Filipe, prozraďte, jaký je letos Váš závodní program?

Jezdíme ADAC GT Masters, prestižní německý šampionát vozů GT3. Kalendář čítá sedm závodních víkendů, v jejichž průběhu se jedou kromě tréninků a kvalifikací dvě hodinové bodované jízdy se střídáním jezdců. V kalendáři také od letošní sezony figuruje český okruh na mosteckém autodromu.

S jakým vozem nastupujete?

Jezdíme s Audi kategorie GT3. Toto auto dosahuje na nejrychlejší trati průměrné rychlosti 170 až 180 km/h na kolo. Na rovince je schopné vyvinout až 260 km/h. Všechny vozy GT3 jsou rychlostně vyváženy systémem Balance of Performance (BoP), jelikož koncepce každé značky je odlišná. Z továrny vyjíždějí auta s odlišnými výkonnostními parametry a díky vyvážením BoP dosahuje každý vůz stejné výkonnosti a jsou si rovnocenné.

Zmínil jste, že ADAC GT Masters se jezdí i na autodromu v Mostě. Jaké to je startovat před domácím publikem v tak prestižní soutěži?

Určitě je to skvělé. Automobilových okruhových závodů v Čechách takového kalibru moc není. Atmosféra byla skvělá a myslím si, že nás to popohnalo k ještě lepšímu výsledku.

Čeká Vás ještě jeden závodní víkend na německém Hockenheimu, jak byste zhodnotil dosavadní průběh sezony?

Na to, že jsme několikrát nebodovali, jsme si vedli dobře. Naše snahy bohužel vícekrát ukončili soupeři, kteří nás vystrčili z dráhy. Na druhou stranu se nám jednou podařilo vyhrát, a když jsme dojeli do cíle, tak převážně na bodované příčce. Stanovených cílů v první sezoně jsme dosáhli a příští rok bychom chtěli dosažené zkušenosti zúročit, posunout se dál a jezdit výše.

Zdroj: Agentura POZITIF, foto: Milan Spurný

Po závodě v Mostě sezóna ADAC GT Masters pokračovala v Rakousku. Po nepříliš vydařeném úvodu sezony zde triumfoval obhájce titulu týmu Callaway Competition. Marvin Kirchhöfer a Daniel Keilwitz s vozem Corvette C7 GT3-R vyhráli oba závody. To se některé z posádek podařilo naposledy ve finálovém závodě v roce 2014. Od vzniku šampionátu v roce 2007 se to stalo po 18.

V prvním závodě za nimi vybojovaly druhé místo oba vozy BMW Teamu Schnitzer. Druhý závod na Red Bull Ringu se díky přeháňkám stal pneumatikovou loterií. Ta vynesla Mirka Bortolottiho a Andreu Calderalliho s vozem Lamborghini po jedinečné stíhací jízdě v závěru závodu na druhé místo po startu ze 24. pozice. Po nevydařeném prvním závodě dojeli čtvrtí Filip Salaquarda a Frank Stippler s Audi R8 LMS Teamu ISR. Ti měli dlouho na dosah stupně vítězů, ale na pneumatikách do deště se na osychajícím povrchu neubránili drtivému finiši Lamborghini na slickách.

Rychlost předvedená v Rakousku naplňovala český tým před odjezdem na Nürburgring optimismem. Zde Filip Salaquarda a Frank Stippler od prvního volného tréninku předváděli více než slibné výkony a zlepšovali své časy.

V první kvalifikaci bylo více než třicet aut v jedné sekundě. Filip Salaquarda skončil osmý jen 0,2 s od pole position. Start ze čtvrté řady se mu povedl, jenže podobně jako v Rakousku pro něj vše skončilo v únikové zóně první zatáčky. Sheldon van der Lindem totiž nezvládl své Audi R8 LMS, udělal hodiny a Marvin Kirchöfer (Corvette C7) ve snaze se mu vyhnout vytlačil Salaquardu mimo trať. Vítěz z Red Bull Ringu Kirchöfer si za svůj manévr vysloužil penalizaci.

V nesnesitelném horku závod vyhráli Indy Dontje a Maxmilian Buhk s vozem Mercedes-AMG před Audi dvojice Feller/Haase a Lamborghini páru Bortolotti/Caldarelli, kteří opět předvedli stíhací jízdu po startu z 9. pozice. Jenže Audi o druhé místo přišlo penalizací 30 s za předčasný start.

