Max Karhan 2026 Jenzer Motorsport© Petr Frýba

Max Karhan je jedním ze šesti jezdců švýcarské stáje Jenzer Motorsport v seriálu F4 CEZ. Po úvodním podniku na slavném okruhu Red Bull Ring, který hostí světové šampionáty formule 1 nebo MotoGP, se v průběžném bodovém hodnocení F4 CEZ drží na třetí pozici, a to zásluhou dvou druhých míst a bronzové příčky ve třech závodech.

Nový ročník F4 CEZ láme rekordy v počtu závodníků. Startovní pole nebylo v historii nikdy tak obsazené a konkurence tak silná. O to působivější je Karhanova série pódiových umístění.

Max Karhan při souboji o první místo F4 CEZ Championship © Petr Frýba

„Mám radost z toho, že jsem každý závod dokončil na bedně. Byl to hodně intenzivní víkend se spoustou soubojů na trati. Vítězství bylo pokaždé velmi blízko. S Teem Borensteinem a Eliem Weissem jsme o první místo bojovali opravdu natěsno, ale zároveň musíme myslet na to, že jsme z jednoho týmu a nesmíme se pouštět do příliš nebezpečných situací,“ komentoval Max Karhan víkend na Red Bull Ringu.

Stupně vítězů Red Bull Ring Max Karhan a Teo Borenstein 2026 © Petr Frýba

V prvním závodě bojoval o vedení s Borensteinem a v druhém se na čele několikrát vystřídal s Weissem, jenže o finálový útok na vítězství ho nakonec připravila žlutá fáze a safety car.

„Cílem je vyhrávat, proto se už teď těším v květnu na Salzburgring, kde jsem loni zvítězil ve dvou závodech a pevně věřím, že se mi to letos podaří zopakovat,“ dodává Karhan, který je v Jenzer Motorsport týmovým kolegou TeaBorensteina, Elia Weisse, Georgiya Zasova, Markase Silkunase a Elly Häkkinenové.

Max Karhan v Mostě 2024 © Petr Frýba

F4 CEZ vstupuje do druhé poloviny sezóny a souboj o titul začíná vrcholit. Gino Trappa z Argentiny a český závodník Max Karhan se díky sérii vítězství drží na prvních dvou místech průběžného pořadí, v předchozích závodech spolu často bojovali a v garáži je od sebe dělí sotva několik centimetrů – jsou totiž týmovými kolegy z Jenzer Motorsport.

Švýcarská stáj má více než třicetileté zkušenosti napříč juniorskými sériemi. Není proto překvapením, že dominovala předchozím ročníkům F4 CEZ a své postavení drží i letos se stabilní čtveřicí Trappa, Karhan, Nicolas Cortes a Javier Herrera.

F4 CEZ na Red Bull Ringu 2025, foto pořadatele

Nutno podotknout, že šampionát si nadále drží svou míru nepředvídatelnosti a velkou konkurencí pro Jenzer Motorsport je další švýcarský tým Maffi Racing, zejména s jezdcem Davidem Waltherem, který má na kontě jedno vítězství.

Kanaďan Hady Mimassi pojede v sezoně 205 šampionát FIA F4 za Renauer Motorsport.

Talentovaných závodníků a závodnic je ve startovním poli celá řada a při sledování závodů se možná díváme na budoucího pilota F1. Kdo ví, cesta z F4 do F1 je pro každého ještě dlouhá a nesmírně komplikovaná. Nejvyšší ambice neskrývá například Andreas Lo Bue, jenž na začátku sezóny oslavil patnácté narozeniny a okamžitě usedl do formule. Jeho mentorem je bývalý pilot F1 Jean Alesi, a když už jsme u těch mentorů, o Tea Borensteina z Maffi Racing se stará další expilot F1 – Tomáš Enge. Teo Borenstein je vedle Maxe Karhana dalším z české čtveřice závodníků ve startovním poli. Dalšími dvěma jsou David Gorčica a František Němec, hájící barvy stáje Janík Motorsport, resp. F4 CEZ Academy pwrd by JMT Engineering.

František Němec – F4 CEZ Academy – Masaryk Racing Days Brno 2024 © Vláďa Rožánek

Série F4 CEZ má za sebou tři odjeté podniky. Dvakrát zavítala na Red Bull Ring a naposledy na Salzburgring. Po rakouských okruzích, kde se dohromady odjelo devět závodů, se šampionát stěhuje do Česka a na Slovensko. Vzhledem k tomu, že každý víkend zahrnuje tři závody, ještě se můžeme dočkat zajímavých jmen na nejvyšší pódiové příčce. Vždyť po prvenství na Red Bull Ringu například sahala výborná Mathilda Paatz, která je jednou ze tří mladých závodnic ve startovním poli a má za sebou i start v F1 Academy při Velké ceně Kanady.

F4 CEZ má letos opravdu nabité startovní pole. Doposud se zde letos ukázalo 23 závodníků, ale jen jeden z nich se může stát šampionem a učinit důležitý krok v kariéře. Bude to Trappa z Argentiny, nebo české želízko Karhan? Nebo se objeví ještě další horký kandidát? Nápovědu dá nadcházející závod v Mostě ve dnech 25. až 27. července.

Stránky Maxe Karhana

Dvě loňské medaile Maxe na Masaryk Racing Days v Brně

Talenti mohou startovat ve F4 CEZ Academy

Kanaďan Hady Mimassi se přihlásil do programu mladých jezdců ve Formelaustria pro závodní sezónu 2025. První oficiální rakouská akademie juniorských jezdců bude podporovat 16letého závodníka s jeho týmem Renauer Motorsport v šampionátu FIA F4 CEZ.

„Po prodloužení smlouvy s rakouským talentem Simonem Schranzem jsme hledali jezdce osvědčeného ve F4 a Hady dokonale zapadá do našeho profilu. Jsme proto rádi, že ho máme na palubě,“ řekl programový ředitel Harry Miltner.

Mimassi až do konce roku 2023 úspěšně závodil v motokárách ve své druhé domovině Velké Británii a v minulé sezóně se při svém debutu ve formuli připojil k seriálu indické F4. Bez jakýchkoli znalostí okruhů a vozu Mygale F4 získal nováček z Cheltenhamu dvě pódiová umístění ve svých prvních dvou oficiálních závodních víkendech s vozem F4.

Kanaďan Hady Mimassi pojede v sezoně 205 šampionát FIA F4 za Renauer Motorsport.

„Po dvou kolech v Indii jsem chtěl v roce 2025 odjet celou sezónu v F4. S plnou podporou mého partnera Rally Replay jsem rád, že letos startuji v šampionátu FIA F4 s Formelaustria a týmem Renauer. Série je soutěživá a tratě jsou skvělé, takže jsem nadšený, že se do toho pustím,“ usmíval se Mimassi.

Formelaustria Young Driver Programme, založený v červnu 2024, který podporují legendy F1 Riccardo Patrese, David Coulthard a Alex Wurz, je odrazovým můstkem pro mladé závodní talenty, kteří sní o dosažení F1.

Sídlí na Pannoniaringu 120 kilometrů jihovýchodně od Vídně a jezdci s motokárovým nebo SimRacingovým zázemím jsou trénováni na nejmodernějších vozech Tatuus Formule 4 na trati i mimo ni, ale také si užívají fyzický trénink, mentální přípravu a média koučování bývalými odborníky na F1.

Mistrovství F4 ČEZ začíná 11. až 13. dubna úvodním kolem na známém Red Bull Ringu.

Zdroj: HM Sports, foto: © Mimassy/FAYDP

Za FIA Motorsport Games stojí organizace SRO Stéphana Ratela, který v minulosti založil úspěšné série jako FIA GT a je duchovním otcem kategorie GT3. Jedním z jeho posledních projektů je právě motoristická olympiáda, kterou už od prvního ročníku podpořila Mezinárodní automobilová federace. První ročník FIA Motorsport Games se konal v roce 2019 v Římě a na nedalekém okruhu Vallelunga. Následující ročník se po pandemické přestávce uskutečnil v roce 2022 v Marseille a na okruhu Paul Ricard a nyní se akce vrací do dvouletého cyklu – v roce 2024 ve Valencii na okruhu Ricarda Torma.

FIA Motorsport games 2024 foto P. Frýba

Českou republiku bude letos reprezentovat 15 zástupců. V karting endurance to budou Aleš Burger, Zdeněk Ošťádal a Laura Šiklová. Burger a Ošťádal získali v předchozím ročníku bronzovou medaili. Ve sprint karting senior se ukáže Václav Procházka a ve sprint karting junior Martina Rumlenová. V kategorii auto slalom budeme mít Jakuba Lavického a Elisabetu Kořínkovou. V závodech TCR se představí vicemistr TCR Eastern Europe Adam Kout a ve formuli 4 bude hájit české barvy letošní třetí muž v F4 CEZ Max Karhan. Reprezentanty v kategorii historic rally graver bude dvojice Vojtěch Štajf – Veronika Havelková. Na FIA Motorsport Games se letos vrací Marco Zakouřil (drift), Adam Kotaška (cross car) a Martin Kadlečík, kterého v disciplíně esports doplní Vojtěch Fiala.

Počet soutěžních disciplín se průběžně rozrůstá a letos je připraveno 27 kategorií od závodů GT nebo TCR na okruzích, přes rallye, offroad, motokáry, auto slalom až po virtuální závodění. Každý z jezdců má příležitost vyhrát zlatou, stříbrnou nebo bronzovou medaili. Národ s největším počtem zlatých medailí ve všech kategoriích je korunován celkovým vítězem her FIA Motorsport Games.

Max Karhan – FIA Motorsport Games 2024 foto P. Frýba

Očekává se účast více než 80 národních sportovních autorit a podařilo se přilákat nejlepší jezdce GT a cestovních vozů z celého světa. Letošní ročník je také poprvé otevřen nejlepším jezdcům z Mistrovství světa v rallye. Díky tomu stojí profesionální jezdci bok po boku se svými krajany, pro které je motorsport především vášní.

Důležitý důraz je kladen na mladé závodníky. To platí zejména v juniorských kategoriích. Kimi Antonelli vyhrál FIA Motorsport Games v roce 2022 ve formuli 4 a nyní stojí na prahu F1. Ten rok zde soutěžila v motokárovém slalomu i Doriane Pin a nyní slaví úspěchy ve sportovních vozech a formulích.

FIA Motorsport Games 2024 foto P. Frýba

FIA Motorsport Games úspěšně spojuje největší počet národů, soutěžících na jedné motoristické akci. Na předchozím ročníku ve Francii se sešlo 463 sportovců, reprezentujících 72 národů. Tato unikátní olympiáda mimo jiné přilákala 45 000 diváků.

Čeští závodníci, ve spolupráci s Autoklubem ČR, úspěšně reprezentovali svou zemi už v minulých ročnících, stříbro v driftu si v roce 2019 odnesl Michal Reichert, v roce 2022 vyhrála stříbrnou medaili posádka Vojtěch Štajf – Vladimír Zelinka v Historic Cup a na bronz v Karting Endurance dosáhli Ondřej Kočka, Aleš Burger, Zdeněk Ošťádal a Soňa Ptáčková.

A. Sirný

Americký talent s maďarskými kořeny

Renauer Motorsport se vrátí na startovní rošt pro sezónu 2024 ve středoevropské zóně F4 se dvěma vozy. Rakouský tým již podepsal předsmlouvu s šampionem Formule Pro USA F4 z roku 2023 Prestonem Lambertem. Do druhého kokpitu hledá Sepp Renauer přednostně řidičku. „Preston na nás zapůsobil na trati i mimo ni. Vzhledem k tomu, že je mu teprve 16 let, je to talentovaný a velmi zralý mladý muž,“ radoval se Renauer. Lambert, jehož matka je bývalá maďarská profesionální tenistka, je připraven překročit rybník, aby se naučil řemeslu v Evropě, kde zůstane u svých prarodičů v Budapešti.

