Na letošní závod Ecce Homo 2023 je přihlášeno celkem 194 jezdců z 15 evropských zemí. Velmi rychlí jezdci jsou známí z Itálie nebo Španělska, ale ve startovní listině se najdou i takové země jako je Kosovo, Srbsko nebo Makedonie.

O nadcházejícím víkendu se kromě mistrovství Evropy soudobých a historických vozidel do vrchu pojede také mistrovství ČR soudobých a historických vozidel, Česká trofej, mistrovství Slovenska a mistrovství Rakouska.

V sobotu začínáme v 8:00 hodin, v neděli potom v 8:30 hod.

Bude vrcholem Ecce Homo souboj Merli vs. Trnka?

Rozhodně byste si neměli nechat ujít souboj mezi nejrychlejším Christianem Merlim, držitelem traťového rekordu a několikanásobného vítěze tohoto závodu, s domácím démonem Petrem Trnkou, který se krůček po krůčku zlepšuje a přibližuje těm úplně nejrychlejším. A navíc je to domácí – šternberský pilot.

Fotogalerie nejrychlejších vrchařských pilotů

Autor: Milan Spurný, foto: Jan Škoda

Je jistotou, že se neobejdeme bez testů a respirátorů, dezinfekcí, rozestupů a dalších nařízení, ale děláme vše proto, abychom závodu samotnému neubrali na kráse.

Je nám samozřejmě známo, že všechny diváky a fanoušky zajímá, zda se letošní Ecce Homo uskuteční za přítomnosti Vás, kteří chodíte každoročně své favority podporovat k trati. Rádi bychom odpověděli na množící se dotazy, které nám přichází, ale současná situace je nevyzpytatelná. Zatím je situace stejná jako na závodu mistrovství České republiky, tedy bez diváků. Spoléháme však na rozvolnění, která nás v Česku čekají. Připravujeme obě verze závodu a v případě, že se podaří závod uskutečnit za přítomnosti diváků, jsme víceméně na většinu organizačních záležitostí schopni zareagovat a připravit pro diváky vše, na co jsou zvyklí.

#14 Sébastien PETIT, FRA, Sebastien Petit, Kategorie II, E2-SC, Nova NP01-2, -3000, MČR Ecce Homo 2021 (foto: Milan Spurný)

Budeme společně věřit, že poslední květnový víkend ve znamení burácejících motorů a vůně spálených pneumatik si užijeme všichni společně, bez většího omezení. Vždyť podle slov samotných jezdců jsou diváci to, co jim momentálně chybí nejvíce.

Zatím nejsme schopni říct ani možnou účast diváků v depu. Jestli bude přístupné pro veřejnost nebo nebude, zatím nemůžeme rozhodnout.

Dle seznamu přihlášených můžete sami vidět, že se bude opět na co těšit a některá velká jména stále očekáváme. Už nyní je to ale krásný výběr, ať už Marek Rybníček s novým lákadlem KTM X-BOW GTX, oblíbený Felix Pailer s jeho zářivě oranžovým vozem Lancia Delta Integrale nebo závodník „Dubai“ s Mitsubishi Lancer Evo Berg Monster.

V otevřených speciálech jsou přihlášeni borci, které si vyzkoušeli trať Ecce Homo nedávno, ale pouze její část. Francouz Sébastien Petit s Nova NP01-2 nebo domácí Petr Trnka s Norma M20FC Mugen. Všichni domácí fanoušci budou netrpěliví na časy Petra Trnky, obzvláště potom, co předvedl na MČR Ecce Homo na konci dubna. Mezi přihlášenými jsou i Rakušané s vozy Tatuus Master, Christian a Sigrid Ferstl.

V mistrovství Evropy historických automobilů nebudou opět chybět vozy Talbot Lago, krásné historické „krasavce“ Roberta a Františka Kudelových.

#230 František KUDELA, CZE, KUDELA František, 4482, Cl, Kategorie 1, Talbot Lago, A6, A3, tréninková jízda 1, MČR Ecce Homo 2021, sobota, 2021-04-24

Ecce Homo 2021 se koná nejen jako mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, ale také jako Autoklub MČR, Česká trofej ZAV, mistrovství Rakouska a mistrovství Evropy pro historické automobily.

Ve dnech 28.–30. května 2021 město Šternberk opět ožije a věříme, že u toho budete s námi!

