Adam Kout z týmu Hyundai Janík Motorsport přijížděl do Brna s dvacetibodovým náskokem. Na předchozím podniku na Slovakia Ringu dovedl svůj Hyundai Elantra ke dvěma prvenstvím a zklamaný Martin Kadlečík se musel spokojit se dvěma druhými místy. Jenže v Brně se karty obrátily, byť to tak zpočátku nevypadalo.

Martin Kadlečík – TCR Eastern Europe 2025 © V. Rožánek

Kout dominoval páteční kvalifikaci a Kadlečík se mu se svým Audi RS3 dokázal přiblížit pouze na 0,6 sekundy. O další čtyři desetiny za ním se držel jeho týmový kolega Bartosz Groszek a vypadalo to, že v tomto pořadí nakonec odstartují do prvního závodu. Jenže v samotném závěru kvalifikace zajel fantastické kolo Koutův týmový kolega Jiří Zbožínek a posunul se na druhé místo. První řadu na startovním roštu tak obsadil tým Hyundai Janík Motorsport, ve druhé řadě stál Aditis Racing. Za nimi se seřadili Žarko Knego, Petr Čížek, Ivars Vallers, Vít Smejkal a Radoslav Obrtal.

Radoslav Obrtal (SK) TCR Eastern Europe 2025 autodrom Most © V. Rožánek

Jenže perfektně načatý závodní víkend se začal hroutit ještě před samotným startem. Při cestě na startovní rošt se střetl Obrtal s Koutem, a zatímco slovenský závodník se už dál nerozjel, Kout zaparkoval na pole position s poškozeným autem. Odklízení Obrtalova auta zabralo nějaký čas a start závodu byl posunut, čímž získali Koutovi mechanici čas alespoň na provizorní opravu. Jeho auto však nebylo ve stoprocentní kondici, a přestože v závodě vedl, nedokázal svým pronásledovatelům ujet. Záda mu nějakou dobu kryl týmový kolega Jiří Zbožínek, ale když nakonec podlehl skvěle jedoucímu Kadlečíkovi, rozehrála se finálová bitva o prvenství. V předposledním kole se Kadlečík dostal před Kouta a bylo rozhodnuto.

Nedělní závod nabídl několikanásobnou porci skvělých předjížděcích manévrů a soubojů. Z prvního místa startoval Vít Smejkal s Žarkem Knegem, za nimi Petr Čížek a Bartosz Groszek, následovali Jiří Zbožínek s Adamem Koutem a ve čtvrté řadě Kadlečík s Ivarsem Vallersem.

Start do závodu TCR Eastern Europe autodrom Most 2025 © V. Rožánek

Reverzní pořadí na startu druhého závodu je v podstatě zárukou skvělé podívané, ale to, co se odehrávalo mezi Čížkem, který předvedl perfektní start, a Groszkem, Kadlečíkem, Koutem a Zbožínkem, to byl prvotřídní zážitek plný vypjatých momentů.

Kout se nakonec probojoval do čela, ale po předchozích soubojích mu brzy začaly odcházet pneumatiky a druhý Kadlečík vycítil příležitost. V předposledním kole zaútočil, ale Kout jeho pokus odrazil. Rozhodující moment přišel v posledním kole v prvním levém a pravém esíčku. Kadlečík se protlačil na první místo a vyhrál druhý závod víkendu a stáhl bodovou ztrátu na osm bodů. Poslední dějství sezony 2025 na Balaton Parku se tak řádně zdramatizovalo. To si nenechte ujít.

Mirecki s Pekařem svým soupeřům v kvalifikaci doslova ujeli. V pořadí třetí Julian Smiechowski na ně ztratil více než šest desetin sekundy. A jak dopadl kvalifikační souboj mezi Mireckim a Pekařem? Nejtěsněji jak jen to bylo možné. Mirecki překonal Pekaře o pouhých 0,010 sekundy.

Smiechowski a Marschalkowski (PL) Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Polský závodník si start do prvního závodu pohlídal. Klíčovou první zatáčkou projel na prvním místě a tuto pozici si pohlídal až do cíle. Celou tu dobu na něj ale výrazně tlačil Smiechowski s Pekařem, který se na startu propadl z druhé na třetí pozici, a přestože na Smiechowského po celý závod dorážel, překonat ho nedokázal. Navíc obdržel čtyřsekundovou penalizaci za traťové limity a nakonec se propadl na čtvrtou pozici za Nikodema Sobczyka. Ovšem poté Mirecki z výsledkové listiny zmizel. Jeho auto neprošlo technickou kontrolou a komisaři ho diskvalifikovali. Vítězem se stal Smiechowski před Sobczykem a zpět mezi první trojku se vrátil Pekař.

B. Petrushevski – Clio Cup Bohemia 2025 © V. Rožánek

Do druhého závodu startoval Mirecki až z poslední řady a divákům předvedl fantastickou stíhací jízdu, během níž se propracoval až na druhé místo těsně za Pekaře. Nakonec je v cíli dělilo jen 0,370 sekundy a na třetí pozici dosáhl Alxander Spetz.

Před posledním závodem na Balaton Parku má Pekař 28bodovou výhodu před Mireckim. Matematická šance tak stále existuje, neboť vítěz bere 25 bodů a závodní víkend ClioCupu tvoří dva sprinty. Naopak třetí Smiechowski má ještě teoretickou šanci přeskočit v průběžném hodnocení Mireckiho, na kterého ztrácí šestnáct bodů.

O pořadí v ClioCupu tak ještě není zdaleka rozhodnuto a jak ukázal brněnský závod, stejně jako ty předchozí, tento pohárový šampionát nabízí dramatické momenty od startu až do cíle. Máme se tedy na co těšit.

Závodní podnik Masaryk Racing Days na automotodromu Brno přinesl pořádnou porci motorsportu. Startovní pole GT Cupu doplnilo i několik vozů ze šampionátů P9 Challenge a Sports Car Challenge. Ve sprintu tak startovalo téměř čtyřicet závodních speciálů a diváci byli svědky vypjatých soubojů až do cíle. Dvakrát celkově zvítězil Nova Proto s jezdcem Marco Finkem z Německa ze Sports Car Challenge, kde startoval i 75 letý Raniere Randaccio.

Adam konopka (SK) Lamborghini Huracane GT3 -GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Do Brna dorazil z dalekého Finska i tovární pilot BMW Jesse Krohn, který startoval za tým Racing Trevor. V prvním sprintu usedl za volant BMW M4 GT3 a své kategorii dominoval. Byl nejlepší v kvalifikaci a nikomu nedal šanci ani v závodě. Na druhém místě dojel Piotr Wira s Mercedesem AMG, který se společně s týmovým kolegou Mateusz Lisowskim prosadil ve vytrvalostním závodě, když Lisowski v posledních minutách předjel do té doby vedoucího Rudolfa Beňu. Slovenský jezdec se naopak dočkal prvenství v nedělním sprintu, kdy po fantastickém souboji uhlídal vedení před Petrem Fulínem s Audi R8, kterému na první místo chybělo 0,110 sekundy.

A. Zsigo (SK) BMW M4 GT3 – GT Cup Series 2025 © V. Rožánek

Podobně těsné to bylo i v kategorii GT4, v níž mezi sebou bojovaly především vozy týmů Buggyra ZM Racing a Šenkýř Motorsport. Zatímco v prvním sprintu zvítězil Adam Lacko před týmovým kolegou Martinem Hudcem, v tom druhém se radoval Dobroslav Kárník z Šenkýř Motorsport. O tom, jak byl souboj Mercedesů AMG GT4 z týmu Buggyra a BMW M4 GT4 z Šenkýř Motorsport těsný, svědčí pohled na výsledky. Kárník vyhrál s náskokem pouhých 0,091 před Miroslavem Mikešem a třetí Matyas Faireisl ztratil jen 0,837 sekundy. V hodinové vytrvalosti naopak triumfovala posádka Lacko-Mikeš, za nimi dojel Kárník se ztrátou 0,836 sekundy, přičemž jeho týmový kolega Faireisl byl jen o 0,196 sekundy za ním.

Lema Racing s Merdesem Gt4 při GT CupSeries 2025 © V. Rožánek

Jestliže v kategoriích GT3 a GT4 rozhodovaly poslední momenty, tak v GTC si celý víkend podmanila stáj Mičánek Motorsport se svými dvěma Lamborghini SuperTrofeo. Jakub Knoll s Josefem Zárubou dominovali vytrvalostnímu závodu, zatímco Bronislav Formánek vyhrál první sprint a ve druhém se radoval Záruba. V kategorii GTC1 triumfovali Robert Lucák a Bob Bau ve sprintech, ve vytrvalosti dosáhl na triumf opět Lucák.

V GTX si vítězství v obou sprintech odnesl Dennis Waszek, který ve svém Lamborghini SuperTrofeo překonal konkurenci v KTM v podobě Maxe Gripa a Jacka Russela. Ve vytrvalosti se naopak prosadila posádka Maurus  Aignera Reinhard Kofler s KTM.

Finálové dějství letošní sezony v GT Cup Series se pak přesune na maďarský okruh Balaton Park, který bude tou poslední tečkou za závodním rokem 2025.

Článek ze Slovakia Ringu

Článek z Mostu

Sandro Zeller a Benjamin Berta si rozdělili první letošní vítězství na úvodním klání na Monze, kde seriál rychlých monopostů započal sezónu 2025. Kvalifikaci ovládl Berta, ale první čtyři rošty se do závodu otočily, a tak se v čele ocitl jezdec regionální formule Jeremy Clavaud z Francie. Trvalo dvě kola, než se přes něj přehnalo pole silnějších strojů a lepších závodníků, a tak se vedení napřed ujal Ital Perego, ale brzy ho musel přepustit Sandro Zellerovi. Berta se sice všemožně snažil o vítězství, ale udělal chybu při dobrždění, a v cíli ho od vítězného Zellera dělilo 1,8s. Třetí skončil Andrea Benalli z Itálie. Dán Stig Larsen předvedl krásný comeback a z dvanáctého místa na roštu se během závodu posunul na páté místo.

Benjamin Berta (HU) Dallara F320 Mercedes – Drexler Formula Cup 2024 automotodrom Brno © Vláďa Rožánek

Nedělní start se konal za safetycarem, protože dráhu pokropil hustý déšť. Za Bertou a Zellerem dobře odstartoval Ital Perego, ale jeho Dallaru musel odstavit pro poruchu motoru a na dráhu se vydal opět safetycar. Po restartu se uchopil vedení Benjamin Berta, které už Zellerovi nepřenechal a výborné třetí místo zajel Švýcar Kurt Böhlen. Celkově čtvrtý pak dojel Francouz Clavaud s formulí Regional. Překvapivě pátý dojel Portugalec Luis Aguiar s Formel Renault 2,0. Stal se tak dvojnásobným vítězem Formula Light a Jeremy Clavaud dvojitým vítězem Formula Regional. Berta může být s průběhem závodů spokojený a drží zatím první pozici, před dalším závodním víkendem v Itálii, kde se jezdci budou prohánět již 11.5. na autodromu Mugello.

