Pavel Zeman s Mazdou RX8 – Zeknova Carboniacup Lausitzring 2024 © D. Belica

Ačkoliv ještě den před závodem a v noci byla situace s počasím velmi napjatá a okolní řeky se plnily vodou, tak závodní den nakonec dopadl dobře a počasí se již od rána umoudřilo. Jezdci říkali, že takovou strašnou cestu na závody nepamatovali.

Ve skupině A startují cestovní i GT vozy. V A1 do 1600ccm si pro vítězný pohár dojel Jiří Mika s Citroenem Saxo, před Josefem Turbanem z Německa na Audi 50 a bronzovou hodnotu vyjel další Němec Stefan Scheiber s VW Derby. V třináctistovkách si zasloužil zlato Holger Kiwatt, před Frankem Regelem a Sebastianem Drossem na vozech Lada postsovětské provenience. Ve dvouilitrech nejlepší umístění opanoval Jiří Zeman s Hondou Civic Type-R, před Zbyňkem Čurdou s BMW a Pavlem Zemanem s Mazdou RX8. Další, kdo zvednul zlatý pohár byl ve skupině A3 do 3000ccm byl Walter Forster s BMW M3, před dvěma Maďary Ivanem Ivanovem a Ferencem Taschnerem na BMW 330Ci. Ve společném závodě skupiny A ještě startovala skupina A7, kde Günter Stubenrauch porazil Josefa Dauerera a oba startovali s vozy VW Scirocco.

Vozy skupiny A Zeknova Carboniacup 2024 Lausitzring © D. Belica

Druhý závod skupiny A+ a tedy nejslabší objemovou třídu v něm vyhrál Rakušan Christoph Drauch na BMW M3 GTR, před Martinem Tothem s dalším BMW M3 a bronz bral Němec Riccardo Müller s VW Scirocco R-Cup. Třída s obsahem do 3500ccm málo upravených aut měla za vítěze Maďara Ponyiczkiho s BMW M3 GTR, když jeho soupeři cíl závodu nespatřili.

Škoda Octavia RS III Cup Zeknova Carboniacup Lausitzring 2024 © D. Belica

Po delší pauze se do Zeknova Carboniacupu vrátil Jiří Stránský, který se svezl ve skupině A6 se Škodou Octavia III RS Cup a odvezl si z Lausitzringu druhé místo, zlato vybojoval David Kratochvíl a bronzový pohár získal Bedřich Prokop. V A8 spec. do 3500ccm vyhrál Alex Tlustý s Pragou  R1. V A9 spec. nad 3500ccm veze domů zlato Rakušan Michael Oliver s Porsche GT3 Cup, před Christianem Arnoldem z Německa na KTM GTX a Janem Marečkem s Porsche GT3. Nejlepším v GT4 byl Pavel Sovička ze stáje BGR s Lotusem Emira GT4.

Felix Hasenöhrl – Toyota Yaris GR – Zeknova Carboniacup 2024 Lausitzring © D. Belica

Skupina B sériové vozy měla proti áčku poněkud méně startujících, ale souboje v nich byly neméně zajímavé. V B2 do 2000ccm vyhrál Michal Zimmer s Toyotou Altezza. Mezi třílitry byl nejlepším Felix Hasenöhrl s Toyotou Yaris GR a bronz bral Milan Zubatý s Fordem Fiesta. V B4 dominoval Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Ondřejem Fričem na Lotusu Elise a další podest pak obsadil Roman Váca, který dorazil místo Pragy R1 s náhradním vozem Mercedes A. Ve skupině B5 porazil Pavel Sovička s Lotusem Exige 430 Cup Jana Vojtka s BMW M2.

Vozy skupiny C prototypy a speciály Zeknova Carbonaicupu 2024 © D. Belica

Skupina C utrpěla špatným povrchem pro nízké prototypy na účasti, a tak bylo k vidění jen pár aut. Zřejmě i kvůli tomu Lausitzring možná zmizí příští rok prozatím z kalendáře Carboniacupu. Jiří Švec zvítězil s prototypem Funyo SP5 Evo ve skupině C2, Pavel Sovička ho pak napodobil ve skupině C2+ nad 1800ccm s prototypem Lotus 311 Eleven. Vítězství v C3 pro Caterhamy do 1600ccm odvezl  Simone Aglietti a ve skupině C5 pro vozy KTM X-Bow měl zlatý pohár Miroslav Šimon před druhým Radimem Havlíkem.

Roman Roubíček – JMT Racing F4 Tatuus T421 Abarth – Zeknova Carboniacupu 2024 © D. Belica

Ve formulových monopostech D1 do 1400ccm s motocyklovými motory slavil vítězství Tom Flemming z Německa před Janem Kaprem s Formulemi Gloria C8F a bronz patřil do sbírky Martina Walthera s formulí BMW. V D2 zvítězil Zdeněk Petan s Tomisem 99-02. V D3 do 1600ccm kraloval Nils Holger Wilms s Melkusem 90, před krajanem Martinem Kuntzem s Estonií 25 a bronzový podest byl připraven pro Heiko Wernera na formuli ADAC.

Kiara Henni (D) Tatuus T421 F4 – Zeknova Carboniacup Lausitzring 2024 © D. Belica

Ve dvoulitrových formulích opět vítězí s přehledem Honza Rieger se svým Renault 2.0, před Niklasem Meisenzahlem na F3 a bronzový pohár bral Luboš Škarda s formulí Tatuus 2,0. V D5 pro monoposty F4 vyhrál Ralf Gläser, před Jakubem Matuškem z JMT Racing a třetí skončil Tim Rädlein. Roman Roubíček se po kolizi s jezdkyní Kiarou Henni trochu proletěl se svou formulí vzduchem, ale jezdec je i po tomto vystoupení zcela v pořádku.

13.10. se na Vás všechny budeme zase těšit na domácím Autodromu v Mostě na GrandFinále letošní závodní sezóny Zeknova Carboniacupu, tak se nezapomeňte včas přihlásit a vzít si na start nějakou dobrou konkurenci. Pro diváky bude zase vstup zdarma a den bude patřit generálnímu parterovi společnosti Panattoni. Přijďte si užít poslední závod sezóny, podívat se do zákulisí teamů a jejich vozů v depu, vyfotit se s hosteskami a zažít na tribuně start minimálně 30ti formulí a dalších mnoha zajímavých a rychlých závodních vozů včetně GT3 a GT4, speciálů a prototypů.

Těšíme se na Vás a na viděnou v Mostě.

Vláďa Rožánek a PET

Michael Oliver (A) se svým Porsche Gt3 CUP na Pannonia Ringu 2024 © D. Belica

Lausitzring v Německu je známý z éry DTM, ale má i klopené zatáčky a párkrát se zde prohnali i závody Indycar. Závodníci Carboniacupu pojedou nezvykle v sobotu a pojedou velký okruh o délce 4,5km. Přes osmdesát jezdců si přijede zazávodit, včetně několika místních závodníků. Až na prototypy, který se díky špatnému povrchu na Lausitzring nechtělo, a tak jich pojede jen malá skupinka.

Skupina A Zeknova Carboniacupu autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

Ve skupině A1.3 pojedou tři vozy sovětské provenience, tedy němečtí závodních Kiwatt, Reich, Regel a Dross. Ve skupině A1 se těší na déšť Jiří Mika s Citroenem Saxo, Miroslav Pešek s Fordem Fiesta, Jiří Čížek s Felicií nebo Švýcar Hans von Ah na VW Golf I. Ve dvoulitrech A2 se předvedou Ivan Prantner s Audi A3, Pavel Zeman s Mazdou RX8, Zbyněk Čurda s BMW, Jiří Zeman s Hondou Type-R, nebo zahraniční účastníci Jasmin Stein s BMW 318ti nebo Christian Heinz s BMW 320. Ve skupině A3 do 3000ccm pojede jen jediný Čech Michael Adensam na BMW E36 328i proti zahraniční přesile s Walterem Forsterem a Olafem Hauesnerem na BMW M3, Emiljanem Peterem na BMW E30 325i nebo Mariusem Schäferem s BMW E90 325i. Maďaři vyslali na Lausitzring Ivana Ivanova a Ference Taschnera s BMW 330i. Skupinu A7 pro více upravené dvoulitry, která pojede společný závod s předešlými skupinami, má na startu Josefa Dauerera a Güntera Stubenraucha s vozy VW Scirocco.

Bedřich Prokop – Škoda Octavia III RS – Zeknova Carboniacup Most 2024 © Vláďa Rožánek

Velká áčka začínají skupinou A4 do 3500ccm a v ní se představí Martin Toth s BMW E46 GTR, se stejným vozem Christoph Drauch z Rakouska, Riccardo Müller s VW Scirocco Cup nebo Niclas Witteborn na Audi TT. Nad 3500ccm pojedou ve skupině A5 Christian Mansfeld s BMW E30, Gábor Ponyiczki s BMW E36 GTR a Rakušan Christian Drauch na Porsche 993. Hned 5x Škoda Octavia III RS se představí ve skupině A6, tedy jezdci David Kratochvíl, Josef Vágner, Bedřich prokop, David Císař a po menší přestávce i Jiří Stránský. V A8 do 3500ccm více upravených aut pojedou tři Praga R1, tedy Jiří Ruml, Alex Tlustý a Roman Váca. Ve skupině A9 nad 3500ccm jede Tomáš Zabloudil, Christian Arnold s KTM GTX, Jan Mareček s Porsche 911 GT3 Cup, Michael Oliver s Porsche GT3 Cup nebo Pavel Sovička s Lotusem Emira GT4.

