Matyas Vitver – SVC Group – Tatuus F4 2026
foto V. Rožánek

Pokusím se tedy zkráceně, pokud vás zajímají mé nejbližší závodní plány, klikněte na tento odkaz. Absolvoval jsem okruhovou školu a vše pro získání licence pro závody na okruzích, bohužel jsem se v únoru dozvěděl, že tuto licenci obdržím až 11.11.2026, tedy až po dosažení 15ti let. Výjimku bych třeba i získal, protože jsem se v kartingu účastnil akademie, mezinárodních závodů jako je třeba i mistrovství světa v OKN-J ( 18 absolutně a nejlepším ČR reprezentant a to 10 dní po sundání nechodící sádry z nohy ), mistrovství Evropy, atd… ale po zvážení všech pro a proti jsme se rozhodli jít cestou, kterou zatím jdeme.

Matyas Vitver – Tatuus T421 gen. II Panattoni Carboniacup autodrom Most 2026 by V. Rožánek

Původní plán, startovat s Renault Twingo, jsme opustili, po pár testovacích jízdách jsme si uvědomili, že to není technika ani styl obsluhy, která by mě bavila, někam posunula.   Přišel otec a majitel týmu SVC Group Racing s rozhodnutím pořídit privátní auto Tatuus F4 pro mé tréninky bez omezení počtu najetých km s tím, že bude čas se naučit vše podstatné a připravit se na sezonu 2027. Velká výzva je třeba Carbonia Cup, kde jsem v Mostě seděl poprvé v autě, první trénink=první závod. Přípravu pro mě zajišťuje otcův bývalý rodinný tým, který mě podporuje od mojí počáteční kariéry a vždy za mnou stál. Také když mě za 7 let v motorsportu připravoval techniku, tak jsem dosáhl nejlepších výsledků, a tak mu ve všem věřím a se ctí dělám Ambasadora. Jsou trpělivý, nikam mě netlačí a je tam super atmosféra. Dohodu pro některé tréninky / závody máme i s koučem Tomášem Enge, který mi promlouvá do duše.

Matyas Vitver – Tatuus F4 – Panattoni carboniacup 2026 foto V. Rožánek

Přesto mi team SVC GROUP nechal volnou ruku pro sezonu 2027, tedy kde a v jakém týmu budu závodit dále. Dělají co umí a co se naučili za 20 let v motorsportu, ale jak říkají – je to jiná technika než byly Lotusy a Audi DTM, které tým stavěl a servisoval od ČR až po Jamajku. Proto dávají přednost mému případnému angažmá v profesionálním týmu pokud se najde či přijde zajímavá nabídka. Zatím mám vytipované 3 týmy v CEZ Championsip a také případně 1 v Italském a 1 ve Španělském mistrovství, se kterými bych si dovedu představit vzájemnou spolupráci. Ale to je právě k řešení s manažery kteří mi napsali   Ale nejdříve si chci dodělat školu  a doufám s vyznamenáním, a to je i díky cca 600 omluveným hodinám, co jsem byl na závodech, vcelku hoňka… a až pak řešit s kým a pod jakým týmem budu závodit v roce 2027. Pokud by ale věc byla tak, že bych se s nikým nedomluvil, má tým SVC Group Racing již pro jistotu na rok 2027 objednané nové vozy poslední specifikace, a předhlášené do CEZ F-4.  Momentálně se jedná i o zajímavé spolupráci dvou  týmů. Tedy případně budu závodit dál tam, kde jsem začal s SVC a budeme moci třeba také přivítat nějakého kamaráda z kartingu s kterými jsem v minulosti v zahraničí závodil. Zájem jít podobnou cestou jako já je.  Tedy to je vše, co mohu říct, jak se věci mají, proč jsem najednou ve Formuli 4 a jezdíme tam kde jezdíme a děláme s SVC co děláme.

Matyas a Tým SVC GROUP

Max Karhan v Mostě 2024 © Petr Frýba

F4 CEZ vstupuje do druhé poloviny sezóny a souboj o titul začíná vrcholit. Gino Trappa z Argentiny a český závodník Max Karhan se díky sérii vítězství drží na prvních dvou místech průběžného pořadí, v předchozích závodech spolu často bojovali a v garáži je od sebe dělí sotva několik centimetrů – jsou totiž týmovými kolegy z Jenzer Motorsport.

Švýcarská stáj má více než třicetileté zkušenosti napříč juniorskými sériemi. Není proto překvapením, že dominovala předchozím ročníkům F4 CEZ a své postavení drží i letos se stabilní čtveřicí Trappa, Karhan, Nicolas Cortes a Javier Herrera.

F4 CEZ na Red Bull Ringu 2025, foto pořadatele

Nutno podotknout, že šampionát si nadále drží svou míru nepředvídatelnosti a velkou konkurencí pro Jenzer Motorsport je další švýcarský tým Maffi Racing, zejména s jezdcem Davidem Waltherem, který má na kontě jedno vítězství.

Kanaďan Hady Mimassi pojede v sezoně 205 šampionát FIA F4 za Renauer Motorsport.

Talentovaných závodníků a závodnic je ve startovním poli celá řada a při sledování závodů se možná díváme na budoucího pilota F1. Kdo ví, cesta z F4 do F1 je pro každého ještě dlouhá a nesmírně komplikovaná. Nejvyšší ambice neskrývá například Andreas Lo Bue, jenž na začátku sezóny oslavil patnácté narozeniny a okamžitě usedl do formule. Jeho mentorem je bývalý pilot F1 Jean Alesi, a když už jsme u těch mentorů, o Tea Borensteina z Maffi Racing se stará další expilot F1 – Tomáš Enge. Teo Borenstein je vedle Maxe Karhana dalším z české čtveřice závodníků ve startovním poli. Dalšími dvěma jsou David Gorčica a František Němec, hájící barvy stáje Janík Motorsport, resp. F4 CEZ Academy pwrd by JMT Engineering.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Série F4 CEZ má za sebou tři odjeté podniky. Dvakrát zavítala na Red Bull Ring a naposledy na Salzburgring. Po rakouských okruzích, kde se dohromady odjelo devět závodů, se šampionát stěhuje do Česka a na Slovensko. Vzhledem k tomu, že každý víkend zahrnuje tři závody, ještě se můžeme dočkat zajímavých jmen na nejvyšší pódiové příčce. Vždyť po prvenství na Red Bull Ringu například sahala výborná Mathilda Paatz, která je jednou ze tří mladých závodnic ve startovním poli a má za sebou i start v F1 Academy při Velké ceně Kanady.

F4 CEZ má letos opravdu nabité startovní pole. Doposud se zde letos ukázalo 23 závodníků, ale jen jeden z nich se může stát šampionem a učinit důležitý krok v kariéře. Bude to Trappa z Argentiny, nebo české želízko Karhan? Nebo se objeví ještě další horký kandidát? Nápovědu dá nadcházející závod v Mostě ve dnech 25. až 27. července.

Stránky Maxe Karhana

Dvě loňské medaile Maxe na Masaryk Racing Days v Brně

Talenti mohou startovat ve F4 CEZ Academy

Ačkoliv sezona roku 2024 je teprve krátkou minulostí, organizátoři OPEN MČR již pečlivě připravují tu s číslem 2025. Celý kolotoč se rozjede o posledním dubnovém víkendu na pro český šampionát nové trati ve štýrském Greinbachu. Po necelém měsíci a půl se mistrovství přesune v polovině června zpět do České republiky na Autodrom Vysoké Mýto, přičemž do své poloviny vstoupí naopak opět v zahraničí v dolnorakouském Fuglau. Právě rakouské závody, které i letos budou v kalendáři zachovány dva, jsou mezi závodníky i diváky velice oblíbené. Jedou se totiž ve spojení i s rakouským mistrovstvím, a to je záruka nejen skvělých soubojů na trati, ale i diváckých zážitků.

OPEN MČR Supermoto 2025

Ani v roce 2025 nebude v kalendáři chybět moderní okruh Funarena Cheb, kde se závodníci postaví na start na začátku srpna. Závěr sezony pak bude znovu patřit pomyslnému domovu českého supermota, tedy vysokomýtskému autodromu. Předposlední závod příštího roku je zde naplánován
na 30. – 31. srpna, přičemž měsíc na to bude následovat bez nadsázky „grande finále“, jaké české supermoto nepamatuje.

Posun termínu konání FIM Supermoto of Nations 2025 a zahájen prodeje vstupenek

Poslední závod nadcházející sezony se totiž pojede v rámci vrcholného podniku roku 2025 – FIM Supermoto of Nations a navíc bude hodnocen dvojnásobným počtem bodů. Termín závodu
mistrovství světa národů byl promotérem S1 GP a FIM oproti původnímu návrhu o týden posunut na „svatováclavský“ víkend 27.–28. září 2025, a to kvůli možnému souběhu se závody ploché dráhy v Pardubicích – Speedway GP 2025. Cílem bylo umožnit co největšímu počtu fanoušků navštívit oba prestižní závody, které budou v září východní Čechy hostit. Vstupenky na tento svátek motorsportu jsou již v prodeji na webu Ticketportal.

Registrace do závodů začnou v únoru

Pro jezdce i v letošní sezoně platí povinnost mít mezinárodní licenci, přičemž na závodech na území České republiky je vyžadování tuzemská či jednorázová licence i pro závodníky ve třídách S9 hobby a S10 hobby. Registrace startovních čísel bude spuštěna 1. února ve 12 hodin na webu www.startovnicislo.cz. Přihlašování do závodů pak v témže čase na webu www.supermotocz.cz.

Kalendář OPEN MČR Supermoto 2025

Celý organizační tým OPEN MČR Supermoto se již těší na nadcházející sezonu i na pestrou účast na startovním roštu a bude dělat maximum, aby nejen dílčí závody, ale také finále v podobě FIM SuperMoto of Nations byly připraveny na jedničku a byly prvotřídní reprezentací českého supermota.

Kalendář OPEN MČR Supermoto

Autor: Vašek Volf

Jarní cena Brna nabídne fanouškům motocyklových závodů tradičně vysokou závodnickou účast. Do prvního klání sezóny vyrazí přes tři stovky jezdců, které doplní třicítka posádek mezinárodního šampionátu sajdkár. Úvodní podnik sezóny mistrovství a přeboru ČR na přírodních okruzích se na Masarykově okruhu uskuteční tento víkend 20. a 21. dubna.

„Divácká atraktivita Jarní ceny Brna roste každým rokem, za což patří velký dík všem, co se na organizaci podniku podílejí. Zaplněné startovní rošty nejsou v dnešní době samozřejmostí. O to větší radost mi dělá celkově pozitivní atmosféra, která při tomto závodním víkendu v paddocku i na tribunách panuje. Pevně doufám, že k úspěšnému startu do nové sezóny přispěje i solidní počasí,“ říká předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová. Jarní cena Brna, kterou pořádá Road Racing Club, je součástí závodního kalendáře Českomoravské asociace motocyklového sportu.

#11 Schwarz Ondřej, Kawasaki Ninja 300, 400SSP, CZE (foto: Milan Spurný)

Návštěvníci Masarykova okruhu se o víkendu mohou těšit na celkem 16 závodů, ve kterých se představí domácí road racingová špička. V předběžné startovní listině nechybí jména jako Michal Prášek, Marek Červený, Petr Najman a další. Do souboje o první body v sezóně promluví i členové a odchovanci domácího Brno Circuit Junior Racing Teamu.

Na závodní dráhu vyjedou stroje všech kubatur – od 125 kubických centimetrů až po nejsilnější kategorii Superbike. Tradiční ozdobou programu budou kategorie Oldtimer strojů. Výsledky závodů se započítávají také do mezinárodního mistrovství Slovenska, v motocyklových třídách se celkem představí jezdci 8 národností.

Populární „sajdy“ na scénu

V programu Jarní ceny Brna nechybí ani International Sidecar Trophy. V této populární disciplíně se představí tři desítky posádek z České republiky, Německa, Nizozemska a dalších evropských zemí.

#15 Medek Miroslav, Rozenková Kateřina, CZ/CZ, MM Racing, Honda 600

Pro diváky budou v sobotu a neděli otevřeny sedadlové tribuny v prostoru startu a cíle, stejně jako přírodní tribuna C. V ceně vstupného je i přístup do paddocku. Jednodenní vstupenka vyjde na 300 korun, víkendovou vstupenku návštěvníci pořídí za 500 korun. Děti do dvanácti let a držitelé ZTP, ZTP/P průkazů mají vstup zdarma. Na páteční tréninky je zdarma otevřená tribuna C. Po celou akci bude v provozu jak hotelový bar, tak okruhová restaurace, o víkendu navíc stánek s občerstvením na tribuně C. V rámci doprovodného programu bude k dispozici motokárová dráha.

Text: Petr Boháč, TZ Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Všechny generace motoristických fanoušků si v kalendáři mohou výrazně vyznačit druhý červencový víkend. V tomto termínu se Masarykův okruh stane dějištěm závodní akce Brno Grand Prix Revival, která nabídne unikátní průřez historií motorsportu od meziválečných vozů po klasickou formuli 1.

