Na maďarském okruhu Hungaroring startují o víkendu nové sezony šampionátů ESET Cup a TCR Eastern Europe. V akci uvidíme i mělnickou stáj Carpek Service, která vyrukuje do boje hned s pěti vozy. Nasadí jednu Cupru Leon TCR a hned čtyři vozy Renault Clio.

S Cuprou bude v rámci podniku TCR Eastern Europe závodit šéf stáje Tomáš Pekař. Ten se letos do TCR Eastern Europe přesouvá poté, co v minulosti dosáhl četných úspěchů v závodech Renault Clio Cupu. V této sérii ale nebude úplným nováčkem. Vyzkoušel si ji totiž již v roce 2019 při podniku na Red Bull Ringu, do kterého nastoupil s vozem Renault Mégane R.S TCR stáje Besagroup Vuković Motorsport. A rozhodně tehdy nebyl jednom do počtu. Ve druhém víkendovém závodě totiž vyhrál. Letos se bude snažit dosáhnout podobných výsledků.

TWC Eset V4 Cup Tomáš Pekař Renault Clio IV by VDR

Carpek Service ale bude mít na Hungaroringu zastoupení také v seriálu ESET Cup, a to v kategorii Clio Cup, kde se loni zásluhou Tomáše Pekaře mohla radovat z titulu. Zde nasadí hned čtyři vozy. Do jednoho z nich usedne zkušený Richard Meixner, kterého můžeme v posledních letech vídat v barvách Carpek Service pravidelně. Českého jezdce doplní severské trio – Švédové Filip Sandström a Erik Bertilsson a finský jezdec Yuuso Panttila.

Sandströma jsme mohli v barvách Carpek Service vídat již loni v šampionátu Clio Cup Central Europe. V něm byl sice nováčkem, dokázal ale obsadit celkové třetí místo a stal se juniorským šampionem Soupeři tedy nemohou očekávat, že s ním letos budou mít lehké pořízení. Erik Bertilsson a Yuuso Panttila jsou v sestavě Carpek Service nováčky. Bertilsson již má se závody vozů Renault Clio zkušenosti ze Švédska. Panttila dosud jezdil v motokárách a letos zažije v automobilových závodech premiérový rok.

Kromě TCR Eastern Europe a ESET Cupu bychom letos měli stáj Carpek Service vidět i ve vybraných podnicích zbrusu nového šampionátu Clio Cup Europe, kde bude stáj reprezentovat Tomáš Pekař. V šampionátu se bude závodit s nejnovějšími vozy Renault Clio páté generace. Součástí seriálu budou čtyři regionální série – Clio Cup Italia, Clio Cup France, Clio Cup Spain a Clio Cup Central Europe. V Clio Cupu Central Europe se Tomáš Pekař v minulosti stal třikrát šampionem. Kromě loňského roku slavil i v letech 2019 a 2017.

Pekař ovšem neodjížděl z Hungaroringu s prázdnou už v minulosti, jak jsme již psali zde:

Carpek Racing si z Maďarska odvezl tři poháry

Tisková zpráva Carpek Service/Dušan Bouzek

Z českého pohledu to v sobotu vypadalo na senzační zahájení autokrosové sezony. Nejvíc se aplaudovalo Petru Nikodémovi, který po startovních problémech předvedl spanilou jízd a probojoval se až na druhou příčku, když cílovou rovinkou „létal“ kolem rychlostí až 160 km/h a na trati se jelo opravdu stylem „kolo na kolo“.

V neděli naši autokrosaři koukali cizincům na záda

V neděli bohužel dorazily dešťové kapky a české naděje se utopily v blátě. Ze tří nejsledovanějších kategorií se Češi dostali na pódium jen v plechových autech. V šestnáctistovkách a hlavně Super Buggy dělali zahraničním závodníkům „křoví“, když právě zahraniční jezdci nakonec vybojovali nejcennější vavříny. Postupně chybovali i ti, kteří patřili k favoritům a měli jet o vítězství. Výjimkou bylo vítězství domácího Dušana Horčičky, který pilotoval Hondu Civic.

Vítěz kategorie Touring Autocrss #203 Hořčička Dušan (CZ), Honda Civic, Poříčí nad Sázavou 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

Úvodní autokrosový podnik letošní sezony přilákal závodníky z dvanácti zemí, jen v Super Buggy se jich sešlo dvacet. Mistr Evropy Němec Bernd Stubbe však nedorazil, protože prodal svůj vítězný stroj.

Výsledky – první závod MMČR 2020 v autokrosu, Poříčí nad Sázavou

Super Buggy: 1. Grencis (Lot./Alfa Racing), 2. Callaghan (Niz./MC Racing Ford), 3. Kuijpers (Niz./Peters Audi), 4. Vaculík (ČR/Alfa Racing).

Buggy 1600: 1. Laubach (Něm./PAS Suzuki), 2. Holzleitner (Něm./Peters Buggy), 3. Maulny (Fr./Fast and Speed), …6. Kadlečík (ČR/Suzuki Hayabusa).

Touring Autocross: 1. Horčička (ČR/Honda Civic), 2. J. Bartoš (ČR/Škoda Fabia), 3. Červený (ČR/Škoda Fabia).

Junior Buggy: 1. Jaspers (Niz./Alfa Racing), 2. Pytloun (ČR/Alfa Racing), 3. Duřt (ČR/Yamaha R6).

Souboje na trati Homolka v Poříčí nad Sázavou objektivem Pavla Pustějovského

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský

K první letošní soutěži národního šampionátu, kterou díky omezením proti šíření nemoci covid-19 byla až Rally Bohemia, se vracíme ještě několika fotografie našeho kolegy Pavla Pustějovského.

Fotogalerie 47. Rally Bohemia objektivem Pavla Pustějovského

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský

Výlet mimo trať Fina rozhodil a v dalších rychlostních zkouškách již nedokázal být tak rychlý a konzistentní jako v první etapě. Nejlepší výsledky byly jen třetí místa v erzetách za domácím duem Václavem Pechem a Janem Kopeckým. Ze sedmi sobotních měřených úseků jich Pech vyhrál 5 a obhájce titulu Kopecký pouze 2, nikdo další nedokázal urvat erzetové vítězství.

Třetí v cíli #2 Huttunen Jari, Lukka Mikko, FIN, Hyundai i20 R5, Rally Bohemia 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

Nedělních 5 vítězných erzet a minimum chyb posunulo Václava Pecha také do čela celé soutěže a také k jeho letošní první výhře v domácím rallyovém šampionátu. Dokázal porazit továrního jezdce Škoda Motorsport Jana Kopeckého o 6,4 sekundy, přerušil tak jeho vítěznou šňůru, která začala v roce 2015.

Debata kamarádů mimo závodní vůz, na trati to jsou rivalové. Vítězové #6 Pech jun. Václav, Uhel Petr a druhá posádka #1 Kopecký Jan, Hloušek Jan, Rally Bohemia 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

Václav Pech svým vítězstvím ve 47. Rally Bohemia položil Janu Kopeckému první překážku při cestě k zisku osmého titulu mistra republiky v automobilových soutěžích.

Vítězové #6 Pech jun. Václav, Uhel Petr, CZ, Ford Focus RS WRC ’06, EuroOil Team, Rally Bohemia 2020 (foto: Pavel Pustějovský)

47. Rally Bohemia, závod MČR v automobilových soutěžích, výsledky v cíli (po 18 RZ)

1. Pech jun. Václav – Uhel P. (CZ, Ford Focus RS WRC ’06) 1:29:59,5
2. Kopecký Jan – Hloušek Jan (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +6,4
3. Huttunen Jari – Lukka Mikko (FIN, Hyundai i20 R5) +49,8
4. Mareš Filip – Bucha R. (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +1:04,7
5. Černý J. – Černohorský P. (CZ, Volkswagen Polo GTI R5) +1:54,7
6. Wagner Simon – Winter Gerald (AUT, Škoda Fabia Rally2 evo) +1:58,3
7. Jakeš Miroslav – Machů Petr (CZ, Škoda Fabia R5) +2:22,6
8. Cais Erik – Žáková J. (CZ, Ford Fiesta R5 MkII) +2:29,9
9. Štajf V. – Rajnoha F. (CZ, Volkswagen Polo GTI R5) +2:3:14,9
10. Cvrček ml. V. – Prokorát T. (CZ, Škoda Fabia R5) +3:46,5

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský, zdroj: youtube.com, ewrc.cz

V první sobotní etapě, která nabídla jezdcům možnost bojovat na 11 rychlostních zkouškách, si nejlépe vedl Václav Pech. Dokázal vybojovat hned pět erzetových vítězství, když byl následován obhájcem titulu Janem Kopeckým, továrním jezdcem Škoda Motorsport, který vyhrál 4 rychlostní zkoušky. Ale obou našim nejlepším soutěžním jezdcům posledních let vytřel v první etapě zrak mladý Fin Hattunen, který pilotuje soukromý rallyový speciál Hyundai i20 R5. Šest a dvacetiletý Fin se po první etapě usadil v čele Rally Bohemia o 0,6 sekundy před druhým Kopeckým. Přitom mu k tomu stačilo vyhrát „pouhé“ dvě rychlostní zkoušky, ale jeho konzistentní výkon byl prostě nejrychlejší.

