Giuseppe Rossi vyhrál a obhájil titul mistra Evropy

Italský matador Rossi si v Maďarsku „spravil chuť“, neboť po pro něj relativně špatném průběhu letošního světového šampionátu, kde jen průběžně desátý, si po závodě mistrovství Evropy stoupl na stupínek nejvyšší. Giuseppe Rossi dokázal obhájit titul evropského šampiona z loňského Chodzież.

#66 ROSSI Giuseppe (ITA), Heat 2 F500, UIM – mistrovství Evropy motorových člunů Chodzież 2021, Polsko (foto: Milan Spurný)

David Loukotka má první pódium ve formuli 500

Z českého tria jezdců „zazářil“ na mistrovství Evropy HydroGP Dunaújváros 2022 David Loukotka. V loňské sezoně debutoval pro něj v nové třídě katamaránů F500 a učil se.

#98 LOUKOTKA David (CZE), měřený trénink F500, UIM – mistrovství Evropy motorových člunů Chodzież 2021, Polsko (foto: Milan Spurný)

V letošní sezoně dojel všechny 3 podniky mistrovství světa a vyrovnaná sportovní forma mu stačila, aby v královské třídě F500 si Maďarsku dojel pro třetí příčku na jeho prvním „pětistovkovém“ pódiu. Nestačil na druhého domácího Attilu Havase a obhájce titulu Giuseppe Rossi.

#29 Attila Havas (HUN), měřený trénink F500, UIM – Mistrovství světa motorových člunů Jedovnice 2022, Česká republika (foto: Milan Spurný)

Jung, Aabrams a další – zůstali pod pódiem…

Loňský vicemistr Evropy Marián Jung se musel letos spokojit jen „bramborou“, vloni bronzový Marcin Zielinski (PLN) letos dokázal vybojovat pouze páté místo.

Lídr světového šampionátu Erko Aabrams z Estonska v Maďarsku předvedl pravděpodobně svůj nejhorší závod sezony, když dojel až šestý.

Výsledky UIM F500 – HydroGP Dunaújváros 2022

Mistrovství Evropy UIM F500

Pozn: DNF = Did Not Finish, DNS = Did Not Start, DSQ = Disqualified, DNL = Did Not Limit

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Závod motorových člunů v Jedovnicích přitom patří historicky mezi nejstarší závody u nás, ale také v Evropě. Fanoušci a diváci této atraktivní motoristické disciplíny by letos měli vidět 3 kategorie jedoucí o body do seriálu mistrovství světa – kluzáky F125 a F250 a katamarany „královské třídy“ F500.

Letos diváci ale neuvidí kategorii F350, ve které vloni David Loukotka, reprezentant brněnského týmu Delfín, dokázal vybojovat v italské Vivoroně, v závodě pod názvem Waterfestival Viverone 2020, senzační titul mistra světa UIM F350.

Vicemistr 2020 UIM F250 – #98 LOUKOTKA David (CZE), 3. závodní jízda F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Kategorie kluzáků F125 a F250 (proprider) mají objem motoru 125 a 250 ccm, jako palivo se používá metylalkohol. V kluzáku pilot leží na břiše, jednou rukou drží volant a druhou ovládá plyn. Maximální rychlost strojů F250 se pohybuje okolo 170 km/h při otáčkách 2válcových motorů 13 700 ot./min. A protože jde o kluzáky, při zatáčení kolem bójí budou klouzat, takže je u nich nutný větší poloměr při průjezdu zatáčkou.

V „královské třídě“ F500 jde o katamarany, kde objem 4válcového motoru je 500 ccm a také zde se používá metylalkohol jako palivo. Motory mají otáčky 13 900 ot./min a udělují člunům rychlost atakující již 190 km/h. V tomto závodním člunu je pilot již připoután jako v soutěžním automobilu 6bodovými bezpečnostními pásy a kokpit jezdce je uzavřen. Specifickou vlastností katamaranů je jejich manévrovací schopnost, díky které je závodní člun schopen zatáčet „jakoby jel po kolejích“.

A právě v této královské třídě F500 letos poprvé uvidíme Davida Loukotku, který po loňské veleúspěšné sezoně, korunované titulem šampiona UIM F350 a vicemistra UIM F250, přestoupil do nejrychlejší prestižní kategorie. Ale pro Davida to bude jistojistě seznamovací sezona, neboť katamaran se pilotuje zcela jinak než proprider, s kterým doposud jezdil.