Brno Grand Prix Revival se do kalendáře vrací symbolicky po deseti letech. „Masarykův okruh je za dobu své více než devadesátileté existence pevně spjat prakticky se všemi závodními legendami. Proto mě velmi těší, že jsme se s Československým automobilovým klubem pro Moravu a Slezsko domluvili na zopakování krásné akce z roku 2014. Bude to jedinečný víkend, který nabídne to nejlepší z celé historie automobilového sportu,“ říká předsedkyně představenstva společnosti Automotodrom Brno Ivana Ulmanová. Návštěvníci se mohou těšit na ostré závody sérií Masters a Historic Grand Prix Cars Association nebo atraktivní exhibice československých automobilů i motocyklů. Vstupenky za zvýhodněnou cenu jsou už v tuto chvíli k dispozici na webových stránkách brnogp.cz.

#5 THORNTON Gregory, GB, Lotus 77, Fittipaldi, Black/Gold, 1976, 3000 ccm

Silniční motocykly, sidecary i enduro

Kvalitně obsazené motocyklové závody nabídnou hned tři podniky pod patronací Českomoravské asociace motocyklového sportu (ČAMS). Program silniční Jarní ceny Brna opět obohatí mezinárodní závod sidecar, na podzim pak v kalendáři nechybí Velká cena Bohumila Staši. Po loňské úspěšné premiéře se v areálu Masarykova okruhu v listopadu uskuteční závody Enduro sprintu.

International Sidecar Trophy

Stejně tak pokračuje spolupráce s promotérem mezinárodního šampionátu Alpe Adria, který v kalendáři opět dostal atraktivní červencový termín. Součástí programu budou i závody evropského ženského šampionátu.

Automobilovou sezónu zakončí vytrvalost

V září se na Automotodromu Brno nejprve rozhodne o titulech středoevropské zóny v rámci tradičního víkendu Masaryk Racing Days, na který se svým závěrečným podnikem naváže série Porsche Sprint Challenge.

Hlavní automobilovou sezónu uzavře Epilog, vytrvalostní klání GT vozů, cestovních automobilů a dalších závodních tříd. „Endurance závody se obecně těší velké oblibě. Epilog byl dlouhé roky podnikem, kterého se na sklonku sezóny účastnily posádky ze středoevropské okruhové špičky. Účast je pro týmy otázkou prestiže a zároveň odměnou po náročné sezóně. Věříme, že se na tuto tradici podaří navázat a návštěvníky potěší zaplněný startovní rošt,“ přibližuje myšlenku obnovené akce sportovní ředitel Automotodromu Brno Miroslav Bartoš.

#51 K-7, nad 4000ccm, Jaroslav Rejka, CZE, Jaguar XJS, 5996 ccm, 1977 (foto: Milan Spurný)

Vyjma novinek se fanoušci mohou těšit na další oblíbené stálice – Histo Cup, Czech Drift Series, jarní i podzimní mezinárodní mistrovství v závodech do vrchu nebo Tuning Show.

Kompletní program závodních akcí 2024

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Americký talent s maďarskými kořeny

Renauer Motorsport se vrátí na startovní rošt pro sezónu 2024 ve středoevropské zóně F4 se dvěma vozy. Rakouský tým již podepsal předsmlouvu s šampionem Formule Pro USA F4 z roku 2023 Prestonem Lambertem. Do druhého kokpitu hledá Sepp Renauer přednostně řidičku. „Preston na nás zapůsobil na trati i mimo ni. Vzhledem k tomu, že je mu teprve 16 let, je to talentovaný a velmi zralý mladý muž,“ radoval se Renauer. Lambert, jehož matka je bývalá maďarská profesionální tenistka, je připraven překročit rybník, aby se naučil řemeslu v Evropě, kde zůstane u svých prarodičů v Budapešti.

Preston Lambert – šampionem Formule Pro USA F4 z roku 2023, nyní pojede ve formuli ACCR F4 za Renauer Motorsport

Druhé místo v kokpitu je pro pilotku

Mezitím manažer týmového scoutingu Harry Miltner úzce spolupracuje s oddělením „FIA Women in Motorsport“ a iniciativou Girls on Track na hledání talentované ženy pro druhý monopost. „Bohužel v našem sportu jsou ženy stále méně sponzorovány než muži. Ale rozpočet na sezónu ve F4 ČEZ je ve srovnání s velkou juniorskou sérií v Itálii, Británii nebo Španělsku dost nízký. Chceme proto pozvat zejména řidičky, aby nás oslovily,“ vysvětlil Miltner.

Dva domácí závody

Renauer Motorsport je prvním týmem, který se v roce 2021 přihlásil do nově vytvořené středoevropské zóny F4. Již provedl několik testů s jezdkyněmi, např. s českým nováčkem Michelle Jandovou a vše je připraveno na další testování. „Za několik týdnů po zimní přestávce znovu začíná náš testovací program na Pannoniaringu. Vozy jsou připraveny a inženýři touží vrátit se k akci,“ dodal Renauer. Kalendář závodů F4 CEZ 2024 hostí šest podniků, z nichž dvě se odehrají v Rakousku – na slavném Red Bull Ringu a také na nechvalně známém Salzburgringu. „Mít dva víkendy doma je pro nás samozřejmě zvláštní požitek, zvláště když je známe opravdu dobře,“ usmíval se Renauer.

Sezóna začíná 27.–28. dubna v Balaton Parku v Maďarsku třemi ze 17 závodů.

Zdroj: HM Sports, foto: HM Sports

Areál Masarykova okruhu včetně závodní dráhy, polygonu a hotelu GRID převzal nový majitel. Společnost SHAKAI podnikatele a investora Karla Hubáčka počítá se zachováním současných aktivit v areálu a s jeho dalším rozvojem. Karel Hubáček areál včetně pozemků koupil od společnosti A.B.R. HOLDING a.s. a Karla Abrahama, který areál ovládal od roku 2005. Výši transakce podnikatelé nezveřejnili.

Areál Masarykova okruhu převzal nový majitel – společnost SHAKAI podnikatele a investora Karla Hubáčka.

„Věřím, že náš příchod dá areálu brněnského automotodromu nový impuls v jeho dalším rozvoji,“ říká Karel Hubáček a ujišťuje, že na každodenním fungování okruhu se nic nemění: „Nasmlouvané a oznámené akce i pronájmy jsou samozřejmě platné. Naším cílem je dál rozvíjet také aktivity na polygonu, posílit segment firemních akcí a zároveň dál vytvářet příležitosti, kdy se okruh otevře pro veřejnost – a nejen tu motoristickou.“

Karel Hubáček má bohaté zkušenosti se strategickými investicemi. Je majitelem areálu bývalého závodu Vítkovice Heavy Machinery v Ostravě. V podnikání se mimo jiné ve spolupráci se společností Accolade zaměřuje na investiční příležitosti v oblasti průmyslových parků a areálů. Dlouhodobě spolupracuje i se skupinou CREDITAS, která patří jeho bratranci miliardáři Pavlu Hubáčkovi.

„Jsem ráda, že Karel Hubáček má vztah k motoristickému sportu a zároveň vnímá hodnotu, jakou Masarykův okruh představuje. Nejen po stránce majetkové, ale i jako symbol Brna a motoristické historie celého Česka,“ uvedla předsedkyně představenstva Ivana Ulmanová.

Akvizice areálu Karlem Hubáčkem je výsledkem několikaměsíčního procesu. V současné době nový majitel ovládá celý areál včetně společností, které v něm hospodaří. „Je třeba poděkovat Karlu Abrahamovi, který okruh provozoval téměř dvacet let a provedl jej i řadou krizí,“ uvedl Karel Hubáček.

„S Karlem Hubáčkem vstupuje do areálu silný investor, který má vizi, jak jej rozvíjet,“ komentuje dosavadní majitel Masarykova okruhu. „Od roku 2016 jsme se zaměřili na rozvoj dalších aktivit v areálu, ať už to byl hotel nebo polygon. Ty dnes představují významnou část jeho života. Věřím, že nastaveným směrem se bude okruh rozvíjet i dál, a zároveň zůstane jednou z nejprestižnějších závodních tratí ve střední Evropě,“ doplnil Abraham.

Text: Petr Boháč, TZ Automotodrom Brno

Výsledek plánuje překonat na své oblíbené trati v Mostě, kam nejlepší jezdci superbiků zavítají o víkendu. „Věřím, že na každém okruhu mám šanci získat body. Kdyby se mi to povedlo v Mostě, bylo by to skvělé, sladké. Budu pro to dělat všechno a chci, abych se tu vrátil do hry,“ prohlásil König, který je v nejvyšší kategorii druhý rokem a nejlépe dojel jako čtrnáctý. Závodník z týmu Orelac Racing Movisio se rovněž těší na tisíce českých fanoušků, domácí akci bude přenášet Nova Sport.

V minulém roce získal v superbicích celkově tři body, a to ve druhé části sezony. Odrazovým můstkem pro to byly domácí závody v Mostě, kde vloni skončil dvakrát šestnáctý. A také letos chce zde König bojovat o pozice v nejlepší patnáctce a celkově zlepšit své výkony v šampionátu. „Na domácí trati se cítím komfortně, mám zde najetý největší počet kilometrů oproti ostatním, což je má největší výhoda,“ věděl König, který si zároveň uvědomuje obrovskou konkurenci.

Oliver König pózuje s novou motorkou pro mostecký závod WorldSBK.

„Myslím, že oproti posledním několika letům je nyní v superbicích největší počet kvalitních jezdců, startovní pole je obrovsky vyrovnané. Důkazem je fakt, že tovární Honda bojovala v Itálii o patnácté místo. To o něčem svědčí,“ dodal jezdec z Prahy. V elitní třídě vládne úřadující šampion Alváro Bautista před Turkem Toprakem Razgatlioglem. Vidět je také zkušený Jonathan Rea nebo enkláva Italů včele s Andreou Locatellim. „V superbicích je rodinná atmosféra, není to tak vyhrocené jako v jiných šampionátech. Když byl například brífink jezdců v Anglii, všichni jsme se tam mezi sebou bavili.“

Přívětivá atmosféra panuje také v jeho týmu Orelac Racing Movisio, kde mu od letošní sezony pomáhají čeští mechanici Michal Kněžínek a Lukáš Porš. „Zapadli skvěle. I když je to pro nás celkem těžký rok, tak mě neustále podporují a drží nad vodou. V týmu mám dobré podmínky,“ pochvaloval si König, kterému ještě pomáhá z pozice rider coache Ondřej Ježek. Bývalý závodník v šampionátu superbiků nastoupil do týmu od víkendu v Nizozemsku, tedy od třetího závodu.

„Viděl jsem u Olivera velký posun dopředu v projevu jízdy v porovnáním se začátkem sezony. Následně v Barceloně to bylo ještě lepší, ale bohužel se pak nepříjemně zranil. Myslím, že až po Mostě budeme moct hodnotit sezonu globálněji,“ prohlásil Ježek, podle kterého má König velký potenciál. „Věřím, že ještě nenašel svoji hranu a možnosti v superbicích. Pracujeme spolu na zlepšení jeho jezdeckého projevu, hlavně na výjezdech ze zatáček nebo na jeho prvních kolech v závodě, kde by mohl být ještě rychlejší.“

König si spolupráci pochvaluje: „Ondřejovy poznatky mě posouvají dopředu a dává mi rovněž klid.“ Společně se také těší na atmosféru a velké davy lidí v Mostě. „Snad poženou dopředu nejenom mě, ale i další české jezdce,“ přál si König. „Oliver se do Mostu hodně těší, je na to naladěný. Doufám, že tu budeme hodně nahoře,“ doplnil Miloš Čihák, jezdcův manažer. Podle něho bude mít český závodník k dispozici jiný motor. „Přesněji složený z těch dvou nových, které bohužel v Imole odešly. Za dohledu techniků z šampionátu se poskládá jeden, protože v jenom se pokazila převodovka, která se přehodí do toho druhého.“ Program v Mostě začíná pátečními tréninky, o víkendu jsou pak na programu závody pokaždé od 14:00 hodin.

Nejlepší výsledky Olivera Königa v mistrovství světa superbiků

14. místo Austrálie – 2. závod (2022)
15. místo Indonésie – 2. závod (2022)
16. místo Indonésie – 1. závod (2022)
16. místo Most – 1. a 2. závod (2022)
16. místo Nizozemsko – 2. závod (2023)

Text: Jiří Uhlíř, foto: Movisio a Ivan Bezděk

Kaufmann proto v kvalifikaci riskoval a nové dobré slicky si schoval na dva sprinterské závody. „Znám Zandvoort velmi dobře,“ řekl Kaufmann. Takže jsem byl schopen odhadnout riziko s použitými pneumatikami z Hockenheimu.“ Navzdory starým gumám BMW 782 zajel čtvrtý nejrychlejší čas ve startovním poli Formule 2, což znamenalo místo ve druhé řadě startovního roštu.