47. Rally Bohemia, závod MČR v automobilových soutěžích, výsledky po 1. etapě (11 RZ)

1. Huttunen Jari – Lukka Mikko (FIN, Hyundai i20 R5) 45:50,6
2. Kopecký Jan – Hloušek Jan (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +0,6
3. Pech jun. Václav – Uhel P. (CZ, Ford Focus RS WRC ’06) +2,1
4. Mareš Filip – Bucha R. (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +20,2
5. Semerád Petr – Hovorka Jiří (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +51,6
6. Černý J. – Černohorský P. (CZ, Volkswagen Polo GTI R5) +58,4
7. Wagner Simon – Winter Gerald (AUT, Škoda Fabia Rally2 evo) +1:02,4
8. Cais Erik – Žáková J. (CZ, Ford Fiesta R5 MkII) +1:14,1
9. Jakeš Miroslav – Machů Petr (CZ, Škoda Fabia R5) +1:15,1
10. Štajf V. – Rajnoha F. (CZ, Volkswagen Polo GTI R5) +2:00,6

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský

O vítězi letošního 47. ročníku automobilové soutěže se rozhodne na osmnácti rychlostních zkouškách, jejichž celková délka je přes 157 km a celková délka soutěže je 478,5O km. V sobotní první etapě jezdci absolvují hned 11 erzet z celkového počtu.

Favorit českého rallyového šampionátu se nemění a hlavním adeptem na titul zůstává Jan Kopecký, který je továrním jezdec Škody Motorsport. Osmatřicetiletý jezdec bude útočit již na osmý domácí triumf v kariéře a zároveň se bude snažit prodloužit vítěznou sérii, která začala v roce 2015. Do letošní sezony vstoupí s novým spolujezdcem, když Pavla Dreslera nahradil Jan Hloušek.

Do samotné soutěže nejlépe odstartoval Václav Pech (Ford Focus RS WRC’06), který první rychlostní zkoušku „Staroměstská“ o délce 4,94 km vyhrál a ujal se vedení v soutěži před druhým Marešem (Škoda Fabia Rally2 evo) a třetím Finem Hattunenem, který do Mladé Boleslavi přijel soutěžit se speciálem Hyundai i20 R5.

47. Rally Bohemia, závod MČR v automobilových soutěžích, výsledky po 1. RZ

1. Pech jun. Václav – Uhel Petr (CZ, Ford Focus RS WRC ’06) 3:44,2 79,3
2. Mareš Filip – Bucha Radovan (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +0,3
3. Huttunen Jari – Lukka Mikko (FIN, Hyundai i20 R5) +0,9
4. Cais Erik – Žáková J. (CZ, Ford Fiesta R5 MkII) +3,3
5. Semerád Petr – Hovorka Jiří (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +3,5
6. Wagner Simon – Winter Gerald (AUT, Škoda Fabia Rally2 evo) +3,9
7. Kopecký Jan – Hloušek Jan (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +4,7
8. Jakeš Miroslav – Machů Petr (CZ, Škoda Fabia R5) +8,4
9. Odložilík Roman – Tureček M. (CZ, Škoda Fabia Rally2 evo) +8,7
10. Kasperczyk Tomasz – Syty Damian (PL, Volkswagen Polo GTI R5) +10,8

Text: Milan Spurný, foto: Pavel Pustějovský

Stala se tradičním skončením sezóny, která však již české mistrovství připomíná jen sporadicky, protože většina závodů MMČR se jezdí na zahraničních okruzích, postupem let zmizela nejen Letní cena Brna, potom zmizela i Jarní cena Brna a dříve i tři okruhové závody v Mostě se také vypařily. Nyní českou okruhovou scénu čeká jen jeden ryze český závod, tedy Masaryk Racing Days, Epilogu dalo Brno sbohem také. Pamatujeme léta slabší i nádherná, to když na startu v Brně stálo 60 aut, jezdily zde Fiaty Cinquecento, nebo Audi DTM, zbyly však na to už jen vzpomínky. Dobré spojení závodů FIA CEZ/Eset V4 přineslo do závodů evropskou konkurenci, ovšem třeba nedalecí sousedi z Polska mají kalendář úplně odlišný, a tak možnost startu pilotů v domácím mistrovství a FIA CEZ není zrovna ideální spojnicí, ale objevují se další nové tváře z Maďarska, či od jižních sousedů. Proto se v kalendáři objevuje i poměrně vzdálený Grobnik.

Václav Šafář -Tattus F4 autodrom Most 2017 by VDR

A jak to v roce 2019 všechno dopadlo? Podívejme se do celkové klasifikace, rozdělené na sprint závody a na vytrvalostní klání.

V klasifikaci sprintů začněme skupinou D2, tedy formulovou divizí, kde letos oslavil vítězství Tom Beckhäuser s Dallarou 308 F3, který nasbíral 144 bodů, když porazil Paola Brajnika z Itálie o 4 body a třetí skončil Maďar Jánoš Magyar na Tattus Master, dalším z Čechů byl na 11. místě Václav Šafář.

Ve sprintech D5 zvítězil Petr Lisa na Norma M30, před dvojicí Pragovek s Alešem Jiráskem a Tomášem Vojtěchem. V klasifikaci třídy GTC, tedy souboj Lamborghini Huracane vyhrál Bronislav Formánek, před Samuelem Sládečkou a Liborem Dvořáčkem. Třídu D4 GT vyhrál zaslouženě Richard Chlad jr na Audi R8 LMS Ultra, před Marcelem s Stanislawem Jedlinskim z Polska na Audi R8 GT3, dalším z klasifikovaných Čechů skončil čtvrtý Libor Milota s Mercedesem GT3, před Formánkem s Huracanem. D4 nad 2000ccm letos opanoval Maďar Kirmarty Lechner se Seatem Cupra, před Markem Jedlóczky z Polska a Srbem Milovanovičem s dalšími Seaty. V D4 TWC zvítězil Petr Majer s Renaultem Clio IV, před Michalem Makešem a Toyotou GT86 Maďara Lengyela, pátý skončil Petr Krejčí s Lotusem Exige.

Ve vytrvalostních závodech skupiny D5 dojel pro celkové zlato Tomáš Konvička s Normou M30, před Maďarem Volonterem na stejném stroji a bronz patří Aleši Jiráskovi s Pragou R1T. D4 GTC vyhrál Filip, před Samuelem Sládečkou a Boleslavem Waszkem na Lamborghini Huracane. V D4 GT si dojel pro zlatý věnec Polák Marcin Jedlinski na Audi R8 LMS GT3, před kolegou Mateuszem Liszowskim a Richardem Chladem jr., jako druhý z Čechů dojel Libor Milota s Mercedesem GT3 a třetí Daniel Skalický na Audi R8 GT3 týmu Duck Racing. Divize D4 nad 2000ccm patřila do režie Jáchyma Galáše s VW Golf TCR, před Kismaty Lechnerem a Czabou Tóthem z Maďarska na Seatu Cupra, čtvrtý skončil Petr Fulín se Seatem TCR, pátý pak Radim Adámek s Miroslavem Horňákem na Audi RS3 TCR.

Doufejme, že do kalendáře najde cestu i druhý český autodrom a objeví se i nové nejen české tváře, které by svou účastí zpestřili konkurenci v MMČR v závodech automobilů na okruzích.

Vláďa Rožánek

Sedmnáct jednotlivých závodů čeká všechny návštěvníky Masaryk Racing Days. Závodní akce se uskuteční 6. až 8. září a nabídne boj o tituly ve středoevropském okruhovém šampionátu, atraktivní formulový pohár BOSS GP a výjimečnou závodní exhibici domácího týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra.

Divácký program letošních Masaryk Racing Days odstartuje už v pátek 6. září speciální adrenalinovou podívanou. V rámci exhibičního souboje se utkají tři extrémně silné stroje – Lamborghini Huracán SuperTrofeo Evo 2019, Buggyra VK50 a vrtulník AS 350 B3e.

Do kokpitu Lamborghini usedne závodník a manažer týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra Jiří Mičánek mladší. „Chceme fanouškům předvést něco netradičního. Něco, co ještě neměli možnost vidět. Bude to exhibiční závod tří unikátních strojů, které svedou bitvu přímo na cílové rovince Masarykova okruhu,“ vysvětluje Mičánek. Start závodu bude v první zatáčce a stroje vyrazí do protisměru.

„Tento nápad jsme velmi rádi podpořili, protože podobné adrenalinové aktivity na Masarykův okruh patří. Je příhodné, že se exhibice uskuteční právě při Masaryk Racing Days, což je bezesporu vrchol podzimní části sezóny. Pro fanoušky motorismu je to velmi atraktivní zpestření závodního programu a zároveň nejlepší možná pozvánka na víkend,“ vítá exhibici statutární ředitelka Automotodromu Brno Ivana Ulmanová. Diváci mají možnost exhibici sledovat ze sedadlových tribun T3/T5.

Traťový rekord se otřásá v základech

Na startovní listině formulového šampionátu BOSS GP nechybí Ingo Gerstl, který je se svým F1 monopostem Toro Rosso STR1 hlavním aspirantem na vítězství. Rakouský jezdec se i letos pokusí pokořit oficiální traťový rekord Masarykova okruhu, který od září 2017 drží sám Gerstl. Jeho aktuální hodnota je 1:36,065.

