F1. Tedy pět plnokrevných F1 a další vozy Antona Wernera s Dallara Indy Chevrolet, nebo pole starších GP2, nikoliv však pomalých.

#21 Bernd Herndlhofer, AUT, H&A Racing, Arrows A22, F1, Asiatech 3.0 V10, Prestige, závod 1, MAXX Formula 2020, Most (foto: Milan Spurný)

V kvalifikaci pro tento závod vedl Peter Elkmann, tedy Němec zvyklý jezdit v rychlých Performerech a s Dallarou GP2 všem ukazoval záda, i těm F1. Závodní jízdu pak ovšem vyhrál Klass Zwart s Jaguar F1.

Kategorii Prestige zvítězil v první jízdě a vládl i celkovému pořadí Nizozemec Klass Zwart s F1 Jaguar R5, který sám byl jedním ze zakladatelů série Euroboss, určené pro tyto rychlé vozy, která existuje dodnes a nese název Boss GP a viděli jsme ji letos na podzim v Brně. Druhý skončil Američan Phil Stratford s Benetton B197 Judd V10 a tři F1 bohužel do závodu nakonec neodstartovaly. Ve druhé jízdě už nestartoval ani Klass Zwart s Jaguarem R5 F1, a tak vítězství odvezl Phil Stratford s Benettonem a druhé místo patřilo Němci Wolgangu Jordanovi s Arrows A22 Asiatech.

#71 Christopher Brenier, FRA, Easy Formula, Panoz DP09B, Superleague Formula, MCT4.2 V12, Advance, závod 1, MAXX Formula 2020 (foto: Milan Spurný)

V kategorii Advance patřilo první jízdu první místo Němci Peteru Elkmannovi s Dallarou GP2, který nechal za sebou Kurta Boehlena i Francouze Haezebroucka. Brenierovi tento závod vynechali, a tak se na jejich V12 motory musí diváci těšit při jiné příležitosti. Druhá jízda skončila na stupních vítězů ve stejném pořadí, přičemž cíl vidělo hned 7 vozů.

K.H. Becker (D) Dallara WS by Nissan AER 2,0 Turbo – Maxx Formula, Most 2020 (foto Milan Spurný)

V kategorii Master kraloval oběma závodům Belgičan Frank Thomas s Dallarou World Series 3,5ltr by Renault a dvě druhá místa obsadil nestárnoucí Karl Heinz Becker z Německa na Dallara World Series by Nissan s motorem Aer. Tohoto závodníka pamatujeme z Mostu s Lolou T600 BMW ze slavné Interserii, kterou také pak vyměnil za Minardi F195, které po mostecké dráze doslova rozmetal.

Pořadí Maxx Formula před posledním podnikem v Dijonu:

Prestige:

Peter Göllner (CH) Sauber C29 Mecachrome – 92

Klass Zwart (NL) Jaguar R5 Cosworth – 75

Phil Stratford (USA) Benetton B197 Judd V10 – 47

Advance:

Patrick Harmuth (F) Dallara GP2 – 92

Kurt Boehlen (CH) Dallara GP2 – 91

Gilles Brenier (F) Panoz Superleague V12 – 87

Masters:

Frank Thomas (B) Dallara WS Renault – 150

K.H. Becker (D) Dallara WS Nissan – 88

Nicolas Matile (MO) Lola Auto GP Zytek – 50

Vláďa Rožánek, MAXX Formula 2022

Poslední dva závody zbývají do konce sezóny formulového poháru s širokou nabídkou monopostů, od nejnovějších specifikací F3 open, přes jejich starší sestry, ale nabízí i Formel Renault nebo F4. Rakouský promotér Franz Woess se stále těší dalším přírůstkům ve startovním poli a pro neznalé připomeneme, že se jedná o dříve velmi úspěšného jezdce s formulemi, který se aktivně podílel i na závodění v ČR, i pod starším názvy seriálů, tedy Austria F3 Cup, či Remus Cup.