Text: Bc. Milena Schärferová, TZ AMK Ecce Homo Šternberk v ÚAMK, foto: Milan Spurný 

Tyto vypsané podniky zajistily celkem velmi kvalitní a různorodé startovní pole a na startovní listině se objevilo kolem 160 jezdců z celé Evropy. Motoristický fanoušek tak mohl vidět jezdce z Česka, Slovenska, Rakouska, Francie, Švédska, Itálie a Polska.

Ze známých evropských jezdců se tak na Ústecké 21 objevily jména jako Uberto Bonucci, Guliano Palmieri či francouzský „rychlík“ Sebastien Petit, což jsou jedni z nejlepších jezdců, které můžeme potkávat na evropských tratích. Nechyběli samozřejmě ani přední čeští jezdci jako Miloš Beneš, Dušan Nevěřil, Václav Janík, Aleš Mlejnek, Marek Rybníček, Tomáš Vavřinec nebo bratři Vondrákové.

Pořádajícímu Autoklubu Ústí nad Orlicí se nakonec podařilo zajistit položení nového povrchu od zatáčky č. 12 (křižovatka) až do samotného cíle na Andrlově Chlumu. Trať byla tedy v celé své délce, která je 3650 metrů, ve velmi kvalitním stavu, který by ji mohly jiné podniky jen závidět.

A že trať byla kvalitní a ještě kvalitnější jezdecké závodní pole, to se ukázalo hned v sobotních trénincích, které opanoval Francouz Sebastien Petit (Norma M20 FC Mugen), fanoušci ho mohou znát i z Ecce Homo ve Šternberku, který nepatrně zaostával za traťovým rekordem z roku 2018 – 1:44,50 – jehož držitelem byl Miloš Beneš (Osella FA30). A protože přálo i počasí, dalo se předpokládat, že v neděli půjde nejen o souboj Beneš versus Petit, ale také o pokus ustanovit nový traťový rekord. Petit, přestože jel na Ústecké 21 poprvé, dokazoval své jezdecké kvality a právem patří k evropské jezdecké špičce této disciplíny proti chronometru.

#1 BENEŠ Miloš, CZ, GMS RACING TEAM, E2-SS-3000, Osella FA30 Judd

Nedělní první závodní jízda potvrdila, že nepůjde o žádné „závodnické loudání“, ale kvalitní motorsport, neboť byl překonán loňský traťový rekord o 0,28 sekundy a jeho novou hodnotu Sebatien Petit ustavil na čase 1:44,22. Miloš Beneš, Druhý jezdec v absolutním pořadí, zaostal o nepatrných 42 setin sekundy a tak se do druhé jízdy dal čekat pokračující souboj a pro českého jezdce nebylo ještě nic ztraceno.

#800 SEBASTIEN Petit, FRA, Petit Sebastien, Norma M20 FC, E2-SS-3000

Jenže Petit přijel opravdu závodit, neboť bojoval o celkové vítězství v celém seriálu FIA IHCC kategorie 2. Druhou jízdu „zatáhl“ ještě jednou a ještě důrazněji a traťový rekord z první jízdy padl opět. Na čas 1:42,83 nedokázal nikdo ze startovního pole reagovat, Miloš Beneš tak vybojoval druhé místo v absolutním pořadí, když jeho ztráta narostla na 2,66 sekundy. Brozové místo na pódiu vybojoval Vašek Janík (Norma M20FC Turbo), ale ten již ztratil 7,59 sekundy.

Hned pod pódiem skončili bratři Vondrákové, kteří byli nejrychlejšími jezdci s vozy osazenými 2L motory. Čtvrtý byl Petr na Oselle PA21 S Evo a pátý byl Martin (Tatuus Formula Masters).

#25 VONDRÁK Petr, CZ, Petr Vondrák, Osella PA21 S EVO, E2-SC-2000

#11 VONDRÁK Martin, CZ, Martin Vondrák, Tatuus Formula Masters, D/E2-SS-2000

Skupinu N vyhrál Tomáš Vavřinec (Mitsubishi EVO IX), Áčka vyhrál Slovák Bohumír Čambálik (Honda CIVIC TYPE-R) a GTčka vrchařským specialistům vyfoukl Radoslav Nešpor (Porsche GT3 997 Rallye), který se věnuje automobilovým soutěžím.