11.05.2025  Mugello / ITA

26.07.2025 Hockenheim/GER

24.08.2025 Slovakia Ring / SVK

07.09.2025 Brno /CZE

28.09.2025 Imola / ITA

26.10.2025 Misano / ITA

Vláďa Rožánek

Drexler Automotive Formel Cup 2025

Informace a výsledky Drexler Formel Cupu

Článek o posledním loňském klání

Vzpomínka na Lutopol v závodech Drexler

Hned dvě vítězství čekala na brněnském automotodromu konané v rámci Masaryk Racing Days na Maxe. Nebylo to však zadarmo. Tvrdá práce celého týmu Jenzer Motorsport započala už od středy, kdy tým dorazil do jihomoravské metropole k předposlednímu závodnímu víkendu seriálu pro nadějné závodníky F4 CEZ. Na telefonu byl k dispozici i Maxův kouč Jiří Jupa, který se tentokrát závodů neúčastnil, i přes to si Max velmi cení jeho dobrých závodních rad. Když nezávodil, sledoval ostatní závody a hledal, kde by mohl eventuelně ještě zrychlovat.

Max Karhan – F4 CEZ certified by FIA Brno 2024 © Petr Frýba

Max Karhan druhý v kvalifikaci v Brně 2024

Už páteční kvalifikace v teplém letním počasí naznačila, že závody v Brně budou velmi napínavé, a že šance na úspěch na domácí trati bude. Kvalifikaci vyhrál sice Kirill Kutskov z týmu Maffi Racing, druhý hned za ním skončil Max Karhan s odstupem pouhých 0,057s, třetí místo obsadil syn mistra světa F1 Oscar Wurz, který mimochodem vedl průběžnou klasifikaci F4CEZ certifikovanou FIA. Zajímavostí byl start Australanky Joanne Ciconte. Na jedenáctičlenném startovním poli měl stříbrný úspěch z kvalifikace velkou váhu a Max už se nemohl dočkat prvního zhasnutí červených světel sobotního závodu.

#144 Jenzer Motorsport, CHE, Max Karhan, CZE, Tatuus T-421, F4, CEZ, Masaryk Racing Days 2024, Brno

Dvě zlata mezi jedenácti piloty, startovala i Australanka

Na startu v sobotním předpoledni stálo všech 11 pilotů a pilotek. Max odstartoval skvěle, ale několik vozů včetně Kutskova zůstalo stát i přes zhasnutí červených světel na startu, zřejmě kvůli rozpálenému asfaltu brněnské trati a zhatil plány několika jezdců. Max však vpředu uháněl skvěle a nenechal se ničím rozhodit. Kutskov s Wurzem sice nastolili režim stíhací jízdy a chvílemi se zdálo, že Maxe stahují, ale pneumatiky už tolik neposlouchaly. Výsledkem bylo další Maxovo vítězství, které tak přidal ke zlatým pohárům ze Slovakia Ringu a z Mostu.

Max Karhan – Masaryk Racing Days 2024 F4 CEZ winner © Petr Frýba

Druhá jízda se jela v neděli a započala jednou ze dvou nedělních závodů. Velká teplota trati přála ve výkonech Maxe Karhana a ten dokázal v neděli zvítězit už ve svém čtvrtém závodě a druhém na domácím okruhu v Brně. Kirill Kutskov tentokrát cíl závodu neviděl a Oscar Wurz se musel spokojit s druhým místem, s více jak pětivteřinovou ztrátou. Bronz obhájila Nathanae Berreby ze Švýcarska. Pěkně zajel na čtvrtém místě i Rakušan Simon Schranz ze stáje Renauer Motorsport.

Masaryk Racing Days s druhým zlatem Maxe Karhana

Mas Karhan – Tatuus T421 Abarth 1,4 Turbo – Masaryk Racing Days 2024 © Petr Frýba

Druhý nedělní závod končil program Masaryk Racing Days v podvečerních hodinách, kdy byla trať už řádně od rána pogumovaná od ostatních vozů. Max si pro start do třetí jízdy vylosoval 5 místo na roštu, ale díky penalizaci Kutskova poskočil o místo kupředu.

#144 Jenzer Motorsport, CHE, Max Karhan, CZE, Tatuus T-421,F4 CEZ, Masaryk Racing Days 2024, Brno

Na závody mají formule předepsaný počet pneumatik, a protože už nebyly ve třetí jízdě na horkém asfaltu v perfektní kondici, jel Max na jistotu a skončil jako čtvrtý. To však znamená, že před posledními 3 závodními jízdami této sezóny F4CEZ zůstává v Max v těsném závěsu za Kutskovem a F4CEZ vévodí Oscar Wurz.

Úspěchů v Brně si velmi vážíme a děkujeme stáji Jenzer Motorsport i všem našim sponzorům za bezvadnou spolupráci.

Sledujte s námi výkony Maxe Karhanaa podpořte ho svým fanděním na Salzburgringu 21.–22.9.

Ať se kola točí!

Vláďa Rožánek

Stránky Maxe Karhana

Kde se o Maxovi dočtete

Článek o Masaryk Racing Days 2024

Nový tým pro nováčky F4 CEZ Academy

Ingo Gerstl se posadil za volant Toro Rosso STR1-04. Tento vůz se poprvé představil v pátém závodu formule 1 sezóny 2006 s Vitantoniem Liuzzim za volantem a Vitantonio s tímto šasi získal v sezóně jeden bod za 8. místo ve Velké ceně USA.

S dalším vozem Toro Rosso měl původně startovat Florian Schnitzenbaumer (DEU). Rovněž tento vůz se proháněl na okruzích v sezóně 2006. Tehdy za volantem se Scottem Speedem, který však v sezóně nebodoval. Bohužel o víkendu se na brněnské trati vůz Toro Rosso STR1 vůbec neobjevil. O tom, že stáj Scuderia Toro Rosso měla při vývoji svého prvního vozu úzké vazby na sesterský tým Red Bull, svědčí výrobní štítek u tohoto vozu – Red Bull Racing One Team CHASSIS #RBR1-04.

F1 Toro Rosso STR3-04 s kterou Vettel nestartoval

S třetím vozem Toro Rosso se na okruhu představil Thomas Jackermeier (DEU). Tento vůz pochází z roku 2008 s typovým označení Toro Rosso STR3-04 se na okruhu v Brně představil poprvé. V sezóně 2008 stáj tento konkrétní vůz nasadila až v druhé polovině sezóny od GP Belgie se Sebastienem Bourdaisem za volantem. Ten s tímto podvozkem startoval do konce sezóny a bodoval pouze jednou v Belgii, kde získal dva body za sedmé místo.

A pro zajímavost, byť vůz má historickou jmenovku VETTEL, tak do závodu s ním Vettel ani jednou NEODSTARTOVAL.

Velkou neznámou byl poslední vůz formule 1 značky Lotus 127-02. Tento typ ještě v seriálu BOSS GP nestartoval a Brno mělo být jeho premiérou. Jenže ani v sobotu a ani v neděli Thomas Jakoubek (AUT) na trať s touto formulí nevyrazil. Vůz pochází z roku 2010 a podle čísla šasi se však přímo na start Velké ceny ani jednou nepostavil. Ve stáji Lotus F1 Racing tehdy působili Jarno Trulli a Heikki Kovalainen.

Tím skončil výčet všech vozů F1 představených na brněnském okruhu při Masaryk Racing Days. V boxech čtyři a na trati nakonec dva vozy F1. Je to málo nebo moc? Konkurenční série MAXX FORMULA také nabízí podívanou na vozy nejvyšší kategorie ať už F1 nebo z americké Cart, ale také se dají spočítat na prstech jedné ruky. Možná by bylo zajímavé, v budoucnu vypsat v Brně závod, společný pro obě série s odděleným bodováním.

Toro Rosso STR1-04 – Ingo Gerstl

Pilot: Vitantonio Liuzzi
Počet startů: 13
První start: 7. 5. 2006 (GP EUR Nürburgring)
Nejlepší startovní pozice: 13 (GP CHN)
Nejlepší umístění: 8 (GP USA)
Ingo Gerstl časem 1:36,065 min zajel 10. září 2017 oficiální rekord okruhu

Toro Rosso STR1(#RBR1-04) – Florian Schnitzenbaumer

Pilot:  Scot Speed
Počet startů: 13
První start: 12. 3. 2006 (GP Bahrain)
Nejlepší startovní pozice: 11 (GP EUR Nürburgring)
Nejlepší umístění: 9 (GP Australie)

Toro Rosso STR3-04 – Thomas Jackermeier

Pilot: Sebastien Buemi
Počet startů: 6
První start: 7. 9. 2008 (GP Belgie)
Nejlepší startovní pozice: 9 (GP Belgie)
Nejlepší umístění: 7 (GP Belgie)

Lotus 127-02 – Thomas Jakoubek

Pilot: ?
Počet startů: 0
První start: x
Nejlepší startovní pozice: x
Nejlepší umístění: x

Fotogalerie formulí 1 ze seriálu BOSS GP na Masarykově okruhu v Brně

Text a foto: Jan Škoda (zdroj: The Formula One Archives)

Zrádné povětrnostní podmínky na Masaryk Racing Days na Automotodromu Brno představuje pro jezdce nejrychlejších vozů světa těžkou zkoušku.

• Jackermeier slaví debutové vítězství ve třídě BOSS GP F1
• Colombo jako nový lídr ve třídě FORMULKA
• Geier dvakrát triumfuje v BOSS GP SUPER LIGHTS

Série BOSS GP se vrátila z letní přestávky zpět na závodní trať, opět s překrásně rezonujícími zvuky motorů V10 a V8 a krásnými bitvami o pozice napříč jezdeckým polem. V obou závodních dnech Masaryk Racing Days navštívilo bývalý okruh MotoGP v České republice mnoho fanoušků, aby naživo zažili nejrychlejší závodní sérii Evropy.

#15 Thomas Jackermeier, DE, Team Top Speed, F1, Toro Rosso, 2008, F1 – STR3, Ferrari 056, 2400-V8, Brno – Masaryk Racing Days 2022 (foto: Pavel Pustějovský)

BOSS GP – třída F1

Byl to Thomas Jackermeier (GER, Top Speed), který druhý zářijový víkend vyhrál souboj mezi dvěma vozy Toro Rosso F1 ve svém modelu STR3 s motorem Ferrari V8. Pro nováčka ve formule 1 to bylo nejen dvojnásobné vítězství, ale také vůbec první vítězství v seriálu BOSS GP Racing Series. Lídr šampionátu Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) se svým STR1 v náročných podmínkách neriskoval a přivezl si domů druhé místo. V šampionátu třídy F1 může Ingo Gerstl rozhoudnout o titulu již při příštím závodě v Mugellu.