Drexler Formel Cup, Freies Training, 2.9.2021, Autodromo Brno
Foto: Dirk Hartung / Agentur Autosport.at

Letošní sezóna prozatím navštívila Hungaroring, RedBullRing a tři italské automotodromy ve Vallelunze, Monze a Imole. Poslední klání před Brnem absolvovali jezdci Drexler Cup v německém Hockenheimringu kde opět zvítězil matador ze Švýcarska Sandro Zeller s Dallarou 312 Mercedes a mezi bodovanými byl i Václav Laušman ze Sape Motorsport s Dallarou, který získal v kategorii F3 Open pěkných 18 bodů. Jan Matyáš z HKC Racing získal šest bodů z jeho startu s Dallarou 308 Fiat na Red Bull Ringu. Vojtěch Birgus z JMT Racing pak vede společně s Italem Tommaso Lovatim z Lema Racing klasifikaci Formel 4. Zatím nejúspěšnějším českým jezdcem je Tomáš Chabr, který figuruje zatím na třetím místě ve Formel F3 Cupu a z Hockenheimu odvezl 20 bodů z celkově 68.

Drexler Formel Cup, 1. Rennen, 5.9.2021, Autodromo Brno
Foto: Govinda Ullram / Agentur Autosport.at

Do Brna se přihlásil nejen již zmiňovaný Václav Laušman ze Sape Motorsport s Dallarou Toyota F3 Open, ale také Václav Šafář z GT2 Motorsport s Formel Tattus F3 Open, Slovák Nikolas Szabo z Gender Racing na Dallara Toyota 313 F3 Open, Němec Danny Luderer z Vogtland Racing na Dallara 308 Toyota F3, Vojtěch Birgus s Tattus T014 F4 ze stáje JMT Racing, Tomáš Chabr s Dallarou 308 NBE Mugen, vedoucí klasifikace Švýcar Sandro Zeller s Dallarou 312 Mercedes, Maďar Benjamin Berta s Dallarou 313 Toyota F3 Open, nebo Kanaďan David Richert s Dallarou 309 VW.

Pořadí Drexler Cup 2022 před Brnem:

Drexler Formel 3 Cup:

Sandro Zeller (CH) Dallara 312 Mercedes – 250

David Richert (CND) Dallara 309 VW – 187

Tomáš Chabr (CZ) Dallara 308 NBE Mugen – 68

Drexler Formel 3 Open:

Benjamin Berta (H) Dallara 314 Toyota – 168

Paolo Brajnik (SRB) Dallara 320 VW Spiess – 123

Janos Magyar (H) Tattus FM – 72

Drexler Formel Renault 2,0 Cup:

Dr. Norbert Groer (A) Formel Renault 2,0 – 101

Andre Petropoulos (D) Formel Renault 2,0 – 75

Fabio Turchetto (I) Formel Renault 2,0 – 37,5

Drexler Formel 4 Cup:

Vojtěch Birgus (CZ) Tattus T014 – 21,5

Tommaso Lovato (I) Tattus T014 – 21,5

Zeno Kovacs (H) Tattus T014 – 15

Text Vláďa Rožánek, foto Michael Rehak/Agentur Autosport.at

Drexler Formel Cup 2022

Již tři závody letos absolvovali jezdci BOSS GP, tedy seriálu určeném starší technice F1, F3000, IndyCar a GP2 nebo Auto GP. Posledně jmenovaný seriál se ve snaze zachránit na chvíli s BOSS GP spojil, ale ani toto spojení dlouho nefungovalo a jezdci se s vozy Auto GP v seriálu BOSS GP objevují spíše sporadicky. Při French Historic BOSS GP viděli diváci ovšem několik dnes už historických F1.

