Když se na Hockenheimringu rozběhne letošní ročník ADAC Hockenheim Historic – Jim Clark Revival, nebude chybět ani jedno opravdu výrazné jméno. Do Velom Sportscar Supercupu supported by Interwetten SCC se totiž zapojí bývalý pilot Formule 1 Christian Klien, který tak doplní už nyní velmi pestré startovní pole a zároveň přitáhne pozornost k sérii, jež letos slaví významné jubileum.

Třicet let Sports Car Challenge: stručná historie s českou i mezinárodní stopou

Start SCC 2006 na čele Wolfi Payr (A) PRC BMW 3,2ltr – SCC Most 2006 © VDR

Sports Car Challenge vznikla v roce 1996 pod názvem Austria C Trophy, kterou založil Walter Pedrazza. Z původního rakouského projektu se postupně vyvinul mezinárodní šampionát zaměřený na lehké sportovní prototypy, jenž si rychle získal pověst dostupné, ale zároveň velmi rychlé série. Už od svých začátků pravidelně mířila i do České republiky — Most a Brno se staly pevnou součástí kalendáře a patřily k nejnavštěvovanějším podnikům sezony.

Michal Dolák – CarDo Racing – PRC S98 BMW 3,0 – Sports Car Challenge 2004 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Na českých tratích se navíc zrodila výrazná domácí stopa. V samostatném poháru pro české závodníky se představila jména jako Vondrák, Stará, Prášková, Glogar, Stejskal nebo Krámský. Výraznou postavou byl také Michal Dolák, jeden z nejrychlejších domácích jezdců, který se proslavil především za volantem prototypu PRC s motorem Cosworth. Vedle něj se v SCC objevovali i další čeští piloti s vozy PRC — Nerad, Vorel a Matouš, kteří patřili k pravidelným účastníkům a pomáhali budovat českou stopu v této sérii.

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 © Vláďa Rožánek

SCC však přitahovala i řadu výrazných zahraničních jezdců. K nejznámějším patřil Wolfgang Payr, dlouholetý specialista na prototypy PRC. V pozdějších letech se v šampionátu objevovali také Siclair a Gsell, kteří patřili k nejrychlejším pilotům své generace a pomohli sérii dodat mezinárodní prestiž. Díky nim se SCC stala skutečně evropským šampionátem s pestrým a konkurenceschopným startovním polem.

Most i Brno tak sehrály klíčovou roli v růstu série a staly se místem mnoha dramatických závodů, které pomohly SCC získat silnou fanouškovskou základnu.

Jasmin Fiedler (D) Tattus PY012 – Sports Car Challenge 2023 by VDR

Klienův návrat do prototypů

Christian Klien usedne do prototypu PRC WPR66 s atmosférickým osmiválcem Cosworth o objemu 3,5 litru. Pro rakouského závodníka to znamená návrat do prostředí, které dobře zná — v minulosti startoval jako tovární jezdec Peugeot a Aston Martin ve 24 hodin Le Mans. V roce 2008 tam vybojoval třetí místo celkově a hned při své premiéře vystoupil na pódium.

„Těší mě, že mohu domácímu týmu předat své zkušenosti a zároveň přispět k větší pozornosti, kterou si tato série zaslouží. S Manuelem Pedrazzou se známe dlouho a letos se naskytla ideální příležitost skloubit moje působení na Servus TV s návratem do kokpitu,“ říká Klien.

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Interwetten jako nový titulární partner

Klienova účast je součástí širší spolupráce s Interwetten, jedním z nejvýznamnějších poskytovatelů sportovních sázek v německy mluvících zemích. Od roku 2026 se Interwetten stává titulárním partnerem šampionátu SCC a Klien bude vystupovat jako jeho motorsportovní expert.

Silné obsazení i nové talenty

Startovní pole Velom Sportscar Supercupu by Interwetten SCC (8.–10. května) se mezitím dále rozrůstá. Tým GEBHARDT Motorsport nasadí dva prototypy Duqueine D08, se kterými sbíral úspěchy v Prototype Cup Germany i v americké IMSA VP Racing SportsCar Championship. Loni v USA získal tituly mezi jezdci i týmy a i letos vede průběžné pořadí.

V jednom z vozů se představí švédská talentovaná jezdkyně Emma Wigroth, pro kterou půjde o premiéru ve sportovních vozech. Po jejím boku bude startovat Jérémy Siffert, jenž pokračuje ve své druhé sezoně v programu GEBHARDT Young Driver Academy.

Beat Eginmann (CH) Croslé Ford 2,0 – Sports Car Challenge 2008 Most © Vláďa Rožánek

Hockenheim jako malá připomínka Le Mans

Během ADAC Hockenheim Historic – Jim Clark Revival nabídne Hockenheimring atmosféru připomínající slavné vytrvalostní závody. Na programu jsou dvě třicetiminutové jízdy a spolu s tréninky a kvalifikací čeká na jezdce celkem 160 minut na trati. Fanoušci se mohou těšit na směsici sportovních vozů různých generací, včetně prototypů LMP3 s výrazným 5,6litrovým motorem Nissan V8.

Vláďa Rožánek, Sports Car Challenge 2026

Závodní podnik Masaryk Racing Days na automotodromu Brno přinesl pořádnou porci motorsportu. Startovní pole GT Cupu doplnilo i několik vozů ze šampionátů P9 Challenge a Sports Car Challenge. Ve sprintu tak startovalo téměř čtyřicet závodních speciálů a diváci byli svědky vypjatých soubojů až do cíle. Dvakrát celkově zvítězil Nova Proto s jezdcem Marco Finkem z Německa ze Sports Car Challenge, kde startoval i 75 letý Raniere Randaccio.

Adam konopka (SK) Lamborghini Huracane GT3 -GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Do Brna dorazil z dalekého Finska i tovární pilot BMW Jesse Krohn, který startoval za tým Racing Trevor. V prvním sprintu usedl za volant BMW M4 GT3 a své kategorii dominoval. Byl nejlepší v kvalifikaci a nikomu nedal šanci ani v závodě. Na druhém místě dojel Piotr Wira s Mercedesem AMG, který se společně s týmovým kolegou Mateusz Lisowskim prosadil ve vytrvalostním závodě, když Lisowski v posledních minutách předjel do té doby vedoucího Rudolfa Beňu. Slovenský jezdec se naopak dočkal prvenství v nedělním sprintu, kdy po fantastickém souboji uhlídal vedení před Petrem Fulínem s Audi R8, kterému na první místo chybělo 0,110 sekundy.

A. Zsigo (SK) BMW M4 GT3 – GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Podobně těsné to bylo i v kategorii GT4, v níž mezi sebou bojovaly především vozy týmů Buggyra ZM Racing a Šenkýř Motorsport. Zatímco v prvním sprintu zvítězil Adam Lacko před týmovým kolegou Martinem Hudcem, v tom druhém se radoval Dobroslav Kárník z Šenkýř Motorsport. O tom, jak byl souboj Mercedesů AMG GT4 z týmu Buggyra a BMW M4 GT4 z Šenkýř Motorsport těsný, svědčí pohled na výsledky. Kárník vyhrál s náskokem pouhých 0,091 před Miroslavem Mikešem a třetí Matyas Faireisl ztratil jen 0,837 sekundy. V hodinové vytrvalosti naopak triumfovala posádka Lacko-Mikeš, za nimi dojel Kárník se ztrátou 0,836 sekundy, přičemž jeho týmový kolega Faireisl byl jen o 0,196 sekundy za ním.

Lema Racing s Merdesem Gt4 při GT CupSeries 2025 © V. Rožánek

Jestliže v kategoriích GT3 a GT4 rozhodovaly poslední momenty, tak v GTC si celý víkend podmanila stáj Mičánek Motorsport se svými dvěma Lamborghini SuperTrofeo. Jakub Knoll s Josefem Zárubou dominovali vytrvalostnímu závodu, zatímco Bronislav Formánek vyhrál první sprint a ve druhém se radoval Záruba. V kategorii GTC1 triumfovali Robert Lucák a Bob Bau ve sprintech, ve vytrvalosti dosáhl na triumf opět Lucák.

V GTX si vítězství v obou sprintech odnesl Dennis Waszek, který ve svém Lamborghini SuperTrofeo překonal konkurenci v KTM v podobě Maxe Gripa a Jacka Russela. Ve vytrvalosti se naopak prosadila posádka Maurus  Aignera Reinhard Kofler s KTM.

Finálové dějství letošní sezony v GT Cup Series se pak přesune na maďarský okruh Balaton Park, který bude tou poslední tečkou za závodním rokem 2025.

Článek ze Slovakia Ringu

Článek z Mostu

Podle předběžného kalendáře seriálu rychlých prototypů Sports Car Challenge, zkráceně SCC, se po delší době objeví seriál opět na autodromu v Mostě a opět ho přivítáme také na Masaryk Racing Days v Brně.

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – Sports Car Challenge 2024 Brno © Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge v ČR hned dvakrát v roce 2025

Zatím co v Brně hostuje seriál SCC celkem pravidelně a bývá součástí divize 5 při Eset Cup Series, v Mostě už se seriál delší dobu neobjevil. V minulosti patřil zde v Mostě k sériím, které pravidelně doplňovaly například Czech Truck Prix nebo další významné závody autodromu.

V letošním kalendáři Sports Car Challenge byly jen čtyři závodní víkendy, většinou konané v rámci historií vonících závodů, tedy Histocup nebo Revival. Závodníci SCC se letos objevili na Hockenheimtingu, Nürburgringu nebo Red Bull Ringu, a také již v zmiňovaném Brně, kde sezónu uzavřeli.

Diego Romanini (I) PRC Audi Turbo – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Organizátor Walter Pedrazza nedávno zemřel, a tak otěže Sports Car Challenge zůstaly hlavně na jeho synovi Emannule Pedrazzovi. Promotér zřejmě chce do SCC přilákat i jezdce z vrchařských klání, protože předběžný kalendář SCC, který čítá celkem 7 podniků, obsahuje také dva závody do vrchu. Seriál by se tedy měl představit kromě okruhů Nürburgring, italského Misana a Mugella, Brna, Mostu také na Rechbergu a v St. Agatha v Rakousku. Italské podniky se po roce opět vrátily do kalendáře SCC.

Raniere Randaccio (I) Lucchini BMW V6 – Sports Car Challenge 2024 © Vláďa Rožánek

Kalendář Sports Car Challenge 2025 (předběžný):

9.-11. května Mugello (IT)

13.-15. června Nürburgring Clasic

27.-29. června Misano (IT)

05.-09. září Masaryk Racing Days Brno

03.-05. října autodrom Most

25.-27. dubna Rechberg (A)

27.-28. září St. Agatha (A)

stránky promotéra SCC  

Článek o letošních vítězích Sports Car Challenge 2024

Galerie Sports Car Challenge 2006 u nás na webu

Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge 2025

Mezi zakladatele Sports Car Challenge patřil nedávno zesnulý konstruktér závodních strojů PRC – Pedrazza Racing Cars Walter Pedrazza, tedy prototypů startujících ve dvou divizích pro dvoulitry a vyšší objemy. Původně startovalo SCC pod názvem Austria Euroserie a až později zůstal název Sports Car Challenge SCC, který známe dodnes. Od roku 1996 patří prototypy jako nedílná součást mezinárodních závodů a nesčetně startovaly také v Mostě a Brně, kde byly velmi oblíbeným doplňkem víkendů FIA Truck apod. První sezóna se odjela s názvem Austria C Trophy.

Most 2015 Sports Car Challenge VDR

Vítězové Sports Car Challenge v historii

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 © Vláďa Rožánek

Mezi vítězi můžeme nalézt Martina Krisama, Emanuelle Pedrazzu, Svena Bartha, Marco Finka, Burli Strickera nebo Wolfganga Payra. Z českých závodníků zavzpomínejme na starty Michala Doláka s vozy PRC BMW 3,0 nebo PRC Ford Cosworth 3,5ltr F1, Vondrákovi s prototypy PRC Alfa Romeo V6, Kamilu Starou nebo Editu Práškovou s PRC Opel nebo Škoda Baghira 720. Michal Pavlík pak absolvoval také několik závodů s prototypy PRC.

Diego Romanini (I) PRC Audi Turbo – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Sezóna 2024 v SCC tentokrát ve střední Evropě

Letošní sezóna vynechala italské autodromy, spojení s Gruppo Peroni letos nebylo možné a vzdálenost pro jezdce také sehrála svou roli. Pro letošek SCC spojila síly s Jim Clark Revival na Hockenheimu, Red Bull Ring Classic, Nürburgring Oldtimer a právě brněnským vrcholem sezóny. Za účasti skoro třicítky vozů Eset Cup Series a P9 Challenge se předvedlo 6 prototypů SCC, tedy poněkud méně, než jich bylo v přihláškách původně.

Emanuell Pedrazza (A) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Vítězství nejen v SCC předvedl v první jízdě Emanuell Pedrazza s prototypem PRC Ford Cosworth 3,5, když za sebou nechal i Miro Konopku s Ligierem LMP3. Druhé místo v SCC si vyjel Marco Fink s PRC WPR70 BMW V8 a bronzový pohár vyzvedl nad hlavu Ital Romanini s PRC Audi Turbo. Čtvrté místo patřilo italskému veteránovi závodů formulí a prototypů Raniere Randacciovi s prototypem Lucchini BMW V6, a ačkoliv mu je 72 let, vůbec to na jeho jízdě nebylo znát. Vítězství ve slabší divizi 2 spadlo do klína Jasmin Fiedler s prototypem Tatuus Honda.

Druhý den měl Emauell Pedrazza problémy s převodovkou, a tak zvítězil Marco Fink na prototypu PRC BMW V8, před Italy Romaninim na PRC Audi Turbo a Randacciem s Lucchini BMW V6, čtvrté místo patřilo Peteru Kormanovi s dalším PRC WPR60 Audi Turbo.