Wolfgang Kaufmann March, foto týmu

Ale v prvním závodě o víkendu byla trpělivost pilotů podrobena zkoušce. Nehoda dvou závodníků po přepnutí semaforu na „zelenou“ okamžitě přerušila závodní akci. Přestože byla vyvěšena červená vlajka, nedošlo k pravidelnému restartu, místo toho bylo pole posláno zpět na silnici za safety carem. Zásadní detail, jak bude ukázáno později. Když byla cesta konečně volná, Wolfgang Kaufmann se dokázal rychle posunout na druhé místo a ve zbývajících kolech ji úspěšně obhájit. Mise „vítězného pódia“ se zdála být splněna a Kaufmann se dostal na stupně vítězů. K výsledku po závodě však byla přidána časová penalizace 10 sekund za chybný start, což znamenalo, že Kaufmann byl hodnocen jako pátý. „Při vracení do výchozí pozice vůz lehce trhl spojkou dopředu,“ vysvětluje Kaufmann penalizaci. „A protože závod nebyl zcela restartován, bylo přidání 10 sekund pro start považováno za oprávněné.“

Wolfgang Kaufmann ve FIA Formel 2 vítězí

Start se tentokrát obešel bez přímého přerušení a „Piranha“ se konečně mohla ukázat. Z pozice 5 se během několika kol dostal na druhou pozici. A úspěšná byla i honba za lídrem, protože rozestup se kolo od kola zmenšoval. V polovině závodu ale duel rozhodla technika. „Najednou zpomalil a já mohl předjet,“ řekl Kaufmann, jehož March 782 běžel jako hodinky. Nedělní vítězství bylo konečně jisté a předání trofeje na hlavním pódiu po té jisté.

Podium FIA Historic F2, foto týmu

„Tribuny v Zandvoortu byly opět nabité, takže kulisa byla neuvěřitelně motivující!“, shrnul Wolfgang Kaufmann. „Navíc náročný okruh v Zandvoortu je pro nás řidiče vždy příjemný.“ Sezóna 2023 FIA Historic Formule 2 byla zatím mimořádně úspěšná s jedním vítězstvím a dvěma umístěními na stupních vítězů ve čtyřech závodech. Další závody má na programu Nürburgring s Oldtimer GP a Dijon.

Pouhý týden po svém úspěšném vystoupení v historické formuli 2 se Wolfgang Kaufmann příští víkend vrátí na start v Zandvoortu. Na druhém podniku Prototype Cup Germany jezdí Piranha s prototypem Ligier LMP3 španělského týmu AF2 Motorsport společně s Američanem Robertem Doylem, kam se poprvé přihlásili.

Stránka Wolfganga Kaufmanna

Historic F2 Series by FIA

Roman Staněk ve FIA F2

Charouz Racing změny v týmu

TZ Wolfgang Kaufmann Racing, foto týmu

Na start závodů Boss GP se v Rakousku postavilo celkem 19 formulí ve čtyřech skupinách. Dvojité vítězství si užili hned 4 jezdci a Fabian Vettel si při své premiéře s GP2 vychutnal dvě pódia.

Kvalifikace pro Gerstla a Pizzoniu

Už kvalifikacím vládl domácí Ingo Gerstl s F1 Toro Rosso a v té druhé ho vystřídal na čele bývalý jezdec F1 Brazilec Antonio Pizzonia s modifikovanou formulí Dallara World Series. Ve skupině Super Lights byla tentokrát konkurence tří vozů a nově se představil Ital Sebastiano Sibani s monopostem Lola F3000. Kvalifikaci ale ve skupině vyhrál Clausnitzer s Tattus WS 3,5ltr.

Fabian Vettel (D) bratz Sebastiana při premiéře v Boss GP – Credit Erwin Strasnigg

Premiéra v Boss GP pro Fabiana Vettela

První závod vyhrál celkově Ingo Gerstl s Toro Rosso F1, před druhým Ulfem Ehningerem z Německa na Benettonu B197 F1 a bronzový skončil vítěz třídy Open Antonio Pizzonia z Brazílie na Dallara World Series modified. Vítěz třídy Formula Ital Simone Colombo dojel celkově čtvrtý s vozem GP2. Ve třídě Formula za ním skončil druhý jeho velký soupeř Ital Marco Giotto s další GP2 a bronzový při své premiéře v BOSS GP skončil Fabian Vettel. Ano bratr jezdce F1. Geier vůz prodal Clausnitzerovi, a tak pořídil novější techniku do třídy Formula a dojel si v ní pro čtvrté místo, hned za ním pak Andreas Fiedler z Německa. Skupinu Super Lights opanoval domácí Eisinger Sewald s formulí Ralt RT23 F3000, před Clausnitzerem s Tattus WS 3,5ltr a bronozový skončil Sebastiano Sibani na F3000 Lola. Tento vůz však sdílel s Walterem Colacinem, a tak mohl startovat jen v jedné jízdě.

Geier vs Giotto – Boss GP Red Bull Ring 2023 – Credit Angelo Poletto

Gerstl, Colombo, Pizzonia a Eisinger Sewald dvojnásobnými vítězi

Druhý závod na Red Bull Ringu si přivlastnil opět Ingo Gerstl z Rakouska na Toro Rosso STR1 a zvítězil znovu i v hodnocení třídy F1. Druhý skončil Ulf Ehninger s Benettonem F1. Třídu Open vyhrál znovu Antonio Pizzonia s modifikovanou verzí Dallara WS Gibson 4,5ltr. a dvakrát druhý skončil Ir O´Connell s další upravenou Dallarou TS02 Cosworth 3,3ltr.

Největší souboje se odehrávají v nejnabitější třídě Formula. Colombo opět Giotta s GP2 formulí udolal, a tak mu patří plný bodový příděl. Třetí skončil opět Fabian Vettel a měl po prvních závodech co oslavovat, když získal dvě třetí místa hned na úvod. Na dalších pozicích pak dojel Ital Malavasi a Němec Andreas Fiedler. V poli formulí tentokrát jel i Florian Schnitzenbaumer, kterého možná ještě pamatují pamětníci Interserie v Mostě s Coloni F1, nebo pak z pozdějších startů v sérii SCC. V divizi Super Lights dominoval opět domácí Eisinger Sewald s Raltem RT23 F3000, před Němcem Henry Clausnitzerem na Tattus WS 3,5ltr a bronz odvezl Ital Walter Colacino s F3000 Lola.

Dalším víkendem plným řevu motorů Boss GP bude italský okruh Misano 21.-23. července, ovšem tentokrát bez vozů F1.

Eisinger Sewald – Ralt RT23 F3000 – Boss GP Red Bull Ring – Credit Erwin Strassnigg

Pořadí Boss GP 2023:

F1:

Ingo Gerstl (A) Toro Rosso STR1 F1 – 156 bodů

Ulf Ehninger (D) Benetton B197 F1 – 138

Didier Sirgue (F) Jaguár R2 F1 – 22

Open:

Antonio Pizzonia (BRAZ) Dallara WS 4,5ltr Gibson – 156

Paul O´Connell (IR) Dallara TS02 3,3ltr Cosworth – 92

Formula:

Simone Colombo (I) Dallara GP2 – 153

Marco Giotto (I) Dallara GP2 – 116

Checco Malavasi (I) Dallara GP2/F2 – 103

Thomas Jackermeier (D) Dallara GP2 – 76

Andreas Fiedler (D) Dallara GP2 – 72

Marc Faggionato (MCO) Dallara GP2 – 58

Giancarlo Pedetti (I) Dallara GP2 – 58

Thomas Jakoubek (A) Dallara GP2 – 56

Fabian Vettel (D) Dallara GP2 – 42

Florian Schnitzenbaumer (D) Dallara GP2 – 36

Super Lights:

Henry Clausnitzer (D) Tattus WS 3,5ltr – 150

Stefan Eisinger-Sewald (A) Ralt RT23 F3000 – 76

Jody Stadelmann (CH) G-Force F.Nippon – 24

Sebastiano Sibani (I) Lola T96/50 F3000 – 21

Walter Colacino (I) Lolal T96/50 F3000 – 21

Hlediště na Red Bull Ringu sledovalo napínavé závody BOSS GP – Credit Angelo Poletto

Zde si můžete prohlédnout jezdce seriálu Boss GP

Tady se podívejte na foto organizátorů

Na tomto linku shlédnete video z Dijonu

Foto z roku 2014

Vláďa Rožánek, Boss GP 2023

Foto Angelo Poletto a Erwin Strassnigg

Pojede se tak jen osm podniků evropských kamionů.

Maďar Norbert Kiss se těšil na domácí závod, ale ten bohužel letos nevyšel, a tak si chtěl spravit chuť na Slovakia Ringu. Rychlý slovenský okruh u Orechovej Potoni více vyhovuje rychlejším vozům, ale v kalendáři FIA ETRC už si svoje místo našel. Kvalifikace jasně hovořila o tom, že Kiss se bude po prvním závodě v Misánu chtít prodrat do čela celkové klasifikace tohoto seriálu.

Steffi Halm – FIA ETRC Slovakia Ring 2023 by G. Kozera

Slovakia Ring nově s Jamie Andersonem

Závody na Slovakia Ringu nezačaly zrovna nejlépe, když start musel být o 30 min posunutý z důvodů špatného počasí. Po 30 minutách komise FIA nakonec závod pustila, ovšem ani ten nemohl být nakonec plnohodnotně dokončen a jezdci závod dojeli pod žlutými vlajkami. Norbert Kiss zvítězil v první jízdě a druhé místo si odvezl Antonio Albacete s MANem a bronz bral Sasha Lenz. Iveco tak muselo na stupně vítězů jen přihlížet a čtvrtý Jochen Hahn se Steffi Halm mohli přemýšlet, jak se na ty stupně před nimi vyhoupnout. Šestým místem se připomněl letos poprvé startující Jamie Anderson z Velké Británie. Chyběl zde jak Hecker, tak i Francouz André.

I druhou odpolední jízdu vyhrál Norbert Kiss z Maďarska, a tak směle upaloval do čela klasifikace. Druhé místo si zasloužil s nevelkým odstupem 1,7s Jochen Hahn, a i bronzový podest obsadil pilot Iveca André Kursim. Jamie Anderson své šesté místo z první jízdy ještě vylepšil na čtvrtou pozici a připomněl, že se s ním musí počítat. Jediná Scania ve startovním poli Steffena Faase skončila až devátá.

Start FIA ETRC Slovakia Ring 2023 by G. Kozera

Neděle ve znamení Kisse

Nedělní program zahájila třetí jízdou Steffi Halm dost nešťastně a po strkanici s  Andersonem skončila ve štěrku a závod pro ni opět skončil. Kiss upaloval od prvních metrů a těšil se na další zlatý pohár. Stal se zde opět nezastavitelným. Závod nedokončil Angličan Newell, který po souboji s Rodriguezem skončil s rozbitým vozem s tříkolovou ztrátou a klasifikován byl na posledním jedenáctém místě. Rodriguez pak dostal napomenutí za rychlou jízdu, kdy jeho tachometr ukazoval více jak 160Km/h.

I čtvrté vystoupení na Slovakia Ringu znamenalo pro Kisse zlatý pohár. Předjížděl jednoho soupeře za druhým. Recuenco, který startoval z čela se mnoho z předních pozic neradoval, a nakonec dojel poslední. Stříbro bral Jochen Hahn z Německa a další pěkný bronzový kov patři do sbírky André Kursima na Ivecu. Halm znovu zabojovala a skončila pátá, když těsně za ní dojel Jamie Anderson z Anglie. Newell, Taylor a Recuenco uzavřeli pořadí v závodu. Ti však bojovali spíše o body do Promotérs Cupu.

Další závod FIA ETRC má na programu letos nově zařazený autodrom Poznaň.

Antonio Albacete (E) MAN – Goodyear FIA ETRC 2023 by G. Kozera

Stav Goodyear FIA ETRC 2023 po Red Bull Ringu:

Norbert Kiss (HU) MAN – 96

Jochen Hahn (D) Iveco – 81

Antonio Albacete (ES) MAN – 79

Sascha Lenz (D) MAN – 68

André Kursim (D) Iveco – 57

José E. Rodriguez (PT) MAN – 37

Steffen Faas (D) Scania – 36

Steffi Hlam (D) Iveco – 31

Jamie Anderson (GB) MAN – 20

John Newell (GB) MAN – 12

Promoters Cup:

José E. Rodriguez (PT) MAN – 108

Steffen Faas (D) Scania – 100

John Newell (GB) Man – 64

Mark Taylor GB) MAN – 57

Luis Recuenco (ES) Iveco – 52

Zavzpomínejte foto na rok 2015

Článek ke 30 letům Czech Truck Prix v Mostě 

Celkové pořadí na stránce promotéra

Vláďa Rožánek, Goodyear FIA ETRC 2023

Celkem se do kvalifikací druhého letošního klání Landsail Maxx Formula postavilo 13 monopostů. A ne ledajakých, tedy i stroje z nedávných velkých cen formule F1 jako Klass Zwart z Nizozemska na Jaguár R5 F1 Cosworth V10, Američan Phil Stratford s Benettonem B197 Judd V10 nebo Švýcar Peter Göllner se Sauberem C29 F1 Cosworth V10. Ovšem k vidění i slyšení byl dvanáctiválec v útrobách vozu Panoz DP09 Christopha Breniera z Francie. Mnoho dvanáctiválců už v monopostech nenajdeme, neboť jejich provoz a údržba není pro malé týmy žádná legrace. Sauber ale kromě pár kol tentokrát mnoho nepozávodil.