Preston Lambert – šampionem Formule Pro USA F4 z roku 2023, nyní pojede ve formuli ACCR F4 za Renauer Motorsport

Druhé místo v kokpitu je pro pilotku

Mezitím manažer týmového scoutingu Harry Miltner úzce spolupracuje s oddělením „FIA Women in Motorsport“ a iniciativou Girls on Track na hledání talentované ženy pro druhý monopost. „Bohužel v našem sportu jsou ženy stále méně sponzorovány než muži. Ale rozpočet na sezónu ve F4 ČEZ je ve srovnání s velkou juniorskou sérií v Itálii, Británii nebo Španělsku dost nízký. Chceme proto pozvat zejména řidičky, aby nás oslovily,“ vysvětlil Miltner.

Dva domácí závody

Renauer Motorsport je prvním týmem, který se v roce 2021 přihlásil do nově vytvořené středoevropské zóny F4. Již provedl několik testů s jezdkyněmi, např. s českým nováčkem Michelle Jandovou a vše je připraveno na další testování. „Za několik týdnů po zimní přestávce znovu začíná náš testovací program na Pannoniaringu. Vozy jsou připraveny a inženýři touží vrátit se k akci,“ dodal Renauer. Kalendář závodů F4 CEZ 2024 hostí šest podniků, z nichž dvě se odehrají v Rakousku – na slavném Red Bull Ringu a také na nechvalně známém Salzburgringu. „Mít dva víkendy doma je pro nás samozřejmě zvláštní požitek, zvláště když je známe opravdu dobře,“ usmíval se Renauer.

Sezóna začíná 27.–28. dubna v Balaton Parku v Maďarsku třemi ze 17 závodů.

Zdroj: HM Sports, foto: HM Sports

Již zítra začínají první placené volné tréninky v Brně, které opět hostí jediný domácí podnik FIA CEZ/MMČR/ESET. Podniky Eset V4 se zatím odjely 4 a navštívily autodromy na Hungaroringu, Red Bull Ringu, polské Poznani a zatím poslední klání na autodromu v Grobniku.

Jiří Malchárek (SK) – BMW M6 GT3 – FIA Zone CE D4 – autodrom Most 2016

Tam se nakonec odjela jen část závodů, protože došlo k usmrcení traťového komisaře, přispět na něj můžete na stránkách Eset cupu, zatím se podle posledních informací vybralo 6000 Euro.

Jezdci Eset V4 Cup Series bodují v obvyklých kategoriích GT3, GT4, GTC, GTX, LMP, Junior, ACCR Formula, Clio Cup, Twingo Cup nebo Endurance.

Start D4 autodrom Most – Knoll, Waszek, Kubas, Konopka – by VDR

Ve skupině GT3 a dalších máme pořadí před Brnem následující:

Libor Milota – Mercedes AMG GT3 – 86

Gregor Zsigo (SK) BMW M4 GT3 – 69

Marcin Jedlinski (PL) Mercedes AMG GT3 – 50

Stanislaw Jedlinski (PL) Audi R8 LMS GT3 – 42

Piotr Wira (PL) Mercedes AMG GT3 – 40

GT4:

Sandi Jeram (SLO) Porsche Cayman GT4 – 27,5

Marián Bíž (SK) BMW M4 GT4 – 20

Petr Švantner BMW M4 GT4 – 18

GTC:

Dennis Waszek – Lamborghini Super Tropheo – 50

Petr Brečka – Porsche 991 GT3 Cup – 40,5

Adam Rzepecki (PL) Porsche 991 GT3 Cup – 38

GTX:

Antonín Herbeck – Pagani Zonda V12 – 30,5

Christian Wimberger (A) Lamborghini Huracane – 30,5

Ralf Ott (A) KTM GT4 – 20

LMP:

Max Grip (A) KTM X-Bow – 46

Denis Liebl (A) KTM X-Bow – 32,5

Jacek Zelionka (PL) Radical SR10 – 20,5

ACCR Formula:

Tomasso Lovati (I) Tattus T014 – 29,5

Zéno Kovács (H) Tattus T421 – 27

Salvatore Lioti (I) Tattus T014 – 25

ACCR Renault Clio:

Henrik Seibel (D) Renault Clio Cup V – 68

Tomáš Pekař Renault Clio Cup V – 58

Dean Robida (SLO) Renault Clio Cup V – 12,5

Twingo Cup:

Nik Štefančič (SLO) – 100

Matěj Ivanuša (SLO) – 93

Mahajlo Mladenovič (SLO) – 65

Klasifikaci Endurance pak zde na odkazu:

Standings_GT:LMP_Endurance_2022.xls – Kompatibilitätsmodus (eset-v4.com)

V závodech Eset V4 Series se představí společně také Česká trofej, ve které bude startovat také Petr Mandelík a Tomáš Kusý s Lotusy Exige.

Více informací o Eset V4 Cup Series naleznete na stránkách promotéra.

Startovní listina pro Brno Masaryk Days 2022 zde:

Masaryk-Racing-days-Brno-Entry-list_31.08.2022.pdf (automotodrombrno.cz)

Vláďa Rožánek, ESET  V4 Cup Series 2022, foto archív

V pěkném autokrosovém areálu se o víkendu konalo zahájení autokrosové sezóny, kde byl k vidění i Kartcros, Buggy a cestovní vozy. O konkurenci se tentokrát postarali i Němci, Slováci, nebo větší množství Rakušanů, ale také Holanďan Callaghan nebo Ital Andeliero. O líbivé souboje nebyla v Humpolci nouze, a tak příchozivší měli na co koukat, protože nejeden střet skončil strkanicí, či nabouraným autem, které se ale i v případě nového speciálu Zdeňka Antonyho dalo dohromady. O trochu hůře dopadlo VW Lupo Tomáše Jánoše, ale do dalšího klání v Matschenbergu v Rakousku pevně věříme, že auto opraví.

V Divizi KART zvítězil letos poprvé Petr Doležal na Hondě CBR, před Lukášem Svobodou na Suzuki, ze kterého měl velkou radost i jeho otec, výborný vrchařský jezdec Milan Svoboda a bronz si z Humpolce odvezl Ondřej Hartych s Yamahou.

Autokrosový Humpolec 2022 Tomáš Kaser

V RB160 dominoval jezdec trochu záhadného jména Denise the Menace, před Vítem Kostrounem a Janem Žalským na Havel Buggy.

Divizi RB125 si dojel pro zlatý věnec Ladislav Hanák junior, před Ondřejem Rezkem s Yamahou a dalším Japoncem Jakuba Nováka.

Divize RB250 patřila mladým dámám, tedy o vítězství se zasloužila Amálie Žídková s KTM, před druhou Kristýnou Svobodovou také s KTM a třetí místo vybojoval také s KTM jedoucí Petr Bílek.

V Divizi Junior Buggy+D9 se diváci nejvíce obdivovali na stupních vítězů Filipu Duřtovi s Yamahou, za jehož zády skončil druhý Arnošt Florián s Alfa Racing, či třetí Daniel Pytloun se Suzuki.

V Buggy1600+D8 si do cíle dojel nejdříve Jakub Novotný na Suzuki, stříbrný věnec pobral Martin Vaculík s Alfa Racing a třetí místo bral Rakušan Marco Gerhartl s dalším Suzuki.

Autokrosový Humpolec 2022 Tomáš Kaser

Ve velkých bugy SB+D7 se nejlépe ve finále vedlo Petru Nikodémovi s CM Buggy, který zvítězil před Vojtěchem Vaculíkem s Alfa Racing a bronzovou příčku ve finále obsadil na dalším voze Alfa Racing jedoucí Radek Jordák. Veterán mezi autokrosaři Jaroslav Hošek skončil v Humpolci sedmý.

Přejdeme do plechových aut, kde v Divizi D2 dominoval Martin Gacík se Škodou Felicia, před Janem Šindelářem s Fordem Fiesta a poslední podest patřil Lukáši Mihulkovi s Fordem Ka.

Autokrosový Humpolec 2022 Tomáš Kaser

V Touring Autokros TA+D5 si pro nejlepší umístění dojel Jan Brožek se Škodou Fábií, před Petrem Šimurdou na další Fábii ex Fejfar a třetí místo a do třetice Fábii dovedl do cíle Marcel Dlesk.

Divize 6 přivedla na nejvyšší stupínek Roland Hoffmanna se Suzuki Swift, druhý skončil v Humpolci na Škoda Felicia a bronzový věnec si odvezl s další Felicií Jan Přibyl.

Na autokrosovém areálu, který slavil 40let bylo na co koukat a přítomní diváci jistě nelitovali, že strávili víkend plný závodů. Další klání má na programu MMČR na trati v Rakousku.

Výsledky závodů naleznete zde

Tak zase někdy s autokrosem nashledanou.

Vláďa Rožánek, FIA Zone Central Europe Autocross, foto Tomáš Kaser

Silné GT automobily, agilní cestovní vozy a ohlušující formulové monoposty. Na Masarykově okruhu v Brně se tento víkend 4. a 5. září představí okruhová elita střední Evropy, kterou doplní šampionát formulových vozů BOSS GP. Vrchol automobilové sezóny se může uskutečnit s plnohodnotnou diváckou účastí.

Navzdory přetrvávajícím opatřením proti šíření nemoci covid-19 je možné nabídnout fanouškům plnohodnotný divácký servis. „Moc mě těší, že návštěvníkům můžeme poskytnout standard, na který jsou dlouhodobě zvyklí. Loni jsme například museli nechat uzavřený paddock, ale letos bude pro diváky přístupný. Fanoušci tak mohou vkročit přímo do centra dění a prohlédnout si závodní vozy z bezprostřední blízkosti,“ popisuje organizaci závodního víkendu předsedkyně představenstva Automotodromu Brno Ivana Ulmanová. Volně přístupná bude i terasa nad boxy, ze které je výhled na celou cílovou rovinku závodní trati.

Jak nařizují vládní opatření, návštěvníci pro účast na závodech budou muset doložit jeden z dokladů, který prokazuje jejich bezinfekčnost.

Boj o body do závěrečné fáze sezóny

Pro účastníky podniku středoevropské okruhové zóny je následující víkend příležitostí, kdy ještě mohou zahýbat celkovým pořadím v šampionátu před finální fází sezóny. Předběžné startovní listiny slibují účast více než 200 závodních vozů v celkem 19 jednotlivých kláních. „Diváci se mohou těšit na napínavé závody atraktivních tříd, očekáváme silnou účast tuzemských závodních stájí. Kromě tradičních sprintů vypisovaných na 25 minut je na programu i hodinový vytrvalostní závod, který prověří formu pilotů,“ komentuje závodní víkend manažerka akce za Automotodrom Brno Jana Božková. Tyto závody doplní nostalgický šampionát HAIGO, do kterého odstartují historické cestovní vozy a formule.

#63 SCHWARZE Falk, DE, Ebersbach, Estonia-25, 1600 (foto: Milan Spurný)

Ohlušující výkon formulových monopostů

Tradičním vrcholem závodního víkendu Masaryk Racing Days je šampionát BOSS GP, ve kterém startují formulové vozy včetně bývalých monopostů F1. Na Masarykův okruh dorazí držitel oficiálního traťového rekordu Ingo Gerstl s vozem Toro Rosso STR1 z roku 2006. Na startovní rošt se postaví také F1 Benneton B197 a plejáda dalších ikonických formulových vozů.

