Sobota: Hörr top – Lüthen flop

S ohledem na to, kde se v závodech ADAC GT4 pohybovala její plánovaná týmová kolegyně (v dolní čtvrtině pole), byl překvapivý přesun Gábiny Jílkové do šampionátu silných prototypů LMP3 jistě správným tahem. V pátečním volném tréninku byla rychlá Češka a její Jörgem van Ommenem nasazený Duqueine Nissan D08 ještě mezi nejlepšími, v kvalifikaci v sobotu ráno ovšem ztrácela na polemana Laurentse Hörra (Koiranen-Duqueine) 1,7 sekundy, což stačilo jen na 11. startovní pozici v poli 15 vozů.

Do závodu na 55 minut vyrazil nejagresivněji týmový kolega Jílkové Oscar Tunjo. Kolumbijec se ujal vedení, zatímco se i „Quick Gabi“ posunula kupředu na 9. místo. Laurents Hörr se ovšem rychle vrátil zpět na špičku a konkurenci rychle ujížděl.

Aniž by se na pořadí něco změnilo, předala Jílková svůj vůz již po 23 minutách kolegovi Xavierovi Lloverasovi ze Španělska.

O konečném pořadí rozhodly ve velké míře výměny pilotů a jejich rozdílné kvality. Matthias Lüthen převzal od lídra Hörra sice pořád ještě jako první, mladý Švýcar Julian Apotheloz, který vystřídal Tunja, ho ovšem rychle dotáhl a předjel. Apotheloz poté dojel týmu Jörga van Ommena pro vítězství. 23letý Xavier Lloveras na sesterském voze byl taktéž rychlejší, než jeho bezprostřední soupeři a vybojoval sobě a Jílkové pěkné 6. místo.

Výsledek sobotního závodu ADAC Prototype Cupu

1. Tunjo/Apotheloz, Van Ommen Duqueine
2. Pommer/Hauser, Experience Duqueine
3. Rogalski/Catalano, DKR Duqueine
4. Hörr/Lüthen, Koiranen Duqueine
5. Van der Snel/Van der Snel, Reiter Ligier
6. Jilkova/Lloveras, Van Ommen Duqueine

Neděle: Smůla pro „Quick Gabi“

Že hraje v poněkud jiné lize než poloamatérští partneři Gabrieli Jílkové posledních let, to předvedl Xaviel Lloveras v nedělní kvalifikaci. Jezdec, který má za sebou podobně jako Češka jaksi „nevyřešenou kariéru v monopostech“ zajel za Valentinem Catalenem (DKR Duqueine) druhý čas kvalifikace!

Na startu předvedl Lloveras svou třídu, když do sprintoval do první zatáčky před polemanem Catalanem. Za nimi kolidovali tři soupeři. Ani Španělova show ale netrvala dlouho, již po jediném kole zpozoroval oheň v kokpitu, odstavil vůz na konci startovní rovinky a sám ho uhasil. „Quick Gabi“ si tak v neděli nezajezdila…

Catalano a Apotheloz na špičce poté ujeli zbytku pole a navzájem si neublížili, než vozy předali Robinovi Rogalskimu, respektive Oscarovi Tunjovi. Velkou část druhé poloviny závodu ovšem zmařila dlouhá neutralizace po uklouznutí Rakušana Schölla, který tak „zahodil“ dobrou 3. pozici. Jeho místo bez boje rád převzal Pommer a první tři poté dojeli s velkými vzájemnými odstupy do cíle.

Výsledek sobotního závodu ADAC Prototype Cupu

1. Rogalski/Catalano, DKR Duqueine
2. Tunjo/Apotheloz, Van Ommen Duqueine
3. Pommer/Hauser, Experience Duqueine
4. Martin Andersen, Mühlner Duqueine
5. Kyrila/Göhler, Mücke Duqueine
6. Danny Soufi, Konrad Ginetta

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Gabrielu Jílkovou znají čeští příznivci řízných závodních vozů asi dobře, netřeba připomínat její starty v cestovních vozech, formulových monopostech a v poslední době také s GT vozy zvučných jmen.

Tento rok se ovšem vydala na cestu dosud nevyzkoušenou, a to do prototypů. Prototype Cup Germany má za sebou úvodní sezónu, kterou brázdil především domácí autodromy v Německu. Závody pořádá skupina Creventic a loňský první ročník jezdci navštívily okruhy ve Spa, Lausitzringu, Nürburgringu a Hockenheimringu.

Gabriela Jílková – Prototype Cup Germany Hockenheimring 2023 (foto: Heinz Mösinger)

Sezóna 2022 Prototype Cupu Germany pro Ligier JS P320

Celkovým vítězem se loni stala posádka Besler Berkay a Dient Marvin na voze Ligier JS P320. Druhá skončila německá posádka Weiss Leonard a Kratz Thorsten na Duqueine D08 a bronzová příčka patřila celkově dvojici Mundig Donar a Lüthen Matthias na voze Duqueine D08. Se stejným vozem také startoval Luxemburčan Gary Hauser, Sebastian von Gartzen, nebo Polák Damian Ciosek s Ligierem JS P320.

Kalendář Prototype Cup Germany 2023

Hockenheim 28.-30. dubna

Oschesleben 26.-28. května

Zandvoort 23.-25. června

Norisring 07.-09. července

Assen 01.-03. září

Nürburgring 13.-15. října

První závodní jízdu nového ročníku na autodromu Hockenheiring, konaného za velmi nepříznivých klimatických podmínek, vyhrála posádka Julien Apóthéloz ze Švýcarska a Kolumbijce Oscara Tunjo na voze Duqueine D-08. Druhou jízdu na Hockenheimringu vyhrála dvojka Gary Hauser z Luxemburska a Markus Pommer z Německa.

Gabriela Jílková – Prototype Cup Germany Hockenheimring 2023 (foto: Heinz Mösinger)

Jílková čtvrtá v Prototype Cup Germany

Naše závodnice Gabriela Jílková jela s prototypem Duqueine D-08 ve stáje JvO Racing by Downforce Motorsport se svým kolegou Lucasem Mauronem ze Švýcarska a zajeli krásné čtvrté a šesté místo a po závodu na Hockenheimringu jim patří v celkové klasifikaci čtvrté místo. Před nimi figuruje další známý jezdec českým divákům Polák Robin Rogalski a celkově vede G. Hauser s M. Pommerem, když nasbírali 45 bodů a vedou o 4 body před Apothĺozem a Tunjem. Wolfgang Payr, kterého známe ze Sports Car Challenge zatím figuruje na 12. místě. Závodí zde i známé stáje Konrad Motorsport, či Gebhard Motorsport.

Další závod má Prototype Cup Germany na programu 26.-28. května na autodromu Oschersleben, tedy kousek o českých hranic.

Vláďa Rožánek, Prototype Cup Germany 2023, foto Heinz Mösinger

Češka letos našla slibné útočiště v týmu Prosport Racing. Úspěšná stáj, která minulý rok s jezdci Ortmannem a Sassem šampionát vyhrála, z Wiesemscheidu nedaleko Nürburgringu nastoupí s rekordním počtem pěti vozů Aston Martin Vantage GT4. Jílková tedy přesedlá z Mercedesu AMG GT4 na britský výrobek a v cestě za úspěchy jí má podpořit Celia Martinová. Třicetijednaletá Francouzka oplývá bohatými zkušenostmi především z vytrvalostních závodů GT na „Severní smyčce Nürburgringu“. „Během intenzivních zimních testů ve Španělsku jsem se mohla vydatně připravit a vstupuji do nového ročníku s velmi dobrým pocitem,“ těší se 27letá „Quick Gabi“. Ryze dámský tým je při tom v ADAC GT4 novinkou.