V kvalifikaci pro nedělní závod zajel Frank Stippler bezchybné kolo a získal pro I.S.R. Racing jeho premiérové pole position. Po letmém startu Stippler na dlouhé rovince využil své zkušenosti a do Mercedes Areny najížděl na vedoucí pozici. Udával tempo a zajel i nejrychlejší kolo závodu. Po zastávce v boxech Filip Salaquarda jeho vysoké tempo udržel a navýšil náskok až na 11,4 s. Dosáhl tak suverénní vítězství – první pro českého jezdce a český tým v tomto šampionátu, navíc hned v prvním roce účasti. Zatímco Salaquarda si připsal první vítězství už po osmi startech, Frank Stippler vyhrál podruhé, opět na Nürburgringu, ale poprvé to bylo před deseti lety!

Po osmi ze 14 závodů vedou v hodnocení jezdců Kirchhöfer a Keilwitz s vozem Corvette o bod před dvojicí Pommer/Götz s Mercedesem-AMG. Salaquarda se Stipplerem jsou pátí. Pátý závod ADAC GT Masters, opět za účasti týmu I.S.R. Racing, se pojede 18. a 19. srpna v nizozemském Zandvoortu.

Zdroj: AUTODROM MOST, foto Milan Spurný

Petr tak má dobře nakročeno do dalšího závodu ADAC TCR Germany, který se uskuteční 27. až 29. dubna na mosteckém autodromu. Stejně jako v Oscherslebenu bude série TCR Germany součástí závodního víkendu ADAC GT Masters. Vedle hlavního závodu supersportovních vozů GT3 a vozů TCR se diváci mohou těšit i na další vložené série, a to GT4 Central European Cup a obnovený okruhový seriál Octavia Cup. Závodní víkend v Mostě je zároveň českou premiérou ADAC GT Masters.

„V sobotu jsme se netrefili úplně do podmínek. Přední část tratě byla hodně slizká, takže jsme se rozhodli nechat slicky a nastavit auto na vodu. Nakonec se ale udělalo hezky a trať se vysušila. Pneumatiky to vydržely čtyři, pět kol a pak už to byl doslova boj o přežití. Celkově jsem však nadšený, víkend byl skvělý a musím vyzdvihnout práci všech členů týmu stejně jako našich partnerů a fanoušků, bez kterých bychom také nedosáhli tak dobrého výsledku,“ shrnul Petr Fulín. „Každopádně pořád to je generálka na Most. V Oscherslebenu jsme jeli poprvé na mokrých pneumatikách Hankook a stále nabíráme nějaké zkušenosti,“ dodal.

Vedle dvou startů v ADAC TCR Germany v Oscherslebenu a Mostě hodlá letos talentovaný jezdec se svým týmem FULLINRACE ACADEMY startovat i ve vybraných evropských závodech dalších dvou šampionátů TCR, a to světovém poháru FIA WTCR a v seriálu TCR Europe. „Už máme potvrzený start na Nürnburgringu ve světovém poháru FIA WTCR ve dnech 10. až 12. května, kde chceme poměřit síly se světovou konkurencí. Na podzim, 21. října, uzavřeme letošní sezonu účastí ve finálovém závodě seriálu TCR Europe v Barceloně,“ vyjmenoval Petr Fulín.

ADAC GT Masters vyvrcholí v Mostě sobotním a nedělním hodinovým mistrovským závodem. V autech se vystřídají dvoučlenné posádky pilotů. Na start se postaví speciály Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Corvette C7 GT3-R, Lamborghini Huracán GT3, Mercedes AMG GT3, Ferrari 488 GT3, Honda NSX GT3 nebo Porsche 911 GT3-R. V černém speciálu Audi s číslem 33 se představí jediný český zástupce, tým ISR Igora Salaquardy. Jako jezdce angažoval svého syna Filipa a Němce Franka Stipplera.

V úvodním závodě v Oscherslebenu v sobotu 14. dubna zajeli Salaquarda i Stippler skvěle a obsadili osmé místo. O den později se bohužel nedařilo. Stippler vypadl už ve druhém kole, Filip už si tedy nezajezdil. Jezdci i tým získali prvních šest bodů. Pro Filipa a Franka to znamená dělené osmé místo s Timo Bernhardem a Estre Kevinem, tým ISR je průběžně devátý. O další bodový zápis se tým ISR pokusí na konci dubna na autodromu v Mostě. Stejně jako Petr Fulín i Filip zde bude těžit z domácího prostředí, tým s oběma jezdci zde před sezonou také několikrát testoval.

Zdroj: TZ AUTODROM MOST, foto: Petr Frýba