České týmy vyráží do boje ve středoevropské okruhové zóně

Brněnská zastávka šampionátu FIA CEZ je tradičně hojně obsazená tuzemskými závodníky a týmy. Například ve sprintové kategorii silných GT vozů se představí hned 10 domácích závodníků. Stejný počet českých pilotů odstartuje i do hodinového vytrvalostního závodu, který je na programu v sobotu.

Adrenalin na motokárové dráze – Masarykův okruh hostí závod longboardů s elektromotorem

Na motokárové dráze se během víkendu pojede závod prodloužených skateboardů s elektrickým pohonem. Kromě atraktivní podívané se návštěvníci mohou těšit i na možnost e-longboardy vyzkoušet. Součástí rostoucí komunity je i známý šéfkuchař Přemek Forejt, který si brněnský závod X1 Race nenechá ujít. Pro rodiny s dětmi je připraven i další doprovodný program včetně F1 simulátoru.

Pro veřejnost je areál Masarykova okruhu přístupný od pátku do neděle. V pátek se fanoušci zdarma dostanou na přírodní tribunu C, při odpolední exhibici i na sedadlové tribuny T3/T5. O víkendu se otevřou tribuny T3/T5, C a F. Součástí vstupného je i přístup do záboxového prostoru. Parkování je zdarma. Na závodiště bude jezdit mimořádná autobusová linka z Mendlova náměstí.

Text: Petr Boháč, zdroj: Automotodrom Brno, foto: Milan Spurný

TZ AMD MOST, Jan Foukal

Zdroj AMD Most, foto Jiří Škaloud

Start FIA Zone Central Europe D2 Most 2017 – Brajnik, Sůs, Mirecki a Netušil by VDR

Divize D4 do 2000ccm se stala jasnou kořistí naší závodnice a vlastnice ceny Elišky Junkové z ankety Zlatý volant, tedy Gabriely Jílkové na Renaultu Clio IV ze stáje Carpek Service. V obou dvou jízdách ukazovala soupeřům záda. Stájový kolega Milan Haering s Cliem III dojel dvakrát druhý, Thomas Fischer z Rakouska s vozem Renault Clio III si dojel pro dva bronzy. V Sobotu si dojel pro vítězství v D4 do 1600ccm Martin Hlavna s Fordem Fiesta ST, druhý závod nedokončil. V Chevrolet Cruze Eurocupu, který je součástí závodů Eset V4 Cup si dojel pro dvojitý zlatý věnec Němec Pirmin Weixler.

Gabriela Jílková – Renault Clio IV – FIA Zone CE 2017 by VDR

Divize D4 nad 2000ccm přivezla pěkné vozy GT3, ale také osvědčenou techniku BMW M3 ve třídě do 3500ccm. V té zvítězil dvakrát Dan Skalický s BMW M3 GTR. V silnějších vozech nad 3500ccm dojel v sobotu pro vítězství Jakub Knoll s BMW Z4 GT3, před Petrem Kačírkem na Audi R8 LMS Ultra GT3 a Josefem Zárubou na Lamborghini Gallardo Tropheo, který zároveň zvítězil mezi vozy kategorie GTC. Čtvrté místo obsadil Kurt Wagner z Německa na Lamborghini Gallardo GT3 z týmu Reiter Engineering, ve kterém kdysi startoval například Peter Kox. Až desátém místo zbylo na vítěze kvalifikace Poláka Marcina Jedlinského s Porsche GT3 R, když nejprve se propadl z prvního místa až na páté a po pěkném souboji s Kurtem Wagnerem se oba jezdci v retardéru střetli a pro polského jezdce bohužel skončil závod na odtahovém voze. O mnoho více se neradoval ani Richard Chlad s Audi R8 LMS, ani Dennis Waszek, kterému jeho Ferrari 430 GT3 vypovědělo službu již v kvalifikaci.

Šenkýř Motorsport – BMW Z4 GT3 – FIA Zone CE Most 2017 by VDR

Druhý nedělní závod se odehrál v režiji Richarda Chlada juniora s Audi R8 LMS ultra GT3, který zvítězil s náskokem deseti vteřin před Marcinem Jedlinskim s Porsche GT3 R týmu Olimp Racing a bronz bral Jakub Knoll s BMW Z4 GT3 týmu Šenkýř Motorsport. Ve třídě GTC zvítězil v neděli Josef Záruba na Lamborghini Gallardo Tropheo. Ve druhé jízdě se předvedlo i druhé Lamborghini Gallardo EX GT3 s Peterem A. Schmitzem, vůz dojel na 11. místě celkově, před druhým vozem Porsche GT3 Cup Stanislava Jedlinského.

Chlad Jr, Jakub Knoll a Petr Kačírek – FIA Zone Central Europe Most 2017 by VDR

Sobotní den končil vytrvalostním kláním na jednu hodinu skupin D4 a D5, ovšem v divizi D5 letos v Mostě bohužel nikdo nestartoval. Souboj se týkal především německých značek BMW a Audi. Radost z vítězství v cíli měli Robert Šenkýř a Dan Skalický s BMW Z4 GT3, když porazili na druhém místě Marcela Kusína s Filipem Salaquardou na Audi R8 LMS týmu K&K Racing a na třetím místě dokončil Jakub Kubas z týmu Trevor Racing s BMW Alpina V6 GT3. Bramborovou medaili odvezl Kurt Wagner z Německa na Lamborghini Gallardo GT3, pátí skončili Záruba s Formánkem z Mičánek Motorsportu na Gallardu GTC a šestý dojel druhý vůz ze stáje Šenkýř Motorsport s posádkou Robert Šenkýř a Petr Dostál s BMW M3 E92 GTR.

Další domácí závod FIA CEZ, MMČR v závodech na okruzích a Eset V4 Cupu uvidí diváci na Masaryk Racing Days v Brně. Neminou však okruh Slovakiaring, tedy velmi pěkně obsazený závod Velké ceny  Slovenska.

Autor: Vláďa Rožánek VDR

Foto: VDR

Pořadatelé z ASK Náměšť nad Oslavou obdrželi již více jak 130 přihlášek od jezdců (83 pro mistrovství republiky a 53 pro pohárový závod). O tom, že se bude jednat o velice kvalitní závod, svědčí jména špičkových závodníků. Mezi přihlášený jsou jezdci Liqui Moly Racing Teamu (dále jen LMRT) – David Komárek (Norma M20FC KOMVET) loňský absolutní mistr republiky, který bude obhajovat dvojnásobné vítězství na Zámeckém vrchu 2016. Dalším vynikajícím jezdcem tohoto týmu je Marek Rybníček, startující s vozem Ford Fiesta WRC EVO.  Ke skupině přihlášených jezdců LMRT patří manželé Gabriela a Filip Sajlerovi, kteří pojedou na vozech Mitsubishi Lancer EVO X, s dalším vozem Norma M20FC, se představí Jiří Špalek a novicem je Petr Lisa, který pojede na voze Caterham 7 485. K jezdcům, kteří budou usilovat o nejlepší umístění patří i další známí jezdci, Aleš Mlejnek, Petr Vojáček, Michal Novický, Martin Zeman, Jaromír Malý a celá řada dalších.

V mezinárodním pohárovém závodě bude k největším favoritům patřit domácí Drahoslav Šubert (Mitsubishi Lancer WRC 05), ale i zahraniční jezdci, jako je Rakušan Ferdinand Madrian (Norma M20F), jeho krajan Alex Frank (Formule PRC) či Němec Wilhelm Philipp s další Normou M20F.

V průběhu obou závodních dnů se divákům představí na trati stálice našeho truckového sportu, David Vršecký, dvojnásobný mistr Evropy v závodech trucků (2008, 2009) a trojnásobný vítěz v kategorii týmů. Tentokrát vymění okruhový speciál za úspěšný letošní dakarský speciál Tatru Phoenix s níž závodili na dakarských tratích Aleš Loprais a Martin Kolomý. Tento vůz byl zkonstruován ve Vršeckého dílnách týmu Buggyra v Roudnici nad Labem. Diváci si v rámci prezentace budou moci po celý víkend prohlédnout nejnovější vozy značky Fiat a zemědělskou techniku MAN.

Časový program závodů je identický jak v sobotu tak neděli. Po oba dny zahajuje ranní trénink v 8.00 hodin, první závodní jízda bude v sobotu odstartována ve 13.00 hodin, v neděli pak o půl hodiny později z důvodu slavnostního zahájení, které se uskuteční v prostoru startu ve 13.00 hodin. Vlastním závodům bude předcházet technická a administrativní přejímka vozů a jezdců, která proběhne v pátek 5. 5. 2017 od 16.00 hodin.

Tisková zpráva Zámecký vrch MANN-FILTER 2017

Rok starý oficiální traťový rekord Masarykova okruhu zůstává po víkendových Masaryk Racing Days nezměněn. Přesto si rakouský závodník Ingo Gerstl z Brna odváží nový zápis do historických tabulek. Své nejrychlejší kvalifikační kolo zajel průměrnou rychlostí 200,664 km/h. Magická dvousetkilometrová hranice byla při oficiálním závodním programu prolomena poprvé v historii okruhu.