#14 VAVŘINEC Tomáš, CZ, ACCR Czech CRC Team, Mitsubishi EVO IX, N+3000

Volnou formuli E1 vyhrál Vieroslav Cvrček (Škoda Fabia S2000) a populární siluety E2-SH si nenechal vzít Marek Rybníček (Mc F1 Evo 2019), když Francouze z Petitova týmu Philippe Schmittera Freye s krásným vozem Renault RS01 porazil 17,58 sekundy.

#3 RYBNÍČEK Marek, CZ, ACČR Czech Team LIQUI MOLY, E2-SH-3000, Mc F1 Evo 2019

Ve skupině D/E2-SS bylo následující pořadí: 1. Miloš Beneš, 2. Martin Vondrák a 3. Jiří Svoboda. Skupina E2-SC: 1. Sebastien Petit, 2. Václav Janík a 3. Petr Vondrák.

Závod mistrovství Evropy historických vozů s přehledem vyhrál Ital Uberto Bonucci na krásném voze Osella PA9/90. Druhý byl krajan z Bonucciho týmu Piero Lottini také na speciálu Osella PA9/90. Třetím mužem absolutního pořadí na pódiu historiků byl další Ital Guiliano Palmieri na modrém „krasavci“ De Tomaso Pantera.

#723 BONUCCI Uberto, ITA, Bonucci Uberto, HA-K4-D8, Osella PA9/90

Text: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

Neselže-li technika nebo jezdec, je v Trentu už úspěchem dojet do cíle. Krásy této italské trati je vidět na videu v podání Jaroslava Mikeše a jeho Škody 130 RS.

Autor: Milan Spurný, video: Car Speedy Tv – youtube.com

Na start letošního závodu do vrchu Ecce Homo Šternberk 2019 se postavilo celkem devět žen a dívek. Devět statečných, které se vydaly do boje se silnějším pohlavím. Nejrychlejší čas z žen v jedné jízdě měla Kristýna Fillová, jako jediná nedokončila závod Martina Zoufalá. Více v tabulce, kterou jsem rozdělil na historická a moderní auta, a vytvořil jsem mini pořadí bez rozdílu zařazení do skupin. V tabulce chybí jméno Gabriely Sajlerové, která v rakouském Rechbergu dosáhla na stupně vítězů, ale ve Šternberku nemohla startovat, protože ve druhém podniku letošního mistrovství ČR závodů automobilů do vrchu v Náměšti nad Oslavou měla těžkou nehodu.

Přehled

A na závěr, za volantem vypadaly všechny k nerozeznání od svých kolegů a tak jsem si počkal, až si sundají helmy a podívají se do objektivu, tedy některé.

#1 Christian MERLI, ITA, Christian Merli, Osella FA 30 Zytek LRM, 2, D/E2-SS, -3000

Obhájce evropském titulu Merli (Osella FA30 Zytek LRM) letos kraluje a již tréninkové jízdy ve Šternberku jasně ukázaly, že je opravdu ve velké formě, když atakoval vlastní traťový rekord 2:41,37 a po celý závodní víkend „ujížděl“ Faggiolimu (Norma M20 FC). V první soutěžní jízdě na trati o délce 7800 metrů předhodil Simonemu čas 2:42,290, tak rychle Faggioli na Ecce Homo ještě nejel a taky bohužel nedokázal reagovat. Christian si tak vybudoval náskok čtyři a půl sekundy do druhé závodní jízdy. Bylo jasné, že pokud Merli na Oselle svůj výkon zopakuje, vítězství mu nikdo nevezme.

#15 Simone FAGGIOLI, ITA, Best Lap SSD, Norma M20 FC, 2, E2-SC, -3000

Díky početným nehodám a jednomu hašení hořícího vozu se častokrát závod přerušoval a závodní program se tak natahoval až o několik hodin. Navíc nedělní teploty vyšplhaly k 30 °C a tak si motorističtí fanoušci závody užili do pozdních hodin. A stálo to určitě za to, neboť cca v 18:40 hodin se na start postavil poslední pilot závodu a vítěz první jízdy Christian Merli. Při západu slunce doslova „vylétl“ do cíle a ukrojil z loňského traťového rekordu dalších 1,44 sekundy. Slovy komentátora Martina Straky, prostě: „Grande Finale se vším všudy!“

Co dodat? Nic. Letošní Ecce Homo ovládli Italové – Merli, Faggioli a Degasperi. Pro Merliho je to další smeč a pomyslně vede 5:0 – pět závodů a pět absolutních prvenství.