#77 Francesco Malavasi, IT, Scuderia Palladio, Formula, Dallara, 2011, GP2, Mecachrome, 4000-V8, Brno – Masaryk Racing Days 2022 (foto: Pavel Pustějovský)

BOSS GP – třída FORMULA

Těsně před startem zahřívacího kola prvního závodu začínalo pršet. Přesto všichni jezdci nadále používali suché pneumatiky Pirelli P-Zero, které fungovaly dobře. Simone Colombo (ITA, MM International) udržel kontrolu nad svým vozem ve smíšených podmínkách a zajistil si vítězství v závodě před Marcem Ghiottem (ITA, Scuderia Palladio). Ghiotto to zpočátku bral lehce, ale pak sbíral jednoho soupeře za druhým, aby dokončil první jízdu na druhém místě, na stupně vítězů se ještě propracoval Francesco Malavasi (ITA, Scuderia Palladio) jako bronzový. Salvatore de Plano (ITA, MM International) dokončil ve svém prvním startu roku jako čtvrtý. Walter Steding (GER, Scuderia Palladio) v sobotu uzavřel top 5.

#66 Andreas Fiedler, DE, Fiedler Racing, Formula, Dallara, 2008, GP2, Mecachrome, 4000-V8, Brno – Masaryk Racing Days 2022 (foto: Pavel Pustějovský)

Colombo a Ghiotto pokračovali ve svém souboji také ve druhém závodě víkendu. Souboj kolo na kolo nadchl fanoušky na místě i v přímém přenosu. Pár minut před koncem se Ghiottovi podařil rozhodující manévr v poslední zatáčce. Obhájce titulu Ghiotto si tak odvezl první výhru v sezóně a zachoval si stále šanci na titul. Malavasi také předjel Colomba, aby si v cíli zajistil své druhé pódium BOSS GP. Simone Colombo vítězstvím a třetím místem přebírá celkové vedení před závěrečnými dvěma závodními víkendy od Zdenka Chovance Lopeze (PRT, MM International), který ale v Brně nestartoval.

BOSS GP – třída SUPER LIGHTS

Ve třídě vozů s šestiválcovými motory opět překvapil dvojnásobným vítězstvím mladý Rakušan Alexander Geier (AUT, Geier Racing) ve své formuli World Series by Renault. Ve složitých podmínkách během prvního závodu si Geier zachoval chladnou hlavu, kontroloval tempo ve třídě a zajistil si vítězství. Poleman kvalifikace Andreas Hasler (AUT, Hasler Motorsport) pro něj nebyl soupeřem. V neděli Geier tento počin zopakoval a stal se tak dvojnásobným vítězem Brna. Hasler se soustředil na sbírání bodů a dokázal tak obhájit prvenství v šampionátu v kategorii SUPER LIGHTS.

Na poloty série BOSS GP čekají ještě dva závodní víkendy v její 28. sezóně: ​​italský víkend začíná v Mugellu 15. a 16. října a šampionát končí v Misanu 5. a 6. listopadu 2022.

#27 Marco Ghiotto, IT, Desideria Palladio, Formula, Dallara, 2011, GP2, Mecachrome, 4000-V8, Brno – Masaryk Racing Days 2022 (foto: Pavel Pustějovský)

Pořadí top 3 po 4 ze 6 akcí:

BOSS GP F1: 1. Ingo Gerstl (161 bodů), 2. Ulf Ehninger (116 b.), 3. Thomas Jackermeier (94 b.)

BOSS GP OPEN: 1. Harald Schlegelmilch (150 bodů), 2. Anton Werner (44 b.)

BOSS GP FORMULE: 1. Simone Colombo (180 bodů), 2. Zdenek Chovanec-Lopez a Marco Ghiotto (oba 147 b.)

BOSS GP SUPER LIGHTS: 1. Andreas Hasler (163 bodů), 2. Alexander Geier (100 b.)

Text: Milan Spurný, zdroj: bossgp.com, foto: Pavel Pustějovský

Již tři závody letos absolvovali jezdci BOSS GP, tedy seriálu určeném starší technice F1, F3000, IndyCar a GP2 nebo Auto GP. Posledně jmenovaný seriál se ve snaze zachránit na chvíli s BOSS GP spojil, ale ani toto spojení dlouho nefungovalo a jezdci se s vozy Auto GP v seriálu BOSS GP objevují spíše sporadicky. Při French Historic BOSS GP viděli diváci ovšem několik dnes už historických F1.

První F1, která se zde představila byla Toro Rosso SRT1, se kterou zde nechyběl Rakušan Ingo Gerstl. Němec Jackermeier přivezl Toro Rosso STR3, ale svezl se s ní pouze v úvodních volných jízdách, pak přesedlal na Dallaru GP2. Tím ale výčet F1 zdaleka nekončí. Další F1 přivezl Ulf Ehninger, a to Benetton 197B F1. Poslední plnokrevný vůz F1 dovezl na Paul Ricard domácí jezdec Didier Sirgue. Jaguar R2 patřil právem k ozdobám tohoto závodu BOSS GP. Další vůz Jaguar R3 vlastní ještě Ital Ponzio a Nizozemec Van Eerdt R5, ale ti bohužel do Francie ke třetímu závodu nepřijeli. Ve třídě Open pak startoval s modifikovanou Dallarou WS Lotyš Harald Schlegelmich. Pod Portugalskou vlajkou zde startoval velmi úspěšně i Zdeněk Chovanec Lopez.

Didier Sirgue (F) Jaguar R2 F1 – Boss GP Paul Ricard by Hugues Laroche

Mezi F1 v obou dvou závodech dominoval Ingo Gerstl, který začínal v Interserii v 90tých letech s vozy F3000 a IndyCar a znají ho i mostečtí diváci, ale BOSS GP už bohužel do Mostu nejezdí, v roce 2002 se zde v Euroboss zabil Frederico Careca, pod vlastním jménem Friedrich Glatz. Dvakrát druhý dojel Ulf Ehninger s konstrukcí Benetton F1 a bronzová místa zbyly na domácího Didiera Sirgue s Jaguarem R2.

Ve třídě Super Lights vyhrál dvakrát mladý Rakušan Alexander Geier na Tattus WS Renault V6 3,5ltr, před svým krajanem Andreasem Haslerem na Dallara WS Nissan 3,5ltr.

Harald Schlegelmilch (LV) Dallara WS mod. 4,5ltr – Boss GP by Photo Classic Racing

V nejpočetnější skupině Boss Formula si první jízdu užíval v čele klasifikace třídy Zdeněk Chovanec Lopez, startují pod Portugalskou vlajkou, ovšem kořeny má zde v Česku, porazil i Simone Colomba a Marco Giotta na Dallarách GP2, čtvrté místo odvezl do Itálie překvapivě Francesco Malavasi a pátý závod dokončil Monačan Matille s Auto GP. Startovali zde i další domácí borci Peyre, Moretti a Girardet.

Druhý závod opět patřil Chovanci Lopezovi, před Italem Colombem a bronzový podest v Boss Formula odváží Mark Faggionato s Dallarou GP2. Francouz Girardet dokázal s Dallarou WS V8 vybojovat pátou příčku v klasifikaci nejpočetnějšího závodního pole rychlých formulí.

Nyní má BOSS GP letní pauzu, po které však již následuje závod při Masaryk Racing Days v Brně, kde patří BOSS GP k pravidelným hostům.

BOSS GP – pořadí před Masaryk Racing Days 2022

F1 Class:

Ingo Gerstl (A) – Toro Rosso STR1 – 150
Ulf Ehninger (D) – Benetton B197 F1 – 116
Thomas Jackermeier (D) Toro Rosso STR3 – 44

Open Class:

Harald Schlegelmilch (LVA) – Dallara WS 4,5ltr – 150
Anton Werner (D) – Dallara IRL – 44

Formula Class:

Zdeněk Chovanec Lopez (PT) – Dallara GP2 – 147
Simone Colombo (IT) – Dallara GP2 – 135
Marco Giotto (IT) – Dallara GP2 – 100

Super Lights:

Andreas Hasler (A) Dallara WS Nissan – 119
Alexander Geier (A) Dallara WS Renault – 44

Vláďa Rožánek, BOSS GP 2022, foto Hugues Laroche a Photo Classic Racing

Silné GT automobily, agilní cestovní vozy a ohlušující formulové monoposty. Na Masarykově okruhu v Brně se tento víkend 4. a 5. září představí okruhová elita střední Evropy, kterou doplní šampionát formulových vozů BOSS GP. Vrchol automobilové sezóny se může uskutečnit s plnohodnotnou diváckou účastí.

Navzdory přetrvávajícím opatřením proti šíření nemoci covid-19 je možné nabídnout fanouškům plnohodnotný divácký servis. „Moc mě těší, že návštěvníkům můžeme poskytnout standard, na který jsou dlouhodobě zvyklí. Loni jsme například museli nechat uzavřený paddock, ale letos bude pro diváky přístupný. Fanoušci tak mohou vkročit přímo do centra dění a prohlédnout si závodní vozy z bezprostřední blízkosti,“ popisuje organizaci závodního víkendu předsedkyně představenstva Automotodromu Brno Ivana Ulmanová. Volně přístupná bude i terasa nad boxy, ze které je výhled na celou cílovou rovinku závodní trati.

Jak nařizují vládní opatření, návštěvníci pro účast na závodech budou muset doložit jeden z dokladů, který prokazuje jejich bezinfekčnost.

Boj o body do závěrečné fáze sezóny

Pro účastníky podniku středoevropské okruhové zóny je následující víkend příležitostí, kdy ještě mohou zahýbat celkovým pořadím v šampionátu před finální fází sezóny. Předběžné startovní listiny slibují účast více než 200 závodních vozů v celkem 19 jednotlivých kláních. „Diváci se mohou těšit na napínavé závody atraktivních tříd, očekáváme silnou účast tuzemských závodních stájí. Kromě tradičních sprintů vypisovaných na 25 minut je na programu i hodinový vytrvalostní závod, který prověří formu pilotů,“ komentuje závodní víkend manažerka akce za Automotodrom Brno Jana Božková. Tyto závody doplní nostalgický šampionát HAIGO, do kterého odstartují historické cestovní vozy a formule.

#63 SCHWARZE Falk, DE, Ebersbach, Estonia-25, 1600 (foto: Milan Spurný)

Ohlušující výkon formulových monopostů

Tradičním vrcholem závodního víkendu Masaryk Racing Days je šampionát BOSS GP, ve kterém startují formulové vozy včetně bývalých monopostů F1. Na Masarykův okruh dorazí držitel oficiálního traťového rekordu Ingo Gerstl s vozem Toro Rosso STR1 z roku 2006. Na startovní rošt se postaví také F1 Benneton B197 a plejáda dalších ikonických formulových vozů.