Vpravo Celia Martinová – nová kolegyně Quick Gábi (foto: Roman Klemm)

„Už delší dobu pracuji na tom, abych mohla startovat i mimo Severní smyčky. Mám k tomu nyní obrovskou šanci a mít právě Gábinu jako týmovou kolegyni je vzrušující. Budeme silná dvojice,“ hodnotí vyhlídky na sezonou 2023 nadmíru pozitivně i v Adenau žijící Martinová.

Šéf Prosportu Christoph Esser při tom má ještě další velmi rychlou dámu v „rukávě“. Švédka Jessica Bäckmannová minulý rok pravidelně porážela konkurenci v německém mistrovství TCR a do GT4 postoupí společně s bratrem Andreasem. „Máme smlouvy s velmi slibnými jezdci a jsme obhájci titulu, takže jsou naše cíle jasné,“ slibuje si úspěchy Esser.

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

ADAC GT4 sobota: Japonská dominance

Ke čtvrtému podniku sezony se na Nürburgringu sešlo objemné pole 31 závodních vozů, ve kterém se v sobotní kvalifikaci prosadil Marcel Lenerz na Toyotě Supra stáje Piro. Jednalo se o první „pole“ japonské značky v této třídě. Američan Robert Haub, kolega Gabriely Jílkové, stál s týmovým mercedesem jen na beznadějné 19. pozici, Matěj Pavlíček se kvalifikoval s „českým“ RTR KTM na dobrém 16. místě.

Zatímco vítěz kvalifikace Lenerz po startu udržel s přehledem vedení před Madsenem (Porsche), využil Haub chaotické situace na rovince k postupu na 12. místo. Pavlíček byl po prvním kole 18.

„Asijská ošklivka“ neměla až do výměny jezdců problém, svým opticky povedenějším soupeřům jasně ujet. Cedric Piro, syn majitele týmu, převzal vůz od Lenerze s náskokem 9 sekund. Haub udělal ze své špatné startovní pozice maximum a pustil „Quick Gabi“ za volant již relativně brzy po 25 minutách na 11. místě.

Bývalý jezdec F4 Piro poté s převahou vyhrál a slavil tak největší úspěch své kariéry. Výborný finiš předvedl Marcel Marchewicz na Mercedesu týmu Schnitzelalm, který se v posledním kole prodral před Zulaufa na druhou pozici. Jílková těžila z dobré taktiky týmu, jako vždy ze své ohromné zásoby talentu a dojela týmu ZVO pro dobré 8. místo.

Pavlíček odstavil svou po divokém boji zle oškubanou „krabici od bot“ již po 25 minutách. Josef Knopp si tedy v sobotu nezajezdil.

ADAC GT4 Nürburgring – výsledky sobotního závodu

1. Lenerz/Pirro, Piro, Toyota
2. Boekmann/Marchewicz, Schnitzelalm, Mercedes
3. Madsen/Zulauf, Avia, Porsche
4. Ortmann/Sasse, PROsport, Porsche
5. Doerr/Leroux, Doerr, Aston Martin
6. Springob/Falkenbach, ZVO, Mercedes
7. Hanses/Oeverhaus, CV, Mercedes
8. Haub/Jílková, ZVO, Mercedes

ADAC GT4 neděle: Rozhodla reakce po neutralizaci

Čas sobotního vítěze Pira stačil při nedělní kvalifikaci jen na třetí pozici za Doerr Astonem Indyho Dontje a WS Porschem Hendrika Stilla. Josef Knopp postavil RTR KTM na 17. místo, zatímco se vůbec nedařilo Gábině Jílkové, která se musela spokojit až s 20. pozicí.

Gabriela Jilkova, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Nürburgring 2022 (foto: Roman Klemm)

Zkušený Nizozemec Dontje proměnil pole position pohotově ve vedení v závodě, Jílková „udělala“ během prvního kola 5 pozic, Knopp dvě ztratil.

Ve třetím kole se na první místo probojoval Still, než o další dvě kola později Dontje znovu stanovil staré pořadí. Dvanáctá Jílková pokračovala ve svém postupu kupředu, zatímco se Knopp propadl na chvost závodního pole. Následující neutralizace ovšem „Quick-Gabi“ vyvedla z rytmu a na čas ztratila dvě místa.

Po polovině závodu předal Dontje vedoucí Aston Martin Philovi Doerrovi, Marchewitz svůj Schnitzelalm Mercedes Boekmannovi jako druhý a Jílková kolegovi Haubovi zelenobílý ZVO Mercedes na momentálním 12. místě. Taktika týmu ZVO „nechat Jílkovou jet hodně dlouho“ zase jednou perfektně vyšla – když měli vystřídáno všichni, byl Robert Haub na 9. místě. Jezdecky silně zlepšený Američan poté ve svém stintu vybojoval další dvě pozice a dojel 7. Zamysleme se nad tím, co by bylo, kdyby tato dvojice ZVO Mercedesu jednou zajela obstojnější kvalifikaci…?

Vepředu se poněkud spornou akcí za neutralizace, kdy omezovače rychlosti obou vozů očividně pracovaly rozdílně, vůči doposud vedoucímu Doerrovi prosadil Marek Boekmann na Schnitzelalm Mercedesu – penalizace je pravděpodobná.

ADAC GT4 Nürburgring – výsledky nedělního závodu

1. Boekmann/Marchewicz, Schnitzelalm, Mercedes
2. Dontje/Doerr, Doerr, Aston Martin
3. Lenerz/Pirro, Piro, Toyota
4. Hanses/Oeverhaus, CV, Mercedes
5. Ortmann/Sasse, PROsport, Porsche
6. Doerr/Leroux, Doerr, Aston Martin
7. Haub/Jílková, ZVO, Mercedes

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

ADAC GT4 sobota: Sobota: To nebyl „český den“…

Sobotní kvalifikaci převzal tradičně Robert Haub, týmový kolega Jílkové u Drago Racing Teamu. A jeho výkon, také tradičně, stačil jen na dolní polovinu startovního pole. Američan zajel 16. čas, 1,8 sekundy za polemanem Hugem Sassem na Astonu Martin stáje PROsport. Ještě hůře dopadla posádka Pavlíček/Knopp „českého“ RTR KTM. Neujeli ani jediné měřené kolo a museli odpoledne vyrazit z posledního místa.

Gabriela Jilkova, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Zandvoort 2021 (foto: Roman Klemm)

Zatímco pojal Sasse večerní závod navýbornou a předal vůz po svém stintu kolegovi Davidovi Ortmannovi s náskokem 3 sekund ve vedení, neudělal Robert Haub pro možný úspěch svého ZVO Mercedesu zhola nic. „Quick Gabi“ Jílková ho převzala jen jako dvaadvacátá, jedinou pozici před Pavlíčkem. Jak z toho vykouzlit přijatelný výsledek?

Při kouzlení jí překáželo i vedení závodu, začalo totiž lehce pršet, což je v moderním motorsportu dostatečným důvodem pro neutralizaci! Osmnáct minut před koncem následovalo přerušení závodu.

Po přezutí pneumatik se naostro jelo již jen 10 minut. Ortmann a Romain Leroux se postarali o dvojité vítězství Astonu Martin, těsně třetí dojel CV Mercedes Thea Oeverhause.