HydroGP – kalendář 2021, mistrovství světa a Evropy motorových člunů

Pozn.: * závod mistrovství Evropy

Pozn.: Kalendáře závodních víkendů jsou informativní, vše záleží na epidemiologických podmínkách, tzn. pokud se nic zásadního nezmění s případným šířením nemoci covid-19.

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: jedovniceracing.cz, www.uim.sport

Navíc, první říjnový víkend na „domácí vodě“ v Jedovnicích, veleúspěšnou sezonu ukončil jako vicemistr UIM F250, když nestačil pouze na Itala Andrea Ongariho. Toto byl také poslední Davidův závod mezi kluzáky – propridery.

Po dvou titulech mistra Evropy ze sezon 2016 a 2017 si letos David Loukoutka vybojoval ve třídě UIM F350 vysněný titul mistra světa a navíc je i vicemistrem třídy UIM F250, což jsou nejlepší výsledky Davida s kategorii kluzáků, kterou opouští.

#98 LOUKOTKA David (CZE), UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

David Loukotka, letošní mistr a vicemistr světa ve vodním motorsportu, našemu e-zinu iRacingNews.cz poskytl exkluzivní rozhovor.

Red.: Davide, předně ještě jednou přeji za redakci iRacingNews.cz k letošnímu senzačnímu titulu, ale již k otázkám. V Jedovnicích jsi naznačoval, že opouštíš kluzáky a tvou oblíbenou třídu F350, takže loď máš již prodanou? Je doma již katamaran F500, případně v jaké je to fázi?

DL: Děkuji, ano je to tak. Od sezóny 2021 jdeme jezdit kategorii F500. Momentálně jsme ve fázi, že dílna je úplně prázdná. Vše co jsme měli už má nového majitele z Finska a pomalu začínáme chystat věci nové. V podstatě vše – od vleku na loď až po vrtule ke katamaranu – musíme pořídit. Je to hodně práce, ale to jsme věděli a věříme, že to do jara zvládneme.

Mistr světa třídy F350 #98 LOUKOTKA David (CZE), měřený trénink F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Red.: Ve třídě F350 i F250 si jezdil italské motory GRM, které letos získaly tituly ve všech třídách F125, F250, F350 a F500, takže předpokládám, že budeš se značkou GRM pokračovat i v královské třídě F500? Jaké to má pro tebe výhody?

DL: Letošní závodní rok byl víc než zvláštní, díky tomu co se tu o kolo nás děje. Proto byly pro naše kategorie pouze dva závodní víkendy. Všechny seriály se změnili na jednokolové závody a je pravda, že značka GRM vyhrála všechny tituly mistra světa. Motory GRM používáme pár let a budeme v tom určitě pokračovat i ve třídě F500. Lidé o kolo značky GRM tvrdí, že je to „GRM family“. Jako příklad uvedu – den před závodem ve Viverone jsme byli testovat, během toho dne v dílně a u vody nám pomáhalo plno lidi z jiných týmů a i samotní jezdci (soupeři).

Úpravy na člunu #98 LOUKOTKA David (CZE), měřený trénink F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Red.: Bude to pravděpodobně pro tebe velká změna, ale co očekáváš od nastávající sezony s novou technikou?

DL: Změna to je pro nás všechny v týmu. Musíme poznat novou techniku, hlavně jak má být co nastavené. Určitě se nevyhneme chybám, ale to k tomu novému hold patří. Já za sebe se musím naučit hlavně řídit katamarán, cítit co to potřebuje a časem najít rychlost. Je to jako by jste z MotoGP přešli do F1 – je to stejná trať, ale úplně jiný sport. Nastávající sezona, spíš dvě, budou čistě o učení bez nějakého tlaku na výsledek. Vše se bude také odvíjet od toho, jak to bude s financemi. F500 je dvakrát tak nákladná kategorie než jsme dosud jezdili, takže i finance budou hrát velkou roli v našich cílech. Samozřejmě jsme závodní tým a nechceme jezdit na závody jen se účastnit. Chceme se časem propracovat do užší světové špičky.

#98 LOUKOTKA David (CZE), 1. závodní jízda F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (Milan Spurný)

Red.: V kluzáku jsi ležel hlavou dopředu, ale v katamaránu se sedí a budeš připoutaný. Popiš rozdíl v řízení obou typů lodí. Existují na trénink řízení a ovládání katamaránu nějaké počítačové simulátory, např. jaké mají automobily na okruzích?