#1 Ingo Gerstl, AUT, Top Speed, Toro Rosso STR1, F1, Cosworth 3.0 V10, OPEN, Masaryk Racing Days 2018 (foto: Milan Spurný)

Jednodenní a víkendové vstupné si návštěvníci mohou pořídit na pokladnách Automotodromu Brno v době konání akce. K dispozici bude velkoplošná obrazovka naproti sedadlovým tribunám. Pro cestující z Brna bude zdarma v provozu speciální linka MHD č. 400 odjíždějící z Mendlova náměstí.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Tentokrát motorističtí fanoušci mohli závodní víkend rychlých automobilů navštívit a vidět devatenáct vypsaných závodů, ve kterých bylo přes 200 přihlášených závodníků. Obdivovatelé rychlých formulových vozů mohli vidět dvě formulové série: „velké“ formule série BOSS GP a „menší“ monoposty série Drexler-Automotive Formula Cup, které jsou závody vozů F3, F4 a Formule Renault. Zde Českou republiku mladí jezdci Václav Šafář, Tomáš Chabr a Vladimír Netušil.

Drexler-Automotive Formula Cup na Masaryk Racing Days 2020

Drexler-Automotive Formula Cup o víkendu odjel další dva závody, kdy každý měl svou vlastní kvalifikaci. Své kvality a také rychlost potvrdil Švýcar Sandro Zeller (JO Zeller Racing), který s formulí 3 Dallarou 312 poháněnou motorem Mercedes s přehledem vyhrál sobotní kvalifikaci a také první závod. Sandro neměl v závodě konkurenci a žádný jezdec ho nedonutil, aby předvedl svůj jezdecký um naplno.

Dvojnásobný vítěz #44 ZELLER Sandro, CHE, JO ZELLER RACING, Dallara 312, D2, F3, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

Také další dva Zellerovi krajané bojovali o příčky nejvyšší, takže pouze Václav Šafář (Dallara 314, GT2 Motorsport) se postaral, aby nebyly stupně vítězů „jednobarevné“ ze švýcarských jezdců. Šafář dojel v sobotu druhý, před třetím Švýcarem Thomasem Agreggerem (Dallara 309, Franz Wöss Racing). Na Zellera ale Šafář nestačil, když v prvním závodě zaostal o více jak 18 sekund.

Dvakrát stříbrný #98 ŠAFÁŘ Václav, CZE, GT2 MOTORSPORT, Dallara 314, D2, E2, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

Dvakrát bronzový #12 AREGGER Thomas, CHE, FRANZ WÓSS RACING, Dallara 309, D2, F3, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

V sobotu velmi slušně zajel Tomáš Chabar, který s formulí Renault dojel pátý, když na čtvrtého Švýcara Urse Rüttimanna s F3 ztratil cca 6 sekund. Chabr byl nejrychlejší z formulí Renault.

#2 CHABR Tomáš, CZE, CHABR MOTORSPORT, Formula Renault, D2, E2, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

Sobotní závod FIA CEZ – D2

Nedělní ranní „provlhlou“ kvalifikaci vyhrál Václav Šafář, před Švýcary Areggerem a třetím Zellerem. Chabr si vyjel čtvrtou pozici na startu a byl opět nejrychlejším jezdec mezi formulemi Renault. Netušil se kvalifikoval na startovní rošt jako jedenáctý.

Své pole position Šafář nevyužil, pokazil start do druhého závodu a propadl se. Toho plně využil zkušený Sandro Zeller, který dokázal opět vyhrát a vybojoval si druhé víkendové vítězství. Šafář nakonec „vydřel“ druhé místo stejně jako v sobotním závodě a v cíli zaostal o „příznivějších“ skoro 11 sekund. Třetí dojel stejně jako v sobotu Zellerův krajan Aregger.

#7 NETUŠIL Vladimir, CZE, EFFECTIVE RACING, Dallara 313, D2, E2, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

V nedělním druhém závodě druhý z českých jezdců Vladimír Netušil (Dallara 313) dojel na pátém místě a na šestou pozici „odstrčil“ v sobotu pátého Chabra. Netušil ztratil na čtvrtého Rüttimanna pouhých 0,436 sekundy. Šestý Tomáš Chabr byl opět nejrychlejší mezi jezdci s formulí Renault.

Dvakrát čtvrtý #3 RÜTTIMANN Urs, CHE, JO ZELLER RACING, Dallara 306, D2, F3, Masaryk Racing Days 2020 (foto: Milan Spurný)

Nedělní závod FIA CEZ – D2

Oba víkendové závody patřili Sandro Zellerovi se Švýcarska, který vyhrál vždy s velkým náskokem před Václavem Šafářem a krajanem Thomasem Areggerem. Vždy se bojovalo prvních pár okruhů, než si Sandro vyjel malý náskok, který potom s přehledem „nátáhl“ v pohodlné vítězství a do seriálu Drexler-Automotive Formula Cup si připsal plný počet bodů.

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Devatenáct vypsaných závodů a přes 200 přihlášených závodníků. Navzdory náročné sezóně ovlivněné opatřeními proti šíření nemoci covid-19 se fanoušci motoristického sportu při letošních Masaryk Racing Days mohou těšit na kvalitně zaplněnou startovní listinu. Tradiční podzimní akce se na Automotodromu Brno uskuteční tento víkend.

Na startovním roštu nebudou od 4. do 6. září chybět formulové vozy šampionátu BOSS GP, jehož se účastní i aktuální držitel oficiálního traťového rekordu Masarykova okruhu Ingo Gerstl. Rakouský závodník přijede se svým F1 monopostem Toro Rosso STR1, se kterým v roce 2017 zajel rekordní čas 1:36,065.

Brněnská zastávka je mezi piloty šampionátu oblíbená: „Automotodrom Brno rychlým formulovým vozům svědčí, protože trať nabízí výborné tempo a zároveň odpovídá nejpřísnějším bezpečnostním požadavkům,“ těší se na svůj pátý a šestý závod v sezóně Ingo Gerstl. BOSS GP se v ročníku 2020 pojede poprvé s účastí diváků na tribunách.

Silné GT vozy a Le Mans prototypy

Na Masarykově okruhu sezóna pokračuje i závodníkům ze středoevropské okruhové zóny. Ve všech závodních třídách na jezdce o víkendu čekají hned dvě sprintová klání, která doplní sobotní vytrvalostní závod. Napínavé momenty na dráze slibuje jak účast vozů typu GT, tak přítomnost Le Mans prototypů. Například s vozem Ligier JSP2 na trať vyjede slovenský závodní tým ARC Bratislava.

Jako na jeden z doprovodných seriálů se fanoušci mohou těšit na šampionát HAIGO, ve kterém se představí historické formulové a cestovní vozy z bývalé NDR. Do boje vyrazí i jezdci v továrních pohárech Renault Twingo Cup a Swift Cup Europe.

Divácká účast povolena

Akce se koná za účasti veřejnosti. „Aktuální hygienická opatření nám umožňují tribuny pro fanoušky otevřít, byť s určitými omezeními. Paddock letos pro veřejnost zůstává uzavřený, proto jsme i výši vstupného zvolili spíše symbolickou. Prosíme všechny návštěvníky o dodržování rozestupů a celkově o vzájemnou ohleduplnost,“ dodává manažerka závodů za Automotodrom Brno Jana Božková. Pro návštěvníky budou o víkendu otevřené přírodní tribuny C a F, stejně jako sedadlové tribuny T3 a T5.

Parkovat je možné zdarma u otevřených tribun. Jednodenní vstupenku na závodní víkend Masaryk Racing Days & BOSS GP fanoušci pořídí za 100 Kč. K dispozici jim bude i velkoplošná obrazovka naproti sedadlovým tribunám T3/T5.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

První letošní závody BOSS GP hostila Imola v Itálii, ke druhému podniku pozval jezdce okruh v legendárních lázních Spa Francorchamps, tedy sedmikilometrový okruh se záludnými pasážemi, ale také krásnou zatáčkou Eau Rouge, která se jezdí na plný plyn.

BOSS GP opět rozdělují dvě hlavní kategorie tedy Open Class a Formula Class. Zatím co v první startují historické monoposty F1, druhá patří vyrovnaným soubojům techniky GP2, ojediněle se pak vyskytují i monoposty Dallara World Series Renault nebo A1GP.

Riccardo Ponzio Jaguar R3 – Credit SMW Media

Oba závody na Imole v Open Class vyhrál Ingo Gerstl z Rakouska na Toro Rosso STR1 F1, snažil se mu sekundovat i Elf Ehninger s Benetton B 197 F1, ale skončil pokaždé druhý. Druhý závod ve SPA opět vítězně projel dvakrát cílem Gerstl na Toro Rosso STR1, ale objevila se mu zajímavá konkurence, tedy Ital Riccardo Ponzio s Jaguarem R3 F1, dojel si pro dvě stříbné příčky, kdežto Ehninger s Benettonem B197 F1 to po desátém místě v kvalifikaci zabalil. Gerstl také vede celkovou klasifikaci s plnými 100 body.

Ve Formula Class dominoval na Imole rychlý Christopher Höher z Rakouska s GP2, ale druhého závodu ve SPA se neúčastnil, a tak přenechal otěže ve vedení BOSS GP Formula Class jiným adeptům na celkové umístění. A zatím co se na Imole podělili o druhá místa Italové Ghiotto a Martucci, tak jedno bronzové umístění odvezl do své sbírky také další Ital Salvatore del Plano s A1GP. Ojedinělé představení v Imole předvedl další Ital Roberto Vanni, který sice nezískal žádný bod, ale startoval s formulí Lola F3000. Známý vrchař Ferstl skončil jednou devátý a Estonec Jarach na svém prvním vystoupení v BOSS GP okupoval desáté místo. Ve Spa pak kraloval Marco Ghiotto, když obě jízdy vyhrál, vede pak i celkovou klasifikaci 4 odjetých závodů. Stříbro a bronz si mezi sebou vyměnili Monačan Faggionato a Rakušan Romann Hoffmann ze stejnojmenné stáje na Dallara GP2. Zatím co první dvě místa ve Formula Class patří Italům Ghiotto a Martucci, tak další dvě příčky si prozatím přivlastnili Rakušan Hoffmann a Němec Steding. Michael Aberer pravidelnými výkony vybojoval 50 bodů s Dallarou WS 3,5ltr a má jich stejně, jako Faggionato i Christopher Höher, pro kterého ale do plusu hovoří dvě vítězství.

BOSS GP se nyní představí na Masaryk Racing Days, tedy za necelých 14 dní. Po Brně pojedou jezdci v Assenu, Mugellu a Imole.

Vláďa Rožánek, BOSS GP 2020

Sandro Zeller ze Švýcarska si již zde zajistil titul v Drexler Automotive Cupu a takto to vypadalo na dráze.

Celý článek o závodu Dexler Automotive F3 Cup.