Z Čechů nejlepší pátý Miloš Beneš

Ano, čtvrtá Osella FA30 v top 5 byla právě ta z GSM Racing týmu, pilotovaná Milošem Benešem, kterému obzvláště v první závodní jízdě zdatně sekundoval nakonec sedmý domácí jezdec Václav Janík, když prvním časem 2:51,790 na Beneše ztratil pouhých 0,51 sekundy. Monoposty Osella tak kralují v letošním evropském šampionátu a fanoušci jen čekají, zda francouzská Norma něco vymyslí.

#3 Miloš BENEŠ, CZE, GMS Racing Team, Osella FA 30, 2, D/E2-SS, -3000, C3, E2-SS-3000

Za Janíkem na osmém místě byl další z Čechů Dušan Nevěřil na své obstarožní Normě M20 FC.

„Dvoulitrové“ překvapení se jmenuje Petr Vondrák

Tichým překvapením, které přehlušil Merliho rekord tratě, byl Petr Vondrák ve 2litrové Oselle PA21 S. Poprvé na Ecce Homo dokázal vyvést dvoulitrový vůz pod čas 3 minut a to rovnou za 2:59,180. Dokázal dojet na 11. absolutním místě, nechal za sebou i dvanáctého Petra Vítka s 3litrovou Osellou a přímého rivala ve třídě domácího Petra Trnku na voze Ligier JS53 Evo2 LRM, který byl třináctý.

#24 Petr VONDRAK, CZE, Petr Vondrak, Osella PA21 S, 2, E2-SC, -2000, C3, E2-SC-2000

Siluety v duchu souboje Rybníček versus Michl

Vítězství ve skupině E2-SH (siluety) nakonec pro sebe vybojoval Marek Rybníček na novém voze Mc F1 Evo, když dokázal za svými zády pomyslně udržet Dana Michla s Lotusem Elise, který v součtu ztratil 4,49 sekundy. O dalších deset sekund zpět a na bronzový stupínek vystoupal slovenský matador Igor Drotár (Škoda Fabia DTRi).

#48 Marek RYBNÍČEK, CZE, ACCR Czech Team Liqui Moly, Mc F1 EVO, 2, E2-SH, -3000, C2, E2-SH-3000, Ecce Homo 2019, FIA European Hill Climb Championship

V kategorii 1 nejrychlejší Jan Miloň

Krásné vozy skupiny GT, které se sešly na startu bohužel jen dva, patřily k nejrychlejším strojům v kategorii 1. Tuto kategorii s přehledem vyhrál slovenský jezdec Jan Miloň na voze McLaren 650S GT3.

#76 Jan MILOŇ, SVK, Jantar Team, McLaren 650S GT3, 1, GT, +3000, C1, E1+2000, Ecce Homo 2019, FIA European Hill Climb Championship

Druhé místo pro sebe vybojoval Ital Antonino Migliuolo, který byl nejrychlejší ve skupině N a vyhrál ji před Čechy Ivo Holanem a Tomášem Vavřincem, když všichni pilotovali Mitsubishi Lancer Evo IX.

#92 Antonino MIGLIUOLO, ITA, Antonino Migliuolo, Mitsubishi Lancer Evo IX, 1, N, +3000, Ecce Homo 2019, FIA European Hill Climb Championship

Ve skupině A se radoval Lukáš Vojáček a ve skupině S20 Slovák Ivan Mutňanský.

Bonucci na Oselle kraloval v historických vozech

Ital Uberto Bonucci (Osella PA9/90) je vždy velkým favoritem mezi historickými vozy a nebylo to jinak ani při letošním závodě Ecco Home. Bonucci opanoval historiky s náskokem přes 26 sekund před druhým Adamem Klusem na voze HSS March Audi Turbo Can-Am, který však nestartoval v rámci hodnocení historického ME, ale s přehledem vyhrál MČR.

#213 Uberto BONUCCI, ITA, Uberto Bonucci, Osella PA9/90, 4, D8+2000, C4, Ecce Homo 2019, FIA Historic Hill Climb Championship

Třetí absolutně byl další Ital Piero Lottini (Osella PA9/90) a „bramborový“ Jaroslav Prášek s Chevronem F2. Ten byl v hodnocení evropských historiků na třetím pódiovém stupínku.

