Automobilový festival The Most CLASSIC odlišuje od ostatních akcí především to, že majitelé historických vozů si mohou vedle setkání a vystavení užít i svezení na dráze polygonu nebo přímo na velkém okruhu. Celý festival navíc doprovází rakouská závodní série Histo Cup, která zahrnuje závody historických aut několika kategorií.

Závody i elegance při Histocupu a the Most Classic 2023

the Most Classic 2023

Automobilový festival odstartoval už v pátek, kdy si účastníci celé dopoledne užívali dráhu velkého mosteckého okruhu. Odpoledne vyrazili na Scenic drive po nejkrásnějších silnicích Krušných hor a trasa byla zakončena supertestem pravidelnosti na dráze polygonu. „Páteční program jsme měli vyhrazený pro menší skupinku účastníků se zájmem o více času na dráze a ježdění, zatímco sobotu jsme pojali jako hlavní festivalový den pro širokou veřejnost,“ popisuje koncept akce Radek Laube, jeden z organizátorů The Most CLASSIC.

Během soboty byly pak na dráze k vidění hlavně závody Histo Cupu, zatímco na polygonu probíhala výstava a soutěžní jízdy pravidelnosti. Fanoušci, kterých za celý víkend dorazilo k 10 tisícům měli možnost nahlédnout i do závodního paddocku. Vedle vystavených aut jednotlivců byly k vidění také automobilové kluby, z nichž největší pozornost poutal příjezd 22 vozů Scuderia Praha Ferrari Classiche. Početné zastoupení měl i český Porsche klub (27 klubových aut), Alpine Cars Praha, nebo skupinka amerických vozů Dodge Viper. Vedle 120 závodních aut Histo Cupu tak fanoušci mohli obdivovat ještě 320 aut registrovaných účastníků.

Bohatý doprovodný program the Most Classic

the Most Classic 2023

Bohatý byl i doprovodný program kdy během dne na hlavní ENGINE Stage probíhaly rozhovory se sběrateli a majiteli aut a v 15 hodin diváky nízkým průletem pozdravily dva historické letouny. Jedním z vrcholů dne pak bylo vyhlášení soutěže elegance, kdy odborná porota vybrala pětici finalistů, kterou divákům pak představili samotní majitelé. Do finále se probojovala Alfa Romeo Giulietta Spider (1957) z Portu Gallery, Alfa Romeo GTA 1300 (1968) Marcela Rence, Škoda 110 R ze sbírky mladoboleslavského ŠKODA Muzea a samozřejmě prestižními světovými cenami ověnčený Talbot-Lago T26 Grand Sport Figoni et Falaschi (1948), Roberta Kudely. Překvapením přehlídky byl jeden ze tří dochovaných vozů Alfa Romeo 6C 2500 SS (1946), který na výstavu zapůjčil francouzský majitel ve spolupráci se českou Shelby‘s garage.

Vzhledem k výjimečnosti posledních dvou vozů se porota rozhodla udělit dvě hlavní ceny a originální trofej se skleněným otiskem asfaltu z cílové rovinky Autodromu Most si tedy nakonec odvezl Talbot i Alfa 6C. Porota navíc udělila zvláštní cenu vozu Alfa Romeo GTA 1300 Marcela Rence, který obdržel věcný dar od české hodinářské manufaktury ROBOT.

„Mám velkou radost, že se nám akce povedla a do příštího roku budeme intenzivně pracovat na jejím dalším rozvoji. Těší nás, kolik lidí dorazilo a jaký zájem akce vzbudila. Osobně jsem také velkým fanouškem historických vozů, a proto se naše aktivity v tomto směru neomezují jen na autodrom,“ říká Josef Zajíček, předseda představenstva Autodromu Most, který během víkendu slavnostně představil novou trasu vytrvalostní jízdy Oldtimer Express. Jízda, která loni vedla po stopách Orient Expressu z Prahy do Istanbulu se na jaře olympijského roku 2024 vydá do Atén, přesněji řečeno na historickou Olympii.

TZ AMD

Histo Cup v Brně nabídne například dva zajímavé exempláře automobilky Ford. „Skvělou zprávou pro fanoušky je start jednoho z nejúspěšnějších automobilů bývalého šampionátu Deutsche Rennsport Meisterschaft Ford Zakspeed Turbo Capri. Je to originál, se kterým původně závodil německý šampion a trojnásobný vítěz 24 H Le Mans Klaus Ludwig,“ vysvětluje komentátor Masarykova okruhu Martin Straka. Vůz sbíral vítězství v letech 1980 až 1982, na Masarykově okruhu za jeho volant usedne majitel berlínského týmu Mücke Motorsport a bývalý úspěšný závodník Peter Mücke.

