Vavříny zde sbírali třeba Zdeněk Vojtěch, Břetislav Enge, Vlastimil Tomášek, Jiří Moskal, Miran Velkoborský, Marian Rajnoha a další esa tehdejší doby. První ročník zdejšího závodu vyhrál dlouholetý účastník EDDA Cupu, legendární Tomáš Hank, kterého bohužel již na závodních tratích neuvidíme.
Závodníky bude čekat 2 500 metrů dlouhá trať na zrekonstruované silnici s kvalitním povrchem se startem u autobusové zastávky Podbozkov, cílová fotobuňka bude umístěna na Cimbále 400 metrů za odbočkou na Janeček. Depo závodních strojů bude v areálu ZD Bozkov.

Josef Srnský – Škoda 110 R- Edda Cup Cimbál 2024 © V. Rožánek

Mezi v současné době přihlášenými závodníky nechybí nikdo z předních závodníků EDDA Cupu. Napínavý jistě bude souboj ve třídě nejsilnějších závodních speciálů s jednou poháněnou nápravou mezi jejím loňským vítězem P. Ulmanem s monstrózním desetiválcovým BMW a mistrem této třídy M. Černým na Porsche 911 GT2. Zajímavé závodění se ale očekává i v nejslabší třídě produkčních čtrnáctistovek, kde se sejde sedmička nejlepších pilotů této třídy minulosti i současnosti. Seznam přihlášených je zde 

Robert Vosyka – Škoda 100 – Edda Cup Cimbál 2024 © V. Rožánek

Program závodu je stejný v sobotu i v neděli, začíná vždy ráno v půl deváté startem první ze dvou tréninkových jízd. Závodní jízdy začínají po polední přestávce v půl jedné, jednotlivé svozy na sebe plynule navazují. Do hodiny po projetí posledního závodníka cílem dojde v prostoru depa k slavnostnímu ceremoniálu s předáním pohárů nejrychlejším v jednotlivých vypsaných třídách.

Petr Beran – Ford Sierra Cosworth – Edda Cup Cimbál 2024 © V. Rožánek

Vzhledem k předpokládanému zájmu diváků pořadatelé s důrazem na maximální bezpečnost i ochranu přírody připravují přísná opatření. Jen jejich důsledným dodržováním lze zajistit bezproblémový průběh celé akce. Podél trati budou vytvořeny divácké úseky, ze kterých bude možno sledovat dění na trati, současně budou vyznačeny i zakázané prostory, v kterých se nesmí v průběhu závodu nikdo zdržovat. Vstup na závody je zdarma, zdarma je i na místě distribuován tištěný průvodce sezónou Edda cupu.

Otakar Krámský jr – Reynard F3000 – Edda Cup Cimbál 2024 © V. Rožánek

Pořadatelé prosí diváky, aby při sledování závodních aut na trati nezapomínali na zdravý rozum, bezvýhradně se řídili pokyny traťových pořadatelů, byli ohleduplní k přírodě a při příjezdu na místo respektovali dopravní značení, zejména s ohledem na stání a parkování vozidel, které se zvláště na Bozkově těší velkému zájmu dopravní policie. Přesné informace o parkování vydáme ve středu.

Podrobnější informace, seznam přihlášených, fotogalerie a další zajímavosti z EDDA Cupu naleznou zájemci na www.edda.cz/mscrdovrchu.
Organizátoři a závodníci EDDA Cupu srdečně zvou všechny příznivce motoristického sportu tento víkend do Bozkova!
Jarda Malík

Josef Čermák jr. – Osella PA20S – Bozkov-Cimbál 2024 © Vláďa Rožánek

Mostecký závod bude probíhat podle osvědčeného formátu, po pátečních přejímkách v sobotu ráno začne rozpravou před tréninkem prvního závodu, který začne v devět hodin. Do předepsané polední přestávky jsou naplánované tréninkové intervaly jednotlivých skupin a dvě měřené závodní jízdy. Dopolední závod skončí do 13 hodin. Ve 14 hodin je naplánován začátek druhého závodu, jehož časový harmonogram bude stanoven operativně podle situace tak, aby dění na dráze skončilo nejpozději v 18 hodin. Po skončení závodních jízd dojde k vyhlášení nejlepších v jednotlivých třídách na podiu vedle boxů.

Miroslav Černý – Porsche 911 – Edda Cup Cimbál 2023 Vláďa Rožánek

Mezi 130 přihlášenými najdeme loňského celkového vítěze EDDA Cupu Miroslava Černého na Porsche 911, Tomáše Kučeru na nejrychlejším závodním speciálu Mitsubishi EVO IX, s kultovní Osselou PA 20/S bude závodit zbraslavský Josef Čermák ml. Zajímavé závody se ale budou odehrávat i v jednotlivých vypsaných třídách. Startovní listina slibuje zajímavou podívanou. Dlouholetý úspěšný závodník EDDA Cupu Jiří Hák je přihlášený s Fordem Mustang Shelby 500 GT, další závodník s bohatou historií Josef Stočes bude krotit Lancii Stratos. V kategorii historických automobilů bude k vidění i speciál bývalé skupiny A5 Dakos precizně zrenovovaný Petrem Kolářem. Zaslouženou pozornost si zaslouží i hokejový internacionál a automobilový závodník Stanislav Hajdušek na autentické historické Tatře 603 GT. Na dráze bude k vidění spousta dalších kvalitních závodníků, mimo jiné i z Německa, a zajímavých a rychlých automobilů.

Stanislav Hajdušek – Tatra 603 – Edda Cup 2023 Cimbál © Vláďa Rožánek

Příznivci EDDA Cupu a všichni fandové motosportu mají na závod vstup volný do všech na autodromu divákům přístupných prostor, odkud mohou bezpečně sledovat dění na dráze. Při zachování opatrnosti a ohleduplnosti je možné si i prohlédnout závodní techniku v parkovišti závodních vozů. Pro diváky zde bude zdarma distribuována ročenka EDDA Cupu s kalendářem sezóny 2025, přehledem tratí a představením jezdců. Doufejme, že se mostecký dvojzávod závod vydaří a stane se úspěšným vykročením do nové sezóny. Vstup je do všech přístupných prostor zdarma.

Seznam přihlášených, zvláštní ustanovení závodu, další informace k závodu i celému EDDA Cupu lze nalézt na stránkách seriálu www.edda.cz/mscrdovrchu a v sobotu bude možné sledovat online časy na globalsporttiming.cz/live/
Organizátoři i závodníci se těší na shledanou v sobotu na mosteckém Autodromu.
Jarda Malík

Startovní listina Edda Cupu Most

Stanislav Hajdušek -Tatra 603 B5 – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Závodníky bude čekat 2 500 metrů dlouhá trať na zrekonstruované silnici s kvalitním povrchem se startem u autobusové zastávky Podbozkov, cílová fotobuňka bude umístěna na Cimbále 400 metrů za odbočkou na Janeček. Depo závodních strojů bude v zemědělském areálu Bozkov.

Startovní listina plná známých jmen na Cimbále

Mezi v současné době přihlášenými závodníky nechybí nikdo z předních závodníků EDDA Cupu v čele se špičkou celkového pořadí, Tomášem Kučerou, Miroslavem Černým a Petrem Flosmanem. Mimo to se představí několik hostů s velmi kvalitní technikou – Pavel Ulman na BMW V10, Otakar Krámský jr. na Reynardu, Josef Srnský senior na Š 110R, Josef Panožka na Porsche 911 či letos nestartující rychlík David Černý na Pick-upu. Samozřejmě nebudou chybět ani přední jezdci jednotlivých tříd vypsaných ve skupinách produkčních vozů, závodních speciálů a historických závodních aut. Kompletní seznam přihlášených je zde: http://edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=trate/jezdci&t=210

Miroslav Černý – Porsche 911 – Edda Cup Cimbál 2023 Vláďa Rožánek

Program závodu je stejný v sobotu i v neděli, začíná vždy ráno v půl deváté startem první ze dvou tréninkových jízd. Závodní jízdy začínají po polední přestávce v půl jedné, jednotlivé svozy na sebe plynule navazují. Do hodiny po projetí posledního závodníka cílem dojde v prostoru depa k slavnostnímu ceremoniálu s předáním pohárů nejrychlejším v jednotlivých vypsaných třídách.
Vzhledem k předpokládanému zájmu diváků pořadatelé s důrazem na maximální bezpečnost i ochranu přírody připravují přísná opatření. Jen jejich důsledným dodržováním lze zajistit bezproblémový průběh celé akce.

Jaroslav Rejlek – Škoda 130M – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

Podél trati budou vytvořeny divácké úseky, ze kterých bude možno sledovat dění na trati, současně budou vyznačeny i zakázané prostory, v kterých se nesmí v průběhu závodu nikdo zdržovat. Vstup na závody je zdarma, zdarma je i na místě distribuován tištěný průvodce sezónou Edda cupu. Pořadatelé prosí diváky, aby při sledování závodních aut na trati nezapomínali na zdravý rozum, bezvýhradně se řídili pokyny traťových pořadatelů, byli ohleduplní k přírodě a při příjezdu na místo respektovali dopravní značení, zejména s ohledem na stání a parkování vozidel, které se zvláště na Bozkově těší velkému zájmu dopravní policie.

Jan Valenta – Mercedes 190 AMG – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Parkování diváků zdarma v depu nebo na louce

• V depu, v zemědělském areálu Bozkov
• Z Podbozkova se po místní komunikaci dostanete až do druhé zatáčky tratě, parkovat po pravé straně silnice
• Omezeně u startu v prostoru rozšíření před autobusovou zastávkou

Lukáš Suchomel – Lotus Elise – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

• Hlavní parkovací plocha je na Cimbále, ohraničená louka žlutou páskou, nájezd je z hlavní silnice II/ 289 Semily – Příkrý
• Janeček, za cílem závodu, možno od prvního domu po pravé straně a to až k ceduli zákaz vjezdu.
  Podrobnější informace, seznam přihlášených, fotogalerie a další zajímavosti z EDDA Cupu naleznou zájemci na www.edda.cz/mscrdovrchu.
  Organizátoři a závodníci EDDA Cupu srdečně zvou všechny příznivce motoristického sportu tento víkend do Bozkova!

Jarda Malík

Loňské výsledky Edda Cup 2023

Report z Cimbálu

Přehled favoritů

V jeho programu budou jezdci bojovat o první body do seriálu mezinárodního seriálu v závodech automobilů do vrchu LIQUI MOLY Maverick Hill Climb Czech 2024 a premiérově se rozhoří souboje jezdců o co nejrychlejší čas ve slalomovém mezinárodním závodě automobilů do vrchu Maverick Slalom – Trophy 2024. Závody budou navazovat na předsezónní třídenní testování sportovních a závodních automobilů, které probíhají od středy 3. do pátku 4. dubna 2024.

Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech

Po ukončení registrací na první závodní víkend LM-Maverick Hill Climb Czech 2024 je seznam přihlášených zaplněn téměř stotřicítkou jezdců. O oblíbenosti brněnského závodu hovoří zvučná jména jezdců v seznamu přihlášených, kteří využívají poslední možnost otestovat svoje stroje před začátkem sezóny seriálů, ve kterých budou startovat a zároveň si vyzkoušejí svoji připravenost v závodním režimu během víkendových závodů VII. GMS Prologu 2024.