Drexler Automotive Formel Cup, Masaryk Racing Days 2019

Foto Milan Spurný

Především italský pohár Topjet 2000 přivedl na start silnou konkurenci. Z českých jezdců uchovával velkou naději na bednové umístění především Tom Bëckhäuser s Dallarou od Franze Wösse.

Na celkové vítězství nejen v Brně, ale v celém seriálu Drexler Cup si dělal před Masaryk Racing Days velkou naději Švýcar Sandro Zeller s Dallarou 312 Mercedes, kterému se nakonec přečasně před posledním závodem v Maďarsku povedlo celkově zvítězit v Drexler Automotive F3 Cupu 2019. Ovšem neměl to tak jednoduché, jak by se mohlo zdát, neboť počasí nad Masarykovým okruhem nebylo v sobotu mnoho přívětivé. V sobotní deštivé mlze podruhé v sezóně dokázal zvítězit Tom Beckhäuser s Dallarou 308 Opel na domácím automotodromu.

#44 Jo Zeller Racing, ZELLER Sandro, D2-F3, CHE, F3 Dallara F312 Mercedes, Masaryk Racing Days Brno 2019 (foto: Milan Spurný)

Start za safetycarem zvládl nejlépe, když mu na záda chvíli dýchal Paolo Brajnik, který však ve třetím kole trefil svodidla a Florian Münger zaparkoval svou Dallaru 306 VW mimo trať po souboji se Šafářem, ke slovu se opět v bílé mlze představil safetycar. Kurt Böhlen, tedy specialista na déšť se před nástupem bezpečnostního vozidla prozatím propracoval z šestého místa až na druhou pozici. Závod tak ovládl Beckhäuser, před Böhlenem a Sandro Zellerem, čtvrtý pak skončil Švýcar Bottiroli a za ním další švýcarský závodník Marcel Tobler. Drexler Formel Renault 2,0 vyhrál Nico Gruber, před Heflerem a Dr. Norbertem Groerem.

Před polednem v neděli začala trať vysychat a začátek závodu patřil opět Beckhäuserovi, který ovšem Sandro Zellera vlivem horších pneumatik musel pustit před sebe a ten tak získal zasloužený titul Drexler Formula F3 Cupu, třetí skončil další Švýcar Marcel Tobler s Dallarou 306 Mercedes. Pořadí Formel Renault Cupu bylo totožné s první jízdou. Ve Formula F3 Trophy zvítězil v sobotu Manfred Lang s Dallarou 305 Opel Spiess, před Ursem Rüttimannem a Dr. Ralphem Pützem z Německa. Druhý den zvítězil Urs Rüttimann, před Manfredem Langem a Florianem Müngerem. F4 pak vyhrál Stefan Fürthbauer, před slovenským jezdcem ProCar motorsportu Patrickem Schoberem. Ravenol cup pak opanoval Dr. Ralph Pütz.

Vláďa Driver Rožánek,

Drexler Automotive Formel F3 Cup

• 5. titul pro Ingo Gerstla ve třídě OPEN
• Emoční dvojité vítězství pro Chrise Höhera
• 15 bodů dělí soupeře ve třídě FORMULA před závěrečnými závody

Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) si o víkendu zajistil svůj šestý titul v BOSS GP, pátý v nejvyšší třídě. Sedmé a osmé vítězství sezóny jezdce F1 Toro Rosso STR1 nakonec rozhodlo o třídě OPEN. Ale dominantní pilot sezony 2019 zůstává realistický při hodnocení svého úspěchu: „Co se počítá, je rozšíření této jedinečné závodní série. Vozy formule 1 tu jsou pro velkou show. Jsou jádrem této závodní série, jsou vzrušující pro diváky a umožní nám přístup k nejlepším závodním okruhů Evropy,“ řekl Gerstl. Cílem BOSS GP do roku 2020 je znovu přivést více vozů formule 1 na startovní rošt. Proto je také plánem na příští rok startovat se sérií BOSS GP v Anglii – baště motoristického sportu.

Emocionální vítězství Höhera ve třídě FORMULA

Christopher Höher (AUT, Top Speed) prožil o víkendu svůj BOSS GP comeback. 22letý závodník není neznámý, závodil již v ADAC GT Masters a je vícenásobným mistrem rakouských závodních aut. Přestože hostující jezdec vyhrál oba závody třídy FORMULA. tak druhý závod byl obzvláště tvrdý. Höher v počátečních kolech závodu nadměrně „tlačil“ na pneumatiky, když pronásledoval Gertla a tak na konci závodu hájil svou pozici již posledními vzorky pneumatik.

Marco Ghiotto (ITA, Speed ​​Center) vyzkoušel všechno aby Höhra překonal. Zkoušel to zleva i zprava, ale Höher si zachoval chladnou hlavu a udržel první pozici až do cíle. Skutečnost, že Höher vítězství věnoval jako památku na svého nedávno zesnulého otce, ještě více zviditelnilo jeho dvojnásobné vítězství. „To byla věc velmi blízká mému srdci. Udělal jsem to pro otce. Ale v mokrých podmínkách nebylo v žádném případě jednoduché udržet takové auto bez kontroly trakce na závodní trati,“ řekl Höher po závodech.

Alessandro Bracalente (ITA, Speed ​​Center) byl v první části závodu nejbližším soupeřem pro Höhera. Ve čtvrtém kolo však průběžný vedoucí šampionátu ztratil pozici, o jedno kolo později zaparkoval formuli mimo trať po selhání spojky. A protože soupeř Ghiotto získal 22 bodů za druhé místo, tak před finálovým závodem je Ghiotto o 15 bodů před Bracalentem a v Imole se bude ještě rozdělovat volných 50 bodů.

Co bude následovat? Grande Finale v Imole!

Nejrychlejší závodní série v Evropě se s finálovými závody vrátí na bývalý okruh F1 do Imoly, kde se ve dnech 12. a 13. října bude konat Grande Finale závodní série BOSS GP 2019.

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný, zdroj: TZ BOSS GP, bossgp.com

Sedmnáct jednotlivých závodů čeká všechny návštěvníky Masaryk Racing Days. Závodní akce se uskuteční 6. až 8. září a nabídne boj o tituly ve středoevropském okruhovém šampionátu, atraktivní formulový pohár BOSS GP a výjimečnou závodní exhibici domácího týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra.

Divácký program letošních Masaryk Racing Days odstartuje už v pátek 6. září speciální adrenalinovou podívanou. V rámci exhibičního souboje se utkají tři extrémně silné stroje – Lamborghini Huracán SuperTrofeo Evo 2019, Buggyra VK50 a vrtulník AS 350 B3e.

Do kokpitu Lamborghini usedne závodník a manažer týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra Jiří Mičánek mladší. „Chceme fanouškům předvést něco netradičního. Něco, co ještě neměli možnost vidět. Bude to exhibiční závod tří unikátních strojů, které svedou bitvu přímo na cílové rovince Masarykova okruhu,“ vysvětluje Mičánek. Start závodu bude v první zatáčce a stroje vyrazí do protisměru.

„Tento nápad jsme velmi rádi podpořili, protože podobné adrenalinové aktivity na Masarykův okruh patří. Je příhodné, že se exhibice uskuteční právě při Masaryk Racing Days, což je bezesporu vrchol podzimní části sezóny. Pro fanoušky motorismu je to velmi atraktivní zpestření závodního programu a zároveň nejlepší možná pozvánka na víkend,“ vítá exhibici statutární ředitelka Automotodromu Brno Ivana Ulmanová. Diváci mají možnost exhibici sledovat ze sedadlových tribun T3/T5.

Traťový rekord se otřásá v základech

Na startovní listině formulového šampionátu BOSS GP nechybí Ingo Gerstl, který je se svým F1 monopostem Toro Rosso STR1 hlavním aspirantem na vítězství. Rakouský jezdec se i letos pokusí pokořit oficiální traťový rekord Masarykova okruhu, který od září 2017 drží sám Gerstl. Jeho aktuální hodnota je 1:36,065.

České týmy vyráží do boje ve středoevropské okruhové zóně

Brněnská zastávka šampionátu FIA CEZ je tradičně hojně obsazená tuzemskými závodníky a týmy. Například ve sprintové kategorii silných GT vozů se představí hned 10 domácích závodníků. Stejný počet českých pilotů odstartuje i do hodinového vytrvalostního závodu, který je na programu v sobotu.

Adrenalin na motokárové dráze – Masarykův okruh hostí závod longboardů s elektromotorem

Na motokárové dráze se během víkendu pojede závod prodloužených skateboardů s elektrickým pohonem. Kromě atraktivní podívané se návštěvníci mohou těšit i na možnost e-longboardy vyzkoušet. Součástí rostoucí komunity je i známý šéfkuchař Přemek Forejt, který si brněnský závod X1 Race nenechá ujít. Pro rodiny s dětmi je připraven i další doprovodný program včetně F1 simulátoru.

Pro veřejnost je areál Masarykova okruhu přístupný od pátku do neděle. V pátek se fanoušci zdarma dostanou na přírodní tribunu C, při odpolední exhibici i na sedadlové tribuny T3/T5. O víkendu se otevřou tribuny T3/T5, C a F. Součástí vstupného je i přístup do záboxového prostoru. Parkování je zdarma. Na závodiště bude jezdit mimořádná autobusová linka z Mendlova náměstí.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Především velmi rychlá BOSS GP s převahou Dallar GP2, ale také několik F1. Další poněkud rychlejší sérií bude Drexler automotive F3 Cup, který se po letní pauze představí letos již po šesté. Ovšem seznam účinkujících není ještě u konce, chybět nebude historií vonící série HAIGO Tourenwagen, či HAIGO Formula. A jako další pak také Swift Cup Europe. Celkem kvalitní závody D2, D4 a D5 FIA CEZ představí divákům tolik opomíjené závody českého mistrovství, které jaksi zmizelo na zahraničních okruzích a světe div se, ale jedenkrát ještě alespoň Brno v kalendáři okruhových závodů pro oko českého diváka zbylo.

#22 Hans Laub, GER, Speed Center – Castrol, Forti FG03, F1, Judd 4.0 V10

BOSS GP v Brně předvede F1 Toro Rosso s Ingo Gerstlem za volantem, aneb Rakušanem, který v historii jezdil Interserii s Buick IndyCar či F3000, zajímavé souboje si pro diváka připraví i Dallary GP2, které v rukou převážně italských jezdců působí jako velmi rychlé náčiní a bodový odstup jednotlivých jezdců slibuje zajímavé závody. Ingo Gerstl drží časem 1:36,065 min rekord okruhu.