#201 Adam KLUS, CZE, Adam Klus, HSS March Audi turbo Can Am, 5, E5-2000, C5, Ecce Homo 2019, FIA Historic Hill Climb Championship

#206 Jaroslav PRÁŠEK, CZE, GT2 Motorsport s.r.o., Chevron B42 F 2, 5, E3-2000, C5, Ecce Homo 2019, FIA Historic Hill Climb Championship

Autor: Milan Spurný, foto: Milan Spurný

V sobotu na účastníky Dobšinského kopce 2018, jediného slovenského podniku zařazeného do šampionátu FIA EHCC a FIA HHCC, ale také závodu započítávaného do mistrovství České republiky, čekaly dvě tréninkové jízdy.

Stejně jako první, tak i druhou vyhrál s přehledem Ital Christina Merli na monopostu Osella FA 30 Zytek LRM před svým krajanem Simone Faggiolim na voze Norma M20 FC. Za duem Italů se usadili dva nejrychlejší z Čechů, a to Miloš Beneš a Dušan Nevěřil.

Z tréninkové top desítky byla hned polovina Čechů, takže pro pro českého fanouška byl opravdu optimistický pohled. Na 7. pozici senzačně Petr Trnka na 2litrovém Ligieru, na 8. pozici „věčný smolař“ Petr Vítek a hned za ním nejrychlejší ze siluet Vladimír Vitver na svém Audi TT-R DTM.

Na Dobšinském kopci padl opět traťový rekord v podání vítězného Merliho

Těsně před závěrem první závodní jízdy dorazila do startovního prostoru pro natěšené diváky smutná zpráva, že loňský traťový rekordman nenastoupí do závodu z důvodu poruchy motoru jeho Normy M20 FC.

První jízdu vyhrál s přehledem Christian Merli s komfortním náskokem 8,891 sekundy před Dušanem Nevěřilem (Norma M20 FC), když v tréninku rychlejší krajan Miloš Beneš chyboval, udělal na trati hodiny a přišel o zadní křídlo své Oselly FA 30. Na třetím místě se usadil Guy Demuth (LUX) na dalším stroji Norma. Petr Trnka se vyšvihl na „senzační“ průběžné páté místo v absolutním pořadí, přestože pilotuje 2litrový monopost Ligier.

První desítku absolutního pořadí uzavřel Marek Rybníček (Ford WRC EVO), který se ujal vedení ve skupině E2-SH, když za sebou nechal Vladimíra Vitvera.

Další krok za titulem pro Merliho a Osellu?

Druhá závodní jízda jen potvrdila letošní formu Christiana Merliho, který své vítězství korunoval novým traťovým rekordem, když časovou „laťku“ nastavil na hodnotu 2:15,425 a překonal tak loňský rekord Faggioliho o 0,358 sekndy.

Lucemburčan Guy Demuth se zlepšoval v Dobšiné každou svou jízdou, až nakonec pokazil radost Dušanovi Nevěřilovi, které dokázal v součtu překonat a sebral mu druhé místo v absolutním pořadí. Dušan Nevěřil se musel spokojit i tak se senzační třetí pozicí absolutně a byl druhý v E2-SC. Petr Vítek (Osella PA 30), který snad už překonal smůlu v podobě technických problémů, dojel na krásném pátém místě, když zdolal Petra Trnku o 0,042 sekundy a ten tak obsadil 6. příčku. Své pořadí ve skupině E2-SH se ani po druhé jízdě nezměnilo a Vladimír Vitver nedokázal Marka Rybníčka porazit, takže si podělili o 10. a 11. absolutní místo.

V českém šampionátu nakonec vyhrál Dušan Nevěřil, druhý skončil jistě nadmíru spokojený Petr Vítek a třetí Petr Trnka se svým vozem Ligier JS53 Evo3 LRM.

Příští víkend se již koná další podnik evropského vrchařského šampionátu polská Limanowa.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul Spurná

Christian Merli opanoval tréninkové jízdy na Dobšinském kopci

V tréninku byl jasně nejrychlejším jezdcem celého startovního pole Ital Christina Merli se speciálem Osella FA30, který dosáhl nejrychlejšího času 2:21,794 a porazil svého největšího rivala, obhájce titulu evropského šampiona, krajana Simone Faggioliho na voze Norma M20 FC o 1,726 sekundy. Na pomyslnou bronzovou pozici v absolutním pořadí se v tréninku probojoval český pilot Dušan Nevěřil (Norma M20 FC).