#201 HEDA Jiří, CZE, HEDA Jiří, Lola 598, D9, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Trošku s nadsázkou by se dalo hovořit o malém závodě mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, když zájem o start v závodě projevili špičkový jezdci seriálu v čele s českým reprezentantem Petrem Trnkou, kterému jistě budou šlapat na paty jezdec francouzského rodinného týmu Petitů Sebastien se sportovním vozem Osella PA30. Na starším voze francouzské stáje Petit Norma NP 02-1 Turbo figuruje v seznamu přihlášených švýcarský jezdec Robin Faustini. Mezi aspiranty na přední umístění v závodě jistě budou patřit i Rakušané Christoph Lampert s plackou Nova Proto 01 nebo Petr Amann s Osellou PA30. O co nejlepší výsledek zabojují také Němec Bodenmueller Michael s vozem Norma N20 FC LRM nebo přední rakouský formulový jezdec Herman Waldy jun.

V seznamu přihlášených samozřejmě figurují i nejlepší jezdci hodnocení loňské sezóny mezinárodního mistrovství Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2024 v čele s mistrem Petrem Türkem startujícího s Mitsubishi Lancer EVO IX nebo druhým vicemistrem Filipem Krejčím na Subaru Impreza Type RA. Chybět nebude ani manželský pár z Rakouska Sigrid a Christian Ferstlovi z týmu SK Modřice/Ferstl Motorsport s formulovými vozy F-Tatuus Master, Jiří Mičánek s Lamborghini Huracán EVO nebo Martin Jerman na dalším Lamborghini Huracan, tentokrát v provedení GT3 nebo Zdeněk Kmínek s Lamborghini Gallardo.

#5 JERMAN Martin, CZE, LIQUI MOLY RACING TEAM KLUB v AČR, Lamborghini Huracán GT3, Skupina 2, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Na seznamu pro závod jezdců s historickými vozy najdeme loni celkově druhého v pořadí Michala Polehlu s Hondou Civic EE9, s Fiatem Ritmo 1307c Abarth Jana Krátkého nebo kvarteto jezdců Motorsportu Lanškroun: Milana Vičara, Milana Stejskala, Michala Sedláčka a Zdeněk Felcman na ikonických BMW M3 E30.

Závodní program GMS PROLOG 2024 na Masarykově okruhu v Brně doplní Mezinárodní závody automobilů do vrchu Maverick Slalom-Trophy, který má na seznamu přihlášených více jak třicítku jezdců.

Program závodů

O tom, kolik jezdců v jednotlivých závodech najede na startovní čáru pod Schwantzovou zatáčku v sobotu 6. dubna, budeme vědět více po uzávěrce přihlášek, která je stanovena na 23:59 hodin v úterý 2. 4. 2024. Ještě větší přesnost v počtu startujících bude známa v pátek 5. 4. 2024 po technických a administrativních přejímkách, které při tomto množství jezdců budou končit určitě v pozdních nočních hodinách.

Úvodní podnik sezony se pojede na trati v protisměru se startem pod Schwantzovou zatáčkou a cílem u tribuny A po ujetí 2 435 metrů. O tom, že bude program obou dvou závodních dnů nabitý od rána do pozdního odpoledne svědčí časové harmonogramy.

V sobotu bude program zahájen úvodními tréninkovými jízdami od 8:00 hodin, vlastní závody budou zahájeny ve 12:00 hodin první jízdou, po níž bude následovat jízda číslo dvě. V neděli bude pouze jedna tréninková jízda od 8:00 hodin. V 10:00 hodin bude zahájen vlastní závod první jízdou, druhá má naplánovaný start na 12:00 hodin, třetí pak na 15:00 hodin. Po 18. hodině je po oba dva dny naplánováno vyhlášení vítězů a předání cen.

Vážení příznivci motoristického sportu a závodů automobilů do vrchu, tímto bychom vás rádi pozvali na dlouhý motoristický maraton, s vůní benzínu. Letošní sezóna se nám nezadržitelně blíží.

Srdečně vás zvou organizátoři a tým Maverick rescue a Automotodrom Brno.

Kalendář Liqui Moly Maverick Hill Climb Czech 2024

Další informace na stránkách pořadatele Maverick rescue.

Text: Milan Spurný, zdroj: pořadatel Maverick rescue, foto: Milan Spurný

Zajímavý seriál pro jezdce v závodech do vrchu připravuje každým rokem Eda Patera a jeho kolegové. Jejich závody patří mezi oblíbené. Celkem své body v sezóně 2023 získalo 277 jezdců a vozů. Kategorie startujících nabízí rozličné možnosti, tedy start jak soudobé závodní techniky, tak i veteránů, které jinde třeba neuvidíte.

Petr Beran – Ford Sierra – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Devět závodů Edda Cupu v roce 2023

Seriál Edda Cup začínal letos na autodromu v Mostě, tedy za ještě poměrně chladného počasí, kdy se na startu objevilo více jezdců, kteří chtěli otestovat své vozy před nadcházející sezónou. Pokračovalo se závody v Makarově, v Brdech, trati Kdyně – Koráb, na slovenské Nové Bystrici, zajímavým závodem Bozkov-Cimbál na Semilsku, pak následovala Dlouhá Lhota, která nahradila znovu zakázaný závod z Vrchlabí, přestože už se nejezdí ani Benecko, kde ochrana přírody patřila po několika odjetých závodech na první místo. Sezónu Edda Cupu ukončily závody Bečov n T. – Krásno a závěrečný podnik Jemníky poblíž Mladé Boleslavi.

Zuzka Horáková – Škoda Favorit – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Výsledky Edda Cupu 2023:

Absolutní pořadí:

Miroslav Černý – Porsche 911 GT2

David Černý – Škoda Pick-up Kawa

Tomáš Kučera – Mitsubischi Lancer Evo IX

N1400 – Radek Kypta – VW Polo

N1600 – Jan Srp – Citroen Saxo VTS

Saxo Cup – Petr Vaněk – Peugeot 106 Gti

N2000 – Jaroslav Vaňátko – Acura RSX

E1400 – Tomáš Novák – Škoda Pick-up Kawasaki

E1600 – Jakub Astl – Honda CR-X SiR

E2000 – David Černý – Škoda Pick-up Kawa

E2-WD Miroslav Černý – Porsche 911 GT2

Tomáš Kučera – Mitsubishi Lancer EVO IX – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

EN+2000 – Tomáš Kučera – Mitsubishi Lancer EVO IX

H+1150 – Josef Čermák – Škoda 1000 MB

H1300 – Jaroslav Rejlek – Škoda 130M

H1600 – Petr Vrbata – Škoda 120 L-A

H2000 – Ed Patera – VW Scirocco

H+2000 Miroslav 1 Černý – Porsche 911 RS

H2 – Petr Flosman – Škoda Favorit

F – Václav Kašpírek – Citroen C2

E2 – Josef Čermák jr. – Osella PA20S

Více oceněných najdete zde

Stanislav Hajdušek – Tatra 603 – Edda Cup 2023 Cimbál © Vláďa Rožánek

Slavnostní vyhlášení sezóny již proběhlo v hotelu Fontána, a tak se můžeme těšit již na další ročník závodů Edda Cup 2024 a organizátoři již odhalili kalendář, ve kterém opět nechybí ani Vrchlabí, a tak budeme doufat, že se někde s Vámi diváky a fanoušky motorsportu zase uvidíme.

Předběžný kalendář Eddacupu 2024

Jan Valenta – Mercedes 190 AMG – Edda Cup Cimbál 2023 © Vláďa Rožánek

Autodrom Most – 23.3.
Makarov – 4.–5.5.
Brdy 21 – 19.5.
Kdyně-Koráb – 8.–9.6.
Mladá Vožice – 22.–23.6.
Bozkov – Cimbál – 27.–28.7.
Vrchlabí 24.–25.8
Nová Bystrica (SK) – 7.–8.9.
Bečov n. Teplou – Krásno – 21.–22.9.
Jemníky – 5.6.10.

Připomeňme, že termíny jsou zatím předběžné a mohou se tedy ještě změnit, ale na přípavě nového ročníku už se bedlivě pracuje.

Vzpomínka na Benecko 2021

Fotoseriál Škodovek z Eddacupu 

Vláďa Rožánek, Edda Cup 2023

Dobrý den Martine, jak se Vám letos dařilo v závodech MČR, či ME do vrchu?

V MČR jsem byl druhý ve své skupině. V ME jsem jel pár vybraných závodů a skončil jsem ve své skupině na pátém místě.

Zleva: ZEMAN Martin, (#74, E1+2000, Mitsubishi Lancer EVO VIII)), ŠPALEK Jiří, (#9, E2-SC-3000, Norma M20F), KOMÁREK David, (#2, E2-SC-3000, Norma M20FC EVO), RYBNÍČEK Marek, (#7, E2-SH+2000, Mitsubishi LANCER EVO 600+), SAJLER Filip, (#37, N+2000, Mitsubishi Lancer EVO X), JERMAN Martin, (#35, N+2000, Mitsubishi Lancer EVO IX).

S kým jste na kopcích nejraději závodil?

Nejraději jsem závodil s auty podobné koncepce mého závodního vozu, a to se Zdenkem Kmínkem na Gallardu a ekipou vozu BMW.

Jak vzpomínáte na svoje začátky se závoděním, s čím jste na závodních tratích začínal?

#9 JERMAN Martin, CZ, ACCR Czech Jerman Team, GT+2000, Lamborghini Gallardo GT3

Mé první závodní auto byla Škoda 2000MI. Poté jsem vystřídal mnoho závodních aut jak na kopcích, tak na okruzích. Mezi nejmilejší vozidla byla například Ford Puma, Renault Clio atd… Nejvíce mě utkvělo v paměti Alfa 147 SP a na okruzích Porsche GT3.

Máte za sebou účast v několika závodních sériích i týmech, které se Vám vryly do paměti?

Abych to popsal popořadě: v roce 2002 jsme založili s Petrem Vojáčkem Auto Kelly racing team. Dalším mým významným týmem byl Mičánek Motorsport, kam jsem se několikrát vracel. Další velký tým byl náš rodinný projekt Evolution racing Praque s mojí dcerou Gábinou a Filipem Sajlerem. Nyní jsem v týmu Liqui Moly racing s Markem Rybníčkem a Zdenkem Kmínkem.

#35, JERMAN Martin, (#35, Czech National Team, N+2000, Mitsubishi Lancer EVO IX)

Okruhové závodění přinášelo radost v minulosti, vrátil byste se ještě někdy za volant okruhového vozu?

Okruhy jsem jezdil velmi rád, občas se k nim vracím. Naposledy jsem jel 12hodinový závod v německém týmu s vozem Renault Clio RS a dojeli jsme ve své třídě druzí. Nyní jsem se specializoval na závody do vrchu, ale kdyby přišla nějaká zajímavá nabídka, rád bych se na okruhu svezl.

Kterého úspěchu si v kariéře nejvíce vážíte?

#5 JERMAN Martin, CZE, LIQUI MOLY RACING TEAM KLUB v AČR, Lamborghini Huracán GT3, Skupina 2, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Nejvíce si cením prvního mistrovského titulu s Alfou 147 v roce 2008 a hned vzápětí 2009 mistrovský titul ve vytrvalostních závodech na okruzích s Porschem GT3. Samozřejmě si cením každého titulu, kterého jsem dosáhl.

Máte svoje oblíbené tratě, která z nich to vyhrává a těší Vás na ní závodit?

Martin Jerman/Jiří Mičánek jr. – Porsche 997 GT3 – MMČR na okruzích 2009 v Mostě © Vláďa Rožánek

Moje nejoblíbenější trať je ECCE Homo a švýcarský Sant Ursanne. Z okruhu je to italská Imola.