Gerstl deklasoval soupeře, prohrál jen s časomírou

Ingo Gerstl na monopostu Toro Rosso STR1 byl jasným favoritem obou víkendových závodů BOSS GP. V sobotu ráno v kvalifikaci zajel Rakušan nejrychlejší kolo za 1:36,932 a zajistil si tak pole position s náskokem víc jak sedmi vteřin na druhého Christofa von Grünigena. Zároveň tak těsně překonal dvousetkilometrovou hranici průměrné rychlosti na jedno kolo. V rámci závodního programu se to stalo poprvé v historii Masarykova okruhu, v minulosti tuto hranici prolomili jen závodníci F1 při exhibičních jízdách. Pro srovnání – držitel absolutního motocyklového rekordu Marc Marquez dosáhl ve svém nejlepším kole rychlosti 169,7 km/h.

#2 Ingo Gerstl, AUT, Top Speed, Toro Rosso STR1, F1, Cosworth 3.0 V10, OPEN

Masarykův okruh tak čekal i na pokoření oficiálního rekordu, který od loňska činí 1:39,093. Přepsán může být pouze časem, který je zajet v závodě. V něm už ale Gerstl přelomový kvalifikační výsledek potvrdit nedokázal. Svoji roli sehrálo horké počasí, které panovalo po celý víkend, část prvního závodu navíc poznamenal incident Wolfganga Jordana, jehož monopost F1 Benetton ztratil v průběhu prvního kola pneumatiku. Kvůli odstranění nepojízdného monopostu musely vozy F1 deset minut ze závodu odkroužit za safety carem. Ani v neděli pak nový rekord nepadl. „Bohužel v Brně nestartoval Klaas Zwart, určitě by to s ním byla velká bitva. Samozřejmě jsem ale šťastný za vítězství. Udělali jsme velký krok v boji o letošní titul,“ konstatoval Gerstl.

#222 Veronika Cichá, CZE, H&A Racing, Dallara, GP2, Mecachrome 4.0 V8, FORMULA

Veronika Cichá, která závodí v barvách týmu H&A Racing s monopostem Dallara GP2, prolomila smůlu, která ji letos provází a závody dokončila na 14. resp. 12. místě.

Velkým „gétéčkům“ vládlo Sládečkovo BMW, slabší kubaturu opanovala patnáctiletá Maďarka

V nejatraktivnější „neformulové“ divizi 4 nad 2000 ccm soupeře deklasoval Filip Sládečka, který startoval v barvách Šenkýř Motorsport s novým přírůstkem do garáže brněnského týmu – BMW M6 GT3. V kvalifikaci stlačil čas na jedno kolo pod dvě minuty, a poté ovládl sobotní sprint i večerní vytrvalostní závod. V nedělním sprintu se pak musel spokojit s druhým místem, překonal jej německý jezdec Fritz K. s vozem Porsche 997 GT2.

#20 Sládečka Filip, SVK, Šenkýř Motorsport, BMW F13 M6 GT3, D4 +3500

Ve slabší třídě do 2000 nenašla v obou závodech přemožitele teprve patnáctiletá maďarská závodnice Vivien Keszthelyi s vozem Audi TT Cup. Mezi sportovními speciály se pak prosadil Aleš Jirásek s vozem Praga R1T, který v obou sprintech dojel třetí.

Epilog 24H přepíše dějiny, vzpomínková jízda na Marca Simoncelliho se konat bude

Nabitý závodní podzim na Masarykově okruhu pokračuje za čtyři týdny posledním letošním mistrovským závodem Czech Drift Series, který se přesunul z původního společného termínu se závodem Epilog.
Právě tradiční vytrvalostní závod se totiž po dohodě s promotérskou organizací Creventic změnil z původní dvanáctihodinovky na plnohodnotný čtyřiadvacetihodinový formát. Poprvé v historii České republiky si tak budou moci fanoušci užít skutečný čtyřiadvacetihodinový profesionální závod. „Momentálně je ve startovní listině víc jak padesát aut, většinou atraktivních gétéček nebo speciálů,“ nastínila manažerka závodu Jana Božková.
Vytrvalostní závod odstartuje v sobotu 15. října ve 12.00 a skončí přesně o 24 hodin později, tedy v neděli opět v poledne. Vstupenky jsou již v předprodeji online.
Kvůli změně formátu Epilog 24H musela ze svého tradičního termínu ustoupit oblíbená Motoshow Rekord – vzpomínková jízda na Marca Simoncelliho spojená s pokusem o překonání rekordu v počtu motorek jedoucích po dráze.

„Bohužel jsme nenašli volný termín, ve kterém by se akce mohla konat v tradičním formátu. Tradici ale nechceme porušit, obzvlášť když je letošní výročí úmrtí Marca půlkulaté. Akci jsme přesunuli sváteční pátek 28. října a bude se konat v komornějším formátu pouze jako vzpomínková jízda. Vrátíme se tak symbolicky k původní myšlence, na níž oblíbená akce vznikla – uctít památku oblíbeného jezdce, jehož smrt zasáhla celý svět MotoGP. V roce 2017 ale akci opět vrátíme plnohodnotný formát s pokusem o rekord a volnými jízdami motorek,“ nastínila výkonná ředitelka Automotodromu Brno Ivana Ulmanová.

Zdroj Automotodrom Brno, foto Milan Spurný

Hans Laub – Forti Corse F1 – Boss GP Assen 2016 © Vráťa Ondráček

BOSS GP

Nejrychlejší závod v historii Masarykova okruhu se vrací do Brna společně s Masaryk Racing Days! V seriálu BOSS GP se v sezoně 2016 můžete těšit až na 6 vozů Formule 1 ze zlatého období minulé dekády. Padne znovu oficiální traťový rekord Masarykova okruhu? V roce 2015 překonal rakouský jezdec Ingo Gerstl s monopostem Toro Rosso STR1 oficiální traťový rekord Masarykova okruhu. V šampionátu se představí i česká závodnice Veronika Cichá, která jede s monopostem ze série GP2.

Marcel Kusín – Ferrari 430 GT2 Most – Fia CEZ, Eset Cup 2015 by VDR

Mezinárodní mistrovství ČR

Na dráze se návštěvníkům představí kompletní česká okruhová elita ve vozech jako je Ferrari 458, Lamborghini Gallardo nebo Mercedes SLS. V šampionátu Divize 4 bojují nejlepší automobiloví jezdci z celé střední Evropy, v Divizi 3 se pak představí elita ve formulových vozech.

Duo Rzepecki vs Tomáš Pekař – Škoda Octavia Cup při FIA Truck Most 2016 by VDR

Škoda Octavia Cup

Znovuzrozený značkový šampionát přitahuje řadu zajímavých osobností. Za volant tak kromě závodníků usedají i celebrity – třeba herci Dalibor Gondík a Lukáš Langmajer. Škoda Octavia Cup se v roce 2016 představí v Brně úplně poprvé. A souboje rovnocených vozů slibují dramatické okamžiky na dráze.

Polák Fontanski s Promot 85, před německými stroji MT7 – HAIGO by VDR

HAIGO

Zavzpomínat na osmdesátá léta mohou návštěvníci při sérii HAIGO, ve které startují cestovní vozy, které se objevovaly na staré trati Masarykova okruhu v sedmdesátých a osmdesátých letech. Za volanty klasických závodních cesťáků sedí piloti, kteří svá auta rozhodně nešetří a o vypjaté souboje rozhodně není nouze.

Program:

http://www.automotodrombrno.cz/cz/#!/sezona/267/masaryk-racing-days-boss-gp/program

Startovní listiny:

http://www.automotodrombrno.cz/cz/#!/sezona/267/masaryk-racing-days-boss-gp/startovni-listiny

TZ AMD BRNO

Třeba divize 4 v zónovém provedení nabídla několik vozů specifikace GT3, ale při sprintech se objevilo jen deset vozů celkově, ve třech třídách, tedy kdo jel, měl velkou naději se pěkně umístit, protože na českých okruzích prostě konkurence není. Docela tristní pohled do startovních listin na jedenáct strojů ve třech třídách. Nebýt účasti jednoho Slovince Pešoviče, Poláka Wyszomirskiho, Slováků Konopky a Malchárka, je otázka, zda by se závod vůbec uskutečnil. Čtyři dvoulitry, dva vozy do 3500ccm a zbytek nad třiapůllitru, kdo přijel, ten si už skoro odvážel poháry, ale tak jednoché to zase nebylo. Ale zpět k závodům, brečení už v tomto případě bylo dost, protože jinak program nabídl pěkné souboje, jen Ti jezdci se někde asi opalovali.

Sandro Zeller (CH) Dallara 308 Mercedes – FIA Zone CE 2016 autodrom Most – VDR

Jedním z nejpočetnějších a nejvyrovnanějších závodů se stal zónový závod formulí divize 2, který měl ovšem velkou jezdeckou podporu z Remus Cupu, neboli rakouského poháru promotéra a jezdce Franze Woesse. Součástí bylo taktéž hodnocení do poháru Eset Cup, proto se nám sešlo velmi kvalitní pole 20 vozů. V první jízdě ovládl toto početné pole Ital Paolo Branjik na Dallara 308 Volkswagen, před Sandro Zellerem na Dallara Mercedes 308 HWA, který by rád přestoupil do větších formulí, ale zatím na to shání prostředky. Za ním pak dojeli další dva Švýcaři Tobler a Bohlen. Z našich opět podal velmi kvalitní výkon Antonín Sůs se starší Dallarou 302 Opel, když dojel celkově šestý a nechal za sebou nejen další početné pole, ale také mnohem mladší techniku. Za sebou nechal jak Anqeligue Germann z Německa, tak i Franze Woesse. Naši pak dojeli v pořadí T.Chabr, T.Korený, V. Šafář a P.Semerád. Druhý závod vyhrál stylem start cíl nadějný Švýcar Sandro Zeller, před Paolem Branjikem z Itálie a Kurtem Böhlenem, šestý skončil opět náš Sůs, dále pak z českých jezdců následovali navrátilec Petr Samek s formulí Renault, Tomáš Chabr, Václav Šafář a Tomáš Korený.