Raniere Randaccio (I) Lucchini BMW V6 – Sports Car Challenge 2024 © Vláďa Rožánek

Pořadí Sports Car Challenge 2024:

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – 196 bodů

Diego Romanini (I) PRC Audi Turbo – 120

Andreas Kufner (D) PRC BMW V8 – 72

Hans Peter Kaufmann (D) Ligier LMP3 – 72

Emanuell Pedrazza (A) PRC Ford Cosworth – 66

Peter Kormann (D) PRC WPR60 Audi Turbo – 60

Jasmin Fiedler (D) Tatuus PY Honda – 39

Andreas Müller (D) Radical – 36

Roland Holzner (A) Tork Nissan – 29

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – 26

Felix Haas (CH) PRC SC 97 – 26

Sláva vítězům a čest poraženým a již teď se můžeme těšit, že se s prototypy SCC uvidíme zase v nějakém dalším pokračování.

Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge 2024

Článek o vítězích sezóny 2023

Článek k 25 letům Sports Car Challenge na okruzích

Stránky promotéra SCC 2024

Robert Rowe (AUS) Dallara F312 – Drexler Formula Cup 2024 Brno © Vláďa Rožánek

Sobotní program Eset Cup Series v Brně

Sobotní program na automotodromu v Brně započal nádherný závodní víkend Masaryk Racing Days s divizí 2, tedy formulové monoposty Drexler Formula Cupu známého promotéra Franze Woesse. Startovali zde i dva čeští jezdci Roman Roubíček a s dalším pronajatým monopostem Dallara 320 i Václav Šafář. Oba závody vyhrál Maďar Benjamin Berta, před Kanaďanem Victorem Smialkem a Sandro Zellerem ze Švýcarska. Václav Šafář po delší odmlce předvedl páté a čtvrté místo a Roman Roubíček pak jednou dojel celkově devátý.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Závody FIA CEZ určené novým monopostům Tatuus F4 Abarth 1,4 turbo ovládl ve dvou závodech domácí pilot Max Karhan ze stáje Jenzer Motorsport a jedno vítězství uzmul Kirill Kutskov. Pěkně zajel i Miroslav Mikeš, který si odvezl dvě třetí místa a v F4 CEZ Academy startoval Marek Mičík a premiérově František Němec.

Richard Král – Suzuki Swift Cup – Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Suzuki Swift Cup Europe nabídl zajímavé souboje vyrovnaných vozů s atmosférickými i turbo motory. Jedno klání vyhrál Polák Dybionka a druhý si pořadí vyměnili s Maďarem Csermelym. Startoval zde poprvé Richard Král a výsledkem bylo 17. a 19. místo.

Filip Dziwok vs Marko Kazarka (SK) TCC Clio Cup Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Napínavé souboje v TCC Clio Cupu v sobotu do vítězného cíle dovedl Tomáš Pekař, před Poláky Mireckim a Dziwokem, druhou jízdu ovládl Mirecki, který již má zkušenosti ze startů s formulí Renault 2,0, druháýskončil jeho krajan Sobczyk a třetí Dziwok. Pekař dojel sedmý a Martin Knápek pak desátý.

TCR Europe a TCR Eastern Europe společně při Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Poprvé se společně představily série TCR Eastern Europe a TCR Europe, které budou i příští rok společně startovat. První závod TCR Europe v Brně vyhrál Franco Girolami, před Aurélien Comte a Maťo Homolom, který tak opanoval TCR EE, kde stříbrný pohár obdržel Martin Kadlečík a bronz bral Adam Kout. Druhý závod vyhrál Maďar Levente Losonczy, před Ignaciem Montenegro a Viktorem Anderssonem ze Švédska. Čtvrtý skončil Bartosz Groszek z Polska. Klasifikaci TCR EE ovládl v neděli Adam Kout, před Martinem Kadlečíkem a bronz bral Maťo Homola. Mezi 22 vozy startovali i naši Zbožínek, Čížek a Smejkal.

Ludwig Kronawitter (A) Norma 20FC – P9 Challenge – Franz Woss Racing 2024 Brno © Vláďa Rožánek

GT vozy pohromadě s SCC a P9 Challenge

Sobotní sprint Eset Cup Series divize 4 a divize 5 vyhrál Emanuel Pedrazza na prototypu PRC Ford Cosworth a zároveň tak zvítězil ve Sports Car Challenge. Vítězství věnoval svému nedávno zesnulému otci Walterovi Pedrazzovi. V divizi 5 dojel druhý Miro Konopka s krásným Ligierem LMP3 a celkově třetí dorazil do cíle Marco Fink, a kromě třetího místa celkově si odvezl body za druhé místo v D5 i druhé místo ve Sports Car Challenge. V D4 zvítězil s GT3 Audi Petr Fulín a klasifikaci GTX ovládl Adam Konopka s Lamborghini Huracane. V klasifikaci GTC vyhrál Josef Záruba z Mičánek Motorsport s dalším Lamborghini ST. V P9 Challenge byl nejlepším Coach McKansy na dalším Lamborghini.

Antal Zsigo/Stefan Rosina – BMW M4 GT3 – Eset Cup Series Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Večerní endurance závod vyhrál Ligier LMP3 Miro Konopky, který zároveň vyhrál v divizi 5, kde startoval bohužel sám. Druhé místo v celkové klasifikaci získala dvojice z P9 Challenge Gerhard Tweraser a Coach McKansy na Lamborghini HuracaneGT3 EVO a bronzový dojel Gregor Zsigo a Dennis Waszek na BMW M6 GT3 a vyhráli tak klasifikaci GT3 vozů.Hermann Speck dojel čtvrtý a druhý v P9 Challenge a první pětku v cíli završili vítězové GTC Bronislav Formánek a Filip Sládečka na Lamborghini ST. Petr Koukola a Václav Janík s KTM GTX vyhráli GTX.

Start Eset Cup Endurance Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Druhý sprintový závod divize 4 a divize 5 v neděli vyhrál Marco Fink ze Sports Car Challenge s prototypem PRC BMW V8 a zvítězil v divizi 5. Druhý v cíli Miro Konopka s Ligierem LMP3 pak byl v D5 druhý a třetí místo celkově obsadil Adam Konopka s Lamborghini Huracane GT3, který vyhrál klasifikaci GTX. Divizi 4 GT3 si přivlastnil opět Petr Fulín s Audi R8 LMS GT3 a pátý dojel celkově Alex Tlustý s Pragou R1, když mu patřil bronz i v divizi 5. V GTC zajel nejlépe Bronislav Formánek s Lamborghini ST. V P9 Challenge opět vyhrálo Lamborghini Huracane GT3 EVO Coacha McKansyho, před Hermannem Speckem s Porsche 991 Cup. Ve Sports Car Challenge pak za vítězným Finkem slavil i Ital Diego Romanini s PRC Audi Turbo a bronz si odvezl 73 letý Ital Raniero Randaccio s prototypem Lucchini BMW.

Bernd Herndlhofer (A) Arrows A22 Asiatech F1 Masaryk Racing Days 2024 © Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days uzavřel některým sériím letošní sezónu. Musíme přiznat, že nabídlo velmi zajímavou podívanou za krásného letního počasí, které celý víkend vládlo Masarykově okruhu.

Těšíme se zase na další Masaryk Racing Days.

článek z Mostu 2024

rozhovor s Adamem Koutem

výsledky Eset Cup Series 2024

Vláďa Rožánek

Eset Cup Series, SCC, TCC, P9 Challenge, TCR Europe, EE

Do Brna se vydají nejen vozy Eset Cup Series, ale také prototypy ze Sports Car Challenge nedávno zesnulého Waltera Pedrazzi, ale také Suzuki Switf Cup a P9 Challenge. Startuje zde i formulová divize D2 pro dvoulitrové monoposty, která mnoho k vidění letos jinde nebyla.

GT i prototypy ze Sports Car Challenge na startu v Brně

Hermann Speck (D) Porsche 991 GT3 II gen. P9 Challenge Most 2024 © Vláďa Rožánek

Na startu v Brně při Masaryk Racing Days nebudou chybět GT vozy Eset Cup Series, kde pojedou ostřílené závodní káry v čele s Lamborghini Huracane GT3 ARC Bratislava Adama Konopky, nové Audi LMS GT3 Petra Fulína, ale také Adama Lacka z Buggyra ZM Racing s Mercedesem AMG GT4, kdo přijede, uvidí i domácí stáj Mičánek Motorsport s Lamborghini Super Tropheo, či Pagani  Zondu Antonína Herbecka. Při společném startu uvidíme i vozy D5 tedy Miro Konopku s Ligier LMP3 a Alexe Tlustého s Pragou R1. Další, kdo přispěje do startovního pole bude Sports Car Challenge pro dvě divize prototypů. Tam pojede překvapivě také Ital Randaccio s plackou Luccini BMW, Emanuelle Pedrazza s PRC Ford Cosworth nebo Marco Fink z Německa na PRC BMW V6. V P9 Challenge uvidíme tři vozy s Hermannem Speckem na Porsche 991 Cup, nebo Michaelem Oliverem s Porsche 992 Cup.

Peter Kormann (D) PRC WPR60 Audi Turbo – Sports Car Challenge by VDR

Obdobné vozy také pojedou Endurance, ale Sports Car Challenge pojede jen sprintové závody. V Endurance pak nebudou chybět vozy specifikace GTX Rudolf Beňo s BMW M4 GT4, Petr Koukola s KTM GTX a se stejným vozem i Petr Lisa. V KTM GT2 pak pojede Tomáš Miniberger. Patrik Kirok pak pojede s vozem Seat Leon TCR.

Pohárové vyrovnané závodění zpestří Masaryk Racing Days 2024

Filip Bartoš TCC Clio Cup Most 2024 © Vláďa Rožánek

Živo bude podle vývoje předešlých závodů i v TCC Clio Cupu, kde má na titul zálusk Tomáš Pekař v pětkovou modifikací Renaultu Clio. Z domácích jezdců uvidíme Richarda Meixnera, Františka Němce, Filipa Bartoše, nebo Slováky Kazarkovi. Bartolomiej Mirecki pak má možná zužitkuje zkušenosti i z formulí.

TCR Eastern Europe nabídne v Evropě oblíbené vozy specifikace TCR, kde své umění bude chtít předvést Slovák Maťo Homola, Adam Kout a Jiří Zbožínek z Janík Motorsport/Orlen nebo další Češi ve startovním poli Petr Čížek a Vít Smejkal z Expres Auto Racing. Uvidíme, jak si zde povede další Čech Martin Kadlečík z týmu Aditis.

Formule F3, nebo také F4 CEZ

Ve formulové divizi D2 uvidíme monoposty F3, tedy dvoulitrové formule, které jsme letos bohužel moc neviděli. Jediný Čech ve startovním poli bude Roman Roubíček na Dallara 320 a v jednání byl i start dalšího jezdce, ale zatím nepotvrzený. Mezi zajímavými jmény najdeme rychlého Maďara Benjamina Bertu s Dallarou 320, jeho kolegu Janoše Magyára s Tatuus Honda, Švýcara Sandro Zellera s Dallarou 316, Itala Francesco Galliho s Dallara 320 nebo Kanaďana Victora Smialka s Dallarou 316.

Max Karhan F4 CEZ Championship 2024 autodrom Most © Vláďa Rožánek

Další formulovou záležitostí bude při Masaryk Racing Days závod F4 CEZ, tedy vyrovnaných monopostů F4 Tatuus s motorem Abarth 1,4T s mladými jezdci, toužícími po bodech do série započítávané do tabulek FIA. Mezi domácími jezdci uvidíme Maxe Karhana z Jenzer Motorsport a Miroslava Mikeše z JMT Racing, dále pak nově vzniklou stáj F4 CEZ Academy s Michelle Jandovou a Markem Mičíkem. O body se s nimi bude přetahovat i Kiril Kutskov, nebo Oscar Wurz a jeho nový rakouský kolega Simon Schranz z Renauer Motorsportu, který sbíral zkušenosti zatím v Carboniacupu.

Suzuki Swift Cup Europe autodrom Most 2024 © Vláďa Rožánek

K zajímavým závodům bude možná patřit i souboj vyrovnaných vozů Suzuki Swift Cup, kde zápolí spolu dva druhy motorů, první 1,4 turbo a druhá atmosféra 1,6. Mezi jezdci neznámých jmen pro našince uvidíme i jednoho českého jezdce Richarda Krále z GFS Racing Teamu s1,6ltr bez turba.

Exhibiční jízdy Arrows A22 F1, či World Series by Nissan

Závody při Masaryk Racing Days pak zpestří vozy F1 Arrows A22, GP2 nebo WorldSeries By Nissan v barvách Ferrari, či McLaren.

Kdo máte rádi motory a vůni spáleného benzínu, jste v Brně tento víkend jako doma a u mikrofonu Vás přivítá Martin Straka.

Podrobnosti i startovní litiny naleznete na tomto odkazu Masaryk Racing Days & F1 exhibice – Automotodrom Brno.

Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days

Jim Clark Revival hostil první závody Sport Car Challenge 2024

Společné starty s SCC při MOMO Supercupu přivedly na start také vozy stáje Gebhardt Motorsport, který zrenovoval pěkné závodní vozy Gebhardt, se kterými se dříve účastnili Supercupu, či u nás dobře známých závodů Interserie. Posledním přírůstkem byl Gebhardt C91 Cosworth.
Na startu v SCC klasifikaci zůstalo po prvních kvalifikacích jen 6 vozů, neboť Jasmin Fiedler s Tatuus a Emanuell Pedrazza s vozem PRC bohužel museli odstoupit, kvůli technickým potížím jejich vozů.