Gábina Jílková nezískala žádné pozice a skončila 22., tým RTR byl penalizován za přestupek při výměně na Koppa a byl hodnocen jako poslední.

ADAC GT4 Zandvoort – výsledek sobotního závodu

1. Sasse/Ortmann, PROsport, Aston Martin
2. Leroux/Doerr, Doerr, Aston Martin
3. Oeverhaus/Hanses, CV, Mercedes
4. Still/Kronberg, WS, Porsche
5. Zulauf/Moeller-Madsen, WS, Porsche
6. Piro/Lenerz, Piro, Toyota

ADAC GT4 neděle: Jílková a Zandvoort, Love Story pokračuje

Také druhou kvalifikaci ovládl Aston Martin Vantage týmu PROsport – tentokrát s Ortmannem za volantem. Zelenobílý Zakowski Ommen Mercedes „směla“ kvalifikovat Jílková a výsledek byl povzbuzující, neboť na nejrychlejšího ztrácela jen 0,8 sekundy, což znamenalo osmé startovní místo. Knopp s Pavlíčkem se museli znovu spokojit s „červenou lucernou“.

Po startu pod modrou oblohou proběhlo první kolo bez komplikací. Výborný Ortmann se z něj vrátil jako první s malým náskokem, Jílková držela osmou pozici a Knopp byl po krátkém skluzu do štěrku poslední.

Po 13 minutách Gábina šikovně předjela Porsche Bulhara Lefterova a o kolo pozdě „smlsla“ vůz stejné značky s Hartvigem. Než musela vůz předat Haubovi, dokázala na trati ještě vyřídit pátého Stilla v dalším z caymanů. Nedělní show Quick-Gabi prostě opět byla jedním z vrcholů zandvoortského víkendu. Kamery televize z ní nemohly spustit „oči“ a komentátor nešetřil chválou…

Gabriela Jilkova, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Zandvoort 2021 (foto: Roman Klemm)

Po výměnách vedl suverénní Sasse, který převzal od Ortmanna, před Hansesovým Mercedesem a Haubem! Jílková zůstala na trati pochopitelně ze všech nejdéle a „udělala“ ještě další dvě pozice. Otázkou ovšem bylo, zda Haub tentokrát dokáže tak výborný výsledek dovést do cíle? Američan po 10 minutách sice ztratil pozici vůči Astonu Martin Doerra, zároveň ale jednu získal díky penalizací Hansesova Mercedesu. Hanses ovšem Hauba o něco později znovu odsunul za sebe. Kolega Jílkové si poté nedovolil podobnou hrubku jako v Rakousku a dojel spolehlivě čtvrtý.

Český tým RTR Projects musí 22. místo odložit pod rubriku „učíme se, jak tvrdý je mezinárodní sport“. Ze získaných poznatků mohou Kopp s Pavlíčkem těžit začátkem srpna při dalším podniku ADAC GT4 na Nürburgringu.

ADAC GT4 Zandvoort – výsledek nedělního závodu

1. Sasse/Ortmann, PROsport, Aston Martin
2. Doerr/Leroux, Doerr, Aston Martin
3. Oeverhaus/Hanses, CV, Mercedes
4. Jílková/Haub, ZVO, Mercedes
5. Dontje/Doerr, Doerr, Aston Martin
6. Wiskirchen/Hartvig, Allied, Porsche

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Stáj bude přirozeně úzce kooperovat s věhlasným Zakspeedem a nové Mercedesy GT3 a GT4 pro seriály ADAC GT Masters si Zakowski s van Ommenem před několika dny vyzvedli u AMG v Affalterbachu.

Zajímavé na tomto novém projektu je, že jeho bossové již představili svou první dvojici jezdců pro šampionát ADAC GT4. Jsou to rychlá Češka Gabriela Jilková a její americký spolujezdec Robert Haub. Jílková tedy sice nepostoupí do seniorského šampionátu Masters GT3, což by si dle své výkonnosti dávno zasloužila, dostane ale příležitost potvrdit své senzační výsledky letošní sezony. Na základě získaných zkušeností z roku 2021 by se měla pohybovat nejlepší česká závodnice současnosti v německém šampionátu pravidelně vepředu a tudíž bojovat o titul. Lze jen doufat, že se letos vydatně přiučil i její méně zkušený kolega Haupt a podaří se mu najít v relaci k Jílkové potřebnou rychlost.

Text a foto: Roman Klemm

Do šestého a posledního podniku šampionátu ADAC GT4 na Nürburgringu nastoupilo 27 posádek. S největší chutí přijeli do pohoří Eifel Němec Michael Schrey s Italem Gabriele Pianou z týmu Hofor BMW – před závěrečnými dvěma závody totiž vedli šampionát s náskokem 21 bodů na Poláka Jana Marschalkowského a Francouze Thea Noueta (Zakspeed Mercedes).

ADAC GT4 sobota: Zahodil Piana titul hrubkou v boxech?

Obě favorizované posádky zajely dobrou kvalifikaci pro sobotní závod, Hofor BMW Schreye a Piany směl startovat ze 3. místa. Zakspeed Mercedes Marschalkowského a Noueta sice dosáhl 5. času, ale kvůli „předjíždění pod červenou vlajkou“ byli posunuti na 9. pozici. První startovní řada patřila Němcům Benovi Dörrovi (Dörr Aston Martin) a Hugovi Sassemu (Prosport Aston Martin). Gabriela Jílková, jediná Češka ve startovním poli gétéčtyřek, stála v sobotu tradičně již po kvalifikaci, kterou jezdí její kolega Robert Haub, před velkou výzvou – dojet z 21. startovního místa pro body nebylo právě realistickou vyhlídkou…

Start vyšel 16letému vítězi kvalifikace Dörrovi výborně. Usadil se na čele před Pianou, zatímco Marschalkowskému patřila až 10. pozice. V hloubi pole vyrazil i Haub relativně dobře a polepšil se o tři místa.

Gabriela Jílková se svým parťákem Robertem Haubem (foto: Roman Klemm)

Za stavu, který by pro Pianu a Schreye znamenal předčasný zisk titulu, začalo střídání jezdců. Zakspeed nechal moudře posadit „Quick Gabi“ Jílkovou do kokpitu co nejdříve. Piana vjel do boxů mnohem později, propásl své stanoviště a pak kolidoval v uličce s porschem Wiskirchena – konec pro Itala, který se studem zhroutil na zem… Nouet tedy mohl dále živit naděje Zakspeedu na titul, dojel ovšem s explodující pneumatikou jen osmý, což pořád ještě znamenalo 12bodový odstup na celkové lídry před nedělním finále. Ve druhém Mercedesu domácí stáje z nedalekého Niederzissenu znovu odpálila ohňostroj svého talentu Jílková. Porážela soupeře za soupeřem a z 19. pozice, na které svůj vůz převzala, udělala solidní 13. místo v cíli. Na další zlepšení jí jednoduše nevybyl čas…

Na čele dojel Ortmann, jenž převzal Aston Martin od Sasseho a šikovnou taktikou se dostal na první místo a dojel týmu Prosport pro vítězství před dvěma vozy Porsche.