DL: Moje první jízda v katamaránu bude až na jaře, takže vše mam zatím „zvládnuté“ jen teoreticky. V kluzáku v leže při jízdě cítíte kompletně celou loď a za ty roky jsem i bez telemetrie dokázal odhadnout rychlost podle toho, jak loď letěla nad vodou. Věděl jsem, do jak velkých vln si můžu dovolit vletět ve velké rychlosti v zatáčkách, jak si najet, abych podjel soupeře. Teď jsem opět na úplném začátku a nevím vlastně nic. V katamaránu máte navíc lift na odkos a příkos motoru. Tím ovlivňujete zvednutí předku lodě při jízdě. Je tam úplně jiný styl jízdy, v jiný moment se ubírá plyn před zatáčkou. Je to prostě něco zcela jiného a budu se to muset vše naučit a cítit. Myslím, že žádný věrohodný počítačový simulátor na trénování pro lodě není, takže máme smůlu a jinde než na vodě se to nenaučíme.

#98 LOUKOTKA David (CZE), 2. závodní jízda F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Red.: Doslova královsky jsi se letos rozloučil titulem se třídou F350, ze které máš i dva evropské tituly. Máš tedy v této třídě již velké zkušenosti, není škoda tuto třídu opouštět?

DL: Škoda to je z pohledu toho, že jízda a závody s propriderem (kluzákem) mě strašně moc bavila. Ten pocit rychlosti, adrenalinu je nezkutečnej. Cítíte jak v podstatě letíte nad vodou hlavou do předu, 20 cm na vodou a rychlostí 175 km/h. Já říkám, že vše má svůj čas a ten teď nastal. Doslova jednou už jsme téměř jednou nohou v F500 před osmi lety byli, ale to nebyl ten okamžik, kdy to mělo nastat. Kdyby ta změna proběhla, nebyli by evropské a ani světový titul. A to by byla škoda.

#98 LOUKOTKA David (CZE), 3. závodní jízda F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Red.: Také v královské nejsilnější třídě formule F500 pojedeš za tým Delfín Brno?

DL: Nic se nemění, pokračujeme dál ve stejném složení týmu a i pod hlavičkou Delfín Brno.

Děkuji Davidovi za vstřícný přístup k rozhovoru a budu se těšit na další setkání s ním a již novým katamaránem královské třídy F500. Samozřejmě přeji za celou redakci, ať se vše vydaří s přechodem do nové kategorie a hlavně, ať slouží i zdraví, kterého letos hodně trápilo.

Připravil: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

O prvním říjnovém víkendu byla na jedovnickém rybníku zakončena letošní krátká sezona ve vodním motorismu, neboť se zde uskutečnil finálový závod mistrovství světa motorových člunů tříd F125, F250 a královské třídy F500 pod názvem HydroGP Jedovnice 2020.

Sobotní tréninky a první závodní jízdy se nakonec neodjely, neboť silný nárazový vítr zapříčinil kolizi ve volném tréninku katamaranů F500, kterou naštěstí Polák Strumnik Cezarv přestál bez větších zdravotních šrámů a po opravě techniky mohl i pokračovat v nedělních jízdách.

#290 CEZARV Strumnik (POL), volný trénink F500, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Po této sobotní adrenalinové chvilce, byl vlastně další průběh závodu přerušen a jen odkládán, čekalo se na vlídnější větrné podmínky. Bohužel v sobotu se tak již v závodění nepokračovalo a tak se vlastně celý závodní víkend musel posunout na neděli, kdy předpověď počasí „slibovala“ lepší větrné podmínky.

To se naplnilo a tak v neděli začal program šampionátu měřenými tréninky kluzáků F125 a F250, po kterých pokračovaly katamarany F500. Diváci se těšili na jediného českého jezdce, který se mistrovství světa motorových člunů účastní. David Loukotka, čerstvý mistr světa třídy F350 z italského Viverone, nastoupil nyní ve třídě F250, kde se pokoušel o nemožné – o zisk druhého titulu během jednoho týdne.

