Po nucené dvouleté přestávce se organizátorům kolem Giancarla Minardiho, bývalého šéfa týmů F1 a F2, přeci jen podařilo uspořádat 5. vydání jeho „Minardi Days“ na okruhu Grand Prix v Imole. Volné ježdění po Autodromo Enzo é Dino Ferrari, které kdysi začalo jako jakási malá reminiscence na Minardiho zašlé „velké časy“ v mezinárodním sportu, se vyvinulo v jeden z největších historických podniků Itálie. Nebylo tedy divu, že po sportu vyprahlí fandové, jezdci a majitelé skvostů na čtyřech kolech ve velkém počtu využili této akce koncem horkého července 2021 k účasti.
Paddock byl k prasknutí naplněn především vozidly velkých italských značek jako Minardi, Ferrari, Osella, Tecno, Stanguelini, Abarth, Dallara a Alfa Romeo. V sobotu večer se konala aukce historických závodních vozů a zastoupeni byli i velcí dealeři a restaurátoři veteránů jako Autoluce z Modeny a Venturelliauto z Maranella. Kdo tedy chtěl, ten si z Imoly domů nevezl jen modýlek, ale třeba i Ferrari v hodnotě několika milionů.
Kdo neměl tolik peněz s sebou, ten se mohl bez problémů „obohatit“ alespoň autogramy velkých italských jezdců. Ukázat se při „Minardi Days“ je totiž jakési „must“ pro všechny domácí pamětníky a tak se po paddocku a boxech potulovali například Bruno Giacomelli, Dr. Siegfried Stohr, Carlo Facetti, Riccardo Patrese, Jarno Trulli, Emanuele Pirro, Pierluigi Martini, Nicola Larini, Alex Caffi, Giovanni Lavaggi, Luca Badoer, Gianni Giudici, Alessandro Nannini, Ivano Capelli – a pravděpodobně i další, na které autor „nenarazil“…
S těmito dojmy se pak v neděli ze slunečné Imoly vydal na přecpanou autostrádu směrem do studené střední Evropy.
Fotostřípky – 5. Minardi Days 2021
Tradice: focení Giancarla Minardiho se všemi piloty jeho podniku na cílové rovince.
Giancarlo Minardi byl ve formuli 1 možná trpaslíkem, ale s odstupem času si ovšem všichni uvědomují, co se svým malým týmem z nedaleké Faenzy dosáhl a obdiv mezi fandy je ohromný.
Pierluigi Minardi se vrátil do kokpitu „svého“ Minardi.
Nechyběl ani tento model z roku 1994.
Početně zastoupené byly i vozy dalšího italského „underdoga“ – Oselly.
Jen škoda, že se neobjevil i sám Enzo Osella…
Skvost schovaný v rohu parkoviště mezi amatéry – Tecno F2, se kterým se stal Clay Regazzoni roku 1970 mistrem Evropy. Vůz je v originálním lakování.
Originálním lakem se chlubí i tento „jediný existující Wolf F1 z roku 1979“ Rakušana Ruddiho Ramla.
První Dallara F1 týmu Scuderia Itala
Alex Caffi a Nicola Larini vozili hosty po okruhu v tomto třísedadlovém F1 postaveném na bázi Jordanu, se kterým Fisichella vyhrál GP Brazílie.
Krásná expozice Scuderie del Portello
Snažili se i piloti malých formulek – někdy až přespříliš.
Tyrrell P34 formule 850 „po italsku“…
Autodrom v Imole sice přestavbami posledních let silně utrpěl, z části si ale zachoval svůj malebný charakter.
V aukci byl mimo jiné nabídnut i tento IndyCar March Alfa Romeo po Robertovi Guerrerovi.
Jeden z mnohých sportovních Abarthů
Text: Roman Klemm, foto: Roman Klemm