ADAC GT4 Nūrburgring – výsledek sobotního závodu

1. Ortmann/Sasse, Prosport, Aston Martin
2. Lefterov/Bostandjiev, Overdrive, Porsche
3. Moeller/Schreier, W&S, Porsche
4. Hantke/Dörr, Dörr, Aston Martin
5. Dörr/Wirth, Dörr, Aston Martin
6. Sturm/König, Allied, Porsche

a … 13. Haub/Jílková Zakspeed, Mercedes

ADAC GT4 neděle: Piena a Schrey šampiony i po zpackaném závodě

Do velkého finále zajímavé sezony 2021 smělo vyrazit z pole position T3-Audi Johna Paula Southerna a Jana Philippa Springoba. Zatímco Marschalkowski kvalifikoval svůj Zakspeed Mercedes na dobré 3. startovní místo za W&S Porsche Lukase Schreiera, musel se lídr tabulky Piana spokojit jen s 9. pozicí na startovním rošti. Gábina Jílková připravila druhému Zakspeed Mercedesu jako obvykle lepší nedělní výchozí pozici – směla vystartovat ze 12. místa. Rychlé Češce šlo především o to, aby si udržela výbornou 5. pozici v celkovém hodnocení šampionátu.

Jako v sobotu, byla na listopadovém Nürburgringu pochopitelně zima i v neděli a pro „zpestření“ tentokrát lehce pršelo. Springob po dobrím strtu udržel vedení před Nouetem, zatímco Schrey rychle postoupil kupředu na 6. pozici, „Quick Gabi“ byla po prvním kole beze změny 12., po konci první neutralizace se ovšem v první zatáčce lehce střetla s BMW Claudie Hürtgenové. Bílý Mercedes šel do hodin, což zničilo veškerou naději na dobré zakončení sezony. O kolo později bylo pro Zakspeed ještě hůře, když na stejném místě Nouet probrzdil a musel do štěrku. Na trať se vrátil daleko vzadu a do společnosti velkého rivala Schreye, jehož Hofor BMW vyrazil na profilovaných pneumatikách. Byl to poker, který se ale nevyplatil, protože pršet přestalo.

Poté, co na špičce zaplatil i Springob za nesprávnou volbu obutí, převzalo velení W&S Porsche Dána Moellera-Madsena. Ve druhé části závodu tento vůz řídil Schreier, ale ten nedokázal vedení po krásném souboji ubránit před Astonem sobotního vítěze Sasseho. Zatímco tedy poslední závod vyhráli relativní outsideři, dojeli noví mistři Piana a Schrey daleko vzadu – poněkud neortodoxní průběh finále.

Robert Haub dovedl vůz Gabriely Jílkové do cíle na 16. pozici, v celkovém hodnocení ADAC GT4 to pro americko-českou dvojici znamenalo vynikající osmé místo.

ADAC GT4 Nūrburgring – výsledek nedělního závodu

1. Ortmann/Sasse, Prosport, Aston Martin
2. Moeller/Schreier, W&S, Porsche
3. Sturm/König, Allied, Porsche
4. Wiskirchen/Hill, Allied, Porsche
5. Dörr/Wirth, Dörr, Aston Martin
6. Hantke/Dörr, Dörr, Aston Martin

a … 16. Haub/Jílková Zakspeed, Mercedes

ADAC GT4 – výsledek šampionátu 2021

1. Schrey/Piana, Hofor, BMW 189 bodů
2. Nouet/Marschalkowski, Zakspeed, Mercedes 178 b.
3. Dörr/Wirth 150 b.
4. Falkenbach/de Fulgencio 105 b.
5. Sturm 103 b.
6. Bostanjiev/Lefterov 98 b.
7. Hantke/Doerr 96 b.
8. Jílková/Haub, Zakspeed, Mercedes 95 b.

Text a foto: Roman Klemm

Závod 1 – sobota: Tohle bylo trapné i vítězům…

Mistrovství jistě netrpí koncem sezony nedostatkem účastníků, ba naopak. V páteční kvalifikaci pro sobotní závod se utkalo 32 posádek! Nejrychleji při tom zajel Američan Southern na Audi R8 stáje T3 Motorsport před Leipert AMG Mercedesem Španěla de Fulgencia. Robert Haub, kolega jediné Češky ve startovním poli Gabriely Jílkové, ztrácel na polemana sice jen 1,6 sekundy, ale v tak vyrovnaném poli to ovšem znovu znamenalo jen startovní místo mimo top 20, takže předzvěst velmi trnité sobotní cesty směrem k bodům.

Úvodní fáze závodu patřila až do povinných zastávek v boxech velmi překvapivě hostujícímu vozu Toyota GR Supra připraveném týmem Ring Racing. Southernovo Audi se na špičce ohřálo jen krátce, než ho ve vedení vystřídal zkušený Belgičan Nico Verdonck ve zmíněném japonském voze.

Až do poloviny závodu tedy vedla díky své „páře na rovinkách“ bílá Toyota před Leipert Mercedesem de Fulgenica a rychlým Zakspeed Mercedesem dvojice Nouet a Marchalkowski. O vítězi ale nemělo rozhodnout to, co se dělo na trati, nýbrž události mimo ni. Celé startovní pole, až na jedinou výjimku, mělo právě po výměně pilotů, když na trať vyjel po uklouznutí jednoho z pomalejších konkurentů safety car. Tou jedinou výjimkou byl KTM-X-Bow rakouského týmu Razoon, který jel až doposud naplno a byl tím jasně ve vedení! 30sekundový náskok měl jeho jezdec Leo Wassertheurer i po převzetí kokpitu od soukmenovce Pichlera, neboť zbytek pole byl zbrzděn safety carem… Přešťastný Wassertheurer pak dovezl 25sekundový náskok na Marschalkowskiho až do cíle.

Vyhrál tedy vůz, který se kvalifikoval pouze jako 12. a v závodě zajel jen 18. nejrychlejší čas na kolo. „Já ty pravidla nedělal…,“ opakoval při vyhlašování vítězů šťastný šéf týmu Razoon jakoby na omluvu.

Začátkem dominující Ring Toyota dojela na trati sice třetí, ale po dvou penalizacích byla hodnocena jen daleko vzadu. Penalizaci si užila i Gabriela Jílková a americk-česká dvojice Zakspeedu nezažila v Hockenheimu dobrou sobotu. „Quick Gabi“ převzala od Hauba vůz na 21. pozici, tentokrát ovšem ani její talent nestačil na postup kupředu.

Hockenheim – výsledek sobotního závodu ADAC GT4

1. Pichler/Wassertheurer, Razoon, KTM
2. Marchalkowski/Nouet, Zakspeed, Mercedes
3. König/Sturm, Allied, Porsche
4. de Fulgencio/Falkenbach, Leipert, Mercedes
5. Dörr/Wirth, Doerr, Aston Martin
6. Southern/Springob, T3, Audi

Závod 2 – neděle: Krátká show „Quick-Gabi“ Jílkové

Nejlepší výchozí pozici pro slunečný nedělní závod si v kvalifikaci vydobyla posádka Prosport Astonu Ortmann se Sassem před Ring Toyotou Verdocnka se Pottyhem a Allied Porschem Königa se Sturmem. Kvalifikaci pro „žlutý“ Zakspeed Mercedes tentokrát převzala Gabriela Jílkoá a zajela slibný 14. čas.