#2 Christian MERLI, ITA, MERLI CHRISTIAN, OSELLA FA30, cat. 2, D/E2-SS, -3000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017, foto Tuul Spurná

Trojce Merli, Faggioli a Nevěřil vytvořila současně tréninkové pořadí jezdců pro evropský vrchařský šampionát FIA EHCC.

#6 Dušan NEVĚŘIL, CZE, Speedmaster racing team s r.o., Norma M20FC, cat. 2, E2-SC, -3000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017

Mezi historickými vozy, které se účastnily šampionátu FIA European Historic Hill Climb Championship, v tréninku opět předvedl své kvality další Ital Uberto Bonucci (Osella PA 9/90), který časem 2:53,224 jasně trénink ovládl. Druhý byl jeho krajan Giuliano Palmeri na voze De tomaso Pantera (3:17,105) a třetí byl další Ital Roberto Gorni na voze Osella PA N (3:21,409). Trénink šampionátu historiků tak ovládlo trio Italů.

#116 Uberto BONUCCI, ITA, BONUCCI UBERTO, OSELLA PA 9/90, C4, D8, FIA HHCC Dobšinský kopec 2017, foto: Milan Spurný

Úvodní tréninková jízda proběhla bez větších problémů, byla přerušena pouze dvakrát, a to z důvodu technických poruch dvou vozidel.

Druhá tréninková jízda byla již komplikovanější, neboť jedno ze závodních vozidel okusilo tvrdost svodidel, ale naštěstí to odnesly jen plechy a ne jezdec. Než se uklidila závodní trať, aby se mohlo pokračovat, začalo úřadovat počasí. Kvůli prudkému dešti musel být druhý trénink přerušený na „nekonečně trvajících“ 80 minut. Po dešťové přeháňce opět vysvitlo na dobšinskou trať slunce, a ta relativně rychle oschla, takže závěr startovního pole s nejrychlejšími speciály již startoval za opravdu korektních podmínek.

Padající déšť zahalil Dobšinský kopec, foto: Milan Spurný

První jízda – 2x překonaný traťový rekord, Simone Faggioli prolétl Dobšinský kopec nejrychleji v historii

Nedělní 8. závod evropského vrchařského šampionátu Dobšinský kopec 2017 byl opravdu špičkovým motoristickým zážitkem pro mnoho motoristických fanoušků.

Již první závodní jízda přinesla velmi dramatické souboje a vše vyvrcholilo v samotném závěru, kdy se na start postavili největší rivalové a favorité na titul v kategorii 2, Italové Merli a Faggioli.

#1 Simone FAGGIOLI, ITA, BEST LAP SSD, NORMA M20 FC, cat. 2, E2-SC, -3000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017, foto: Tuul Spurná

Předposlední startující Christian Merli chtěl všem potvrdit své tréninkové ambice a „zatáhl“ takovým způsobem, že se v cíli objevil čas 2:17,030. Ano, tři roky starý rekord Faggioliho padl, byl překonán o 3,652 sekundy.

Diváci a fanoušci se konečně dočkali, neboť pár roků zpětně prostě nebyly vhodné klimatické podmínky na takové extrémně rychlé jízdy. Jenže to nebylo ještě vše. Uplynula minuta a do cíle přijel, tedy spíše přiletěl, devítinásobný evropský šampion Simone Faggioli a objevil se neskutečný čas 2:15,783 (což je průměrná rychlost 180,506 km/h).

Přesně tak, rekord trati po minutě padl znovu. Faggioli byl o dalších 1,247 sekundy rychlejší Merliho a držení traťového rekordu na Dobšinském kopci si vzal okamžitě zpět. Svůj starý rekord z roku 2014 posunul o úctyhodných 4,899 sekundy.

První dvě místa v absolutním pořadí jsou rozdělena a ze souboje o třetí nejlépe vyšel český jezdec Miloš Beneš (Osella FA30), který ho získal časem 2:23,253. Beneš na „raketového“ Faggioliho ztratil 7,470 sekundy, což možná vypadá příliš, ale při momentálním rozložení sil a výkonnosti dua Italů, je to asi maximum, co mohou ostatní závodníci „vyprodukovat“.