Představte nám trochu svoje současné závodní nádobíčko?

Současné moje auto je Lamborghini Huracan GT3. Zadokolka, s atmosférickým desetiválcovým motorem, s výkonem 600 koní a s kroutícím momentem 600 Nm.  Je to čistokrevné závodní tovární auto.

Kdo Vám na závodech nejvíce pomáhá a chtěl byste mu za to poděkovat?

Na závodech mi nejvíce pomáhají moji mechanici Martin Bartuněk, David Děták a moc nám pomohl při nastavování Václav Petřík. Tímto bych jim chtěl velice poděkovat.

Martin Jerman – Lamborghini Huracane GT3 – závody do vrchu 2020 © Vláďa Rožánek

Pokud to není tajné, tak kde Vás příští sezónu uvidíme?

Příští rok pojedu MČR v závodech do vrchu a vybrané závody ME.

Viděli jsme Vás na závěr sezóny v Sosnové, jak se Vám zde líbilo?

Martin Jerman – v depu na závodech do vrchu 2020 © Vláďa Rožánek

Setkání mistrů v Sosnové je nádherná akce i když pro naše závodní vozy je dráha nevhodná, ale budeme se tam velmi rádi vracet.

Děkujeme Vám za čas, který jste nám i fanouškům motoristického sportu věnoval tímto rozhovorem a přejeme další úspěchy v bohaté jezdecké kariéře.

Vláďa Rožánek a Martin Jerman, foto archív Iracingnews.cz

Článek o letošním Ecce Homo

Vzpomínka na jednu úspěšnou sezónu týmu Liqui Moly

FIA Hillclimb Championship 2023

Jaké začátky Vás pojí s motoristickou kariérou, kdy vznikl ten nápad závodit?

V závodním prostředí se pohybuji od mala, ať už jsme byli někde s taťkou jako diváci nebo závodil přímo on, takže mě závody vždy lákaly. Velký zlom ale u mě nastal až v osmnácti, když už jsem měla řidičský průkaz a začala jsem taťku přemlouvat, jestli bych se také někde nemohla svézt, a nakonec to dopadlo.

Tereza Machová, archív týmu

Začátky Terezy Machové s VW Golf

Začínala jste na motokárách, nebo s něčím větším?

Na motokárách jsem bohužel nezačala. Začala jsem tedy až v osmnácti, kdy mi taťka půjčil jeho jedničkového Golfa, kterého měl postaveného na rallye. Jela jsem párkrát na okruhu v Hradci Králové a ve Vysokém Mýtě. Jelikož Golf neměl posilovač a měl silný samosvor, tak se mi těžko řídil, ale díky velkému zápalu mi taťka následně postavil téměř sériovou Suzuki Swift. Před prvním závodem do vrchu jsem se zúčastnila Rallye Talentu 2016, kde jsem postoupila do finále. Díky Rallye Talentu jsem následně byla vybrána do Autoklub Junior Teamu, pod kterým jsem odjela svou první sezónu v rámci MČR automobilových závodů do vrchu.

Ženy za volantem vidíme běžně, ale na závodních tratích už jich tolik nezávodí, jak vnímáte své mužské soupeře?

Tolik žen na kopcích sice zatím není, ale soupeře vnímám stejně, ať už jde o muže či ženy. Na závodech vládne přátelská atmosféra a žádné předsudky zde nevnímám.

Prototyp Norma M20 Terezy Machové, archív týmu

Rychlé závodní náčiní prototyp Norma s 280 koňmi

Představte nám trochu svůj prototyp Norma a své začátky s ním? Kolik to má třeba spotřebu?

S Normou jsme si relativně sedly hned od začátku. Testovala jsem 2x na okruhu a hned na to už jsem jela první kopec v Náměšti, přičemž výsledek nebyl vůbec špatný, takže jsem byla mile překvapena, že to půjde.

Tereza Machová, archív týmu

Začátky s Normou byly trošku odlišné než s plechovým autem, jednalo se o mnoho změn. Přecházela jsem ze Suzuki s předním náhonem na „zadokolku“, což je spíše výhoda, ale plyn je u Normy hodně citlivý, takže nastala mnohem větší práce s plynem. Největší změnou však byl přítlak, tedy kromě toho, že mám hlavu venku.

Jinak má Norma bez benzínu cca 565 kg, cca 280 koní. Je z roku 2008, má sekvenční převodovku Sadev a motor Honda Mugen, který je uložen na středu. Spotřeba je překvapivě velmi nízká. Po závodech se vždycky smějeme, že odsáváme více benzínu, než jsme tam nalili.

Tereza Machová – Norma M20F – Eddacup Benecko 2021 by VDR

Máte nějaký tajný sen, s čím byste se chtěla svést na závodní trati? A která trať patří mezi ty Vaše oblíbené?

Asi ani není mým snem konkrétní vozidlo, jako spíše trať. Chtěla bych závodit v Trentu a mým snem je i Pikes Peak, i když to už je trošku složitější. Nadchla mě trať v chorvatském Buzetu, která je velmi zajímavá a složitá. V České republice patří mezi mé nejoblíbenější tratě Ústecká 21 a Laudon.

Sezóna v závodech do vrchu je za vámi, jaká letos byla? Splnila Vaše očekávání?

#28 Tereza Machová (CZE), Norma M20 F, E2-SC-2000, FIA EHC a HHC Ecce Homo Šternberk 2023, Česká republika (foto: Jan Škoda)

Sezóna se vydařila nad očekávání. Na všech tratích se mi podařilo zrychlit, podařilo se mi zajet několik dámských rekordů a velkou radost jsem měla z prvního místa na Ústecké 21. Celkově jsem se ve třídě E2‑SC-2000 umístila na 3. místě. Kromě MČR jsem se také svezla na některých závodech ME, například v Buzetu či Rechbergu, kde bylo obrovské množství fanoušků, kteří vytvářeli úžasnou atmosféru a obě tratě jsou velmi zajímavé.

Jaký závod nebo ocenění si nejvíce ceníte ve své jezdecké kariéře?

Tereza Machová, archív týmu

Nejcennějším oceněním je pro mě nejspíš juniorský mistrovský titul z roku 2022. Co se závodů týče, tak si velmi cením 1. místa z ECCE HOMO, které se mi podařilo vyhrát ještě se Suzuki Swift ve třídě E1-1400. Dále zmiňované vítězství na Ústecké 21, jelikož se jednalo o velmi vyrovnaný souboj.

Budete i v budoucnu věrná závodům do vrchu, nebo byste ráda zkusila i něco jiného?

Dříve jsem se vždy chtěla posunout do rallye, ale vrchy jsem si nakonec oblíbila natolik, že mě již jiné disciplíny tolik nelákají. Oproti okruhům mi kopce připadají mnohem zajímavější, je zde větší adrenalin, jelikož jedete mezi stromy. Rallye je podle mě královská disciplína, ale zároveň nesete velkou zodpovědnost za navigátora, který sedí vedle vás, a také je finančně mnohem náročnější.

Kdo Vám v závodění nejvíce pomáhá, máte nějakého maskota s sebou?

Norma M20 Terezy Machové, archív týmu

Nejvíce mi pomáhá můj tatínek, který je zároveň mým mechanikem. S taťkou do toho dáváme vše, co můžeme, takže on je největší podpora. Maskota zatím žádného nemám, ale mám v karavanu vystavené obrázky Normy, který jsem dostala od fanoušků.

Velmi nám pomáhá i Miloš Beneš, který mi dává nejen jezdecké rady, ale pomáhá nám i s nastavením vozu, když si nevíme rady.

Tereza Machová

Na závěr bych chtěla moc poděkovat fanouškům závodů do vrchu, letos byla všude na závodech skvělá atmosféra, byli jste úžasní. Dále také organizátorům, díky kterým jsme měli možnost závodit, týmu GMS Czech Racing Team a rodině a příteli.

Děkuji moc za milý rozhovor.

Věřím, že se Vám bude na závodních tratích dařit, děkujeme za rozhovor a zase někdy nad motoristickými periodiky na shledanou!

Článek o rekordu Terezy Machové

Tereza Machová a Vláďa Rožánek, foto archív týmu

Petr Beran – Ford Sierra Cosw. 4×4 – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Vavříny zde sbírali třeba Zdeněk Vojtěch, Břetislav Enge, Vlastimil Tomášek, Jiří Moskal, Miran Velkoborský, Marian Rajnoha a další esa tehdejší doby. První ročník zdejšího závodu vyhrál legendární Tomáš Hank, kterého bohužel již na závodní trati neuvidíme.

Zajímavé vozy na startu, včetně Porsche 911

Závodníky bude čekat 2 500 metrů dlouhá trať na zrekonstruované silnici s kvalitním povrchem se startem u autobusové zastávky Podbozkov, cílová fotobuňka bude umístěna na cimbále 400 metrů za odbočkou na Janeček. Depo závodních strojů bude v areálu ZD Bozkov.

Stanislav Hajdušek – Tatra 603 B5 – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Mezi v současné době přihlášenými závodníky nechybí nikdo z předních závodníků EDDA Cupu v čele s nejlepší trojicí celkového pořadí Miroslavem Černým, Tomášem Kučerou a Davidem Černým. Samozřejmě nebudou chybět ani přední jezdci jednotlivých tříd vypsaných ve skupinách produkčních vozů, závodních speciálů a historických závodních aut. Zajímavostí bude premiéra Josefa Srnského ve třídě E1600, či historicky největší účast ve třídě E-1400 Edda Cupu, která nebyla vždy nejlépe obsazována, nyní čítá 13 jezdců!

Seznam přihlášených aut na Bozkov

Kompletní seznam přihlášených je zde

Lukáš Kubíček – Mitsubishi Lancer VIII – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Program závodu je stejný v sobotu i v neděli, začíná vždy ráno v půl deváté startem první ze dvou tréninkových jízd. Závodní jízdy začínají po polední přestávce v půl jedné, jednotlivé svozy na sebe plynule navazují. Do hodiny po projetí posledního závodníka cílem dojde v prostoru depa k slavnostnímu ceremoniálu s předáním pohárů nejrychlejším v jednotlivých vypsaných třídách.
Vzhledem k předpokládanému zájmu diváků pořadatelé s důrazem na maximální bezpečnost i ochranu přírody připravují přísná opatření. Jen jejich důsledným dodržováním lze zajistit bezproblémový průběh celé akce. Podél trati budou vytvořeny divácké úseky, ze kterých bude možno sledovat dění na trati, současně budou vyznačeny i zakázané prostory, v kterých se nesmí v průběhu závodu nikdo zdržovat.

Vstup na závody v Bozkově bude zdarma

Lukáš Suchomel – Lotus Elise – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Vstup na závody je zdarma, zdarma je i na místě distribuován tištěný průvodce sezónou Edda cupu. Pořadatelé prosí diváky, aby při sledování závodních aut na trati nezapomínali na zdravý rozum, bezvýhradně se řídili pokyny traťových pořadatelů, byli ohleduplní k přírodě a při příjezdu na místo respektovali dopravní značení, zejména s ohledem na stání a parkování vozidel. Hlavní parkoviště pro diváky bude zřízeno na Cimbále, vjezd na připravené pole je ze silnice směr Vysoké n. J. Bude označeno. Na výše uvedené silnici bude zákaz parkování a bude kontrolováno Policií ČR!

Jan Hlavička – Škoda Octavia RS – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Podrobnější informace, seznam přihlášených, fotogalerie a další zajímavosti z EDDA Cupu naleznou zájemci na www.edda.cz/mscrdovrchu.
Organizátoři a závodníci EDDA Cupu srdečně zvou všechny příznivce motoristického sportu tento víkend do Bozkova!