Polemani měli smůlu, jejich vůz zůstal stát při rozjezdu do zahřívacího kola a výhodu první startovní pozice tedy měl Belgičan Potty. Pilot Toyoty vyrazil dobře, na „brzdách“ před vracečkou po Parabolice ho ovšem za sebou nechali Bulhar Lefterov (Overdrive Porsche) a Sturm. Gábina Jílková našla očividně svou formu z časů před dlouhou letní přestávkou. Po senzačním prvním kole již byla osmá. Vozu „nejslibnějšího ženského talentu sezony 2021“ ovšem chyběla rychlost na rovince a tak se brzy na ní začaly tlačit vozy lépe „motorizovaných“ konkurentů. Následoval hezký trojboj s Astonem bývalého jezdce IndyCarů Wirthem a Mercedesem pilota DTM Dienstem. Wirth šťouchl do Češky při vjezdu do Motodromu, v následující Sachs-Kurve ťukla Gábina do Diensta a vše skončilo Dienstem v kačírku a Wirthem na 8. místě před Jílkovou. Vlastně neskončilo, Wirth byl ředitelstvím „napomenut“, ale Jílková dostala trest průjezdu boxy. „Danke schön“ za tolik spravedlnosti… Gábina poté s „nakřáplým vozem“ beztak nemohla držet tempo ostatních a předala Haubovi na pozici mimo v top 20. I v neděli tedy zůstali bez bodů.

Na špičce mezitím jasně kraloval Joel Sturm. S komfortním náskokem předal Paulovi Königovi a ten jejich modro-černý Allied Porsche 718 dovedl k jasnému triumfu a vítězství. Na podobně dobře zajištěných pozicích 2 a 3 dojeli Doerr s Hantkem na Astonu Martin a „bulharský“ Porsche Lefterova s Bostandijevem.

Šampionát ADAC GT4 končí za dva týdny na Nürburgringu.

Hockenheim – výsledek nedělního závodu ADAC GT4

1. König/Sturm, Allied, Porsche
2. Dörr/Hantke, Dörr, Aston Martin
3. Bostandijev/Lefterov, Overdrive, Porsche
4. Shreyer/Vettel, W-S, Porsche
5. Wisskirchen/Hill, Allied, Porsche
6. Southern/Springob, T3, Audi

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Sobota: Výsledek dle přání Zakspeedu

Ke třetímu podniku šampionátu ADAC GT 4 přicestovalo do Zandvoortu 21 posádek a kvalifikace pro sobotní závod se nejlépe vyvedla Španělovi Marcovi de Fulgenciovi na Mercedesu GT4 týmu Leipert. V setinových odstupech následovali Hofor BMW Itala Piany a Mercedes GT4 Poláka Marschalowskiho. První kvalifikaci dvojice Gabriela Jílková a Robert Haub převzal Američan a „tradičně“ nepřipravil sobě a své „české instruktorce“ nejlepší výchozí pozici. Na polemana ztrácel 1,4 sekundy, což znamenalo jen 11. startovní pozici. Za normálních okolností to znamená přinejlepším dojezd někde mezi 6.-8. místem – „Quick-Gabi“ se letos ovšem nenachází v „normální formě“…

První polovina hodinového závodu se dá stručně shrnout –poleman de Fulgencio relativně přesvědčivě držel špičku před Pianou, který s kolegou Schreyem zatím vyhrál všechny závody sezony 2021 a Marschalkowskim. Haub jako obyčejně nedokázal s nejrychlejšími držet krok a pouze zkoušel postoupit mezi top 10.

Do pohybu se pořadí dostalo až po povinných výměnách pilotů. Od de Fulgencia převzal Robin Falkenbach, od Piany Michael Schrey a od Marchalowskiho Francouz Theo Nouet, který již v pátečním volném tréninku zazářil senzačním časem. Jílková převzala druhý Zakspeed Mercedes jako osmá, relativně daleko za konkurenty a vrhla se na úkol, zajistit alespoň výše zmíněný optimální výsledek.

Nepřekvapilo, že to byl úplně vepředu Nouet, kdo brzy převzal vedení a po 34 kolech s náskokem 19 sekund zvítězil – výborný výkon ještě 19letého Francouze. O skutečnou „krasojízdu dne“ se ovšem zase jednou postarala Jílková! Jako před měsícem v Rakousku hned po vyjetí z boxů začala atakovat a „polykala“ soupeře za soupeřem. Na svůj postup kupředu měla jen půlhodinku, jezdila ale o tolik rychleji než soupeři, že se brzy začala rýsovat reálná možnost dojezdu mezi top 5. Popořadě deklasovala Springoba (Audi), O´Deye (Porsche), Rogalskiho (Audi) a dokonce sériového vítěze Schreye (BMW). Pár kol před cílem již byla čtvrtá – a její zdravá agresivita, kterou všechna ostatní děvčata na okruzích jaksi pozbývají, tím ještě zdaleka nebyla ukojena! Způsob jakým dotáhla a pokořila „hvězdu“ pole, bývalého pilota GT Masters a IndyCarů Andrease Wirtha (Aston Martin), byl naprosto přesvědčující. Svůj senzační výkon pak korunovala na posledních metrech závodu, když na cílové rovince dokonce stačila o 11 tisícin sekundy vyrvat druhé místo z rukou naprosto překvapeného a konsternovaného Falkenbacha!

„Quick Gabi“ se prostě sama postarala o toto dvojité vítězství Zakspeedu, přičemž dobrý přítel Haub její sportovní progres spíše brzdí. Je nabíledni, že kdyby měla rychlejšího co-pilota, tak by boj o zlaté poháry v ADAC GT4 vedl bezvýhradně přes ní. Je to ale právě Haub, kdo Jílkové „projekt GT4“ vůbec umožnil, takže není nač si stěžovat… Zbývá tedy jen doufat, což by bylo spravedlivé, ale motorsport bohužel spravedlivý není, že Gábina co nejrychleji dostane nabídku stáje GT3 – o logickém přijetí do jednoho z opěvovaných „dámských“ programů FIA ani nemluvě…

Zandvoort – výsledek sobotního závodu ADAC GT4

1. Marschalkowski/Nouet, Zakspeed, Mercedes
2. Haub/Jílková, Zakspeed, Mercedes
3. de Fulgencio/Falkenbach, Leipert, Mercedes
4. Reiter/Rogalski, Seyffarth, Audi
5. Doerr/Wirth, Doerr, Aston Martin
6. Tauscher/O ´Dey, KUS, Porsche

Neděle: Jílkovou přibrzdil jen požár

V nedělní kvalifikaci vyzvedl Theo Nouet, že by mu sedla přezdívka „Mr. Zandvoort“ a s náskokem 0,55 sekundy na Allied Porsche Dána Moellera-Madsena zajistil Zakspeedu pole position. Gábina Jílková v takovém porovnání potvrdila, že je přinejmenším „Miss Zandvoort“ a postavila se na třetí startovní pozici, což slibovalo z českého pohledu zajímavý závod.

Výborné nizozemské přestavení české jezdkyně pokračovalo hned při nedělním startu. Týmový kolega Nouet s přehledem proměnil pole position ve vedení v závodě, zatímco „Quick-Gabi“ pohotově vyřídila Madsena a postarala se o dvojité vedení Zakspeed Mercedesů.

Již ve druhém kole ale byl závod přerušen, neboť Audi R8 Poláka Rogalskiho začalo za jízdy hořet a doutnající vůz musel být po skluzu z dráhy uhašen. Zle ovšem bylo o minutku později i u Zakspeedu. Když Jílková zastavila na své startovní pozici, tak viděla, že i z jejího motoru šlehají plameny! I tento oheň byl rychle uhašen. Peter Zakowski osobně kontroloval, co všechno shořelo a poté řídil výměnu zuhelnatělých kondenzátorů. Těsně před restartem byla oprava hotová, Zakowski dal Gábině „thumbs-up“ a odvážná Češka znovu usedla do svého v pravém slova smyslu „horkého kokpitu“.