Thomas Zeltner (CH) Dallara GP2 – Landsail Maxx Formula Hockenheimring, foto pořadatele

Maxx Formula rozděluje vozy do tří kategorií, tedy Prestige, Advance a Masters.

Kvalifikace Maxx Formula pro Breniera a Zwarta

První kvalifikaci vyhrál Christopher Brenier z Francie na Panoz DP09 V12 a druhou pro změnu Nizozemec Klass Zwart s Jaguárem R5 F1 Cosworth 3,0ltr. Toho pamatují diváci z mostecké Interserie v roce 1999, kdy tam startoval s vozem Arrows IES a zvítězil.

Velký návrat po nehodě na Monze zaznamenal Švýcar Thomas Zeltner, když na Hockenheimu nejprve potřeboval získat důvěru k přítlaku vozu a pak přišly i výsledky. Jeho letecké představení na Monze tak bylo zapomenuto.

Christopher Brenier (F) Panoz DP09B MCT 4,2ltr Hockenheimring 2023, foto pořadatele

Závody na Hockenheimu opanoval Brenier

V první jízdě celkově zvítězil Christoher Brenier z Francie na Panoz DP09B MCT 4,2ltr V12, když tak oslavil i vítězství v kategorii Advance. Druhým místem celkem a vítězem kategoeie Prestige se stal zaslouženě Klass Zwart z Nizozemska s vozem Jaguár R5 F1 Cosworth 3,0ltr a bronzový podest čekal v cíli na druhého v pořadí kategorie Advance Gillese Breniera s dalším dvanáctiválcem Panoz DP09B. Tým Easy Formula tak slavil hned dvakrát. Thomas Zeltner z týmu Speed Center Motorsport pak vybojoval třetí místo v kategorii Advance, po havárii měl opět chuť vítězit.

Druhý závod opanovaly vozy kategorie Advance, když vítězství zopakoval na Hockenheimringu Christopher Brenier z Francie, druhé místo tentokrát patřilo Švýcarovi Kurtu Böhlenovi s Dallarou GP2 a bronzový podest obsadil Gilles Brenier z Francie. Pro Francouze to byl tedy víkend snů a stáj Easy Formula tak brala další dva cenné kovy. V kategorii Prestige zvítězil Klass Zwart.

V kategorii Master vyhrál v první jízdě Frank Thomas z Belgie na Dallara Renault WS V6, před Stefanem Glaserem na Dallara WS Renault V6. Ve druhé jízdě už bodoval jen vítězný Stefan Glaser.

Michael Grosse Aschhoff (D) Dallara GP2 – Landsail Maxx Formula Hockenheimring, foto pořadatele

Další zastávkou v kalendáři autodrom Most v srpnu

Nyní má Landsail Maxx Formula před sebou demo vystoupení na Slovakia Ringu tento víkend, po tom už následuje severočeský Most, takže fanoušci rychlých formulí se již teď mohou na srpen těšit.

Pořadí Landsail Maxx Formula 2023 před Mostem:

Kategorie Prestige:

Phil Stratford (USA) Benetton B197 Cosworth V10 – 50 bodů

Klass Zwart (NL) Jaguar R5 F1 Cosworth V10 – 25

Frank Thomas (BE) Dallara WS Renault 3,5ltr – Landsail Maxx Formula 2023, foto pořadatelů

Kategorie Advance:

Patrick Harmuth (FRA) Dallara GP2 – 67 bodů

Felix Grosse Aschhoff (D) Dallara GP2 – 57

Christopher Brenier (FRA) Panoz DP09B MCT 4,2ltr – 50

Michael Grosse Aschhoff (D) Dallara GP2 – 44

Gilles Brenier (FRA) Panoz DP09B MCT 4,2ltr – 38

Martin Kindler (CH) Dallara GP2 – 36

Hans Laub (D) Dallara GP2 – 36

Thomas Zeltner (CH) Dallara GP2 – 32

Kurt Böhlen (CH) Dallara GP2 – 28

Philipp Todtenhaupt (D) Dallara GP2 – 12

Gilles Brenier (F) Panoz DP09B MCT 4,2ltr V12 – Landsail Maxx Formula, foto pořadatelů

Kategorie Master:

Frank Thomas (BE) Dallara World Series Renault 3,5ltr – 75

Stefan Glaser (CH) Dallara World Series Renault 3,5ltr – 25

Michal Grosse Aschhoff (D) Reynard D95 F3000 Ford V8 – 20

Výsledky z Hockenheimu.

Článek z prvního závodu Monza

Rozhovor s otcem a synem Brenierovými

Další zastávkou této série bude autodrom Most o víkendu 05.-08. srpna. Tak se přijeďte podívat.

Vláďa Rožánek, Landsail Maxx Formula 2023

Foto Maxx Formula 2023

Prostě jsme měli k dispozici příliš mnoho možností a variant, a tak nakonec opět rozhodly peníze. Finance vedly k tomu, že jsme letos museli jet do Poznaně dvakrát. Ceny vzrostly nejen v supermarketu, ale provozovatelé závodišť si všimli, že u nás mohou vydělat slušné peníze.

Aby toho nebylo málo, naše formulová třída se musí smířit se ztrátou jezdců, která již nemůže být kompenzována pouze startovným cestovních vozů. Například v Poznani zbývalo už jen osm formulí a naštěstí jako náhradní vůz Melkus Spyder Norberta Haupta.

#42 THALMANN Frank, DE, Leipzig, Estonia-25, 1600 (foto: Milan Spurný)

Oba závody monopostů byly zajímavé, dokud byli v závodě ještě dva favorité Wilms a Bokiej. První závod vyhrál Bokiej a druhý Wilms. I když by bylo velmi zajímavé, kdyby Bokiej neodstoupil s poškozenou spojkou. Nedokážu si ani představit, jaké závody monopostů bychom měli, kdyby Bokiej, Wilms, Schwarze, Hoffmann, Weber a Worm závodili společně.
Ale to je bohužel pryč a způsob, jakým jsou formulové závody v Německu v současné době na zemi, se v dohledné době nic nezmění.

To by však v žádném případě nemělo snižovat výkonnost těch, kteří jsou stále aktivní, protože druhé a třetí místo Christiana Stoppela má pro něj zlatou hodnotu. Martin Kuntze, Jeanette Siegert, Dirk Böttcher, Norbert Haupt, Nick Koitsch a Hans-Jürgen Vogel dali vše pro to, aby udrželi závod formule naživu.

#51 Steinmann Guido, Lada 2105, 1300 ccm

Cestovní vozy nemají žádný z těchto problémů a přinášejí radost pouze divákům, jezdcům a mně. Velmi málo odstoupení v prvním závodě roku, což bylo velmi překvapivé. Tréninkové časy slibovaly dobrý motorsport, a tak se i stalo. Pouze Dieter Hoffmann byl v prvním závodě a později vítězem a tentokrát před Jensem Herkommerem se Škodou 130 RS.

Herkommer nemohl startovat ve druhém závodě, protože důležité rodinné povinnosti doma nemohly být odloženy. Takže cesta byla pro Hoffmanna vlastně volná, ale slavná „defektní čarodějnice“ proti tomu měla něco a technika Samara náhle ukončila vítěznou jízdu a výhru na dvojnásobek v pátém kole. Následoval skvělý závod cestovních vozů, který nakonec vyhrál Guido Steinmann před Roccem Bergerem a Martinem Bergholzem. Je škoda, že Nico Unbehaun, Uwe Seidel a Peter Gröning už tam nebyli.

#95 Worm Tobias, MT – 77, 1600 ccm

Naše jediná dáma v poli si vedla dobře s místy 14 + 8 a přejeme Michelle Morgenstern i nadále úspěchy ve všech závodech, které budou následovat.

Těšit se můžeme na závody u nás v Brně i Mostě.

Link na pořadatele: HAIGO – Historische Automobilrennsport InteressenGemeinschaft Ostdeutschland

Kalendář HAIGO 2023: Termine – HAIGO

Dříve jsme o HAIGO psali: HAIGO a jeho historické stroje okořenily FIA Historic Most

nebo zde z premiéry: Premiéra závodu historických vozů v Mostě měla úspěch 

TZ ADAC HAIGO

Polovina sezóny zaklepala na dveře seriálu Drexler Formula Cup. Po ne mnoho vydařeném závodu na Hungaroringu, kde se sešlo velmi malé pole startujících, už na Red Bull Ringu bylo přeci jen veseleji.

Druhé dvojité vítězství v sezóně si připsal Maďar Berta, který se už v Maďarsku s Zellerem o vedení přetahoval. Tady také čekaly na jezdce plné bodové žně, takže i když Berta doma nezvítězil, tady měl více bodů do celkové klasifikace. Maďar jedoucí s Dallarou 316 Mercedes v týmu Franze Wösse začal zostra už vítězstvím v kvalifikaci. Dobře se v kvalifikaci ukázala také Japonka Noda, která ji vedla, ale po sérii červených vlajek ji znovu před deštěm předstihl Maďar Berta.

Rundstreckentrophy, 19.-21.5.2023, Redbullring – Foto: Michael Rehak / Agentur Autosport.at

Berta ovládl kvalifikaci, pak i prvním závod Drexler Cupu

Po startu se do sebe zakousli Perego a Benalli, přičemž zůstal stát i další Ital Sartori. Následoval desetiminutový pobyt Safetycaru na závodní dráze. Při dalším zápolení zase pro změnu Italové Galli a Rasero přivolali na trať už podruhé SafetyCar. Po restatu zvítězil Maďar Benjamin Berta, před sedmnáctiletou Japonkou Juju Nodou a Švýcarským matadorem Sandro Zellerem s Dallarou 316 Mercedes.

V F3 Trophy vítězí Švýcar Marcel Tobler s Dallarou 308 Mercedes, před dalším Švýcarem Thomasem Amwegem na Dallara 309 Volkswagen a bronz odvezl Urs Rüttiman s Dallarou 306 VW. Na našeho Václava Laušmanna s novým vozem stáje Sape Motorsport Dallara 317 Toyota čekalo v cíli pěkné čtvrté místo.

Ve Formel Light vítězí domácí Dr. Norbert Groer s Formel Renault 2,0, před Italem Turchettem.

Rundstreckentrophy, 19.-21.5.2023, Redbullring – Foto: Michael Rehak / Agentur Autosport.at

Sape Motorsport bronzový na Red Bull Ringu

Pellegrini s Dallarou 320 Mercedes, ani Juju Noda s motorem Spiess se moc nesvezli, ani nepobrali žádné body. Ital se po ráně přetočil, ale vystoupil z formule nezraněn. Juju Noda ještě pokračovala, ale v průběhu závodu přistála ve štěrkovém loži. Po devítiminutové fázi Safetycaru si vedení udržel až do cíle Benjamin Berta, před Francesco Gallim na Dallara 320 Mercedes, kterého ale v závěru ještě předstihl Sandro Zeller a druhé místo si náležitě zasloužil. Následovali čtvrtý a pátý Ital Perego a Benalli.

Rundstreckentrophy, 19.-21.5.2023, Redbullring – Foto: Michael Rehak / Agentur Autosport.at

V F3 Trophy zvítězil Švýcar Tobler, před krajanem Amwegem a třetí místo tentokrát odvezl tým Sape Motorsport s Dallara 317 Toyota. Po Beckhäserovi se Václav Laušmann stal druhým letos bodujícím Čechem a patří mu devátá příčka v hodnocení Formel F3 Trophy. Tom Beckhäser figuruje zatím na jedenáctém místě s Enrico Milanim.

Formuli Light s vozem Formel Renault 2,0 vyhrál Ital Steffano Pallumieri, před krajany Turchettem a Balestrinim.

Další závod Drexler Formula Cupu bude hostit dlouhý okruh ve Spa.

Foto z Red Bull Ringu najdete zde: AFR POKALE – Runde 4 Red Bull Ring 

Další informace a výsledky pak zde: AFR POKALE – Runde 4 Red Bull Ring 

Report z Hungaroringu naleznete zde: Drexler Formula 2023 a třetí závod na Hungaroringu 

Nebo krátký text o Tomu Beckhäuserovi: Tom Beckhäuser před premiérou v Drexler Cupu 

Drexler Formula Cup po Red Bull Ringu 2023

Vláďa Rožánek a Rolf Schindler, Drexler Formula Cup 2023

Foto Michael Rehak

Pokud chceš být jednou v závodech dobrý a posouvat se dále vpřed, je potřeba závodit s těmi nejlepšími. prohlásil Max. A povedlo se díky partnerům, bez kterých to nejde.

Byla možnost, aby Max startoval v tomto šampionátu na divokou kartu. Zúčastnil se tak jednoho ze čtyř na závodů mistrovství Evropy 2023, který se jel na okruhu Steel Ring v Třinci.