Kalendář EddaCupu 2023

Letošní výsledky závodů

Loňský report po závodech na Cimbál

Report a fotogalerie 2021

Text: Jarda Malík, Foto Vláďa Rožánek

Kalendář Edda Cupu obsahoval letos devět podniků, přičemž po třech letech se závody nekonaly na krásné trati na Benecku, protože Krnap těmto závodům po třech letech vystavil stopku a na lepší časy se asi neschyluje ani letos.

Jiří Růta – Ford Escort RS2000 – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

Náhradou v tomto regionu byl již druhý ročník závodů na vrch Cimbál u Semil na opraveném úseku, který letos obohatila i divácká účast, což pořadatelé samozřejmě kvitují. V kalendáři místo Benecka je s otazníkem Vrchlabí, tedy trať, kde se jezdilo dříve, ale oproti minulosti je povrch tratě v tomto místě dosti ve špatném stavu, což spíše nahrává variantě, že závody uvidí diváci ve Zbraslavi.

Jaroslav Rejlek – Škoda 130M – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

Klasický začátek sezóny obstará v březnu autodrom v Mostě, pojede se také stejně jako loni na slovenské trati v Nové Bystrici a konec sezóny obstará Bečov nad Teplou, tedy velmi hezká trať v Karlovarském kraji a finále uvidí Jemníky u Mladé Boleslavi. V předběžném kalendáři pak nechybí Makarov, Brdy, Kdyně, nebo Loděnice u Berouna. Bohužel závěrem přišla smutná zpráva o úmrtí Tomáše Hanka, jeho rodině tímto vyjadřujeme soustrast.

Tomáš Hank – Acura N2000 – Edda Cup Benecko 2021 by VDR

1.
AUTODROM MOST
25.03.2023
2.
MAKAROV
29.4.-30.4.2023
3.
BRDY 23
14.05.2023
4.
KDYNĚ – KORÁB
3.-4.6.2023
5.
NOVÁ BYSTRICA SK
ČERVEN?
6.
BOZKOV – CIMBÁL
29.-30.7.2023
7.
VRCHLABÍ, ZBRASLAV
12.-13.8.2023
8.
LODĚNICE
2.- 3.9.2023
9.
BEČOV N.T. – KRÁSNO
16.-17.9.2023
10.
JEMNÍKY
7.- 8.10.2023
Vláďa Rožánek, Edda Cup 2023

Zdejší trať hostila již v sedmdesátých letech minulého století několik ročníků závodů do vrchu tehdejších přeborů a mistrovství a po 45 letech se promotérovi automobilových závodů Eduardu Paterovi podařilo vloni s velkou a nenahraditelnou pomocí zástupců místního úspěšného endurového Motoklubu Bozkov a Jiřího Vrkoslava závody zde obnovit. Historii závodu připomněla i návštěva legendy našeho motosportu Tomáše Hanka, vítěze úplně prvního závodu zde v roce 1972. Tomáš měl původně startovat, bohužel mu to zdraví nedovolilo, přesto se zde oficiálně rozloučil s kariérou aktivního jezdce při sobotním ceremoniálu za velkého aplausu přítomných.

Pavel Ulamn – BMW M3 E36 – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Na rozdíl od historie, kdy nikomu nepřišlo zvláštní, nebo nepatřičné, že závodní auta měla depo na louce, se dnes depo rozkládalo v areálu zemědělského podniku v Bozkově a svozy závodních aut na start tak probíhaly ve zvláštním režimu. Na tuto, stále ještě novou trať byli všichni zvědaví a tak se depo rychle během pátku naplnilo zhruba devadesátkou závodních strojů. Kvalitní trať přilákala i zajímavé hosty, na rychlém BMW startoval Pavel Ulman, který po sobotní poruše, kterou se podařilo během sobotního večera vyřešit, si v neděli vše vynahradil vítězstvím ve třídě v absolutně nejrychlejším čase. Méně úspěšní byli jezdci na atraktivních Lamborghini. Zdeněk Kmínek odstoupil ze zdravotních důvodů a Martinovi Jermanovi při první jízdě na suchu praskla na startu poloosa.

Stanislav Hajdušek – Tatra 603 B5 – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

Samotný závodní program začal v sobotu ráno obligátní rozpravou, na které promotér, vzhledem k novosti silnice a jejího příslušenství, ještě důrazněji než jindy žádal všechny jezdce, aby se vyhnuli haváriím, zejména pak poničení gabionové zdi, což by mělo za následek ukončení závodů na této trati… Přesto k několika nehodám samozřejmě došlo, naštěstí gabion byl ušetřen a všechny kolize skončily bez zranění závodníků a ohrožení diváků.
Již během tréninků se začaly rýsovat šance jednotlivých jezdců, ukazovalo se, jak který jezdec si dokáže najít ideální stopu, jak kterému stroji vyhovuje charakter trati, který byl zase odlišný od posledního závodu ve Kdyni.

Martin Zelenka – Zeka Motorsport – Citroen Saxo VTS – Edda Cup Cimbál 2021 by VDR

Velmi napínavý byl souboj v Saxo Cupu, J. Vrkoslav, který se zde vloni postavil poprvé na start po dlouhé rekonvalescenci po těžké havárii, zajížděl vyrovnané časy s velmi rychlou špičkou této třídy a dosažené časy se pohybovaly v jedné sekundě. Ani v dalších třídách nebylo o vyrovnané závody nouze. Ve třídě závodních dvoulitrů zčeřil vody třídy hostující Stanislav Firtl, když v sobotním závodě zle dotíral na velkého favorita nejen třídy, ale i absolutního pořadí Davida Černého. Moc pěkné závody se odehrávaly i ve třídě produkčních dvoulitrů, kde přibyly tři dieslové Fabie. V obou dnech zvítězil těsně Jan Mrkvička. Ovšem klobouk dolů před výkonem Miroslava Černého ve třídě nejsilnějších historických vozů, který na Porsche 911 získal jedno zlato a jedno stříbro, a to s vážně zraněnou nohou, kdy přes důkladnou sádru se téměř nenasoukal ani do vozu! I v ostatních třídách jsme byli svědky napínavého závodění a vyrovnaných soubojů a to nejen na prvních místech.
Závody na Cimbálu skončily úspěšně, traťoví pořadatelé si s odstraňováním následků nehod dokázali poradit bez zbytečného otálení. Závodníkům se zde velmi líbí, doufejme, že místní samospráva zachová EDDA Cupu i nadále přízeň, aby se tento nezávislý seriál závodů automobilů do vrchu i v příštím roce do Bozkova vrátil.

Text Jarda Malík, Edda Cup 2022

Petr Trnka vytvořil nový traťový rekord

Největším tahákem a také velkým překvapením byl start průběžně vedoucího jezdce mistrovství Evropy v kategorii sportovních vozů (E2-SC 3000) Petra Trnky na špičkovém voze Norma M 20 FC. Ke svému stratu Petr uvedl, že využívá každé možnosti ke startu v ostré jízdě z důvodu testování svého speciálu. Ve Vrbně Petr Trnka potvrdil svou roli favorita a v každé z jízd, jak v sobotu, tak i v neděli, byl nejrychlejší ze všech a své úsilí završil nedělním rekordem trati časem 1:16,07.

K tomuto času se nejvíce přiblížil David Komárek na voze McF1 Evo Komvet, který trať zvládl v čase 1:20,79. Oba jezdci se během víkendu postupně přetahovali o rekord, který v loňském roce vytvořil právě David Komárek časem 1:21,83 se stejným vozem.

Nejrychlejší ženou byla, jak v sobotu, tak i v neděli, Kristýna Fillova na voze Mitsibishi Evo Komvet. V závěsu za ní pak dojela Tereza Machová s vozem Norma F 20. V sobotu se ztrátou 1,44 sekundy (jela se pouze jedna závodní jízda) a v neděli pak se ztrátou 3,04 sekundy. V neděli se jeli tři jízdy a započítávaly se dvě s nejlepším časem. V jedné z jízd však byla Tereza o 0,03 sekundy rychlejší než Kristýna, ale ztráta v dalších jízdách však posun před Kristýnu neumožnila.

Mezi historiky kraloval Jiří Heda na speciálu Lola 589

V MČR-HA letos kraluje Jiří Heda na krásném voze Lola 598, kterého nahání Miloš Zmeškal na Raltu 032 a Jaroslav Prášek s Chevronem B42 F2, který však o víkendu nestartoval.  Ve Vrbně Lola ostatním nedala šanci a v obou závodech byla nejrychlejší.

Oba závody v rámci MHCC v absolutním pořadí opanoval již zmiňovaný David Komárek se svým McF1 Evo, který je první i v průběžném celkovém pořadí MHCC. Druhé místo patřilo po oba dny Jiřímu Špalkovi s vozem Norma M20F EVO a třetí Kristýně Fillové Mitsibishi Evo Komvet. V průběžném celkovém pořadí je však výše postavená Kristýna, která má náskok jednoho bodu na Jiřího Špalka.

Josef Hlavinka s vozem Opel Lotus dokázal vyhrát oba závody v rámci České trofeje a dvakrát skončil druhý Martin Hort s vozem Peugeot 106.

Podrobnější výsledky z Vrbna pod Pradědem lze dohledat na stránkách MAVERICK RESCUE.

Fotogalerie z Vrbenského vrchu objektivem Jana Škody

Text a foto Jan Škoda

O nadcházejícím víkendu zavítá nezávislý seriál závodů automobilů do vrchu EDDA Cup na Semilsko, kde se na trati z Bozkova na vrch Cimbál uskuteční jeho další podnik.

Po loňské premiéře EDDA Cupu se i letos podařilo tuto zajímavou trať zařadit do kalendáře. V sedmdesátých letech minulého století se zde uskutečnilo několik ročníků, kterých se účastnila naše tehdejší závodnická vrchařská špička. Vavříny zde sbírali třeba Zdeněk Vojtěch, Břetislav Enge, Vlastimil Tomášek, Jiří Moskal, Miran Velkoborský, Marian Rajnoha a další esa tehdejší doby. První ročník zdejšího závodu vyhrál Tomáš Hank, kterého můžeme stále vidět závodit v EDDA Cupu.

Petr Beran – Ford Sierra Cosw. 4×4 – Edda Cup Cimbál 2021 by VDR

S historií závodění na této tratě vás seznámí článek Pavla Vydry: http://edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=novinky/detail&id=4443

Závodníky bude čekat 2 500 metrů dlouhá trať na zrekonstruované silnici s kvalitním povrchem se startem u autobusové zastávky Podbozkov, cílová fotobuňka bude umístěna na Cimbále 400 metrů za odbočkou na Janeček. Depo závodních strojů bude v areálu ZD Bozkov.

Stanislav Hajdušek – Tatra 603 B5 – Edda Cup Cimbál 2021 by VDR

K závodu je v současné době přihlášeno 103 závodníků, mezi kterými nechybí nikdo z předních závodníků EDDA Cupu v čele s nejlepší trojicí celkového pořadí Davidem Černým, Eduardem Paterou a Petrem Flosmanem. Samozřejmě nebudou chybět ani přední jezdci jednotlivých tříd vypsaných ve skupinách produkčních vozů, závodních speciálů a historických závodních aut.