Samotný restart proběhl bez větších problémů, brzy ale bylo očividné, že vůz Jílkové již neoplývala plnou silou motoru. Právě ztratila dvě pozice, když v předposlední zatáčce havarovali tři soupeři a takt znovu začal tempo udávat safety car. Neutralizace trvala velmi dlouho, protože si nizozemští maršálové očividně vzpomněli na svou „tradici neschopnosti“, kterou zde jejich předchůdci za mnohem tragičtějších okolností pravidelně předváděli v 70. letech…

Závod již trval 34 minuty, za kterých se naostro jelo pouze tři kola!, když se znovu mohlo závodit naostro. Handicapovaná Jílková hned ztratila další místo, technika jejího AMG GT4 se poté ale „vzpamatovala“ a tak dokázala držet tempo vozů před sebou. Robertovi Haubovi předala vůz 17 minut před koncem závodu a Američan se na trať vrátil jako třetí za Marschalkowskim a Pianou. Ovšem jen těsně před Doerrovým Astonem, Fetzerovým Porsche a Sprigobovým Audi.

Deset minut před koncem musel Američan britský vůz před Tarzanovou zatáčkou pustit na třetí místo. Škoda, o několik sekund později totiž havaroval Wiskirchen a znovu se neutralizovalo. Finiš závodu měl trvat jen tři kola, za kterých Marchalkowski bravurně ubránil vítězství před Pianou a Haub ztratil další dvě místa.

Z pohledu 2. startovní pozice nebylo pro Jílkovou 5. místo v cíli na první pohled ničím zvláštním – za okolností hořícího vozu se ovšem znovu jednalo o další senzační úspěch. A „Quick Gabi“ při tom opět stála ve středu zájmu…

Zandvoort – výsledek nedělního závodu ADAC GT4

1. Marschalkowski/Nouet, Zakspeed, Mercedes
2. Piana/Schrey, Hofor, BMW
3. Doerr/Wirth, Doerr, Aston Martin
4. Springob/Southern T3, Audi
5. Haub/Jílková, Zakspeed, Mercedes
6. Tauscher/O´Dey, KUS, Porsche

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Tato situace se rokem 2021 pro všechny zainteresované relativně nečekaně změnila. Na evropských okruzích totiž najednou mají reprezentantku, která dokáže v každém závodě, v každém kole, ba na každém metru podat perfektní špičkový výkon – a to je bez debat. Díky tomu se hned zařadila mezi nejlepší své třídy, řeč je o 26leté Gabriele „QickGabi“ Jílkové. Po několika svízelných letech se jí podařilo najít pevný kokpit hodný jejího talentu – a voi-la, v německém šampionátu ADAC GT4 najednou jezdí, tato na první pohled křehká žena, pravidelně o tučné body. Ano, už mi docházejí superlativy, vrhněme se tedy na rozhovor, který mi sympatická blondýna poskytla o závodním víkendu v rámci ADAC GT Masters na rakouském Red Bull Ringu.

RK: Opravdu první otázka, která mne (coby historika) v souvislosti se jménem Jílková napadla, bylo, zda nejsi příbuzná s dřívějším špičkovým pilotem formule Easter Karlem Jílkem?

GJ: Ne. Jedná se jen o shodu jmen. S jeho Metalexem jsem se ale už projela.

RK: Tak tedy k otřepané ouvertuře každého rozhovoru – jak jsi se k motorsportu dostala?

GJ: Naši neměli s tímto sportem nic společného. Bylo mi 5 let, když jsme byli na dovolené v Chorvatsku a naše cesta od hotelu k moři vedla kolem motokárové dráhy s půjčovnou go-kartů. Prosila jsem rodiče, aby mne nechali svézt, byli ale proti. Pak se mi je přeci jen podařilo obměkčit. Nasedla jsem do té malé rakety a už mne z ní nemohli dostat ven! A tak se stalo naším denním rituálem, že jsem každé ráno jezdila, než se mohlo pokračovat v cestě na pláž. Mezi lidmi se brzy rozkřiklo, co na trati vyvádí ta malá holčička. Byl to ale především majitel dráhy, kterému se to líbilo a tátovi vážně řekl, aby podporoval mé nadání. Táta do toho se mnou šel.

RK: Stala jsi se pak pevnou součástí mezinárodní motokárové scény. Co považuješ za svůj největší úspěch?

GJ: Tak rychle to nešlo. Licenci tehdy automobilový svaz uděloval až od 8 let, takže jsem tři roky jen trénovala. Rodiče mne naplno podporovali, i když to nebyl levný špás. Když jsem začala závodit, tak jsme výdaje kryli jen z části penězi sponzorů. Stala jsem se několikrát mistryní České republiky a jako vrchol mé kariéry ovšem hodnotím 3. místo v mistrovství světa v italském Lonatu.

RK: Měla jsi tehdy soupeře, kteří dnes nesou známá jména?

GJ: Ano, mezi mými konkurenty byli Charles Leclerc a Esteban Ocon.

Gabriela Jilkova, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Red Bull Ring 2021 (foto: Roman Klemm)

RK: Tvá následující kariéra v monopostech byla krátká a především jaksi neúplná a nedotažená…

GJ: Mým velkým cílem byl samozřejmě kokpit formule 1. A začalo to dobře. Tenkrát pořádali celorepublikovou soutěž FormulaStar. Procházelo se jednotlivými odbornými koly a vybíralo se mezi 300 účastníky. Posledním a rozhodujícím kritériem byla jízda s vozem formule Gloria na autodromu v Mostě. A byla jsem ze všech nejrychlejší. Odměnou byla celá sezona v českém mistrovství s týmem Křenek Motorsport.

RK: Pak ale přišel negativní zlom…

GJ: Musela jsem se ukázat mezinárodně a postoupila jsem do 2litrové formule Renault. Kvůli chybějícím financím se mi ale nepodařilo získat kokpit na celou sezonu. Řešili jsme to bez jakéhokoliv managementu a na vlastní pěst, závod od závodu. Retrospektivně mohu potvrdit, že v tomto sportu jde především o kontakty a známosti – a těmi jsem v potřebném objemu neoplývala.

RK: Tvá kariéra v monopostech skončila relativně bolestivě.

GJ: Bohužel. Právě zde na Red Bull Ringu jsem měla začátkem sezony zlou startovní nehodu, při které jsem si naštípla sedm obratlů. Vracet se do kokpitu po celoroční pauze na poslední závody nemělo smysl.

RK: Přesedlala jsi pak na sportovní a cestovní vozy.

GJ: Ano, jezdila jsem co se namanulo – od poháru Renault Clio až po Pragu R1. Nikdy mi ale nevyšla pořádná kompletní sezona. Ve formě jsem se držela koučingem jiných závodníků a amatérů.

RK: Sezona 2021 pro tebe musí znamenat „dar z nebes“ a je ohromným krokem kupředu. Jak došlo ke kooperaci s věhlasnou stájí Zakspeed?

GJ: Sešla se spousta pozitivních věcí najednou. Mého letošního co-pilota Roberta Hauba znám kolem osmi let, také jsem ho koučovala. Koncem minulého roku jsme dali hlavy dohromady a napsali několika týmům. Některé projevili zájem, jiné ani neodepsali. Peter Zakowski od Zakspeedu odpověděl kladně a navrhl, abychom se společně účastnili portugalského minišampionátu Winter Series. Obě strany si chtěly prověřit, zda to má smysl. Já i Robert jsme byli docela nadšeni, lépe to totiž nemohlo dopadnout. Mistrovství jsme vyhráli a v porovnání s jedním dalším týmem, se kterým jsme jeli test, se Zakspeed pohyboval na zcela jiné úrovni. Nebylo tedy o čem přemítat – ruka byla v rukávě.