#1 Ingo Gerstl, AUT, Top Speed, Toro Rosso STR1, F1, Cosworth 3.0 V10, OPEN, Masaryk Racing Days 2018 (foto: Milan Spurný)

Jednodenní a víkendové vstupné si návštěvníci mohou pořídit na pokladnách Automotodromu Brno v době konání akce. K dispozici bude velkoplošná obrazovka naproti sedadlovým tribunám. Pro cestující z Brna bude zdarma v provozu speciální linka MHD č. 400 odjíždějící z Mendlova náměstí.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Diváci, kteří zavítali na závody OMV MAXXMMOTION Velké ceny SR, se určitě nenudili. Během víkendu 21.-22. 8. se závodilo v šesti divizích. Na dráze se odehrávaly souboje doslova nárazník na nárazník ve snaze vybojovat co nejlepší umístění a připsání si co nejvíce bodů do ESET cupu nebo do národních šampionátů Slovenska, Česka, Maďarska, Slovinska, Rakouska a Chorvatska.

#77 Marcin Jedlinski, POL, Olimp Racing, Mercedes AMG GT3, VCSR 2021 – Slovakia Ring (foto: Pavel Pustějovský)

Tradičně největší pozornost měla „královská“ třída GT3 a její dva sprintové závody a jeden vytrvalostní. Sobotní sprinty divize D4 GT/D5/TC-3,5 vyhrál při neúčasti ARC týmu z Bratislavy podle očekávání Jirko Malchárek jezdci na Audi R8 LMS Ultra GT3. V samostatné třídě GT3 si nejlépe počínal Poliak Marcin Jedlinski z týmu Olimp Racing na Mercedes-Benz AMG GT3 před Gregorom Zsigom z Trevor Racing týmu na BMW M6 GT3 a Piotrom Wirom na Mercedes-Benz AMG GT3.

#3 Libor Milota, CZE, GT2 Motorsport, Mercedes AMG GT3, VCSR 2021 – Slovakia Ring (foto: Pavel Pustějovský)

#21 Christian Malchárek, Audi Sport Slovakia, Audi R8 LMS GT3, VCSR 2021 – Slovakia Ring (foto: Pavel Pustějovský)

Vyvrcholením soboty byl jistě večerní vytrvalostní závod, kterého se nečekaně zúčastnil také Štefan Rosina ml. Ten se z posledního startovního místa Mercedesu-Benz AMG týmu Autocentrum Bratislava po odstoupení Jirky Malchárka (Audi R8 LMS Ultra GT3), jehož museli z pole position pro technickou poruchu nakonec odtáhnout, postupně propracoval do vedení a hodinový vytrvalostní závod nakonec s přehledem vyhrál.

#29 Aliyyah Koloc, David Vršecký, CZE, Buggyra Racing, Mercedes AMG GT4, VCSR 2021 – Slovakia Ring (foto: Pavel Pustějovský)

#29 Aliyyah Koloc, CZE, Buggyra Racing, Mercedes AMG GT4, VCSR 2021 – Slovakia Ring (foto: Pavel Pustějovský)

Tento výsledek sliboval zajímavé a dramatické souboje do druhého sprintu v neděli. Drama se však nakonec odehrálo ještě před závodem, když dopolední kvalifikaci Štefan Rosina ml. nakonec ani nedojezdil, protože mu v druhém kole fatálně selhaly brzdy a skončil v bariéře. Jezdec vyvázl bez zranění, ale vůz už do závodu nebylo možné zprovoznit. Tak se i druhý sprint divize D4 GT/D5/TC-3,5 stal kořistí Jirky Malchárka na svém Audi R8 LMS Ultra GT3 v třídě TC-3,5. Mezi „GT3kami“ si nejlépe počínal Marcin Jedlinski (Mercedes-Benz AMG GT3) před Liborem Milotou (Mercedes-Benz AMG GT3) a Gregorom Zsigom (BMW M6 GT3).

Text: Milan Spurný, zdroj: slovakiaring.sk, foto: Pavel Pustějovský

Šlo o atypický závod hned ze dvou důvodů – první zvláštností byl závod bez účasti diváků, takže na legendárním kopci bylo tak nějak smutno, ale snad na konci května při mistrovství Evropy to bude již lepší, a to nejen s koranavirem, ale hlavně s diváky. Druhou zvláštností byla „hvězdná“ účast, takže na závodě mistrovství České republiky mohli diváci vidět, ale bohužel jen na streamovaném internetovém přenosu, taková vrchařská evropská esa jako Italy Christiana Merliho, legendu Fausto Bormoliniho s Renzem Napionem, francouzské trio Petitů – Sébastien, Kevin a Axel. Švýcar Robin Faustini s okapotovaným Reynardem K02 se chtěl porovnat s zkušenými Italy.

Trio jezdců, zleva: #10 Christian MERLI, ITA; #5 Axel PETIT, FRA a #14 Sébastien PETIT, FRA (foto: Milan Spurný)

#2 Fausto BORMOLINI, ITA, Fausto Bormolini, Kategorie II, E2-SS, Reynard K02, -3000, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

Nejde zapomenou na české jezdce, neboť nechyběl vlastně nikdo, kdo usiluje o mety nejvyšší, tedy o republikový titul a dokáže „tvrdit“ vrchařskou muziku. Takže na startu byl obhájce titulu Miloš Beneš se svou osellou, Václava Janíka jsme pravděpodobně naposledy viděli se svou normou turbo a to musel startovat ve slovenském mistrovství, které se na Ecce Homo také konalo, neboť v českém už s turbem nemůže startovat. Dan Michl přijel vyvětrat svůj rychlý speciál Lotus Elise, ale nejde opomenou Martina Jermana, Tomáše Vavřince a další jezdce a reprezentanty.

Na závěr jsem si nechal talentovaného Petra Trnku, na kterého se čeští fanoušci pravděpodobně hodně těšili, neboť již z facebookových informací byli natěšeni na jeho nový „placatý“ stroj – Norma M20FC, který na rozdíl od ligieru má 3litorvý 8válcový motor Mugen. S dvoulitorvým ligierem Petr naháněl českou špičku v závodech do vrchu, ale nyní s třílitrovým novým francouzským speciálem by mohl pomyslný krůček na samý vrchol udělat sám.

#11 Petr TRNKA, CZE, ACCR Czech Trnka Racing Team, Kategorie II, E2-SC, Norma M20FC, -3000, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

V sobotním závodě se Trnka vlastně seznamoval s novou technikou a krok za krokem zrychloval, až to skončilo čtvrtým místem v absolutním pořadí: P1 – Merli, P2 – Petit S., P3 – Beneš a P4 – Trnka. A že se pravděpodobně máme na co těšit, a to i v podnicích mistrovství Evropy, bylo vidět v neděli, kdy Trnka nestačil jen na Merliho, ale nechal za sebou Petita a Beneše.

A proč šlo o raketový start do republikového šampionátu? Protože se třikrát posouval traťový rekord, dvakrát v sobotu a ještě jednou v neděli, takže fanoušci mohli jen litovat, že nemohli být při tom osobně, bohužel.

Protože došlo k posunu termínu závodu „Ústecká 21“, níže je aktualizovaný kalendář MČR v závodech automobilů do vrchu.

Aktualizovaný kalendář 2021 závodů automobilů do vrchu – MČR a Česká trofej

pozn: * podmínka opravy povrchu tratě

Takže nyní se můžeme těšit na dlouhou verzi legendární trati, kdy 28.–30. května se zde uskuteční 40. ročník mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu Ecce Homo Šternberk.

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Od činovníka pro styk s jezdci víme, že se již pár jezdců ze závodu odhlásilo, ať už ze zdravotních důvodů nebo díky technickým problémům. Z moderních vozů jde například o Lukáše Vojáčka se Subaru Impreza WRX STi nebo o Jaroslava Práška s Chevronem B 21/23 ze skupiny historických vozů.

Závodit budou jezdci z několika zemí, nejen z České republiky, ale také Slovenska, Polska, Rakouska, Itálie, Francie nebo Švýcarska.

Z nejrychlejších českých jezdců se můžeme těšit na Miloše Beneše (Osella FA30), českou legendu v závodech do vrchu. Ten se na startovní čáru postaví s číslem 1. Nebude chybět ani domácí Václav Janík (Norma M20FC), který má ve Šternberku velkou fanouškovskou základnu a trať Ecce Homo velmi dobře zná, vždyť v loňském roce oslavil 25 let od prvního startu na EH. Na tento závod přijede také Petr Vítek (Osella PA30), který také na této trati rozhodně není žádným nováčkem. Nebude to souboj jen vozů Osella a Norma, neboť například Libor Neckář přiveze svůj krásný Ligier JS 53 Evo 2, Roman Švorc Lucchini P3 anebo Jiří Svoboda Lolu B03/51.

Z novinek je samozřejmě v největším očekávání vůz Norma M20FC Petra Trnky, který bude mít o víkendu svoji premiéru. S novým vozem přijede třeba také Aleš Mlejnek, konkrétně s Normou F20.

Nový závodní vůz Aleše Mlejnka Norma F20, zdroj: fb Mlejnek Racing

Ze zahraničních jezdců přivítáme do slova a do písmene esa vrchařského sportu. S evropskými závody do vrchu je neodmyslitelně spjaté zvučné jméno Itala Fausta Bormoliniho, který je přihlášený se svým Reynardem K02. Jeho krajan, matador kopcových závodů Renzo Napione bude soutěžit taktéž s Reynardem K02. Stejný vůz přiveze i jediný Švýcar v závodě, Robin Faustini. Velkým pozdvižením jsou tři přihlášky z Francie, konkrétně týmu Petit. Sébastien Petit, několikanásobný mistr Francie a jeden z nejlepších jezdců mistrovství Evropy, je přihlášen se svým zbrusu novým vozem Norma M20FC. Jeho syn Axel Petit předvede nádherný stroj, Tatuus Formula Masters a bratr Kevin Petit přiveze do našeho města Normu 20FC. Tato závodnická rodina takto pohromadě je u nás poprvé a my si této účasti velmi vážíme. Ta třešnička na dortu ale teprve přijde. Málokdo by uvěřil, že na tento podnik zavítá držitel traťového rekordu na trati Ecce Homo a několikanásobný vítěz zdejší trati, jeden ze dvou největších rivalů, Ital Christian Merli. Jistě naše fanoušky nic nepřekvapilo více než jeho jméno v seznamu přihlášených. Těšíme se na nádhernou podívanou.

Sébastien Petit a jeho nový vůz Norma M20FC, zdroj: fb Seb Petit

Když opustíme otevřené speciály a podíváme se do kategorie aut se střechou, také zde se objevují velmi zajímavá jména. Takovým jménem je například Dan Michl a jeho Lotus Elise. Krásný vůz BMW M3 E36 předvede Ivo Krampota anebo Tomáš Vavřinec s Mitsubishi Lancer Evo IX. Ve startovní listině se objeví dva vozy značky Lamborghini, první bude pevně v rukou držet zkušený Martin Jerman a druhé Zdeněk Kmínek. Se zbrusu novým vozem, bez jediného testu, se utká v boji s časomírou slovenský Jan Miloň. Tím novým skvostem je Škoda Fabia R5.

Škoda Fabia R5 Jana Miloně, zdroj: fb Jantar Team

O takovou podívanou nepřijdete, ani když je závod vyhlášen bez diváků. Budou k dispozici kamery, které budou vysílat online a budeme Vám přinášet zprávy, informace, fotky a videa prostřednictvím sociálních sítí.