Felix Hasenöhrl – Toyta Yaris GR – Zeknova Carboniacup autodrom Most 2024 @ Vláďa Rožánek

Skupina B pro cestovní sériové vozy uvidí ve skupině B2 Michala Zimmera na Toyotě Altezza. Ve skupině B3 přijedou pro předposlední body Felix Hasenöhrl s Toyotou Yaris GR, Milan Zubatý s Fordem Fiesta a Zdeněk Čurda s BMW 330i. V B4 do 3500ccm máme na startu Thomase Gerbera s VW Golf VIII, Silvestra Ulmanna s Nissanem 350Z, Ondřeje Friče s Lotusem Elise, Radka Zimmera s Lotusem Exige a Petra Koutského s Mazdou MX-5.  Jan Vojtko s BMW M2 a Pavel Sovička na Lotusu Exige 430 Cup se postaví na start skupiny B5.

Jiří Švec s Funyem Sp05 vs András Kirschner na Radicalu SR8 © Vláďa Rožánek

Ve skupině C tentokrát nestartují Performery a to právě kvůli nevyhovujícímu povrchu pro jejich vozy. V C2 přijede na Lausitzring Jiří Švec s prototypem Funyo SP5 EVO, ve skupině C2+ nad 1800ccm uvidíme Pavla Sovičku na Lotusu 311 Eleven, v C3 pro Caterhamy do 1600ccm jede Simone Aglietii a v C5 pro vozy KTM X-Bow si to rozdají Miroslav Šimon a Radim Havlík.

Honza Rieger – Formel Renault – Zeknova Carboniacup Slovakia Ring © D. Belica

Skupina D pro formulové monoposty má na startu v D1 Tomma Flemminga a Jana Kapra s Formulí Gloria a dvojici Martin Walther a Markus Dietze s formulemi BMW. Ve skupině D3 do 1600ccm uvidíme Martina Kuntzeho s Estonií 25, Ingo Weisse s  Renault 1.6, Nilse Holgera Wilmse na Melkusu 90 a dvojici vozů Formel ADAC s piloty Christianem Höffkenem a Heiko Wernerem. Ve dvoulitrech bude favoritem s F3 Niklas Meisenzahl, ale určitě velkým soupeřem mu budou Honza Rieger a Luboš Škarda s vozy formulí Renault, či Reinhard Zängler s Opel Lotus. D5 opět přivítá vozy F4, tedy Kiaru Henni, Güntera Schönfelda, Ralfa Glässera, Ralfa Bürgera, Franka Thalmanna, Timma Rädleina, či Jakuba Matušku.

Doufáme, že budete i tentokrát fandit svým favoritům a budeme se na všechny jezdce těšit na Lausitzringu, kde je pro diváky vstup zdarma.

Vláďa Rožánek

Zeknova Carboniacup

Sobota: První úspěch německo-turecké posádky

Na 22 posádek německého šampionátu čekalo v sobotu v areálu bývalého východoněmeckého hnědouhelného revíru nevlídné deštivé počasí. Zarámováno prázdnými tribunami předimenzovaného areálu to působilo dosti ponuře. Touto náladou se zkušený Christian Engelhart ovšem nenechal ovlivnit a zajel v dopolední kvalifikaci na brčálově žlutém Joos Porsche 911 GT3 nejrychleji. Švýcar Patrick Niederhauser (Rutronik Audi R8) byl o 14 a Maximilian Paul (Paul Lamborghini Huracán) o 20 setin sekundy pomalejší.

A v tomto kurzu pokračoval vyslovený GT-specialista Engelhart i v odpoledním závodě. Za lehkého deště, ovšem na velmi mokré vozovce, se usadil na špičce před Niederhauserm, Costou Balboem (Frey Lamborhini) a Paulem. Po polovině závodu předal vůz právě na této pozici kolegovi Ayhancanovi Güvenovi – i když se na něj Niederhauser často silně tlačil.

Od Švýcara převzal mladý Luca Engstler. Syn bývalé hvězdy DTM Franze Engstlera ovšem brzy nato chyboval a výletem do štěrku ztratil za sílícího deště druhé místo vůči bývalému jezdci F3 a F1 Jackovi Aitkenovi. Anglo-Korejec v Balboaově Lamborghini se ale s druhou pozicí nespokojil. Předvedl vynikající finiš a tři kola před koncem začal atakovat lídra. I on se ale stal obětí kluzké trati…

Vítězná posádka mokré soboty Engelhart a Güven, Joos, Porsche

Stále výrazněji zářící hvězda GT Güven tedy slavil své první vítězství v tomto šampionátu, které bylo zároveň prvním triumfem stáje Joos. Aitken se musel spokojit s druhým místem před Mapellim, který převzal od Paula. Nově sestavená „hvězdná dvojice“ stáje Landgraf Mercedes Raffaelle Marciello a Daniel Juncadella dojela pouze na páté pozici.

ADAC GT Masters Lausitzring – výsledek sobotního závodu

1. Engelhart/Güven, Joos, Porsche
2. Balboa/Aitken, Frey, Lamborghini
3. Paul/Mapelli, Paul, Lamborghini
4. Niederhauser/Engstler, Rutronik, Audi
5. Marciello/Juncadella, Landgraf, Mercedes
6. Rougier/Perera, Frey, Lamborghini

Neděle: Zimmermann debutoval pod zlatým věncem

V neděli zůstalo sucho a na tyto podmínky byli nejlépe připraveni Jesse Krohn a Nick Catsburg (Schubert BMW), kteří si po „slabé“ sobotě zajistili pole position. Za nimi se seřadili Sturm a Müller (Allied Porsche), Balboa a Aitken (Frey Lamborghini) a Mies s Zimmermannem (Land Audi).

Vůz týmu Schubert, který do paddocku pozval ohromné množství hostů, hned po startu vyrazil směrem k dominantnímu vedení. Přesto se měl výkon této stáje proměnit v grotesku, kvůli údajně rozbitému radiovému spojení z vozu k boxům, propásl Catsburg povolený časový sektor k výměně jezdců, takže byl Krohn poté diskvalifikován!

Tento dáreček rádi přijali zkušený Christopher Mies s Timem Zimmermannem, kteří sobě a značce Audi mohli neohroženě dojet pro triumf. Za nimi brali podobně suverénně své druhé druhé místo víkendu Aitken s Balboem.

V boji o třetí místo se ve finále závodu děly velké věci. Mlaďoučký Joel Sturm bránil své třetí místo všemi prostředky nejdříve před Owegou a Niederhauserem. Owega se 3 kola před koncem pokusil o předjetí ve vracečce „Pod rypadlem“, ale Sturm nepovolil a jeho Porsche poslalo Audi soupeře do štěrku. O kolo později se na konci protější rovinky se na něj vrhl Niederhauser, což rovněž skončilo kolizí. Oba předjel Schramm na druhém Rutronik Audi, těsně před koncem se ale stal obětí „rozbitého“ řazení. Nakonec se všeho těžili překvapivě bledí Marciello s Juncadellou a postoupili tak na vakantní 3. místo.

V celkovém hodnocení mistrovství má dva podniky před koncem sezony nejlepší karty v rukách Marciello. Vede o 10 bodů před Engelhartem a Güvenem, 25 bodů na Itala ztrácejí Aitken a Balboa.

ADAC GT Masters Lausitzring – výsledek nedělního závodu

1. Mies/Zimmermann, Land, Audi
2. Balboa/Aitken, Frey, Lamborghini
3. Marciello/Juncadella, Landgraf, Mercedes
4. Engelhart/Güven, Joos, Porsche
5. Paul/Mapelli, Paul, Lamborghini
6. Schramm/Marschall, Rutronik, Audi

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Rekordní účast, hezké počasí a mohlo se vyrazit na přejímky a druhý den již zvesela do tréninků, kvalifikací a pak následně do závodů o body do celkové klasifikace jednotlivých skupin Carboniacupu 2022 v závodě s názvem garanta dne ZEKNOVA Racing Day.

Okruh u města Klettwitz dříve posloužil i závodům Indycar, známý je především klopenými zatáčkami a již několik let ho vlastní německá testovací společnost Dekra. Ani Carboniacup zde není žádným nováčkem a závod na Lausitzringu do svého kalendáře zařadil i letos, kdy na startu přibylo několik domácích závodníků, ale také nováček Jan Wagenknecht a další zajímavá jména i vozy. Mezi zajímavé automobily patřil Saker GT domácího jezdce Tobiase Möhringa.

Danny Teuber (D) Dacia 1300 – Carboniacup Lausitzring 2022

Skupina A měla dvojzávod, tzn. závodní pole pořadatelé rozdělili podle obsahu motorů do dvou samostatných závodů, přičemž rychlejší stroje startovaly ve skupině A+.

V první skupině A1 do 1600ccm si zlatý věnec vyjel Jiří Mika s Citroenem Saxo, když porazil Jense Vogta se Škodou 130RS a proháněl přitom i daleko silnější vozy jiných kubatůr. A1.3 určená především východoněmeckým Žiguli, Ladám, Zastavě či Dacii měla za vítěze Holgera Kiwatta na Ladě 2101 a za jeho zády skončil další Němec Jens Herkommer se Škodou 130 a Thomas Roth s Ladou 2105. V A2 si mezi dvoulitry dojel pro první místo Pavel Zeman s Mazdou RX8 i s vypůjčenou elektronikou, následovaný Mirkem Pribulou s Renaultem Clio a třetím v cíli Gustavem Niedelským s BMW 320. Třílitrům A3 vévodil domácí Walter Forster s BMW M3, před Uwe Schäferem s dalším vozem BMW a Daliborem Vopatem na Audi A3. Martin Toth pak zvítězil v A4 do 3500ccm s BMW M3 GTR, za ním skončil Riccardo Müller s VW Scirocco Cup a bronz odvezl z Lausitzringu Slovák Vlado Lednár s BMW M3. V A5 nad 3500ccm odvedl nejlepší výkon Wolfgang Luber z Německa na Ferrari 430 a porazil druhého Gerda Forstera s BMW. V A7 s více upravenými dvoulitry kraloval Günter Stubenrauch s VW Scirocco, před Matějem Chabrem na VW Golf 3. V A8 si vítězství užil Petr Krejsa s Lotusem Elise, před Lubošem Sázavou na BMW 130 a konečně v A9 nad 3500ccm více úprav si zlato veze domů Christian Arnold s KTM X-BOW GTX, před Tobiasem Möhringem na Sakeru GT a Mathiasem Starkem s Porsche GT4, Pavel Sovička měl smůlu, když motor Corvette odešel.