#144 Bečvár David, (CZE), Jaguar XJS, nad 4000 ccm, STW-5

David Bečvář pojede v Brně s Fordem Sierra RS Cosworth

V ostré domácí premiéře se představí brněnský jezdec David Bečvář s Fordem Sierra RS Cosworth. Poprvé automobil otestoval koncem března právě na Masarykově okruhu v Brně, aby s ním následně ovládl dva první závody na maďarském Pannonia Ringu. Bečvář pro tuto sezónu změnil vůz, dříve startoval v Jaguaru XJS, se kterým celý šampionát vyhrál.
Návštěvníci se mohou těšit na početný zástup dalších legend – v akci se objeví Porsche 911 SC/RS, Pontiac Trans AM, Ford GT40 nebo Chevrolet Corvette. Histo Cup nabídne ve dvou dnech celkem 13 závodů jednotlivých tříd včetně historických formulí, young timerů nebo pohárová klání BMW a Porsche.

Program na dráze potěší všechny věkové kategorie. „Zatímco pamětníci mohou zavzpomínat na krásné časy ryzího motorsportu, mladší generace mají jedinečnou příležitost vidět závodit vozy, které by jinak byly ozdobou každého automobilového muzea,“ dodává předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová.

#3 Schwarz Dieter, (AUT), Morgan Plus 8 Sports Light, do 4000 ccm, K-6

Histo Cup a doprovodný program

Fanoušci se mohou těšit na bohatý doprovodný program, který začíná už ve čtvrtek Warm Up setkáním s Martinem Strakou, které se uskuteční v Galerii Vaňkovka od 18 hodin. Akce je součástí celotýdenní výstavy závodních vozů, které zapůjčily týmy Mičánek Motorsport powered by Buggyra a Pfeifer Motorsport. Se spíkrem Masarykova okruhu se mohou fanoušci setkat i na sobotní besedě Racing Poetry, která se uskuteční po konci závodního programu. Po celý víkend bude pro návštěvníky k dispozici motokárová dráha, F1 simulátor nebo skákací hrad pro nejmenší fanoušky motorsportu.

#85 FH-SP, Sports 2000, Georg Böhringer, AUT, TIGA SC82, 1998 ccm, 1982

Vstupné na Histo Cup zájemci pořídí za 300 korun (jednodenní) a 500 korun (celovíkendové). Otevřené budou přírodní tribuny C a F, stejně jako sedadlové tribuny u cílové rovinky a paddock. Vstupenky budou v prodeji po celý víkend na pokladnách Masarykova okruhu. Parkování je zdarma u otevřených tribun.

Více informací o závodním víkendu najdete na stránce závodu. Těšíme se na vás!

pár foto z roku 2017 naleznete také v naší bohaté fotogalerii

TZ AMD

Rakouský mezinárodní podnik je stálicí programu Automotodromu Brno. V kalendáři nechybí ani v jubilejní sezóně současné závodní trati. Ta v roce 1987 nahradila přírodní okruh vedený po běžných silnicích v okrajových částech Brna. „Současná trať před pětatřiceti lety plynule navázala na slavnou historii původního Masarykova okruhu. Histo Cup obě tyto velké éry díky všem krásným vozům, které u nás startují, propojuje. Těší mě, že i letos si mohou návštěvníci naživo připomenout kouzlo tehdejších závodů,“ říká předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová.

#51 K-7, nad 4000ccm, Jaroslav Rejka, CZE, Jaguar XJS, 5996 ccm, 1977 (foto: Milan Spurný)

Na Histo Cupu startují vozy, které ve světě automobilového sportu udávaly směr po celá desetiletí. Diváci na tribunách se mohou těšit na ostré tempo. „Jsou to velmi vzácná auta, ale závodníci je rozhodně nešetří. Hlavní kategorie se smí účastnit pouze vozy s původní homologací. Je to skutečně cesta časem do zlatého věku motorismu, tedy do druhé poloviny minulého století,“ popisuje důvody, proč je Histo Cup mezi fanoušky tak populární, manažerka sportovních akcí Automotodromu Brno Jana Božková.