Letos Vás všechny fanoušky a diváky žádáme, abyste nechodili k trati a sledovali dění okolo závodu z domu.

Děkujeme, že nám zachováváte přízeň i v této nelehké době.

Přidejte se na facebooku do skupiny Ecce Homo Šternberk, sledujte stránku AMK Ecce Homo Šternberk, na instagramu jsme ecce_homo_sternberk, stáhněte si do telefonu aplikace Sportity a budete mít kompletní informace o tomto závodě.

Text: Bc. Milena Schärferová, TZ AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK

Snový návrat Tomáše Pekaře do TCR Eastern Europe

O dvě ze šesti trofejí se v Maďarsku postaral šéf stáje a závodník v jedné osobě Tomáš Pekař. Pro toho letos bude hlavní prioritou šampionát TCR Eastern Europe, kde pojede s vozem Cupra Leon TCR. Do této série se Tomáš přesouvá poté, co dosáhl četných úspěchů na scéně závodů Renault Clio Cupu. V TCR Eastern Europe ale není úplným nováčkem. Objevil se zde totiž již v roce 2019 při podniku na Red Bull Ringu. Tehdy nastoupil s Renaultem Mégane R.S TCR stáje Vuković Motorsport a rozhodně nebyl jenom do počtu. V jednom ze závodů totiž zvítězil.

Letošní podnik na Hungaroringu ale dopadl pro Tomáše ještě mnohem lépe než závody na Red Bull Ringu před dvěma lety. První důvod k radosti mu přinesla už páteční kvalifikace. V ní zajel nejrychlejší čas a nejenže si zajistil pole position pro start úvodního závodu víkendu, ale také bonusových pět bodů do šampionátu.

Forma ale Tomáše neopustila ani v sobotu, kdy byly na programu oba závody. Tomáš v nich totiž zvítězil. Zatímco do prvního startoval z pole position a vedl od startu až do cíle, na startu toho druhého se otáčela nejlepší devítka z prvního závodu a Tomášovi tak připadlo až deváté místo. Předvedl ale vynikající stíhací jízdu a po třech kolech se již znovu nacházel ve vedení. O to už ho ve zbývajících kolech nikdo nepřipravil a mohl slavit další triumf. Z Hungaroringu tak odjížděl s maximálním možným ziskem 55 bodů.

Tomáš Pekař FIA CEZ Hungaroring foto Petr Frýba

A aby toho nebylo málo, podařilo se Tomášovi o víkendu přepsat také některé historické tabulky šampionátu TCR Eastern Europe. Nyní má totiž v této sérii na kontě tři vítězství a to ho v této statistice řadí na třetí místo. Lépe jsou na tom v tomto ohledu pouze Srbové Dušan Borković (8) a Milovan Vesnić (4). Kromě toho se Tomáš stal prvním závodníkem, kterému se v historii TCR Eastern Europe podařilo zvítězit se dvěma různými vozy.

Clio Cup: Vítězný debut pro Sandströma, pódiová premiéra pro Bertilssona

Stáj Carpek Service na Hungaroringu neúčinkovala pouze v TCR Eastern Europe, ale také v rámci šampionátu ESET Cup v kategorii Clio Cup. A i zde měla mnoho důvodů k oslavám. Nejvíce ji potěšil Filip Sandström. Švéd loni za Carpek Service závodil v šampionátu Clio Cup Central Europe. Tam byl sice nováčkem, v celkovém pořadí ale obsadil třetí příčku a do toho se stal juniorským šampionem.

A zdá se, že v ESET Cupu si zvyká podobně rychle. Na Hungaroringu totiž vyhrál, co se dalo. Nejprve zajel nejrychlejší čas v páteční kvalifikaci. Díky tomu si zajistil start z pole position pro první závod a v něm si bez větších problémů dojel pro vítězství. Na nejvyšší stupeň vystoupil i ve druhém závodě víkendu. V tomto případě se musel do čela probojovat ze čtvrtého místa, které mu na roštu připadlo na základě druhých nejrychlejších časů z kvalifikace.

Stáj Carpek Service ale reprezentoval výborně i další Švéd Erik Bertilsson. Ten je sice letos v sestavě týmu nováčkem, na trati si ale jako zelenáč rozhodně nepočínal. V prvním závodě totiž skončil hned za svým týmovým kolegou Sandströmem jako druhý. Na stupně vítězů se navíc podíval i ve druhém závodě. Tam skončil po startu z pole position třetí.

Neztratil se ale ani další jezdec Carpek Service Richard Meixner. Český závodník totiž ukázal další zlepšení. Dosáhl na dvě pátá místa a je jasné, že soupeři s ním budou muset ve zbytku sezony počítat.

Zde si můžete přečíst již napsané, tedy staré pravdy:

Tomáš Pekař získal třetí titul v Clio Cupu Central Europe

Tisková zpráva Carpek Service/Dušan Bouzek

Na maďarském okruhu Hungaroring startují o víkendu nové sezony šampionátů ESET Cup a TCR Eastern Europe. V akci uvidíme i mělnickou stáj Carpek Service, která vyrukuje do boje hned s pěti vozy. Nasadí jednu Cupru Leon TCR a hned čtyři vozy Renault Clio.

S Cuprou bude v rámci podniku TCR Eastern Europe závodit šéf stáje Tomáš Pekař. Ten se letos do TCR Eastern Europe přesouvá poté, co v minulosti dosáhl četných úspěchů v závodech Renault Clio Cupu. V této sérii ale nebude úplným nováčkem. Vyzkoušel si ji totiž již v roce 2019 při podniku na Red Bull Ringu, do kterého nastoupil s vozem Renault Mégane R.S TCR stáje Besagroup Vuković Motorsport. A rozhodně tehdy nebyl jednom do počtu. Ve druhém víkendovém závodě totiž vyhrál. Letos se bude snažit dosáhnout podobných výsledků.

TWC Eset V4 Cup Tomáš Pekař Renault Clio IV by VDR

Carpek Service ale bude mít na Hungaroringu zastoupení také v seriálu ESET Cup, a to v kategorii Clio Cup, kde se loni zásluhou Tomáše Pekaře mohla radovat z titulu. Zde nasadí hned čtyři vozy. Do jednoho z nich usedne zkušený Richard Meixner, kterého můžeme v posledních letech vídat v barvách Carpek Service pravidelně. Českého jezdce doplní severské trio – Švédové Filip Sandström a Erik Bertilsson a finský jezdec Yuuso Panttila.

Sandströma jsme mohli v barvách Carpek Service vídat již loni v šampionátu Clio Cup Central Europe. V něm byl sice nováčkem, dokázal ale obsadit celkové třetí místo a stal se juniorským šampionem Soupeři tedy nemohou očekávat, že s ním letos budou mít lehké pořízení. Erik Bertilsson a Yuuso Panttila jsou v sestavě Carpek Service nováčky. Bertilsson již má se závody vozů Renault Clio zkušenosti ze Švédska. Panttila dosud jezdil v motokárách a letos zažije v automobilových závodech premiérový rok.

Kromě TCR Eastern Europe a ESET Cupu bychom letos měli stáj Carpek Service vidět i ve vybraných podnicích zbrusu nového šampionátu Clio Cup Europe, kde bude stáj reprezentovat Tomáš Pekař. V šampionátu se bude závodit s nejnovějšími vozy Renault Clio páté generace. Součástí seriálu budou čtyři regionální série – Clio Cup Italia, Clio Cup France, Clio Cup Spain a Clio Cup Central Europe. V Clio Cupu Central Europe se Tomáš Pekař v minulosti stal třikrát šampionem. Kromě loňského roku slavil i v letech 2019 a 2017.

Pekař ovšem neodjížděl z Hungaroringu s prázdnou už v minulosti, jak jsme již psali zde:

Carpek Racing si z Maďarska odvezl tři poháry

Tisková zpráva Carpek Service/Dušan Bouzek

Pořádající AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK získal výjimku pro pořádání tohoto podniku od Národní sportovní agentury s povinností splnění podmínek, které vytvořilo Ministerstvo zdravotnictví České republiky. Závod, který nás čeká, bude jiný, než závody na jaké jsme nejen ve Šternberku zvyklí. Nejzásadnější změnou je skutečnost, že pořadatel je povinen zajistit nepřítomnost diváků po dobu konání akce. Slabou útěchou je fakt, že se organizátor snaží zajistit online přenos, minimálně ze startovního prostoru, včetně komentáře, kterého se opět ujme skvělý komentátor Roman Krejčí.

Přítomnost diváků nebude možná ani v parkovišti závodních strojů, které bude po celou dobu konání závodu pro veřejnost uzavřeno.

Závod bude probíhat na základě přísných a závazných hygienicko-protiepidemických podmínek. Bude probíhat vstupní filtr do areálu konání sportovní akce, kdy se bude měřit teplota, všichni účastníci, ať už jezdci, mechanici nebo pořadatelé, musí doložit negativní test ne starší než 48 hodin. Organizátor je dále povinen zajistit nošení prostředků k ochraně dýchacích cest v areálu sportovní akce, tj. minimálně respirátor třídy FFP2 nebo KN95. Pořadatel musí dále zajistit co nejmenší počet přítomných osob a jednotlivá oddělení budou pracovat co nejvíce osamoceně.

Po celou dobu konání akce bude přítomen lékař i koordinátor pro covid-19, stejně jako adekvátní prostor a podmínky pro případnou potřebu předběžné izolace v případě výskytu podezření na infekční respirační onemocnění.

Organizátor také zajistí nastavení komunikace s místně příslušným orgánem ochrany veřejného zdraví.

V co největší míře bude omezena komunikace, proto i oficiální vývěska bude výhradně elektronická.

V době závodu se nesmí konat žádné slavnostní ceremoniály. Start závodu proběhne bez oficiálních funkcionářů a slavnostní předání cen nebude organizováno.

Sportovní podnik pořádá AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK a datum je zaregistrován a povolen NSA a Ministerstvem zdravotnictví ČR a tento podnik je i nahlášen na KHSOLC v Olomouci.

Ligier JS53 Evo3 a Norma M20 FC – Petr Trnka (foto: Tomáš Tichý)

Sportovní kvalita a účastníci

Z hlediska sportovní stránky dojde k několika zajímavým soubojům s časomírou. Zúčastní se několik jezdců s novou technikou, kdy bude Ecce Homo jejich prvním ostrým startem. My se budeme snažit dostat k vám co možná nejvíce záběrů a informací z konání závodu, ať už prostřednictvím kamer, online zpráv a především sociálních sítí – sledujte nás na facebooku i na instagramu.

Svůj nový vůz představí již zmiňovaný Petr Trnka, který pojede s vozem Norma M20 FC, který dříve pilotoval Francouz Sébastien Petit. Petr má za sebou krátký test v Mostě a jeho tým pilně pracuje v dílně na přípravách pro první závod.

Novou zbraň představí slovenský závodník Ján Miloň, který do Šternberka přiveze Škodu Fabii R5 a bude bojovat o body v hodnocení mistrovství Slovenska. S novým náčiním přijede do našeho krásného městečka i Aleš Mlejnek, který představí Normu F20. Naposledy na Ecce Homo startoval se svou Glorií. Aleš bude sbírat body v MČR i MSR.

Mezi přihlášenými nechybí Miloš Beneš s Osellou FA30, Roman Švorc s Lucchini P3, Libor Neckář s Ligierem JS53 Evo 2 nebo Zdeněk Chudoba s Normou F20.