Boleslav Waszek – Corvette – Carboniacup Lausitzring 2022

Skupina B sériových vozů sice měla méně vozů, než skupina A, ale i tak mnohdy zajímavých soubojů. Ve skupině B1 do 1600ccm bral zlato David Drugda se Suzuki Swift, před Jiřím Zemanem starším s Hondou CRX, Ve dvoulitrech B2 si nejlépe vedl Miloš Merta se Subaru BRZ, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a třetí dojel v Německu Michal Zimmer s Hondou Civic. V B3 mezi třílitry dominoval Ondřej Zahradníček s BMW M3, před Milanem Zubatým s Fordem Fiestou a Tomášem Benešem, který se svou Alfou odjel všechny závody Carboniacupu od jeho založení. V B4 si nikým nekontrolován dojel pro první místo Radek Zimmer s Lotusem Exige. Josef Hrdlička s Porsche GT3 RS kraloval nejsilnějším B5 nad 3500ccm, před druhým Pavlem Sovičkou a Jiřím Urbanem s Alfou Romeo Giulia. Mezi Abarthy B6 upevnil vítězstvím svou pozici Rado Obrtal.

Simone Aglietti (I) Caterham Gr. C – Carboniacup Lausitzring 2022

V prototypech a speciálních konstrukcích C1 zvítězil přesvědčivě domácí Daniel Hentschel na Performeru, před krajanem Sventem Kahntem na Pacemakeru a třetí skončil trochu překvapivě Markus Hofer s dalším Performerem. Ve skupině C2 se radoval Jürgen Kapeller s Radicalem SR3 RS, před Jiřím Švecem na Spyderu Peugeot, který dříve jezdil předzávody F1. Mezi slabšími Caterhamy dojel vítězně do cíle Marek Bláha, před Markem Svačinkou s Italem Simone Agliettim. V silnějších vozech Caterham C4 si vítězství zasloužil Martin Křeček, před Jakubem Křečkem a Jakubem Kirchnerem. V C5 pro vozy KTM X-bow získal zlato Jan Mareček, před Miroslavem Šimonem a Radimem Havlíkem.

Jan Wagenknecht – Formel Renault 2,0 – Carboniacup Lausitzring 2022

Rekordní podívanou připravila 30 vozy skupina D. V D1 do 1400ccm pro motocyklové motory si vyjel zlatý pohár Tom Flemming s Glorií C8F, před dalším domácím jezdcem Markusem Dietzem s formulí BMW. V D2 všem ujel Kay Hähner s Estonií 21, kterého doprovodil na bednu ještě Detlef Schulze s Tark Kavor a Guido Ketzmarick s MT77. Premiéru si zde odbyl 5.místem Zdeněk Petan s Tomisem stáje Chabrmotorsport. Mezi vozy do 1600ccm D3 bere bednu Nils Holger Wilms na Melkus 90, před Heiko Wernerem na Formel ADAC a Nicklasem Meisenzahlem na dalším F-ADAC. Mezi dvoulitry absolvoval v D4 svou premiéru Jan Wagenknecht s Renaultem z obnoveného týmu SBM Motorsport z Košťálova, který s přehledem všem ujel nejen v D4. Druhý skončil v D4 nakonec Honza Rieger s Glorií C8F a bronzový podest obsadil Lubomír Škarda také s formulí Renault. Ve skupině D5 nad 2000ccm si nejlépe vedl Ralf Gläser z Nemecka s F4, před Frankem Thalmannem s jeho novou F4 a Martinem Kuntzem s Estonií.

Závody se teď přesouvají znovu do severočeského Mostu, tedy na domácí trať, kde jezdce Carboniacupu přivítáme 6. července, tedy v den státního svátku, tak neváhejte a přijeďte zafandit vašim favoritům, rádi Vás zde uvidíme. Diváci mají vstup do depa zdarma.

Vláďa Rožánek, Carboniacup team 2022

Lausitzring leží kolem 80km od českých hranic, a tak závodníci ze severních Čech to mají co by kamenem dohodil. Okruh měl být zavřený, ale zatím se na něm konají pod záštitou Dekry stále závody. Největší počty startujících čekáme v divizi závodních cestovních aut A, ale také ve formulové divizi D, kde se přihlásilo celkem 30 formulí což je dosavadní rekord startujících od začátku seriálu!

Velká flotila německých závodníků opět rozdělila skupinu A na dva samostatné závody, rozdělené podle objemu motoru. Diváci tak budou mít možnost vidět i Zastavu, Škodu 130RS nebo další závodní legendy na trati.

Mathias Stark (D) Porsche GT4 – Sape Motorsport by VDR

Ve skupině A1 pojedou Miroslav Pešek s Fordem Fiestou a Jiří Mika s Citroenem Saxo, které mnohdy poráží i daleko silnější vozy. Ve skupině A1.3 která byla už podruhé letos vypsána uvidíme Jense Herkommera a Jense Vogta se Škodami 130, Dannyho Teubera s Dacií 1300, nebo piloty na Ladách 2101 a 2105, v čele s jezdci RAS Motorsport, k vidění pak může být i Zastava z bývalé Jugoslávie, kterou pojede Uwe Hahn a tentokrát už pro jeho vůz taková zima nebude. Ve skupině A2 se představí Gustav Niedelský s BMW 320, Zemanové, Mojmír Pribula, nebo Miroslav Beer se Subaru Impreza. Poslední skupinou první skupiny A přivítá Lausitzring A3 neboli třílitry a v nich jedoucí dva Čechy Miroslava Peška ml. na BMW 330, či Dalibora Vopata s Audi A3, o body se zde také poperou domácí jezdci Christian Heinz s BMW 325, Olaf Haeusner s BMW M3, Tommy Krause s Audi A4, nebo Thomas Gerber s dvojkovým Golfem.

Olaf Hauesner (D) BMW M3 – Carboniacup autodrom Most 2022 by VDR

A+ začíná skupinou A4 do 3500ccm, kde vyrazí na trat Tomáš Zabloudil a Martin Tóth s BMW M3, a znovu uvidíme slovenského preťekára Vlado Lednára s dalším vozem BMW M3. Nad 3500ccm v A5 pojedou Forsterové na BMW a sekundovat by jim chtěl také Wolfgang Luber s Ferrari. V A7 ve více upravených dvoulitrech si zabojují Matěj Chabr s trojkovým Golfem a Günter Stubenrauch na VW Scirocco. V A8 do 3500ccm pojede na Lausitzringu Petr Krejsa na Lotusu Elise a Luboš Sázava na BMW. V nejsilnějších strojích skupiny A9 vyrazí na trať Pavel Sovička s Corvette ZR06 GT, Matthias Stark s Porsche GT4, Němec Christian Arnold na KTM X-Bow GTX a překvapením bude vůz Saker GT s německým pilotem Tobiasem Möhringem.

Tomáš Beneš – Alfa Romeo Gr. B – Carboniacup autodrom Most by VDR

Ve skupině sériových aut B1 do 1600ccm jede Jiří Zeman starší na Hondě CRX a David Drugda se Suzuki Swift Sport. Ve dvoulitrech B2 pojede Miloš Merta se Subaru BRZ, Libor Šajner s Toyotou GT86, Ivo Štajdl s Alfou Romeo 147 a Michal Zimmer s Hondou Civic. Ve třílitrech B3 si svoje síly změří Tomáš Beneš a Lukáš Liebzeit na Alfách Romeo, Milan Zubatý s Fordem Fiesta a Ondřej Zahradníček s BMW. Třiapůllitry přivedou do závodního varu Ondřeje Friče s Lotusem Elise Cup a jeho věčného soka Radka Zimmera s Lotusem Exige. Nad 3500ccm pojedou závod v Německu Pavel Sovička na Lotusu Elise Cup a Lukáš Urban s Alfou Romeo Giullia, s Fiatem Abarth 595 Pista pojede Rado Obrtal ve skupině B6.

Jakub Křeček – Cuttlas Racing – Carboniacup 2022 by VDR

Mezi prototypy se na Lausitzringu představí v C1 Rakušan Markus Hofer na Performeru a domácí Sven Kahnt s Pacemakerem, v C2 nad 1400ccm pojede Jiří Švec z Kolína na Peugeot Spideru THP proti Jürgenu Kapellerovi s Radicalem SR3 RS. Mezi slabšími Caterhamy C3 se představí Marek Bláha, Simone Aglietti a Marek Svačinka a v těch silnějších pak Martin a Jakub Křečkové s Jakubem Kirchnerem. C5 patří vozům KTM X-Bow s jezdci Janem Marečkem, Miroslavem Šimonem a Radkem Havlíkem.

Kay Hähner (D) Estonia 21 – Carboniacup 2022 by VDR

Velmi početné pole pak na Lausitzringu uvidí diváci ve formulové třídě D, 30 formulí se zapojí do prvních tréninků. V D1 s motocyklovým motorem do 1400ccm pojede Markus Dietze s formulí BMW proti Tomu Flemmingovi s Glorií C8F, který už dal dohromady svůj motor. S automobilovými motory do 1400ccm pojede v D2 Hartmut Heidicke, René Ahnert a Detlef Schulze na Tark-Kavor, Kay Hähner pojede na Estonii 21, Jens Kaute, Guido Ketzmarick a Peter Benz pojedou na MT77 a proti nim vyrazí jediný Čech Zdeněk Petan s Tomisem 99-02. V šestnáctistovkách D3 uvidíme Poláka Waszynského s Renault Campus, Niklase Meisenzahla s Formel ADAC, Jeanette Siegert-Schönfisch na MT77, Nils Holger Wilms s Melkusem 90, Heiko Werner s další Formel ADAC a Bernd Weber s Estonií 25. Dvoulitry D4 přivítají na německé trati opět Honzu Riegra s Gloirí C8F, Tomáše Pavla na Martini Renault, Luboše Škardu a Radka Kroupu a Tima Rädleina s formulemi Renault 2,0. Reinhard Zängler pojede s Opel Lotus, Henry Clausnitzer na formuli Ford, Libor Neckář přiveze Toro Rosso a nováček Jan Wagenknecht ze stáje SBM Motorsport, která se vrátila na okruhy po větší pauze. Nad 2000ccm v D5 si zazávodí Ralf Bürger a Ralf Gläser s formulí F4 a s nimi také krajané Martin Kuntze s Estonií 25 a nové také Frank Thalmann, který pořídil nově také F4.