#108 STW-5, nad 4000ccm, Frank Riedel, GER, Corvette Delago GT, 6600 ccm, 1985 (foto: Milan Spurný)

Historické klenoty na startu

Startovní listina je přehlídkou legendárních závodních strojů. „Tato rakouská a zároveň mocně mezinárodní série si mě získala jedinečným kouzlem a atmosférou,“ vysvětluje spíkr Masarykova okruhu Martin Straka. _„V zázemí vládne přátelská atmosféra a na trati je pořád plno a živo. Diváci se mohou těšit na řadu poutavých automobilů. Z domácího pohledu jde hlavně o tři stroje. Jaguary XJS Davida Bečváře a Jaroslava Rejky a sportovní prototyp Adama Kluse HSS March Audi Turbo Can Am,“_doplňuje Straka. Z vozů zahraničních pilotů je to například Pontiac Trans Am Rogera Bolligera a Ford GT 40 Rakušana Manfreda Irgera.

Vstupné na Histo Cup zájemci pořídí za 250 korun (jednodenní) a 400 korun (celovíkendová). Otevřené budou přírodní tribuny C a F, stejně jako sedadlové tribuny u cílové rovinky a paddock.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný a Pavel Pustějovský 

Young Timer a Touring Car Open

Závod 1: Startovní pole „mladších“ cestovních vozů a GT vypadalo velmi bohaté. Start proběhl bez problémů a všech 44 vozů bez újmy projelo první zatáčkou po startu. Na špici závodu se strhla tvrdá bitva mezi piloty KTM Danielem Drexelem, Maxem Gripem a Martinem Kochem s dolnorakouským jezdcem vozu BMW Alpina Siegfriedem Kuzdasem. Vedení v závodě si piloti několikrát vyměnili, ale následná nehoda si v 8. kole vyžádala vyjetí Safety caru a neutralizaci rozjeté jízdy. Protože neutralizace se protáhla, závod byl zrušen a Daniel Drexel byl šťastným vítězem před Sigi Kuzdasem a Maxem Gripem. Svým druhým místem udělal Kuzdas „jedinečný krok“ k celkovému vítězství v sezoně 2021.

#398 Vlastimil Pavlík, PMS, Ferrari 430GT3, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Helmut Landherr vyhrál skupinu TCO do 2000 ccm před Wolfgangem Bauerem, oba Renault Clio, a třetí byla Ninou Prantlová na voze Seat Ibiza.

Nejrychlejším skupiny „Young Timer“ (YT) byl Thomas Weberhofer na svém Opelu Omega V8-Star před Walterem Schropperem (Dodge Viperem) a Švýcarem Alfonsem Riedwegem (Chevroletem Corvette). Slovák Peter Nemsila vyhrál se svou Mazdou MX5 třídu YT do 1 600 ccm a tak si udržel šanci bojovat o celkové vítězství skupiny „Young Timer“ proti Rakušanovi Emilianu Petrovi, který pilotuje Porsche 997. Ve třídě YT do 3 000 ccm dojel třetí Čech Miroslav Švec na modrém BMW M3 E36.

#295 Miroslav Švec, CLIMART RACING TEAM, BMW M3 E36, do 3000ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod 2: Ve druhém závodě došlo k čtyřnásobnému vítězství jezdců KTM před Sigi Kuzdasem (BMW Alpina), který vyhrál celkové pořadí skupiny Touring Car Open (TCO).

Skupinu Young Timer vyhrál dolnorakouský Walter Schropper (Dodge Viper) před štýrským Thomasem Weberhoferem (Opel Omega V8-Star) a Švýcarem Alfonsem Riedwegem (Chevrolet Corvette).

Senzaci předvedl Peter Nemsila, který se svou Mazdou MX5 vyhrál svou třídu do 1 600 ccm a současně se tak podělil o celkové vítězství skupiny Young Timer s Emilianem Peterem (Porsche 997), který obsazoval třídu YT do 3 600 ccm. Do šlo tak na další vítězství „trpaslíků“ v Histo Cupu!

#569 Harald Schmid, INTESO DEKOR Racing Team, Porsche Boxster, do 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

BMW 325 Challenge

Závod 1: Celkoví vítězové, Lando Graf von Wedel (Challenge) a Gerhard Weiss (Cup), byli již známi před posledními dvěma závody sezony. Lando měl seminář na univerzitě a do Brna ani nepřijel a Gerhardovi Weissovi bohužel v kvalifikaci „odešel“ motor. Korunnímu princi se tím uvolnila cesta a Herbert Karrer vyhrál první závod z pole position před Leonem Ungerem a Alexisem Grafem von Wedelem, Landovým mladším bratrem.