V uzavřených vozech se můžeme těšit na Dana Michla s Lotusem Elise, Tomáše Vavřince s Mitsubishi Lancer Evo IX, Ivo Krampotu s krásným BMW M3 E36, Martina Jermana s Lamborghini Huracan GT3 nebo skvělého a diváky oblíbeného Igora Drotára ze Slovenska, který se přihlásil se Škodou Fabií WRC.

Je to úplně poprvé, kdy organizátor žádá vás, všechny diváky a fanoušky, abyste zůstali doma. Nečiní to pořadateli radost, protože závody bez diváků jsou smutné, zejména pro samotné jezdce, ale byla to jediná možnost, jak závod uskutečnit. Děkujeme za pochopení.

Věříme, že se všichni sejdeme na 40. ročníku mistrovství Evropy Ecce Homo, ve dnech 28.–30. května 2021.

Text: Bc. Milena Schärferová, TZ AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, foto: Tuul Spurná, Tomáš Tichý

Sedmnáct jednotlivých závodů čeká všechny návštěvníky Masaryk Racing Days. Závodní akce se uskuteční 6. až 8. září a nabídne boj o tituly ve středoevropském okruhovém šampionátu, atraktivní formulový pohár BOSS GP a výjimečnou závodní exhibici domácího týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra.

Divácký program letošních Masaryk Racing Days odstartuje už v pátek 6. září speciální adrenalinovou podívanou. V rámci exhibičního souboje se utkají tři extrémně silné stroje – Lamborghini Huracán SuperTrofeo Evo 2019, Buggyra VK50 a vrtulník AS 350 B3e.

Do kokpitu Lamborghini usedne závodník a manažer týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra Jiří Mičánek mladší. „Chceme fanouškům předvést něco netradičního. Něco, co ještě neměli možnost vidět. Bude to exhibiční závod tří unikátních strojů, které svedou bitvu přímo na cílové rovince Masarykova okruhu,“ vysvětluje Mičánek. Start závodu bude v první zatáčce a stroje vyrazí do protisměru.

„Tento nápad jsme velmi rádi podpořili, protože podobné adrenalinové aktivity na Masarykův okruh patří. Je příhodné, že se exhibice uskuteční právě při Masaryk Racing Days, což je bezesporu vrchol podzimní části sezóny. Pro fanoušky motorismu je to velmi atraktivní zpestření závodního programu a zároveň nejlepší možná pozvánka na víkend,“ vítá exhibici statutární ředitelka Automotodromu Brno Ivana Ulmanová. Diváci mají možnost exhibici sledovat ze sedadlových tribun T3/T5.

Traťový rekord se otřásá v základech

Na startovní listině formulového šampionátu BOSS GP nechybí Ingo Gerstl, který je se svým F1 monopostem Toro Rosso STR1 hlavním aspirantem na vítězství. Rakouský jezdec se i letos pokusí pokořit oficiální traťový rekord Masarykova okruhu, který od září 2017 drží sám Gerstl. Jeho aktuální hodnota je 1:36,065.

České týmy vyráží do boje ve středoevropské okruhové zóně

Brněnská zastávka šampionátu FIA CEZ je tradičně hojně obsazená tuzemskými závodníky a týmy. Například ve sprintové kategorii silných GT vozů se představí hned 10 domácích závodníků. Stejný počet českých pilotů odstartuje i do hodinového vytrvalostního závodu, který je na programu v sobotu.

Adrenalin na motokárové dráze – Masarykův okruh hostí závod longboardů s elektromotorem

Na motokárové dráze se během víkendu pojede závod prodloužených skateboardů s elektrickým pohonem. Kromě atraktivní podívané se návštěvníci mohou těšit i na možnost e-longboardy vyzkoušet. Součástí rostoucí komunity je i známý šéfkuchař Přemek Forejt, který si brněnský závod X1 Race nenechá ujít. Pro rodiny s dětmi je připraven i další doprovodný program včetně F1 simulátoru.

Pro veřejnost je areál Masarykova okruhu přístupný od pátku do neděle. V pátek se fanoušci zdarma dostanou na přírodní tribunu C, při odpolední exhibici i na sedadlové tribuny T3/T5. O víkendu se otevřou tribuny T3/T5, C a F. Součástí vstupného je i přístup do záboxového prostoru. Parkování je zdarma. Na závodiště bude jezdit mimořádná autobusová linka z Mendlova náměstí.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Tyto vypsané podniky zajistily celkem velmi kvalitní a různorodé startovní pole a na startovní listině se objevilo kolem 160 jezdců z celé Evropy. Motoristický fanoušek tak mohl vidět jezdce z Česka, Slovenska, Rakouska, Francie, Švédska, Itálie a Polska.

Ze známých evropských jezdců se tak na Ústecké 21 objevily jména jako Uberto Bonucci, Guliano Palmieri či francouzský „rychlík“ Sebastien Petit, což jsou jedni z nejlepších jezdců, které můžeme potkávat na evropských tratích. Nechyběli samozřejmě ani přední čeští jezdci jako Miloš Beneš, Dušan Nevěřil, Václav Janík, Aleš Mlejnek, Marek Rybníček, Tomáš Vavřinec nebo bratři Vondrákové.

Pořádajícímu Autoklubu Ústí nad Orlicí se nakonec podařilo zajistit položení nového povrchu od zatáčky č. 12 (křižovatka) až do samotného cíle na Andrlově Chlumu. Trať byla tedy v celé své délce, která je 3650 metrů, ve velmi kvalitním stavu, který by ji mohly jiné podniky jen závidět.

A že trať byla kvalitní a ještě kvalitnější jezdecké závodní pole, to se ukázalo hned v sobotních trénincích, které opanoval Francouz Sebastien Petit (Norma M20 FC Mugen), fanoušci ho mohou znát i z Ecce Homo ve Šternberku, který nepatrně zaostával za traťovým rekordem z roku 2018 – 1:44,50 – jehož držitelem byl Miloš Beneš (Osella FA30). A protože přálo i počasí, dalo se předpokládat, že v neděli půjde nejen o souboj Beneš versus Petit, ale také o pokus ustanovit nový traťový rekord. Petit, přestože jel na Ústecké 21 poprvé, dokazoval své jezdecké kvality a právem patří k evropské jezdecké špičce této disciplíny proti chronometru.

#1 BENEŠ Miloš, CZ, GMS RACING TEAM, E2-SS-3000, Osella FA30 Judd

Nedělní první závodní jízda potvrdila, že nepůjde o žádné „závodnické loudání“, ale kvalitní motorsport, neboť byl překonán loňský traťový rekord o 0,28 sekundy a jeho novou hodnotu Sebatien Petit ustavil na čase 1:44,22. Miloš Beneš, Druhý jezdec v absolutním pořadí, zaostal o nepatrných 42 setin sekundy a tak se do druhé jízdy dal čekat pokračující souboj a pro českého jezdce nebylo ještě nic ztraceno.

#800 SEBASTIEN Petit, FRA, Petit Sebastien, Norma M20 FC, E2-SS-3000

Jenže Petit přijel opravdu závodit, neboť bojoval o celkové vítězství v celém seriálu FIA IHCC kategorie 2. Druhou jízdu „zatáhl“ ještě jednou a ještě důrazněji a traťový rekord z první jízdy padl opět. Na čas 1:42,83 nedokázal nikdo ze startovního pole reagovat, Miloš Beneš tak vybojoval druhé místo v absolutním pořadí, když jeho ztráta narostla na 2,66 sekundy. Brozové místo na pódiu vybojoval Vašek Janík (Norma M20FC Turbo), ale ten již ztratil 7,59 sekundy.

Hned pod pódiem skončili bratři Vondrákové, kteří byli nejrychlejšími jezdci s vozy osazenými 2L motory. Čtvrtý byl Petr na Oselle PA21 S Evo a pátý byl Martin (Tatuus Formula Masters).

#25 VONDRÁK Petr, CZ, Petr Vondrák, Osella PA21 S EVO, E2-SC-2000

#11 VONDRÁK Martin, CZ, Martin Vondrák, Tatuus Formula Masters, D/E2-SS-2000

Skupinu N vyhrál Tomáš Vavřinec (Mitsubishi EVO IX), Áčka vyhrál Slovák Bohumír Čambálik (Honda CIVIC TYPE-R) a GTčka vrchařským specialistům vyfoukl Radoslav Nešpor (Porsche GT3 997 Rallye), který se věnuje automobilovým soutěžím.

#14 VAVŘINEC Tomáš, CZ, ACCR Czech CRC Team, Mitsubishi EVO IX, N+3000

Volnou formuli E1 vyhrál Vieroslav Cvrček (Škoda Fabia S2000) a populární siluety E2-SH si nenechal vzít Marek Rybníček (Mc F1 Evo 2019), když Francouze z Petitova týmu Philippe Schmittera Freye s krásným vozem Renault RS01 porazil 17,58 sekundy.

#3 RYBNÍČEK Marek, CZ, ACČR Czech Team LIQUI MOLY, E2-SH-3000, Mc F1 Evo 2019

Ve skupině D/E2-SS bylo následující pořadí: 1. Miloš Beneš, 2. Martin Vondrák a 3. Jiří Svoboda. Skupina E2-SC: 1. Sebastien Petit, 2. Václav Janík a 3. Petr Vondrák.

Závod mistrovství Evropy historických vozů s přehledem vyhrál Ital Uberto Bonucci na krásném voze Osella PA9/90. Druhý byl krajan z Bonucciho týmu Piero Lottini také na speciálu Osella PA9/90. Třetím mužem absolutního pořadí na pódiu historiků byl další Ital Guiliano Palmieri na modrém „krasavci“ De Tomaso Pantera.

#723 BONUCCI Uberto, ITA, Bonucci Uberto, HA-K4-D8, Osella PA9/90

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Vyše 40 ročníkov Veľkej ceny SR a ostatných 10 na prvom permanentnom autodróme SLOVAKIA RING. K množstvu víťazov v šprintoch aj vytrvalosti pestrofarebných kategórií a ešte farebnejších áut sa tento víkend pridajú ďalší.

Všetko sa začína sériou voľných tréningov, ktoré odštartuje v piatok o 9:00 formulová divízia D2. Deň zakončí polhodinová kvalifikácia (17:05) pre sobotné dvojhodinové vytrvalostné preteky.

Šenkýř Motorsport – BMW Z4 GT3 – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Sobotu rozozvučí zvuk motorov už o 9:00. Tento čas je vyhradený kvalifikácii cestovných vozidiel divízie D4 s menším objemom motorov. Po nich nasledujú kvalifikácie všetkých ostatných divízií. Prvé preteky o 11:25 absolvujú cestovné vozidlá TCR Eastern Europe. O 13:10 program pokračuje ďalším šprintom na 10 kôl – tentokrát v podaní najsilnejších áut D4 (GT3) a formúl D5. Posledný bod soboty sú veľké dvojhodinové vytrvalostné preteky cestovných vozidiel aj výkonných GT3 so štartom o 17:10.

Nedeľa pokračuje podobne ako sobota, t.j. kvalifikáciami cestovných vozidiel D4 a TCR o 9:00. Druhé víkendové šprinty odštartujú TCR Eastern Europe o 11:25. Menšie D4 pokračujú pretekmi o 13:15 a výkonné D4 a D5 o 14:10. Víkend zakončia preteky formúl D2 o 16:15.

Fanúšikovia si môžu vyzbierať autogramy od pretekárskych hviezd v nedeľu od 12:30. Miestom autogramiády bude už tradične priestor za krytou tribúnou, pri hlavnej pokladni okruhu. Účasť nám prisľúbili aj neštartujúci pretekári Matej Homola a Richard Gonda, stretnúť tu budete môcť aj Ivana Jakeša.