Kompletní seznam přihlášených je zde: http://edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=trate/jezdci&t=187

Pavel Ulman – BMW M3 E36 – Edda Cup Cimbál 2021 by VDR

Program závodu je stejný v sobotu i v neděli, začíná vždy ráno v půl deváté startem první ze dvou tréninkových jízd. Závodní jízdy začínají po polední přestávce v půl jedné, jednotlivé svozy na sebe plynule navazují. Do hodiny po projetí posledního závodníka cílem dojde v prostoru depa k slavnostnímu ceremoniálu s předáním pohárů nejrychlejším v jednotlivých vypsaných třídách.

Tomáš Košek – Mitsubishi EVO VI – Edda Cup Cimbál 2021 by VDR

Vzhledem k předpokládanému zájmu diváků pořadatelé s důrazem na maximální bezpečnost i ochranu přírody připravují přísná opatření. Jen jejich důsledným dodržováním lze zajistit bezproblémový průběh celé akce. Podél trati budou vytvořeny divácké úseky, ze kterých bude možno sledovat dění na trati, současně budou vyznačeny i zakázané prostory, v kterých se nesmí v průběhu závodu nikdo zdržovat. Vstup na závody je zdarma, zdarma je i na místě distribuován tištěný průvodce sezónou Edda cupu. Pořadatelé prosí diváky, aby při sledování závodních aut na trati nezapomínali na zdravý rozum, bezvýhradně se řídili pokyny traťových pořadatelů, byli ohleduplní k přírodě a při příjezdu na místo respektovali dopravní značení, zejména s ohledem na stání a parkování vozidel.

Podrobnější informace, seznam přihlášených, fotogalerie a další zajímavosti z EDDA Cupu naleznou zájemci na www.edda.cz/mscrdovrchu.

Organizátoři a závodníci EDDA Cupu srdečně zvou všechny příznivce motoristického sportu tento víkend do Bozkova!

Text Jarda Malík, foto Vláďa Rožánek

Diváci se mohou těšit na několik organizačních změn při organizaci závodního víkendu. Opět motorističtí fanoušci uvidí na Zámeckém vrchu MANN-FILTER souboje jezdců jak v Autoklub mistrovství České republiky soudobých a historických automobilů, také České Trofeje a mezinárodních série závodů do vrchu Maverick Hill Climb Czech.

Oficiální plakát – Zámecký vrch MANN-FILTER 2022

Nedělní novinkou 3 závodní jízdy

Asi nejvýraznější změnou 41. ročníku Zámeckého vrchu MANN-FILTER 2022 bude nedělní program, ve kterém se odjede pouze jedna tréninková jízda, po níž bude následovat již první závodní jízda. Po slavnostním zahajovacím ceremoniálu se uskuteční druhá a také třetí závodní jízda. Tradiční dvě dopolední tréninkové jízdy a odpolední závodní jízdy se uskuteční pouze v sobotu.

#20 FERSTL Sigrid, SKI Modřice / Mad Racing Power, E2/SS-2000, F – Tatuus Master, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Po oba závodní dny určí vítěze součet dvou závodních jízd, ale v nedělním závodě musí jezdci absolvovat povinně první dvě závodní jízdy a třetí jízda je „dobrovolná“, pokud jezdec cítí šanci na další zlepšení svého času. Do součtu se použijí dvě rychlejší jízdy ze tří.

Největší startovní pole v historii Zámeckého vrchu

Dle seznamů přihlášených se dá s jistotou říct, že letošní ročník závodů bude patřit mezi jedny z nejlépe obsazených v celé historii pořádání závodu.

Mezi více jak šedesátkou přihlášených pro závod Autoklub mistrovství České republiky, kteří projevili zájem o start na Zámeckém vrchu MANN-FILTER, je také jeden z nejrychlejších českých jezdců Petr Vítek (Osella PA30), který se na tratích domácí šampionátu objevuje sporadicky, když jeho prioritou jsou závody mistrovství Evropy. V nejsilnější třídě sportovních vozů by se měli představit Zdeněk Chudoba a nadějné Tereza Machová, oba na „plackách“ Norma M20F. Jistě budou zajímavé souboje ve skupině 2, kde vedle stálice závodního pole Martina Jermana (Lamborghini Huracan GT3) jsou přihlášení i Jiří Mičánek na stejném voze a trojici vozů Lamborghini doplňuje Zdeněk Kmínek se starším modelem Gallardo GT3. Díky tomu se mohou fanoušci těšit na souboje trojice vozů s býkem ve znaku s domácím Markem Rybníčkem, který se představí na KTM X-BOW GTX.

#68 MACHOVÁ Tereza E, RTM-Motorsport, E2/SC-2000, Nonna M20 F, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou (foto: Milan Spurný)

Pro závod mezinárodní série v závodech automobilů do vrchu Maverick Hill Climb Czech je na předběžném seznamu přihlášených kompletní špička startovního pole v čele s loňských vítězem Jiřím Špalkem (Normě M20FC) a druhým jezdcem loňské sezony Davidem Komárkem (Mc F1 EVO Komvet), nebo nejrychlejší ženou českých vrchů Kristýnou Fillovou (Mitsubishi EVO Komvet). Potrápit favority se jistě pokusí Michal Novický (Ligierem JS49 Honda). Fanoušci závodů do vrchu se mohou těšit i na hojně obsazené mezinárodní pole, kde se představí řada jezdců z Rakouska, Německa a Slovenska, v čele s manželi Christianem a Sigrid Ferstlovými na formulích Tatuus Master. Chybět nebude nestor závodů do vrchu Rakušan Felix Pailer (Lancii Delta Integrále).

#141 PAILER Felix, AT, SKI Modřice/Mad Racing Power, E1+2000/4WD, Lancia Delta Integrale, Zámecký vrch 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

Doprovodný program již tradicí

Součástí závodního víkendu v Náměšti nad Oslavou, jak bývá dobrým zvykem, bude také doprovodný program pro diváky. Pořadatel má opět potvrzenou účast driftéra Michala Reicherta s jeho speciálem BMW, který zahalí přihlížející diváky do kouře od pneumatik.

Tomáš Enge na Zámeckém vrchu

Třešničkou na dortu letošního ročníku bude účast Tomáše Engeho, jediného Čecha, který závodil ve formuli 1. Enge nezasáhne do závodů, ale představí se v sobotu po každé jízdě za volantem nejostřejší reklamní Toyoty Yaris GR.

Text: Milan Spurný, zdroj: pořadatel Zámecký vrch, foto: Tuul a Spurný, Pavel Pustějovský

Národnímu šampionátu kraloval Petr Trnka s Normou

Na programu V. GMS Hill Climb Prologu byly dva samostatné závody a obě absolutní vítězství vybojoval v mistrovství České republiky Petr Trnka (Norma M 20 FC), který ale neměl adekvátní konkurenty.

Miloš Beneš, který je tradičně největším soupeřem Petra Trnky, pro technické problémy ani nestartoval. Prasklé uložení odpružení zadní nápravy na oselle donutilo Beneše závod „odpískat“. Petr Trnka tak zůstal sám jako jednoznačný favorit na vítězství a svoji třídu potvrdil velmi vyrovnanými časy ve všech čtyřech závodních jízdách. Jako jediný dokázal zajet 2,435 kilometrů dlouhou trať pod jednu minutu.

David Dědek s 2litrovým speciálem Norma se umístil dvakrát na druhém místě, když za Trnkou zaostával v každé závodní jízdě o „děsivých“ cca 9 sekund na 2,5 kilometrech.

Třetí místo si v prvním závodě vybojoval Zdeněk Chudoba (Norma F 20) a ve druhém závodě bral bronz Jiří Svoboda (Lola B 03/51).

#8 DĚDEK David, CZE, NUTREND ACCR CZECH TEAM, Norma M 20 FC, E2-SC-2000 ccm, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Tuul Spurná)

Kategorii I v obou závodech vyhrál Jiří Mičánek (Lamborghini Huracán GT3) a dvakrát byl bronzový Václav Janík, který jel netradičně závod do vrchu s TéCéeRkovým vozem Hyundai i30N. Druhé místo si v prvním závodě vybojoval nestor vrchů Martin Jerman (Lamborghini Huracán GT3), ale v druhém závodě nedokázal své časy zopakovat, jel jízdy cca o sekundu pomaleji a to stačilo jen na „bramboru“. Z druhého místa se tak radoval nakonec František Grüner na BMW E30.

#5 JERMAN Martin, CZE, LIQUI MOLY RACING TEAM KLUB v AČR, Lamborghini Huracán GT3, Skupina 2, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

Jiří Heda nenašel přemožitele mezi historiky

Svou 2litrovou „placku“ Lola 598 dokázal Jiří Heda dvakrát dovést k absolutnímu vítězství mezi historickými vozy v závodě mistrovství České republiky.

#201 HEDA Jiří, CZE, HEDA Jiří, Lola 598, D9, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Milan Spurný)

V prvním závodě ho na pódiu doplnil druhý Lubomír Doležal (MTX 1-06 B) a třetí byl s další formulí Pavel Kopeček (MTX 1-02). V druhém závodě historiků si Kopeček opět vybojoval bronzovou příčku, ale na druhé místo si „vyšlápl“ Michal Sedláček s vozem Lada VFTS.

#222 SEDLÁČEK Michal, CZE, GMS CZECH RACING TEAM, Lada VFTS, D5, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Autoklub Mistrovství ČR (foto: Tuul Spurná)

Mezinárodní série Maverick Hill Climb Czech

Zde byl jednoznačně nejúspěšnějším týmem víkendu tým KOMVET racing Davida Komárka.

#2 KOMÁREK David, KRTZ motorsport-KOMVET racing, E1-3000/2WD, Mcfl Evo Komvet, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Jezdci týmu Komvet Racing David Komárek (Mcf1 Evo Komvet) a Jiří Špalek (Norma M20F EVO) opanovali první dvě pozice v obou závodech. První závod vyhrál David a druhý závod Jiří. Na třetí příčce v absolutním pořadí Mavericku dojel Marek Rybníček na voze KTM X-BOW GTX.

#7 RYBNÍČEK Marek, Liqui Moly Racing Team, E1+3000/2WD, KTM X-BOW GTX, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Na bramborové čtvrté pozici dvakrát dojel Martin Vondrák (Tatuus PY12), který ve druhém závodě na Rybníček v součtu dvou časů zaostal o nicotných sedm setin sekundy.

#69 VONDRÁK Martin, Vondrák Racing Team, E2/SC-2000, Tatuus PY12, V. GMS Prolog Automotodrom Brno 2022, Maverick Hill Climb Czech (foto: Milan Spurný)

Úvodní podnik závodů automobil do vrchu se vydařil také z pohledu pořadatele a ředitele závodu v jedné osobě Aleše Gänsdorfera: „Před zahájením závodů jsme organizovali předsezónní testování, takže jsme na okruhu trávili celý týden. A vzhledem k počasí už je na všech vidět značná únava. Takže já všem děkuji za spolupráci a jsem rád, že všechno běželo podle našich představ.“

Druhým podnikem závodů automobilů do vrchu obou seriálů, tzn. Autoklub Mistrovství ČR a Maverick Hill Climb Czech, bude 7.–8. května tradiční podnik Zámecký vrch v Náměšti nad Oslavou.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný

Na Masarykově okruhu se letos poprvé rozburácí motory

Tímto podnikem do vrchu začne také letošní motoristická sezóna Automotodromu Brno. Na 2,435 km dlouhé trati, po které jezdci pojedou netradičně v protisměru, se představí celkem 150 závodních vozů a diváci uvidí jak soudobé, tak historické závodní vozy.