Tom Beckhäuser – Dallara 308 Opel – Drexler Automotive Cup 2019 R. Schindler

Drexler automotive F3 Cup přivede do Brna zajímavou smečku závodníků s technikou formule F3, ale také další piloty formule Renault 2,0 či F4. Součástí závodu má být nejen klasifikace D2 FIA CEZ, ESET L21, ale také italské Topjet F2000 Trophy. Na startu se tak objeví jak vedoucí muž celkové klasifikace Švýcar Sandro Zeller, tak i česká naděje Tom Bëckhäuser se strojem od Franze Wösse. Italové však nechtějí nechat nic náhodě a přijede jak Bottiroli, tak i vítěz z Mugella Andrea Cola. Nico Gruber z Rakouska přijede s formulí Renault zopakovat vítězné tažení z Mostu, kde se Drexler Cup objevil po boku European Nascar Series. Tomáš Chabr z Mostu mu to bude chtít určitě minimálně znepříjemnit. Florian Münger zatím vévodí klasifikaci F3 Trophy pro starší vozy. Švýcar Urs Rüttimann a Luca Iannaccone z Itálie však kůži nedají zadarmo.

Vláďa Driver Rožánek

Drexler automotive F3 Cup a BOSS GP 2019

Masaryk Racing Days & BOSS GP 2019

Brno – Celkem 17 závodů ve dvou dnech nabídl fanouškům automobilového sportu tradiční vrchol podzimní sezóny Masaryk Racing Days. Atraktivnímu klání doprovodné série formulových vozů BOSS GP i letos kraloval Ingo Gerstl s F1 monopostem Toro Rosso. Ve středoevropském mistrovství cestovních a GT vozů se dařilo českým závodníkům. Vytrvalostní závod ovládl Aleš Jirásek, ve dvou sprintech nejsilnější třídy D4 nad 2000 ccm zvítězil Josef Záruba v sobotu a Richard Chlad v neděli.

Sobotní závod kategorie D4 +2000 ccm ovlivnila havárie vozů v úvodním kole, kde po kolizi v první zatáčce museli odstoupit 4 jezdci. Po opakovaném startu si pro vítězství dojel Josef Záruba z brněnského týmu Mičánek Motorsport. Jako druhý v pořadí se umístil Richard Chlad, třetí byl Filip Sládečka.

#22 Mičánek Motorsport ACCR Team, Záruba Josef, D4+3500, CZE, Lamborghini Huracan EVO (foto: Milan Spurný)

Na nedělní stupně vítězů vystoupala téměř totožná sestava, pouze se proměnilo pořadí a Filipa Sládečku vystřídal jeho bratr Samuel. V druhém víkendovém sprintu zvítězil Richard Chlad, druhé místo obsadil Sládečka následovaný Zárubou.

Gerstl přemožitele nenašel, rekord ale odolal

Monopost Toro Rosso pilotovaný Ingo Gerstlem nenašel přemožitele ani v letošních dvou závodech série BOSS GP na Masarykově okruhu. Rakouský jezdec o víkendu předvedl sebevědomý výkon, který korunoval dvěma vítězstvími v kategorii Open. Zároveň si Gerstl v Brně zajistil celkové prvenství v šampionátu. Svůj vlastní oficiální traťový rekord sice nepřekonal, ale i tak bavil diváky na tribunách. V sobotním závodě z prvního místa úmyslně projel boxovou uličkou, aby následně zahájil stíhací jízdu, kterou po několika kolech zdárně zakončil návratem na vedoucí pozici.

#1 Ingo Gerstl, AUT, Top Speed, Toro Rosso STR1, F1, Cosworth 3.0 V10, OPEN, Masaryk Racing Days 2018 (foto: Milan Spurný)

Ve vytrvalostním závodě byl nejrychlejší Jirásek

Sobotní program na Masarykově okruhu uzavíral hodinový endurance závod kategorií D4 +2000 ccm a D5. V závodě zvítězil Aleš Jirásek s vozem Praga R1T. Druhou příčku obsadila dvojice Marcin Jedlinski a Mateus Lisowski, třetí dojel Slovák Štefan Rosina.

#29 PRAGA Racing, Aleš Jirásek, D5, CZE, Praga R1T (foto: Milan Spurný)

Šafář zažil úspěšnou premiéru v monopostu F3

Ve dvou formulových závodech divizí 2 a 3 zvítězil Sandro Zeller. Švýcarský pilot v obou závodech odolal tlaku Václava Šafáře, který si z Masarykova okruhu odváží poháry za dvě druhá místa. Český jezdec při své premiéře za volantem stroje specifikace F3 dokonce zvítězil v obou kvalifikacích na víkendové závody, ale nakonec se mu ani jedno pole position nepodařilo proměnit ve vítězství. Na třetím místě se v sobotním závodě umístil Němec Philipp Regensperger, v neděli na pódiové umístění dosáhl Paolo Brajnik.

#98 GT2 Motorsport, ŠAFÁŘ Václav, F3, CZE, Dallara Opel F 308 (foto: Milan Spurný)

Text: Petr Boháč, foto: Milan Spurný 

Jenže úspěšný závodní jezdec monopostů je také velký individualista, který je zvyklý, že má jen to, co si sám vydobude. Musí jezdit vždy na limitu, být neústupný v soubojích na trati a vždy se snažit vyhrávat. Závodní jezdci v otevřených monopostech riskují své zdraví více než jezdci v závodních vozech se střechou, všichni dohromady však do automobilových závodů dávají nejen celé srdce, ale i velké finanční částky, aby získali další a další vítězství.

Vašek Šafář, dvacetiletá vycházející hvězda českého okruhového sportu, je typem takového závodníka. Vašek závodil druhý zářijový víkend na Masaryk Racing Days, vrcholném podniku letošní české motoristické okruhové sezóny, poprvé s monopostem formule 3 u rakouského týmu Franz Woess racing. Vašek Šafář, jezdec formule F4, překvapil svou rychlostí enklávu formulí 3, protože bez jediného testu zajížděl od začátku časy srovnatelné se špičkou F3 ve FIA CEZ a ESET V4 CUP závodech. Jel ve monopostu F3 Dallara 308 Opel Spiess, který měl v Brně přezdívku „Ferrari aus Linz“. Vašek odjel ve čtvrtek 3 volné tréninky a právě třetí již dokázal vyhrát. Předčil tak poprvé zkušené jezdce: Sandro Zellera, Paolo Brajnika, Philippa Regenspergera, Kurta Böhlena nebo Andrea Colu.

Vašek Šafář vybojoval v odpoledním pátečním kvalifikačním tréninku pole position! Kdy svůj „best lap“ zajel již ve 2. kole a zastavil, aby šetřil pneumatiky pro první závod. Když se k němu Sandro Zeller asi po osmi odjetých kolech přiblížil na 0,2 sekundy, tak Šafář opět vyjel z boxů, zajel 2 kola a jako jediný prolomil hranici 1:53:000! Letošní šampionát FIA CEZ a ESET V4 CUP tak měl hned nového adepta na vítězství v závodě.

Šafář, stále si zvykající na pro něj „novou“ F3, odstartoval hůře než jeho soupeř v duelu sobotního závodu Švýcar Sandro Zeller. Severočeský jezdec pronásledoval švýcarského soupeře celý závod a čekal na příležitost, která přišla v 10. kole ve 2. zatáčce. Vašek překvapil Zellera a z velké dálky jej předjel na brzdy. Během jediného kola si vytvořil náskok 1,5 sekundy! Po závodě Šafář řekl: „V závěsu za Zellerem jsem neměl v zatáčkách přítlak, ten mi vzalo Zellerovo auto a moje formule tak neseděla. To, co jsem na Sandra najel na stadionu a v posledním esíčku mi stačilo akorát na to, že jsem se za ním vždy docvakl a držel celou rovinku a v první zatáčce jsem byl bez přítlaku. Tak mi Sandro zase ujel ke stadionu. Jakmile jsem se dostal do čela, auto sedělo a jel jsem jak po kolejích a „problém“ byl vyřešený!“

Souboj #44 Jo Zeller Racing, ZELLER Sandro, F3, CHE, Dallara 306 Volkswagen a #98 GT2 Motorsport, ŠAFÁŘ Václav, F3, CZE, Dallara Opel F 308 (foto: Milan Spurný)

V přibližně poslední třetině závodu na 25 min. (13 kol), jeden z vozů ze zadních pozic zůstal stát za Schwantzovkou na pravé části trati mimo ideální stopu. Jezdec z něj vystoupil a šel za svodidla. Byly vyvěšeny pochopitelně žluté vlajky a v tomto místě žlutá vlála asi 2 kola. Projíždějící monoposty neměly sebemenší problém odstavenou formuli míjet, protože jezdily po opačné části trati. Lídr závodu Šafář dokončoval 11. kolo s náskokem cca 1,6 vteřiny před Zellerem. A právě v nedokončeném 11. kole došlo k politováníhodné události, která zabránila po mnoha letech zvítězit v F3 českému reprezentantovi na domácí trati. Ředitel závodu závod ukončil červenou vlajkou! Šafáře tak připravil o vítězství, protože dle regulí byly vyhlášeny oficiální výsledky 2 kola zpět před vyvěšením červené vlajky. Sandrovi Zellerovi tak spadlo do klína vítězství, které si nevybojoval. Budiž mu ke cti, že si k Šafářovi nepřišel po slavnostním vyhlášení pro zlatý pohár a věnec, kterými byl Šafář oceněn.

„Ukradené“ vítězství – #98 GT2 Motorsport, ŠAFÁŘ Václav, F3, CZE, Dallara Opel F 308 (foto: Milan Spurný)

V takové situaci pokora, skromnost a méně mluvení přestává mít smysl, protože jediné co úspěšného jezdce zajímá, je vítězství. A když vyhrávání brání neprofesionalita, špatné rozhodnutí pod tlakem a vlastně i absence slušnosti vedení závodu se omluvit za překaženou domácí výhru. To závodník nikdy nepochopí, protože za neprofesionální přístup nebo špatné rozhodnutí platí jezdci těžkými zraněními nebo cenou nejvyšší. Objektivně je však nutno dodat, že v současnosti nejezdí na velké světové okruhové závody téměř žádní jezdci a činovníci už vůbec ne a podle toho české okruhové závody také vypadají.

Tragikomická situace proběhla při slavnostním ceremoniálu, kdy byl Vašek Šafář vlastně nesprávně dekorován jako vítěz, Sandro Zeller vyhlášen jako druhý a Philipp Regensperger jako třetí. Postavou malý a štíhlý Franz Woess vyzvedl Vaška Šafáře u parc fermé po tehdy ještě vítězném závodě nad hlavu, protože po letech viděl své „Ferrari z Lince“ první v cíli! Teprve po vyhlášení byla oznámena anulace Šafářova vítězství a odsunutí na 2. místo. Vašek má malé zadostiučinění, že zajel alespoň nejrychlejší kolo v prvním závodě.

Tragikomické stupně vítězů: první šafář Václav (CZE), druhý Sandro Zeller (CHE) a třetí Philipp Regensperger (GER). Oficiální vyhlášení, které vlastně neplatí (foto: Jan Škoda).