Andreas Seibold (D) PRC BMW – Sports Car Challenge autodrom Most 2016

Velmi pěknou techniku přivezl divákům ukázat seriál Sports Car Challenge, který pro tentokrát startoval se zónovou skupinou FIA D5. V té startoval Aleš Jirásek na Praga R1, Sebastian Daum na KTM X-Bow a Rakušan Andreas Hasler s Radicalem SR4. Jirásek, ačkoliv nebodoval do Sports Car Challenge, tak jim alespoň zle zatápěl, vyhrál kvalifikaci a do retardéru se držel vpředu, tam ovšem špatně zařadil a propadl se, v průběhu závodu nakonec odstoupil pro odfouklé těsnění pod hlavou. V zónových závodech D5 tedy dvakrát vyhrál Sebastian Daum na KTM, před Andreasem Haslerem na Radicalu, pohár za třetí místa nebylo komu udělit. Sports Car Challenge se jelo v Mostě již několikrát, ať už při FIA Truck, nebo při MMČR a okruzích.  Loni se tu sešlo deset aut, letos to bylo velmi podobné číslo, a to když připočteme i naší D5.

Andreas Fiedler (A) – PRC Audi turbo – Sports Car Challenge autodrom Most 2016

Do Mostu bohužel nepřijel tým Rutronik s Fabianem Plenzem a Tommy Tulpem, kteří startovali při DMV GTC. Plenz jinak vede SCC. Ve druhé divizi také chyběl tým Rutronik, nepřijel ani Boyd, ani Eizenhamer a ani druhý v klasifikaci Rakušan Groer s Ligierem. Do závodu pak nenastoupil ani Siegmar Pfeifer, tak ani Alexander Frank s PRC Opel a první jízdu vynechal, kvůli technickým problémům i Kormann s PRC Audi Turbo. Rupprechter s Normou Honda Compresor z první divize měl velké problém hned při nájezdu na rošt, když se roztočil v retardéru, závod pak nedokončil.  V první jízdě zvítězil největší favorit Andreas Fiedler s PRC Audi Turbo a s odstupem 0,25s dojel druhý Alexander Seibold s PRC BMW, Pro bronz v první divizi si dojel Turi Breitenmoser na PRC Ford. V divizi druhé vyhrál Simon Stoller ze Švýcarska, před krajanem Amwegem na PRC Honda. Ve druhé jízdě opět vyhrál s více, jak minutovým náskokem Fiedler, před Seiboldem a třetí skončil Petr Kormannem s PRCAudi turbo. Breitenmoser a Ruprechter skočili už ve druhé kole. Ve druhé divizi dojel opět lépe Stoller, druhý dojel Amweg.  S plným počtem kol dokončily závod pouze tři vozy, další tři měly už kolo odstup a dva z toho jely zónové mistrovství divize 5.

FIA Zone Central Europe D4 autodrom Most 2016 – Knoll, Kubas, Kusín, Skalický, Krejčí by VDR

Divize 4 MMČR, FIA Zone Central Europe a Eset Cupu nabídla vozů jedenáct ve třech třídách. Čtyři dvoulitry, dva do 3500ccm a 5 vozů nad 3500ccm. Ale i tak souboj Jakuba Knolla a Jakuba Kubase na BMW Z4 GT3 potěšil oko divákovo, z počátku jim trochu zatopil Dennis Waszek s Ferrari 430 GT3, ale postupně se propadl a do cíle mu chybělo 5 kol. V první jízdě tak vyhrál Knoll, před Kubasem a Konopkou na Lamborghini Huracane. Čtvrtý pak dojel s velmi pěkným BMW M6 GT3 Jiří Malchárek. Ve druhé jízdě zvítězil Kubas, když jeho největší soupeř Knoll musel odstoupit. S desetisekundovým odstupem dojel druhý Konopka a třetí Malchárek. Waszek už druhý závod neabsolvoval.

Marcel Kusín – BMW M3 GTR – FIA Zone Central Europe Most 2016

Ve třiapůllitrech si zlato a stříbro rozdělili Kusín a Skalický na BMW M3 GTR. Ve dvoulitrech chyběly vozy TCR, zlato tak pobral Mandelík s Lotusem Exige, před Slovincem Pešovičem na BMW 320 S2000 a bronz si vyjel Krejčí s dalším Exigem. Ve druhé jízdě zvítězil Slovinec Pešovič, před Krejčím a Polákem Wyszomirskim na Hondě CR-Z. Vytrvalostní závod pak vyhrál Jakub Kubas na BMW Z4 GT3, před Slovákem Miro Konopkou s Huracanem a Robertem Šenkýřem na BMW Z4 GTR. Navrátilec Palmi s BMW Z4 GT3 ujel jen 15 ze 37 okruhů. Dvoulitry pak vyhrál Levíček s Lotusem Exige, před Poláky Wyszomirskim a Kolakowskim na Renaultu Clio.

Pavel Pups – Škoda Octavia Cup 2016 autodrom Most

Velmi pěknou a napínavou podívanou, plnou předjížděcích manévrů předvedl znovuzrozený Škoda Octavia Cup. Organizátoři odvedli kus práce a na autech i početném poli je to vidět. Do Mostu si přijel pozávodit i Tomáš Enge, který vyhrál i kvalifikaci, ale na stupně vítězů při závodě se bohužel nepodíval. Z VIP hostů se tentokrát připojila Olga Lounová. Úvodní premiérový domácí závod vyhrál Tomáš Pekař před Michaelem Vorbou a zatím vedoucím Maďarem Gáborem Timem. Kolize vyřadila Bareše, Klobásu a Meixnera již v úvodu klání. Ve druhém dějství nenechal nikoho na pochybách o svých kvalitách Gábor Tim z Maďarska, když poněkolikáté letos vystoupil na zlatý trůn. Po krásném souboji s ním skončil druhý Tomáš Pekař a třetí Michael Vorba. Čtvrtý skončil při premiéře ve Škoda Octavia Cupu Tomáš Enge. 16 aut na startu bylo potěšujícím zpestřením víkendu FIA Cars.

Tradičně velmi hezké startovní pole přivezl Eset TWC ve dvou samostatných závodech skupin A a B.

R.Natau (CH) Chevrolet Cruze Eurocup – Eset TWC Gr.A. – autodrom Most 2016 by VDR

Ve skupině A mezi sebou bojovali jezdci Chevrolet Cruz Cupu a jezdci s vozy Renault Twingo. Celkem se předvedlo ve skupině A šestnáct vozů. Mezi Chevrolety vyhrál v první jízdě Neiss, před Krieglem a Nattauem, ve druhé jízdě pak zvítězil Kriegl, před Neissem a Dietrichem. Mezi Renaultíky zvítězil Weixler z Německa, před Slovincem Děrnovšekem a naším Midrlou. Z našich pak bojovali i Semerád a Gellner. Druhý závod vyhrál Děrnovšek, před Rakušanem Krammerem a Slovincem Bugžou.

Eset V4 Cup TWC Gr.B – autodrom Most 2016

Ve skupině B TWC bojovaly Seaty Leon a Renaulty Clio III a IV generace. Mezi Seaty bylo po oba dny pořadí stejné Ch.J.Schreiber zvítězil dvakrát, před Carol Wittke a Christophem von Grünnigenem. V Clio Cupu zvítězil Slovinec Abvejl, před Gabrielou Jílkovou a A.Kramerem jr. Z Renaultů Clio III generace byl nejlepší Milan Häring, před Lukášem Uxou a Rakušanem Fischerem. Druhý den zůstalo ve čtyřkových Cliích pořadí stejné, jako v sobotu. V souboji o třídu starších evolucí III generace vyhrál Rakušan Citera, který přesedlal z Chevroletu Cruz, před Lukášem Uxou a Polákem Kolakowskim.

V srpnu uvidíme MMČR, ESET V4 Cup i FIA Zone Central Europe na Slovakiaringu, kde očekáváme větší jezdeckou účast. Eset Twingo Cup pak pokračuje dalším závodem ve slovinském Grobniku již v červenci.

Vláďa Rožánek

Foto: Vláďa Rožánek

Škoda Octavia Cup znovu na scéně

Velký lákadlem mosteckých závodů je znovuzrozený Škoda Octávia Cup 2016, který pojede právě v Mostě poprvé na území ČR. Premiérová startovní listina slibuje 16 vyrovnaných závodních vozů, kde se představí Maďar Gábor Tim, ale také Tomáš Enge, Michael Vorba, Tomáš Pekař, Radek Bareš, Filip Sládečka, Olga Lounová, Pavel Pups, či premiant Jakub Klobása. Hlavně účast Tomáše Engeho zcela jistě vzbudila u soupeřů respekt. Gábor Tim z Maďarska zatím s přehledem vede, a tak uvidíme, zda se mu třetí Michael Vorba, či druhý Tomáš Pekař podívají na kobylku.

