Po dlouhé odmlce se v Mostě konal závod rychlých formulí. Srdce fanoušků zaplesalo, když se na dráze mostecké objevilo hned 14 čistokrevných formulí Maxx Formula, právem se očekávalo zaútočení na rekord dráhy, který se po Němci Mückem a DTM léta nehnul. Ovšem vše má své plus a mínus, takže se čekalo, zda vyjde hlavně počasí, protože vlhký asfalt by rekordní čas nepřinesl.
Maxx Formula přivezla do Mostu náčiní F1, F3000, IndyCar, SuperLeague formula, a tak těch několik tisícovek diváků na svahu i u pc na livestreamech sledovali po dlouhé době pořádné stroje v Mostě. Nebyla to žádná nová technika, vždyť Herndlhofer přivezl formuli 1 Arrrows A22, tedy skoro 20 let staré nářadí z kolotoče závodů F1, ale i tak na zdejší poměry velmi rychlý vůz. Další formuli 1, Super Aguri SA06, jezdil Wolfgang Jaksch, ale ze závodů ho vyřadila technická porucha jeho vozu. Ovšem ani Dallara GP2 nezůstala pozadu, motory Mecachrome 4,0 dokazovaly, že na rekord si nemusí brousit zuby jen vozy F1, všal Švýcar Kurt Böhlen zajel čas lepší rekordu už v kvalifikaci, tedy průměrnou rychlostí přes 180 km/h.
#21 Bernd Herndlhofer, AUT, H&A Racing, Arrows A22, F1, Asiatech 3.0 V10, Prestige, závod 2, MAXX Formula 2020, Most (foto: Milan Spurný)
Oficiální rekord dráhy platí jen ze závodu, a tak se diváci těšili, že počasí vyjde a rekord se posune kupředu. Ano, po letech kdy skončila slavná Interserie dost neslavně, tak se diváci dočkali toho, že rekord dráhy si opět přivlastnila formule 1 Bernda Hendlhodera z Rakouska z týmu H&A na Arrows A22 v prvním závodě sobotního odpoledne v Mostě a jeho rekordní čas tak má nyní podobu 1:22,981. Rekord na trati bez retardéru držela také formule Euroboss Earla Goddarda z Jihoafrické republiky a hodnotu již nezmění, ta zůstala na hodnotě 1:15,0625 s vozem Benetton V8 HB F1 z roku 2002. Bez zajímavosti nezůstane ani důvod, proč se šikana v Mostě stavěla, mělo to čistě bezpečnostní důvod, když bohužel jeden z pravidelných závodníků podniku Euroboss a Interserie vlastním jménem Fritz Glatz bohužel na Mostě skonal.
Ale zpět k závodům, které se odjely jako plnohodnotný podnik při závodech kamionů FIA ETRC 2020. První závod formula MAXX vyhrál Bernd Herndlhofer na Arrows A22 F1, před Francouzem Christopherem Brenierem s Panoz Superleague formula V12, tedy jeden z raritních motorů V12, které ještě jezdí na okruzích, druhý takový vůz předvedl čtvrtým celkovým místěm jeho otec Gilles a mezi ně na bronzový podest vystoupal v Mostě Ital Alessandro Bracalente s Dallarou GP2, ve skupině Prestige zvítězil Herndlhofer, ve skupině Advance Chris Brenier a skupinu opanoval celkově osmým místem Michael Grosse Aschhoff z Německa na Reynard 95D F3000, kterého doprovodil na stupně vítězů 77letý Karl Heinz Becker s Dallara World Series by Nissan s motorem AER 2,0 turbo. Veronika Jaksch, jediná žena a původem Češka, dokončila první závod na 5. místě ve třídě „Advance“ a 6. místě celkově.
#21 Bernd Herndlhofer, AUT, H&A Racing, Arrows A22, F1, Asiatech 3.0 V10, Prestige, kvalifikace, MAXX Formula 2020, Most (foto: Milan Spurný)
Druhý závod už se jel v něděli na vlhké trati, takže rekord už posunutím nehrozil a Herndlhofer, Jakschovi i Göllner na startu chyběli. Závod tedy vzal do své režie Brenier, ovšem jeho snahu vyhrát překazil safetycar a nakonec v závodě zvítězil Alessandro Bracalente s Dallarou GP2, před Chrisem Brenierem z Francie na Panozu SuperLeague a bronzová příčka patřila nakonec Kurt Böhlenovi ze Švýcarska. Stejné pořadí panovalo i v kategorii Advance, čtvrtý dokončil závod Gilles Brenier a IndyCar z Ryschka Motorsportu s jezdcem Antonem Wernerem dojela pátá. Třídu „Prestige“ bohužel nikdo nedokončil a „Masters“ vyhrál Karl Heinz Becker, před Aschhoffovými Reynardy 95D F3000.
Budeme se těšit, že Maxx Formula nejela v Mostě naposledy. Letošní kalendář ještě obsahuje Monzu a Spa, a tak budeme držet palce i Veronice Ciché Jaksch.
Text: Vláďa Rožánek, foto: Milan Spurný