Vítězství v SCC Hockenheim rozdělili Hotz a Fink

Stáj Pedrazza Racing Cars ve Sports Car Challenge Hockenheim 2024, foto SCC

Nejlepší z SCC byl Benjamin Hotz na vozy Ligier Turbo, který se dokázal na startu postavit za Michaela Lyonse s Gebhardt C91 Cosworth a Marka Wernera s Gebhardt. V SCCpřed 30tis diváky zvítězil Benjamin Hotz ze Švýcarska, před Němcem Marko Finkem na PRC WPR70 BMW V8 a Hanspeterem Kaufmannem s Ligierem JS P3 Nissan V8. Na dalších místech pak dojeli Andreas Kufner z Německa na PRC WPR66 BMW V8 a Arnold Wagner s PRC Lehmann Audi Turbo V4.

Marco Fink (D) PRC WPR70 BMW V8 – SCC Hockenheimring 2024, foto SCC

Druhý závod bohužel poznamenala propršená noc, když jeden z favoritů Benjamin Hotz s Ligierem Turbo dostal na vlhké trati smyk a byl vymrštěn na boxovou zídku Hockenheimringu, start tak musel do druhé jízdy oželet. Závod v klasifikaci SCC patřil Marko Finkovi s PRC WPR70 BMW V8, před druhým Hanspeterem Kaufmannem na Ligieru LMP3 a Andreasem Kufnerem na PRC WPR66 BMW V8, čtvrtý pak skončil Arnold Wagner s PRC Lehmann Audi Turbo V4. Ital Diego Romanini s PRC Honda V4 bohužel cíl ani jednoho klání neviděl.

V MOMO Supercupu vyhrál Michael Lyons na Gebhardt C91 Cosworth. Velký respekt patří Hanspeteru Kaufmannovi, který v 72 letech po 20letech závodní abstinence získal 3 trofeje.

7.-9. června se společně se Sports Car Challenge uvidíme na Red Bull Ringu.

Kompletní výsledky z Hockenheimringu uvidíte zde:
 Ergebnisse – SCC – Sports Car Challenge 

Na video ze závodu se podívejte zde

Výsledky loňské sezóny SCC 2023

Vláďa Rožánek
Sports Car Challenge 2024

Jezdci CarDo Racing od začátku do konce

Na začátku všeho byly závody Škoda Pick-up a Jan Žemba za CarDo Racing, ale také jeho další kolega ze stáje CarDo Racing Luděk Měkuta, bývalý jezdec formule Škoda.

Klaus Tanzmann (D) Reynard F3 Opel – Interserie Most © Vláďa Rožánek

V barvách mostecké stáje se objevil také formulový jezdec Klaus Tanzmann (D) , který již bohužel není mezi námi a pilotoval vůz Reynard F3 při závodech Interserie.

Michal Dolák od Škody Pick-up k PRC Ford DVR V8 Mader F1

Michal Dolák – Protocup 2004 © Vláďa Rožánek

Velmi zajímavou postavou ze stáje CarDo Racing je bezesporu Michal Dolák průkopník CarDo Racing. Syn majitele závodní stáje závodil od 16let, účastnil se závodů MMČR na okruzích s prototypem PRC BMW 3,0, BMW M3 v posádce s Dudou, později startoval na FIA GT s Janem Vonkou a jeho Porsche 996 GT, úspěšná účast při SCC European Sports Car Challenge s prototypy PRC BMW 3,0 a PRC Ford DVR F1 3,5ltr V8 Mader.

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 © Vláďa Rožánek

Jednu sezónu absolvoval v BMW 1 Challenge 2006, pak startoval také s Robertem Šenkýřem, Markem Friedem, Petrem Vencálkem, Jiří Navrátilem na BMW M3 GTR ve sprintech a vytrvalostních závodech při MMČR na okruzích. Později odjel několik závodů s Ferrari 360 Challenge Petra Vacíka, a také s Ferrari 430 GT týmu Flex Motorsport s Kanaďanem Jannardem.

Tým CarDo Racing na závodech SCC v Mostě 2005 © Vláďa Rožánek

Mezitím startoval Michal v prestižním seriálu FIA Truck Racing Championship FIA ETRC s kamionem MAN v sezóně 2007 a zatím poslední závody absolvoval s BMW M3 GTR týmu Šenkýř Motorsport. Jeho závodnické začátky však musíme hledat ve Škoda Pick-up Cupu, tedy ještě s kastlí od Favorita.

Mezi závodníky v barvách mostecké stáje zavzpomínejme také na Petra Vojáčka, Gábinu Jermanovou, Jiřího Lose, kteří jezdili pod CarDo Racing v závodech do vrchu.

Miroslav Jakeš – Peugeot 306 SP – CarDo Racing – Brněnský Drak 2005 © Vláďa Rožánek

Miroslav Jakeš jako junior usedl do Peugeotu 306 SP v závodech do vrchu za CarDo Racing s autem ex Jean Marca

Charvina, později se z něj stal velmi úspěšný jezdec v závodech MMČR Rallye.

David Losamnn – Subaru Imprezza – Brněnský Drak 2005 © Vláďa Rožánek

David Losmann za CarDo Racing startoval s vozem Subaru Imprezza v závodech MMČR do vrchu

Adam Janouš – zaznamenal několik závodů se Škodou Octavia II v presitižním seriálu Škoda Octavia Cup.

Vladimír Berger – CarDo Racing Škoda Octavia Cup Most © Vláďa Rožánek

Vladimír Berger – odjel se Škodou Octavia II závody ve Škoda Octavia Cupu, Adam Lacko pak s pronajatým vozem zvítězil v Mostě a na konci sezóny ho Štefan Rosina naboural v Mostě.

Závodní vozy s nimiž se objevili jezdci CarDo Racing na závodních tratích:

Michal Dolák – BMW M3 – MMČR na okruzích © Vláďa Rožánek

Škoda Pick-up Freestyle 1,3MPI., Škoda Octavia II 2,0 20V, PRC Ford DVR Cosworth F1 V8 3,5ltr, BMW M3 E36 GTR 3,2ltr 24V, BMW 130i 3,0, Ferrari 430 GT 3,5ltr, MAN TGA, Ferrari 360 Challenge, Peugeot 306 SP, Opel Astra OPC 2004, PRC SC 98 BMW 3,0

Michal Dolák – PRC SC98 BMW 3,0 – Sports Car Challenge 2004 Brno © Vláďa Rožánek

Více o závodech Interserie

Více o závodech Sports Car Challenge

Vláďa Rožánek
s vůní benzínu

Více jak 25 let Sport Car Challenge na závodních tratích

Sports Car Challenge jezdí na evropských autodromech už hodně sezón pod taktovkou Waltera a Emanuella Pedrazzi z Rakouska. Letošní sezóna začala úvodním kláním na Hockenheimringu při Jim Clark Revivalu, kde se druhá jízda bohužel nedokončila a body se tak kvůli nepřízni počasí neudělovaly.

Jasmin Fiedler (D) Tatuus PY012 Honda 2023 © IracinNews.cz

SCC společně s Master Tricolore Protipi a histocupem skupiny C

Společně s SCC odjely svůj závod historické prototypy a bylo na co koukat. A koukali i piloti současných vozů, protože ani historické skvosty skupiny C nezůstávaly pozadu, ovšem do pořadí v SCC bodovat nemohly. Představily se po boku SCC také při závodu na Red Bull Ringu v dalším historií vonícím meetingu krásných prototypů. Další dvojzávod absolvovali jezdci v Misanu, když se po jejich boku objevila auta z Masters Tricolore Prototipi, tedy hbité italské stroje. Nás potěšil závod v Brně, kde se o vítězství podělil Sven Barth s Ginettou Chevrolet LMP3 a Andreas Kufner na PRC WPR 60 BMW 3,2ltr. Sezónu Sports Car Challenge letos uzavíral další italský závod na okruhu Mugello, společně s Master Tricolore Prototipi.

Diego Romanini (I) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge Brno 2023 © Jan Škoda

Sven Barth králem Sports Car Challenge 2023

Vítězství v sezóně 2023 patří do sbírky Svena Bartha ze stáje RWT Racing, který s Ginettou Chevrolet LMP3 ovládl celkem 8 závodů a nasbíral tak 208 bodů do celkového hodnocení a zvítězil taktéž v divizi 1 nad 2000ccm. Druhé místo v absolutní klasifikaci patří Andreasi Kufnerovi s PRC WPR60 BMW a bronz si letos vyjezdila ve Sports Car Challenge Jasmine Fiedler s Tatuus Honda CN. Nejhorší výsledek se jezdcům do bodování škrtal. Jasmine Fiedler mohli diváci zahlédnou při Carboniacupu v Mostě.

Loňský vítěz Marco Fink s PRC BMW skončil celkově sedmý a čtvrté místo patří Italu Diego Romaninimu s PRC Cosworth, který jel část závodů i ve druhé divizi se slabším vozem s motorem Honda. Peter Kormann ani Emanuell Pedrazza nezískali letos ani jeden bod.

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – Sports Car Challenge 2023 Hockenheim © Jürgen Holzer

Pořadí Sports Car Challenge 2023:

Divize 1:

Sven Barth (D) Ginetta Chevrolet LMP3 – 208

Andreas Kufner (D) PRC WPR60 BMW – 130

Wolfgand Terschl (A) Prosport BMW 3,0 – 88

Marco Fink (D) PRC WPR60 BMW – 84

Diego Romanini (I) PRC Cosworth – 66

Alexander Geier (A) PRC BMW – 40

Arnold Wagner (D) PRC Audi Turbo – 32

Roland Rupprechter (A) PRC BMW – 22

Roland Holzner (A) Tork Nissan – 16

Divize 2:

Jasmin Fiedler (D) Tatuus Honda CN – 103

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – 91

Diego Romanini (I) PRC Honda CN – 36

Kiano Blum (A) PRC Honda CN – 26

Sezóna SCC skončila a my se můžeme těšit, na další sezónu rychlých prototypů na evropských kolbištích.

Vláďa Rožánek

Sports Car Challenge 2023

Historie Sports Car Challenge v článku V. Rožánka

Fotografie Sports Car Challenge z roku 2006 © Vláďa Rožánek

Stránky promotéra Sports Car Challenge

Walter a Emanuell Pedrazza se tomuto sportu věnují dlouhá léta, a i Emanuell občas ještě do velkého prototypu usedne. V Brně však přenechal svůj vůz PRC Cosworth Italovi Romaninimu.

Do Brna nedorazil Geier ani Fink, a tak se mohl těšit Sven Barth na menší konkurenci. Technické problémy vyřadili již v kvalifikaci Petera Kormanna s PRC Audi Turbo i Daniela Holznera s Ligierem druhé divize slabších prototypů.

Diego Romanini (I) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge Brno 2023 © Jan Škoda

Společný start v divizi 5 českého okruhového mistrovství znamenal velký počet vozů na trati i zajímavé srovnání prototypů ze Sports Car Challenge s republikovou plejádou vozů GTC, GTX, GT3 a GT4.

Pole positions obsadil Sven Barth s Ginettou LMP3 a hned vedle překvapivě rychlý prototyp Ligier Turbo Benjamina Hotze z druhé divize. Švýcar proháněl i daleko silnější vozy a spoustu jich nechal také za sebou. První jízdu vyhrál přesvědčivě Sven Barth a poklonit se mu musel i druhý prototyp Ligier LMP3 Slováka Konopky, bodujícího však jen do českého šampionátu D5. Druhý v cíli byl Švýcar Benjamin Hotz a zvítězil ve druhé divizi. Diego Romanini z Itálie jel s vozem PRC Ford Cosworth poprvé, a tak třetí místo celkově potěšilo nejen italského jezdce, ale také tým PRC. Čtvrtý skončil Andreas Kufner z Německa s PRC BMW a pátou příčku obsadil Rakušan Wolgang Terschl s Prosport BMW.

Andreas Kufner (D) PRC BMW – Sports Car Challenge 2023 Brno © Pavel Pustějovský

Hnací hřídel stála za odstoupením Svena Bartha s Ginettou LMP Chevrolet, který nedal do té doby nikomu šanci na první místo. Zvítězil tak Banjamin Hotz s Ligierem Turbo, druhý skončil po odstoupení Romaniniho s PRC Cosworth Němec Andreas Kufner s PRC BMW a bronz odvezl z Brna nakonec Wolfgang Terschl s Prosport BMW.

Osmého října jde Sports Car Challnge do finále na Mugello, kde pojede ve společnosti Master Tricolore Prototipi.

Pedrazza Racing Cars

Sports Car Challenge stránky promotéra

Historie SCC přes 25let

Report SCC Red Bull Ring

Vláďa Rožánek s využitím textu Patricka Holzera

Sports Car Challenge 2023

Dvoulitrové formule FIA CEZ D2 s Drexler Formula Cupem

Začneme formulemi FIA CEZ D2, které startovaly společně s Drexler Cupem. Ve dvoulitrových formulích kralovala nezvykle žena, a to Japonka Juju Noda s vozem Dallara 320 Spiess F3, když porazila v prvním závodu vítěze FIA CEZ D2 Maďara Benjamina Bertu s Dallarou 316 Mercedes a se stejným vozem Švýcara Sandro Zellera. Celkově pátý a vítěz F3 klasifikace byl Václav Šafář s monopostem Dallara 309 VW. Druhý český zástupce Václav Laušmann s Dallarou 317 Toyota cíl neviděl. Stejné pořadí vládlo i ve druhé jízdě. Mezi formulemi Renault si vítězství rozdělili Dr. Norbert Groer a Walter Steding.

