Zahájení motorkářské sezóny odstartovalo na brněnském výstavišti ve čtvrtek veletrh MOTOSALON 2020. Ve dvou pavilonech na vás čeká více než tisíc motorek, včetně nejnovějších modelů.
Pro veřejnost se areál brněnského výstaviště otevřel ve čtvrtek 5. března ve ve 13 hodin, zahájení na pódiu v pavilonu F s účastí známých jezdců i celebrit se konalo ve 13:30.
Honda je stále českým fenomén prodejních statistik
Každá pátá motorka, která vloni vyjela ze showroomů, nesla na nádrži okřídlené logo Hondy. Japonská značka v České republice drží přes pětinu trhu (20,85 %) nových motocyklů, to je ve srovnání s ostatními zeměmi v Evropě hodně vysoké číslo.
Expozice motocyklů Honda, Motosalon 2020 (foto Milan Spurný)
Honda na českém trhu (3 908 registrovaných nových motocyklů za rok 2019) opět pořádně odskočila od konkurence a dvojka na trhu, japonská Yamaha, je zhruba na polovičních číslech (1 679 nově registrovaných motocyklů). Když se podíváme na celoevropskou statistiku, tam je Honda sice také jednička, ale zaujímá 13,9 % trhu a ostatní velké značky jsou jí těsně v patách.
Indian Challenger – vyzyvatel mezi bagry
Čte se to stejně, ale na mysli máme „baggery“, tedy motocykl s výraznými bočními kufry a sníženou zádí. Právě v této kategorii hodlá kralovat nový Challenger, v překladu „vyzyvatel“. Ten byl hlavním aktérem tiskové konference těsně před zahájením výstavy.
Kdysi slavná značka Indian, kterou před několika lety vzkřísil z popela koncern Polaris vyrábějící hlavně čtyřkolky, sněžné skútry a pracovní stroje, v Praze představila hodně odvážný stroj. Tváří se jako mohutný americký turista, ale pod kapotami má nový dvouválec PowerPlus o objemu 1769 cm3. Čtyřventilový DOHC rozvod, kapalinové chlazení a parametry 122 koní a obrovský krouticí moment 178 Nm překračují dosavadní obvyklé hodnoty u podobných strojů této kategorie.
Expozice motocyklů Indian, Motosalon 2020 (foto Milan Spurný)
Váhou 377 kg se Challenger řadí po bok svých amerických konkurentů a není to opravdu málo, i přes použití hliníkového rámu s centrálním tlumičem Fox a 43mm USD vidlici, kterou v této kategorii také u konkurence nepotkáte. To samé platí i pro elektroniku, Challenger totiž používá ABS s inerciální jednotkou, takže umožňuje brzdění v zatáčce se zachováním stability. A samozřejmě i kontrolu trakce, bez ní by byl takový krouťák jen těžko zvladatelný.
Indian Scout, expozice motocyklů Indian, Motosalon 2020 (foto Milan Spurný)
V expozici Indianu jsou samozřejmě připraveny i stávající velké cesťáky Chieftain, sportovní FTR i univerzální Scouty. A právě model Scout se letos dostává do kategorie s cenou pod 300 tisíc korun a stává se nejdostupnějším modelem značky Indian.
Koncept Royal Enfield vzniká přímo na výstavě
Nejstarší stále vyráběný motocykl na světě a zároveň úplně nejnovější motocykl na světě, tuto kombinaci návštěvníkům předvádí legendární britsko-indická značka Royal Enfield.
Model Royal Enfield Bullet a Classi je na trhu už od roku 1932, a v podstatě vypadá a jezdí stále stejně. Začínal jako 350 a dotáhl to až na elektronické vstřikování a objem 500. A až letos narazil dlouhozdvihový vzduchem chlazený dvouválec na neúprosné emisní limity Euro 5 i na konkurenci novějších dvouválcových šestistovek stejné značky. Král je mrtvý, ať žije král!