První F1, která se zde představila byla Toro Rosso SRT1, se kterou zde nechyběl Rakušan Ingo Gerstl. Němec Jackermeier přivezl Toro Rosso STR3, ale svezl se s ní pouze v úvodních volných jízdách, pak přesedlal na Dallaru GP2. Tím ale výčet F1 zdaleka nekončí. Další F1 přivezl Ulf Ehninger, a to Benetton 197B F1. Poslední plnokrevný vůz F1 dovezl na Paul Ricard domácí jezdec Didier Sirgue. Jaguar R2 patřil právem k ozdobám tohoto závodu BOSS GP. Další vůz Jaguar R3 vlastní ještě Ital Ponzio a Nizozemec Van Eerdt R5, ale ti bohužel do Francie ke třetímu závodu nepřijeli. Ve třídě Open pak startoval s modifikovanou Dallarou WS Lotyš Harald Schlegelmich. Pod Portugalskou vlajkou zde startoval velmi úspěšně i Zdeněk Chovanec Lopez.

Didier Sirgue (F) Jaguar R2 F1 – Boss GP Paul Ricard by Hugues Laroche

Mezi F1 v obou dvou závodech dominoval Ingo Gerstl, který začínal v Interserii v 90tých letech s vozy F3000 a IndyCar a znají ho i mostečtí diváci, ale BOSS GP už bohužel do Mostu nejezdí, v roce 2002 se zde v Euroboss zabil Frederico Careca, pod vlastním jménem Friedrich Glatz. Dvakrát druhý dojel Ulf Ehninger s konstrukcí Benetton F1 a bronzová místa zbyly na domácího Didiera Sirgue s Jaguarem R2.

Ve třídě Super Lights vyhrál dvakrát mladý Rakušan Alexander Geier na Tattus WS Renault V6 3,5ltr, před svým krajanem Andreasem Haslerem na Dallara WS Nissan 3,5ltr.

Harald Schlegelmilch (LV) Dallara WS mod. 4,5ltr – Boss GP by Photo Classic Racing

V nejpočetnější skupině Boss Formula si první jízdu užíval v čele klasifikace třídy Zdeněk Chovanec Lopez, startují pod Portugalskou vlajkou, ovšem kořeny má zde v Česku, porazil i Simone Colomba a Marco Giotta na Dallarách GP2, čtvrté místo odvezl do Itálie překvapivě Francesco Malavasi a pátý závod dokončil Monačan Matille s Auto GP. Startovali zde i další domácí borci Peyre, Moretti a Girardet.

Druhý závod opět patřil Chovanci Lopezovi, před Italem Colombem a bronzový podest v Boss Formula odváží Mark Faggionato s Dallarou GP2. Francouz Girardet dokázal s Dallarou WS V8 vybojovat pátou příčku v klasifikaci nejpočetnějšího závodního pole rychlých formulí.

Nyní má BOSS GP letní pauzu, po které však již následuje závod při Masaryk Racing Days v Brně, kde patří BOSS GP k pravidelným hostům.

BOSS GP – pořadí před Masaryk Racing Days 2022

F1 Class:

Ingo Gerstl (A) – Toro Rosso STR1 – 150
Ulf Ehninger (D) – Benetton B197 F1 – 116
Thomas Jackermeier (D) Toro Rosso STR3 – 44

Open Class:

Harald Schlegelmilch (LVA) – Dallara WS 4,5ltr – 150
Anton Werner (D) – Dallara IRL – 44

Formula Class:

Zdeněk Chovanec Lopez (PT) – Dallara GP2 – 147
Simone Colombo (IT) – Dallara GP2 – 135
Marco Giotto (IT) – Dallara GP2 – 100

Super Lights:

Andreas Hasler (A) Dallara WS Nissan – 119
Alexander Geier (A) Dallara WS Renault – 44

Vláďa Rožánek, BOSS GP 2022, foto Hugues Laroche a Photo Classic Racing

Ve startovním poli Carboniacupu jako obvykle nalezneme plnohodnotné cestovní i GT vozy, prototypy i formule.

Přijedou nejen domácí piloti, ale také Slováci, Poláci, Němci, či Rakušané. Přihlášeno máme v tuto chvíli přes 100 vozů a jezdců, tedy bude v každé skupině na co koukat. Mostecký okruh svými technickými pasážemi připraví jezdcům za pěkného počasí pěkné podmínky k závodění.