Hojná účast 100 přihlášených jezdců slibuje zajímavou podívanou, uvidíme, jaké počasí tentokrát na Lausitzring dorazí. Držte palce svým favoritům.

———————————————————————————————————————————————————————————————————————Vláďa Rožánek a Carboniacup team 2022

Německý autodrom Lausitzring známý především klopenou zatáčkou a jedním evropským závodem IndyCar hostil závody Carboniacupu. Někteří závodníci předem avizovali, že jeho povrch nepatří k těm nejrovnějším a důkladně prověří jezdce i techniku, no mohlo být i hůř, neboť měl pod novým vlastníkem sloužit jen k testovacím účelům. Ale pojďme k závodům, které na start přivedli slušnou vozovou flotilu 80ti jezdců a nejrůznější závodní konstrukce začínající u Lady 2101 a konče u rychlých formulí, či prototypů.

Miroslav Pešek – Ford Fiesta – Carboniacup Lausitzring by Belica

V šestnáctistovkách A1 Jiří Mika s Citroenem Saxo udolal všechny své soupeře, druhý dojel Holger Kiwatt z Německa na Lada 2101 a bronzový pohár obdržel za třetí místo Miroslav Pešek na Fordu Fiesta, hned tři vozy této skupiny však závod nedokončily. V dalších cestovních vozech A2, neboli dvoulitrech kraloval Pavel Zeman se svou Mazdou RX8, druhý pohár patřil do rukou Jiřího Zemana s Hondou CRX a bronz bral na Lausitzringu Mirek Pribula na Renaultu Clio. Ve třílitrech skupiny A3 zvítězil Polák Baczynski se starším Porsche 968, před Dušanem Vítem na BMW 130i a Uwe Schäferem na dalším voze německé značky BMW. Třiapůllitry vyhrál Tomáš Zabloudil s BMW M3 týmu Devils Garage, před Martinem Tóthem na BMW M3 a bronzový pohár převzal premiant v Carboniacupu Roman Štícha na Škodě Octavia 1,8 RS. Nad 3,5ltr skupiny A5 převzal zlato Walter Forster, před Gerdem Forstrem s vozy BMW.  Skupinu A7 více upravených dvoulitrů vyhrál Němec Günter Stubenrauch na VW Scirocco, před Zdeňkem Sýkorou s Hondou CRX, když ani Sedlák, ani Dauerer nakonec cíl neviděli. V A8 více upravených vozů do 3500ccm dominoval domácí jezdec Christian Arnold na KTM GT4, stříbrný věnec poputoval do rukou Petra Suchomela s Renaultem Megane Trophy a třetí místo odvezl z Lausitzringu Petr Krejsa s Lotusem Elise. Nad 3,5ltr více upravených vozů získal zlato Daniel Mansfeld s BMW M3 GT.

Miloš Merta – Subaru BRZ – Carboniacup Lausitzring by Belica

Ve skupině sériovek, tedy béčka si jezdci jezdí zazávodit s civilními vozy. První místo získal ve dvoulitrech B2 Miloš Merta na Subaru BRZ, druhý dojel u Klettwitz Libor Šajner s Toyotou GT86 a do cíle na třetím místě dorazil Libor Bešťák s Mazdou RX8. Ve třílitrech skupiny B3 ujel všem soupeřům Martin Hanzl s Alfou Romeo, Bavorák 330Ci Zdeňka Čurdy dojel druhý a poslední post vítězů patřil dalšímu BMW M3 Petra Moučky.

V B4 opět zápolil vítězně Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Lotusem Elise Ondřeje Friče. Vozidlům nad 3500ccm patří skupina B5 a nejrychlejším jezdcem byl tentokráte Josef Hrdlička na Porsche GT3 RS, před dalším Porsche 911 Boško Tripala z Chorvatska a Michal Suk s Fordem Focus dojel na třetím místě. Jedniný účastní B6 Abarth Cupu Rado Obrtal ze Slovenska zajel nejlepší svůj čas 1,49 minuty.

Jiří Švec – Peugeot 207 Spider – Carboniacup Lausitzring by Belica

Mezi lehkými prototypy C1 do 1400 úřadoval Rakušan Markus Höfer na Performeru, před domácím Svenem Kahntem na Pacemakeru, jejich další soupeř Ameseder cíl neviděl. Skupinu C2 pro prototypy nad 1400ccm vyhrál Svitavák Michal Paclík s Normou M20FC, Jiří Švec s Peugeotem Spider se musel ve třetím kole se závody na Lausitzringu rozloučit.

Skupina Caterhamů do 1600ccm patřila Jakubu Kirchnerovi, před Tomášem Frankem a Markem Svačinkou, v těch silnějších nad 1600ccm skupiny C4 dominoval Martin Křeček, před Ondřejem Hejdukem a Tomášem Voldřichem. C5 pro KTM X-Bow si za vítěze představila Jana Marečka, stříbro odvezl Miroslav Šimon a bronzový skončil Radim Havlík.

Tomasz Wazynski (PL) Tomis 99/02 – Carboniacup Lausitzring by Belica

Skupinu formulových monopostů D1 opanoval Honza Rieger se svou formulí Gloria C8F a zajel i nejrychlejší kolo této skupiny ale i absolutně nejrychlejší čas závodu i když nepatří k objemově nejsilnějším vozům, neboť D1 patří formulím do 1400ccm s motocyklovými motory. Druhé místo si zasloužil svou jízdou domácí Tom Flemming s další Glorií C8F a další v pořadí byl honorován Martin Walther s formel BMW. D2 pro stejně objemově silné automobilové motory měla za vítěze Jense Kauteho na MT77, když jeho další dva soupeři cíl neshledali. V šestnáctistovkách D3 si odvezl pohár za první místo Heiko Werner s formel ADAC, před Frankem Thalmannem na Estonii 25 a cíl neviděl premiant ve formulích Zbyněk Čurda na Renaultu Campus. Poslední honorovanou skupinu vyhrál domácí Tim Rädlein na formel Renault 2,0, před Belgičanem Philipem Danielsem na stejném voze a třetí skončil další Němec Reinhard Zängler na Opelu Lotus.

Finálové klání uvidí jako obvykle severočeský autodrom v Mostě, tak na finále doufejme budete moc dorazit s námi, těšit se na vás s vůní benzínu budeme 17.10. Rošt bývá dosti zaplněný, nezapomeňte své plechové lásky včas přihlásit.

Před závodem jsme psali zde:

Carboniacup již brzy na německém Lausitzringu

——————————————————————————————————————————————————————————————————————–Vláďa Rožánek a tým Carboniacup 2021

Německý autodrom s klopenou zatáčkou u Klettwitz, známý spíše pod názvem Lausitzring opět po roce přivítá účastníky Carboniacupu, kteří si užili krátkou letní přestávku k doplnění a opravě techniky, která je notně unavená z průběhu sezóny a mnoho závodů do cíle letošního ročníku už v kalendáři nezbylo. Okruh Lausitzring leží kousek od českých hranic, a tak to zejména severočeští jezdci mají co by kamenem dohodil. Okruh měl být původně využíván novým majitelem pouze k testování, ale zatím funguje i pro závodní účely. Do závodu vložila finanční prostředky firma ZEKNOVA, a tak závod nese jméno tohoto garanta.

Martin Hanzl – Alfa Romeo – Carboniacup 2020 autodrom Most by VDR

Tentokrát se sešlo hodně přihlášených v šestnáctistovkách A1, neboli Roth, Regel, Kiwatt, Hummel a Radau na různých evolucích vozů Lada, dále pak Miroslav Pešek s Fordem Fiesta a Jiří Mika na Citroenu Saxo a Stefan Scheiber na VW Derby. Ve dvoulitrech A2 se přihlásili Miroslav Beer se Subaru Impreza, Jiří Zeman s Hondou CRX, Mirek Pribula s Renaultem Clio a Zbyněk Čurda s BMW M3. Ve třílitrech A3 zabojují o body Němci Uwe Schäfer s BMW M3, Nico Dauerer se Seatem Mk1 a Thomas Gerber s VW Golf II, proti Luboši Sázavovi a Miroslavu Látrovi s BMW 130 a Polákům Wojczikovi, Gawlikowskému a Baczynskému s vozy Porsche 944 a 968. Do 3500ccm pojede Roman Štícha na Škoda Octavia RS. Walter a Gerd Forsterové s BMW M3 pojedou ve skupině A5 nad 3500ccm. Více upravená závodní auta skupiny A7 tedy dvoulitry přivedly na start jezdce Zdeňka Sýkoru s Hondou CRX, Jiřího Sedláka se Škodou 110 RS a Němce Josefa Dauerera s VW Scirocco.

Jan Mareček – RTR Projekts – KTM X-Bow – Carboniacup Most by VDR

Ve skupině A8 do 3500ccm přijede na Lausitzring domácí Christian Arnold s KTM X-Bow GT4, Petr Krejsa s Lotusem Elise a Petr Suchomel na Renaultu Megane Trophy. Skupina A9 nad 3500ccm bude patřit Danielu Mansfeldovi s BMW M3 GT.