Mistr světa UIM F350 z Viverone a vicemistr UIM F250 – #98 LOUKOTKA David (CZE), 2. závodní jízda F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Jenže již měřený trénink ukázal, že Ital Andrea Ongari bude pravděpodobně těžko překonatelný soupeř, neboť David zaostával za Italem o 0,91 sekundy. Závodní jízdy pak potvrdily rozložení sil z měřeného tréninku a Ongari suverénně tři rozjížďky vyhrál před Loukotkou. Vybojoval tak pro italské barvy zaslouženě titul mistra světa třídy F250, ale David Loukotka po viveronském zlatu a titulu ve třídě F350 se v Jedovnicích na domácí půdě stal vicemistrem formule F250.

Mistr světa UIM F250 – #8 ONGARI Andrea (ITA), 2. závodní jízda F250, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

V nejslabší třídě F125 si pro titul světového šampiona s přehledem dojel Estonec Erik Aaslav Kaasik, který suverénně vyhrál tři rozjížďky, když ve čtvrté, pro něj již nepotřebné jízdě, také vedl, ale první pozici takticky přenechal sestřenici Sanna Aaslav Kaasik, která si dojela pro skvělou druhou příčku.

Mistr světa UIM F125 – #75 AASLAV KAASIK Erik (EST), 2. závodní jízda F125, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

V královské třídě formule F500 se sešlo nejpočetnější startovní pole, které mělo osm účastníků a diváci zde viděli několik závodních incidentů. Díky poslední kolizi se nedokončila čtvrtá jízda a Roberta Hencze (SVK) odvezl vrtulník do nemocnice. Díky velké časové prodlevě, se po kolizi čtvrtá jízda již nekonala k vůli špatné viditelnosti po západu slunce. Mistr světa se vyhlásil po výsledcích ze třech jízd a paradoxně se šampionem stal Robert Hencz, který se již nacházel v brněnské nemocnici. Hencz byl v první a třetí jízdě druhý a druhou jízdu vyhrál, což mu bodě stačilo k titulu v prestižní třídě F500.

Mistr světa UIM F500 – #23 HENCZ Robert (SVK), 2. závodní jízda F500, UIM – mistrovství světa člunů Jedovnice 2020 (foto: Milan Spurný)

Italská motorářská firma GRM Racing byla taky nadmíru spokojena, neboť v letošní sezoně všichni jezdci co dosáhli na titul, jeli s motory GRM – F500 Hencz Robert (SVK), F350 Loukotka David (CZE), F250 Ongari Andrea (ITA) a F125 Aaslav Kaasik Erik (EST).

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Po loňském bronzovém místě, které vybojoval na jedovnickém rybníku Olšovec, kde se radoval z titulu Ital Claudio Fanzini, tak letos právě na Fanzinio italské „půdě“, vlastně spíše vodě, dokázal se štěstím vybojovat příčku nejvyšší a Italovi titul šampiona UIM F350 sebral do svých rukou. Skončila tak dlouhodobá nadvláda italských pilotů a týmů.

Mistr světa 2020 – #98 David Loukotka, CZE, F350 (foto: Milan Spurný)

Sobotní rozjížďky zkomplikoval silný vítr, takže se první rozjížďka nemohla konat. Jednorázový závod o titul světového šampiona F350 se tak odjel jen ve třech nedělních jízdách. To bylo paradoxně štěstí pro Davida Loukotku, neboť obhájce titulu Fanzini třetí jízdu nedokončil. Za standardních podmínek, kdy se počítají tři lepší jízdy ze čtyř, by to pravděpodobně vypadalo jinak, ale na kdyby se závody nejezdí.

V první jízdě David podlehl Fanzinimu, byl druhý, když porazil další italského kohouta Alexe Cremona. V druhé rozjížďce opět kraloval obhájce titulu Fanzini, ale Cremona také zrychlil a odsunul Loukoutku na třetí místo. V tuto chvíli vedl na body Fanzini a Loukotka s Cremonem měli stejně bodů.

O všem se rozhodlo ve třetí jízdě, když Fanzini pro technické problémy zastavil, věděl David Loukotka, že pokud dokáže předjet Alexe Cremona, tak by to mohlo klapnout. Jedna závodní rovinka se jela v silném protivětru a druhá zase v půlmetrových vlnách, ale David prokázal „více odvahy“ jako domácí matador Alex Cremon, dokázal ho v náročných podmínkách předjet a dojel si pro svůj vysněný titul mistra světa kubatury F350, neboť čtvrtá jízda se už nejela.