#115 Alexis Graf von Wedel, Gotcha Racing, BMW 325 Challenge, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod 2: Start do druhého závodu probíhá v otočení startovního pole prvních osmi jezdců z prvního závodu, takže vítěz Herbert Karrer byl osmý na roštu, kdežto Walter Braunstein a Kevin Speigner se snažili využít výhodné startovní pozice vpředu. Nejlépe si se situací poradil Alexis von Wedel, který se ve třetím kole ujal vedení a dovedně jej ubránil před útočícím Patrickem Weissem a Herbertem Karrerem. To byl také poslední průjezd cílem v roce 2021. Walter Braunstein vyhrál BMW Cup do 2 500 ccm znovu před Rupertem Weissenlehnerem a Danielem Braunsteinem.

Formula Historic a Formula Young

Závod 1: Historické formule tentokrát bojovaly o závěrečné body společně s jezdci „mladší“ formule 3 a formule Renault 2.0. Startovní pole nabídlo divákům velmi zajímavou podívanou a vzrušující závody.

Michael Fischer, který v sobotu závodil v cesťáku na Nordschleife, přijel brzy ráno na závody formulí do Brna a do závodu musel odstartovat z poslední pozice startovního roštu v první skupině. Měl dobrý start a čerstvé pneumatiky využil pro skvělou projížďku polem. Nakonec dokázal předjet i Romana Hoffmanna, který byl dlouho v čele a závod vyhrál. Třetí dojel Alexander Talkanitsa, když všichni tři pilotovali Formula Renault 2.0.

#220 Robert Waschak, Austro Vau FV, F Vau, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod „Formula Young“ vyhrál Peter Peckary s formulí Dallara F3. Walter Vorreiter (Ralt RT 31) vyhrál závod „Formula Historic“.

Závod 2: Roman Hoffmann ve druhém závodě oplatil svou porážkua a vyhrál před Michaelem Fischerem. Třetím byl opět Alexander Talkanitsa (všichni formule Renault 2.0). Philipp Thiel, vyřazený v prvním závodě, tentokrát vyhrál F3 Young před Peterem Peckarym (oba Dallara).

Formule Historic zvítězil ve druhém závodě Daniel Hornung před Walterem Vorreiterem (oba Ralt) a Karlem Neumayerem (Dallara). Stejně jako v prvním závodě vyhrál Christian Frenslich třídu Formula Ford 1600 a Christian Windischberger vyhrál historickou klasifikaci Formule Renault.

Classica Trophy

Gerhard Braunegger vyhrál „sólovou“ třídu Classica se svým vozem Alfa Romeo Sud Sprint před Brigitte Jaitnerovou (Porsche 924) a Peterem Jaitnerem (Porsche 911 Carrera). Brigitte Jaitnerová je celkovou vítězkou Classic Trophy pro „sólo“ jezdce v roce 2021!

#2 Gerhard Witzany / Astrid Witzany, Team Witzany, Ford Mustang, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Týmový šampionát vyhrálo mladí ze Salcburku Christopher Behensky a Lisa Hellová (Fiat 124 Sport) před zkušenými Herbertem Margreiterem s Konnie Aistleitner (Alfa Romeo Spider) a posádkou Stelzer s Bakirem (Porsche 911 Carrera). Posádka Margreiter a Aistleitner získala celkové vítězství v roce 2021, ale „mladá generace“ klepe na dveře…

Každoroční předávání cen bude 13. listopadu v hotelu Imlauer Pitter v Salcburku.

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský, zdroj: histocup.com

Hodinový vytrvalostní závod Ravenol

Do vytrvalostní hodinového závodu „Ravenol 1H Endurance“ nastoupilo 26 vozů a cíl spatřilo 23. Vítězem se stal Martin Koch na voze KTM Long Dong MZR před Uwe Schmitdem na KTM GT4 týmu CCS Racing. Třetím na stupni vítězů nakonec byl Daniel Drexel (KTM X-Bow) za tým Razoon. Menší TCO (Touring Car Open) do 3000 ccm vyhrál Thomas Eismann z Mnichova pilotující Mini Cooper R56, před týmem Huber Motorsport s jezdci Nina Prantl a Reini Sampl (Seat Ibiza).

#38 Christian Bernard, Équipe Bernard, BMW 700 RS, do 1000ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Kategorii Young Timer do 3000 cm vyhráli Němci Andreas Rehwald a Gottfried Sampl na BMW M3 E36 před týmem Gotcha racing s jejich vozem BMW 325i E30 Challenge, který vodila po okruhu rodinná dvojce Alexis a Christian von Wedel. Třetí dojeli Patrick Weiss s Kevinem Speignerem také na voze BMW 325i E30 Challenge.