Nedělnímu druhému závodu předcházela pro F3 velmi příznivá ranní kvalifikace už v 8:30, protože chladná rána motorům svědčí. Vašek Šafář chtěl atakovat čas Christophera Höhera (1:51:500), který jej zajel se shodnou Dallarou 308 před několika lety. V kvalifikaci byl však takový provoz, že to nebylo možné. Šafář získal pole position díky kolu, ve kterém předjel asi 5 monopostů a počítal s časem 1:55,000, ale na časomíře se však ukázal čas 1:52,790 sec. Ještě o 0,2 sec. lepší než v páteční kvalifikaci na první závod! Při dalším rychlém pokusu a jízdě na limitu se v zatáčce objevil pomalejší monopost, jako obvykle jej Vašek objel vnějškem po zeleném koberci, který však byl ráno ještě dost mokrý a s namočenými pneumatikami v následující zatáčce dostal hodiny a byl kvůli němu přerušen kvalifikační trénink. Že tímto okamžikem prohraje nedělní souboj o prvenství mezi F3 a přijde o sadu pneumatik pro druhý závod, ještě nemohl tušit ani on sám. Po zajetí do boxů a Vaškově prosbě o kontrolu předních kol, měly oba předky mírný nepatrný náznak probrždění, kola však při jízdě nevibrovala. Vašek chtěl přesto na gumách startovat do 2. závodu, že si dá pozor na další probrždění, aby se postižené místo více nezhoršilo, ale bylo podle něj lepší jet na těchto pneumatikách, které měly za sebou 7 kol, než na pneumatkách ze sobotního závodu, které měly i s Q1 kol 17. Tým Vaškovi sdělil, že nechtějí riskovat, že dají 2 gumy na předek ze soboty. Vašek souhlasil s vědomím, že asi ví co dělají, když měl od čtvrtka monopost zajíždějící nejrychlejší kola mezi F3 a vlastně mezi všemi vozy Masaryk Racing Days 2018.

Potom asi došlo k nedorozumění a mechanici vyměnili nejen přední, ale také zadní gumy. A tak Vašek absolvoval nedělní druhý závod na staré kompletní sadě! Po celý závod jeho Dallara neseděla a Vašek nemohl jet naplno v zatáčkách, ve kterých už od volných čtvrtečních tréninků držel plyn více než v nedělním závodě! Tuto chybu bere na sebe Vaškův otec, že si nevšiml označených zadních pneumatik ze soboty, které mechanici omylem namontovali. Vašek tedy dojel v nedělním závodě druhý za tentokrát zaslouženým vítězem Sandro Zellerem a třetím Paolo Brajnikem. Temperamentní Ital si po sobotě, kdy v Parc fermé nechtěl ani vylézt z auta, spravil chuť a stál na bedně. Nejrychlejší kolo závodu zajel Zeller, když byl o 0,2 sekundy rychlejší než Šafářovo „best lap“.

Obrovský dík patří mateřskému Vaškovu týmu GT2 Motorsport Milana Galáše a sponzorům, kteří pomohli realizovat letošní závodění: KM TRADING CZ s.r.o., Severočeské doly a.s., Město Ledvice, Altep s.r.o., Vratmont s.r.o., Lutopol Europe Ltd., V-Klima s.r.o., Kapitol a.s., Optika Slavíková, Gentleman Ústí nad Labem. Poděkování patři také fanouškům brněnských závodů, kteří přijeli a hlavně na stadionu Vaškovi ve stoje tleskali!

Zdroj: Václav Šafář, foto: Milan Spurný, Jan Škoda

Brno – 1,36.065. To je hodnota oficiálního traťového rekordu, který od loňského září drží Ingo Gerstl. Se svým F1 monopostem Toro Rosso STR1 dokázal rekordní čas zajet v rámci závodu série BOSS GP. Atraktivní šampionát formulových vozů nebude na Masarykově okruhu chybět ani letos. Pojede se v rámci akce Masaryk Racing Days, která se koná už tento víkend 8.–9. září. Dočkají se fanoušci dalšího zápisu do historie?

Loňským výkonem Gerstl nepřekonal nikoho jiného než sám sebe. Rakouský pilot se do historických tabulek brněnské trati poprvé zapsal v roce 2015, aby o dva roky později čas ještě o více než tři vteřiny zlepšil. „Můžeme být ještě rychlejší, vždy záleží na mnoha okolnostech. Zásadní roli pochopitelně sehraje počasí, ale rozhodují i zdánlivé detaily jako typ použitých pneumatik nebo jaký závod se jel před vámi. Potom někdy trať bývá kluzká více, než je obvyklé,“ vysvětluje rakouský šampion. Že může být Gerstl rychlejší, potvrzuje čas 1:34.752 zajetý v loňské kvalifikaci, kterým atakoval absolutní rekord Masarykova okruhu.

Do dvou závodních klání šampionátu BOSS GP letos odstartuje celkem 15 formulí. Těm budou vévodit tři vozy F1. Kromě Gerstlova vozu Toro Rosso z roku 2006 mohou návštěvníci vidět závodit ještě Benetton B197 a Super Aguri SA06. Doplní je třináct monopostů specifikace GP2 a AutoGP. Na startovním roštu nebude chybět ani Češka Veronika Cichá, která se při závodě v nizozemském Assenu blýskla pódiovým umístěním. I díky zajetému druhému místu v posledním klání jí ve třídě Formula celkově patří šestá pozice.

Boj o středoevropské okruhové tituly vrcholí v Brně

Pro závodníky podniku FIA Central European Zone jsou víkendové závody posledními v sezóně. Středoevropská okruhová elita se na Masarykově okruhu utká o poslední body do hodnocení šampionátu. Soupeří se tak nejen o prvenství v brněnských kláních, ale i o celkové umístění.

„Jak je dobrým zvykem, startovní listiny jednotlivých závodních tříd jsou nadstandardně zaplněné. Z diváckého pohledu budou velmi zajímavé například sprinty silných GT vozů, kam je přihlášeno celkem 33 jezdců, z toho hned 13 tuzemských závodníků. Atraktivní bude i hodinový vytrvalostní závod, kam se přihlásilo 32 posádek,“ vyjmenovává manažerka závodů Masaryk Racing Days Jana Božková. Bohatou českou účast slibují startovní listiny všech závodních tříd.

Den otevřených dveří na Polygonu a neomezený přístup do paddocku

Areál Masarykova okruhu je veřejnosti přístupný od pátku do neděle. V pátek se fanoušci dostanou zdarma na přírodní tribunu C. O víkendu budou otevřené sedadlové tribuny T3/T5, stejně jako přírodní tribuny C a F. Součástí vstupného je i přístup do záboxového prostoru. Vstupenky na víkend pořídí návštěvníci přímo na pokladnách Masarykova okruhu. Parkování je zdarma. Na závodiště bude jezdit mimořádná autobusová linka z Mendlova náměstí. Pro rodiny s dětmi je připraven doprovodný program včetně F1 simulátoru, na kterém si zájemci mohou vyzkoušet projetí závodní dráhy Masarykova okruhu.

Pro veřejnost bude otevřený i areál Polygonu Brno, kde si zájemci budou moci udělat představu o tom, jak probíhají kurzy bezpečné jízdy.

Text: Petr Boháč, zdroj a foto: Milan Spurný 

V Brně byl druhý zářijový víkend pořádán závod Masaryk racing days – tradiční podnik středoevropského šampionátu cestovních, GT a formulových vozů. Vašek Šafář, už jako český šampion formule 4, řekl po závodě v Brně: „V červnu po výhře Petra Semeráda v Mostě jsem věděl, že podle bodů do celkového umístění v F4 musím pro celkové prvenství v F4 vyhrát všechny čtyři zbývající závody, které se konaly na Slovakiaringu a v Brně. V Brně jsem nedělním vítězstvím bodově přeskočil Petra Semeráda a mám z toho samozřejmě velkou radost, protože Petr je velice rychlý jezdec. V Brně jsme s Petrem měli tvrdý, ale férový sobotní duel, kdy jsme se asi 5krát navzájem předjeli a v závěru závodu jsme jeli dvě kola část okruhu vedle sebe. O mém sobotním vítězství tak rozhodla poslední zatáčka v posledním kole, kdy jsem to tam Petrovi musel dát, ale probrzdil jsem! Petr však probrzdil také a tak jsem o 0,8 vteřiny vyhrál! Vůbec sobotní závod byl jako na houpačce: mne se povedl start a šel jsem před Petra na vnitřek první zatáčky, kde však bylo plno a Petr mne a další 3 auta předjel vnějškem a zmizel ke stadionu. Půl závodu jsem jej stíhal a topil, co to šlo a v tom se mi restartoval volant a nešlo řadit, několikrát jsem do volantu bouchl a opět naskočil! Asi v 7. kole jsem Petra překvapil z výjezdu ze stadionu a šel do vedení. Měl jsem Petra neustále v zrcátkách a v nájezdu do posledního kola mne zbrzdil jezdec o kolo zpět, můj cca 1,5-2vteřinový náskok byl pryč a ve Schwantzovce jsem držel defenzívu a Petr mne předjel! Vedl celý kopec až do posledního esíčka před cílovkou, kdy jsem šel do už zmíněného vítězného předjetí! Brno je krásná trať a lepší finále jsme si nemohli přát! Ostatně komu se podaří závodit v rámci závodního víkendu s vozy F1, které právě na Podzimní cenu Brna dorazily se svou sérií BOSS GP.“

Na startu – #14 ŠAFÁŘ Václav, CZE, D2-2000, F4, Chabr Motorsport, Tatuus (foto: Milan Spurný)

Nyní čeká Vaška zimní přestávka a příprava na další sezonu spojená hlavně se získáváním sponzorů, bez nichž nemůže postoupit do německé nebo italské formule 4.

Zdroj: TZ Václav Šafář, foto: Milan Spurný

Brno – Na atraktivní závodní sérii formulí BOSS GP se při závodním víkendu Masaryk Racing Days mohou fanoušci motorsportu těšit i letos. O víkendu 9. a 10. září na Masarykův okruh do Brna dorazí i držitel současného traťového rekordu Ingo Gerstl se svým F1 vozem Toro Rosso STR1. Celkem se na startovní rošt postaví 15 rychlých monopostů.

V předběžné startovní listině jsou zapsány tři vozy F1. Doplní je další monoposty z nejprestižnějších světových sérií jako GP2 nebo AutoGP. Největším favoritem na vítězství je opět Ingo Gerstl. Rakouský pilot má šanci překonat svůj rekord z roku 2015, kdy nejrychlejší kolo zajel v čase 1:39,093. „Při loňské kvalifikaci do závodu BOSS GP se Gerstlovi podařilo čas stlačit o další necelé tři vteřiny a zároveň pokořit hranici průměrné rychlosti 200 km/h na kolo. Nicméně traťový rekord může být přepsán pouze časem, který pilot zajede v ostrém závodě, proto zůstal rekord nezměněn. Rozhodně se dá předpokládat, že oficiálně nejrychlejší čas Masarykova okruhu bude Gerstl atakovat i letos,“ vysvětluje manažerka závodů Masaryk Racing Days Jana Božková.