Skupina A a B bude tentokrát rozdělena na i na další jízdy A+ a B+, neboť se přihlásilo tolik vozů, že by se do jedné jízdy kapacitně nevešly.

Jan Rieger – Gloria C8F Carboniacup Most by Milan Tomsa

Ve skupině D nás čeká 22 formulových monopostů, začínajících na bázi 1400ccm formule Gloria, až po čistokrevné závodní náčiní Dallara World Series by Hoffmann Racing, vůz Dallara GP2 loni jezdil například Lubomír Světínský, ale do Mostu nepřijede. V D1 pro motocyklové motory do 1400ccm si přijedou zazávodit Honza Rieger a Němec Flemming s formulemi Gloria C8F a další dva Němci Walther a Dietze na formulích BMW. D2 pro automobilové motory bude na startu netrpělivě očekávat Igora Lešínského s RF01, Josefa Sedláčka s Autolou nebo Petera Benze s MT77, kterým bude chtít body uzmout i dvojice s vozy Tark – Kavor z Německa Heidicke a Schulze. D3 pro 1600ccm formule pohostí v Mostě německou přesilu, tedy Milana Falešníka s formulí Campus, se stejným vozidlem jedoucího nováčka Němce Griesbacha, Webera s Thalmannem na Estoniích 25, ale také Heiko Wernera s formel ADAC. Souboj vozů Renault 2,0 vs Dallara F3, i tak by se dal nazvat startovní rošt D4. Tomáš Chabr zde představí svou novou zbraň Dallara 308/11, se kterou odjel nedlouho závody ve slavném SPA. Zazávodit si s ním přijede Günter Braun z Německa, Tomáš Pavel s Martini Renault, Václavové Laušmann a Rumlena, či Pavel Machulda. V nejsilnějších D5 přijede Mike Wieder na Dallara WSR 3,5ltr a Jan Čížek s Martini Renault 2,2ltr.

Jan Mareček – RTR Projekts – KTM X-Bow – Carboniacup Most by VDR

Skupina C pro prototypy byla v loňském roce výrazněji obsazena vozy Caterham, ale i letos zde budou k vidění prototypy a rychlé maxi motokáry Performer. Rakousko-Německý souboj předvedou právě na maxi motokárách Ameseder a Höfer z Rakouska a Němci Kahnt a Hentschel. 4 Prototypy přivítá C2, tedy Michala Paclíka s Normou M20 FC, Jiřího Švece s THC Peugeot Spider a Rakušany Kapellera a Schöflingera s vozy Radical SR3. V C3 přivezou svoje Caterhamy Jakub Kirchner, Maty Vítek a Simone Aglietti. C5 pak připraví souboj KTM X-Bow Jana Marečka, Miroslava Šimona a Radima Havlíka.

Petr Kameník – Renault Megane vs Radek Zimmer Lotus Exige S – Carboniacup Most 2020 by VDR

Skupina B sériových cestovních aut má tedy jak jsme již psali v úvodu závody dva. Překvapivý počet aut přinese další zajímavé souboje. V šestnáctistovkách B1 přiveze Renault Clio Tomáš Cappellari a dvě Hondy Civic pak Jiří Zeman St. a Michal Kartuš. Dvoulitry B2 očekávají jedinné evropské auto Ivo Štajdla s Alfou Romeo, proti Japoncům, tedy Michala Zimmera a Tony Reisse s Hondou Civic Type R, Mazdu RX8 Libora Bešťáka, Subaru BRZ Miloše Mertla, či Libora Šajnera s Toyotou GT86. V B3 pro třílitry uvidíme BMW Zdeňka Čurdy a Petra Moučky a Ondřeje Zahradníčka, Hondu Prelude Jiřího Kozáka, Liebzeita, Beneše a Hanzla na Alfách Romeo, Milana Zubatého s Fordem Fiesta, Vladimíra Zelenku na Audi A3 nebo také Ivana Šoltyse s Toyotou Yaris GR. Rado Obrtal pak provětrá v Mostě v B6 svůj Abarth 595 Pista. V B4 poměří síly Petr Kameník s Renaultem Megane, Petr Koutský s Mazdou RX5 a Ondřeje Friče s Lotusem Elise Cup nebo Radka Zimmera s Lotusem Exige. Ve skupina B5 očekáváme nabité pole a jezdit budou třeba Stanislav Šedivec s Corvette ZR1, Zdeněk Vlček s BMW M135 Coupé, Miloš Pavlanský a Štefan Cehula ze Slovenska s BMW M4 resp. BMW M2, Josef Hrdlička a Peter Čižmárik s vozy Porsche, Luboš Nebřenský a Josef Liška s AMG Mercedesy nebo Lukáš Urban na Alfě Romeo Giulia.