#20 Gabriela Jilkova, Robert Haub, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Red Bull Ring 2021 (foto: Roman Klemm)

RK: Zase trochu historie: uvědomuješ si, že Zakspeed je na parketu cestovních vozů něco jako Ferrari mezi monoposty? Říkají ti něco velká jména historie tohoto týmu, jako Dieter Glemser, Hans Heyer nebo Klaus Ludwig?

GJ: Vím, že se jedná o naprosto špičkovou organizaci, ale v historii se moc nevyznám.

RK: Jak vycházíš se šéfem stáje Peterem Zakowskim a setkala jsi se už někdy s jeho otcem, zakladatelem Zakspeedu, Erichem?

GJ: S Peterem probíhá spolupráce opravdu super. Myslím, že je s mými výkony také spokojen. S jeho otcem jsem se zatím nesetkala.

RK: Jak hodnotíš své letošní výsledky. Čekala jsi něco takového?

GJ: Kdepak. Ten úspěch nás strašně překvapil. Říkali jsme si, že když to dotáhneme mezi top 10, tak bychom byli velmi spokojeni. Hned od začátku se nám ale velmi dařilo – s výsledky tak daleko vepředu jsme ale skutečně nepočítali.

RK: Nabízí se tedy otázka ohledně tvých dalších cílů a ohledně zájmu týmů z vyšších tříd…

GJ: Zatím je těžké hovořit o konkrétních cílech. Například neznám okruhy, na kterých pojedeme. V Oscherslebenu jsem byla poprvé, stejně tak tomu bude s Zandvoortem a Sachsenringem. Tady na Red Bull Ringu jsem již také asi 7 let nebyla. Je ale pravda, že mi k mým výkonům již gratulovali i lidé z GT3 a komentátor německé televize se se mnou dlouho bavil, aby se lépe informoval. Ano, zvýšený zájem o mou osobu je znát.

RK: Jak si sama vysvětluješ letošní průlom? Je tvůj Mercedes AMG GT4 prostě náčiním, které ti z nějakého důvodu zvlášť sedí?

GJ: Ani ne. Je to asi tím, ze mám konečně na celou sezonu jasno. Zbytek pak vyřídí má soutěživost, má láska k řešení detailů a odhodlanost popřemýšlet o dosažení perfekce. Ráda bojuji s ostatními, což je třeba důvodem, proč bych nikdy nechtěla jezdit rallye. Potřebuji soupeře na dráze kolem sebe. Chci se utkat přímo s nimi – ne jen s časomírou.

RK: Na závěr má standardní otázka ohledně žen v kokpitu. Proč není v motorsportu více děvčat?

GJ: Většinu holek prostě baví něco jiného. Proto je nás ve všech třídách mnohem méně než kluků. Každá nemá tak soutěživou povahu jako já. A pak je to i penězi. Myslím, že kdyby tento sport nebyl finančně tak nákladný, tak by nás tu bylo více.

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Fotostřípky Romana Klemma přibližují počínání „QuickGabi“ Jílkové na Red Bull Ringu

Roku 2021 se jely v ADAC GT4 čtyři závody – a všechny čtyři vyhrála posádka Hofor BMW ve složení Gabriele Piana/Michael Schrey.

V obou závodech na Red Bull Ringu vypadal stupínek vítězů shodně – jak v sobotu tak i v neděli dojeli druzí Jan Marchalkowski/Theo Nouet na Zakspeed Mercedesu a třetí Dennis Fetzer/Nicolaj Möller-Madsen na Porsche 718 týmu Allied.

Sobotnímu závodu kraloval až do zastávky v boxech a defektu McLaren Brita Martina-Dye.

Objevem sezony je ale beze sporu Gabriela Jílková.

„QuickGabi“ s jejím týmovým kolegou Američanem Robertem Haubem.

Jílková čeká v boxech před výměnou pilotů a jen zvenčí se jedná o hubeňounké děvčátko.

Haub dojel před pit Zakspeedu a Gábina brzy převezme volant.

Sotva Jílková vyjela na trať, změnila se v drařici a začala nekompromisně atakovat všechno, co se jí postavilo do cesty. Zde je vidět v závětří vozu Audi R8 Jana-Philippa Springoba.

Na Red Bull Ringu mohlo za celý víkend sledovat pozoruhodné výkony Jílkové 7 000 diváků.

Spokojen s výsledky své nové pilotky je jistě i šéf Zakspeedu Peter Zakowski.

V celkovém hodnocení ADAC GT4 je Gabriela po čtvrtině šampionátu na čtvrté pozici.

Jílková je u Zakspeedu plně integrovaná. V boxu GT3 sleduje vývoj závodu německého šampionátu ADAC GT Masters.

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Red Bull Ring, sobota: QuickGabi „žehlila“ za týmového kolegu

Po vynikajících výsledcích debutantky Gabriely Jílkové v úvodním podniku ADAC GT4 v Oscherslebenu čekali fandové a experti na to, zda 26letá závodnice týmu Zakdspeed svou formu potvrdí i na Red Bull Ringu. Již úvodem lze prozradit, že se jí to podařilo na jedničku!

V sobotu dopoledne byla Jílková dle pravidel ADAC GT4 ještě odsouzena k pasivitě. Kvalifikaci totiž jel týmový kolega Američan Robert Haub, ale stačil ovšem jen na čas ve středu pole. Na špičce se za to usadil Dörr McLaren rychlého Brita Freda Martina-Dye, což Jílkovou nepřekvapilo: „McLarenům tato trať již z aerodynamických důvodů musí sedět. Jsou zde o sekundu rychlejší než my.“ Rychlý byl ovšem i Hofor BMW italsko-německé posádky Gabriele Piana a Michael Schrey na druhé pozici a samozřejmě i další z McLarenů na třetím místě. Poledne pak mělo pro „QuickGabi” schované nepříjemné překvapení, neboť za přestupek ohledně pravidel „parc-fermé“ byl její vůz odsunut až na chvost startovního roštu.

#20 Gabriela Jilkova, Robert Haub, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Red Bull Ring 2021 (foto: Roman Klemm)

Hned po startu se Haub snažil dohnat co se dalo a získal tři pozice, zatímco na špičce kraloval McLaren polemanů před zmíněným Hofor BMW. Peter Zakowski pak moudře rozhodl, že pomalejšího Hauba vystřídá za Jílkovou co nejdříve – tedy po 25 minutách. Tah, který se měl vyplatit. Gábina převzala svůj Marcedes AMG GT4 na 15. pozici, což její dravost spíše podpořilo. Jako prvního zničila Marvina Diensta, což je přeci jen první mistr německé F4!, a když se později neutralizovalo, McLaren lídrů zůstal po výměně stát ve výjezdu z boxů, byla již dvanáctá. Safety Car ji jistě přišel vhod – vždyť jí soupeře „přihrál do cesty“. S blikajícími světly se po restartu 12 minut před koncem vrhla na své další „oběti“. Po dvou kolech byla 11. a v dalším předjela Reiterovo Audi, čímž postoupila na bodovaná místa. Téměř ve stejném okamžiku ale zaparkoval Herr Meyer své Audi ve štěrku a Gábinině dalšímu postupu kupředu stála v cestě další neutralizace. Hned, jak zase mohla jet naplno, tak si podala Hantkeho McLaren, i když jí krátce před tím dvěma koly poslal do štěrku Springob. Toho pak vybrzdila o něco později před první zatáčkou. Dotáhla tedy svůj vůz na 8. místo v cíli a jejím dalším hrdinským kouskům udělala konec šachovnicová vlajka. „Byl to pěkný boj. Jedno z našich kol šilhá ze stopy a jedna z gum ztrácí vzduch,” hodnotila Gabriela, která byla spíše smutná, že nemohla skončit ještě dále vepředu.