Stavba konceptu Royal Enfield – Continental GT 650 Twin, Motosalon 2020 (foto Milan Spurný)
Návštěvníci veletrhu zároveň mohou v expozici Enfieldu na vlastní oči sledovat stavbu konceptu sportovního kapotovaného stroje, založeného na rámu a motoru z modelu Continental GT 650 Twin. Koncept vzniká ve spolupráci s plzeňskou Fakultou designu a umění Ladislava Sutnara a studenti naživo předváděli práce na úpravě designu kapotáže.
Royal Enfield má za poslední dva roky na českém trhu obrovský úspěch díky výbornému poměru výkonu, ceny a tradice. To je také důvod, proč je nová řada Interceptor 650 Twin vyhledávaným základem pro stavbu customů, hlavně ve stylu Scrambler a Café racer. To podpořil i importér značky, společnost Vintage Garage, která vyhlásila soutěž „Royal KickStart Battle“ a v neděli ve své expozici vyhlásí vítězné přestavby založené na modelech Bullet 500 a Classic 500.
Nové enduro a streetfighter Harley-Davidson poprvé v ČR
Harley-Davidson na Motosalonu vystavuje revoluční modely Pan America a Bronx, které přijdou na trh na konci tohoto roku. Obě motorky jsou zatím vedené jako prototypy a do finální produkční verze se ještě může pár detailů změnit, ale to hlavní už víme. Cestovní maxienduro s 19palcovým předním a 17palcovým zadním kolem je naladěné na 145 koní maximálního výkonu a točivý moment více než 122 Nm.
Expozice motocyklů Harley-Davidson, Motosalon 2020 (foto Milan Spurný)
Harley-Davidson Pan America
Nový motor Revolution Max o objemu 1250 ccm a úhlem válců 60 stupňů do jisté míry vychází ze základu ustaveného kdysi vodou chlazenou řadou V-Rodů. Ortodoxní Harleyáři se nemusejí bát, o 45stupňové vzducháče určitě nepřijdou, jak na tiskové konferenci ujistil Martin Heřmanský, pro americkou značku vždy bude tím hlavním cruiserová identita mohutných vzduchem chlazených motorů.
Harley Davidson Bronx
Streetfighter bude mít téměř stejný motor, ale s objemem s objemem 975 ccm a bude mít výkon více než 115 koní a točivý moment více než 95 Nm. Na litrový dvouválec solidní hodnoty. Silniční, vlastně spíš „uliční“ model, má kratší stavbu a náznaky připomíná elektrický naháč Livewire, který je zaparkovaný hned vedle.
Böhmerland – v Praze představil studii a v Brně již hotové motocykly!
Pouhého půl roku stačil Peteru Knoblochovi, který stojí za značkou Böhmerland, k realizaci jeho snu. Respektive k uvedení studie ve skutečnost. Na brněnském Motosalonu ve čtvrtek premiérově představuje v létě vyrobenou limitovanou edici modelu „Spirit of the Wolf“, který je inspirován historickým modelem Sport z roku 1927 a osazen jednoválcovým benzinovým motorem 600 ccm kompresor. Kromě tohoto typu na stánku najdeme v pavilonu F jeho plně elektrickou testovací verzi a také zcela novou studii. Zde jde o futuristický model s 0% emisemi, s pohonnou jednotkou, která dosáhne rychlosti až 200 km za hodinu a není přitom na baterie!
Expozice motocyklů Bömerland 21, Motosalon 2020 (foto Milan Spurný)
Ladné křivky vlka nebo třeba ženského těla
Design motocyklu Böhmerland je nepřehlédnutelný, ať jde o model z roku 1927 nebo ten nový letošní. Ladnost, lehkost, oblé křivky a dynamika pohybu jsou těmto unikátům skutečně vlastní. Motocykl Böhmerland zkrátka v provozu nepřehlédnete. „Našimi klienty jsou vyzrálí motorkáři, kteří už nikam nespěchají a chtějí se svézt pro radost. Je to prostě volnočasový motocykl pro městský provoz,“ říká majitel značky.
Text: Milan Spurný, zdroj: BVV, foto: Milan Spurný