Závody do vrchu jsou osobitou sprinterskou motoristickou disciplínou proti času, kdy každý jezdec jede samostatně. Start do jednotlivých měřených jízd je pod Schwantzovou zatáčkou (nejnižší místo okruhu) a trať pokračuje stoupáním přes „stadion“ až před tribunu A, kde je cíl. Pro diváky bude otevřená tribuna C, ze které je nejlepší výhled na podstatnou část dění na trati. Návštěvníci se dostanou i do paddocku, kde si mohou závodní vozy prohlédnout zblízka.

Kvalitní startovní pole

Do V. GMS Hill Climb Prologu kromě domácích závodníků odstartují i jezdci ze Slovenska, Rakouska či Německa. Na startu by neměli chybě nejlepší závodníci minulé sezóny, jako vítěz Jiří Špalek s Normou M20F EVO nebo vicemistr David Komárek s vozem McF1 EVO Komvet. S krásným vozem KTM X-BOW se představí Marek Rybníček a na startu nebude chybět loňská nejrychlejší žena vrchařských závodů Kristýna Fillová (Mitsubishi EVO Komvet). Mezi jezdci s historickými automobily budou k favoritům patřit Petr Žáček s vozem Audi Sport Quattro S1 a Tomáš Homola s BMW E30, ale samozřejmě může překvapit kdokoli další z nabitého startovního pole. Představí se také slovenský jezdec Ján Ondrejka v legendárním speciálem GIOM 01. Ze zahraničních jezdců se mohou fanoušci těšit na rakouské manželé Christian a Sigrid Ferstlovi (Formule – Tatuus Master).

#104 RYBNÍČEK Marek, Nutrend Czech Team, E1+3000/2WD, KTM X-BOW, trénink 2, MZAV Maverick Hill Climb Czech, Náměšť n. Oslavou, Česká republika (foto: Tuul Spurná)

Do závodu Autoklub Mistrovství České republiky je přihlášeno přes padesát jezdců včetně několikanásobného národního mistra a vicemistra Evropy Miloše Beneše (Osella FA30).

Závodům předchází třídenní testy i s vozy F1 a GP2

Od čtvrtka do soboty je na programu tradiční předsezónní testování závodních vozů, které je také přístupné veřejnosti. _„Této možnosti využívá celá řada domácích i zahraničních jezdců, kteří startují v nejrůznějších okruhových sériích po celé Evropě. Rád bych fanoušky pozval, ať přijedou na Masarykův okruh fandit svým favoritům a sledovat výkony ostatních účastníků,“_dodává promotér Aleš Gänsdorfer. K testování se přihlásilo například hned několik formulí GP2 a dva vozy F1.

Pro fanoušky bude od čtvrtka do soboty otevřena tribuna C, vstup na testy je zdarma. Vstupné na nedělní závody do vrchu fanoušci pořídí za symbolických 150 korun. V sobotu a neděli bude na tribuně C k dispozici i občerstvení, v neděli mohou návštěvníci využít také okruhovou restauraci u paddocku.

Kalendář mistrovství ČR v závodech do vrchu 2022

Kalendář Maverick Hill Climb Czech 2022

Také došlo k aktualizaci kalendáře mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, bohužel opět ubývá podniků.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná, Milan Spurný (zdroj: Maverickrescue)

V tuto chvíli je pro české mistrovství připraveno minimálně sedm závodních víkendů, většinou na tradičních a známých tratích. Ale na žádost Autoklubu Ústí nad Orlicí dochází ke změně termínu tohoto podniku, který se posune na pozdější termín. To se týká seriálu mistrovství České republiky (MČR) a také závodů Maverick Hill Climb Czech (MHCC). Po sjednocení podmínek České trofeje se seriálem Maverick Hill Climb Czech série se pojede z větší části ve stejných termínech na stejných tratích jako MČR.

Kromě podniku ve Šternberku, který je započítáván do mistrovství Evropy, budou všechny podniky uspořádány jako dvojzávod. V sobotu se pojedou tradičně dvě tréninkové a dvě závodní jízdy, následně v neděli bude uspořádána jedna tréninková a tři závodní jízdy. Hodnotit se bude součet dvou nejrychlejších časů, přičemž budou povinné první dvě závodní jízdy.

Kalendář mistrovství ČR v závodech do vrchu 2022

Kalendář Maverick Hill Climb Czech 2022

V kalendáři evropského vrchařského šampionátu došlo ke snížení počtu podniků z 12 na 10.

Zdroj: Maverickrescue, foto: Milan Spurný

Hlavním cílem jednání bylo navázání vzájemné spolupráce při pořádání Mistrovství republiky v závodech automobilů do vrchu, příprava kalendáře pro rok 2022 a sjednocení sportovních a technických pravidel obou seriálů.

Předběžně navržený kalendář počítá s uspořádáním osmi podniků Mistrovství České republiky, při kterých se uskuteční současně Maverick Hill Climb Czech série (MHCC) a Česká Trofej. Tři další podniky jsou plánovány pouze pro sérii MHCC a jeden podnik bude pravděpodobně vypsán jako volný.

Závody série MHCC budou zařazeny do kalendáře AČR, což přivítají zejména licencovaní jezdci, kteří tak mohou startovat i v této sérii. Plánovaným sjednocením pravidel s Českou trofejí se jezdci MHCC mohou naopak zúčastnit i podniků vypsaných jako Mistrovství republiky.

Dalším bodem setkání byl návrh členů nové Komise závodů do vrchu. Předsedou byl navržen Jan Koudelka, místopředsedou Miroslav Smolík. Dalšími navrženými jsou Aleš Gärnsdorfer, Jiří Venuš, Zdeněk Kmínek a Petr Vítek. K jednání komise budou vždy zváni další přísedící zejména z řad jezdců.

Zdroj: TZ Autoklubu ČR, foto: Milan Spurný

Vrch zvaný Cimbál přilákal o víkendu v blízkosti Semil přes osmdesát závodníků Eddacupu, tedy nezávislých závodů do vrchu. Trať mezi Bozkovem a Cimbálem měla od letošního jara nový povrch, a tak to trochu na novém asfaltu klouzalo.

Jezdci si novou trať vyzkoušeli a divákům se v blízkosti Bozkova, známého místa místními jeskyněmi, velmi líbilo. Trať stoupala hned od startu po pravotočivé zatáčce vzhůru, místní zavzpomínali na dávné časy a hezké počasí přilákalo i jejich dostatek.

Lukáš Kubíček – Mitsubishi Lancer VIII – Eddacup Cimbál 2021 by VDR

K vidění při závodech Eddacupu na Cimbál bylo ledacos. Třeba parádní Tatra 603 B5 v rukou známého okruhového jezdce Standy Hajduška, který však na okruzích s Hauglandem a Krčmářem proháněl prototyp Tatra Ecorra V8. K těm vůbec nejrychlejším vozům patřil Lukáš Suchomel s Lotusem Elise, který v absolutním pořadí převzal dva stříbrné poháry, přičemž posbíral ještě hodnotné vavříny mezi vozy s jednou poháněnou nápravou 2WD, kde bral taktéž dvě stříbra. V absolutním pořadí v sobotních dvou závodních jízdách zajel nejlépe Pavel Ulmann s BMW M3 E36 a v neděli si pro zlato absolutně dojel Lukáš Kubíček s osmičkovým Mitsubishi Lancer. Zajímavé nedělní třetí místo absolutně předvedl Jan Reiss se Škodou 130 RS z třídy E1600, když za sebou nechal i daleko silnější auta. Do desítky nejrychlejších se v sobotu prosadil Vratislav Cinkl na Škodě Octavia, Václav Dobeš se Škodou Favorit, nebo Pavel Kotek s BMW M3. V nedělních jízdách musíme zmínit Miroslava Černého se Škodou 130L, Davida Černého s Pick-upem Kawasaki, Michala Slováčka s Hondou Type, nebo Tomáše Pujmana na Mini R1000.

Historikům absolutními časy vládl Jiří Figl s Audi Sport Quattro S1E2, před Edou Paterou s VW Scirocco a Josefem Srnským jr. na Škodě 130 LR/H. Druhý den si pořadí první dva vyměnili. K vidění však kromě Tatry 603 Stanislava Hajduška byla i Ford Sierra Cosworth Petra Berana, Škoda 1000 MB Josefa Čermáka, nebo Porsche 911 RS Josefa Panožky. Ve skupině F se předvedl kouřový mág Jan Šenold se Škodou Fábia RS 4×4 nebo Luboš Čížek s Audi Quattro S2.

Dívat se bylo na co, jezdci si závod na Címbál užili a mezi diváky panovala příjemná atmosféra. Doufejme, že se příští rok seriál Eddacup na kopec zvaný Cimbál znovu vydá a uvidíme zase další zajímavé závodní náčiní.

Výsledky jednotlivých kategorií naleznete na stránkách pořadatele zde:

http://www.edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=vysledky

Tak pro letošek Cimbálu zdar!

Vláďa Rožánek

Robert Hanžl – Citroen C2 – Eddacup Benecko 2021 by VDR

K závodu je v současné době přihlášeno 96 závodníků, mezi kterými nechybí nikdo z předních závodníků EDDA Cupu v čele s nejlepší trojicí celkového pořadí Davidem Černým, Eduardem Paterou a Martinem Zelenkou. Velkou zajímavostí bude ve třídě nejsilnějších historických automobilů start Josefa Panožky na Porsche 911, který si v prvním ročníku na zdejší trati vybojoval pohár za umístění na stupních vítězů a ve sbírání pohárů pokračuje i nyní v EDDA Cupu.

Seznam přihlášených je zde: http://edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=trate/jezdci&t=179
Program závodu je stejný v sobotu i v neděli, začíná vždy ráno v půl deváté startem první ze dvou tréninkových jízd. Závodní jízdy začínají po polední přestávce v půl jedné, jednotlivé svozy na sebe plynule navazují.

Josef Srnský jr – Škoda 130 LR/H – Eddacup Benecko 2021 by VDR

Do hodiny po projetí posledního závodníka cílem dojde v prostoru depa k slavnostnímu ceremoniálu s předáním pohárů nejrychlejším v jednotlivých vypsaných třídách.
Vzhledem k předpokládanému zájmu diváků pořadatelé s důrazem na maximální bezpečnost i ochranu přírody připravují přísná opatření. Jen jejich důsledným dodržováním lze zajistit bezproblémový průběh celé akce. Podél trati budou vytvořeny divácké úseky, ze kterých bude možno sledovat dění na trati, současně budou vyznačeny i zakázané prostory, v kterých se nesmí v průběhu závodu nikdo zdržovat. Vstup na závody je zdarma, zdarma je i na místě distribuován tištěný průvodce sezónou Edda cupu.

Josef Pokorný – VW Polo – Eddacup Benecko 2021 by VDR

K občerstvení nejen závodníků, ale i diváků bude v prostoru parkoviště závodních aut a startu sloužit stánek místního motoklubu. Pořadatelé prosí diváky, aby při sledování závodních aut na trati nezapomínali na zdravý rozum, bezvýhradně se řídili pokyny traťových pořadatelů, byli ohleduplní k přírodě a při příjezdu na místo respektovali dopravní značení, zejména s ohledem na stání a parkování vozidel.

O závodech na Benecku jsme psali zde:

Eddacup Benecko: u Krakonoše nejrychlejší Mitsubishi

Podrobnější informace, seznam přihlášených, fotogalerie a další zajímavosti z EDDA Cupu naleznou zájemci na www.edda.cz/mscrdovrchu.

Organizátoři a závodníci EDDA Cupu srdečně zvou všechny příznivce motoristického sportu tento víkend do Bozkova!