Dennis Waszek – Lamborghini EVO – Carboniacup Most 2020 by VDR

Skupina A cestovních a GT upravených vozů přivedla na start také dostatečný počet jezdců k dvěma závodům.

V A1 přivezou svoje stroje Matěj Chabr s VW Golf, Petr Zelenka opět provětrá Suzuki Swift Gti, Petr Mika Citroen Saxo, Miroslav Pešek Ford Fiesta a dva Němce Scheibra a Rotha na VW Derby a Lada 2105. Ve dvoulitrech si pozávodí Zbyněk Čurda s BMW M3, s novým vozem BMW 320 Gustav Niedelský, Pavel Zeman a Miroslav Gajdoš na Mazdách RX8, Martin Richter s Oplem Astra G, Marek Pribula s Renaultem Clio, Aleš Göllner na Hondě Civic type R a Miroslav Beer na Subaru Impreza. Třílitry A3 představí na roštu vozy BMW v rukou jezdců Miroslava Látra, Luboše Sázavy a Dušana Víta. Do 3500ccm A4 se přihlásili Martin Toth a Tomáš Zabloudil s BMW M3, Riccardo Müller z Německa na Scirocco VW a Roman Štícha s Octavií RS. V A7 upravených dvoulitrech se proti Jiřímu Sedlákovi na Škoda 110RS postaví Jiří Bažata se Škodou Fábia, Zdeněk Sýkora na Hondě CRX a Radek Layer s Renaultem Clio. Ve skupině A8 si o body zasoutěží Němec Christian Arnold s KTM X-Bow GT4 tedy novinkou, Petr Suchomel s Renaultem Megane Trophy a stájový kolega Petr Krejsa na Lotusu Elise. Nejsilnější skupina A9 nad 3500ccm přivede na start jedno zajímavé jméno Antonína Herbecka, který jezdil s různými GT vozy, ale u posledního se kterým se představí v Mostě zůstal nejdéle. Je jím Pagani Zonda Mercedes V12. Konkurenci mu obstarají Boleslav Waszek s Lamborghini ST EVO, Petr Brecka a Polák Tomasz Lach oba na Porsche.

Zajímavé počty startujících přinášejí napínavé souboje, budeme se těšit, že jich předvedou co možná nejvíce.

Vláďa Rožánek a Carboniacup Team 2021

BOSS GP patří roky k vůbec nejrychlejším závodním sériím, které se jezdí na evropském kontinentu. Minulý závod na RedBullringu patřil F1, ať již Stratfordově Benettonu, Gerstlovi s Toro Rosso, či Ponziovi s Jaguarem. V Misanu se BOSS GP muselo obejít bez těchto silných strojů, ovšem rachot zde udělalo i tak velký. Exceloval zde domácí pilot Marco Giotto na Dallara GP2, který oba závody vyhrál a dvě pódiová umístění čekala v Misanu Colomba a Martucciho, tedy další domácí jezdci s GP2, ovšem při závodě nebylo na růžích ustláno ani pro jednoho, ale Giotto své zlato uhájil, přičemž Colombo poškodil přední křídlo. Gianluca De Lorenzi ještě dvě kola před cílem okupoval se svou Dallara WS druhou příčku, ale o dvě pozice nakonec přišel a musel se spokojit se čtvrtým místem, hned za ním dojela další Dallara WS O´Connella.