V B6 sériových vozech pojede Rado Obrtal s Abarthem Pista 595. V B5 si to rozdají mezi sebou Chorvat Boško Tripalo s Porsche 911, Švýcar Robert Ziegler na Porsche GT3, Lukáš Urban s Alfou Romeo Giulia, Luboš Nebřenský a AMG GT S, Josef Hrdlička na Porsche GT3 RS a Michal Suk na Fordu Focus. Ondřej Frič a Radek Zimmer si to s Lotusy podají v B4 do 3500ccm. Ve třílitrech skupiny B3 pojedou Lukáš Liebzeit, Tomáš Beneš a Martin Hanzl na Alfách Romeo, Zdeněk Čurda a Petr Moučka s vozy BMW. V B2 poměří síly svých vozů Libor Bešťák s Mazdou RX8, Libor Šajner s Toyotou GT86, Miloš Merta na Subaru BRZ a jediný evropský vůz předvede Ivo Štajdl Alfu Romeo 147.

Ondřej Hejduk – Caterham C3 – Carboniacup Most 2020 by VDR

Kategorie C patří prototypům a jim odvozeným vozidlům. V C1 do 1600ccm pojede domácí Sven Kahnt s Performerem proti dvěma Rakušanům Markusi Hoferovi a Amesederovi na stejné značce. C2 patří souboji českých jezdců s prototypy tedy Michalu Paclíkovi s Normou M20 FC a Jiřímu Švecovi na Peugeotu 207 Spider. V C3 pro Caterhamy do 1600ccm přivezou svoji techniku tentokrát Jakub Kirchner, Tomáš Frank, Simone Aglietti a Marek Svačinka. V C4 nad 1600ccm zazávodí Jakub a Martin Křečkové, Tomáš Voldřich a Ondřej Hejduk. V C5 se přihlásili Radim Havlík, Miroslav Šimon a Jan Mareček s vozy KTM X-Bow.

Formule skupiny D Carboniacup Most 2021 by Milan Tomsa

Formulové pole skupiny D přivede na start jako obvykle leadra D1 Honzu Riegera s Glorií C8F, Němce Toma Flemminga se stejným vozem a dvojici jeho německých kolegů Martina Walthera a Markuse Dietze s vozy formule BMW. Mezi D2 s automobilovými motory pojedou Peter Benz a Jens Kaute na MT77, Hartmut Heidicke s Tark – Kavor a Polák Tomasz Wazynski z Chabrmotorsportu s Tomisem. V šestnáctistovkách D3 se postaví na rošt Heiko Werner s formel ADAC, proti dvěma Estoniím 25 Hans Jürgena Vogela a Franka Thalmanna.

Skupina D4 dvoulitrových monopostů přivítá na Lausitzringu Belgičana Philipa Danielse a Timma Rädleina na formel Renault 2.0, Reinharda Zänglera s Oplem Lotus a Tomáše Pavla s Martini Renault.

Reportz posledního klání jsme psali zde:

Carboniacup 2021 si zajezdil podruhé na Slovakia Ringu

Krásné zážitky, hezké a čisté souboje doufejme z Lausitzringu odvezou jeho jezdci 20.09., tak jim držte palce.

——————————————————————————————————————————————————————————————————————-Vláďa Rožánek a tým Carboniacupu 2021

Při své ouvertůře před měsícem v Monze zůstala „nová GT DTM“ veškerého důkazu dlužna, proč by se motoristický svět nemohl obejít i bez ní. Tento víkend na Lausitzringu se ovšem promotér Gerhard Berger vytasil s opravdovým prvkem výjimečnosti. Na areálu bývalého povrchového dolu oprášili dvě třetiny trioválu, jenž měl před dvěma dekádami do Evropy přilákat Indy Cary. DTM použila první a poslední zatáčky s kompletní cílovou a druhou rovinkou. Nezáživnou známou verzi „infieldu“ pořadatel vynechal a trati to co do originality jistě prospělo.

Lausitzring sobota: Kdo je Philip Ellis?

První startovní řadu do sobotního závodu si zajistili poprvé v historii DTM bratři Sheldon a Kelvin van der Linde z Jižní Afriky, jejichž Rowe BMW a Abt Audi vedly zbytek pole před spoře obsazenými tribunami poprvé do obávaného Turnu 1. Netrvalo to dlouho a stalo se skutečně to, čeho se mnozí báli – Angličanka Hawkeyová nezvládla svoje Lamborghini a zaparkovala ho do zdi právě tam. To již byla i druhá žena v poli, domácí Floerschová, po hodinách také mimo.

Špička pole absolvovala předepsanou zastávku v boxech brzy a bezprostředně po konci neutralizace. Poté to byl překvapivě doposud neznámý Švýcar Philip Ellis, kdo si vůz pro tento druh trati nastavil nejlépe. Startoval jen z 9. pozice, ale v cíli byl jeho Winward Mercedes první před vítězem úvodního závodu sezony Liamem Lawsonem (AF Corse Ferrari) a zkušeným Mikem Rockenfellerem (Abt Audi). „Nemám slov a nemohu tomu ani věřit, že jsem vyhrál,“ jásal Ellis v cíli. Slov hledali asi i promotéři DTM, kterým by se jistě známější a populárnější vítěz hodil mnohem více.

Výsledek sobotního závodu DTM na Lausitzringu

1. Philip Ellis, Winward, Mercedes
2. Liam Lawson, AF Corse, Ferrari
3. Mike Rockenfeller, Abt, Audi
4. Kelvin van der Linde, Abt, Audi
5. Alex Albon, AF Corse, Ferrari
6. Lucas Auer, Winward, Mercedes

Lausitzring neděle: Smůla Van der Lindeho znamenala Goetzovo vítězství

Novopečený vítěz Ellis dokázal svou výbornou náladu přenést i do nedělní kvalifikace. Byl nejrychlejší před Lawsonem a Maxim Goetzem na mercedesu týmu Huberta Haupta.

Poleman udělal po startu vše správně, ale přesto nedokázal zabránit tomu, že ho rozjetý Lawson při vjezdu do infieldu na špici vystřídal. Špička poté znovu měnila pneumatiky relativně brzy. Lawson při tom zůstal na trati nejdéle, což očividně nebylo nejlepším řešením. Když i on přezul, tak ztratil dvě pozice vůči Kelvinovi van der Linde a Goetzovi.

Jihoafričan si poté zdánlivě lehce jel pro vítězství a kontroloval soupeře za sebou. Třináct minut před koncem ale jeho motor na rovince znenadání vypnul! Ingolstadtský agregát se poté sice znovu nechal přemluvit k funkci, mezitím ale Van der Linde ztratil dvě pozice. Goetz využil problému z motorem audi k úprku směrem vítězství, zatímco si to za ním rozdali Lawrence a Van der Linde boj o stříbro. Pořadí ovšem zůstalo nezměněno.

Výsledek nedělního závodu DTM na Lausitzringu

1. Maxi Goetz, HRT, Mercedes
2. Liam Lawson, AF Corse, Ferrari
3. Kelvin van der Linde, Abt, Audi
4. Philip Ellis, Winward, Mercedes
5. Sheldon van der Linde, Rowe, BMW
6. Marco Wittmann, Waldsteinský, BMW

DTM se sejde ke svému třetímu podniku za dva týdny v belgickém Zolderu.

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

Po zahřívacích volných trénincích následovaly jako obvykle kvalifikace a pak už se vesele závodníci do sebe pustili, v některých doslova bouchly saze, a tak jen škoda prázdného hlediště, no buďme rádi alespoň za závody v této nepřehledné situaci.

Ve formulových divizích skupiny D se objevilo několik nových vozů i startujích jezdců, především pak německy mluvících, tedy v tomto případě také domácích. Objevili se tak na startu i jezdci seriálu HAIGO, nebo zbrusu nový vůz Hanse Petera Elkmanna F 1000.

Petr Kameník – Renault Megane vs Radek Zimmer Lotus Exige S – Carboniacup Most 2020 by VDR

Skupina D1 a v ní zvítězil zcela zaslouženě Honza Rieger s Glorií C8F, když za sebou nechal Němce Flemminga s Glorií a Elkmanna na F1000, motocyklové motory do 1400ccm tak splnily očekávání. D2 s automobilovými motory do 1400ccm vévodil domácí Jens Kaute s MT77, před Hartmutem Heidickem na Estonii 21-10 a Jeanette Siegert s MT77.

D3 přítala nejvýš na stupních vítězů Nils Holger Willmsem s Melkusem 90, stříbro zůstalo Berndu Weberovi s Estonií 25 a bronz bral za Lausitz Frank Thallmann s další Estonia 25. Celkem 7 vozů se sjelo v D3. D4 pro dvoulitrové monoposty opanoval Tim Rädlein s formulí Renault 2,0 a se stejnými vozy ho na bednu tentokráte doprovodili ještě Václav Laušmann a Günter Schönfeld, startující s vozem Renault za HKC Most. Ve skupině D5 nad 2000ccm zvítězil stylem start cíl Václav Šafář s Tattus F4.

Honza Rieger – Gloria C8F Evo – Carboniacup 2020 Most by VDR

Speciální vozy skupiny C1 měly vítěze v Rakušanu Hoferovi s Performerem a druhé místo odvezl Němec Sven Kahnt s Pacemakerem. Ve skupině C2 mezi prototypy dominoval Michal Paclík s Normou M20FC Honda. Poněkud více aut předvedla C3 pro Caterhamy a jím podobné vozy. Šestnáctistovkám diktoval Ondřej Hejduk, před Jakubem Kirchnerem a Simone Angliettim z Itálie. Tato skupina pak měla hodně odpadlíků, tedy hned 5. Skupině C5 vládl Miroslav Šimon s KTM X-BOW

.Skupina B2 sériových cestovních vozů měla za vítěze Libora Šajnera s Toyotou GT86, který vyhrál před Christianem Arnoldem na Hondě Civic a Liborem Bešťákem s Mazdou RX8. V B3 do 3000ccm zvítězila Alfa Romeo, nad dvěma BMW, tedy Martin Hanzl, před Zdeňkem Čurdou a Petrem Moučkou. Do 3500ccm B4 přivezl vítězně svůj vůz do cíle závodu Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Tomášem Honcem na Hondě Type R a Petrem Kameníkem s Renaultem Megane. Nad 3500ccm v B5 vládl soupeřům Slovák Miloš Pavlanský s BMW M4, před slovenským kolegou Peterem Čižmárikem s Porsche 991 GT3 a Ondřejem Fričem s Toyotou Gt86.

Skupina A předvedla co do počtu vozů opět velmi hezkou podívanou a i zde bylo k vidění několik domácích jezdců.Celkem 8 vozů cíl nevidělo, a tak byla k vidění nejen protisměrná faux pas, ale také obrat pana orel, naštěstí se vše obešlo bez větších problémů. Šestnáctistovky A1 silně obsazené vyhrál domácí Nico Dauerer VW Golf, který za sebou zanechal jak Stefana Schreibra s VW Derby, tak i Renne Büchholda s Ladou Samara. Ve dvoulitrech A2 bouchly saze v Pavlu Zemanovi s Mazdou RX8 a zaslouženě zvítězil, před domácím Janem Teuserem s Hondou CRX a Vítem Martinovským s Hondou Type R, bramborová medaile zbyla na Gustava Niedelského s Audi A3.

Nový vůz se představil na Lausitzringu Alfa Romeo by Dušan Belica

Ve třílitrech skupiny A3 dominoval tentokrát domácí Walter Forster s BMW M3, který si tak dal pěkný dárek k narozeninám. Druhý skončil na Lausitzringu Polák Adam Baczynski s Porsche 944 a bronz zůstal v Německu u Uwe Schäfra s BMW, jediný Čech Dušan Vít skončil hned za ním s dalším BMW ve startovním poli, tedy nováček ze stáje Driving Academy. A4 patřila do režie Michala Vítka, alias MiVi s BMW M3 GTR a stříbrný věnec patřil nováčkovi Josefu Liškovi s BMW z Driving Academy. Více upraveným dvoulitrům A7 kraloval Josef Dauerer s VW Scirocco. V A8 do 3500ccm s většími úpravami, včetně vozů GT3 Cup nebo GT4 ovládl Petr Krejsa s Lotusem Elise a nad 3500ccm pak pozlatil svoje účinkování na Lausitzringu Slovák Ivan Šoltys s Porsche GT3, za ním dojel domácí pilot Daniel Mansfeld s BMW a Honza Hladík na Porche GT3 závod nedokončil.

Příští závod pojedeme na oblíbeném slovenském autodromu Slovakiaring, tedy rychlé trati, kam se jezdci Carboniacupu vydají 5.8. Zde bude dvojzávod.

Tak se těšíme divácké přízni, i když ne v hledišti a se závody rychlých kol Carboniacupu zase někdy naviděnou.

Vláďa Rožánek a Carboniacup 2020 team

Sice naše stáj nestála na startovním roštu dalšího podniku seriálu Carboniacup v německém Lausitzringu, ale mohli jsme alespoň podpořit naše spřátelné kolegy. Navíc z pohledu diváka,což je pro nás neobvyklá situace :-). Abych nepsal romány, zkrátím divácký pohled na několik bodů.

A) autodrom – krásný, velký a pro diváka velmi atraktivní. Z vrchních pater hlavní tribuny je nádherně přehledný a vidíte každičkou zatáčku. Na jídlo se dá zajít do místní restaurace, ale nečekejme zázraky a připravme si pěněženku.

B) Spřátelené stáje – Racing Engineering, představil nového jezdce ve formuli Gloria Jana Matyáše; Riger Motorsport, opět s chutí bojovat o dosažení hatricku v seriálu a Vašek Šafář, který si chtěl zatrénovat a zazávodit (bohužel technické problémy jeho formule mu nedovolili účastnit se samotného závodu). Všem děkujeme za poskytnuté zázemí a podporu.

C) Závod – Honza Rieger opět ukazoval v tréninku, že jde do všeho naplno a na dosažení vítězství mu chybí malinký kousíček. Bohužel technické problémy jeho Glorie mu nedovolili nastoupit do kvalifikace a závod tedy rozjížděl z posledního místa. Neskutečným způsobem se do 1,5 kola dostal až na 3. příčku. Pro diváka super jízda, však skončila díky trvajícím technickým problémům.

Jan Matyáš – o tomhle klučinovi ještě určitě uslyšíme. Na nováčka si počínal opravdu mistrovsky a prohánáněl špičku stratovního pole. Nakonec zvítězil ve své třídě, celkově se umístil na 3. místě a navíc zajel nejrychlejší kolo závodu!!

Omlouvám se za zaměření jen na formule, ale je to asi naše malá odchylka od normálu :-). Celkově šlo o krásné závody a Carboniacup ukazuje, že má co nabídnout. I nestranní diváci, kteří s námi sledovali neskutečný postup z posledního místa Honzy Riegera a odvážné počínání mladičkého Jana Matyáše, se zvedali se sedaček a mohutně povzbuzovali.

Věříme, že i naše stáj LUTOPOL Racing Team se brzy vrátí na startovní rošt!

JM, Lutopol Racing

Před závodem na Lausitzringu vedou svoje skupiny Nico Dauerer, Martin Hanzl, Michal Vítek a Honza Rieger. Zatím se na závod v Německu přihlásila necelá sedmdesátka vozů.

Miroslav Pešek – Ford Fiesta – Carboniacup Most 2019

Ve skupině A1 pojede nejen domácí Nico Dauerer s VW Golf, ale také Jiří Mika s Citroenem Saxo VTS, nováček Václav Tošner s Hondou Civic, Monika Podhradská s Fábií i Matěj Chabr s Golfem, doplní je dvě Lady 2105 v podání domácích jezdců Thomase Rotha a Eckerarda Niedholda. V A2 změří síly Jan Teuser z Německa a Pavel Zeman s Mazdou RX8. Velmi nabitá bude skupina A3, neboli souboj Čechů, Němců a Poláků. Látr, Zabloudil a Krupka se postaví proti Gerberovi, Haeusnerovi, Försterovi a Schäfferovi a Poláci přivezou Porsche 944 S2, tedy Gawlikowski, Adam a Arek Baczynski a Sacinski. V A7 pojedou proti sobě Jiří Sedlák s Hondou S2000 a Němec Günter Stubenrauch s VW Scirocco. A8 pojede Petr Krejsa s Lotusem Elise a A9, tedy ty vůbec nejrychlejší speciály pojede Lukáš Urban s Ultimou GTR a Jan Hladík s Porsche GT3.

Stanislav Šedivec – Chevrolet Corvette ZR1 Carboniacup Most 2019

Skupina B sériových vozů přivede na start v B2 souboj dvou TypeR, tedy Aleše Göllnera a Christiana Arnolda. Ve skupině B3 poměří síly BMW, Alfa Romeo a Porsche 944, tedy Petr Moučka, Zdeněk Čurda, vs Tomáš Beneš a Lukáš Liebzeit, které bude chtít předjet i jediné Porsche Jiřího Švece. S Lotusem Exige pojede Radek Zimmer, do B5 se přihlásili Boško Tripalo a Luboš Sázava na Porsche 911 a Luboš Nebřenský s Mercedesem AMG GT.  Chybí jen Fiaty Abarth 500, ale zcela jistě to není poslední jejich společný závod s Carboniacupem, pojedou totiž již příští Slovakiaring.

Martin Kunc – Radical SR3 – Gagarin Racing – Carboniacup Most 2019

Skupina speciálů a prototypů ukáže na Lausitzringu další pěkné souboje vozů Performer, tentokrát si přijedou zazávodit ve skupině C1 Polák Szymon Urbaniak, Christian Müller a Markus Höfer a jejich krajan Karl Heinz Matzinger. Ve slabších Caterhamech C3 uvidíme Marka Svačinku, Jakuba Kirchnera, MiViho, Ondřeje Hejduka a Marka Bláhu. C4 pak přivítá Martina a Jakuba Křečkovi s Caterhamem a Jana Marečka s KTM X-bow.

Igor Lešínský – Van Diemen – Carboniacup Most 2019

Do skupiny D formulových vozů zasáhne hodně domácích jezdců. Ve skupině D1 hned dva Markus Dietze a Martin Walther s formulemi BMW, proti nim se postaví na start Honza Rieger s formulí Gloria C8F EVO a nováček teamu Racing Engineering Jan Matyáš také na Glorii C8F. V D2 pro automobilové motory změří své umění Jens Kaute s MT77 a Kay Hähner s Estonií 21. D3 tedy ta nejvíce obsazená skupina předvede souboj vozů MT77 a Estonií 25, ale tak formule Renault 1600 Ingo Weisse. V přihlášených jezdcích figuruje Tom Flemming, Sven Steinbach a Jeanette Siegert s MT77, dále také Hans Jürgen Vogel, Heiko Werner a Daniel Richter s Estoniemi 25. Ve skupině D4 pro dvoulitry přijedou na svých Renaultech domácí Danny Luderer, Tim Rädlein, či Oliver Stark a Václav Laušmann.Ve skupině D5 nad 2000ccm s Dallarou GP2 okusí německý asfalt Lubomír Světinský.

Vláďa Rožánek

Carboniacup team 2019

Vyrovnanému startovnímu poli vévodil Tomáš Pekař

V páteční kvalifikaci si vcelku suverénně zajistil start z první pozice Tomáš Pekař, který nadělil druhému Jonasu Karklysovi téměř osm desetin sekundy. „Chybně jsme zvolili na zadní nápravu nové pneumatiky, ale i tak se povedlo zajet velmi slušný čas, který s velkým náskokem stačí na první místo. Místní levá pozice pole position není úplně výhodná, a tak uvidíme, jak to zítra bude vypadat,“řekl po páteční kvalifikaci Tomáš Pekař.