Vysněný závod ME Kartingu 2023 pro Maxe Karhana v Třinci

Max Karhan Steel Ring 2023 ME Karting

Konkurence se sešla opravdu veliká a stala se důležitým mezníkem v letošní sezóně v kategorii, ve které letos startujeme. Startovní rošt čítal celkem 204 závodníků a závodnic ve třech kategoriích a 60 národností z celého světa. Někteří z nich startují třeba v juniorských týmech formule F1. Celkem tisíc účastníků, včetně mechaniků a členů týmu se na Steel Ringu sešlo.

Max dorazil na Steel Ring s mechanikem Honzíkem už v úterý odpoledne. A od středečního rána si připravoval techniku včetně dalšího nového podvozku, který byl potřeba po předchozím závodě.

Dále bylo zapotřebí zajistit od pořadatele potřebný předepsaný benzín, suché plus mokré pneu a projít technickými i administrativními přejímkami.

Max Karhan – Steelring Třinec ME Karting 2023

Ve čtvrtek Max odjel několik volných tréninků určených pro jeho kategorii. Počasí přálo k otestování jak suchého, tak mokrého podvozku a zajetí motorů připravených od motorářů rodiny Machačů.

Víkendové závody ME Kartingu na Steel Ringu v Třinci

Ztráta na nejrychlejší byla pro Maxe přijatelná, ale bohužel dost veliká. Při tréninku nastalo několik nepříjemností. Jednou přestal jet motor a podruhé si jezdec stěžoval na brzdy. Podvozky prošly jinak výbornou přípravou. Ve středu večer bylo vše připravené tak, aby se Max mohl pustit do pátečního zápolení na trati. V pátek se jely ještě dva volné tréninky, po kterých následoval trénink měřený, kde Max zajel 21 čas a byl zařazen do skupiny E. Ten samý den se odjel ještě první Heat E+F kde Max dojel na místě 16.

Max Karhan – ME Karting Třinec 2023

Sobota začala ranním Warmupem a pokračovala smrští čtyřech Heatů, kde Max skončil v rozjížďkách D+E na 22místě, B+E na 22místě, C+F na 22místě, a A+E na 16místě. Po součtu bodů se Max umístil na 65 místě.

Neděle začala také ranním Warmupem a pokračovala Prefinálovou jízdou. V té však bohužel motor znovu vypověděl službu a tři kola do cíle se motokára zastavila. Max po závodech řekl: Máme zase mnoho dalších zkušeností mezi nejrychlejšími soupeři světa a možnost se tohoto závodu vůbec zúčastnit znamená pro mě velký úspěch. Děkuji moc mechanikům a partnerům za podporu moc si toho vážím.

Max a Lukáš Karhanové na ME Karting Steel Ring Třinec 2023

Další závod 13.-16. září 2023 EURO SERIES CHAMPIONS OF THE FUTURE Franciacorta

https://www.franciacortakartingtrack.com/

Stránka promotéra a třineckého motokárového okruhu.

Článek z posledního závodu máme pro Vás zde: Max Karhan se představil také doma v Třinci 

Report Lukamotorsportu z roku 2017 naleznete také zde: Michael Vorba a závodní Porsche jsou novými posilami pro Lukamotorsport 2017 

Vláďa Rožánek, Lukamotorsport 2023
Foto Arnaud Vinyals a Ondra Beneda

Milan Vuković startoval poprvé v kariéře z pole position, vedle něj stál René Kircher a za nimi jejich týmoví kolegové Milenko Vuković a Davit Kajaia. Milan Vuković měl pomalejší start a první zatáčku projížděl bok po boku s Kircherem. Vedení si však udržel.

Milan Vuković získal na Red Bull Ringu druhé vítězství sezóny

Skvěle odstartoval Maťo Homola, jenž se posunul na třetí místo. Dlouho mu to ale nevydrželo a na bronzovou příčku se posunul Milenko Vuković. V ten moment byly vyvěšené vlajky žluté vlajky. Radim Adámek odstavil své Audi na startovní rovince a na trať musel safety car. Pozice v závodě byly následující: Milan Vuković, Kircher, Milenko Vuković, Homola, Ghermandi, Steibel a šestý Kajaia.

Antonio Citera – TCR Eastern Europe by G. Kozera

Brzy byl závod restartován Kircher okamžitě zaútočil na Vukoviće. Lídr závodu těžil z maximálních rychlostí svého Renaultu Megane a Kircher si zároveň musel hlídat záda před Milenkem Vukovićem. Hned za nimi se držel Homola, těsně následovaný Ghermandim. Vedoucí pětice závodníků se držela v rozestupu dvou sekund, s odstupem za nimi jezdili Steibel a Kajaia, následovaní domácím Tobiasem Poschikem, Adamem Koutem a jeho týmovým kolegou Carlem Czepielem. Ten se postupně dostával dopředu, nejprve předjel Kouta a poté Poschika. Naopak Kout se začal propadat a zdálo se, že ho tíží technické problémy s vozem.

Milan Vuković kontroloval vedení s bezpečným náskokem až do cíle. Za ním dojel Kircher a Milenko Vuković skončil na třetím místě. Homola byl spokojený se čtvrtým místem a Giacomo Ghermandi byl jako nejlepší jezdec Audi klasifikován na pátém místě. Sebastian Steibel skončil šestý, zatímco Davit Kajaia klesl na sedmé místo. Czepiel protnul cílovou čáru na osmém místě a Philipp Dietrich s Petrem Čížkem získali poslední body za deváté a desáté místo.

Maťo Homola – TCR Eastern Europe by G. Kozera

V kategorii Juniorů byli výsledky Milan Vuković, René Kircher a Czepiel. Vítězem kategorie Trophy byl Tobias Poschik, následovaný Adamem Rzepeckim a Sebastianem Kolakowskim.

Do druhého závodu se otáčelo pořadí prvních devíti jezdců.

Davit Kajaia v TCR Eastern vítězí v druhé jízdě na Red Bull Ringu

Druhý závod na Red Bull Ringu měl vše, co by si divák mohl přát: těsné souboje, vzájemné kontakty a dramatickou bitvu o vítězství mezi Davitem Kajaiou a Sebastianem Steibelem. Kajaia nakonec udržel vedení a stal se pátým vítězem letošní sezony TCR Eastern Europe.

Phillipp Dietrich (Cupra) startoval z pole position vedle Carla Cziepiela (Hyundai), následovali Davit Kajaia (Honda) a Sebastian Steibel (Audi). Třetí řadu tvořili Giacomo Ghermandi (Audi) a Maťo Homola (Hyundai), zatímco čtvrtou řadu obsadili Milenko Vuković (Renault) a René Kircher (Honda). Milan Vuković (Renault), vítěz včerejšího závodu, startoval devátý.

Adam Kout – TCR Eastern Europe 2023 by G. Kozera

Dietrich a Czepiel měli pomalý start, což Kajaiovi otevřelo cestu k prvnímu místu. I Steibel se posunul dopředu na druhé místo za vedoucí Hondu. Dietrich si udržel třetí pozici, následovali ho Ghermandi, Milenko Vuković, Maťo Homola a Milan Vuković. Kajaia si vytvořil pohodlný náskok před Steibelem, který se zároveň začal vzdalovat Deitrichovi. Mladý Rakušan se naopak bránil před Ghermandim a jejich intenzivní souboj v těsných rozestupech sledovali Milenko Vuković, Milan Vuković, Maťo Homola, René Kircher a Carlo Czepiel. V početné skupince těchto závodníků pak došlo na dlouhé rovince před třetí zatáčkou ke kontaktu mezi Ghermandim a Milenkem Vukovićem. Švýcar najednou při brzdění do zatáčky ztratil kontrolu nad vozem, lehce narazil do Dietricha a zůstal stát ve výjezdové zóně.

Na trať musel safety car a pořadí na prvních deseti místech bylo: Kajaia, Steibel, Milan Vuković, Homola, Dietrich, Kircher, Czepiel, Ghermandi, Čížek a Poschik. Dietrich následně obdržel pětisekundovou penalizaci za nesprávné umístění na startu.

Start TCR Europe 2023 Red Bull Ring by G. Kozera

Po restartu si Kajaia udržel vedení před Steibelem a Milanem Vukovičem, s Homolou a Kircherem těsně za sebou. Vuković následně odstoupil pro technické problémy a Steibel mezitím útočil na Kajaiu. Homola sledoval jejich souboj z třetího místa, následovaný Kircherem. První čtyři jezdci se zapojili do dramatické bitvy, během níž došlo k několika menším kontaktům mezi Kajaiou a Steibelem. Jezdec týmu Mertel Motorsport nakonec první místo uhájil a oslavil premiérový titul v TCR Eastern Europe. Smíšenou radost měl Steibel, kterému se vyhrát nepodařilo, na druhou stranu získal první umístění na bedně v letošní sezoně. Homola byl nadšený ze třetího místa a Kircher dojel čtvrtý.

Dietrich ubránil páté místo před Ghermandim, Czepielem, Koutem a Poschikem. Dietrich však obdržel zmiňovanou pětisekundovou penalizaci a propadl se na deváté místo. Desátý dojel Petr Čížek.

Vítězem třídy Junior byl René Kircher, druhý skončil Czepiel a třetí Poschik. Poschik byl také nejlepším jezdcem v kategorii Trophy, před Adamem Rzepeckim a Antoniem Citerou.

Stánky promotéra naleznete zde: TCR Eastern Europe – Inside the TCR Eastern Europe

Loňského šampiona se dočtete zde: Bartosz Groszek z Polska šampionem TCR Eastern Europe 2022 

Nebo se podívejte na foto z blížící se Bohemia Rally Fotogalerie Rally Bohemia 2020 by VDR 

TZ TCR Eastern Europe Red Bull Ring 2023

Společným příjezdem na náměstí k mešitě Hagia Sophia vyvrcholila v sobotu 20. května jízda 23 českých veteránů. Trasa rozdělená do čtyř etap vedla z Prahy přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a Turecko. „Jsem samozřejmě unavený, ale taky nadšený, že se nám celá cesta povedla a že všechna auta dorazila do cíle,“ řekl po příjezdu Josef Zajíček, hlavní organizátor závodu, který akci vymyslel se svým dlouholetým tureckým obchodním partnerem a společně vytvořili posádku Tatry 603 z roku 1959.

Oldtimer Expres Istambul

„Chci poděkovat všem účastníkům a poblahopřát jim ke skvělým výkonům. Velký dík patří zároveň servisním týmům, protože odvedly skvělou práci a bez nich by mnohé posádky do cíle asi nedorazily a pak samozřejmě děkuji i našim partnerům, kteří nám pomohli tento bláznivý nápad proměnit ve skutečnost,“ dodává Josef Zajíček, který se kolem aut pohybuje celý život a vedle Autodromu Most je majitelem i české hodinářské značky ROBOT.

Historické vozy v Istambulu 2023

Kolona českých vozů dorazila do historického centra Istanbulu k mešitě Hagia Sophia v sobotu podvečer. Nechyběla ani posádka nejstaršího vozu Škoda Tudor Roadster z roku 1951, která během cesty dokázala několikrát dorazit do cíle etap dokonce jako první. „Úspěch spočívá v přípravě a my jsme auto připravovali pečlivě. Výhoda starších škodovek spočívá v tom, že mnoho dílů je kompatibilních a tak naše příprava nebyla tak složitá jako u jiných vozů,“ okomentoval jízdu Alois Krejčí během nedělního slavnostního galavečera, na kterém všechny posádky slavnostně převzaly trofej z českého křišťálu od sklárny Pačinek.

Dalším z nepřehlédnutelných účastníků byl Ivo Tůma, který jako jediný absolvoval celou trasu ve voze sám a to za volantem Škody Octavia z roku 1960. Auto zprovoznil až těsně před závodem a celou cestu urazil bez jediného technického problému. „Největší strach jsem měl, že nedojedu na start,“ popsal svůj výkon za volantem Ivo Tůma, který často musel na cestu vyrazit jako jeden z prvních a do cíle etap dojížděl obvykle později než hlavní část startovního pole.

Oldtimer Expres Istambul 2023

Veteránské vozy jely Rumunskem i Bulharskem

Během cesty si posádky vyzkoušely jízdu v rumunských a bulharských horách, nížinách, na dálnicích i klikatých okreskách. Ve startovním poli byly vedle zmíněných vozů zastoupeny další vozy všech kategorií od dvojice MINI přes několik Škodovek, Porsche, BMW, Jaguary až například po Citroen CX Pallas nebo Rolls-Royce Corniche, kterým jel Jiří Jirovec, bývalý závodník, sběratel historických rallyových vozů a majitel společnosti Invelt.

Proplést se rušným provozem patnáctimilionového Istanbulu jim pomáhala policejní eskorta, přesto to byla jedna z mnoha velkých výzev, které posádky musely překonat. Úzké uličky starého města potrápily hlavně řidiče větších aut. Zatímco na startu před Národním technickým muzeem v Praze byl přítomen turecký velvyslanec v ČR J. E. P. Egemen Bagis, v Istanbulu české posádky uvítal prezident tureckého autoklubu a zástupci ministerstva kultury, kteří pomáhali se zajištěním jízdy na turecké straně.