BOSS GP Misano, photo Credit Angelo Poletto

Velké vedro čekalo na jezdce i v neděli. Suverénně zvítězil opět Giotto a má skvěle nakročeno ke třetímu titulu v BOSS GP. Za Giottem dojel druhý Colombo a příliš opatrný Martucci se musel smířit s bronzem. Brambory odvezl O´Connell a pobavil skvělými předjížděcími manévry při své premiéře v BOSS GP. Páté místo odváží z Misana Andreas Fiedler, který tak oslavil svoje narozeniny a Thomas Jackemeier se nemá také za co stydět, skončil na šestém místě.

Další závod má na programu po letní pauze Nürnburgring, po té je již v kalendáři Brno.

Pořadí BOSS GP po Misanu:

Open Class:

Ingo Gerstl (A) Toro Rosso F1 – 97

Ulf Ehninger (D) Benetton F1 – 85

Riccardo Ponzio (I) Jaguar R5 F1 – 38

Anton Werner (D) Dallara IRL – 38

Phil Stratford (USA) Benetton F1 – 22

Formula Class:

Marco Giotto (I) Dallara GP2 – 143

Simone Colombo (I) – Dallara GP2 – 97

Luca Martucci (I) – Dallara GP2 – 92

Andreas Fiedler (A) – Dallara GP2 – 89

Thomas Jackemeier (D) – Dallara GP2 – 69

O Mugellu jsme psali zde:

BOSS GP zahájilo v Mugellu z nuly na plný plyn

Vláďa Rožánek, BOSS GP

Foto Angelo Poletto

Drexler Formula Cup na Monze zahájil sezónu poháru, který byl předurčen především F3 technice, ale během let činnosti i pod staršími názvy Austria F3 Cup nebo Remus Cup, se do něj dostaly i další formulové vozy, především Renault nebo F4. Švícarští jezdci zde mají i vlastní kalsifikaci. Na rychlé Monze jel Drexler společný závod s italským Topjet F2000 Trophy a startovali zde i čeští a slovenští zástupci.

Fürtbauer F3 – Drexler Formula Cup Monza – Agentur Autosport.AT

První jízdu vyhrál Bernardo Pellegrini, před svým italským konkurentem Renato Papaleou o 1,154s. Třetí závod dokončil Sandro Zeller, který tak zvítězil v klasifikaci Drexler Formula Cupu. Zeller zajel už v kvalifikaci na dešti velice slušný čas, ovšem na výsluní se chystali i Luderer a Fürtbauer. Hlavně Fürtbauer si prožil nehezký začátek závodu, tedy bod překvapení, když trochu říznul zatáčku a než se vzpamatoval skončil nakonec až 22. Ale v klasifikaci Drexler Formel Cupu to i tak stačilo na pódiové umístění, tedy jeho vůbec první. Danny Luderer z Vogland Racing odjel pouhá 4 kola a po problémech s řazením musel odstoupit. Podobný osud potkal Thomase Areggera, který odjel o několik okruhů více. V klasifikaci F3 zvítězil Maďar Benjamin Berta, když jeho konkurent Slovák Patrick Schober z Procar Motorsportu odjel kvůli poruše elektriky jen jedno kolo.

Sandro Zeller několikanásobný vítěz Drexler Formula Cupu měl však v neděli smůlu, při safetycar fázi do něj totiž trefil jiný jezdec zezadu a Sandro Zeller se musel se závodem rozloučit. Aregger však také neměl na růžích ustláno, když startoval až z 33. místa na roštu. Francesco Simonazzi z kraje závodu vedl, ale nakonec stejně před sebe pustil sobotního vítěze Pellegriniho a ten zaznamenal svůj double, opět ale jen s velmi tenkým náskokem. Aregger z hlouby pole předvedl několik předjížděcích manévrů a dojel celkove sedmý, když se mu podařilo za svými zády udržet i Fürtbauera, Čecha Vladimíra Netušila a Danny Luderera. Benjamin Berta opět zvítězil před Sonzognim v klasifikaci F4 a nechal za sebou slušnou řádku daleko silnějších vozů F Renault. Závody teď míří na Redbullring a uvidíme se s nimi možná i na konci sezóny v Brně. Tak naviděnou, snad i s diváky.