Na špičce se ve fotofiniši prosadil BMW Schreye před týmovými kolegy Jílkové, Marchalowskim a Nouetem. To televizní kamery ale skoro propásly – vždyť ukazovaly především řádění „QuickGabi“.

Výsledek sobotního závodu ADAC GT4 na Red Bull Ringu

1. Gabriele Piana/Michael Schrey, Hofor, BMW M4
2. Jan Marchalowski/Theo Nouet, Zakspeed, Mercedes AMG
3. Dennis Fetzer/Nicolaj Möller-Madsen, Allied, Porsche 718
4. Marc de Fulgencio/Robin Falkenbach, Leipert, Mercedes AMG
5. Michael von Zabiensky/Marcel Lenerz, Schubert, BMW M4
6. Phil Dörr/Andreas Wirth, Dörr, Aston Martin Vantage
7. Moritz Wiskirchen/Phil Hill, Allied, Porsche 718
8. Gabriela Jilkova/Robert Haub, Zakspeed, Mercedes AMG

Red Bull Ring, neděle: Vše při starém – BMW vítězí, Jílková předjíždí

Nepřekvapilo, že i druhé kvalifikaci kraloval McLaren Martina-Dye a Jönse – tentokrát před Marchalkowskiho Zakspeed Mercedesem a BMW sobotních vítězů. Jílková zajela 11. čas, což bylo samozřejmě mnohem lepší výchozí pozicí, než v sobotu.

Start ale „QuickGabi“ nevyšel podle přání. Ve středu pole prostě zůstala uzavřena mezi ostatními vozy a z prvního kola se vrátila jen jako 13. Tím ale její show znovu začala. Před neutralizací po těžké nehodě jednoho z konkurentů již byla na bodech a když svůj Zakspeed Mercedes předávala Haubovi, tak byla osmá. Ani Američan se tentokrát nenechal zahanbit a dokázal získat během svého stintu další tři pozice. Vyjel pro Zakspeed pěkné 5. místo. Pro česko-americkou posádku to po čtyřech závodech znamená senzační 4. místo v průběžném hodnocení šampionátu.

A co se dělo na špičce? Na startu všechny překvapil Dán Möller-Madsen a katapultoval se ze 6. místa do vedení. Během závodu se ovšem rozpoutal boj o vítězství především mezi lídrem, Nouetovým Mercedesem, Jönsovým McLarenem a BMW Schreye. Prosadil se v něm Němec a předal Pianovi jejich BMW jako první. Ital pak dojel stáji Hofor by Bonk Motorsport pro čtvrtý triumf sezony! Marchalkowski s Noutem se mohli znovu těšit z druhé pozice před Fetzerem s Möller-Madsenem.

Výsledek nedělního závodu ADAC GT4 na Red Bull Ringu

1. Gabriele Piana/Michael Schrey, Hofor, BMW M4
2. Jan Marchalowski/Theo Nouet, Zakspeed, Mercedes AMG
3. Dennis Fetzer/Nicolaj Möller-Madsen, Allied, Porsche 718
4. Ben Dörr/Nico Handtke, Dörr, McLaren 570S
5. Gabriela Jilkova/Robert Haub, Zakspeed, Mercedes AMG
6. Phil Dörr/Andreas Wirth, Dörr, Aston Martin Vantage
7. Moritz Wiskirchen/Phil Hill, Allied, Porsche 718
8. Michael von Zabiensky/Marcel Lenerz, Schubert, BMW M4

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Co nesvedl žádný český účastník v ADAC GT Masters, to se podařilo 26leté Gabriele Jílkové. Letos bude startovat alespoň v rámci tohoto prestižního mistrovství Německa GT – a sice v jakési jeho druhé lize, nazvané ADAC GT4. Jílková se tam dělí s Američanem Robertem Haubem o kokpit Mercedesu AMG GT4 připraveným tradičním špičkovým týmem Zakspeed.

Americko-česká dvojice do šampionátu vykročila slibným 6. místem v prvním volném pátečním tréninku mezi 23 účastníky. No a co se pak dělo odpoledne ve druhé session již přímo zavánělo senzací. Jílková zajela ze všech nejrychleji! „Když jste v nějaké sérii nováčkem, tak jde o to, zjednat si co nejrychleji respekt. Jsem ráda, že jsem mohla tak rychle ukázat, co umím,“ zářila v Praze žijící blondýna. A přitom jistě ještě měla rezervy: „Na trati bylo dosti rušno a nazuli jsme vlastně jen opotřebované pneumatiky. Tohle kolo mi dodalo moc na sebevědomí na celý víkend. V závodě chceme mezi top 5, to je náš minimální cíl.“

Sobotní kvalifikace ovšem dvojici pod vedením šéfa Petera Zakowského již natolik nevyšla. Haub zajel s odstupem 1,146 sekundy na italského polemana Gabriele Pianu (Hofor BMW M4) jen 12. čas a také týmový kolega Marschalowski ve druhém Zakspeed Mecedesu byl coby 4. rychlejší.

První závod mistrovství ADAC GT Germany se startoval již brzy po polední přestávce. Američan Haub, který svým kvalifikačním výkonem výše uvedené cíle Jílkové právě nepodpořil, se z prvního kola vrátil jako 11., zatímco Piana vpředu s přehledem vedl. Na této situaci se až do výměny jezdců v zásadě nic nezměnilo. Jílková převzala bílý Mercedes až 28 minut před koncem závodu jako 12., okamžitě se jí ale podařilo najít rytmus, kterým měla proti konkurenci navrch! O tři kola později byla v top 10 a po dalším okruhu postoupila na 9. místo. Rychlá Češka byla ve výborné formě a očividně neztrácela svůj cíl, dojet mezi prvními pěti z očí. Poté, co za sebou nechala dva vozy Porsche, již byla sedmá a když zaváhal McLaren týmu Doerr, patřila jí 6. pozice. 12 minut před koncem byla v závětří KUS Porsche Alexandra Tauschera a KTM Leona Wassertheurera. Vysněné 5. místo Jílkové patřilo 8 kol před koncem, když pokořila hranatý rakouský vůz.

Závěr závodu a finálový útok Jílkové zhatila neutralizace. Ale i tak výkon Češky byl senzací závodu. Na 3. místo na pódiu, které získal bývalý pilot IndyCarů Andreas Wirth, jí nakonec scházela jen sekunda, přičemž šikovně udržela armádu útočících konkurentů za sebou. Je otázkou, jak by závod dopadl, kdyby směla rychlejší Gabriela převzít svůj Mercedes od Hauba dříve.

Suverénním způsobem vyhráli Ital Piana s Němcem Schreyem.

Výsledek 1. závodu ADAC GT4 Germany, Oschersleben

1. Schrei/Piana, Hofor BMW
2. Falkenbach/de Fulgencio, Leipert Mercedes
3. Wirth/Doerr, Doerr Aston Martin
4. Tauscher/O´Dey, KUS Porsche
5. Jílková/Haub, Zaklspeed Mercedes

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm