Na svého jediného soupeře v celkovém hodnocení Taylora Barnarda (PHM) měl Antonelli před posledním podnikem roku náskok 34 bodů. Znamenalo to, že ho Brit ještě mohl teoreticky předstihnout, takže tým Prema tedy musel v nevlídném pohoří Eifel nastoupit. A raději ani nepomyslet na to, kdyby tomu tak nebylo. I když Italové nasadili 4 vozy, čítalo pole celkově jen 11 monopostů. Nejednomu soupeři koncem roku prostě finančně došel dech, někteří možná měli dost bezvýhlednému boji proti přemocné italské Scuderii…

Rafael Camara ovládl kvalifikaci

Páteční kvalifikaci ovládl za lehkého deště Antonelliho týmový kolega Rafael Camara. Brazilec si tak zajistil pro první dva závody víkendu pole position. Lídr tabulky zajel jednou druhý a jednou třetí čas, ve druhé kvalifikaci byl o 5 setin rychlejší i další z jezdců Premy, slibný černoch Ugo Ugočukwu. Barnard mohl Startovat pouze ze čtvrtých startovních míst.

Kimi Antonelli vyhrává první závod ADAC F4

První ze sobotních závodů se jel na vlhké vozovce. Poleman Camara držel z počátku s přehledem vedení. Těžil při tom na čas z „moudrého“ přístupu Antonelliho, který v klidu hájil svou druhou pozici, zatímco jeho konkurent Barnard zůstal „viset“ i za dalším vozem Premy Australana Whartona. Pět minut před koncem závodu ovšem Antonelli udeřil. Několik útoků Itala dokázal Camara odvrátit, nakonec se ovšem neubránil. Antonelli tedy slavil ve stylu velkého mistra osmý triumf sezony. Hezkého úspěchu dosáhl 6. místem i jediný soukromník ve startovním poli za rodinný tým startující Švýcar Michael Sauter.

Mladík Andrea Kimi Antonelli (ITA) je velkým talentem formulového závodění (foto: Roman Klemm)

Mokrý druhý závod opět pro Antonelliho

Na druhý závod víkendu v sobotu odpoledne pršelo. Antonelli ovšem udělal i za těchto podmínek krátký proces, když se prosadil hned na startu, takže znovu potvrdil svou extratřídu a vyhrál jasně stylem start–cíl. Zároveň si tím definitivně zajistil titul šampiona německé F4 roku 2022. Barnard dojel jak na trati, tak i symbolicky druhý před objevem druhé poloviny sezony Ugočukwem. Čtvrtým místem si dojel pro nejlepší výsledek sezony finský jezdec Jenzer Motorsportu Rasmus Joutsimies.

V neděli kraloval Taylor

O prosluněnou neděli směl do posledního závodu chronickým nedostatkem účastníků poznamenaného ročníku 2022 vyrazit Nandhavud Bhirombhagdi. Dědicovi pivovaru Singha připadla tato pocta samozřejmě jen díky pravidlu obráceného pořadí minulého závodu. Thajec, který bude svou rodinu stát ještě hodně nesmyslně investovaných milionů, pokud ho bude „koníček motorsport“ ještě déle bavit, názorně ukázal, co umí – či lépe řečeno neumí. V první zatáčce ztratil pět pozic a z prvního kola se vrátil jako poslední.

Na špičce se za to usadil výborně naladěný Ugočukwu před Taylorem a Němcem Klussem. Vicemistr z Anglie potřeboval 5 kol, než dlouhého černocha na prvním místě vystřídal a dojel si pro vítězství. Čerstvý šampion Antonelli skončil za Camarou, Whartonem a Bedrinem šestý. Již příští víkend se junior Mercedesu v Mugellu vrhne na dobytí titulu italského mistra.

Konečný stav šampionátu ADAC F4 2022

1. Andrea Kimi Antonelli 253 bodů
2. Taylor Barnard 219 b.
3. Rafael Camara 155 b.
4. Nikita Bedrin 155 b.
5. Conrad Laursen 129 b.

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Je zajímavé, kdo ze soudobých výrobců nejvíce využil tradiční Oldtimer Grand Prix na Nürburgringu k vlastní propagaci. Letos tomu byla jednoznačně značka Škoda! Dobrá, stalo se tak i díky skutečnosti, že kluby Porsche a Ferrari letos jaksi „povolily“, ale i tak německá pobočka Škody je stálým a vítaným hostem tohoto podniku.

Nikdy nezapomene pozvat i restaurátory s jejich exponáty z Česka. A tak byl stánek mladoboleslavské firmy roku 2022 naplněn zajímavými vozy, kolem kterých vzpomínaly stovky diváků. Hvězdou víkendu při tom jistě byl jeden z dvou postavených „sporťáků“ Škoda Sport – a sice šasi, které se roku 1950 zúčastnilo s jezdci Bobkem a Netušilem maratonu 24h v Le Mans.

Pouze dva exempláře existují i od studie GT – Škody 1100 OHC Coupé – z nichž jeden také našel cestu pod hrad Nürburg. K tomu byl prezentován i monopost F3 z roku 1969 a samozřejmě bezpočet „kupéček“ od sériového výrobku až po speciál 130 RS. V paddocku a při demonstračních jízdách se k nim přidružily další vozy jako jedinečný speciál Favorit 16 L/H, Tudor, Octávie (Spartak) a Popular.

Fotogalerie – škodovky na Nürburgringu

Text: Roman Klemm (redakčně korigováno), foto: Roman Klemm

Sobota: „Žlutá Mamba“ vítězí stylem start–cíl

Nejrychlejší ze startovního pole 21 účastníků sobotní kvalifikace byla bývalá italská naděje F1 Raffaele Marciello na Mercedesu týmu Landgraf před Fabianem Schillerem na voze stejné značky stáje ZVO. Nejlepší ze soupeřů „třícípé hvězdy“ bylo Joos Porsche Turka Guvena.

Z prvního kola závodu se tento trojlístek vrátil beze změny pořadí. V dalším průběhu svého stintu dokázal Marciello konkurenci výrazně ujet a předal po půlhodince svou „žlutou Mambu“ s náskokem 4 sekund kolegovi Maro Engelovi. Za Němce se šikovnou taktikou posunul Sven Müller (Allied Porsche), třetí místo držel 20 minut před koncem Jules Gounon, který převzal od Schillera před Rutronik Audi Enstlera, střídajícího Neuhausera.

Na špičce relativně nezáživný závod dvojice Marciello s Engelem jasně ovládla a Ital tím betonoval svou pozici lídra bodového hodnocení šampionátu.

Nürburgring – výsledek sobotního závodu

1. Marciello/Engel, Landgraf, Mercedes
2. Sturm/Müller, Allied, Porsche
3. Schiller/Gounon, ZVO, Mercedes
4. Niederhauser/Engstler, Rutronik, Porsche
5. Güven/Engelhart, Joos, Porsche
6. Seppänen/Bird, Landgraf, Mercedes

Neděle: Marciello přibrzděn regulemi

Silné jezdecké duo vítězného mercedesu ze soboty pokračovalo úspěšně i v nedělní kvalifikaci, když Maro Engel vybojoval pole position před ZVO Mercedesem Julese Gounona a týmovým kolegou ze stáje MAN Landgraf Frankem Birdem.

Po startu se každý z mercedesů tlačil kupředu, nakonec si ale neublížily a vedly po prvním kole před nejlepším z konkurentů, čímž bylo Land Audi Christophera Miese. V první polovině závodu před výměnou pilotů se na špičce vytvořily dvě dvojice, přičemž Engel vedl těsně před Gounonem, několik sekund za nimi následovali Bird s Miesem.

Po předepsaných zastávkách byl Raffaele Marciello beze změny před Fabienem Schillerem, druhá „Mamba“ ovšem ztratila třetí pozici, protože Birdův co-pilot Seppaenen opustil uličku boxů příliš brzy. Smůlu měl i Mies na Land Audi, který zbrzdila hned po předání na Zimmermanna technika.

Marciello poté znovu úspěšně demonstroval, že se jezdecky nachází na poněkud jiné úrovni, než většina jeho „konkurence“ v ADAC GT Masters a na přes 20kilogramového handicapu za včerejší vítězství chvátal směrem k úspěchu i v neděli. Než ho ovšem přibrzdil protest konkurence ZVO. V boxech jel příliš pomalu a proto byl potrestán průjezdem pomalou stopou. Schiller tedy převzal špičku a vyhrál – „Willkommen“ v moderním motorsportu!

Nürburgring – výsledek nedělního závodu

1. Schiller/Gounon, ZVO, Mercedes
2. Marciello/Engel, Landgraf, Mercedes
3. Sturm/Müller, Allied, Porsche
4. Seppänen/Bird, Landgraf, Mercedes
5. Perez/Götz, Madpanda, Mercedes
6. Wishofer/Lappalainen, Frey, Lamborghini

Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm

ADAC GT4 sobota: Japonská dominance

Ke čtvrtému podniku sezony se na Nürburgringu sešlo objemné pole 31 závodních vozů, ve kterém se v sobotní kvalifikaci prosadil Marcel Lenerz na Toyotě Supra stáje Piro. Jednalo se o první „pole“ japonské značky v této třídě. Američan Robert Haub, kolega Gabriely Jílkové, stál s týmovým mercedesem jen na beznadějné 19. pozici, Matěj Pavlíček se kvalifikoval s „českým“ RTR KTM na dobrém 16. místě.

Zatímco vítěz kvalifikace Lenerz po startu udržel s přehledem vedení před Madsenem (Porsche), využil Haub chaotické situace na rovince k postupu na 12. místo. Pavlíček byl po prvním kole 18.

„Asijská ošklivka“ neměla až do výměny jezdců problém, svým opticky povedenějším soupeřům jasně ujet. Cedric Piro, syn majitele týmu, převzal vůz od Lenerze s náskokem 9 sekund. Haub udělal ze své špatné startovní pozice maximum a pustil „Quick Gabi“ za volant již relativně brzy po 25 minutách na 11. místě.

Bývalý jezdec F4 Piro poté s převahou vyhrál a slavil tak největší úspěch své kariéry. Výborný finiš předvedl Marcel Marchewicz na Mercedesu týmu Schnitzelalm, který se v posledním kole prodral před Zulaufa na druhou pozici. Jílková těžila z dobré taktiky týmu, jako vždy ze své ohromné zásoby talentu a dojela týmu ZVO pro dobré 8. místo.

Pavlíček odstavil svou po divokém boji zle oškubanou „krabici od bot“ již po 25 minutách. Josef Knopp si tedy v sobotu nezajezdil.

ADAC GT4 Nürburgring – výsledky sobotního závodu

1. Lenerz/Pirro, Piro, Toyota
2. Boekmann/Marchewicz, Schnitzelalm, Mercedes
3. Madsen/Zulauf, Avia, Porsche
4. Ortmann/Sasse, PROsport, Porsche
5. Doerr/Leroux, Doerr, Aston Martin
6. Springob/Falkenbach, ZVO, Mercedes
7. Hanses/Oeverhaus, CV, Mercedes
8. Haub/Jílková, ZVO, Mercedes

ADAC GT4 neděle: Rozhodla reakce po neutralizaci

Čas sobotního vítěze Pira stačil při nedělní kvalifikaci jen na třetí pozici za Doerr Astonem Indyho Dontje a WS Porschem Hendrika Stilla. Josef Knopp postavil RTR KTM na 17. místo, zatímco se vůbec nedařilo Gábině Jílkové, která se musela spokojit až s 20. pozicí.

Gabriela Jilkova, Zakspeed, Mercedes AMG GT4, Nürburgring 2022 (foto: Roman Klemm)

Zkušený Nizozemec Dontje proměnil pole position pohotově ve vedení v závodě, Jílková „udělala“ během prvního kola 5 pozic, Knopp dvě ztratil.

Ve třetím kole se na první místo probojoval Still, než o další dvě kola později Dontje znovu stanovil staré pořadí. Dvanáctá Jílková pokračovala ve svém postupu kupředu, zatímco se Knopp propadl na chvost závodního pole. Následující neutralizace ovšem „Quick-Gabi“ vyvedla z rytmu a na čas ztratila dvě místa.

Po polovině závodu předal Dontje vedoucí Aston Martin Philovi Doerrovi, Marchewitz svůj Schnitzelalm Mercedes Boekmannovi jako druhý a Jílková kolegovi Haubovi zelenobílý ZVO Mercedes na momentálním 12. místě. Taktika týmu ZVO „nechat Jílkovou jet hodně dlouho“ zase jednou perfektně vyšla – když měli vystřídáno všichni, byl Robert Haub na 9. místě. Jezdecky silně zlepšený Američan poté ve svém stintu vybojoval další dvě pozice a dojel 7. Zamysleme se nad tím, co by bylo, kdyby tato dvojice ZVO Mercedesu jednou zajela obstojnější kvalifikaci…?

Vepředu se poněkud spornou akcí za neutralizace, kdy omezovače rychlosti obou vozů očividně pracovaly rozdílně, vůči doposud vedoucímu Doerrovi prosadil Marek Boekmann na Schnitzelalm Mercedesu – penalizace je pravděpodobná.

ADAC GT4 Nürburgring – výsledky nedělního závodu

1. Boekmann/Marchewicz, Schnitzelalm, Mercedes
2. Dontje/Doerr, Doerr, Aston Martin
3. Lenerz/Pirro, Piro, Toyota
4. Hanses/Oeverhaus, CV, Mercedes
5. Ortmann/Sasse, PROsport, Porsche
6. Doerr/Leroux, Doerr, Aston Martin
7. Haub/Jílková, ZVO, Mercedes

Text: Roman Klemm, redakčně korigováno, foto: Roman Klemm

Do šestého a posledního podniku šampionátu ADAC GT4 na Nürburgringu nastoupilo 27 posádek. S největší chutí přijeli do pohoří Eifel Němec Michael Schrey s Italem Gabriele Pianou z týmu Hofor BMW – před závěrečnými dvěma závody totiž vedli šampionát s náskokem 21 bodů na Poláka Jana Marschalkowského a Francouze Thea Noueta (Zakspeed Mercedes).

ADAC GT4 sobota: Zahodil Piana titul hrubkou v boxech?

Obě favorizované posádky zajely dobrou kvalifikaci pro sobotní závod, Hofor BMW Schreye a Piany směl startovat ze 3. místa. Zakspeed Mercedes Marschalkowského a Noueta sice dosáhl 5. času, ale kvůli „předjíždění pod červenou vlajkou“ byli posunuti na 9. pozici. První startovní řada patřila Němcům Benovi Dörrovi (Dörr Aston Martin) a Hugovi Sassemu (Prosport Aston Martin). Gabriela Jílková, jediná Češka ve startovním poli gétéčtyřek, stála v sobotu tradičně již po kvalifikaci, kterou jezdí její kolega Robert Haub, před velkou výzvou – dojet z 21. startovního místa pro body nebylo právě realistickou vyhlídkou…

Start vyšel 16letému vítězi kvalifikace Dörrovi výborně. Usadil se na čele před Pianou, zatímco Marschalkowskému patřila až 10. pozice. V hloubi pole vyrazil i Haub relativně dobře a polepšil se o tři místa.

Gabriela Jílková se svým parťákem Robertem Haubem (foto: Roman Klemm)

Za stavu, který by pro Pianu a Schreye znamenal předčasný zisk titulu, začalo střídání jezdců. Zakspeed nechal moudře posadit „Quick Gabi“ Jílkovou do kokpitu co nejdříve. Piana vjel do boxů mnohem později, propásl své stanoviště a pak kolidoval v uličce s porschem Wiskirchena – konec pro Itala, který se studem zhroutil na zem… Nouet tedy mohl dále živit naděje Zakspeedu na titul, dojel ovšem s explodující pneumatikou jen osmý, což pořád ještě znamenalo 12bodový odstup na celkové lídry před nedělním finále. Ve druhém Mercedesu domácí stáje z nedalekého Niederzissenu znovu odpálila ohňostroj svého talentu Jílková. Porážela soupeře za soupeřem a z 19. pozice, na které svůj vůz převzala, udělala solidní 13. místo v cíli. Na další zlepšení jí jednoduše nevybyl čas…

Na čele dojel Ortmann, jenž převzal Aston Martin od Sasseho a šikovnou taktikou se dostal na první místo a dojel týmu Prosport pro vítězství před dvěma vozy Porsche.

ADAC GT4 Nūrburgring – výsledek sobotního závodu

1. Ortmann/Sasse, Prosport, Aston Martin
2. Lefterov/Bostandjiev, Overdrive, Porsche
3. Moeller/Schreier, W&S, Porsche
4. Hantke/Dörr, Dörr, Aston Martin
5. Dörr/Wirth, Dörr, Aston Martin
6. Sturm/König, Allied, Porsche

a … 13. Haub/Jílková Zakspeed, Mercedes

ADAC GT4 neděle: Piena a Schrey šampiony i po zpackaném závodě

Do velkého finále zajímavé sezony 2021 smělo vyrazit z pole position T3-Audi Johna Paula Southerna a Jana Philippa Springoba. Zatímco Marschalkowski kvalifikoval svůj Zakspeed Mercedes na dobré 3. startovní místo za W&S Porsche Lukase Schreiera, musel se lídr tabulky Piana spokojit jen s 9. pozicí na startovním rošti. Gábina Jílková připravila druhému Zakspeed Mercedesu jako obvykle lepší nedělní výchozí pozici – směla vystartovat ze 12. místa. Rychlé Češce šlo především o to, aby si udržela výbornou 5. pozici v celkovém hodnocení šampionátu.

Jako v sobotu, byla na listopadovém Nürburgringu pochopitelně zima i v neděli a pro „zpestření“ tentokrát lehce pršelo. Springob po dobrím strtu udržel vedení před Nouetem, zatímco Schrey rychle postoupil kupředu na 6. pozici, „Quick Gabi“ byla po prvním kole beze změny 12., po konci první neutralizace se ovšem v první zatáčce lehce střetla s BMW Claudie Hürtgenové. Bílý Mercedes šel do hodin, což zničilo veškerou naději na dobré zakončení sezony. O kolo později bylo pro Zakspeed ještě hůře, když na stejném místě Nouet probrzdil a musel do štěrku. Na trať se vrátil daleko vzadu a do společnosti velkého rivala Schreye, jehož Hofor BMW vyrazil na profilovaných pneumatikách. Byl to poker, který se ale nevyplatil, protože pršet přestalo.

Poté, co na špičce zaplatil i Springob za nesprávnou volbu obutí, převzalo velení W&S Porsche Dána Moellera-Madsena. Ve druhé části závodu tento vůz řídil Schreier, ale ten nedokázal vedení po krásném souboji ubránit před Astonem sobotního vítěze Sasseho. Zatímco tedy poslední závod vyhráli relativní outsideři, dojeli noví mistři Piana a Schrey daleko vzadu – poněkud neortodoxní průběh finále.

Robert Haub dovedl vůz Gabriely Jílkové do cíle na 16. pozici, v celkovém hodnocení ADAC GT4 to pro americko-českou dvojici znamenalo vynikající osmé místo.

ADAC GT4 Nūrburgring – výsledek nedělního závodu

1. Ortmann/Sasse, Prosport, Aston Martin
2. Moeller/Schreier, W&S, Porsche
3. Sturm/König, Allied, Porsche
4. Wiskirchen/Hill, Allied, Porsche
5. Dörr/Wirth, Dörr, Aston Martin
6. Hantke/Dörr, Dörr, Aston Martin

a … 16. Haub/Jílková Zakspeed, Mercedes

ADAC GT4 – výsledek šampionátu 2021

1. Schrey/Piana, Hofor, BMW 189 bodů
2. Nouet/Marschalkowski, Zakspeed, Mercedes 178 b.
3. Dörr/Wirth 150 b.
4. Falkenbach/de Fulgencio 105 b.
5. Sturm 103 b.
6. Bostanjiev/Lefterov 98 b.
7. Hantke/Doerr 96 b.
8. Jílková/Haub, Zakspeed, Mercedes 95 b.

Text a foto: Roman Klemm

Před závěrečnými třemi závody německého mistrovství ADAC Formel 4 měl britský „muž roku“ Oliver Bearman (Van Amersfoort) 23bodový náskok na Němce Tima Tramnitze (US Racing). Jejich velmi napínavý duel o titul stál pochopitelně v popředí také proto, že pořádající ADAC opět nebyl schopen postavit na nohy seriozní početné pole – na širokém asfaltovém okruhu pod hradem Nürburg se „ztrácelo“ jen 15 formulek…

ADAC F4 sobota: Bearmanův „odbouraný“ bodový náskok

Ani v kvalifikacích si oba favorité nic nedarovali. Pro první závod víkendu se prosadil domácí Tramnitz o 15 setin sekundy před Bearmanem. S podobným odstupem jim následovalo trio US Racingu Lomko, Browning a Dunne.

Počasí to myslelo s Nürburgringem o sobotní poledne dobře. Na trať svítilo za 5stupňového „tepla“ slunce. Po dvou zahřívacích kolech vyrazili Bearman s Tramnitzem na ledovém asfaltu velmi agresivně a jejich šarvátka připravila Bearmana jak o přední spoiler, tak i o naději na přední pozice. Za lídra Tramnitze se tedy zařadili Van Amersfoortovi piloti Vlad Lomko a Joshua Dufek. Výborně naladěný Němec si poté jel pro neohrožené vítězství.

Na chvostu pole pomohla Bearmanovi, který měnil v boxech příď, neutralizace po nehodě Browninga. Mohl tak bez práce dohnat pole a po zbytek závodu „hltal“ talentem méně obdarované soupeře. Nakonec bral bodíky za páté místo – jeho bodový náskok byl ale z velké části „odbourán“ na pouhých 8 bodů.

ADAC F4, výsledek sobotního závodu

1. Tim Tramnitz, US
2. Joshua Dufek, Van Amersfoort
3. Vlad Lomko, Van Amersfoort
4. Alex Dunne, US
5. Oliver Bearman, Van Amersfoort
6. Victor Bernier, R-Ace

Nedělní 1. závod: Bearman si na odpoledne připravil mečbol

Ve druhé kvalifikaci „oplatil“ Bearman svému rivalovi porážku z prvního tréninku a tentokrát byl on o 15 set sekundy rychlejší a stál na pole position. Ovšem pro Bearmana bylo příjemným vedlejším jevem, že se Alex Dunne a Joshua Dufek tentokrát dokázali postavit před Tramnitze.

Start, který byl kvůli mlze o několik hodin posunut, vyšel za mrholení nejlépe favorizovanému Bearmanovi. Zatímco Dunne tuto fázi tradičně zaspal, kryl týmový kolega Dufek po prvním kole záda Bearmanovi před Tramnitzem. Jediného domácího jezdce v poli brzy předjel Bernier a o polovinu závodu také Browning. Vývoj závodu tak hrál do karet Bearmanovi. Mladý Brit si poté dojel suverénně pro vítězství a 22bodový náskok na Tramnitze. Za ním nejlépe finišoval Browning a posunul se na 2. pozici před Dufeka a Tramnitze. Jako pátý dojel nováček z Nizozemska Robert de Haan.

ADAC F4, výsledek nedělního 1. závodu

1. Oliver Bearman, Van Amersfoort
2. Luke Browning, US
3. Joshua Dufek, Van Amersfoort
4. Tim Tramnitz, US
5. Robert de Haan, Van Amersfoort
6. Nikita Bedrin, Van Amersfoort

Nedělní 2. závod: Mistrovský kousek Bearmana

Tramnitzovou poslední nadějí odpoledne bylo, že Bearman z nějakého důvodu nedojede a že sám dokáže vyhrát. V jeho neprospěch ovšem bylo rozhodnuto již po několika sekundách, když hned v první zatáčce se srazil s Dufekem a musel do boxů pro novou příď.

Bearman po zbytek závodu již logicky příliš neriskoval. Vyhrát tedy „směl“ Rus Nikita Bedrin před Francouzem Bernierem a Britem Browningem. Nový mistr se spokojil se 4. místem a my se můžeme již těšit na další jeho povedené kousky v jedné z vyšších tříd roku 2022.

ADAC F4, výsledek nedělního 2. závodu

1. Nikita Bedrin, Van Amersfoort
2. Victor Bernier, R-Ace
3. Luke Browning, US
4. Oliver Bearman, Van Amersfoort
5. Robert de Haan, Van Amersfoort
6. Alex Dunne, US

ADAC F4 – celkový výsledek sezony 2021

1. Oliver Bearman 295 bodů
2. Tim Tramnitz 269 b.
3. Luke Browning 220 b.
4. Victor Bernier 167 b.
5. Nikita Bedrin 147 b.

Text a foto: Roman Klemm

Gerhard Berger, promotér „nového“ Deutsche Tourenwagen Masters, si na Nürburgringu mohl spokojeně mnout ruce – a to hned z několika důvodů. Už s ohledem na to, že se podnik vůbec konal, měl velké štěstí. Ještě minulý víkend musel být klasický Oldtimer Grand Prix odřeknut, protože paddock sloužil coby tábor záchranářů po povodňové katastrofě v regionu. Ale pro DTM bylo vše „v suchu“ a jeho startovní pole DTM se při tom hezky rozrostlo. Několik týmů z konkurenčního GT Masters konečně pochopilo, že lze nasazovat jejich vozy v obou šampionátech. V DTM se tak poprvé objevila i značka Porsche, načež PR oddělení šampionátu začalo snít o zašlých dobách velké Deutsche Automobil Rennsport Meisterschaft a o přeplňovaných monstrech typu 935. K nim mají dnešní GT3 ovšem ještě hodně daleko. Na každý pád obsahovalo pole 22 pilotů a jedinou ženu Britku Hawkey, když pomalá Floersch se snažila v Le Mans a tak ji u Abta pro jednou nahradil zkušený Marcus Winkelhock, který si před lety právě zde směl jedinkrát zajezdit ve F1.

Nürburgring sobota: Kelvin van der Linde potvrdil svou roli celkového favorita

V kvalifikaci pro první závod se dokázali prosadit „pravidelní“ piloti DTM. Jasný favorit ročníku Jihoafričan Kelvin van der Linde (Abt Audi) zajel na pole position před Philipem Ellisem (Winward Mercedes), Wittmannem (Walkenhorst BMW) a Danielem Juncadellou (GruppeM Mercedes). Nejlepším z „hostů“ byl Luca Stolz (Toksport Mercedes) na pátém startovním místě. Hůře dopadli 19. Markus Winkelhock (možná, že Flörschová tedy ani tak pomalá není…), 20. Michael Ammermüller (SSR Porsche) a bývalý tovární jezdec Audi, dnes šéf týmu, Hubert Haupt (HRT Mercedes), který při svém comebacku stačil jen na poslední místo. Jediná žena v poli Esmee Hawkey byla 21. a katastrofálně se opětně předvedl i bývalý pilot F1 Timo Glock, byl ještě pomalejší, než Britka…

Po startu musel van der Linde brzdit do první zatáčky hodně pozdě, aby se prosadil vůči Ellisovi. Za nimi se z prvního kola vrátili Stolz, Juncadella a Goetz. Na pořadí špičky se poté dlouho nic nezměnilo a lídři absolvovali povinnou výměnu pneumatik již během první třetiny závodu. Pohyb nastal až ve finálové fázi, kdy se dobře naladěný Stolz posunul na druhé místo před Ellise. Na přesvědčivé vítězné jízdě Kelvina van der Lindeho to ale nemělo nic změnit. Pilot stáje Abt vyhrál s přehledem a s náskokem 4 sekund na Stolze, Ellise a svého týmového kolegu „veterána“ Mika Rockenfellera.

Zaujmou i poslední pozice konečné klasifikace. Obsadily je totiž, vedle „ženy do počtu“ Hawkeyové, výhradně „velká jména minulosti“ Klien, Winkelhock, Haupt a Glock. Něčím si tihle páni prostě na penzi vydělat musejí.

Výsledek sobotního závodu DTM na Nürburgringu

1. Kelvin van der Linde, Abt, Audi
2. Luca Stolz, Toksport, Mercedes (diskvalifikován)
3. Philip Ellis, Winward, Mercedes
4. Mike Rockenfeller, Abt, Audi
5. Maxi Götz, HRT, Mercedes
6. Nico Müller, Rosberg, Audi

Nürburgring neděle: Alex Albon vítězí poprvé „se střechou nad hlavou“

V neděli ráno se pohoří Eifel prezentovalo ve svém klasickém hávu – hrad Nürburg nad okruhem byl v mlze sotva vidět a pršelo. Za těchto podmínek se v kvalifikaci kupodivu prosadil Anglo, Thajec Alex Albon na Ferrari tým AF Corse. Za ním se seřadili Juncadella, Wittmann, Ammermüllerův SSR Porsche, Götz a Stolz, který dodatečně přišel o své sobotní druhé místo (v boxech kolidoval s mechanikem). Kelvin van der Linde stačil jen na 7. pozici.

Poleman Albon prošel všemi mezinárodními juniorskými třídami monopostů až do formule 1 a jistě není žádný začátečník. Svého startovního místa proto s přehledem využil, aby se za studeného slunečna ujal vedení před Juncadellou a Wittmannem.

Hlavní protagonisté neděle měnili pneumatiky ještě dříve, než v sobotu. Ani je nestačili zahřát, když Hubert Haupt odstavil vedle dráhy svůj vůz. Nemožní maršálkové poté potřebovali téměř třetinu závodu, aby jeho Mercedes odtáhli za svodidla. Závodilo se tedy již jen půlhodinku a Alex Albon při tom udělal vše správně k tomu, aby mohl slavit své první vítězství ve voze typu GT. Na stupni vítězů ho doplnili Juncadella s Wittmannem, zatímco „veteráni F1“ Glock, Klien a Winkelhock společně s Hawkeyovou znovu tvořili jen spodní polovinu hodnocení. Také sobotní vítěz van der Linde zůstal po nehodě s Lawsonem bez bodů.

Výsledek nedělního závodu DTM na Nürburgringu

1. Alex Albon, AF Corse, Ferrari
2. Daniel Juncadella, HRT, Mercedes
3. Marco Wittmann, Walkenhorst, BMW
4. Maxi Götz, HRT, Mercedes
5. Esteban Muth, T3, Lamborghini
6. Lucas Auer, Winward, Mercedes

Šampionát pokračuje za dva týdny ve Spielbergu.

Text: Roman Klemm, foto: Red Bull média

Pořadatelé nesmírně oblíbeného vytrvalostního poháru NLS (Nürburgring Langstrecken Serie) letos zatím měli hodně smůly, to nejen ohledně zuřícího chřipkového šílenství, ale hlavně s ním souvisejícími zákazy. Jak oficiální testy, tak i první plánovaný závod sezony se staly obětí sněhových vánic, a tak se tradiční šampionát, který se jezdí již od roku 1977, rozjel teprve tuto sobotu. A jak!

Podnik „Nimex 45. DMV 4H Rennen“, se sice konal za vyloučení veřejnosti, do Padochovu ale přilákal posádky 145 vozů. V kokpitech při tom bylo k nalezení mnoho zvučných jmen, když se stovkami poloamatérů a vyslovených „Ringmasterů“, se přijeli měřit například bývalí piloti DTM Christian Menzel, Volker Strycek, Frank Stippler, Augusto Farfus a Maxime Martin, frakci GT zastupovali Carie Schreinerová, Nicki Thiim, Luca Ludwig a na 24 km dlouhou horskou dráhu si troufla i „děvčata z Indianapolisu“ Simona de Silvestrová a Pippa Mannová!

O zlatých pohárech celkového hodnocení 4hodinového závodu bojovaly přirozeně silné vozy třídy GT3 špičkových týmů Phoenix, Frikadelli, Manthey, Konrad, Rutronik a Walkenhorst. Nakonec se s náskokem pouhých 17 sekund prosadilo Porsche 911 GT3R zkušené domácí stáje, specialistů kolem Olafa Mantheye, s posádkou továrních pilotů Michaelem Chrsitensenem (DK), Kevinem Estrem (F) a Larsem Kernem (D). Za nimi dojelo další Porsche 911 profíků z týmu Frikadelli (Frederic Makowiecki/Dennis Olsen) a Audi R8 LMS týmu Phoenix (Michele Beretta/Nicki Thiim). Za Phoenix nastoupil i pilot české stáje ISR, která se účastní ADAC GT Masters, Frank Stippler, který skončil čtvrtý. Vítězi ujeli za 4 hodiny 29 kol a nejrychlejší z nich absolvovali vražedným průměrem 184 km/h. Kevin Estre se tím postaral o nový rekord trati pro NLS.

Na mistrovství, které se koná skutečně ve velmi „přehledném“ časovém rámci, kvalifikace se jede vždy v sobotu dopoledne, 4hodinový závod ještě stejný den odpoledne!, ještě čeká mezi květnem a říjnem dalších sedm podniků.

Text a foto: Roman Klemm

V boji o titul šampióna již zůstávají jen Tomáš Pekař a Petr Fulín jr. Ty v aktuální tabulce průběžného pořadí odděluje 18 bodů, přičemž ve hře zůstává posledních 43 bodů.

„Před sezónou jsme dlouho zvažovali, kolik podniků do kalendáře zařadíme a na kdy naplánujeme ten poslední. Nakonec jsme se rozhodli až pro pozdější závěr sezóny, což se nyní ukazuje jako dobrá volba. Většina sérií má v závěru sezóny problém s jezdeckým obsazením a o to víc jsem rád, že týden před závody máme na seznamu přihlášených 17 jmen. Vyloučeno však není, že ještě nějaké přibude,“ říká zástupce promotéra pan Pavel Mařan.

„Závody na Nürburgringu budou mimořádně atraktivní. Nejen, že se o víkendu rozhodne o celkovém vítězi, ale do závodů zasáhne celá řada zkušených jezdců. Vedle stálého jezdeckého pole se v Německu za volantem Octavie představí trojnásobný  vítěz Evropského poháru cestovních vozů Petr Fulín, dvojnásobný šampión evropských Superkártů Adam Kout, nebo třeba také domácí jezdec Andreas Pfister, jenž má podobně jako Petr Fulín nemalé zkušeností ze závodů FIA ETCC,“ dodává Pavel Mařan.

„Z toho, že se podařilo dojednat můj start v Octavia Cupu mám velkou radost. V plechovém autě jsem neseděl deset let a tak se na to moc těším. Navíc Nürburgring je skvělá a zábavná trať, kterou znám jak ze Superkártů tak i z mých dřívějších startů s formulí Renault,“ tak zněla slova Adama Kouta krátce po oznámení jeho startu v závěrečném podniku Octavia Cupu.