#29 Dan MICHL, CZE, Michl Motorsport Czech National team, Lotus Elise, cat. 2, E2-SH, -3000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017, foto: Tuul Spurná

Nejrychlejším jezdcem první jízdy s „plechovým“ vozem byl Dan Michl s Lotusem Elise (skupina E2-SH), kterému odpadl jeho velký rival Vladimír Vitver (Audi TT-R DTM) pro poruchu motoru a do závodu již ani nenastoupil. Konkurovat se mu snažil Marek Rybníček s vozem Ford Fiesta WRC EVO, ale zaostal za Michlem o 5,682 sekundy.

Druhá jízda – Faggioli vítězí, třetí Miloš Beneš nejlepším Čechem na Dobšinském kopci 2017

Dobšinský kopec 2017 měl neskutečně napínavou dvojici závodních jízd, rekord tratě padal doslova z minuty na minutu.
Srovnatelné drama proběhlo také během druhé soutěžní jízdy, to když se nad Dobšinský kopec začaly stahovat opět bouřkové mraky. Otázkou bylo, zda vydrží suchá trať až do konce, nebo v závěru pokropí trať blížící se déšť. Tato otázka dělala velké starosti mezi nejrychlejšími jezdci, ale také mezi fanoušky po celém kopci.

Drama ještě „vyšperkoval“ Jiří Špalek, když z motoru jeho Normy M20 F na konci šesté zatáčky vyšla rána a vytekl olej na trať. Na startu zůstávalo posledních šest jezdců, začal úklid zaolejované trati a déšť se nemilosrdně přibližoval. Pochvalu jistě zaslouží organizátoři podniku, kteří relativně velmi rychle dokázali trať očistit alespoň do stavu, že šlo pokračovat v závodě za suchých podmínek.

Olej na trati a jeho čištění, foto: Milan Spurný

Vše nakonec dopadlo dobře a déšť pro tentokráte trochu posečkal. Poslední závodníci stačili odjet svou druhou jízdu za regulérních podmínek, ale těžká mračna pustily první dešťové kapky až po projetí posledního soutěžícího cílem. Následně Dobšinou doslova zalilo množství vody, valící se dolů kopcem.

#15 Denis SUJA, SVK, SLOVAK NATIONAL HILLCLIMB TEAM, TATUUS FR2000, cat. 2, D/E2-SS, -2000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017, foto: Milan Spurný

Nejrychlejší čas také v druhé jízdě měl staronový traťový rekordman Simone Faggioli (Norma M20 FC), přičemž zajel pouze o 0,035 sekundy pomaleji jak v první jízdě a to mu přineslo již páté absolutní vítězství na Dobšinském kopci. Druhá pozice ve druhé jízdě, ale také i celkově v závodě, patřila jeho krajanovi Christianu Merlimu (Osella FA30). Ten zaostal za vítězem v součtu časů 2,318 sekundy. Třetí místo v absolutním pořadí si z letošního Dobšinského kopce veze Čech Miloš Beneš (Osella FA30), který zaostal za Faggiolim o 18,043 sekundy, ale to stačilo na absolutní vítězství v českém šampionátu.

#3 Miloš BENEŠ, CZE, GMS CZECH NATIONAL TEAM, Osella FA30, cat. 2, D/E2-SS, -3000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017, foto: Milan Spurný

Stupně vítězů na Dobšinském kopci 2017 – zleva Christina Merli (ITA), Simone Faggioli (ITA) a Miloš Beneš (CZE), foto: Jan Škoda

V nejlepší desítce absolutního pořadí se podařilo hned polovině, tj. 5 jezdcům, zlepšit v druhé jízdě svůj čas z jízdy první. Christian Merli se zlepšil na své maximum 2:16,889, což by také opět stačilo k překonání starého traťového rekordu z roku 2014. Nejvyšší maximální rychlost byla v první jízdě naměřena Davidu Komárkovi (Norma M20 FC KOMVET) 267,658 km/h. V plechových autech Marek Rybníček (Ford Fiesta WRC EVO) zajel rekordní „maximálku“ 264,706 km/h.

#7 David KOMÁREK, CZE, LIQUI MOLY RACING, NORMA M20FC KOMVET, cat. 2, E2-SC, -3000, FIA EHCC Dobšinský kopec 2017, foto: Milan Spurný

V mistrovství Evropy historických vozidel se nejlépe podařilo zdolat trať Dobšinského kopce Italovi Uberte Bonuccimu (Oselle PA990). Druhým a třetím absolutním historikem byli krajani Giuliano Palmer (De tomaso Pantera) a Robertem Gorna (Osella PA N).