Jakub Kubas – BMW Alpina GT3 – Racing Trevor – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Spoznávať rastúci areál jedinečného SLOVAKIA RINGU môžete aj za tribúnami či zákulisím: napríklad Centrum bezpečnej jazdy otvorí svoje brány pre širokú verejnosť a v spolupráci s automobilkou Hyundai pripravil zaujímavý a zábavný program na výcvikových polygónoch. Pred bránami okruhu uvidíte tuningové skvosty združenia AMTS. V nedeľu sa tu predstavia športové autá Hyundai i30N z N-klub rovnomennej značky. Hneď v susedstve môžu návštevníci dočerpať energiu v OMV Viva stane s detskými atrakciami.

Miroslav Konopka (SK) – Lamborghini Huracane – autodrom Most 2016 by VDR

Oblasť za poslednou zákrutou okruhu skrýva skvelý off-roadový terénny polygón a obľúbené Vojenské múzeum. Na opačnom konci – ešte pred príjazdom k okruhu je zvieracia záchranná stanica Malkia park s množstvom úžasných a exotických zvierat.

Jubilejná 10. Veľká cena SR: najlepší jazdci Slovenska, Česka, Poľska, Maďarska, Rakúska a Slovinska sa predvedú vo svojich národných šampionátoch a pohárových seriáloch (FIA CEZ, ESET V4 Cup, TCR Eastern Europe…) na SLOVAKIA RINGU už 23.-25. augusta.

V rámci 10. výročia okruhu SLOVAKIA RING budú mať fanúšikovia vstup na prírodné tribúny D/E/F a do paddocku zdarma.

Ďalšie informácie nájdete aj na www.slovakiaring.sk

TZ Slovakiaring Martin Trenkler

Jenže úspěšný závodní jezdec monopostů je také velký individualista, který je zvyklý, že má jen to, co si sám vydobude. Musí jezdit vždy na limitu, být neústupný v soubojích na trati a vždy se snažit vyhrávat. Závodní jezdci v otevřených monopostech riskují své zdraví více než jezdci v závodních vozech se střechou, všichni dohromady však do automobilových závodů dávají nejen celé srdce, ale i velké finanční částky, aby získali další a další vítězství.

Vašek Šafář, dvacetiletá vycházející hvězda českého okruhového sportu, je typem takového závodníka. Vašek závodil druhý zářijový víkend na Masaryk Racing Days, vrcholném podniku letošní české motoristické okruhové sezóny, poprvé s monopostem formule 3 u rakouského týmu Franz Woess racing. Vašek Šafář, jezdec formule F4, překvapil svou rychlostí enklávu formulí 3, protože bez jediného testu zajížděl od začátku časy srovnatelné se špičkou F3 ve FIA CEZ a ESET V4 CUP závodech. Jel ve monopostu F3 Dallara 308 Opel Spiess, který měl v Brně přezdívku „Ferrari aus Linz“. Vašek odjel ve čtvrtek 3 volné tréninky a právě třetí již dokázal vyhrát. Předčil tak poprvé zkušené jezdce: Sandro Zellera, Paolo Brajnika, Philippa Regenspergera, Kurta Böhlena nebo Andrea Colu.

Vašek Šafář vybojoval v odpoledním pátečním kvalifikačním tréninku pole position! Kdy svůj „best lap“ zajel již ve 2. kole a zastavil, aby šetřil pneumatiky pro první závod. Když se k němu Sandro Zeller asi po osmi odjetých kolech přiblížil na 0,2 sekundy, tak Šafář opět vyjel z boxů, zajel 2 kola a jako jediný prolomil hranici 1:53:000! Letošní šampionát FIA CEZ a ESET V4 CUP tak měl hned nového adepta na vítězství v závodě.

Šafář, stále si zvykající na pro něj „novou“ F3, odstartoval hůře než jeho soupeř v duelu sobotního závodu Švýcar Sandro Zeller. Severočeský jezdec pronásledoval švýcarského soupeře celý závod a čekal na příležitost, která přišla v 10. kole ve 2. zatáčce. Vašek překvapil Zellera a z velké dálky jej předjel na brzdy. Během jediného kola si vytvořil náskok 1,5 sekundy! Po závodě Šafář řekl: „V závěsu za Zellerem jsem neměl v zatáčkách přítlak, ten mi vzalo Zellerovo auto a moje formule tak neseděla. To, co jsem na Sandra najel na stadionu a v posledním esíčku mi stačilo akorát na to, že jsem se za ním vždy docvakl a držel celou rovinku a v první zatáčce jsem byl bez přítlaku. Tak mi Sandro zase ujel ke stadionu. Jakmile jsem se dostal do čela, auto sedělo a jel jsem jak po kolejích a „problém“ byl vyřešený!“

Souboj #44 Jo Zeller Racing, ZELLER Sandro, F3, CHE, Dallara 306 Volkswagen a #98 GT2 Motorsport, ŠAFÁŘ Václav, F3, CZE, Dallara Opel F 308 (foto: Milan Spurný)

V přibližně poslední třetině závodu na 25 min. (13 kol), jeden z vozů ze zadních pozic zůstal stát za Schwantzovkou na pravé části trati mimo ideální stopu. Jezdec z něj vystoupil a šel za svodidla. Byly vyvěšeny pochopitelně žluté vlajky a v tomto místě žlutá vlála asi 2 kola. Projíždějící monoposty neměly sebemenší problém odstavenou formuli míjet, protože jezdily po opačné části trati. Lídr závodu Šafář dokončoval 11. kolo s náskokem cca 1,6 vteřiny před Zellerem. A právě v nedokončeném 11. kole došlo k politováníhodné události, která zabránila po mnoha letech zvítězit v F3 českému reprezentantovi na domácí trati. Ředitel závodu závod ukončil červenou vlajkou! Šafáře tak připravil o vítězství, protože dle regulí byly vyhlášeny oficiální výsledky 2 kola zpět před vyvěšením červené vlajky. Sandrovi Zellerovi tak spadlo do klína vítězství, které si nevybojoval. Budiž mu ke cti, že si k Šafářovi nepřišel po slavnostním vyhlášení pro zlatý pohár a věnec, kterými byl Šafář oceněn.

„Ukradené“ vítězství – #98 GT2 Motorsport, ŠAFÁŘ Václav, F3, CZE, Dallara Opel F 308 (foto: Milan Spurný)

V takové situaci pokora, skromnost a méně mluvení přestává mít smysl, protože jediné co úspěšného jezdce zajímá, je vítězství. A když vyhrávání brání neprofesionalita, špatné rozhodnutí pod tlakem a vlastně i absence slušnosti vedení závodu se omluvit za překaženou domácí výhru. To závodník nikdy nepochopí, protože za neprofesionální přístup nebo špatné rozhodnutí platí jezdci těžkými zraněními nebo cenou nejvyšší. Objektivně je však nutno dodat, že v současnosti nejezdí na velké světové okruhové závody téměř žádní jezdci a činovníci už vůbec ne a podle toho české okruhové závody také vypadají.

Tragikomická situace proběhla při slavnostním ceremoniálu, kdy byl Vašek Šafář vlastně nesprávně dekorován jako vítěz, Sandro Zeller vyhlášen jako druhý a Philipp Regensperger jako třetí. Postavou malý a štíhlý Franz Woess vyzvedl Vaška Šafáře u parc fermé po tehdy ještě vítězném závodě nad hlavu, protože po letech viděl své „Ferrari z Lince“ první v cíli! Teprve po vyhlášení byla oznámena anulace Šafářova vítězství a odsunutí na 2. místo. Vašek má malé zadostiučinění, že zajel alespoň nejrychlejší kolo v prvním závodě.

Tragikomické stupně vítězů: první šafář Václav (CZE), druhý Sandro Zeller (CHE) a třetí Philipp Regensperger (GER). Oficiální vyhlášení, které vlastně neplatí (foto: Jan Škoda).

Nedělnímu druhému závodu předcházela pro F3 velmi příznivá ranní kvalifikace už v 8:30, protože chladná rána motorům svědčí. Vašek Šafář chtěl atakovat čas Christophera Höhera (1:51:500), který jej zajel se shodnou Dallarou 308 před několika lety. V kvalifikaci byl však takový provoz, že to nebylo možné. Šafář získal pole position díky kolu, ve kterém předjel asi 5 monopostů a počítal s časem 1:55,000, ale na časomíře se však ukázal čas 1:52,790 sec. Ještě o 0,2 sec. lepší než v páteční kvalifikaci na první závod! Při dalším rychlém pokusu a jízdě na limitu se v zatáčce objevil pomalejší monopost, jako obvykle jej Vašek objel vnějškem po zeleném koberci, který však byl ráno ještě dost mokrý a s namočenými pneumatikami v následující zatáčce dostal hodiny a byl kvůli němu přerušen kvalifikační trénink. Že tímto okamžikem prohraje nedělní souboj o prvenství mezi F3 a přijde o sadu pneumatik pro druhý závod, ještě nemohl tušit ani on sám. Po zajetí do boxů a Vaškově prosbě o kontrolu předních kol, měly oba předky mírný nepatrný náznak probrždění, kola však při jízdě nevibrovala. Vašek chtěl přesto na gumách startovat do 2. závodu, že si dá pozor na další probrždění, aby se postižené místo více nezhoršilo, ale bylo podle něj lepší jet na těchto pneumatikách, které měly za sebou 7 kol, než na pneumatkách ze sobotního závodu, které měly i s Q1 kol 17. Tým Vaškovi sdělil, že nechtějí riskovat, že dají 2 gumy na předek ze soboty. Vašek souhlasil s vědomím, že asi ví co dělají, když měl od čtvrtka monopost zajíždějící nejrychlejší kola mezi F3 a vlastně mezi všemi vozy Masaryk Racing Days 2018.

Potom asi došlo k nedorozumění a mechanici vyměnili nejen přední, ale také zadní gumy. A tak Vašek absolvoval nedělní druhý závod na staré kompletní sadě! Po celý závod jeho Dallara neseděla a Vašek nemohl jet naplno v zatáčkách, ve kterých už od volných čtvrtečních tréninků držel plyn více než v nedělním závodě! Tuto chybu bere na sebe Vaškův otec, že si nevšiml označených zadních pneumatik ze soboty, které mechanici omylem namontovali. Vašek tedy dojel v nedělním závodě druhý za tentokrát zaslouženým vítězem Sandro Zellerem a třetím Paolo Brajnikem. Temperamentní Ital si po sobotě, kdy v Parc fermé nechtěl ani vylézt z auta, spravil chuť a stál na bedně. Nejrychlejší kolo závodu zajel Zeller, když byl o 0,2 sekundy rychlejší než Šafářovo „best lap“.

Obrovský dík patří mateřskému Vaškovu týmu GT2 Motorsport Milana Galáše a sponzorům, kteří pomohli realizovat letošní závodění: KM TRADING CZ s.r.o., Severočeské doly a.s., Město Ledvice, Altep s.r.o., Vratmont s.r.o., Lutopol Europe Ltd., V-Klima s.r.o., Kapitol a.s., Optika Slavíková, Gentleman Ústí nad Labem. Poděkování patři také fanouškům brněnských závodů, kteří přijeli a hlavně na stadionu Vaškovi ve stoje tleskali!