„Už se samozřejmě bavíme i o pokračování v příštím roce. Určitě chceme jet ve stejném období, protože na jaře je ideální počasí jak pro techniku, tak i pro nás jako posádky. Chtěli bychom opět i do Istanbulu, ale pro změnu zas jinou trasou a možná bychom to i o nějaký ten den protáhli,“ odpovídá Josef Zajíček na otázky ohledně plánů na pokračování Oldtimer Expressu.

Další fotky z průběhu cesty Oldtimer Expresu najdete na: www.facebook.com/OldtimerExpressPraha

TZ

13 Kamionů na FIA ETRC v Misanu

Celkem 13 jezdců se sešlo k prvnímu závodu v Misanu. Na startu se kromě jezdců přihlášených do celé sezóny objevil ještě Francouz Jonathan Andre s truckem MAN. Ten startuje na kamionu po zesnulém Janiecovi a loňskou sezónu se s kamionem učil závodit.

Kiss první závod FIA ETRC nedokončil

Obhájce Norbert Kiss zůstal věrný značce MAN a od prvních kvalifikací se snažil vyhrávat. Tu první mu ale sebral Steffen Faas, který v závěru kvalifikace překvapil a vyhrál ji, ale v super pole už tolik štěstí neměl a z čela do závod odstartoval výborně připravený truck Maďara Kisse. Ten se však z vedoucích pozic neradoval dlouho, a po pár kolech musel pro technický defekt odstoupit. V super pole osmý Angličan Mark Taylor závod také nedokončil, ale ukázal, že se nimi musí počítat, především pak v Promoters Cupu.

#1 Norbert Kiss (HUN) MAN

V první jízdě si vítězství zasloužil Jochen Hahn, který s Ivecem jasně vyhrál, před druhým Španělem Antonio Albacetem na MANu a bronz si odvezl Andre Kursim s dalším Ivecem. Sacha Lenz se po úvodním nezdaru prokousal polem až na páté místo. Do druhého závodu však startoval z pole position trochu překvapivě Angličan John Newell. Steffi Halm první jízdu nedokončila a skončila na 11. místě, s tříkolovou ztrátou.

Newell dlouho z pole position nevedl

Mokrou druhou jízdu chvíli držel na čele Angličan John Newell s MANem, ale bylo nasnadě, že ho dlouhá cesta vepředu nečeká. Norbert Kiss se naopak prodíral rázně polem svých soupeřů kupředu. Steffi Halm zůstala s vyndaným motorem jen jako divák. Po jízdě byl John Newell diskvalifikován. Hezký souboj s pětičlennou skupinkou značil rychlý postup Kisse nakonec udolal i Saschu Lenze, který si tak spravil druhým místem náladu po první jízdě. Třetí místo si udržel Antonio Albacete. Čtvrté místo trochu překvapivě vyjela Scania Steffena Faase a s Tankpool 24 týmem letos musí počítat i stupně vítězů, kam by chtěl určitě také po tomto výkonu nahlédnout. Druhá Scania Heckera skončila už bez bodů a navrátilec Recuenco ze Španělska, který si na svou novou truckerskou pouť postavil Iveco, se jen těsně vešel do desítky.

Souboje trucků na mosteckém okruhu (foto: Jan Škoda)

Druhý den opět kvalifikacím vévodil Norbert Kiss z Maďarska, zvítězil také ve třetí závodní jízdě, tedy první z nedělního programu. Podle informací ze Slovakia Ringu se další závod v Maďarsku nepojede a závodníci tak pojedou na Slovakia Ringu až v červnu. Kiss vyhrál před Sachou Lenzem a Jochenem Hahnem a s dalším Ivecem dojela na čtvrtém místě s opraveným vozem Steffi Halm. Tuto jízdu nedokončil Španěl Recuenco. Do desítky se vešel jak Angličan Newell, tak i Clemens Hecker se Scánií.

Albacete také vítězí v Misanu, ale po závodech vede Hahn

Poslední jízda už nespadla do klína Kissovi. Na čele se usadili Faas s Rodriguezem, který měl tak šanci získat hezké umístění na závěr víkendu. Hahn, Lenz a Kiss se přetahovali od začátku závodu o to, kdo bude pole před sebou zkoušet prorazit na stupně vítězů. Hahn se podle očekávání pustil do před sebou jedoucího Andre Kursima a v jedné ze zatáček se před něj protáhl, ale společně s Kissem, který tento moment rád využívá pro předjíždění více soupeřů najednou. Lenz Kursima zkoušel tak dlouho, až se před něj dostal, ale smyk, který dostal znamenal velké zdržení pro sebe i Kursima, a tak skončili na konci pole společně s Andrém. Na začátku pole se zase Albacete a Halm pustili do Faase.

#44 Steffi Halm (DEU) Iveco a #24 Steffan Faas (DEU)Scania více než v těsném kontaktu (foto Škoda)

Albacetemu se nakonec podařilo udolat i Rodrigueze, a tak se usadil včele a Steffi Halm sváděla tvrdý boj o čtvrté místo s Hahnem, ale i Kissem. V některých pasážích jezdili téměř vedle sebe. Hezky naplněné tribuny autodromu v Misanu, tak sledovaly zajímavé souboje na trati. Albacete vyhrál s přehledem, Rodriguez z Portugalska oslavil druhé místo a třetí místo udržel až do konce napínavého závodu trochu překvapivě Steffen Faas se Scanií. Následovali Hahn, Kiss a Angličan Newell. Tvrdě vybojované 5. místo Halm dlouho neoslavovala, neboť vzápětí dostala časovou penalizaci od vedení závodu. Výsledkem tedy bylo až sedmé místo.

V poli závodních trucků nám chyběl nejen na konci roku avizovaná Buggyra, ale také Jamie Anderson z Anglie, jeho kolega Shane Brereton nebo nějaký další Francouz, ale těm začíná příští víkend protěžovaný domácí šampionát. Zatím nepokračuje ani s jedním vozem také Reinert Racing.

Celková klasifikace Goodyear FIA ETRC 2023 po Misanu

#23 Antonio Albacete (E) MAN

Po výpadku Norberta Kisse v první jízdě tak v celkovém pořadí po víkendu v Misanu vede Jochen Hahn, před Antonio Albacetem a Kissem. Body zbyly na všech 13 jezdců, a tak i třináctý Recuenco má dva evropské body, započítávané do FIA ETRC 2023. Newell díky diskvalifikaci přišel o více bodů, ale i to je truckracing.

Promoters Cup vede José E. Rodziguez, před Steffenem Faasem a Jonathanem Andrém, čtvrtý Newell ztrácí však na Andrého jen bod, a to samé Hecker.

Poslední loňské závody naleznete zde: FIA ETRC Jarama 2022: Lenz se na Hahna bodově nedostal 

Rozhovor s Frankiem pak zde: FRANKIE VOJTÍŠEK: Upřímný rozhovor 

Vláďa Rožánek, FIA ETRC 2023

Na závodníky čekaly tři tréninky, kvalifikace a dvě závodní jízdy. Oproti mosteckém klání se na obloze objevilo i sluníčko, a tak se pneumatiky mohly těšit na lepší přilnavost k asfaltu. V některých skupinách byla znát větší úmrtnost techniky, a tak se ke startu v ostrém závodu ani někteří nedostali. Rychlá slovenská trať Slovakia Ringu dává možnost řádně vyzkoušet maximální rychlosti, ale také řádně prověřit brzdový systém.

Jan Mareček – KTM GTX – RTR Projects – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Hankook Carboniacup s plným polem skupiny A

Skupinu A1 do 1600ccm vyhrál dvakrát Rakušan Manfred Fraissl na Fiatu X Club 1/9, když Pešek s Fiestou, ani další jeho soupeři cíl neviděli, nebo ani neodstartovali do závodu. V první jízdě dvoulitrů zvítězil Jiří Zeman s Hondou CRX, před Gustavem Niedelským na Hondě Type-R, ve druhém klání se mezi ně ještě vklínil Pavel Zeman s Mazdou RX8. Ve třílitrech měli jezdci trochu větší konkurenci a nejlépe si s ní poradil Olaf Haeusner z Německa, který dvakrát zvítězil před Maďarem Ivanovem a Uwe Schäferem z Německa, všichni na vozech BMW. Ve tři a půl litrech A4 dominoval v první jízdě MiVi s BMW, který zvítězil před Maďary Taschnerem a Sziráczkim s dalšími bavoráky. Druhý závod vyhrál pro změnu Taschner, před MiVim a Toth závod bohužel nedokončil. Nad 3500ccm A5 měla za vítěze podvakrát Waltera Forstera s BMW, který nechal dvakrát za sebou Maďara Tápaie i syna Gerda Forstera.

Gustav Niedelský – Honda Type R – Hankook Carboniacup 2023 Slovakia Ring by D. Belica

V A6 pro vozy Škoda Octavia III RS vyhrál dvakrát David Kratochvíl. A7 byl soubojem Güntera Stubenraucha a Josefa Dauerera na VW Scirocco, když úspěšnějším byl dvakrát Stubenauch. V A9 mezi více upravenými vozy nad 3500ccm dominoval v první jízdě Jan Mareček s KTM X-Bow GTX, před Michaelem Oliverem z Rakouska s Porsche GT3 a třetí místo obsadil Pavel Sovička na Corvette Z06 R. Ve druhé jízdě zvítězil navrátivší Michael Oliver, před Boleslavem Waszkem na Lamborghini Evo a třetí místo opět odvezl Pavel Sovička.

Pavel Sovička – Corvette Z06 GT – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Navrátilec Otto Svoboda ve skupině B Carboniacupu

Ve skupině B sériových cestovních vozů se tentokrát mnoho vozů na startu neobjevilo. Ve skupině B1 dvakrát zvítězilo Suzuki Swift Sport Davida Drugdy, před Jiřím Bártou s Citroenem. Ve skupině dvoulitrů B2 zvítězil v první jízdě Libor Šajner s Toyotou GT86, před Michalem Zimmerem na Hondě Civic a bronz bral Miloš Merta se Subaru BRZ. Ve druhé jízdě si pro vítězství dojel Miloš Merta, před Šajnerem a Zimmerem. Třílitrům B3 vládl Luboš Sázava, když jeho MG ZS 180 nikdo v závodu nevzdoroval. V B4 do 3500ccm vyhrál dvakrát Radek Zimmer s Lotusem Exige, před Felixem Hasenöhrlem s VW Golf VII. Nad 3500ccm vyhrál dvakrát Pavel Sovička s Lotusem Exige Cup a dvě druhá místa patří Otto Svobodovi s Porsche 911, který se k závodům Hankook Carboniacupu po čase vrátil.

Jakub Křeček – Caterham C3 Hankook Carboniacup 2023 Slovakia Ring by D. Belica

Nové vozy přibyly do skupiny C Hankook Carboniacupu 2023

Ve skupině C1 prototypů zvítězil dvakrát Němec Daniel Hentschel s Performerem.  První jízdě za ním skončil jen Sven Kahnt s Pacemakerem a druhou jízdu se mezi ně vmáčkl Markus Hofer z Rakouska s Peformerem. V C2 pro prototypy nad 1400ccm vyhrál první jízdu Rakušan Schöflinger s novým Wolfem SM GB08, před dalším vozem Wolf Rakušana Karl Heinze Matzingera a bronzový pohár patřil do rukou Jürgena Kapellera s Radicalem SR3 RS. Druhé klání vyhrál Matzinger, který tak odčinil ztrátu bodů v Mostě, kde závod nedokončil, druhý dojel Kapeller a třetí Friedrich Franz z Rakouska s Radicalem. Mostecký vítěz Jiří Švec do závodu bohužel neodstartoval. V Caterhamech do 1600ccm C3 zvítězil dvakrát Jakub Kirchner, jednou byl druhý Marek Bláha a ve druhé jízdě si pořadí prohodil s Markem Svačinkou a dojel třetí. Mezi Caterhamy a jejich podobnými konstrukcemi v C4 nad 1600ccm dominoval dvakrát Jakub Křeček, před Martinem Křečkem a Andrejem Somogyim na Kaipanu. V C5 mezi KTM X-Bow patřila dvě vítězství Sergeji Pavlovcovi, před Miroslavem Šimonem a jednou je na stupně vítězů doprovodil v první jízdě Radim Havlík.

Libor Neckář – Toro Rosso Formel Masters – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

Slovakia Ring soubojem dvoulitrových formulí

Skupina D formulových monopostů nabídla nejvyšší účast ve skupině D4, tedy dvoulitrů, kde se zatím schází nejvíce pilotů. Ve skupině D1 do 1400ccm s motocyklovým motorem dvakrát zvítězil Robert Hanžl s ex Riegerovou formulí Gloria C8F. Mezi automobilovými motory uzmul body za jedno vítězství Zdeněk Petan s Tomisem 99-02, druhou jízdu bohužel nikdo nedokončil. Šestnáctistovkám D3 dominoval podvakrát Nicklas Meisenzahl s Formel ADAC. Ve skupině D4 do 2000ccm si první jízdu zasloužil vyhrát Jan Wagenknecht z SBM Motorsport, před Honzou Riegerem s další formulí Renault 2,0 a třetí dojel Libor Neckář z Lander Racing teamu s Toro Rosso Masters. Za ním skončil Bulhar Iliev a Luboš Škarda, dokončilo hned 8 vozů. Druhá jízda přinesla druhé vítězství Wagenknechta, před Riegerem, kterému se dařilo více, než v Mostě a třetí skončil Iliev na Formel Renault 2,0. V Top 5 dojeli ještě Rädlein z Německa a Luboš Škarda.