Na Nürburgringu po druhé v historii dojde také na rodinný souboj Petra Fulína jr. a jeho o tolik zkušenějšího otce. Historický první měření sil tohoto rodinného dua se uskutečnil v loňské roce při finále ETCC na Autodromu v Mostě.

„Dlouho jsem se držel stranou, byť mi to bylo několikrát nabízeno. Hned po té mne čeká finále TCR Europe v Barceloně a vzhledem k tomu, že jsem v autě pár týdnů neseděl, tak je to jedinečná příležitost k tomu, abych se opět rozjel. Stejně tak se těším i na souboj s Petrem, protože zatím co loni to pro něj byl první závod o kterém se dozvěděl jen pár dnů před startem, tak tentokráte má za sebou kompletní sezónu, přičemž jeho kvality šly víkend od víkendu nahoru,“ říká Petr Fulín.

Petr Fulín jr. k tomu pak dodal: „Závodit proti tátovi nebude vůbec snadné. Jsme ale určitě rád, že tam bude jako závodník, protože mi v případě potřeby může pomoct a poradit. Přece jen má s Octavia Cupem mnoho zkušeností.“

„Nürburgring GP jezdím pravidelně řadu let, ale s Octavií to bude premiéra. Čekají nás dva závody ve kterých se může stát cokoliv a tak je stále vše otevřené,“ řekl před odjezdem do Německa leader průběžného pořadí, Tomáš Pekař.

Nürburgring Grand Prix Strecke v číslech

Délka: 5148 m

Šířka tratě: 10-13 m (v Mercedes Aréně 14-25 m)

Počet zatáček: 17 (7 levých a 10 pravých)

Převýšení: 23 metrů

Rekord v kvalifikaci – 1:28,351 Michael Schumacher/2004

Rekord v závodě – 1:29,468 Michael Schumacher/2004

Zdroj: Škoda Octavia Cup, foto: Milan Spurný 

Po závodě v Mostě sezóna ADAC GT Masters pokračovala v Rakousku. Po nepříliš vydařeném úvodu sezony zde triumfoval obhájce titulu týmu Callaway Competition. Marvin Kirchhöfer a Daniel Keilwitz s vozem Corvette C7 GT3-R vyhráli oba závody. To se některé z posádek podařilo naposledy ve finálovém závodě v roce 2014. Od vzniku šampionátu v roce 2007 se to stalo po 18.

V prvním závodě za nimi vybojovaly druhé místo oba vozy BMW Teamu Schnitzer. Druhý závod na Red Bull Ringu se díky přeháňkám stal pneumatikovou loterií. Ta vynesla Mirka Bortolottiho a Andreu Calderalliho s vozem Lamborghini po jedinečné stíhací jízdě v závěru závodu na druhé místo po startu ze 24. pozice. Po nevydařeném prvním závodě dojeli čtvrtí Filip Salaquarda a Frank Stippler s Audi R8 LMS Teamu ISR. Ti měli dlouho na dosah stupně vítězů, ale na pneumatikách do deště se na osychajícím povrchu neubránili drtivému finiši Lamborghini na slickách.

Rychlost předvedená v Rakousku naplňovala český tým před odjezdem na Nürburgring optimismem. Zde Filip Salaquarda a Frank Stippler od prvního volného tréninku předváděli více než slibné výkony a zlepšovali své časy.

V první kvalifikaci bylo více než třicet aut v jedné sekundě. Filip Salaquarda skončil osmý jen 0,2 s od pole position. Start ze čtvrté řady se mu povedl, jenže podobně jako v Rakousku pro něj vše skončilo v únikové zóně první zatáčky. Sheldon van der Lindem totiž nezvládl své Audi R8 LMS, udělal hodiny a Marvin Kirchöfer (Corvette C7) ve snaze se mu vyhnout vytlačil Salaquardu mimo trať. Vítěz z Red Bull Ringu Kirchöfer si za svůj manévr vysloužil penalizaci.

V nesnesitelném horku závod vyhráli Indy Dontje a Maxmilian Buhk s vozem Mercedes-AMG před Audi dvojice Feller/Haase a Lamborghini páru Bortolotti/Caldarelli, kteří opět předvedli stíhací jízdu po startu z 9. pozice. Jenže Audi o druhé místo přišlo penalizací 30 s za předčasný start.

V kvalifikaci pro nedělní závod zajel Frank Stippler bezchybné kolo a získal pro I.S.R. Racing jeho premiérové pole position. Po letmém startu Stippler na dlouhé rovince využil své zkušenosti a do Mercedes Areny najížděl na vedoucí pozici. Udával tempo a zajel i nejrychlejší kolo závodu. Po zastávce v boxech Filip Salaquarda jeho vysoké tempo udržel a navýšil náskok až na 11,4 s. Dosáhl tak suverénní vítězství – první pro českého jezdce a český tým v tomto šampionátu, navíc hned v prvním roce účasti. Zatímco Salaquarda si připsal první vítězství už po osmi startech, Frank Stippler vyhrál podruhé, opět na Nürburgringu, ale poprvé to bylo před deseti lety!

Po osmi ze 14 závodů vedou v hodnocení jezdců Kirchhöfer a Keilwitz s vozem Corvette o bod před dvojicí Pommer/Götz s Mercedesem-AMG. Salaquarda se Stipplerem jsou pátí. Pátý závod ADAC GT Masters, opět za účasti týmu I.S.R. Racing, se pojede 18. a 19. srpna v nizozemském Zandvoortu.

Zdroj: AUTODROM MOST, foto Milan Spurný

Timo Bernhard, Mark Webber a Brendon Hartley vyhráli v 6hodinovém závodě na Nürburgringu. Oba vozy Audi R18 dokončili závod na pódiu. Třídu LMGTE Pro ovládly vozy Ferrari týmu AF Corse, když vítězství urvali s duem jezdců Gianmaria Bruni a James Calado. V třídě LMGTE Am zvítězil vůz Aston Martin Vantage V8 týmu Aston Marton Racing.