#36 Alfred Weißengruber, Weißengruber Motorsport, BMW 635 CSI, do 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Young Timer nad 3000 ccm vyhrál tým Duller Motorsport s jezdci Sigim Kuzdasem a Herwigem Dullerem na BMW M3 E46 před Christophem Gürtlerem (BMW M3-8) a Thomasem Weberhoferem (Opelem Omega V-Star), třetí byl Švýcar Alfonso Riedwegem na voze Chevrolet Corvette.

Kategorii Historic pro sebe „urvali“ Bartoschka se Schößwendterem na Porsche 944 Turbo před druhým Franzem Wetzlmaierem na BMW 535i a třetími Astrid a Gerhardem Witzany na voze Ford Mustang.

#51 Jaroslav Rejka, JR12 – Lynx, Jaguar XJS, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Historická vozidla K a STW, Porsche Classic Cup

Závod 1: Pole position si vyjel a pak ho v první jízdě proměnil ve vítězství štýrský jezdec Erich Petrakovits se silným vozem Ford Capri Turbo Sahl-Speed. Za ním probíhal pozoruhodný souboj „Davida proti Goliášovi“, který předváděli Martin Sahl s 2L vozem Ford Escort RS 2000 BDA a Čech David Bečvář, jež po Masarykově okruhu „vodil“ 12válcový Jaguar XJS. Jaguár byl rychlejší na rovinkách, ale obratný a mnohem lehčí Ford Escort měl výhodu v zatáčkách, což zkušený Sahl proměnil ve druhé místo a na Bečváře zůstal bronz.

#171 Erich Petrakovits, RCC – SÜD, Ford Capri Sahlspeed Turbo, do 5800ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Ve skupině STW za vítězným Petrakovitsem byli jezdci Markus Kalkert a Thomas Herterich, oba na vozech BMW 325i. Herterich opět získal 8 bodů a zajistil si celkové vítězství pilotů STW. Nejrychlejším jezdcem Porsche Classic byl i přes kolizi s Alexandrem Wechselbergerem hornorakouský Gerhard Bruckmüller, který si zajistil celkové vítězství v Porsche Classic Cupu.

#6 Martin Sahl, Sahl-Engineering, Ford Escort RS 1600 BDA RHD, do 2000ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Závod 2: Odpolední závod to byl souboj o vítězství dne mezi Martinem Sahlem a Davidem Bečvářem, protože Erich Petrakovits již nestartoval. Martin Sahl vyhrál závod před Davidem Bečvářem a jeho krajanem Jaroslavem Rejkou, kteří oba pilotovali vozy Jaguar XJS. Na nepopulární čtvrté pozici nakonec dojel Günterem Schmidtem s Porsche 911, který po boji udolal Markuse Kalkerta na BMW, který vyhrál klasifikaci skupiny STW před Thomasem Herterichem a Ursem Metzgerem (všichni BMW 325i). Herterich byl již celkovým vítězem STW před Ursem Metzgerem.

#50 David Bečvář, DBRC, Jaguar XJS, nad 3600ccm, Histo Cup 2021 Brno (foto: Pavel Pustějovský)

Shrnutí dalších kategorií, které byly vidět ve finálovém závodě Histo Cupu 2021, se věnujeme v pokračování.

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský, zdroj: histocup.com

Velký zážitek všem příznivcům zlatých časů automobilového závodění slibuje víkendový program na Masarykově okruhu. Do Brna se v termínu 9. a 10. října vrací populární Histo Cup. Šampionát, ve kterém v ostrém závodním režimu startují slavné vozy z druhé poloviny dvacátého století.

Histo Cup má na Automotodromu Brno velkou tradici, ale už dvakrát se v původním jarním termínu nemohl uskutečnit kvůli covidovým opatřením. „Moc nás potěšilo, že se více méně ze dne na den podařilo s organizátory vyjednat podzimní termín. Pro fanoušky je to ještě příjemnější zpráva v tom smyslu, že se jedná o poslední podnik sezóny a závodníci budou bojovat o tituly ve svých kategoriích. Bude se tedy rozhodně na co dívat. Někdo by si mohl myslet, že jezdci mají tendenci své stroje šetřit, ale opak je pravdou. Závodníci startující v Histo Cupu jsou známí tím, že si nedají nic zadarmo a jdou do každého souboje naplno,“ popisuje podstatu historického šampionátu předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová. I přes složitou sezónu, kterou poznamenala pandemie nemoci covid-19, se organizátorům podařilo uspořádat 8 závodních víkendů, včetně tohoto finálového na Masarykově okruhu.