Sports Car Challenge opět přiveze prototypy.  Tato závodní série putuje evropskými autodromy už více, jak 20 let, její první představení v roce 1996 se jelo ještě pod starým názvem Austria Euroserie.

Sports Car Challenge – prototypy vs GT vozy

Souboj o vedení SCC v Mostě 2015 VDR

Mostecký okruh pamatuje mnoho závodů SCC, jména jako Sinclair, Payr, Beisel, Hüngebuhler, Dolák, či Vondrák zná nejeden fanoušek.  Celkem máme přihlášeno 15 aut. Na čele první divize stojí zatím pevně Fabian Plenz s Normou BMW s 91 body, před Siegmarem Pfeifferem se čtyřlitrovou Normou BMW a Turim Breitenmoserem PRC Ford. Ve druhé divizi Sport prototypen lights s převážně dvoulitrovými motory vede Simon Stoller ze Švýcarska, před Jay Boydem  a třetí zatím zůstává Norbert Groer z Rakouska na Ligieru Honda. V Mostě by se měl objevit s Pragou R1 Aleš Jirásek, či s Osellou BMW Philipp Wilhelm. Již podruhé se letos SCC pojede ve společnosti FIA zone Central Europe, tedy GT a cestovních vozů D4/D5.

Remus Cup – formulový mišmaš z divize D2

Start Remus Cup/FIA Zone CE/Eset formula by Rolf Schindler

Remus cup, neboli FIA Zone D2 pro formulové monoposty přiveze 23 formulí, mezi kterými nebude chybět Andreas a Angeligue Germann, matador Franz Woess, nadějný Sandro Zeller, nebo z našich Antonín Sůs na Dallara 302 Opel, Petr Samek na formuli Renault, či Petr Semerád a Tomáš Korený s formulemi Gloria.

 MMČR, ESET V4 Cup, FIA Zone CE – cesťáky a suprová getéčka

Jakub Kubas – Appstores racing – BMW Z4 GT3 – FIA Zone Central Europe, MMČR Hungaroring ©Heinz Mösinger

V divizi 4 cestovních a GT vozů se přihlásilo 19 jezdců a mezi zajímavá jména patří Jakub Kubas, David Palmi a Jakub Knoll na BMW Z4 GT3, Rudo Machánek na Mercedesu 197 SLS AMG GT3, Vladimír Ostaševski na Renaultu Clio, Jiří Malchárek s BMW M6 GT3, či Julo Konček s Vauhallem Vectra STC.

Do Endurance D4/D5 a SCC nastoupí  Miro Konopka s Lamborghini Huracane, Robert Šenkýř s BMW Z4 GT3, Gregor Zsigo a Dan Skalický s BMW B6 Alpina GT3, Kusín s Kačírkem na Ferrari 430 GT2, Sascha Halek s KTM X-BOW GT4, Horňák s Valáškem s Ginettou nebo Kriegl se Seatem Leon MK2.

V samostatném závodu Eset Cupu TWC se představí skupina A i B, kde pojede například Gabriela Jílková s Renaultem Clio Cup IV, Lukáš Uxa na stejném voze Clio III, Jan Midrla a Pavel Gellner na Renaultech Twingo.

TWC Cup 2015 Most – Dernovšek při souboji v retardéru by VDR

Přijďte i Vy s námi oslavit 33 let autodromu, na setkání s Vámi se těší

Vláďa Rožánek

Zajímavá bude jistě i výstava historických plakátů z archivu autodromu od roku 1983, kdy se jel první závod nazvaný O POHÁR AUTODROMU MOST. Vstupné tehdy stálo 20 korun. Retro plakáty si zájemci mohou i zakoupit. Chybět nesmí pochopitelně ani dražba dalších z celkem 99 kusů původního asfaltu velkého závodního okruhu mosteckého autodromu z roku 1983. Artefakt sestává z kusu asfaltu zasazeného do stříbrné destičky s vyobrazením oválu a jmény věhlasných pilotů, kteří se v minulosti po asfaltu mostecké dráhy proháněli. Patří mezi ně například Valentino Rossi, Max Biaggi, Carlos Sainz, David Coulthard či Mika Häkkinen.

Jiří Švec – JSK Alfa Romeo ©autodrom Most

Do Mostu zavítá i nejúspěšnější český jezdec novodobé historie Tomáš Enge, od jehož startu v královské disciplíně motoristického sportu, seriálu Formule 1, letos uplynulo 15 let. Tentokrát osedlá jednu ze škodovek obnoveného seriálu Octavia Cup. Diváci se ale mohou těšit i na známé tváře showbyznysu. V paddocku potkají zpěvačku Olgu Lounovou či herce Lukáše Langmajera. Oba jsou také účastníky Octavia Cupu. Olga se představí za volantem právě na autodromu, Lukáš si svou premiéru odbyl na Red Bull Ringu v rakouském Spielbergu. „Ani o Lukášovo řidičské umění lidé nepřijdou. Zájemci si totiž mohou objednat VIP taxijízdu, sympatický herec je povozí v cupové Škodě Octavii druhé generace. Pro taxijízdy máme dále připravený pestrý vozový park okruhových, rallyových či offroadových aut, a to včetně bojového vozidla pěchoty, o který je vždy velký zájem,“ doplnila Zajíčková.

Pořadatelé nezapomínají ani na nejmenší návštěvníky. Centrem zábavního programu pro chlapce a dívky bude Fan Village a dětské dopravní hřiště s přilehlým zázemím. Zapůjčit si mohou zdarma kola, koloběžky, odrážedla a přilby. Vyřádí se v nafukovacím skákacím hradu, čeká je závod ve slalomu či vědomostní soutěže. Součástí dětského programu je i výtvarný koutek či malování na obličej. Podrobné informace o doprovodném programu zájemci najdou zde.

Více informací: PR manažer a tiskový mluvčí společnosti AUTODROM MOST Jan Foukal

Ale zpět k závodům, kterých jezdci během víkendu absolvovali hned dva.

Slibný začátek představil obnovený Škoda Octavia Cup se třinácti vozy na roštu a vyrovnanými závody. Domácí fanoušky potěšil a zároveň všechny překvapil výkon domácího Gábora Tima, který oba dva závody vyhrál, ale rozhodně mu vítězství nespadlo do klína zadarmo. Dvě druhá místa pobral Tomáš Pekař a dva bronzy Michael Vorba. Jako VIP se představil Dalibor Gondík.

Celkovou klasifikaci D4 cestovních vozů do 2000ccm si v prvním závodu podmanil Srb Vesnič, před Maďarkou Bús a dalším Srbem Lalušičem na Seatech Leon. Pátý skončil Petr Mandelík s Lotusem Exige a osmý Petr Krejčí na stejné značce.  Ve druhé jízdě se Lalušic dostal před Maďarku na stříbrné místo. Čtvrtá Maďarka Keszthelyi na Audi TT cup měla nedávno teprve patnáct let. Z našich skončil nejlépe Mandelík pátý a Krejčí si o příčku polepšil.

Jakub Knoll – BMW Z4 GT3 – autodrom Most – Eset cup by VDR

V závodě nad 2000ccm zvítězil v pátek Jakub Kubas na BMW Z4 GT3, před Jakubem Knollem na stejném voze a Miro Konopkou s Lamborghini Huracane. Čtvrtý nad 3500ccm skončil Jiří Malchárek s novým BMW M6 GT3. Divizi D4 do 3500ccm vyhrál Miro Horňák s Ginettou G50, před Danielem Skalickým. Divizi 5, která ožívá, vyhrál Aleš Jirásek na Praga R1, před Václavem Janíkem s Normou, který poprvé přesedlal do okruhového dění. Druhý závod měl trochu dramatický začátek, když Maďar s Renaultem vylétl v zaváděcím kole a Jakub Knoll se snažil po zdržení zařadit na čelo, tak si Malchárek nevšiml blikajících oranžových světel a začal závodit. Nicméně ani organizátoři nejsou bez poskvrny, nemávali žlutými vlajkami. Přední jezdci potom za safetycarem zvolnili a závodící Malchárek už neměl kam, a tak se srazil s v té době už kličkujícím Kubasem, který zvolnil a začal zase zahřívat kroužením pneumatiky. No, trochu horký začátek. Celkově a v divizi 5 vyhrál Aleš Jirásek se speciálem Praga R1, nechal za sebou vítěze D4 nad 3500ccm Miroslava Konopku s Huracánem i celkově třetího Janíka s prototypem Norma. V D4 nad 3500ccm skončil druhý Knoll na BMW Z4 GT3 a třetí Jakubík s Ferrari 458 Challenge. Do 3500ccm skončil vítězně Dan Skalický s BMW M3 E36 GTR, před Slovákem Marcinkem na Nissanu 350Z.

Stefan Rosina BMW Alpina B6 GT3 Eset V4 Cup Most by VDR

Endurance vyhrál Sládečka ze Šenkýř motosportu na BMW Z4 GTR ex Marc VDS, za ním dojeli sice do republiky nebodující Maďaři s Renaultem RS01, v dalším pořadí pak dojeli Konopka na Lamborghini a Dan Skalický s BMW B6 Alpina GT3 ze stáje Trevor. D5 vyhráli Janík s Trnkou na Normě, před Němcem Daumem na KTM-X-BOW a do 3500ccm Raspet a Marinšek na Seatu Leon, dvoulitry pak zajeli nejlépe Vesnič s Lalušičem.