Kvalifikace – vozy Audi R18 vyhrávají kvalifikaci čtvrtého podniku FIA WEC

Jednu z nejpamátnějších kvalifikací v historii FIA World Endurance Championship vidělo tvrdě „vydělané“ první a druhé kvalifikační pořadí pro Audi tým na Nürburgringu.

#7 Audi R18 Hybrid (Audi Sport Team Joest / DE), Marcel Fässler (CHE) / André Lotterer (DE) / Benoit Tréluyer (FRA) – WEC 6H Nürburgring (foto AdrenalMedia.com)

• Andre Lotterer a Marcel Fässler zajeli pole position s vozem #7 Audi R18 s průměrem 1:39,444.
• Audi #8 je řízené Jarvisem a Di Grassim se kvalifikuje jako druhé se ztrátou jen 0,266 sekundy.
• #1 Porsche 919 Hybrid pilotované Markem Webberem a Timo Bernhardem je třetí nejrychlejším vozem kvalifikace.
• #2 Porsche 919 Hybrid řízené Liebem a Janim je čtvrté.
• Toyoty TS 050 HYBRID zajely pátý a šestý čas a obsadily třetí řadu.
• #13 Rebellion Racing R-One-AER má pole position ve třídě LMP1 Private před #4 ByKolles CLM P1 / 01-AER.
• #26 G-Drive Racing pokračoval ve vítězné kvalifikační sérii a drží 100% kvalifikační úspěšnost ve třídě LMP2
• #36 Signatech Alpine je druhý a #42 Strakka Racign třeti ve třídě LMP2
• #95 Aston Martin Racing si vyjel první pole position ve třídě GTE Pro, jezdci Nicki Thiim a Marco Sorensen zajeli čas 2:01,712.
• #66 Ford vybojoval druhý post na roštu GTE Pro, když Priaulx a Tincknell zajeli čas jen 0,2 sekundy horší.
• Aston Martin Racing je třetí s vozem #97 pilotovaným Darrenemem Turnerem a Richie Stanawayem.
• Abu-Dhabi Proton Racing s #88 Porsche 911 RSR vyhrál pole position ve třídě GTE Am časem 2:06,011.
• Tým KCMG s #78 Porsche je druhý ve třídě GTE Am a zaostal o pouhých 0,186 sekundy.
• #98 Aston Martin Racing je třetí – jezdci P. Lamy a P. Dalla Lana.

Závod – Porsche podruhé za sebou vítězí na Nürburgringu, Ferrari je první a druhé v GTE Pro

Závod 6H Nürburgring splnil všechna očekávání 58.000 nadšených diváků, kteří si užili skvělý a vzrušující závodní víkend FIA WEC. Před koncem závodu organizátoři také potvrdili, že termín pro německý závod šampionátu FIA WEC byl stanoven na 14.–16. července 2017.

Klíčové momenty 6H Nürburgring:

• #1 Porsche 919 Hybrid vyhrává závod 6H Nürburgring, ale je to první vítězství v sezóně pro Webbera, Bernharda a Hartleyho.
• #8 Audi R18 s jezdci Duvalem, Jarvisem a Di Grassim berou nakonec druhé místo a snižují bodovou ztrátu v šampionátu.
• Závod je jak na houpačce, z žlutých vlajek těží Porsche a před Audi vede střední část závodu.
• Lotterer a Fässler vybojovali třetí místo po dlouhém boji v #7 Audi R18 týmu Audi Sport Team Joest.
• vedoucí trojici Jani, Dumas a Lieb nakonec bylo „odepřeno“ další vítězství po srážce s vozem třídy LMGTE Am v předposlední hodině. Jani přináší pro #2 Porsche 919 Hybrid domácí čtvrté místo.
• Provátní třídu LMP1 vyhrává #13 Rebellion s jezdci Kraihamerem, Tuscherem a Imperatoriem. Jde o třetí vítězství v sezoně.
• #36 Signatech Alpine je nejrychlejší ve třídě LMP2, jezdci Lapierre, Menezes a Richelmi získali již třetí vítězství.
• #26 G-Drive Racing není klasifikován, vyřadil ho problém s převodovkou.
• #43 RGR Sports by Morand je na svém druhém místě v sezoně – Senna, Gonzalez a Albuquerque.
• #31 Ligier-Nissan týmu Extreme Speed Motorsport bere třetí místo v LMP2, které vybojovali Derani, Cumming a Dalziel.
• První vítězství v sezóně má Gianmaria Bruni a James Calado v #51 AF Corse Ferrari 488GTE. Britský jezdec slaví historicky první vítězství v závodě FIA WEC.
• Druhý vůz #71 AF Corse Ferrari 488GTE potvrzuje druhým místem suverenitu vozů Ferrari.
• #95 Aston Martin vedl velkou část závodu, ale nakonec se Marco Sørenson a Nicki Thiim museli spokojit se třetím místem.
• Mathias Lauda, Paul Dalla Lana a Pedro Lamy získali druhé vítězství v sezóně 2016. Po oficiální přejímce večer stewardi diskvalifikoli auto KCMG Porsche 911 RSR pro nesrovnalosti v jízdní výšce. Vůz byl nižší než 55 mm, což je minimum, proto byl vyloučen z konečných výsledků. Tým proti rozhodnutí odvolal.
• #83 AF Corse Ferrari 458 Italia s piloty Perrodem, Collardem a Aguasem vybojovali po velkých „rotacích v závodě“ druhé místo ve třídě LMGTE Am.

WEC 2016: 6H Nürburgring, šestá hodina, HIGHLIGHTS

Výsledky 6H Nürburgring – FIA WEC 2016

Zdroj: fiawec.com, foto AdrenalMedia.com a Porsche Media