#108 STW-5, nad 4000ccm, Frank Riedel, GER, Corvette Delago GT, 6600 ccm, 1985 (foto: Milan Spurný)

Legendární závodní vozy opět na startu

Okruhový komentátor Martin Straka má Histo Cupu velmi rád. „Je to jedinečná příležitost spatřit na vlastní oči skutečně legendární vozy. Startovat tu budou desítky cestovních, GT i formulových vozů, přičemž řada z nich má za sebou velký příběh. Třeba brněnský závodník David Bečvář závodí v Jaguaru XJS, což je přesná replika auta z roku 1984, se kterým Tom Walkinshaw a Hans Heyer v Brně vyhráli. Mimochodem, tímto triumfem Walkinshaw navázal na Louise Chirona, protože byl od jeho dob prvním, kdo dokázal na původním Masarykově okruhu zvítězit třikrát za sebou,“ říká odborník na automobilové závody. Právě Bečvář je ve velké formě, v posledních šesti závodech pokaždé vyhrál a má nejvyšší ambice i na své domácí trati.

#120 STW-5, nad 4000ccm, Erwin Warislowich, AUT, BMW E21 Gruppe 5, 4875 ccm, 1981 (foto: Milan Spurný)

Linka MHD zdarma usnadní divákům dopravu na tribuny

Diváci mohou na Histo Cup dorazit bez výraznějších omezení. Jediné, co musí splňovat, je doložit tzv. bezinfekčnost. „Stačí potvrzení o očkování, testu nebo o prodělání nemoci. Jinak jsme pro návštěvníky připravili plnohodnotný servis, aby si návrat oblíbeného šampionátu užili se vším všudy. Většina závodů se koná v neděli, proto vypravujeme z Mendlova náměstí v Brně speciální linku MHD, která fanoušky zdarma doveze až k okruhu. Samozřejmostí je i velkoplošná obrazovka v prostoru startu a cíle, na které mohou diváci sledovat dění na celé dráze,“ vyjmenovává manažerka akce za Automotodrom Brno Jana Božková. Jednodenní vstupenka stojí 200 korun, víkendové vstupné zájemci pořídí za 300 korun.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Jaguar XJS, Ford Mustang nebo třeba BMW 3.0 CSL. To jenom namátkou z nabité startovní listiny. Závodníci startující v Histo Cupu míří do Brna tři týdny poté, co novou sezónu zahájili na rakouském Salzburgringu. „Masarykův okruh je trať, kde záleží především na schopnostech řidiče. Zároveň jsou tu dvě dlouhé rovinky, takže nemůžeme podcenit roli, kterou hraje výkon aut. Rozhodně můžeme očekávat vzrušující závodní víkend, jak je tu pravidlem,“ hodnotí brněnské závodní klání ředitel Histo Cupu Michael Steffny.

Autentický zážitek

Komu chybí vypjaté souboje závodních vozů z druhé poloviny 20. století, ten si přijde na své při závodech dvou stěžejních kategorií šampionátu. V tzv. třídě K startují mrštné cesťáky, na kterých vzhledem k přísným podmínkám týmy nemohly provést žádné pozdější úpravy. „Auta splňují původní homologaci, což slibuje autentický divácký zážitek. Závodní vozy jsou téměř neustále v těsném kontaktu a časté předjížděcí manévry jsou samozřejmostí,“ popisuje manažerka podniku za Automotodrom Brno Jana Božková. V této třídě startují i dva čeští piloti David Bečvář a Jaroslav Rejka, oba v populárních vozech Jaguar XJS.

Další z tradičních kategorií Histo Cupu je třída závodních speciálů, které nepodléhají tak přísným pravidlům. Vzhled vozů zůstává původní, ale pod kapotou jsou často usazené upravené motory.

Doplňkové třídy nejsou do počtu

Záběr Histo Cupu je tak široký, že si na své přijde každý fanoušek okruhového závodění automobilů. Tradičně dobře zaplněná je kategorie historických formulí, kdy se na startovním roštu objeví přes 30 monopostů. Stálicí je i ceněný závod youngtimerů BMW E30 s 2,5litrovými motory. Svou premiéru v rámci Histo Cupu na Masarykově okruhu zaznamená tovární pohár automobilky Porsche. Příznivce tuzemské klasiky pro změnu potěší Penrite Classic Cup, ve kterém se objeví stroje typické pro československý automobilový průmysl.