Antonín Sůs – Dallara 302 Opel Eset Cup Most 2015 VDR

D2 formule v pátek vyhráli domácí Ronai a Magyar, třetí skončil Antonín Sůs s Dallarou, v sobotu pak z prvního místa spadl díky safetycaru navrátilec Petr Samek s formulí Renault a zvítězil Magyar, před Ronaiem, naši pak byli v pořadí Chabr, Sůs, Korený.

Bodování do Eset V4 Cupu pak máme zde: www.eset-v4.com

Další závod se jede 14.-15. května na Redbullringu

zde můžete shlédnout videosestřih ze závodů Eset Cup 2015

Vláďa Rožánek

Safety car vedl jezdce do druhého zaváděcího kola, bohužel Jiří Malchárek se v domnění startu rozjel a než si uvědomil svůj omyl, kolidoval s BMW Jakuba Kubase z týmu Appstores Motorsport. Kubas najel do svodidel pod hlavní tribunou a Malchárek zastavil o několik metrů dál. Závod byl následně zastaven červenou vlajkou a pokračovalo se až za několik minut po té co byla trať opět bezpečně průjezdná. Kubasovo BMW Z4 GT3 bylo mimo hru, stejný osud postihl i Malchárka s BMW M6 GT3 týmu Racing Trevor. Malchárek navíc po závodě obdržel penalizaci v podobě posunu na startovním roštu příštího závodu.

Po restartu se vedení ujal Jakub Knoll z týmu Šenkýř Motorsport. Miroslav Konopka na jeho BMW Z4 GT3 nestačil, nicméně Knoll dostal penalizaci průjezd boxy za porušení startovní formace a Konopka mohl převzít vedení, kde setrval až do cíle.

Knoll se propadl na třetí místo za Alpinu Dominika Feketeho z týmu F&F Menedzsment. Fekete byl ovšem pro Knolla snadnou kořistí a zakrátko se stříbrné BMW po týmu Marc VDS Racing posunulo na konečné druhé místo.

„Za dnešní druhé místo jsem rád, i když radost mi trochu kazí nehoda, která závod poznamenala. Těší mě, že sportovní komisaři rozhodli o mé nevinně a věřím, že v příštím závodě to bude mnohem lepší,“ prohlásil po závodě Jakub Knoll.

Na čtvrté příčce dojel s půlminutovou ztrátou Zoltán Fekete se speciálem Silversting týmu F&F Menedzsment. První pětku uzavřelo Porsche 911 GT3 Cup Márka Lekenyho z týmu BOVI Motorsport.

Ve třídě SPRINT -3.5 slavil tým Duck Racing v čele s Danielem Skalickým, který do cíle dovedl své BMW M3 E36 GTR na prvním místě. Jeho největší soupeř Martin Duras se stejným typem vozu odpadl ve čtvrtém kole. Pohár za druhé místo převzal Jan Marcinko s Nissanem 350Z týmu Auto Racing Team Chotín.

Rudolf Pesovič vítězem ESET Sprint -2.0
V závodě ESET Sprint -2.0 vyhrál po čtrnácti kolech Rudolf Pesovič s BMW 320Si týmu ASK EKO Lein Racing. Na druhém místě dojela Alfa Romeo 147 slovenského rodinného týmu Szilagyi. Otec Ondrej Szilagyi sledoval svého syna Petera na cestě za stříbrnou příčkou před třetím Jakubem Wyszomirskim s Hondou CR-Z. Slovák Ivan Lexa s Lotusem týmu KartOneArena dojel na čtvrtém místě a první pětku uzavřel Renault Clio Zorana Kastratoviče z týmu GM Racing.

Výsledky závodu ESET Sprint +2.0
Třída ESET Sprint +3.5
1. Miroslav Konopka – ACR Bratislava – Lamborghini Huracán GT3
2. Jakub Knoll – Šenkýř Motorsport – BMW Z4 GT3
3. Dominik Fekete – F&F Menedzsment – Alpina B6
4. Zoltán Fekete – F&F Menedzsment – Silversting
5. Márk Lekeny – BOVI Motorsport – Porsche 911 GT3 Cup

Vítěz třídy ESET Sprint +3.5*: Sascha Halek – KTM Xbow – Zawotec
Vítěz třídy ESET Sprint -3.5: Daniel Skalický – Duck Racing – BMW M3 GT3

Výsledky závodu ESET Sprint -2.0
1. Rudolf Pesovič – ASK EKO Lein Racing – BMW 320 Si S2000
2. Peter Szilagyi – Peter Szilagyi – Alfa Romeo 147
3. Jakub Wyszomirski – Honda Wyszomirski – Honda CR-Z
4. Ivan Lexa – KartOneArena – Lotus
5. Zoran Kastratovič – GM Racing – Renault Clio

zdroj: Eset V4 Cup

Magyar to však neměl vůbec jednoduché. Jezdec týmu Tom Racing Motorsport sice startoval do druhého závodní jízdy z pole position, avšak v hned v prvním kole se hromadné skrumáži propadl až na samotný chvost startovního pole. Podobně dopadl i Antonín Sus, jenž startoval ze čtvrtého místa.

Delší dobu se tak na čele díky absenci Magyara vyhříval Petr Samek s formulí Renault 2.0. Když však chybělo zhruba deset minut do konce, závodu vjel na trať safety car, který po jednom z incidentů neutralizoval startovní pole a Samkův značný náskok byl pryč. V tu chvíli už byl Magyar na dostřel prvnímu místu.

Po restartu tak stačilo málo a Magyar se pouze přehnal kolem Samkovy bílé formule a po druhé se v průběhu maďarského víkendu radoval ze zisku prvního místa. Z druhého vítězství v L21 REMUS FORMULA se tak radoval Magyar, před druhým Samkem a třetím Chabrem.

„Včera se mi to kvůli penalizaci moc nepovedlo, ale dnes jsem si spravil chuť. Tento víkend nám ukázal, kde jsou naše rezervy a na čem mám ještě zapracovat. Víkend na Hungaroringu tak hodnotím jako velice pozitivní a těším se na další závody,“ prozradil po závodě Petr Samek.

Z vítězství ve třídě F3 se radoval Antonín Sus. Druhé místo uhájil Luca Iannacone před třetím Franzen Wössem.

Ve třídě Formula Renault 2.0 se opakoval scénář ze včerejšího závodu. Zvítězil Petr Samek před Robertem Siskou.

Velkého vítězství ve třídě Formula Junior se dočkal Tomáš Chabr, který skončil na třetím místě v rámci absolutního pořadí. Tomáš Korený pak projel cílem na místě druhém.

Výsledky závodu:

Absolutní pořadí
1. János Magyar – Tom Racing Motorsport
2. Petr Samek – Sape Motorsport
3. Tomáš Chabr – Chabr Motorsport Klub

F3
1. Antonín Sus – FRAS Motorsport
2. Luca Iannacone – Franz Wöss Racing Team
3. Franz Wöss – Franz Wöss Racing Team

F Renault 2.0
1. Petr Samek – Sape Motorsport
2. Robert Siska – Inter Europol Competition

Třída Formule Junior
1. Tomáš Chabr – Chabr Motorsport Klub
2. Tomáš Korený – Formula Star

zdroj Eset V4 Cup

Půlhodinový sprint monopostů dopadl nejlépe ve prospěch Jánose Magyara z týmu Tom Racing Motorsport. Domácího závodníka dovedl do cíle safety car, který vyjel tři kola před cílem. Za Magyarovou formulí Master byl klasifikován Antonín Sus z FRAS Motorsport, jenž zároveň vyhrál třídu Formule 3 před Andreasem Germannem (CR-Racing) a Franzem Wössem (Franz Wöss Racing).

Pro prvenství ve Formuli Junior si dojel Tomáš Chabr, za ním skončil Petr Semerád, jenž se ve své premiéře blýsknul už v kvalifikaci celkovým šestým místem na startu. V monopostu Gloria C8F ho ovšem zítra vystřídá Tomáš Korený.

Ve Formuli Renault vyhrál Petr Samek z týmu Sape Motorsport, jenž se po závodě přiznal, že nechybělo mnoho a vystartoval by ještě před zhasnutím červených světel. Druhý dojel Robert Siska (Inter Europol Competition).

Výsledky závodu:

Třída Formula Master

1. János Magyar – Tom Racing Motorsport – Formula Master Tatuus Honda

Třída Formule 3

1. Antonín Sus – FRAS Motorsport – Dallara 302

2. Andreas Germann – CR-Racing Team – Dallara F308

3. Franz Wöss – Franz Wöss Racing – Dallara F308

Třída Formule Renault

1. Petr Samek – Sape Motorsport – Formula Renault 2010

2. Robert Siska – Inter Europol Competition – Formula Renault 2010

Třída Formule Junior

1. Tomáš Chabr – Chabr Motorsport Klub – Van Diemen 05

2. Petr Semerád – Formula Star – Gloria

zdroj: Eset V4 Cup

Zóna v endurance  obsahovala stejný závodní program, jako letos, neboli známé okruhy Hungaroring, Red Bull Ring , Poznaň, Sazburgring, Slovakiaring a na závěr sezóny také zavítalo do ČR a viděli jsme dva závody v Mostě a Brně, neboli klasický termín v srpnové výhni v Mostě a Masaryk days, bývalou podzimní cenu v Brně. Ve sprintu přibyly ještě okruhy Banja Luka, Beograd a autodrom Grobnik. Z MMČR vypadl závod v Poznani, která  již několik let pořádá ve stejném termínu jako Most závody svého polského šampionátu, takže účast polských jezdců byla tomu úměrná.