Jan Wagenknecht – Formel Renault 2,0 – SBM Motorsport – Hankook Carboniacup Slovakia Ring 2023 by D. Belica

V F4, tedy skupině D5 dvakrát patřil zlatý pohár Ralfu Gläserovi z Německa, před Frankem Thalmannem a po jednom bronzu brali Jakub Matušek a Němec Theo Wieder startující tentokrát za Skylarks Racing Team.

Dvojzávod přidělil někomu hodně bodů, někdo naopak i přes snahu v kvalifikacích a trénincích neodvezl nic, i to je motorsport, ale na další klání Hankook Carboniacupu 2023 se můžete těšit už 22.6. na okruhu Automotodromu v Brně.

Fotogalerii z Mostu naleznete pak zde: Fotogalerie Hankook Carboniacup Most 2023

Podrobnosti a další informace naleznete na stránce promotéra: Carbonia Cup

Zajímavé video blogera z Mostu pak ladíte na: AUTODROM MOST / CARBONIA CUP / 2.4.2023

Na okruh Slovakia Ring se pak podívejte zde: Homepage – Slovakia Ring

Článek o startu sezóně v Mostě čtěte zde: Hankook Carboniacup v Mostě odstartoval sezónu 2023 

Tak s rychlými koly závodních vozů zase někdy na shledanou, třeba zrovna na automotodromu v Brně.

Vláďa Rožánek a PET

Hankook Carboniacup Racing Day

Šestnáctý ročník Studeneckých mílí se vydá ze Studence na Špindlerovu boudu.

Studenecké Míle 2017 ve Studenci by VDR – 10. ročník

Historie vyjížděk veteránů nazvaných Studenecké míle sahá až do roku 2008, kdy Jindra Synek založil soutěž historických vozidel, za podpory místní obce Studenec, která navazuje na tradici přelomu tisíciletí, kdy se v okolí Studence konal Krakonošův okruh. Prvních ročníků se zúčastnilo na osm desítek vozidel a soutěž postupně nabývala na popularitě a rekordního ročníku se zúčastnilo kolem 250 aut a motocyklů.

Studenecké Míle 2017 v Jilemnici pod nádražím by VDR – 10. ročník

Historie Studeneckých mílí

Studenecké míle za léta své existence měnily trasu i ocenění, ale vždy zůstala věrná pohodové vyjížďce podkrkonoším. Pořadatelský sbor se také pěkně rozrostl a každý má na starosti svoje zařizování. V letech 2020-2021 byly organizovány jen samostatné vyjížďky, ale i tak soutěž v době covidové přežila a můžeme se těšit i letos na pěkná vozidla i bohatý doprovodný program, který si pro Vás organizátoři připravili.

Studenecké míle 2019 v Jilemnici by VDR

V amfiteátru Studenec se 27.5. 2023 sejdou hned v 8h soutěžící k prezentaci, mezi devátou hodinou a jedenáctou Vám zahraje skupina The Grooves Jazzband. Pak následuje rozprava účastníků vyjížďky a start na Špindlerovku bude následovat v 11,30h. a trvat zhruba do 13 h. Odpolední program zahájí v 15h skupina Adaptace a bude hrát do 17 h, potom následuje vyhlášení v 17,30h a od 20 h začíná pak tradiční Pomílová zábava s Vaťákem a Megaděsem pořádaná SK Studenec.

Studenecké Míle 2022 pod Karlovem by VDR

Letos se pro velký zájem ukončilo přihlašování motocyklů a automobilů již 7.3. a na 200 přihlášených exponátů do roku výroby 1970 čeká tentokrát vyjížďka na Špindlerovku, kde už se v minulosti také několikrát objevily.

Trasa vyjížďky Studeneckých mílí 2023:

Studenec – centrum akce, místní amfiteátr

Jilemnice

Benecko

Vrchlabí

Špindlerův Mlýn

Špindlerova bouda

Studenecké Míle 2022 ve Mříčné by VDR

Pořadatel si klade za čest zpříjemnit soutěžícím a milovníkům veteránů sobotu 27.5. Akce se koná za běžného provozu. Během cesty bude pro jezdce připraven oběd i občerstvení.

Přijďte pobejt, organizátoři akce se na Vás těší. Při akci naleznou děti skákací hrad, občerstvení, ale i výstavu historické zemědělské techniky. Poděkování patří také všem sponzorům akce.

Loňský článek o akci naleznete zde: Veteráni startovali ve Studenci 28.5. z červeného koberce  

Vláďa Rožánek

Letošní kalendář Sports Car Challenge (SCC) začal při historickém meetingu na Hockenheimu, kde se SCC představilo po boku dalších zajímavých sérií při Jim Clark Revival. Před zraky 35tis lidí v hledištích se bylo na co koukat. Sports Car Challenge při prvních závodech sezóny jelo s Group C Super Cupem, a tak se na startovním roštu objevily zajímavé vozy skupiny C, které známe z dřívější Interserie.

Sven Barth z RWT uctil památku Gerda Beisela

Sven Barth ze stáje RWT, kterou dříve vedl zesnulý Gerd Beisel, si počínal při prvním klání na Hockenheimrigu zcela suverénně a se svou Ginettou LMP3 zaslouženě zvítězil a dokázal zde zajet nejrychlejší čas vozů SCC v historii. Sklonit se před ním musel i bývalý držitel rekordu SCC Andreas Fiedler. Šťastný Barth v cíli prohlásil, že mu bylo ctí uctít památku Gerda Beisela svým výkonem a zjistit, že vůz zase skvěle funguje, teď uvidíme jak dál. Na druhé místo přijel do cíle s náskokem 1,22min.

Pro loňského vítěze Marco Finka s PRC BMW nezačal závod vůbec dobře a po prvních metrech tvrdě přistál v bariéře z pneumatik. Druhého místa se chopil Benjamin Hotz a se svým Ligierem Turbo ho držel až do konce závodu a zvítězil také v divizi 2.

Start Sports Car Challenge a Group C Super Cupu 2023 by Patrick Holzer

Spolupráce SCC a Group C Supercup 2023

Spolupráce s Group C Super Cupem přinesla tížené plody, neb do závodu přinesla tolik potřebné pole vozů a bývalý jezdec SCC Georg Hallau s vůbec nejstarším vozem dokonce doplachtil na třetím místě. Jeho Lola T310 Chevrolet fungovala bez problémů. Trojnásobný vítěz Le Mans Marco Werner měl bohužel ve 14. kole nehodu se svým Gebhard C88 Audi. Pěkný závod zajel Roland Rupprechter s PRC BMW, když dojel pátý za Michaelem Campagnem na Spice SE92 Chevrolet. Další v pořadí byla Jasmin Fiedler, která přivezla svůj nový vůz Tattus PY012, který letos již testovala v Mostě. Na dalších místech ji následovali vítěz Le Mans Stanley Dickens na Gebhard JC853 Cosworth, s repasovaným autem po loňské havárii jedoucí Andreas Kufner z Německa na PRC BMW a Rolandem Holznerem s Tork Nissan V6.

Benjamin Hotz (CH) Ligier Turbo – Sports Car Challenge 2023 Hockenheim by Jürgen Holzer

Nedělní závod SCC spláchla bouřka

Nedělní závod při Jim Clark Revival se moc nepovedl. Na startu byla velká louže oleje od jednoho z vozů a pak přišla silná bouřka, takže byl závod po několika kolech za safetycarem zastaven a už nerestartován. Platilo pořadí v předešlých kolech, tedy zvítězil Sven Barth s Ginettou LMP3, před Marco Finkem s PRC BMW a třetí místo obsadil ve zkráceném závodu vítěz druhé divize Benjamin Hotz ze Švýcarska s vozem Ligier Turbo. Tolik report z Hockenheimu a další závody SCC na nás čekají 9.-11. června na historickém meetingu v Rakousku, kde opět SCC pojede dohromady se Super pohárem skupiny C, takže očekáváme pěkné pole vozů.

Výsledky a pořadí naleznete již brzy zde: http://www.sportscarchallenge.at/punktestand/ zatím zde naleznete výsledky předešlé sezóny.

O loňském finále si přečtěte zde: Sports Car Challenge letos vyhrál Němec Marco Fink

Vláďa Rožánek a Patrick Holzer, Sports Car Challenge 2023

Foto Patrick a Jürgen Holzerovi

Po závodech Drexler Formula Cupu 2023 na rychlé italské Imole, kde byla převaha italských vozů, zavítal formulový pohár do Maďarska na okruh Hungaroring, jednalo se již o třetí závodní víkend. Ten se konal v rámci FIA CEZ, ovšem konkurence se tentokrát moc velká nesešla. Hlavním favoritem proto byly vozy stáje Franz Wöss Racing. Malé jezdecké pole znamenalo také poloviční body než obvykle.

Vyrovnaný souboj Berty a Zellera

Krásný a vyrovnaný souboj mezi sebou předvedli Švýcar Sandro Zeller s Dallarou 316 Mercedes a Maďar Benjamin Berta s Dallarou 316 Mercedes, který chtěl na domácím kolbišti předvést divákům, co nejlepší výsledek. Závod pak pro sebe rozhodl těsným vítězstvím Švýcar Sandro Zeller, když v závěru závodu došlo k jeho zastavení, neboť nemělo cenu již posílat na trať safetycar. Třetí, bez šance zasáhnout do souboje o první místo, dojel jediný Čech Tom Beckhäuser na Dallara 309 VW, když zvítězil v kategorii F3 Trophy a porazil druhého Lucu Iannacconeho na Dallara 308 Mercedes. Dvě třetí místa v F3 Cupu si odvezl domácí Jánoš Magyar s Tattus FM Honda.

Sandro Zeller – Drexler Formula Cup 2023 Imola, foto Claudio Signori

Druhý závod s osmi vozy na startu měl opět podobný scénář a velmi těsný souboj Sandro Zellera a domácího Benjamina Berty rozhodl tři kola do cíle Švýcar Zeller a Berta se již na větší odpor nezmohl. V cíli je dělilo jen 0,542s. V F3 Trophy zvítězil Čech Beckhäuser s Dallara 309 VW, před Iannacconem a v klasifikaci Light Formula zvítězil dvakrát domácí Adam Kovacs, před Američanem Robertem Siskou a dalším domácím Volenterem.

Stav Drexler Formula Cupu 2023 po závodech v Maďarsku:

Drexler Formel F3 Cup:

Benjamin Berta (HU) Dallara 316 Mercedes – 103

Sandro Zeller (CH) Dallara 316 Mercedes – 88

Juju Noda (JPN) Dallara 320 Spiess – 67

Bernardo Pellegrini (I) Dallara 320 Mercedes – 53

Riccardo Perego (i) Dallara 317 VW – 30

Drexler Formula F3 Trophy:

Eduardo Bonanomi (I) Dallara 312 Mercedes – 61

Marco Falci (I) Dallara 317 Toyota – 50

Carmin Tancredi (I) Dallara 308 Toyota – 48

8. Tom Beckhäuser (CZ) Dallara 309 VW – 25

Drexler Formel Light Cup:

Fabio Turchetto (I) formel Renault 2,0 – 50

Robert Siska (USA) formel Renault 2,0 – 40

Simone Padovani (I) formel Renault 2,0 – 18

Další závod Drexler Formula Cupu uvidíme na Red Bull Ringu již 21.5.

Další pořadí potom prostudujte zde: drexler-automotive-formel-cup-2023

O závodech v Toskánsku se můžete dočíst zde: Drexler Formula Cup 2023 začal Toskánskem 

Vláďa Rožánek, Drexler Formula Cup 2023

Po francouzském úvodu na okruhu Paul Ricard čekal na jezdce Boss GP závod na německém Hockenheimringu. V hledištích se bedlivě dívalo 35.000 příznivců historií vonících závodů, přičemž v Boss GP se představilo sedmnáct jezdců, tedy i v každé kategorii jezdců přibylo.

První závod na Hockenheimringu začal soubojem bývalého jezdce F1 Brazilce Pizzoniii na modifikované verzi Dallara WS, který si několikrát troufl i na Ingo Gerstla s Toro Rosso F1, než nabral potřebné tempo a Rakušan opět zvítězil. Druhé místo s F1 obsadil Ulf Ehninger z Německa na Benettonu B197 Judd V10 a bronozový celkový podest získal Antonio Pizzonia z Brazilie. Ten také zvítězil v klasifikaci Open Class před Paul O´Connelem z Irska na Dallara WS T02 Nicholson.