Francot (ND) Tatuus T421 – FIA F4 CEZ Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Jurové ve FIA F4 CEZ s novými Tatuusy T421

Mladíci s novými formulemi dle specifikace FIA vyrazili v Brně opět o body do seriálu FIA F4 CEZ. Jde o nový seriál pro monoposty Tatuus T421, certifikovaný FIA. O vítězství se v Brně po pěkném souboji podělili Reno Francot z Nizozemí a Švýcar Ethan Ischer z Jenzer Motorsportu. Dvě třetí místa veze Michael Sauter. Nejlepší z našich dojel po zlepšujícím se výkonu Max Karhan na šestém místě, před dalším Čechem Romanem Roubíčkem. Ve druhé jízdě jim to ale natřel Miroslav Mikeš ze Sape Motorsport, když dojel na šestém místě.

Povedený TCR Eastern Europe Series

Maďar Attila Bucsi – TCR Eastern Europe Brno 2023 © Pavel Pustějovský

TCR Eastern Series aneb vydařené závody vyrovnaných vozů TCR. Ano bojovalo se o každý metr trati, čoudilo se od pneumatik. Všechny ovšem překvapil šestnáctiletý Maďar Attila Bucsi, když první jízdu vyhrál se svým Hyundai i30N TCR. Druhé místo obsadil již jistý letošní šampion této série Slovák Maťo Homola a bronzový podest patřil Bartoszovi Groszkovi z Aditis Racing na Audi RS3 LMS 2021. Nejlepší z Čechů Adam Kout po soubojích nakonec skončil čtvrtý se svou elantrou. Druhý závod měl za vítěze pro změnu Němce Rene Kirchera na Hondě Civic FK7 TCR, když porazil druhého Adama Kouta s elantrou týmu Janík Motorsport a Chorvata Žarka Knega a součet elanter uzavřel čtvrtý Carlo Czepiel. Petr Fulín jr dojel devátý, hned za Maťo Homolou.

Socialistické vozy HAIGO

Herkommer (D) Škoda 130 RS – HAIGO – Masaryk Racing Days 2023 © Pavel Pustějovský

HAIGO aneb pohár pro historickou techniku cestovních a formulových vozů socialistické éry. Přiznejme, že do Brna přivezly pěknou podívanou, dokonce tři monoposty přímo z Estonska, k vidění byl i Škoda 1000MB nebo Favorit. Pohár historiků u nás trochu chybí. Celkem bylo k vidění 16 formulí a 20 cestovních aut.

Ferrari při exhibici F1 Show Masaryk Racing Days 2023 © Pavel Pustějovský

F1 Show i jízda

F1 Show zaujala exponáty postarších modelů Tatuus World Series, formulí GP2, ale i exponátů formulí F1. V depu byly vystaveny modely Ferrari, Toro Rosso, Wolf 1979, či Lotus T127, některé svůj zvuk ukázaly i na dráze. Ale závody to nebyly a závod BOSS GP, na který byli brněnští diváci zvyklí trochu chyběl.

TCC Renault Clio Cup s vítězným Kadlečíkem

Zajímavé souboje na trati předvedli též jezdci TCC Clio Cupu, který dává prostor pro závodění stejným vozům Renault Clio čtvrté a páté generace. Hostem byl i zde Mazda MX5 Cup, ve kterém dvakrát zvítězil Rudolf Beňo z Aries Racing. Celkově závodu dvakrát vládl Martin Kadlečík se čtyřkovým cliem a o stříbrný a bronzový podest se podělili Maďar Szabolcs Lantos a Nik Štefančič. Další Češi Richard Meixner a Jiří Zbožínek zaznamenali nejlepší celkové páté, resp. šesté místo.

Sports Car Challenge vyhrál Barth a Hotz

Diego Romanini (I) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge Brno 2023 © Jan Škoda

Sports Car Challenge aneb rychlé prototypy obohatily svou účastí závod D4 a D5, tentokrát již se společným startem. Nepřijel bohužel Marco Fink, ani Max Geier a Kormann a Holzner pro změnu zase nemohli startovat pro technické potíže. Ovšem Sven Barth se svou Ginettou LMP3 Chevrolet se to snažil divákům vynahradit a první jízdu vyhrál jak SCC, tak i celkově závod Eset Cup Series D4+D5. Stříbro celkově v SCC získal Benjamin Hotz ze Švýcarska s vozem Ligier Turbo a vyhrál v SCC divizi II slabších objemů. Na třetím místě dojel Ital Diego Romanini s pronajatým PRC Cosworth. Cíl viděli ještě Andreas Kufner s PRC BMW a Wolfgang Terschl na Prosport BMW.

Sven Barth (D) Ginetta LMP3 Chevrolet – Sports Car Challenge Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Druhou jízdu si užíval v čele Sven Barth s Ginettou dlouho, než přišla technická závada a vůz odstavil. Z vítězství se tak radoval Švýcar Benjamin Hotz s Ligierem Turbo, před Andreasem Kufnerem s PRC BMW a Wolfgangem Terschlem na Prosport BMW. Romanini cíl bohužel neviděl. Vítězem D5 byl v obou kláních Miro Konopka s Ligierem LMP3.

Eset Cup Series D4 a D5 ve sprintu i Endurance

Filip Salaquarda – Audi R8 LMS GT3 – Eset Cup Series Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Eset Cup Series a divize D4, aneb závody GT vozů ve specifikacích GT3, GT4, GTC a GTX. V některých bylo pořadí před Brnem už jasné, ale někde se ještě tvrdě o body bojovalo. Vítězství z prvního závodu si odváží z Brna Filip Salaquarda s Audi R8 LMS GT3, před Mercedesem AMG GT3 Libora Miloty a Jáchymem Galášem na Lamborghini Super Tropheo, vítězem třídy GTC. V GTX dominoval Pavel Sovička s KTM GTX a GT4 Antal Zsigo s BMW M4 GT4.

Miro Konopka (SK) Vítěz D5 Eset Cup Series v Brně 2023 © Pavel Pustějovský

Ve druhém nedělním klání si vítězství odvezl Filip Salaquarda s Audi R8 GT3, před vítězem GTX Maxem Hessem z Německa na BMW M6 GT3 a Liborem Milotou s Mercedesem AMG GT3.

Jáchym Galáš pak zopakoval vítězství s Lamborghini Super Tropheo ve třídě GTC. V GTX zaujal druhým místem Antonín Herbeck s Pagani Zonda V12. Vítězství v GT4 získal opět Antal Zsigo z Trevor Racing.

Endurance začala nehodou, trojí vítězství Salaquardy

Kurt Wagner (D) Lamborghini Super Tropheo – Eset Cup Series Brno 2023 © Pavel Pustějovský

Vytrvalostní klání D4 a D5 sledovali diváci na tribunách i na stadionu v sobotu večer. Závod Endurance však poznamenala havárie v poslední zatáčce před cílem, kde se střetlo Lamborghini Super Tropheo Němce Kurta Wagnera a KTM GTX Petra Lisy. Jezdci byli v pořádku, jen oba vozy skončily na odtahovce a po červené vlajce a restartu již nemohly pokračovat. Zvítězil v něm Miro Konopka s Ligierem LMP3 a zároveň vyhrál FIA CEZ D5. Druhá v D5 dojela polská posádka Zentner/Marcinkiewicz na Radicalu SR3 SRX. Třídu D4 i GT3 vyhrál s Audi R8 LMS GT3 Filip Salaquarda a uzavřel tak výčet vítězství v Brně na tři. Celkově třetí skončil druhý muž klasifikace GT3 Libor Milota s Mercedesem GT3. Václav Janík vyhrál v GTX s KTM GTX, před Antonínem Herbeckem s Pagani Zonda V12 a třídu GTC vyhrál Rakušan Franz Lahmer s Porsche 992 GT3 Cup. GT4 dominoval Antal Zsigo s BMW M4 GT4.

Výčet všech výsledků jednotlivých tříd a skupin naleznete na stránkách automotodromu Brno, nebo na stránkách promotérů Eset Cup Series, či TCR Eastern Europe Series. Některým závodům letos na Masaryk Racing Days už odzvonilo, některé ještě budou pokračovat a my věříme, že motoristickým závodům a našim reportážím zůstanete věrní.

Historie Sports Car Challenge 

Historie Interserie

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

Austria Euroserie a Austria C Trophy od roku 2006

V roce 1996 se stavitel prototypů PRC Walter Pedrazza rozhodl a založil si svou vlastní prototypovou sérii, která se původně jezdila jen pod rakouskou vlajkou a postupem času v ní startovaly i GT vozy. PRC znamená Pedrazza Racing Cars, neboli značku, která již nějaký ten čas na evropských tratích strávila, ale najdeme ji i v závodech do vrchu, kde se spíše objevují její dvoulitrové kolegyně.

Michal Dolák – CarDo Racing – PRC S98 BMW 3,0 – Sports Car Challenge 2004 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

V prvním ročníku se jelo ještě pod názvem Austria C Trophy a historicky prvním vítězem se stal Martin Krisam jr. na URD 391. Pod názvem Austria Euroserie se jezdilo další tři sezóny, když jediným vítězem byl během těchto tří sezón právě Krisam junior z Německa, tentokráte už s vozem Osella PA20 BMW. V roce 2000 vzniká název Sports Car Challenge (SCC) a závodní série se rozděluje poprvé na tři divize, přičemž v první vyhrává syn stavitele vozů PRC Emanuelle Pedrazza z Rakouska na PRC SC99 BMW, ve slabší divizi kraloval Hannes Gsell na PRC S99 Opel a poprvé se objevují ve třetí divizi GT vozy, kterým dominoval Klaus Nesbach se Stelth B6 Sport.

Supersprint Challenge Interserie + SCC

Sabrina Hungebühler (CH) Osella PA21 BMW – SCC Brno 2004 © Vláďa Rožánek

V roce 2004 své síly SCC spojila se známější Interserií a do bojů v Supersprint Challenge se dostávají i formule do 2000 ccm a silnější F3000, či postarší F1. Na okruzích v Mostě a Brně se představil pohár pro české jezdce, kde startoval nejen Petr Vondrák, Michal Dolák, ale také Kamila Stará, či Edita Prášková.

V sezóně 2005 startoval domácí jezdec z Mostu Michal Dolák s krásným prototypem PRC Ford Cosworth V8 DVR, tedy s motorem z bývalé F1 a jeho krásné třetí místo v nejsilnější divizi doposud nikdo z českých reprezentantů nepokořil. Placka uměla proletět retardérem s třístovkou na tachometru. Osmé místo pak patřilo Novopackému Petru Vondrákovi, který startoval s prototypem PRC Alfa Romeo V6 v divizi 2 do 2000 ccm.

Sports Car Challenge ryze prototypová záležitost

Beat Eginmann (CH) Croslé Ford 2,0 – Sports Car Challenge 2008 Most © Vláďa Rožánek

Po krátkém vystoupení formulových vozů se do SCC vrací GT vozy, ovšem pro malý zájem závodníků se i ty ze závodů Sports Car Challenge později vytrácejí, a tak SCC zůstává ryze prototypovou záležitostí, rozdělenou do dvou divizí.

Georg Hallau (D) Pilbeam LMP675 – Sports Car Challenge Most © Vláďa Rožánek

Mezi vítězi SCC se postupně objevují jména Wolfgang Payr z Rakouska, Burli Stricker ze Švýcarska, Tessitore z Rakouska, Gerd Beisel z Německa, Brit Sinclair s prototypem Jade Chrysler, či v novodobější historii Sven Barth z Německa, Andreas Fiedler z Německa. Andreas Fiedler na PRC WR60 a Flavio Mathys s Wolf Honda ve slabší divizi do 2000 ccm oslavili vítězství v roce 2014, kdy stejně jako letos navštívila SCC i Masarykův okruh v Brně, v rámci jarního Histo Cupu. Zajímavou historii pamatuje i závodní okruh v Mostě.

Andreas Fiedler (D) PRC BMW – Sports Car Challenge Most © Vláďa Rožánek

V loňském roce se k závodům SCC vrátil Arnold Wagner, nebo Wolfgang Payr, letos bychom je ve startovních listinách hledali marně, sezónu 2022 zvítězil Marco Fink s PRC BMW, před Severinou Breitenmoser ze Švýcarska na PRC Honda a třetí místo patřilo Rolandu Rupprechterovi s dalším PRC BMW.

SCC spojuje síly s MTP i historickými meetingy

SCC v posledních sezónách spojila síly s Master Tricolore Prototipi, nebo historickými meetingy, kde jedou i další prototypy ze skupiny C a přinášejí zajímavé srovnání historické a současné závodní techniky v SCC.

Renzo Meneghetti (I) Osella BMW 3,0 – automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Pro letošní starty připravil Sven Barth z Německa svoji Ginettu Chevrolet LMP3 a předvádí své umění i na dráze. Velmi zajímavý Ligier Turbo pilotuje Švýcar Benjamin Hotz ze stáje Hotz Racing, nebo prototyp Tatuus PY012 Jasmin Fiedler. Do pořadí na předních příčkách se občas přihlásí i Wolfgang Terschl s Prosport BMW, nebo Daniel Holzner s Ligierem. Uvidíme, zda se v SCC zalíbí i mladému Felixi Geierovi, který zkoušel jeden závod vůz po Rupprechterovi, nebo usedne do svého monopostu Emanuell Pedrazza PRC Cosworth. Do konce té letošní závodní sezóny už mnoho závodů nezbývá, a tak čekáme, kdo letos ozdobí svoji dílnu pohárem z SCC.

Stránky SCC 

Letošní závod z Red Bull Ringu

Fotogalerie SCC 2006 by VDR

Video SCC Brno 2015

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

Austria Euroserie a Sports Car Challenge

#1 Ingo Gerstl (AUT), Toro Rosso F1- STR1-04 (2006)

Brněnský automotodrom nedlouho změnil majitele a přivítá letos poprvé český okruhový šampionát a Eset Cup Series, která se letos poprvé v ČR objevila v Mostě, kam se po letech vrátila. Dříve se český okruhový sport odehrával především na domácích tratích, nyní se jeho 2/3 odehrávají na zahraničních okruzích.