Zdroj: Václav Šafář, foto: Milan Spurný, Jan Škoda

Vašek je český a FIA-CEZ šampion formule 4 (F4) z roku 2017 a první český jezdec, který závodil ve F4, kterou poslední 2 roky se svými týmy GT2 Motorsport a Chabrmotorsport v České republice propagují v závodech a testovacích jízdách pro motokáristy. Šafář letos závodil s nejlepšími juniory světa v německé ADAC F4 na Hockenheimu v rámci víkendu Grand Prix Formule1. F4 je pro 15leté české závodníky v poměru cena/výkon přirozená cesta z motokár do vyšších pater automobilového okruhového závodění. V loňském roce z českých jezdců jezdil F4 se Šafářem mladičký Petr Semerád a letos mladíček Petr Ptáček závodí velice úspěšně v italské F4 a Tom Beckhäuser závodí v německé ADAC F4.

Zdroj a foto: Václav Šafář

Brno – 1,36.065. To je hodnota oficiálního traťového rekordu, který od loňského září drží Ingo Gerstl. Se svým F1 monopostem Toro Rosso STR1 dokázal rekordní čas zajet v rámci závodu série BOSS GP. Atraktivní šampionát formulových vozů nebude na Masarykově okruhu chybět ani letos. Pojede se v rámci akce Masaryk Racing Days, která se koná už tento víkend 8.–9. září. Dočkají se fanoušci dalšího zápisu do historie?

Loňským výkonem Gerstl nepřekonal nikoho jiného než sám sebe. Rakouský pilot se do historických tabulek brněnské trati poprvé zapsal v roce 2015, aby o dva roky později čas ještě o více než tři vteřiny zlepšil. „Můžeme být ještě rychlejší, vždy záleží na mnoha okolnostech. Zásadní roli pochopitelně sehraje počasí, ale rozhodují i zdánlivé detaily jako typ použitých pneumatik nebo jaký závod se jel před vámi. Potom někdy trať bývá kluzká více, než je obvyklé,“ vysvětluje rakouský šampion. Že může být Gerstl rychlejší, potvrzuje čas 1:34.752 zajetý v loňské kvalifikaci, kterým atakoval absolutní rekord Masarykova okruhu.

Do dvou závodních klání šampionátu BOSS GP letos odstartuje celkem 15 formulí. Těm budou vévodit tři vozy F1. Kromě Gerstlova vozu Toro Rosso z roku 2006 mohou návštěvníci vidět závodit ještě Benetton B197 a Super Aguri SA06. Doplní je třináct monopostů specifikace GP2 a AutoGP. Na startovním roštu nebude chybět ani Češka Veronika Cichá, která se při závodě v nizozemském Assenu blýskla pódiovým umístěním. I díky zajetému druhému místu v posledním klání jí ve třídě Formula celkově patří šestá pozice.

Boj o středoevropské okruhové tituly vrcholí v Brně

Pro závodníky podniku FIA Central European Zone jsou víkendové závody posledními v sezóně. Středoevropská okruhová elita se na Masarykově okruhu utká o poslední body do hodnocení šampionátu. Soupeří se tak nejen o prvenství v brněnských kláních, ale i o celkové umístění.

„Jak je dobrým zvykem, startovní listiny jednotlivých závodních tříd jsou nadstandardně zaplněné. Z diváckého pohledu budou velmi zajímavé například sprinty silných GT vozů, kam je přihlášeno celkem 33 jezdců, z toho hned 13 tuzemských závodníků. Atraktivní bude i hodinový vytrvalostní závod, kam se přihlásilo 32 posádek,“ vyjmenovává manažerka závodů Masaryk Racing Days Jana Božková. Bohatou českou účast slibují startovní listiny všech závodních tříd.

Den otevřených dveří na Polygonu a neomezený přístup do paddocku

Areál Masarykova okruhu je veřejnosti přístupný od pátku do neděle. V pátek se fanoušci dostanou zdarma na přírodní tribunu C. O víkendu budou otevřené sedadlové tribuny T3/T5, stejně jako přírodní tribuny C a F. Součástí vstupného je i přístup do záboxového prostoru. Vstupenky na víkend pořídí návštěvníci přímo na pokladnách Masarykova okruhu. Parkování je zdarma. Na závodiště bude jezdit mimořádná autobusová linka z Mendlova náměstí. Pro rodiny s dětmi je připraven doprovodný program včetně F1 simulátoru, na kterém si zájemci mohou vyzkoušet projetí závodní dráhy Masarykova okruhu.

Pro veřejnost bude otevřený i areál Polygonu Brno, kde si zájemci budou moci udělat představu o tom, jak probíhají kurzy bezpečné jízdy.

Text: Petr Boháč, zdroj a foto: Milan Spurný 

Závod se jel jako společný, nejen Remus Cup tak byl k vidění, ale i FIA CEZ D2 a D3, Eset L21, či MMČR na okruzích. Celkově se na roštu objevilo krásných 28 formulí jezdců z ČR, Rakouska, Nemecka, Švýcarska, Itálie, Polska, či Maďarska.

Antonín Sůs – Dallara 302 Opel F3 – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Už z počátku kvalifikaci dominoval Švýcar Sandro Zeller s Dallarou 306 VW v kvalifikaci, druhý si vyjel post na roštu Regensperger s Dallarou 305 Opel a třetí místo na startu si vyjel další Švýcar Kurt Böhlen s Dallarou 309 VW.

První závod skončil vítězsvím Sandro Zellera, který si tak uhájil vítězství v kvalifikaci i v závodě. Stříbro bral v Brně Phillipe Regensperger a třetí skončil v první jízdě známý Ital Paolo Brajnik s Dallarou 308 VW. Pátý za Böhlenem ze Švýcarska dojel další Ital Andrea Cola s Dallarou 312 Mercedes. Na dvanáctém místě celkově dojel Antonín Sůs s Dallarou 302 Opel, hned za ním se umístili Václav Šafář a Petr Semerád na Tattus F4. Jednadvacáté místo celkově obsadil Vladimír Netušil s formulí Renault 2,0.

Václav Šafář – formel F4 – FIA ZONE CE Most 2017 by VDR

Druhou jízdu taktéž vyhrál Švýcar Sandr Zeller s Dallarou 306 VW, před Regenspergerem a na třetí místo se posunul další jezdce Remus Cupu Ital Andrea Cola s Dallarou 312 Mercedes a Brajnikovi zbyly jen brambory. V Remus Cupu se pak za sebou poskládali Tobler, Böhlen a Lang, celkově velmi pěkně osmý skončil s formulí Renault Polák Bartoloměj Mirecki. Nejlepší z Maďarů skončil na desátém místě celkově János Magyar s formulí Masters, z našich pak dojel Sůs na třinácté příčce, Šafář se Semerádem na F4 pak na 15. a 16. místě celkově. V F4 tak zvítězil Václav Šafář, před Petrem Semerádem a Michaelem Santosem. Ve formulích Renault se v Remus Cup nejlépe dařilo Thomasi Aggererovi.

Poslední závod sezóny Remus Cup se pojede v Mugellu.

Vláďa Rožánek, Remus Cup 2017

„Rychlé a silné stroje mě vždy lákaly. Závody jsem začal jezdit v sezoně 2000/2001, o pět let později jsem dal dohromady vlastní závodní tým. Získali jsme například skvělého jezdce Vita Smejkala,“ vzpomíná Jiří Stránský na začátky své závodnické kariéry.

Za zlomový označil rok 2016, kdy jej angažoval závodní tým s více než třicetiletou praxí, vedený Jiřím Mičánkem juniorem, synem slavného jezdce, pětadvacetinásobného mistra republiky. „V týmu Mičánek Motorsport se učím od profesionálů. Loni jsem ve skvělém Lamborghini Gallardo absolvoval svou premiéru na brněnském Masarykově okruhu, a to při šampionátu FIA CEZ. Byl to náročný víkend, první závod jsem nedokončil kvůli poruše elektroniky. Ve druhém jsem dojel na šestém místě, což vzhledem k první zkušenosti s okruhem není zas až tak špatné,“ svěřil se Jiří Stránský.

Mostecký rodák deset let úspěšně podniká v reklamě a stavebnictví. Zaměstnává 20 stálých a dalších zhruba 100 externích pracovníků. Jak říká, bez finančního zázemí by si svůj koníček nemohl dovolit. „Motoristický sport je čím dál těžší uplatit. Věnují se mu opravdoví nadšenci, kteří do něj investují na úkor jiných aktivit. Je proto nezbytná podpora a tolerance rodiny, neobejdou se ani bez pomoci sponzorů. I já se snažím, na oplátku za to, že se mohu svézt v závodním autě, chovat jako mecenáš svého týmu,“ shrnul.

Právě finanční náročnost a nejistota vývoje v oblasti podnikání Jiřímu neumožňuje žádné konkrétní výhledy do budoucnosti závodního jezdce. „Skutečně nevím, co bude. Nemohu tedy plánovat další sezonu. Navíc mám malého syna, teprve osmnáctiměsíčního. Moje žena i oba synové, William a Sebastian, jsou samozřejmě tím nejdražším a nejcennějším, co mám. V této souvislosti mě proto těší dlouholetá úspěšná spolupráce s mosteckým autodromem. Věřím, že bude i nadále pokračovat k obapolné spokojenosti,“ svěřil se.

I když má Jiří pro okruh na mosteckém autodromu slabost, může díky svým bohatým jezdeckým zkušenostem erudovaně srovnávat s konkurencí. „Zatímco maďarské okruhy Hungaroring a Pannonia Ring jsou technicky náročné, rakouský Red Bull Ring je hodně rychlý. Most je někde uprostřed mezi nimi. Naproti tomu okruh v Brně je hodně zvláštní. Velmi rychlý a obtížný, ještě jsme nenašli společnou řeč,“ zhodnotil mostecký rodák, jezdec a patriot.

zdroj TZ AMD Most, Jan Foukal

Start FIA Zone Central Europe D2 Most 2017 – Brajnik, Sůs, Mirecki a Netušil by VDR

Divize D4 do 2000ccm se stala jasnou kořistí naší závodnice a vlastnice ceny Elišky Junkové z ankety Zlatý volant, tedy Gabriely Jílkové na Renaultu Clio IV ze stáje Carpek Service. V obou dvou jízdách ukazovala soupeřům záda. Stájový kolega Milan Haering s Cliem III dojel dvakrát druhý, Thomas Fischer z Rakouska s vozem Renault Clio III si dojel pro dva bronzy. V Sobotu si dojel pro vítězství v D4 do 1600ccm Martin Hlavna s Fordem Fiesta ST, druhý závod nedokončil. V Chevrolet Cruze Eurocupu, který je součástí závodů Eset V4 Cup si dojel pro dvojitý zlatý věnec Němec Pirmin Weixler.

Gabriela Jílková – Renault Clio IV – FIA Zone CE 2017 by VDR

Divize D4 nad 2000ccm přivezla pěkné vozy GT3, ale také osvědčenou techniku BMW M3 ve třídě do 3500ccm. V té zvítězil dvakrát Dan Skalický s BMW M3 GTR. V silnějších vozech nad 3500ccm dojel v sobotu pro vítězství Jakub Knoll s BMW Z4 GT3, před Petrem Kačírkem na Audi R8 LMS Ultra GT3 a Josefem Zárubou na Lamborghini Gallardo Tropheo, který zároveň zvítězil mezi vozy kategorie GTC. Čtvrté místo obsadil Kurt Wagner z Německa na Lamborghini Gallardo GT3 z týmu Reiter Engineering, ve kterém kdysi startoval například Peter Kox. Až desátém místo zbylo na vítěze kvalifikace Poláka Marcina Jedlinského s Porsche GT3 R, když nejprve se propadl z prvního místa až na páté a po pěkném souboji s Kurtem Wagnerem se oba jezdci v retardéru střetli a pro polského jezdce bohužel skončil závod na odtahovém voze. O mnoho více se neradoval ani Richard Chlad s Audi R8 LMS, ani Dennis Waszek, kterému jeho Ferrari 430 GT3 vypovědělo službu již v kvalifikaci.