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul a Milan Spurný, Jan Škoda

Absolutní vítězství vybojoval Christina Merli (Osella FA30), který druhého krajana Simone Faggiolio (Norma M20FC) porazil 3,611 sekundy. Na třetí pódiový stupínek se postavil český reprezentant Miloš Beneš (Osella FA30).

Souboj italských rivalů v kategorii 2 je stále bodově nerozhodný a k osmému podniku FIA EHCC – XXXIV. Dobšinský kopec 2017 – přijíždějí se skórem 150 : 150 bodů. Jako třetí v průběžném pořadí kategorie 2 je před Dobšinským kopcem stále Vladimír Vitver (Audi TT-R DTM), který po pátém místu na Hill Climb Limanowa ve skupině E2-SH má nyní 121 bodů.

#32 VITVER Vladimír (CZE), SVC Czech National Team, Audi TT-R DTM V8, cat. 2, E2-SH, 4000 (foto: Tuul Spurná)

Pro nejednoho motoristického fanouška bude opět zajímavý souboj mezi jezdci skupiny E2-SH siluety, kde se opět potkají v Polsku druhý Jiří Los (Mitsubishi Lancer EVO IX), třetí Dan Michl (Lotus Elise), pátý Vladimír Vitver a doplní je Marek Rybníček (Fiesta WRC EVO), který na Hill Climb Limanowa nestartoval.

Tomáš Vavřinec jede na Dobšinský kopec jako lídr kategorie 1

Tomáš Vavřinec (Mitsubishi Lancer EVO IX) dokázal v Polsku vybojovat ve skupině N druhé místo, když zaostal o 4,145 sekundy za vítězným Polákem Rafalem Serafinowiczem. Ale toto druhé místo a zisk 18 bodů ho posunulo do čela kategorie 1. Jako lídr kategorie 1 pojede nyní Vavřinec na Dobšinský kopec s počtem 100,5 bodů, když předběhl ve vedení Rakušana Tessitoreho (Audi R8 LMS GT3). Ten má po závodě Limanowa 94 bodů a na třetí průběžnou pozici kategorie 1 se před Dobšinským kopcem dostal Slovák Ján Miloň (BMW Z4 GT3), který na Hill Climb Limanowa vyhrál skupinu GT, připsal si 12,5 bodů a má tak již celkem 87,5 bodů.

#103 VAVŘINEC Tomáš (CZ), Tomáš Vavřinec, Mitsubishi Lancer EVO IX, N, 3395 ccm (foto: Milan Spurný)

Jak se blížil termín uzávěrky, tak se pěkně rozšířilo startovní pole. Počet přihlášených je 142, takže se vrchařští fanoušci mohou těšit na jistě kvalitní závodní víkend.

XXXIV. Dobšinský kopec 2017 opravdu již klepe na dveře, je potřeba jen popřát hladký průběh osmého podniku evropského šampionátu vrchařů a hlavně mít trochu štěstí, aby také vyšlo počasí.

Autor: Milan Spurný, foto: Tuul a Milan Spurný

Podle informací potkala smůla Miroslava Adámka, kterému „umřel“ motor cca 50 metrů před cílem první tréninkové jízdy, takže jeho účinkování v tomto závodě skončilo a již odjel zpět domů.

Pro úplnost ještě uvádím celý kalendář letošní evropské vrchařské sezony.

Kalendář European Hill Climb Championship 2017

Fotogalerie s krátkými informacemi ze sobotního Rechbergu

Pomníček Otakara Krámského

Autor: Milan Spurný, foto: Jan Škoda

Foto: Jan Škoda

Druhá závodní jízda potvrdila rozložení sil jak z tréninku, tak z první závodní jízdy a nepřinesla žádné překvapení. Takže letošní XXXII. Dobšinský kopec opanoval s přehledem český reprezentant Miloš Beneš se svou Osellou FA30, který dosáhl součtového času 4:53,276. Druhý Ital Fausto Bormolini zaostal o 5,260 sekundy. Pouze první dva se dostali svými časy pod 5 minut, třetí Lucemburčan David Hauser tuto metu již nepokořil a byl mu naměřen čas 5:01,112.

Autor a foto: Milan Spurný

Přinášíme seznam přihlášených (pozn.: závodníci jsou seřazeni podle času schválení administrátorem podniku).

Zdroj: www.prihlaska-sams.sk