Za volant svého monopostu Dallara GP2 opět usedne i Češka Veronika Cichá, která je stejně jako loňský rok jedinou závodnicí na startovním roštu v rámci všech na víkend vypsaných klání.

17 závodů a 250 závodních aut

Kromě závodu BOSS GP se víkend Masaryk Racing Days ponese především ve znamení souboje středoevropské okruhové elity o mistrovské tituly. Brněnským závodem totiž vrcholí šampionát FIA CEZ, ve kterém startují piloti cestovních a GT vozů, stejně jako dalších formulových monopostů. „Pro středoevropský okruhový šampionát jsou závody Masaryk Racing Days vrcholem a zároveň poslední bitvou letošní sezóny, čemuž odpovídají nadstandardně zaplněné startovní listiny. Například do závodu tříd D4 nad 2000 ccm a D5 je přihlášeno 37 jezdců. Divácky velmi atraktivní bude i hodinový vytrvalostní závod, ve kterém se představí vozy 24 týmů, z toho 9 českých,“ doplňuje Jana Božková. Silně obsazené bude i formulové klání divizí 2 a 3, opět s 37 piloty na gridu. Návštěvníky čekají i další doplňkové závody Porsche GT3 CCCE, FIA Swift Cup Euro a HAIGO. Celkem je do 17 závodů přihlášených 249 aut.

Finalistky České MISS na startovním gridu

Diváci se o víkendu mohou těšit na návštěvu 12 finalistek soutěže Česká MISS, které se před sobotním závodem BOSS GP ujmou role tzv. umbrella girls na startovním roštu. „Pro účastnice České MISS je to jeden ze závěrečných úkolů před finálovým večerem. Kromě toho je čeká motokárový závod na naší malé dráze, takže samy otestují své závodní schopnosti, popisuje marketingový ředitel Automotodromu Brno Michal Klouda.

Areál Masarykova okruhu je pro veřejnost přístupný v sobotu a v neděli, kdy budou otevřené tribuny T3 a T5, stejně jako přírodní tribuny C a F. Vstupenky na víkend návštěvníci pořídí přímo na místě. Parkování je zdarma. Na závody bude z Mendlova náměstí vypravena speciální linka MHD. Pro diváky na tribunách T3 a T5 a na přírodní tribuně C jsou připraveny velkoplošné obrazovky. Rodiny s dětmi mohou využít doprovodného programu včetně simulátoru F1, na kterém si lze projet přímo dráhu Masarykova okruhu.

Zdroj: TZ Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

Modré nebe, sluníčko a teploty kolem 30 °C, to jsou podmínky pro první volný trénink pro BOSS GP na Masarykově okruhu. Pravděpodobně už nemohly panovat lepší podmínky.
Ve třídě Formula překvapil velmi rychlým časem Ind Mahaveer Raghunathan, který pilotoval Lolu B05/52 z bývalé závodní série AutoGP a na nových pneumatických Avon zajel čas 1:47,702, kterým se zařadil na absolutní druhou pozici hned za favorita víkendu Ingo Gerstla. Za Raghunathanem ve třídě Formula následoval vítěz z Monzy Rakušan Chris Höher, který zajel čas 1:48,224 a třetí pozici si držel Ital Salvatore De Plano, oba na monopostech Dallara série GP2.

#115 Mahaveer Raghunathan, IND, PS Racing, Lola B05/52, Auto GP, Gibson Tech 3.4 V8

Ve třídě Open zůstalo rozložení sil nedotčeno, od prvního tréninku dominoval Ingo Gerstl na F1 Toro Rosso STR1, za ním to již bylo vyrovnanější, ale na vrch měl Peter Milavec na monopostu Panoz DP01 ChampCar, který na Gerstla ztrácel 6,204 sekundy. Za ním se ztrátou 0,761 sekundy byl třetí Nizozemec Frits van Eerd, tentokráte na F1 Benetton B199. „Používáme pro tento víkend Benetton, protože v teplém počasí má lepší vlastnosti,“ řekl Eerd.

Druhý volný trénink – Gerstl kraluje, Dorrbecker nejrychlejší ve třídě Formula

Druhý volný trénink se těšil obdobným ideálním podmínkám, ale přibrzdilo ho několik červených vlajek.
Ingo Gerstl nadále dominoval v prestižní třídě Open a lídr šampionátu se dokonce zrychlil o další 0,3 sekundy. Milavec na voze Panoz DP01 ChampCar byl opět druhý a stačilo mu zajet pouhé 3 okruhy, neboť shromáždil dostatek dat pro sobotní kvalifikaci. Třetí místo si udržoval Frits van Eerd, ale druhý Benetton B199 pilotovaný Němcem Wolfgangem Jordanem tentokrát přeskočil krajana Hanse Lauba na Forti FG03 a byl čtvrtý.
Ve třídě Formula zrychlil Mexičan Luis Michael Dorrbecker, který překonal Raghunathana, takže v této třídě dominovaly vozy LolaB05/52 ze série Auto GP. Až třetí byl monopost GP2, když třetí pozici si udržel Salvatore De Plano.

#155 Luis Michael Dorrbecker, MEX, Torino Squadra Corse, Lola B05/52, Auto GP, Gibson Tech 3.4 V8, FORMULA

Jediná česká zástupkyně v BOSS GP Veronika Cichá se po volných trénincích zařadila na předposlední 20. místo (absolutně), ale alespoň překonala týmového a životního parťáka Wolfganga Jaksche. To jim ale moc dobré vyhlídky do kvalifikace nedávalo.

#222 Veronika Cichá v boxech před závodem

Kvalifikace – Gerstl a von Grünigen vítězí ve třídách

Rakouský závodník Ingo Gerstl si z Brna odváží nový zápis do historických tabulek. Své nejrychlejší kvalifikační kolo zajel průměrnou rychlostí 200,664 km/h. Magická dvousetkilometrová hranice byla při oficiálním závodním programu prolomena poprvé v historii okruhu.

#2 Ingo Gerstl, AUT, je připoutáván ve své F1 Toro Rosso STR1, Cosworth 3.0 V10

Atraktivnější kvalifikační bitva byla ale ve třídě Formula, kterou vyhrál Švýcar Christof von Grünigen (Lola B05/52, Auto GP) časem 1:44,069 o pouhé 0,2 sekundy před druhým Chrisem Höherem (Dallara, GP2). Třetí nejrychlejší ve třídě byl Luis Michael Dorrbecker (Lola B05/52, Auto GP). O vyrovnanosti a atraktivitě kvalifikace vypovídá také údaj 0,384 sekundy, což je rozmezí prvních tří nejrychlejších.

Na startovním roštu #789 Christof von Grünigen, SUI, Zele-Racing, Lola B05/52, Auto GP, Gibson Tech 3.4 V8

Přestože Veronika Cichá dokázala kvalifikačním časem 1:55,105 zrychlit proti nejlepšímu volnému tréninku (1:57,659), ukázaly se plné kráse její schopnosti a skončila v kvalifikaci poslední, na absolutně 21. místě.

První závodní jízda BOSS GP – rakouský festival na Masarykově okruhu

Motorističtí fanoušci na automotodromu v Brně mohli vidět jeden z nejpozoruhodnějších závodů této sezony, ale nakonec dva Rakušané vyhráli své třídy – Ingo Gerstl a Chris Höher.
Když Safety Car odbočil do boxů a zelená světla odstartovala závod, druhý z kvalifikace Christof von Grünigen neměl takové zrychlení a hned na startu prohrál duel s číhajícím Chrisem Höherem. Rakouský jezdec týmu Top Speed předjel pilota Zele Racingu a ubránil potom svůj náskok až pod cílovou šachovnicovou vlajku. „Jsem nadšen ze závodu. Byl to velký závod a doufám, že zopakuji tento výkon také v neděli,“ konstatoval po závodě Chris Höher. Von Grünigen byl méně nadšený, když si proti kvalifikaci pohoršil, ale naopak třetí Salvatore de Plano byl samý úsměv: „Dnes to bylo skvělé. Vůz je úžasný, takže se domnívám, že zítra může ještě trochu zrychlit.“

#100 Chris Höher, AUT, Top Speed, Dallara, GP2, Mecachrome 4.0 V8

Ve třídě Open Ingo Gerstl udržel své soupeře za zády a získal své sedmé letošní vítězství. „Bohužel Klaas Zwart zde letos v Brně není, jsem si jistý, že bychom předvedli na trati opět velkou bitvu. Ale z vítězství mám i tak samozřejmě radost, je to další krok k zajištění celkového titulu,“ řekl Gerst v cíli.
Za Gerstlem skončil druhý Peter Milavec a bronz pro sebe urval Frits van Eerd na Benettonu B199.

#3 Peter Milavec, AUT, GP Racing, Panoz DP01, ChampCar, Judd 4.2 V10

#10 Frits van Eerd, NED, Ves Racing, Benetton B199, F1 , Judd 4.0 V10

Druhá závodní jízda BOSS GP – Gerstl získává „Open-titul“, Brenier „Formula-titul“ a Dorrbecker vítězství v závodě

Nový šampion třídy Formula – #117 Christopher Brenier, FRA, Easy Formula, Panoz DP09B, Superleague Formula, Menard CT 4.2 V12

Brněnský závod BOSS GP rozhodl o titulech v obou třídách, ještě před posledním závodem série Super Prix v Imole. Ingo Gerstl je novým šampionem třídy Open a přebírá tak pomyslné žezlo od Nizozemce Klaas Zwarta, zatímco Francouz Gilles Brenier je šampionem třídy Formula.
Ingo Gerstl: „Zvítězit a mít titul ve třídě Open, a to ve voze F1, byl vždycky můj sen. A teď se stal skutečností! Jediné co chci teď, je dostat se rychle domů a oslavit to se všemi svými mechaniky.“
Peter Milavec dovezl svůj ChampCar na druhé pozici, což upevnilo také jeho druhou pozici v šampionátu. Třetí na pódiu byl Wolfgang Jordan na Benettonu B197.
Ve třídě Formula „urvaly“ první dvě místa Loly z Auto GP a to v pořadí první Dorrbecker, druhý Raghunathan. Na pódiu je doplnil třetí monopost Panoz DP09B pilotovaný Christopherem Brenierem, který si tímto bronzem zajistil předčasně titul ve třídě Formula.

Průběžné pořadí šampionátu BOSS GP 2016

Po brněnském Masaryk Racing Days se vytvořilo v jednotlivých třídách následující pořadí.

Třída OPEN

Třída FORMULA

Zdroj bossgp.com, foto Milan Spurný