Po dvou titulech mistra Evropy (2016 a 2017) si Loukoutka postaví do vitríny i pohár mistra světa 2020. Na šestý ročník Viverone Waterfestival tak bude David dlouho a rád vzpomínat, neboť jeho titul je teprve druhý, který vybojoval jezdec z České republiky. První titul Čecha je již hodně vousatý, vyjel ho Petr Imramovský v roce 1988.

O víkendu 3. a 4. října se na jedovnickém rybníku Olšovec bude rozhodovat o zbylých a nerozdaných titulech ve vodním motoristickém sportu na tradičním závodě motorových člunů HydroGP. Půjde o finálový závod sezony, který rozdělí tituly světových šampionů kategorií motorových člunů F500, F250 a F125 a mistrovství Evropy kategorie FR1000.

David Loukotka, čerstvý mistr světa 2020 třídy F350 z italské Viverone, nastoupí tentokrát ve slabší třídě F250. Zde se také jede o titul v jednorázovém podniku a kdyby to Davidovi cinklo během jednoho týdne podruhé, a kdyby z toho bylo zlato, byl by to pro český vodní motorsport pravděpodobně nepřekonatelný výsledek na desítky dalších roků. Jediný Davidův problém je, jak překonat italskou kavalerii závodníků.

Takže přijeďte fandit českému mistru světa Davidu Loukotkovi v boji o další možný úspěch.

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: Waterfestival Viverone

Olšovec se o víkendu 3. a 4. října „probudí“ ze svého podzimního spánku, aby hostil adrenalinovou show – tradiční závody motorových člunů HydroGP. A navíc půjde o finálový závod sezony, dle výsledků kterého se rozdělí tituly světových šampionů kategorií motorových člunů F500, F250 a F125 a mistrovství Evropy kategorie FR1000.

Karburátory 4valcového motoru katamaranu královské kategorie F500 (foto: Milan Spurný)

Motorové čluny závodí na uzavřených tratích, které jsou vyznačené minimálně dvěma bójemi. Start je z mola (tzv. JETTY), třicet sekund před startem se rozsvítí červené světlo, ale motory musí být ještě v klidu. Jakmile světlo zhasne, mechanici motory nastartují a spustí čluny do vody. Rozjížďka je 8 kol proti směru hodinových ručiček. Vlastní závod sestává ze tří bodovaných rozjížděk, každému jezdci se sčítají body za umístění a ten, kdo jich má nejvíc, vítězí. Při závodech mistrovství světa se rozjížďky jezdí čtyři s tím, že nejhorší výsledek se škrtá. To umožňuje uspět i jezdcům, které potká v některé z rozjížděk porucha či havárie.

Start kategorie kluzáků F350, Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Souboj katamaranů kategorie F500, závod mistrovství světa Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Časový harmonogram HydroGP v Jedovnicích, závodu mistrovství světa motorových člunů

Sobota 3. 10. 2020

Neděle 4. 10. 2020

Klub vodních sportů Jedovnice, z.s., pořádá závod, který patří historicky mezi nejstarší závody nejen u nás, ale také v Evropě. Navíc letošní rok je díky opatřením proti šíření nemoci covid-19 pro organizátory velmi složitý. Pravděpodobně letos uvidíme méně bohaté startovní pole, neboť Maďaři mají uzavřené hranice tak nepřijedou. Stejně složité to mají závodníci z Velké Británie, kteří by museli přicestovat s předstihem, aby stihli karanténu.

Závod mistrovství světa F125, Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Jediné co teď můžeme pořádajícímu Klubu vodních sportů Jedovnice přát, aby se již připravený závod zrealizoval, neboť v současnosti hrozí další epidemiologická opatření, pro neustále rostoucí počet nakažených koranavirem. Pokud by navíc bylo pěkné slunečné počasí, tak se fanoušci neobvyklého a pekelně rychlého sportu, ve kterém řvou motory a stříkají gejzíry vody, mají jistě na co těšit.

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: hydrogp.cz

Nyní, po revizi kalendáře závodů motorových člunů, to vypadá, že rybník Olšovec bude o víkendu 2. až 4. října opět hostit finálové kolo mistrovství světa ve vodním motorismu.

Souboj katamaranů kategorie F500, závod mistrovství světa Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Klub vodních sportů Jedovnice přivátá závody formulí na vodě – mistrovství světa kluzáků třídy F125, F250 a katamarany „královské třídy“ F500. Diváci také uvidí závod mistrovství Evropy v kategorii FR1000. Jedovnický podnik závodů motorových člunů patří historicky mezi nejstarší závody nejen u nás, ale také v Evropě.