Jarda Malík

Závody automobilů do vrchu na kopci zvaném Benecko už mají letitou tradici, kdysi je zde pořádal i Krámský při MČR, pak se závody začaly jezdit zadem od Vrchlabí a nakonec se jezdci EddaCupu vrátili na trať vedoucí od odbočky na Mrklov směrem k velkému parkovišti. Letos do poslední chvíle čekali na dokončení mostu mezi Štepanicemi a Beneckem, ale v pátek bylo vše hotovo a jezdcům byl umožněn příjezd na závody po novém asfaltovém povrchu.

I Tentokrát připravil tým pana Wohanky, bývalého rallye jezdce dobře a spokojení mohli být jak jezdci, tak i diváci, kterých se na závodech na Benecku šešlo dost.

Tomáš Košek – Mitsubishi EVO VI – EddaCup Benecko 2021 by VDR

Nebudeme vypočítávat desítku hodnocených kategorií EddaCupu, ale připomeňme, že nejrychlejším mužem, či strojem se stal na Benecku Tomáš Košek s Mitsubishi EVO VI z Traktorka Racing, který dokázal jet časem 1min, 25sec., tedy pěkný mazec, druhý v absolutním pořadí jezdců a vítězem dvojkolek v kategorii E2WD se stal Martin Jerman na Lamborghini Huracán, třetím nejrychlejším a druhým ve třídě EN+2000 zajel Oscar Beneš s Fordem Fiesta. Do desítky se pak ještě vešly Corvette ZR06 GT3 Jiřího Jupy, Škoda Pickup Davida Černého a desítku uzavíralo Lamborghini Gallardo Zdeňka Kmínka. Mimo bodované posty startovala na Benecku také mladá závodnice Tezera Machová s krásným prototypem Norma M20F, která konkurovala nejrychlejším jezdcům.

Na závěr musíme poděkovat nejen pořadatelům za bezvadný průběh obou dnů závodního víkendu, ale sponzorům a výbornému a rychlému občerstvení Landy Grill.

Kdo chce prostudovat pořadí jednotlivých jezdců, naleznete ho zde:

http://www.edda.cz/mscrdovrchu/index.php?m=vysledky/absolutni&t=177&d=2021-09-05

Doufejme, že se zase za rok s EddaCupem na závodech na Benecku zase potkáme.

o Eddacupu před závody jsme psali zde:

Eddacup i letos v Krkonoších na Benecku

Vláďa Rožánek

Radek Nešpor – Porsche 997 GT3 EddaCup Benecko 2020 by VDR

Složitý povolovací proces i s velkou pomocí místní legendy motosportu Miroslav Wohanky se promotérovi Edovi Paterovi podařilo úspěšně završit a tak na závodníky EDDA cupu zde čeká zajímavá trať dlouhá 2900 metrů trať s převýšením 204 metrů mezi Štěpanicemi a Beneckem.
V současné době je přihlášených 131 závodníků, mezi kterými nechybí nikdo ze špičky EDDA Cupu v čele s průběžně vedoucími jezdci celkového hodnocení Davisem Černým, E. Paterou a Lukášem Suchomelem. O poháry se bude bojovat v osmnácti třídách, od nejsilnějších závodních speciálů, kde s nejrychlejšími závodníky EDDA Cupu Tomášem Koškem, Tomášem Kučerou a Lukášem Kubíčkem, kteří závodí s Mitsubishi Lancer, poměří síly Oskar Beneš se speciálem Ford Fiesta, až po značkový pohár Saxo cup s napínavým soubojem největších favoritů Tomáše Arnošta, Jana Vaňka a Jiřího Kaščaka.

Jaroslav Rejlek – Škoda 130 M – Eddacup Benecko 2020 by VDR

Závod začíná v sobotu ráno v půl deváté první ze dvou tréninkových jízd. Tréninky vyplní dopolední program. Závodní jízdy jsou naplánovány po polední přestávce od půl jedné. Bezprostředně po první závodní jízdě bude následovat závěrečná druhá jízda. Do hodiny po projetí posledního závodníka cílem dojde v prostoru depa k vyhlášení nejlepších jezdců závodu v jednotlivých třídách. V neděli bude dění na závodní trati obdobné. Harmonogram závodu se může podle průběhu operativně měnit.

Otakar Krámský jr – BMW M3 Eddacup Benecko 2019 by VDR

Vzhledem k předpokládanému zájmu diváků pořadatelé s důrazem na maximální bezpečnost i ochranu přírody připravují přísná opatření. Jen jejich důsledným dodržováním lze zajistit bezproblémový průběh celé akce. Podél trati budou vytvořeny divácké úseky, ze kterých bude možno sledovat dění na trati, současně budou vyznačeny i zakázané prostory, v kterých se nesmí v průběhu závodu nikdo zdržovat. Vstup na závody je zdarma, zdarma je i na místě distribuován tištěný průvodce sezónou Edda cupu. K občerstvení nejen závodníků, ale i diváků bude tradičně v prostoru parkoviště závodních aut sloužit Landy Grill. Pořadatelé prosí diváky, aby při sledování závodních aut na trati nezapomínali na zdravý rozum, bezvýhradně se řídili pokyny traťových pořadatelů, byli ohleduplní k přírodě a při příjezdu na místo respektovali dopravní značení, zejména s ohledem na stání a parkování vozidel.
Podrobnější informace, seznam přihlášených, fotogalerie a další zajímavosti z EDDA Cupu naleznou zájemci na www.edda.cz/mscrdovrchu.
Organizátoři a závodníci EDDA Cupu srdečně zvou všechny příznivce motoristického sportu tento víkend na Benecko!

O tom loňském si můžete přečíst zde:

EddaCup Benecko 2020 , aneb slušný závod u Krakonoše

autor: Jarda Malík

Pořadatelé z ASK Náměšť nad Oslavou se museli z důvodů preventivních opatření proti šíření nemoci covid-19, v podobě zákazu konání všech hromadných akcí, vzdát snahy uspořádat závod ve svém tradičním květnovém termínu a pokusit se odjet závod automobilů do vrchu v náhradním termínu, což se díky přispění dotčených institucí nakonec povedlo. O tom, že se bude jednat o velice kvalitní sportovní podnik, svědčí zaplněný seznam přihlášených ještě před termíny jeho uzávěrky. Jasnou podobu startovních listin pro víkendové závody na jubilejním XXXX. ročníku MANN-FILTER Zámeckého vrchu určí až páteční administrativní a technické přejímky jezdců, kteří do Náměště nad Oslavou přijedou.

Při pohledu do seznamů přihlášených se dá již dnes s jistotou říci, že letošní ročník závodů bude patřit mezi jedny z nejlépe obsazených v celé historii pořádání závodu. Jubilejní 40. ročník závodů automobilů do vrchu není bohužel zařazen do kalendáře letošního Mistrovství České republiky, přesto diváci nebudou o nic ochuzeni. Převážná část jezdců republikových závodů figuruje v seznamu přihlášených a tím jasně ukazují na oblíbenost závodů pořádaných v Náměšti nad Oslavou. Mezi aspiranty na umístění na stupních vítězů budou patřit určitě rakouští vítězové předcházejících závodů na Vírských serpentinách Ferdinand Madrian na voze Norma M20FC nebo Andreas Stollnberger na formuli Dallara 302, kteří svedou souboje proti chronometru s českými rychlíky na sportovních prototypech Michalem Novickým, Zdeňkem Chudobou, Jiřím Špalkem, Davidem Dědkem nebo na formuli F3000 Lola B03/51 Václavem Janíkem. Domácí diváci jistě budou držet palce regionálním jezdcům, kteří jistě budou atakovat přední příčky, v čele s trojnásobným absolutním Mistrem ČR v závodech automobilů do vrchu Davidem Komárkem, který bude na trati Zámeckého vrchu soutěžit s McLarenem F1 EVO nebo nejrychlejší ženě závodního pole Kristýně Fillové na Mitsubishi Hulk 9.

Jako téměř každý rok. si pro diváky připravil překvapení na letošní jubilejní MANN-FILTER Zámecký vrch 2021, domácí náměšťský jezdec Marek Rybníček. Ten si před sezónou pořídil novinku rakouské továrny KTM, supersport KTM X-BOW GTX. Tato sezóna je pro Marka Rybníčka testovací, aby připravil a nastavil čistě okruhový speciál pro příští vrchařskou sezónu, ve které by chtěl s tímto speciálem startovat v kompletním seriálu Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu 2022.

Za zmínku jistě stojí i početná mezinárodní účast závodníků z Německa Rakouska nebo Slovenska, včele s Rakušany startujícími na formulích Tatuus Master, Christiana Ferstla a jeho manželku Sigrid Ferstlovou. Diváci se mhou těšit i na start nestora závodů automobilů do vrchu, rakouského jezdce Felixe Pailera na monstrózní Lancii Delta Integrále.

Jak už bývá tradicí, tak si závody v Náměšti nad Oslavou nenechá ujít ani početné zastoupení regionálních jezdců, kterých je pro letošní ročník přihlášena téměř třicítka.

Pořadatelé pro návštěvníky MANN-FILTER Zámeckého vrchu každoročně připravují doprovodný program. Bohužel pro letošní rok je situace hodně komplikovaná. Díky uvolnění opatření a nejistotě jejích dalšího vývoje, se naplno rozjely všechny motoristické disciplíny, které se snaží co nejvíce závodit v této době a tím dochází ke kolizi termínů jednotlivých akcí. Přesto pořadatelé věří, že si diváci jistě přijdou na své. Jedinou zatím jistotou je, že oblohu nad Náměští nad Oslavou v sobotu 10. července ve 22. hodin rozzáří slavností ohňostroj, který se bude odpalovat od místní sokolovny.

„Velice nás těší zájem závodníků o start na jubilejním čtyřicátém ročníku MANN-FILTER Zámeckém vrchu 2021, přesto že není součástí letošního kalendáře Mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu. Před sezónou jsme stáli před rozhodnutím, před které nás postavila nově delegovaná kopcová komise Autoklubu ČR, které zvolila pro letošní sezónu koncept pořádání samostatných podniků MČR bez součástí doprovodných pohárových závodů tak jak to bývalo zvykem po několik posledních sezón. Nakonec jsme se rozhodli pro variantu pořádání Mezinárodních závodů automobilů do vrchu Maverick Hill Climb Czech 2021. Již pohled do seznamu přihlášených jezdců nám dává za pravdu, že jsme udělali dobře. Startovní pole neztratilo svoji kvalitu, ba naopak se rozrostlo což jasně svědčí o oblíbenosti náměšťské tratě a úrovni pořádané akce a diváci se budou mít na co dívat. Příprava letošního ročníku opět poznamenaly restrikce a preventivní opatření při pořádání sportovních podniků a hromadných akcí, na jejichž základě jsme byli opět nuceni se vzdát myšlenky pořádání závodů v tradičním květnovém termínu. V současné době nám dělá trošku vrásky na čele stále se měnící podmínky pro pořádání hromadných akcí s ohledem na preventivní opatření proti šíření nemoci Covid-19, která jako pořadatel musíme zabezpečit. Prosíme tímto všechny diváky, kteří mají v plánu navštívit naše závody, aby pečlivě sledovali naše sociální sítě a oficiální internetové stránky, na kterých tyto aktuální informace najdou. V neposlední řadě prosíme tímto všechny diváky o respektování těchto opatření, aby dbali pokynů pořadatelů pro zachování své vlastní bezpečnosti, ale i zajištění bezpečnosti soutěžícím a klidnému průběhu samotného závodu. Pevně věřím, že to všichni v této složité době zvládneme, tak aby se jezdci i diváci za námi do Náměště nad Oslavou opět vraceli,“ řekl před závodním víkendem ředitel závodu Ivan Rybníček.