Do Brna zavítá velmi zajímavá F1 Show, tedy krátké vystoupení skutečných monopostů F1, tedy konkrétně dva monoposty Torro Rosso STR1 a STR3, Lotus T127 a dva Benettony B197 a B198. Závod Boss GP se zde letos ovšem nepojede.

Petr Fulín jr. TCR Eastern Europe Most 2023 © Vláďa Rožánek

Masaryk Racing Days přivítá TCR Eastern Europe, která už svého letošního vítěze poznala v Maťo Homolovi, ale zajímavé a vyrovnané souboje vozů TCR budou k vidění i zde. Při pohledu na startovní listiny zjistíme, že do Brna přijede například Petr Čížek a Vít Smejkal z Expres Auto Racing, Petr Fulín jr., Maťo Homola a Adam Kout, Radim Adámek a ze zahraniční konkurence například Poláci Groszek, Czepiel a Kolakowski, Němci Wittke a Kircher, nebo nováček Maďar Attila Bucsi, či Ital Ghermandi.

Renault Clio Cup před startem v Mostě 2023 © IracingNews

Další podnik absolvuje v Brně série TCC Clio Cup, kde pojedou dvě evoluce závodních vozů Renault Clio, tedy IV a V generace tohoto závodního náčiní, které má v evropských závodech své místo. Do závodu v Brně se přihlásili také jezdci Mazda MX5 Cupu, tedy Slováci Kazarkovi, Beňo a Kameništiak. Do renaultů usednou například Martin Kadlečík, Jiří Zbožínek, Richard Meixner, Slovák Adam Konopka, Chorvat Tomljanovič, Maďar Lantoš nebo další Slovák Ondřej Fekete.

Max Karhan – Lukamotorsport – FIA F4 CEZ Most 2023 © Vláďa Rožánek

F4 CEZ, tedy nové formule Tatuus T421 a certifikovaný seriál závodů FIA. Ano, mladí jezdci mají šanci se ukázat s novou technikou a dobrým závodním náčiním. Menší formule tu roky chyběly, a tak doufáme, že mladé jezdce od nás i ze zahraničí tento první ročník zaujme. Velkým favoritem jsou na Masaryk Racing Days jezdci švýcarské stáje Jenzer Motorsport, který má v závodech formulí své místo a o body do seriálu zde pojedou Dán Jakobsen, Švýcar Ischer, Nizozemec Francot a mladá česká naděj ze závodů motokár Max Karhan z Lukamotorsport. Tento mladík startoval poprvé v Mostě a zde pojede svůj druhý závodní víkend. Na start se zde postaví poprvé Roman Roubíček z JMT Racing a za stáj Sape Motorsport pojede opět Miroslav Mikeš. O body se s nimi přijdou poprat Maďar Oliver Michl, nebo Švýcar Michael Sauter.

Rundstreckentrophy, 19.-21.5.2023, Redbullring – Foto: Michael Rehak / Agentur Autosport.at

V Brně pojedou také velké formule FIA CEZ D2 a Drexler Formula Cup. Pro body do těchto seriálů si do Brna přijedou například Václav Šafář s Dallarou 309 týmu Franz Wöss Racing, Václav Laušmann ze Sape Motorsport na Dallara 317. Ze zahraniční konkurence se představí Maďar Benjamin Berta s Dallarou 316, Němec Petropoulo na další Dallara 316, nebo Formel Renault Švýcar Stefan Glaser z týmu Jo Zeller Racing, kterého jsme nedlouho viděli v Maxx Formula v Mostě. Tým Hoffmann Racing přiveze Dallara 312 s Walterem Stedingem z Rakouska, kterého známe z Boss GP.

GT Vozy ve sprintu a Endurance představí Eset Cup Series v Brně také. Tedy divizi D4 a D5. Sprint divize D5 obohatí Ligier LMP3 Miro Konopky z ARC Bratislava a startovat zde budou prototypy dvou divizí Sports Car Challenge. Přijedou s nimi loňský vítěz Marco Fink s PRC BMW, Rakušan Alexander Geier s dalším PRC BMW, velkou Ginettu Chevrolet LMP3 přiveze Sven Barth z Německa a o body se poperou i Němec Peter Kormann s PRC Audi Turbo, Wolgang Teschl s Prosport BMW nebo Emanuell Pedrazza s PRC Ford Cosworth.

Andreas Kufner (D) PRC WPR60 BMW ex Seibold – testy SCC Most 2021 by VDR

Petr Kačírek – Audi R8 LMS Ultra – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

D4 sprintu pojede celá špička seriálu a Libor Milota avizoval jeden s poledních startů s Mercedesem GT3. Body se budou rozdávat v GT3, GT4, GTC nebo GTX. Druhý vůz Mercedes GT3 bude pilotovat Polák Piotr Wira, kterého jsme v Mostě neviděli. O další vítězství usiluje Filip Salaquarda s Audi R8 LMS GT3, v GT3 BMW M4 pojede Slovák Štefan Rosina nebo Petr Kačírek s Audi R8 LMS Ultra. Do vozu GTC Jáchym Galáš, Matěj Pavlíček a Libor Dvořáček s vozy Lamborghini Super Tropheo, s dalším Lamborghini Super Tropheo pojede v GT2 Motorsport Dennis Waszek a další zajímavé vozy přiveze Kogelbauer Motorsport, tedy čtyři cupové Porsche 991, 992 nebo 997. V GTX pak vyrazí Antonín Herbeck s Pagani Zonda, Václav Janík a Pavel Sovička na KTM X-Bow GTX, nebo Bulhar Ivan Vlachkov s konstrukcí SIN CAR R1 GT4.

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – Eset Cup Series Most 2023 © Vláďa Rožánek

Endurance vozů GT pojede kromě již představených jezdců ve sprintech Dan Skalický z Duck Racing na Audi LMS Ultra GT3, Petr Brečka s Karlem Neffem na Porsche 991 GT3 Cup, Antal Zsigo s BMW M4 GT4, Manuell Süssenguth s Porsche 991 GT3, Maďar Jánoš Sánta s Aston Martin Vintage, Viktor Mráz a Miloš Pokorný na Hyundai i30N TCR nebo Poláci Zenter a Marcinkiewicz s Radicalem SR3 SRX.

#42 THALMANN Frank, DE, Leipzig, Estonia-25, 1600 (foto: Milan Spurný)

V Brně se však představí i seriál historických automobilů a monopostů s názvem HAIGO, který české autodromy z dob nedávných dobře znají. Představí se zde plejáda socialistických vozidel značek Lada, Zastava, Škoda Favorit, nebo ve formulích staré dobré MT77, Melkus 90 nebo Estonie.

Příznivci motorsportu se mají při Masaryk Racing Days skutečně na co těšit.

Souhrn víkendu v Mostě

Poslední závod Eset Cup Series na Slovakia Ringu

Vláďa Rožánek s vůní benzínu

Letošní kalendář Sports Car Challenge (SCC) začal při historickém meetingu na Hockenheimu, kde se SCC představilo po boku dalších zajímavých sérií při Jim Clark Revival. Před zraky 35tis lidí v hledištích se bylo na co koukat. Sports Car Challenge při prvních závodech sezóny jelo s Group C Super Cupem, a tak se na startovním roštu objevily zajímavé vozy skupiny C, které známe z dřívější Interserie.

Sven Barth z RWT uctil památku Gerda Beisela

Sven Barth ze stáje RWT, kterou dříve vedl zesnulý Gerd Beisel, si počínal při prvním klání na Hockenheimrigu zcela suverénně a se svou Ginettou LMP3 zaslouženě zvítězil a dokázal zde zajet nejrychlejší čas vozů SCC v historii. Sklonit se před ním musel i bývalý držitel rekordu SCC Andreas Fiedler. Šťastný Barth v cíli prohlásil, že mu bylo ctí uctít památku Gerda Beisela svým výkonem a zjistit, že vůz zase skvěle funguje, teď uvidíme jak dál. Na druhé místo přijel do cíle s náskokem 1,22min.

Pro loňského vítěze Marco Finka s PRC BMW nezačal závod vůbec dobře a po prvních metrech tvrdě přistál v bariéře z pneumatik. Druhého místa se chopil Benjamin Hotz a se svým Ligierem Turbo ho držel až do konce závodu a zvítězil také v divizi 2.

Start Sports Car Challenge a Group C Super Cupu 2023 by Patrick Holzer

Spolupráce SCC a Group C Supercup 2023

Spolupráce s Group C Super Cupem přinesla tížené plody, neb do závodu přinesla tolik potřebné pole vozů a bývalý jezdec SCC Georg Hallau s vůbec nejstarším vozem dokonce doplachtil na třetím místě. Jeho Lola T310 Chevrolet fungovala bez problémů. Trojnásobný vítěz Le Mans Marco Werner měl bohužel ve 14. kole nehodu se svým Gebhard C88 Audi. Pěkný závod zajel Roland Rupprechter s PRC BMW, když dojel pátý za Michaelem Campagnem na Spice SE92 Chevrolet. Další v pořadí byla Jasmin Fiedler, která přivezla svůj nový vůz Tattus PY012, který letos již testovala v Mostě. Na dalších místech ji následovali vítěz Le Mans Stanley Dickens na Gebhard JC853 Cosworth, s repasovaným autem po loňské havárii jedoucí Andreas Kufner z Německa na PRC BMW a Rolandem Holznerem s Tork Nissan V6.

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – Sports Car Challenge 2023 Hockenheim by Jürgen Holzer

Nedělní závod SCC spláchla bouřka

Nedělní závod při Jim Clark Revival se moc nepovedl. Na startu byla velká louže oleje od jednoho z vozů a pak přišla silná bouřka, takže byl závod po několika kolech za safetycarem zastaven a už nerestartován. Platilo pořadí v předešlých kolech, tedy zvítězil Sven Barth s Ginettou LMP3, před Marco Finkem s PRC BMW a třetí místo obsadil ve zkráceném závodu vítěz druhé divize Benjamin Hotz ze Švýcarska s vozem Ligier Turbo. Tolik report z Hockenheimu a další závody SCC na nás čekají 9.-11. června na historickém meetingu v Rakousku, kde opět SCC pojede dohromady se Super pohárem skupiny C, takže očekáváme pěkné pole vozů.

Výsledky a pořadí naleznete již brzy zde: http://www.sportscarchallenge.at/punktestand/ zatím zde naleznete výsledky předešlé sezóny.

O loňském finále si přečtěte zde: Sports Car Challenge letos vyhrál Němec Marco Fink

Vláďa Rožánek a Patrick Holzer, Sports Car Challenge 2023

Foto Patrick a Jürgen Holzerovi

První letošní závod Sports Car Challenge se bude konat při Jim Clark Revivalu na Hockenheimringu. Tento termín tam budou velké závody, hlavně historií vonící techniky. Rychlé stroje Sports Car Challenge budou mít po boku dalších sérií dobré místo ke startu sezóny 2023. Startuje se již 5.-7. května.

Jasmin Fiedler (D) Tattus PY012 – Sports Car Challenge 2023 by VDR

Další závody pak pojedou na rakouském Red Bull ringu 9.-11. června, dále pak série sportovních prototypů zavítá do Misana, ve společnosti Gruppo Peroni 22-23. července a v září se dočkají i čeští fanoušci při Masaryk Racing Days, kde prototypy Sports Car Challenge bývají pěkným zpestřením skomírající divize 5 republikového šampionátu v závodech na okruzích. V říjnu nás čeká finále znovu v Itálii na Mugellu a znovu ve společnosti Gruppo Peroni. Náhradním termínem je dubnové Mugello, takže pokud by nějaký termín v kalendáři vypadl, bude série začínat právě v Mugellu. Loni zde ukazoval všem záda svého vozu LMP3 Sven Barth.

PRC Honda CN – Andreas Fiedler – testy SCC Most by VDR

Výsledky ze sezóny Sports Car Challenge 2022 a zajímavosti

Připomeňme také jezdeckou základnu této série, kterou loni vyhrál Marco Fink z Německa na voze PRC BMW, před Severinou Breitenmoserovou ze Švýcarska s PRC Honda a třetí místo v celkové klasifikaci Sports Car Challenge 2022 obsadil Roland Rupprechter z Rakouska s dalším PRC BMW. Audi Turbo ve svých prototypech PRC měli další bodovaní jezdci Peter Kormann a Wolfgang Payr. Posledně jmenovaný však letos avizoval starty v jiné prototypové sérii. Zajímavý návrat kromě Payra zaznamenala Sports Car Challenge v Arnoldu Wagnerovi a zajímavý vůz předvedl další Rakušan Wolfgang Terschl, jednalo se o konstrukci Tork Nissan. Ve slabších vozech divize dvě se pak velmi dobře prezentoval Jasmin Fiedler, která pro novou sezónu testovala v Mostě při Hankook Carboniacupu svůj nový prototyp Tattus PY012 Honda. S opraveným vozem PRC BMW ex Seibold by se měl po loňské havárii na Hockenheimu znovu objevit i Andreas Kufner.

V továrním týmu s PRC WPR67 Cosworth by se měl objevit nadějný Kiano Blum.