Start závodu Boss GP Hockenheimring 2023, photocredit Angelo Poletto

V Kategorii Boss Formula, kde se jako obvykle sešlo nejvíce vozů, dominoval při prvním závodu celkově čtvrtý Ital Simone Colombo s Dallara GP2, před krajanem Marco Giottem ze Scuderia Palladio a třetí místo trochu překvapivě obsadil domácí Andreas Fiedler s další novou GP2. Za ním pak ještě skončili Ital Malavasi a další domácí jezdec Florian Schnitzenbaumer.

V kategii BOSS Super Lights tentokrát vyhrál Henry Clausnitzer s Tattus WS, před Stefanem Eingerem-Sewaldem z Rakouska s Raltem RT23 F3000.

Druhý závod, druhé vítězství vozu F1

Druhý závod opět opanoval vůz Toro Rosso STR1 F1 Rakušana Gerstla, když opět porazil svého jediného konkurenta s vozem F1 Ulfa Ehningera s Benettonem B197 Juddd V10. Souboj Pizzonia vs. O´Connel dopadl stejně jako v sobotním klání kategorie Open a Pizzonia zvítězil a celkově byl třetí. Zajímavým soubojem okořenili závody jezdci z Itálie, tedy Colombo a Giotto s vozy Dallara GP2, které v cíli dělilo 0,085s. Třetí místo si v této kategorii z Hockenheimu odvezl Monačan Faggionato, čtvrtý skončil domácí Alexander Seibold a páté místo obsadil v sobotu třetí Němec Andreas Fiedler. Henry Clausnitzer z Německa opět zvítězil v kategorii Super Lights, když porazil Švýcara Joddy Stadelmanna na G-Force Formula Nippon.

Sobotní pódium Boss GP 2023, photocredit Angelo Poletto

Při demonstračních jízdách předvedl Jakermeier novou verzi Hypercaru Aston Martin Valkyre.

Podrobné výsledky z Hockenheimringu naleznete zde: Hockenheim Historic (bossgp.com)

Na další závod na Red Bull Ringu v Rakousku se těší i Andreas Fiedler, který s novým vozem bude bojovat o stupně vítězů v kategorii Boss Formula. Startuje se 9.-11. června.

O loňských vítězích jsme psali zde: BOSS GP dovršil sezónu 2022 rekordem v Misanu

Vláďa Rožánek, Boss GP 2023

Champions of The Future, Steel Ring, Třinec, je to pro mne defacto splněný sen, řekl Max Karhan a vysvětlil proč. Mohu nasbírat další pro mne cenné zkušenosti v mojí první sezóně ve třídě OK, a to že pojedu s těmi TOP jezdci z celého světa. V tomto šampionátu jedou například junioři F1 týmů Ferrari, AMG Mercedes, Red Bull, stáj Fernanda Alonsa, Prema, ART a další. Dá se to využít jako ostrý test na Mistrovství Evropy, který se jede ve stejné sestavě a na stejné trati. Takový ostrý test nanečisto, shrnul a představil další odjetý závod Max.

Max Karhan Třinec 2023 by A. Vinyals

Přesunuli jsme se přímo z WSK závodu z Cremony. Poprvé v půlce sezóny byla možnost se představit také v České republice, team dorazil na Steel Ring Třinec ve středu nad ránem.

Začal kolotoč volných tréninku, kde bylo zapotřebí zajet tréninkové motory a pokusit se o co nejlepší nastavení podvozků pro předepsané pneu na tento závod, které jsou odlišné od předchozích závodů, které Max doposud odjel.

Ve čtvrtek už začalo přituhovat a možnosti se zúžili na poslední možné volné tréninky, kde se Max ve své skupině dostal na nejlepší svůj sedmý čas ve své skupině. Následně přišla kvalifikace, která se vůbec nepovedla a Max zajel ve své skupině čas až na 24 místě.

Max Karhan Třinec 2023 by A. Vinyals

Podle zajetých časů následovalo rozdělení jezdců do Heat skupin. Max byl zařazen do skupiny D.

První Rozstřel skupin C+D dojel Max na 20 místě, druhý skupin B+D na místě 19. Bylo neustále co ladit a Max nebyl úplně s nastavením podvozku spokojený.

Pátek začal ranním Warmupem, kde se prověřuje technika před dalšími rozjížďkami.

Další rozstřel Heat skupin A+D dojel Max na místě 20 a D+E na místě 17.

Technika stále nefungovala úplně podle představ a Max měl pocit jako když má prasklý rám, ale to se nepotvrdilo a musel bojovat dále. To znamenalo v součtu bodů pro Maxe celkové umístění na 63 příčce a možnost startu v Super Heat ( Pre finale), což bylo pro Maxe snem se tam vůbec probojovat a povedlo se!

Max Karhan Třinec 2023 by A. Vinyals

V Super Heat dojel Max na 29 místě, ale bohužel dostal +5 vteřin za spadlý přední nárazník, a tím se propadl na místo 31. Na finále, kam postupuje celkem pouze 36 jezdců ze všech skupin, už se mohl jen koukat a sledovat, jak si vedou soupeři.

Po celou dobu se bojovalo s technikou hlavně na suchém podvozku a jednou se musel dát i jiný motor. Ten však také moc nefungoval.

Max Karhan Steelring Třinec 2023 by A. Vinyals

Nastavení se úplně nepovedlo musel jsem dost bojovat, ale beru to jako ostrý test před závodem EU a věřím že tam už se nám nastavit techniku podaří, okomentoval tento závod Max

Poděkování patří hlavně partnerům a celému týmu za podporu a možnost se tohoto závodu zúčastnit.

Vláďa Rožánek, Lukamotorsport

Foto Arnaud Winyals

Pro závod na Slovakia Ring se přihlásilo kolem 80 vozů, které zajisté budou skvělým předpokladem pro návštěvu diváků při Hankook Racing Day na Slovakia Ringu. Den před závody slaví Slovensko svátek, a tak si mohou diváci prodloužit víkend. 5922m dlouhý okruh bude na rychlé stroje jako vždy výborně přichystán.

Jan Mareček – KTM X-Bow GTX – Hankook Carboniacup Most 2023

Mostecký úvodní podnik byl tak trochu studené představení, květnové teploty u Orechovej Potoni napovídají, že bude už jistě veseleji a na závodníky čeká dvojzávod, tedy dvojitá porce bodů. Jezdci, kteří pojedou Slovakia Ring, a to letos hned dva dvojzávody mají samozřejmě větší předpoklad se lépe umístit v celkové klasifikaci, nebo v poháru Hankook. I na Slovakia Ringu bude servis Hankook pro jezdce plně k dispozici. Ve startovní listině se objevila nová jména jako Gerhard Sedlacek s Porsche 964, ale také po delší přestávce se vrátil do Carboniacupu Rakušan Michael Oliver s Porsche GT3 a další navrátilec se jmenuje Otto Svoboda a uvidíme ho ve skupině B s vozem Porsche 911. Ve formuli pojede letos poprvé Bulhar Tsvetlan Iliev s formulí Renault.

Nejvyšší počet startujících přivítá při Hankook Racing Day skupina A závodních cestovních a GT vozů.

Pavel Sovička – Corvette Z06 R – Blue Garage Racing – Hankook Carboniacup Most

Do skupiny A1 se pro tento závod přihlásili také Manfred Fraissl s Fiatem Ritmo Abarth, Stefan Scheiber s VW Derby, Josef Turban na Audi 50, nebo Miroslav Pešek s Fordem Fiesta. Ve skupině A1.3 přijede se Zastavou Uwe Hahn z Německa. Ve dvoulitrech se představí v A2 Gustav Niedeský s Hondou Type R a Jiří Zeman s Hondou CRX. Velmi početné pole do 3000ccm přivítá Maďara Ivana Ivanova s BMW 330i, Tomáše Zabloudila s BMW 130i, Miroslava Peschka s BMW 330i, Dušan Vít s BMW a další řadu vozů BMW se zahraničními jezdci Stefanem Rauscherem z Rakouska s BMW E30, nebo Němci Uwe Schäfer a Olaf Haeusner, které jsme mohli vidět i v Mostě. Skupina A4 má ve startovním poli připraveno MiViho s BMW M3 a se stejným vozem pak pojedou i Ferenc Taschner z Maďarska a Martin Toth.

Uwe Schäfer (D) BMW M3 – Hankook Carboniacup Most 2023

V A5 nad 3500ccm pojedou Gerhard a Walter Forsterovi s vozy BMW a také Gerhard Sedlacek z Rakouska s Porsche 964. V A6 se představí David Kratochvíl na Škoda Octavia III RS. V A7 do 2000ccm více upravených dvoulitrů pojede Matěj Chabr s VW Golf 3-B proti dvěma vozům VW Sciricco Josefa Dauerera a Güntera Stubenraucha. V A8 má zaděláno pro další body Lotus Elise Ondřeje Friče a ve skupině A9 nad 3500ccm přiveze další Lotus Rakušan Mario Drexler, Pavel Sovička ukáže svou Corvette Z06 GT, navrátilec Michael Oliver Porsche GT3, Jan Mareček jede s KTM X-Bow GTX a Boleslav Waszek na Lambo ST EVO.

Zdeněk Čurda – BMW 330ci – Hankook Carboniacup Most 2023

Skupina B sériových cestovních aut přivítá méně účastníků, ale o to možná větší souboje na dráze můžeme očekávat. V B1 si přijedou zazávodit David Drugda se Suzuki Swift a Janem Bártou s Citroenem. Ve dvoulitrech si to rozdají Michal Zimmer s Hondou Civic a Libor Šajner na Toyotě GT86 a Miloš Merta se Subaru BRZ. Ve skupině B4 do 3500ccm přivezou svoje závoďáky Felix Hasenöhrl s VW Golf VII a Radek Zimmer svůj Lotus Exige. V nejsilnějších B5 zabojuje o první letošní body navrátilec do Carboniacupu Otto Svoboda s vozem Porsche 911, za soupeře má Pavla Sovičku s Lotusem Exige Cup a Tomasze Waszynského z Polska s Audi S8.

Marek Bláha – Caterham – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracinNews.cz

Skupina C určená prototypům a speciálním konstrukcím přivítá 17 aut. V C1 se projedou o body Markus Hofer z Rakouska a Daniel Hentschel z Německa s Performery.

Karl Heinz Matzinger – Wolf GB8 – Hankook Carboniacup Most 2023

Skupina C2 pro prototypy nad 1400ccm má ve startovní listině Jiřího Švece s Fynyem SP05 Evo, Rakušany Friedricha Franze s Radicalem SR1, Jürgena Kapellera s Radicalem SR3 RS, Karl Heinze Matzingera s Wolfem GB 08, který měl v Mostě docela smůlu a dalšího krajana Rudolfa Schöflingera, který přiveze také prototyp Wolf SM GB 08. Pro Caterhamy do 1600ccm je připravena skupina C3, kde uvidíme Marka Bláhu, Marka Svačinku a Jakuba Kirchnera, do silnějších C4 pak přijedou Jakub a Martin Křečkové se zelenými Caterhamy, Andrej Somogyi s Kaipanem. C5 pro vozy KTM X-Bow bude mít na roštu Miroslava Šimona a Sergeje Pavlovce ze stáje RTR Projects, kterého uvidíme letos poprvé.

Radek Kroupa – Formel Renault 2,0 – Carboniacup Most 2022 by VDR

Celkem 16 formulí čeká na diváky Hankook Carboniacupu na Slovakia Ringu 9.5. Další své okruhové zkušenosti přijede s ex-Riegerovou Glorií Robert Hanžl ve skupině D1 pro motocyklové motory do 1400ccm. V těch s automobilovým motorem do 1400 D2 bude závodit Zdeněk Petan s Tomisem 99-02 a Hartmut Heidicke z Německa na Tark Kavor. V šestnáctistovkách se představí Němec Nicklas Meisenzahl s Formel ADAC.

Jan Rieger – Formel Renault 2,0 – Hankook Carboniacup Most 2023

Ve dvoulitrech, kde si ve velké konkurenci chce urvat body Honza Rieger s formel Renault 2,0. Se stejnou technikou pojede Jan Wagenknecht, Bulhar Tsvetan Iliev, Luboš Škarda, Radek Kroupa, Němec Tim Rädlein, s Martini Renault Tomáš Pavel a formulí Masters ToroRosso pak Libor Neckář. V D5 pojedou s vozy F4 Němec Frank Thalmann, jeho krajan Ralf Gläser a Jakub Matušek z JMT Racing.

David Kratochvíl – Škoda Octavia III RS – Hankook Carboniacup Most 2023 by IracingNews.cz

Věřme, že startovní rošty budou plné zajímavých vozů a čekají nás zajímavé souboje na trati, a tak neváhejte a přijďte podpořit své favority na Slovakia Ring 9.5. při Hankook Racing Day. Budeme se na Vás těšit.

Report z Mostu můžete připomenout zde: https://www.iracingnews.cz/hankook-carboniacup-v-moste-odstartoval-sezonu-2023/

Seznam vše přihlášených naleznete zde: Carbonia Cup

Vláďa Rožánek a PET

Hankook Carboniacup 2023