Pro nejlepší kvalifikaci v Octavia Cupu si dojel Jonas Karklys, který slavil zisk první řady a sám byl svým časem překvapený. Spokojenost neskrýval ani třetí muž v pořadí Dan Skalický, který po nasazení nových pneumatik zajel velmi rychlý čas s hodnotou 2:00,653 min. Za jeho zády bylo ale startovní pole pohárového seriálu srovnané v desetinkách. Až po osmého Petra Fulína jr. byli jezdci srovnáni v jedné vteřině. A právě Fulín jr. byl zřejmě smolařem kvalifikace. „Nepovedlo se to, jak bych si představoval. Když jsme nasadili nové pneumatiky, tak na trati vlály žluté vlajky a musel jsem dvě kola kroužit a čekat. Když už jsem konečně mohl jet, měl jsem technický problém s palivovou hadičkou a auto nejelo. Budeme muset zabojovat,“ řekl smutně Fulín jr.

I přes zaváhání vítězí Pekař

Jak už Tomáš Pekař předpovídal, startovní pozice nebyla ideální a v první zatáčce se mělnický jezdec propadl na třetí místo. Ale už ve druhém kole měl lepší nájezd na dlouhou cílovou rovinku a dostal se před své soupeře Jonase Karklyse a Matouše Kubů. Poté si už jezdec týmu Carpek Service jen hlídal bezpečný odstup od svých soupeřů.

„Samozřejmě jsem rád, že se podařilo vyhrát. Všechny body se počítají. Start nebyl ideální, ale myslel jsem si, že jezdci v pravé stopě budou mít výhodu a budou rychlejší. Naštěstí jsem se rychle dostal dopředu a mohl vše kontrolovat,“ řekl na stupních vítězů Tomáš Pekař.

Spokojený se svým výkonem byl také Petr Fulín jr., který zdejší okruh neznal a musel se jej učit v průběhu každé jízdy. V závodě ale ukázal, že se adaptoval velmi rychle a v posledním okruhu ještě zkusil atakovat druhé místo Jonase Karklyse. Ten se však nedal a nejlepší výsledek sezóny udržel. „Chtěl jsem být ještě o jednu pozici výše, ale i tak jsem samozřejmě spokojený. Do druhého závodu budu startovat pátý, což je jistě výhodnější startovní pozice, než kterou jsem měl nyní,“hodnotil Fulín jr.

Těsně za stupni vítězů skončil v první jízdě Matouš Kubů, který se také zapojil do bojů o příčky nejvyšší a prostřídal se na druhém a třetím místě s Karklysem a Fulínem jr. V této skupince bojoval také Dan Skalický, ale nezaviněný výlet mimo trať jej stál cenné vteřinky a propad na pátou pozici.

Šesté letošní vítězství pro Pekaře

Do druhého závodu se po losu otočilo prvních sedm jezdců, což zajistilo start z pole position Tomášovi Korenému. Ten své pozice využil a po úvodních zatáčkách držel první místo. Dopředu spěchal Tomáš Pekař, který na protilehlé rovince útočil už na pátou pozici Petra Fulína jr, což se mu také podařilo.

Soubojů o druhé místo mezi Petrem Čížkem a Matoušem Kubů využíval na čele Tomáš Korený, který se tak postupně vzdaloval svým pronásledovatelům. V nájezdu do druhého kola se dařilo Danu Skalickému, který se dostal ze čtvrté pozice na místo druhé, před Kubů a Čížka. Přes toho šel už také Tomáš Pekař a o tři zatáčky později se dostal i přes Matouše Kubů.

Na začátku třetího kola tak vedl startovní pole Tomáš Korený před Danem Skalickým, Tomášem Pekařem a Petrem Fulínem jr. O kolo později však pole vedl už Tomáš Pekař, jehož tempu podlehl Tomáš Korený. V souboji o třetí místo spolu kolidovali Dan Skalický a Petr Fulín jr., který situaci ustál a pokračoval ve stíhací jízdě Koreného. I toho se mu podařilo předjet a s odstupem jedné vteřiny a dvou desetin proťal cílovou pásku na druhém místě za Tomášem Pekařem.

„Jsem rád, že se tady podařilo vybojovat tolik bodů. Bohužel se nemohu zúčastnit dalšího podniku na Slovakia Ringu, a tak se na konci sezóny bude každý bod hodit. Ve druhé jízdě jsem si pěkně zazávodil,“ uvedl Pekař.

Spokojený s výkonem byl také Petr Fulín jr.: „Určitě to bylo zase lepší, i když pokaždé chcete vyhrát. Ale jednoznačně mohu tento víkend hodnotit kladně. Trať jsem neznal ane ze simulátoru a po ztracené kvalifikaci jsem si dojel pro dvoje stupně vítězů.“

„Chtěl jsem od startu odjet a takticky vyčkávat, kdy zezadu přiletí rychlejší jezdci. A to se podařilo. S Tomášem Pekařem a Petrem Fulínem jr. nemělo cenu bojovat, jen bych ztrácel čas. Spíše jsem je pustil a snažil se udržet třetí místo, což mi vyšlo. Nemám Octavii, tak jako kluci vpředu, ještě tolik v ruce, takže za výsledek na stupních vítězů jsem velice rád,“ hodnotil víkend Tomáš Korený.

Tak jako v první jízdě i v té druhé bral čtvrtou pozici Matouš Kubů. Ani na pátém místě nedošlo ke změně. Na to se po boji o třetí místo propadl Daniel Skalický.

V průběžném pořadí navýšil svůj náskok na prvním místě Tomáš Pekař. Druhý Petr Fulín jr. ztrácí na první pozici 32 bodů. Na průběžné třetí místo se dostal se ziskem 76 bodů Jonas Karklys.

Za pět týdnu bude pokračovat pohárový seriál Octavia Cup pátým podnikem dvojzávodem na okruhu Slovakia Ring.

Zdroj: Škoda Octavia Cup

Den však začal výborně. Během prvního tréninku jsme poprvé otestovali Glorii na vodě a ta se ukázala jako solidní náčiní i pro tyto podmínky. Nejrychlejší čas s obrovským náskokem 6 vteřin byl jen třešničkou. Pro zbytek tréninků již trať oschla a začala tahanice o desetinky – opět s Filipem Zelenským a jeho Dallarou F3. Na rozdíl od předchozího závodu v Mostě, kde jsme se setupem vozu šlápli vedle, jsme však konečně měli zpátky grip a chování se začalo blížit našim představám.

Vše mohlo přijít vniveč hned v druhém tréninku. Jeden se soupeřů dostal na výjezdu ze zatáčky smyk, druhý se mu pokusil vyhnout a nevšímaje si další formule po svém boku vyslal nás mimo trať. Naštěstí jen do míst bez kačírku i místy jinak přítomné zdi, škody tak byly nulové.

Větší problém nastal před kvalifikací. Při povolování předního kola se zakousla centrální matice takovým způsobem, že nešla ani povolit, ani utáhnout zpět. Nastalo hodinové úporné zápasení, které vyústilo v nekompromisní použití rozbrušovačky. Kluci z Racing Engineering nám totiž mezi tím poskytli nový čep ze svých zásob, čímž byl osud starého zpečetěn. Neocenitelnou pomocnou ruku nám podal tým William art RS Jirky Stránského, jehož mechanici zápasili ze všech sil s námi. Jejich pomoci si neskutečně ceníme – už jen proto, že s Petrem Morávkem startujícím právě za tento tým na dálku bojujeme o průběžné vedení v absolutní bodové klasifikaci celého seriálu. Jsme rádi, že fair play pořád žije a že k němu ani nejsou zapotřebí nesmyslné projekty národní sportovní autority.

Kvalifikace přinesla další zrychlení, na které však Filip našel odpověď a časem 1:46,2 nám se svou karbonovou bestií naložil bezmála 2,5 vteřiny. Radost z vydařené opravy i dopoledních slušných časů byla ta tam.

Plán pro závod byl tudíž jasný. Uviset takovou propast se zdálo být nereálné, nezbývalo než zkusit využít vnitřního postavení na startu, procpat se v 1. zatáčce do vedení a po zbytek závodu jet těžkou defenzivu. Hned po startu vypadala celá situace nadějně, na chvíli jsme se ocitli bok po boku, pak ale zaúřadoval dvoulitr a Glorie kapitulovala. K našemu překvapení jen na chvíli. Po celý závod jsme drželi kontakt, ztráta kulminovala na nadějných 2 vteřinách. S blížícím se koncem jsme z auta mačkali naprosté maximum a ztrátu sjeli na minimum. Kvůli výkonovému deficitu to však na předjetí stále nestačilo. Zlom nastal půl kola před cílem. Jezdec jedoucí o kolo zpět Filipa v dlouhé zatáčce trochu zbrzdil, čehož se nám podařilo využít a po vnějšku – i díky širokému obrubníku – jsme se protáhli do vedení. V cíli jsme vítězství uhájili o necelé 4 desetiny vteřiny.

Znovu jsme si dokázali, že závod končí až šachovnicovým praporkem a že se vyplatí bojovat až do posledních metrů.

Nyní nás čekají poslední 2 závody. První 7. září na okruhu hostícím podniky Formule 1 – maďarském Hungaroringu.

Děkujeme také naším partnerům a všem, kteří nám se závoděním pomáhají. Bez Vás by to nešlo.
MTB CZ s.r.o., Motorsport, s. r. o., René Moto – Shifting ContRoll, William art RS, Racing Engineering

a samozřejmě náš skvělý fan club :)

TZ Rieger Motorsport

Po červencovém závodě v kalifornské Laguna Seca se na šest týdnů kolotoč světových superbiků zastavil. Nyní už se vše chystá na devátý podnik sezóny, který bude pro českého jezdce napůl domácí. Vždyť Eurospeedway Lausitz leží pouhých 100 km od Krušných hor.