Extrémní zábava v podání KTM X-Bow

Seriál X-Bow Battle, ve kterém startují speciály rakouské továrny KTM, tento víkend zahájí svoji sezónu. Piloti otevřených sporťáků se představí ve dvou kategoriích GT4 a Elite. Největší přednost strojů spočívá jednoznačně v jejich nízké hmotnosti a dobré ovladatelnosti. Tento mix zaručuje vysoce zábavnou podívanou.

Velkoplošná obrazovka nebo simulátor F1

V sobotu a neděli budou pro diváky otevřené přírodní tribuny C a F, stejně jako sedadlové tribuny T3 a T5. Přístupný bude i paddock. Jednodenní vstupné činí 100 korun, v pátek je vstup zdarma na tribunu C. Zaparkovat mohou návštěvníci u otevřených tribun.

Rodiny s dětmi čeká doprovodný program v podobě simulátoru vozu F1. Dění na dráze mají návštěvníci možnost sledovat na velkoplošné obrazovce umístěné naproti tribunám T3/T5.

Zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Z evropské produkce lze vidět mrštné historická cesťáky Alfa Romeo, BMW, Opel, Porsche a další.

Historické formule je kapitola sama pro sebe, zvláště když také zde může fanoušek vidět speciál bývalé Interserie HSS March Audi Turbo CanAm z roku 1982.

Historické krasavce lze zhlédnout v malé fotogalerii.

Fotogalerie – Histo Cup Austria 2017

Foto: Milan Spurný

Alfa Romeo

Histo Cup Austria 2017, za okny brněnského tiskového střediska je příjemně, ale venku prudký déšť zkrápí závodní trať. Na začátku cílové rovinky se objevila červená Alfa Romeo, za kterou se zvedá vodní tříšť a řev motoru se blíží …

Jako bych tuto situaci už jednou viděl. V mysli se mi vybaví Brno, cílová rovinka, déšť, červená Alfa, ale před pětačtyřiceti lety. Brněnskou trať tehdy také zkrápěl vydatný déšť, na začátku cílové rovinky se objevila červená Alfa řízená Luigim Rinaldim a řev motoru se přibližoval. Krátce na to však Alfa dostala na mokré vozovce nekontrolovatelný smyk a skončila ve zdi řídící věže. Kromě Rinaldiho tenkrát zahynul i sportovní komisař Jaroslav Bartošek.

Probral jsem se z krátkého zamyšlení a pod okny jsem ještě stačil zahlédnout Alfu se startovním číslem #30,  … tehdy to však byla Alfa se startovním číslem #55, psal 21. květen 1972 a jel se závod Mistrovství Evropy.

#55 Luigi Rinaldi (ITA) Alfa Romeo (zdroj: Svět motorů 1972)

Červená Alfa Romeo

Text: Škoda Jan, foto: Škoda Jan a Svět motorů 1972

Na trať Masarykova okruhu vyrazí celá řada motoristických unikátů z druhé poloviny 20. století. „V jedné ze dvou hlavních kategorii, kterou je třída závodních speciálů, startuje například osmiválcový McLaren Can Am M1, který svými parametry ohromoval závodní svět koncem 60. let minulého století,“ zmiňuje manažerka podniku Jana Božková z Automotodromu Brno.

Český adept na vítězství

Závodního víkendu se zúčastní brněnský jezdec a dvojnásobný vítěz celého seriálu David Bečvář za volantem svého Jaguaru XJS z počátku 80. let. Bečvář uspěl už při úvodním závodě letošního ročníku Histo Cupu na rakouském Red Bull Ringu a dobrý vstup do sezóny bude chtít potvrdit i na domácí půdě.

#144 Bečvár David, (CZE), Jaguar XJS, nad 4000 ccm, STW-5

Ferrari, KTM nebo BMW – o tovární poháry nebude nouze

Populární kategorie youngtimerů od BMW dostala významný prostor ve startovní listině i letos. Konkrétně na trať vyrazí dvacítka motorově identických vozů BMW E30. Tato skutečnost slibuje napínavý závod, ve kterém rozhoduje především řidičský um pilota. Volná jízda klasických i současných vozů od Ferrari je dalším lákadlem letošního Histo Cupu. Italské sportovní vozy na Masarykově okruhu budou reprezentovat například modely F12 nebo 348, tedy poslední vůz, na jehož vývoji se podílel Enzo Ferrari před svou smrtí.