Andreas Kufner (D) PRC WPR60 BMW ex Seibold – testy SCC Most 2021 by VDR

Kalendář AvD Sports Car Challenge 2023

5.-.7. května Hockenheimring Jim Clark Revival

9.-11. června Red Bull Ring Classic

22.-23. července Misano Gruppo Peroni

8.-10. září Brno Masaryk Racing Days FIA CEZ

7.-.8. října Mugello Gruppo Peroni

Náhradní termín:

29.-30. dubna Mugello Gruppo Peroni

Článek s výsledky sezóny 2023 naleznete zde: Sports Car Challenge letos vyhrál Němec Marco Fink 

Stránky promotéra s regulemi naleznete zde: Sports Car Challenge – Sports Car Club SCC

Vláďa Rožánek
AvD Sports Car Challenge 2023

Start skupiny C a Matzinger s novým Wolfem – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracinNews.cz

Účastníky mosteckých závodů nečekalo po příjezdu do Mostu moc jarní počasí, ale příroda přichystala ještě nevlídné studené počasí a ranní volné tréninky ještě všichni ani na mokrou a studenou trať nevyrazili. Po zimě byl čas nastavit techniku, ale ani v chladnu se vozů moc poslouchat nechtělo, někteří tedy skončili dříve, než se začalo kvalifikace, a tak musí své body zase zkusit získat příště. Na trati se objevilo několik nováčků, nebo nových barevných mutací vozů, ale také zajímavé prototypy, nebo krvelačná formule 3,5ltr.

Po nezbytných administrativních a technických přejímkách, na kterých bylo převzato více jak sto vozů mohly začít volné tréninky, kvalifikace a v odpoledních hodinách pak samotné závody. Některá vozidla se na poslední chvíli odhlásila, a tak jich proti původnímu počtu trochu ubylo, ale i tak se bylo skutečně na co dívat.

Dva závody cesťáků s plným roštem

RAS Motorsport – Lady 2101 – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Skupina A byla rozdělená, kvůli vysoké účasti jezdců, na dva samostatné závody. Tedy A a A+.

Ve skupině A1 do 1600ccm vyhrál s přehledem Jiří Mika na Citroenu Saxo před Steffanem Scheiberem na VW Derby a Franzem X. Fellnerem na VW Polo. V nejpočetnější skupině A1.3 zvítězil Uwe Hahn se Zastavou, která jezdí ADAC Histocup. Stříbrné místo vyjel v Mostě Petr Zelenka se Suzuki Swift a bronz měl v náruči Holger Kiwatt s Ladou 2101. Dacia nakonec cíl neviděla. Ve dvoulitrech skupiny A2 kraloval Jiří Zeman na Hondě CRX, před Mirkem Pribulou s Renaultem Clio a třetí dojel v této skupině Christian Heinz s BMW 320. Ve skupině A7 více upravených dvoulitrů si nejcennější pohár odvez Günter Stubenrauch, před Josefem Dauererem na VW Scirocco a třetí skončil domácí Matěj Chabr s VW Golf III-B. Nováček Oldřich Vojna dojel na bramborovém místě.

David Kratochvíl – Škoda Octavia III RS – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Ve třílitrech A3 dominoval Němec Uwe Schäfer s BMW M3, před Daliborem Vopatem s dieselovým Audi A3 a dalším vozem BMW Matthiase Milkera.

Skupina A4 do 3500ccm byla v rukou Němce Riccardo Müllera na VW Scirocco R-Cup, který tak zvítězil před Martinem Tothem na BMW M3 a Josefem Vejsem s Audi TT. Ve skupině A6 pro znovuzrozené závody vozů Škoda Octavia III RS byl nejlepším David Kratochvíl, před Bedřichem Prokopem a Josefem Vágnerem. Doufejme, že se objeví i další vozy v této třídě. A8 nad 3500ccm více upravených skončil vítězstvím Petra Krejsy s Lotusem Elise, když jeho konkurent Ondřej Frič s dalším novým Elisem bohužel nebyl klasifikován. V A9 dominoval Němec Jens Mischke s Corvette Z06 GT3, před novým vozem Jan Marečka ze stáje RTR Projects, a to KTM X-Bow GTX a bronz si vyjel Pavel Sovička na Corvette Z06 R týmu Blue Garage Racing.

Jiří Zeman starší – Honda CRX – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Sériové vozy a zajímavé souboje s nimi

Zajímavá byla též další skupina sériových cestovních aut skupiny B, kterou okořenil souboj Pavla Sovičky a Jiřího Urbana, který byl ale následovně ředitelem potrestán penalizací. V B1 do 1600ccm zvítězil David Drugda na Suzuki Swift, před Jiřím Bártou s Citroenem a třetí dojel Jiří Zeman st. s Hondou CRX. B2 do 2000ccm patřila do režie Libora Šajnera s Toyotou GT86, který porazil druhého Tomáše Zahrádku s Fiesta ST150. Třílitrům B3 dominoval Zdeněk Čurda s BMW 330ci před Milanem Zubatým s Fordem Fiesta. Ve tři a půl litrech B4 uhájil vítězný pohár nováček Felix Hasenöhrl s VW Golf VII, před domácím Silvestrem Ulmannem na Nissanu 350Z, kterého pamatujeme ze závodů formulí. Pavel Sovička s Lotusem Exige Cup zvítězil v B5 nad 3500ccm, před Jiřím Urbanem s dieselovou Alfou Romeo Giulia a poslední podest obsadil nováček Václav Novozámský s Mercedesem AMG C63.

Jürgen Kapeller vs Miroslav Šimon – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Prototypy, které by nám ostatní mohli závidět

Skupině C1 vévodil s náskokem Daniel Hentschel s Performerem, když hned po startu se v retardéru zdržel Ameseder, který dále pokračoval, ale Matzinger musel odjet s Wolfem se záchranáři. Druhý skončil v C1 Markus Hofer z Rakouska na Performeru a třetí místo obsadil nakonec Sven Kahnt z Německa na Pacemakeru. Nováček Christian Müller s Pacemakerem Revolution dojel pátý za ztrátu stíhajícím Amesederem. V2 se sešla také dobrá konkurence 7 prototypů, ale v chladnu jsme nakonec některé při závodu neviděli. Nejlépe se dařilo Jiřímu Švecovi s vozem Funyo SP05 EVO, před Jürgenem Kapellerem z Rakouska na Radicalu SR3 RS a bronz bral Rakušan Friedrich Franz, který vyměnil Pacemaker za Radical. Čtvrtá skončila Jasmin Fiedler s novou technikou Tatuus PY012. V C3 Caterhamů se nakonec sešly 4 vozy, kterým vévodil Jakub Kirchner, před Markem Bláhou a Markem Svačinkou. C4 pro silnější verze Caterhamů a jim podobným strojům se stal kořistí Jakuba Křečka, před Martinem Křečkem se stejným vozem. V C5 zvítězil Miroslav Šimon s KTM X-Bow.

Luboš Škarda – Formel Renault 2,0 – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Formulové monoposty s plnokrevnou formulí

Skupina D přivítala plný rošt formulí a zajímavý Tatuus World Series Renault 3,5ltr Henry Clausnitzera, ale i novou techniku, která však v zimě ne vždy poslouchala. D1 pro motorkové motory vyhrál se svou novou Glorií C8F koupenou po Honzovi Riegerovi jezdec Robert Hanžl, před Martinem Waltherem na F-BMW. Mezi automobilovými motory do 1300ccm D2 skončil nejlépe Kay Hähner s Estonií 21, před Detlefem Schuzem z Německa na Estonii 21F a poslední místo na bedně bral Zdeněk Petan z Chabrmotorsportu s Tomisem 99-02. Skupina D3 měla za vítěze Nilse Holgera Wilmse s Melkusem 90 který zvítězil před Nicklasem Meisenzahlem na Formel ADAC a dalším Němcem Martinem Kuntzem na Estonii 25. Nováček Jan Kapr s Renaultem Campus dojel pátý. Ve dvoulitrech představil nový vůz Honza Rieger Formel Renault 2,0, ale cíl bohužel z technickýh důvodů neviděl. V další pěkné konkurenci po restartu zvítězil Luboš Škarda s Renaultem, před Timem Rädleinem a Radkem Kroupou. Melanie Klausová dojela pátá. Ve skupině D5 pro monoposty F4 zvítězil Ralf Gläser, před Frankem Thalmannem z Německa a Bulhar Stojanov závod nejel. Velkou formuli v D6 přivezl Henry Clausnitzer a připsal si tak vítězství v D6.

Marek Bláha – Caterham – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracinNews.cz

Zajímavé souboje na studeném asfaltu, občas nějaké vylomené kolo, nebo pár desítek zmrzlých diváků, to vše bylo k vidění v Mostě při Panattoni Racing Day. Těšíme se, že stejně početný rošt bude i při dalších závodech na Slovakiaringu, který pro Vás promotéři přichystají na datum 9.5.

Děkujeme všem za účast a plnohodnotné motoristické zážitky a všem sponzorům, partnerům a garantovi za podporu.

Výsledky a kalendář naleznete na stránkách Carboniacup.cz.

Těšíme se na Slovakiaringu naviděnou! Bude se bojovat o dvojnásobné body, tedy ve dvojzádu.

Vláďa Rožánek a PET, Hankook Carboniacup 2023

Sports Car Challenge měla letos v kalendáři jen čtyři závodní víkendy. Společná klání prototypů byla zajímavým nápadem, kdy na začátku sezóny v italském Misanu a při posledním klání v Mugellu startovaly prototypy rakouského promotéra Waltera Pedrazzi po boku italského šampionátu Master Tricolori Prototipi a bylo to věru zajímavé setkání odlišných vozů, ty italské rychlé Oselly, Normy a Ligiery byly většinou mrštnější a někdy i rychlejší, nezřídka vyrazilo auto z SCC zpoza pole a bylo po rovince skoro na čele, ale postupně zase italské mašiny chtěli zpět. Jen LMP3 s nimi dokázaly zatočit a Sven Barth a Mirco Schultis toho důkazem, ale pro ojedinělé starty toho pravda mnoho nepředvedli.

V Brně zavzpomínal na své nejlepší časy Wolfgang Payr a dvakrát tam po boku MMČR D5, D4 a P9 Challenge dokázal zvítězit, ovšem ani to nestačilo na třetí místo v divizi 1. Divizi 1 vyhrál stejně jako loni

Andreas Fiedler vs Sebastian Daum – Sports Car Challenge autodrom Most 2016 by VDR

Marco Fink z Německa s PRC BMW, když v celkové klasifikaci skončila druhá Severina Breitenmoser a třetí překvapivě Daniel Holzner s Ligierem JS51. Brněnský závod byl letos velmi povedený, do startovních listin se nevrátil jen Wolfi Payr, ale také Arnold Wagner z Německa.

Divizi 1 nejsilnějších prototypů letos vyhrál tedy Marco Fink z Německa s PRC BMW, před Rakušanem Rolandem Rupprechterem na PRC BMW a bronzový stupínek obsadil navzdory neúčasti na posledním podniku v Mugellu Peter Kormann s PRC Audi Turbo.

SCC, Masaryk Racing Days, Brno Circuit, 4.-6-9.2020 – Foto: Dirk Hartung/Agentur Autosport.at

Divizi 2 pro dvoulitrové prototypy vyhrála Švýcarka Severina Breitenmoser na PRC Honda, před Rakušanem Danielem Holznerem s Ligierem JS51 a Němkou Jasmine Fiedler s PRC Honda. Benjamin Hotz s Ligierem Turbo bohužel v Brně boural a bez bodů to i při škrtání nejhoršího výsledku sezóny na lepší, než 4. místo nestačilo.

Doufejme, že prototypy SCC neboli Sports Car Challenge ještě na okruzích uvidíme, neboť mají na evropských autodromech nesmazatelnou minulost.

Division 1 Sports Car Challenge 2022 SCC Club Wertung:

Marco Fink (D) PRC BMW – 136

Roland Rupprechter (A) PRC BMW – 84

Peter Kormann (D) PRC Audi Turbo – 80

Wolfgang Payr (A) PRC Audi Turbo – 70

Arnold Wagner (D) PRC Audi Turbo – 54

Wolfgang Terschl (A) Tork Nissan – 54

Division 2 Sports Car Challenge 2022 Club Wertung:

Severina Breitenmoser (CH) PRC Honda CN – 108

Daniel Holzner (A) Ligier JS51 – 88

Jasmin Fiedler (D) PRC Honda CN – 74

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – 52

Vláďa Rožánek pro SCC 2022

Po zákazu prototypů v roce 2004 uvažovaly některé týmy, co nakoupily tuto techniku, jaké závody budou jezdit, s okruhovým speciálem to do kopců moc nejde a okruhové závody prototypů se zde žádné jiné v té době nejezdily. Zajímavý nápad dostala dvojice pánů Karel Dolák a Roman Krejčí ze serveru Vrchy.com, kteří v rámci závodů Sports Car Challenge uspořádali vlastní hodnocení českých jezdců, tzv Protocup 2004. Sezóna obsahovala jak závody na mosteckém a brněnském autodromu, ale také Lausitzring, který není daleko českým hranicím.

Na konci sezóny 2004 se bilancovalo, body započítal i Protocup 2004 a u příležitosti vyhlášení sezóny dostala dvojice Dolák a Krejčí nápad uspořádat při dni otevřené dráhy v Mostě zajímavé setkání jezdců, a hlavně majitelů prototypů. Sešly se tu zajímavé kousky, některé zůstaly jen na výstavu, jiné absolvovaly i tehdy deštivou exhibiční jízdu na osm kol autodromu v Mostě. V depu přítomní diváci viděli MTX 2-03 Petra Rokyty, který také prezentační exhibici vyhrál, druhý skončil Milan Stejskal s Lucchini P3 a bronzový pohár dostal Martin Vondrák s PRC Alfa Romeo V6. Prototyp MTX 2-03 Lada přivezl ukázat Zdeněk Vondrák, Pavel Vondrák pak MTX 2-01 Fiat, Jan Kelar své MTX 2-03 BMW, Karel Berger další MTX , Jiří Švec ukázal JSK Alfa Romeo B6, Edita Prášková přivezla Baghiru 720 Škoda a Ing. Otakar Krámský se ukázal s prototypem Osella BMW K-04. Michal Dolák měl na prezentaci dva vozy, tedy PRC BMW 3,0 se kterým jezdil Sports Car Challenge a usedl při prezentační jízdě i do prototypu PRC Ford DVR F1 V8, se kterým pak v další sezóně startoval v SCC. Osobně přítomní byli i hosté, z Interserie promotér Fritz Dudichum, Karel Jílek, Miran Velkoborský, Dalibor Nerad, či Walter Pedrazza ze Sports Car Challenge.