Volnou formuli E2 v zóně vyhrál navrátilec Christopher Höher z Rakouska na Dallara Opel s 250 body, druhý skončil Polák Smiechowski na Dallara Mercedes, který mimo F3 jezdí také závody BOSS GP a na třetí příčce skončil český jezdec Antonín Sůs s Dallara Opel, který si tak s postarší technikou zaslouží uznání. Za ním skončil Maďar Magyar s formulí Masters a další Češi skončili na deváté a dvanáctém místě, neboli Pospíšil s formulí Renault a Korený na formuli Gloria.

Pospíšil, MMČR FIA zone Central Europe D2 , formule Renault 2,0 by VDR

Cestovní vozy byly rozděleny opět do několika skupin podle objemu motorů. Sprintové šestnáctistovky vyhrál Maďar Merk se Suzuki Ignis. Dvoulitry ve sprintu patřily Milovanu Vesničovi s Vauxhallem Vexta ze Srbska, přes Polákem Wyszomirskim na Hondě CRX a Pěšovičem na BMW 320 iS. Bramborová medaile patří Pekařovi na Cliu IV generace, pátý skončil Krejčí s Lotusem Exige, šestý Konček na Vauxhallu a sedmý David Palmi s BMW E46. Endurance pak do 2000ccm vyhrál Petr Levíček s Lotusem Exige, před Srby Lalušičem a Brkičem na Renaultech Clio IV. Devátý skončil Tomáš Salva na Cliu.

Slovinec Šuster – Alfa Romeo 156 FIA zone to 2000ccm by VDR

V zónovém sprintu vyhrál třiapůllitry Tomáš Erdélyi na BMW GTR, před Skalickým a Kačírkem. V endurance dominoval Skalický s BMW GTR, před Valáškem a Horňákem s Ginnetou G50, sedmý skončil Petr Válek s BMW. V nejsilnějších cestovních vozech vyhrál zónu sprintu Slovák Stefan Rosina s BMW B6 Alpina GT3, před Kubasem a Konopkou, čtvrtý skončil Rakušan Triller, startující stejně jako Konopka s Porsche. V endurance zvítězil Jakub Kubas, před Lubomírem Jakubíkem na Ferrari 458 Challenge a Stefanem Rosinou s BMW Alpina B6 GT3. Čtvrtý skončil loni Marcel Kusín s Ferrari GT2 a pátou příčku obsadil Miro Konopka s Porsche GT3, hned za ním skončil sezónu další Čech Jiří Písařík s Ferrari 458 Challenge.

Sládečka BMW Z4 GT3 vs Kubas BMW Alpina B6 GT3 by Eset V4.com

Trochu kontroverzní skupinou je D5, vozů startuje málo a D4 si tuto rychlou konkurenci, která není vidět v zrcátku nepřejí. Mezi prototypy ve sprintu vyhrál stejně jako v endurance Aleš Jirásek s Pragou R1 a jen pořadí si vyměnili druhý a třetí Rakušan Gruber a Tomáš Vojtěch. Gruber skončil ve sprintu druhý, kdežto v endurance se musel pokořit Vojtěchovi s Pragou R1. Ve sprintu pak bodovali ještě Rakušan Hasler, Černohorec Asanovič, Čech Pachura a Slovák Nemec.

Přejme do sezóny MMČR i zóny FIA střední Evropy závodníkům pevné nervy, bohatou sponzorskou tašku a zajímavé závody pro oko divákovo.

Vláďa Rožánek, iRacingNews

Start závodu „1H endurance“ pro vozy D4 a D5

Sobotní závod MMČR, zóny FIA a Eset Cupu do 2000ccm vyhrál Srb Pešovič s BMW 320si S2000 a na záda mu dýchali dva Češi David Palmi na BMW E46 GTR, společně Tomášem Pekařem s Renaultem Clio čtvrté generace. Palmiho dělilo od vítězství pouhých 0,251 sekundy. Na druhý den už mu však vítězství neuniklo a před Polákem Wyszomirskim na Hondě CR-Z zvítězil o 17 sekund. Třetí místo vyjela okruhová legenda Slovák Julo Konček na Vauxhalu Vectra STC, když porazil Pekaře, Maďara Lévaie, či Krejčího na Lotusu Exige. Sobotní vítěz Pešovič závod bohužel nedokončil.

#604 Klaus OSTENRIEDER (AUT), CRP-Racing Team, D4 +3500, Saleen S7 R

Velký sprint divizí D4 a D5 vyhrál v celkové klasifikaci Aleš Jirásek s prototypem Praga R1 z divize D5. Za jeho zády skončily dvě BMW Z4 GT3 ze stáje Šenkýř motosport, ovšem ty mají omezený výkon restriktory, a tak lehký prototyp Praga R1 měl méně práce. Druhý celkově a vítězem D4 se stal Štefan Rosina, před Němcem Joosem, následovaný Konopkou s novým Lamborghini Huracan v úpravě cup a Jakubem Kubasem s BMW Alpina B6 GT3.

#801 Walter WIDMER (CH), Horag – Racing, D5 -2000, ONROAK Ligier

Ve skupině D5 zvítězil Jirásek, před Švýcarem Widmerem na Onroak Ligier a bronz dostal Tomáš Vojtěch s další Pragou R1. P9 Challenge, která také byla součástí sprintu měla za vítěze Němce Trillera na Porsche 997 Cup, když druhá Kaulitz s krásným Sallenem S7R dostal od vítěze celé kolo, ale to už hodnotíme sáňky a rohačky. Do 3500ccm zvítězil Daniel Skalický, před Erdélyiem a Kačírkem na BMW M3 GTR.

#123 David PALMI, CZE, AR Cars Racing, D4 -2000, BMW E46 GTR

Druhý závod velkého sprintu už opanoval Šenkýř motorsport a zvítězil Štefan Rosina, před kolegou Michaelem Joosem a bronzový skončil Konopkův Lamborghini Huracan. Kubas posbíral bramborovou medaili a pátý dojel celkově vítěz P9 Challenge Ostenrieder na Sallenu S7R. Divizi pět vyhrál Švýcar Widmer s Onroak Ligierem, před Haslerem na Radicalu SR4. Ve třídě do 3500ccm vyhrál Skalický, před Kačírkem a Erdelyiem na BMW M3 GTR.

#11 Michael JOOS (GER), Šenkýř Motorsport, D4 +3500, BMW Z4 GT3

Hodinový závod Endurance D4 a D5 vyhrála dvojice Štefan Rosina – Lubomír Jakubík na BMW Z4 GT3, před vítězi D5 Tomášem Vojtěchem a Jiráskem na Praga R1, třetí dojel absolutně Miro Konopka s Huracánem a za ním pak Kubas s Alpinou a Kaulitz s Ostenriederem na Sallenu S7R. Ve třídě do 3500 vyhrál Daniel Skalický na BMW M3 GTR, před Váláškem a Horňákem na Ginnetě G50 GTR a třetí dojel Jan Vonka s oprášeným Porsche 996. Dvoulitry opanoval Krejčí s Levíčkem na Lotusu Exige, před Slovincem Avbeljem na Renault Clio III a Tomášem Pekařem s dalším Cliem čtvrté generace.

#1 Miro KONOPKA, SVK, ARC Bratislava, D4+3500, Lamborghini

Do společného závodu FIA zone CE, Remus Cupu z Rakouska a D2 a D3 se postavilo celkem třicet formulí. V sobotu zvítězil Rakušan Höher, před Italem Veronesim a Zanasim, letošní šampion Remus Cupu Jordi Weckx z Německa skončil sedmý. Z našich dojel v obrovské konkurenci Antonín Sůs s Dallarou 302 Opel na čtrnácté příčce, což při stáří vozu a vydatné konkurenci předvedl úctyhodný výkon. V D3 vyhrál Korený na Glorii, před Chabrem s Van Diemenem a Václavem Šafářem na Tomis 02. Nedělní závod vyhrál opět Höher na Dallara 308 Opel ze stáje Franze Wosse, před Polákem Smiechowskim a Jordi Weckxem. Hned tři Italové skončili diskvalifikací, a tak na dalších místech skončili Švýcaři Tobler a Böhlen. Náš Antonín Sůs dojel dvanáctý. Divizi tři vyhrál Chabr junior, před otcem a Koreným.

#5 Christopher HÖHER (AUT), Franz Wöss Racing Team, Dallara 308 Opel, E -2000, F3

Jako doplněk pak startovaly historické stroje v seriálu HAIGO a vidět bylo Škodu 130RS, Favorita, Lady a mezi formulemi převážně Estonie, či Metalex. Porsche GT3 Central Europe Challenge a VW Golf Cup pak okořenil Masaryk Racing days slušnými závody převážně polských jezdců.

Text: Vláďa Rožánek, foto Milan Spurný – iRacingNews.cz