„Letošní letní pauza pro mě byla mnohem příjemnější než loni. Netrvala čtyři ale pouze jeden měsíc. Neměl jsem zdravotní problémy a závodil jsem na kole. Formu cítím, tak doufám, že to bude aspoň trochu vidět, i když samozřejmě víme, že celé to o tom není. V Německu budu mít zřejmě dost fanoušků, tak se budu snažit podat co nejlepší výkon a zbytek už nějak dopadne. Budu mít nějaké nové věci na pérování, tak snad něčemu pomohou,“ říká před závodem Ondra Ježek.

Časový harmonogram Eurospeedway Lausitz 2017 – WorldSBK

Pátek 18. 8. 2017

9:45–10:45 – 1. volný trénink

14:30–15:30 – 2. volný trénink

Sobota 19. 8. 2017

8:45–9:10 – 3. volný trénink

10:30–10:45 – Superpole 1 – živý přenos na Eurosport 2 (záznam v 12:30 na Eurosport 1)

10:55–11:10 – Superpole 2 – živý přenos na Eurosport 2 (záznam v 12:30 na Eurosport 1)

13:00 – závod 1 – živý přenos na Eurosport 1 (záznam v 17:00 na Eurosport 2)

Neděle 20. 8. 2017

9:30 – 9:45 – Warm Up

13:00 – závod 2 – živý přenos na Eurosport 1 (záznam v pondělí 21. 8. 2017 v 11:00 ma Eurosport 2)

Zdroj: ondrejjezek.com, foto: Mara Pauliček

Letos má však tento závod zvláštní příchuť, pojede se zde zřejmě vůbec naposledy, protože nový majitel celého okruhu firma Dekra chce areál závodního okruhu změnit na testovací středisko Noname vozů a s motorsportem se tak na Lausitzringu budeme muset odporoučet. Okruh je známý svými klopenými zatáčkami, kde jezdilo i DTM, či Indycar. Pokud to je naposledy, tak ale se vší parádou. Závod se jede 10.8. Po Lausitzringu se pojede už jen Hungaroring a Most.

Na Lausitzringu se představí nejen domácí Němci, ale hlavně naši jezdci, Rakušané, či Slováci.

Uwe Schäffer (D) BMW M3 Carboniacup Most II by Dominic

Do skupiny A cestovních vozů se přihlásila poměrně slušná konkurence, chybět bude Petr Zelenka, který nestihne opravit své Suzuki, o konkurenci se však postarají vítěz z Mostu Z.Sýkora na Hondě CRX, Jiří Mika s Citroenem, nebo Miloš Felgr s Fordem Fiesta R1. V A2 pojede Vít Martinovský s Hondou Civic Type R, A3 Miroslav Látr, Uwe Schäfer a Frank Handschke na vozech BMW, v A4 uvidíme například Karla Kováče s BMW Z3M Coupé, či Olafa Hauesnera na BMW M3. V A8 zajezdí naposledy Vít Smejkal s Octávií DTM, Petr Suchomel s Renautem Megane Trophy, či Milan Valášek s Ginnetou G50. V nejsilnější třídě A9 pojede Lukáš Urban s Ultimou GTR, Radek Hort, Libor Milota a Roman Kolařík s vozy Porsche.

V béčku, tedy sériových cestovních vozech se představí v B2 Miroslav Beer na Subaru Imprezza, Jiří Zeman na Hondě Civic a Pavel Zeman s Mazdou RX8. V B3 si zazávodí hned tři Alfy Romeo jezdců L. Liebzeita, L. Kaňky a T. Beneše, Zdeněk Čurda s BMW 330Ci nebo Petr Moučka s BMW. V B4 uvidíme Zbyňka Čurdu na BMW, Tomáše Honze na VW Scirocco a Martina Hanzla na Hondě Civic, V B5 odstartuje do závodu Luboš Sázava s Porsche 911.

Trošku méně vozů přivítá skupina C speciálních vozů, kde bude k vidění jen jeden Performer Daniela Hentschla, dále zabojují hned čtyři prototypy, kde si svoji premiéru v Carboniacupu zajede Zdeněk Vaněk s Normou M20F, přijede Radical Volkera Heinkeho a Ligier JS53 Evo II přiveze Libor Neckář. Ve skupině Caterhamů uvidíme Martina Křečka, Marka Bláhu, Jakuba Kirchnera, či Angela Bratovanova. S vozem KTM X-bow pojede opět Jan Mareček.

Skupinu D formulových monopstů doplní domácí piloti z Německa. V D1 bude mít Jan Rieger s Glorií další konkurenci, když se stejným vozem se představí na Lausirtzringu i Jakub Křeček. Představí se třeba bývalý jezdec Interserie Tim Rädlein s formulí Renault 1600, Günter Weiss s formulí Renault 2,0, s dalším Renautem pak Václav Laušmann, Estonie 25 přivezou Weber, Werner, Richter a Schlossing a Christian Arnold, krásnou Dallarou 308 F3 projede Filip Zelenský.

Vzhůru na Lausitzring, již 10.8. se na všechny jezdce těšíme.

Vláďa Rožánek a Carboniateam 2017

Německý okruh, nedaleko českých hranic, přivítal letos po třetí amatérské, či profesionální závodníky. Závod se konal hned po ADAC GT, takže kdo chtěl, udělal si pěkný motoristický víkend za velmi pěkného počasí.  Z 85 přihlášených vozů se jich 80 objevilo na startu a hlavně formulová divize představila nebývalé pole závodníků, které rozšířili hlavně domácí piloti, ale k vidění byl i nováček Jan Rieger na Forim Honda. Celkem pole čítalo na startu 17 formulí.

Skupina A upravených cestovních vozů prožila na Lausitzringu pěkný boom, počet přihlášených vozů atakoval maximální propustnost trati pro vozy této kategorie. Vůbec nejrychlejší kolo zajel Michael Oliver z Německa s Porsche GT3 RS, když jeho hodnota činila 1.52,83min, jen o malinko horší čas zajel Lukáš Suchomel s Ultimou GTR.

Němec Heidicke s Estonií bojuje s Vostrou Petrů na Lausitzringu

V A1 zvítězil celkem suverénně Jiří Mika na Citroenu Saxo VTS, před Petrem Zelenkou na Suzuki Swift a Luďkem Dolejšem s Fiestou. A2, neboli souboj Octávia vs Japonci vyhrál Jiří Stránský, před Jiřím Šubrtem na Octáviích, třetí dojel Andreas Schulz s Hondou TypeR. Mezi bavoráky v A3 zvítězil Honza Semlbauer na BMW 1, před Andre Maškem a Němcem Uwe Schaferem. V A4 si pro zlatý pohár zajel Olaf Hauesner na BMW M3, před Radkem Hortem na stejném voze a třetí skončil Nissan 350Z Bronislava Stratila. A5 vyhrál nejrychlejší Michael Oliver s Porsche GT3 RS, v A7 Jaroslav Nosal na Renaultu Clio, A8 Milan Valášek s Ginnetou G50 GTR, před nováčkem Radimem Adámkem taktéž s Ginnetou G50 GT4 a poslední skupinu A9 vyhrál Martin Jansa s Porsche 911 GT3 Cup, před Lukášem Suchomelem s Ultimou GTR.

Skupina B si bohužel na Lausitzringu mnoho nezazávodila. Nejen že startovalo 13 vozů, ale z Alfy Romeo Tomáše Beneše vyskočila v prvním kole ojnice, vůz v motorovém prostoru začal hořet a zbytek závodu se víceméně odkroužilo pomalu za safetycarem, bohužel i takové věci se v motosportu občas přihodí. Pořadí pak vlastně kopírovalo start závodu, kdo dobře odstartoval, tak také dobře dojel. V B2 to byl Petr Urbánek na Hondě Civic, v B3 Lukáš Sázava na BMW M3, v B4 Zbyněk Čurda na BMW a nejobsazenější B5 zvítězil Standa Šedivec s Corvette ZR1, před Liborem Milotou s Nissanem GTR a se stejným vozem jedoucím Janem Marečkem.

Martinovský – Ford Fiesta

Speciálních aut skupiny C se sešlo deset, přičemž se objevil i jeden prototyp Radical RS3 Luďka Dostála, který také veze poháry ze skupiny C2. Skupinu C3 ovládl Michal Rejman, před Markem Bláhou a Jakubem Kirchnerem na Caterhamech, v C4 dominovali Martin a Jakub Křečkové a Tomáš Frank se silnější verzí Caterhamů a poslední skupinu C5 vyhrál Jaroslav Novák, před Radimem Havlíkem a Miroslavem Šimonem na strojích KTM X-BOW.

Skupina D měla na Lausitzringu rekordní účast, když se na start postavilo celkem 17 monopostů. Prakticky celý závod spolu bojovala dvojice Michal Petrů s Van Diemen a nadějný junior Václav Šafář na Tomis 04, jejich odstup v cíli skupiny činil 0,28s. Michal Petrů také zajel nejrychlejší kolo časem 1.51,09min a pasoval se tak na nejrychlejšího muže formulových vozů. Startovaly však ve formuli i tři ženy! Němka Helga Heinrich, Věra Vostrá Petrů a Jeanette Siegert.

BMW M4 s Balážem na Lausitzringu

V D1 zvítězil Michal Petrů, před Václavem Šafářem a Filipem Turkem, D2 ovládla Věra Petrů Vostrá s Tomisem 99-02, před Miroslavem Veselým na NF Škoda a Kay Hähnerem z Německa na Estonii 21. V D3 pak zvítězil Oliver Stark, před Helgou Heinrich na Renaultech 2,0. Hned čtyři vozy nestartovaly nebo závod nedokončily.

Kompletní výsledky naleznete zde:

http://www.carboniacup.cz/index.php?sel=content&menuID=144&parentID=39

Nyní se kolotoč závodů Carboniacupu přesouvá 5.8. na Autodrom Most, kde Vás opět rádi uvidíme.

Vláďa Rožánek Carbonia cup 2015

foto Radoslav Holan