Loni seriál zahajoval u Solnohradu, tady jsme o tom psali:

Drexler Cup odstartuje na Solnohradu

Vláďa Rožánek, Drexler Formel Cup 2021

Na startu BOSS GP v italském Mugellu se objevila nová auta, noví jezdci a s nimi i nové týmy. Před závody vyvstala otázka pneumatik, neboť pršelo, ale trať zároveň začala osychat. Pirelli Zero nebo mokré Cinturato? Inženýři se při prvních trénincích také zapotili, neboť jezdci toužící zajet nejlepší časy se občas podívali mimo obvyklou stopu a občas s sebou přivezli i kus místní vegetace. Italští jezdci předvedli také Lolu Auto GP ze stejnojmenného seriálu, který sice již neexistuje, nicméně auta mají stále silný zvuk i rychlost, a tak se s nimi Matile a De Lorenzi vydali do boje s Dallarami GP2, které pak ještě doplnily vozy F1 Gerstla a Ehningera, či F3000 Waltera Colacina. Nováčkem na startu se stal i Němec Jackermeier, ale také čechům známý Alexander Seibold, který stejně jako Fidler, Gerstl a Schnitzenbaumer jezdili dříve Sports Car Challenge.

Ačkoliv výběr pneumatik hodně ovliňoval start do závodu, tak někteří přesto zvolili suché gumy, no vítězil ten, kdo obul mokré. Hned na úvod to poznal Ital Marco Giotto s GP2 při prudkém brždění do první zatáčky, Faggionato byl opatrný a hned ztratil několik pozic, toho využil z 11. místa startující Fiedler s Dallarou GP2 a po prvním kole okupoval druhé místo, ovšem z neznámých důvodů musel zastavit v depu a závod pro něj skončil dost nešťastně. Martucci ztratil z počátku hodně času, ale druhé místo si zasloužil a bronzový podest patřil debutantovi BOSS GP De Lorenzimu, když se lehce vzpamatoval z krátkého výletu do štěrkové pasti. V kategorii Open Class zvítězil celkově čtvrtý Ulf Ehninger s Benettonem B197 F1, který zvítězil poprvé ve své kariéře, když Gerstl bohužel obul do loterie nevhodné pneumatiky. Seibold při své premiéře v BOSS GP do první jízdy nenastoupil a Jackermeier skončil pátý.

Druhou jízdu si ovšem podmanil Rakušan Ingo Gerstl se svým Toro Rosso STR F1 všem ujížděl už od první zatáčky a zvítězil tak celkově i klasifikaci třídy Open Class. V té byl druhý opět Ehninger s Benettonem 197 F1 a odvážejí spolu pěkný bodový příděl z úvodního klání v Mugellu. Marco Giotto skončil druhý celkově a vyhrál klasifikaci Formula Class. Jeho Dallara GP2 se ovšem na začátku roztočila a pak začala honička s úspěšným koncem, ovšem až v posledním okruhu. Druhý ve třídě dojel tentokrát Faggionato a třetí De Lorenzi s Auto GP. Smolař první jízdy Del Plano si vše vynahradil a skončil celkově pátý a následoval ho další vůz, který první jízdu nedokončil, tedy Němec Andreas Fiedler.

Siegfrid Stieger – generální ředitel BOSS GP hledá po odloženém klání na Hockenheimu novou náhradu na okruhu F1, nicméně se drží předsevzetí uspořádat letos minimálně 6 podniků a dvě testování.

Na Masaryk Racing Days se objeví i letos BOSS GP, zde jak jsme viděli loňské klání:

Masaryk Racing Days & BOSS GP 2020

Vláďa Rožánek, BOSS GP 2021, Foto Credit Michael Jurtin
s Vůní benzínu