Časový program závodů po oba dny zahajuje ranní trénink v 8.00 hodin, první závodní jízda bude v sobotu odstartována ve 13.00 hodin, v neděli pak o půl hodiny později z důvodu slavnostního zahájení, které se uskuteční v prostoru startu ve 13.00 hodin. Vlastním závodům bude předcházet technická a administrativní přejímka vozů a jezdců, která proběhne v pátek 9. 7. 2021 od 16.00 hodin.

Více aktuálních informací na www.zamecky-vrch.cz

Autor a foto: Jiří Navrkal, zdroj: pořadatel Zámecký vrch

Marek RYBNÍČEK, CZE, Liqui Moly Racing Team v ACR, Ecce Homo 2018 (foto: Milan Spurný)

KTM X-BOW GTX je poslední evolucí známého okruhového vozu. Uzavřená karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken, v kabině nechybí homologovaná bezpečnostní klec podle specifikací FIA. Samozřejmosti je závodní skořepina, která je vyrobena z karbon-kevlaru. Nastavitelný volant dostal integrovaný displej, na němž řidič vidí všechny potřebné informace.

Okruhová verze téhle placky má hmotnost pouhých 1048 kilogramů a o pohon se stará turbodmychadlem přeplňovaný pětiválec zdvihového objemu 2,5 litru, který pochází od Audi. Motor je upravený a vyladěný na 530 koní a nabízí krouticí moment 650 Nm.

Marek Rybníček svolil k exkluzivnímu rozhovoru pro náš e-zin iRacingNews.cz, který není jen o jeho novém vrchařském speciálu, ale je to trochu pohled i do historie.

Redakce (Red): Marku, předně ti přeji za redakci hodně úspěchů s novým vozem, ale prvně si dovolím pobrouzdat trochu do historie. Na kopcích tě vídáme od roku 2003, jel jsi s 2litrovým fordem ve skupině Super Production, jak na ty časy vzpomínáš a dovedeš si představit s touto technikou závodit v roce 2021?

Marek Rybníček (MR): Na mé začátky se závoděním vzpomínám velmi rád, ale nebylo to vůbec jednoduché se dostat do kolotoče závodů, sehnat sponzory a snažit se podávat kvalitní výsledky. První sezona byla pouze o seznamování se se závody jako takovými a se závodním autem. Kdybych měl nyní závodit s escortem, se kterým jsem začínal závodit, tak bych dnes už mohl asi rovnou jezdit historiky.

#14 Rybníček Marek, CZE, VW Golf IV, Náměšť nad Oslavou 2005 (foto: Milan Spurný)

Red.: Pak tě fanoušci cca 2 sezony vídali krotit VW Golf, aby jsi od roku 2006 usedl do krásné závodní octavie – Škoda Octavia KM2000. Oba vozy jely ve skupině M, dají se s odstupem času a jistě do současnosti daleko většími jezdeckými zkušenostmi porovnat plusy a mínusy těchto dvou vozů?

MR: Volkswagen Golf byl už opravdový závodní speciál. Měl necelých 300 koní. Ale Škoda Octavia byla technicky ještě mnohem dál. Tam jsem poprvé vyzkoušel sekvenční převodovku, ze které jsem byl hodně nadšený. Nezvykem ale bylo sedět uprostřed vozu.

#46 Rybníček Marek, CZE, Škoda Octavia KM2000, Ecce Homo Šternberk 2006 (foto: Milan Spurný)

Red.: Od roku 2008 jsi opustil dvojkolky i 2litrové motory a přesedlal jsi na „přemotorované“ čtyřkolové Mitsubishi Colt Evo 550. Byla to skupina E1, vše děláno pro maximální výkon. Vzpomeneš si na úplně první pocit při první svezení, když jsi měl to přímé porovnání nové předchozí závodní techniky?

MR: Když jsem se poprvé svezl ve vozidle Mitsubishi Colt 4×4, které mělo 550 koní, tak jsem nestíhal ani řadit, jak to auto na mě bylo rychlé. Bylo to opravdu přemotorované monstrum. Z nuly na 100 km/h zrychlovalo za necelé 2 sekundy a z nuly na 200 km/h za 6 sekund. Ale docela rychle jsem se s vozem sžil, rychle jsem zvykl na ten velký výkon a hodně mě to tenkrát bavilo.

#10 Marek RYBNÍČEK, CZE, Mitsubishi Colt Evo 550, Ústí nad Orlicí 2008 (foto: Milan Spurný)

Red.: Potom jsi byl „Mišákům“ tak nějak věrný po delší dobu. Ale v roce 2016, to již není tak stará historie a pamatují si to mnozí fanoušci potulující se kolem kopcových závodů, již pilotuješ u Davida Komárka připravovaný Ford Fiesta WRC Evo. Co bylo hlavním důvodem? Mitshibushi už nešlo dále vyvíjet? V čem byla hlavní výhoda a důvod přechodu na Ford? 

MR: Ona vlastně fiesta byla z pohledu technicky mitsubishi, protože ve vozidle bylo téměř vše z vozu Mitsubishi Lancer. Důvodem změny karoserie byla úspora hmotnosti a lepší jízdní vlastnosti, proto ten přechod na karoserii vozu Ford.

Vítěz skupiny E2-SH: #5 RYBNÍČEK Marek, CZ, LIQUI MOLY RACING TEAM, E2-SH+3000, Ford FIESTA WRC EVO (foto: Milan Spurný)

Red.: S tím to vozem jsi startoval asi naposled na Ecce Homo ve Šternberku 2018. To jsi se vypracoval již v kvalitního vrchařského jezdce a „opanoval“ jsi skupinu E2-SH. Vítězství s tím tímto vozem bylo mnoho, ale kterých si ceníš nejvíc a proč?

MR: S vozem Fordem Fiesta jsem zažíval jedno z nejhezčích závodních období. Vyhrál jsem spoustu závodů a prvenství kterého si nejvíc cením, jsou prvenství na závodech mistrovství Evropy.

Vítěz skupiny E2-SH: #4 RYBNÍČEK Marek (CZ), Liqui Moly Racing Team, E2-SH+3000, Ford Fiesta WRC Evo (foto Tuul Spurná)

Red.: Potom jsi, pokud se nepletu, opět pod hlavičkou týmu Komvet Racing pokračoval cestou od čtyřkolky zpět ke dvojkolce. Sezona 2019 a nový vůz McLaren F1 Evo opět skupina E2-SH. Pokud to není tajné, jak ten nápad vznikl? Ford měl kupce, tak se stavěla „kapotovaná placka“, nebo to bylo opačně a kupec se sháněl až následně? Tato doba již minula, tak to asi nebude tajemství. S McLarenem jsi opět kraloval ve skupině E2-SH a na Ecce Homo jsi jezdil cca o osm až deset sekund rychlejší časy něž s Fordem Fiesta WRC Evo. V čem byla hlavní přednost dvojkolky?

#48 Marek RYBNÍČEK, CZE, ACCR Czech Team Liqui Moly, Mc F1 EVO, 2, E2-SH, -3000, C2, E2-SH-3000, Ecce Homo 2019, FIA European Hill Climb Championship (foto: Milan Spurný)

MR: Tak stavba McLarenu bylo úplně něco jiného než klasické závodní auto, zde se vlastně jednalo o vůz kategorie takzvaných „placek“, na kterou byla posazená střecha. Bylo to maximální využití předpisů, které nám dovolili postavit tohle auto. Bylo velmi rychle, i když se první sezónu stále vychytávaly nějaké věci. Tohle auto vážilo o 250 kg méně než fiesta a výkon mělo stejný, takže si dokážete představit tu výhodu.

#3 RYBNÍČEK Marek, CZ, ACČR Czech Team LIQUI MOLY, E2-SH-3000, Mc F1 Evo 2019 (foto: Milan Spurný)

Red.: Loňskou covidou sezonu jsi proimprovizoval s pronajatým vozem Škoda Fabia R5. Ale pojďme už k nové KáTéeMce. Můžeš v krátkosti představit nový speciál KTM X-BOW GTX – hmotnost, výkon a kroutící moment motoru, co převodovka, brzdy… technické parametry se mezi fanoušky jistě hodně probírají.

MR: Vůz KTM X-BOW GTX je tovární čistokrevný závodní automobil, který byl vyroben přímo v továrně KTM. Jedná se o závodní speciál s motorem Audi, pětiválec o objemu dva a půl litru. Výkon motoru je momentálně 530 koní a hmotnost vozidla bez jezdce je 1050 kg.

Nový speciál KTM X-BOW GTX pro závody do vrchu Marka Rybníčka

Red.: Rakouský speciál KTM X-BOW GTX vyhovuje na okruzích specifikaci kategorie GT2. Ty to máš pro „sprinterskou“ vrchařskou disciplínu, takže máš tam nějaké adekvátní úpravy? Okruhová verze má 120litrovou nádrž, to jistě neuživíš?

MR: Tento závodní speciál se dá porovnávat svojí výkonností a jízdními vlastnostmi s vozidly GT3 a uvidíme, jak tento speciál dokážeme připravit na závody do vrchu. Máme plnou podporu přímo z továrny KTM. Ježíš, teď ještě budeme muset pár věcí předělat či změnit, ale doufám, že se s tím dobře vypořádáme.

Nový speciál KTM X-BOW GTX pro závody do vrchu Marka Rybníčka

Red.: Po zavedení „Performance Factoru“ se vozy kategorie 1 rozdělily do pěti skupiny. Jak je na tom speciál KTM X-BOW GTX s hodnotou PF, do jaké skupiny ho to zařadí? Takže jaké budeš mít přímé konkurenty v mistrovství České republiky případně ME?

MR: Vozidlo patří podle PF do kategorie 2.

Red.: Vloni jsi jezdil v týmu Vaška Janíka, jak to bude letos? Spolupráce bude pokračovat nebo pojedeš pod svou „hlavičkou“? Je jasné, že vše závisí na opatřeních proti šíření koronaviru, ale máš v plánu jet MČR nebo i Evropu? Po jakých výsledcích by jsi rád pokukoval s novým vozem?

MR: V letošním roce budu stále spolupracovat a jezdit za tým Janík Motorsport. Auto si ale budu připravovat sám ve spolupráci s RTR Project.

Kokpit speciálu KTM X-BOW GTX pro závody do vrchu Marka Rybníčka

Red.: Pokud by vše klaplo a AMK Ecce Homo, momentálně čekající na vyjádření Národní sportovní agentury o povolení výjimky, uspořádal první závod sezony 24.–25. dubna – budeš s vozem KTM X-BOW GTX na startu?

MR: V letošním roce se v rámci testování nového vozu objevím pouze v závodech v České republice. Pokud by to situace dovolila a jely se některé závody mistrovství Evropy v okolí, tak bych rád na některý z nich vyrazil, pokud bych si byl jistý, že vozidlo dobře funguje a je konkurenceschopné. Všechno ukážou testy, které máme naplánované v příštích dnech a moc se na to těším. Nejdříve musíme vozidlo řádně otestovat na okruhu a potom vyrazit na přírodní trať, což určitě do pětadvacátého dubna nestihneme.

Děkuji Markovi Rybničkovi za vstřícný přístup k rozhovoru a budu se těšit na další setkání s ním a jeho novým rakouským speciálem KTM X-BOW GTX.

Připravil: Milan Spurný, foto: Milan Spurný a Tuul Spurná, archiv Marka Rybníčka