Po úspěšné loňské premiéře se k Histo Cupu opět připojuje i seriál otevřených speciálů KTM X-Bow Battle. Pro piloty tohoto podniku jde o první závod sezóny. „Absolvují dva sprintové závody ve třech kategoriích – Elite, GT4 a Rookies Challenge, což je série vypsaná pro nováčky. Jezdci všech těchto kategorií se navíc mohou zúčastnit hodinového vytrvalostního závodu Endurance,“ dodává Jana Božková.

#3 Schwarz Dieter, (AUT), Morgan Plus 8 Sports Light, do 4000 ccm, K-6

Penrite Classic Cup součástí závodního víkendu

Tuzemskou historickou závodní scénu zastoupí účastníci setkání klasických sportovních vozů Penrite Classic Cup. Svůj program na dráze absolvují jako jízdu pravidelnosti. V průběhu víkendu si pak návštěvníci vystavené vozy účastníků Penrite Classic Cupu mohou prohlédnout v záboxovém prostoru.

Komfort diváků rozšíří velkoplošná obrazovka

Na Masarykově okruhu budou od pátku do neděle otevřené přírodní tribuny C a F a sedadlové tribuny T3 a T5 nacházející se u cílové rovinky. Přístupný bude i paddock. Pro detailní přehled o dění na trati mají návštěvníci možnost sledovat velkoplošnou obrazovku umístěnou naproti tribunám T3 a T5. Jednodenní vstupné na kterýkoliv den činí 100 korun, páteční vstupenka přitom platí i v sobotu. Parkovné je zdarma.

Zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Rakouský šampionát Histo CUP prošel před letošní sezonou několika změnami, díky kterým se mohl rozšířit počet aut, které v závodech startují. Nově se na dráze objeví i mladší formule z let 1989–1999, ke změnám došlo i ve stále oblíbenější kategorii Youngtimer. Ve startovní listině nechybí celá řada legendárních vozů – stálicí je například Pontiac Trans Am se sedmilitrovým osmiválcem, který má neuvěřitelný výkon přes 700 koní. O vítězství v hlavním závodě Histo CUP bude bojovat i David Bečvář, brněnský jezdec, který loni po strhujícím finále celý šampionát jako první Čech v historii ovládl. Fanoušci jej opět uvidí za volantem jeho Jaguaru XJS z počátku osmdesátých let.

Moderní ale jedinečné – do Brna jede i Ferrari „Tour de France“

Mezi doplňkovými závody přibyla mimo jiné položka Ferrari Trophy. Pod ní se skrývá volná jízda majitelů vozů legendární italské sportovní značky. Mezi vozy, které se představí, bude i zcela nové Ferrari F12 TdF. Jde o civilní vůz z limitované edice, která připomíná tradiční francouzské automobilové závody, ve kterých Ferrari dominovalo v padesátých a šedesátých letech. Vůz má 780 koní, bude vyrobeno jen 799 kusů.

Dalším „moderním“ vozem na dráze bude otevřený speciál KTM X-Bow. Do Brna poprvé míří značkový šampionát X-Bow Battle, ve kterém se představí přes třicet vozů.

České stopy: Penrite Classic Cup a československé formule

Českou historickou závodní scénu budou na okruhu reprezentovat hned dvě jízdy – setkání klasických sportovních vozů Penrite Classic Cup a po roční pauze i setkání majitelů historických československých formulí z Klubu F3. Obě setkání jsou vypsána jako jízdy pravidelnosti. V rámci Penrite Classic Cup se na dráze objeví například Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route, se kterou startovala posádka Veřmiřovský – Mark – Hajdušek na třídenním závodu Marathon de la Route na Nürburgringu, mezi československými historickými formulemi nebude chybět legendární Avia Mondial Václava Líma nebo speciál HSS March Audi Turbo, s nímž dříve závodil Miroslav Adámek

Vstupné jen za stokorunu a velkoplošná obrazovka

Na Masarykově okruhu budou od pátku do neděle otevřené přírodní tribuny C a F a sedadlové tribuny T3 a T5 nacházející se u cílové rovinky. Přístupný bude i paddock. Poprvé bude navíc k dispozici i velkoplošná obrazovka, umístěná bude naproti tribunám T3 a T5. Jednodenní vstupné na kterýkoliv den činí 100 korun, páteční vstupenka pak platí i v sobotu. Parkovné se neplatí.

_Zdroj: Automotodrom Brno