Šenkýř Motorsport – BMW Z4 GT3 – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Druhý nedělní závod se odehrál v režiji Richarda Chlada juniora s Audi R8 LMS ultra GT3, který zvítězil s náskokem deseti vteřin před Marcinem Jedlinskim s Porsche GT3 R týmu Olimp Racing a bronz bral Jakub Knoll s BMW Z4 GT3 týmu Šenkýř Motorsport. Ve třídě GTC zvítězil v neděli Josef Záruba na Lamborghini Gallardo Tropheo. Ve druhé jízdě se předvedlo i druhé Lamborghini Gallardo EX GT3 s Peterem A. Schmitzem, vůz dojel na 11. místě celkově, před druhým vozem Porsche GT3 Cup Stanislava Jedlinského.

Chlad Jr, Jakub Knoll a Petr Kačírek – FIA Zone Central Europe Most 2017 by VDR

Sobotní den končil vytrvalostním kláním na jednu hodinu skupin D4 a D5, ovšem v divizi D5 letos v Mostě bohužel nikdo nestartoval. Souboj se týkal především německých značek BMW a Audi. Radost z vítězství v cíli měli Robert Šenkýř a Dan Skalický s BMW Z4 GT3, když porazili na druhém místě Marcela Kusína s Filipem Salaquardou na Audi R8 LMS týmu K&K Racing a na třetím místě dokončil Jakub Kubas z týmu Trevor Racing s BMW Alpina V6 GT3. Bramborovou medaili odvezl Kurt Wagner z Německa na Lamborghini Gallardo GT3, pátí skončili Záruba s Formánkem z Mičánek Motorsportu na Gallardu GTC a šestý dojel druhý vůz ze stáje Šenkýř Motorsport s posádkou Robert Šenkýř a Petr Dostál s BMW M3 E92 GTR.

Další domácí závod FIA CEZ, MMČR v závodech na okruzích a Eset V4 Cupu uvidí diváci na Masaryk Racing Days v Brně. Neminou však okruh Slovakiaring, tedy velmi pěkně obsazený závod Velké ceny  Slovenska.

Autor: Vláďa Rožánek VDR

Foto: VDR

Okruhové mistrovství zóny střední Evropy FIA CEZ má za sebou pět závodních víkendů. Letošní premiéru obstaral 22. a 23. dubna maďarský Hungaroring, o měsíc později pak hostil týmy Red Bull Ring v rakouském Spielbergu. Následovaly závody na okruzích v Srbsku, Slovinsku, tento víkend šampionát přivítá polská Poznaň. Po mosteckém závodním víkendu se seriál vrátí do České republiky ještě 9. a 10. září, kdy se pořadatelství ujme brněnský Masarykův okruh. Bude zároveň poslední zastávkou FIA CEZ letošní sezony.

FIA CEZ, která se jede jako republikové mistrovství plechových aut a formulí, zahrnuje divize D2, D4 do 2000 ccm a D4 nad 2000 ccm.

Mezi tuzemskými účastníky letošního ročníku FIA CEZ nechybí Jiří Stránský, který jede v kategorii Divize 4 nad 2000 ccm. Mostecký jezdec má výhodu domácího okruhu, který zná do každého detailu. Vystřídal rallye, vrchy i okruhy, od loňska jezdí mezinárodní FIA závody. Má za sebou i několik závodů oblíbeného obnoveného seriálu Škoda Octavia Cup. Letos jezdí s Lamborghini Gallardo Trofeo ve stáji Mičánek Motorsport.

Domácí fanoušky potěší i talentovaná jezdkyně Gabriela Jílková, a to v Divizi 4 do 2000 ccm. Loňská +vítězka ceny Elišky Junkové v anketě Zlatý Volant útočí ve voze Renault Clio Cup na nejvyšší příčky a zdatně prohání i mužské soupeře.

Nejmladším účastníkem šampionátu je teprve šestnáctiletý Petr Semerád. Startuje v Divizi 2, a to ve Formuli 4  týmu Křenek Motorsport. Boj o vítězství ve své kategorii svede zejména s o dva roky starším pilotem na identickém stroji F4, Václavem Šafářem z Teplicka s rodinným týmem. Servis jeho vozu zajišťuje Tomáš Chabr, který má na okruzích už také něco odježděno. V Mostě to bude první ostrá konfrontace obou ambiciózních mladíků.

Petr Semerád aspiruje na všestranného jezdce. Syn Josefa a mladší bratr Martina Semerádových, známých a úspěšných rallyových jezdců, si v sobotu 3. června odbyl úspěšnou premiéru právě v rallye. Se spolujezdcem Petrem Těšínským v závodu The Most Rally #2, který byl součástí RI Okna Rallysprint série vypsané Autoklubem ČR, obsadili 13. místo v absolutním pořadí. Ve své kategorii pak skončili na velmi slušné šesté příčce.

Zdroj a foto: AUTODROM MOST

Sezona 2017 zahrnuje devět stěžejních závodů, tedy o tři více než letos. Doplní je jako každým rokem řada dalších podniků, například Edda Cup, Carbonia Cup, vytrvalostní závod 6 hodin Le Most či závod v rallycrossu. Pro širokou veřejnost přichystal autodrom zahájení hlavní sezony na neděli 16. dubna v podobě už pátého pokračování oblíbených volných jízd s vlastním automobilem po závodní dráze The Most AUTOSHOW #5. Součástí všech závodů a akcí bude vždy bohatý a pestrý doprovodný program pro diváky.

„Počet vlastních závodů nemusí být konečný. Máme rozjednáno ještě jedno želízko v ohni. Mohu zatím prozradit jen to, že na své by si přišli zejména milovníci rychlých motocyklů. Každý závodní víkend obsahuje navíc řadu velmi zajímavých vložených závodů. Kromě pokračování oblíbeného, letos obnoveného seriálu Octavia Cup, který se objeví v Mostě hned dvakrát, se diváci mohou těšit například na Porsche Platinum GT3 Cup Challenge, P 9 Challenge, Clio Cup CE nebo KIA Lotos Race. Všechny účastníky doplňkových závodů bychom měli znát do konce roku,“ upřesnil generální ředitel společnosti AUTODROM MOST Jiří Volovecký.

#25 Antonin Herbeck, CZE, Pagani Zonda, Rock Robots

První velkou premiéru zažije autodrom o víkendu 12. až 14. května. Bude patřit historikům. The Most Historic Grand Prix nabídne několik velmi zajímavých sérií závodů. Patří mezi ně FIA Lurany Trophy for Formula Junior Cars či Historic Grand Prix Cars Association (HGPCA) – souboje vozů velkých cen s motory vpředu z let 1930 – 1960 a vozů s motory vzadu z let 1961 – 1965. Podívanou na krásné naleštěné závodní veterány doplní cestovní vozy série Triumph Competition and British HTGT a také na mosteckém okruhu známé HAIGO, a to jak v kategorii historických cestovních vozů, tak i formulí.

„Závody historických aut jsou zejména velmi atraktivní pro diváky a mají po celém světě početné kluby fanoušků. Proto jsme rádi, že se nám podařilo s promotéry a zástupci prestižních sérií, z nichž některé se těší i záštitě Mezinárodní automobilové federace (FIA), dohodnout. Věříme, že si návštěvností připomeneme staré dobré časy autodromu, kdy jednotlivé závody v Mostě sledovaly i desítky tisíc motoristických nadšenců,“ uvedl Volovecký.

March Audi Turbo CAn Am Adam Klus – Carboniacup Slovakiaring by David Fríček

Druhý ročník soutěže The Most RALLY #2, který bude součástí Rally sprint série vypsané Autoklubem ČR, se pojede 2. a 3. června. Termín se tak posouvá z podzimu do pozdního jara, což přinese teplotní komfort pro týmy i fanoušky. I v tomto případě čeká fanoušky novinka. K rychlostním zkouškám v uzavřeném areálu polygonu totiž tentokrát přibydou i rychlostní zkoušky po komunikacích v okolí.

O víkendu 16. až 18. června autodrom přivítá závody automobilů a formulí zóny střední Evropy The Most FIA CARS CENTRAL Europe Challenge. Na okruhu v Mostě mají mnohaletou tradici.

O měsíc později, 14. až 16. července, se dočkají i milovníci a fanoušci nadupaných motorek při sledování soubojů The Most Alpe Adria, tedy stále populárnějšího šampionátu motocyklových závodů nejvyšší úrovně ve střední Evropě. V rámci seriálu se vyhodnocují i národní šampionáty zúčastněných zemí, a to České republiky, Slovenska, Polska, Rakouska, Chorvatska a Slovinska.

Po loňské premiéře se do Mostu vrací 28. a 29. července série DMV Grand Turismo Touring Car Cup pro cestovní vozy i GT speciály. Na okruhu se předvedou jezdci v silných a superrychlých vozech, jakými jsou Audi R8 LMS, Lamborghini Gallardo GT3, McLaren MP4-12 GT3, Porsche 997 GT3 Cup, Chrysler Viper GTS-R, Ferrari 488 GT3 nebo BMW M235i.

Reinert, Halm a Lacko při FIA Truck Racing Championship Most 2016 by VDR

Areál mosteckého polygonu bude o víkendu 4. a 5. srpna už potřetí patřit mezinárodním závodům formulí sestrojených univerzitními týmy z celého světa The Most Formula Student. Polygon se svým zázemím a tréninkovými moduly je ideálním místem setkávání těchto početných týmů studentů, které stojí za vývojem „miniformulí“, jež jsou poměrem váhy a výkonu srovnatelné s Formulí 1. Očekává se příjezd více než 800 studentů a jejich doprovodu.

Vyznavači jednostopých vozidel určitě přivítají pohled na souboje jezdců z celé Evropy na historických silničních motocyklech The Most Historic Motorcycle Weekend. Seriál závodů organizuje spolek Klassik Motorsport, na mosteckém okruhu se veteráni představí 16. až 18. srpna.

Nejprestižnější a nejnavštěvovanější podnik každoročního kalendáře, jímž je Czech Truck Prix, autodrom přivítá o víkendu 1. až 3. září. Závody evropského šampionátu okruhových tahačů European Truck Racing Championship (ETRC) zahalí tentokrát slavnostní háv. Truckeři v Mostě svedou totiž boje o vítězství už po pětadvacáté. Diváci se tak mohou těšit na pompézní doprovodný program, jehož součástí bude i premiérový Truck festival.

Miroslav Konopka (SK) – Lamborghini Huracane – FIA Zone Central Europe D4 – autodrom Most 2016 by VDR

Sezonu 2017 pak završí 6. až 8. října další novinka. Pod názvem závodního víkendu The Most Grand Finale se skrývá evropský pohár cestovních vozů FIA European Touring Car Cup (ETCC). Mosteckou premiéru poháru okoření skutečnost, že autodrom je jeho poslední zastávkou v novém ročníku. Dají se tak očekávat líté souboje o celkové vítězství. Velkolepě pojatá víkendová slavnost zahrnuje i poslední závod sezony okruhového seriálu Octavia Cup. Jeho jezdci si to tak na severu Čech rovněž rozdají o konečné pořadí.

„Vedení mosteckého autodromu na nás velice zapůsobilo profesionálním přístupem a odhodláním vrátit ETCC do České republiky. Nepochybujeme, že se závodní víkend v Mostě velmi vydaří,“ přivítal autodrom do rodiny ETCC vedoucí oddělení Eurosportu pro kalendářní akce François Ribeiro.

Zdroj: Autodrom Most