V dnešní době, kdy prototypů, a nejen historických v našich končinách přibylo, by bylo jistě zajímavé takovéto setkání prototypů někdy uspořádat. Mohlo by se také jednat o akci mezinárodní, v rámci některých ze závodů, třeba zrovna opět na mosteckém autodromu, kde závodění s prototypy, ať již v Interserii, nebo při jiných sériích, má hlubokou tradici.

Foto z akce Vám přiblíží, o jaký zážitek jste možná v minulosti přišli.

Vláďa Rožánek, Protocup 2004

Marco Fink (D) PRC BMW – SCC Brno 2022 by Vl. Havlíček

Zajímavé pole předvedlo v Brně při Masaryk Racing Days i Sports Car Challenge, série určená už delší dobu primárně prototypům, ale pamatujeme časy, kdy se GT vozy proháněly v jejich společnosti také. Jinak tomu nebylo v Brně, kde spojili svoje startovní pole s P9 Challenge a Eset V4 Cupem. Divize 5 pak startovala v odděleném startu s prototypy společně.

Do Brna přijela na čele Sports Car Challenge (SCC) Severina Breitensmoser, ale ta si bohužel z Brna žádné body neodveze, technika ji bohužel starty v SCC neumožnila, podobně dopadl i Benjamin Hotz ze Švýcarska na voze Ligier Turbo, který v kvalifikaci dokázal předjet i mnohem silnější vozy, ale vůz musel bohužel odstavit. Jejich výpadku v Brně však ve druhé, slabší divizi SCC dokázali využít Jasmine Fiedler s PRC Honda, a také Daniel Holzner z Rakouska s vozem Ligier JS51 Honda, kteří se rozdělili o divizní vítězství.

Arnold Wagner (D) PRC Audi Turbo – SCC Brno 2022 by Vl. Havlíček

V divizi 1 zavzpomínal Wolfgang Payr z Rakouska s vozem PRC Audi Turbo na své nejlepší časy ve Sports Car Challenge, když už v sobotu proháněl na čele závodu jedoucí prototypy Ligier LMP3 a LMP2. Ovšem v sobotu musel nakonec odstoupit a z vítězství se tak v cíli mohl radovat Peter Kormann s PRC Audi Turbo, který brněnskou trať velmi dobře zná, poprvé zde startoval s vozem March. Druhý skončil v sobotu Marco Fink s PRC BMW a třetí příčku obsadil navrátilec do závodů SCC, kterého jsme dlouho neviděli. Arnold Wagner z Německa jezdil roky Interserie s F3000 Reynardem, pak jednu sezónu dokonce SCC odjelo ve společnosti Interserie v Supersprint Challenge, pak Wagner startoval s vozy Porsche GT3 a nyní se objevil v Brně, letos poprvé, s prototypem PRC Audi Turbo. Za ním pak dojel další Rakušan Roland Rupprechter s PRC BMW a Wolfgang Terschl. V divizi 2 porazila Jasmine Fiedler z Německa Rakušana Holznera a Hotz tentokráte byl bez bodu, škoda, měl na vítězství našlápnuto.

Daniel Holzner (A) Ligier JS51 Honda – SCC Brno 2022 by Vl. Havlíček

Druhý den zvítězil pak Wolfgang Payr z Rakouska na PRC WRP60 Audi Turbo, druhý skončil Marco Fink, který se tak se svým PRC BMW dostal bodově do čela klasifikace Sports Car Challenge. Třetí místo patřilo Rupprechterovi s dalším PRC BMW a čtvrtý dojel Arnold Wagner z Německa. Daniel Holzner s Ligierem Honda si pak dojel osamocen pro vítězství ve druhé divizi. V Brně se neobjevil na startu Němec Andreas Kufner, který koupil auto od Seibolda, kterého jsme mimochodem viděli při závodech formulí a loni na podzim s tím vozem ozdobil svou účastí poslední podnik Carboniacupu v Mostě.

Pořadí Sports Car Challenge 2022 po Brně:

Marco Fink (D) – PRC BMW – 118

Daniel Holzner (A) – Ligier JS51 Honda – 88

Severina Breitenmoser (CH) – PRC Honda – 86

Peter Kormann (D) – PRC Audi Turbo – 80

Roland Ruprechter (A) – PRC BMW – 68

Wolfgang Terschl (A) – LM3000 – 55

Mirco Schultis (D) – Oreca LMP3 – 52

Benjamin Hotz (CH) – Ligier Turbo – 52

Jasmine Fiedler (D) – PRC Honda CN – 48

Andreas Kufner (D) – PRC BMW – 44

Arnold Wagner (D) PRC Audi Turbo – 34

Wolfgang Payr (A) PRC Audi Turbo – 26

Vláďa Rožánek, foto Vladimír Havlíček

Sports Car Challenge 2022

Sports Car Challenge odjezdila v ČR hodně závodů, diváci si pamatují ještě časy Austria Euroserie, či Supersprint Challenge, pod kterými dříve jezdila. Možná se nám ještě vybaví i čeští jezdci, kteří se seriálu rychlých prototypů také dříve účastnili. Mostecký Michal Dolák s prototypem PRC Ford DVR V8 F1, Novopačtí Vondráci s PRC Alfa Romeo V6, nebo Edita Prášková, či Kamila Stará, ano i ti jezdili tuto závodní sérii. Dále do historie pak ještě Stejskal, Nerad, Vorel, ale také Michal Pavlík a jeden start v Brně absolvoval dokonce i legendární Otakar Krámský se svým spyderem Osella BMW.

Letošní první závodní víkend absolvovali jezdci SCC v italském Misanu, společně s místní sérií Master Tricolore Prototipi, zde zvítězil Marco Fink z Německa na PRC BMW a ve slabší divizi pak Severina Breitenmoser ze Švýcarska s vozem PRC Honda CN.

Mirco Schultis (D) Oreca FLM09 – Sports Car Challenge 2022 Hockenheim by P. Holzer

Druhý závod sezóny hostil německý Hockenheimring a účast vozů již byla lepší, nestartoval zde jen Andreas Kufner z Německa, který z Misana odvezl dvě stříbra a odkoupil vůz se kterým dříve startoval v SCC také Alexander Seibold. Vítězství z Hockenheimu z velké divize 1 odvezl dvakrát Mirco Schultis s prototypem Oreca LMP3. Jeho největší konkurent Sven Barth s Ginettou LMP3 musel kvůli zdravotním problémů závody vzdát. V první jízdě v první divizi velkých prototypů tedy kraloval Schultis, před loňským vítězem SCC Mirco Finkem a třetí po napínavém souboji skončil Peter Kormann s prototypem PRC Audi Turbo. V dalším pořadí dobře obsazené divize pak skončil Rakušan Roland Ruprechter s PRC BMW, Roland Holzner z Rakouska s Tork Nissan a Wolfgang Terschl na LM3000. Ve druhé jízdě se pak Peter Kormann dokázal dostat před Finka a skončil druhý. Slabší divizi 2 si s přehledem opanoval Benjamin Hotz s prototypem Ligierem Turbo, který i přes menší obsah motoru dorážel směle na čelo závodu. Zatím co v první jízdě obsadila druhé místo německá závodnice Jasmine Fiedler s PRC Honda, tak v jízdě druhé po šesti kolech musela závodní dráhu bohužel opustit. Daniel Holzner byl s Ligierem JS51 Honda dojel třetí a na čtvrté příčce závod dokončila Severina Breitenmoser s PRC Honda. Druhý den si díky nedojetí Jasmine Fiedler polepšila a dojela si pro třetí místo. I to ji však v bodové matematice zatím stačí pro vedení v celém seriálu SCC.

Sports Car Challenge se nyní představí v Brně při Masaryk Racing Days, který v oficiálním kalendáři promotéra bohužel nebyl k dispozici, pak se pojede v rámci DTM na Nürnburgringu, a ještě zavítá do Francie na autodrom Dijon.

Pořadí Sports Car Challenge 2022 po Hockenheimringu:

Severina Breitenmoser (CH) – PRC Honda – 86

Marco Fink (D) – PRC BMW – 74

Mirco Schultis (D) – Oreca LMP3 – 52

Benjamin Hotz (CH) – Ligier Turbo – 52

Andreas Kufner (D) – PRC BMW – 44

Daniel Holzner (A) – Ligier JS51 Honda – 40

Peter Kormann (D) – PRC Audi Turbo – 40

Roland Ruprechter (A) – PRC BMW – 34

Wolfgang Terschl (A) – LM3000 – 28

Jasmine Fiedler (D) – PRC Honda CN – 22

Vláďa Rožánek a Patrick Holzer, foto arpRedaktionsbüro

Sports Car Challenge 2022

Už tomu bude nějaký pátek, co Walter Pedrazza závodil na kopcích, pak přesedlal i na okruhy a začal stavět dnes již poměrně známé sportovní prototypy pod značkou PRC. Pedrazza Racing Car sídlící v rakouském Hardu stavěla nejen prototypy skupiny CN2000, ale také velké rychlé vozy. Dříve, než se seriál začal jmenovat Sports Car Challenge, tak vystupoval pod jinými názvy Austria C Trophy, Austria Euroserie, či ve spojení s Interserií pod názvem Supersprint Challenge. Série zaznamenala hubené ročníky, ale také společné vystoupení s Interserií přivedlo na start i třeba třicítku vozů. Do této evropské série nahlédli také čeští závodníci, a to hlavně po vypuzení sportovních prototypů v roce 2004, kdy někdo nedokázal unést touhu po vítězství, které tyto krásné rychlé vozy dokázaly sebrat. V roce 2005 se úspěšně zapsali Michal Dolák s vozem PRC BMW 3,0, později i se silným PRC Ford Cosworth 3,5ltr F1, neméně úspěšné starty absolvovali Novopačtí Vondráci na PRC Alfa Romeo V6 3,0 ve druhé slabší divizi a při závodech v Brně s nimi poměřili síly i Otakar Krámský s Osellou BMW, či Edita Prášková a Kamila Stará. Startoval zde i Michal Pavlík. Ve formulové třídě se pak pár sezón objevil Václav Glogar s vozem Eufra.

PRC Ford Cosworth 3,5 DVR F1 by VDR 2005

Mezi zajímavá jména Euroserie SCC nebo později Sports Car Challenge rozhodně patří sám stavitel vozů Walter Pedrazza a jeho syn a jezdec stáje PRC Emanuell Pedrazza, od kterého právě koupil vůz s motorem F1 Michal Dolák. Vozy URD přivedl do SCC Martin Krisam, který však s týmem Osella Germania slavil úspěchy na italské značce společně se Sabrinou Hungerbühler. Mezi dalšími zajímavými jezdci najdeme několikanásobného vítěze Wolfganga Payra, majitele stáje RWT Gerda Beisela, Tessitoreho, Rakušana Hanesse Gsella, dokonce zde startoval velmi úspěšně Brit Tonny Sinclair s vozy Jade a motory Chysler, či Nissan. Novodobá historie pak zaznamenala Svena Bartha, Andrease Fiedlera, Fabiana Plenze, nebo Alexandera Seibolda, či Švýcary Breitenmosery. Za 25 let se vystřídalo jezdců i vozů hodně.

Most 2015 Sports Car Challenge VDR

Letos se do seriálu, který hostila i Masaryk Racing Days v Brně, vrátil Emanuell Pedrazza, loni Wolfgang Payr a v několika závodech se objevil i Sven Barth. Jak říkal tento jezdec pro TV stanice, tak s vozem Ginetta LMP3 se podívá na známé autodromy z více jak polovičními náklady, oproti ADAC GT. Letošním králem SCC se stal Němec Marko Fink s vozem PRC BMW, který sice v Brně nestartoval, ale i tak mu posbírané body především z Lausitzringu stačili. Druhé místo patří Rakušanu Rolandu Rupprechterovi s dalším PRC BMW 4,0 a bronzový pohár si na předávání převezme Švýcar Benjamin Hotz s Ligierem Turbo, bramborová medaile zbyla na Wolfganga Terschla z Rakouska na konstrukci Tork Pro Sport a pětici šťastlivců doplnil dlouholetý účastník SCC závodů Peter Kormann z Německa na PRC Audi Turbo, sedmým místem potěšila také dáma Jasmine Fiedler s PRC Honda, kterou jsme viděli na Carboniacupu v Mostě. Sven Barth sice nejel všechny závody s Ginettou LMP3, ale i tak se vešel osmým místem mezi TOP Teen. Mirko Schultis s vozem Oreca FML09 si zasloužil desátý platz a za ním ještě skončili Wolfgang Payr a Emanuell Pedrazza. Mohlo by se zdát, že dalšími kvalitními prototypy LMP3 se zvedne opět kvalita tohoto poslední dobou trochu opomíjeného seriálu zvučných aut, který byl svého času na vrcholu také na autodromu v Mostě, kde ovšem vrtulník sfoukl pár stanů SCC a od té doby už seriál hostí jen automotodrom v Brně. Nový kalendář 2022 budeme sledovat opět s vámi.