Kalendář 2020 – mistrovství světa a Evropy motorových člunů

* závod mistrovství Evropy

Pozn.: Kalendáře závodních víkendů jsou informativní, vše záleží na epidemiologických podmínkách, tzn. pokud se nic zásadního nezmění s případným šířením nemoci covid-19.

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: www.uim.sport

Jedovnický podnik závodů motorových člunů patří historicky mezi nejstarší závody nejen u nás, ale také v Evropě. Diváci a motorističtí fanoušci této atraktivní disciplíny letos opět uvidí 3 kategorie jedoucí o body do seriálu mistrovství světa – kluzáky F125 a F250, katamarany „královské třídy“ F500 a závod mistrovství Evropy v kategorii FR1000. Letos ale kategorii F350, ve které vloni David Loukotka, reprezentant brněnského týmu Delfín, dokázal vybojovat světový bronz, nahradí kategorie F250.

Závod mistrovství světa F125, Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Kategorii kluzáků F125 a F250 (proprider) mají objemu motoru 125 a 250 ccm, jako palivo se používá metylalkohol. V kluzáku pilot leží na břiše, jednou rukou drží volant a druhou ovládá plyn. Maximální rychlost strojů F250 se pohybuje okolo 170 km/h při otáčkách 2válcových motorů 13 700 ot./min. A protože jde o kluzáky, při zatáčení kolem bójí budou klouzat, takže je u nich nutný větší poloměr při průjezdu zatáčkou.

V „královské třídě“ F500 jde o katamarany, kde objem 4válcového motoru je 500 ccm a také zde se používá metylalkohol jako palivo. Motory mají otáčky 13 900 ot./min a udělují člunům rychlost atakující již 190 km/h. V tomto závodním člunu je pilot již připoután jako v soutěžním automobilu 6bodovými bezpečnostními pásy a kokpit jezdce je uzavřen.

#5 Marcin Zielinski, POL, F500, závod mistrovství světa F500, Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Specifickou vlastností katamaranů je jejich manévrovací schopnost, díky které je závodní člun schopen zatáčet „jakoby jel po kolejích“.

Třetí kategorii člunů, kterou diváci uvidí, je FR1000. Zde mají motory zdvihový objem 1000 ccm a palivem je benzin. Otáčky motoru jsou do 10 000 ot./min., maximální rychlost člunů je okolo 155 km/h a jezdec zde sedí rovněž v bezpečnostním kokpitu. Čluny kategorie FR1000 za sebou vytvářejí extrémní gejzíry vody, což je diváky a fotografy velmi vítané.

Závod mistrovství Evropy FR1000, Jedovnice 2019 (foto: Milan Spurný)

Kalendář 2020 – mistrovství světa a Evropy motorových člunů

Pozn.: * závod mistrovství Evropy

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: jedovniceracing.cz, www.uim.sport

Klub vodních sportů Jedovnice pořádal mistrovství světa motorových člunů v kategoriích F500, F350 a F125 a mistrovství Evropy kategorie FR1000. Tento závod patří historicky mezi nejstarší závody nejen u nás, ale také v Evropě.

Pohled na depo člunů a startovní molo

Mimo rozjížďky letošního šampionátu se na hladině rybníka Olšovce objevily také historické motorové kluzáky z minulého století, při kterém si pozorný fanoušek uvědomil technický a technologický pokrok této atraktivní motoristické disciplíny. Diváky jistě nadchla také ukázková exhibice na vodních skútrech, která vyplnila čas mezi ostrými závodními rozjížďkami.

Exhibice vodních skútrů zaujala nejen diváky.

Pojďme si neobvyklý a pekelně atraktivní sport, ve kterém řvou motory a stříkají gejzíry vody, přiblížit trochu více.

Závodí se na uzavřených tratích vyznačených minimálně dvěma bójemi. Start do závodu je pevný z mola (tzv. JETTY). Třicet sekund před startem se rozsvítí červené světlo a motory musí být v klidu. Poté, co světlo zhasne, mechanici motory nastartují a spustí člun do vody.

Start kategorie kluzáků F350

Rozjížďka je na 8 kol proti směru hodinových ručiček, tedy „na levou ruku“. Závod tvoří tří jízdy (sprinty), ve kterých se pořadí boduje a každému jezdci body za umístění sčítají. Kdo jich má v součtu nejvíc, vítězí. Při závodech mistrovství světa a Evropy se jezdí ale čtyři rozjížďky, přičemž nejhorší výsledek se škrtá. To umožňuje uspět i jezdci, kterého případně potká v některé z rozjížděk technický problém, porucha nebo havárie.

