S nejnovější generací sportovních prototypů LMP1 chce Audi Sport v příštím roce bojovat v mistrovství světa sprtovních vozů (World Sports Car Championship – FIA WEC) a také vyhrát slavný závod 24H Le Mans. Bude použitý stejný motor jako letos, ale firma vstoupí do 6megajoulové (6 MJ) podtřídy.
Audi R18 e-tron quattro, 4L-V6-turbodiesel, 6MJ hybridní sytém
Audi již nyní „odstartovalo“ na plný plyn do nové sezony 2016 FIA WEC. Audi Sport dnes v Munichu představilo nový speciál R18 e-tron quattro. Již na první pohled jsou v přední části vozu vidět významné změny proti modele 2015. Další aerodynamické změny je vidět také směrem dozadu vozu.
Zadní pohled na Audi R18 e-tron quattro 2016
Pod kapotou tohoto e-tron quattro R18 pro rok 2016 je „mix“ současné konstrukční filozofie a technických inovací. Takže zůstává 4litrový V6 turbodieselový motor a ve třídě LMP1 pro tovární týmy povinný hybridní systém, ale ten nebude založen na uchování energie setrvačníkem jak u předchozích vozů Audi, nýbrž jako úložiště energie nyní budou sloužit lithium-iontové baterie (tento systém používá Porsche a pravděpodobně i Toyota). Kromě toho bude nový vůz homologován pro podtřídu 6 MJ (6 Megajoulů). Dle LMP1 předpisů Audi začalo v roce 2014 na 2 MJ, letos to byla podtřída 4 MJ, takže jde o kontinuální technický posun vpřed.
Audi Sport zůstane u nasazení dvou vozů pro FIA WEC a potvrdilo také, že zůstává u stejného jezdeckého složení – Marcel Fässler (CH), André Lotterer (D), Benoît Tréluyer (F) a Lucas di Grassi (BR), Loïc Duval (F), Oliver Jarvis (GB).
V rozporu s tradicí nebude Audi Sport používat při nejprestižnějším závodu sezony – podniku 24H Le Mans – další „pracovní“ vůz (to se naposledy stalo v roce 2006 při debutu R10
TDI).
Toto rozhodnutí bylo přijato společně se sesterskou společností Porsche, která také v roce 2016 vyšle do 24hodinového závodu jen dvě 919 Hybrid (pozn.: Podle současného plánu a informací, také konkurenti Toyota a Nissan nasadí v Le Mans pouze dva vozy).
Zdroj a foto: Audi Sport