Start Sports Car Challenge autodrom Most 2016 by VDR

Vláďa Rožánek, Sports Car Challenge 2021

Švýcar Benjamin Hotz kraloval už kvalifikaci Masaryk Racing Days, nechal za sebou i Konopku s Ligierem JSP2 a Petra Lisu s Normou LMP3, tedy při společném startu se skupinou D5 MMČR na okruzích. Hotz s Ligierem Turbo se sice nezúčastnil závodů na Hockenheimringu, a tak se v Brně chtěl předvést. V kvalifikaci pak ještě zaujal Peter Kormann s PRC Audi Turbo, když překonal i Rakušana Fiedlera s PRC Audi Turbo. V závodu pak dominoval Slovák Miro Konopka s Ligierem JSP2, když s lehkým náskokem 0,6s zvítězil před Hotzem. Fiedler se na start závodu nakonec nepostavil a Kormann se po čtyřech okruzích odporoučel.

SCC, Masaryk Racing Days, Brno Circuit, 4.-6-9.2020 – Foto: Dirk Hartung/Agentur Autosport.at

Z vítězství ve velké divizi 1 se tak radoval Marco Fink s novým prototypem v prvním svém závodu. Ano, Rainer Fink, který dříve jezdil SCC je jeho otec, tedy jablko nepadlo daleko od stromu. Druhé místo pak získal Rakušan Terschl s Prosportem. Za vítězným Hotzem ve druhé divizi dojela pro stříbrný věnec Jasmin Fiedler na PRC Honda a bronz mířil do rukou Alexandera Franka s dalším PRC Honda.

Benjamin Hotz s Ligierem Turbo dominoval i druhé kvalifikaci, měla pro něj velký význam, protože kdyby ho předjela silnější auta, už se neměl moc velkou šanci před ně vrátit. Konopkovi ze Slovenska se musel i ve druhé jízdě poklonit, nicméně i tak se stal nejúspěšnějším jezdcem brněnského klání Sports Car Challenge. Za Petrem Lisou s Normou LMP3 skončil ve druhé jízdě Peter Kormann s PRC Audi Turbo a zvítězil tak v divizi 1 SCC. Sříbrný podest ve velké divizi 1 patřil Marco Finkovi s PRC a bronz odvezl do Rakouska Wolfgang Terschl s Prosportem. Druhou příčku za Hotzem ve druhé divizi obsadila Jasmin Fiedler s PRC Honda. Společné starty se silnými prototypy D5 FIA CEZ a P9 Challenge přinášejí pěkný startovní rošt, i zajímavé souboje.

SCC, Masaryk Racing Days, Brno Circuit, 4.-6-9.2020 – Foto: Dirk Hartung/Agentur Autosport.at

Před finálovým závodem zůstává boj o titul stále otevřený, bodový stav zatím vychází nejlépe pro Wolfganga Terschla, před Peterem Kormannem a Marco Finkem, ve druhé divizi zatím vede Jasmin Fiedler, ale Benjamin Hotz je jí téměř v patách.

Vláďa Rožánek s využitím materiálů P. Holzera, Sports Car Challenge 2020

Další klání SCC hostil American Fan Fest na Hockenheimu. Max Ashoff s Ginettou G58 tady slavil hned dvojité vítězství. O zlato ve druhé divizi se naopak museli podělit Benjamin Hotz ze Švýcarska s Ligierem Turbo a Mikem Frenzlem s Ligierem JS53 Honda. Auta LMP3 ukazují, že i v seriálu Sports Car Challenge budou mířit hodně vysoko a stává se z nich dobrý standart. Zatím co Max Ashoff vítězil, za favorita se v kvalifikacích stavěl Benjamin Hotz, protože měl vůbec nejrychlejší časy. Ovšem časy nejsou všechno, a tak se vedení v první jízdě ujal Ashoff a Stephan Rupp z Německa na Ligieru JS P3. Hotz sice zajel nejrychlejší kolo se svým Ligierem Turbo, avšak na vozy Ashoffa a Ruupa tentokrát neměl. Zvítězil tak v divizi 2. Druhý závod pro poruchu na turbu závod nedokončil. Již druhé kolo znamenalo stop v depu.

Stephane Rupp (D) Ligier JS P3 – Sports Car Challenge Hockenhein by P.Holzer

Jak řekl Stefan Rupp po závodě, byl jsem velmi spokojený s průběhem závodu, ovšem znatelný rozdíl výkonnosti jednotlivých rozličných vozů ovlivnil i částečně rychlost jeho Ligieru. Peter Kormann musel pro poruchu motoru startovat se slabším motorem svého PRC Audi Turbo, proto se musel spokojit se čtvrtým místem celkově a třetím v D1. Mike Frenzl s Ligierem JS53 Honda dojel pro zlatý věnec při druhé jízdě ve své druhé divizi. Trochu méně spokojená mohla být s víkendem na Hockenheimu Jasmine Fiedler z Rakouska s PRC S4 Honda, které se trať i průběh závodu líbil, ale jak poznamenala, nebylo to v tom provozu nic jednoduchého, skončila v neděli celkově čtvrtá. Kormann skončil po kolizi v kačírku. Felix Haas předvedl ex Seiboldův PRC SC97 BMW, ale jeho snaha skončila ze čtvrtého místa, kdy musel vůz předčasně odstavit.

Jednalo se o zatím čtvrtý letošní závod, protože Monza se nekonala, finále plánuje SCC na okruh v Imole 12. října.

Vláďa Driver Rožánek, SCC

S využitím materiálu Arp, Foto ©Patrik Holzer

Jacques Breitenmoser zvítězil v divizi jedna před Rakušanem Wolfgangem Terschlem na TORK BRS a nad sto bodů se v celkovém účtování sezóny vešel ještě Siegmar Pfeiffer z Německa na Norma BMW. Velmi úspěšný návrat bývalého šampióna SCC absolvoval v roce 2018 Wolgang Payr z Rakouska s PRC Audi Turbo, který skončil čtvrtý a další dlouholetý jezdec SCC Peter Kormann z Německa na PRC Audi Turbo skončil pátý, až za ním skončil vítěz posledního klání na Imole Stefan Rupp s Ligierem Nissan LMP3. V sezóně se svezl i Andreas Fiedler s PR|C Audi Turbo nebo Julien Schell z Francie s Ginettou.

Turi Breitenmoser (CH) PRC Ford Cosworth – Sports Car Challenge autodrom Most 2016

Druhá divize slabších prototypů Sportprototypen Lights patřila do režie Rakušana Andrease Haslera s prototypem Radical SR3 Turbo, který nasbíral 126 bodů, druhý skončil Švýcar Benjamin Hotz s Onroak Ligierem Turbo a bronz patřil Mikovi Frenzlovi s Ligierem Honda. Rakušan Rupprechter s nezvyklým motorem Renault na konstrukci PRC skončil na pátém místě. V klasifikaci starších prototypů tzv Classic Clubwertung vyhráli Rakušané Terschl a Hasler. Jelikož se opět nejelo ani v Mostě, ani v Brně neobjevil se na startu SCC ani žádný z českých jezdců.  V předběžném kalendáři na rok 2019 figuruje zatím Brno, nebo Slovakiaring, ale také Lausitzring, či Monza a Imola.

Roland Ruprechter (A) Norma Honda Compresor – Sports Car Challenge autodrom Most 2016

Divize 1 :

Jacques Breitenmoser (CH) – PRC Ford V8 – 165 bodů

Wolfgang Terschl (A) – Tork BRS – 128

Siegmar Pfeiffer (D) – Norma BMW – 108

Wolfgang Payr (A) – PRC Audi Turbo – 94

Peter Kormann (D) – PRC Audi Turbo – 73

Divize 2 Lights:

Andreas Hasler (A) – Radical SR3 Turbo – 126

Benjamin Hotz (CH) – Onroak Ligier Turbo – 55

Mike Frenzl (CH) – Ligier Honda  – 53

Alexander Frank (A) – PRC Honda – 52

Roland Rupprechter (A) – PRC Renault – 30

Vláďa Rožánek, Sports Car Challenge

Foto VDR

Rok se s rokem sešel a opět máme za sebou poslední klání klubových závodů Carboniacupu, který při posledním závodu doprovodil ke zdárnému finiši i plný rošt formulí a několik prototypů ze Sports Car Challenge. Toť vrchol sezóny a jaký tedy byl? Hodně pestrý startovní rošt značil pěkné souboje na trati.

Vít Smejkal Carboniacup Most by R. Holan

Skupina upravených cestovních vozů měla dva závody rozdělené na A a A+ podle objemu motorů. V té slabší polovině co se týká objemu motoru, nikoliv výkonu na trati se v juniorské kategorii A prohnala mosteckou arénou mladá závodnice Monika Podhradská na Škodě Fabia. Ve skupině A1 do 1600ccm zvítězil Robert Pecina na Hondě CRX, před Ivo Králem a Thomasem Rothem na Ladě 2105. Ve skupině A2 do 2000ccm vládl starý okruhový harcovník z Mělníka František Došek s Fordem Focus, před Němcem J. Teuserem na Hondě CRX a Jiřím Zemanem na stejné konstrukci. Ve třílitrech skupiny A3 dominoval Němec Walter Förster na BMW M3, před Michalem Makešem a Petrem Majerem na Renaultech Clio z teamu Mičánek Motorsport. Ve stejné závodu jedoucí skupina A7 měla za vítěze Josefa Dauerera.

František Došek – Ford Focus – Carboniacup Most by R. Holan

Ve druhé jízdě A+ vyhrál skupinu A4 do 3500ccm Otto Svoboda ze stáje Šenkýř Motorsport na BMW M3, když ani Martin Šípek, ani Nico Dauerer cíl neviděli. Ve skupinách A5 a A6 opět dojela pro zlaté věnce dvojice Ferrari Lubomíra Světinského a Jiřího Sedláka. Ve více upravených vozech skupiny A8 do 3500ccm dominoval Radim Adámek s BMW M3, před Vítem Smejkalem na Škodě Octavia a Milanem Valáškem s Ginettou G50 GTR. V nejsilnější skupině A9 nad 3500ccm zvítězil Boleslav Waszek s Lamborghini Gallardo Evo, před Lamborghini Huracan GT3 Libora Dvořáčka a Lukášem Urbanem na Ultimě GTR.

Skupina B sériových cestovních vozů přivedla na mostecký start 16 vozů různé provenience. B1 do 1600ccm vyhrál M. Bakeš s Hondou CRX, před Michalem Pavlem na Alfě Romeo. Skupina B2 do 2000ccm měla za vítěze Pavla Zemana s Mazdou RX8, před Liborem Šajnerem s Toyotou GT86 a Alešem Göllnerem. Ve třílitrech skupiny B3 zvítězil Ondřej Krupka s BMW, před Lukášem Kaňkou s Alfou Romeo a třetí věnec si zasloužil Petr Moučka s dalším BMW. V B4 do 3500ccm zajel zlato Lukáš Valdmann s BMW M3, před Martinem Hanzlem s Hondou Civic a Ondřejem Zahradníčkem na Audi TT. Skupinu B5 vyhrál David Donát.

Roman Hoffmann (A) PRC WR60 Audi Turbo vs Andreas Fiedler a Peter Kormann Carboniacup Most 2018

Celkem 24 vozů přivítala skupina C speciálních vozů a prototypů, jejíž hostem byly i 4 vozy ze Sports Car Challenge, v čele s Andrease Fiedlerem a Romanem Hoffmannem. V C1 do 1400ccm dominoval Ital Carlo Chemaz s Performerem, před Němcem Danielem Hentschlem s Performerem a Gotti Hatzem z Rakouska na Pacemakeru. C2 nad 1400ccm určená prototypům měla za vítěze Romana Hoffmanna z Rakouska na PRC Audi Turbo, před kolegou z SCC Andreasem Fiedlerem s dalším prototypem PRC a třetí skončil Němec Peter Kormann s dalším PRC. Čtvrtý pak dojel Libor Neckař s Ligierem JS53 EVO II. V C3 pro Caterhamy do 1600ccm zvítězil v Mostě Jakub Kirchner, před Markem Bláhou a bronz si odvezl Tomáš Frank. V C4 nad 1600ccm si pro zlatý věnec zaslouženě dojel Jan Mareček s KTM X-bow, před Martinem Křečkem s Caterhamem a Miroslavem Šimonem taktéž na KTM.

Velmi pěkný rošt nabídla v Mostě skupina D fomulových vozů, tolik jsme jich za celou sezónu pohromadě ještě neviděli. Mezi vozy D1 do 1400ccm s motocyklovými motory vyhrál s přehledem Honza Rieger s formulí Gloria C8F, před Tomášem Mohelnickým na stejném voze a Martinem Waltherem s formulí BMW. V D2 pro změnu s automobilovými motory vládl Pavel Langer s Autola ¼ z GT2 Motorsportu, před Miroslavem Petkovem na Tomisem 02 stáje Chabrmotorsport a Hardmuthem Heidickem z Německa s Estonií 21-10. Mezi osmi formulemi v D3 do 1600ccm byl nejúspěšnější Němec Frank Thalmann, před krajanem Berndem Weberem a Danielem Richterem. V D4 startovalo celkem 9 formulí a zlato vybojoval poprvé teprve sedmnáctiletý talent Matěj Kácovský s formulí Renault 2,0, před Pavlem Machuldou a Petrem Zelenkou s dalším Renaultem. Na čtvrtém místě skončil Tomáš Chabr a na devátém místě skončil Radek Polák, při své závodní premiéře.

František Pros – formel Tattus F4 Abarth Carboniacup Most 2018

Skupinu D5 tedy tu nejsilnější vyhrál také sedmnáctiletý František Pros s F4 Abarth.

Tolik poslední závod Carboniacupu v roce 2018, nyní nás čeká slavnostní vyhlášení vítězů a zasloužený zimní odpočinek.

Děkujeme všem sponzorům a garantům, činovníkům i celému realizačnímu teamu, bez kterých bychom závodit nemohli.

Vláďa Rožánek + PET

Carboniacup Team 2018