Souboj katamaranů kategorie F500, závod mistrovství světa Jedovnice 2019

Kategorie ve kterých se soutěží

Čluny se rozdělují dle tvaru trupu (katamarany, kluzáky – propridery, dno lodi ve tvaru V), objemu a umístění motoru (zavěšený nebo zabudovaný) a druhu použitého paliva (metylalkohol nebo benzin).

V Jedovnicích se letos závodilo v kategorii kluzáků F125 a F350 (proprider) o objemu motoru 125, 350 ccm. V tomto kluzáku pilot leží na břiše, jednou rukou drží volant a druhou ovládá plyn. Maximální rychlost strojů F350 se pohybuje okolo 170–175 km/h. A protože jde o kluzák, tak při zatáčení kolem bójí bude klouzat a je nutný větší poloměr při průjezdu.

Proprider klouzající po hladině, kategorie F350

Další kategorie, kterou byla k vidění, jsou katamarany, které patří mezi „královskou třídu“ značenou F500, kde objem 4válcového motoru je 500 ccm, jako palivo se používá metylalkohol a motory mají otáčky 13 900 ot./min. Jejich rychlost atakuje již 190 km/h. Na následujícím videu z on-board kamery tréninkové jízdy Holgera Klugeho se můžete alespoň částečně představit závodní podmínky v katamaranu kategorie F500.

V tomto závodním člunu je pilot již připoután jako v soutěžním automobilu šestibodovými bezpečnostními pásy a kokpit pro jezdce je uzavřen. Mezi specifické vlastnosti katamaranů patří jejich manévrovací schopnosti, díky kterým je člun schopen zatáčet „jakoby jel po kolejích“ – na výrazně menším poloměru než je u kluzáků.

Přípravy na startu kategorie F500 – #5 Marcin Zielinski, POL

Třetí kategorii člunů, které mohli diváci vidět, byla FR1000. Jak už lze z názvu vytušit, tak motory mají zdvihový objem 1000 ccm a palivem je benzin. Otáčky motoru jsou do 10 000 ot./min., maximální rychlost těchto člunů se pohybuje okolo 155 km/h a jezdec zde sedí rovněž v bezpečnostním kokpitu. Pro diváky a fotografy jsou tyto čluny zajímavé tím, že vytvářejí za sebou extrémní gejzíry vody.

Gejzíry odstřikující vody při průjezdu člunů kategorie FR1000

Startovní listina a vítězové

Startovní listinu tvořilo 47 jezdců napříč všemi 4 kategoriemi. Jezdecké obsazení bylo z pohledu počtu zúčastněných zemí velmi pestré a početné.

V kategorii F350 se o titul mistra světa jelo v jednorázovém závodě, kde se neztratil David Loukotka, reprezentant brněnského týmu Delfín, který dokázal vybojovat světový bronz, což je pro něj velkým úspěchem. Mistrem světa se Ital Claudio Fanzini.

Bronzový v letošním šampionátu F350 – #98 David Loukotka, CZE

Jedovnický závod v nejatraktivnější prestižní královské kategorii F500 letos vyhrál sedminásobný mistr světa Marián Jung ze Slovenka. Vítězstvím v tomto finálovém závodu si Marián Jung vybojoval titul vicemistra v letošním šampionátu kategorie F500.

Bojující sedminásobný šampion královské kategorie F500 #86 Marian Jung, SVK

A závod z pohledu fotografa?

Jako fotograf jsem se závodu tohoto typu zúčastnil poprvé a první dojmy z rychlosti a akčnosti těchto člunů jsou neuvěřitelné. Rychlost a obratnost člunů je tak nějak neuvěřitelná, zvláště u kategorií F500 a FR1000, které úplně popírají fyzikální zákony. Čluny těchto kategorií se kolem bójí otočily v extrémně malém poloměru. Extrémní gejzíry vody dodávají fotografiím zajímavou akční atmosféru.

Karburátory 4valcového motoru katamaranu královské kategorie F500

Takže můj závěr:
„Závody motorových člunů to je adrenalin pro závodníky, atraktivní podívaná pro diváky a SUPER záběry pro fotografy!“

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: jedovniceracing.cz, youtube.com